06 | August 2012
autobranchen.info
SKAD forlader fusion Ankenævn får det blå stempel Hverdagens biler på museUm
Genialt enkelt ESI[tronic] 2.0 – den nye diagnosesoftware fra Bosch
Det bedste er blevet endnu bedre. Verdens mest omfattende database for diagnose og teknisk information er nu hurtigere, enklere og mere brugervenlig. Lettere fejlfinding: CAS (plus) sammenkæder data for diagnose, reparation og vedligeholdelse Færre museklik, mere information: Fejlkode til guided fejlfinding og reparationsvejledninger med bare ét klik. Også direkte adgang til vedligeholdelsesvejledninger til ECU diagnose. Vælg først dit køretøj - og alle informationer om den bil er bare ét klik væk: ESI[tronic] 2.0 til personbiler, trucks, varebiler, trailere og busser. Spar tid - start op med ESI[tronic] 2.0. www.bosch.dk
Nyt!
KOMMENTAR
Bryd monopolet!
Autotaks, eller Audatex som det hedder, er grundlæggende et solidt værktøj til at kalkulere skader med, og med introduktionen af FORSI-platformen er det blevet nemt at gå til. Der er dog en række grundlæggende problemer ved systemet, som gør, at hele autobranchen og forsikringsselskaberne bør gentænke setup’et. På den tekniske side er det negativt, at udskiftnings- og reparationstiderne er baseret på fabrikstider i forbindelse med garantireparationer samt, at op mod 40 procent af tiderne er skønnede tider. I det svenske kalkulationssystem, CAB, som FAI præsenterede på sin generalforsamling i april, er tiderne baseret på tidsstudier på værkstederne og på en blanding af nye og ældre biler. Det største problem, set fra autobranchens side, er, at forsikringsselskaberne igennem deres brancheforening, F&P, ensidigt og som et monopol, styrer Autotaks. Forsikringsselskaberne forlanger, at værkstederne anvender et program, de selv har licensen til og styringen af. Adgangen til Autotaks leveres gratis til værkstederne, og reelt set holder det andre kalkulationssystemer, eksempel-
www.autobranchen.info
vis det svenske CAB og det schweiziske Eurotax, ude af det danske marked. Allerede på en konference i forbindelse med Autoteknik i 2004 påpegede FAI dette grundlæggende problem og foreslog, at autobranchen blev reelt medejere af licensen. Vores begrundelse var, at alle så havde lige indsigt »Som påpeget tidligere i dette blad er i systemet, Danmark det eneste land i Europa, lige adgang hvor et sådant monopol eksisterer.« til statistikker og medbestemmelse i udviklingen af kalkulationssystemet – det blev naturligvis afvist. Som påpeget tidligere i dette blad er Danmark det eneste land i Europa, hvor et sådant monopol eksisterer – det er konkurrenceforvridende, og det er ganske enkelt ikke rimeligt. Det er på høje tid vi får brudt det monopol.
Michael Nørregård Direktør, FAI
autobranchen | 06 | 2012
3
Indhold
13
Nr. 06 August 2012
Skatteaftale rammer bilfolket
05 Aktuelt
DAG gør natservice permanent · DBFU i luften med ny portal
06 Foreningerne
SKAD forlader fusion · Fusionen fortsætter for fuld kraft
08 Markedet
Ankenævn får det blå stempel
10 Markedet
20
Biltorvet A/S på folkeaktier: Tid til at handle!
11 Aktuelt
Portræt: Luft under vingerne
App til takseringsproblemer · D·A·F vil servicere forhandlere af landbrugsmaskiner
12 Lak
Vær med til at understøtte nye lakregler!
13 Biløkonomi
Skatteaftale rammer bilfolket
14 Lovgivning
Nye ruderegler syner ikke af meget
16 Kvalitet
Danmarks første Eurogarantværksted
18 Lovgivning
24
Skrot dog den grænse!
20 Portræt
Hverdagens biler på museum
Luft under vingerne
24 Bilkultur
Hverdagens biler på museum
27 Aktuelt
Autobranchens egen 2020-plan
28 Foreningerne 30 Barometret Udgiver I/S autobranchen c/o FAI Kirkevej 1-3, 2630 Taastrup T 3331 4555 • 3331 3075 • E fai@fai.dk www.autobranchen.info
Produktion Elbo Grafisk A/S
Redaktion Adam Pade (ansvh.) Postboks 140 • 3480 Fredensborg T 4848 1788 • F 4848 2922 E post@adampade.dk
Kontrolleret, distribueret oplag 4.203
Redaktionsudvalg Michael Nørregård (FAI) • Erik S. Rasmussen (CAD) Robert Lau (Dansk Autoglas) • Jens Brendstrup (D•A•F) • Børge Madsen (DAG) • Karl-Ove Pedersen (DBFU) • Thomas Krebs (SKAD)
Næste udgave – udsendes i uge 36
Annoncer Mediapunktet Søndervold 170 • 7200 Grindsted T 7674 2424 • F 7674 2425 E ar@mediapunktet.dk www.mediapunktet. dk Forsiden: Salg af brugtbiler kan måske blive lidt ensformigt i længden. Det har DBFU-medlem Jørgen Jensen i Ringkøbing grebet voldsomt fat om. Læs portrættet side 20.
Foreningen af Auto- og Industrilakerere Kirkevej 1-3, 2630 Taastrup T 3331 4555 · F 3331 3075 · www.fai.dk
Abonnement Kr. 495,- + moms for 10 numre
Danmarks Automobilforhandler Forening Kirkevej 1-3, 2630 Taastrup T 3331 4555 · F 3331 3075 · www.daf.dk Sammenslutningen af Køretøjsbyggere og Autooprettere i Danmark Kirkevej 1-3, 2630 Taastrup T 7011 1300 · F 7027 1301 · www.skad.dk
ISSN 1903-4695
Centralforeningen af Autoreparatører i Danmark Kirkevej 1-3, 2630 Taastrup T 4399 6633 · F 4371 0171 · www.cad.dk
Redaktionen slutter – mandag den 20. august Tilsluttet
Dansk Autoglas
Dansk Autoglas Glarmesterlauget i Danmark Gothersgade 160, 1123 København K T 3313 6510 · F 3313 6560 · www.danskautoglas.dk Dansk Autogenbrug Kirkevej 1-3, 2630 Taastrup T 3525 0560 · F 3525 0566 · www.autogenbrug.dk Dansk Bil-Forhandler Union Broholmvej 152, 4220 Korsør T 3030 8478 · F 5838 1562 · www.dbfu.dk
A K T U E LT
DAG gør natservice permanent Efter pilotprojektet i maj har DAG besluttet at gøre natudbringning til en permanent ordning. Medlemmer af DAG, der har tilsluttet sig ordningen, kan således levere autodele inden kl. 07.00 næste dag, hvis værkstederne har indgivet deres bestilling senest 16.30 dagen i forvejen. For den nye service står post- og fragtfirmaet Hit Danmark, der er et datterselskab i PostNord. PostNord er resultatet af fusionen mellem de danske og svenske postvæsener, Post Danmark og Posten AB. Den hurtigere udbringning betyder, at mekanikerne på værkstederne kan komme i gang med arbejdet med det samme uden at spilde kostbar ventetid. Pilotprojektet i maj blev gennemført af bestyrelsesmedlemmerne i DAG. »Vore erfaringer var, at nogle værksteder var
Værksteder, der benytter genbrugsdele fra medlemmerne af Dansk Autogenbrug, kan nu se frem til hurtigere service. rigtig glade for natudbringningen, mens andre først lige skulle indrette sig på at kunne tage imod forsendelser, når værkstedet ikke er bemandet. Men sammenfattende blev initiativet modtaget så positivt, at vi finder grundlag for at udbrede ordningen til hele medlemskredsen,« siger direktør i DAG, Børge Madsen. Ordningen bliver selvsagt helt frivillig for medlemmerne at deltage i, »men vi håber selvfølgelig, at flest mulig vil være med – sådan vil branchen bedst kunne løfte overliggeren,« siger Børge Madsen. Forretningsfører i Hit Danmark, Samuel Rude, beretter, at han og hans kollega, Ole Klahsen, nu tager på rundtur fra medlem til medlem.
DBFU i luften med ny portal Brugtbilforhandlernes 4.000 salgsbiler bliver fra september nemmere at nå for forbrugerne. 1. september lancerer Dansk Bil-Forhandler Union en ny, moderniseret hjemmeside, og få uger efter link’es til en ny, lille portal for samtlige de 4.000 biler, som de godt 80 medlemmer har på lager i gennemsnit. DBFU har indgået aftale med Bilzonen, der tilbyder DBFU-medlemmerne en selvstændig side. Dermed når salgsbilerne også ud til Bilzonens partnere, herunder et antal store dagblade. Den nye portal vil desuden rumme lidt journalistisk stof samt DBFU-godkendte bannerreklamer, mens foreningens egen hjemmeside yderligere vil lægge vægt på forbrugerrådgivning om køb af brugt bil. »Bilzonen har mulighed for at levere et filter,
www.autobranchen.info
hvorefter kun biler udbudt af DBFU-medlemmer er synlige på siden. Det styrker værdien af DBFU’s brand,« fortæller direktør i DBFU, Karl-Ove Pedersen. Et af målene med den nye side har været endnu tydeligere at adskille DBFU’s side fra bilsalgssiden. Det nye DBFU-initiativ er bestemt ikke ensbetydende med, at foreningen vender ryggen til den offensiv, som Auto IT nu indleder med markedsføringen af Biltorvet og Biltorvet A/S. »Vi bakker som forening fuldt op om Biltorvet A/S og ser heller ikke, at vores nye white labelportal kolliderer med Biltorvets strategi. Omvendt har vi behov for den eksponering af DBFU’s brand, som Bilzonens filter kan levere,« siger Karl-Ove Pedersen. DBFU offentliggør i øvrigt i løbet af sommeren en lille brugtbilguide til forbrugerne.
autobranchen | 06 | 2012
5
FORENINGERNE
SKAD forlader fusion Af Adam Pade »Vi mener i SKAD’s bestyrelse, at vi lige nu har behov for at konsolidere vores forening. Hvad der var rigtigt for os for et år siden, er ikke det rigtige for os nu.« Således lyder det fra formanden for SKAD, Henrik Reinhard Hansen, efter at SKAD i som-
Uden dramatik og efter grundige overvejelser har SKAD besluttet at træde ud af den kommende fusion mellem D·A·F og FAI. mer har besluttet at forlade fusionsforhandlingerne med D·A·F og FAI. »Udtrædelsen sker i god ro og orden, vi smækker ikke med dørene, og vi ønsker D·A·F og FAI held og lykke med det fortsatte arbejde.« fortsætter han. SKAD har allerede fundet nye lokaler i Albertslund og påtænker at ansætte en halvtidsmedarbejder. Formelt flytter foreningen ind 1. september, men det kan meget vel blive allerede i løbet af august, at SKAD forlader Autobranchens Hus i Taastrup, forudser Henrik Reinhard Hansen. »Vi synes, vi har nogle visioner, som vi har behov for at prøve af sammen med vore medlemmer. Det ser vi bedst mulighed for ved at stå selvstændigt. Men i det omfang, vi er velkomne, samarbejder vi meget gerne fortsat
»Vi synes, vi har nogle visioner, som vi har behov for at prøve af sammen med vores medlemmer. Det ser vi bedst mulighed for ved at stå selvstændigt,« siger formand for SKAD, Henrik R. Hansen, om baggrunden for SKAD’s beslutning om at udtræde af fusionen med D·A·F og FAI.
6
autobranchen | 06 | 2012
www.autobranchen.info
FORENINGERNE
Fusionen fortsætter for fuld fart med D.A·F og FAI, hvis formænd og direktører jeg har stor respekt for, ligesom vores kursusvirksomhed fortsat vil stå åben for foreningernes medlemmer,« fortsætter Henrik R. Hansen.
Tilrettelæggelsen af struktur og indhold i FAI og D·A·F’s fusion sker i fire fælles arbejdsgrupper. Af Niels Have, D·A·F
Bliver i DA Medlemmerne af SKAD blev orienteret skriftligt om bestyrelsens beslutning kort efter, at den var en realitet i juli måned. Henrik R. Hansen oplyser, at udtrædelsen af fusionsforhandlingerne ikke medfører, at SKAD melder sig ud af SAMA for på ny at indgå egne overenskomster. Dermed forbliver SKAD medlem af DA. Kunne jeres udtræden måske betyde en tættere tilknytning til CAD? »Man kunne sikkert sagtens åbne op for et bredere samarbejde med CAD. Jeg har det fint med både formand og direktør i CAD, men lad os nu tage en dag ad gangen,« siger Henrik R. Hansen, der sammen med sin bestyrelse har nye initiativer i støbeskeen. Fusionsproces fortsætter Formændene fra D·A·F og FAI slår samstemmende fast, at fusionsprocessen mellem de to organisationer fortsætter uændret: »Vi tager SKAD’s beslutning til efterretning og fortsætter naturligvis uændret det gode samarbejde, vi ellers har i forskellige sammenhænge som Skadesråd, bladet autobranchen, Fællesråd, HVR’s autoudvalg mv.,« udtaler Knud Nielsen og Lasse Jæger Jensen. »Det ændrer imidlertid intet ved den igangværende fusionsproces mellem D·A·F og FAI. Vi er fortsat af den overbevisning, at det giver god mening for vores medlemmer i autobranchen at samle kræfterne i én slagkraftig organisation. Derfor fortsætter vi med at forene kræfterne i Autobranchens Hus, hvor vores sekretariater allerede arbejder tæt sammen. Samtidig arbejder vores bestyrelser for fuldt tryk på at få alle de formelle ting på plads, så en ny organisation kan se dagens lys senest i januar 2015.« Fusionsforhandlingerne mellem de tre foreninger blev indledt i fjor.
www.autobranchen.info
SKADs udtræden af samarbejdet har ingen konsekvenser for det videre forløb mellem D·A·F og FAI. Selv om der de seneste par måneder har været sommerferie rundt i landet, så er arbejdet med fusionen fortsat ufortrødent. Arbejdet foregår primært i de fire udvalg, som de to bestyrelser nedsatte i foråret. Medio august mødes udvalgene for at komme med de endelige indstillinger til én fælles bestyrelse, som mødes i slutningen af måneden. De fire grupper er: Navn og logo To bureauer kommer med ideer til gruppen, som udvælger et af bureauerne til at arbejde videre med. Formålet er at skabe et fælles grafisk udseende samt fælles identitet. Arbejdsgiver – Skal finde den mest optimale løsning til at samle de forskellige overenskomster i én arbejdsgiverdel. Struktur Er langt med at fastlægge den overordnede foreningsstruktur i en salgsdel og en eftermarkedsdel. Koordinerer også indsatsen med udarbejdelsen af nye vedtægter. Standarder og kvalitet Overvejer, hvorledes man kan koordinere standarder og kvalitetskoncepterne for salg, mekanik, karrosseri og lak og samling i en fælles enhed. De to foreninger nyder godt af de dynamiske effekter, der opstår ved at bo under samme tag. Der er altid en kollega man kan spørge til råds, eller som kan hjælpe med opgaverne, hvis man er presset.
autobranchen | 06 | 2012
7
MARKEDET
Ankenævn får det blå stempel Ankenævn for biler – også kendt som bilklage.dk – har fået det blå stempel som privat, offentlig anerkendt ankenævn. Nu kan nævnets potentiale som løftestang for branchens image udnyttes fuldt ud.
Af Adam Pade Fra 1. november i år varetager autobranchens eget ankenævn, Ankenævn for biler, enhver klagesag over bilkøb og autoreparationer. Det sker, efter at erhvervsminister Ole Sohn i maj formelt meddelte Ankenævnet sin offentlige godkendelse, hvormed nævnet træder i stedet for Forbrugerklagenævnet i klagesager. »At Ankenævn for biler er blevet offentlig anerkendt, kan være med til på én gang at styrke forbrugernes muligheder og branchens almindelige anseelse. Med anerkendelsen har branchen taget det sidste skridt til at vise, at man tager forbrugerne alvorligt,« kommenterer Ankenævnets formand, direktør i FDM, Thomas Møller Thomsen. Ankenævnets “ejere” – Danmarks Automobilforhandler Forening, CAD, Bilbranchen og FDM selv – ansøgte allerede for over et år siden om offentlig anerkendelse som led i en strategi for at løfte branchens image. I strategien ind-
8
autobranchen | 06 | 2012
går også overvejelser om at indføre en garantiordning for autoreparationer i stil med byggeriets velkendte BYG Garanti. Forbrugerrådet ikke med Når anerkendelsen har trukket ud, skyldes det usikkerhed, om Forbrugerrådet ønskede at medvirke. »Det er vi så ikke nået til enighed om, men døren står stadig åben,« siger Thomas Møller Thomsen, der tilføjer, at det ikke er et lovkrav for privat funderede ankenævn, at Forbrugerrådet skal have en plads. Derimod skal forbrugerne være repræsenteret, og dér står nævnet rent fagligt vel rustet med FDM som forbrugerrepræsentanter. Den offentlige anerkendelse medfører, at Ankenævnet nu skal behandle alle klagesager over køb og reparation af biler – også sager, hvor andre virksomheder end medlemmerne af nævnets ejere står som indklagede. Herudover skal nævnet ændre sin sagsbehandling, så den stemmer overens med den lovgivning, der gælder for offentlig anerkendte, private ankenævn. Det betyder, at nævnet får pligt til at sikre, at sagen er fuldt oplyst, inden den behandles. Heri indgår eksempelvis, at nævnet selv kan – og skal – indhente eventuelt fornødne sagkyndigerklæringer og testresultater. I dag har sagens parter selv ansvaret. Den nye forpligtelse indebærer, at nævnet må udvide sekretariatet, der både nu og fremover vare-
www.autobranchen.info
Rejs med Autobranchen og Albatros
tages af brancheforeningen Asfaltindustrien. Reglerne om de beløbsgrænser, der kan klages indenfor ventes fastholdt. Det betyder, at der kan klages over bilkøb blandt private til og med 3,5 tons totalvægt til en salgspris af mere end 10.000 kroner og bilreparationer og serviceydelser til en værdi af mindst 1.500 kroner. Ny mand for bordenden For bordenden har hidtil siddet professor Palle Bo Madsen, juraprofessor ved Aarhus Universitet. Ham må nævnet nu tage afsked med. »Ifølge reglerne skal en dommer sidde for bordenden, og her har vi nu anmodet Domstolsstyrelsen om at udpege en sådan. Vi er bestemt kede af at måtte sige farvel til Palle Bo Madsen, der har gjort en ualmindelig flot indsats,« siger Thomas Møller Thomsen. Klageprocessen vil også fremover i vidt omfang bygge på hjemmesiden bilklage.dk., som parterne bag nævnet allerede har investeret helt pæne beløb i, og som nu fungerer tilfredsstillende. Jo, det kan blive en kende dyrere at være medejer af Ankenævn for biler. »De virksomheder, der taber en sag i Ankenævnet, vil skulle betale nogle andre honorarer, der afspejler omkostningerne. Den regning, der bliver tilbage, må deles af organisationerne,« siger Thomas Møller Thomsen. »Men merudgiften skal ses i forhold til den markant forhøjede brandingværdi for de enkelte virksomheder, som den offentlige anerkendelse medfører.« FDM-ja til garantiordning I branchen drøftes en garantiordning lig byggeriets. Hvad siger du som FDM-direktør hertil? »FDM vil bestemt se med positive øjne på en ordning, der sikrer, at forbrugerne får, hvad de måtte have krav på. Og er der brodne kar i branchen, kan organisationerne med en garantiordning selv skride ind,« konstaterer Thomas Møller Thomsen. Reglerne for de private, offentlig anerkendte ankenævn skal i øvrigt ifølge erhvervsministeren tages op til revision omkring årsskiftet.
www.autobranchen.info
Viva Mexico! Få store oplevelser til små penge: templer og pyramider, charmerende kolonibyer, højland, jungle og en berømt dansk opdagelsesrejsende - med dansk rejseleder, 14 dage
Kom med til farverige Mexico og få et spændende udvalg af naturog kulturoplevelser fra aztekernes og mayaernes store riger. Der vil i begyndelsen af rejsen være et par faglige indslag, bl.a. et besøg hos et mexicansk busselskab. I Mexico City ser vi aztekernes tempelby Teotihuacán og fortaber os i de rige arkæologiske fund. Vi bestiger mayaruiner i Palenque, ser den opdagelsesrejsende Frans Bloms byhus og museum, besøger den charmerende koloniby Oaxaca, sølvbyen Taxco, tempelbjerget Monte Albán og meget mere! Dagsprogram Dag 1 København – Mexico City. Dag 2 Mexico City. Udflugt til Teotihuacán og fagligt besøg hos et mexicansk busselskab. Dag 3 Mexico City. Byrundtur og Antropologisk Museum – Puebla. Dag 4 Puebla – Tlacotalpan m. sejltur – San Andrés Tuxtla. Dag 5 San Andrés Tuxtla – tobaksplantage – Palenque. Dag 6 Palenques mayaruiner. Dag 7 Palenque – San Cristóbal de las Casas. Kort byrundtur. Dag 8 San Cristóbal. Indianersamfund og Frans Bloms museum. Dag 9 Sejltur i Sumiderokløften – Tehuantepec. Dag 10 Tehuantepec – mescal-brænderi – håndværksby – Oaxaca. Dag 11 Oaxaca. Tempelbjerget Monte Albán. Dag 12 Oaxaca – sølvbyen Taxco. Byvandring. Dag 13 Taxco og hjemrejse. Dag 14 Ankomst til København.
Afrejse 24. oktober 2012 Kr.
12.990,-
Læs mere og bestil din rejse på www.albatros-travel.dk/aub Information og bestilling grupper@albatros-travel.dk tlf. 36 98 98 98 Oplys rejsekode LR-AUB MEXICO MEXICO CITY Puebla Taxco
San Andrés Tuxtla Villahermosa
Oaxaca Tehuantepec
Palenque San Sumidero- Cristóbal kløften
Prisen inkluderer: Dansk rejseleder, fly København – Mexico City t/r, udflugter jf. program, indkvartering på gode hoteller i delt dobbeltværelse (tillæg for enkeltværelse), morgenmad dagligt, skatter og afgifter.
Rejs med hjerte, hjerne og holdning
autobranchen | 06 | 2012
9
MARKEDET
Biltorvet A/S på folkeaktier:
Tid til at handle! Er du professionel forhandler af biler? Så tag med på et af Biltorvet A/S’ informationsmøder i august og køb et ejerskab med hjem!
Af Adam Pade Med seks informationsmøder landet over indleder Biltorvet A/S i august sin offensiv for at fordele ejerskabet af den nye virksomhed til så mange professionelle automobilforhandlere som muligt – eller med andre ord: At få rejst en aktiekapital på op imod 18 millioner kroner for at få sat de skibe i søen, der kan tage konkurrencen op med dominerende aktører på markedet – henset til omkostninger såvel som til funktionalitet. Målet om de 18 millioner kroner nås, hvis alle aktier à 1.236 kroner bliver solgt – aktier, som hver forhandler kan erhverve op til 30 af. Stiftet i januar Ifølge direktør i Auto IT, Claus Nyboe, varer offensiven ved i en fire ugers periode fra 13. august frem til 7. september. Da er målet som minimum at have solgt 5.000 ud af de i alt 15.000 aktier – »men gerne dem allesammen!« som Claus Nyboe tilføjer. I alt skal bilforhandlerne eje 75 procent af Biltorvet A/S, mens Auto IT bliver mindretalsaktionær med 25 procent. Selskabets bestyrelse vil bestå af otte medlemmer. Seks medlemmer bliver valgt blandt forhandlerne – det er et krav, at man er beskæftiget professionelt med bilsalg – og de sidste to udpeges af Auto IT. Biltorvet A/S blev stiftet i januar i år og har som formål at understøtte landets bilforhandlere med udvikling og vedligeholdelse af den mest optimale software til sælgeren, værkføreren og ejeren. Det sker i form af flagskibet AutoDesktop og internetportalen Biltorvet. AutoDesktop har været under grundig forny-
10
autobranchen | 06 | 2012
else gennem det seneste år – blandt andet bygges programmet op på den mest moderne og dermed fleksible platform – men under informationsmøderne præsenteres endnu en ny version. Under møderne hører publikum også nærmere om perspektiverne i, at dele af AutoDesktop bliver tilgængelig på tabletcomputere og smartphones. En række centrale samarbejdspartnere for forhandlerne – herunder forsikrings- og finansieringsselskaber og leverandører af økonomisystemer – deler visionen og bliver til integrerede værktøjer i AutoDesktop. Brand’et Biltorvet Internetportalen Biltorvet blev lanceret for 11 år siden og er i dag så velforankret, at siden ligger lige omkring den 100. mest besøgte hjemmeside. Sigtet er – ikke mindst med midlerne fra den kommende, nye aktiekapital – at give Biltorvet et grundigt overhaul og intensivere markedsføringen. Næste step bliver personlige besøg hos forhandlerne for at fortælle nærmere om både AutoDesktop og Biltorvet. Som led i strategien er de relevante dele af Auto IT’s aktiviteter i foråret overført til Biltorvet A/S – herunder et antal medarbejdere. Flere skal følge. »Vi er tæt på at ansætte den tolvte faste medarbejder til kontoret i Taastrup. Derudover har vi et dedikeret team af udviklere og en projektleder siddende i Pakistan,« fortæller Claus Nyboe. »Organisationsplanen omfatter foreløbig desuden ansættelse af fire salgskonsulenter og yderligere tre udviklere i perioden fra august til september.« I løbet af juli ventedes Finanstilsynets endelige godkendelse, hvorpå aktieprospektet kan offentliggøres.
www.autobranchen.info
A K T U E LT
App til takserings problemer Bak op om Biltorvet A/S – kom til informationsmøderne! Biltorvet A/S gennemfører i alt seks møder i løbet af august, hvor der også kan tegnes aktier. Tilmelding er fornøden og skal ske på http://prospekt. biltorvet.dk senest 14 dage før det enkelte møde. Møderne indledes kl. 10.00 og afsluttes kl. 12.00 med servering af en sandwich. Tir 14/08 On 15/08 On 22/08 To 23/08 Ti 28/08 On 29/08
Scandic, Silkeborg Udgårdsvej 2 · 8600 Silkeborg Scandic, Aalborg Hadsundvej 200 · 9220 Aalborg Hotel Norden Storegade 55 · 6100 Haderslev Scandic, Odense Hvidkærvej 25 · 5250 Odense Scandic, Ringsted Nørretorv 57 · 4100 Ringsted Scandic, Glostrup Roskildevej 550 · 2605 Brøndby
FAI og D·A·F har i samarbejde med Auto-IT sat en udvikling i gang af en app til både iPhone og Android smartphones, der skal gøre det nemt for værkstederne at indrapportere takseringsog opgørelsesproblemer til FAI og D·A·Fs tekniske afdeling. App’en der forventes færdig til oktober, skal fungere på følgende måde: · Start app’en · Tag et eller flere billeder af taksatorrapporten og tilføj eventuel kommentar. · Tag et eller flere billeder af skaden/reparationen og tilføj eventuel kommentar. · Send informationerne til FAI/D·A·F · Afvent svar og assistance.
D·A·F vil servicere forhandlere af landbrugsmaskiner Medlemmerne af Dansk Maskinhandlerforening – en branche- og arbejdsgiverforening for godt 140 virksomheder inden for landbrugsmaskinbranchen – får fremover en jurist fra D·A·F i røret, når det gælder spørgsmål til og sagsbehandling inden for arbejdsret. D·A·F’s arbejdsgiverforening, ABAF, og Dansk Maskinhandlerforening har overenskomster med samme forbund, ligesom de juridiske problemstillinger ofte er de samme. Samarbejdet betyder en yderligere oprustning af D·A·F’s juridiske beredskab. Dansk Maskinhandlerforening omsatte i 2009 for omkring 7,5 milliarder kroner fordelt på nyt og brugt materiel, reservedele, salg og administration.
www.autobranchen.info
autobranchen | 06 | 2012
11
LAK
Vær med til at understøtte nye lakregler! FAI har opnået enighed med forsikringsselskaberne om, hvordan et antal ændringer i Autotaks skal fortolkes. Vær nu med til at bruge til de nye regler!
Af Michael Nørregård, FAI Igennem de seneste par år har FAI og forsikringsselskabernes brancheorganisation F&P forhandlet om en ændring af laksystemet i Autotaks, der betyder, at autolakererne fremover får en væsentlig re-
HOTSPOTS
HVERDAG - DER LETTER DIN ÅDE! EL M PÅ EN RATION
www.ftz.dk
NY SERV ICE fra FTZ H otline
Hjælpen er nær - ring:
70 150 100 - når du har spørgsmål til FTZ+ kundestyring og economic Åbningstider: Mandag-torsdag: 8.00 - 16.00 Fredag: 8.00 - 14.00
Kontakt din lokale FTZ afdeling eller salgskonsulent for nærmere information.
12
autobranchen | 06 | 2012
duceret betaling, når der lakeres nye løse skruedele. Det drejer sig om en systemændring i Autotaks, der låser brugerne fast i en bestemt adfærd. Den 8. juni udsendte FAI og F&P en fælles vejledning, der angiver, hvorledes ændringerne skal forstås. Der er aftalt en praksis, der i stort omfang afbøder systemændringerne. Med henblik på at opnå en fælles forståelse for håndtering af den vejledning, F&P og FAI har sendt ud om håndteringen af systemændringerne i Autotaks, har FAI s landsformand, næstformand og direktør haft møder med en række af de større forsikringsselskabers cheftaksatorer. FAI har på møderne understreget vigtigheden af – · at udsprøjtning på sideliggende dele fremover afregnes med en overfladelakering og ikke indregnes i materialeindekset. · at den lave starttid på 1,1 time svarer til en Y8, hvor bilen ikke er med, og hvor der tages forbehold for farvetilpasning · at der ved farvetilpasning ydes et tillæg til starttiden · samt at brugte dele ikke længere afregnes som nydelslakering. FAI kæmper en tidskrævende og benhård kamp for at skabe forståelse for den nødvendige måde at håndtere ændringerne på. Derfor er det vigtigt, at I bakker op om den nye vejledning. De ændringer, Autotaks har foretaget, har medført en del forvirring og misforståelser, og FAI udsendte derfor i juli ”5 gode råd“ til branchen. FAI har endvidere fået oplyst, at Audatex, AZT og Eurotax over sommeren mødes for at drøfte ændringen i starttiderne, der pt. ikke afspejler virkeligheden.
www.autobranchen.info
B I L Ø KO N O M I
Hele to faktorer – en EU-bestemmelse og den danske skatteaftale – gør det dyrere at være dieselbilist, henholdsvis firmabilist.
Skatteaftale rammer bilfolket Af Adam Pade Bliver det dyrere at køre på diesel? Det er der rigtig meget, der tyder på. Dels rumler EU fortsat med et forslag om at sidestille afgifter på benzin og diesel, dels ser det ikke ud til, at den forhøjelse af udligningsafgiften, der fremgik af regeringens første oplæg til en skattereform, er taget ud af den endelige skatteaftale med Venstre og De konservative. I EU har der i flere år været arbejdet på at udjævne forskellen på diesel- og benzinpriserne ud fra et synspunkt om, at diesel udleder mere CO2 end benzin. At diesel til gengæld er mere effektivt som brændstof end benzin, tæller tilsyneladende ikke. Ifølge flere medier foreslås det, at afgiften sættes op med 20 procent hen over de næste godt 10 år, svarende til 2,35 kr. pr. liter. Diesel en krone dyrere Herudover indregnede regeringen altså i sit første oplæg til en skattereform fra maj, at udligningsafgiften skal forhøjes. Udligningsafgiften sørger allerede i dag for at udligne den europæiske forskel på diesel- og benzinpriserne, og bliver det en realitet, rammes ejere af dieselbiler dobbelt. Ifølge sit første skattereformforslag forudså regeringen, at en forhøjet udligningsafgift skulle indbringe staten 600 millioner kroner om året i starten og 400 millioner kroner på længere sigt – formentlig i takt med, at et antal dieselbiler bliver udskiftet med benzinbiler. Ifølge D·A·F’s nyhedsbrev er der tale om en forhøjelse på intet mindre end 52 procent svarende til en prisstigning på én krone pr. liter diesel. Uanset om man er til diesel eller til benzin, bli-
www.autobranchen.info
ver firmabilen dyrere. Således lægges der op til, at miljøtillægget for fri bil sættes op. Og mens beskatningsgrundlaget for firmabiler kan nedsættes til 75 procent efter 25 måneder efter købet, bliver det ifølge skatteaftalen nu 36 måneder.
r ikke e g u Oph ler... i b e l am kun g
011 2 2 , 1 Spark 90 km 7
Der blev 151 kvalitets reservedele fra denne bil
Odder autodele ApS www.odder-autodele.dk
– opdateret hver dag
Ballevej 18 · 8300 Odder · Tlf.: 8654 2155 · 3670 8555
autobranchen | 06 | 2012
13
L O VG I V N I N G
Nye ruderegler syner af ikke meget Der er stadig grobund for fejlvurderinger, når det gælder syn så vidt ses ikke større krav til arealet uden for viskerfeltet. af ruder, mener de danske autoglarmestre, efter at en ny synsvejledning omsider er kommet på gaden. Af Adam Pade Nu foreligger Trafikstyrelsens vejledning om, hvordan skader og fejl i frontruder bør vurderes ved syn. Reglerne, der fra 1. juli indgik i Vejledning om syn af køretøjer, er blevet til efter flere års dialog branchen og myndighederne imellem. Ikke desto mindre synes reglerne at hvile på et forholdsvis forenklet syn på frontrudens funktion: Kan man se igennem den, så er den OK. Dermed er branchens idelige argumentation for, at ruden også har en markant betydning for den passive sikkerhed, faldet på gold jord. De nye regler har fastholdt, at ruden er inddelt i tre områder, A, B og C, der omfatter det originale viskerfelt. Fejl, der ikke kan godkendes, beregnes udelukkende i millimeter – jo tættere ved føreren, desto færre millimeter. Dog kan revner, der er gennemgående i begge lag glas, ikke godkendes, hvorend de befinder sig på ruden. Herudover stilles der
– Så er den ged barberet: Her er, hvad forbrugere, reparatører og synsfolk har at rette sig efter fremover, når det gælder rudeskader.
14
autobranchen | 06 | 2012
Betænkelig hurtighed Vejledningen er udsendt ganske kort tid efter, at en samlet autobranche samt rudeleverandøren Pilkington og firmaet CarGlass afleverede et 10 sider langt, detaljeret høringssvar, der forsøger at overbevise Styrelsen om rudens betydning for bilens sikkerhed. Med høringssvaret har branchen sendt en bred vifte af dokumentationsmateriale ikke mindst fra udlandet. Inden høringssvaret blev afsendt, afholdt parterne tilmed møde med Styrelsen. »Vor kritik går på, at Styrelsen er af den opfattelse, at skader i frontruder kun har betydning for førerens udsyn. Navnlig større skader har også betydning for bilens statik ved kollision og rulning. En skadet rude er væsentlig svækket i forhold til en ny rude, og der er en væsentlig risiko for, at selv en korrekt repareret stenskade ikke på længere sigt er nogen garanti for, at der ikke trænger fugt ind i PVB-folien, hvorefter den ikke længere opfylder kravene til rudens styrke,« fremfører konsulent i Dansk Autoglas, Robert Lau. Formålet er forspildt Næste kritikpunkt går på, at en vigtig del af formålet med reglerne – at gøre det nemt for både forbrugere og synsfolk at afgøre, hvornår en rude kan godkendes – er forspildt. »Vi har foreslået, at områderne A, B og C skal bestemmes ud fra køretøjets viskerfelt. Styrelsen fastholder en henvisning til synsvejledningen. Det virker helt uigennemtænkt at tro på, at en forbruger sætter sig ind i synsvejledningen – endsige er i stand til at regne sig frem til de rette mål ud fra vejledningen,« fortsætter Robert Lau. Hans største bekymring er dog, om ikke den nye vejledning beror på løse erfaringer snarere end klar viden og dokumentation. »Det føles utrygt, at en vejledning, der kan siges at have lovkraft, bliver til på baggrund af formodninger og ikke dokumenteret viden. Det kan hverken forbrugere, værksteder eller synshaller være tjent med,« siger Robert Lau.
www.autobranchen.info
Vær med til at virkeliggøre visionen om det forhandlerejede IT-selskab, der tilbyder den mest avancerede og brugervenlige IT-arbejdsplads, og som gør det økonomisk overkommeligt at annoncere biler på nettet. Tegn aktier i Biltorvet A/S – bliv medejer og vær med til at præge en udvikling på dine præmisser.
Now HISTORIEN Biltorvet A/S blev dannet primo 2012 af Auto IT A/S. Til selskabet er overført ejerskabet til bilportalen biltorvet.dk og IT-løsningen AutoDesktop. 75 procent af Biltorvet A/S skal ejes af de professionelle danske automobilforhandlere – uanset foreningstilhørsforhold. Auto IT bliver mindretalsaktionær med 25 procent af aktierne. Biltorvet A/S rejser med sin kommende aktieemission en aktiekapital på 18 mio kr. Beløbet går til den videre udvikling af AutoDesktop, et facelift af biltorvet.dk og intensiv markedsføring. Aktier udbydes i 15.000 stk. til en enhedspris af 1.236 kr. Du kan erhverve op til 30 aktier.
DERFOR BILTORVET A/S · Annoncering på nettet til fornuftige penge · Fortsat udvikling af praktisk anvendelige og samtidig avancerede IT-løsninger · Medindflydelse på udvikling af ny software · Tæt samarbejde med vore vante samarbejdspartnere · Udvikling af hjemmesider · En ejerkreds, der er ligesom dig
DET ER NU, DET SKER Tilmeld dig et af informationsmøderne nedenfor på www.autoit.dk – 14 dage før mødet finder sted. Alle møder begynder kl. 10.00 og slutter kl. 12.00 med en sandwich. 14. august
Scandic, Silkeborg
Udgårdsvej 2
15. august
Scandic, Aalborg
Hadsundvej 200
22. august
Hotel Norden
Storegade 55
23. august
Scandic, Odense
Hvidkærvej 25
28. august
Scandic, Ringsted
Nørretorv 57
4100 Ringsted
29. august
Scandic Glostrup
Roskildevej 550
2605 Brøndby
Kontakt Biltorvet A/S · Kirkevej 1-3 · 2630 Taastrup www.autoit.dk · info@biltorvet.dk
8600 Silkeborg 9220 Aalborg 6100 Haderslev 5250 Odense
K VA L I T E T
CrashPoint A/S i Aarhus er Danmarks første værksted til at blive certificeret efter det europæiske kvalitetskoncept Eurogarant.
Danmarks første Eurogarantværksted I starten af juli modtog det første værksted i Danmark diplom på at være certificeret efter kvalitetskonceptet Eurogarant. Således var de store smil fremme, da ejerne bag CrashPoint A/S på Robert Fultons Vej i Aarhus, Frank Madsen, Anders Kristensen og Claus Nielsen fik papir på sagen ved en lille festlighed på firmaadressen. Eurogarant er et kvalitetskoncept udviklet af den internationale karrosseriorganisation AIRC. Konceptet har eksisteret igennem en længere årrække og er ifølge direktør i SKAD, Thomas Krebs, den eneste godkendte kvalitetsstandard på karrosseriområdet. Standarden kan benyttes af skadesværksteder, der reparerer alle mærker. Kræver løbende uddannelse »Skadesværksteder, der er medlem af SKAD, kan vælge at tilslutte sig den omfattende kvalitetskontrol. Kontrollen omfatter både værksted, kundefaciliteter, værktøj, maskiner, reparationer i henhold Fra venstre mod højre – SKAD-direktør Thomas Krebs, ejerne bag CrashPoint A/S Frank Madsen, Anders Kristensen og Claus Nielsen samt SKADformand Henrik Reinhard Hansen.
16
autobranchen | 06 | 2012
til fabriksvejledninger, skadeshåndtering og meget andet,« fortæller Thomas Krebs. Eurogarant-værkstederne er desuden forpligtet til at gennemgå løbende uddannelse inden for moderne karrosseriteknologi – blandt andet på SKAD’s egen skole. »Eurogarant-konceptet medvirker til at sikre, at de biler, der repareres af et certificeret og godkendt Eurogarantværksted, bibeholder den samme sikkerhedsfaktor, som før skaden er sket. En del SKAD-værksteder har markeret deres interesse, og certificeringen fortsætter nu i efteråret.« Ifølge Thomas Krebs ligestillede den tyske højesteretsdomstol i 2010 Eurogarantstandarden med bilfabrikkernes egne standarder. Mange af de mere end 6.000 europæiske Eurogarant-værksteder fungerer som underleverandører til bilforhandlere, der ikke selv er certificeret eller ikke har pladeværksted tilknyttet virksomheden. Udviklingen af den danske udgave af Eurogarantstandarden har stået på gennem halvandet år. Tilblivelsen af den danske model er blevet til i tæt dialog med andre europæiske søsterorganisationer og AIRC International i Holland.
www.autobranchen.info
K VA L I T E T
»Det er en stor tilfredsstillelse at kunne introducere Eurogarant i Danmark. Der ligger et stort arbejde bag,« understreger Thomas Krebs. CrashPoint blev stiftet i november 2009 ved opkøb fra Totempos konkursbo og omfatter et samlet plade- og lakskade center på godt 2.200 kvadratmeter i Aarhus Nord. »Vi havde mange tanker og idéer om, hvordan vi gerne ville drive virksomhed. Især uddannelse var et fokuspunkt for os,« fortæller den ene af de tre ejere Claus Nielsen, der selv var ansat i det daværende Totempo. Netop krav til uddannelse og udstyr var en af grundene til, at ejerne fattede interesse for Eurogarant. De så Eurogarant som et værktøj til at holde sig selv på sporet – i henseende til uddannelse, udstyr og kvalitet – ikke mindst i en vækstfase. »Det var nu, vi skulle i gang. Det er vigtigt, at
TEXA’s
konfortserie
det hele er rigtig tilrettelagt fra bunden af,« konstaterer Claus Nielsen. Kædepræg Eurogarant skal være et varemærke og bliver forhåbentlig udbredt til flere værksteder, så navnet så godt som får et kædepræg. »Forhåbentlig vil Eurogarant også medvirke til at løfte den samlede kvalitet af karrosserireparationer i Danmark,« mener Claus Nielsen, der også ser en anden fordel ved at være Eurogarant-certificeret: Nemlig en mere kvalificeret dialog med forsikringsselskabernes taksatorer. Konsulentfirmaet Bodyteknik har stået for certificeringen, der har kostet CrashPoint et sted mellem 30.000 og 40.000 kroner – men kun fordi virksomheden allerede disponerede over det fornødne værkstedsudstyr.
Bestil en demonstration på dit værksted
Konfort 700R serien er TEXA’s nye fyldestationer til service på klimaanlæg, bygget til det nye kølemiddel 1234yf. Leveres også til den nuværende R134a. HOVED ELEMENTER • • • • • • • •
Drifts typer: - hurtig, fuldautomatisk - programmerbar Olie- og UV-info på display Printer TFT farveskærm (760R/780R) Højkapacitets vakuum pumpe Software opdatering via SD-kort Vejledningsguide på display Bil/lastbil/landbrugs database
TILVALG • Ekstra lange service slanger • Skyllesæt • POE beholder • Kølemiddel identificering (til 760R og 780R)
Kompatibel med R134a og 1234yf
Automatisk flaskegenkendelse
Til både R134a og 1234yf
Elektro Partner ApS • Trehøjevej 2 • 7200 Grindsted • Tlf. 75 31 09 06 • Fax 75 31 02 41 • www.elektropartner.dk
www.autobranchen.info
autobranchen | 06 | 2012
17
L O VG I V N I N G
En stort set samlet branche er gået sammen om at argumentere for, hvor “fornuftstridig” reparationsgrænsen virker for miljø og hele samfundet.
Skrot dog den grænse! Af Adam Pade Selv den mest forhærdede skatteminister burde kunne bevæges af et nyt, omfattende katalog af argumenter for at fjerne den forkætrede reparationsgrænse. Hele otte brancheorganisationer samt Håndværksrådet står bag argumentationskataloget, der har haft direktør i AUTIG, Frank Hansen, som idémand og redaktør. Med helt barokke eksempler afslører den lille rapport, hvor fornuftstridig reparationsgrænserne kan være: En Toyota Aygo fra 2010 med godt 24.000 kilometer på tælleren – og som i øvrigt står som ny – er dømt til shredderen, fordi den har fået en skade i fronten med et antal mindre følgeskader. Og tillod regnestykkerne, at der kalkuleredes med brugte dele frem for nye, kunne en velholdt Audi A4 fra 2000 til en handelsværdi af 73.000 kroner have klaret frisag: Her var to komplette døre stjålet – ifølge taksatorrapporten en skade til godt 42.000 kroner med reservedele for 33.000 kroner. To døre fra et autogenbrug kunne ellers have været erhvervet for 6.000 kroner. Reparationsgrænsen virker til skade for både samfundsøkonomi, miljø, beskæftigelse og adgang til lærepladser, fastslår skriftet – og har konkret medvirket til lukning af to virksomheder beskæftiget med fremstilling af karrosseridele. Køb-og-smid-væk Rapporten går så langt som til at kalde reparationsgrænsen for en “offentlig blåstempling af brug-og-smid-væk-mentaliteten”: »Det er skidt for både miljøbevidstheden og ansvarligheden over for en verden med begrænsede ressourcer. Fremstillingen af nye biler trækker på en række vigtige,
18
autobranchen | 06 | 2012
www.autobranchen.info
L O VG I V N I N G
Eksempel 1: Kollision Rapporten bringer fire eksempler på, hvordan reparationsgrænserne er det rene ressourcerspild. Eksemplet her er det mest eklatante. Reparationsgrænsen siger 56.550 kr. – reparationen lyder på knap 60.000 kr. En hel del biler kunne reddes alene ved at undlade at indregne moms’en – og endnu flere, om ikke regnestykket skulle tage udgangspunkt i nye dele.
Mærke Toyota Model Aygo Plus Årgang 2010 1. reg.-dato 22/04-2010 KM-stand 24.321 Skadetype Kollision Zoner Venstre side midt, tag, forrude, kabine, mekaniske dele Handelsværdi 87.000 kr. Reparationsgrænse 56.550 kr. Udgifter: Arbejdsløn 13.325,31 Materialer – hulrumskonservering 120,00 Div i alt 120,00 Reservedele 21.122,41 Lak 12.753,72 Miljøomkostninger lakmaterialer, 6 pct 246,46 Miljøomkostninger arbejdsløn, 1,4 pct 186,55 Momspligtigt beløb 47.754,45 Moms 25 pct 11.938,61 I alt 59.693,06
strategiske råvarer, som på et tidspunkt opbruges,« hedder det således. Dermed går CO2-regnskabet også i rødt: »En mulig, lille forbedring i det danske CO2regnskab på grund af import af flere nye biler overgås langt af skadevirkningen i det globale regnskab, idet fremstillingen af en ny bil er meget CO2belastende.« Hertil kommer, at mange af de skrottede biler ikke nødvendigvis omsættes til nye eller mere miljøvenlige biler: En skrottet brugtbil vil meget vel blive erstattet af en anden brugtbil – og biler købt fra ny og skrottet på grund af reparationsgrænsen, er i forvejen miljøvenlige. Endvidere følger, at de let skadede, til skrotning dømte biler eksporteres ud af landet til genopbygning andre steder – det er det samme som eksport af danske arbejdspladser.
gammel. Den gennemsnitlige europæiske bil er otte år gammel, når den skrottes – i Danmark er den blot et år ældre, i Sverige knap 10 år og i Norge lige godt 10 år – tallene stammer fra blandt andre den europæiske organisation af bilfabrikanter, ACEA. Analysen slutter af med en række argumenter for, hvilke fordele en afskaffelse af reparationsgrænserne ville have. Her nævnes først og fremmest flere arbejdspladser i de fleste typer branchevirksomheder. »Hvis den lovfastsatte reparationsgrænse fjernes, bliver det overladt til markedet og forsikringsselskaberne at vurdere, hvad der kan betale sig – arbejdspladser og værdier vil ikke længere gå tabt unødvendigt!« fastslår rapporten. Sekretær for Autoudvalget under Håndværksrådet, erhvervskonsulent Lars Magnus Christensen, oplyser, at rapporten nu er sendt til skatteministeren, og at branchen desuden vil henvende sig til medlemmerne af Folketingets Skatteudvalg.
Bilpark er ikke ældst Rapporten slår også en pæl igennem argumentet om, at den danske bilpark skulle være specielt
www.autobranchen.info
autobranchen | 06 | 2012
19
PORTRÆT
Af Adam Pade Alt ånder fred og idyl – herude på Toftvej i udkanten af Ringkøbing. MesterBiler-flagene vajer dovent i sommervinden, et par biler står nypudsede og parate til levering – hører man godt efter, bemærkes måske lidt arbejdsom støj fra værkstedet beliggende i en af sidebygningerne. Men skindet bedrager. Idyllisk er her – fredeligt tilligemed – men krattes der det mindste i overfladen, afslører sig et veritabelt krydsfelt af aktivitet. »Det kommer nok af, at det kan være lidt ensformigt i længden kun at sælge biler, og så har jeg svært ved at sige nej og lade udfordringer ligge, hvis jeg kan se nogle muligheder.« Således lyder det fra mester på stedet, Jørgen Jensen. Konglomerat I dag er Jørgen Jensen Automobiler A/S bare en enkelt bestanddel i et konglomerat af foretagsomhed, der omfatter ejerskab af seks store vindmøller, privat- og erhvervslejemål, et antal sommerhuse og medejerskab af en vinduesproducent foruden forlystelsescentret BeachBowl i turistmagneten Søndervig. Centret omfatter restaurant, fitnesscenter, bowlingcenter og møde- og konferencefaciliteter – alt i alt 4.000 kvadratmeter sjov og underholdning for hele familien. Jørgen Jensen (58) er landmandssøn og gik i lære som automekaniker. Ikke fordi han var bidt af en gal bil eller som oprør mod sin fædrene arv, men – »ja, det kom lidt tilfældigt,« siger Jørgen Jensen selv og bruger samme formulering om mange af de projekter, han er involveret i, omend meget snarere tyder på en evne til at gribe de muligheder, der byder sig. Efter læretiden og et par år som svend hos Volvo-Renault i Skjern gik turen til Falck i 1977. Her var en mekanikeruddannelse en rigtig god baggrund. Bilsalget Undervejs begyndte det foretagsomme menneske at sælge biler, og i 1984 købte han og hustruen
20
autobranchen | 06 | 2012
Hilda gården på Toftvej, hvor Jørgen Jensen har drevet bilsalg på fuld tid siden 1994. Gården blev revet ned, en ny opført, og siden er her bygget til med blandt andet en udstillingshal, der kan ses en hel kilometer væk ude fra landevejen mellem Søndervig og Ringkøbing. Klargøringen er lagt ud i byen – »hvorfor lave noget selv, når der er specialister, der kan gøre det bedre og billigere?« – men et værksted er det afgørende at have for at kunne servicere egne og kunders biler. Her huserer sønnen Søren (27), der ligesom sin far er udlært automekaniker – hos Peugeot i Ringkøbing. Han må have arvet et mål af sin fars alsidighed, for efter nogle år med forhandlingen af Yamaha-scootere står han i dag for salget af Yamaha-bådmotorer, og det går helt fint. Privat bor Søren sammen med Mia på en mindre gård få kilometer væk, hvor de er i færd med at opbygge et stutteri. Siden starten har Hilda taget sig af bogholderi og de administrative funktioner ved siden af sit job ude i byen. Gennem de seneste seks år har hun været på fuld tid i virksomheden. Forlystelsescentret I 1994 opførte Jørgen Jensen sammen med tre partnere, hvad der har udviklet sig til det store, centralt beliggende forlystelsescenter tæt ved Søndervigs strandkant: »Her manglede noget i byen,« mente han, og i dag er her sprængfyldt med aktivitet. Stedet er blandt andet rammen om “Sildejazz” om søndagen, hvor gæsterne kan spise sild og røget fisk under musikalsk ledsagelse. Og måtte det regne, kan op til 300 gæster rykke indenfor i mødesalen – så snart der er ryddet af efter søndagsgudstjenesten, som gode folk fra Herning afholder til glæde for Søndervigs mange besøgende. Møllerne Men størst lidenskab synes Jørgen Jensen at nære for sine vindmøller: »Det er helt fantastisk, at der kan hives så megen kraft ud af vinden,« siger Jørgen Jensen: Årligt producerer møllerne op imod 15 millioner kilowatt-timer; hver mølle udlader op til 4.000 hestekræfter. Vindmøller er blevet big business. Hver af de seks 126 meter høje møller – med vinger af 45 me-
www.autobranchen.info
PORTRÆT
Luft under vingerne Lidt ensformigt at sælge biler? Så kan man jo altid købe en vindmølle … Et portræt af et mere end almindelig aktivt DBFU-medlem.
www.autobranchen.info
autobranchen | 06 | 2012
21
PORTRÆT
ter – står i knap 50 millioner kroner pr. stk. og er placeret sammen med andre møller i små vindmølleparker omkring Ringkøbing. Møllerne har nominelt en levetid på 20 år, »men det er jo ligesom med et hus: Sørger man for ordentlig vedligeholdelse og udskifter de nødvendige sliddele, kan de sagtens holde længere,« fortæller Jørgen Jensen, der kan holde øje med alle møllerne og deres produktion hjemme fra kontoret på Toftvej. Anlægget af møllerne har forudsat anlæg af en hel lille infrastruktur af tilkørselsveje – veje, der skal holde til tung transport. Ideologi eller forretning? Først og fremmest teknologi! fastslår Jørgen Jensen som sin væsentligste drivkraft, men det er bestemt også forretning – og ideologi. Nogle af de fem vindmøller står på Jørgen Jensens egen jord. Den har han opkøbt gennem åre-
»Det er helt fantastisk, at der kan hives så megen kraft ud af vinden.« – Jørgen Jensen
22
autobranchen | 06 | 2012
Jørgen Jensen Automobiler AIS består af – fv. på billedet ovenfor: Søren, Hilda og Jørgen Jensen.
ne, og nogle af arealerne anvendes til dyrkning af økologisk hø til foderbrug, andre er udlagt til skov, hvor Jørgen Jensen kan dyrke sin jagtinteresse. I 2006 satte han dog 65 fredede dådyr ud og har siden ladet sig fascinere af deres liv og færden. Bilerne er fundamentet Hvilken rolle spiller monstro bilforhandlingen i alt dette? Jørgen Jensen tøver et sekund. »Det er jo bilerne, der har været grundlaget for alt det her, men forretningen har aftaget i betydning. Der er ikke rigtig tid til at dyrke dens potentiale,« fortæller Jørgen Jensen, der “er nede” på halvandet hundrede solgte biler om året. Bilerne er fortrinsvis helt almindelige mellemklassebiler op til 300.000 kroner, ligesom han også sælger nye biler, som han i øvrigt gerne selv finansierer. Op-
www.autobranchen.info
PORTRÆT
køb sker alle vegne, men ikke mindst fra leasingog forsikringsselskaber. Virksomheden er tilsluttet kædesamarbejdet MesterBiler, der med Jørgen Jensens ord fungerer rigtig godt. Naturligvis er han tilstede på internettet. »Vi anvender Bilzonen, Den Blå Avis og Bilbasen og ser nu frem til styrkelsen af Biltorvet,« siger Jørgen Jensen, der bestemt godt kan overveje at købe aktier i Biltorvet A/S, når de nu bliver udbudt – det er kun sundt med konkurrence. Biltorvet er et spændende projekt, men dets succes står og falder med, at branchen holder sammen – og det kniber det med.
ret og agerer vicevært og pedel i det daglige,« smiler Jørgen Jensen. – Der tilsyneladende da heller ikke udviser større vilje til at sætte farten ned: Netop nu håber han at komme i gang med fem nye sommerhuse oppe ved Fjand. »Her skal lejerne ikke have penge med til energiregningen. Husene skal være nulenergi-huse,« fortæller Jørgen Jensen.
På vej med nul-huse Jørgen Jensen om fem år? »Jeg drømmer nok om at drosle lidt ned, men det er ikke nemt, når man er så personligt involve-
Jørgen Jensen Automobiler A/S Toftvej, Ringkøbing Sælger og servicerer brugte biler, salg af nye biler. Ejes og drives af Jørgen Jensen. Beskæftiger ham selv, sønnen Søren og hustruen Hilda Tilsluttet DBFU og kædesamarbejdet MesterBiler
www.autobranchen.info
autobranchen | 06 | 2012
23
B I L K U LT U R
Efter mange års forberedelser har autogenbruger Peder Spandet åbnet Næstved Automobilmuseum for offentligheden. Velkommen til!
Hverdagens biler på museum
24
autobranchen | 06 | 2012
www.autobranchen.info
B I L K U LT U R
Af Adam Pade Næstved har fået en ny turistattraktion – eller ny og ny: Den er blevet til over mere end 30 år, men først 1. maj blev offentligheden lukket indenfor – inden for i Næstved Automobilmuseum. Bagmanden er Peder Spandet, et kendt navn i autogenbrugerkredse, og vist har autobranchen besøgt både ham og museet før, men nyt er det, at museet er offentlig tilgængeligt. Man skal ikke vente at finde en veritabel parade af fornemme oppolerede biler med alenlange anetavler med bilernes respektive historie, motorpræstationer eller berømte ejere (med Kronprisens Cadillac som eneste undtagelse). Det er et brugsmuseum – den uforfalskede oplevelse af det, der var. Ja, bilerne står ikke engang i nogen særlig orden – anden end den, enhver af os kunne opleve på HB eller Vivos parkeringsplads tilbage i 1970’erne, 60’erne eller tidligere endnu – omend lidt tæt måske. Næstved Automobilmuseum er mere end et automobilmuseum. Det er også ejerens personlige historie. Han er fra Præstø – i hans barndom et rigtig lille Korsbæk – og ganske mange af de 3.000 kvadratmeter omfatter små og større tableauer med butikker fra tiden, der gik: Hér en cykelsmed, dér en radioforretning; hér en frisør, dér lidt tekstiler – selv en tandlægeklinik fra 1950’erne kan man besøge. Og her er biograf: Næstveds gamle Fønix-biograf, hvor dagens forestilling er Gøg og Gokke, er genoplivet. – Og alle de tohjulede Selvironi ligner det, når Peder Spandet har udført en hel ophuggerplads anno 1960’erne fra dengang, der var hverken var noget, der hed miljøcertificering eller Autoophuggernes Datalager. – Og samlingen er større endnu: Mange biler står parkeret bag et veritabelt bolværk af små tohjulede køretøjer – knallerter, scootere, enkelte cykler – her er gammeldags husgeråd, landbrugsmaskiner, en herlig montre med modelbiler, og værktøj fra en tid, da der ikke var noget, der hed hotline eller automatiske online-opdateringer. Bilerne spænder væsentligst over, hvad der kørte på vore veje af både nyere og ældre herkomst – fra den lille Lloyd til den metallicrøde Ford Taunus, fra en Opel Kadett 1969 til en lille gruppe amerikanerbiler, fra BMW til Citroën Visa.
www.autobranchen.info
autobranchen | 06 | 2012
25
B I L K U LT U R
Museumsbygningen er byggekomponentfabrikken Ecophons gamle lokaler. Peder Spandet overtog komplekset i 1998 og så her en mulighed for i første omgang at samle alt sit gods – og siden realisere et museum. Første bil var en Ford A »Jeg købte min første bil som 17-årig – en Ford A – og i alle årene siden har jeg købt op, når jeg havde råd. Ind imellem har jeg også sat ophugningsbiler til side, hvis de har været pæne nok,« fortæller Peder Spandet – bænket i den tilhørende café, der i genre minder lige meget om dansk kolonihavehygge som om tysk Bierstuben-stil. Her er automobilklubber og andre interesserede velkomne til at leje sig ind og holde møder; spiritusbevillingen er på plads, og Peder Spandet har etableret et lille restaurationskøkken med faglig kompetence – og 25 års glæde ved selv at stå et i køkken – til at drive samme. Det har taget al Peder Spandets fritid at nå så langt – og ambitionerne slutter endog ikke her. Han vil gerne lave pænere skiltning ved bilerne, og endnu er der en hel uudnyttet etage i det store kompleks. I årene henimod åbningen har han været i kontakt med Næstved Kommune og den lokale turistorganisation. Her er stor tilfredshed med initiativet – ikke mindst da Næstved gennem de seneste mange år har mistet så meget andet. Derfor bliver Næstved Automobilmuseum også at finde i diverse turistguider – og dermed forhåbentlig i mange bil- og historieinteresseredes ferie- og weekendplaner.
NÆSTVED AUTOMOBILMUSEUM Skellet 19, Næstved Ejet og drevet af Peder Spandet, Næstved Autoophug. Samlingen omfatter godt 80 biler, 80 MC’er og knallerter, 1 flyvemaskine, 1 amerikansk (kæmpe-)truck og flere rariteter. Herudover tableauer visende gamle, ofte autentiske butikker fra Næstved og Præstø. Åbent man-fre 12.30-17.00, lør-søn 10.00-17-00 i perioden 1. maj-23. september. Entré.
26
autobranchen | 06 | 2012
www.autobranchen.info
A K T U E LT
Autobranchens egen 2020-plan Den europæiske autobranche skal samarbejde tættere, og EU skal være dygtigere til at skabe de fornødne rammevilkår – herunder koordinere lovtiltag, der berører branchen, og have fokus på uddannelse – hvis branchen skal forblive konkurrencedygtig, vinde markedsandele på de nye vækstmarkeder og leve op til samfundets krav om effektivitet og bæredygtighed. Det konkluderer EU-Kommissionens til formålet nedsatte brancheråd, CARS 21, der har udsendt en rapport om branchens muligheder – og udfordringer – frem til 2020. Da branchen beskæftiger 12 millioner mennesker og bidrager med 90 milliarder euro til den europæiske handelsbalance, spiller branchen en nøglerolle i Europa. Rapporten opfordrer til, at der udformes en strategi, der skal sikre, at der også i fremtiden produceres biler i Europa. En sådan strategi forudsætter adgang til uddannelse, fordomsfri accept af strukturforandringer i branchen, gennemskuelighed blandt samtlige leverandørled og stræben ef-
ter at gøre typegodkendelser universelle for at lette adgangen til nye markeder. På miljøområdet har der siden 2007 været fokuseret på CO2-udledningen fra personbiler – nu må turen komme til de tunge køretøjer, forudser rapporten. Der må ses på en – mere realistisk – standard for beregning af forbrugstal, og der må anlægges en strategi, der ikke alene stiller krav til teknologi, men tillige til infrastruktur og intelligente trafiksystemer og til bilisterne selv. Branchen skal forholde sig fordomsfrit til nye drivmidler – til gengæld må politikerne afholde sig fra at begunstige nogle teknologier frem for andre. I brancherådet har siddet repræsentanter for Kommissionen, bilfabrikanter, arbejdsmarkedets parter og leverandører til eftermarkederne. Rapporten indeholder en masse spændende viden om branchen og kan ses på nettet – søg efter “CARS 21” på Google; rapporten dukker op som pdf-dokument på første søgeside.
Semler værktøj importerer og sælger lifte fra Maha og Hofmann, der er blandt de bedste og mest efterspurgte på markedet. Høj kvalitet, innovative løsninger, lave drift omkostninger og konkurrence dygtige priser kendetegner disse produkter.
Firkantede stempelføringer på Maha undergulvlifte sikrer stabilitet, samt minimerer vedligeholdelses omkostningerne. Pakninger kan f.eks. skiftes fra oven. De kan desuden leveres med fodbetjening.
Hofmann’s 2 søjle lifte, MTF 3000, er ef af de mest udbredte på markedet. Priserne er blandt de laveste.
Banemarksvej 16, 2605 Brøndby, Telefon : +45 43 288 275, E-mail : vaerktoj@semler.dk · www.semlervaerktoj.dk
www.autobranchen.info
autobranchen | 06 | 2012
27
FORENINGEERNE
Nye medlemmer Concept Biler ApS, Fabriksvej 48, 4700 Næstved Jørs Biler, Vordingborgvej 30, 4700 Næstved Lumbye Biler, Ndr. Ringvej 1, 4800 Nykøbing F Lumbye Biler, Rjukanvej 1, 4900 Næstved Citroën Center Birkerød, Toftebakken 4-8, 3460 Birkerød Autoforum Nykøbing F. A/S, Nordensvej 2, 4800 Nykøbing F Autoforum Vordingborg A/S, Præstegårdsvej 6 B, 4760 Vordingborg EM Autocenter ApS, Kristrupvej 138, 8960 Randers SØ Importbilen, Sankt Knudsvej 48 A, 1903 Frederiksberg C Au2parts, Postboks 29, 8100 Aarhus C Claus Garage ApS, Hadsundvej 12, 2610 Rødovre
Jaguar House A/S, St. Rørbækvej 20, 3600, Frederikssund Vejen Auto I/S, Fr. d. 7.s Gade 27, 6600 Vejen
Til lykke! Flemming Agger, Skive Au2lak A/S, Ulvevej 4, 7800 Skive, fyldte 50 år mandag den 2. juli. FAI ønsker til lykke. Frank Elkjær, Elkjærs Autolakering ApS, Energivej 28, 2750 Ballerup, fyldte 60 år fredag den 13. juli. FAI ønsker til lykke!
CAD-fokus på sociale medier
25-års jubilar i CAD Lolland-Falster På generalforsamlingen i CAD Lolland Falster den 30. maj 2012 fik mekanikermester Jan Dennis Hansen, indehaver af Jans Autoservice i Maribo, overrakt 25-årsnål og diplom fra lokalforeningens formand, Poul Erik Rasmussen (th). På billedet ses også lokalforeningens kasserer, Søren Olsen (tv).
28
autobranchen | 06 | 2012
I år er det 10 år siden, at Mark Zuckerberg opfandt Facebook, der – blandt en mængde andre sociale medier – er blevet vigtige markedsføringsplatforme såvel for hin enkelte som for virksomheder. De sociale medier bliver omdrejningspunktet, når CAD fredag den 28. september gennemfører sit årlige temamøde efter repræsentantskabsmødet. Gæst under mødet bliver Facebook-eksperten Thomas Bigum, der vil holde et foredrag målrettet autobranchen om fordele og ulemper ved at bruge de sociale medier. Indbydelse til temadagen udsendes i august.
® Linkedin er et af de mest udbredte sociale medier blandt erhvervsaktive. Også mange foreninger og organisationer har etableret grupper, hvor medlemmerne kan drøfte faglige forhold eller udveksle erfaringer.
www.autobranchen.info
AKTUELT
Redaktøren fyldte rundt
Foto: HENRIK NIELSEN
Mesterskab i alkoholfri drinks Blandt de mange gratulanter var også forhenværende direktører for de brancheorganisationer, der for snart 10 år siden tog initiativ til at etablere det fælles brancheblad – her Benny Kirkegaard, fhv. direktør i CAD, og fru Kirsten.
Det vrimlede med gæster fra håndværksorganisationer og andre samarbejdspartnere foruden venner og familie, da nærværende blads redaktør Adam Pade markerede sin 50 års dag i Moltkes Palæ den 29. maj. Formanden for Danske Malermestre og oldermand i Københavns Malerlaug, Per Vangekjær, lykønskede Adam Pade med fornemme ord om sprogbevidsthed og et tilbageblik på de mere end 20 år, Adam Pade har beskæftiget sig med bygningsmalerfaget – først som redaktør af foreningens medlemsblad og kvartalsmagasinet De FARVER, i dag som projektleder og ”spin doctor“ i Københavns Malerlaug. Autoorganisationerne bag bladet autobranchen var mødt talstærkt op for at hylde Adam, der har en stor andel i, at autobranchen er et bredt anerkendt og professionelt brancheblad. – MN Medlemmerne er yderst velkomne til at berette om jubilæer og mærkedage både personligt og i virksomheden. Medsend meget gerne billeder – optaget i så høj opløsning som muligt. Deadline fremgår altid af bladets kolofon side 4.
www.autobranchen.info
Kan man drikke, når man er til fest – og alligevel køre hjem bagefter? Ja, hvis værten er ligeså hittepåsom som deltagerne i Rådet for Sikker Trafik, kommunerne, Trygfonden og Dansk Bartender Laugs første mesterskab i alkoholfri drinks. Mesterskabet blev gennemført som en fire timer lang dyst i Aarhus tidligere på sommeren blandt 12 af landets bedste bartendere. Som vinder udgik Lasse Rishøj, der til daglig er ansat på Sct. Pauls Apotek i Aarhus. Vindercocktail’en, der havde titlen “The Sensible One” (“Den fornuftige”), er et miks af sukkerærter, akaciehonning, vand, friskpresset honning og æblesaft og blev kåret på grund af sit kreative islæt. Dommerkomitéen bestod af repræsentanter for politiet, bartenderne og restauratører foruden sangerinden Søs Fenger. En undersøgelse fra Rådet for Sikker Trafik afslører, at hver tredie ville drikke mindre alkohol eller helt fravælge den, hvis alternativerne var indbydende.
Bøder for at udeblive fra syn 15.000 bilister udebliver fra syn hvert år, og det kommer fremover til at koste penge. Trafikstyrelsen har fra 1. juli fået mandat til at udstede såkaldt administrative bøder på 2.000 kroner for udeblivelse. Udover bøden pålægges man at aflevere sine nummerplader efter senest fire uger. Når man ikke det, vanker en bøde til.
autobranchen | 06 | 2012
29
BAROMETER
Permafrost Trods positive signaler om autobranchen i medierne viser Håndværksrådets Konjunkturbarometer, at optimismen ikke deles af alle branchevirksomheder. Af Lars Magnus Christensen og Steffen Dockweiler, Håndværksrådet Konjunkturbarometret for Autobranchen er i 2. kvartal 2012 fortsat negativt, og lander på -16 pct. Barometeret for kvartalet er det laveste sammenlignet med samme kvartal sidste og forrige år. Figur 1. Håndværksrådets Konjunkturbarometer.
Autobranchens konjunkturbarometer har tidligere fulgt udviklingen i konjunkturbarometret for de små og mellemstore virksomheder (SMV’erne) generelt, men denne tendens er ved at forsvinde. Autobranchens medlemmer har tilsyneladende svært ved at ryste krisens nedgang af sig, selv om foråret normalt bringer håb om lysere tider.
30 20 10 0 -10 -20 -30 -40 -50 ·02 8·03 8·04 9·01 9·02 9·03 9·04 0·01 0·02 0·03 0·04 1·01 1·02 1·03 1·04 2·01 2·02 1 1 1 1 1 1 1 0 1 0 1 0 0 1 0 0 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20
08
20
Autobranchen
Figur 2. Hvordan vurderer du, at aktiviteten i din virksomhed vil være om tre måneder sammenlignet med i dag?
Små og mellemstore virksomheder generelt
25 20 15 10 5 0 -5
2010·01 2010·02 2010·03 2010·04 2011·01 2011·02 2011·03 2011·04 2012·01 2012·02 Autobranchen
30
autobranchen | 06 | 2012
Små og mellemstore virksomheder generelt
www.autobranchen.info
BAROMETER
Håndværksrådets konjunkturbarometer er baseret på svar på følgende fire spørgsmål: · Hvordan vurderer du virksomhedens generelle økonomiske situation på nuværende tidspunkt i forhold til samme tidspunkt for et år siden? · Hvordan forventer du på nuværende tidspunkt, at virksomhedens resultat/overskud for 2012 bliver i forhold til 2011? · Hvor fordelagtigt mener du, at det er at investere i produktionsudvidelser på nuværende tidspunkt i forhold til samme tidspunkt for et år siden?
· Hvordan vurderer du Danmarks økonomiske situation på nuværende tidspunkt i forhold til samme tidspunkt for et år siden?
Undersøgelsen er gennemført i maj 2012 og baseret på 302 besvarelser. Det negative konjunkturbarometer for autobranchen skyldes hovedsagelig virksomhedernes vurdering af Danmarks økonomiske situation. Hele 43 pct. af de adspurgte vurderer, at Danmarks økonomiske situation er dårligere nu sammenlignet med samme tidspunkt sidste år. Hver fjerde virksomhed vurderer, at det på nuværende tidspunkt er mindre fordelagtigt at investere i produktionsudvidelser sammenlignet med samme tidspunkt sidste år. Samtidig vurderer knap 40 pct. af virksomhederne, at deres egen økonomi er mere negativ på nuværende tidspunkt sammenlignet med for et år siden.
gativt resultat. Det er gået markant bedre for branchen, end virksomhederne havde forventet. Autobranchen oplever en højere ordretillid i 2. kvartal sammenlignet med 2. kvartal i henholdsvis 2010 og 2011. Autobranchen forventer altså, at sommeren bringer en vis mængde arbejde. Forventningen hænger notorisk sammen med, at virksomhederne generelt ikke oplever manglende efterspørgsel som et problem. Samtidig med en forbedret efterspørgselssituation har virksomhederne stadig problemer med finansiering. Hele 34 pct. af autobranchens medlemmer svarer, at de enten er meget begrænset eller begrænset af mangel på finansiering.
Faldende ordretillid, stigende efterspørgsel Selv om virksomhederne er pessimistiske, har hele 70 pct. af virksomhederne oplevet et positivt resultat i 2011 – kun 7 pct. har oplevet et decideret ne-
Spørgsmålene er besvaret af de af autobranchens virksomheder, der er medlem af en organisation tilknyttet Håndværksrådet.
Færre fyringer i autobranchen Færre virksomheder i autobranchen har afskediget medarbejdere de seneste 3 måneder. Kun 16 pct. angiver at have afskediget medarbejdere i årets 2. kvartal.
Danske dukse Danske bilister er europamestre i at købe miljøvenlige biler. Danmarks Automobilforhandler Forening har opgjort, at den gennemsnitlige CO2-udledning fra biler gennem de seneste syv år er faldet med ca. 40 gr. CO2 pr. kørt kilometer; det svarer til et fald i udledningen på 25 procent. D·A·F har beregnet tallene i en kommentar til
www.autobranchen.info
EU-Kommissionens udspil fra juli om krav til bilindustrien om yderligere at reducere CO2-udslippet fra biler de kommende år. Med en gennemsnitlig udledning på 121 gr. CO2 pr. kilometer ligger de danske biler langt under EU’s krav på 135,7 gr. pr. kilometer. Dén målsætning nåede Danmark allerede i 2009.
autobranchen | 06 | 2012
31
��������
Sorteret Magasinpost ID-nr 42434
POST DANMARK
�
PP
���
Vi tilbyder nu en omfattende efteruddannelse af LAK & KNOW-HOW® netværkets medlemmer, så de også fremover vil være i stand til at reparere skaderne i takt med at bilproducenternes krav til kvalitet øges. I august afholder vi basiskurser baseret på de forventninger til lakopbygninger, som bilimportørerne typisk set har. Senere følger mærkespecifikke autorisationskurser, der vil kvalificere det enkelte værksted til at udføre garantireparationer for en række danske bilimportører. Også kravene for at opnå autorisation er udarbejdet af importørerne. Overvejer du at blive medlem af netværket, så besøg evt. vores hjemmeside, www.baden-jensen.dk, og læs mere under menupunktet LAK & KNOW-HOW. Du kan selvfølgelig også høre mere ved at kontakte os direkte pr. telefon eller e-mail.
Al henvendelse til: I/S autobranchen, Kirkevej 1-3, 2630 Taastrup. Tlf: 3331 4555, fai@fai.dk
LAK & KNOW-HOW® Tilbud om uddannelse