NEWSLETTER SEMANA 8-12 DE JUNIO DE 2020 #21
Sube ventas de fuel oil en el primer cuatrimestre del 2020 Las ventas de combustible marino como la cantidad de naves atendidas en el primer cuatrimestre del presente año aumentaron 16.76% y 7.2%, respectivamente, según cifras de la Autoridad Marítima de Panamá (AMP). Del total de combustible marino vendido en los primeros cuatro meses del presente año, el 79.5% correspondió a bajo en azufre. Es decir, que de 1, 783, 455 toneladas métricas registradas en el primeros cuatro meses, 1, 417, 941 toneladas mètricas correspondió a bajo en azufre, dando cumplimiento a la normativa 2020. Y, de ese total bajo en azufre, el 80% se vendió en el litotal Pacífico, o sea, 1, 182, 454 toneladas métricas, el resto fue en el Atlántico. Panamá es uno de los puntos estratégicos para la venta de combustible a las naves y según medios internacionales, tiene precios competitivos. Ya, para abril las cifras mostraban un deterioro en las ventas como en la cantidad de naves atendidas; por lo que es de esperarse que para el mes de mayo, los números bajen. A nivel mundial y Panamá no escapa de esa realidad ya no hay espacio para almacenar combustible.
CONTENIDO DE ESTA EDICIÓN EXPORTACIONES DE SOYA SUBE DEMANDA DE OFICIALES SINGAPUR EMITE GUÍA PARA DESEMBARCO DE GENTE DE MAR
EDICIÓN # 21
Graneles aumenta en tránsitos CANAL DE PANAMA El segmento de graneles secos, uno de los más importantes de las esclusas panamax ha registrado más transitos (8%) e ingresos por peajes (10%) en los primeros ocho meses del presente año fiscal 2020. Sin embargo, el volumen de carga seca a granel en el período de octubre-mayo de 2020 esta 2.3% por debajo del mismo poeríodo de 2019.Un informe de BIMCO reveló que la caída de las exportaciones de soya de los Estados Unidos a China fue de 41.7% en el primer trimestre de 2020. En comparación con 2017, antes de que comenzara la guerra comercial, las exportaciones de soya disminuyeron un 65,6%, una pérdida de 5,4 millones de toneladas, o 72 cargas Panamax (75.000 toneladas). En ese sentido, la entidad canalera explicó que la compra de granos autorizada por China a finales del año calendario 2019 le dio un impulso a las exportaciones de granos estadounidense a través del Canal (entre noviembre y enero).
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Agregó la ACP que el periodo de cosecha de Estados Unidos ya terminó, aunque con la situación actual, hay grano almacenado que pudiera enviarse de darse la ventana de oportunidad. La tensión en las relaciones entre China y Estados Unidos amenaza esa ruta comercial. El grano exportado desde Brasil a China utiliza la ruta del Cabo de Buena Esperanza. Las exportaciones brasileñas de soya en el mes de abril tuvieron un fuerte desempeño en comparaciòn con el mismo mes del año anterior. Comparando abril de 2020 con abril de 2019, se exportaron 92 cargas adicionales de Panamax (75,000 toneladas), con 113 cargas adicionales necesarias en los primeros cuatro meses de este año en comparación con el último. Las tres cuartas partes de las exportaciones totales se destinaron a China, según información de BIMCO.
El firmante debe tener un certificado médico de viaje expedido por un médico de su país de origen y haber realizado una prueba Covid-19 con resultado negativo no más de 48 horas antes de la salida del país de origen. Los detalles sobre los arreglos de viaje deben estar en su lugar antes del desembarque, tanto el firmante dentro como fuera
Singapur emite guía para cambio de tripulación
deben viajar directamente entre el aeropuerto y el barco. Tenga en cuenta que no se permitirá la salida del barco
La Autoridad Marítima de Singapur emitió una circular
antes de que la tripulación
donde enumera las circuntanstancias bajo las cuales se
firmante esté a bordo del avión.
puede facilitar el cambio de tripulación en su territorio.
Mientras que, la Autoridad
Estos son algunos: La tripulación ha cumplido el tiempo
Marítima de Panamá anunció
máximo a bordo, y el Estado del pabellón no otorga
que para lograr el cambio de
ninguna otra extensión del contrato de trabajo; La
tripulación trabajan con el
tripulación ya no es médicamente apta para trabajar a
Ministerio de Salud,
bordo del barco. Otras condiciones consideradas para el
desarrollado instructivos los
cambio de tripulación sería:
cuales serán publicados en la
El contrato de trabajo de la tripulación ha expirado.
página web de la institución y
La contratación de la tripulación no afectaría la
remitidos vía Circular por
dotación segura de la nave.
correo electrónico a las Líneas
El cambio de tripulación se debe a la venta / compra
Navieras y demás involucrados,
del barco.Si la tripulación firmante cumple con los
junto con los formularios
requisitos enumerados anteriormente, la solicitud a la
estandarizados.
Autoridad Marítima de Singapur para el cambio de tripulación debe enviarse al menos 14 días antes del cambio de tripulación planificado. Sin embargo, el cambio de tripulación solo está permitido si se cumplen otros requisitos:
@PanoramaMaritimoyLogisticoPTY
revista_pml
MarítimoY
DEFICIT DE OFIALES AUMENTARÁ POST COVID19 La navegación ya no es una ocupación atractiva La firma consulta Drewry emitió su informe sobre
Mientras tanto, el suministro neto de oficiales se
empleomanía donde subraya que una vez pase
ha desacelerado en los últimos años y no se
los efectos del COVID 19 se ampliará el déficit de
espera que siga el ritmo de la creciente
oficiales para tripular la flota mercante
demanda, lo que lleva a una ampliación del
global. Aducen que esto obedece a una
déficit general en relación con los requisitos de
reducción del atractivo de una carrera en el mar.
envío de los comerciantes. "La navegación ya no
La firma de consultoría estima que actualmente
es la ocupación atractiva que alguna vez fue, ya
hay una escasez mundial de oficiales que
que la competencia de los roles en tierra se
equivale a alrededor del 2% de la demanda total,
intensifica y el estilo de vida con sus desafíos de
aunque actualmente esto está enmascarado por
salud mental asociados se vuelve menos
la inactividad temporal de los buques debido a
atractivo", dijo Rhett Harris, analista senior de
la pandemia de Covid-19. Sin embargo, una vez
Drewry. "El brote de Covid-19 ha asestado un
que la flota comercial se reactive por completo,
nuevo golpe a la reputación de la ocupación con
este déficit reaparecerá y representará un
noticias de alto perfil de tripulaciones varadas y
endurecimiento de las condiciones de
ha cumplido largos períodos de servicio". Se
suministro en comparación con 2019, cuando se
espera que la creciente escasez de oficiales
estimó que el mercado estaba en un amplio
ejerza una presión al alza sobre la remuneración
equilibrio.
de la gente de mar justo cuando los armadores
Se espera que la demanda de oficiales se acelere
estén bajo presión para recortar los costos a la
debido a una revisión en las prácticas de empleo
luz de las débiles ganancias anticipadas. Drewry
anticipadas para extender los períodos de
estima que los costos generales de personal se
licencia y reducir los períodos de servicio, con el
han estabilizado en 2020, pero que se prevé que
impacto resultante en las relaciones hombre-
aumenten en los próximos años .
litera.