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Cartagena encabeza conectividad El puerto de Cartagena logró encabezar por primera vez, el indice de conectividad marítima por puertos en la región, según lo dio a conocer desde Ginebra, Suiza y de forma exclusiva Jan Hoffman, jefe de la División de Comercio y Logística de la UNCTAD (Oficina para el Comercio y Desarrollo de las Naciones Unidas), durante el webinar organizado por la revista Panorama Marítimo y Logístico. Explicó que en el 2018, el puerto de Manzanillo, Colón, Balboa, CCT liderizaban ese índice por puertos; sin embargo, para este 2020, tal cual como aparecen en la gráfica, Cartagena encabeza ese índice.
Ese índice mide componentes como ¿Cuántos servicios ofrecen hacia el país determinado? ¿Cuántos países tienen servicio directo sin necesidad de trasbordo? ¿Cuántas escalas por buque? ¿Cuánto es la capacidad de contenedores? ¿Cuál es el tamaño máximo de buque? Hoffmann aclaro que la metodología de este índice no son encuestas u opiniones sino datos reales. Desde hace 1 año, se tiene el índice de conectividad por puertos, tal cual aparece en la gráfica, y puertos como Cartagena se han beneficiado de la expansión del Canal de Panamá.
Contacto: michelldelaossa@panoramamaritimoylogistico.com
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Panama se mantiene en el top de abanderamiento El registro de Naves de Panamá se mantiene en la primera posición, a nivel global, seguido de Liberia, sin embargo, este último está a 45.7 millones dwt (toneladas de peso muerto) del líder, según dio a conocer en el webinar organizado por la revista Panorama Marítimo y Logístico, Jan Hoffmann ,jefe de la división de Comercio y Logística de la UNCTAD. De acuerdo con la cifra proporcionada por Hoffmann, citando a Clarkson, Panamá ocupa la posición numero uno con 327.3 millones de dwt, Liberia con 281.6 dwt e Isla Marshall con 264.8 millones dwt. Aclaró que Clarkson no incluye buques de más de 100 toneladas de arqueo bruto, ni buques militares, solo comerciales.
Los principales armadores del mundo se concentran en tres países que son Grecia, Japón y China, que entre los tres poseen el 40 por ciento del total. Mientras que el desguace de buques se localiza en India, Bangladesh y Pakistán con el 90 por ciento de ese negocio. Hace tres o cuatros años, China aparecía en ese ranking, porque ellos les interesaba el hierro. Pero, ya no quieren ser importador de basura, dijo Hoffmann. El registro panameño tiene una participación de mercado global de 17.46% y que junto al Canal de Panamá contribuyen a que el país tenga un superávit en servicios. La gran mayoría de los países tienen un déficit allí. Panamá es más rico per cápita que el promedio mundial y tiene un déficit comercial.
Contacto: michelldelaossa@panoramamaritimoylogistico.com
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Operaciones eficientes en puertos Los buques portacontenedores en el mundo pasan 0.69 días, tiempo promedio en los puertos, según cifras de 2019, aún no divulgadas por la UNCTAD, y en el caso específico de Panamá, el promedio es de 0.63 dias, o sea, por debajo de la media mundial. El buque portacontenedores más grande en puertos panameños es de 14 mil teus. Según los datos estadísticos, Panamá recibe en promedio 8,200 arribos de buques en puertos, de los cuales más de la mitad, 4,347 buques son portacontenedores. Para los buques dry bulk (graneleros), el tiempo promedio en Panamá es de 3.26 días, por encima del promedio mundial que es de 2.01 días.
En tanto, en puertos colombianos el tiempo promedio de los buques portacontenedores es de 0.53 días y los dry bulk es de 2.32 días. El barco de contenedores más grande en Colombia es de 14, 326 teus. Otro centro de trasbordo en el Caribe, Jamaica, tuvo un total de 3833 arribos de buques, de los cuales 1,301 correspondió a portacontenedores. El tiempo promedio de los portacontenedores en puertos fue de 0.81 días y los dry bulk 3.20 días. El barco más grande que ha arribado es de 11,923 teus.
Contacto: michelldelaossa@panoramamaritimoylogistico.com