SISTEMA AEROPORTUARIO METROPOLITANO (SAM) OBJETIVOS: MÁXIMO DESARROLLO 140 MDPAX SANTA LUCÍA 70 A 80 MDPAX
ALIVIAR LA ALTA SATURACIÓN DEL AICM. BRINDAR ATENCIÓN A MEDIANO Y LARGO PLAZO DE LOS SERVICIOS AEROPORTUARIOS EN EL VALLE DE MÉXICO. MEJORAR LA CONECTIVIDAD DEL SISTEMA AEROPORTUARIO NACIONAL.
CD. DE MÉXICO 45 A 50 MDPAX
TOLUCA 8 A 10 MDPAX
INCREMENTAR LA EFICIENCIA OPERATIVA, LA CALIDAD DE SERVICIO Y LA CONECTIVIDAD DE DICHOS AEROPUERTOS. FORTALECER LA COMPETITIVIDAD DE LA ECONOMÍA REGIONAL Y NACIONAL.
COMPATIBILIDAD DEL ESPACIO AÉREO DEL SAM Llegadas México AICM Llegadas Santa Lucia AISL Llegadas Toluca AIT Salidas México AICM AISL
Salidas Santa Lucia AISL Salidas Toluca AIT
AICM
AIT
Escenario México AICM Santa Lucía AISL Toluca AIT
pista 05 pista 04 pista 15
Terminal 3 AICM - Área Ex-Hangar Presidencial
• 17 posiciones de contacto • Capacidad para 10 millones de pasajeros anuales Terminal 3
• Estacionamiento con 2 mil cajones
AEROPUERTO INTERNACIONAL “GENERAL FELIPE ÁNGELES” (A I S L) VALIOSO ACTIVO ESTRATÉGICO DEL ESTADO MEXICANO
OPERACIÓN CONTÍNUA LAS 24 HORAS
SISTEMAS DE NAVEGACIÓN MODERNOS Y AVANZADOS, CON ALTOS ESTÁNDARES EN SEGURIDAD OPERACIONAL (PBN)
DESARROLLO INICIAL.
COMPLEJO AEROPORTUARIO EMBLEMÁTICO FUNCIONAL, ECONÓMICO Y SOSTENIBLE. CONVIVENCIA CON LA BASE AÉREA MILITAR No. 1
MÁXIMO DESARROLLO
PLANIFICACIÓN ESCALABLE PARA SATISFACER LA DEMANDA ACTUAL Y FUTURA DE PASAJEROS Y CARGA EN FORMA EFECTIVA Y RENTABLE EN LOS PRÓXIMOS 50 AÑOS.
FECHA DE CONCLUSIÓN JUNIO 2021
PRESUPUESTO 68 MIL 367 MDP + IVA INCLUYE INTERCONEXIÓN
AISL DESARROLLO INICIAL
ALCANCES
MÁXIMO DESARROLLO
PISTAS DE ATERRIZAJE
3
CLAVE DE REFERENCIA
4E/4F
SISTEMA DE APROXIMACIÓN (ILS) TERMINAL DE PASAJEROS TERMINAL DE CARGA TERMINAL DE COMBUSTIBLES
CATEGORÍA III-C 20 MD PAX
80 MD PAX
350 mil tons 10 contactos
700 mil tons. 20 contactos
25 MILLONES lts.
75 MILLONES lts.
SERVICIOS DE SALVAMENTO Y EXTINCIÓN DE INCENDIOS (CATEGORÍA 9)
2
POSICIONES DE CONTACTO
30
60
POSICIONES REMOTAS
12
20 80 m
TORRE DE CONTROL
4,000 vehs.
ESTACIONAMIENTO ESTACIÓN INTERMODAL PASAJEROS OPERACIONES ANUALES
DESARROLLO INICIAL
DE
6,000 vehs. 1
AÉREAS
190 MIL
750 MIL
MÁXIMO DESARROLLO
INTERCONEXIÓN AICM-AISL 46 km en 35 min
TRÁNSITO DE PASAJEROS EN VUELOS DE INTERCONEXIÓN USO COMPARTIDO DE LAS INSTALACIONES DE AMBOS AEROPUERTOS
AUTOBUSES TERMINAL A TERMINAL
DOS CARRILES CONFINADOS.
COSTO TOTAL ESTIMADO:
PERÍODO DE EJECUCIÓN:
10 MIL 007 MDP
2.5 AÑOS
CRITERIOS DE DISEÑO DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL “GENERAL FELIPE ÁNGELES”
AUSTERO EN SU DISEÑO, SE ELIMINA LO QUE NO ES ESENCIAL, DANDO LUGAR A UN TRAZO BASADO EN UN CONCEPTO LÓGICO Y RACIONAL, DONDE CONVIVAN AEROPUERTO Y BASE AÉREA MILITAR. EFICIENTE Y FUNCIONAL EN SU ORGANIZACIÓN Y CIRCULACIÓN, CON FLUJOS ÓPTIMOS PARA PASAJEROS Y EQUIPAJE, AERONAVES, CARGA AÉREA, VEHÍCULOS Y SERVICIOS. SUSTENTABLE Y POSITIVO, QUE REDUZCA LOS CONSUMOS ENERGÉTICOS, LAS EMISIONES, LA GENERACIÓN DE DESECHOS, EL CONSUMO DE AGUA, EL USO IRRACIONAL DE RECURSOS EN SU CONSTRUCCIÓN CON UN IMPACTO POSITIVO EN LA COMUNIDAD EN LA QUE SE DESARROLLARÁ. FÁCIL DE CONSTRUIR, UNA PROPUESTA ARQUITECTÓNICA CON BASE EN UNA SELECCIÓN DE MATERIALES MEXICANOS, QUE REPRESENTE A UN PAÍS POR SU INGENIO CONSTRUCTIVO Y SU SENCILLEZ EN EL USO DE MATERIALES Y SISTEMAS. URBANO Y CONTEXTUAL, UN COMPLEJO AEROPORTUARIO INTEGRADO CON SU ENTORNO, RESPETUOSO DE ELEMENTOS DE LA ARQUITECTURA PREEXISTENTE COMO EL CASCO DE LA HACIENDA DE SANTA LUCÍA, GENERADOR DE BENEFICIOS PARA LA ECONOMÍA LOCAL Y NACIONAL.
FLEXIBLE Y MODULAR, EL PRESUPUESTO ASIGNADO Y EL CALENDARIO ESTABLECIDO, OBLIGAN A UN DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN EFICIENTE Y RESPONSABLE EN EL USO DE SISTEMAS PREFABRICADOS Y MODULARES PARA GARANTIZAR CALIDAD Y EJECUCIÓN, ADAPTABLE AL CRECIMIENTO FUTURO. INCLUSIVO Y SEGURO, EL AISL SERÁ UN EDIFICIO PARA TODOS. TRANSPARENTE, DEMOCRÁTICO, ABIERTO, CONECTADO, INTUITIVO Y SENCILLO, EN DONDE SERÁ POSIBLE LA CONVIVENCIA DE UNA GRAN DIVERSIDAD CULTURAL Y SOCIAL DE NUESTRA GRAN NACIÓN; EN DONDE LA SEGURIDAD DE USUARIOS Y AEROLÍNEAS ESTARÁ GARANTIZADA. EMBLEMÁTICO, POR SER LA CREACIÓN DE UN EQUIPO MULTIDISCIPLINARIO FORMADO POR MEXICANOS COMPROMETIDOS CON LA MISIÓN DE DOTAR A MÉXICO DE UN SISTEMA AEROPORTUARIO ESCALABLE QUE SATISFAGA LA CRECIENTE DEMANDA, Y QUE A LA VEZ SEA UN EJEMPLO DE ARQUITECTURA FUNCIONAL, DONDE ESTE VALIOSO ACTIVO ESTRATÉGICO DEL GOBIERNO DE LA REPÚBLICA SEA TAMBIÉN UN DIGNO Y DECOROSO PORTAL DE ENTRADA AL PAÍS.
COMPARACIÓN DE COSTOS DE OBRA ENTRE NAIM Y AISL COSTO DE OBRA DE NAIM
MILLONES DE PESOS
TIEMPO
PROYECTO
COSTO ESTIMADO DE LA PRIMERA ETAPA DEL NUEVO AEROPUERTO INTERNACIONAL DE LA CIUDAD DE MÉXICO
$300,000
4 años
3 pistas
COSTO ESTIMADO DE LA SEGUNDA ETAPA DEL NUEVO AEROPUERTO INTERNACIONAL DE LA CIUDAD DE MÉXICO
$200,000
20 años
3 pistas
(66% de la primera)
COSTO ESTIMADO DE PÉRDIDA DE VIDA ÚTIL REMANENTE DE INSTALACIONES DE AICM Y ASL (DEMOLICIÓN)
$100,000
COSTO TOTAL
$600,000
COSTO DE OBRA DE SISTEMA AEROPORTUARIO METROPOLITANO
MILLONES DE PESOS
$72,000
COSTO PROYECTADO DE LA OBRA
(ADICIONALES)
2
AEROPUERTOS ELIMINADOS
6 pistas TIEMPO
PROYECTO
3 años
6 pistas
LA
$100,000
6 pistas (perdidas)
COSTO TOTAL
$172,000
6 pistas
COSTO DE PÉRDIDA POR CANCELACIÓN DE OBRA EN EL NAIM
12.0 % 28.7%