AUTObranchen 07 2016

AUTO BRANCHEN

Genkend en psykopat · Sikrere at være en fri fugl · Tør du tvivle? ·

08 12 16

FAGBLAD FOR EFTERMARKEDET · SEP 2016

SELV BILFORHANDLERE MÅ MAN IKKE SNYDE

SERVICETEKNIKER ELLER MOTORSTYRINGSTEKNIKER? – DU SÆTTER OVERLIGGEREN HELT NYT KONCEPT

Vil du gerne udfordres både teoretisk og praktisk?

Start på det nye teknikerforløb på AutoVidencenter Fyn i Odense.

MED KOMPETENCEGIVENDE TEST

1 dags afsluttende test

Vi kombinerer de fagtekniske moduler med meget høj faglighed og løbende test af både dine teoretiske og praktiske færdigheder. Dermed sikrer vi, at både du og værkstedet får maksimalt udbytte af din uddannelsesmæssige indsats.

Minitest

• En hel dag med test • To undervisere på testdagen • 6 individuelle opgaver • Teoretisk minitest efter afsluttet kursus • Op til 25 multiple choice spørgsmål/kursus

DU FÅR • Engagerede og motiverede kursusdeltagere og undervisere • Ikke ”bare” et diplom – men brugbare, opdaterede kompetencer • Undervisning sammen med mekanikere fra både frie værksteder og mærkeværksteder • Samme hold gennem hvert forløb – max. 12 deltagere pr. hold • Løbende test af dine kompetencer • Nyeste og mest opdaterede viden på dit felt • Tunet dine kompetencer til det maksimale

• Min. 70 % rigtige besvarelser for bestået modul ØKONOMI Forløbet bygger på fagtekniske moduler, som alle er AMU-berettigede.

TEKNIKERFORLØBET

SERVICE-TEKNIKER OBLIGATORISK

MOTORSTYRINGSTEKNIKER AVANCERET

MOTORSTYRINGSTEKNIKER XPERT

UDSTYRS-TEKNIKER

MÅLETEKNIK 3 DAGE

FEJLFINDING 3 DAGE

BENZIN MOTORSTYRING AVANCERET 3 DAGE

KOMFORT 3 DAGE

Minitest

Minitest DIAGNOSE 3 DAGE

Minitest DSG/AUTOMAT 3 DAGE

Minitest AIRCONDITION 3 DAGE

BENZIN MOTORSTYRING 3 DAGE

COMMONRAIL MOTORSTYRING 3 DAGE

Minitest

Afsluttende diplomoverrækkelse

Minitest

EL SIKKERHED EL/HYBRID 4 DAGE

Minitest CAN 3 DAGE

Minitest

COMMONRAIL MOTORSTYRING AVANCERET 3 DAGE

1 dags afsluttende test TEORETISK PRØVE PRAKTISK FEJLFINDINGSTEST

LYDER DET SOM NOGET FOR DIG? Kontakt Maria Ragner på tlf. 6312 6404 eller mail mabr@sde.dk

LÆS MERE OM UDDANNELSEN PÅ SDE.DK/AUTOTEKNIKER

Minitest

Minitest ESP/ABS/AIRBAG 3 DAGE

EFTERMARKEDET MENER · Der er grund til at kippe med flaget for trepartsaftalen om uddannelse. Men pas nu på med at gøre sagen til raketvidenskab.

Bugtet vej til flere

LÆREPLADSER

Der er al mulig grund til at anerkende den ildhu, som regeringen og arbejdsmarkedets parter udviste med indgåelsen af trepartsaftalen om uddannelse i august. Det er afgørende at sikre fremtiden for det klassiske vekseluddannelsesprincip, der kombinerer teori og praktisk læring med en sikkerhed for, at eleverne kan opnå en praktikplads.

Aftalen imødekommer et udbredt ønske om, at virksomheder, der beskæftiger elever, får lettet deres omkostninger, mens virksomheder, der kunne tage elever, men som ikke gør det, får lov at betale noget mere.

Men det vækker en vis ængstelse, at hver virksomhed fremover skal forholde sig til deres måluddannelsesratio. Begrebet er en beregningsmodel for, hvor lidt eller hvor meget den enkelte virksomhed skal betale i AUB-bidrag afhængig af, om man beskæftiger det antal elever, som matematikken tilsiger, man skal. Man tænker uvilkårligt på andre, offentlige beregningsmodeller – ingen nævnt, ingen glemt – der har udvist alt andet end ufejlbarlighed.

Vi kipper også med flaget for, at der er grebet fat om at synliggøre de erhvervsfaglige uddannelser over for de ældste folkeskoleårgange. Det skal blandt andet ske ved at fremrykke erhvervspraktikken og at også såkaldte uddannelsesparate elever kan medvirke i brobygningsforløb – eksempelvis i form af ophold på teknisk skole.

DANSK AUTOGLAS

DANSK AUTOGENBRUG

Men vi savner fortsat, at egentlig Aftalen uddannelsesvejledning og arbejds- imødekommer markedsforberedelse er timesat. et udbredt Der er bestemt et spændende per- ønske om, at spektiv i at synliggøre de uddannelser, virksomheder, der har udsigt til høj beskæftigelse, der beskæftiger ved at gøre dem til fordelsuddannelser. elever, får Således fremgår både automekaniker lettet deres og karrosseritekniker af den oversigt omkostninger. over fordelsuddannelser, der er udarbejdet i forbindelse med trepartsaftalen. Virksomheder inden for de fag, der er optaget på listen, bliver særlig belønnet for at tage elever.

En logisk konsekvens af, at to af vore fag har fået denne hæderfulde betegnelse, bør være at imødekomme branchens ønske – ja, appel – om at forhøje eller afskaffe den forkætrede reparationsgrænse og droppe kravet om, at skader kun må gøres op med nye dele.

Der skulle jo gerne være noget at rive i for alle vore nye elever!

DANSK BILBRANCHERÅD

AUTO BRANCHEN

DANSK BIL-FORHANDLER UNION

SAMMENSLUTNINGEN AF KØRETØJSOPBYGGERE OG AUTOOPRETTERE I DANMARK

Vi bringer OE nyudvikling til Eftermarkedet Hver ny generation af hjulophængs teknologi udgør en ekstra mulighed for eftermarkedet. Hver gang der kommer nyt vil Monroe levere verdensklasse produkter og den service du har behov for. Som en global OE leverandør har vi været med i udviklingen af den højeste standard for støddæmper teknologi ved hvert eneste trin på bilens udviklingsstige.

INDHOLD

12. ÅRGANG 07/2016

18

Hvis du kan lykkes i en krisetid ...

12

Sikrere at være en fri fugl

08

Genkend en psykopat Bilsalg 06: Nej, selv en bilforhandler må man ikke snyde Virksomheden 06: Kontanter kan koste kassen · 08: Genkend en psykopat · 16: Tør du tvivle?

Værkstedet 10: Nyt kølemiddel skærper krav til viden om aircon · 11: Bilfarver: Det digitale og analoge møde

Foreningerne 12: Sikrere at være en fri fugl Portræt 18: Hvis du kan lykkes i en krisetid ...

Aktuellt 22: Santander-aftale fordobler udlån · Bedste integration sker på arbejdsmarkedet · Ny mesterlære – er stadig gammel ny mesterlære

Medlemmer og foreninger 23: Repræsentantskabsmøde tæt ved Nordens Paris Barometret 24: Nøgletal LeverandørRegistret

AUTO BRANCHEN FAGBLAD FOR AUTOBRANCHENS EFTERMARKED UDGIVET AF – Dansk Autoglas Gothersgade 160 · 1123 København K Tel 3313 6510 · www.glarmesterlauget.dk Dansk Autogenbrug Kirkevej 1-3 · 2630 Taastrup Tel 3525 0560 · www.autogenbrug.dk Dansk Bilbrancheråd Kirkevej 1-3 · 2630 Taastrup Tel 4399 6633 · www.dbr.dk Dansk Bil-Forhandler Union Broholmvej 152 · 4220 Korsør Tel 3030 8478 · www.dbfu.dk Sammenslutningen af Køretøjsopbyggere og Autooprettere i Danmark Roholmsvej 8 · 2620 Albertslund Tel 7011 1300 · www.skad.dk

UDGIVER i/s autobranchen Kirkevej 1· 3 · 2630 Taastrup Tel 4399 6633 · Fax 4371 0171 info@dbr.dk

TRYK Elbo Grafisk A/S

REDAKTION OG LAYOUT Adam Pade (ansvh) Kirkeleddet 544 · 3480 Fredensborg Tel 4848 1788 post@adampade.dk · www.adampade.dk

ISSN 2445-8457

REDAKTIONSUDVALG Erik S. Rasmussen (DBR) · Claus Christian Jensen (Dansk Autoglas) · Børge Madsen (DAG) · Karl-Ove Pedersen (DBFU) · Thomas Krebs (SKAD) ANNONCER Mediapunktet Søndervold 170 · 7200 Grindsted Tel 5117 1424 ar@mediapunktet.dk · www.mediapunktet..dk

ABONNEMENT Kr. 495,- + moms for 10 numre

NÆSTE UDGAVE – Udsendes i uge 40. Redaktionen slutter mandag den 19. september TILSLUTTET

FORSIDEN: For Miralem Hajiric blev det lidt af en aha-oplevelse at stifte bekendtskab med BMW. BMW fylder derfor rigtig meget hos MRH Biler i Tommerup. Læs portrættet side 18.

BILSALG · DBFU oplever et stigende antal sager, hvor forbrugere snyder på vægten, når det gælder kendte fejl eller udstyr på indbytningsbiler. Revideret slutseddel på vej.

NEJ

AF ADAM PADE

Selv ikke en bilforhandler må man snyde

Kan man som forbruger altid påberåbe sig, at bilforhandleren som særlig sagkyndig bare kunne have kigget ordentlig efter, når en indbytningsbil viser sig at byde på vigtige fejl? Svaret er nej. For ifølge loven om loyal oplysningspligt gælder det nu engang, at sælger – forbrugeren – hverken må give urigtige eller vildledende oplysninger eller fortie oplysninger. Ellers kan køberen – bilforhandleren – forlange afhjælpning, omlevering, kompensation eller ophævelse af købsaftalen.

I DBFU har medlemmerne igennem de senere år oplevet en del sager, hvor forbrugere har indbyttet en bil med graverende fejl eller mangler – og har været i alt andet end god tro.

MOTORLAMPEN TÆNDTE »Selvfølgelig har den professionelle bilforhandler som sagkyndig en særlig undersøgelsespligt. Men

forbrugeren har både i medfør af loven og ud fra almindelig moral en forpligtelse til at fortælle, hvis indbytningsbilen har en alvorlig fejl, som han er bekendt med, og så skal det udstyr, der forefindes i bilen, selvfølgelig følge med, med mindre parterne aftaler noget andet,« fastslår direktør i DBFU, KarlOve Pedersen.

Der er både almindeligt irriterende og mere graverende sager blandt dem, der i tidens løb er landet på DBFU-direktørens bord.

Blandt de mere irriterende af slagsen var konstateringen af, at en forbruger fjernede et stereoanlæg og forstærker fra bilen, inden den blev indbyttet.

Blandt de mere graverende var en sag, hvor motorlampen tændte, allerede mens DBFU-medlemmet kørte de forholdsvis få kilometer fra forbrugerens bopæl tilbage til firmaet. »Og det var alt andet end bad luck,« fortæller

KONTANTER KAN KOSTE KASSEN Det straffes med bøde, hvis man som erhvervsdrivende tager imod mere end 50.000 kroner i kontanter. Hvidvaskningsloven gælder bestemt også for private erhvervsdrivende.

Igennem årene er faldet flere domme, hvor en bilforhandler eller hans medarbejder er kommet for skade at tage imod kontanter ved indgåelsen af en bilhandel. Uden at vide det gør man sig dermed skyldig i intet mindre end et strafbelagt lovbrud.

Reglerne hidrører nemlig fra den såkaldte hvidvaskningslov, der blev vedtaget af Folketinget i 2006. Loven med efterfølgende bekendtgørelser har til formål at forhindre hvidvask af ubeskattede penge og finansiering af terrorisme.

6

AUTOBRANCHEN • 07 2016

I sin tid gik grænsen for lovlig modtagelse af kontanter ved 100.000 kr. I 2013 blev loven strammet. Modtager en erhvervsdrivende mere end 50.000 kr. kontant for en vare eller tjenesteydelse, er bøden 25 procent af det beløb, der overskrides med – dog mindst 10.000 kr. Så husk at modtage beløb og indbetale beløb ad digital vej.

BØDER FOR SELV SMÅ OVERSKRIDELSER »Vi har hen over sommeren modtaget flere henvendelser om modtagne kontantbeløb, der for nogles vedkommende kun har oversteget maksimum-grænsen med få tusinde

DBFU er klar til at bringe en sag om overtrædelsen af forbrugerens egen oplysningspligt for retten, hvis den er grel nok og ikke kan løses på mindelig vis.

Karl-Ove Pedersen. »I handskerummet fandt vi en email, hvor det familiemedlem, der havde ekspederet indbytningen af bilen, skrev til bilens ejer, at nu håbede han sørme, at lampen lige ville forblive slukket under forhandlerens hjemkørsel. Inden da havde bilen nemlig været til service og fået lampen slukket.« Først efter trusler om stævning betalte forbrugeren det krævede beløb til afhjælpning af fejlen. »I et andet tilfælde havde en avanceret bil helt klart været i hænderne på en perlegrusmekaniker.

Man har formentlig haft topstykket af og genmonteret det forkert og med uoriginale bolte,« tilføjer Karl-Ove Pedersen.

Efter en del korrespondance med kundens rådgiver,

FDM, blev der indgået forlig, hvorefter forbrugeren betalte forhandleren 15.000 kroner.

I en tredje sag viste det sig, at toppakningen var sprunget, og at bilen gled i koblingen – alt sammen noget, der først afsløredes, når bilen blev belastet – det vil sige fra kraftig acceleration og op til høj fart.

Også her endte sagen med et forlig, hvor forbrugeren indvilgede i at efterbetale 15.000 kroner til afhjælpning af de ”glemte” fejl: Selv ikke den mindst rutinerede bilist ville have kunnet undgå at bemærke problemet ved almindelig kørsel. »Det, der frustrerer, er jo opfattelsen af, at det er OK at snyde en bilforhandler,« konkluderer KarlOve Pedersen, der klart signalerer, at DBFU er parat til at indbringe en sag for domstolene, hvis den er grel nok, og der ikke kan opnås en mindelig løsning.

kroner, men som alligevel må forventes at føre til domfældelse,« fortæller advokat i Dansk Bilbrancheråd, Johanne Berner Hansen. Hun refererer også til en dom fra kort efter lovens indførelse, hvor tre sælgere påberåbte sig, at de aldrig havde hørt om hvidvaskloven. Men så er der tale om ”retsvildfarelse”, fastslog dommeren og mente dermed, at uvidenhed aldrig er en undskyldning, når det gælder kendskab til loven.

Kunderne må overbevises om, at de skal betale ad elektronisk vej, fortsætter Johanne Berner Hansen: »Hvis en kunde ønsker at betale en større faktura kontant – uanset om det er for en købt bil, en eller flere reparationer eller længere tids leje af en bil – så er anbefalingen, at kunden henvises til digital betaling. Der er desværre ingen indberetningsmuligheder eller andet, der kan undtage fra forbuddet,« understreger advokaten i Dansk Bilbrancheråd.

SPRUNGET TOPPAKNING

07 2016 • AUTOBRANCHEN

7

VIRKSOMHEDEN · Det er muligvis ikke deres egen skyld, at de er endt som psykopater. Men de er farlige for enhver virksomhed.

AF ADAM PADE · FOTO: SHUTTERSTOCK

GENKEND EN

PSYKOPAT

En charmør. Rastløs og temperamentsfuld. Hurtig til at lægge skylden på andre uden selv at tag ansvar. Er manipulerende og spiller kolleger ud mod hinanden. Mangler empati. Får andre til at føle sig mindreværdige. Er selvhævdende.

Og fuld af løgn.

Motorbranschen, AUTObranchens svenske søsterblad, der bliver udgivet af Motorbranschens Riksförbund, beskriver to barske oplevelser blandt medlemmerne af mødet med medarbejdere med psykopatiske træk; medarbejdere, der hæmningsløst udnytter, at enhver menneskelig omgang nødvendigvis må bygge på et vist mål af tillid.

Således fortæller Jan-Erik Davidson, tidligere indehaver af familiefirmaet Davidson Bil, om en betroet medarbejder i lønningsbogholderiet, der over en tiårig periode bedrog virksomheden for en halv million kroner. Det var lykkedes den pågældende at skjule bedrageriet over for både revisorer og virksomhedens bestyrelse, og først en IT-konsulent, der skulle udskifte lønsystemet, faldt over uregelmæssighederne. Medarbejderen var i alt både sympatisk og effektiv, men havde ikke desto mindre overført 50.000 kr. til sig selv om måneden – og sat sin datter på lønningslisten.

OPSTARTEDE NY AFDELING Et endnu klarere eksempel på decideret psykopatiske træk ramte MRF-kollegaen Joachim Due-Boje, der på anbefaling af en bekendt ansatte en medarbejder som pladschef. Han gjorde sig hurtigt voldsomt populært blandt kollegerne, uddelte bonuser og gav gaver og købte sig ad den vej loyalitet og sympati. En dag fik han en idé om at leje nabogrunden med henblik på at tilbyde bilpleje. Hans arbejdsgiver var ikke voldsomt tændt på idéen, men ikke desto mindre underskrev pladschefen en lejekontrakt og påbegyndte bilplejevirksomheden – uden at være underskriftsberettiget. Da arbejdsgiveren gjorde indsigelse, kunne pladschefen allerede forevise et voldsomt antal bookninger. Bilplejevirksomheden var imidlertid et fantasifoster,

8

AUTOBRANCHEN • 07 2016

der over et halvandet år kom til at koste virksomheden dyrt i manglende afregning af moms, A-skat og arbejdsgiverafgifter.

I litteraturen beskrives psykopati som en karakterafvigelse – eller ”dyssocial personlighedsforstyrrelse”. Den kan være begrundet i sociale forhold så som en barsk opvækst og kan – ifølge nogle forskere – måles i form af afvigende mønstre i hjerneaktivitet.

GODE RÅD Motorbranschen oplister en række gode råd om, hvordan man kan undgå, at en medarbejder eller leder med psykopatiske træk vinder fodfæste i virksomheden. · Meddel dine leverandører, hvem der er underskriftsberettigede · Hav et klart defineret værdisæt for virksomhedens adfærd og mission – så bliver det desto hurtigere tydeligere, når værdierne brydes · Sørg for så åbne og transparente forretningsgange som muligt, så man ikke kan ”putte sig” · Notér dig, når du oplever en usund adfærd · Er noget for godt til at være sandt – så er det sikkert heller ikke sandt.

Forfatteren og bloggeren Sanne Udsen har skrevet bogen ”Psykopater i jakkesæt”, der – selv om den tager udgangspunkt i ledere – rammer psykopatens væsen eller uvæsen. Ifølge Sanne Udsen er dyssocial personlighedsforstyrrelse den eneste sygdom, hvor kun omgivelserne lider – ikke patienten.

ANNONCE

De fleste vil have et nemt lønsystem med høj service ProLøn samarbejder med 22 brancheforeninger, hvilket indebærer, at lønsystemet er tilpasset overenskomsten for den enkelte branche. ProLøns professionelle konsulenter hjælper med dagligdagens mange spørgsmål om løn, som kan spare virksomheden for tid og optimere den daglige lønadministration.

Autobranchen, fx Dansk Bilbrancheråd og SKAD, er netop en del af disse aftaler.

Typisk har personer med lønansvar ofte også andre administrative opgaver. Derfor er det vigtigt, at systemet er nemt, og at der er adgang til personlig support.

Hos det århusianske værksted og skadecenter, Crashpoint, er det bogholder Dorthe Nydam, der til daglig sørger for virksomhedens bogholderi og lønadministration. Timerne på de nuværende værkstedsmedarbejdere holder hun styr på via et stempelsystem. Skifter en medarbejder fx fra timeløn til at blive funktionær, kan der godt opstå behov for hjælp. »Ved ProLøn får man i sådan en situation en superfin, saglig forklaring på, hvordan det løses bedst – hvad der skal flytte med i forhold til feriedage, anciennitet m.m. De følger det helt til dørs. De sætter sig ind i vores overenskomst og tilpasser lønsystemet dertil, så der automatisk trækkes de rigtige skatter, beløb til barsel m.m.« Meget kører af sig selv, fordi »… ProLøn er brugervenligt. Lige til at gå til,« siger

ProLøn A/S Tronholmen 3, 8960 Randers SØ Telefon: 87 10 19 30 · Telefax: 86 42 37 95 proloen@proloen.dk · www.proloen.dk CVR nr. 26038642

hun. I situationer, hvor der opstår behov for personlig hjælp og vejledning, kalder hun ProLøn et godt team: ”De er der altid eller sørger for, at en kompetent medarbejder vender tilbage. Det er samme dag, tingene foregår hos ProLøn. Derved får man også selv vinget opgaven af.”

Du får en lønverden af fordele! · GRATIS oprettelse af virksomhed og medarbejdere · GRATIS lønkørsel i 2 måneder ved overgang fra andet lønsystem · GRATIS personlig support fra professionelle konsulenter med branchekendskab · GRATIS adgang til fordelagtige personalefordele hos PersonaleZonen.dk – spar op til 60% på tøj, rejser, sko, oplevelser, deals, kulturtilbud og meget mere ... · Indberetning til SKAT, ATP, feriepenge og pensioner · Automatisk ajourføring af procentsatserne for arbejdsmarkedspension · ProArkiv – elektronisk opbevaring og vedligeholdelse af dine løninformationer · Mulighed for lønsedler i eBoks · Mulighed for håndtering af fritvalgskonto · Læs mere om fordelene for din branche på proloen.dk/partnere/

VÆRKSTEDET · Aircondition-anlægget tager ofte skade ved en frontskade, og det skal værkstedet så lige klare. Men det kræver både kompetencer og udstyr, før man kan håndtere det nye kølemiddel R-1234yf.

AF THOMAS KREBS, SKAD

I 2006 udkom EU med et direktiv 2006/40/EF, som kræver, at der senest 2011 bygges biler, der anvender et kølemiddel med en lavere GWP (Global Warming Potential) end 150. Derfor har man fokuseret på en erstatning for R-134a. DuPont og Honeywell har udviklet et kølemiddel 2,3,3,3 – Tetra­ flouropropene – eller HFO-1234yf med formlen CH2=CFCF3. HFO står for HydroFlouroOlefin og sammensættes af hydrogen, flourine og carbon. Det nye middel skulle kunne erstatte det gamle R-134a, og har en nedbrydningstid på kun 11 timer, i modsætning til 13 år for R-134a.

Mange værksteder har et airconditionanlæg stående, der kan håndtere kølemidlet R-134a. Men når man taler om det nye middel, så kan det knibe flere steder.

Der skal investeres i nyt udstyr, og som situationen er i dag, så er man nok nødsaget til at have 2 apparater stående. Så er det vigtigt ikke at forveksle dem i dagligdagen, hvilket også gælder kølemidlet.

I skadesammenhæng kan det være en stor fordel at være i besiddelse af airconanlæg, som for eksempel kræves i Eurogarant karrosseri-standarden. Dels for at kunne arbejde effektivt, dels for at få mulighed for merindtjening, da ind-

Nyt kølemiddel skærper krav til viden om aircon tægterne på forsikringsskader i dag er forsvindende små.

KMO-BEVIS I EU-forordningen 307/2008 blev der indført et minimumskrav om efteruddannelse. I Danmark kræves der et KMO-bevis for at kunne servicere aircondition-anlæg. KMO skelner ikke mellem kølemidlerne, men sikrer udelukkende, at personen, der håndterer et airconditionanlæg, også har de fornødne sikkerhedsmæssige kompetencer i orden. Information omkring KMO-beviset kan findes på kmo.dk.

Uddannelsen skal indeholde følgende områder • Grundlæggende kendskab til betjening af luftkonditioneringsanlæg i motorkøretøjer • Grundlæggende kendskab til anven-

delse af og egenskaber for fluorholdige drivhusgasser benyttet som kølemidler i luft-konditioneringsanlæg i motorkøretøjer, samt indvirkningen på miljøet af emissionerne fra disse gasser (omfanget af deres globale opvarmningspotentiale i forhold til klimaændringerne) • Grundlæggende kendskab til de relevante bestemmelser i forordning (EF) nr. 842/2006 og direktiv 2006/40/EF • Kendskab til almindelige procedurer for genvinding af fluorholdige drivhusgasser • Håndtering af kølemiddelcylindre • Tilslutning og afbrydelse af genvindingsenhed til og fra serviceåbninger på motorkøretøjers luftkonditioneringsanlæg indeholdende fluorholdige drivhusgasser • Betjening af genvindingsenhed Den store forskel mellem R-134a og R-1234yf er, at sidstnævnte er væsentlig mere brandfarligt. Derfor bør man behandle det nye middel lige så forsigtigt som benzin.

AFGIFT TILPASSET MILJØET MEN HØJERE PRIS R-134a kølemidlet er pålagt høje afgifter, der betyder, at service af en bils aircondition-anlæg kan have store omkostninger for kunden. Her har R-1234yf den store fordel, at det kun er pålagt 1 kr. i afgift pr. kg (kilde: skat.dk), et tydelig bevis på, at miljø og afgift i hvert fald i denne sammenhæng harmonerer.

Det opvejer dog ikke umiddelbart den store prisforskel, der for R-134a er 0,9 cent/g, og for R-1234yf 0,22 cent/g.

Det nye kølemiddel, R-1234yf, er væsentlig mere brandfarligt end det tidligere og skal behandles, som var det benzin, man stod med.

10

AUTOBRANCHEN • 07 2016

BILFARVER

Det digitale og analoge møde

MODE · ”Parallax”, kalder Glasurit sin nye kollektion af farvetrends for bilindustrien. Ordet dækker over perspektiv og forskellige (syns-)vinkler – om den digitale og reelle verdens gensidige præg.

Vi vil gerne manifestere os som enkeltindivider – både i den digitale, netværksforbundne verden og i den virkelige. Vi er tæt knyttet til dem begge hver især, og derfor rækker de over hinanden, når vi iscenesætter os selv – eksempelvis med udtryk i de farver, vi vælger til vores biler.

BASF – der markedsfører farve- og lak-brandet Glasurit – har offentliggjort sit bud på de kommende farvetrends, når det gælder biler. Som altid, når det handler om trends og fremtid, gælder det om at aflæse, hvad der lige nu foregår i menneskers sind; hvilke værdier, vi er optaget af. Det slår igennem i vores farvepræferencer, i hvert fald på sigt.

MOD TIL FØLELSER Glasurits eksperter peger for Europas vedkommende på, at vi stræber efter at koble det følelsesmæssige med det teknologiske. Inden for farvepræferencer bliver det til modige, udtryksfulde farver: Fra kraftig blodrød til afdæmpede røde og grønne farver med antracit og sorte nuancer. Sort – klassikeren – får en særlig stærk, dyb mørk effekt takket være laktekniske specialeffekter.

De komplicerede lakteknologier, der tillader farverne at changere alt efter, hvilken vinkel vi ser dem fra, tiltager i antal og udbredelse. Banalt måske – men det handler om perspektiv, om at se tin-

gene fra to sider, om de to verdener – den digitale og den reelle – som vi selv changerer imellem. Det manifesterer sig i for eksempel en intensiv metallicblå, der kombinerer et digitalt visuelt udseende med en metallisk effekt, der appellerer til berøring. Det brede udbud af effekter og særlige egenskaber har en positiv effekt på den blå markedsandel.

VARIERENDE GENNEMSLAGSKRAFT Tiden, det tager for en forudset trend at blive fortolket til en farve, der anvendes i masseproduktion, varierer. Nogle trendfarver anvendes allerede som OEM-lak, mens andre farver med nye effekter stadig behøver en smule længere tid til at udvikle sig.

Der indgår hele 65 farver på verdensplan i Glasurits trend-farvevifte. Viften bliver omsat til både de OEM- og reparationslakker, vi kan vente at se de kommende år.

Ovenfor: Det ”blå” marked vil især byde på mere markante, effektfulde kulører vel hjulpet på vej af nye lakteknologier.

Tv.: En oversigt over alle de 65 kulører, der indgår i BASF / Glasurits trendvifte.

For Europas vedkommende peger Glasurit særlig på de udtryksfulde blå og røde farver, der yderligere kombineres med nye effekter.

07 2016 • AUTOBRANCHEN

11

FORENINGERNE · Udfordringerne er mange for den professionelle brugtbilforhandler. Men grundlæggende er tilværelsen som fri og mærkeuafhængig at foretrække. Sådan lyder det fra DBFU-formanden i DBFU’s jubilæumsår.

DBFU skal ikke være et brand i sig selv. DBFU skal være summen af alle medlemsvirksomheders brand; et brand, der bekræfter de værdier, der ligger til grund for et medlemskab af DBFU. Sådan sammenfatter formanden for Dansk Bilforhandler Union, Jeppe Laursen, visionen for sin forening i jubilæumsåret, da DBFU fylder 20 år.

Foreningen festligholder sit jubilæum på baggrund af en tilslutning, der aldrig har været højere; mere end 125 velrenommerede, professionelt drevne bilforretninger landet over – store som små – har tilvalgt DBFU som deres bilhandelsfaglige ståsted.

Det er mange. Så mange, at andre foreninger ville overveje, om de stod ved en skillevej: Indstille væksten – eller geare sekretariatet til yderligere vækst.

Den overvejelse gør man sig ikke DBFU.

NEJ TAK TIL OMSTILLINGSBORD »Vi er en forening drevet af bilforhandlere. Vi gør ikke tingene så avancerede, men holder os nede på jorden. Vi vil ikke have et omstillingsbord,« som Jeppe Laursen udtrykker det.

Men medlemstilgangen giver muligheder: »Medlemstallet er proportionalt med en indflydelse – en tyngde – der giver lydhørhed. Både politisk og blandt de leverandører og aftaleparter, vi samarbejder med,« lyder det.

Når kapaciteten udvides i takt med væksten – og den bremser helst først, når de virksomheder, DBFU gerne vil have som medlem, er blevet det – sker det ved outsourcing: På den praktiske side har foreningen allieret sig med ekstern advokatbistand.

På den politiske side har man valgt at tilslutte sig Dansk Erhverv for at komme lidt tættere på Christiansborg.

Heri ligger DBFU’s DNA – en af foreningens væsentligste værdier: Nærheden, slægtskabsfølelsen; den, der også indebærer, at medlemmerne møder op i stort tal til generalforsamlingerne. Den ville gå fløjten i en stor, strømlinet forening.

Og det er samme slægtskabsfølelse, der kan løfte visionen om, at DBFU’s brand er summen af alle medlemsvirksomheders brand.

FODEN UNDER EGET BORD Denne nærhed betyder også, at man gerne forbliver sig selv – i egen forening.

Med et skævt smil på læben konstaterer brugtbilforhandlernes formand i jubilæumsåret, at mens brugtbilforhandlerne omkring tiden for DBFU’s etablering var dem, de andre ikke ville lege med, er situationen i dag den modsatte. »Vi bliver bejlet til fra mange sider,« kan det konstateres.

Godt eller dårligt for medlemmerne med konkurrencen mellem organisationerne? »Det er jo dejligt med gode tilbud! Men det, der holder os sammen, kan ingen andre levere. Og vi vil ikke medvirke til eksempelvis at markedsføre koncepter, der i bund og grund ikke byder på noget.

Man kan ikke i sig selv markedsføre sig på, at man overholder loven,« lyder det fra Jeppe Laursen.

REGLER TIL AT LEVE MED Ser Jeppe Laursen tilbage på sine egne 10 år som

AF ADAM PADE

Sikrere at være en

FRI FUGL

12

AUTOBRANCHEN • 07 2016

medlem af DBFU, oplever han, at der er sket en professionalisering af branchen, samtidig som afgiftsberegning, moms- og importregler er blevet til at leve med. Komplekse, tiltider bøvlede, men til at leve med – blot skade, at SKAT ikke er bedre til at formidle reglerne, så man sikrer konsistens og dermed jævnbyrdige konkurrencevilkår. Jeppe Laursen noterer, at importen af brugte biler – især blandt premiummærkerne – er stigende, og her er selvanmelderordningen et rigtig godt indslag.

Bliver Jeppe Laursen bedt om at beskrive sin branche nu og fremover, lyder svaret nogenlunde sådan:

FORRETNINGSGRUNDLAGET Der vil fortsat være plads til de mindre forhandlere med en forholdsvis lav omsætning. Disse forhandlere vil formentlig være specialiseret i lidt ældre, lidt mere gængse hr. og fru Danmark-biler og dermed indtage en væsentlig rolle. Omvendt vil mange større forhandlere blive større endnu. Her er der ofte tale om virksomheder, der importerer deres biler med den kompleksitet – de krav om faglighed og indsigt i regler og moms og afgifter – der følger med.

Forretningsgrundlaget vil forblive salg og leasing af biler. Det har givet – og giver – helt andre muligheder, at bilerne så at sige kan træde ind og ud af afgiften, når de er leasede, og når de står på pladsen – med henblik på salg, eksport eller fornyet leasing.

Dermed er vi fremme ved den samlede branches helt store udfordring: Fremtiden – den ukendte – for det danske afgiftssystem.

AFGIFTERNE Lad os tage fortiden først: Sænkningen af 180 procentsafgiften sidste efterår til 150 procent betød ikke meget andet end ”et gratis anhængertræk”, når prisen på en brugt bil skulle justeres i forhold til en fabriksny bil i C- og D-segmentet. Afgiftssænkningen havde en øjeblikseffekt, og var det målet at give danskerne mulighed for at gå en bilklasse op, så er målet ikke nået.

Et medlemstal på nu godt 125 virksomheder giver ikke DBFU vækstkuller: »Vi er en forening drevet af bilforhandlere. Vi gør ikke tingene så avancerede, men holder os nede på jorden. Vi vil ikke have et omstillingsbord,« lyder det fra formanden Jeppe Laursen. Bag ham en Mercedes-Benz udsmykket af kunstneren Kristian Hornslet.

07 2016 • AUTOBRANCHEN

13

»Afgiftsomlægninger og regelændringer, der fører til en ændret efterspørgselsadfærd, gør det alt andet lige sværere at være mærkeforhandler, der kun har sit eget mærke. Som frie forhandlere kan vi principielt sætte hele vores lager på auktion i morgen og hurtigt tilpasse vores udbud efter den nye efterspørgsel.« – Jeppe Laursen Konsekvenserne af en samlet omlægning af afgiftssystemet afhænger i høj grad af, hvilken løsning man vælger.

Både politisk og i branchen besynges den teknisk baserede afgift – det vil sige et objektivt sæt regler for, hvordan man beregner afgiften af en bil. Des­ uagtet en sådan løsning kunne blive provenuneutral for statskassen, kunne den forvride markedet: En ”billigbil” og en bil af et mere prestigebetonet mærke med tilsvarende tekniske egenskaber ville prismæssigt komme til at ligge for tæt på hinanden; her ville der kun være ”stålprisen” til forskel, som Jeppe Laursen formulerer det.

Forslaget om at betale afgiften i takt med, at bilen bruges – som det i realiteten gælder for leasingbiler – er en farlig løsning, i hvert fald for statskassen. Det ville ifølge Jeppe Laursen gøre SKAT til et leasingselskab, forvandle registreringsafgiften til en benyttelsesafgift og mindske sandsynligheden for, at hele afgiften bliver betalt, inden bilen måske bliver eksporteret.

SIKRERE AT VÆRE FRI FUGL Generelt gør fremtidsudsigterne det mere truende at være mærkeforhandler end uafhængig forhandler, vurderer Jeppe Laursen: »Afgiftsomlægninger og regelændringer, der fø-

rer til en ændret efterspørgselsadfærd, gør det alt andet lige sværere at være mærkeforhandler, der kun har sit eget mærke. Som frie forhandlere kan vi principielt sætte hele vores lager på auktion i morgen og hurtigt tilpasse vores udbud efter den nye efterspørgsel,« siger Jeppe Laursen.

Som brugtbilforhandler vejer den udfordring dog tungt, at samfundet har udviklet en klagekultur med et forventningsniveau, der ofte er for højt: »Der er da biler, jeg solgte for ti år siden, som jeg ikke ville turde sælge i dag – også selv om de kunne tjene en familie sikkert og godt i flere år,« siger Jeppe Laursen.

OG FREMTIDEN FOR DBFU? Jeppe Laursen vurderer, at DBFU’s medlemstal kan stige til omkring 200 medlemmer, »større behøver vi ikke at blive,« lyder det. Han forudser, at antallet af varer på hylden nok vil vokse – i form af samarbejds- og leverandøraftaler og værktøjer, der vil styrke virksomhedernes suverænitet. Og taler vi synliggørelse og branding, så kommer medlemmerne altså først; det er dem, der samlet set skal skabe brand’et bag DBFU, ikke DBFU i sig selv. »Hvis den øvelse lykkes, vil det virkelig skabe værdi for medlemmerne,« slår Jeppe Laursen fast.

Vist skal DBFU brand’es. Men brand’et skal bygge på summen af alle medlemsvirksomhedernes brand. Det kan eksempelvis ske ved fortsat at dyrke den nærhed og det fællesskab, der præger medlemmerne, fastslår Jeppe Laursen, DBFU-formand i jubilæumsåret.

14

AUTOBRANCHEN • 07 2016

”Hos AutoPartner ved jeg, at min bil er i gode hænder. Det synes jeg er rigtig vigtigt!”

Som medlem af AutoPartner, er du en del af

EN KÆDE MED GLADE KUNDER Bliv en del af en kæde med styr på tingene, og hvor 88% af vores kunder er så tilfredse med AutoPartner, at de vil anbefale os til familie og venner* Bliv AutoPartner hvis du vil være en del af en kæde, som: • går ind for høj kvalitet og god service • tilbyder et netværk af gode og seriøse kollegaer • holder dig opdateret på den nyeste efteruddannelse • hjælper dig med markedsføring • hjælper dig med at øge din indtjening på værkstedet

AutoPartner er en stærk kæde med vægt på kvalitet, det lokale og seriøsitet.

Vil du være en del af AutoPartner kæden så kontakt: Jylland og Fyn: Nikolaj Nørup, mobil: 20 96 34 44 Torben Winther, mobil: 50 60 30 76 Sjælland: Frank Holm, mobil: 61 20 84 32 *Ifølge AutoPartners kvalitetskontrol hos kunderne

AutoPartner – for en sikkerheds skyld

VIRKSOMHEDEN · At turde stille spørgsmålstegn ved sin egen virksomheds trivsel og udviklingsmuligheder – eller turde få andre til at gøre det – er en nådegave. Nyt rådgiverfirma med erfaring fra håndværksfagene vil hjælpe med.

Tør du

TVIVLE – ?

AF ADAM PADE

Får du nogensinde gået den tur om søndagen og funderet over, om dit værksted nu kører optimalt – og vil blive ved med det?

Det skal man ind imellem turde stille spørgsmålstegn ved.

Men hvem skal man spørge til råds? Revisoren vil anlægge en økonomisk betragtning. Banken vil tænke på sin sikkerhed. Og naturligvis betror man sig ikke til hvemsomhelst.

Gennem det seneste år har tre veteraner med rødder i håndværkets organisationer, herunder i autobranchen, udviklet et antal lettilgængelige rådgivningskoncepter. Stratega, kalder de sig, og udgøres af de forhenværende foreningsdirektører Erik Hjerpsted, Hans-Georg Nielsen og Michael Nørregård.

NÆRER JO SAMME SYMPATI »Bare fordi vi ikke længere er aktive som medarbejdere, nærer vi jo den samme sympati for håndværksvirksomhederne som altid. De mindre håndværksvirksomheder er afgørende for samfundet.

Derfor er det vigtigt, at de trives,« lyder det samstemmende fra de tre forhenværende foreningsdirektører.

Grundlæggende er værkstedernes udfordring den, at verden forandrer sig – markedet, konkurrencen og teknologien. Men det er ikke altid, at man har øje for, hvordan forandringerne påvirker eller vil påvirke.

Blandt Strategas tilbud er et virksomhedscheck.

De mindre håndværksvirksomheder spiller en nøglerolle i det danske samfund, mener team’et bag Stratega – fv. Erik Hjerpsted, Hans-Georg Nielsen og Michael Nørregård.

16

AUTOBRANCHEN • 07 2016

Her får værkstedet gennemgået sin økonomi, ledelsen bliver set efter i sømmene, der ses på den daglige produktion, på markedsføringen og på virksomhedens struktur og kompetencer. Derpå udarbejdes en rapport, der med grønne, gule og røde smileys peger på, hvad der kan kræve praktisk handling.

Der søges bevidst uden om moderigtige managementtermer. Tilgangen er ifølge rådgiverne ”sund fornuft”.

Men som tidligere organisationsmedarbejdere har I siddet bag et skrivebord og aldrig drevet autoværksted – eksempelvis. Hvad sætter jer i stand til at rådgive på virksomhedsniveau?

HELIKOPTERPERSPEKTIVET »Vi har nok alle igennem tiden fået påpeget, at vi aldrig har gået og skruet i et værksted, så vi kender ikke til dagligdagen i en håndværksvirksomhed.

Nej, men til gengæld har vi været i stand til at se på virksomhederne oppefra og udefra – i et helikopterperspektiv. Det giver nogle andre indfaldsvinkler,« fastslår Erik Hjerpsted. »Jo, og da vi sad, hvor vi sad, kunne vi ikke altid tillade os at tale rent ud. Men det kan vi nu. Og vi gør det,« tilføjer Michael Nørregård.

Udviser virksomhedshecket flere røde smileys, end godt er, eller synes man, man er kørt fast i en trummerum, kan man tage ”Stratega-kuren”. Her gås i dybden med forretningsgange, økonomi og udviklingsmuligheder; der kan udarbejdes en forretningsplan, og der opstilles realistiske mål for

virksomheden. Kuren består af moduler, og de nødvendige møder kan foregå i eller lige efter arbejdstiden.

MÅ FORTÆLLE HISTORIERNE Ingen af de tre rådgivere lægger skjul på, at det kan falde svært at tage skridtet til at søge rådgivning eller ny inspiration – både mens det går godt og måske særlig, hvis det ikke gør.. »Det er vigtigt at få fortalt historierne om, hvad rådgivning kan have ført til. Som eksempelvis den om smedevirksomheden, der fik inspiration til at geare op med henblik på et indbringende generationsskifte i stedet for at drosle ned, til virksomheden kun ville være en beskeden sum værd,« nævner Hans-Georg Nielsen. Han håber, at virksomhederne vil benytte sig af Stratega, endnu mens det går godt, og der er udviklings- og vækstmuligheder.

Foreløbig har Stratega indgået en samarbejdsaftale med Dansk Autogenbrug. Herunder bliver virksomhederne tilbudt et virksomhedscheck til et aldeles overskueligt beløb.

BAGGRUNDEN Rådgivningsvirksomheden Stratega blev stiftet af Erik Hjerpsted i 1990’erne som enkeltmandsvirksomhed. I 2015-16 fulgte samarbejdet med Hans-Georg Nielsen og Michael Nørregård.

Erik Hjerpsted er uddannet maskiningeniør. Med yderligere en HD i udenrigshandel i bagagen har han været beskæftiget i både rådgivningsfirmaer og tillige hos ISS Clorius som afdelingschef, inden han blev chef for rådgivningsafdelingen i det daværende Industrirådet, der med bølgen af sammenlægninger og fusioner siden blev til DI. Han har været direktør i Plastindustrien, varetaget virksomhedsvejledning under Erhvervsfremmestyrelsen, været landedirektør for Ziebart-Tidycar og blev i 2003 direktør for SKAD. Hans-Georg Nielsen er jurist og blev tidligt knyttet til Håndværksrådet. Efter en periode som kontorchef i DA – og dernæst som ansvarlig for entreprenørfirmaet Rasmussen & Schiøtz’ Tysklandsaktiviteter – kom han til Glarmesterlauget i 1996 som direktør.

Michael Nørregård er cand.mag. i spansk; en magistergrad, han siden supplerede med en HD i udenrigshandel. Også han fik sin gang i Håndværksrådet. I 1990 blev han direktør for det daværende FAI. »Vi synes, vi har mange erfaringer og megen viden at dele ud af. Vi gør det her ud fra et ønske om at styrke virksomhederne, så de til stadighed kan udvikle sig – og for eksempel kunne tage lærlinge!« siger Michael Nørregård.

Nej, d’herrer har ikke selv gået på værkstedet og skruet. »Men vi er i stand til at se på virksomhederne oppefra og udefra. Det giver nogle andre indfaldsvinkler,« lyder det fra Erik Hjerpsted (tv.), Hans-Georg Nielsen (i midten) og Michael Nørregård (th.).

07 2016 • AUTOBRANCHEN

17

Hvis du kan lykkes i en krisetid –

AF ADAM PADE

– Så lover det godt. Og det kunne Miralem Hajiric, der nu driver bilforhandling i Tommerup på sjette år … senest med en svensk aflægger.

Det kræver lidt søgen rundt om i Tommerups erhvervsområde, men den bliver hurtigt belønnet: Her – lidt nede ad en sidevej til Ellehaven – vajer flagene med teksten ”MRH Biler”. Man mødes af en tofløjet bygning, der rummer henholdsvis et autoværksted og en salgsudstilling. Begge bygninger – og forpladsen tilligemed – er præget af BMW’er, store og små, men alle af nyere årgang. Måske med undtagelse af M3’eren fra 1987, som indehaveren, Miralem Hajiric, naturligvis har til salg, men kun til den rette køber. Her samles jo på ikke biler. Her sælges biler.

MRH Biler er ganske vist også synlig ude fra Skolevej, en af landevejene ind mod Tommerup. Men beliggenhed er ikke den væsentligste parameter, når man driver handel med brugte biler. Det er derimod forretningens udseende og ejeren selv. Det er i dén rækkefølge, kunden gør sig bekendt med forretningen: Forretningen, ejeren eller sælgeren – og så bilen. Og måtte der være en vis skepsis over navnet, så er det Miralems erfaring, at alle fordomme falder til jorden, når man mødes face-to-face.

SELVSTÆNDIG I 2010 Miralem Hajiric (36) etablerede sig som selvstændig automobilforhandler i 2010. Det var to år inde

18

AUTOBRANCHEN • 07 2016

i finanskrisen, og i banken blev Miralem mødt af et overbærende smil: Det kunne blive til medfinansiering af fire salgsbiler – punktum! Han lejede sig ind hos VS Autolak i Odense, bilerne blev solgt; det blev til flere, og efter otte måneder blev rammerne for trange. Herefter lejede han sig ind hos autoværkstedet her i Tommerup; synergien var oplagt. For små to år siden overtog han værksted og bygninger og har for små midler sat salgsudstillingen i stand, så den signalerer det kvalitetsniveau, Miralem Hajiric kræver af sig selv og sin virksomhed.

Miralem kom sammen med sin familie til Danmark som 13-årig fra det krigshærgede Bosnien. Det var en voldsom overgang. Ikke blot sproget var en udfordring; han mistede også tre års skolegang. En vis interesse for biler gjorde det naturligt at vælge mekanikeruddannelsen; sprogkendskabet var endnu for mangelfuldt til at klare gymnasiet, endsige en videregående uddannelse; den vej var lukket. I dag ville Miralem måske have valgt en anden vej – som ingeniør, måske. Men hellere vælge ”det mulige” frem for at falde i et hul, som det er sket for mange andre, var Miralems filosofi.

RYGGEN VILLE NOGET ANDET Han kom på teknisk skole i Fredericia, fik en lære-

»Det er ingen kunst at sælge en bil til en kunde.

Det er en kunst at sælge ham den næste.« – Miralem Hajiric

plads og blev udlært hos Isaksen Automobiler, Peugeot i Fredericia, og tilbragte dernæst et par år på Hårslev Maskinfabrik og hos Ronald Carlsen, Peugeot i Odense, hvor han og familien boede. Dernæst fik han ansættelse hos sin bror, der driver selvstændigt autoværksted.

Men ryggen ville ikke tillade en livslang karriere som automekaniker, og Miralem måtte tænke forfra. »Jeg tænkte, jeg kunne starte mit eget – med udgangspunkt i det, jeg selv kan. Altså noget med biler. Og kunne det lykkes i en krisetid, så skulle det nok gå,« fortæller Miralem, der med en grundlæggende salgserfaring fra Ronald Carlsen valgte sig den vej. »Og det viste sig at være helt rigtigt!«

KUNDER I HELE LANDET I løbet af sine godt seks år som selvstændig har

Miralem Hajiric driver på syvende år bilforhandling og siden 2014 også eget værksted fra lokalerne i Tommerup. Modsatte side: Mester i samtale med lærlingen Mark.

Miralem Hajiric opbygget et kundegrundlag, der spænder over hele landet, selv i bilbyen over alle: Silkeborg. Bare ti procent af omsætningen er lokal.

Det bedste er, når kunderne kommer igen: »Det er ingen kunst at sælge en bil til en kunde. Det er en kunst at sælge ham den næste. Så er det fordi, man har gjort noget rigtigt!« som han udtrykker det.

For det er blevet mere udfordrende at være bilforhandler. Kunderne møder velforberedte og tager ikke nødvendigvis sælgerens ord for gode varer. Det er afgørende at skabe den fornødne tillid, og så er

07 2016 • AUTOBRANCHEN

19

En vis hengivenhed for BMW fornægter sig ikke i salgslokalet. Nedenfor: Grøn beliggenhed, rummelig værksted ... og en perle.

en baggrund som faglært mekaniker bestemt ikke ringe.

Miralem Hajiric har aldrig haft sager, selv om erfaringen i branchen viser, at der findes kunder, man simpelt hen ikke kan gøre tilfredse. »Jeg møder alle kunder på samme måde. Men hvis en kunde udbreder sig om, hvor dårlige erfaringer han har haft med tidligere brugtbilkøb; ja, så ringer alarmklokkerne. Og så er det vel sådan, at ligesom forbrugerne kan vælge mellem forskellige butikker, kan vi som butik også vælge mellem forskellige kunder,« smiler Miralem.

BMW HOLDER Forretningen både sælger og leaser biler ud. Trods advarsler i pressen viser det sig ofte at være en god idé at lade kunden stå for restværdien. Det kan lede frem til en ny handel til fornøjelse for begge parter.

Vejen fra den naturlige interesse for Peugeot til BMW gik gennem et møde med en bekendt, der satte ham ind i en BMW. Han erfarede, at BMW holder – både når det gælder køreegenskaber og komfort i takt med, at bilerne bliver ældre – og så er det en fordel for både sælger og kunde, at der er så få reklamationer forbundet med en brugt BMW. Den er simpelt hen med at styrke ens troværdighed som forhandler.

20

AUTOBRANCHEN • 07 2016

MRH Biler Ellehaven 6, Tommerup Ejes og drives af Miralem Hajiric. Driver automobilforhandling og mekanisk værksted, i alt tre medarbejdere, heraf en lærling Tilsluttet: DBFU og Dansk Bilbrancheråd

En fjer i hatten, at 300-serien blev kåret som Årets Brugtbil? »Vi har i forvejen haft så godt et salg af 300-serien, at jeg egentlig ikke synes, det har gjort den store forskel,« lyder det nøgterne svar.

Som for at sætte en tyk streg under ”troværdighed” leverer Miralem gerne sine biler med en brugtbilattest fra A-Plus. En FDM-test er også velkommen, men så må kunden betale selv.

Miralem importerede allerede fra starten biler og har i dag et solidt netværk i Holland, Frankrig og Tyskland. Endnu i 2010 var import ikke så udbredt som i dag, men gav jo også dengang mulighed for at importere specialmodeller, der ikke fandtes på det danske marked. Han blev selvanmelder som en af de første, og en dygtig revisor har igennem tiden ledt ham gennem moms- og afgiftsjunglen.

DEN GODE KØBSOPLEVELSE At kunderne selv ved, hvad de taler om, betyder også, at de kan efterspørge en specialmodel, de har læst om. Det kræver en smule tålmodighed, men det bliver en del af en positiv købsoplevelse, når man som forhandler kan finde og hjemtage præcis den, der bliver spurgt efter.

Og indbytningsbiler? »– Passer de ikke ind i forretningen, vælger jeg

ofte at eksportere dem. Og så siger jeg hellere nejtak end at ”skambyde” på en bil,« lyder det fra Miralem.

MRH Biler blev fra starten medlem af DBFU. Dels fordi det er rart at have nogen at kunne ringe til, dels var mekanisk svigt-forsikringen et interessant tilbud, dels er DBFU et godt brand. Værkstedet var medlem af Dansk Bilbrancheråd, og det medlemskab har han beholdt; her er også gode råd at hente. Årene fremover?

DET SVENSKE BEN Miralems svoger – der er handelsmand mere end mekaniker – bor i Sverige. Sammen opbygger de nu en svensk bilforhandling. Forretningen har eksisteret i et år – og dét med et lille plus. Visionen er at have et ekstra ”afsætningsben” i en levende branche.

Privat er Miralem gift med Raifa, der er leder i et rengøringsselskab. Parret har to tvillingedrenge på 13 år.

– Og fritiden?

Den har man som bekendt ikke så megen af som selvstændig, så den tilbringes hos familien i Odense … eller i Ellehaven i Tommerup!

07 2016 • AUTOBRANCHEN

21

A K T U E LT

•

Santander-aftale fordobler udlån Nogen tal vil bank- og finansieringsvirksomheden Santander ikke ud med, men både Santander og DBFU noterer med tilfredshed, at antallet af indgåede finansieringsaftaler og det samlede, finansierede beløb er fordoblet i samarbejdsaftalens andet virkeår.

DBFU indledte for to år siden et samarbejde med Santander Consumer Bank. »Det skal ikke være nogen hemmelighed, at både vi og Santander er særdeles tilfredse med udviklingen. Desuden

ser det ud til, at udviklingen fortsætter, idet 2016 tegner til at blive endnu et rekordår,« lyder det fra direktør i DBFU, Karl-Ove Pedersen.

Karl-Ove Pedersen betoner, at DBFU ikke skal være nogen indkøbsforening, »men at det er væsentligt, at vi kan tilbyde både nuværende og nye medlemmer nogle betingelser, der ikke alene gør os konkurrencedygtige over for vore konkurrenter, men som også bidrager så meget til den enkelte forhandlers kasse, at

forhandleren kan notere sig et væsentligt overskud ved et medlemskab,« siger Karl-Ove Pedersen.

Han understreger, at styrkelsen af medlemsvirksomhedernes konkurrencekraft også skal ske uden at tvinge forhandlerne ind i ”mere eller mindre gennemtænkte brugtvognskoncepter.” »Danske brugtvognsforhandlere vil altså bare helst være herrer i eget hus.«

Bedste integration sker på arbejdsmarkedet Den bedste måde at integrere de mange nye indvandrere på er at få dem ud på arbejdsmarkedet. Det er rationalet bag en storstilet kampagne, som SIRI – Styrelsen for International Rekrutte-

ring og Integration – sætter i gang her i eftersommeren. Kampagnen bygger på partnerskaber med virksomheder, der vil antage indvandrerne i virksomhedsforløb og på sigt ansætte dem i reelle jobs.

Partnerskabet skal gøre det nemt at finde den rette kanBilhus - Udstillingshal - Værksted didat, blandt andet (nybygning, tilbygning, ombygning) gennem én indgang til beskæftigelsessystemet. Vil man være • Vi bygger bilhuse, hvor stålkonstruktioner indgår som bærende dele. Med stål er det muligt at bygge store med, kan man konsøjlefrie arealer, hvilket giver total frihed til indretning takte Jobservice Danog disponering. mark på 72 300 350 • Vi designer bilhuset, så det passer til lokalområdet.

Vi kan variere størrelse og udtryk, når det gælder farvevalg, portløsninger og andre facadeelementer.

• Stålpladerne leveres i et væld af farver, og et bilhus kan bygges med glasfacadepartier, så lysindfaldet bliver optimalt.

• Vi bygger bl.a. også lagerhaller, garager og værksteder.

Vores bygge opgaver kan udføres som totalentrepriser inkl. byggeansøgning og arkitekt- ingeniørydelser.

Kontakt os for et uforpligtende tilbud - vi glæder os til at høre fra dig omkring dine bygningsdrømme.

www.kaasbyggeindustri.dk auto.kaasbyggeindustri.dk KAAS BYGGEINDUSTRI A/S B YG G E F I R M A · B AU U N T E R N E H M E N · B U I L D I N G CO N T R AC TO R

Skånevej 13, 6230 Rødekro tlf. +45 7040 4008 info@kaasbyggeindustri.dk

22

AUTOBRANCHEN • 07 2016

eller pr. email: jobservicedanmark@star. dk. Kan man ikke lige finde sig selv som ”partner”, kan et besøg på hjemmesiden www.sammenomintegration.dk. Her er eksempler på, hvad andre virksomheder har gjort – partnerskabsidéen har allerede resulteret i 1.000 virksomhedsforløb – ligesom man også kan gøre andet end lige at åbne værkstedsdøren, herunder medvirke som mentor.

Der peges også på den såkaldte Integrationsgrunduddannelse, der gør det muligt for virksomhed og indvandrer at indgå aftale helt uden om det kommunale bureaukrati.

Ny mesterlære – er stadig gammel ny mesterlære Skal man have 2 i dansk og matematik for at komme i ny mesterlære, og er det rigtigt, at elever i ny mesterlære skal gennemføre standardforløb? Det er gode spørgsmål at stille, efter at erhvervsuddannelsesreformen blandt andet har indført et karakterkrav som forudsætning for at påbegynde en erhvervsuddannelse.

Håndværksrådet har forhørt sig i Undervisningsministeriet, og her slås det fast, at ny mesterlære ikke har ændret sig med reformen.

Elever og lærlinge i ny mesterlære skal altså ikke opfylde adgangskravene til erhvervsuddannelsernes grundforløb. Mesterlæren er fortsat en aftale, der tilrettelægges individuelt i et samarbejde mellem virksomheden, lærlingen og skolen. Mesterlæreaftalen skal altså udformes efter lærlingens kompetencer og det, virksomheden kan tilbyde.

På nogle uddannelser indførtes en række overgangskrav for at hæve det faglige niveau. En elev i ny mesterlære skal leve op til overgangskravene til hovedforløbet.

MEDLEMMER OG FORENINGER

•

Repræsentantskabsmøde tæt ved Nordens Paris Med sin kuperede city skyline og fantastiske beliggenhed omkring Limfjorden – som var det selve Seine-floden – har Aalborg traditionen tro tillige kunnet kalde sig Nordens Paris.

Blot 30 kilometer syd herfra – i en fabelagtig natur – mødes de delegerede repræsentanter i Dansk Bilbrancheråd til årets repræsentantskabsmøde fredag den 30. september – ja, man er endog velkommen aftenen før til det vanlige hilse på-arrangement.

Repræsentantskabsmødets vært er DBR Aalborg, der fejrer sit 70 års jubilæum.

Som vanlig er alle sejl sat til for at berede medlemmer, gæster og ledsagere et spændende ophold.

Formand i DBR Aalborg, Torben Hansen, beretter, at det ikke mindst er det nye Aalborg, som ledsagerne skal opleve under ledsagerturen fredag.

Som i andre større byer har også Aalborg Havn gennemgået voldsomme forandringer gennem det

seneste par årtier, hvilket har givet plads til nye spektakulære byggerier og rekreative byrum. Hertil kommer det ligeledes nyopførte Musikkens Hus. Repræsentantskabsmødet er henlagt til Comwell Hotel Sport Rebild Bakker – beliggende i et helt særegent landskab. Det indbyder klart til vandre- eller cykelture i weekend’en.

Rebild Bakker blev i 1912 erhvervet af en gruppe dansk-amerikanere og derpå skænket til den danske stat. En af betingelserne var, at området skulle henligge som uberørt natur. Og så er det naturligvis her, den amerikanske uafhængighedsdag fejres hvert år den 4. juli. »Vi glæder os til at byde medlemmer og gæster velkommen til en stor oplevelse i Aalborg med masser af hygge og samvær,« lyder det fra Torben Hansen, hvis forenings pastorat strækker sig lige fra Pandup i nord til Arden i syd, og som har hele 70 medlemmer.

Aalborg • Auto Fjerritslev, 9690 Fjerritslev Ulsted Autohandel, Ulsted, 9370 Hals Nordvestsjælland • Odsherred Bilcenter, 4520 Svinninge København • Total Autoservice Virum, 2830 Virum Nordsjælland • TVH Biler, 3660 Stenløse

Odense • Autogården Kappendrup, 5500 Langeskov MH Biler, 5210 Odense NV. Vest • Oksbøl Autoservice, 6840 Oksbøl (ny ejer) Skive • Kaj´s Autoimport, 7840 Højslev Viborg • Axel Schramm Biler, 8800 Viborg Tønder • S.L. Biler, Døstrup, 6780 Skærbæk

Ti 13/09 DBR Kolding

Noget for alle: Fra stor, uspoleret natur til pulserende storbyliv.

Velkommen til Dansk Bilbrancheråds repræsentantskabsmøde 2016 i Rebild Bakker syd for Aalborg!

Medlemsaften om elektroniske kørebøger.

Indbydelse bliver udsendt

Fr 30/09 Dansk Bilbrancheråd Repræsentantskabsmøde

Comwell Sport Rebild Bakker Rebildvej 36, 9520 Skørping

07 2016 • AUTOBRANCHEN

23

Nøgletal Færre elever med uddannelsesaftale Antallet af elever, der er i gang med et hovedforløb på teknisk skole, er faldende. I maj var 75.032 elever i gang med et hovedforløb, hvilket er et fald på syv procent i forhold til samme periode i fjor.

Det beretter Undevisningsministeriet.

67.203 ud af de godt 75.000 elever har en uddannelsesaftale. Det er også et fald på syv procent i forhold til i

fjor. Samtidig er 7.075 elever i gang med en uddannelse med brug af skolepraktik, hvilket svarer nogenlunde til omfanget i maj 2015.

I alt 5.297 elever var praktikpladssøgende. Tallet dækker over elever, der har bekræftet deres søgeønske inden for de seneste tre måneder eller er blevet søgende inden for de seneste tre måneder.

MAJ 2015

MAJ 2016

ÆNDRING I PCT.

73.312 1.346 7.080 80.738

67.103 854 7.075 75.032

-7 -37 -7 -7

Elever med uddannelsesaftale Elever i uddannelse uden virksomhedspraktik Elever i skolepraktik Elever i gang med et hovedforløb Kilde: Undervisningsministeriet

Branchen beskæftiger færre medarbejdere Autobranchen beskæftiger godt 44.000 personer, hvilket er på niveau med tiden lige efter finanskrisen. Således lyder konklusionen i en analyse begået af Bilbranchen under Dansk Industri med udgangspunkt i tal fra Danmarks Statistik.

I 2007 – inden krisen – beskæftigede branchen omkring 50.000 i aldersgruppen 16-64 år. Beskæftigelsen er således faldet med 11 procent i tiden fra 2007 til 2014.

Analysen sammenligner med samfundet generelt og konkluderer, at beskæftigelsen i branchen er faldet mere end den samlede bekæftigelse.

Kategorien ”Detailhandel med personbiler, varebiler og minibusser” tegner sig for flest medarbejdere – omkring 18.000 – mens ”Autoværksteder” beskæftigede i størrelsesordenen 12.000 i 2014.

Bilbranchen begrunder udviklingen med et øget salg af mindre biler med lavere servicebehov, konsolidering og effektivisering, investeringer i IT og ændret forbrugeradfærd. Denne sidste giver sig udtryk i større brug af digitale platforme og et faldende behov for personlig service hos bilforhandleren.

Forbrugertillidsindikatoren 100 80 60 40

16 l‘ Ju

‘1 6 n Ju

16 aj ‘ M

16 r‘ Ap

‘1 6 M

ar

‘1 6 Fe b

‘1 6 n Ja

‘1 5 D

ec

‘1 5 N

ov

15 kt ‘ O

15 Sp

t‘

‘1 5 g Au

Ju

l‘

15

20

Forbrugertillidsindikatoren Forbrugertillidsindikatoren er en sammensat indikator baseret på en række spørgsmål vedrørende forbrugernes syn på den nuværende økonomiske situation sammenlignet med året før, deres forventninger til den økonomiske situ-

24

AUTOBRANCHEN • 07 2016

ation om et år samt deres holdning til anskaffelse af varige forbrugsgoder. Beregninger: Håndværksrådet. Indeks. Indeks 100 = juli 2015.

200 150 100

Personbiler

16 Ju l‘

Ju n

‘1 6

‘1 6 M

aj

16 Ap r‘

‘1 6 ar

‘1 6 M

Ja n

Fe b

‘1 6

‘1 5 ec D

N ov

‘1 5

‘1 5 O kt

15 Sp t‘

‘1 5 Au g

Ju l‘

15

50

Vare- og lastbiler

I alt 15.750 spritnye personbiler fik nummerplader på i juli 2016, hvilket er 318 færre i forhold til året før. Bedst sælgende mærke var Peugeot med 1.722 solgte enheder, Volkswagen med 1.641 solgte enheder og Toyota med 1.205 solgte enheder. Ses der alene på model, indtog Peugeot 208 og 308 samt VW Polo de første tre pladser.

Det samlede antal nyindregistrerede varebiler udgjorde 2.245 i juli mod 1.951 året før. Bedst sælgende var Ford Transit Custom. Kilde: Håndværksrådet og De Danske Bilimportører. Tallene er indekstal med juli 2015 = indeks 100.

Personbiler

Varebiler

16 l‘ Ju

Ju

n

‘1 6

‘1 6 M

aj

16 Ap

r‘

‘1 6 M

ar

‘1 6 Fe b

‘1 6 Ja

n

‘1 5 D

ec

‘1 5 N

ov

‘1 5 O

kt

15 t‘ Sp

‘1 5 Au g

Ju

l‘

15

350 300 250 200 150 100 50

Lastbiler

Knap 18.500 personbiler blev omregistreret i juli 2016 mod 19.274 i samme periode året før. Blandt varebilerne omregistreredes 2.641 mod 2.868 i juli 2015. Blandt last-

bilerne er de tilsvarende tal 117 mod 108. Kilde: Håndværksrådet. Tallene er indekstal med juli 2015 = indeks 100.

150 120 90

‘1 6 n Ju

16 aj ‘ M

16 r‘ Ap

16 ar ‘ M

‘1 6 Fe b

‘1 6 Ja n

‘1 5 D

ec

‘1 5 N

ov

15 kt ‘ O

‘1 5 Sp t

‘1 5 g Au

15 l‘ Ju

Ju

n

‘1 5

60

Skrotninger, alle mærker I juni 2016 udbetaltes skrotningsgodtgørelse i 8.670 tilfælde vedrørende biler, der i gennemsnit var 17 år gamle. I

samme måned i fjor var tallet 10.291. Kilde: Miljøordning for Biler.

07 2016 • AUTOBRANCHEN

25

AUTObranchens

L E V E R A N D Ø R R E G I S T E R – for eftermarkedet AUTOLAK SATA GmbH & Co. KG Domertalstr. 20 · 70806 Kornwestheim, D Tel: +49 (7154) 811-200 · www.sata.com

AUTOTILBEHØR OG -RESERVEDELE

Dansk Bil-Forhandler Union Broholmvej 152 · 4220 Korsør Tel: 3030 8478 · www.dbfu.dk

Olego A/S Fabrikvej 19 · 8800 Viborg Tel: 8725 1140 · Fax 8661 4713 · www.olego.dk Sammenslutningen af Køretøjsopbyggere og Autooprettere i Danmark (SKAD) Roholmsvej 8 · 2620 Albertslund Tel: 7011 1300 · www.skad.dk

Robert Bosch A/S Telegrafvej 1 · 2750 Ballerup Tel: 4489 8989 · www.bosch-automotive.com/da BRUGTE DELE Gørløse Autoimport APS Hovedvejen 11 · 3330 Gørløse Tel: 4821 7878 · www.autoimport.dk

BOGHOLDERI · LØNBEHANDLING Proløn A/S Tronholmen 3 · 8960 Randers SØ Tel: 8710 1930 · www.proloen.dk

Bilbranchens regnskabspartner – en del af RegnskabsSpecialisten ApS Ravnsøvej 52 · 8240 Risskov Tel: 7199 6364 · Mail: info@BB-RP.dk www.BB-RP.dk

Gørløse Autoimport APS Hovedvejen 11 · 3330 Gørløse Tel: 4821 7878 · www.autoimport.dk

BYGGERI Fast ejendom mv KAAS BYGGEINDUSTRI A/S Skånevej 13 · 6230 Rødekro Tel: 7040 4008 · Fax: 7040 4009 · www.kaasbyggeindustri.dk

Dansk Autoglas Gothersgade 160 · 1123 København K Tel: 3313 6510 · www.danskautoglas.dk

Dansk Bilbrancheråd Kirkevej 1-3 · 2630 Taastrup Tel: 45399 6633 · www.dbr.dk

KEMIPRODUKTER Förch Hagemannsvej 3 · 8600 Silkeborg Tel: 8682 3711 · Mail: info@foerch.dk · www.foerch.dk

KENT Industri Danmark ApS Bjergvangen 5 D · 3060 Espergærde Tel: 4917 7888 · Mail: kentsales.denmark@kenteurope.com · www.kenteurope.com

TUNAP Danmark Industrivej 7 · 6200 Aabenraa Tel: 7463 0936 · Mail: kim.petersen@tunap. dk · www.tunap.dk · www.contra-sept.dk

FORSIKRING Topdanmark Forsikring A/S Borupvang 4 · 2750 Ballerup Tel: 7015 7777 · www.topdanmark.dk

MARKEDSFØRING Bilinfo Axel Kiers Vej 11 · 8270 Højbjerg Tel: 9619 4400 · Fax: 9619 4401 · Mail: bilinfo@bilinfo.dk BilBasen

BRANCHEORGANISATIONER Dansk Autogenbrug Kirkevej 1-3 · 2630 Taastrup Tel: 3525 0560 · www.autogenbrug.dk

KARROSSERI/-OPRETNING

IT Software · Hardware · Rådgivning Bilinfo Axel Kiers Vej 11 · 8270 Højbjerg Tel: 9619 4400 · Fax: 9619 4401 · Mail: bilinfo@bilinfo.dk

BilBasen Axel Kiers Vej 11 · 8270 Højbjerg Mail: info@bilbasen.dk · www.bilbasen.dk

DBA Axel Kiersvej 11 · 8270 Højbjerg Tel: 8731 3131 Mail: salg@dba.dk · www.dba.dk

AUTObranchens

L E V E R A N D Ø R R E G I S T E R – for eftermarkedet Biltorvet.dk – Bilannoncering, Biltorvet A/S Tel: 8882 6260 · Mail: info@biltorvet.dk · www.biltorvet.dk

UDDANNELSE Kurser · Efteruddannelse Autobranchens Udviklingscenter EUC Nord Hånbækvej 50 · 9900 Frederikshavn Tel: 7224 6000 · Fax: 7224 6401 www.autoudvikling.dk

PENSION Pension for Selvstændige Smallegade 10 · 2000 Frederiksberg Tel: 3393 8600 · Mail: info@pfs.dk · www.pfs.dk

AutoVidencenter Fyn Syddansk Erhvervsskole Odense-Vejle Petersmindevej 1 F · 5000 Odense C · Tel: 6312 6660 · www.sde.dk

RENOVERING Motorer mv.

Aabenraa Cylinder Service Gl. Ribevej 1-5 · 6200 Aabenraa Tel: 7462 5765 · Fax: 7462 3195 · www.cac.dk

UDSTØDNING Walker Danmark Sjællandsvej 2 · 5500 Middelfart Tel: 6341 3300 · www.walker.dk

RÅDGIVNING Stratega I/S Ordrupvej 74 · 2920 Charlottenlund Tel: 7026 0000 · Mail: post@stratega.dk www.stratega.dk Erik Hjerpsted, partner, mob 2028 2900 Hans-Georg Nielsen, partner, mob 2048 5063 Michael Nørregård, partner, mob. 2020 0223

STR ATEGA

VÆRKSTEDSUDSTYR Lifte · Værkstedsudstyr · Indretning Förch Hagemannsvej 3 · 8600 Silkeborg Tel: 8682 3711 · Mail: info@foerch.dk · www.foerch.dk

SVEJSEMASKINER/-UDSTYR Olego A/S Fabrikvej 19 · 8800 Viborg Tel: 8725 1140 · Fax: 8661 4713 · www.olego.dk

Semler : Værktøj Banemarksvej 16 · 2605 Brøndby Tel: 4328 8275 · www.semler.dk · www.semlervaerktoej.dk

VIs du er en del af hele Eftermarkedets netværk!

TESTUDSTYR Elektro Partner ApS Trehøjevej 2 · 7200 Grindsted Tel: 7531 0906 · www.elektropartner.dk

Robert Bosch A/S Telegrafvej 1 · 2750 Ballerup Tel: 4489 8989 · www.bosch-automotive.com/da

Med en optagelse i Eftermarkedets leverandørregister ved dine kunder, hvor de kan finde dig, når de har brug for det!

Ring til annoncekonsulent Anita Rasmussen på 5117 1424 – eller skriv til hende på ar@mediapunktet.dk – og kom med i det gode selskab!

07 2016 • AUTOBRANCHEN

27

52834 08.2016

Flere fordele hos Topdanmark Hos Topdanmark er vi glade for samarbejdet med Dansk Bilbrancheråd og derfor tilbyder vi medlemmer unikke fordele – blandt andet for udlejningsbiler: ● Ingen særlig selvrisiko ved bortkomst ● Ingen selvrisiko ved brand, kortslutning, lynnedslag, tyveri, røveri, nedstyrtning af genstande ● Ingen selvrisiko på glasskader

Nemmere hverdag med flere digitale tiltag Hos Topdanmark følger vi med den digitale udvikling. Fx kan du få en cyberforsikring, som hjælper dig, hvis du bliver udsat for hacker- eller virusangreb.

Større fokus på digitalisering vil også snart kunne ses i vores samarbejde med Dansk Bilbrancheråd – så bliver hverdagen lidt lettere for jer.

Ring i dag og hør mere om de mange forsikringsfordele 70 15 85 85. Eller besøg os på www.topdanmark.dk/dbr