AUTO BRANCHEN
Eksplosion i ankesager · 04 Status på grønne projekter · 10 Troldmanden og hans lærling · 22
FAGBLAD FOR EFTERMARKEDET · AUG 2026
AI på værkstedet:
REVOLUTIONEN VENTER
Dæksalg
2. kvartal 2026 Dæksalget er beregnet på baggrund af indbetalte gebyr til Skat i henhold til Miljøministeriets bekendtgørelse om gebyr og tilskud til nyttiggørelse af dæk nr. 1660 af 13. november 2020. 2026
2025
731.141 dæk
634.288 dæk
20.967 dæk
4.262 dæk
3.
Dæk med belastningsindeks > 123 til personbil og varebil samt til andre motordrevne køretøjer med fælg-diameter > 10 og < 19,5 tommer
39.467 dæk
13.941 dæk
4.
Regummierede dæk med belastningsindeks > 123 til personbil og varebil samt til andre motordrevne køretøjer med fælgdiameter > 10 og < 19,5 tommer
171 dæk
151 dæk
47.690 dæk
46.563 dæk
personbil og varebil med fælgdiameter ≥ 19,5 og < 24 6. motorcykel, tommer
2.030 dæk
880 dæk
til andre motordrevne køretøjer end knallert, motorcykel, 7. Dæk personbil og varebil med fælgdiameter ≥ 24 tommer
7.443 dæk
7.547 dæk
dæk til andre motordrevne køretøjer end knallert, 8. Regummierede motorcykel, personbil og varebil med fælgdiameter ≥ 24 tommer
138 dæk
94 dæk
849.048 dæk
707.726 dæk
Dæk med belastningsindeks ≤ 123 til knallert, motorcykel,
og varebil samt til andre motordrevne køretøjer med 1. personbil fælgdiameter ≤ 10 tommer Regummierede dæk med belastningsindeks ≤ 123 til knallert,
personbil og varebil samt til andre motordrevne 2. motorcykel, køretøjer med fælgdiameter ≤ 10 tommer
til andre motordrevne køretøjer end knallert, motorcykel, 5. Dæk personbil og varebil med fælgdiameter ≥ 19,5 og < 24 tommer Regummierede dæk til andre motordrevne køretøjer end knallert,
Total I forhold til 2025 viser 2. kvartal 2026 en fremgang i dæksalget på 20 %.
Dæksalg 2. kvartal
1.000.000 900.000 800.000 700.000 600.000 500.000 Stk. Total
2017 775.244
2018 873.795
2019 709.305
2020 627.004
2021 754.297
2022 694.620
2023 605.963
2024 683.565
2025 707.726
2026 849.048
Der tages forbehold for data- og trykfejl.
Dækbranchens Miljøfond • Herstedvang 14, 1. • 2620 Albertslund Tlf. +45 39 63 97 79 • www.dækbranchens-miljøfond.dk
INDHOLD
22
04 2026 • AUGUST · 22. ÅRGANG
18 Jura
04: Ankenævn oplever eksplosion i sager • 12: NEJ – handlen kunne ikke hæves • 16: Nye krav om fartskrivere • Skuffede forventninger
Uddannelse 06: En god start
Aktuelt 07: 66.000 færre unge om 10 år • World Skills i Kina i september • 14: Ny direktør til Dansk Bilbrancheråd • Johanne Berner bliver juridisk direktør • 15: Køretøjsdag på Wedelslund • 21:
FAGBLAD FOR AUTOBRANCHENS EFTERMARKED UDGIVET AF – Dansk Autogenbrug
Ellepindevej 1, Grøfte · 4180 Sorø Tel 2043 8424 · www.autogenbrug.dk
10
Virksomheder holder sig stadig tilbage fra at ansætte unge • Italiensk ret underkender tvungent værkstedsvalg
Medlemmer med mere 26: Fyraftensmøder i Dansk Bilbrancheråd: Alle gik klogere hjem • 27: Ny formand i DBR Lolland Falster • Repræsentantskabsmøde i ”Nordens Paris” • 28: Køretøjsopbyggerne under Dansk Bilbrancheråd er blevet internationale • Velkommen til!
Genbrug 08: Årsmøde i EGARA: Tid til omstilling • 10: Status på grønne projekter
Fra værkstedet 18: AI på værkstedet: Revolutionen venter
Portræt
Nøgletal Leverandørregister
22: Troldmanden og hans lærling
AUTO
BRANCHEN
UDGIVER i/s autobranchen Kirkevej 1 - 3 · 2630 Taastrup Tel 4399 6633 · Fax 4371 0171 info@dbr.dk · www.autobranchen.info
TRYK Jørn Thomsen Elbo A/S
ISSN 2445-8457
Roholmsvej 8 · 2620 Albertslund Tel 7011 1300 · www.skad.dk
REDAKTION OG LAYOUT Adam Pade (ansvh) Ellepindevej 1, Grøfte · 4180 Sorø Tel 2444 8070 post@adampade.dk · www.adampade.dk
TILSLUTTET
REDAKTIONSUDVALG Erik S. Rasmussen, · Adam Pade (DAG) · Thomas Krebs (SKAD)
Dansk Bilbrancheråd
Kirkevej 1-3 · 2630 Taastrup Tel 4399 6633 · www.dbr.dk
Køretøjsbygger- og Autoskadebranchen i Danmark (SKAD)
ANNONCER Mediapunktet Søndervold 170 · 7200 Grindsted Tel 5117 1424 · ar@mediapunktet.dk · www.mediapunktet..dk
ABONNEMENT Kr. 395,- + moms for 6 numre
NÆSTE UDGAVE – Udsendes i uge 43. Redaktionen slutter fredag den 2. oktober DISTRIBUERET OPLAG 2.674 FORSIDEN: Denne lile fine, blå Fiat med blot 32.000 km på tælleren var dømt til shredderen som følge af lidt overfladisk hærværk. Bramming Autolager fik den på gaden igen. Læs portrættet side 22.
Ankenævn oplever eksplosion i sager AF ADAM PADE
JURA • Antallet af sager indbragt for Ankenævn for biler er i markant stigning. Men det kan også opleves positivt, lyder det fra nævnsmedlemmet Dansk Bilbrancheråd.
n Det er nok muligt, at danske forbrugere bliver mere og mere ”klageparate”. Men det kan umuligt forklare hele stigningen i antallet af sager, der indbringes for Ankenævn for Biler. Stigningen skyldes bestemt også, at der er godt gang i branchen, blandt andet som følge af den markante udskiftning af fossilbiler med elbiler. Det mener direktør i Dansk Bilbrancheråd, Erik S. Rasmussen, der hidtil har repræsenteret rådet i Ankenævn for Biler – ja, tilmed i sin tid var med til at grundlægge det. Antallet af sager er hen over det seneste år steget fra mellem 700 og 800 om året til nu forventeligt mellem 1.200 og 1.300. Den stigende sagsmængde har gjort det nødvendigt at ruste Ankenævnet yderligere.
FLERE BEFØJELSER »For at undgå flaskehalse har nævnet iværksat en række tiltag, så der kan afgøres flere sager. Herunder får nævnsformanden flere beføjelser og kan afgøre, om en sag er åbenbart grundløs,« siger Erik S. Rasmussen. Han betoner, at det er vigtigt, at Ankenævnet fortsat er i stand til at holde sagsbehandlingstiderne nede.
Årsagerne til det stigende antal klager er flere, vurderer han. Overgangen til nye teknologier kan skabe forvirring blandt forbrugerne og bristede forventninger. Yderligere er vognparken konstant stigende.
AI ER MEDFORFATTER »Og så er det blevet nemmere at klage. Ligesom andre ankenævn oplever vi, at forbrugerne bruger kunstig intelligens, når de klager.« Omvendt kunne man vel forestille sig, at Ankenævn for Biler tager kunstig intelligens i brug for at behandle klager? »Det er ikke umuligt at forestille sig, at man i eller andet omfang ville kunne træne AI til at behandle klager på et indledende trin på baggrund af de flere tusinde sager, der allerede har været afgjort eller afvist i nævnets levetid.« Erik S. Rasmussen erindrer dog om, at selv op til 1.300 sager om året er et fåtal. »Det er stadig et lille tal set i forhold til de hundredtusindvis af transaktioner, der sker i vores branche hvert år – lige fra bilkøb til serviceeftersyn.« n
– A propos flere elbiler: 30 procent færre fossilbiler i 2030 Den samlede bestand af el-personbiler vil i 2030 andrage 1,5 million stk., svarende til ca. 48 procent af den danske bilbestand. Det mener Klima-, Energi- og Forsyningsministeriet i deres løbende klimastatus og fremskrivningen af denne. I 2025 var nettoafgangen fra bilbestanden ca. 83.000 benzin-personbiler og ca. 65.500 diesel-personbiler. Ministeriet vurderer, at bestanden af benzin- og diesel-personbiler vil blive reduceret med ca. 660.000 biler mellem 2025
4
og 2030, hvilket svarer til omkring 30 procent af den samlede bestand. Og så nærer fremskrivningen forhåbning om, at indførelsen af den kilometerbaserede vejafgift, forhøjelsen af diselafgiften i 2025 samt udmøntningen af EU’s kvotehandelssystem for brændstoffer i vejtransport vil øge incitamentet til at investere i el-lastbiler. I juni var bestanden af lastbiler 28.862. 1.645 af dem kørte på el.
AUTOBRANCHEN • 04 2026
Nyetableret selvstændig? StartPension med de vigtigste forsikringer er dit sikkerhedsnet
www.startpension.dk Vi tilbyder nu en anderledes løsning til nyetablerede selvstændige – StartPension med fokus på forsikringsdækningerne.
Har du etableret eller overtaget din virksomhed inden for de seneste tre år, kan du få forsikringer ved Tab af Erhvervsevne og Kritisk Sygdom samt Livsforsikring og Sundhedssikring - mens du bygger din virksomhed op. Der er naturligvis solidarisk forsikring af børn i alle vores forsikringspakker.. Kom i gang med StartPension nu. Det koster 1.200 kr. om måneden før skat.
Ny Carlsberg Vej 146
1799 København V
Tlf.: 33 93 86 00
Mail: info@pfs.dk
Revideret uddannelse:
En god start
AF ADAM PADE
UDDANNELSE • Vore dages mekaniker skal kunne langt mere end at skrue. Det afspejler sig nu i vores uddannelse. n Er du til ICE? Eller mere til EV? Allerede fra det nye skoleår skal vi lære at tale om personvognsteknikere frem for -mekanikere. Det – og to nye, fem uger lange specialer – er de væsentligste ændringer i vores branches grunduddannelse. Uddannelsens mål: At uddanne ”hele” svende er usvækket, og der lukkes ikke af for nogen karrieremuligheder, selv om man har specialiseret sig. Tværtimod tilbyder specialerne en velkommen fordybelse. Specialet ICE indebærer, at man koncentrerer sig yderligere om fossilbilen og dens forbræn-
En af konsekvenserne af den reviderede uddannelse er, at mester og kommende lærling må tale sammen om formålet med læreforhold og uddannelse. Og det er sundt for begge parter.
dingsmotor – ICE står for Internal Combustion Engine. Hælder man EV, så drejer det sig om elbilsteknologi. Begge specialer er en fortsættelse af uddannelsens sidste hovedforløb.
BRANCHEN ER BLEVET HØRT
Bag revisionen af uddannelsen står Metalindustriens Uddannelsesudvalg, og revisionen sker på baggrund af høringer blandt branchens virksomheder. Også Dansk Bilbrancheråd har medvirket med udsendelsen af et spørgeskema til de ca. 2.100 medlemmer. Det er naturligvis relevant, når Dansk Bilbrancheråds medlemmer uddanner omkring halvdelen af landets personvognsmekanikersvende. »Som vi ser det i Dansk Bilbrancheråd, har man endelig taget hul på en helt nødvendig forandringsproces – også selv om forandringerne ikke er så mange. Navneskiftet er helt klart den væsentligste nyskabelse, fordi det signalerer, at service og reparation af biler i højere grad bygger på digitale kompetencer og viden om el-teknik. I det lys er mekanikerbetegnelsen måske lidt bedaget,« siger direktør i Dansk Bilbrancheråd, Erik S. Rasmussen. »Det bliver helt klart nemmere at sælge uddannelsen til nye generationer.«
SUNDT FOR BEGGE PARTER
Erik S. Rasmussen peger også på, at indgåelsen af en uddannelsesaftale fremover indebærer, at lærling og mester må tale sammen om formålet med uddannelsen og dermed få afstemt forventninger. Det er rigtig sundt for begge parter. Ved aftaleindgåelsen skal parterne nemlig være enige om, hvilket speciale lærlingen arbejder frem imod. I den forbindelse bør nævnes, at lærlinge, der er i gang med deres uddannelse, kan overføres til den nye uddannelse, så også de får mulighed for at vælge speciale.
6
AUTOBRANCHEN • 04 2026
[ AKTUELT ]
66.000 færre unge om 10 år
Som lærested kan du fortsat uddanne ICE-lærlinge uden at skulle have fornyet godkendelse som læreplads. Ønsker du at uddanne EV-lærlinge, så er der visse krav til værkstedets kompetencer, udstyr og til sikkerhed. Man kan imidlertid godt godkendes som EV-læreplads uden på forhånd at ”kunne det hele” – det kræver blot en aftale med skolens oplæringscenter. »Alt skal stå sin prøve, og vi vil selvfølgelig følge nøje med i, om forventningerne til den nye uddannelse bliver indfriet, eller om der skal andet og mere til,« siger Erik S. Rasmussen. n
FAKTA • Personvognsteknikeruddannelsen tilføjes to 5 uger lange specialer i forlængelse af sidste hovedforløb: ICE (forbrændingsmotorer) og EV (el) • Uddannelsen varer op til fem år • I den øvrige uddannelse forberedes lærlingene naturligvis også på håndtering af alle køretøjsteknologier • Enkelte discipliner er taget ud af uddannelsen, herunder adskillelse af en motor • Er du godkendt som lærested, kan du fortsætte med at uddanne ICE-lærlinge • Vil du uddanne EV-lærlinge, skal du søge ny godkendelse. Hent ansøgningsskema på evg.iu.dk • Nuværende lærlinge kan overføres til den nye ordning. I givet fald skal du kontakte skolen
AUTOBRANCHEN • 04 2026
Om 10 år er antallet af unge, vi skal konkurrere om at få i lære, faldet med 66.000. Det fastslår SMVdanmark i en analyse, der bygger på Danmarks Statistiks befolkingsfremskrivning. Udviklingen er landsdækkende; kun to kommuner går tilsyneladende fri af udviklingen. Faldet er mest markant uden for de større byer – i landkommunerne. Således vil Struer have 22,6 procent færre 16-25 årige i 2036 og Kalundborg 19,6 procent. Største taber bliver Fanø med 25,7 færre unge at rekruttere iblandt. Kun to kommuner vil opleve en stagnation i antal unge eller måske ligefrem en fremgang – det gælder Rødovre og Skanderborg.
Med alle de ønsker, regering og folketing har, til velfærdsopgaver, grøn omstilling og oprustning, tyder alt på, at konkurrencen om fremtidens arbejdskraft bliver benhård. ”Det betyder, at det må være en bunden opgave, at der samlet set skaffes mere arbejdskraft gennem fastholdelse af pensionsreform, flere internationale studerende mv.,” anfører SMVdanmark som en konklusion på analysen. Ifølge SMVdanmark bør politikerne analysere, hvad udviklingen betyder for Danmark som helhed, herunder den økonomiske bæredygtighed for landets uddannelsesinstitutioner.
WorldSkills i Kina i september Savner man en undskyldning for at tage til Kina, så er et besøg på WorldSkills 2026 temmelig oplagt. Verdensmesterskaberne strækker sig over dagene 22.-27. september og afvikles i Shanghais nationale udstillings- og konferencecenter. Fra Danmark medvirker 15 konkurrencedeltagere fordelt på 13 fagdiscipliner. Deltagerne er således indforskrevet til at være en del af det danske WS-landshold, der frem til konkurrencedagene både skal smedes sammen til et stærkt hold, der kan støtte hinanden, og som trænes yderligere i deres respektive fag. Inden for autobranchen bliver Danmark repræsenteret
af karrosseritekniker Marcus Bugge Raasdal Jensen og autolakerer Jonas Backhausen. Dermed er automekanikerne ikke repræsenteret. Det er ifølge Motormagasinet en bevidst prioritering hos Metalindustriens Uddannelsesudvalg, der vægter Euroskills i 2027 højere. »Det undrer os helt vildt,« lyder det fra formanden for både Dansk Bilbrancheråd og Tun Din Fremtid, Henrik Hansen. »Jeg undrer mig, hvis hverken Nielsen Car Group, der stod bag årets DM-vinder, DI Bilbranchen eller AutoBranchen Danmark har forsøgt at få mekanikere med,« siger han til Motormagasinet. Begynd rejsen på hjemmesiden worldskills2026.com
7
Årsmøde i EGARA:
Tid til omstilling
AF ADAM PADE
AUTOGENBRUG • – Og dét mere end i én forstand: EU-landene får op til tre år til at omstille sig til den nye ELV-forordning om skrotning af biler, og autogenbrugerne til at finde sig selv i en ny verden. n Grænsefladerne mellem den kommende ELV-forordning og den allerede gældende batteriforordning var blandt de øverste dagsordenspunkter, da autogenbrugernes europæiske organisation EGARA holdt sit ordinære Forårsmøde – i år med DAG som værter – i midten af juni. Stedet var henlagt til Hotel Marselis i Aarhus.
HELE BILENS VEJ ELV-forordningen – eller rettere forordningen om en mere cirkulær bilproduktion og håndtering af udtjente køretøjer – blev offentliggjort i juli i år og træder formelt i kraft i september. Men en lang række be-
stemmelser træder først i kraft i de kommende år; især er 2029 et vigtigt skelsår, herunder for etableringen af producentansvarsorganisationer. Forordningen beskriver hele bilens vej fra dens konstruktion, til den ender som genanvendelige materialer eller som brugte reservedele. Bilproducenterne får gevaldigt øgede krav om dokumenterbar genanvendelse af materialer og bliver yderligere forpligtede til at designe bilerne, så de nemt kan skilles ad. Og det er slut med at fremstille elektronik, der ikke kan omkodes og anvendes i andre biler. Autogenbrugerne bliver forpligtede til at udtage mere fra bilerne end hidtil. Det gælder ledningsnet,
Det obligatoriske klassebillede: 12 ud af 14 medlemslande var repræsenteret, da EGARA holdt årsmøde i Aarhus i juni.
8
AUTOBRANCHEN • 04 2026
Det er tradition at tage på tur dagen efter Forårsmødet. I går gik turen til Hammershøj Autoophug, hvor Marianne og Søren Damsgaard (længst tv.) og tog imod. I Den Gamle By i Aarhus blev medlemmerne budt velkommen i 1974-gaden med henblik på rundvisning – og paraplyerne blev der god brug for.
infotainmentsystemer, alt med belysning og (tilgængelige) printplader. Yderligere skal de aktivt vurdere, om en reservedel kan genbruges, renoveres eller må gå til genvinding. Til gengæld står nu skrevet med flammeskrift, at bilproducenterne gennem producentansvarsordninger skal kompensere autogenbrugerne, hvis de oplever underskud ved håndtering af skrotbiler. Bilproducenterne har seks år efter forordningens ikrafttræden til at hitte ud af at bruge 15 procent genbrugsplast. Af disse 15 procent skal 20 procent stamme fra udtjente biler. Det samme kommer til at gælde for stål og diverse legeringer. Men selv om der er tale om en forordning – der har direkte lovkraft i medlemslandene – så kan flere af bestemmelserne fortolkes forskelligt. Der ligger dermed en opgave for Dansk Autogenbrug i et at sikre, at der ikke sker en overimplementering, som vi oplever inden for så mange andre områder.
i bilen, så gælder ELV-forordningen. Når først det er taget ud – gælder Batteriforordningen. Men så længe autogenbrugere kan diagnosticere batteriet, mens det sidder på bilen. Er det OK, er batteriet ikke længere affald. Der skal også tages stilling til, hvornår ansvaret overgår fra den udtjente eller skadede bils ejer til autogenbrugeren – det ligger ikke klart. 12 ud af 14 medlemslande var repræsenteret under Forårsmødet, der lørdag blev fulgt af en udflugt i historiens tegn. Om formiddagen gik turen til Hammershøj Autoophug, der benyttede sit 100 års jubilæum for nogle år siden til at åbne et helt lille museum med kontorer og værksteder fra starten til i dag. Eftermiddagen blev tilbragt i Den Gamle By i Aarhus, der just samme dag modtog den fine udmærkelse som ”Årets Europæiske Museum”. Om aftenen sluttede de godt 30 deltagere af med middag på Restaurant Tangkroen. n
SVÆRE BATTERIREGLER
Læs om eftermiddagens temamøde om status på grønne projekter i Danmark næste side.
Og hold så ørerne stive: Så længe et elbilbatteri sidder
AUTOBRANCHEN • 04 2026
9
Årsmøde i EGARA:
Status på grønne projekter
GENBRUG • Med ELV-forordningen forudsættes det, at bilproducenterne skal anvende flere genvundne materialer. Dem skal autogenbrugerne selvfølgelig levere! n Det er kompliceret at navigere rundt i Lise Korsgaard, Salling Autogenbrug, alt for mange plasttyper, der medgår til berettede, hvordan en brand i 2021 satte produktion af biler. Kun efter omhyggegang i en helt ny måde at tænke affald lig afrensning og sortering kan der være og autogenbrug på. Hvorfor acceptere, udsigt til oparbejdning til genbrug. at 30 procent af en bil bliver til affald, DAG havde inviteret flere aktører til når man kan nå ned på tre-fire procent? at berette om, hvor langt de er komDet satte gang i et socioøkonomisk promet på vejen hen imod genanvendelse jekt, hvor elever fra Skives lokale STU af plastaffald fra biler. Bagtæppet er – Særligt Tilrettelagt Ungdomsuddanden nye ELV-forordning, der kommer til nelse – var med til at strippe karrosserne at vende op og ned på værdikæderne i for bogstaveligt talt alt. De udsorterede autobranchen. Bilproducenterne bliver produkter er enten gået til genvinding tvunget til at anvende flere genbrugs(igen spiller markedet en vigtig rolle) elmaterialer i deres produktion, og det ler direkte til genbrug i andre brancher. kan få dem til at knytte Dernæst kunne probilerne tættere til sig – til jektorganisationen Proskade for autogenbrugerjekter imidt løfte sløret ne og det frie marked. for et nyt, godt 55 milliDerfor gælder det for oner kroner dyrt proGrundlæggende autogenbrugsbranchen jekt, der skal bane vejen handler rigtigt om at gøre sig relevant for, at autogenbrugere, meget om at som indsamler og som forarbejdningsvirksomleverandør af genbrugsheder og produktionssamle voluminer materialer – hvilket igen som forudsætning virksomheder kan indgå i er forudsat af et lønsomt ”cirkulære forretningsmofor lønsom marked. deller”. Projektet nyder produktion. Søren Haack og Kasstøtte fra blandt andre per Buhl fra henholdsvis den danske ErhvervsTeknologisk Institut og Stena Recycling fremmeBestyrelse og EU’s Regionalfond. præsenterede projektet RACE, der har DAG er partner i projektet, hvor både samlet repræsentanter fra stort set hele materialeleverandører og -aftagere kan bilens værdikæde, inklusive medlemmer søge tilskud. af DAG. Projektet har koncentreret sig Endelig mødte forsamlingen Bjarke om identifikation af plasttyper, udvælPetersen fra firmaet Trebo, der har opgelse af relevante plasttyper, tiden, der bygget og udviklet helt unikke teknomedgår ved adskillelse – og om hvillogier til at sortere og rense plast til en ke plastdele, der skal tages ud af bilen kvalitet, der svarer til ny plast. Også her inden shredning – og hvilke der kan er et DAG-medlem involveret som levesorteres fra efter shredning. Særligt særandør af plast fra biler. deskum volder udfordringer, idet det beGrundlæggende handler rigtigt meget står af adskillige forskellige materialer. om at samle voluminer som forudsætIndtil nu er konklusionen den, at hele ning for lønsom produktion. Derfor lød værdikæden – producenter, autogenbruen stående indbydelse fra Trebo til EGAgere mv. – må arbejde tæt sammen og RA-mødets deltagere om at være med til opnå forståelse af udfordringerne i hvert at opbygge et europæiske ressourcenetenkelt led af kæden. værk. n
»
10
AUTOBRANCHEN • 04 2026
Hvad mister du, hvis du mister dit arbejde? En fyreseddel rammer hele familien. Derfor vælger mange at supplere med en Lønsikring. Så er du sikret penge til at dække både faste udgifter og fornøjelser, selvom du står uden job. Med Købstædernes Lønsikring får du: Op til 90 % af din løn Sundhedsforsikring inkluderet Hjælp til at komme i nyt job
525 07.26
Ring og hør mere på 33 45 74 71.
JURA • En vigtig sag om eftermontering af uoriginalt udstyr har fundet sin afslutning. Forhandleren har en oplysningspligt – ellers er der tale om en mangel, men den kan ikke føre til ophævelse.
NEJ
– handlen kunne ikke hæves AF ADAM PADE
n Det kan ikke medføre, at en bilhandel ophæves, hvis det viser sig, at bilen er forsynet med uoriginalt ekstraudstyr. Men det er en mangel, hvis forhandleren ikke har oplyst kunden om det, og måske særligt, hvis kunden får ekstraudgifter til – i dette tilfælde – eventuelt at skulle have udstyret kodet igen hver gang, bilen skal have en opdatering. Det er essensen af en nu to år gammel sag, der principielt kunne være endt med, at det var slut med at eftermontere andet end OEM-dele. Sagen har fundet sin afgørelse i retten, da en medlemsvirksomhed med bistand fra Din Biladvokat valgte at indbringe en afgørelse i Ankenævn for Biler for domstolene med FDM som repræsentant for forbrugeren.
da også resultatet af domstolsafgørelsen: Ja, det er en mangel, hvis forbrugeren ikke bliver orienteret om eftermonteret, uoriginalt udstyr. I Ankenævnet var afgørelsen, at forbrugeren godt kunne kræve handlen hævet. Igennem de tre år, kunden havde ejet bilen, og frem til byrettens dom, havde kunden haft en udgift på under 2.000 kroner. »Vi mente, at Ankenævnets afgørelse var tvivlsom. Hvis handlen havde kunnet ophæves, ville det betyde, at mærkeværkstederne fik et faktisk monopol,« lyder det fra vicedirektør i Dansk Bilbrancheråd – og medejer af Din Biladvokat – Johanne Berner.
HISTORIEN
Hun erkender – i overensstemmelse med domstolsafgørelsens præmisser – at forbrugeren skal være oplyst om de muligheder, der er på markedet, og på det grundlag træffe et oplyst valg. Vælger forbrugeren herefter en reservedel, hvor der kan være udfordringer med efterfølgende softwareopdateringer, så kan han eller hun ikke senere gøre indsigelse. Rettens afgørelse blev, at forhandleren skulle yde et afslag i købsprisen på 8.000 kroner – altså ganske, hvad forhandleren tilbød fra starten, men som kunden afslog. Johanne Berner er tilfreds med afgørelsen. »Vi er meget tilfredse med, at så beskeden mer-udgift, som kunden stod med her til kodning, ikke var af så væsentlig karakter, at den kunne føre til ophævelse af handlen. Til gengæld er afgørelsen en indskærpelse af, at man som forhandler har en vis oplysningspligt. Det er der dog ikke nyt i; det har været praksis i flere år,« siger Johanne Berner og tilføjer: »Så at FDM i fagpressen kalder dommen for en kæmpe sejr, klinger faktisk hult.« FDM har valgt ikke anke dommen. n
Historien er den, at køberen af en Audi Q4 E-tron oplevede, at et eftermonteret, uoriginalt anhængertræk i visse tilfælde skulle kodes ind i bilens styresystem, når bilen skulle undergå en større softwareopdatering. På den baggrund krævede forbrugeren enten, at handlen blev ophævet, eller at der blev monteret et originalt træk (der imidlertid viste sig slet ikke at eksistere). Forhandleren tilbød et afslag – og det blev
12
SKAL SELVFØLGELIG VÆRE OPLYST
AUTOBRANCHEN • 04 2026
Hvor køber du dine originale skadesdele? ScanDybbroe er danmarks største leverandør af originale skadesdele til den frie del af værkstedsmarkedet. Upload eller mail din skadesrapport allerede NU, og modtag markedets skarpeste tilbud!
skade@scandybbroe.dk
Tjen flere penge på dine skrueskader
Vi kan nu tilbyde mere end 2000 originale varenumre, lakerede i bilens farve Du øger værkstedseffektiviteten på dine ”skrueskader”. Vi kan levere delen både lakeret og som hidtil i den ”rå” og ulakerede version – du bestemmer. - vi kan også hjælpe med farvekoden... Kofangere, spejlkapper, forskærme, antennefødder, kofangerhjørner, tankdæksler – alle blot eksempler på de mange dele, der med fordel kan leveres lakerede direkte hos dig som reparatør.
Medlem af:
Vores 5 skades-specialister og rådgivere sidder klar ved tastaturet - og telefonen... Christer Pedersen
Engelsholmvej 33 DK 8940 Randers SV
Tlf. +45 88 77 50 00 Fax: +45 88 77 50 95
Mikael Lehm
Morten Rou
Torben S Golczyk
Stig Lyrum
scandybbroe@scandybbroe.dk www.scandybbroe.dk
N-0950 Oslo, Norge ON: 897863022 MVA
[ AKTUELT ]
Med 20 års brancheerfaring bag sig tiltræder Mark Salonen som ny direktør i Dansk Bilbrancheråd til oktober.
Mark Salonen – ny direktør for Dansk Bilbrancheråd fra 1. oktober.
Ny direktør til Dansk Bilbrancheråd Efter 20 år på posten fratræder Erik S. Rasmussen som administrerende direktør for Dansk Bilbrancheråd til efteråret. Som hans afløser har rådet udpeget Mark Salonen (39), der senest kommer fra en stilling som salgsdirektør i Nellemann-koncernen, og som har i alt 20 år i branchen bag sig. Han tiltræder 1. oktober. »Vi har fundet en ny direktør, som både kender branchens virkelighed og kan løfte organisationen videre,« lyder det fra formand for Dansk Bilbrancheråd, Henrik Hansen. »Mark kombinerer
»Vi har fundet en ny direktør, som både kender branchens virkelighed og kan løfte organisationen videre.« – Henrik Hansen, landsformand, Dansk Bilbrancheråd
faglig forståelse, stærk ledelseserfaring og et menneskeligt lederskab, der passer godt til den organisation, som vi ønsker at udvikle.« Erik S. Rasmussen har i sine 20 år ”sikret Dansk Bilbrancheråd et stærkt fundament, som der nu skal bygges videre på,” lyder det fra formanden. AUTObranchen tegner et portræt af Mark Salonen i næste udgave. Der bliver mulighed for at sige farvel til Erik S. Rasmussen ved en reception fredag den 18. september på Hotel Comwell i Roskilde.
Johanne Berner bliver juridisk direktør Samtidig som Dansk Bilbrancheråd får ny direktør til oktober, får hidtidig vicedirektør Johanne Berner titel som juridisk direktør. Her skal hun fortsat stå i spidsen for det juridiske arbejde i rådet både over for danske og internationale myndigheder, Færdselsstyrelsen og i det europæiske arbejde – og stadig være den, medlemmerne ringer til, når en sag brænder på. »Johanne er en af de personer, som medlemmerne har størst tillid til. Hun kombinerer tung juridisk faglighed med en sjælden forståelse for værk-
14
stedernes hverdag. Derfor er det helt naturligt, at hun fremover bærer titlen juridisk direktør,« lyder det fra Dansk Bilbrancheråds næstformand, Anders Boas Larsen. Og det er Johanne Berner selv glad for: »Det vigtigste for mig har altid været, at medlemmerne kan ringe og få et klart svar. Det bliver der ikke lavet om på. Tværtimod får jeg nu bedre tid til netop det, og det er god timing,« fastslår hun.
Johanne Berner juridisk direktør i Dansk Bilbrancheråd fra 1. oktober.
AUTOBRANCHEN • 04 2026
[ AKTUELT ]
Billedet: Thomas Søgaard, indehaver af Scangaard i Galten, optrådte med dette fornemme køretøj.
Køretøjsdag på Wedelslund Medlemmer af Dansk Bilbrancheråd var med, da Wedelslund Gods ved Galten afholdt godsets årlige køretøjsdag på Grundlovsdag den 5. juni. I alt 1.500 køretøjer, knallerter, motorcykler og flyvemaskiner
AUTOBRANCHEN • 04 2026
var samlet på de vidtstrakte arealer og nød nysgerrig bevågenhed af hele 1.500 besøgende. »Det er en festlig dag med optræden, rundvisninger og tilbud om en helikopter-tur,« fortæller Erik S. Rasmussen, der for en gangs skyld ikke optrådte som direktør for Dansk Bilbrancheråd, men i stedet som medarrangør. Medlemmerne af Dansk Bilbrancheråd omfattede blandt andre Thomas Søgaard, der selv driver serviceværksted for lastbiler fra sin adresse i Galten. Medlemmerne havde fået deres eget område, der blev markeret med en roll-up. Wedelslund Gods ejes af industrimanden Niels Aage Kjær og har rødder helt tilbage til 1400-tallet. Godset tilbyder blandt meget andet vinteropbevaring for klassiske køretøjer.
15
Nye krav om fartskrivere
AF THOMAS KREBS • DIREKTØR, SKAD
JURA • Nye krav til fartskrivere til køretøjer med og uden trailer mellem 2,5 til 3,5 tons totalvægt. Håndværkerreglen gælder stadig. n 1. juli 2026 trådte den nye EU-regel i kraft, hvor både brugte og nye køretøjer, der med eller uden trailer vejer mellem 2,5 og 3,5 tons totalvægt, der kører over grænsen, skal udstyres med den nye Smart Tacho 2 fartskriver. Undtaget fra denne regel er håndværkerkørsel i en radius på 100 km (afstand) fra registreringsstedet af bilen, hvor føreren af køretøjet ikke har hovedbeskæftigelse som chauffør. Smart Tacho 2 (anden generations intelligent fartskriver / G2V2) er en digital enhed, der automatisk registrerer køre- og hviletider, grænsepassager via GNSS-satellitter samt af- og pålæsning. Den er et EU-lovkrav for tunge køretøjer og varebiler, der udfører international transport for at sikre fair konkurrence og overholdelse af køre- og hviletidsreglerne. Systemet gør det muligt for politi og myndigheder at aflæse data trådløst, mens køretøjet kører forbi, så man undgår unødvendige stop.
Installationen gør indgreb i CAN-bus-systemet og forhindrer dermed misbrug.
GÆLDENDE LOVBESTEMMELSER • Forordning (EF) nr. 561/2006 (Sociale bestemmelser/Køre- og hviletider) • Forordning (EU) nr. 165/2014 (Fartskriver/Styreenhed) Læs mere på Færdselsstyrelsens hjemmeside https://www.fstyr.dk/erhverv/ gods-bus-og-varebil/takograf.
KONSEKVENSER • Installation og brug af en Smart Tacho 2 • Anvendelse af EU’s køre- og hviletidsregler • Forpligtelse til at bruge fører- og firmakort • Overholdelse af krav til datadownload og arkivering • Uddannelsesforpligtelse
Er der tale om en bil uden/med trailer mellem 2,5 og 3,5 t (TV) til transport af varer (f. eks. N1 med og uden trailer)?
NEJ
Kører man til udlandet og er “håndværker?”
JA Er man chauffør med transport af varer som hovedbeskæftigelse?
Ny lov fra 1. juli 2026
Undtagelsesreglen (håndværkerreglen) gælder fortsat, når der er tale om en ”ikke-chauffør”, dvs. en ”håndværker”.
16
I praksis er den såkaldte “håndværkerregel” af særlig betydning. Ifølge denne undtagelsesbestemmelse er køretøjer eller vogntog med en totalvægt på op til 7,5 t fritaget, hvis de anvendes inden for en radius (afstand) af 100 km (i fugleflugtslinje) fra virksomhedens lokation: • enten til transport af materialer, udstyr eller maskiner (også biler under reparation), som føreren har brug for til at udføre sit arbejde, • eller til levering af håndværksrelaterede varer, OG kørsel/transport ikke er førerens hovedaktivitet.
OMKOSTNINGER • Fører- og firmakort • Installation (afhængig af køretøjstype og model, autoriseret værksted) • Løbende omkostninger (download, arkiv, service, uddannelse chauffør, interne regler)
KRAV OM DOKUMENTATION
JA
Kører man til udlandet? (Grænseoverskridende)
GÆLDER FORTSAT VED UDLANDSKØRSEL
NEJ
JA
Kører man til udlandet og er “håndværker?”
Illustration: SKAD/AUTObranchen
For at sikre, at man er fritaget for køre-/ hviletidsbestemmelsen i henhold til håndværkerreglen, så skal man medbringe dokumentation. SKAD har i denne sammenhæng udarbejdet skemaer på tysk og engelsk, som medlemmer kan anvende. Her vil der dog være mest tale om medlemmer i de sydlige egne af Danmark, da andre med mere end 100 km afstand til destinationen skal have en Smart Tacho 2 installeret, hvis man bevæger sig til udlandet. Kontakt SKAD eller SKAD-medlem, FDPARTS, hvis du er i tvivl. n
AUTOBRANCHEN • 04 2026
9211-1 06.2026
I år får vores kunder 17,9 mio. kroner tilbage Vi har netop tilbagebetalt 17,9 mio. kroner for 2025 til de medlemmer af Dansk Bilbrancheråd, der er forsikret hos os.
Vil du også have del i overskuddet? Ring til os på 70 15 77 77 – og hør mere om fordelene som medlem. Topdanmark - en del af If Skadeforsikring
FRA VÆRKSTEDET • Der skal stadig være en mekaniker til at skrue og analysere for fejl. Men for alt det uden om: Da venter AI-revolutionen.
AI på værkstedet:
Revolutionen venter
AF ADAM PADE
n Der er ikke noget nyt ved AI (kunstig intelligens). Faktisk har begrebet eksisteret siden 1956. I dag er vi alle AI-brugere – om vi så åbner vores navigation på telefonen, opnår adgang via ansigtsgenkendelse, eller vi servicerer elbilens styresystem. Men først med adgangen til den første chatbot gik det op for os hver især, hvilken teknologi vi står overfor. Og siden er fulgt alt det hype, der både får AI til at ligne en verdensomspændende trussel, gøre mange af os arbejdsløse – og betyde hjælp til at løse komplekse problemstillinger eller bare hjælpe os i en travl hverdag.
MEST FOR DET GODE Kim Sund Christensen fra Business College Syd gav en øjenåbnende indføring i AI under Dansk Bilbrancheråds fyraftensmøder i det sene forår og tegnede et billede af, hvordan AI kommer til at revolutionere vores værksteder. Og dét mest for det gode. Der er to veje ind i AI, lød det. Den ene måde er benyttelse af en generel chatbot som ChatGPT, Copilot eller Gemini, der kan hjælpe med mange forskellige opgaver – fra idéudvikling og tekstskrivning til informationssøgning og problemløsning. En anden er en specialiseret chatbot, som er udviklet til et bestemt fagområde eller en konkret arbejdsopgave. Den kan eksempelvis være trænet på producentens Kim Sund Christensen: AI betyder blandt andet, at ordblindhed ikke længere behøver være noget problem for at udtrykke sig skriftligt.
18
AUTOBRANCHEN • 04 2026
»
værkstedsdata og finde korrekte tilspændingsmomenter eller besvare kundehenvendelser ud fra virksomhedens egne procedurer. Den generelle chatbot giver stor fleksibilitet, mens den specialiserede chatbot leverer høj præcision inden for et afgrænset område. Når vi bruger den generelle chatbot, skal vi være yderst opmærksomme på, hvordan vi spørger – eller prompter, som det hedder på moderne dansk. Ellers kender bot’en ikke sammenhængen, og du kan spørge i øst, mens den svarer i vest. Endnu værre: Hvis den ikke ved, hvad den skal svare, så hallucinerer den – det vil sige: Gætter. Så kunsten er: Det gode prompt. Der er naturligvis ikke én generel chatbot, men altså flere, og nu er en dansk bot på vej – trænet på Danske Lex; det danske nationalleksikon. På fyraftensmødet i Odense blev der stille, da Kim Sund spurgte ud i lokalet på Syddansk Erhvervsskole: Kan AI bruges på et værksted?
I DEN GRAD Men jo. Og i den grad. AI vil kunne bruges til at skrive et rough af eller bare forbedre din salgsannonce. Du kan bearbejde billeder af salgsbilen, så du får et idealbillede af bilen med en AI-genereret baggrund. Men pas på her: Dels kan AI tage fejl af den enkelte bilmodel, dels virker det betryggende for mange – lød indvendingen fra salen – at man kan se den baggrund, billedet er taget på. Du kan skrive meningsfulde reparationstilbud – ordblindhed er ikke længere en hindring for at udtrykke sig skriftligt.
AUTOBRANCHEN • 04 2026
Forestil dig en smart-brille, hvor du får trin-for- trinanvisninger i, hvordan du fejl søger eller udskifter en reservedel.
PRØV SELV KRÆFTER MED AI MANGE TILBUD Der er mange gratis chatbot-tilbud derude. Men så længe du ikke betaler for opgraderede versioner, så er du produktet, som chatrobotterne bliver trænet på. Der findes flere specialiserede chatbots, der kan bruges til at bearbejde eller fremstille billeder; du kan få komponeret musik til lejligheden, eller du kan få produceret dine helt egne podcasts – måske baseret på en omfattende reparationsvejledning? EKSEMPLER PÅ CHATBOTS • ChatGPT (amerikansk) • Mistral (fransk) • Gemini (Google) • Copilot (i Officepakken) • Claude (søg efter use.ai) • Grok (kræver oprettelse af en profil)
Du kan også komme ud for at modtage kundeklager, der er skrevet af en chatbot – og så kan de både være omstændelige og lange. Til gengæld kan du få hjælp til at besvare den (i det toneleje, du foretrækker), og AI kan analysere klagen for, om der i virkeligheden ligger noget andet bag klagen – noget ”mellem linjerne”.
LIGGER I SOFTWARE’N Den sande AI-revolution – fastslog Kim Sund Christensen – ligger dog hverken i at billedbehandle eller skrive tilbud. Den ligger i den software, vi allerede bruger og kommer til at bruge i forbindelse med service og reparation. Forestil dig en smart-brille, hvor du får trin-for-trinanvisninger i, hvordan du fejlsøger eller udskifter en reservedel. Eller få en robot, der selv sætter varer på plads ude på lagret – en sådan eksperimenterer Salling Group allerede med, forlyder det. Det er blevet forudsagt, at AI vil skabe massearbejdsløshed, fordi menneskelig indgriben bliver overflødiggjort. Det er der lavet adskillige analyser af, men kendetegnende er det, at AI mest vil ramme whitecollar workers; det vil sige kontorog bankfolk, advokater og softwareudviklere. Fag, der klarer sig bedst, bliver dem, der afhænger af fysisk indgriben og tilstedeværelse: Håndværkere, sundhedspersonale, forskere, lyder eksemplerne. Skulle der lyde en konklusion på Kim Sund Christensens beretning om AI, skulle det være den: Omfavn AI, men tænk stadig selv. n
19
AF LARS ELLEGAARD • JURIDISK KONSULENT, DANSK BILBRANCHERÅD
Skuffede forventninger
JURA • Husk at forberede din kunde på, at elbilers rækkevidde kan halte voldsomt bagefter den angivne WLTP-norm. n En hel del af de sager, der bliver indbragt for Ankenævn for Biler, omhandler el-biler, hvilket måske heller ikke er så overraskende, når man ser på mængden af solgte el-biler. Det er meget forskellige fejl, der reklameres over, hvoraf en del er ”almindelige” fejl, som lige så godt kunne forekomme på fossilbiler. Noget af det, som dog stadig går igen, er klager over kortere rækkevidde end oplyst og måske i særdeleshed kortere end forventet hos køberen. Det kan på sin vis undre lidt, eftersom det jo nu i flere år har været omtalt, at rækkevidden blev markant lavere om vinteren, ved motorvejshastighed osv. Rigtig mange faktorer kan spille ind på rækkevidden, nøjagtig ligesom det er tilfældet på fossilbiler. Den store forskel er bare, at det ikke altid opleves som et problem på fossilbilen, som kan tankes på to minutter.
KLAREDE KUN HALVDELEN Senest har vi behandlet en sag om en elbil, som ifølge klager kun havde en rækkevidde på lidt over halvdelen af det oplyste ifølge WLTP-normen. Bilen var købt brugt, tre
20
år gammel på købstidspunktet og havde kørt knap 80.000 km. Indklagede havde faktisk oplyst køber om, at han nok ikke skulle regne med, at han ville kunne opnå den oplyste WLTP-rækkevidde, men han lå faktisk næsten 100 kilometer lavere end det af sælger oplyste. Klager reklamerede til indklagede, som ikke umiddelbart kunne finde fejl på bilen, men han henviste kunden til at kontakte et mærkeværksted, da bilen jo var omfattet af otte års batterigaranti. På det grundlag blev der udskiftet to batterimoduler under garantien. Klager var imidlertid fortsat ikke tilfreds med bilen og krævede handlen ophævet.
VAR, SOM DET KUNNE FORVENTES Indklagede foretog yderligere undersøgelser og prøvekørsler med bilen, hvilket skete i januar måned, hvor kulde spillede ind på rækkevidden. Bilens højvoltsbatteri blev fundet i orden (SOH). Blandt andet på det grundlag fik klager ikke medhold i, at der var grundlag for en ophævelse af handlen. Når man henså til, at prøvekørsler var foretaget om vinteren, hvor der blev benyttet varme, visker, mm, kunne det ikke lægges til grund, at bilen var mangelfuld. Erfaringer fra andre biler af samme model bekræftede også, at rækkevidden var, som det kunne forventes, selv om man overhovedet ikke var i nærheden af den opgivne WLTP- norm. Man lagde derfor til grund, at det var en egenskab ved bilen. Som nævnt er det ikke den eneste sag om manglende rækkevidde. Kendetegnende for den type sager er, at det ofte er brugsbetinget, hvor lang rækkevidden er. Motorvejskørsel er en væsentlig faktor, ligesom kørsel om vinteren, dækktype og -størrelse også er væsentlige faktorer. Som sælger er det vigtigt at præcisere over for en køber, at man ikke kan forvente at kunne opnå de opgivne WLTP-tal. Som regel vil man ved almindelig blandet kørsel ligge langt derfra. Forventningsafstemning med kunden er derfor vigtig, hvis man skal undgå den type sager. n
AUTOBRANCHEN • 04 2026
[ AKTUELT ]
Det forekommer stadig så bøvlet at ansætte ungarbejdere som fejedrenge eller -piger, at det afholder mange fra at prøve. Det viser en analyse, som SMVdanmark har gennemført blandt 1.108 medlemsvirksomheder. 34 procent af de medvirkende virksomheder har tilkendegivet, at de faktisk har arbejdsopgaver, der egner sig til unge under 18 år, men hver tredje har undladt at ansætte nogen. Blandt virksomhederne med relevante opgaver peger hver fjerde på arbejdsmiljøregler og kontrol som den største barriere for at tage unge ind i fritidsjob. Men tidligere tiders rigide arbejdsmiljøregler er blevet lempet, og derfor opfordrer SMVdanmark til, at myndighederne – herunder Arbejdstilsynet – bliver bedre til at vejlede virksomhederne og generelt gøre reglerne lettere at forstå. Konkret peger SMVdanmark desuden på, at EU-reglen om, at 1317 årige, der stadig går i skole, kun må arbejde to timer på hverdage.
FOTO: ADOBE STOCK
Virksomheder holder sig stadig tilbage fra at ansætte unge
Selv om reglerne for beskæftigelse af unge er blevet lempet på det seneste, oplever virksomhederne det stadig som bøvlet at ansætte dem.
»Fritidsjob er en af de bedste måder for unge at få en god start på arbejdslivet,« kommenterer uddannelseschef i SMVdanmark, Kasper Munk Rasmussen. »Men vi kan se, at alt for mange virksomheder
bliver holdt tilbage af regler og usikkerhed. Det betyder, at der er et stort uudnyttet potentiale for både virksomheder og unge.«
Italiensk ret underkender tvungent værkstedsvalg
Det er ulovligt, hvis et forsikringsselskab kræver ekstra betaling ved valg af et andet karrosseriværksted end det, forsikringsselskabet har udpeget. Det fremgår af en italiensk højesteretsdom i en sag anlagt af AIRC’s italienske medlem, Federcarrozzieri. I SKAD – AIRC’s danske medlem – modtages dommen med stor tilfredshed. »SKAD mener, at dommen kan bane vejen for en lignende sag for de danske domstole. Der findes lignende klausuler hos nogle forsikringsselskaber, hvorved der sættes grænser for, hvilket værksted man som forsikringskunde må vælge – enten i form af forhøjet selvrisiko eller præmieforhøjelse,« kommenterer direktør Thomas Krebs.
AUTOBRANCHEN • 04 2026
21
TROLDMANDEN OG HANS LÆRLING AF ADAM PADE
PORTRÆT • Bramming Autolager er – som navnet kunne antyde – et autogenbrug. Men bag genbruget står lidt af en troldmand og hans lærling, der i dag er medejer.
22
AUTOBRANCHEN • 04 2026
H
vor skal man ende og begynde med Kjeld Hansen (59)? Først skulle han have været bygningsmaler. Men så dukkede en læreplads som mekaniker op, og så tog han dén og blev udlært med svendebrev. Han er ejendomsudvikler – sådan da. Har ejet en blomsterbutik, været pædagogmedhjælper på en institution for udviklingshæmmede unge. Og på et tidspunkt, da han trængte til forandring, kontaktede han Henrik Henriksen, Henne Autolager. »Vi skal til Bramming,« lød det ordknapt fra Henne. Hvorpå de købte grund og bygning om mandagen, som de havde set på den om søndagen. Det var i 1995. Henne Autolager var medejer igennem rigtigt mange år. »Biler interesserer mig faktisk ikke. Det er den gode handel, der driver værket,« fastslår Kjeld. »Jeg kunne sælge alt muligt andet end reservedele.«
STARTEDE SOM 13-ÅRIG Så er det mere lige til med Michael Christensen (32). Han gik i skole med Kjelds stedsøn og fik som 13-årig en tjans som fejedreng på autogenbruget. Kjeld kunne se noget i ham og tilbød ham en læreplads som mekaniker på autoværkstedet.
Som han i første omgang sagde nej til. »Jeg dyrkede baneskydning på et ret højt plan, og tanken var, at jeg skulle tage 10. klasse på en skole i Esbjerg med skydning på en særlig elitelinje. Men det gik i vasken. Heldigvis stod Kjelds tilbud om en læreplads ved magt,« fortæller Michael. Det var i 2014. Også for ham er det den gode handel, der er vigtigst – langt mere end biler. Han fortsatte som svend i endnu fire år, da Kjeld spurgte, om han ville købe sig ind i virksomheden. Det blev indledningen til et glidende generationsskifte. I dag ejer Michael 65 procent, Kjeld 35. Noget synes skæbnebestemt i dén historie. For Michael har en ganske særlig tilknytning til stedet … sådan indirekte. »Min farfar drev skrothandel her – Vestjydsk Produkthandel. Han havde lejet sig ind hos sin bror, der drev en nærliggende gård. Så det er sådan lidt mærkeligt, at jeg skulle være her – helt tilfældigt,« fortæller Michael og finder lidt billeder frem fra stedet, som Kjeld faldt over, da han overtog stedet.
SVÆR START Starten – dér i 1995 – var svær. Her skulle ryddes op – grunden var blevet registreret som autogenbrug i 1972 – og efter selv at have bygget den første hal be-
Michael Christensen (th.) blev ”opdaget” af Kjeld Hansen, allerede da Michael kom som ung fejedreng. Th.: Corsa’en i midten donerede så mange dele, at det kunne blive til tre genopbygninger.
AUTOBRANCHEN • 04 2026
23
gyndte Kjeld at hente biler i Tyskland. I 2002 bevilgede banken ham et byggelån, og han kunne opføre en ny hal ved siden af, samtidig som han begyndte at eksportere Carina E’er, »og dét gik!«. Siden fulgte nye haller – i 2004, 2005 og senest i 2012. Hallerne er opført med pæn ”brandafstand” og i øvrigt med selvstændige installationer, så de kan lejes ud enkeltvis, hvis det måtte komme til det. Kjeld har selv opkøbt reoler og adskillige, mere sindrige opbevaringssystemer fra konkursboer landet over. Alt i alt disponerer Bramming Autolager over knap 25.000 kvadratmeter, hvoraf de mellem 2.500 og 3.000 er overdækket. Bramming tager nødigt imod skrotbiler, men beskæftiger sig helst med nyere totalskader. Til autogenbruget hører en bolig opført i 1900, som Kjeld har sat i stand. Ejendommen rummer nu i alt 300 kvadratmeter bolig, hvor Michael bor sammen med sin kæreste og deres to børn. Kjeld selv bor nede i byen, ikke langt herfra.
KAN IKKE SIDDE STILLE Kjelds ene drivkraft er den gode handel. Den anden: Hans umådeligt svækkede evne til at sidde stille. Og det er måske baggrunden for, at han for mange år siden begyndte at købe ejendomme, sætte dem i stand, leje dem ud og siden beskæftige sig selv som vicevært. Det med den lokale blomsterbutik kom, da han erfarede, at den skulle lukke: »Og det blev jeg træt af,« lyder det. Hver autogenbruger – sin løsning: Michael Christensen demonstrerer sit og Kjeld Hansens bekvemme skuffesystem. Th.: Kjeld Hansen har igennem årene løbet bygget til – med afstand mellem tilbygningerne både af hensyn til brandfare og for at kunne leje dem ud i selvstændige lejemål.
24
AUTOBRANCHEN • 04 2026
Bramming Autolager omfatter ud over autogenbruget både plade- og mekanisk værksted. Her er 10 mand ansat - »et godt team!« fastslår de begge. En gennemgående aktivitet – helt fra Michael begyndte herude – er fyrværkeriet. Det er en sæsonaktivitet, og man fornemmer, at hjertet er med her. Det er en lokal begivenhed, men trækker i særlige tilfælde kunder fra resten af landet. Som en særlig specialitet har kompagnonerne udviklet deres helt eget batteri dekoreret med motiver fra Bramming. Publikum trakteres med Cocio-cacaomælk; ikke helt tilfældigt, da Autolageret har en samarbejdsaftale om at opbevare og engang imellem køre ud med nogle fine VW-busser af ældre herkomst dekoreret med gamle reklamer. Selvfølgelig skal vi omkring det: Reparationsreglerne, elbiler, den kommende skrotningsforordning.
ÆRGERLIGE PENGE Men det ramte Bramming på pengepungen, da Motorstyrelsen i 2022 kom efter de mange værksteder og forhandlere, der havde genopbygget biler, hvis afgift blev genberegnet efter de nye regler fra 2020. Det har kostet både autogenbrugere og værksteder hundredtusindvis af kroner – samlet set langt over et millionbeløb. Værkstederne og genbrugerne var i realiteten blevet fanget uforskyldt. Bortset herfra er der ikke megen ængstelse for en udfordrende fremtid at spore. »Går det helt galt, finder vi på noget andet,« lyder det fra Kjeld. Og fritiden? Kjeld kører gerne ud i sin autocamper, mens Michael som småbørnsfar har rigeligt at se til. Desuden har familien købt et sommerhus i Ho. n
Bramming Autolager disponerer over 25.000 kvadratmeter. Th.: Virksomheden opbevarer et antal fine gamle VW-busser for Cocio Cacaomælk.
SMIDER FOR MEGET UD Kjeld ser tilbage på dengang, en bil kunne repareres for 100 procent af handelsværdien plus moms og lakering. I dag ryger der alt for meget ud, der kunne have været genbrugt, men som ikke bliver det. En Ford Sierra forbrugte gerne to renoverede gearkasser i dens levetid. »Der smides for meget ud i forhold til tidligere, da der generelt blev anvendte mere brugt – også mekaniske dele,« konstaterer Kjeld. På værkstedet bygges meget gerne genopbygningsbiler, og Kjeld lyder helt lun, da han peger på resterne af en Opel Corsa: Den leverede stumper til hele tre andre Corsa’er, der er kommet ud at køre igen. Uden for, hvad der skulle have været et salgslokale, men mest danner rammen om det årlige fyrværkerisalg, står den nydeligste Fiat 500. Den havde været udsat for hærværk og fået smadret ruderne, hvilket blev til en totalskade. Nu står den her og skinner i solskinnet – med bare 32.000 kilometer på tælleren.
AUTOBRANCHEN • 04 2026
BRAMMING AUTOLAGER Gørdingvej 8, 6740 Bramming Ejes og drives af Kjeld Hansen og Michael Christensen. Driver gængs autogenbrug og har plade- og mekanisk værksted Beskæftiger 10 medarbejdere Tilsluttet: Dansk Autogenbrug
25
[ MEDLEMMER MED MERE ]
Digital kundehåndtering, udstyr til service af elbiler, formidling af forsikringer var fokuspunkter under forårets fyraftensmøder.
Der var tid til et besøg i ”staldene” hos aftenens værter i Odense, Syddansk Erhvervsskole.
Fyraftensmøder i Dansk Bilbrancheråd: Alle gik klogere hjem Der var lagt et alsidigt program for Dansk Bilbrancheråds fyraftensmøder, der blev afviklet i maj og juni – jævnt spredt hen over landet og alle med de stedlige tekniske skoler som værter. Dette sidste gav anledning til en aktuel orientering fra skolerne, herunder om den nye personvognsteknikeruddannelse, der er trådt i kraft med det nye skoleår. Både AI, værkstedsteknologi, digitalisering af kundekontakten og et tilbud om at formidle forsikringer til private stod på programmet. Kim Sund Christensen fra Business College Syd i Mommark gav en levende indføring i kunstig intelligens (AI), og hvad den kan bruges til på værkstedet – læs herom andetsteds i bladet. Derefter orienterede Købstædernes Forsikring – en af Dansk Bilbrancheråds samarbejdspartnere – om muligheden for at formidle bilforsikringer til private. I tilbuddet ligStian Hoff Berg introducerede til Autoflows digitale kundekontaktsystem.
26
ger, at værkstederne ikke alene modtager et kick-back, når kunden ”bider til bolle”, men tillige et årligt fee, for hvert år kunden bliver hos Købstædernes Forsikring. »Formidling af forsikringer er et ekstra tilbud til DBR-medlemmer. Det vil sige, det falder væk ved udmeldelse,« berettede Niels Agerup, partnerchef i Købstædernes Forsikring. Formidlingen kan ske både ved bilsalg eller i forbindelse med et service. Kunden får et link – anført på en flyer efterladt i bilen, en roll-up eller en T-stand i forretningen – til en kontaktformular (med behørig markering af værkstedets logo), som Købstæderne derefter responderer på. Autoflows – repræsenteret af Stian Hoff Berg – gennemgik sit tilbud om et digitalt kundekontaktsystem, der via AI scanner kundehistorik og bilmodel, og på den baggrund kan indkalde kunderne til alt lige fra service til tandremsskift. Medlemmer af Dansk Bilbrancheråd kan tegne sig for en prøveperiode på 60 dage, hvorpå prisen stiger til normal medlemspris – i takt med, at værkstedet oplever stigende værdi. Ud over gevaldige tidsbesparelser kan systemet generere en stribe nøgletal så som antal fakturerede timer, værkstedsarbejde fordelt på el- og fossilbiler og så fremdeles. Elbiler og batterier er et påtrængende emne for alle, og interessen var derfor
Partnerchef hos Købstæderne, Niels Agereup, berettede om formidling af forsikringer.
stor, da Cepelos Brian Corydon introducerede medlemmerne for udstyr til service af AC på elbiler (hvor AC som bekendt spiller en ret vigtig rolle for bilens funktion og præstationer) og en analyse af elbilbatteriets tilstand. Man kan komme relativt billigt og simpelt i gang. Det er ret vigtigt navnlig ved bilsalg at have undersøgt batteriets State of Health (SOH), så man har styr på, om kunden får den bil, han kan forvente. Herudover præsenteredes udstyr til modulreparation og diagnostik. Fyraftensmøderne samlede alt i alt 120 medlemmer og medarbejdere.
AUTOBRANCHEN • 04 2026
[ MEDLEMMER MED MERE ]
Ny formand i DBR Lolland Falster
Afgående formand Tommy Hansen (th.) overrækker 40 års nål til Bjarke Jensen, Fejø.
AUTOBRANCHEN • 04 2026
Musikkens Hus bliver ledsagernes første destination under årets ledsagertur.
FOTO: COLOURBOX
VÅBENSTED • DBR Lolland Falster afholdt torsdag den 18. juni 2026 ordinær generalforsamling med deltagelse af 14 personer på Landsbyen i Våbensted. Der var nyvalg til bestyrelsen, idet Patrick Vendelbo fra Din Bil Doktor ApS blev valgt som ny formand i stedet for Tommy Hansen, Maribo Bilcenter. Tommy bliver dog i bestyrelsen som menigt medlem. Herudover blev Hanno Brøndel fra Jørns Auto nyvalgt til bestyrelsen på et 1-årigt mandat. Jan Dennis Hansen og Johnny Jensen ønskede ikke at genopstille. Der var også uddeling af jubilæumsnåle. Afgående formand Tommy Hansen kunne således overrække 40 års nål til Bjarke Jensen fra Q8-Service på Fejø. Efter generalforsamlingen ser den samlede bestyrelse således ud: Patrick Vendelbo, formand, Søren Olsen, Kasserer, Tommy Hansen og Hanno Brøndel. – Af Per B. Nielsen
Repræsentantskabsmøde i ”Nordens Paris”
Ikke mindst ledsagerne kan se frem til et spækket program under Dansk Bilbrancheråds årlige repræsentantskabsmøde i september. ”Nordens Paris”, har det lydt om Aalborg – eller ”Den lille storby”. Nu får de delegerede i Dansk Bilbrancheråd mulighed for at få syn for sagn, når de besøger Aalborg under det kommende repræsentantskabsmøde den 25. september. Værter i år er DBR Aalborg og DBR Vendsyssel, der begge fejrer 80 års jubilæum i år, og som derfor har valgt at gå sammen om det største arrangement i rådets årshjul. Lokationen bliver Hotel Hvide Hus på Vesterbro 2 – et af byens fornemmeste hoteller ikke langt fra centrum og med en imponerende udsigt ud over byen. De to lokalforeninger har valgt et spændende program for ledsagerne. Ifølge formanden for DBR Aalborg, Jan Bloch, kommer arrangementet til at vare lidt længere end normalt. Og det er slet ikke hemmeligt: Først går turen til det imponerende Musikkens Hus, hvor her serveres et glas blobler, dernæst til den naturskønne ø Egholm, midt i Limfjorden. Her skal ledsagerne dels opleve ”En smag af Nordjylland”, dels høre foredragsholderen, forfatteren – og snart
sagt humoristen – Karen-Marie Lillelund, der taler om vigtigheden af humor og kommunikation i arbejdslivet og livet i det hele taget: ”Det kan godt være klogt, selv om det er sjovt,” som hendes motto lyder. Vel hjemme på hotellet mødes ledsagerne til networking med mødets øvrige deltagere på hotellets 15. etage. Aalborg er en by i konstant udvikling med mange spændende seværdigheder: Havnefronten er afgjort et besøg værd, og så Utzon Center, hvor ”arkitektur, design og kunst” går op i en højere enhed. Er man til mere kunst, så er Kunsten Museum of Modern Art også vigtig at komme forbi. Årets faglige tema efter repræsentantskabsmødet handler om kunstig intelligens (AI), hvortil er indbudt AI-ekspert Anders Bæk og influencer Mads Vestergaard. Således er der al mulig grund til at drage til det nordjyske sidst i september, hvor vi forhåbentlig også får lejlighed til at møde rigtigt mange af de to lokalforeningers op imod 200 medlemmer.
27
[ MEDLEMMER MED MERE ]
Køretøjsopbyggerne under Dansk Bilbrancheråd er blevet internationale
Det obligatoriske klassebillede: Samtlige deltagere i CLCCR’s halvårsmøde i Madrid.
Som den første danske organisation for køretøjsopbyggere er Køretøjsopbyggerne nu optaget i den europæiske organisation CLCCR. CLCCR er den største europæiske organisation, der udelukkende koncentrerer sig om opbygning og påbygning – og da invitationen til optagelse dukkede op hos Køretøjsopbyggerne, var det da heller ikke vanskeligt at træffe beslutning om at søge optagelse. Det endelige medlemskab blev konfirmeret på den halvårlige generalforsamling i CLCCR, der fandt sted den 12. og
13. maj 2026 i Madrid. Fra Køretøjsopbyggernes side deltog næstformand Jens Poulsen og sekretariatsleder Johanne Berner. Johanne Berner blev valgt som medlem af CLCCR’s board of directors efter indstilling fra bestyrelsen i Køretøjsopbyggerne. På mødet gennemgik den ansatte lobbyist, Lionel Curtis, de seneste udfordringer med alt fra Vectorberegninger over ELV-forordningen til forståelse af cybersecurity ved henholdsvis e-aksler og
e-trailere. Der er nok at tage fat på i EU – og det største problem er at få politikerne og embedsmændene til at forstå branchen og dens udfordringer. Næste generalforsamling og bestyrelsesmøde forventes at finde sted i slutningen af oktober 2026; formentlig i Berlin.
Velkommen til! Haderslev • BA Bilhus ApS, 6510 Gram Juhl’s Autoservice, 6500 Vojens Horsens • Horsens-autocenter.dk ApS, 8700 Horsens Kolding • Autoværkstedet.com ApS, 6650 Brørup NGAuto ApS, 6000 Kolding KT-S v. Kalil Tawfik Al-Saadi, 6000 Kolding København • Tårnby Autoservice Aps, 2770 Kastrup DriveNow Aps, 2860 Søborg Nordkyst Biler Aps, 2635 Ishøj Au2Vest ApS, 2630 Taastrup Rhc Autoservice, 2730 Herlev Lolland • Nakskov Bilcenter ApS, 4900 Nakskov Midtjysk • Westcoastmix, 7400 Herning BCHerning ApS, 7400 Herning
28
Midtsjælland • Bruus Auto Aps, 4100 Ringsted Nordsjælland • Abc Auto ApS, 3050 Humlebæk Pava Bilsyn Farum A/S, 3520 Farum Hillerød Pava Center ApS, 3400 Hillerød 3S-Bilsalg ApS, 3660 Stenløse Autoskadestuen Hillerød ApS, 3400 Hillerød Nordvestjylland • BAT Au2 ApS, 7650 Bøvlingbjerg BAT Au2 ApS – Lemvig, 7620 Lemvig Jensen Bilsalg ApS, 7500 Holstebro Nordvestsjælland • Holbæk Motor Service, 4300 Holbæk Randers • Bilhuset Haldrup Randers A/S, 8940 Randers SV Bilhuset Haldrup Hobro A/S, 9500 Hobro MeKa auto ApS, 8940 Randers SV
Urbaks Biler, 8940 Randers SV Vorup Biludlejning ApS, 8940 Randers SV Nielsen & Søndergaard ApS, 8920 Randers NV Bilco A/S, 8960 Randers SØ Silkeborg • JMV Autoteknik, 8653 Them Skive • Skive Bilhus ApS, 7800 Skive Sønderborg • Korff Bilcenter A/S, 6430 Nordborg Guderup Autohus ApS, 6430 Nordborg Vesthimmerland • Autocentrum Aars ApS 9600 Aars Vestjysk • Garagen – ApS, 6760 Ribe Østsjælland • LDP Autoservice ApS, 4660 St. Heddinge Aarhus • Antirust Lystrup ApS, 8520 Lystrup
AUTOBRANCHEN • 04 2026
NØGLETAL NYE BILER • Første halvår solgtes i alt 101.032 nye personbiler; i juli nåede bilsalget 14.562, hvor af 97 pct. kører på el. Blandt varebilerne solgtes måneden før – i juni – 2.811 stk. Eldrevne varebiler udgjorde da 46,21 pct. Tal: Mobility Denmark. Tallene i grafen – juni 2025 – juni 2026 – er indekstal med januar 2017 = index 100. Beregninger: SMVdanmark.
100 80 60 40
Jun
25
‘25
‘ Aug
Okt
‘25
Dec
Personbiler
‘25
FEB
‘26
‘26
Apr
Jun
‘26
Vare- og lastbiler
BRUGTE BILER • Den samlede brugtvognshandel i juni udgjorde 56.020 personbiler (mod 52.823 året før), hvoraf de 15.530 kørte på el (mod 11.509 året før). Tal: Danmarks Statistik. Tallene i grafen er indekstal med januar 2017 = index 100. Beregninger: SMVdanmark.
200 150 100 50 0
Jun
25
‘25
‘ Aug
Okt
‘25
Dec
Personbiler
‘25
25
‘ Feb
Apr
‘26
Jun
‘26
Lastbiler
Varebiler
-15 110 -20
Jul
‘25
Sep
‘25
Nov
‘26
Forbrugertillid
Jan
‘26
6 r ‘26 Maj ‘2
Ma
Jul
‘26
Større forbrugsgoder
FORBRUGERTILLID • Forbrugerne er lidt mindre skeptiske, når de bliver bedt om at vurdere ”fordelagtigheden” ved at investere i større forbrugsgoder lige nu – end tilfældet er generelt. Forbrugertillidsindiktatoren bygger på vægtede svar på fire forskellige spørgsmål til forbrugerne om deres syn på den nuværende og fremtidige økonomiske situation. Tal: Juli 2025-juli 2026, Danmarks Statistik.
AUTOBRANCHEN • 04 2026
100 Juli
‘25
Sep
‘25
Nov
‘25
Jan
‘26
r ‘26 Maj ‘26
Ma
Erhvervstillidsindikatoren
Jul
‘26
Serviceerhverv
ERHVERVSTILLID • Troen på konjunkturerne er fortsat højere i serviceerhvervene end blandt virksomhederne generelt, viser den seneste erhvervstillidsmåling. Tallene har ligget stabilt på godt 100 igennem det seneste år. Tal: Juli 2025-juli 2026, Danmarks Statistik.
29
L E V E R A N D Ø R E R
T I L
E F T E R M A R K E D E T
ADVOKATER
BOGHOLDERI · LØNBEHANDLING
Din Biladvokat Kirkevej 1-3 · 2630 Taastrup Tel: 2052 4823 · Mail: info@dinbiladvokat.dk Erik Storgaard Rasmussen, partner, advokat (L) Tel: 4041 4399 Johanne Berner Hansen, managing partner, advokat Tel: 2052 4823
ProLøn A/S Tronholmen 3 · 8960 Randers SØ Tel: 8710 1930 · www.proloen.dk
AUTOLAK & KARROSSERI LØWENER Industri ApS Smedeland 2 · 2600 Glostrup Tel: 43 200 300 · Mail: vl@loewener.dk www.loewener.dk
SATA GmbH & Co. KG Domertalstr. 20 · 70806 Kornwestheim, D Tel: +49 (7154) 811-200 · www.sata.com
AUTOTILBEHØR OG -RESERVEDELE Robert Bosch A/S Telegrafvej 1 · 2750 Ballerup Tel: 4489 8989 · www.bosch-automotive.com/ da
HC CARGO | Holger Christiansen A/S – A Bosch Group Company Hedelundvej 13 · 6705 Esbjerg Ø Tel: 7614 3322 · Mail: sales.dk@hc-cargo.com www.hc-cargo.dk
BILPLEJE Ditec Bilpleje Danmark ApS Suderbovej 14 • 9900 Frederikshavn Tel: 4042 0044 • Mail: dna@ditec.dk www.ditecshop.com / www.ditec.dk Kurser – træning - bilplejekæde
Topdanmark Forsikring A/S Borupvang 4 · 2750 Ballerup Tel: 7015 7777 · www.topdanmark.dk
BRANCHEORGANISATIONER
HJEMMESIDER/ HJEMMESIDELEVERANDØR
AUTIG Herstedvang 14, 1 · 2620 Albertslund Tel: 3525 0550 · Mail: autig@autig.dk www.autig.dk
Auto IT A/S Skagensgade 1 · 2630 Taastrup Tel 8882 6260 Mail: web@autoit.dk · www.autoit.dk
Dansk Autogenbrug Ellepindevej 1, Grøfte · 4180 Sorø Tel: 3525 0560 · www.autogenbrug.dk
IT Software · Hardware · Rådgivning
Dansk Bilbrancheråd Kirkevej 1-3 · 2630 Taastrup Tel: 45399 6633 · www.dbr.dk
Dansk Bil-Forhandler Union Fulbyvej 15 · 4180 Sorø Tel: 7777 4000 · www.dbfu.dk
Dækbranchen Danmark Herstedvang 14, 1 · 2620 Albertslund Tel: 3963 9779 · Mail: dbdk@dbdk.dk www.dbdk.dk
Køretøjsbygger- og Autoskadebranchen i Danmark (SKAD) Roholmsvej 8 · 2620 Albertslund Tel: 7011 1300 · www.skad.dk
FORSIKRING
Auto IT A/S Skagensgade 1 · 2630 Taastrup Tel: 8882 6260 www.autoit.dk
Bilinfo Axel Kiers Vej 11 · 8270 Højbjerg Tel: 9619 4400 · Fax: 9619 4401 · Mail: bilinfo@bilinfo.dk
Seek4Cars A/S Østergade 23, 2. sal · 9800 Hjørring Tel: 9391 1911 · Mail: info@seek4cars.net www.seek4cars.net cars.net
KEMIPRODUKTER Förch Hagemannsvej 3 · 8600 Silkeborg Tel: 8682 3711 · Mail: info@foerch.dk · www.foerch.dk
KENT Industri Danmark ApS Bjergvangen 5 D · 3060 Espergærde Tel: 4917 7888 · Mail: kentsales.denmark@kenteurope.com · www.kenteurope.com
Købstædernes Forsikring Strandgade 27 A · 1401 København K Tel: 3314 3748 · www.kfforsikring.dk
30
AUTOBRANCHEN • 04 2026
Kontakt til eftermarkedet: Ring til annoncekonsulent Anita Rasmussen, 5117 1424, e-mail: ar@mediapunktet.dk
TUNAP Danmark ApS Kometvej 20 · 6230 Rødekro Tel: 7463 0936 · Mail: kim.petersen@tunap. com · www.tunap.dk
MARKEDSFØRING AutoDesktop Tel: 8882 6260 · www.autoit.dk/autodesktop
BilBasen Axel Kiers Vej 11 · 8270 Højbjerg Mail: info@bilbasen.dk · www.bilbasen.dk
Bilinfo Axel Kiers Vej 11 · 8270 Højbjerg Tel: 9619 4400 · Fax: 9619 4401 · Mail: bilinfo@bilinfo.dk BilBasen
Scan Auto & Dybbroe Group Engholmvej 38 · 8940 Randers SØ Tel: 8877 5000 · Fax: 8877 5095 Mail: scandybbroe@scandybbroe www.scandybbroe.dk
PENSION
DBA Axel Kiersvej 11 · 8270 Højbjerg Tel: 8731 3131 Mail: salg@dba.dk · www.dba.dk
MÆRKEVARER – AUTODELE Gørløse Autoimport ApS Raasigvangen 6-8 · 3550 Slangerup Tel: 4821 7878 · www.autoimport.dk BRUGTE & NYE MERCEDES-RESERVEDELE
AUTOBRANCHEN • 04 2026
Robert Bosch A/S Telegrafvej 1 · 2750 Ballerup Tel: 4489 8989 · www.bosch-automotive.com/da
Pension for Selvstændige Ny Carlsberg Vej 146 · 1799 København V Tel: 3393 8600 · Mail: info@pfs.dk · www.pfs.dk
UDDANNELSE Kurser – Efteruddannelse RENOVERING Motorer mv. Aabenraa Cylinder Service Gl. Ribevej 1-5 · 6200 Aabenraa Tel: 7462 5765 · Fax: 7462 3195 · www.cac.dk
RÅDGIVNING OG REVISION Biltorvet Skagensgade 1 · 2630 Taastrup Tel: 8882 6260 · Mail: kontakt@biltorvet.dk www.biltorvet.dk
Hella Gutmann Solutions Lundborgvej 16 · 8800 Viborg Tel: 8660 2888 · Mail: info@hella-gutmann.dk www.helle-gutmann.dk
Autobranchens Udviklingscenter EUC Nord Hånbækvej 50 · 9900 Frederikshavn Tel: 7224 6000 · Fax: 7224 6401 www.autoudvikling.dk
AutoVidencenter Fyn Syddansk Erhvervsskole Odense-Vejle Petersmindevej 1 F · 5000 Odense C · Tel: 6312 6660 · www.sde.dk
BDO Statsaut. revisionsaktieselskab Havneholmen 29 · 1561 København V Tel: 3915 5200 · www.bdo.dk
SPILDOLIEINDSAMLING AVISTA OIL Danmark A/S Juelsmindevej 6/18 · 4400 Kalundborg Tel: 5956 5644 · Mail: avista@avista-oil.dk www.avista-oil.dk
TESTUDSTYR Elektro Partner ApS Trehøjevej 2 · 7200 Grindsted Tel: 7531 0906 · www.elektropartner.dk
VÆRKSTEDSUDSTYR Lifte · Værkstedsudstyr · Indretning• Porte Förch Hagemannsvej 3 · 8600 Silkeborg Tel: 8682 3711 · Mail: info@foerch.dk · www.foerch.dk
LØWENER Industri ApS Smedeland 2 · 2600 Glostrup Tel: 43 200 300 · Mail: vl@loewener.dk www.loewener.dk
31
EFTERMARKEDET MENER • Selv om arbejdsmiljøreglerne er lempet og præciseret, så oplever virksomhederne det stadig som usikkert og bøvlet at ansætte ungarbejdere. Det skal der gøres noget ved.
Stadig svært at ansætte unge? Det er blevet nemmere at ansætte unge og helt unge i fritidsjob på vores værksteder – og heldigvis for det. I 2025 lempedes reglerne for, hvad unge under, henholdsvis over 15 år må udføre af arbejdsopgaver. De er praktisk nok listet op på Arbejdstilsynets hjemmeside. Forenklingerne kom efter en bred branchekritik – herunder af dette blads udgivere – og et klart udtrykt politisk ønske at få flere unge i fritidsjob. Fritidsjob er en helt afgørende fødekanal til branchen, når det gælder flere lærlinge, og de unge får en inspirerende indflyvning til arbejdspladsen og til arbejdslivet. Undersøgelser viser da også, at unge i fritidsjob i højere grad starter på en ungdomsuddannelse og får en stærkere tilknytning til arbejdsmarkedet senere i livet. Yderligere sætter SMVdanmarks nylige analyse af, at vi over de kommende 10 år har 66.000 færre unge at rekruttere iblandt, en tyk streg under, at alt skal gøres for at sikre tilgangen til branchen. Skuffende er det derfor at læse, at hver tredje ud af mere end 1.000 adspurgte virksomheder holder sig tilbage fra at ansætte ungarbejdere – også selv om de har opgaver til dem. Det fremgår af endnu en analyse, som SMVdanmark har foretaget blandt sine medlemmer. Baggrunden er – ifølge analysen – at det føles bøvlet at finde rundt i de mange regler, og at
der er megen kontrol og tilsyn at skulle forholde sig til. Man kan da også blive lidt forskrækket første gang, men slår op på Arbejdstilsynets hjemmeside og taster ”ung” i søgefeltet. Her sondres mellem job og praktik. Her botaniseres i arbejdstid, pauser og fridøgn. Man kan læse om krav til oplæring, instruktion, APV og AMO. Og så skal man huske at inddrage medarbejdere og arbejdsmiljøorganisation, hedder det. Baggrunden er selvfølgelig helt OK: Hensynet til den uerfarne unge, der gerne skulle kunne tage hjem hver dag uden skader på krop og sjæl – og helst nogle gode oplevelser rigere. Men noget må jo halte et sted. Hvis politikerne gerne vil have flere unge i fritidsjob, og vi andre gerne vil ansætte dem – men ikke tør – så er der jo noget galt. Måske har Arbejdstilsynet, folkeskolen og vi organisationer et fælles ansvar for at ruste vores virksomheder til at tage imod de unge. Lad det begynde med yderligere regelforenkling og ikke mindst en mere overbevisende kommunikation fra Arbejdstilsynet. Og lad os derpå hjælpes ad med at vejlede virksomhederne og gøre det trygt og mere overskueligt at ansætte unge. Sagen er alt for vigtig til, at den drukner i myndighedssprog og bureaukrati.
Udgivet af -
DANSK AUTOGENBRUG
DANSK BILBRANCHERÅD
KØRETØJS- OG AUTOSKADEBRANCHEN I DANMARK