AUTObranchen 05 2021

AUTO BRANCHEN

Danskerne foretrækker bilen · Reparationsregler koster CO2 · Audi’en, der gav hovedbrud ·

FAGBLAD FOR EFTERMARKEDET · OKT 2021

LOVFORSLAG TRUKKET TILBAGE:

OM IGEN

AUTOGENBRUG I ANDEN POTENS BILER DER FAVNER

06 14 22

Gennem et stærkt samarbejde med Dansk Bilbrancheråd kan vi tilbyde endnu bedre forsikringer og fordele til dig som medlem.

Du får bl.a. adgang til en række forsikringer særligt tilpasset din branche – fx vores prøveskilteforsikring, der altid har den samme pris og selvrisiko, uanset om du får skader.

Vil du høre mere om dine fordele? Ring og få en snak med os på 70 15 85 85.

53414 A 01.2021

Fyld vognen med fordelagtige forsikringer.

Vi har noget at fejre!

EFTERMARKEDET MENER: UDSIGTEN TIL TVUNGEN BARSEL FOR MÆND ER ENDNU ET EKSEMPEL PÅ, I HVOR HØJ GRAD POLITIKERNE VIL BESTEMME FOR OS, HVORDAN VI SKAL LEVE VORES LIV OG DRIVE VORES VIRKSOMHEDER.

STREGEN I SANDET

I september indgik arbejdsmarkedets parter – DA og FH – en aftale om, at en del af forældrenes barselsorlov bliver øremærket fædrene. Aftalen er parternes forslag til, hvordan regering og Folketing bør indføre nye EU-regler i dansk ret.

Forslaget er blevet betegnet som en sejr for ligestillingen, idet begge forældre med lov i hånd sikres adgang til at tage del i deres nyfødte barns liv. Regeringen har rost forslaget, og en vedtagelse i Folketinget er vel en formssag.

Man må på alle måder ønske, at nyfødte børn får den bedste start på livet, og her er en tæt tilknytning til både far og mor en grundpræmis. Man kan heller ikke betvivle det rimelige i, at far og mor bliver ligestillet som forældre.

Men forslaget er symptomatisk for samfundets – politikernes – stigende indblanding i, hvordan livet skal leves – hvad enten det er i familierne eller i virksomhederne.

Gymnasieelever skal tvangsplaceres, så man opnår ”blandede gymnasier” uden en overvægt af indvandrere eller etniske elever. Uddannelser og arbejdspladser flyttes ud af hovedstaden for at stille land og by mere lige – ja, i det hele må vi gøre op med danskernes frihed til at bo, uddanne sig og gå i skole, hvor de vil, som indenrigs- og boligministeren har ladet sig citere for i Berlingske.

For virksomhedernes vedkommende oplever vi en stigende indblanding i ledelsesretten. Det sker

DANSK AUTOGENBRUG

DANSK BILBRANCHERÅD

eksempelvis, når stadig flere kommuner indfører sociale klausuler, der pålægger virksomhederne at ansætte lærlinge som forudsætning for at kunne byde på offentlige opgaver. Det forudsætter imidlertid, at virksomhederne overhovedet kan finde lærlinge at ansætte. Det er ikke en given sag inden for alle brancher.

Alt sammen og hver for sig er det jo sympatisk og skal tjene til det fælles bedste.

Spørgsmålet er imidlertid, hvornår vi som borgere og virksomheder må eller skal trække en streg i sandet: At vi som selvstændige individer – som forældre eller som virksomhedsledere – må insistere på at tænke selv og fastholde retten til at styre vores eget liv og vores egne virksomheder.

AUTO BRANCHEN

KØRETØJS- OG AUTOSKADEBRANCHEN I DANMARK

INDHOLD

17. ÅRGANG 05/2021

06

12

Danskerne foretrækker bilen

Autogenbrug i anden potens

18

Biler, der favner

26

»Jeg havde fornemmelsen af, jeg godt kunne« Foreningerne 06: Danskerne foretrækker bilen Uddannelse 08: Positiv stemning om Tun din fremtid Lovgivning 10: Om igen: Alt er aflyst – når arbejdet lønner sig · Myndighederne kaster håndklædet – for nu Miljø 12: Autogenbrug i anden potens

FAGBLAD FOR AUTOBRANCHENS EFTERMARKED UDGIVET AF – Dansk Autogenbrug Ellepindevej 1, Grøfte · 4180 Sorø Tel 2043 8424 · www.autogenbrug.dk Dansk Bilbrancheråd Kirkevej 1-3 · 2630 Taastrup Tel 4399 6633 · www.dbr.dk Køretøjsbygger- og Autoskadebranchen i Danmark Roholmsvej 8 · 2620 Albertslund Tel 7011 1300 · www.skad.dk

TILSLUTTET

Aktuelt 14: Reparationsregler koster CO2 · Aftale får ridser i lakken · 17: Stifinder i regeljunglen · Din næste bil kan udskrive din fartbøde · Jo, du må godt bruge en rådgiver! · 30: Medaljeregn på Københavns Rådhus · Danmark er verdens fjerde hurtigste land Afgifter 16: Kan du kende din bil?

Bilkultur 18: Biler, der favner

Fra værkstedet 22: Audi’en, der gav hovedbrud Portræt 26: »Jeg havde fornemmelsen af, at jeg godt kunne« Foreningerne 31: Generalforsamling på skolebænken · 32: Velkommen til · Fire stik i det sønderjyske · Efterårsmøde i SKAD · Velkommen til Majbrit Nøgletal Leverandørregistret

AUTO BRANCHEN UDGIVER i/s autobranchen Kirkevej 1· 3 · 2630 Taastrup Tel 4399 6633 · Fax 4371 0171 info@dbr.dk · www.autobranchen.info

TRYK Jørn Thomsen Elbo A/S

REDAKTION OG LAYOUT Adam Pade (ansvh) Ellepindevej 1, Grøfte · 4180 Sorø Tel 4848 1788 · Mob 2444 8070 post@adampade.dk · www.adampade.dk

ISSN 2445-8457

REDAKTIONSUDVALG Erik S. Rasmussen (Dansk Bilbrancheråd) · Adam Pade (DAG) · Thomas Krebs (SKAD) ANNONCER Mediapunktet Søndervold 170 · 7200 Grindsted Tel 5117 1424 · ar@mediapunktet.dk · www.mediapunktet..dk

ABONNEMENT Kr. 395,- + moms for 6 numre

NÆSTE UDGAVE – Udsendes i uge 49. Redaktionen slutter fredag den 19. november DISTRIBUERET OPLAG 2.673 FORSIDEN: AUTObranchen besøger det nyåbnede bilmuseum Haaning Collection i Bagsværd ved København. Se billederne!

Bevar friheden – husk at sikre dig i tide

Som selvstændig bestemmer du selv – også hvornår du vil gå på pension Få styr på dine forsikringer, mens du er rask, og begynd at spare op så tidligt som muligt.

33 93 86 00

info@pfs.dk

Følg os på:

Book et møde på www.pfs.dk – eller ring på 33 93 86 00

FORENINGERNE · ”Råstoffet” – bilen – er der rigeligt af for de danske værksteder. De udfordringer, der lurer, er nogle andre, lød det fra formand Henrik Pedersen under årets repræsentantskabsmøde i Dansk Bilbrancheråd.

DANSKERNE FORETRÆKKER BILEN AF ADAM PADE

Bilen er med afstand danskernes foretrukne transportmiddel. Bilbestanden bare vokser og vokser, og antallet af kørte kilometer bliver ved med at stige.

Så løfterigt indledte formand Henrik Pedersen sit afsnit om branchens udfordringer i fremtiden under Dansk Bilbrancheråds repræsentantskabsmøde den 24. september på Radisson Blu på Amager – midt i det jubilerende Københavns Automekaniker Laugs pastorat. Lauget tog revanche for sidste års noget amputerede repræsentantskabsmøde og fejrede således sit 100 års jubilæum i år.

Men der venter os andre udfordringer, lød det fra formanden.

Vejret holdt sig tørt, da knap 250 formænd og delegerede afholdt repræsentantskabsmøde på Radisson Blu på Amager 24. september: Morgensang og flaghejsning foregik uden brug af paraplyer. Flere billeder i næste AUTObranchen!.

6

udtrykte samtidig bekymring over, at samme fremgang har betydet, at der nationalt mangler hænder og internationalt mangler reservedele. Blandt årets vigtigste politiske tilskikkelser var den grønne afgifts-”reform”. Anførselstegnene er formandens, idet Dansk Bilbrancheråd beklager, at anledningen til at ændre bilbeskatningen fra en værdi- til en teknisk baseret beregning blev misset.

Forsigtig glæde var der også over, at tilgangen til faget er marginalt stigende, men slet ikke nok. Og hér fulgte en rimeligt umisforståelig opfordring til medlemmerne om at tage deres uddannelsesansvar alvorligt:

DIGITALISERINGEN

DROP UNDSKYLDNINGERNE

Herunder en tiltagende digitalisering, som også de frie værksteder må tage del i – mest aktuelt ved at indgå serviceaftaler – men også i deres måde at kommunikere med kunderne på. Heri ligger dog også en udsigt til øget lønsomhed.

Mere ukendt er følgerne af, at vi fremover forventes at sælge mobilitet frem for biler, er vidner til ændringer i grossistmarkedet og udfordres af ejerskabet – tilgangen – til de data, bilerne genererer. Det tæller naturligvis også, at EU i sin klimaplan har besluttet at forbyde salg af fossilbiler i 2035.

»Det nytter jo intet, at velmenende aktører bestræber sig på at øge tilgangen af unge til vores fag, hvis ikke vore medlemsvirksomheder vil gøre sig den ulejlighed at tage en lærling. Vores medlemsvirksomheder er på et fejlspor, hvis opfattelsen er, at politikerne, Dansk Bilbrancheråd og Tun din fremtid med flere kan løse lærlinge- og svendemanglen – det kan de ikke alene. Kære medlemmer – kom nu på banen og pak alle undskyldningerne væk for ikke at medvirke til at uddanne fremtidens svende!« Dansk Bilbrancheråd er blandt andet sat i verden for at fastholde og styrke de vilkår, værkstederne driver virksomhed under. Det sker på den ene side ved at lægge politisk tryk på ændret og kommende lovgivning og på den anden ved at markere den frie branche over for den knap så frie.

KOMMET PÆNT IGEN Først for står revideringen af forordningen om gruppefritagelsesbestemmelser – den ramme, der gør det muligt for de frie værksteder at tilgå også nyere biler.

Formanden kunne glæde sig over, at branchen er kommet pænt igen oven på corona-krisen, men

AUTOBRANCHEN • 05 2021

OFFENSIV FOR SYNSLOV På det politiske plan kunne Henrik Pedersen se

tilbage på den offensiv, som den forholdsvis nye erfa-gruppe af Køretøjsopbyggere under Dansk Bilbrancheråd har ført for at afværge de værste konsekvenser af den nye synslov: Erfa-gruppen kan notere sig tre sejre i forbindelse i med lovgivningsarbejdet, hvormed overimplementering undgås.

I år faldt Sø- og Handelsrettens afgørelse i den såkaldte Kia-sag, hvori en forbruger fik afvist en garantireparation med påstand om manglende dokumentation for korrekt servicering af bilen. Sagen blev ført af Din Biladvokat for forbrugeren, og afgørelsen bliver nu anket, idet den gik forbrugeren imod.

Meget a propos kunne Dansk Bilbrancheråd notere sig et pænt fald i antal klagesager over medlemmerne i Ankenævn for Biler fra 2020 og frem til i år, nemlig 73 sager mod 98 året før, og endnu bedre: Medlemmerne fik medhold i hele 65 procent af dem.

»Det nytter jo intet, at velmenende aktører bestræber sig på at øge tilgangen af unge til vores fag, hvis ikke vore medlemsvirksomheder vil gøre sig den ulejlighed at tage en lærling,« lød det manende fra Henrik Pedersen under Hovedbestyrelsens beretning ved Dansk Bilbrancheråds repræsentantskabsmøde.

NYE LEVERANDØRAFTALER Fra de indre linjer bød Hovedbestyrelsens beretning på en gennemgang af Dansk Bilbrancheråds vifte af medlemstilbud, herunder de mange samhandelsaftaler. Især vakte det glæde, at medlemmerne på ny kan sælge forsikringer til forbrugerne gennem Sønderjysk Forsikring, og så kan medlemmerne se frem til udrulningen af et antal nye aftaler, blandt andre med firmaet Equity, der kan automatisere og systematisere rykkerproceduren.

Synlighed er en væsentlig kerneydelse for enhver brancheorganisation. Seneste skud på stammen er kampagnesiden ”Frie Dansk Værksteder”, der på nøgtern og objektiv vis skal orientere forbrugerne om de styrker, der er de frie værksteders. Kampag-

nen er i nogen grad et modsvar til »visse mærkeforhandleres hittepåsomme markedsføringsmetoder, der ofte går til grænsen – og somme tider også over grænsen,« som Henrik Pedersen formulerede det. »Kampagnen indgår i Dansk Bilbrancheråds samlede, efterhånden særdeles brede tilstedeværelse på nettet og de sociale medier. Det er nu engang på nettet, slaget står om forbrugernes opmærksomhed, og hvor vi kan synliggøre Dansk Bilbrancheråds holdninger over for politikere og meningsdannere,« fastslog Henrik Pedersen.

Sædvanen tro bringer AUTObranchen en reportage fra repræsentantskabsmødet i vores næste udgave. n

05 2021 • AUTOBRANCHEN

7

Positiv stemning om Tun din fremtid AF ADAM PADE

25 medlemmer af Dansk Bilbrancheråd har meldt sig under fanerne som ”certificerede” op til foreningen Tun din fremtids just lancerede kampagne for at trække nye unge ind i faget.

Det er hverken svært eller bøvlet at blive certificeret, forsikrer formanden for foreningen bag Tun din fremtid, Henrik Hansen, CiPe Care i Odense og næstformand i Dansk Bilbrancheråd.

SKAL HJÆLPE TIL AT BLIVE I FAGET

Stærke kræfter bag Tun din fremtid – fra venstre Frank Elkjær, Vejle, Henrik Hansen, Odense, Anders Larsen, Frederiksværk, Jens Christensen, Slagelse, og Jakob Knudsen, kædechef fra Din Bilpartner.

8

»Forudsætningen er, at du driver et moderne værksted, tilknytter en mentor – altså en kontaktperson – til din lærling og i det hele taget kerer dig om din lærling igennem hans eller hendes uddannelsesforløb. Og så slutter du læreforløbet af med en god snak med lærlingen om, hvordan hans eller hendes karriere kan udvikle sig – herunder videre- og efteruddannelsesmulighederne. Målet er jo blandt andet at hjælpe vores færdigudlærte lærlinge med at blive i faget,« fortæller Henrik Hansen.

Til gengæld for umagen – der i praksis ikke adskiller sig fra, hvordan man i øvrigt bør tage hånd om sine lærlinge – får man mulighed for at skilte med, at man tager ansvar for at uddanne lærlinge,

AUTOBRANCHEN • 05 2021

ligesom man kommer med på et danmarkskort på kampagnens hjemmesider. Til pakken hører også en mulighed for at skilte med sin certificering på hjemmeside og kundemails.

Det er ikke for sent at ”lade sig certificere”!

Der hersker en rigtig positiv stemning omkring kampagnen, konstaterer Henrik Hansen. »Jeg kan jo høre på kolleger, at man godt kender kampagnen, og mange lokalforeninger har gerne villet støtte kampagnen økonomisk.«

VIL SAMLE HELE BRANCHEN Meningen er, at Tun din fremtid skal være aldeles organisationsuafhængig – derfor den selvstændige forening – og foreningen er da også i dialog med mærkeværkstederne. »Vi vil gerne samle hele branchen om det her og holder alle døre åbne.« Tun din fremtid skulle have været lanceret for længe siden, men både økonomi og en vis sundhedskrise har stukket en kæp i hjulet. Nu er begge forhindringer bragt af vejen, og Tun din fremtid kan både findes på www.tundinfremtid.nu og på Facebook. n

”Den fælles markedsføring og ensartede facader løfter os op på et højere niveau, end jeg nogensinde kunne opnå som Kims Auto.”

- Din Bilpartner Dronninglund

”For kunderne giver det tryghed, at vi er en kæde.”

- Din Bilpartner Stadil

”Det er fedt, der står 150 kolleger klar til at hjælpe. I stedet for selv at skulle lede i timevis, får vi hjælp med det samme.”

- Din Bilpartner Skive

ER DET NOGET FOR DIG? RING: 91 33 40 27

OM IGEN!

LOVGIVNING · 24. september trak regeringen et lovforslag tilbage om udmøntningen af typegodkendelsesforordningen: Om igen! lød budskabet til Færdselsstyrelsen.

ALT ER AFLYST! – Når arbejdet lønner sig AF JOHANNE BERNER · JURIDISK CHEF · DANSK BILBRANCHERÅD

Igennem to år har Køretøjsopbyggerne under Dansk Bilbrancheråd arbejdet intensivt for at undgå en overimplementering af Typegodkendelsesforordningen for at sikre godt dansk håndværk og arbejds- og lærepladser hos danske køretøjsopbyggere. Køretøjsopbyggerne udgør indtil videre 54 medlemmer og er den største samling af Køretøjsopbyggere nogensinde i Danmark.

Netop denne store tilslutning gør, at Køretøjsopbyggerne igennem de seneste to år står fadder til de store linjer i den nye anmeldelsesordning, som Transportministeriet præsenterede en høring om i august. I høringen blev præsenteret den ramme, som individuelt opbyggede køretøjer fremadrettet skal anmeldes og godkendes efter. Rammen ligner i det væsentligste netop den alternative vision, som Køretøjsopbyggerne sammen med en række andre brancheaktører præsenterede for Færdselsstyrelsen allerede i januar 2020.

Og så skulle alt være godt – ifølge Færdselsstyrelsen; men der er – eller kan være – malurt i bægeret.

Det er kun en brøkdel af opbygninger, der forventes at skulle omkring en Teknisk Tjeneste – og ses der bort fra udfordringen i, at der ikke p.t. finDET STØRSTE BENTekniske Tjenester i Danmark (og SPÆND LIGE NU ER, des heller ikke forventes), så er det største AT DER ENDNU IKKE benspænd lige nu, at der endnu ikke ER KLARHED OVER, er klarhed over, hvad der skal testes hos en Teknisk Tjeneste. Foreløbig har

HVAD DER SKAL TESTES HOS EN TEKNISK TJENESTE.

10

AUTOBRANCHEN • 05 2021

Færdselsstyrelsen meldt ud, at blandt andet bremser skal testes – uanset art. Hvis det ender sådan, så vil 90 procent af alle danske individuelle opbygninger af især tunge påhængskøretøjer skulle omkring en Teknisk Tjeneste – og så er det stillede forslag ligegyldigt.

Køretøjsopbyggerne har derfor benyttet lejligheden til at påpege over for Transportministeriet, at det vil være en markant overimplementering at kræve afprøvning hos en Teknisk Tjeneste for EBS-bremser, der på godt dansk er ”idiot-sikre” lige fra projektering og planlægning over montering og afprøvning. Er den grundlæggende beregning forkert, vil bremserne fejle i et bremsefelt, og er monteringen mangelfuld, så lyser motorlampen. Det vil være helt igennem tosset – også i trafiksikkerhedens hellige navn – at kræve et så markant fordyrende mellemled som en Teknisk Tjeneste på netop den bremsetype.

Derfor – og for at gøre politikerne særskilt opmærksomme på problematikken – blev Køretøjsopbyggernes høringssvar fremsendt til hele Transportudvalget – hvor flere politikere allerede nu aktivt har været inddraget i arbejdet; særligt Hans Christian Schmidt og Kristian Pihl Lorentzen.

På grund af det store lobbyarbejde, som Køretøjs­ opbyggerne har udført igennem de seneste to år, er det netop – den 24. september 2021 – blevet meddelt fra Færdselsstyrelsens side, at lovforslaget fra august IKKE fremsættes, og at Færdselsstyrelsen efter pålæg af Transportministeren nu skal i studér-kammeret igen og i samarbejde med branchen finde en bedre og mere holdbar løsning.

Så indtil videre er alt som det plejer – og gudskelov for det.

Myndighederne kaster håndklædet – for nu!

AF THOMAS KREBS · DIREKTØR · SKAD

En underretning fra Færdselsstyrelsen den 24.9.2021 betyder, at Transportministeriet skrotter det nuværende arbejde med at implementere nye nationale regler for godkendelse af individuelle om- og opbyggede køretøjer.

Færdselsstyrelsen er blevet bedt om at gentænke ordningen i dialog med branchen. Det betyder, at den nuværende nationale individuelle godkendelsesordning, der anses for en overgangsordning, vil videreføres, indtil en ny ordning er fundet.

I SKAD, opbyggerbranchen.dk, er vi nok tilfredse, men også kede af det, da vi på forhånd kunne se, at den kortvarige implementering af EU-forordninger på flere områder ikke vil kunne se dagens lys. Dette har skabt en masse frustrationer og angst i brancherne, som vi godt kunne have tænkt os at være foruden.

SKAD valgte aktivt at deltage i Færdselsstyrelsens arbejdsgrupper for at sikre den fornødne viden fra det praktiske liv hos blandt andre køretøjsopbyggerne. Som eneste teknisk baserede brancheorganisation mener vi, at hele forløbet har været tegnet af juristeri og for megen teori, og at de væsentlige forhold, nemlig ”snavs under neglene” og de fysiske forhold i virksomhederne, er blevet glemt i debatten.

Tranportministeriets beslutning viser nu, at de teoretiske juridiske scenarier ikke var den rette tilgang, og derfor vælger man nu at udskyde implementeringen.

Danske opbyggere fremstiller skræddersyede løsninger til kunderne, og dette på et højt kvalitetsniveau.

Som vi allerede har påpeget flere gange, så viser ingen statistik, at om- og opbyggede køretøjer er årsag til formindsket færdselssikkerhed. Det betyder, at der ingen tegn er på, at om- og opbyggede køretøjer repræsenterer en fare i trafikken. Det vil derfor være vores fortsatte målsætning at sikre, at den individuelle nationa-

le enkeltstyksgodkendelse fastholdes på en lempelig måde, der sikrer de danske opbyggere deres overlevelse, men også for dem, der ombygger biler og motorcykler.

Dog er vi også bevidst om, at der vil blive implementeret EU-lov i Danmark, da Danmark ikke kan fritages af forordninger, der er trådt i kraft. Derfor opfordrer vi de danske opbyggere til ikke at læne sig tilbage, men fokusere på udvikling af de interne processer, herunder ledelse, kommunikation og dokumenthåndtering, da disse faktorer vil have megen betydning for fremtiden, og det ikke alene i forhold til en kommende lovgivning.

SKAD bliver ved med at udvikle vigtige værktøjer, heriblandt vores håndbog for opbyggere og den nye Eurogarant Opbygger, der er et prisbilligt værktøj for medlemmerne, for at implementere processer og effektivisere produktionen.

En kommende lovgivning vil fortsat kræve dokumentation, blandt andet overholdelse af UN/ECE-regulativer, som den danske detailforskrift DERFOR OPFORDRER bygger på. Man må ikke glemme, at de fleste andre EU-lande gennem de VI DE DANSKE OPBYGsidste 11 år har lært, hvordan man GERE TIL IKKE AT LÆNE overholder EU-lov og leverer den krævede dokumentation, hvilket er SIG TILBAGE, MEN FOen konkurrencefaktor, der ikke skal KUSERE PÅ UDVIKLING undervurderes.

AF DE INTERNE PROCESSER, HERUNDER LEDELSE, KOMMUNIKATION OG DOKUMENTHÅNDTERING.

05 2021 • AUTOBRANCHEN

11

AUTOGENBRUG I ANDEN POTENS MILJØ · AUTOGENBRUG BØR VÆRE ANDET AF ADAM PADE END GENBRUGSDELE. BILEN RUMMER ET OVERFLØDIGHEDSHORN AF RESTMATERIALER, DER KAN ANVENDES I NY PRODUKTION. SALLING AUTOGENBRUG AFSØGER MULIGHEDERNE GENNEM GRØNNE PROJEKTER. Sille Aaes fra designvirksomheden Grünbag griber nysgerrigt fat om et stykke tekstil fra en sprængt airbag og mærker materialet med fingrene. Kanske tekstilerne kunne klippes op og bruges i rigtige tasker?

– Og således foregår det rundt om på de ”stationer”, der rummer restfragmenterne fra fire totalt adskilte Peugeot’er: Kan sædeskum indgå i fremstillingen af faldunderlag? Kan knust, lamineret glas blive til smukke, lysreflekterende bordplader? Ud for hver station er placeret en opslagstavle, som de medvirkende kan hænge post-itsedler op på med idéer.

Omkring 20 gæster, der repræsenterer virksomheder, konsulentfirmaer, forskere fra Aarhus Universitet – og en enkelt billedkunstner – er samlet i Skive denne onsdag formiddag i september for at brainstorme om, hvordan alt det, autogenbrugerne ikke kan bruge fra skadede og udtjente biler, kan nyttiggøres. Alle har de takket ja til at deltage i en workshop ledet af Dansk Design Center. Den er led i et projekt støttet af Grøn Cirkulær Økonomi (GCO) under Erhvervsfremmestyrelsen; et nationalt initiativ, der skal hjælpe mere end 450 virk-

somheder med at udvikle deres forretning i en mere cirkulær retning.

BRAND SATTE VIRKELIG NOGET I GANG Vært og initiativtager er Salling Autogenbrug. »Vi har længe gået med denne her bæredygtighedstankegang, men branden i februar satte virkelig noget i gang. Vi kunne jo ikke genanskaffe vores lager som en anden detailbutik, så måske var tiden inde nu til at tage skridtet og søge nye veje,« fortæller Lise Korsgaard. Hun driver selv en udgivervirksomhed, men er aktiv medejer af Salling Autogenbrug sammen med brødrene Mads og Lasse Haubo.

Et »sindssygt stærkt« erhvervsråd hjalp til med diverse projektansøgninger, ligesom Erhvervshus Midtjylland er involveret. I alt tager Salling Autogenbrug nu del i fire forskellige grønne projekter, herunder om energieffektivitet og det lokale projekt, Green Innovation Week. Sidstnævnte går ud på, at elever og studerende fra en række uddannelser skal udvikle grønne løsningsforslag til lokale virksomheder.

Grundlæggende går GCO-projektet ud på at de-

Tomas Sander Poulsen – længst til højre – førte deltagerne igennem dagens workshop, der gik ud på at finde på idéer til genbrug af restmaterialer fra biler.

12

AUTOBRANCHEN • 05 2021

finere og finde afsætning for de forskellige restprodukter – glas, plastmaterialer mv. Udfordringen er dels at finde frem til, hvordan materialerne kan bruges, dels at finde afsætning for dem i et sådant omfang, at det bliver lønsomt for Salling Autogenbrug – ja, for den samlede autogenbrugsbranche. Mindre end halvdelen af alt det, en bil består af, går i dag til egentlig genbrug.

INTERESSANT BRANCHE »Kunsten ligger i at kunne skalere op. Men vi befinder os i en interessant branche, hvor virksomhederne handler utroligt meget sammen. Kan vi finde afsætning for udtjente plastkofangere, ville vi kunne købe yderligere op blandt vores kolleger,« uddyber Lise Korsgaard.

Jo, der er en butik, der skal drives i dagligdagen.

Og jo – det kræver kræfter og ressourcer at deltage i projekterne, fordi Salling Autogenbrug blandt andet lægger arbejdstimer i dem. »Men har vi råd til at lade være? Vi ved ikke, hvor stort salg der vil være i reservedele i fremtiden. Den grønne omstilling er en af de knapper, vi kan trykke på, for at være sikre os en plads i opløbet,« fastslår Lise Korsgaard.

REN FORRETNINGSUDVIKLING Som en vigtig drivkraft er indførelsen af CO2-regnskaberne, hvor det gælder for virksomhederne om

at nedsætte deres samlede klimaaftryk mest muligt.

Det kan blandt andet ske med øget anvendelse af genbrugsmaterialer. Markedet vil altså vokse.

For Lise Korsgaard og Salling Autogenbrug er de grønne projekter ren forretningsudvikling. »Det spændende er, at det her kan blive noget, man kan tjene penge på. Det ligger i kortene, at ligesom du skal tænke i digital omstilling, så skal du også tænke i en grøn. Og så er det da en mega bonus, at vi tilmed skaber en bedre verden.« Dagens workshop er et led i jagten på nye partnere. Men Lise Korsgaard er ikke bleg for selv at tage fat i virksomheder: »Det handler jo om at turde, og det værste, der kan ske, er, at man får et nej.« På opslagstavlerne ud for stationerne med de forskellige restfragmenter stiger antallet af post-itsedler. Og langs en af væggene har Grünbag stillet eksempler op fra deres kollektion, herunder tasker med stropper i form af sikkerhedsseler – leveret af Salling Autogenbrug.

Det er nok her, det begynder: I det små. Men det kan gå hen og blive meget større.

Sille Aaes (th.), designfirmaet Grünbag, ser på muligheden for at bruge tekstiler fra sprængte airbags til at fremstille ”rigtige” tasker. Tv. dagens vært, Lise Korsgaard, Salling Autogenbrug.

Salling Autogenbrug mistede både faciliteter til miljøbehandling og hele reservedelslagret, da virksomheden blev ramt af en brand først på året. Den nedbrændte hal bliver ikke genopført. I stedet har Salling Autogenbrug overtaget det tidligere Lundbro Autoophug i Skive, der nu undergår en større renovering. n

05 2021 • AUTOBRANCHEN

13

A K T U E LT

• AF ADAM PADE · BRANCHEDIREKTØR · DANSK AUTOGENBRUG

Reparationsregler koster CO2

De danske reparationsregler koster på CO2-regnskabet. Det dokumenterer SMVdanmark i sin seneste analyse, der afslører, hvor mange biler vi smider ud, selv om de kunne eller burde være repareret.

Gennem de seneste 10 år – i perioden 2011 – 2021 – er skrottet 50.000 biler, der har kørt på vejene i mindre end 10 år. Hele 9.000 af dem fik bare en levetid på mindre end fem år.

Sættes bilernes miljøbelastning alene i forhold til, hvad det koster i CO2 at producere dem, så har produktionen af en (stor) bil, der skrottes efter bare fem år, ledt til et udslip på 2,1 ton CO2 årligt. Havde samme bil fået lov at køre i alle de 15 år, som danske biler kører i snit, havde CO2-prismærket heddet bare 0,7 ton. Fremstillingen af en bil koster typisk mellem 5,4 og 10,6 ton CO2 – og så er batteriet ikke med i ligningen.

SMVdanmark har anvendt tal fra DPA System, Når så mange danske der administrerer miljøordningen for biler, til biler må lade livet i så ung at kortlægge bilernes levetid, når de skrottes. en alder, må det i høj grad Tallene fra i år dækker januar – juni.

skyldes, at biler- MILJØ · I Danmark smider ne ikke repare- vi med løs hånd tusindvis af res efter at være biler ud, der burde have været blevet skadet. repareret, dokumenterer Og det bliver de ikke på grund af SMVdanmark. de særlige danske reparationsregler, der dels forbyder reparation, hvis bilen er skadet for mere end 75 procent af dens handelsværdi, dels hindrer, at udgiften til reparation opgøres med brugte dele.

Det får SMVdanmark til at foreslå, at reparationsgrænsen ganske enkelt fjernes. Og hvis det ikke lykkes, så må reparationsgrænsen fremover tage udgangspunkt i markedsprisen for reservedele, inkl. brugte.

Det er Dansk Autogenbrug selvsagt ikke uenig i.

Det er en kilde til evig undren, hvordan en rød/ grøn regering kan være så viljefast, når det gælder den grønne omstilling, og på samme tid se bort fra det ressourcefrås, som de danske reparationsregler forårsager.

Med SMVdanmarks analyse i hånden er vi parate til endnu en holmgang med miljø- og skatteordførere.

Aftale får ridser i lakken Det er ikke så respektfuldt over for den ”robuste” aftale, Dansk Bilbrancheråd har med Topdanmark, når forsikringsgiganten nu antager egen underentreprenør til at udbedre småbuler og mindre skader gennem såkaldte drive-in-skadecentre.

For forsikringstagerne er der ifølge Topdanmark den fordel i det, at reparationer kan udføres på under to timer og med en markant mindre CO2-belastning.

Direktør i Dansk Bilbrancheråd, Erik S. Rasmussen, konstaterer, at Topdanmark aldrig tidligere har bakket op om grønne tiltag, herunder om fjernelse af reparationsgrænsereglerne. I stedet lyder det: »Det ligner mest af alt endnu et forsøg på at presse prisen på udbedring af skader på bekostning af værkstederne, og

14

AUTOBRANCHEN • 05 2021

hvor profitten ender hos Topdanmark og ikke kundernes lommer.« Ifølge Topdanmark er der foreløbig tale om et pilotprojekt, og ifølge skadedirektør

i Topdanmark, Rasmus Ruby-Johansen, vil det fortsat være op til kunderne selv at beslutte, hvilket værksted de vil benytte.

MØD OS PÅ EFTERÅRETS FAGMESSER SÅ VISER VI DIG 4 NYE SPÆNDENDE PRODUKTER NAVIGATOR MULTIHUB

KONFORT 700 TOUCH

• Hurtigere diagnosetester med informationsskærm

• Fyldestation med en 10” touchskærm • Følg serviceforløbet på din smartphone • Kan fjernstyres

• Flere funktioner • Bruges til: CAR - TRUCK - OHW BIKE - MARINE

ADAS RCCS3 - MONITOR

ELIGHT ONE-D

• Alle kalibreringstavler vises digitalt • Integrerede tavler • IDC5 CAR giver enkle anvisningerne til korrekt ADAS kalibrering

• Den komplette løsning til korrekt lygtejustering • Indbygget diagnose hvor du kan fejlfinde, nulstille og justere

Tlf.: 75 31 09 06 www.elektropartner.com Standnummer: au2parts messe - 081 FTZ fagmesse - 4109

Kan du kende din bil?

AF ADAM PADE

AFGIFTER · Motorstyrelsen nedsætter arbejdsgruppe, der blandt andet skal se på SKAD-kritik.

Prøv en gang at slå din egen bil eller motorcykel op i Motorregistret: I hvor høj grad svarer den bil, der står beskrevet på skærmen, til den, du har holdende i carporten?

Ifølge direktør i SKAD, Thomas Krebs, for størstedelens vedkommende: Meget lidt.

Det kan ifølge direktøren få voldsomt store konsekvenser for ikke mindst importerede, brugte og eventuelt ombyggede køretøjer, hvis de og deres ejere bliver standset af Motorstyrelsen, eller afvigelserne opdages ved et syn og derefter anmeldt til Motorstyrelsen: Nemlig en afgørelse af, at bilen eller motorcyklen ikke svarer til, hvad der er betalt registreringsafgift for, hvorfor ejeren pålignes ny registreringsafgift og muligvis en bøde. Den allerede svarede afgift forsvinder op i den blå luft. Motorregistret er og bliver den platform, alle køretøjers afgiftsforhold registreres i. Derfor er det katastrofalt, at det er så fejlbehæftet, fastslår Thomas Krebs, for det vil altid være indholdet i DMR, der lægges til grund for en afgørelse. Og det er de færreste køretøjsejere, der opbevarer kvitteringer eller arbejdsbeskrivelser i mange år, og er køretøjerne i øvrigt blevet handlet i mellemtiden, fortoner deres fortid sig i det uvisse.

PROBLEMERNE Nu har Motorstyrelsen nedsat en mindre arbejdsgruppe, der skal se nærmere på den kritik, som SKAD løbende har rejst af DMR. Drøftelserne er fortroligt stof, men ifølge SKAD-direktøren er der tale om tre helt centrale problemer: Dels en mangelfuld konvertering af data fra det gamle Centrale Register for Motorkøretøjer – herunder sletning af data fra før DMR – dels en mildest talt upræcis håndtering af nye data. Og for det tredje, at der – selv hvis synsmanden gjorde sig umage – ikke er plads til under fanebladet ”Dispensationer” at do-

16

AUTOBRANCHEN • 05 2021

kumentere eventuelle ændringer af køretøjet i forhold til dets originale stand. Ikke-konstruktive ændringer bliver slet ikke noteret. Tilsammen betyder det, at ejeren af et ombygget køretøj kan risikere ikke at kunne dokumentere, at der er blevet betalt korrekt afgift efter toldsynet af eksempelvis det importerede, brugte køretøj.

Et enkelt eksempel på, hvornår og hvorfor det kan gå galt for den enkelte køretøjsejer, er, at samtlige køretøjer over 35 år pr. automatik i sin tid blev registreret som veterankøretøjer i DMR, hvormed køretøjerne er blevet behandlet som om, der er betalt veteranafgift. Det kan faktuelt være forkert, anfører Thomas Krebs.

SVÆKKER RETSSTILLING At beskrivelserne af selv helt almindelige, nye ”standardbiler” er så ufuldstændige – her kan mangle stribevis af ekstraudstyr – tilregner Thomas Krebs også DMR’s mangelfuldhed. Det giver simpelthen dårlig datakvalitet, når den, der taster data ind på det enkelte køretøj, ikke bliver aftvunget en stillingtagen til hvert enkelt punkt, men bare kan hoppe dem over. Punkter, der ikke markeres med et kryds, fremgår som ”nej” på brugerens skærm.

Thomas Krebs kræver et helt nyt digitalt motorregister. »Dette kaos, der i høj grad svækker den enkelte køretøjsejers og bil- eller MC-forhandlerens retsstilling – det vil fortsætte, indtil det nuværende DMR ombygges eller bliver erstattet af et nyt bygget på moderne software. Man kan blot se på de udfordringer, den grønne afgiftsreform har givet. Det nuværende DMR er slet ikke gearet til at kunne håndtere den form for omlægninger.« Samlet set omhandler problematikken hundredtusindvis af biler og MC’er. n

A K T U E LT

•

Stifinder i regeljunglen Juraen er ikke nogen komplet uoverskuelig jungle. Den er systematisk. Den er tilgængelig.

Og den lader sig formidle.

Dette sidste beviser den nyslåede forfatter, juridisk chef i Dansk Bilbrancheråd, Johanne Berner, i Juridisk håndbog for bilforhandlere, der lige er udkommet.

Med stribevis af domme og afgørelser, gode tip og med en systematisk opbygning gennemgår hun den jura, der ligger til grund for bilhandel. Det sker med afsæt i Købeloven, almindelig aftaleret og med relevante afstikkere til få andre love.

Den 226 sider lange tekst er opdelt i et generelt afsnit, et afsnit om typer af køb – forbruger- og handelskøb eksempelvis – et afsnit om mangler og bevisbyr-

de og om forbrugernes rettigheder.

Ud over en rummelig indholdsfortegnelse er bogen suppleret med et fyldigt stikordsregister – og lune illustrationer af den kendte tegner Peter Heydenreich.

Læseren hjælpes godt på vej med tydelige ikon-referencer til lovtekst og afgørelser. Skulle man være uvant med at læse lovtekster og vurdere, hvilke lovtekster der er relevante, hjælpes man på vej med afsnit netop herom.

Der findes naturligvis adskillige juridiske håndbøger og opslagsværker. Men Juridisk håndbog for bilforhandlere er den eneste, der specifikt behandler købeog aftaleret med udgangspunkt i vores branche, hvilket burde gøre den til et ob-

ligatorisk indslag i enhver bilforhandlers bogreol.

Juridisk håndbog for bilforhandlere af advokat Johanne Berner. 226 sider, illustreret. Udgivet af Dansk Bilbrancheråd, september 2021. Introduktionspris kr.

295,- ex. moms og forsendelse, siden kr.

395,- Kan købes af Dansk Bilbrancheråds medlemmer via intranettet.

THE ORIGINAL VEHICLE MOVER

Flyt dit køretøj hurtigt, sikkert og sundhedsforsvarligt i udstillingen og værkstedet

• Enkelt og hurtig flytning af køretøjer • Kræver kun 1 person for betjening • Ergonomi og sikkerhed i højsædet • Hurtig indtjening af din investering • Undgå forurening ved start af køretøjer • Kan parkere køretøjerne tæt – undgå tyveri • STRINGO fremstilles efter individuelle behov • Se mere på www.stringo.com eller kontakt os Olego A/S Poul Larsens Vej 10B DK 8600 Silkeborg Telefon +45 87 25 11 40 www.olego.dk

23246 - annonce 185x140mm.indd 1

13/05/16 10.51

05 2021 • AUTOBRANCHEN

17

TEKST OG FOTO: ADAM PADE

BILER, DER FAVNER

BILKULTUR · NYÅBNEDE HAANING COLLECTION ER ET VARMT, NÆSTEN INTIMT BILMUSEUM, DER FORTÆLLER BILERNES HISTORIE – UDEN AT DISKRIMINERE MELLEM HVERDAGS- OG FESTBILERNE. VELKOMMEN TIL BAGSVÆRD VED KØBENHAVN!

D

anmark har fået et nyt bilmuseum. I Velux’ gamle beslagfabrik i Bagsværds industriområde – i sin tid arbejdsplads for 300 mand – har bilsamleren Erik Haaning sammen med sine to sønner, Michael og Nicholas, indrettet et museum, der fortæller bilens hele historie – og din egen bilhistorie. Museet er på mange måder blevet til som summen af den læring, de tre kompagnoner har draget af besøg på alverdens bilmuseer.

Og det er blevet smukt. »Det var vigtigt for os at skabe en udstilling, der tager imod dig i øjenhøjde. Det skal være pænt. Ikke overvældende. Det skal favne dig, give dig ro, mane til fordybelse,« forklarer Michael Haaning. »Uanset hvor meget eller hvor lidt, du ved om biler, skal du gå klogere herfra.« ANDRE BRILLER Kompagnonerne allierede sig bevidst med en indretningsarkitekt, der ikke vidste meget om biler: Helle Flou har derimod en stribe hoteller, restauranter og eksklusive detailbutikker bag sig. »Vi havde behov for

18

AUTOBRANCHEN • 05 2021

nogle andre briller end dem, vi selv havde på,« begrunder Nicholas Haaning. »Og vi blev sandelig også belært,« tilføjer han lunt.

Samlingen omfatter 85 biler vist årti for årti. Den bygger på Erik Haanings egen samling, men også på nye indkøb, så bilens historie kunne blive komplet. Her suppleres med tidstypiske produkter, der sætter bilernes teknologi og design i relief, og med historiske beskrivelser. Vigtigt er det, at ingen bil er valgt tilfældigt. Til hverdagsbilerne hører eksempelvis Citroën 2CV. Til formålet er erhvervet en serie 1 – og så fremdeles.

Informationstavlerne ud for bilerne vil med tiden blive suppleret med QR-koder, der linker til uddybende historier. På væggen bag konferenceafsnittet er vist bilmærkernes respektive tidslinjer i enkelt grafisk sprog.

HER SKAL VÆRE PLADS »Vi kunne nok have fået plads til flere biler.

Men her skal være ro og plads til at beskue bilerne fra flere sider,« siger Nicholas Haa­ ning. Det har også givet plads til siddesteder – snart sagt lounges:

En Willy’s Jeep – emballeret i en gigantisk gaveæske.

05 2021 • AUTOBRANCHEN

19

Ovenfor: Et selvstændigt afsnit i udstillingen er viet til et konferenceområde. Th. anes modelbilsamlingen.

Tv. og nederst: Samlingen gør ikke forskel på ”hverdags-” og ”festbilerne”.

»Du må gerne føle det lidt som en hotellobby. Du er på rejse og gør ophold; du kan være i selskab med andre eller være for dig selv.« Indretningen er gennemtænkt. »I starten ville vi fokusere på lyssætningen. Derefter på akustikken. Men vi nåede hurtigt frem til, at vi ikke rigtig kunne gå på kompromis med noget. Hvad nytter fornem belysning eller gode materialer, hvis skiltningen er middelmådig?« Farvesætningen i udstillingsområderne er neutral grå: Du skal forholde dig til bilerne, ikke til rummet. De mindre mødelokaler – med gulve i brede egetræsplanker – er sat i en sart mosgrøn.

Der er ikke gjort forskel på, om bilerne er hverdagsbiler eller ”festbiler”, som Michael Haaning udtrykker det: HER ER ALLE LIGE »De færreste af os er født på sædet i en Ferrari. Den er ikke så meget en del af vores personlige historie, som den bil, vores forældre havde, da vi var børn. Derfor er alle biler stillet lige,« siger han.

Antallet af biler kan dog også gøres anderledes op: En gigantisk glasmontre – i hele rummets højde – rummer 12.000 modelbiler; et udsnit (!) af Erik Haanings modelbilsamling.

Museet kan andet end vise biler frem.

En del af team’et bag er eventdirektør Bir-

20

AUTOBRANCHEN • 05 2021

Det begyndte med Benz – Mercedes Benz.

Et usædvanligt indslag: Muntz Jet blev fremstillet i nogle få hundrede eksemplarer i perioden 1949 – 1954 af Muntz Car Company.

Haaning. »Vi ville gerne ind mod København, dels af hensyn til tilgængeligheden, dels fordi vi alle bor i Hovedstadsområdet.

Og vi faldt alle for bygningerne her med det samme, vi så dem.« Museet åbnede i august og har allerede her i september afviklet de første 20 arrangementer. »Vi er blevet beæret over mange af de reaktioner, vi har fået. En af dem er ordet ”tak” – tak fordi vi gør det her,« siger Michael Haaning. n

HISTORIEN Erik Haaning (79) er uddannet mejerist – i tredje generation – og har igennem årene drevet kiosksalg og produktion af konfekture. Michael er investeringsekspert, og Nicholas har ført familietraditionen videre som kioskejer. Sammen bestyrer de et ejendomsselskab. »Rent økonomisk set er denne investering nok den ringeste, vi kunne foretage.

Men den er gjort med hjertet – og er måske den investering, vi bliver gladest for at have gjort,« fastslår Michael Haaning.

Erik Haaning har samlet på biler, siden han fyldte 20. Den første – en Ford A – blev indkøbt med restaurering for øje. Og restaureringen – den afventer stadig. Med årene opbyggede han en bilsamling, der henstod i lader og garager. I 2004 overtog han sammen med en kompagnon et større erhvervsareal i Sæby ved Høng i det vestsjællandske. Og årene – de gik. »Da jeg fyldte 75 – for fem år siden – begyndte vi at overveje, hvad der skulle ske med samlingen; jeg holder jo ikke evigt.

Det stod fast, at vi enten skulle sælge det hele – eller flytte samlingen,« beretter Erik

HAANING COLLECTION Smørmosevej 16, 2880 Bagsværd Åbent onsdag – fredag kl. 10.00 – 17.00 samt lørdag og søndag kl.

10.00 – 16.00. Åbent i hele efter­ årsferien 10.00 – 16.00 www.haaningcollection.dk

FOTO: SØREN ROSENØRN

gitte Hald Hvidberg. Hun skal bringe liv til caféen, biografen og ikke mindst de fem forskellige eventområder; herunder ”Stuen” – et bygningsafsnit i fuld lofthøjde med det imponerende konferencebord, centerområdet med den imponerende belysning, ”garagen” og de mindre mødelokaler: Her kan afholdes begivenheder af enhver art. Netop nu bygger museet eget køkken.

Ingen af de tre mænd bag er branchefolk.

Stolte museumsfolk: Fra venstre Erik Haaning og sønnerne Michael og Nicholas.

05 2021 • AUTOBRANCHEN

21

FRA VÆRKSTEDET · En defekt, ganske billig reservedel kostede timers fejlsøgning på en ældre Audi TT. Nu kan vi alle lære af dén sag.

AUDI’EN, DER GAV HOVEDBRUD

AF FRANK DONSLUND, ELEKTRO PARTNER A/S

For nylig skulle der laves stort service på en Audi hos et bilværksted i det vestjyske. Det var en Audi TT fra 2008, med en 170 hk 2,0 dieselmotor. Bilen havde kørt 320.000 km.

Man vælger at skifte tandrem i forbindelse med dette service. Alt går efter planen. Kunden afhenter sin bil, men kommer hurtigt tilbage til værkstedet og klager over dårlig trækkraft. Kundeanken stemmer med fakta. Efter en prøvetur er det let at konstatere, at bilen begynder at sætte ud, når den skal bestille noget. Værkstedet kontakter vores hotline med sagen sidst i november, og vi beder dem kontrollere dieseltrykket, og at motorens timing er inden for den tilladte afvigelse fra 0-punktet. Alt er som det skal være, bortset fra at dieseltrykket ikke kommer over 1.300 bar, hvilket er alt for lidt på denne motor.

Efter aftale med værkstedet bliver bilen kørt godt varm i håb om, at der ville blive lagret en fejlkode, som kunne hjælpe lidt i fejlsøgningen, men det sker ikke. Vi mistænker, at der kan have sat sig en spån eller urenhed for eksempel i dieselpumpens reguleringsventil. I forbindelse med dieselfilterskift har systemet jo været åbnet.

Herfra begynder sagen at blive rigtig træls.

HER MÅLES OG SKIFTES Der skiftes forskellige dele i indsprøjtningssystemet. Alle sensorer, som kan påvirke ydelsen som for eksempel indsuget luftmasse, ladetryk osv. bliver kontrolleret grundigt,

22

AUTOBRANCHEN • 05 2021

men uanset hvad genopstår problemet. Omkostninger i form at tid og dele løber hurtigt i vejret i en sag som denne.

Da denne motor er monteret med Piezodyser fra Bosch, er kontrol af dyser en del af diagnosen, men de fejler heller ikke noget.

Efterhånden som fejlsøgningen skrider frem, står det klart, at man har følgende symptomer: · Ingen trækkraft · Manglende dieseltryk efter 1300 omdr. (uden fejlkoder) · Motor mekanisk ok · Div. sensorer på motoren kontrolleret ok Alle dieselkomponenter kontrolleret og er OK (undtagen en lille detalje).

ØJENÅBNEREN Værkstedet fortæller pludselig ved en tilfældighed, at man har udskiftet returslangerne på Piezodyserne, da man knækkede en af de skrøbelige plastiktilkoblinger under udskiftning af tandremmen.

I sådanne situationer er vores interne erfaringsdatabase, opbygget over de seneste 20 år, en uvurderlig kilde til hjælp!

Herefter stod det klart for vores hotline, hvad problemet kunne være: Når man udskifter disse returslanger, får man et samlet sæt, som også omfatter en kontraventil.

Kontraventilen bestemmer det fornødne tryk på retursiden af dyserne, som sikrer, at Piezodyserne virker korrekt.

Vi har tidligere haft enkelte sager med lignende fejl, hvor man har fået en defekt eller forkert reservedel.

Og ganske rigtigt. En billig reservedel men med stor indflydelse på dieselsystemet var årsagen til denne lange fejlsøgning, som jo egentlig blot var et stort service med tandremsskift.

Nu da vi har set dette mere end én gang, har vi samlet erfaringen fra denne sag i Auto­ Frontal bulletin nr. 6823, så de næste værksteder med lignende symptomer vil kunne finde en fejl som denne på få minutter. Intet er så skidt, at det ikke er godt for noget! n

HVORNÅR HAR DU SIDST LØFTET KØLERHJELMEN PÅ DINE FORSIKRINGER? Din virksomhed udvikler sig løbende - flere eller færre ansatte, måske nyt lager, nye maskiner, nyt værksted?

Forsikringer er ikke bare noget, du køber og lægger i skuffen. De skal følge virksomhedens udvikling og sikre, at du altid er dækket rigtig ind, hvis der sker skader. Hvornår har du sidst tjekket dine forsikringer?

vi sætter os ind i din virksomhed, hvad I laver, og hvordan fremtiden ser ud fra jeres verdenshjørne. Så vi stiller mange spørgsmål, og vi lytter til dine svar. På den måde sikrer vi, at du altid er dækket bedst muligt.

Kontakt os i dag på 33 45 74 71 for at booke et møde.

Det vil du mærke, når vi mødes. Et godt samarbejde starter nemlig ikke med forsikringer. Det starter med, at

133 09.2021 CVR. nr. 51 14 88 19

Vores assurandører stiller mange spørgsmål

A K T U E LT

• AF ADAM PADE

Din næste bil kan udskrive din fartbøde

I forhold til persondatareglerne er det ikke problemfrit, at bilfabrikanter kan indsamle stribevis af data fra bilerne, herunder data, der kan henføres til personer. Det har resulteret i en vejledning fra den uafhængige europæiske komité, European Data Protection Board (EDPB), til bilfabrikanterne om, hvordan de bør forholde sig til persondata som en delmængde af de data, bilerne samler op. EDPB består af repræsentanter fra EU-landenes tilsynsmyndigheder på området – i Danmark Datatilsynet.

Det er Vi skal have fuld kontrol over data fra bilerne – så vidt ses principielt kan de blive brugt til hvad som helst. første gang, De europæiske datatilsyn sender en venlig hen­ at lyset stilling til bilfabrikanterne om den forbundne bil. rent juridisk rettes mod sammenhængen mellem persondatareglerne og bilfabrikanternes indsamling af data fra biler og – via de tjenester og apps, som bilejerne klikker OK til i opsætningen – bilejerne selv. Det burde kunne bane vejen for endnu et slag i kampen om at fra­ vriste fabrikanterne deres monopol på henholdsvis ejerskab til data.

SIKKERHED OG OVERVÅGNING Vejledningen peger blandt andet på datasikkerhed, på det element af overvågning, der ligger i, at fabrikanterne kan følge med i bilens og dermed førerens færden, og på det betænkelige i, at føreren ikke har kontrol over, hvilke data der uploades. Komitéen vurderer også, at bilejeren eller føreren ikke bliver gjort tilstrækkelig bevidst om konsekvenserne af at takke ja til en onlinetjeneste udbudt af bilfabrikan-

ten, og det er i strid både med persondatareglerne og det såkaldte e-privacy-direktiv fra 2002 om beskyttelse af privatlivets fred. Det kan også handle om trafiksikkerhed, hvis data fra bilen opsnappes og bruges til at hacke bilen eller dens sikkerhedssystemer.

Som et eksempel på datamisbrug fremhæver rapporten som eksempel den hypotese, at en bilfabrikant kunne finde på at sende skades- eller reparationsdata videre til et forsikringsselskab, ligesom myndighederne via lovgivning kunne tiltvinge sig adgang til viden om bilernes kørselsmønstre: Læs: Bilen kan stort set selv skrive dig en fart- eller parkeringsbøde.

HOLD DATA I BILEN Anbefalingerne til bilfabrikanterne går på at reducere behovet for data mest muligt, blive bedre til at informere bilejer og fører om indsamling af data og helst holde sig helt fra indsamling af geodata – altså data om, hvor bilen befinder sig. Dernæst bør flest mulige data forblive i bilen og aldrig uploades – eksempelvis data om et kørselsmønster, der får bilen til at advare imod uøkonomisk kørsel, eller data, der anvendes ved autonom eller semi-autonom kørsel.

Samlet set er rapporten et uhyggeligt overblik over konsekvenserne af, at bilerne opsamler data om os og vores færden.

Gennem det seneste par år har en alliance af Dansk Bilbrancheråd, AUTIG, forsikringsselskaberne og FDM arbejdet for at sikre bilejernes retsstilling i forhold til den forbundne bil.

Jo, du må godt bruge en rådgiver!

Det er lovligt at anvende professionel bistand til at opgøre en skade korrekt! Det fastslår SKAD, efter at flere forsikringsselskaber ifølge SKAD har anfægtet autoskadeværkstedets ret til at indkøbe bistand til opgørelse af en skade i FORSI-indkøbsprogrammet ved at give adgang til værkstedets login.

Selskaberne henviser til persondatareglerne.

Men en bils nummerplade, som selskaberne blandt andet henviser til, anses for en oplysning af ”ufarlig” karakter. Lovhjemmel til at videregive per-

24

AUTOBRANCHEN • 05 2021

sondata – i dette tilfælde registreringsnummeret – findes i persondataforordningens art. 6, stk. 1, litra f, hvorefter værkstedets interesse i at videregive oplysningerne overgår den registreredes interesse i, at oplysningen ikke gives. Ydermere er samarbejdspartneren berettiget til at behandle data, når der forefindes en databehandlingsaftale mellem kunden (autoskadeværkstedet) og bistandsgiveren (eksempelvis takseringshjaelp.dk).

Få nyt liv i din gamle Celette bænk Touch systemet fra Spanesi giver klar besked om skadeomfanget og efter opretning, resultatet af at bringe karosseriet tilbage til korrekte original mål.

Den 5 leddede arm gør det nemt at komme rundt under køretøjet og det kan benyttes både med trolley og monteret fast på en opretter bænk, f.eks. fra Spanesi, Celette m. fl.

ALT I VÆRKSTEDSTEKNIK

Se mere på www.loewener.dk eller ring 43 200 300

Centervejens Autolakering har siden 2008 været beliggende i Frederikssunds håndværkerområde.

T

o kontorstole i sart, grå bonderosa antyder, at vi ikke er endt i et mesterkontor, som mesterkontorer er flest. Og indehaveren er da også en kvinde. »Det var med lyst, jeg kastede mig ud i det. Jeg havde en fornemmelse af, at det her kunne jeg godt finde ud af. Jeg kendte jo både medarbejderne og kunderne.« Helle Plum (57) blev selvstændig malermester på en trist baggrund, da hendes mand, Kim, døde efter et barsk sygdomsforløb for nu seks år siden. Kim havde overtaget Riis Autolakering i 2001, og Helle varetog helt fra starten løn og bogholderi. Det var Kims lærested. I de følgende år som svend modnedes drømmen om at drive egen virksomhed, og det kom belejligt, da Kim forsigtigt forespurgte, hvornår Hans Riis havde tænkt sig at høre op. Det havde han sådan set netop da.

Centervejens Autolakering har væsentligst byens bilforhandlere som kunder og lakerer både personog varebiler og motorcykler. Og her er travlt, denne mandag i september: Her kommer i snit godt 50 bi-

ler igennem kabinerne om ugen. Lokalerne på Centervejen er nye; i 2005 købte parret grunden herude, og tre år senere byggede de. Ja – det var lige op til finanskrisen og betød en ”nødvendig tilpasning” af virksomheden, som Helle udtrykker det.

I dag beskæftiger virksomheden fire medarbejdere, herunder sønnen Martin, der blev ansat et års tid efter, at Helle tog over. Han har selv svendebrev som autolakerer. Helle har netop været ude at ansætte to mere; én som afløser for en fratrådt svend, én for at udvide staben. Værkstedet har for tiden ingen lærlinge. »Men vi skyder jo os selv i foden ved ikke at uddanne lærlinge. De er dog svære at få – især her på Sjælland. Måske fordi skolen (College360) ligger i Jylland.« Igennem 30 år var Helle knyttet til Danske Bank-koncernen, og de første mange år med Centervejens Autolakering havde en hun fri en dag om ugen for at passe bogholderiet. Det mente hun til en forsigtig start, hun fortsat kunne, men det viste sig allerede under Kims sygdomsforløb, at der var behov for en fast hånd på rattet. »Danica havde da varslet en fyringsrunde, og jeg spurgte, om jeg kunne komme med i den. Det kunne jeg, og jeg fik nogle fine fratrædelsesvilkår – jeg blev simpelthen behandlet så pænt,« fortæller Helle.

DREAMTEAM’ET Hun startede på fuldtid på Centervejen umiddelbart efter Kims død i januar 2017. Den første tid brugte hun blandt andet til at finpudse medarbejderstaben, og i dag har hun, hvad hun selv kalder et dreamteam.

26

AUTOBRANCHEN • 05 2021

»Leder – det er jeg sådan set blevet af mig selv. Men at jeg kan drive denne her forretning afhænger jo fuldstændig af dem derude.«

– Helle Plum

PORTRÆT · HELLE PLUM OVERTOG CENTERVEJENS AUTOLAKERING I FREDERIKSSUND FRA SIN MAND KIM, OG DRIVER NU VIRKSOMHEDEN PÅ FEMTE ÅR.

»JEG HAVDE FORNEMMELSEN AF, AT JEG GODT KUNNE« TEKST OG FOTO: ADAM PADE

05 2021 • AUTOBRANCHEN

27

Centervejens Autolakering beskæftiger fem medarbejdere – iblandt dem Helle Plums søn, Martin (længst tv.) og Rudi Petersen.

Egentlig har hun aldrig set sig selv om leder. »Leder – det er jeg sådan blevet af mig selv. Men at jeg kan drive denne her forretning afhænger jo fuldstændig af dem derude,« siger hun og nikker ud mod værkstedet: »Jeg kan jo ikke selv træde til og lakere en bil.« Dog har hun selvfølgelig lært at læse en taksatorrapport og kan se, om der mangler noget. Og – nej, Centervejen benytter ikke specifikt den nye dialogmulighed i Autotaks/FORSI, hvor værksted og autolakerer kan kommunikere sammen: »Vi eftertakserer jo, og det er vores kunder også flinke til.

Men den nye dialogmulighed kunne da nok hindre nogle fejl.«

FRIHED UNDER ANSVAR Helles ledelsesfilosofi bygger på frihed under ansvar. »Medarbejderne kan holde lige så mange pauser, de vil. Bare de når det, de skal.« Det er åbenbart en filosofi, der virker; værkstedet har for nylig haft besøg af dets leverandør, og der var ros til svendene: Materialeforbruget er lavt, arbejdsprocesserne effektive.

Centervejens Autolakering er knyttet til Qars-kæden (tidligere LakExperten), og det er Helle rigtig glad for. Kæden og dens medlemmer er gode sparringpartnere, ligesom lakleverandøren – Akzo Nobel – er det. »Qars har udviklet programmet Apromas, der er et sindssygt godt system. Det er for eksempel enkelt at trække de centrale nøgletal ud, herunder om forbrug,« konstaterer Helle.

FLERE ER GÅET SAMME VEJ Senest har hun indmeldt Centervejens Autolakering i SKAD. »Jeg er sådan fulgt lidt med strømmen. Flere inden for kæden er gået samme vej. Og så har jeg oplevet, at SKAD’s direktør har været ude til foredrag

28

AUTOBRANCHEN • 05 2021

hos os. Den ulejlighed er der aldrig andre, der har gjort sig,« forklarer Helle, der især vil bruge sin forening til rådgivning om for eksempel ansættelsesret.

Endnu har det ikke sat noget præg, at forsikringsselskabet Tryg har udmeldt, at flere plastkofangere skal repareres frem for erstattes af nye. »Vi er ikke klar over, om vi bliver spurgt, eller om de selv klarer det ude på værkstederne. Vi er i hvert fald klar til at tage den fornødne efteruddannelse, hvis det kommer,« fastslår Helle.

Til gengæld er hun ikke i tvivl om, at det ville påvirke omsætningen, hvis de danske reparationsregler blev liberaliseret. »Det ville det helt klart. Skaderne bliver jo mindre og mindre, førend bilen må erklæres totalskadet.« Dit forhold til biler? »Min kæreste synes, jeg er fagidiot, når jeg peger en bil ud på gaden, der ikke er lakeret korrekt,« smiler Helle, der også indrømmer, at hun er den glade ejer af en sølvfarvet Audi TT, som værkstedet har malet helt gul.

Fritiden tilbringer Helle gerne på en solferie eller med de tre børnebørn. Desuden har familien netop investeret i et sommerhus ved Marielyst – egentlig

mest til udlejning. Men efter den første weekend dernede har de allerede reserveret adskillige weekend’er til sig selv.

Centervejens Autolakering om fem år? »Da er vi nok på vej mod et generationsskifte,« tænker Helle højt. »Og det bliver med Martin, der godt vil overtage.« n

CENTERVEJENS AUTOLAKERING Centervejen, Frederikssund Ejes og drives af Helle Plum.

Driver autolakering af personbiler, vare­ biler og motorcykler 5 medarbejdere Tilsluttet: SKAD

mega macs ONE - lige i hånden - lige i lommen

mega macs ONE - nyudviklet Androidbaseret diagnoseplatform, der gør din tablet til en diagnose tester!

mega macs ONE

- giver dig adgang til den komplette diagnose og meget mere!

Diagnosefunktionerne på den nye mega macs ONE svarer fuldt ud til de klassiske mega macs diagnosetestere og gi’r adgang til: -> udlæse og slette fejlkoder -> nulstilling af serviceinterval -> visning af 16 parametre -> grundindstillinger -> aktuatortest ...med andre ord: 100% diagnosetester!

HELLA GUTMANN SOLUTIONS A/S Tlf. 86 60 28 88. www.hella-gutmann.dk.

05 2021 • AUTOBRANCHEN

29

Medaljeregn på Københavns Rådhus

Under Håndværkerforeningen Københavns traditionsrige medaljefest på Københavns Rådhus 28. september blev hele tre nyudlærte mekanikersvende ønsket tillykke af Hendes Majestæt Dronningen for deres flotte indsats ved svendeprøverne.

Emil Jess Villadsen, Virum Motor Co A/S, Virum, Anders With Pedersen, Henrik Wessel Amager A/S, og Daniel Roth Aalestrup, Dansk Auto og Auto El ApS, modtog alle tre Håndværkerforeningens sølvmedalje. Københavns Automekaniker Laug supplerede med tre legatportioner af 15.000 kroner.

Fra venstre mod højre: Viceoldermand i Københavns Automekaniker Laug, Bo Krogså, dernæst medalje- og legatmodtagerne Emil Jess Villadsen, Anders With Pedersen og Da-

niel Roth Aalestrup. Længst til højre oldermand Henrik Pedersen.

ER NE IT-PARTNER PRÆSENTER VÆRKSTEDERNES FORETRUK

PLADS

AUTOBRANCHENS STØRSTE MARKEDS RESERVEDELE AUTOGENBRUG OVERSKUDSDELE

R DINE PROD UK SFØ D E

HAVE-/PARK

RP TE

MA RK

BILER BRUGTE | NYE | EKSPORT

VI STYRKE R BRANCHEN AUTOS GRØNNE PROFIL

Å

Danmarks STØRSTE markedsplads

&

DIN hjemmeside S

EE

EFTERMARKED

K 4 C R S.N A

UDSTYR & TILBEHØR

SEEK4CARS.NET

cars.net

30

Østergade 23 9800 Hjørring

AUTOBRANCHEN • 05 2021

E

T

Autobranchens største markedsplads med over 2.5 millioner dele fra autogenbrugere, bilhuse og alle dine kolleger

AUTOMASKINER VÆRKSTEDSUDSTYR

DÆK & FÆLGE KOMPLETTE HJUL

Pris fra:

1.999,-

93 911 911

Generalforsamling på skolebænken

DBR Silkeborg afholdt torsdag den 26. august generalforsamling på College 360 i Silkeborg.

Aftenen bød blandt andet på rundvisning på skolen foruden uddeling af 50 års nålen til Jørgen Vester, Vesters Auto. Ligeledes var der 3 x 40 års nål til Sven Erik Siim, Siim båd & motor, Jørn Pedersen samt Thøger Winther. Dansk Bilbrancheråd ønsker stort tillykke.

– Af Pia Egeskov

Fv. medlemsjubilarerne Sven Erik Siim (40 år), Jørgen Vester (50 år), Jørn Pedersen (40) samt Thøger Winther (40 år).

Anbefalet af:

ET LØNSYSTEM MED ET EKSTRA GEAR ProLøn er autobranchens bedste co-driver, når det kommer til at ordne løn Vi arbejder tæt sammen med SKAD og Dansk Bilbrancheråd. Derfor kender vi både dine behov og dine medarbejderes overenskomst helt ned til sidste hjulbolt. Det betyder, at du kan ordne løn og feriepenge med ganske få klik og samtidig være sikker på, at alt kører som smurt.

Med få klik hjælper ProLøn med at: • Lave lønsedler • Sende lønsedler via e-Boks • Håndtere ferieloven • Håndtere fritvalgskonto

Reducér lønarbejdet til et lynhurtigt pitstop, og høst en masse fordele som medlem af SKAD eller Dansk Bilbrancheråd. Vi glæder os til at hjælpe dig i gang.

www.proloen.dk

05 2021 • AUTOBRANCHEN

31

VELKOMMEN TIL!

København · Munchs Auto ApS, 2000 Frederiksberg Tuta’s Auto, 2730 Herlev Nordsjælland · Kleit ApS., 3550 Slangerup Sloth Autoværksted ApS, 3250 Gilleleje, (ny indehaver) Odense · Auto Centrum Fruens Bøge ApS, 5250 Odense SV

Randers · Foldby Autoteknik - Voldum ApS, 8370 Hadsten (ny indehaver) Sydfyn · Gudme Autoservice, 5884 Gudme Thy/Mors · Nørhå Auto, 7752 Snedsted (ny indehaver) Vejle · CM Autoteknik ApS, 7190 Billund

René Andersen.

Michael Holland.

Vestsjælland · Brinck Dæk og Autoservice ApS, 4200 Slagelse Østsjælland · IKC Nordiccomhandel ApS, 4672 Klippinge Tønder · Bredebro Automobiler ApS, 6261 Bredebro

Efterårsmøde i SKAD Egon Simonsen.

Finn Thomsen.

FIRE STIK I DET SØNDERJYSKE · Torsdag den 24. juni 2021 afholdt DBR Haderslev sin generalforsamling på Hotel Harmonien, Haderslev.

I den forbindelse blev der uddelt jubilæumsnåle/diplomer til: René An-

dersen, Andersens Automobiler, Vojens (25 år), Egon Simonsen, Brdr. Simonsen, Vojens (40 år), Finn Thomsen, F.T. Biler, Styding (25 år) og Michael Holland, Michael’s Autoservice, Haderslev (25 år).

Velkommen til Majbrit!

Majbrit Berthelsen – nytiltrådt kommunikationschef i Dansk Bilbrancheråd.

Majbrit Berthelsen er tiltrådt som ny kommunikationschef i Dansk Bilbrancheråd. Her har hun fået ansvaret for alt lige fra medlemsinformationen i det ugentlige nyhedsbrev til Dansk Bilbrancheråds tilstedeværelse på internet og sociale medier samt desuden på messer og ved andre sociale begivenheder.

Majbrit er oprindelig uddannet biolog – og har blandt andet beskæftiget sig med vejr og klima – men har igennem årene specialiseret sig i formidling af enhver art. Og så nærer hun en særlig in-

32

AUTOBRANCHEN • 05 2021

teresse for bæredygtighed og ”de grønne historier”. »Jeg glæder mig rigtig meget til at lære branchen at kende. Jeg kan allerede nu se, at min interesse for bæredygtighed passer rigtig godt ind i det arbejde, som medlemmerne af Dansk Bilbran-

Onsdag den 17. november danner Vissenbjerg Storkro rammen om SKAD’s traditionelle efterårsmøde.

På dagsordenen står både tekniske og lovmæssige emner, herunder ADAS-systemer, sikkerhed ved elbiler og skader, farligt affald i forbindelse med lithium-ionbatterier samt lak og beregning.

Inden for det lovmæssige område kan medlemmerne høre om EU-lovgivning og danske skatteregler i forbindelse med om- og opbygning af diverse køretøjstyper.

Alle SKAD-medlemmer er velkomne!

cheråd laver. Her handler det jo også om at passe godt på de ressourcer, som vi allerede har taget i brug, for eksempel en bil, og få givet dem et langt liv i stedet for at købe nyt hele tiden,« siger Majbrit Berthelsen, der senest har gennemført et formidlingsprojekt for Dansk Vandrelaug, der med udgangspunkt i 10.000 medlemmer og 21 lokalafdelinger landet over tilrettelægger og gennemfører tusindvis af vandreture og kurser i ind- og udland.

Hjælp Majbrit godt i gang med at formidle om og til branchen ved at komme med ideer til historier og emner, som fortjener fokus. Kontakt Majbrit via mail på mb@dbr.dk og på telefon: 4018 4884.

NØGLETAL 120 90 60 30

Aug

‘20

Okt

‘20

Dec

‘20

Feb

Personbiler

‘21

Apr

‘21

Jun

‘21

Aug

‘21

NYREGISTRERINGER · Ifølge Danmarks Statistik nyregistreredes 15.923 biler i august i år mod 17.676 i samme måned i fjor. Bilimportørerne konstaterer, at Volkswagen, Audi og Toyota indtog de tre første pladser på mærkeniveau, mens Ford Kuga, VW Id.4 og VW Id.3 indtog de samme pladser på modelniveau. Tallene er her indekstal med 2017 = indeks 100. Beregninger: SMVdanmark.

Vare- og lastbiler BRUGTBILHANDLEN · I august i fjor handledes 51.474 personbiler – og næsten det samme i august i år: 51.537. Ses alene på ejerskifter, var der tale om 27.412 i fjor mod lidt lavere i august i år: 25.223. Tallene er her indekstal med 2017 = indeks 100. Beregninger: SMVdanmark.

200 150 100 50

Aug

‘20

Okt

‘20

Dec

‘20

Feb

Personbiler

‘21

Apr

‘21

Jun

‘21

Aug

‘21

Lastbiler

Vare- og lastbiler

DRIVMIDDEL · Der sælges ikke mange dieselhybridbiler, fremgår det af Danmarks Statistiks tal for bilsalget det seneste år. Af samtlige 3.403 hybridbiler solgt i august var alene de 65 dieselhybrider – resten benzinhybrider. Et andet bemærkelsesværdigt tal: I marts oversteg salget af hybridbiler salget af dieselbiler. Faktiske tal fra Danmarks Statistik.

15.000 12.000 9.000 6.000 3.000 0 20 ug ‘

A

Okt

‘20

Dec

‘20

Benzin

Feb

‘21

Apr

‘21

Jun

‘21

Aug

‘21

Benzin- og dieselhybrid

Diesel

150

1.500

100

1.000

50 500

0

0

-50 M

1 ar ‘2

A

1 pr ‘2

M

1 aj ‘2

Ju

1 n ‘2

1 ul ‘2

J

1 g ‘2

Au

Forbrugertillidsindikatoren FORBRUGERTILLIDSINDIKATOREN · Er en sammenvejning af spørgsmål til danskerne om blandt andet familiens økonomiske situation, dens forventninger om samme, om det fordelagtige i at investere i større forbrugsgoder, og om familierne regner med at kunne spare op i de kommende 12 måneder. I juli var forbrugertilliden i plus med 2,6 point, og august og september har den yderligere været stigende, rapporterer Danmarks Statistik.

Jan

‘21

Personvogn

Mar

‘21

Autolakerer

21

Jul ‘

Karrosseritek

STATUS PÅ UDDANNELSESAFTALER · Bestanden af uddannelsesaftaler blandt karrosseriteknikere og personvognsmekanikere synes forsigtigt stigende med henholdsvis 143 og 1.698 indgåede aftaler i juli. For autolakererne er det næsten status quo: Her var 102 aftaler i gang i januar og 101 i juli. For lastbilmekanikernes vedkommende var der 227 aftaler i juli. Kilde: Undervisningsministeriet.

05 2021 • AUTOBRANCHEN

33

L E V E R A N D Ø R E R

T I L

E F T E R M A R K E D E T

ADVOKATER

BRANCHEORGANISATIONER

Din Biladvokat Kirkevej 1-3 · 2630 Taastrup Tel: 2052 4823 · Mail: info@dinbiladvokat.dk Erik Storgaard Rasmussen, partner, advokat (L) Tel: 4041 45399 Johanne Berner Hansen, managing partner, advokat Tel: 2052 4823

AUTIG Skagensgade 1 · 2630 Taastrup Tel: 3525 0550 · Mail: autig@autig.dk www.autig.dk

Dansk Autogenbrug Ellepindevej 1, Grøfte · 4180 Sorø Tel: 3525 0560 · www.autogenbrug.dk

AUTOLAK & KARROSSERI Eurogarant Danmark ApS Roholmsvej 8, 1 · 2620 Albertslund Tel: 70111300 – www.eurogarant.dk

Olego A/S Georg Jensens Vej 2C · 8600 Silkeborg Tel: 8725 1140 · Fax 8661 4713 · www.olego.dk

SATA GmbH & Co. KG Domertalstr. 20 · 70806 Kornwestheim, D Tel: +49 (7154) 811-200 · www.sata.com

Dansk Bilbrancheråd Kirkevej 1-3 · 2630 Taastrup Tel: 45399 6633 · www.dbr.dk

Dansk Bil-Forhandler Union Fulbyvej 15 · 4180 Sorø Tel: 3030 8478 · www.dbfu.dk

Dækbranchen Danmark Skagensgade 1 · 2630 Taastrup Tel: 3963 9779 · Mail: dbdk@dbdk.dk www.dbdk.dk

HJEMMESIDER/ HJEMMESIDELEVERANDØR AutoIt Skagensgade 1 · 2630 Taastrup Tel 8882 6260 Mail: support@autoit.dk · www.autoit.dk

IT Software · Hardware · Rådgivning AutoDesktop Biltorvet A/S Skagensgade 1 · 2630 Taastrup Tel: 8882 6260 · Mail: info@biltorvet.dk www.biltorvet.as/autodesktop

Bilinfo Axel Kiers Vej 11 · 8270 Højbjerg Tel: 9619 4400 · Fax: 9619 4401 · Mail: bilinfo@bilinfo.dk

Seek4Cars A/S Østergade 23, 2. sal · 9800 Hjørring Tel: 9391 1911 · Mail: info@seek4cars.net www.seek4cars.net cars.net

AUTOTILBEHØR OG -RESERVEDELE Robert Bosch A/S Telegrafvej 1 · 2750 Ballerup Tel: 4489 8989 · www.bosch-automotive.com/da

HC CARGO | Holger Christiansen A/S – A Bosch Group Company Hedelundvej 13 · 6705 Esbjerg Ø Tel: 7614 3322 · Mail: sales.dk@hc-cargo. com www.hc-cargo.dk

BOGHOLDERI · LØNBEHANDLING ProLøn A/S Tronholmen 3 · 8960 Randers SØ Tel: 8710 1930 · www.proloen.dk

34

AUTOBRANCHEN • 05 2021

Køretøjsbygger- og Autoskadebranchen i Danmark (SKAD) Roholmsvej 8 · 2620 Albertslund Tel: 7011 1300 · www.skad.dk

FORSIKRING Købstædernes Forsikring Grønningen 1 · 1270 København K Tel: 3314 3748 · www.kfforsikring.dk

Topdanmark Forsikring A/S Borupvang 4 · 2750 Ballerup Tel: 7015 7777 · www.topdanmark.dk

KEMIPRODUKTER Förch Hagemannsvej 3 · 8600 Silkeborg Tel: 8682 3711 · Mail: info@foerch.dk · www.foerch.dk

KENT Industri Danmark ApS Bjergvangen 5 D · 3060 Espergærde Tel: 4917 7888 · Mail: kentsales.denmark@kenteurope.com · www.kenteurope.com

TUNAP Danmark ApS Kometvej 20 · 6230 Rødekro Tel: 7463 0936 · Mail: kim.petersen@tunap. com · www.tunap.dk

Kontakt til eftermarkedet: Ring til annoncekonsulent Anita Rasmussen, 5117 1424, e-mail: ar@mediapunktet.dk

MARKEDSFØRING

PENSION

TESTUDSTYR

BilBasen Axel Kiers Vej 11 · 8270 Højbjerg Mail: info@bilbasen.dk · www.bilbasen.dk

Pension for Selvstændige Ny Carlsberg Vej 146 · 1799 København V Tel: 3393 8600 · Mail: info@pfs.dk · www.pfs.dk

Elektro Partner ApS Trehøjevej 2 · 7200 Grindsted Tel: 7531 0906 · www.elektropartner.dk

Bilinfo Axel Kiers Vej 11 · 8270 Højbjerg Tel: 9619 4400 · Fax: 9619 4401 · Mail: bilinfo@bilinfo.dk BilBasen

RENOVERING Motorer mv.

Hella Gutmann Solutions Lundborgvej 10 · 8800 Viborg Tel: 8660 2888 · Mail: info@hella-gutmann.dk www.helle-gutmann.dk

Biltorvet Skagensgade 1 · 2630 Taastrup Tel: 8882 6260 · Mail: kontakt@biltorvet.dk www.biltorvet.dk

DBA Axel Kiersvej 11 · 8270 Højbjerg Tel: 8731 3131 Mail: salg@dba.dk · www.dba.dk

Aabenraa Cylinder Service Gl. Ribevej 1-5 · 6200 Aabenraa Tel: 7462 5765 · Fax: 7462 3195 · www.cac.dk

Robert Bosch A/S Telegrafvej 1 · 2750 Ballerup Tel: 4489 8989 · www.bosch-automotive.com/da

RÅDGIVNING OG REVISION BDO Statsaut. revisionsaktieselskab Havneholmen 29 · 1561 København V Tel: 3915 5200 · www.bdo.dk

SPILDOLIEINDSAMLING

Biltorvet.dk – Bilannoncering, Biltorvet A/S Tel: 8882 6260 · Mail: kontakt@biltorvet.dk · www.biltorvet.dk

MÆRKEVARER – AUTODELE Gørløse Autoimport ApS Raasigvangen 6-8 · 3550 Slangerup Tel: 4821 7878 · www.autoimport.dk

BRUGTE & NYE MERCEDES-RESERVEDELE Scan Auto & Dybbroe Group Engholmvej 38 · 8940 Randers SØ Tel: 8877 5000 · Fax: 8877 5095 Mail: scandybbroe@scandybbroe www.scandybbroe.dk

AVISTA OIL Danmark A/S Juelsmindevej 6/18 · 4400 Kalundborg Tel: 5956 5644 · Mail: avista@avista-oil.dk www.avista-oil.dk

SVEJSEMASKINER Udstyr Olego A/S Georg Jensens Vej 2C · 8600 Silkeborg Tel: 8725 1140 · Fax: 8661 4713 · www.olego.dk

V. Løwener A/S Smedeland 2 · 2600 Glostrup Tel: 43 200 300 · Mail: vl@loewener www.loewener.dk

UDDANNELSE Kurser – Efteruddannelse Autobranchens Udviklingscenter EUC Nord Hånbækvej 50 · 9900 Frederikshavn Tel: 7224 6000 · Fax: 7224 6401 www.autoudvikling.dk

AutoVidencenter Fyn Syddansk Erhvervsskole Odense-Vejle Petersmindevej 1 F · 5000 Odense C · Tel: 6312 6660 · www.sde.dk

VÆRKSTEDSUDSTYR Lifte · Værkstedsudstyr · Indretning Förch Hagemannsvej 3 · 8600 Silkeborg Tel: 8682 3711 · Mail: info@foerch.dk · www.foerch.dk

V. Løwener A/S Smedeland 2 · 2600 Glostrup Tel: 43 200 300 · Mail: vl@loewener www.loewener.dk

05 2021 • AUTOBRANCHEN

35

KNUDE PUNKT

Fagbladet AUTObranchen er et knudepunkt for mere end 2.100 virksomheder i branchens eftermarked.

Mere end 2.100 virksomheder i autobranchens eftermarked er tilsluttet én eller flere af eftermarkedets organisationer. De sælger biler, vedligeholder dem, udfører pladearbejde på dem og lakeHUSK rer dem, skifter ”frimærket”! ruder på dem Det behøver ikke at og piller dem være en kæmpeinvestesågar fra hinring at blive set i AUTOanden for at branchen. Et lille, månedsælge dem i ligt visitkort er nok. Ring småbidder. til Anita Rasmussen og hør mere!

AUTO BRANCHEN DANSK AUTOGENBRUG

Alle er de en del af et professionelt, fagligt fællesskab. Et fællesskab, der hver anden måned tegnes af AUTObranchen.

tæl, hvorfor dine produkter og services er uundværlige for mekanikeren, bilforhandleren, pladesmeden og autogenbrugeren.

Her meddeler foreningerne sig til deres medlemmer. Her skildres de seneste trends i og omkring autobranchen. Her løses værkstedsrelevante juridiske knuder. Her er historier ude fra branchens maskinrum – værkstedet.

Også i 2021 udkommer vi med 6 spritnye udgaver omkring den 1. i hver måned. Fyldt med historier om erhvervspolitik, branchefolk, fagligt-tekniske fif og klassisk bilkultur.

Er du med?

Kom med i det gode selskab! For-

Kontakt annoncekonsulent Anita Rasmussen på ar@mediapunktet.dk eller ring på 5117 1424.

Har du mere på hjerte, end der kan rummes i en annonce, så kontakt redaktør Adam Pade på post@adampade.dk eller på 2444 8070. Velkommen til!

DANSK BILBRANCHERÅD

KØRETØJS- OG AUTOSKADEBRANCHEN I DANMARK