AUTObranchen 05/2019

AUTO BRANCHEN

Skrotning i cyberspace fra nytår · P-plads med penge i · (K)ugler i mosen ·

FAGBLAD FOR EFTERMARKEDET · OKT 2019

PORTRÆT:

ET LØB DER SKAL VINDES

08 14 20

DU LEVER MEST, NÅR DU BEKYMRER DIG MINDST

Stærk og fleksibel forsikringspakke - i samarbejde med Dansk Bilbrancheråd Med en totalløsning fra Købstædernes Forsikring er jeres virksomhed fuldt dækket. Vi tilbyder en pakke med en række fleksible forsikringer, der sikrer, at I kan fokusere på at passe jeres forretning med ro i maven.

Vi tilpasser – sammen med jer – dækningerne efter jeres størrelse og behov, og vi sikrer, at I løbende får rådgivning, så I altid har de rigtige dækninger til den rigtige pris.

Start med et forsikringstjek

Ring til os på 33 45 74 72, så kan vi sammen finde frem til forskringsbehovet for netop jeres virksomhed. Det tager kun ganske lidt af jeres tid – til gengæld kan det spare jer for en masse bekymringer i hverdagen.

Derfor skal I vælge Købstædernes Forsikring Vi er kundeejede. Derfor går vores overskud ikke til aktionærer men til at forbedre vores produkter og give vores kunder fair priser.

Vi behøver kun at bekymre os om vores kunder – og det kan mærkes. Vores rådgivere lytter til vores kunders behov og ikke mindst – vi er der, når skaden sker.

KONTAKT OS PÅ 33 45 74 72 Hverdage fra kl. 08.30 - 16.00 kfforsikring.dk

EFTERMARKEDET MENER · REGERINGENS INTENTION OM AT TILBAGERULLE DEN LEMPEDE ARVEAFGIFT MØDES AF EN FORUNDERLIG TYSTHED. HAR VI GIVET OP?

A

EN TABT KAMP?

f det såkaldte forståelsespapir, der skal forhindre, at Mette Frederiksens regering støder på grund blandt Folketingets venstrefløjspartier, fremgår det, at en del af det tilsyneladende voldsomt fornødne velfærdsløft skal finansieres ved at rulle nedsættelsen af arveafgiften tilbage. Det truer selvsagt muligheden for at føre et vist antal små og mellemstore virksomheder videre i en ny generation.

Sagtmodigheden synes at præge erhvervenes reaktioner. Kun enkelte brancheorganisationer har beklaget, at det forholder sig sådan; ellers må man forstå, at dét spil er kørt, og at det nærmest ikke kan betale sig at gå på barrikaderne.

Erfaringen viser ellers, at når alle parter virkelig står sammen og udøver det nødvendige, vedvarende tryk, kan politikerne komme på bedre tanker: Eksempelvis gav den tidligere socialdemokratiske regering efter for den samlede, massive modstand imod en betalingsring omkring København; omegnsborgmestre, borgere og virksomheder lovet ”en god løsning i morgen”, og løsningen viste sig som bekendt at være den, at idéen blev droppet.

Henset til, at det er en almindelig anerkendt kendsgerning, at dette lands erhvervsliv i alt væsentligt er rundet af små og mellemstore virksom-

DANSK AUTOGENBRUG

DANSK BILBRANCHERÅD

heder – det er her, der skabes job; det er her, der uddannes fremtidens arbejdskraft – forundrer det; ja, det ligefrem knuger, at man vil stikke en kæp i hjulet på mangt et generationsskifte.

At der er tale om et reelt problem, vidner den bølge af formenltig fremskyndede generationsskifter, som flere medier har berettet om hen over sommeren.

Historien bag er, at den daværende VLAK-regering i 2017 fik vedtaget en lov om, at bo- og gaveafgifterne skulle nedsættes gradvist fra 15 procent i 2016 til fem procent i 2020. Reglerne omfatter nær familie, det vil i realiteten sige livsarvinger eller samlever. I 2019 udgør arveafgiften seks procent.

Skatteministeren har været yderst fåmælt om, hvordan tilbagerulningen vil ske. Her henvises til det kommende forslag til finanslov, som vi endnu i skrivende stund har til gode.

Da vil tiden for alvor være inde til i samlet flok at sige fra.

AUTO BRANCHEN

KØRETØJS- OG AUTOSKADEBRANCHEN I DANMARK

INDHOLD

15. ÅRGANG 05/2019

26

14

Et løb, der skal vindes

P-plads med penge i

Den bil, de andre ikke ville lege med

22

20 08

(K)ugler i mosen

Skrotning i Cyberspace fra 1. januar Foreningerne 06: Lang vej til fossilfrit Bil-danmark · 24: Har du fået det hele med?

Miljø 08: Skrotning i Cyberspace fra 1. januar · 12: Kvalt i egen succes Jura 10: Ny forordning truer danske opbyggere Virksomheden 14: P-plads med penge i · 16: Fleksjob – om ansættelse og afskedigelse

FAGBLAD FOR AUTOBRANCHENS EFTERMARKED UDGIVET AF – Dansk Autogenbrug Kirkevej 1-3 · 2630 Taastrup Tel 3525 0560 · www.autogenbrug.dk Dansk Bilbrancheråd Kirkevej 1-3 · 2630 Taastrup Tel 4399 6633 · www.dbr.dk Køretøjsbygger- og Autoskadebranchen i Danmark Roholmsvej 8 · 2620 Albertslund Tel 7011 1300 · www.skad.dk

TILSLUTTET

Aktuelt 17: Elbiler belaster i mere end én forstand · En computermus i hovedet; det er da OK · Sådan fordeler de frie værksteders markedsandel sig · 23: Dansk Bilbrancheråd indgår aftale med CarBuddii · SKAD-hjemmeside får ansigtsløft · 25: Pæne udmærkelser til danskere under VM i håndværk · Dobbelt op Portræt 18: Efter 40 års tro tjeneste · 26: Et løb, der skal vindes

Fra værkstedet 20: (K)ugler i mosen · 22: Den bil, de andre ikke ville lege med Medlemssiderne 30: Velkommen til! · Nyt ansigt i SKAD · I kalenderen · 31: DBR-/ CAD-seniorer på udflugt · Husk årets Auto Awards Barometret 32: Nedtur!

Leverandørregistret

AUTO BRANCHEN UDGIVER i/s autobranchen Kirkevej 1· 3 · 2630 Taastrup Tel 4399 6633 · Fax 4371 0171 info@dbr.dk

TRYK Jørn Thomsen Elbo A/S

REDAKTION OG LAYOUT Adam Pade (ansvh) Ellepindevej 1 · 4180 Sorø Tel 4848 1788 · Mob 2444 8070 post@adampade.dk · www.adampade.dk

ISSN 2445-8457

REDAKTIONSUDVALG Erik S. Rasmussen, Klaus Krabbe (DBR) · Børge Madsen (DAG) · Thomas Krebs (SKAD) ANNONCER Mediapunktet Søndervold 170 · 7200 Grindsted Tel 5117 1424 · ar@mediapunktet.dk · www.mediapunktet..dk

ABONNEMENT Kr. 395,- + moms for 6 numre

NÆSTE UDGAVE – Udsendes i uge 49. Redaktionen slutter fredag den 15. november DISTRIBUERET OPLAG 2.613 FORSIDEN: Tredjeårslærling Mads Møller Skoven bliver set over skuldrene af mester Jens Simonsen. Læs portrættet af Sæby Autoopretning & Lakering A/S side 26.

VI ER PENSION FOR SELVSTÆNDIGE • En skræddersyet pensionsaftale til dig som virksomhedsejer og til din ægtefælle eller samlever.

• Særlige attraktive vilkår, der også kan tilbydes virksomhedens ledende medarbejder(e).

• Specialuddannede PFS-rådgivere i hele landet.

Individuel pensionsopsparing Tab af Erhvervsevne fra 113.400 til 1.500.000 kr.

Kritisk Sygdom fra 150.000 til 450.000 kr.

Gruppeliv fra 300.000 til 1.500.000 kr. Ægtefællesum på 50.000 eller 100.000 kr.

Udvidet sundhedssikring – også til dine børn Samlet pakke FRA 1.350 kr. pr. måned efter skat

Kontakt os og slut dig til selvstændige med 33.000 pensionsog forsikringsordninger samt 24 mia. kr. i samlet formue.

Ring på telefon 33 93 86 00 eller besøg os på www.pfs.dk

N

ok har den nye socialdemokratiske regering opgivet den tidligere regerings mål om en million elbiler på vejene i 2030. Men intentionen om at stoppe for salget af benzin- og dieselbiler har regeringen stadig, ligesom vi må forudse en udvidelse af miljøzonerne i byerne. »Dermed lægger den røde regering sig tæt op ad den gamle regering, når det gælder om at få nye diesel- og benzinbiler væk fra gaderne fra 2030, og den arver også den gamle regerings problem med omstillingen til el, nemlig at Danmark ikke alene kan stoppe salget af diesel- og benzinbiler. Det vil kræve en fælles aftale på EU-niveau.« Således lød det i Hovedbestyrelsens beretning, som formand Henrik Pedersen forelagde under Dansk Bilbrancheråds repræsentantskabsmøde den 27. september i Silkeborg.

BLIVER EN KOSTBAR OMGANG Den nye regering vil også undersøge, om den transportkommission, som den tidligere regering nedsatte i februar, kan blive hurtigere færdig. »For at toppe yderligere op, har den

nye regering krydret det hele med en målsætning om at reducere drivhusgasserne med 70 procent i 2030 – en ganske ambitiøs målsætning, der på alle måder bliver en kostbar omgang for alle. Skal målene nås, kommer det til at kræve omvæltninger i bilbranchen som vi aldrig før har set. I dag udgør elbilerne kun 0,50 procent af den samlede bilpark, så der er endeløst langt til opfyldelse af regeringens plan,« sagde Henrik Pedersen.

Hovedbestyrelsens beretning vidnede om et optimistisk Dansk Bilbrancheråd, der i sit beretningsår kunne se tilbage på lige fra nyt medlem nr. 1.900 til en rekordstor bonusudbetaling fra Topdanmark til kunderne blandt medlemmerne af Dansk Bilbrancheråd.

Samfundsøkonomien synes også at tilsmile branchen med fortsat høje bilsalgstal, om end den nyere bilpark er knap så vedligeholdelsestung, som en ældre ville være det. Bagsiden af medaljen – svagheden ved de høje konjunkturer – er fortsatte problemer med at finde kvalificeret arbejdskraft. Endelig hældte Henrik Pedersen en smule malurt i bægeret, da han henviste til markedsundersøgelsen udarbejdet af Epinion fra først på året. Analysen bekræfter, at de frie

værksteder taber en smule markedsandel – ikke meget, men nok til at give rynkede øjenbryn.

UDDANNELSE – ET HOVEDEMNE Blandt hovedemnerne i Hovedbestyrelsens årsberetning var uddannelse, herunder de mange anstrengelser, der gøres fra forskellig side for at trække flere unge til faget – men også at få faget til at åbne op for flere lærepladser. Dét, selv om antallet af lærepladser er stigende; i februar 2019 kunne der tælles 1.649 igangværende uddannelsesaftaler; en stigning på godt 200 i forhold til i fjor. Samtidig falder antallet af elever i skolepraktik. »Men – det er langt fra nok! Vi skal simpelt hen skrue op for indsatsen. Ellers går vores branche en grum fremtid i møde,« lød det.

DEN HEMMELIGE EVALUERING Henrik Pedersen hæftede sig ved, at virksomheder, der ikke er godkendt som læresteder – eksempelvis undervognscentre – ikke desto mindre stadig skal betale AUB-bidrag, selv om de er afskåret fra at tage elever. Den problematik bliver taget

FORENINGERNE · S-REGERINGEN HAR LAGT SIG I SLIPSTRØMMEN PÅ DEN TIDLIGERE OM AT FÅ DIESEL- OG BENZINBILER VÆK FRA VEJENE – OG HAR TOPPET OP MED MARKANTE AMBITIONER FOR REDUKTION AF UDLEDTE DRIVHUSGASSER, KONSTATEREDE FORMAND HENRIK PEDERSEN UNDER DANSK BILBRANCHERÅDS REPRÆSENTANTSKABSMØDE.

LANG VEJ TIL FOSSILFRIT BIL-DANMARK

Vejret er ALTID godt under Dansk Bilbrancheråds repræsentantskabsmøder - her et stemningsbillede fra morgensamlingen i Viborg i fjor.

6

AUTOBRANCHEN • 05 2019

op i SMVdanmarks uddannelsesudvalg.

Når det gjaldt politik og ny lovgivning, pegede Henrik Pedersen særlig på udfordringen i at holde regeringen oppe på den lovfæstede evaluering af det såkaldte leasingindgreb i 2017 – også kendt som lovforslaget L4. Evalueringen kom – men blev nærmest listet ind i Folketingets dokumentarkiv. Konklusionen lød, at loven nogenlunde har haft den ønskede effekt, »men det tror pokker, når man meget behændigt ændrer på den målsætning, der lå til grund for loven. Hensigten var oprindelig at sætte en stopper for afgiftsfiflerier. Nu hed det så, at loven skulle danne et loft over afgiftsfordelene ved kreativ tænkning,« lød det brøstholdent.

Også selvanmelderordningen på eksportsiden fik ord med på vejen. Såfremt der stadig er politisk flertal for at droppe den, vil den blive udfaset i takt med indførelsen af en semi-automatisk værdiansætter; et udviklingsarbejde, hvor Dansk Bilbrancheråd i øvrigt bliver konsulteret.

Blandt øvrige politiske mærkesager var naturligvis den forbundne bil, der var emnet for en paneldebat under Folkemødet på Bornholm, samt Højesterets omstødelse af den praksis, der har været for at bruge brugtmomsordningen ved handel med biler fra forsikringsselskaberne.

MILJØVENLIGT GENBRUG Dansk Bilbrancheråd har sat bestræbelserne på at få reduceret eller fjernet reparationsgrænsen på hold. I stedet rettes fokus nu mod registreringsafgiftslovens

Stærkt kort på hånden Det har været en slem torn i øjet hos både organisationer og virksomheder, at der med udvidelsen af den automatiske trafikkontrol for nogle år siden blev indført et objektivt ansvar, når det gælder opkrævning af bøder for hastighedsovertrædelser begået af lejere af eksempelvis kundebiler.

Nu er der måske grøde i sagen, idet anklagemyndigheden valgte at trække en sag tilbage, hvor udlejeren – et medlem af Dansk Bilbrancheråd – kunne bevise, hvem der havde ført køretøjet. »Dette tiltalefrafald er exceptionelt og et rigtig stærkt argument, når lovgivningen om det objektive ansvar skal evalueres senere i 2019,« hedder det i årsberetningen fra Dansk Bilbrancheråds Hovedbestyrelse. Det tilføjes, at Dansk Bilbrancheråd i samarbejde med Udlejerforeningen under Dansk Erhverv pønser på, hvordan parterne sammen kan udfordre denne lovgivning, der i sin tid blev vedtaget trods store protester og advarsler fra både Dommerforeningen, Advokatsamfundet og mange flere.

Pilotprojekt skal skabe nyt liv i lokalforeninger Rygraden i Dansk Bilbrancheråd er de 33 lokalforeninger, og derfor er det hjerteblod, at de trives med aktiviteter og medlemsengagement.

Dansk Bilbrancheråd varslede under repræsentantskabsmødet i fjor en offensiv for at fastholde livskraften i lokalforeningerne, og i løbet af det seneste beretningsår har Hovedbestyrelsen afsat ressourcer til at gennemføre et testforløb blandt tre lokalforeninger. Til projektet er knyttet tidligere lokalforeningsformand Finn Jørgensen som tovholder, mens SMVdanmark bistår med det praktiske arbejde.

påbud om, at kun nye reservedele må indgå i skadesopgørelsen. »Der importeres årligt nye reservedele for 2,7 milliarder kroner til Danmark; et beløb, der kan reduceres, hvis man som i Sverige genanvender stadig flere dele til biler. Et øget politisk fokus på dette område vil ikke kun gavne miljøet og betalingsbalancen, men også arbejdsmængden og beskæftigelsen i bilbranchen,« hed det i årsberetningen.

Blandt mere interne forhold gennemgik Henrik Pedersen de nu fire, veletablerede ERFA-grupper og så frem til samarbejdet i den nye opbyggergruppe om at skabe tålelige forhold for virksomhederne, når den nye typegodkendelsesforordning træder i kraft næste år (læs også side 10).

AUTObranchen bringer i næste udgave en reportage fra årets repræsentantskabsmøde.

05 2019 • AUTOBRANCHEN

7

TEKST OG ILLUSTRATION · ADAM PADE

Skrotning i cyberspace fra 1. januar MILJØ · I 2015 vedtog Folketinget loven om en digitalisering af skrotningsattesten. Og nu – den 1. januar 2020 – er det slut med både papirgang og med penge mellem genbruger og bilejer.

Så er datoen meldt ud: Fra og med den 2. januar 2020 bliver skrotningsattesten – og ligeledes udbetalingen af skrotningsgodtgørelsen – en realitet. Det oplyser Dansk Producentsansvars System, der har arbejdet på IT-løsningen bag igennem de seneste tre år.

Indgangen til systemet sker både for genbruger og afmelder via NemID og via hjemmesiderne borger.dk og virk.dk. Systemet trækker oplysninger fra Motorregistret, og dermed sikres det, at genbruger og afmelder bliver i stand til at pege på den samme bil.

Noget af det allerbedste er, at det er slut med økonomiske mellemværender mellem autogenbruger og afmelder. Skrotningsgodtgørelsen udbetales til afmelderens NemKonto. Dermed slipper autogenbrugerne for at agere bank for Miljøordningen, hvilket især har generet, når bilerne er blevet afleveret uden sidste ejers registreringsattest,

8

AUTOBRANCHEN • 05 2019

og autogenbrugerne har valgt at være så venlige at udbetale skrotningspræmien forlods.

Måtte forbrugeren – afmelderen – alligevel bare møde op hos autogenbrugeren, så kan systemet også tilgås herfra. Afmelding af køretøjer i DMR skal dog ske hos en nummerpladeoperatør eller hos en af Motorstyrelsens motorekspeditioner.

UNDERVEJS I FIRE ÅR Den digitale skrotningsattest har været undervejs i mere end fire år. Samtidig med overflytningen af Miljøordning for Biler fra Bil­ importørerne til DPA-System i 2015 blev det lovfæstet at digitalisere skrotningsforløbet – fra udfyldelse af skrotningsattest til udbetaling af skrotningsgodtgørelse. I 2016 kunne DPA-System præsentere en prototype for branchen, og den vakte bifald både blandt autogenbrugere og bilejere. Blandt udfordringerne gennem udviklingsforløbet har været, at løsningen forudsatte,

at flere offentlige systemer kunne tale sammen på tværs af flere myndighedsområder. Dog er det valgt, at systemet ikke konsulterer Bilbogen for at kontrollere for restgæld; det må den, der skrotter bilen, stå inde for ved at krydse af i systemet som en tro- og loveerklæring.

BRANCHEN HØRT Under udviklingsarbejdet har udviklerne bag IT-løsningen sparret med et antal autogenbrugsvirksomheder både i og uden for Dansk Autogenbrug. Desuden har Dansk Autogenbrug været repræsenteret i det såkaldte Advisory Board, der har fungeret som følgegruppe for udviklerne og DPA System. Også Advisory Board’et tilsluttede sig den viste prototype.

Dansk Producentansvars System er en non-profitorganisation, der også varetager en række andre branchers producentansvar. n

MØD OS PÅ EFTERÅRETS FAGMESSER

Velkommen til en verden af autodiagnose og teknisk ekspertise!

Hos Elektro Partner har vi fokus på udstyr og data til autodiagnose og bilreparation. Vores valg af leverandører er ikke tilfældige. Vi leverer kun udstyr, som vi kan stå inde for. Oplev hvordan vores erfaring, kombineret med det rigtige udstyr og data sikrer dig en løsning, som fungerer i praksis.

NYHED

NYHED Specialaftale med FCA

Få alt det du kender fra din PC, direkte på din

Med vers. 70 kan du lave diagnose på nye modeller fra 2017 på

TELEFON ELLER TABLET

FIAT, ALFA, CHRYSLER MASERATI OG JEEP

NYHED

El-, Hybrid- og Plug-in biler

Hurtig diagnose

Information til service og vedligehold

Perfekt i brug på de mest almindelige opgaver

HØJSPÆNDINGSANLÆG

PERSON- OG VAREBILER

Originale data!

Online diagnose!

Få information ned til mindste detalje. Velegnet til:

Lav utænkelige diagnoseopgaver

FEJLSØGNINGS- OG KAROSSERIVÆRKSTEDER

Diagline FORANDRER VIRKELIGHEDEN

Kontakt os Tlf.: 75 31 09 06 - www.elektropartner.com

FCA

Nu online på en mobil enhed!

D

er er flere ting at glæde sig over i EU’s nye typegodkendelsesforordning, som træder i kraft til september næste år. For eksempel fastholdes OBD-stikket som teknologi, og de uafhængige værksteder bliver i endnu højere grad sikret adgang til teknisk information fra bilfabrikanterne.

Men for en enkelt gruppe virksomheder er der med den nye forordning snarere noget at frygte. For at skærpe trafiksikkerheden medfører forordningen skærpede krav til godkendelse af opbygninger og ændrede konstruktioner. Det vil ikke alene medføre nye, vanskeligt overskuelige dokumentationskrav, men også kræve godkendelse hos en såkaldt teknisk tjeneste – uden at forordningen gør det helt klart, hvad der ligger i dét begreb. Hertil kommer naturligvis yderligere omkostninger, der måske – måske ikke – kan væltes over på kunderne.

FRYGTER AT MÅTTE LUKKE »Omkring årsskiftet blev vi kontaktet af to virksomheder, der spurgte, om vi kunne hjælpe dem, eventuelt gennem en dialog med Færdselsstyrelsen. De frygtede simpelthen, at de nye krav ville tvinge dem og deres kolleger i branchen til at lukke,« fortæller

Ny forordning truer danske opbyggere TEKST & FOTO: ADAM PADE

10

AUTOBRANCHEN • 05 2019

JURA · Dansk Bilbrancheråd har holdt første møde i en ny opbyggersektion.

Den skal være med til at afbøde de barske følger, som den nye typegodkendelsesforordning kan få for en række danske virksomheder i opbyggerbranchen. chefjurist i Dansk Bilbrancheråd, Johanne Berner.

Umiddelbart er en forordning lig med en lov – også i Danmark. Der er derfor ikke så mange muligheder som interessepart for at sætte sit præg, når forordningen træder i kraft. Men når forordningens ordlyd skal omsættes til dansk hverdag, er der måske alligevel lidt at komme efter, hæfter Johanne Berner sig ved. »Vi kan måske være med til at lande forordningen så lempeligt som muligt,« som hun siger.

20-25.000 KØRETØJER OM ÅRET Johanne Berner hæfter sig eksempelvis ved begrebet ”en teknisk tjeneste”. I dag er denne ”tekniske tjeneste” ofte lig med synshallen, og godkendelse sker i forbindelse med syn. Dækker begrebet over en decideret prøvningsinstans; ja, så er bare en enkelt virksomhed herhjemme godkendt som en sådan i lovens nuværende forstand. Det strækker så vist ikke til, så længe Færdselsstyrelsen vurderer, at mellem 20.000 og 25.000 køretøjer over 3,5 ton skal godkendes hvert år – vel at mærke med et tilsvarende tal på prisseddelen. Måske kunne man finde frem til mindre kostbare løsninger.

Dernæst griber Johanne Berner fat i forordnin-

gens indledning, hvori der står, at der skal udvises hensyn til køretøjer, der fremstilles i ”små serier”.

Også her er der måske en smule elastik at hente.

24 MEDLEMMER I fællesskab identificerede parterne omkring 60 danske virksomheder, der kunne risikere at komme alvorligt i klemme med de nye regler. Og jo flere virksomheders interesser – og jo flere arbejdspladser – man repræsenterer, desto stærkere står man i sagens natur over for myndighederne.

24 virksomheder med omkring 2.000 medarbejdere har nikket ja til at tage del i Dansk Bilbrancheråds nye Opbyggersektion. Hertil er nedsat et ”ekspertpanel” med fem-seks medlemmer blandt virksomhederne: »De kan teknikken, jeg kan juraen,« som Johanne Berner formulerer det.

Således rustet venter nu forhåbentlig en konstruktiv dialog med Færdselsstyrelsen – og kanske der er andre problematikker, som virksomhederne og Dansk Bilbrancheråd kan tage op i det nye fællesskab.

n

Anbefalet af:

ET LØNSYSTEM MED ET EKSTRA GEAR

ProLøn er autobranchens bedste co-driver, når det kommer til at ordne løn Vi arbejder tæt sammen med SKAD og Dansk Bilbrancheråd. Derfor kender vi både dine behov og dine medarbejderes overenskomst helt ned til sidste hjulbolt. Det betyder, at du kan ordne løn og feriepenge med ganske få klik og samtidig være sikker på, at alt kører som smurt.

Med få klik sørger ProLøn bl.a. for at: • Lave lønsedler • Sende lønsedler via e-Boks eller mail • Indberette feriepenge • Håndtere fritvalgskonto

Reducér lønarbejdet til et lynhurtigt pitstop, og høst en masse fordele som medlem af SKAD eller Dansk Bilbrancheråd. Vi glæder os til at hjælpe dig i gang.

www.proloen.dk 05 2019 • AUTOBRANCHEN

11

Er man ejer af en ældre dieselbil indregistreret før 1. januar 2006, kan man være heldig at opnå en fordoblet skrotpræmie ved aflevering hos en autogenbruger igen i 2020. Hvis man nænner det.

MILJØ · Et uventet stort træk på puljen for den ekstraordinært forhøjede skrotpræmie på ældre dieselbiler betød brat nedlukning før tid.

Ekstraordinær skrotpræmie for ældre dieselbiler:

Kvalt i egen succes ”Dieselordningen er lukket.”

Sådan lød overskriften i al sin enkelthed på Miljøordning for Bilers hjemmeside tirsdag den 25. juni – få dage før den oprindeligt udmeldte, sidste frist for indsendelse af skrotningsattester under den særlige skrotpræmieordning for ældre dieselbiler var oprunden. Det har betydet, at autogenbrugere, der indsendte udfærdigede skrotningsattester lige inden 1. juli, og som var så venlige at lægge ud for Miljøordningen og udbetale alle 5.000 kroner direkte til forbrugerne, lige nu frygter, at de aldrig ser deres penge igen – eller i hvert fald alle 5.000 kroner. Tilsvarende er et antal forbrugere, der ikke havde så flinke autogenbrugere, ligeledes kommet i klemme.

Ifølge direktør i Dansk Autogenbrug, Børge Madsen, drejer det sig om op imod 1.300 biler, svarende til en samlet udbetaling på 6,5 millioner kroner.

SÆTTER MEDLEMMER I DÅRLIGT LYS »Baggrunden er selvfølgelig, at Miljøordningen op imod den udmeldte slutdato modtog et uventet højt antal skrotningsattester. Men uanset hvad, så sætter det vores medlemmer i et dårligt lys, når de må afvise ejere af de ældre dieselbiler, eller hvis de – hvad der er det helt rigtige – afviser at agere bank

12

AUTOBRANCHEN • 05 2019

for Miljøordningen. Det er ikke fair,« fastslår Børge Madsen, der overvejer at tage sagen op med miljøminister Lea Wermelin, eventuelt sammen med SMVdanmark.

Baggrunden for historien er naturligvis den, at der som led i en politisk aftale blev afsat et antal millioner kroner i 2019 og 2020 for at påvirke danskerne til at udfase miljømæssigt forældede dieselbiler, i praksis biler indregistreret første gang inden 1. januar 2006. I 2019 var afsat 65 millioner kroner; i 2020 er der 26 millioner kroner tilbage af puljen.

Men de 65 millioner var altså allerede brugt op henimod slutningen af juni.

MÅ SØGE IGEN I Miljøstyrelsen forventer kontorchef Anne E. Kamstrup, at puljen åbner igen 1. januar. 2020, og har man indsendt sin ansøgning om forhøjet skrotningsgodtgørelse 1. juli 2019 eller senere, må man søge igen, når puljen åbner, hvis man vil have den forhøjede skrotpræmie.

Belært af erfaringen efter den særlige puljes første år understreger Anne E. Kamstrup, at det også i 2020 vil være først-til-mølle-princippet, der gælder.

Intet tyder lige nu på, at puljen i 2020 fremrykkes. n lr Mi lyse p o en, t ud rykk ler til a l de kit i d i g e ti E! dette bladvejebragt mgodtgørels et før 1.

T S SI Dtidig som t der er til krotnings indkommi løbet af Sam lsen, a øjede s , der er etaling ger! yre forh gninger er udb søgnin jøst den e l nsø begynd nye an beta ssige a på KE æ em s IK retm PA-Syst odtage D m juli. er. Der b okto

Udlej kundebiler og lav køresedler digitalt med smart app

30 Sekunder For at lave en udlejningskontrakt

100%

Styr på skader, brændstofforbrug og kørte km.

5.000 kr.

I årlig besparelse på print, papir og timeløn*

Problemet

- Udlejning af kundebiler på værkstedet er tidskrævende - Udlejningskontrakter på papir koster papir og print - Man får ikke altid opkrævet brændstof og overkørte km - Manglende registrering af skader koster - Man får ikke lavet en køreseddel som loven kræver når, kunden prøvekører bilen

Løsningen - App til at lave digitale udlejningskontrakter og køresedler, uden papir og print - Kunden underskriver kontrakten på telefonen - og modtager, en kopi digitalt - Med app’en er det let at registrere brændstofforbrug og kørte km - Med app’en får man registreret skader hver gang

Med CarBuddii’s app til udlejning af kundebiler og til køresedler får du: - Digital køreseddel og udlejningskontrakt med kopi af kørekort på 30 sekunder - Digital ind- og udlevering af lejebilerne med din smartphone - Overskueligt overblik over udlejningsflåden - Digital skadesregistrering - Overblik over udlejninger og lejekontrakter på din forhandlerside

Ring til CarBuddii på 22154469 (Rasmus) eller 21997956 (Clifford) og få mere at vide * Baseret på værksted med 1 medarbejder, 2 daglige udlejninger af kundebiler og et CarBuddii abonnement.

CarBuddii A/S

www.CarBuddii.com

support@carbuddii.com

VIRKSOMHEDEN · Parkér din overskydende likviditet i SMVerhvervslån – eller lån til din næste udvidelse.

P-plads med penge i

AF ADAM PADE · FOTO: KAMPAGNEBILLEDE

Har du penge stående, du ikke bruger lige nu, og som du kan være i tvivl om, hvor skal anbringes? Eller omvendt – har du brug for penge til at finansiere en investering, en bygningsudvidelse eller udviklingen af et nyt produkt?

Så er SMVerhvervslån stedet at mødes.

Søger du et sted at parkere din ledige likviditet, så se at få oprettet en profil på www.smverhvervslaan.dk. Indsæt det beløb, du vil stille til rådighed og besøg så markedspladsen, hvor du kan se, hvilke virksomheder der har lagt godkendte låneansøgninger

14

AUTOBRANCHEN • 05 2019

op. Derpå kan du ”købe” en bid af et lån – eller eventuelt flere, så du kan sprede din investering over flere brancher eller risikoklasser.

Også hvis man er låner, opretter man en profil, og derpå udfylder man en låneansøgning. I ansøgningen indgår oplysninger om virksomheden, hvad pengene skal bruges til, og endelig er der et krav om indsendelse af det seneste årsregnskab. Er du iværksætter, skal du stille sikkerhed for lånet.

I den anden ende sidder professionelle bankfolk og vurderer din ansøgning. Her kan stilles

yderligere spørgsmål, eller lånet kan bevilges umiddelbart.

LÅN PÅ MARKEDSPLADSEN Derefter optræder lånet på ”markedspladsen”, hvor låner og investor mødes. »Ikke alle typer virksomheder kan placere deres overskydende kapital i aktier eller andre finansielle instrumenter. Men de må gerne låne pengene ud. Eksempelvis til andre virksomheder gennem SMVerhvervslån. Her bliver pengene forrentet med stabile afkast samtidig med, at man

... og hele diskussionen om ÅOP kan man i praksis se bort fra: Her er ingen andre gebyrer end et etableringsgebyr. hjælper en anden virksomhed,« fortæller chefkonsulent Jesper Levy fra SMVdanmark.

Af hver eneste konjunkturundersøgelse, som SMVdanmark har gennemført igennem en lang årrække, fremgår det, at mange virksomheder føler sig begrænset på grund af mangel på finansiering. Med andre ord: Bankerne siger i for høj grad nej til at låne penge ud. Med begrebet crowdlending mødes udlåner og låner så godt som direkte.

Renteniveauet er lavere end i mange banker, og hele diskussionen om ÅOP kan man i praksis se bort fra: Her er ingen andre gebyrer end et etableringsgebyr; ellers er der kun tale om at betale rente.

anden på føles fremmed, skal man blot se til Storbritannien for at se, at det fungerer: Den fjerde største bank inden for erhvervslån er Funding Circle – og den fungerer præcis som SMVerhvervslån. Funding Circle har siden 2010 – med lånernes mellemkomst – udlånt 5,4 milliarder pund til britiske virksomheder og yderligere et par milliarder til udenlandske og medvirket til at skabe 115.000 nye job rundt om i

verden. Kernemålgruppen er ifølge Funding Circle netop små og mellemstore virksomheder.

Ifølge Jesper Levy er der pænt stor interesse for denne finansieringsløsning. »Men det virker lidt som om, man gerne lige vil se det hele an, inden man lægger lån op eller skyder penge ind,« konstaterer Jesper Levy: »Der er faktisk bevilget og finansieret lån, der endnu ikke er trukket på.« n

FAKTA OM WWW.SMVERHVERVSLAAN.DK Erhvervslån: 200.000 kr. og 5.000.000 kr.

Låneperiode: 6 måneder – 5 år Renter: 4,25 og 9,7 pct.

Uopsigelige. Ingen genforhandling

Samme vilkår i låneperioden Krav: Kreditgodkendelse, positiv egenkapital og overskud seneste 2 regnskabsår.

SKAL LIGE SE SAGEN AN Hvis denne måde at hjælpe hin-

Supertilbud på Hofmann produkter fra Semler Værktøj Få en Quattro lift 4000WA, incl. glideplader, LED lys, en 2,6 T lufthydr. donkraft + en Geoliner 3D udmåler incl. drejeplader, levering og opsætning.

Fra kr. 140.000,-

Leasing pris fra 1.998,- pr. mdr. inkl. forsikring (60 mdr/10% indbetaling, 10% scrapværdi).

Leasing via Leasing Fyn kræver kreditgodkendelse.

Alle priser er ekskl. moms, olie og el/vvs-arbejde. Gælder så længe lager haves.

Semler Værktøj Banemarksvej 16 DK-2605 Brøndby Telefon: +45 43 28 82 75 semler@vaerktoj.dk www.semlervaerktoj.dk

05 2019 • AUTOBRANCHEN

15

VIRKSOMHEDEN · Mange af os vil gerne være socialt ansvarlige og kan måske finde plads til en fleksjobber, og det er bestemt anerkendelsesværdigt. Men ansættelsesretligt er der nogle faldgruber, du skal være opmærksom på.

FLEKSJOB

– OM ANSÆTTELSE OG OPSIGELSE AF JOHANNE BERNER JURIDISK CHEF DANSK BILBRANCHERÅD

kår der skal gælde for vedkommende. Uanset om arbejdsgiver har overenskomst, så SKAL fleksjobberen som altoverskyggende hovedregel følge den nærmeste overenskomst for faget i forhold til lønvilkår. Det gælder både i forhold til fritvalgskonto, pension, fridage m.v.

VED ANSÆTTELSENS OPHØR – Stadig flere værksteder gør brug af fleksjobbere til forefaldende arbejde, men det kan være en jungle at finde ud af de regler, der gælder for ansættelsesforholdet, herunder de regler, der gælder for opsigelse af en fleksjobber.

Dansk Bilbrancheråd ser i stigende omfang tvister, der udspringer af fleksjob-aftaler.

VED ANSÆTTELSENS START – • skal man gøre sig klart, at kommunens sagsbehandler IKKE er virksomhedens rådgiver. Det er vigtigt at understrege dette, fordi kommunen dermed ikke har en rådgivningspligt over for den virksomhed, der ansætter en fleksjobber. Ofte nøjes kommunen med at udarbejde fleksjobbevillingen og heri beskrive de særlige hensyn, der skal tages til den ny medarbejder. I visse tilfælde anfører kommunen desuden, hvilken overenskomst, der skal følges.

• skal man sætte sig grundigt ind i, at det i juridisk forstand er en handicappet medarbejder, man ansætter, og at vedkommende har særlige (skåne)behov, som virksomheden er forpligtet til at imødekomme. Dette har MASSIV betydning for, hvordan vedkommende kan opsiges.

• skal man nøje undersøge, hvilke ansættelsesvil-

16

AUTOBRANCHEN • 05 2019

• skal man holde sig for øje, at det er en handicappet medarbejder, man har ansat. Det betyder, at han/hun er særligt beskyttet af forskelsbehandlingsloven. Denne lov indebærer, at hvis medarbejderen kan påvise omstændigheder, der tyder på, at handicappet har udløst opsigelsen, så skal arbejdsgiveren dokumentere, at dette ikke er tilfældet. Kan arbejdsgiver ikke dokumentere dette; ja, så er standardtaksten i godtgørelse til medarbejderen 9 måneders løn – og det er vel at mærke den løn, som medarbejderen får samlet; dvs. inkl. opfyldningen fra kommunen. Så det er ofte temmelig dyrt …

TRE GODE RÅD • Undersøg, om du kan udvise de fornødne skånehensyn over for medarbejderen. Hvilke behov har vedkommende, og kan du imødekomme disse? Beskriv præcis, hvilke opgaver der skal løses, og hvordan dette harmonerer med skånehensynene?

• Få sat lønnen korrekt op fra starten; så undgår vi diskussioner herom senere.

• Hvis du overvejer at opsige medarbejderen, så beskriv hvorfor (for dig selv), og hvis det på nogen tænkelig måde ser ud som om, at handicappet på nogen måde har betydning, så stop op! – og kontakt din rådgiver; vi sidder i hvert fald klar i Dansk Bilbrancheråd. n

A K T U E LT

• En computermus i hovedet; det er da helt ok …

Elbiler belaster i mere end én forstand Sammenligner man en Tesla 3 og en dieseldreven Mercedes 220, så belaster elbilen klimaet mellem 11 og 28 procent mere end dieselbilen, set ud fra en vugge-til-grav-betragtning. Ses der sådan på sagen, så påpeger tre tyske forskere – en fysikprofessor, en softwareingeniør og en økonomiprofessor – at batteriet i en Tesla 3 afhængig af kapaciteten kostger en udledning på mellem 11 og 15 ton CO2 at producere. Med en stipuleret levetid på 10 år og et årligt kørselsbehov på 15.000 kilometer, vil produktionen af batteriet betyde en udledning på mellem 73 og 98 gram CO2 pr. kilometer.

Lægger man yderligere produktionen af strøm til grund – og den sker i Tyskland ikke mindst med kul – så er vi oppe på 181 gram CO2 pr. kilometer – væsentligt mere end udledningen fra Mercedes’en.

Denne gruopvækkende beregning førte ifølge dagbladet Jyllands-Posten til en byge af spørgsmål til EU-Kommissionen fra det tjekkiske parlamentsmedlem Eugen Jurzyca, om Kommissionen kunne tilvejebringe eller udarbejde et lignende studie. Rapporten, der blev udsendt i

april af det i øvrigt vel ansete Ifo Institute i München, har naturligt nok vakt voldsom debat. De tre forskeres hæderlighed er blevet beklikket, ligesom det anses, at rapporten bygger på konkrete fejl. Og batteriet i en Tesla – det holder efter al sandsynlighed til dobbelt så mange kilometer som anført i beregningerne.

Instituttet står fast ved deres tal og lægger blot til grund, at rapporten skal ses som en anbefaling af at anvende for eksempel biogas som drivmiddel og se lidt mere på mulighederne i brintbiler frem for ensidigt at satse på elbiler.

På samme tid fremhæver Amnesty Internationals generalsekretær, Kumi Naidoo, ifølge Jyllands-Posten, at elbiler har en vigtig rolle at spille under klimakrisen, men »uden radikale ændringer vil de batterier, der skal anvendes i grønne køretøjer, fortsat være sværtede af brud på menneskerettighederne.« Således vides det, at blandt andre mindreårige bliver sat til udvinde kobolt i minerne i Den Demokratiske Republik Congo under barske forhold.

– Det har Højesteret i hvert fald konstateret i en meget speciel sag, hvor en ledende medarbejder havde holdt et møde med chefen, som medarbejderen dels havde optaget på sin telefon, dels havde afbrudt ved at kaste en computermus mod sin chef, så den ramte ham i hovedet.

Ingen af delene var nok til at bortvise medarbejderen, og Højesteret kom også frem til, at han heller ikke kunne have været opsagt; han havde jo trods alt sagt undskyld for i hvert fald kastet, og mødet var også fortsat.

Afgørelsen undrer – for alt andet lige er der vel tale om vold i henhold til straffeloven, og måske ville sagen have set anderledes ud, hvis medarbejderen netop havde været anmeldt for vold.

Sagen er formentlig (og forhåbentlig) en enlig – og yderst konkret begrundet – svale, så herfra skal IKKE lyde en anbefaling om at øve hverken under- eller overhåndskast af genstande mod sin chef; jeg forsøger mig i hvert fald ikke …

– Af Johanne Berner

Højesteret har sanktioneret, at det teoretisk set er OK at kaste en computermus efter sin chef, hvis man husker at sige undskyld.

Men lad hellere være med at prøve, advarer Johanne Berner.

Sådan fordeler de frie værksteders markedsandele sig ...

Som dette blad tidligere har berettet, så har de frie værksteder mistet en mindre markedsandel i forhold til mærkeværkstederne i 2018 i forhold til 2014 – fra 49 procent til 44 procent ifølge Dansk Bilbrancheråds Epinionsundersøgelse fra først på året.

Men er der nu steder i landet, hvor

forbrugerne generelt er særlig glade for de frie værksteder?

Størst markedsandel overhovedet havde værkstederne i Region Sjælland med en andel på 51 procent, og på andenpladsen følger Region Syddanmark med 46 procent. I Region Hovedstaden og i Region Nordjylland er markedsandelene begge

steder 40 procent. I Nordjylland er det mest kritisk, da værkstederne er gået fra en markedsandel på 47 procent i 2014 til nu altså kun 40 procent. Kan det være de hidtil så aktive norske kunder, der har fravalgt at få repareret deres bil til lavere priser i Danmark?

05 2019 • AUTOBRANCHEN

17

Efter 40 års tro tjeneste …

»Oprindelig reparerede vi jo alting selv. Håndværket er lidt gået fløjten. I dag reparerer man jo ikke en gearkasse. Man køber en ny eller en ombytter.« – Børge S. Frydenlund, automekaniker

»Nu skal vi lære hinanden at kende – Jytte og jeg!« lyder det fra Børge Frydenlund, der her i sommer er gået på pension.

B

egrebet zapper-kultur forekommer fjernt denne eftermiddag, som vi sidder bænket om spisebordet i det hyggelige, nymalede klyngehus i midtsjællandske Kirke Hyllinge i Horns Herred.

At præstere 40 års uafbrudt ansættelse i én og samme virksomhed hører til sjældenhederne i en tid, hvor mest muligt skal prøves af i en bestandig søgen efter at realisere sig selv. Helt så travlt har

18

AUTOBRANCHEN • 05 2019

man ikke, hvis man fra starten synes, man er landet på rette hylde, holder af sit fag og befinder sig godt med kolleger og kunder.

MAN HØRTE JO TIL Det gælder i hvert fald 40 års jubilaren, modtager af den Kongelige Belønningsmedalje, Børge Steen Frydenlund (66), der i sommer gik fra som automekaniker hos DBR-medlem LM Auto ved Lars Sloth

PORTRÆT · Mekaniker Børge Steen Frydenlund takker af efter 40 års ubrudt beskæftigelse hos DBR-medlem Lars Sloth.

på Industrileddet i Svogerslev. »Man syntes jo, man hørte til. Vi har haft et godt arbejdsmiljø og gået godt i spænd sammen. Som ”gulvværkfører” har jeg jo haft en stor kundekontakt og har frit kunnet disponere. Det har været en god tid,« fastslår Børge Frydenlund.

Børge Frydenlund kom i lære i 1970 hos Bent Poulsen i Skibby, hvor her forhandledes Peugeot og DAF. Det skete efter at have prøvet kræfter med smedefaget – der næsten var en familietradition – men som forekom trivielt, da Børge med ankomsten af centralvarmeanlæg blev sat til at skære rør hele dagen. Da tændte naboens autoværksted mere.

Da svendebrevet var i hus i 1974, aftjente han sin værnepligt og fortsatte som konstabel i Artilleriet i Holbæk. I 1976 mødte han Jytte og forlod Forsvaret.

Parret købte hus i Gershøj – få kilometer fra Kirke Hyllinge – og Børge kom til Nellemann i Roskilde, hvor han var med til at indrette et spritnyt værksted, og hvor han blev både tillidsmand og sikkerhedsrepræsentant. Til Nellemann kom også den tidligere Løwener-ansatte Leif Malchov, der havde planer om at starte eget værksted. Det skete fyldest; det blev LM Auto i Svogerslev, og Børge fulgte med. Året var 1979. Det blev til en fin start: Malchovs bror var ansat hos KTAS, hvor han havde ansvaret for en flåde på 60 biler.

NY MESTER

DEN KONGELIGE BELØNNINGSMEDALJE De kongelige fortjenst- og belønningsmedaljer blev indstiftet af Christian 7. den 16. maj 1792 på foranledning af det daværende Erhvervs- og Vækstministerium, kaldet General-Land-Oeconomie og Kommercekollegiet. Oprindelig tildeltes medaljen borgere, der ikke ellers ville kunne komme i betragtning til kongelige ordener, og det blev en tradition, at medaljen kunne overrækkes privat ansatte for 50 års tro

tjeneste eller 40 års tro tjeneste, hvis ansættelsesforholdet samtidig var ophørt.

Men bilerne? »Jeg har kørt Volvo helt fra P544 til 850!« lyder det.

Siden blev det Toyota, først Avensis, i dag en ny Toyota Auris, som Børge konstaterer, »man slet ikke kan skrue på« uden fornødent specialudstyr.

Nu venter så det frie ældreliv. »Ja, nu skal vi lære hinanden at kende – Jytte og jeg!« smiler Børge, der også glæder sig til at få tid til at gå sine lange ture, og så er der de to børn på 38 og 41 og de i alt fire børnebørn mellem to og 10 år. n

I juni 1983 fik værkstedet en ny lærling, der 10 år senere overtog værkstedet. Han hed Lars Sloth.

Værkstedet blev knyttet til AutoMester-kæden og beskæftiger i dag foruden Lars tre medarbejdere.

Bliver Børge Frydenlund bedt om at sætte ord på, hvordan faget har forandret sig på de mere end 40 år, falder svaret ret prompte: »Oprindelig reparerede vi jo alting selv. Håndværket er lidt gået fløjten. I dag reparerer man jo ikke en gearkasse. Man køber en ny eller en ombytter,« konstaterer Børge Frydenlund.

Han kan godt genkende snakken om, at de frie værksteders tid synes beseglet hver gang, ny, avanceret teknologi indtager markedet. Men det er jo bare snak. »Allerede hos Nellemann blev elektrisk tænding og indsprøjtning udbredt. Men det lærte vi jo også at mestre.«

VINTAGE PÅ TO HJUL Børge har aldrig haft garageprojekter – hverken i huset i Gershøj, hvor familien har boet helt frem til nu, eller i dag. I hvert fald firehjulede. For igennem det seneste par år har han erhvervet to knallerter – en NSU og SCO fra starten af 1960’erne.

I Dansk Bilbrancheråd har man tradition for at overrække medlemmer en nål efter en lang årrækkes ubrudt medlemskab. Med denne tradition i baghovedet besluttede rådet at kvittere for Børge Frydenlunds 40 års jubilæum hos LM Auto med en erkendtlighed – her overrakt af kommunikationschef Klaus Krabbe.

05 2019 • AUTOBRANCHEN

19

AF JOHANNE BERNER, JURIDISK CHEF, DANSK BILBRANCHERÅD

FRA VÆRKSTEDET · MEDBYG, HEDDER DET, NÅR EN HUSEJER INSISTERER PÅ AT TAGE DEL I EN OM- ELLER NYBYGNING. DET FINDES OGSÅ I VORES BRANCHE – OG KAN FØRE MANGE KOMPLIKATIONER MED SIG.

(K)ugler i mosen …

At visse mekanikermestre får grå hår på hovedet før tid, er ikke altid yngstelærlingens skyld. Til tider opfører bilerne sig så mærkværdigt, at de giver anledning til hovedbrud på mange niveauer.

Et sådant hovedbrud oplevede et af Dansk Bilbrancheråds dygtige medlemmer, der fik en Mercedes E-coupe 250 CDI aut. fra 2010 indleveret for at få skiftet taktkæde. Samtidig hermed blev turboen konstateret defekt. Ejeren selv ønskede at få turboen renoveret og tilbød i den forbindelse selv at stå for denne del af entreprisen. Mester afmonterede derfor efter aftale med ejeren turboen med manifoldet (en slags banan-manifold med kappe). Hele denne enhed blev sendt til renovering og returneret til værkstedet. Det blev monteret, og bilen blev startet op uden problemer.

Under prøvekørslen gik bilen ud flere gange, og

20

AUTOBRANCHEN • 05 2019

værkstedet påbegyndte at adskille nok engang for at undersøge, hvorfor bilen gik ud.

SMÅ METAL-FRAGMENTER Værkstedet undersøgte bilen på ny og fandt små metal-fragmenter i motorolien, som på daværende tidspunkt så ud til at komme fra selve motoren.

Kunden blev orienteret og mente, at disse måtte stamme fra værkstedets udskiftning af taktkæden.

Værkstedet anmeldte herefter sagen til sin Forhandler- og værkstedsforsikring, der uden større sværdslag godtog kravet og bad værkstedet finde en anden motor. Værkstedet foreslog dog kunden at lade turboen undersøge for at sikre, at den ikke var blevet skadet af fragmenterne. Dette blev aftalt.

Den afmonterede turbo (stadig med integreret manifold) blev derfor placeret på filebænken ind-

Og der var Jackpot! Inde i

kappen omkring manifoldet gemte der sig massevis af bittesmå metalkugler; formentlig fra afdrejning/rensning af manifoldet; men af helt afgørende betydning for motoren.

kappen omkring manifoldet gemte der sig massevis af bittesmå metalkugler; formentlig fra afdrejning/ rensning af manifoldet; men af helt afgørende betydning for motoren.

På baggrund heraf – og efter fremsendelse af en fabriksny original turbo med manifold fra renoveringsfirmaet uden beregning – sammenholdt med en enorm flid fra mester – blev bilen monteret med en ny motor, og bilen kunne køre.

KAN GODT GÅ RETUR

Billederne er ikke store, men skaderne på de forskellige komponenter bør kunne anes – og de små metalkugler ses.

Og hvis du nu sidder og tænker: Dele, der sidder i manifoldet på udstødningssiden, kan IKKE gå retur i motoren, så er svaret jo; det kan det på den pågældende motor, fordi de variable knaster på udstødningssiden når at åbne samtidig med åbning på indsugningssiden under regenerering. Dette skaber et vakuum, hvorefter kuglerne fra udstødningssiden suges ind i cylindrene oven på stemplerne.

Sagen har undervejs været temmelig problematisk, fordi det var en ”skjult” fejl hos en underleverandør, der var årsag til, at den første reparation var utilstrækkelig. Men den understreger også, at det er uhyre vigtigt at være opmærksom på, hvilke parter der medvirker i en reparation.

I den pågældende sag ønskede bilejeren selv at have kontakten med renoveringsfirmaet, og det betød, at bilejeren potentielt havde to steder at reklamere – og at der derfor potentielt var to værksteder, der skulle forsvare sig over for bilejerens indsigelser – for bilen virkede jo ikke.

Reelt set, så kunne mester have valgt at opkræve al tid hos bilejeren (selvfølgelig efter at have orienteret ham tilstrækkeligt om, at der nu medgik tid til undersøgelse og indhentet accept heraf), hvorefter bilejeren så ville kunne rejse kravet videre mod firmaet, der havde renoveret turboen – den egentlige synder i sagen.

PAS PÅ ANSVARET! til bilejeren afhentede denne til forsendelse. Efter afhentningen konstaterede mester, at der lå en lille bunke metalkugler der, hvor manifoldets åbning havde ligget ned mod filebænken. En lille håndfuld af bittesmå metalkugler.

FLERE METAL-FRAGMENTER Nu blev mester mistænksom – og gik derfor (for egen regning) i gang med at adskille motoren yderligere. Her fandt han flere metalkugler – ikke bare på udstødningssiden, men også længere bagud i motoren, herunder med tydelige ”projektil-afslag” på ventilerne.

Hos firmaet, der havde renoveret turboen, kunne man ikke finde nogen fejl, hvorfor enheden turbo/manifold kom tilbage derfra. Mester var stadig mistænksom og besigtigede derfor manifoldet inden han monterede det. Og der var Jackpot! Inde i

Sagen løste sig anderledes; man fandt en mindelig løsning, men det, der skal fremhæves, er, at man som værksted i det mindste skal tage forbehold for medbragte reservedele over for bilejeren; i hvert fald hvis en bilejer insisterer på selv at medbringe reservedele (eller varetage kontakten til en anden underleverandør). Fastholder bilejeren sit ønske, så bør værkstedet fraskrive sig ansvaret for alt, der har at gøre med de medbragte reservedele.

Uanset hvordan værkstedet skriver før eller under reparationen, så undgår vi aldrig diskussionen om, hvem, der så har ansvaret – det vil sige, om det er arbejdet eller reservedelen – hvis noget fejler.

Det skal også fremhæves, at hvis bilejeren efterfølgende reklamerer, så bør værkstedet tage bilen ind og sikre sig tydeligt bevis for, at det ikke er den del af ydelsen, som værkstedet har leveret, der er fejl på. n

05 2019 • AUTOBRANCHEN

21

Den bil, de andre ikke ville lege med FRA VÆRKSTEDET · Det er altid udfordrende at tager over, hvor andre giver op, når det gælder fejlsøgning. Læs bare her!

AF FRANK DONSLUND ELEKTRO PARTNER A/S

Det er mange gange rigtig interessant at sidde i en hotline-funktion. Nogle sager skiller sig ud, hvor årsagen til et bilproblem viser sig at være noget andet, end man troede, og ikke noget man kunne måle sig frem til.

For nogle måneder siden havde jeg en ”interesse-uge” som hjælper i vort hotline-team. Det team består af 11 mand, som har ansvaret for at besvare de spørgsmål, der kommer ind via vort supportprogram AutoFrontal.

Et af de mere interessante spørgsmål fra min uge var angående en VW Scirocco 2,0 TSI fra 2010. Bilen var købt engros hos en bilhandler af et bilværksted. Købt til en god pris, fordi bilen havde en fejl, som intet værksted tilsyneladende havde været i stand til at løse. Sådan en sag er altid interessant!

Spørgsmålet lød: ”Denne bil forurener alt for meget, fejlkode P0172 lagret. Vil nogle gange ikke

22

AUTOBRANCHEN • 05 2019

starte uden at man træder på speeder, vi har prøvet en del forskelligt på denne bil uden at finde fejlen. Har også set fejlkoderne P2178, P2188 og P0300.

Kan I hjælpe?”

Sammen med dette værksted gik vi igennem de mest sandsynlige årsager. Det viste sig snart, at alle traditionelle årsager ikke gav pote. TSI-motoren fra VW indeholder mange interessante og innovative løsninger for at kombinere høj ydelse med lavt brændstofforbrug og emission. Så fejlsøgning på denne motortype er altid interessant og lærerig. Årsagen viste sig at være en utæt højtryksbenzinpumpe. Hvordan er det muligt? Højtrykspumpen sidder på vakuumpumpen, og selve pumpestemplet går ind i topstykket, hvor pumpefunktionen varetages af knastakslen. Da der er vakuum i krumtaphuset, kan dampe fra den overskydende benzin fra det utæt-

Dansk Bilbrancheråd indgår aftale med CarBuddii

te benzinpumpestempel ende i indsugningen via krumtaphusets udluftning.

Det var, da denne mekaniker prøvede at afblænde slangerne fra krumtaphuset til manifolden, at motorgangen blev normal, og emissioner begyndte at normalisere sig. Fejl fundet! For øvrigt en god gammel fejlsøgningsmetode til at finde lækager, der kan påvirke motorgangen.

EN LÆRERIG SAG For os er sådan en sag lærerig, og vi lavede en bulletin med de tilhørende fejlkoder til AutoFrontal-databasen med tips og løsninger. Siden har vi oplevet den samme fejl tre gange i hotlinen. Det er rigtig dejligt at kunne henvise disse værksteder til løsningen i AutoFrontal og glæde sig over, at sådan en træls sag endte lykkeligt, og andre kan lære af den.

Hvorfor blev denne fejl ikke fundet før?

De første år med en bil er som regel ret bekymringsløse. De første fejl begynder som oftest først at melde sig, når bilen runder de 100.000 km. Altså efter nogle år. Måske er det, når bilen skal til syn for første gang, at nogen bekymrer sig om den forøgede forurening. En mekanisk højtrykspumpe vil naturligvis blive slidt med tiden, men symptomet, som opstår i forbindelse hermed, er svær at forudsige.

EN SAG FOR EFTERMARKEDET Denne type fejl begynder som regel at opstå på det tidspunkt, hvor forhandleren, som solgte bilen fra ny, mister kontakten med bilen, fordi den skifter ejer. Det er ofte i eftermarkedet, man oplever denne type fejl og kender årsagen. Vi samler på den type fejl, så vi kan hjælpe vore kunder.

Det er i sager som denne, at vi ser forskellen på vores bulletiner og dem, som mærkeværkstederne anvender.

Fejlene, som registreres på mærkeværksteder, og som derved bliver til en ”original” bulletin, er ofte baseret på de typer af fejl, der opstår i bilens første tre år eller måske op til 150.000 kilometer.

Vores bulletiner kommer primært fra den erfaring, som vi får fra vores Hotlinecenter, eller som værkstederne indsender til os. Denne erfaring stammer typisk fra biler som er over 2 år eller har kørt mere end 100.000 km. n

I en travl hverdag får man ikke altid registreret overkør- - Der er pente kilometer på sine kundebiler eller kigget efter skage at tjene for der. Det betyder mistede indtægter, ofte fordi procesværksteder ved sen er manuel. at digitalisere Nu har Dansk Bilbrancheråd indgået en samarudlejningen af bejdsaftale med CarBuddii, der har udviklet en app kundebiler. til udlejning af kundebiler. App’en gør det let at leje bilerne ud, lejekontrakten er digital, og det er enkelt at registrere brændstof, kørte kilometer og skader. Det hele foregår på telefonen.

CarBuddii A/S blev startet på en idé om at gøre det lettere – og papirløst – at lave de lovpligtige køresedler, når kunderne prøvekører biler. Den første app blev lanceret i 2016 og gjorde det muligt at lave en digital køreseddel på 25 sekunder uden brug af kopimaskine, printer eller papir. Man tager blot sin telefon, scanner kundens kørekort og vælger bilen, der skal prøvekøres, hvorefter kunden skriver under på telefonen samt modtager sin kopi af køresedlen på sin telefon. App’en gør det desuden let for bilsælgeren at huske at følge op på kunden efter prøveturen.

App’en kan nu også lave digitale udlejningskontrakter til forhandlere med værksted med kundebiler og kan bruges også til at indhente markedsføringssamtykke, og kunden accepterer forhandlerens persondatapolitik ved underskriften på telefonen. Alle data er digitale og gemmes sikkert hos Microsoft.

Brugeren får adgang til en forhandlerside, hvor alle dokumenter ligger digitalt, herunder kundeoplysninger.

Samarbejdsaftalen med CarBuddii giver Dansk Bilbrancheråds medlemmer en skarp pris på CarBuddiis apps, herunder på en særlig pakkeløsning til DBR’s medlemmer med mulighed for at kombinere digitale køresedler og udlejningskontrakter.

SKAD-hjemmeside får ansigtsløft Et signal om et stærkt og levedygtigt SKAD: Sådan lywww.skad. der det fra direktør Thomas Krebs, der i august kunne dk har fået et løfte sløret for SKAD’s nye hjemmeside, der på engang markant brushhar fået et moderne og stilrent design, men som dog up med et godt bygger på en menustruktur, som medlemmerne kenoverblik over der fra den gamle hjemmeside. »Vi har fået udviklet en sikker og moderne hjemsidens omfatmeside med et nyhedsmodul, der både kan omfatte tende indhold. relevante nyheder rettet mod alle vores medlemmer eller de forskellige branchesektioner og mod den brede offentlighed. Nyhedsmails er individualiseret, så branchesektioner så som autolakerere, karrosseriværksteder, køretøjsopbyggere eller motorcykelfolk modtager informationer, der udelukkende omhandler den del af branchen,« fortæller Thomas Krebs.

Fra siden er her også adgang til Eurogarant Danmarks egen hjemmeside. Bag siden ligger SKAD:NET, et lukket intranet for medlemmerne.

Det ser imidlertid ud som hidtil – dog i moderniseret form – så ikke det hele er nyt eller fremmed for medlemmerne.

SKAD er dog gavmild, når det gælder offentligt tilgængeligt materiale.

Fra forsiden er her adgang til en lang række pjecer og vejledning om alt lige fra en lakguide om udsprøjtning til gode råd om at kontrollere alternative karrosseridele.

05 2019 • AUTOBRANCHEN

23

FORENINGERNE · Hjælp ved skadesberegninger er foruden udvikling af kursusvirksomhed og almindelig medlems-backup blandt Finn Larsens vigtigste opgaver i Dansk Bilbrancheråd.

Selv om de frie værksteder selvfølgelig har en fremtid, kan man godt forestille sig, at særlig investerings­tunge sektorer vil konsolideres i større virksomheder, mener Finn Larsen, ny konsulent i Dansk Bilbrancheråd.

HAR DU FÅET DET HELE MED? Bliver Finn Larsen spurgt til nogle af værkstedernes udfordringer lige nu, nævner han håndteringen af elbiler. Ikke, fordi elbiler er den mest overhængende udfordring måske, men fordi han netop har gennemført et uddannelsesforløb på EUC Nord om,

24

AUTOBRANCHEN • 05 2019

hvad det kræver at have en elbil på værkstedet. Det fylder selvfølgelig lige nu: »Det er jo paradoksalt, at en elektriker skal have autorisation for at måtte pille ved stikkontakter i hjemmet med en spænding på 16 Amp. Men en-

Pæne udmærkelser til danskere under VM i håndværk hver må stikke fingrene ned i en elbil, der indeholder komponenter med 400 Amp spænding. Der er behov for et ensartet regelsæt på området,« fastslår Finn Larsen, der siden 1. august har været ansat i Dansk Bilbrancheråd.

AUTOTAKS OG QAPTER Finn Larsens arbejdsbeskrivelse rækker selvsagt videre end til elbiler. Særlig Autotaks – eller rettere Qapter – kommer til at stå centralt både i det daglige og ved afvikling af kurser for medlemmerne.

Ikke alene skal han vejlede medlemmerne generelt, men skal også være den, der spørger, om du nu har husket at få det hele med i skadesopgørelsen? Herudover følger undervisning inden for karrosseri og lakteknik, og sidenhen skal han også kunne rådgive om persondataforordningen.

Der var ikke meget Putin-land over afholdelsen af dette års verdensmesterskaber i håndværk i Kazan godt 800 kilometer øst for Moskva. Flinke, imødekommende, ekstremt hjælpsomme mennesker prægede det store arrangement, der også rent teknisk var særdeles veltilrettelagt.

Sådan beretter forbindelser, der står dette blad nært, og som havde fornøjelsen af at følge det danske hold under årets World Skills. Det forlyder dog også, at der var nogen skuffelse over, at ingen af de 14 danske deltagere hjemtog hverken guld-, sølveller bronze­medalje – for første gang i en længere årrække. Ikke fordi danskerne faldt igennem; tværtom opnåede otte af dem en såkaldt Medallion of Excellence, hvilket er udtryk for, at de har opnået et antal point i den absolutte top – men altså ikke nok til en medalje.

Fra autobranchen medvirkede autolakerer Philip Bang, Elkjærgruppen i Lynge (College360, Silkeborg) og karrosseritekniker Simon Jacobsen, Bayern Autogroup, Aalborg (College360, Silkeborg). Begge opnåede de en Medallion of Excellence.

Verdensmesterskaberne afholdes på ny i Shanghai i 2021.

ALSIDIG BRANCHEFORTID Finn Larsen (58) har en alsidig branchefortid bag sig. Han blev udlært i 1978 som karrosserismed hos Fiat og Nissan i Bagsværd ved København. Efter 20 år hos Toyota i Herlev skiftede han spor, tog en pædagogisk uddannelse og begyndte at undervise på teknisk skole – både lærlinge på grunduddannelsen og svende på efteruddannelse. Han sprang med, da tidligere medarbejdere fra Autoteknik under Teknologisk Institut grundlagde Automobilteknisk Institut i midten af nullerne, og i 2009 etablerede han sig med sit eget Body Teknik. Her leverede han undervisning til blandt andre bilimportører, arbejdede med forhandlerstandarder og udviklede og gennemførte undervisning for karrosseri- og lakfolk.

Skadesberegning har altid været en stor del af hans virke – lige fra SKA-VU til vores dages Qapter.

Siden kom tiden i AutoBranchen Danmark, der strakte sig frem til august i år.

Også han mener, at de uafhængige værksteder har en fremtid for sig trods skiftende tiders dommedagsprofetier om, at nu – nu – ville udviklingen gøre det af de med dem.

SPECIALISERING »Men inden for nogle sektorer vil vi nok opleve en specialisering og konsolidering på grund af de enorme investeringer, udviklingen kræver. Det gælder eksempelvis store, specialiserede skadescentre, hvor man ud over at kunne klare investeringerne opnår den fornødne rutine i for eksempel taksering og skadesopgørelse,« vurderer Finn Larsen.

At sidde som hotline-funktion giver et meget godt billede af, hvad medlemmerne oplever af problemer i det daglige. Lige her peger Finn Larsen netop på skadesopgørelse, og så driller de digitale servicebøger stadig.

n

Som stand-in for Dansk Autogenbrugs direktør, Børge Madsen, overrakte redaktøren af nærværende blad, Adam Pade, et eksklusivt værktøjssæt til Jesper Sommer Nielsen. Til venstre Benny Felde, Bornholms Produkthandel, der var så venlig at lægge faciliteter til.

Dobbelt op Udskiftningen af en defekt gearkasse kan hurtigt blive en så kostbar reparation, at den ikke kan betale sig, hvis bilen er af en lidt ældre årgang. Men ejeren af en Opel Zafira, Jesper Sommer Nielsen, var så heldig at finde en brugt gearkasse hos den lokale autogenbrugsvirksomhed i Rønne, Bornholms Produkthandel.

Jesper Sommer Nielsens historie indbragte et eksklusivt, professionelt værktøjsskab fra Förch i en konkurrence, som Dansk Autogenbrug havde udskrevet under årets Folkemøde.

En beretning som Jesper Sommer Nielsens skal ifølge direktør i Dansk Autogenbrug, Børge Madsen, være en øjenåbner for, at det er miljøvenligt og økonomisk at efterspørge brugte reservedele til sin bil.

DAG er i gang med en større markedsundersøgelse, der skal afsløre, hvor meget danskerne ved om mulighederne for at efterspørge originale, brugte reservedele, og hvad de synes om tanken. Et indslag heri var en online-spørgeskemaundersøgelse, hvor der blev trukket lod om et par flasker vin. Og dem vandt en velfornøjet Jesper Sommer Nielsen også.

05 2019 • AUTOBRANCHEN

25

PORTRÆT · AUTOBRANCHENS VIRKSOMHEDER BEFINDER SIG I ET UBARMHJERTIGT UDSKILNINGSLØB. I SÆBY SATSER MAN PÅ KVALITETSCERTIFICERING SOM ÉN MÅDE AT POSITIONERE SIG PÅ. VELKOMMEN TIL VENDSYSSEL!

ET LØB, DER SKAL VINDES

26

AUTOBRANCHEN • 05 2019

I sin tid var her tre lak- og karrosseriværksteder i Sæby foruden Sæby Karrosserifabrik, der fremstillede rustvogne. I dag er her et enkelt skadescenter tilbage, og Karrosserifabrikken er blevet til andelsboliger. Ikke sært, at den ene ejer af Sæby Autoopretning & Lakering A/S taler om et udskilningsløb; et udskilningsløb, der intensiveres i disse år, og som formentlig vil gøre det af med op imod halvdelen af de tilbageværende virksomheder inden for branchen.

Man kan lukke øjnene og håbe, at det holder ens tid ud. Eller man kan lægge en strategi for at sikre, at man er blandt dem, der forbliver i markedet.

Sæby Autoopretning & Lakering har valgt det sidste og har udsøgt sig to strategiske værktøjer: At blive Eurogarant-certificeret og at opnå status som fordelsværksted hos flest mulige forsikringsselskaber.

Jens (tv.) og Jimmi Simonsen – far og søn – driver sammen Sæby Autoopretning & Lakering A/S – med den vision at vinde det uundgåelige udskilningsløb. I baggrunden Steen Larsen og Jonas Jensen.

Billedet øverst: Værkstedslokalerne er dekoreret med op til flere formidabelt lakerede karrosseridele – her hyldes Sikkens’ autolakker, som værkstedet har benyttet i mindst 30 år. Øverst th. kvalitetskontrollerer Carsten Simonsen – jo, det er Eriks bror! – sit just udførte arbejde. Ellers er her udsigt til blande-værkstedet.

50 ÅR I 2020 Bag Sæby Autoopretning & Lakering A/S på Merkurvej står Jimmi Simonsen (44) og hans far, Jens (64). Virksomheden kan næste år fejre 50 års jubilæum – grundlagt som den blev det i 1970 af Hans Kristensen, der var med helt frem til sin død i 2002.

Jens var med fra tidligste tid – som arbejdsmand fra 1974. Sammen med kollegaen Møller Werge blev han medejer af virksomheden i 1990 og sammen førte de virksomheden videre, da Hans døde. Møller Werge trådte fra for bare fem år siden. Året før – i 2013 – trådte Jimmi ind som medejer. I dag ejer far og søn hver deres halvdel af virksomheden, og vist skal her generationsskiftes endeligt, men det er der ikke sat dato på endnu.

Her repareres og lakeres – i to velindrettede værksteder, der er karakteristiske ved god udenomsplads, tre lifte i lakafdelingen og fire i pladeafdelingen – og en forbilledlig orden. »Det betyder noget, når her kommer kunder, at her er rent og pænt. Det handler om tillid og troværdighed, og det påvirker måden, vi selv opfører os på,« lyder det fra Jimmi Simonsen, der tilføjer, at her gøres hovedrent hver fredag.

Kundegrundlaget er mestendels private forbrugere og de frie værksteder – foruden naturligvis forsikringsselskaberne.

EN OPGRADERING I foråret i år blev virksomheden opgraderet med Eurogarant-certificeringen. »Jo, jeg vil kalde det en opgradering. Her er tale om en internationalt anerkendt standard, vi bliver kigget i kortene af FDM, og vi kan yde de samme garantier som forhandlerne kan. Eurogarant er et godt kort at have på hånden, når man forhandler med forsikringsselskaberne. Og endelig kan vi mærke, at vi får kunder ind, som vi ikke har mødt før,« forklarer Jimmi.

05 2019 • AUTOBRANCHEN

27

Værkstedet flyttede ind i de nuværende - dengang nyopførte – lokaler i 1991.

28

Det med at få nye kunder er også visionen bag ønsket om at være fordelsværksted, tilføjer Jens: »Vi møder nye kunder, når forsikringsselskaberne sender dem hen til os. Det er jo blandt andet det, der legitimerer, at man yder rabatter til selskaberne.

Så er det op til os at sikre, at de kommer igen,« som Jens siger.

Dialogen med forsikringsselskaberne og deres taksatorer forløber fint i det daglige, vurderer Jimmi– også selv om Sæby Autoopretning & Lakering A/S altid insisterer på at udføre reparationer efter fabriksforskrifterne som led i forhandlingerne med selskaberne.

AUTOBRANCHEN • 05 2019

»Hvis et forsikringsselskab insisterer på, at det må vi ikke, så beder vi dem enten om at køre hen et andet sted eller skrive ned på et stykke papir, at de tager ansvaret for den mangelfulde reparation – med navnet på den, der stiller kravet – og aflevere

det til slutkunden. Så er vi som regel ude over den diskussion,« konstaterer Jimmi nøgternt.

LAD OS DOG SELV BESTEMME I samarbejdet med både kunder og forsikringsselskaber er det kilde til frustration, at en skade ikke må gøres op med brugte dele, men kun med nye – sådan som det påbydes i registreringsafgiftsloven. »Lad os dog regne den pris ud, vi alligevel ender med, når vi bruger brugte dele,« opfordrer Jimmi, der vil lade kunde og værksted selv afgøre den enkelte bils skæbne.

En strategi for overlevelse på den lange bane handler naturligvis også om at kunne optimere på alle processer – som det ville hedde blandt de moderne Excel-drenge og PDF-fyre, som man klart forstår, ikke har Jimmis store sympati; konsulenter, der ser verden gennem en computerskærm og har et lidt vel teoretisk forhold til virkeligheden.

Men optimerer; det gør de altså, og Jimmi ser tilsyneladende en sport i at optimere på energiforbruget. Der er forskel i afgiften på gas og strøm, om det er proces- eller såkaldt velfærdsenergi, og derfor gælder det om at bruge mest på det første og mindst på det sidste. Herudover taler han om, hvordan en modellerende gasbrænder kan holde temperaturerne fast uden at afvente temperaturfald og derpå forbrænde ufornødent meget gas af på at komme op på den fastsatte temperatur igen. Den frekvensstyrede kompressor betyder, at her kan køres ved et tryk på otte bar (hvilket giver syv for enden af slangen) mod tidligere 10 bar for at fastholde trykket.

Mens Jens er autodidakt autolakerer, gik Jimmi i lære hos Nordjysk Autolakering, hvorfra han fik sit svendebrev i 1995.

GARAGEPROJEKTET »Jeg ville gerne have været automekaniker, men jeg var simpelt hen skoletræt,« forklarer han og ser i dag ikke ud til at have fortrudt det valg, han traf.

Han vedkender sig gerne, at han interesserer sig for biler – har endog et renoveringsprojekt bag sig i form af en gammel Golf II, men tiden er ikke mere til den slags. I stedet tilbringes ferietiden bag rattet med en campingvogn koblet til anhængertrækket med Central- og Sydeuropa som destination. Ved hans side sidder hustruen Ann Marie, der til daglig er ansat på Jobcentret i Frederikshavn Kommune, »så du kan nok tænke dig, at man kommer i aktiveringsforløb straks, når man kommer hjem,« lyder det lunt.

Sammen har parret en søn på 12, hvem værkstedet intet siger – endnu da.

Ud over bilerne, så tæller branchens kultur og miljø med som en del af Jimmis drivkraft, men – aner man – også en vis kampvilje: Han har et løb, han skal vinde – udskilningsløbet. n

SÆBY AUTOOPRETNING & LAKERING A/S Merkurvej, Sæby Ejes og drives af Jens og Jimmi Simonsen.

Etableret i 1970. Udfører karrosserireparationer og autolakering.

Beskæftiger ca. 7 medarbejdere, herunder 1 lærling Tilsluttet: SKAD

05 2019 • AUTOBRANCHEN

29

VELKOMMEN TIL! Aalborg · Oles Autoservice Eftf ApS, 9220 Aalborg Øst Midtjysk · Bakkens Biler, 7400 Herning (genindmeldt) HC Automobilservice, Herning

Odense · DK Bilcenter, Odense Silkeborg · John´s Auto og Smedie, 8620 Kjellerup Vejle · Allan Skals Autoservice, 8723 Løsning Vesthimmerland · K.L. Auto, Farsø

Nordvestjysk · Veterbæk Auto, Spjald

Vestsjælland · Bilhuset Korsør, 4220 Korsør

København · Skandic biler, 2610 Rødovre DP Autoteknik, 2830 Virum GM Autoteknik, 2610 Rødovre Leon´s Autoservice, 2860 Søborg

Viborg · L.H. Auto, Viborg Østsjælland · Køge Truckstop, 4600 Køge

Nordsjælland · Carplace, 3400 Hillerød

NYT ANSIGT I SKAD SKAD har ansat Bess Lindstrøm (59) som ny foreningskonsulent. Bess har igennem årene beskæftiget sig med medlemspleje, planlægning, forberedelse af medlemsmøder, overenskomstvejledning og har desuden stor indsigt i arbejdsgiverforhold.

Bess har igennem en årrække været ansat i Glarmesterlauget i Danmark, der også er hovedkvarter

Bess Lindstrøm er tiltrådt som ny foreningskonsulent i SKAD.

for SAMA, Sammenslutningen af Mindre Arbejdsgiverforeninger, som også SKAD er medlem af.

Man 07/10 København og Nordsjælland

Møde med Elektro Partner, Hillerød

Tir

08/10 DBR Odense

Generalforsamling

Fre

11/10 DBR Haderslev

Vinsmagning

Tor

24/10 DBR Randers

Virksomhedsbesøg hos JP Group

Lør

02/11 DBR Vejle

Virksomhedsbesøg – CAC/Au2parts + Den Gamle By

Fre

15/11 DBR Horsens

Generalforsamling & fest, Pejsegården

Fre

15/11 DBR Randers

Julefrokost

Fre

29/11 DBR Haderslev

Julefrokost

Lør

30/11 DBR Sydsjælland

Julefrokost

Lør

30/11 DBR Sydfyn

Julefrokost

Lør

30/11 DBR Nordvestsjælland

Generalforsamling – julefrokost

Check altid den fuldt opdaterede kalender på Dansk Bilbrancheråds intranet!

30

AUTOBRANCHEN • 05 2019

DBR-/CAD-SENIORER PÅ UDFLUGT I DET SØNDERJYSKE Traditionen tro var Dansk Bilbrancheråds seniorer sat stævne ved et par oplevelsesrige dage.

Så blev det atter tid til det årlige seniortræf, hvor de pensionerede medlemmer mødes og nyder samværet med gamle såvel som nye venner.

Mødet var i år henlagt til Sønderjylland og var arrangeret af Elli og Hans Christian Deele, som fik det hele til at fungere med godt humør og Sønderjysk lune.

Vi var sat stævne 29. august ved Damgård Mølle og Veterantraktorsamling. Møllen er en spændende gammel vindmølle, som stadig kan fungere takket være en gruppe frivillige, som sørger for drift og vedligeholdelse. Næsten alle klarede trapperne gennem etagerne op til hatten.

Traktorsamlingen var imponerende og spændende (i hvert tilfælde for mændene). Traktorerne og de gamle landbrugsværktøjer vakte genkendelse hos mange af de lige så gamle deltagere. Hans Christian Deele var blandt en frivillig gruppe, som stod for drift og vedligeholdelse af samlingen.

Ved eftermiddagskaffen fik vi bevis for at møllen stadig fungerede, idet vi fik serveret vafler, som var bagt med boghvede, som var malet på møllen. Således forsynede drog vi mod Slukefter Kro, hvor vi blev indkvarterede.

Efter et lækkert aftenmåltid blev en ultrakort generalforsamling afholdt. Det vigtigste punkt på dagsor-

Årets traditionsrige seniortur gik til det sønderjyske, hvor medlemmerne blandt andet blev vist rundt på Damgaard Mølle og Veterantraktorsamling.

denen var næste års seniortræf. Mary og Søren Høtoft fra Brønderslev og Elin og Poul Haurum fra Sæby inviterede til Seniortræf 2020 i Nordjylland. En invitation, der blev modtaget med glæde.

Fredag kørte vi i flot solskinsvejr ad Hærvejen forbi Immervadbro og Hærulfsstenen til Kalvø i Genner Bugt.

En lille ø, som oser af historie. Her blev vi modtaget af Poul Stemmerup, som viste os rundt. Øens historie går tilbage til Valdemar Sejr og Dannebrogs ankomst til Danmark. I 1847 købte skibsreder Jørgen Bruhn øen for at bygge et skibsværft. Det udviklede sig til en betydelig virksomhed, som byggede de største træskibe i Danmarkshistorien.

Udkonkurreret af stålskibene lukkede værftet i 1869. I dag ejes øen stort set af Miljøministeriet.

Efter frokost gik turen til Tørning Mølle og bjergslottet. Sidst nævnte eksisterer ikke mere, men der er tydelige spor af voldgrave og andre spor i terrænet af det slot, som Kong Hans er-

hvervede i 1494. Et andet spor er de mange munkesten, som kan findes i bygninger på omkringliggende gårde. Den gamle vandmølle har i 500 år udnyttet vandkræfterne med en beliggenhed nede i dalen.

En længere vandretur op over borgbanken og ned gennem mølleparken afslørede en spændende fauna med mange store, gamle træer.

Heldigvis var der skilte med oplysning om træerne og deres historie, så vi blev klogere samtidig med, at vi nød synet.

Herefter ilede vi tilbage til vores all-inclusive på Slukefter Kro, inden vi mødtes til festmiddagen med efterfølgende dansant.

Lørdag var det farvel og stor tak til Elli og Hans Christian Deele for nogle spændende dage, et på gensyn næste år og en venlig tanke til de seniorer, der gik glip af det hyggelige samvær.

– Af Kirsten og Benny Kirkegaard

Husk årets Auto Awards!

Husk at sætte kryds i kalenderen tirsdag den 19. november, når Auto Awards på ny løber af stablen i Cirkusbygningen i København kl. 18.00. Auto Awards er den eneste begivenhed, der rent faktisk samler hele den mangesidige autobranche ét og samme sted og er et festligt show at overvæ-

re. Ud over dygtig, kunstnerisk optræden kåres denne aften ”Årets …” inden for mere end 20 forskellige kategorier.

Læs mere på autoawards.dk, hvor du og dine kolleger også kan bestille billetter.

05 2019 • AUTOBRANCHEN

31

BAROMETRET · Autobranchens konjunkturbarometer er på sit laveste niveau i fem år.

NEDTUR! Helt siden 2. kvartal 2018 har eftermarkedets konjunkturbarometer været for nedadgående. Ifølge SMVdanmarks særkørsel af sit kvartalsbarometer for virksomheder i autobranchen udviser barometret i seneste kvartal -3 mod +22 pct. for et år siden.

Tallet er en sammenvejning af virksomhedernes svar på fire centrale spørgsmål om deres forventninger til deres egen virksomhed og til samfundsøkonomien.

Små og mellemstore virksomheders generelle barometertal falder også, men ikke helt så slemt – se figur 1. I alt 581 virksomheder har medvirket i seneste konjunkturundersøgelse, herunder 138 fra virksomheder, der er medlemmer af en af eftermarkedets organisationer tilsluttet SMVdanmark.

Særlig investeringslysten trækker ned, siger tallene.

Tilliden til aktiviteten i virksomhederne – den såkaldte ordretillid – falder fra nettotal 7 til 4 – med 35 30 25 20 15 10 5 0 -5

3

4 /0 201

1 5 /0 201

3

5 /0 201

1 6 /0 201

Autobranchen

3

6 /0 201

1 7 /0 201

andre ord: Stadig flere virksomheder forventer færre ordrer om 3 måneder i forhold til i dag.

De triste udsigter afspejler sig også beskæftigelsesmæssigt. Der er stadig en overvægt af virksomheder, der nyansætter, men 15 pct. af virksomhederne – mod 11 pct. kvartalet før – har afskediget.

Tendensen bekræftes af, at virksomhedernes forventninger til beskæftigelsen om 3 måneder er faldende – fra et nettotal på +6 til hele -5. Værre har det ikke set ud de seneste fem år. Heraf følger logisk, at færre virksomheder føler sig begrænset af adgang til arbejdskraft. I 3. kvartal steg andelen af virksomheder, der ikke savnede adgang til arbejdskraft, med 4 procentpoint.

Ligeledes rasler forventningerne til virksomhedens overskud i 2019 i forhold til 2018 ned. I 3. kvartal 2018 ventede omkring en fjerdedel af virksomhederne højere overskud i forhold til året før. Det tal er faldet til under nul. n

3

7 /0 201

1 8 /0 201

3

9 /0 201

3

9 /0 201

3

1 9 /0 201

9 /0 201

8 /0 201

3

Små og mellemstore virksomheder (SMV)

Fig 01: Autobranchens konjunkturbarometer holdt op mod de små og mellemstore virksomheders generelt. Udarbejdet af SMVdanmark.

12 10 8 6 4 2 0 -2 -4

3

4 /0 201

1 5 /0 201

3

5 /0 201

Autobranchen

1 6 /0 201

3

6 /0 201

AUTOBRANCHEN • 05 2019

3

7 /0 201

1 8 /0 201

Små og mellemstore virksomheder (SMV)

Fig 02: Autobranchens tillid til, hvordan medarbejdersituationen vil se ud om tre måneder, den såkaldte beskæftigelsestillid. Beregnet af: SMVdanmark.

32

1 7 /0 201

8 /0 201

3

35 30 25 20 15 10 5 0 -5

3

4 /0 201

1 5 /0 201

3

3

1 6 /0 201

5 /0 201

Autobranchen

3

1 8 /0 201

3

1 7 /0 201

6 /0 201

7 /0 201

8 /0 201

1 9 /0 201

3

9 /0 201

Små og mellemstore virksomheder (SMV)

Fig 03: Færre virksomheder nærer positive forventninger til virksomhedens overskud i 2019 – også i forhold til de små og mellemstore virksomheder generelt. Data: SMVdanmark.

Bilsalgstal 200 150 100

‘1 9 g Au

19 l‘ Ju

‘1 9 n Ju

19 aj ‘ M

19 r‘ Ap

19 ar ‘

Fe b

‘1 9

‘1 9 Ja n

‘1 8 ec

Vare- og lastbiler

M

Personbiler

D

N

ov

‘1 8

18 kt ‘ O

‘1 8 p Se

Au

g

‘1 8

50

ste to pladser i august; målt på mærke indtog Volkswagen førstepladsen. Blandt varebilerne lå Ford som nr.

1 både på modelniveau (Transit) og mærke. Tallene her på siden er indekstal og afspejler udviklingen siden juli 2015, da indeks var = 100. Beregninger: SMVdanmark.

18.696 personbiler fik nye nummerplader på i august i år mod 20.741 i samme måned i fjor. Samlet i januar-august ligger bilsalget næsten på decimaler på samme niveau som i fjor: 157.636 i år mod 157.916 i fjor.

Målt på modelniveau indtog Peugeot 208 og 108 de før-

Personbiler

Varebiler

Antallet af om- og genregistreringer ligger stabilt med 2.646 omregistrerede personbiler, 3.057 varebiler og 157 store køretøjer. Tallene her på siden er indekstal og af-

‘1 9 g Au

19 l‘ Ju

‘1 9 n Ju

19 aj ‘ M

19 r‘ Ap

M

ar

‘1 9

‘1 9 Fe b

‘1 9 Ja

n

‘1 8 D ec

‘1 8 N

ov

18 kt ‘ O

‘1 8 Se p

Au

g

‘1 8

350 300 250 200 150 100 50

Lastbiler spejler udviklingen siden juli 2015, da indeks var = 100.

Beregninger: SMVdanmark.

05 2019 • AUTOBRANCHEN

33

AUTObranchens

L E V E R A N D Ø R R E G I S T E R – for eftermarkedet

ADVOKATER Din Biladvokat Kirkevej 1-3 · 2630 Taastrup Tel: 2052 4823 · Mail: info@dinbiladvokat.dk Erik Storgaard Rasmussen, partner, advokat (L) Tel: 4041 45399 Johanne Berner Hansen, managing partner, advokat Tel: 2052 4823

BOGHOLDERI · LØNBEHANDLING ProLøn A/S Tronholmen 3 · 8960 Randers SØ Tel: 8710 1930 · www.proloen.dk

IT Software · Hardware · Rådgivning AutoDesktop Biltorvet A/S Skagensgade 1 · 2630 Taastrup Tel: 8882 6260 · Mail: info@biltorvet.dk www.biltorvet.as/autodesktop

BRANCHEORGANISATIONER AUTIG Skagensgade 1 · 2630 Taastrup Tel: 3525 0550 · Mail: autig@autig.dk www.autig.dk

Bilinfo Axel Kiers Vej 11 · 8270 Højbjerg Tel: 9619 4400 · Fax: 9619 4401 · Mail: bilinfo@bilinfo.dk

AUTOLAK & KARROSSERI Eurogarant Danmark ApS Roholmsvej 8, 1 · 2620 Albertslund Tel: 70111300 – www.eurogarant.dk

Olego A/S Georg Jensens Vej 2C · 8600 Silkeborg Tel: 8725 1140 · Fax 8661 4713 · www.olego.dk

Dansk Autogenbrug Kirkevej 1-3 · 2630 Taastrup Tel: 3525 0560 · www.autogenbrug.dk

Dansk Bilbrancheråd Kirkevej 1-3 · 2630 Taastrup Tel: 45399 6633 · www.dbr.dk

Biltorvet A/S Skagensgade 1 · 2630 Taastrup Tel: 8882 6260 · Mail: kontakt@biltorvet.dk www.biltorvet.as

Seek4Cars A/S Parallelvej 11, 9 sal · 9800 Hjørring Tel: 9391 1911 · Mail: info@seek4cars.net www.seek4cars.net cars.net

SATA GmbH & Co. KG Domertalstr. 20 · 70806 Kornwestheim, D Tel: +49 (7154) 811-200 · www.sata.com

AUTOTILBEHØR OG -RESERVEDELE AutoCenter København A/S Mesterlodden 35 · 2820 Gentofte Gungevej 8-10 · 2650 Hvidovre www.autocenterkøbenhavn.dk

Robert Bosch A/S Telegrafvej 1 · 2750 Ballerup Tel: 4489 8989 · www.bosch-automotive.com/da

KEMIPRODUKTER Dansk Bil-Forhandler Union Broholmvej 152 · 4220 Korsør Tel: 3030 8478 · www.dbfu.dk

Køretøjsbygger- og Autoskadebranchen i Danmark (SKAD) Roholmsvej 8 · 2620 Albertslund Tel: 7011 1300 · www.skad.dk

FORSIKRING

Förch Hagemannsvej 3 · 8600 Silkeborg Tel: 8682 3711 · Mail: info@foerch.dk · www.foerch.dk

KENT Industri Danmark ApS Bjergvangen 5 D · 3060 Espergærde Tel: 4917 7888 · Mail: kentsales.denmark@kenteurope.com · www.kenteurope.com TUNAP Danmark Industrivej 7 · 6200 Aabenraa Tel: 7463 0936 · Mail: kim.petersen@tunap. com · www.tunap.dk · www.contra-sept.dk

Købstædernes Forsikring Grønningen 1 · 1270 København K Tel: 3314 3748 · www.kfforsikring.dk HC CARGO | Holger Christiansen A/S – A Bosch Group Company Hedelundvej 13 · 6705 Esbjerg Ø Tel: 7614 3322 · Mail: sales.dk@hc-cargo.com www.hc-cargo.dk

34

AUTOBRANCHEN • 05 2019

MARKEDSFØRING Topdanmark Forsikring A/S Borupvang 4 · 2750 Ballerup Tel: 7015 7777 · www.topdanmark.dk

AutoDesktop Biltorvet A/S Skagensgade 1 · 2630 Taastrup Tel: 8882 6260 · Mail: info@biltorvet.dk www.biltorvet.as/autodesktop

Vis, du er en del af hele Eftermarkedets netværk! Kontakt annoncekonsulent Anita Rasmussen på 5117 1424 – eller pr. mail på ar@mediapunktet.dk og kom med i Eftermarkedets LeverandørRegister!

BilBasen Axel Kiers Vej 11 · 8270 Højbjerg Mail: info@bilbasen.dk · www.bilbasen.dk

Bilinfo Axel Kiers Vej 11 · 8270 Højbjerg Tel: 9619 4400 · Fax: 9619 4401 · Mail: bilinfo@bilinfo.dk BilBasen

RENOVERING Motorer mv.

Aabenraa Cylinder Service Gl. Ribevej 1-5 · 6200 Aabenraa Tel: 7462 5765 · Fax: 7462 3195 · www.cac.dk

UDDANNELSE Kurser – Efteruddannelse Autobranchens Udviklingscenter EUC Nord Hånbækvej 50 · 9900 Frederikshavn Tel: 7224 6000 · Fax: 7224 6401 www.autoudvikling.dk

RÅDGIVNING OG REVISION Biltorvet Skagensgade 1 · 2630 Taastrup Tel: 8882 6260 · Mail: kontakt@biltorvet.dk www.biltorvet.dk

DBA Axel Kiersvej 11 · 8270 Højbjerg Tel: 8731 3131 Mail: salg@dba.dk · www.dba.dk

Biltorvet.dk – Bilannoncering, Biltorvet A/S Tel: 8882 6260 · Mail: kontakt@biltorvet.dk · www.biltorvet.dk

MÆRKEVARER – AUTODELE Gørløse Autoimport ApS Raasigvangen 6-8 · 3550 Slangerup Tel: 4821 7878 · www.autoimport.dk

BDO Statsaut. revisionsaktieselskab Havneholmen 29 · 1561 København V Tel: 3915 5200 · www.bdo.dk

Stratega I/S Ordrupvej 74 · 2920 Charlottenlund Tel: 7026 0000 · Mail: post@stratega.dk www.stratega.dk Erik Hjerpsted, partner, mob 2028 2900 Hans-Georg Nielsen, partner, mob 2048 5063 Michael Nørregård, partner, mob. 2020 0223

AutoVidencenter Fyn Syddansk Erhvervsskole Odense-Vejle Petersmindevej 1 F · 5000 Odense C · Tel: 6312 6660 · www.sde.dk

UDSTØDNING Walker Danmark Sjællandsvej 2 · 5500 Middelfart Tel: 6341 3300 · www.walker.dk

VÆRKSTEDSUDSTYR Lifte · Værkstedsudstyr · Indretning SVEJSEMASKINER/-UDSTYR Olego A/S Georg Jensens Vej 2C · 8600 Silkeborg Tel: 8725 1140 · Fax: 8661 4713 · www.olego.dk

TESTUDSTYR

Förch Hagemannsvej 3 · 8600 Silkeborg Tel: 8682 3711 · Mail: info@foerch.dk · www.foerch.dk

Semler : Værktøj Banemarksvej 16 · 2605 Brøndby Tel: 4328 8275 · www.semler.dk · www.semlervaerktoej.dk

Elektro Partner ApS Trehøjevej 2 · 7200 Grindsted Tel: 7531 0906 · www.elektropartner.dk BRUGTE & NYE MERCEDES-RESERVEDELE Scan Auto & Dybbroe Group Engholmvej 38 · 8940 Randers SØ Tel: 8877 5000 · Fax: 8877 5095 Mail: scandybbroe@scandybbroe www.scandybbroe.dk

Robert Bosch A/S Telegrafvej 1 · 2750 Ballerup Tel: 4489 8989 · www.bosch-automotive.com/da

PENSION Pension for Selvstændige Smallegade 10 · 2000 Frederiksberg Tel: 3393 8600 · Mail: info@pfs.dk · www.pfs.dk

05 2019 • AUTOBRANCHEN

35

- en del af Nordjysk Diesel-Elektro A/S

Før

Efter

Rensning af partikelfilter Vi er tæt på dig – uden Ventetid!

Aalborg:

Nordjysk Diesel-Elektro

9812 0911

Kalundborg:

5929 3125

Aarhus:

Odense SV:

7080 7361

6617 3711

Ketner Aarhus

FTZ’S web katalog

Byrgesens Auto Eft. ApS

Herning:

Gelsted:

9722 4499

5550 1353

Ketner Herning

Gelsted Bilservice

Ketner Holstebro

7080 7351

Hillerød: Larsen Biler Aps 4826 0360

Hedehusene:

Aabenraa:

70807345

og Cylinderservice

Holstebro:

Ketner Hedehusene

Book også via

Flint Auto & Elektro

Vi søger partner i Kolding området

LL Autoteknik

2916 1366

partikelfilter.ketner.dk