AUTObranchen 05 2017

AUTO BRANCHEN

Et nyskabelsernes år · Han er VORES vinder! · Følger du med? ·

FAGBLAD FOR EFTERMARKEDET · OKT 2017

PORTRÆT:

OM GLÆDEN VED AT GØRE EN FORSKEL

06 14 18

Vær sikker på at få en plads... meld dig til næste

dieselteknikerkursus.

Tilmelding til EUC Nord, Sonja Jørgensen, sj@eucnord.dk Der gives tilskud fra kæden ved medlemsskab

Er du klar til alle dieselbiler?

Hvad er Diesel/Hybrid?

Vil du være blandt de bedste?

Det er ikke nogen nyhed, at antallet af dieselbiler på de danske veje, er steget voldsomt. Det stiller krav til at værkstederne har den høje faglige ekspertise og uddannelse samt det korrekte værktøj og testudstyr, hvilket kræves for at servicere og møde fremtidens dieselkunder.

Som autoriseret Diesel/Hybrid Center kan du: • uddanne og opkvalificere dit værksted i dieselteknik • benytte korrekt diesel testudstyr og tekniske data • udføre dieseldiagnose og fejlfinding • håndtere alle dieselsystemer • fastholde kunderne og øge indtjeningen • få daglige leveringer fra din lokale au2parts grossist.

Diesel/Hybrid Center er en kæde af værksteder, som alle har det til fælles, at de er dygtige og interesserede i at opgradere deres værksted og personale til kompetente Diesel/Hybrid teknikere.

Er du interesseret i at høre mere om dine muligheder – så kontakt René Lang på 50 60 28 60 eller rla@au2parts.dk for mere information.

autoriseret

DIESEL /

center

DET MENER EFTERMARKEDET · Det er hidtil uset, at hvad der burde være tophemmelige forhandlinger om bilafgifter er foregået –

For

ÅBENT tæppe

Under Håndværksrådets repræsentantskabsmøde for et par år siden fastslog Venstres formand, nuværende statsminister Lars Løkke Rasmussen det selvfølgelige, at ændringer af bilafgifterne skal komme som et lyn fra en klar himmel. Intet andet er fair.

Det er ikke just, hvad vi oplever i skrivende stund – godt og vel over midten af september.

Derimod har vi oplevet, hvad der hidtil har været aldeles uset, at tophemmelige forhandlinger er foregået for åbent tæppe. Det er i bedste fald uværdigt. I værste fald uprofessionelt.

Imens har bilsalget ligget stille; en stilstand, som også vores brugtbilforhandlere har oplevet, og som gør ondt. Så ondt, at der er arbejdspladser på spil.

– Og der er frit spillerum for udmeldinger fra forestillingens publikum; herunder en enkelt aktørs iøjnefaldende synspunkt om, at man ikke kan forlade sig på brugte reservedele. Derfor vil man kun være med til at hæve reparationsgrænsen – men vil ikke ændre på reparationsreglen om, at skader kun må gøres op med nye dele. Det er selvfølgelig ikke et synspunkt, der holder vand.

Den aktuelle baggrund for al virakken er som bekendt afsløringerne af, at der kan tjenes styrtende på at ”mellemfakturere” og videresælge leasingbiler, så de i realiteten kan køre rundt uden afgift. Men skal denne uhensigtsmæssighed nu føre til endnu en lap i det danske afgiftskludetæppe, eller vil man gribe om nældens rod og indføre et nyt afgiftssy-

DANSK AUTOGENBRUG

DANSK BILBRANCHERÅD

stem, der udelukker kreative forret- Hvad der skulle ningsmodeller, og som tilgodeser bi- være tophemmelige lernes miljø- og sikkerhedsegenskaber? forhandlinger er foregået Dansk Folkeparti med flere hæl- for åbent tæppe. der til det sidste; regeringen vil sympDet er i bedste fald tombehandle og foreslår en ”flad” afuværdigt. I værste fald gift på 100 procent for alle biler, store som små. At omlægge bilafgiften fra en uprofessionelt. værdi- til en teknisk baseret afgift er alt for kompliceret til, at en sådan omlægning kan være en del af en finanslovsforhandling, lyder det.

Hertil er at bemærke – i al stilfærdighed – at der er tale om en model lanceret af forbrugere og branche i bredt fællesskab, og dét ikke for nylig.

Nu er der intet, der er så skidt, at det ikke er godt for noget. Den snart sagt tumultariske afgiftsdebat har skabt bredere opmærksomhed om den forkætrede reparationsgrænse, og det erkendes bredt, at skal der røres ved bilafgifterne, må der samtidig ske en revision af reparationsgrænsen. Ja, det er nærmest et vilkår, må man næsten tilføje.

Vi, der sidder bænket neden for scenen, afventer i skrivende stund nu spændt sidste akt.

AUTO BRANCHEN

KØRETØJS- OG AUTOSKADEBRANCHEN I DANMARK

Driven by

SOLUTIONS

New infotype for ESI[tronic] 2.0 EBR - Experience Based Repair Find the right solution for challenging troubleshooting within seconds. With the new and web-based EBR infotype we are able to provide you with the most likely known fixes based on experience from thousands of workshops.

All existing ESI customers with SD & SIS and Internet access has the possebility to try out EBR on eight different vehicles. Read more on our website. boschworkshopworld.com

What drives you drives us.

INDHOLD

13. ÅRGANG 05/2017

18

Følger du med?

14

»Han er VORES vinder!«

22

Om glæden ved at gøre en forskel Organisationerne 06: Et nyskabelsernes år Aktuelt 07: Rep-regler koster arbejds- og lærepladser · Stor hype om Auto Awards · 08: Har du tjek på kampagner? · Qapter: Så er det nu! ·12: Har du husket dine laststropper? · SKAT med nye niveaulister · Eurogarant med kontrolværktøj til lak · Syn med ombyggede køretøjer: Husk copy/paste! · Trillende museum ·

FAGBLAD FOR AUTOBRANCHENS EFTERMARKED UDGIVET AF – Dansk Autogenbrug Kirkevej 1-3 · 2630 Taastrup Tel 3525 0560 · www.autogenbrug.dk Dansk Bilbrancheråd Kirkevej 1-3 · 2630 Taastrup Tel 4399 6633 · www.dbr.dk Køretøjsbygger- og Autoskadebranchen i Danmark Roholmsvej 8 · 2620 Albertslund Tel 7011 1300 · www.skad.dk

TILSLUTTET

16: SKAD-skole med kurser til alle i FORSI og Qapter · Gørløse åbner sit autogenbrug Jura 10: Fuldt tryk på ordrebogen Uddannelse 14: Han er VORES vinder!

Fra værkstedet: 18: Følger du med?

Portræt: 22: Glæden ved at gøre en forskel Medlemmer og foreninger 26: Velkommen til! · Regionsmøder i DAG · Dødsfald · To dage med fynsk højkultur · Kan vi gøre det ... lidt bedre?

Barometret 28: Tillid til fremtiden LeverandørRegistret

AUTO BRANCHEN UDGIVER i/s autobranchen Kirkevej 1· 3 · 2630 Taastrup Tel 4399 6633 · Fax 4371 0171 info@dbr.dk

TRYK Jørn Thomsen Elbo A/S

REDAKTION OG LAYOUT Adam Pade (ansvh) Kirkeleddet 544 · 3480 Fredensborg Tel 4848 1788 post@adampade.dk · www.adampade.dk

ISSN 2445-8457

REDAKTIONSUDVALG Erik S. Rasmussen, Klaus Krabbe (DBR) · Børge Madsen (DAG) · Thomas Krebs (SKAD) ANNONCER Mediapunktet Søndervold 170 · 7200 Grindsted Tel 5117 1424 · ar@mediapunktet.dk · www.mediapunktet..dk

ABONNEMENT Kr. 495,- + moms for 10 numre

NÆSTE UDGAVE – Udsendes i uge 49. Redaktionen slutter fredag den 17. november DISTRIBUERET OPLAG 2.869 FORSIDEN: Det er muligt, der ikke er meget lir ved en minibus. Men for en handicappet er den vejen til frihed og livskvalitet. Læs portrættet af Sindal Autoindretning side 22.

ORGANISATIONERNE · Bilgaranti, Din Biladvokat, nye ERFA-grupper. Henrik Pedersen kunne se tilbage på et nyskabelsernes år under Dansk Bilbrancheråds repræsentantskabsmøde.

Et

AF ADAM PADE · FOTO. ARKIVBILLEDE

NYSKABELSERNES år

Det er helt galt at spare på erhvervsuddannelsesområdet, sådan som regeringen har lagt op til i sit finanslovsudspil. Da vil den særlige pulje på 150 millioner kroner fra i fjor være udløbet og erstattet af det såkaldte omprioriteringsbidrag, hvorefter alle institutioner skal spare to procent. »Et sådant krav forekommer forunderligt i en tid, hvor alle aktører omkring erhvervsuddannelserne forsøger at få flere unge til at vælge en erhvervsuddannelse set i lyset af, at der vil mangle op til 70.000 faglærte i 2025,« lød det fra formanden for Dansk Bilbrancheråd, Henrik Pedersen, i Hovedbestyrelsens beretning under repræsentantskabsmødet den 29. september i Korsør.

FLAMMESKRIFT Samtidig satte formanden manglen på arbejdskraft ”op i flammeskrift” og konstaterede, at der alene inden for jern- og metalområdet – vores – vil mangle op imod 30.000 faglærte i 2015. Ledigheden blandt mekanikerne er støt faldende – fra fra 316 til 253 svende i 2016 frem til i år, og målet for tilgangen til erhvervsskolerne – 25 procent – er så langt fra nået.

Omfordelingen af AUB-midlerne som led i trepartsaftalen fra i fjor om tilvejebringelse af flere praktikpladser gør det dog endnu vigtigere at ansætte det antal lærlinge, man kan – ikke mindst ud fra truslen om, at AUB-bidraget sættes op til op imod 27.000 kroner pr. elev, man ikke har, men burde have i forhold til antallet af svende – med mindre man er enkeltmandsvirksomhed eller har bare én svend.

Formanden noterede desuden, at antallet af SKP-elever inden for personvognsmekanikeruddannelsen er faldende.

EKSTRA SKUB UNDER EUX Som noget, der ligner et offensivt træk, bebudede han, at Dansk Bilbrancheråds bestyrelse har besluttet at sætte ekstra ild under kedlerne for at få ud-

6

AUTOBRANCHEN • 05 2017

bredt antallet af EUX-elever i faget med henblik på at tiltrække unge, der i udgangspunktet har ”lidt højere ambitioner og kvalifikationer”.

Også i år var Dansk Bilbrancheråd sponsor ved DM i Skills i Aalborg, og de frie værksteder kunne glæde sig på Mathias Fristrup Krogshaves vegne, idet han som lærling hos DBR-medlemmet P.J. Auto i Vadum vandt danmarksmesterskabet blandt personvognsmekanikerne.

Konjunktkurmæssigt viser alle tal, at det nu går rigtig godt med økonomien i både Danmark og Europa med henholdsvis stigende bilsalg og flere i arbejde. Det går også rigtig godt – alt for godt – for leasingselskaberne, der har fået deres kreative – men formentlig ikke ulovlige – forretningsmetoder afdækket af dagbladet Jyllands-Posten i sommer.

Dansk Bilbrancheråd har gennem de seneste år arbejdet intenst med denne problematik, og Henrik Pedersen kaldte det beskæmmende for det danske demokrati, at en sag først opnår politisk lydhørhed, når et landsdækkende medie graver i den.

Henrik Pedersen leverede også et tilbageblik på året, der gik, i Dansk Bilbrancheråd. Og det har været begivenhedsrigt.

NYSKABELSERNE

Således lanceredes det selvstændige advokatselskab, Din Biladvokat, der indtil nu har assisteret i næsten 100 sager – læs andetsteds i bladet herom – samt Bilgaranti, som Henrik Pedersen anså for ”en markant styrkelse” af branchens omdømme. Han opfordrede medlemmerne til at få bilgaranti.dklogo’et op, så det kan ses – tydeligt! Året har også budt på etablering af nye ERFA-grupper, så Dansk Bilbrancheråd nu tæller i alt fire: En Tungvognsgruppe, en Bilhandelsgruppe, en Karrosserigruppe og et netværk for kvinder. I dette efterår forsøges på ny etableret et netværk med uddannelse og efteruddannelse som bærende dagsordenspunkt.

A K T U E LT

•

Rep-regler koster arbejdsog lærepladser 30 procent af værkstederne ville ansætte flere medarbejdere – fordelt på forskellige personalegrupper – hvis det blev muligt at opgøre skader med brugte dele. Det fremgår af en undersøgelse, som Håndværksrådet har udført blandt sine automedlemmer, der består af medlemmerne af blandt andre Dansk Bilbrancheråd.

I alt 158 værksteder har besvaret Håndværksrådets spørgsmål. 11 procent ud af de 30 procent ville benytte lejligheden til at ansætte lærlinge, mens ni procent ville ansætte en ekstra svend. »Det har længe stået klart, at der vil være en stor effekt for miljø, klima og genbrug, hvis man fik lov at opgøre udgifterne til at reparere trafikskadede biler med brugte dele. Nu viser det sig, at det også vil betyde flere arbejdspladser og flere lærepladser, hvor en tredjedel ville ansætte flere, hvis loven blev ændret,« fastslår erhvervspolitisk konsulent i Håndværksrådet, Kristian Brændstrup Bech, i en kommentar.

Politisk manifesterede Dansk Bilbrancheråd sig på årets Folkemøde bistået af Håndværksrådet, men absolut med sin egen markante profil, tegnet med blandt andet en Suzuki repareret med genbrugsdele lakeret i grøn. Bilen ville have været dømt til skrot, om den havde skullet repareres med fabriksnye dele. Nu som før var budskabet, at reparationsreglerne koster i arbejdspladser og miljø, og Dansk Bilbrancheråd fik både det brede publikum og en lang række politikere i tale.

STØRSTE SEJR Største politiske gevinst i året blev dog høstet, da Færdselsstyrelsen i en ny vejledning slog fast, at en branchevirksomhed kan transportere et køretøj fra den ene reparatør til den anden som led i udøvelsen af sit hovederhverv: Bilreparation. Dog er bilforhandlerne – vedrørende salgsbiler – endnu ikke omfattet, hvilket der arbejdes på.

I det mere festlige hjørne så Henrik Pedersen tilbage på en formidabel Bilfestival i maj på Egeskov Slot med 150 udstillede køretøjer og 1.800 gæster; en begivenhed, som formanden betegnede som den største medlemsaktivitet i Dansk Bilbrancheråd i nyere tid.

Under gennemgangen af Dansk BIlbrancheråds palet af kommunikationsplatforme afslørede formanden, at rådets centrale hjemmeside i disse måneder undergår en større modernisering, herunder med integration af rådets tilstedeværelse på de sociale medier, Facebook, Linkedin og Twitter.

Og stort set alle lokalforeningshjemmesider har nu konverteret til Dansk Bilbrancheråds navn og design.

Dansk Bilbrancheråd nyder i øvrigt fortsat medlemstilgang og tæller nu 1.832 medlemmer, en nettotilgang på 12.

AUTObranchen bringer sædvanen tro en fyldig reportage fra repræsentantskabsdagen i vores næste udgave.

n

Stor hype om Auto Awards Nu er tiden inde til at bestille billetter til årets største, samlende begivenhed i den danske autobranche: Kåringen af de bedste virksomheder inden for 22 kategorier. Det sker, når Auto Awards for tredje gang løber af stablen tirsdag den 28. november i Cirkusbygningen i København.

Ifølge Sean Coard, der med Goodwill Media står bag arrangementet, er branchen virkelig kommet til tasterne, når det gælder indstillinger af sig selv og kolleger, og der bliver rigeligt at gøre for den bredt sammensatte jury, når der skal stemmes om de nominerede. Auto Awards får endnu bredere publikumsrelevans i år, idet et udsnit af landets motorjournalister medvirker ved kåringen af forskellige grupper af årets bil.

Siden i fjor skal jury’en desuden tage stilling til indstillingerne af årets bedste Privatleasing Selskab, Årets Erhvervs Leasingselskab samt årets bedste autogenbruger.

Auto Awards udbyder tre typer billetter alt efter appetit og pengepung, og bestilling sker direkte hos arrangøren Goodwill Media.

Besøg www.autoawards.dk og klik på ”Billetter” i øverste menulinje. Det er muligt at bestille specialforplejning, hvis man er allergiker eller vegetar. Endvidere er indgået et samarbejde med et antal hoteller, så man kan overnatte, hvis man synes, København er langt væk.

Allerede efter to omgange Auto Awards er awardshow’et blevet en vigtig begivenhed i branchen. Desto større betydning får det, om man kvalificerer sig til en statuette og dermed den markedsføring, der følger med.

05 2017 • AUTOBRANCHEN

7

A K T U E LT

•

Har du tjek på kampagner?

Det kan blive en bekostelig affære ikke at holde styr på eventuelle kampagner.

Husk altid at tjekke biler – især under fabriksgaranti – for kampagner ved serviceeftersyn. Udbydere som Elektro Partner har en lang række kampagner oplyst, men skal du være på den sikre side, så er du nødt til at gå direkte til det pågældende mærkes egen portal. Tag gerne et skærmprint eller lignende, så du kan dokumentere, at du har foretaget kontrollen – og hvordan kampagnelisten så ud den pågældende dag.

Vi har desværre set eksempler på, at der ikke kontrolleres for kampagner, hvilket i værste fald kan blive en bekostelig affære for værkstedet, der har

udført service. Et eksempel kunne være en kampagne på udskiftning af en remstrammer, hvor en svaghed efterfølgende medfører motorens defekt. Hvis kampagnen opdages, vil bilen kunne få foretaget udskiftningen gratis hos mærkeværkstedet, hvorefter en dyr motorudskiftning undgås.

Husk i øvrigt, at du som værksted skal have lov til at køre bilen afsted til kampagnen hos mærkeværkstedet – og at du, hvis mærkeværkstedet nægter dig adgang, altid kan få hjælp i Dansk Bilbrancheråds juridiske afdeling til at håndhæve denne ret.

– Af Johanne Berner, juridisk chef

Qapter: Så er det nu!

AutoGraf understøttes ikke længere, så nu er tiden inde til at overgå til Qapter.

Nu er tiden for alvor inde til at vælge ”Qapter” frem for ”AutoGraf”, når du tilgår skadesopgørelsesmodulet i Autotaks. Og hvis du tilmed valgte at installere (endnu) en opdatering af JAVA (version 9) på din computer i september, så har du realiteten ikke noget valg.

Men overgangen er ikke svær; der er grundlæggende tale om den samme brugerflade, omend du måske enkelte tilfælde skal klikke nogle andre steder, end du plejer, forsikrer Forsikring & Pensions Birger Bruun Jensen.

Qapter og AutoGraf har fungeret sideløbende igennem de seneste måneder, dels for at give værkstederne mulighed for at vænne sig til Qapter frem for AutoGraf, dels fordi der kunne måske kunne være tilfælde, hvor det føltes nemmest eller sikrest at vende tilbage til AutoGraf. Men nu skulle alle kendte bugs være rettet.

SLIPPER FRI AF JAVA Qapter er ligesom AutoGraf udviklet af Audatex, der som bekendt står bag skadesopgørelsesmodulet som helhed. Det væsentligste formål med den nye version er at komme fri af JAVA, der kan være et frustrerende mellemled – vi kender det jo fra vores netbanker. Qapter er udviklet på baggrund af internetstandarden HTML 5, og ud over at værkstederne slipper for gentagne opdateringer, så er Qapter hurtigere, erfarer Birger Bruun Jensen.

Er man helt ny på Qapter, er fremgangsmåden den at vælge Qapter-knappen frem for AutoGraf-knappen, når man tilgår skadesopgørelsen. »Vi understøtter ikke længere AutoGraf, men vi fjerner ikke adgangen til at vælge AutoGraf lige med

8

AUTOBRANCHEN • 05 2017

det samme,« lover Birger Bruun Jensen. Han henleder opmærksomheden på de korte, instruktive videofilm på ”Nyhedskanalen” på www.forsi.dk. Her er både en introduktion til Qapter og videosekvenser med ”tips & tricks”.

NÆSTE SKRIDT Ligesom Qapter er en videreudvikling af skadesopgørelsesmodulet, så venter der også en videreudvikling af det system bag, der administrerer aftalerne mellem værksteder og selskaber. Systemet er Forsikring & Pensions eget. »Systemet er for tiden ved at blive skrevet helt om, så den grafiske brugerflade bliver responsiv. Det vil sige, at systemet kan tilgås fra for eksempel tablets,« afslører Birger Bruun Jensen, der dog endnu ikke har nogen lanceringsdato.

På endnu længere sigt er det både håbet og ambitionen at producere små videoklip, der kan lægges direkte ind i Qapter, hvor der erfaringsvis opleves flest problemer. Målet er, at man skal kunne se videoklippene uden at skulle forlade skærmbilledet.

Men I har ikke gennemført kurser eller andet i forbindelse med lanceringen af Qapter? »Netop det, at begge skadesopgørelsesmoduler har været tilgængelige på samme tid, har gjort det muligt at træne i Qapter og stadigvæk kunnet færdiggøre sine skader i AutoGraf. Vi valgte at udvikle videoer i brugen af Qapter og har samtidig været af den opfattelse, at hvis vi skulle have arrangeret kurser for at tilgå skadesopgørelsesmodulet, så havde vi skudt forbi målet,« lyder det fra Birger Bruun Jensen. n

evolution dpf

EFTERMARKEDS LØSNINGEN FRA OE LEVERANDØREN ALLE WALKER DPF ER

®

HOMOLEGEREDE

DIESEL PARTIKEL FILTRE TIL EFTERMARKEDET

»MASTERING

CLEAN AIR TECHNOLOGY

SLÅ OP I VORT

NYE ONLINE KATALOG:

www.walkercatalogue.eu/DefaultNordic.aspx

»

JURA · Din Biladvokat har noteret en markant større interesse blandt medlemmerne end oprindelig forventet. Branchens eget advokatfirma har været savnet.

tryk på FULDT ordrebogen

AF ADAM PADE

30 sager på bare de første 20 dage og mere end 100 sager i skrivende stund tyder på , at Dansk Bilbrancheråds to advokater, Johanne Berner og Erik S. Rasmussen, så rigtigt, da de med Dansk Bilbrancheråds opbakning besluttede at etablere et selvstændigt advokatselskab alene for autobranchen – og med medlemmer af Dansk Bilbrancheråd som højst prioriterede kunder. »Jo, efterspørgslen er kommet bag på os. Vi havde regnet med, at selskabet ville have nyhedens interesse, men at interessen nok ville falde, og at selskabet blot skulle være en vare på hylden blandt andre. Men tilsyneladende har medlemmerne helt klart manglet et sted at gå hen,« konstaterer Johanne Berner, der er den blandt de to partnere, der beskæftiger sig mest med sager i selskabet. »Omkring 85 procent af sagerne er retssager, og en løs opgørelse over den vundne værdi af disse viser, at Din Biladvokat netto har fået mere end 1,3 mio. kroner hjem til medlemmerne – et tal, der skal holdes op imod en yderst beskeden omsætning på lige over 150.000 kroner, der for størstedelens vedkommende er betalt af de tabende modparter. »Salæret havde i hvert fald været fire-fem gange så stort, hvis sagerne skulle have været afregnet på timebasis, som i en ”almindelig” advokatforretning,« skønner Johanne Berner.

Din Biladvokat blev etableret sidst på året i 2016,

efter at Dansk Bilbrancheråd havde undersøgt de reelle begrænsninger for, hvad en organisation af Dansk Bilbrancheråds art kan påtage sig af sager, herunder retssager: Ifølge gældende regler kan organisationerne alene påtage sig sager, der har principiel karakter – det vil sige, hvis udfald har betydning for den samlede medlemsskare, ligesom medlemmerne ikke kan søge dækning i deres retshjælpsforsikring. »Vi har haft en del erhvervsrådgivningssager; det vil sige sager om lejekontrakter, gældsbreve til brug ved kapitalforhøjelser – selskabsretlige dokumenter i al almindelighed. Mange af sagerne kunne vi nok have hjulpet med gennem Dansk Bilbrancheråd, men det er jo ikke rådets kernefokus,« forklarer Johanne Berner.

Din Biladvokat og Dansk Bilbrancheråd er nøje adskilte størrelser. Din Biladvokat er stiftet som et ”rigtigt” advokatselskab med eget CVR-nummer, bogholderi, sagsstyringssystem og lovpligtig forsikring – alt, hvad der hører sig en advokatvirksomhed til.

HOLDER SAGERNE ADSKILT »Det er meget vigtigt for os at holde tingene adskilt, for det må aldrig blive sådan, at medlemmer, der ikke benytter advokatselskabet, får en fornemmelse af, at der går ressourcer fra Dansk Bilbrancheråds

Samlet set har advokatduoen, Johanne Berner og Erik S. Rasmussen, vundet 1,3 mio. kroner hjem til medlemmerne af Dansk Bilbrancheråd.

10

AUTOBRANCHEN • 05 2017

almindelige arbejde,« understreger Johanne Berner.

Din Biladvokat beregner sig ca. en tredjedel i honorar sammenlignet med andre advokatvirksomheder. Indtægten går til at betale Dansk Bilbrancheråd for så at sige frikøbe advokaternes tid, herunder også supplerende bistand fra rådets tredje jurist, advokatfuldmægtig Jesper Juhlin. »– Og herudover har advokatselskabet betydet en længere arbejdsuge for partnerne,« smiler Johanne Berner.

Advokatfirmaet tager i første række kun sager for medlemmerne af Dansk Bilbrancheråd – ikke for forbrugere. Og alligevel.

ER JO HJERTEBLOD »Vi har oplevet en garantisag, hvor en forbruger henvendte sig efter at være blevet afvist på et mærkeværksted. Her ville man ikke udskifte nogle defekte måtter efter garantien, fordi der manglede et stempel fra mærkeværkstedet i servicebogen. Det er ikke noget, vi ville tage op i Dansk Bilbrancheråd; på den anden side er sager af den art jo hjerteblod,« lyder det.

Din Biladvokat tager principielt ikke inkassosager. Dels er der ikke ressourcer til det, dels har

Dansk Bilbrancheråd en udmærket samarbejdsaftale med advokatfirmaet Delacour. Men er der tale om kreditanker, er det noget andet. »Da handler sagen om, at et værksted efter at have rykket for betaling flere gange uden at have hørt nogen reaktion fra kunden sender sagen til inkasso – hvorpå kunden først da henvender sig og bestrider kravet. Så er det ikke længere en inkassosag, men kan blive til en dyr retssag, og så er vi på,« forklarer Johanne Berner. Hun ser gerne, at etableringen af Din Biladvokat sender det signal, at man som forbruger ikke kan løbe fra selv mindre regninger, fordi det nok vil være for dyrt for værkstedet at forfølge kravet.

For medlemmerne af Dansk Bilbrancheråd er der den helt klare fordel ved at benytte Din Biladvokat, at de kan anvende deres retshjælpsdækning. – Og for advokaterne, at der er nyt at lære: »Vi får et endnu tættere indblik i virksomhedernes dagligdag og problemstillinger. Det giver os værdifuld inspiration til, hvordan vi gør den generelle vejledning til medlemmerne af Dansk Bilbrancheråd endnu bedre,« siger Johanne Berner.

Din Biladvokat kan besøges på dinbiladvokat.dk n

»Din Biladvokat skal sende det signal, at man ikke kan løbe fra selv mindre regninger.«

Har din virksomhed de rigtige forsikringer?

Forsikringer der passer til dine behov Vi kender bilbranchen og de behov og udfordringer, du står med på værkstedet i det daglige. Og vores rådgivere sikrer, at din forsikringspakke har størst mulig værdi for dig.

Er du kunde hos os, kan du derfor regne med at: • • •

Dine forsikringer passer til dine behov, dine bekymringer og dine udfordringer.

Du er hverken overforsikret eller underforsikret – begge dele er en rigtig dårlig forretning!

Når din virksomhed vokser og udvikler sig, så er vi med på sidelinjen og sikrer, at dine forsikringer ALTID følger med.

Så kan du nemlig fokusere på at drive en lønsom virksomhed og give dine kunder den bedst mulige service.

Mange selvstændige har prøvet at stå i en situation, hvor virksomhedens forsikringer ikke dækkede godt nok.

Det er rigtig ærgeligt, og det kan være rigtig dyrt. Men sådan behøver det IKKE være: Vi kan hjælpe dig med at sikre, at du og din virksomhed er 100 % dækket.

Ring til os på 33 45 74 74, og book et møde.

05 2017 • AUTOBRANCHEN

11

A K T U E LT

• Fastsurres bilen ikke korrekt, så kan det koste både bøde og betinget frakendelse, viser sag fra Retten i Lyngby.

Har du husket dine laststropper?

AF JOHANNE BERNER, JURIDISK CHEF, DANSK BILBRANCHERÅD

I lang tid har fokus vedrørende transportopgaver været på håndværkerreglen, som du kunne læse om i sidste udgave af bladet. Under selve transporten, skal fokus dog hellere være på at få foretaget en korrekt opspænding af det materiale, der køres med. Er det biler, der transporteres, så er det meget vigtigt, at chaufføren sætter sig ind i belæsningens svære kunst, herunder prioriteringen af belæsningen i forhold til

vogntogets opbygning (startende forfra, således at hvis der er plads til en bil på ladet af trækkeren, så skal den placeres her).

En nyere byretssag fra Retten i Lyngby viser også, at den egentlige fastsurring af især transporterede biler, er væsentlig, og byretten slog fast, at selv om

EU’s vejledende retningslinjer for fastsurring kun betegnes som vejledende, så er det reelt set regler, der skal følges.

Det betyder – kort fortalt – at biler, der transporteres på andre køretøjer, SKAL fastspændes således at: · Mindst 2 hjul er fastgjort ved en kombination af blokering og surring · Det bør være to diagonalt modsatte hjul I den konkrete sag havde føreren alene fastspændt ét hjul, trukket håndbremsen og sat bilen i gear. Det kostede en betinget frakendelse af kørekortet og 2.500 kr. i bøde. Det absurde i sagen var, at føreren – efter at have været standset af politiet – fik lov at køre videre uden yderligere fastspænding. Selv om politiet altså ikke på stedet havde vurderet, at der var tale om en uforsvarlig fastspænding, så var det alligevel så uforsvarligt, at det kostede kørekortet og en bøde.

Som arbejdsgiver har du ansvaret for, at dine ansatte er behørigt oplært i at foretage transport mv., og derfor vil du også risikere at få en bøde, hvis en af dine ansatte begår en fejl ved eksempelvis fastspænding. Du vil også meget vel kunne blive mødt af et erstatningskrav fra den medarbejder, der har fået en bøde eller haft udgifter til kørelærer med videre. n

SKAT med nye niveaulister SKAT har udsendt nye niveaulister, som vanlig med angivelse af nypris samt handelsværdi for en række køretøjer i ”almindelig vedligeholdt stand” og typisk ”normalt” ekstraudstyr. Listerne viser desuden værditab i procent, og listerne kan derfor ind imellem bruges som sammenligningsgrundlag for prisfastsættelse af lignende køretøjer. Niveaulisterne anvendes ikke mindst af SKATs motorkontorer.

Næste ajourføring af niveaulisterne sker den anden onsdag i november og derpå igen den anden onsdag februar, maj og august 2018.

12

AUTOBRANCHEN • 05 2017

Scan link’et med din mobiltelefon/tablet og kom direkte til introduktionen med efterfølgende nyttige links.

Tlf. 36

98 98 98

info@albatros-travel.dk Oplys rejsekode LR-AUB

Eurogarant med kontrolværktøj til lak Eurogarant Danmark har udarbejdet en vejledning til brug ved kontrol af lakering af biler. Vejledningen, der er blevet til i dialog med ZKF i Tyskland og FDM Kvalitetskontrol, leder kontrollanten igennem kontrollen af bilen inden for tre zoner – overflader, der er mere eller mindre synlige eller tilgængelige – og beskriver, hvordan der måles lagtykkelse, overfladekvalitet og glanstrin. Her berettes helt konkret om, hvordan man udfører kontrollen, hvor Eurogarants egenudviklede kontrolskabelon i øvrigt er en forudsætning.

Blandt de fejl, man kan og skal forholde sig til, er løbetråde og dråber, pletter, kraterdannelse, blærer og fremmedlegemer.

Desuden instrueres brugeren i at konstatere og illustrere farveforskel, ligesom det beskrives, hvordan man vurderer overflader med effektlakker.

Syn med ombyggede køretøjer: Husk copy/ paste!

Den er stadig gal med fastholdelse af data om ombyggede køretøjer, idet tidligere indførte data kan forsvinde, hvis man ikke passer på. Det kan i værste fald betyde, at køretøjet skal afgiftsberigtiges på ny.

Det er nu ligefrem indført i synsvejledningen, at hvis der skal tilføjes bemærkninger til køretøjshistorikken i Motorregistret, så må synsassistenten gøre sig den umage at kopiere den nuværende tekst over i et nyt Word-dokument, tilføje, hvad der skal tilføjes, og kopiere hele teksten over i registret.

Står du med et ombygget køretøj, der skal synes, kan der altså være god grund til at kigge synsassistenten over skulderen!

Trillende museum At dieselbilen ikke lige er i vælten, viser en analyse, som ingeniørerne – forenet i IDA – har udført. Her konkluderer man, at 40 procent af danskerne ville bakke op om en fast dato for ”dieselbilens endeligt” på de danske veje. 24 procent stiller sig negative eller meget negative over for forslaget.

Formanden for IDA, Thomas Damkjær Petersen, fisker bevidst i rørte vande, idet undersøgelsen blev lanceret, mens Folketinget forhandlede om fremtidens bilafgiftsniveau. »Ingen er tjent med, at den danske bilpark bliver et trillende museum for gammeldags motorteknologi,« siger formanden og efterlyser et højere politisk ambitionsniveau under forhandlingerne.

Mulighed for besøg hos:

Hyundai Beijing og

Volkswagen Shanghai Bilfabrikker, hurtigtog og kinesisk eventyr

BEIJING

KINA Shanghai

Kina og 2 bilfabrikker – med Autobranchen

DET SYDKINESISKE HAV

9 dage, med dansk rejseleder Kina er blevet kaldt ”verdens fabrik” og på denne rejse får du mulighed for at besøge hele to bilfabrikker. Vi kører 1.318 km med 300 km/t mellem Beijing og Shanghai på blot 4 timer og 48 minutter. Udflugtspakkerne indeholder ud over bilfabrikkerne et rigt udvalg af spændende oplevelser.

Albatros Travels dygtige rejseleder stå klar til at give Autobranchens læsere en uforglemmelig oplevelse.

Dagsprogram Dag 1 Afrejse fra København.

Dag 2-4 Oplevelser i Beijing (udflugtspakke).

Dag 5 Hurtigtog fra Beijing til Shanghai.

Dag 6-9 Oplevelser i Shanghai (udflugtspakke), hjemrejse.

Afrejse fra København 18. marts 2018 Pris pr. pers. i delt dobbeltværelse kr.

Tillæg for enkeltværelse kr. 1.898,-

7.998,-

Udflugtspakker: Shanghai kr. 1.898,- | Beijing kr. 1.898,Prisen inkluderer: Fly Kbh. – Beijing og Shanghai – Kbh. • Dansktalende rejseleder • 3 nætter på hotel i Beijing i delt dobbeltværelse • 4 nætter på hotel i Shanghai i delt dobbeltværelse • Morgenmad dagligt • Transport til og fra hotel • Højhastighedstog mellem Beijing og Shanghai • Skatter og afgifter

Læs mere om rejsen på albatros-travel.dk/aub

ST H

»HAN ER VINDER!« VORES AF ADAM PADE

Han opdagede, at han var god – tilmed rigtig god – og lod sig udfordre: Tv. nyudlært svend Frank Østergaard Christensen med sin mester, Michael Egmose.

M

åske starter det med et konkurrencegen. Man opdager, man er god til noget og vil være bedre. Eller det handler om målrettethed: Det her er en uddannelse – nu gælder det altså om at tage sig sammen. Måske ligger det i opdragelsen: Du må gøre noget for at få noget.

Frank Østergaard Christensen (21) opdagede, at han var god. Det udmøntede sig helt konkret i 12-taller allerede under grundforløbet på personvognsmekanikeruddannelsen på Syddansk Erhvervsskole. Og førte til et tilbud om at starte på et talentspor for elever, der kunne have glæde af at blive særlig udfordret, den såkaldte Mekaniker Plus-uddannelse.

Han blev indstillet til skolemesterskabet, som han vandt, hvormed han kunne gå videre til regionsmesterskaberne, som han også vandt, hvilket var adgangen til DM i Skills, hvor han blev nr. 2.

Det huer ham ikke. Men mester ser tilfreds ud: »Han er vores vinder!« lyder det.

BÅDEHOTELLET I KERTEMINDE Mester er Michael Egmose. Han driver Revninge Autoværksted få kilometer fra Kerteminde. Han er selv en driftig mand, der på få år har etableret et bådehotel – ja, det er med bolle-å – et værksted og en butik på Kerteminde Havn; en virksomhed, der i

14

AUTOBRANCHEN • 05 2017

omfang nu kan måle sig med værkstedet. Også Revninge Autoværksted er vokset igennem årene og omfatter i dag desuden pladecenter og et vinterhi for nyere klassiske biler, som værkstedet også servicerer og vedligeholder (tænk som lærling af være med til at lave bagtøj på en klassisk Jaguar!) samt biludlejning. Desuden sælger værkstedet omkring 200 nyere, hovedsagelig importerede biler om året.

Måske på grund af sin egen vilje til at ville lader han sig fænge af sine lærlinges resultater og bakker Frank så helhjertet op. Du må gøre noget for at få noget.

BRANCHENS ANSVAR Det tæller nu også, at Michael Egmose fagpolitisk interesserer sig for uddannelse. Med et – nu tidligere – bestyrelseshverv i DBR Odense som platform var han medlem af det lokale uddannelsesudvalg på Syddansk Erhvervsskole. Hans grundholdning er, at branchen har et ansvar – et ansvar, han ikke ønsker at være foruden – for at uddanne sin egen arbejdskraft.

Frank Østergaard Christensen er selv søn af selvstændige – hans forældre driver et gartneri – ligesom Michael Egmose er tredje generation på værkstedet i Revninge. Regnestykket passer.

Frank tog 10. klasse på efterskole, alt imens lysten til at gå i lære som automekaniker modnedes i ham.

Talentsporet på EUC Syd betyder først og fremmest flere timer – herunder flere opgaver og fag som engelsk og fysik på højt niveau. Her tilrettelægges workshops for lærlingene, og så er en studietur til Tyskland indbefattet.

Franks særlige interesse er fejlfinding, hvilket da også vægtes på talentforløbet.

UDDANNELSE · En historie om talent, motivation og personlig drivkraft – og om en mester, der hæger om sin ambitiøse lærling. Og sådan kan mester og lærling have fornøjelse af hinanden.

Under grundforløbet var han i praktikophold hos to store odenseanske bilforhandlere, og han regnede nok med at kunne indgå en læreaftale med den ene.

Sådan skulle det ikke gå. Jagten førte ham i stedet til Revninge. I maj bestod han svendeprøven med alle de 12-taller, diplomet kunne rumme, og samlet set opnåede han det højeste gennemsnit for alle sine skoleforløb. Første lørdag i september var han formelt udlært.

Udlært, men ikke færdigudlært.

DÅRLIG TABER Bliver Frank bedt om at beskrive, hvad der har drevet ham i læretiden – til mesterskaberne, til at bruge ekstra tid på skolen – taler han både om ambitionen om at blive ved med at lære ... om at hade at tabe. Altså om et konkurrencegen, som han måske har plejet ved at spille badminton på konkurrenceplan.

Frank er ikke eneste lærling på værkstedet. I foråret startede Dennis, der også trækker 12-taller med hjem fra skolen. Michael Egmose tilskriver det selvfølgelig de unge selv, men bestemt også, at mekanikerne på værkstedet udgør et stærkt team, og at lærlingene får lov til at arbejde selvstændigt hurtigst muligt, hvis deres hu står til det. At to af me-

EUX-elever bør danne par Det kan være en barriere for EUX-elever, at de er på skole et halvt år ad gangen, hvilket ikke nødvendigvis passer ind i praktikvirksomhedens behov. Svaret herpå kan umiddelbart lyde: Så tag to, så de overlapper hinanden.

Det er også Michael Egmoses løsning, men han vil gå et skridt videre: Skolen bør medvirke til at parre EUX-eleverne, så de simpelt hen optræder som et par, når de søger praktikplads, og derpå skal uddannelsesforløbene tilrettelægges, så først den ene, så

den anden kommer ud i virksomheden. »Vi har haft en enkelt EUX-elev, der faldt fra, men vi kunne godt forestille os at tage én igen,« siger Michael Egmose, for hvem det så i realiteten ville være to elever, men på forskellige stadier i deres uddannelse.

Det praktiserer Revninge Autoværksted allerede. »Vi har altid to lærlinge; én, der er langt henne, og en yngre. Det giver et godt flow på værkstedet,« konstaterer Michael Egmose.

SIN HELT EGEN OVERBYGNING Endnu inden Franks læretid var afsluttet, påbegyndte han sin helt egen overbygning: Nemlig teknikeruddannelsen. Dels fordi han gerne ville, dels fordi hans mester så en mulighed for at holde på ham så længe som muligt. For det er jo ikke givet, at Frank vil fortsætte i samme spor til evig tid. »For os er det en win-winsituation, hvis vi får lov at beholde ham i to år, efter han er udlært« fastslår Michael Egmose, der synes, det er vigtigt, at lærlingene får lov at efteruddanne sig.

Faktisk overvejer Frank en videreuddannelse til maskinmester. Der er bud efter maskinmestre i mange brancher, og det er også set, at de vender tilbage til autobranchen – som værkfører eksempelvis. Uddannelsen til autoteknolog frister ikke.

Frank vil helst forblive tekniker.

kanikerne har en anciennitet på henholdsvis 38 og 45 år er ingen barriere; man lærer jo af hinanden, er den grundlæggende holdning.

Michael Egmose taler om to grundlæggende forudsætninger for at være en god lærling: At man er ydmyg over for dét at lære, og at man hviler i sig selv. Selv ser han efter, om ansøgerne til en læreplads – ud over at være præget af lyst til faget og besjælet af en faglig nysgerrighed – har sorte mekanikernegle, eller om det halter med engagementet.

Om Frank har en særlig bilpassion?

Hjemme holder en Dodge, 1965 (den er ikke helt klar endnu), men ud over amerikanerbiler? Frank nævner Aston Martin.

Måske målrettetheden en dag rækker til en sådan. n

05 2017 • AUTOBRANCHEN

15

A K T U E LT

•

SKAD-Skole med kurser til alle i FORSI og Qapter At være up-to-date med de mange ændringer og udvidelser af FORSI betyder, at der skal undervisning til, mener SKAD-Skole, og defor har SKAD indgået en aftale med karrosserismed Kasper Kristensen om udbud af kurser til alle.

Kasper Kristensen har allerede afholdt kurser for SKAD og vil fremover afholde skræddersyede kurser. »Det er vigtigt for os, at kurser afholdes på en professionel og frisk måde i den ånd, som SKAD-Skole bygger på.

Vi er interesseret i, at kursusdeltager-

ne møder en fagmand, der har fingeren på pulsen fra hverdagen, og at der er fokus på en frisk og livlig undervisning i nye rammer,« udtaler Thomas Krebs, direktør i SKAD. Kurserne står åbne for alle værksteder i Danmark, dog modtager SKAD medlemmer rabat ved deltagelsen. Besøg SKAD’s Facebook side (skad.dk), eller skriv til skad@skad.dk for mere info.

Kasper Kristensen med et af sine hold i SKAD’s helt egen skole.

Stenhøj fejrede 100 år »Jeg vil være fabrikant og have 100 mand!« Sådan lød det fra Sigurd Stenhøj til sin

mor, inden han startede i skolen. Som noget ældre overtog han i 1917 sin daværende mesters smedje for den nette sum af 3.000 kroner, og i 1929 opfandt han ”bil-elevatoren”; en opfindelse, der siden er gået verden rundt. Seneste evolutionstrin er samarbejdet med tyske Autop om AutopStenhøj i fjor.

Partnerskabet har til formål at præsentere et komplet program verden

over. Ud over produkter til den automotive sektor udvikler og sælger Stenhøj lige kompressorer og industrielle rense- og vaskemaskiner til presse- og rømmemaskiner til store produktionsanlæg.

Af gode grunde er også 2017 en milepæl, og det fornemme 100 års jubilæum blev fejret under stor festivitas den 31. august. Festlighederne var henlagt til MesseC i Fredericia og omfattede et ”trip down Memory Lane” og indlæg af blandt andre fremtidsforskeren Liselotte Lyngsøe.

Liselotte Lyngsøe gjorde en beundringsværdig indsats for at forberede branchen på en højteknologisk fremtid.

Billedet: Stenhøj havde arrangeret en veritabel tidsrejse de 100 år gennem virksomhedens historie.

ge Mercedes fra Gørløse med at klippe snoren til det nye byggeri, der omfatter lager i én hal med både nye og brugte reservedele samt miljøbehandling, demontering og ekspedition i en anden.

Flemming Thingmand Henriksen etablerede sig i 1985 med værksted og autogenbrug i Gørløse med udgangspunkt i Mercedes-Benz. Siden er virksomheden knopskudt med op til flere lejemål i omegnen, og det er nu visionen at samle hele virksomheden ét sted.

I alt beskæftiger Gørløse Autoimport, der er Nordeuropas største virksomhed af sin art, 40 medarbejdere.

Gørløse åbner sit autogenbrug Gørløse Autoimport har indviet sit spritnye autogenbrug i håndværkerområdet Raasigvangen ved Slangerup. Det skete under stor bevågenhed ved en festlig reception – snart sagt fest – i midten af august.

Halbyggeriet på de 4.000 kvadratmeter er det senest tilkomne i et veritabelt hal-kompleks, der yderligere kommer til at omfatte salgsudstilling, værksted og (yderligere) kundefaciliteter, idet Gørløse Autoimport også driver import af salgsbiler.

Borgmester i Frederikssund Kommune John Schmidt Andersen bistod syvåri-

16

AUTOBRANCHEN • 05 2017

WWW.FTZ.DK

PÅ ÅRETS FTZ FAGMESSE HAR VI FOKUS PÅ DIN OG AUTOBRANCHENS FREMTID

TIDEN ER IND TIL DEN ÅRLIGE FTZ FAGMESSE I ODENSE CONGRESS CENTER Vi er tilbage for fuld kraft i Odense Congress Center og har fyldt hallerne til bristepunktet med spændende udstillere, hvor innovation, nyheder og effektivitet - og naturligvis dig som kunde - er i fokus!

Den 8. november Den 9. november

kl. 15:00-22:00 kl. 13:00-22:00

Vi kalder det kundefokus til tiden. Hele tiden.

AUTODELE TIL TIDEN. HELE TIDEN.

HOLD ØJE MED POSTEN FOR NÆRMERE INFORMATION

FRA VÆRKSTEDET · Først gummilisten. Så rudelimen. Og så teknologi, der knytter sig til sikkerhed og førerløs kørsel, i ruden. Følger du med?

Følger du Af Thomas Krebs, SKAD – Materiale til artiklen anvendt med tilladelse af „Bundesverband Autoglaser e.V. – FAS-Fachausschuss“ Hvordan ville et værksted se ud i dag, hvis man tilbage i de gyldne 80’ere og start 90’ere ikke havde fulgt med fra anvendelse af gummilisten i frontruden til introduktion af rudelim?

Havde det været muligt at lade være med at tilpasse sig? Kunne man leve af at udskifte ruder med gummilister i dag?

Ville virksomheden fortsat være i live?

Svaret er selvfølgelig et rungende nej!

I autorudens første tid anvendte man gummilister til at fastgøre ruderne i bilen. Det var glasmontering af første generation. Denne metode genfinder vi i dag hovedsageligt på oldtimer-biler.

I 70’erne kom limteknikken fra USA. Her er der tale om glasmontering i anden generation. Allerede i dag skaber den flere udfordringer på grund af den stigende mængde passive sikkerhedselektronik i bilen.

Siden ca. 2010 er der sket en udvikling

AUTOMATISERING

BILIST

Automatiseret kørsel – fremtiden er her allerede!

Bilist styrer kontinuerligt

Ingen assistentsystemer

Trin 0: Bilist

18

AUTOBRANCHEN • 05 2017

MED?

i aktive sikkerhedssystemer og ny teknologi, som stille og roligt er kommet i bilerne og kan anses for tredje generations autorudemontering. Vi benytter fortsat lim, når vi fastgør ruderne til bilens karrosseri, men omkring spejlet har der indsneget sig moderne teknologi, herunder klima-, regn- og lyssensorer (komfortudstyr), samt laser- og kamerasystemer, som aktivt øger sikkerheden i bilen.

Siden 2015 har vi haft et lovkrav for vognbane- og nødbremseassistent på køretøjer over 3,5 tons. Disse komponenter danner samtidig grundlaget for et yderligere trin på vej mod det højeste trin af automatiseret kørsel: Førerløs kørsel.

PÅ VEJ TIL FØRERLØS KØRSEL

FREMTIDEN ER HER ALLEREDE

For øjeblik befinder vi os på trin 2 (delvis automatiseret kørsel), hvilket betyder, at assistentfunktioner i køretøjer kan påvirkes af føreren. Bilisten skal overvåge systemet hele tiden og bærer det fulde ansvar. Op til trin 2 har værkstederne indtil videre ofte den opfattelse, at sensorerne skal håndteres som hidtil, på samme måde som man har gjort det med de første regn- og lyssensorer, når frontruden skal skiftes.

Den nye Audi A8 – 2018 model – bliver den første storserieproducerede bil med højautomatiske kørefunktioner. Vi finder udstyr som kameraer, ultralydssensor, radar og laserscanner. Det betyder, at der allerede i år kommer køretøjer på vej mod trin 3 på gaden.

Nye førerassistentsystemer har allerede budt på en del funktioner. Men Audis næste skridt får store konsekvenser: Bilisten trykker på knappen ”ai” (artificial

Bilist styrer kontinuerligt

Systemet overtager relevante funktioner

Trine 1: Assisteret

Bilproducenterne er i fuld gang med at implementere trin 3 – højautomatiseret kørsel – og venter kun på vedtagelse af den relevante lovgivning, som for tiden diskuteres flittigt på regeringsniveau. Her er der ikke kun tale om øgede udfordringer for værkstederne, men også spørgsmålet om, hvem der har ansvar for fejlfunktion eller uheld i forbindelse med disse systemer.

Når trin 3-systemer kommer på markedet, så skal branchen tænke om. Det kan medføre et betydeligt ansvar og få juridiske og økonomiske følger, hvis bilproducenternes retningslinjer ikke overholdes.

Bilist skal overvåge systemet kontinuerligt

Systemet overtager langs- og tværgående styring i specifikke anvendelsesformer

Trin 2: Delvis automatiseret

Bilist skal ikke overvåge systemet kontinuerligt, men skal være i stand til at tage over når nødvendigt Systemet overtager langs- og tværgående styring i specifikke anvendelsesformer. Erkender krav om bilist-overtagelse og advarer

Trin 3: Højautomatiseret

Ingen bilist nødvendig i specifikke anvendelsesformer

Ingen bilist nødvendig.

Systemet kører bilen fuldt automatisk

Systemet kan i specifikke anvendelsesformer overtage alle funktioner automatisk

Trin 5: Fuldautomatiseret

Trin 6: Førerløs

intelligence – kunstig intelligens) på betjeningspanelet, rattet trækker sig tilbage, og bilen kører helt af sig selv – og bilisten er i tilfælde af et uheld ikke længere ansvarlig. Ansvaret går over på bilproducenten, siden bilisten ikke længere skal overvåge systemet.

Med introduktion af ”ai”-tasten tages springet fra trin 2 til trin 3. Herved ændrer ansvarsspørgsmålet sig for bilisten.

Skal frontruden skiftes på et sådant køretøj, så påføres værkstedet et ansvar, hvis køretøjet bliver involveret i et uheld, og hvis uheldet kan føres tilbage til, at bilproducentens anvisning ikke er overholdt.

Bilproducenten fastlægger i reparationsanvisningen, hvilke arbejdsgange der skal foretages i forbindelse med udskiftning af frontruden. Denne anvisning indeholder ud over selve udskiftning af frontruden også af- og påmontering af assistentsystemer, samt hvordan disse justeres og kalibreres. På en Audi A4 fra 2015 (B9) står der i anvisningen: Afhængig af udstyrsvariant er følgende arbejdsprocesser nødvendige:

Audi-lygte. Kilde: TAK, Tyskland

Frontkamera med assistentsystem: kamera skal kalibreres – se rep.gr. 44 Matrix-LED frontlygter: frontlygter skal kalibreres – se rep.gr. 94 Når du skal skifte forruden på dette køretøj, skal du ikke kun kalibrere kameraet i ruden, men også Matrix-LED forlygterne. Hvis du undlader det, overtræder du bilproducentens anvisninger, hvorved bilisten kan udsættes for fare.

Værkstedet skal til enhver tid kunne dokumentere justering af disse enheder for at sikre, at det ikke mødes af erstatningskrav i tilfælde af et trafikuheld.

Forsikringsselskaberne skal forberede sig på, at det naturligvis koster penge at kalibrere, og at kalibreringen forudsæt-

ter både udstyr, ekspertise og kalibreringsplads.

Overholdelse af bilproducentens anvisninger er den eneste vej for at undgå hæftelseskrav fra forbrugeren senere hen, hvis forkert kalibrering er årsag til et uheld eller til gene for forbrugeren.

Derudover må ethvert værksted jo være interesseret i, at bilen efter udskiftning af ruden fungerer perfekt og også er trafiksikker at køre i for forbrugeren.

Dermed handler udskiftning af autoruder derfor ikke længere kun om glas.

Eksemplet ovenfor viser tydeligt, at de forskellige sikkerhedssystemer hænger tæt sammen, og at det ikke er nok kun at se på kameraet bag frontruden.

Dette samspil mellem systemerne ta-

PROFESSIONEL LØNADMINISTRATION ......vi kender din branche!

• Fast lav pris pr. lønseddel - kr. 18,00 inkl. e-Boks • Lavt månedligt abonnement giver bl.a. adgang til: • Danmarks bedste personlige support, med branchekendskab • Moderne, nem og hurtig lønindberetning • Overførsler til SKAT, pensioner, ATP og eIndkomst • Håndtering af ACF/feriepenge, S/H og fritvalgskonto

8710 1930

proloen.dk

05 2017 • AUTOBRANCHEN

19

ger også hensyn til den situation, at et af systemerne kunne falde ud på grund af en defekt. Derfor skal du i visse tilfælde foretage kalibrering også af de andre monterede sikkerhedssystemer, der eksempelvis gemmer sig bag kølergrillen eller kofangeren. Det kan dreje sig om radar, laserscanner, ultralydsscanner mv.

Af hensyn til denne samhørighed mellem sensorerne har Audi udviklet en enkel styreboks i A8, som styrer alle assistentsystemer. Audi zFAS erstatter dermed det løbende udvidede antal sensorstyrebokse med en. Via sammenkobling af sensorer og anvendelse af kun én sty-

reboks, er det muligt at skabe et nøjagtigt digitalt billede af omgivelserne omkring bilen.

Den nye Audi A8 viser dermed vejen, fordi sensorerne i bilen arbejder sammen for at skabe et billede af situationen. Netop derfor kræver det også, at værkstedet retter sig efter kravet om fælles kalibrering for at opretholde den fulde funktion af assistentsystemerne.

KALIBRERING I PRAKSIS Ved ældre biler, der befinder sig på de første to trin af automatiseringsgrafikken, skulle værkstedet kun håndte-

re regn- og lyssensorer. I trin 2 kom der også forskellige assistentsensorer til. Typisk er det ved rudeudskift kameraet bag frontruden. Som beskrevet så er det i dag ikke længere muligt at betragte kameraet isoleret. Men hvilke sensorer er der samlet set tale om i dag?

Systemerne nævnt på illustrationen her på siden har bagakslens geometriske løbslinje (løbsvinkel) til fælles. Det betyder i klartekst, at der altid skal tages reference til bagakslen, hvilket også indebærer, at såfremt der justeres sporing på bagakslen, så skal sensorerne efterjusteres, da kalibreringsgrundlaget ellers er ændret.

For at kunne gennemføre korrekt kalibrering af sensorer, skal underlaget overholde visse dimensions- og niveaukrav.

DIMENSION I de fleste tilfælde er en arbejdsplads med en længde på 7,50 m og en bredde på 5 m tilstrækkeligt. I enkelte tilfælde, for eksempel frontkameraet på Subaru, omgivelseskameraer på VW mv., kræves der en arbejdsplads på ca. 9 m.

NIVEAUKRAV

Systemerne nævnt ovenfor har alle bagkslens geometriske løbs­ linje (løbsvinkel) tilfælles. Det betyder, at der altid skal tages reference til bagakslen.

Som frit værksted skal man tage udgangspunkt i de største krav, da man håndterer alle bilmærker. Skifter du en frontrude på en bil med Martrix-LED frontlygter, så skal du efter rudeudskift kalibrere lygterne på en dertil egnet lygtekalibreringsplads.

At kunne håndtere moderne biler i forbindelse med udskiftning af frontruden er allerede og vil i fremtiden skabe større udfordringer. Alvoren må under ingen omstændigheder forklejnes, og værkstederne, der ønsker at fortsætte med at udskifte ruder, har pligt til at sikre, at bilen er i orden, når den udleveres til kunden.

FORSIKRINGSSELSKABERNES ANSVAR Grafik 1: Måleplads dimensionering for justering af Martix-LED forlygter.

Grafik 2: Niveaukrav til måleplads.

20

AUTOBRANCHEN • 05 2017

Heller ikke forsikringsselskaber kan længere tillade sig at slette procedurer og undlade at betale for arbejde af betydning for trafiksikkerheden. Enhver taksator, der undlader at forholde sig til den tekniske og sikkerhedsmæssige virkelighed, påtager sig et stort ansvar for eventuelle uheld og følger, og forsikringsselskaberne har pligt til at efteruddanne deres taksatorer. I SKAD har vi den opfattelse, at bør indføres krav om certificering af taksatorer.

Læserne kan være forvissede om, at vi forfølger sagen i kommende numre! n

Kære autoreparatør!

VI ELSKER ORIGINALDELE

Får du en fransk eller italiensk bil på værkstedet, så er SAD branchens stærkeste leverandør i OE skades-/ karrosseridele.

ScanDybbroe leverer til de frie og uafhængige værksteder, de autoriserede forhandlere, branchens grossister, karrosseriopbyggere & forsikringsselskaber i hele Skandinavien.

Vore originaldele kan i mange tilfælde matche prisen på A1 skadesdele.

Vi ved at god pasform letter arbejdet og sikrer værkstedet en bedre indtjening!

SEND eller UPLOAD din skadesrapport til ScanDybbroe (skadeservice@scandybbroe.dk)

Få adgang til den store web-shop/Scandybbroe katalog, hvor du selv finder og bestiller delene. Det er nemt og enkelt og her kan du samtidig se alle de vejledende OE bruttopriser.

Perfekt pasform = større indtjening ScanDybbroe har de 100% opdaterede svejsevejledninger jf. bilproducentens krav.

BESTIL FRA 07-17 Bestil i webshoppen eller pr. telefon fra 07.00-17.00 -varerne bliver sendt samme dag!

Medlem af:

Scan Auto & Dybbroe Group

Scan Auto & Dybbroe Group

Scan Auto & Dybbroe Group

Tlf.

Engelsholmvej 33 8940 Randers SV

Smedeland 36 2600 Glostrup

N-0950 Oslo, Norge Organisasjonsnummer: 897863022 MVA

Fax: +45 88 77 50 95 www scandybbroe.dk RENAULT

+45 88 77 50 00

ORIGINALDELE

PORTRÆT · Som kørestolsbruger indskrænkes ens frihed, og det kan have kolossal betydning at få bevilget en handicapbil.

En hel del af dem bliver til i Sindal.

GLÆDEN VED AT GØRE EN FORSKEL

AF ADAM PADE

22

AUTOBRANCHEN • 05 2017

Tonny Dorf (tv.) har udlagt alu-gulvet med klikskinner, og nu følger installering af den uundværlig lift.

Der var engang, da man kunne flyve til Sindal. Den tid er forbi, og siden har snakken handlet om Udkantsdanmark, affolkning og – så voldsomt nedladende – ”den rådne banan”.

Men Sindal er centralt beliggende med tre betydelige kommuner omkring sig: Hjørring, Brønderslev og Frederikshavn. Det er ikke noget ringe udgangspunkt, når ens kernekunder er – kommunerne.

Mads Bangs væsentligste drivkraft som indehaver af Sindal Autoindretning er den markante forskel, han kan gøre for folk. Han kan gøre dem mobile. Han kan for en stund frigøre dem fra deres kørestol og medvirke til at leve et liv, vi andre tager for givet. Det giver ligeså megen frihed, som det giver en del af det selvværd tilbage, der kan gå fløjten, når man bliver bundet til en kørestol.

Sindal Autoindretning er specialist i indretning af handicapbiler.

Sindal Autoindretning beklæder vognbunden med klikskinner i aluminium og tæppestof.

Herefter er der frit spillerum for et hav af løsninger skræddersyet til den enkelte bruger.

IKKE TO ENS BILER I det 600 kvadratmeter store værksted tæt ved Sindals centrum holder den ene flunkende nye minibus efter den anden. I én er alle sæder taget ud. I en anden er to eller tre sæder monteret langs den ene vognvæg. Fælles for dem er, at de er nedbestolet; sådan hedder det i loven, når bilerne engang skal synes, og når nogle af sæderne eller dem alle er fjernet.

Vognbunden er erstattet af en bund i aluminium med klikskinner, hvortil kørestolen kan spændes fast. Herudover er der stort set ikke to biler, der er ens, for borgernes – sådan betegnes handicapbilejerne i offentlig jargon – behov er i sagens natur forskellige. I den store Citroën er for eksempel monteret en inverter, der omvender fra 12 til 230 volt, så der kan monteres eksempelvis iltapparat, og så den elektriske kørestol samtidig kan oplades.

I et andet køretøj er monteret en solid bøjle bag førersædet, der sætter kørestolsbrugeren i stand til at løfte sig selv fra kørestolen over i forsædet, der er monteret på en drejekonsol og kan vendes rundt og frem i kørselsretningen.

I begge tilfælde er der tale om hjælperbiler; biler, der køres af en hjælper. Andre biler indrettes, så brugerne kan køre selv.

Ellers er her tale om montering af et ekstra trinbræt, liften naturligvis, en ratknop, der kan lette følingen med rattet, eller montering af de rigtige greb de rigtige steder.

vepladsen. Det blev dog til personbilsmekaniker, og efter 9. klasse kom han i lære hos ABS-Auto A/S, Nissan i Hjørring, efter en start som fejedreng. Her blev han ikke alene udlært – det var i 2007 – men avancerede til værkfører i en alder af 22 år i 2009.

Samvirket med de ældre kolleger? »Det handler om selv at være åben – og ikke være den, der råber højest eller den, der skaber konflikLåsetøj og bespændingsanordninger til kørestolen findes i mange afskygninger.

GAMMELT BEKENDTSKAB Mads Bang (30) fik indretning af handicapbiler – og virksomheden dér i Sindal – på nethinden, da hans mor for en årrække siden fik konstateret ALS – en sclerosesygdom.

Oprindelig ville han have været flymekaniker – inspireret af et praktikophold i folkeskolen på fly-

05 2017 • AUTOBRANCHEN

23

ter. Og det har jeg taget med mig,« fortæller Mads.

Her kunne han sandsynligvis være blevet i rigtig mange år, men noget i ham gjorde, at han ville noget andet – noget mere. På den anden side kræver det et vist mod at kaste sig ud i tilværelsen som selvstændig, og egentlig havde han aldrig set sig selv om selvstændig.

DET BLIDE PUF »Jeg var nok lidt præget af min svigerfar. Han er også selvstændig og driver Citroën i Hjørring,« fortæller Mads. Det var også herfra, det blide, svigerfaderlige puf kom. Det var i 2015.

Sindal Autoindretning var af naturlige grunde kendt i familien. Og da den situation opstod, at virksomheden skulle generationsskiftes, var Mads parat til at tage chancen på svigerfaderens opfordring: »Jeg kan jo altid vende tilbage til mit fag som mekaniker,« som han ræsonnerede. Men han trives her.

Sindal Autoindretning omfatter omkring 600 kvadratmeter under tag og er beliggende tæt ved byens centrum.

24

AUTOBRANCHEN • 05 2017

»Det virkelig stressende ved at være værkfører er, at man konstant hænger i røret. Her kan jeg få lov at arbejde med tingene,« som han formulerer det.

Sindal Autoindretning var en enmandsvirksomhed og bar måske en smule præg af den mathed, der kan følge af, at man snart skal høre op. I al fald måtte Mads begynde med at sælge sig selv ind hos kommunerne på ny. Samtidig var også han alene. Til en start, i hvert fald.

KAN SELV SPÆDE TIL Det fungerer jo sådan, at kommunerne kan vælge at bevilge en borger midler til køb og indretning af en handicapbil. Udgangspunktet er til enhver tid den billigst mulige løsning, men borgeren kan vælge at spæde til og måske få præcis den bil eller det udstyrsniveau, han eller hun selv ønsker sig. Det kan blandt andet handle om at gøre bilen endnu mere ”personvognsagtig” og fjerne fornemmelsen af varebil eller et bestemt bilmærke.

Her kommer den lille virksomhed ind i billedet; den, der har muilghed for og gerne vil tage individuelle hensyn. »Kommunen og borgeren kan starte med at komme her, og så laver vi en specifikation. Den giver jeg tilbud på baggrund af samtidig med, at den bliver sendt ud til mine nærmeste konkurrenter – uden priser naturligvis – for at sikre, at der gives tilbud på det samme. Så vinder den billigste af os. I tilfælde, hvor jeg ikke er den billigste, kan jeg få opgaven alligevel, hvis borgeren foretrækker at komme her, og jeg kan matche prisen,« forklarer Mads Bang. »Men kommunerne er selv glade for at sende deres borgere herned.«

Øverst: Helt uden håndværktøj går det trods alt ikke, selv i en moderne tidsalder. Tv.: Mon ikke ældre pladesmede vil nikke genkendende til denne fine, gamle bukkemaskine – ?

Sindal Autoindretning tilskærer selv standardprofiler til alu-gulvene.

SKRÆDDERSYET Som hos en skrædder prøver den kommende bruger udstyr og indretning af, så det passer perfekt, inden bilen går til syn under reglerne om ”særlig anvendelse” i forhold til, hvad køretøjet er født til.

En handicapbil er beregnet på at holde i seks år.

Det betyder, at Mads ofte tager brugte handicapbiler i bytte og kan sælge dem videre. Blandt brugtbilerne kan også være de indbytningsbiler, som de kommende brugere af handicapbilerne kørte i, mens de endnu kunne.

Herudover servicerer Sindal Autoopretning gerne bilerne, herunder kontrollerer lift og andre relevante indretninger.

Sindal Autoindretning køber selv bilerne hos nyvognsforhandlerne, som han synes, han har et fint samarbejde med.

I dag er de fire mand dér på værkstedet. Endnu mens Mads forsigtigt overvejede at antage sin første mand, blev han ringet op af Tonny Dorf, udlært kleinsmed og new kid in town, efter at han var flyttet herop til sin kæreste. Han blev første medarbejder.

Dannie Titussen kom til som led i et kommunalt revalideringsforløb og er siden blev fastansat. Endelig er der Bo Dahl, der har en baggrund som mekaniker.

Ud over alu-profilerne er tæppebeklædning i metermål en vigtig ”råvare”.

GIFT MED HEIDI Mads er gift med Heidi. De har kendt hinanden, siden de gik i skole, og sammen har de William på seks og Walter på tre. Heidi er ansat på kontoret og på baggrund af sin uddannelsen som SOSU-assistent kan hun komme med vægtige input.

Arbejdstiden er lang, når man er selvstændig, og det er Heidi heldigvis indstillet på. Men Mads finder stadig tid til at træne et fodboldhold i Lundergård IF. Det betyder til gengæld, at han gerne møder på værkstedet kl. 05.00, tager hjem kl.16.00 og putter ungerne – og meget vel kører tilbage til værkstedet.

Der er dog blot et kvarters kørsel mellem hjemmet i Hjørring og Sindal.

For Sindal ligger nemlig særdeles centralt. n

SINDAL AUTOINDRETNING Parallelvej, Sindal Ejes og drives af Mads Bang. Udfører individuel indretning af handicap­biler.

Fire medarbejdere.

Tilsluttet: SKAD

05 2017 • AUTOBRANCHEN

25

MEDLEMMER OG FORENINGER

•

Velkommen til!

Aabenraa · JT Leasing, 6340 Kruså Aarhus · Carma Car, 8270 Højbjerg Mek. Poul Møller, 8210 Aarhus V. Horsens · Hov Marine og Autocenter, 8300 Odder Odense · Engelbrecht Biler, 5500 Middelfart Classic Magnussen, 550 Middelfart Vendsyssel · Tylstrup Auto, 9382 Tylstrup Saltum Auto, 9493 Saltum Randers · ML Car Care, 8544 Mørke Midtsjælland · J.C Auto, 4100 Ringsted Kværkeby Auto & Dækcenter, 4100 Ringsted Roskilde Kaj´s Skraldebilcenter, 2640 Hedehusene Silkeborg · Grauballe Marine, 8600 Silkeborg Skanderborg · Skovby Autoværksted, 8464 Galten (ny indehaver) Vejle · Warmings Auto (Magnussen Biler), 7000 Fredericia Vesthimmerland · Bilmessen, 9640 Farsø Vestsjælland · Freck Autoteknik, 4200 Slagelse

I MOTORBRANCHEN SIDEN

1972

PROFESSIONEL MOTORRENOVERING – Planslibning og renovering af alle typer topstykker – Trykprøvning af topstykker – Salg af ombytningsmotorer og nye motorer – Alt i motorreservedele – Salg af nye og ombytnings­ turboer

Auto • Industri • Landbrug • Entreprenør • Lastbiler

Tlf.: 74 62 57 65 Gl. Ribevej 1-5 • DK-6200 Aabenraa Fax 74 62 31 95 • www.aabenraacylinder.dk

26

AUTOBRANCHEN • 05 2017

Viborg · Mekonomen Autoteknik Viborg, 8800 Viborg Bjerringbro Bilcenter, 8800 Viborg Østsjælland · Bjæverskov Autoservice, 4632 Bjæverskov

Regionsmøder i DAG Så er tiden inde til at tromme medlemmerne af det nye Dansk Autogenbrug sammen til regionsmøder .

Temaerne bliver en præsentation af handelsportalerne AD og NemDele, den svenske BlastBox til sprængning af airbags, og forhåbentlig af den fælles ny profilbrochure om baggrunden for det nye DAG’s tilbliven. Møderne finder sted i tiden 18.00 til 20.00, og åstederne skulle gerne kunne nås fra hele landet: Mandag den 09/10: Næstved Autoophug, Næstved Automobilmuseum, Skellet 2, 4700 Næstved Tirsdag den 17/10: Gedsted Autoophug, Nørrevangen 15, 9631 Gedsted Torsdag den 19/10: Knudlund Autogenbrug, Esperlundvej 18, 8653 Them Tirsdag den 24/10: Sjelle Autogenbrug, Stationsvej 9, 8464 Galten

Dødsfald Viggo Elmholdt, Sjelle Auto-Genbrug I/S, er død den 23. august efter længere tids sygdom.

Viggo Elmholdt stiftede Sjelle Auto-Genbrug i 1981 og var inden da selvstændig vognmand og entreprenør. Men hans hu stod nu engang til alt, hvad der kunne rulle – han var nærmest født med et rat i hånden, som det lyder i familien. De højere luftlag fængede også – i en sådan grad at han tog flyvercertifikat.

I årene frem til 1981 transporterede han blandt andet skrot og begyndte så småt at skille lastbiler ad. Derfra var vejen ikke lang til at etablere et egentligt autogenbrug, hvilket skete i lokaler, som han overtog fra et nedlagt savværk.

I 2000 indledtes generationsskiftet med sønnerne Marc og Archie. Generationsskiftet var tilendebragt i 2006.

Viggo Elmholdt gik til hånde i virksomheden dagligt, helt indtil helbredet sagde stop.

Viggo Elmholdt blev 72 år. Æret være hans minde.

– Dansk Autogenbrug

•

MEDLEMMER OG FORENINGER

To dage med fynsk højkultur

Blandt de mange besøg var en rundvisning på Strøjers teglværk.

Så oprandt torsdag den 31. august 2017, da seniorerne skulle møde til det årlige gensyn med kendte veteraner fra branchen. Træffet fandt i år sted på Fyn, hvor ægteparrene Inge og Benny Hansen samt Vivi og Hans Emil Knudsen havde arrangeret et meget spændende program. Hvis nogen havde den opfattelse, at Fyn var et bump på vejen mellem Sjælland og Jylland, så blev de på et par dage meget klogere.

Vi var tilsagt til at møde ved Strøjer Samlingen og Teglværk, hvor vi nød en lækker frokost i selskab med de mange flotte veteranbiler. Synd at mennesker, der bliver gamle, ikke nyder samme respekt og omsorg, som biler gør. Det var nu ikke bilerne, der var i fokus den dag.

Det var teglværket. Det var imponerende at opleve, hvor kompliceret og avanceret fremstillingen af mursten er i dag, hvor produktionen er samlet på få meget store teglværker. Det hele er ejet af Jørgen Strøjer, som er femte generation af ejerfamilien.

Derfra gik turen til Kongsdals Have i Søndersø. En privat have på fire tønder land, hvis ejer Vagn W. Jørgensen bruger det meste af døgnets timer på at pleje denne. For nogle år siden besluttede han, at han ville dele glæden over haven med andre. Det lader sig ikke gøre at beskrive oplevelsen.

Vi kørte herefter Fyn rundt i forsøg på at finde basen, Fjelsted Skov Kro, som var så venlige at tage hånd om os. Da vi, af praktiske årsager, er endt som en forening, blev aftensmaden forstyrret af en generalforsamling, som kårede Christian Damgaard til formand.

Ved hanegal fredag blev vi proppet ind i en bus med kurs mod Galleriet Galschiøt. Jens Galschiøt er blandt andet kendt for sine mange bronzeskulpturer ikke mindst skulpturen: Den indre svinehund, som har været udstillet mange steder til omtanke for beskueren. Vi fik et inspirerende foredrag af den engagerede kunstner og en teknisk gennemgang af processen fra ler til bronze.

Efter en solid frokost var emnet så prosaisk som tomater. Vi besøgte Mads Pedersens gartneri i Bellinge, som plukker 40 tons tomater om dagen i kæmpestore

Benny og Kirsten Kirkegaard rapporterer fra årets Seniortræf på Fyn. drivhuse. Næste punkt på dagsordenen gav også god mening: En ølsmagning på Midtfyns Bryghus. Den amerikanske iværksætter Eddie, som ejer bryggeriet, indledte med et stand up-show om sine genvordigheder med det danske sprog og den danske kultur gennem sine mange år i Danmark, hvorefter vi smagte på forskellige øltyper med stigende styrke.

Det var lige til øllet.

Slutningen på alt dette var en lækker festmiddag, hvorefter herrerne skubbede damerne rundt på gulvet indtil natmaden afrundede aftenen. En stor tak til arrangørerne!!!

Næste års seniortræf bliver på Stevns, hvor Ulla og Christian Damgaard/Alice og Ole Larsen har tilbudt at arrangere det.

– Således oplevet af Kirsten og Benny Kirkegaard

TAK TIL SPONSORERNE Motormagasinet, Nordisk Dæk Import A/S, C.A.C. Autoparts Fyn, Q8, PAVA, FTZ Svendborg, FTZ Odense, Automester, Würth, Din Bilpartner, Dansk Bilbrancheråd, DBR Sydfyn, DBR Odense og Værkstedernes Indkøbsforening.

Kan vi gøre det ... lidt bedre?

Er de mange timer på værkstedet, ved disken og bag computeren dét værd? Eller er der måder at gøre tingene en smule anderledes på og få mere ud af det?

Dansk Bilbrancheråd og DBR Arbejdsgiverforening gennemfører i oktober en landsdækkende række fyraftensmøder, der sætter fokus på omsætning og overskud i din virksomhed – og som introducerer til de gældende overenskomster og til fordelene ved at være medlem af DBR Arbejdsgiverforening.

Eksterne gæster bliver repræsentanter fra MH Ledelse, BoFinans og Delacour Finansservice – alle blandt Dansk Bilbrancheråds udvalgte samarbejdspartnere.

Møderne er beregnet for mester, ægtefælle og ledende økonomimedarbejdere.

Blandt punkterne bliver en hurtig gennemgang af redskaber til at øge indtjeningen i din virksomhed. Får du blod på tanden, kan du booke et personligt møde med indlægsholderen. Vi ser også på, hvordan vi inddriver udeståender, og hvor der er hjælp at hente til uvildig økonomisk rådgivning, herunder rente og finansiering.

De første møder er afholdt, når dette blad udkommer – ellers holdes møderne på Blommenslyst Kro den 4. oktober, Taastrup Parkhotel den 5. oktober, Tyrstrup Kro ved Christiansfeld den 10. oktober og i Gulerodshuset i Næstved den 12. oktober.

Dansk Bilbrancheråd med landsdækkende mødeturné.

05 2017 • AUTOBRANCHEN

27

BAROMETRET

Tillid til

AF LASSE HOUNSGAARD CHRISTENSEN OG JONAS ABILDGAARD LOHSE, HÅNDVÆRKSRÅDET

FREMTIDEN Med en procentpointstigning fra 13 til 18 pct. i indeværende kvartal stiger autobranchens konjunkturer – også i forhold til de øvrige små og mellemstore virksomheder – og er nu på det højeste niveau siden 3. kvartal 2016.

Konjunkturbarometeret bygger på beregninger ud fra fire konjunkturindikatorer, der bygger på spørgsmål til virksomhederne om deres generelle økonomiske situation, forventninger til virksomhedens overskud, investeringer i produktionsudvidelser og Danmarks økonomiske situation. Hertil kan man svare, at man forholder sig meget positiv, positiv, hverken/eller, negativ, meget negativ.

Alle fire indikatorer udviser vækst. Mest stiger Autobran30 chens kon20 junkturbarometer 10 sammenlignet med 0 de små og -10 mellemstore virk-20 somheders generelt.

1 2 /0 201

3

2 /0 201

1 3 /0 201

3

3 /0 201

Autobranchen

1 4 /0 201

3

4 /0 201

virksomhedernes tillid til Danmarks økonomiske situation (stigning: 38 pct. i forhold til for et år siden), mens virksomhedernes vurdering af deres egen situation for 18 pct’s vedkommende er mere positiv. 15 procent flere venter et bedre årsresultat.

Ordretilliden hos autobranchens virksomheder forbliver på nettotal 6 – 4 nettotal lavere end i indeværende kvartal.

Et nettotal er et vægtet gennemsnit af virksomhedernes svar på spørgsmålet om, hvordan de forventer, at aktiviteten vil være i deres virksomheder om tre måneder sammenlignet med nu.

Færre virksomheder føler sig begrænset af mangel på efterspørgsel. Samlet set er mængden af disse

3 1 5 /0 5 /0 201 201

1 6 /0 201

3

1 03 7 /0 2017 / 201

3

1 03 7 /0 2017 / 201

6 /0 201

Små og mellemstore virksomheder (SMV)

Udviklingen 30 i Håndværksrådets 20 Ordretillid for autobranchen.

10

0

1 2 /0 201

3

2 /0 201

1 3 /0 201

3

3 /0 201

Autobranchen

1 4 /0 201

3

4 /0 201

3 1 5 /0 5 /0 201 201

1 6 /0 201

6 /0 201

Små og mellemstore virksomheder (SMV)

Udviklingen 8 i Håndværksrådets 4 Beskæftigelsestillid 0 for autobranchen. -4

-8

1 2 /0 201

3

2 /0 201

1 3 /0 201

Autobranchen

28

AUTOBRANCHEN • 05 2017

3

3 /0 201

1 4 /0 201

3

4 /0 201

3 1 5 /0 5 /0 201 201

1 6 /0 201

Små og mellemstore virksomheder (SMV)

3

6 /0 201

1 03 7 /0 2017 / 201

Så godt som alle indikatorer i autobranchens konjunkturbarometer peger i positiv retning, lyder det i Håndværksrådets seneste konjunkturanalyse.

virksomheder dog faldet en smule fra seneste kvartal, men ligger stadig på et relativt højt niveau.

Beskæftigelsen går en smule den modsatte vej af, hvad den har gjort de seneste tre kvartaler. Andelen af virksomheder, der har afskediget medarbejdere stiger med 5 procentpoint, fra 7 pct. til 12 pct.

Mængden af virksomheder, der har ansat medarbejdere de seneste tre måneder falder med et enkelt procentpoint fra 20 til 19 pct.

Autobranchens beskæftigelsestillid stiger med 1 nettotal. Dermed forventer autobranchens virksomheder at ansætte lidt flere de næste 3 måneder. Til gengæld stiger antallet af virksomheder, der konstaterer mangel på arbejdskraft fra 30 til 32 pct.

Virksomhedernes forventninger til årets resultat stiger med hele 5 procentpoint, fra 10 pct. til 15 pct. et lille fald i forrige kvartal. Samtidig forbliver andelen af autobranchens virksomheder, som forventer et dårligere resultat i år end året før, på samme niveau som sidste kvartal, 22 pct. Dermed mener en overvejende del af virksomhederne, at resultatet for deres virksomheder bliver bedre i 2017 i forhold til 2016.

Håndværksrådets konjunkturanalyse er baseret på 825 besvarelser, heraf 179 fra autobranchen, af et spørgeskema udsendt til godt 2.200 små og mellemstore virksomheder. Svarene er indsamlet i perioden 19. maj – 6. juni 2017. n

‘1 7 g Au

17 l‘ Ju

‘1 7 n

aj M

Ju

‘1 7

17 r‘ Ap

‘1 7 ar

‘1 7 M

Ja

Fe b

‘1 7 n

‘1 6 ec D

N

ov

‘1 6

‘1 6 O

kt

16 t‘ Sp

Au

g

‘1 6

120 100 80 60 40 20 0 -20

Forbrugertillidsindikatoren Forbrugertillidsindikatoren er baseret på spørgsmål om forbrugernes syn på den nuværende økonomiske situation sammenlig-

goder. Beregninger: Håndværksrådet og AUTObranchen. Indekstal. Indeks 100 = Juli 2015.

net med året før, deres forventninger til den økonomiske situation om et år samt deres holdning til anskaffelse af varige forbrugs-

200 150 100

Personbiler

‘1 7 g Au

17 l‘ Ju

‘1 7 n Ju

‘1 7 M

aj

17 r‘ Ap

‘1 7 ar M

Fe b

‘1 7

‘1 7 Ja n

‘1 6 D ec

‘1 6 N

ov

‘1 6 O

kt

‘1 6 Sp t

Au

g

‘1 6

50

Vare- og lastbiler

300 250 200 150 100

Personbiler

Varebiler

Lastbiler

‘1 7 g Au

17 l‘ Ju

‘1 7 n Ju

17 M

aj ‘

17 r‘ Ap

17 ar ‘ M

‘1 7 Fe b

‘1 7 Ja

n

‘1 6 D ec

N

ov

‘1 6

‘1 6 O

kt

‘1 6 Sp t

Au

g

‘1 6

50

I august fik 15.301 nye personbiler nummerplader på mod 17.414 i samme periode året før. Tallene her er indekstal med juli 2015 = Indeks 100. Kilde: Håndværksrådet.

Der blev foretaget 21.737 om- og genregistreringer af personbiler i august mod 20.491 i august 2016. Tallene her er indekstal med juli 2015 = Indeks 100. Kilde: Håndværksrådet.

05 2017 • AUTOBRANCHEN

29

AUTObranchens

L E V E R A N D Ø R R E G I S T E R – for eftermarkedet

AUTOLAK SATA GmbH & Co. KG Domertalstr. 20 · 70806 Kornwestheim, D Tel: +49 (7154) 811-200 · www.sata.com

BYGGERI –Fast ejendom mv KAAS BYGGEINDUSTRI A/S Skånevej 13 · 6230 Rødekro Tel: 7040 4008 · Fax: 7040 4009 · www.kaasbyggeindustri.dk

Olego A/S Fabrikvej 19 · 8800 Viborg Tel: 8725 1140 · Fax 8661 4713 · www.olego.dk

KEMIPRODUKTER AUTOTILBEHØR OG -RESERVEDELE Robert Bosch A/S Telegrafvej 1 · 2750 Ballerup Tel: 4489 8989 · www.bosch-automotive.com/da

FORSIKRING Købstædernes Forsikring Grønningen 1 · 1270 København K Tel: 3314 3748 · www.kfforsikring.dk

BOGHOLDERI · LØNBEHANDLING ProLøn A/S Tronholmen 3 · 8960 Randers SØ Tel: 8710 1930 · www.proloen.dk

BRANCHEORGANISATIONER Dansk Autogenbrug Kirkevej 1-3 · 2630 Taastrup Tel: 3525 0560 · www.autogenbrug.dk

Topdanmark Forsikring A/S Borupvang 4 · 2750 Ballerup Tel: 7015 7777 · www.topdanmark.dk

IT Software · Hardware · Rådgivning

Förch Hagemannsvej 3 · 8600 Silkeborg Tel: 8682 3711 · Mail: info@foerch.dk · www.foerch.dk

KENT Industri Danmark ApS Bjergvangen 5 D · 3060 Espergærde Tel: 4917 7888 · Mail: kentsales.denmark@kenteurope.com · www.kenteurope.com

TUNAP Danmark Industrivej 7 · 6200 Aabenraa Tel: 7463 0936 · Mail: kim.petersen@tunap. com · www.tunap.dk · www.contra-sept.dk

Bilinfo Axel Kiers Vej 11 · 8270 Højbjerg Tel: 9619 4400 · Fax: 9619 4401 · Mail: bilinfo@bilinfo.dk

MARKEDSFØRING Dansk Bilbrancheråd Kirkevej 1-3 · 2630 Taastrup Tel: 45399 6633 · www.dbr.dk

Dansk Bil-Forhandler Union Broholmvej 152 · 4220 Korsør Tel: 3030 8478 · www.dbfu.dk

Køretøjsbygger- og Autoskadebranchen i Danmark (SKAD) Roholmsvej 8 · 2620 Albertslund Tel: 7011 1300 · www.skad.dk

Autodesktop – Bilsalg og CRM Biltorvet A/S Tel: 8882 6260 · Mail: info@biltorvet.dk www.biltorvet.as/autodesktop

Opsætning af hjemmeside Biltorvet A/S Tel: 8882 6260 · Mail: info@biltorvet.dk www.biltorvet.as/hjemmesider

AUTOBRANCHEN • 05 2017

BilBasen Axel Kiers Vej 11 · 8270 Højbjerg Mail: info@bilbasen.dk · www.bilbasen.dk

DBA Axel Kiersvej 11 · 8270 Højbjerg Tel: 8731 3131 Mail: salg@dba.dk · www.dba.dk KARROSSERI/-OPRETNING

Eurogarant Danmark ApS Roholmsvej 8, 1 · 2620 Albertslund Tel: 70111300 – www.eurogarant.dk

30

Bilinfo Axel Kiers Vej 11 · 8270 Højbjerg Tel: 9619 4400 · Fax: 9619 4401 · Mail: bilinfo@bilinfo.dk BilBasen

Biltorvet.dk – Bilannoncering, Biltorvet A/S Tel: 8882 6260 · Mail: info@biltorvet.dk · www.biltorvet.dk

AUTObranchens

L E V E R A N D Ø R R E G I S T E R – for eftermarkedet

MÆRKEVARER – AUTODELE Gørløse Autoimport ApS Hovedvejen 111 · 3330 Gørløse Tel: 4821 7878 · www.autoimport.dk BRUGTE & NYE MERCEDES-RESERVEDELE

Stratega I/S Ordrupvej 74 · 2920 Charlottenlund Tel: 7026 0000 · Mail: post@stratega.dk www.stratega.dk Erik Hjerpsted, partner, mob 2028 2900 Hans-Georg Nielsen, partner, mob 2048 5063 Michael Nørregård, partner, mob. 2020 0223

Biltorvet Akademi Biltorvet A/S Tel: 8882 6260 · Mail: mjo@biltorvet.dk www.biltorvet.as/akademi

UDSTØDNING SVEJSEMASKINER/-UDSTYR

Scan Auto & Dybbroe Group Engholmvej 38 · 8940 Randers SØ Tel: 8877 5000 · Fax: 8877 5095 Mail: scandybbroe@scandybbroe www.scandybbroe.dk

Olego A/S Fabrikvej 19 · 8800 Viborg Tel: 8725 1140 · Fax: 8661 4713 · www.olego.dk

VÆRKSTEDSUDSTYR Lifte · Værkstedsudstyr · Indretning TESTUDSTYR

Tappernøje Auto ApS Hovedvejen 67 · 4733 Tappernøje Tel: 5596 5099 · Mail: dogan@tap-auto.dk www.tap-auto.dk NYE SUBARU-RESERVEDELE

Walker Danmark Sjællandsvej 2 · 5500 Middelfart Tel: 6341 3300 · www.walker.dk

Elektro Partner ApS Trehøjevej 2 · 7200 Grindsted Tel: 7531 0906 · www.elektropartner.dk

Robert Bosch A/S Telegrafvej 1 · 2750 Ballerup Tel: 4489 8989 · www.bosch-automotive.com/da

Förch Hagemannsvej 3 · 8600 Silkeborg Tel: 8682 3711 · Mail: info@foerch.dk · www.foerch.dk

Semler : Værktøj Banemarksvej 16 · 2605 Brøndby Tel: 4328 8275 · www.semler.dk · www.semlervaerktoej.dk

PENSION Pension for Selvstændige Smallegade 10 · 2000 Frederiksberg Tel: 3393 8600 · Mail: info@pfs.dk · www.pfs.dk

UDDANNELSE Kurser · Efteruddannelse Autobranchens Udviklingscenter EUC Nord Hånbækvej 50 · 9900 Frederikshavn Tel: 7224 6000 · Fax: 7224 6401 www.autoudvikling.dk

RENOVERING Motorer mv.

Aabenraa Cylinder Service Gl. Ribevej 1-5 · 6200 Aabenraa Tel: 7462 5765 · Fax: 7462 3195 · www.cac.dk

RÅDGIVNING OG REVISION BDO Statsaut. revisionsaktieselskab Havneholmen 29 · 1561 København V Tel: 3915 5200 · www.bdo.dk

AutoVidencenter Fyn Syddansk Erhvervsskole Odense-Vejle Petersmindevej 1 F · 5000 Odense C · Tel: 6312 6660 · www.sde.dk

Vis, du er en del af hele Eftermarkedets netværk!

Med en optagelse i Eftermarkedets leverandørregister ved dine kunder, hvor de kan finde dig, når de har brug for det!

Ring til annoncekonsulent Anita Rasmussen på 5117 1424 – eller skriv til hende på ar@mediapunktet.dk – og kom med i det gode selskab!

05 2017 • AUTOBRANCHEN

31

Din diesel specialist

Hos Københavns Dieselcenter tilbyder vi reparation, salg og vejledning på tværs af alle Diesel systemer og mærker. På værkstedet finder du uddannede Bosch Diesel Teknikere, samt det nyeste inden for Bosch diagnose og testbænke. Sammen finder vi den optimale løsning til dig. ▶

Ekspert kendskab til diesel motorer, systemer og komponenter

▶

Service, diagnose & reparation af alle diesel systemer

▶

Komponent test & reparation med fuld ydelsesgaranti

▶

Forebyggende diagnose. Få udbedret fejl inden eventuelle nedbrud

Københavns Dieselcenter - Bosch Diesel Center Authorised Bosch Quality Scan Partner Gungevej 10 2650 Hvidovre Tlf.: 82 30 10 00 www.kbh-dieselcenter.dk