潘俊宇
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與主管一起以ID角度進行循環經濟計畫的藍圖規劃
幫助公司
也因為這樣的堅持
濟有基礎的認知
讓公司主管對循環經
並且讓他們理解各品牌循環經濟做法的差異
負責與研發單位對接材料相關資訊
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可以有效減少後端回收再製處理的難度與成本
與如何吸引消費者提供他們的舊手機殼等
我負責製作循環經濟計畫的對內科普簡報
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犀牛盾從2017年就堅持以單料的方式製作Solidsuit & ModNX等保護殼產品 式的結構
了解相關單位與工作任務展開
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皆是計畫中需要被克服的挑戰
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以及使用可拆 而關於回收流程
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制定題目
經報導以及走訪發現
行李箱 永續
材質以及高成本的拆解程序
行李箱自2016年才
開始被政府納為可回收物 非常低
原因是其複雜的 導致回收價值
以此為研究之出發點做更多的深入
購買了行李箱來進行拆解
結構 回收
平均約126個零件
藉此了解其生產
以及製造時的各種考量與設計 釦與膠黏
一個行李箱
夾雜許多不可逆的固定
為降低成本而使用複合材質等等
皆是造成難以回收的主要原因
重新定義
只有減少零件的數量
理解 設計
善用每一個零件
以及減少零件種類
才能讓行李箱材質單一好回收 殼連結的設計構想 結構強度
必須聰明地
因此提出將拉桿做為兩鄉 不但減了零件
也維持
以此為方向做下一步設計發展
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著力點
將設計重點鎖定在箱殼以及輪子上
技術支援
供了扣鎖以及拉桿等零件
合理性
了解以及探討
研究
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失焦 理性
提
使此設計更具合
最終將拉桿設計調整為雙桿結構以符
合合理性
此變動同時帶來大幅正面影響!
CIS
蒐集眾多市售行李箱的紋飾與配色
形象 客群
異色的呈現
我們要主打的族群 為客群
不讓其
同時透過萬國通路黃協理的協助
以確立
以鮮豔的配色搭配兩殼
吸引年輕人與想與眾不同的人
簡約的紋飾配合俐落的LOGO
將視覺重點放在結構設計上
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花費大量時間找尋符合永續的議題又是原創的設計 把行李箱每一個零件攤開來看
找到最佳切入點
在一次討論中提出將拉桿作為兩個鄉殼連結的這設 計
不但減少零件也能順利將異材質區分開
為最終關鍵設計做後續完善......
以此
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