03 | April 2010
autobranchen.info
REVISOREN: Flere trusler end muligheder CAD-FORMÆNDENE: Drop krigen mellem værkstederne!
Driftsikkert resultat. Standox kombinerer avancerede, top kvalitets refinishing systemer med fremtrædende uddannelse og teknisk support. Muligvis er dette grunden til, at Standox har de fleste fabrikanters godkendelser. Du kan stole på, at Standox giver dig det bedste resultat – på alle køretøjer. For mere information kontakt Standox Danmark. www. standox.dk
Lakeringens kunst.
KOMMENTAR
En varm kartoffel
I
en tid, hvor der rettes fokus mod omkostninger som aldrig før, kan man stå tilbage med en fornemmelse af uforståenhed. Hvor er mon den sunde fornuft blevet af? Ja, sådan kan man betegne forsikringsselskabernes fremfærd i forhold til dem, der hver dag prøver at oprette skader på en professionel og sikkerhedspræget måde. Muligheden for at skabe en positiv dialog om, hvad der er ret og rimeligt, er som morgentågen brændt op i den varme sommersol. Det er ene og alene kommercielle interesser fra selskabernes side, der driver værket. Et sådant grundlag danner ramme for den daglige kamp for karrosseriværksteder landet rundt. Her skelner man ikke mellem, hvem der er fri eller mærkeforhandler. Nej, uanset baggrund, så kæmper alle den samme kamp med at få lov til at reparere en skade på en bil på den, for kunden, bedst mulige måde. Nu anvendes der landet rundt et monopoliseret skadesopgørelsesprogram med navnet Autotaks. Dette program udbydes af forsikringsselskabernes brancheorganisation, som danner grundlag for forsikringsselskabernes godkendelse af skadespriser. Allerede her kan man undres over denne konstellation. Programmets rammer programmeres af flittige programmører i brancheorganisationens varetægt. Her er man mere eller mindre lydhør for de så godt kendte programmeringsforhold, der findes i alt, der har med softwareprogrammer at gøre. Dem, der så er tvunget til at anvende programmet i det daglige, nemlig karrosseriværkstederne, prøver ligeledes at tilgodese programmets indhold på
www.autobranchen.info
den bedst mulige måde med en tro på, at man naturligvis har taget højde for de reelle forhold. Forsikringsselskabernes brancheforening understreger da også, at Autotaks ikke er 100 procent retningsgivende, men udelukkende tjener som guideline, hvor der er plads til nødvendige muteringer (ændringer) af opgørelser. Når det så er lykkedes at opgøre en skade efter den bedst mulige måde, har man herefter fornøjelsen at prøve at skabe forståelse hos de relevante taksatorer, der naturligvis forsøger med alle midler at begrænse indtjeningsmuligheden for et karrosseriværksted, og naturligvis også selskabets udgifter. Disse diskussioner kan føre til væmmelige håndteringsmåder, hvor den store dikterer den lille, hvordan verden er skruet sammen. Man deler ligeledes værkstedets beliggenhed op i by- og landszoner, hvilket kan få en til at få forhistoriske fornemmelser i maven af. Fokus hviler ikke længere på kvalitet og den korrekte arbejdsmetode. Nej, man prøver at presse citronen på en sådan måde, at mange virksomheder, små som store, har svært ved at få forretningen til at finansiere husleje og lønninger til de ansatte. Der må findes løsningsmodeller, der retfærdiggør både en indtægt på karrosseriværkstederne såvel som et fornuftigt udgiftsniveau hos forsikringsselskaberne. Man kan da stadigvæk prøve at opretholde troen på, at der findes en retfærdighed i dette land.
Ing. Thomas Krebs, direktør SKAD
autobranchen | 03 | 2010
3
Indhold
10
Nr. 03 April 2010
En dag for branchen
06 Konjunktur
Flere trusler end muligheder
10 Branchen
En dag for branchen
13 Love & regler
14
Positivt og negativt i fremtidens EU-regler
14 Biludstilling
Biler i Bella: Det kunne de ikke gøre bedre syd på!
Det kunne de ikke gøre bedre syd på!
17 Foreningerne
CAD-formænd: Drop krigen mellem værkstederne!
18 Foreningerne
Kend din bil!
21 Stafetten
Mekaniker – forretningsmand eller håndværker?
22 Portræt
22
Hang til hestekræfter
26 Konkurrencer
Hang til hestekræfter i Haderslev
De blev Danmarks bedste
28 Medlemmerne 30 Barometret
Udgiver I/S autobranchen Islands Brygge 26, boks 1984 • 2300 København S T 3263 0460 • 3263 0464 • E fai@fai.dk www.autobranchen.info
Produktion Elbo Grafisk A/S
Redaktion Adam Pade (ansvh.) Postboks 140 • 3480 Fredensborg T 4848 1788 • F 4848 2922 E post@adampade.dk
Oplag 5.600
Redaktionsudvalg Michael Nørregård (FAI) • Erik S. Rasmussen (CAD) Robert Lau (Dansk Autoglas) • Preben Kjær (D•A•F) • Søren Sonniksen (DAG) • Jakob Tornvig (DBFU) Thomas Krebs (SKAD)
Næste udgave Onsdag den 5. maj
Annoncer Mediapunktet Søndervold 170 • 7200 Grindsted T 7674 2424 • F 7674 2425 E ar@mediapunktet.dk www.mediapunktet. dk
Tilsluttet
Forsiden: Silkeborg Tekniske Skole summede af liv under danmarksmesterskaberne sidst i marts (foto: Adam Pade)
Vi nåede ikke bunden
Foreningen af Auto- og Industrilakerere Islands Brygge 26, 2300 København S T 3263 0460 • F 3263 0464 • www.fai.dk
Abonnement Kr. 495,- + moms for 10 numre
Danmarks Automobilforhandler Forening Kirkevej 1-3 • 2630 Taastrup T 3331 4555 • F 3331 3075 • www.daf.dk Sammenslutningen af Karrosseribyggere og Autooprettere i Danmark Islands Brygge 26, 2300 København S T 7011 1300 • F 7027 1301 • www.skad.dk
ISSN 1603-970X
Centralforeningen af Autoreparatører i Danmark Kirkevej 1-3, 2630 Taastrup T 4399 6633 • F 4371 0171 • www.cad.dk
Redaktionen slutter fredag, den 23. april Dansk Autoglas
Dansk Autoglas Glarmesterlauget i Danmark Gothersgade 160, 1123 København K T 3313 6510 • F 3313 6560 • www.danskautoglas.dk Dansk Autogenbrug Kirkevej 1-3, 2630 Taastrup T 3525 0560 • F 3525 0566 • www.autogenbrug.dk Dansk Bil-Forhandler Union Vongevej 38, 7160 Tørring T 7022 6100 • F 7022 6114 • www.dbfu.dk
51573 03.10
Det var ikke et
mandagseksemplar
Det er lidt over et år siden, at vi underskrev forsikringsaftalen med CAD. Det er en god anledning til at give samarbejdet et servicetjek. Og lad os bare hoppe til konklusionen med det samme: Der er bestemt ikke tale om et mandagseksemplar. Vi har holdt flere end 1.000 møder ude på værkstederne
og er faktisk lidt overvældede over, hvor godt I har taget imod os. Faktisk har 4 ud af 10 CADværksteder nu deres forsikringer hos os – men der er stadig plads til flere. Ring og hør mere på 70
15 85 85
KONJUNKTUR
F
inanskrisen, den endeløse debat om bilafgifter og ikke mindst gallopperende kapacitetsomkostninger har gjort det betydelig sværere at tjene penge på at sælge biler. Herom vidner en analyse, som revisionsfirmaet Deloitte har udført på baggrund af årsregnskaber fra 576 virksomheder i branchen. Virksomhederne er ikke udvalgt efter organisationstilhørsforhold. Det er deprimerende læsning: Over halvdelen af de større forretninger – med mere end 50 medarbejdere – præsterede et underskud i perioden 2008-2009, mens kun godt 60 procent af de mindre virksomheder med mellem to og ni ansatte sluttede regnskabsåret med overskud. Det er femte år, Deloitte udarbejder en analyse specielt om autobranchen. Baggrunden er et strategisk ønske om at markere, at revisionsfirmaet har indsigt i og gerne vil servicere autobranchen. Valide tal »De virksomheder, hvis årsrapporter vi måler på, har alle mindst fem driftsår bag sig, hvormed tal-
lene bliver særdeles pålidelige og viser tendenser,« siger partner og formand for selskabets autogruppe, statsautoriseret revisor Peter W.Ø. Larsen. Til trods for, at alle eksperter har tilskyndet til sammenlægninger, fusioner og opkøb, har det ikke været lykken at være stor – i Deloittes optik svarende til virksomheder med mere end 50 ansatte. Blandt de barske tal er en opgørelse af, at resultatet pr. medarbejder i analysen fra 2004-05 udgjorde 49.000 kroner og er faldet til bare 8.000 kroner i den seneste analyse. Samtidig er indtjeningen i de helt små virksomheder med mellem 2 og 9 ansatte gået op i perioden fra 97.000 til 142.000 kroner. Kapacitetsomkostningerne er den helt store skurk: For de mindste forhandlere er de gennemsnitlige omkostninger pr. forhandler steget med 91 procent i analyseperioden. For de største virksomheder er omkostninger og renter steget med hele 120 procent. Rigtig at være stor »På den lange bane er det en rigtig satsning at
Primært resultat pr. ansat (1.000)
2004-05
2008-09
2-9 ansatte
97
142
10-50 ansatte
55
42
Over 50 ansatte
49
8
Kilde: Deloitte
Finansielle poster og kapacitetsomkostninger, gennemsnit pr. forhandler (1.000 kr.). Kilde: Deloitte
3.500 3.000 2.500 2.000 1.500 1.000 500 2004-05 2-9 ansatte
10-50 ansatte
2008-09 Over 50 ansatte
Figur 1: Finansielle poster og kapacitetsomkostninger, gennemsnit pr. forhandler (1.000 kr.). Kilde: Deloitte
6
autobranchen | 03 | 2010
www.autobranchen.info
KONJUNKTUR
Statsautoriseret revisor Peter W.Ø. Larsen, Deloitte: »Den dygtige branchemand har fokus på ledelse, kapacitetsomkostninger og struktur i sin virksomhed.«
Kilde: Deloitte
Flere trusler end muligheder En gennemgang af 576 bilforhandleres årsrapporter tegner et dystert billede af branchen. Eneste trøst: – Der skal stadig langes ca. 100.000 nye biler over disken om året. Af Adam Pade
være en stor virksomhed. Man har typisk en højere egenkapital at trække på og har bredere skuldre. Men indtil nu har virksomhederne ikke formået at “skære fedtet fra”, og derfor har mange virksomheder tabt rigtig mange penge. De helt små virksomheder har stadig fleksibiliteten og den hurtige
www.autobranchen.info
omstillingsevne. Mange af dem har også en mere specialiseret produktion – det være sig skift af udstødninger, dækservice eller deslige,« siger Peter W.Ø. Larsen, der imødeser, at det kan blive så kapitalkrævende at drive nybilssalg, at udviklingen i sig selv går imod flere importørejede virksomhe-
autobranchen | 03 | 2010
7
KONJUNKTUR
SCENARIER • Bilforhandlerne skal være større og større for at være solide nok til en stadig mere skærpet konkurrence. Sandsynligt, at flere og flere forretninger bliver importørejede eller -styrede • Mange lanceringer af el- og hybridbiler over en forholdsvis kort periode. Presser brugtvognsmarkedet, forudsætter markant omstillingsparathed • Større forretninger nøjes med én udstilling. Nye biler kan eventuelt leveres lokalt • Lønomkostninger holdes ikke i ave, kapacitetsomkostningerne skal styres bedre.
Megatrends Diverse tendenser og scenarier, der er gode at have i baghovedet, når du lægger din strategi: • Konkurrencen – på købsrabatter, garantiperioder, servicekontrakter mv. – skærpes yderligere • Flere forbrugere vælger mindre biler = mindre avancer • Helt små og helt store forhandlere udviser forholdsvis større modstandskraft end de mellemstore • Mere leasing. Presser avancer ved brugtsalg – især når de mange forholdsvis nye leasingkontrakter hører op inden for kort tid • Det nuværende afgiftssystem medfører forskruede måder at handle biler på – herunder på tværs af landegrænserne • Forretninger bliver lagt sammen eller købes op med henblik på vækst. Men vi har ikke evnet at høste “stordriftsfordelene”. • Flere nybilskunder vandrer fra mærke- til uafhængige værksteder efter fire år eller køber service i udlandet
MULIGHEDER – er der ikke mange af ud over at skære i omkostningerne. Men alligevel: • Nøjes med ét showroom i virksomheder med flere afdelinger • Samtænke værksted og salgsfunktion, så værkstedet “sælger” og salgsfunktionen understøtter værkstedet • Dyrke bestående kunder bedre med eftermarkedstilbud – opbyg relationer og skab/ bevar loyaliteten
8
autobranchen | 03 | 2010
der. Men den menneskelige faktor – X-faktoren! – tæller nu også. »Den dygtige branchemand har fokus på ledelse, kapacitetsomkostninger og struktur i sin virksomhed. Han skal kunne tage kampen op med sin importør, identificere i virksomheden, hvad der giver tab, og hvad der forrenter sig, og han skal være kundeorienteret,« fastslår Peter W.Ø. Larsen. Men er det ikke begrænset, hvor meget først og fremmest mærkeforhandleren kan bestemme selv – ? Han har hverken magt over importør eller afgiftssystem … Mulighederne »Han kan tage beslutningen om at ophøre med nybilsalget og blive autoriseret værksted. Han kan overveje, om det er fornødent med showrooms i alle afdelinger. Han kan have fokus på kundens behov og skære overflødig service væk. Og måske kan han specialisere og planlægge sin produktion, så en værkstedsdag bliver mere struktureret,« lyder det fra Peter W.Ø. Larsen, der opfordrer til at tænke i eftermarked og eftermarkedssalg. Kan automobilforhandleren score bedre på leasing? »Desværre er det fee, forhandleren kan få fra et leasingselskab typisk mindre, end den provision, han kan få fra et finansieringsselskab. Ydermere har leasingboblen typisk betydet lavere avancer, fordi bilerne fra importørside bliver prissat anderledes. Dernæst må vi forvente faldende avancer, når leasingbilerne skal sælges igen. De nye leasingregler, der betyder etapevis afregning af registreringsafgiften, er bestemt heller ikke nogen hjælp, isoleret set.« Den muntre revisor stiftede første gang bekendtskab med autobranchen, da han som revisorassistent kom ud hos et antal bilimportører. »Det var utrolig spændende at se alle de nye biler, men jeg er aldrig blevet nogen nørd,« konstaterer Peter W.Ø. Larsen. »Men jeg er tændt af autobranchen, fordi den er ekstremt dynamisk og foranderlig. Og så trøster jeg mig på branchens vegne med, at der trods alt skal i størrelsesordenen 100.000 nye biler ud at køre hvert år. Nogen skal jo sælge dem!« Læs selv analysen. Find den på www.deloitte.dk, klik på “presserum” og “pressemeddelelser”.
www.autobranchen.info
Afgående og tiltrædende: Fv. Vagn Larsen og Steen Pe dersen.
ABAS får ny direktør ABAS Miljøservice har ansat Steen Pedersen som ny direktør. Han skal afløse forretningsfører Vagn Larsen, der har ønsket at gå på pension. Steen Pedersen har tidligere beskæftiget sig med affaldsbortskaffelse og rådgivning af virksomheder inden for området. Senest har han været ansat i Grontmij Carl Bro og ISS. »Vi har med ansættelsen af Steen Pedersen fokuseret på, at forretningen skal udvikles yderligere inden for affald og miljøområdet,« siger formand for ABAS’ bestyrelse, Hans-Jørgen Skovby Jørgensen, der afslører, at ABAS Miljøservice vil øge sit fokus på håndtering af samtlige affaldsfraktioner hos kunderne. Samtidig overvejer ABAS at udvide paletten af serviceydelser. Hans-Jørgen Skovby Jørgensen retter i en pressemeddelelse en varm tak til Vagn Larsen, der har ydet et væsentligt bidrag til ABAS Miljøservice’ nuværende høje serviceniveau.
>> >> >> >> >> >> >>
Brugte biler fra mere end 1000 forhandlere Live søgning Overskueligt og brugervenligt interface Gratis anmeldelser af de nyeste biler Seneste nyheder om biler Find nærmeste forhandler eller værksted Alle nye person og varebiler
D•A•F med ny forsikringspartner D•A•F Forhandler Forsikring – således lyder det nye fælles navn for den rammeaftale, som forsikringsmæglerfirmaet AON har indgået 1. januar i år med selskabet Chartis, det tidligere AIG. Den nye forsikringsaftale rummer tilbud om løsøre-, bygnings-, forhandler- og værkstedsforsikring samt arbejdsskade- og autoforsikring, altsammen til fornuftige priser. Allerede i foråret 2009 tog D•A•F initiativ til at finde et et muligt alternativ til Tryg Vesta, der på daværende tidspunkt havde involveret sig mere i fordelsværksteder og Totempo-samarbejde, end hvad D•A•F fandt rimeligt i forhold til foreningens mange medlemmer. D•A•F’s hidtidige gode samarbejde med alle danske skadesforsikringer om skadesarbejde mv. fortsætter uændret. Den nye aftale om forsikringstilbud til D•A•F’s medlemmer ventedes klar omkring 1. april. AON kan kontaktes for et uforpligtende møde på 7027 7023.
www.autobranchen.info
autobranchen | 03 | 2010
9
BRANCHEN
En dag for branchen Mere end 100 branchefolk var mødt op, da Q8 indbød til temamøde om branding.
»I
handler ikke med biler. I handler med mennesker!« lød første salve fra livsstilseksperten og reklamemanden Jørn Duus, der indledte Q8’s temadag om branding i Q8’s hovedkvarter i Birkerød den 16. marts. Og mennesker er forskellige – om de er besindige jyder eller globaliserede københavnere, om de er “moderne” eller “traditionelle”. Det gælder om at møde dem i øjenhøjde – forbrugerne – og det gør branchen ikke, lød det fra Jørn Duus, der herefter beskæftigede sig med branchens image i befolkningen snarere end med branding som begreb. “Image” er det billede, forbrugeren har i sit hoved af autobranchen; et billede, der ikke nødvendigvis svarer til virkeligheden. Derfor er det stadig sådan, at mærkeforhandlere nyder større tillid,
10
autobranchen | 03 | 2010
men opfattes som lidt stive, hvorimod de uafhængige værksteder i højere grad er nogle rodebutikker, men hvor man til gengæld møder mester selv. Dét image er branchen selv rigtig god til at pleje, så længe de respektive sektorer – til glæde for ikke mindst medierne – vedbliver at pege fingre ad hinanden, hvormed alle bliver tabere. Konkurrér i stedet for på, hvad I selv er gode til, frem for hvad de andre er dårlige til, formanede Jørn Duus, der erindrede om, at kun en fjerdedel af forbrugerne ser på prisen alene. Uro og udgifter Han hæftede sig dernæst ved, at forbrugerens stort
www.autobranchen.info
BRANCHEN
Egentlig handlede det vel mere om image end branding, da Q8 holdt temadag med et stærkt team af indledere. Af Adam Pade
set eneste glade stund opstår, når han henter sin nye bil. Resten af bilejerskabet er forbundet med usikkerhed, uro og udgifter. Det stiller særlige krav til værkstedet – til dialogen og pædagogikken, hed det: Forstå os som individer, giv os fornemmelsen af, at vi får noget får vores penge. Q8 har gjort det til en tradition at samle fagfolk om temadage, konferencer og kurser, og dagens arrangement havde da også samlet deltagere blandt mekanikermestre, forhandlere, leverandører og rådgivere i branchen. Mere brandspecifik – og noget af en kulturel øjenåbner – var personale- og uddannelseschef Nora Armes’ redegørelse for hotelkæden Marriotts hotelkoncepter. “Tag dig godt af dine medarbejdere, og dine medarbejdere tager sig godt af dine gæster, og dine gæster kommer igen”, hed filosofien, der blev dyrket med en imponerende intensitet omfattende grundig oplæring, vedvaren-
de opmuntring og hyppige evalueringer – og små daglige vitaminer i form af læresætninger om de mange servicediscipliner, medarbejderne skal dygtiggøre sig i. Filosofien har ført frem til hele 3.200 forretningssteder rundt om i verden, hvis brand bygges op om “the spirit to serve” – “serviceånden”. Her er just forskellen på “brand” og “image” – “varemærke” kontra “omdømme”. Amerikansk – men giver pote Lige lovlig amerikansk efter et jordnært, dansk temperament, måske. Men knivskarp info om 30 millioner kunders præferencer, dybtgående tilfredshedsundersøgelser blandt ledere, medarbejdere og gæster og systematisk arbejde med “balanced scorecard” (måling af sig selv op imod konkurrenterne på et bestemt antal parametre) giver altså resultater. En efterfølgende paneldebat blandt en række
Personale- og uddannelseschef Nora Armes: »Tag dig godt af dine medarbe jdere, og dine medarbejdere tager sig godt af dine gæster – og dine gæster kommer igen.«
Jørn Duus: »I handler ikke med biler. Biler er en dum ting. I handler med mennesker. Og mennesker er forskellige.«
www.autobranchen.info
autobranchen | 03 | 2010
11
BRANCHEN
I panelet fra venstre: Erik S. Rasmussen, CAD, Tho mas Møller Thomsen, FDM, Tejs Laustsen Jensen, Danske Bilimportører, Preben Kjær, D•A•F, og Jesper Juul-Jensen, Bilbranchen.
af branchens administrative førstemænd afslørede en anerkendelse af, at forbrugerne nok ikke helt er så optaget af virksomhedernes organisationsforhold som en samling af branchen. FDM-direktør Thomas Møller Thomsen efterlyste i hvert fald en stærkere, forenet branche, og det mål bør kunne nåes – også uden at organisationerne lægges sammen til én; hertil er de naturlige interessemodsætninger trods alt for store. Men noget kan samle: Alene det faktum, at de bedste virksomheder – det er dem, der er organiseret. Herudover er tilslutningen til branchens ankenævn – bilklage.dk – i al fald en fællesnævner for en række af organisationerne. To søjler Nora Armes’ engagerende foredrag forud for paneldebatten var formentlig baggrunden for spørgsmålet, om branchens medarbejdere kunne stå stærkere over for forbrugerne? Med de mange forpligtelser i henseende til uddannelse, som forhandlerne i forvejen mødes med, er der ikke ressourcer til meget mere, konstaterede Preben Kjær, D•A•F.
12
autobranchen | 03 | 2010
Fra salen lød en appel om i det mindste at samle branchen i organisationer for henholdsvis mærkeværksteder og uafhængige værksteder. Her var CAD-direktør Erik S. Rasmussens analyse en anden: Han så snarere to organisations-“søjler” for sig: En søjle for bilsalg og en søjle for det samlede eftermarked. Den store skurk – hed det fra flere sider – er det danske afgiftssystem. Bilbranchens Jesper Juul-Jensen pegede på, at de høje afgifter medfører, at forbrugerne i høj grad har følelserne med, når det gælder bilkøb, og Bilimportørernes Tejs Laustsen Jensen var frustreret over, at branchen ikke får lov at vise, hvad den kan, fordi afgifterne tvinger branchen til at sælge en bestemt type biler. Dagen bød i øvrigt på foredrag af assisterende træner for herrelandsholdet i håndbold, Peter Bredstorff Larsen, og direktør Kresten Schultz Jørgensen, Lead Agency, der talte om fremtidens rekruttering. Mere end 100 branchefolk medvirkede under temadagen.
www.autobranchen.info
LOVE & REGLER
Positivt og negativt i fremtidens EU-regler Bilforhandlernes retsstilling bliver forringet i takt med indfasningen af nye EU-regler for nybilssalg.
Af Karoline Thomsen, D•A•F
Den nuværende EU-gruppefritagelse nr. 1400/2002 trådte i kraft den 1. oktober 2002. Denne gruppefritagelse regulerer salg af nye motorkøretøjer og eftermarkedet for motorkøretøjer i hele EU. Gruppefritagelsens formål er at øge konkurrencen på området til forbrugernes fordel. Den nuværende gruppefritagelse udløber den 31. maj 2010. Den 21. december 2009 offentliggjorde EUKommissionen sit udkast til en ny EU-gruppefritagelse med tilhørende retningslinjer. Denne nye gruppefritagelse træder i kraft den 1. juni 2010 og udløber den 31. maj 2020. Reglerne i den nuværende gruppefritagelse med hensyn til salg af nye biler er forlænget indtil 31. maj 2013. Fra og med 1. juni 2013 vil den generelle gruppefritagelse, som gælder på alle områder og for alle brancher, også gælde for salg af fabriksnye biler. Samme regler for eftermarkedet For så vidt angår eftermarkedet og reservedelsmarkedet gælder den nye gruppefritagelse altså allerede fra den 1. juni 2010, men den vil i det store og hele indeholde samme regler for eftermarkedet, som vi kender dem fra den nuværende gruppefritagelse. Derfor taler man om, at reglerne for både salg af nye biler og reglerne for eftermarkedet fortsætter stort set uændret, selv om der rent faktisk for eftermarkedet træder en ny gruppefritagelse i kraft allerede den 1. juni i år. På det tidspunkt vil der således samtidig gælde både en generel gruppefritagelse, en sektorspecifik gruppefritagelse for eftermarkedet samt de dertil hørende retningslinjer.
www.autobranchen.info
Det er positivt, at kommissionen har besluttet sig for, at der er behov for en særlig gruppefritagelse på området, som stort set viderefører reglerne for eftermarkedet, og at de eksisterende regler for salg af nye biler er forlænget med tre år. Problemer i 2013 Vi må nok forvente, at der vil opstå problemer for nybilforhandlerne, når forlængelsen udløber i 2013. Forhandlerne vil stå i en svagere position, da fabrikker og importører vil kunne forbyde flermærkeforhandling og vil kunne forpligte forhandlerne til at købe op til 80 procent af de nye biler hos fabrikken/importøren. Derudover vil forhandlerne miste retten til opsigelsesvarsel, retten til en begrundelse for opsigelsen samt retten til at sælge forhandlerkontrakten til en anden forhandler inden for salgsnetværket. D·A·F og de øvrige forhandlerorganisationer i EU har gennem hele forløbet kæmpet hårdt for at bevare retten til flermærkeforhandling, i det mindste for de forhandlere, som er flermærkeforhandlere i dag. Også retten til opsigelse, begrundelse for opsigelse og retten til at sælge sin forhandling har forhandlernes organisationer kæmpet for hele vejen igennem. Det faktum, at området fremover skal være reguleret af tre regelsæt i stedet for et enkelt, forøger uigennemskueligheden og usikkerheden med hensyn til ret og pligt, hvilket branchen er meget utilfreds med. De nye regler er ikke endeligt vedtaget endnu, men vil blive det i løbet af foråret 2010. D·A·F følger naturligvis op på sagen løbende.
autobranchen | 03 | 2010
13
BILUDSTILLING
Saab 9-5 udtrykker først og fremmest potens og er en spændende designmæssig rendyrkelse af Saabs designlinier gennem en lang årrække.
Citroëns satsning i ”Mini-segmentet“ – DS 3.
Det kunne de ikke gøre bedre syd på! Bilpremierer, flotte stande, spændende tilbehør, en særlig afdeling for tohjulede og bilklubber: Biler i Bella præsenterede sig flot! Af Adam Pade
De flere hundrede udstillingsbesøgende, der havde stillet sig i kø frem til åbningen af “Biler i Bella” den 18. marts havde noget at glæde sig til: Her var flotte stande, spændende danmarkspremierer og en alsidig udstilling af tilbehør, her var politi og Forsvar, FDM og D•A•F og ikke mindst en separat afdeling for tohjulede – og det var ikke ladcykler, det gjaldt. For første gang kunne danskerne stifte bekendtskab med blandt andre Saabs imponerende, skulderbrede 9-5, den kommende “store” Audi A1, Toyota Auris, Skoda Superbs Combi-udgave, Citroëns potente DS3 – ja, selv en Bugatti Veyron og den danske Zenvo (tidligere præsenteret her i bladet) kunne opleves foruden den mildest talt fyldige Porsche Panamera. Miljø og brændstofteknologi var i fokus, men dominerede så langtfra: Standene udtrykte først og fremmest glæden ved og stoltheden af de respektive modeller. Spændende var udstillingen dog for BetterPlace, der nu for første gang kommer i kontakt med det brede, danske publikum. Som trækplaster havde BetterPlace tilvejebragt den elegante Tesla.
14
autobranchen | 03 | 2010
Shell – Biler i Bellas hovedsponsor – benyttede lejligheden til at præsentere sin nye 95 oktanbenzin med navnet FuelSave, der med et nyudviklet additiv kan spare op til en liter benzin pr. tankfuld. Rigtig mange udstillere havde naturligt nok valgt at fortælle historier om tidens farver: Fiat 500 optrådte således både i skarp pink og en elegant mørkegrøn metallic, Mini præsenterede sig med dybmatte overflader i jordfarveskalaen, og premierebilen Porsche 911 Sport Classic – der produceres i en serie af bare 250 styk – var sat i en – just meget klassisk grå. Desto større indtryk gjorde Peugeot, der havde valgt at vise hele sit program – i hvid: Modigt og udtryksfuldt. Forud for presseåbningen havde BilBasen i samarbejde med FDM, Applus og et antal faglige mediefolk kåret Opel Astra som Årets Brugtbil. Bag Biler i Bella står fortrinsvis lokale mærkeforhandlere bakket op af deres respektive importører. Og de kan være stolte af deres indsats: Godt 62.000 besøgte Biler i Bella i dagene 18.-21. marts mod 72.000 i 2008.
www.autobranchen.info
BILUDSTILLING
Den næste “store” Audi – sådan betegnedes den kommende Audi A1, der suppleredes af en ny A8 som premierebiler.
Porsche Panamera serveret i offwhite.
Bil eller jordbæris? Fiat 500 i pink.
Super-turbo-tastiske danske Zenvo – sådan beskriver TopGear Hermann & Brandts ZT1 – skal produceres i præcis 15 eksemplarer til udvalgte kunder. Pris på danske plader: 16 millioner kroner. Bilen er bestykket med en turboladet 7,0 liters V8-motor med beskedne 1.104 HK.
www.autobranchen.info
autobranchen | 03 | 2010
15
BILUDSTILLING
Danske Lynx betegnes som verdens mest potente elbil. Den turde også kandidere til en designrpis. D•A•F-medarbejdere venter på de besøgendes små pus, der bliver underholdt med en Disney-film.
Peugeot havde valgt at vise hele sit program i hvidt. Her den forholdsvis nye 5008.
Fem minutter i åbningstid torsdag den 18. marts: Hvem kommer først?
Studerende fra “racingmekanikeruddannelsen” på Erhvervsakademi Århus – en særlig specialiseret udgave af den toårige autoteknologuddannelse – udstillede deres eget projekt, der er blevet til på baggrund af en bil fra Aquila Racing Cars, hvis medejer, Dan Suenson, er underviser på uddannelsen. 16
autobranchen | 03 | 2010
www.autobranchen.info
FORENINGERNE
CADs formandsmøde afholdes en gang om året og samler alle 33 lokalforeningsformænd til en arbejdsdag, hvor der diskuteres emner, der er oppe i tiden og hvor der er fokus på fremtidige arbejdsområder for CAD.
Et udsnit af nogle af formændene, der brugte en dag på årsmø det.
CAD-formænd: Drop krigen mellem værkstederne! Af Frank Grandjean, CAD
I år var der 10 punkter på dagsordenen, og et af disse var de mange skriverier, der har været om annoncer i den skærpede konkurrence og markedsføringsmæssige situation mellem frie værksteder og mærkeværksteder. Der er to-tre områder i landet, hvor der har kørt en ”mediekrig“ mellem frie værksteder og forhandlere. I resten af landet var indtrykket hos formændene, at der var et godt samarbejde mellem forhandlere og frie værksteder, og der henstilles til, at ”krigen“ ikke optrappes, hverken fra frie værksteder eller forhandlere. Holdningen er, at kunderne ikke er bevidste om denne ”krig” – så i stedet ender det med at skade hele branchen. I et ”krigsområde” havde den lokale CAD-formand taget kontakt til den lokale D•A•F-forening og fået en god dialog omkring problemstillingen.
www.autobranchen.info
I debatten bør også nævnes, at mange frie værksteder også køber de dele, der skal bruges til for eksempel servicearbejde hos den lokale forhandler, og også på den måde er der et godt samarbejde. Der er også forståelse for forhandlernes situation, da manglende nysalg presser bilforhandlerne. Slutningen på debatten blev, at der ikke må ske markedsføringsmæssige overtrædelser og sker det – vil der blive taget aktion på det. En anden kommentar i debatten kom fra en formand, som er træt af at se at sine licenskroner blive brugt af DR til at lave udsendelser om, at det er billigere at køre sin bil til Sverige eller Tyskland. Formandsmødet fandt sted i Strib den 6. marts. Alt i alt var der en god og sund debat dagen igennem og tilfredshed med at have brugt en lørdag på CAD.
autobranchen | 03 | 2010
17
FORENINGERNE Billederne på disse sider stam mer fra mødet på Syddansk Erhvervsskole i Odense den 16. marts.
900 deltagere i CAD’s roadtour:
Kend din bil! Af Adam Pade
Kend bilens historik! Check, at du opererer med det rigtige serviceskema! Få så mange detaljer med på fakturaen som muligt – eksempelvis om anvendelse af foreskreven motorolie og kølervæske! Vær parat til at gøre mere ud af at være rådgiver! Det er nogle af de råd, som omkring 900 mekanikermestre og deres medarbejdere har lyttet til under CAD’s turné landet over i februar og marts. Under temaet “Fokus på service af nye biler i garantiperioden” har repræsentanter fra branchens leverandører, fra Autobranchens Udviklingscenter og ikke mindst CAD selv rustet de uafhængige værksteder til at tage imod “nyere” biler på værkstederne. Hovedbudskabet fra de deltagende foredragsholdere var: Vær nidkær! Baggrunden for den velbesøgte møderække var naturligvis at gøre værkstederne til endnu bedre konkurrenter til andre aktører i branchen, men
er også udtryk for rettidig omhu: Vær beredt! »Sidste efterår blev kanonen rettet mod nybilsværkstederne i medierne. I takt med at vi tiltrækker flere nye biler til vore værksteder, må vi forudse, at kanonen en dag bliver rettet mod os,« var blandt direktør Erik S. Rasmussens indledende bemærkninger, hvorunder han kort redegjorde for den juridiske baggrund for markedets nuværende og kommende beskaffenhed: At forbrugerne siden 2003 har kunnet vælge at købe et garantiservice hos andre end mærkeforhandleren, og at politikere og myndigheder grundlæggende mener, at der også i fremtiden skal være adgang til to “systemer” – mærkeværksteder og uafhængige værksteder – for at sikre konkurrencen. Derpå var scenen sat for et lynkursus i kundebetjening; en smagsprøve på Autobranchens Ud-
Vist stiller det krav til udstyr og viden at håndtere nye biler. Men det er helt klart også en spændende, faglig udfordring. Hele 900 mekanikere landet over lyttede med, da CAD’s “rejseteam” holdt gåhjemmøde om service af nye biler.
18
autobranchen | 03 | 2010
www.autobranchen.info
I samarbejde med
www.ftz.dk
dsendt brugt ...For hver in rer vi depositum ite ed katalysator kr til ed et gavekort og kvitterer m us fh Bø s en ns Je på kr. 150,-
viklingscenters kursusrække om “Kundens og bilens oplevelse af dit værksted”: Tag forbehold! Per Nørregaard gennemgik fase for fase, hvordan kunde og bil håndteres: Er servicebogen tilstede? Kan vi kommunikere med bilen? Hvordan er det lige med den obligatoriske inspektion for rust? – Og husk at tage forbehold, hvis kilometertallet i væsentlig grad har overskredet serviceintervallet, eller hvis kunderne har ønsker til serviceeftersynet, der afviger fra forskrifterne, lød det blandt andet. Udgangspunktet var blandt andet den checkliste i plakatform, som CAD udsendte for nylig. Tolerances Hans Peder Pedersen og ElektroPartners Frederik Jacobsen gav et næsten foruroligende indblik i, hvordan man får adgang til tekniske oplysninger; foruroligende, fordi fabrikken i enkelte tilfælde kan foreskrive ét, importøren noget andet – og hvilke forskrifter skal så følges? Hertil kommer, at den fornødne dokumentation så godt som aldrig er tilstede før tidligst seks måneder efter, at den nye bil er kommet på gaden. Og foreligger dokumentationen på dansk, kan oversættelsen ind imellem være en smule ubehjælpsom Vi kender din branche og dermed upræcis, fremhævede Hans Peder PeCAD FAI SKAD - DAF dersen: “Kontrollér advarselsklokken!” hed et eksempel – ja, hvem ringer den for?
I perioden marts-april 2010 sætter vi fokus på returnering af brugte katalysatorer !
rer vi Samtidig done ,25 kr. kæmpelse til Kræftens Be pr. indsendt tor brugt katalysa
Vi kender din branche CAD - FAI - SKAD - DAF
Vi holder styr på fritvalgsordningen Serviceskemaer – og hvad der ligger bag dem Mødedeltagerne eksempler på, hvordan og giveroplevede alle medlemmer man finder serviceskemaer hos de enkelte bilfabriklare fordele:
Vi holder styr på fritvalgsordningen og giver alle medlemmer klare fordele:
kanter, herunder oprettes som “godGratis hvordan opstart man og support Alt klares via internettet kendt værksted” hos Mazda, der opererer med diIndividuel tilpasning gitale servicebøger. Værksteder, der er tilsluttet CAD, bliver så godt som automatisk godkendt, Brancheløsninger er vores speciale forlød det. Hos rigtig mange fabrikanter gemmer der sig et hav af bilag bag ved hvert af de servicepunkter, der oplistes på skærmen. Beggeflinkeste virksomheder leverer teknisk viden – fra Danmarks lønfirma ProLøn A/S ▪tilGl. Stationsvej 7 ▪ 8940 SV sagsstyring dugfriske bulletiner medRanders råd og ertelefon 87 10 19 30 ▪ www.proloen.dk faringer.
Gratis opstart og support Alt klares via internettet Individuel tilpasning
www.autobranchen.info
Brancheløsninger er vores speciale
Danmarks flinkeste lønfirma
ProLøn A/S ▪ Gl. Stationsvej 7 ▪ 8940 Randers SV telefon 87 10 19 30 ▪ www.proloen.dk
autobranchen | 03 | 2010
19
FORENINGERNE Nogle af aftenens ak tører – fv. direktør Erik S. Rasmussen, Bosch’ Tom Bruno Petersen, CAD’s René Eriksen og EUC Nords Per Nørre gaard..
Frederik Jacobsen koncentrerede sig i særdeleshed om de overvejelser, man kan have som uafhængig mekanikermester, når det gælder de nye biler: Skal vi tage enhver bil for enhver kunde til enhver pris? spurgte han og opfordrede til at overveje, hvornår der er “kritisk masse” nok til at købe specialværktøj og opgradere testerne til de enkelte bilmodeller. Har man først udstyret i huset, gælder det om at kende det – kende det rigtig godt: »I må være på det rene med, hvad I kan, og hvad I gerne vil kunne,« understregede han. Fremtiden Bosch’ Tom Bruno Petersen afsluttede mødeaftenerne med et kig ind i fremtiden på de motortyper, der venter os, og den deraf følgende teknologi. Efter hans opfattelse står vi over for en længere periode med hybridteknologi, inden el-bilerne for alvor bliver almindelige i gadebilledet. Baggrun-
den er selvsagt skrappere miljøkrav, der fordrer af bilfabrikanterne, at deres samlede bilproduktion højst må udlede 130 gr. CO2 pr. bil pr. kilometer i 2012 – og så lidt som 65 gr. i 2030. Udfordringerne ligger væsentligst i udviklingen af anvendelige (lithium-ion)batterier, der i stigende grad bliver i stand til fungere sammen med desto mindre, mere effektive benzinmotorer, og som kan oplades hurtigere. Dieselhybriderne kommer også, men præges endnu af, at de udleder for store mængder kvælstofpartikler. Efter tre timers intens briefing om at håndtere de nye biler, sendte Erik S. Rasmussen sine medlemmer hjem med en opfordring til at indberette tvister, konflikter og andre eksempler på vanskeligheder med at servicere nyere biler: Det er det råstof, CAD skal bruge, til at afsøge værkstedernes retsstilling.
AUTO TEKNIK 2010 – indhent fremtiden! Den 26. – 28. august 2010 slår AUTIG - Autobranchens Handels- & Industriforening i Danmark og Danske Fagmesser dørerne op til autobranchens uafhængige messe AUTO TEKNIK 2010 i Odense Congress Center. På messen vil de besøgende bud få på og inspiration til, hvordan deres faglige verden kommer til at se ud om 1, 3 og 5 år – et kig ind i fremtiden!
BESTIL DIN STAND NU! For optimal standplacering - bestil din stand nu på www.autoteknik2010.dk!
20
autobranchen | 03 | 2010
www.autobranchen.info
Stafetten Konkurrencen om autoreparationer er i stigende grad ved at flytte sig fra værkstedsgulvet ind på mesters kontor: Det gælder om at vide, hvor man skal slå op – og om at alliere sig med de rette leverandører.
Af Hans Peder Pedersen Direktør, Tolerance A/S
Mekaniker – forretningsmand eller håndværker? CAD har nu afsluttet sin landsdækkende møderække om servicering af nyere biler. Hele 900 mekanikermestre og deres medarbejdere mødte op, hvilket må gøre møderækken til en af de største “publikumsucces’er” af sin art i nyere tid. Den store tilslutning dokumenterede i mine øjne, at værkstederne for det første er klar til at tage konkurrencen op med mærkeværkstederne, og for det andet, at de føler et stærkt behov for at vide, hvor de henter opdateret, præcis viden om bilerne. Møderækken var en positiv oplevelse – også for os, der havde muligheden for at levere input til deltagerne. Adgangen til teknisk viden er og har til alle tider været et af de helt store issues. Takket være nye EU-regler og nye krav til bilfabrikanter og importører er det visselig blevet nemmere at få adgang til de fornødne data. Men det kræver stadig sin mand at kunne drage nytte af oplysningerne. Dels er der mange af dem, dels er de struktureret på vidt forskellig måde. Det er ikke et problem, der alene vedrører de uafhængige værksteder. Det er en udfordring for alle typer værksteder, viser vores erfaring som mangeårig leverandør af tekniske oplysninger til branchen. Under en af aftenerne blev det efterlyst, at fabrikanterne forpligtes til at levere teknisk infor-
www.autobranchen.info
mation efter de samme standarder. Det kommer vi formentlig aldrig til at opleve i vores tid. End ikke det samme bilmærke strukturerer de tekniske oplysninger ens for samtlige modeller. Et helt særlig kritikpunkt er det, at fabrikanterne kan være mange måneder om at levere den information, som værkstederne skal bruge, på nye bilmodeller. Det bliver helt klart – er det i og for sig allerede – at det bliver et konkurrenceparameter at hente data, bruge dem og dokumentere det arbejde, der er udført i overensstemmelse med dem. Derfor bliver konkurrencen også et spørgsmål om, hvem der har de mest effektive værktøjer til at samle viden, omsætte den til praktisk handling og dokumentere, at man har overblik over teknologien. Jeg vil derfor hævde, at udfordringen for mange mekanikere i fremtiden bliver at holde sig ajour med og styre data. Konkurrencen om at levere reservedele bliver også hele tiden skærpet.Tillige hermed følger krav om dokumentation og certifikater, så også her bliver det mere “papirbundent” at være mekaniker. Alt dette gør ikke den faglige udfordring mindre. Og værkstederne kan vide sig sikre på, at vi som leverandører står bag jer!
autobranchen | 03 | 2010
21
PORTRÆT
Bjarne og Anette Knudsen – driver værksted med speciale i VW og Audi i Haderslev.
Hang til
hestekræfter
”Hestekræfter” er nøgleordet for parret Anette og Bjarne Knudsen, Lillelund Auto i Haderslev – hestekræfter såvel på fire hove som på hjul. Af Adam Pade
Niklas har fået sin egen æresvæg. Den er det første, der møder kunderne i indskrivningen hos Lillelund Auto. Æren skyldes Niklas’ imponerende indsats under bare to sæsoners gocart-race i ind- og udland – fra Vojens til Ægypten – der har indbragt pokaler i massevis. Tilsyneladende har han tillige evnen til at engagere et godt team, idet han for tre år siden formåede at rekruttere sin far, mekanikermester Bjarne Knudsen, som mekaniker. »Ja, vi har to børn, der ikke har lært at spille skak,« smiler Bjarne Knudsen (47) underfundigt, og Anette (46) samtykker med et nik. Datteren Lea er som sin mor tosset med heste; æblerne falder sjældent langt fra stammen. Lillelund Auto har siden maj 2008 været beliggende på Kløvervej i Haderslev. Her har værkstedet lejet sig ind i, hvad der i sin tid var en Toyota-forhandling, og mens ejeren har taget sig af det udvortes, har parret nyindrettet det store værksted med nye flisegulve, otte lifte og så moderne og avanceret teknologi, at værkstedet ind imellem har mulighed for at bistå kolleger i området. Det synes at være princip nr. 1 her i butikken: Man opfører sig ordentligt – både og over for kunder og konkurrenter. Princip nr. 2 har også med teknologi at gøre: Vil man servicere biler – og være god til det – må værktøjet være i orden. At der måske også gemmer sig lidt af en nørd i Bjarne Knudsen, understreges af, at firmaet allerede i 2002 eksperimenterede med trådløs kommunikation i virksomheden. I dag er
22
autobranchen | 03 | 2010
alle fem testere koblet op trådløst, og hver medarbejder – de er ni i alt – kan bestille reservedele ude fra arbejdspladsen, når de skal bruge dem. Anette kan inde fra sin disk med en håndscanner finde frem til sin kundes bil og dens journal i løbet af få sekunder. Volkswagen, Audi og … At her er rent og ryddeligt virker ikke som et princip, men som en praktisk foranstaltning: Her bliver vasket gulv flere gange om dagen – »ellers gror vi til,« som Bjarne noterer. Lillelund Auto dyrker i særlig grad Volkswagen og Audi, men et hurtigt besøg af en kunde med sin nyerhvervede BMW 645i cabriolet vidner om, at horisonten rækker bredere. ”Lillelund” er hverken navnet på en fjern grundlægger eller på den by, hvor firmaet har sine rødder. Lillelund er navnet på den gård, Anette og Bjarne købte i slutningen af 1980’erne: Her kunne Anette have plads til sine heste og Bjarne til sit værksted. Etableringsåret kan dateres 20 år tilbage, men først i 1999 blev værkstedet til Bjarnes fuldtidsbeskæftigelse. Gården blev sat grundigt i stand – med en værkstedslænge med fritlagte hanebånd. Forinden havde Bjarne tilbragt 18 år i Flyvevåbnet, herunder som udsendt til Cypern, men væsentligst baseret i Skrydstrup og med en slutstilling som teknisk leder for en HAWK-enhed – en enhed i det daværende danske luftforsvar.
www.autobranchen.info
PORTRÆT
www.autobranchen.info
autobranchen | 03 | 2010
23
PORTRÆT
Vil man servicere biler – og være god til det – må man have det rette værktøj, lyder Bjarne Knudsens filosofi og demonstrerer her et avanceret sporingsapparat.
Men baggrunden som automekaniker – benzinen i blodet – fornægtede sig ikke. I 1998 opsagde han sin kontrakt, og året efter blev han optaget i CAD. – Et medlemskab, der siden har ført frem til hvervene som hovedbestyrelsesmedlem og som formand for Haderslev og Omegns Autoreparatørforening – CAD Haderslev – med godt 50 medlemmer. Drivkraften her er ønsket om at medvirke til at sikre en effektiv, konkurrencedygtig uafhængig reparationsbranche – en branche med fremtid. Derfor er han også fornøjet med, at det er lykkedes CAD at etablere sit eget leasingselskab, så CADværkstederne også på det punkt kan byde konkurrenterne kvalificeret konkurrence. Politisk er den største udfordring den megen regeldannelse, der hidrører fra EU. Derfor bifalder han CAD’s bestræbelser på at medvirke til at opbygge en noget stærkere, mere selvstændig europæisk organisation af uafhængige værksteder; den mangler aldeles i dag. Gården var en formidabel ramme om et hektisk, alsidigt familieliv, men da behovet for en betragtelig udvidelse af kapaciteten viste sig, tilsagde økonomien, at det bedst kunne betale sig at flytte virksomheden. Gården har parret naturligvis stadig. Selvstændig kørelærer Anette tager sig først og fremmest af kunderne, men har også sin egen virksomhed som selvstændig kørelærer. Hendes hang til hestekræfter er i øvrigt bredspektret: Som 20-årig rejste hun til USA og blev knyttet til et stutteri i Maryland, og hun var blevet der, om ikke en tur hjem havde budt på mødet med Bjarne. Siden tog hun en uddannelse som teknisk assistent og påbegyndte en karriere, der ikke rigtig tilfredsstillede hende. Siden tog hun uddannelsen som kørelærer; en uddannelse, hun gennemførte på rekordtid. Bjarne Knudsen føler sig ikke truet af den skærpede tone på reparationsmarkedet. En barriere der kan overvindes »Adgangen til tekniske oplysninger er en barriere, men den kan overvindes. Hos nogle fabrikanter – herunder Audi – kan man købe sig til adgang til servicebulletin’er, og hvad man ellers har behov for; vi har Google, og vi er godt understøttet af vore egne leverandører. Herudover råder vi over
24
autobranchen | 03 | 2010
www.autobranchen.info
PORTRÆT
»Adgangen til tekniske oplysninger er en barriere, men den kan overvindes.« – Bjarne Knudsen
de vigtigste testere. Stort set er det eneste, vi ikke kan gøre selv, at kode nøgler,« konstaterer Bjarne Knudsen, der omvendt kan brøste sig af at have investeret i eksempelvis et sporingsapparat, der ikke findes magen til på egnen, og som alle slags kolleger i den lokale branche gerne benytter sig af: På den måde kan man og bør man hjælpe hinanden, lyder rationalet. Lillelund Auto er knyttet til Autopartnerkæden, hvor firmaet føler sig godt hjulpet. Strukturelt ser Bjarne Knudsen ikke markant store forandringer på længere sigt: I disse år opleves en koncentration af nybilsforhandlingerne – både i henseende til geografisk placering og importørejerskab – men megastore bilhuse stemmer ikke overens med danskernes mentalitet. »Man bliver jo helt skræmt, når man kommer ind i sådan et hus,« mener Bjarne, der finder, at kunderne ikke vil undvære den personlige kontakt – med sælgeren eller med sin mekaniker. Det er formentlig også baggrunden for, at CAD vedbliver at vinde markedsandele også blandt ejere af nyere biler. Han har aldrig følt sig fristet af at blive mærkeforhandler: »Dels har lejligheden aldrig budt sig, dels er jeg jo en fri mand som CAD-værksted,« noterer han.
Niklas’ ”æresvæg“ med pokalhøsten fra sine første to sæsoner som gocartkører er det første, publikum ser, når de træder ind i indskrivnin gen hos Lillelund Auto.
Lillelund Auto Kløvervej, Haderslev Ejet af mekanikermester Bjarne Knudsen og drives sammen med hustruen Anette. Ansatte: Ni mand inkl. ejerfamilien, heraf tre svende (inkl. Bjarne selv), 3 lærlinge, en bogholder og en fejedreng. Medlem af CAD, tilsluttet Autopartner.
www.autobranchen.info
autobranchen | 03 | 2010
25
MESTERSKABER
De blev Danmarks bedste Silkeborg Tekniske Skole var sidst i marts rammen om hele fire mesterskaber – herunder autolak og karrosseri. Af Adam Pade
Det summede af liv over det meste af Silkeborg Tekniske Skole sidste weekend – dagene 26.-28. marts – da autolakererne afholdt deres danmarksmesterskaber for fjerde gang. For i år var de ikke alene. For første gang gennemførte både karrosserismedene, bygningsmalerne og skiltemalerne deres respektive danmarks-, regions- og skolemesterskaber. Hertil kom en bred vifte af leverandører, der ikke mindst prægede det helt nye “messetelt” med aktive udstillerstande: Her kunne publikum få en snak med blandt andre Lakgruppen/Dupont, PPG/AP-Farver, Nordenskov Industrimontage, FK-Teknik, Standox og Baden-Jensen (SpiesHecker). Teltet var også café og mødested. Udover uddannelsesansvarlige, pårørende og andre gæster nød mesterskaberne for autolakererne tilmed bevågenhed fra syv andre nationer, der enten medvirker i eller kandiderer til de fælles, internationale projekter, som skolens vognmalerafdeling er blandt de væsentligste drivkræfter bag. World Skills som forbillede Prøverne for karrosserismede, autolakerere og bygningsmalere har alle de internationale opgaver un-
26
autobranchen | 03 | 2010
www.autobranchen.info
MESTERSKABER
der verdensmesterskaberne – World Skills – som forbillede. Dermed skulle delopgaverne også på løses på tid, hvilket for autolakererne indebar den fordel, at der aldrig opstod kø foran malekabinerne. De i alt 12 deltagere – heraf en fra hver af de nordiske lande – havde rigeligt at se til gennem de tre dage: Opgaverne bestod således i lakering med slibesanding af en Toyota-front, en reparation, en dekoration, en farvetilpasningsøvelse og montering af en streamer. Karrosserismedene, hvis hold bestod af tre elever fra Silkeborg Tekniske Skole og en enkelt fra TEC i Hvidovre, havde også tre lange dage foran sig: Med udgangspunkt i rigtige “kundebiler” fra lokale værksteder lød opgaverne i udskiftning af et bagpanel, henholdsvis af en A-stolpe, et panel og et par bagskærme med efterfølgende elektronisk udmåling af undervognen. Blandt andre Würth, Techna og Caroliner medvirkede med udstillingsstande og som sponsorer, og mesterskaberne nød ikke mindst udenlandske bevågenhed, da karrosseri og autolak i både Frankrig og Spanien indgår i samme uddannelse. Masser af sideaktiviteter Med imponerende logistik som forudsætning gennemførte skolen tillige et antal sideaktiviteter: FAI gennemførte et kursus i 3 lags-lakering og introducerede til den digitale KS 2000, tidligere elev og svensk deltager ved World Skills sidste efterår, Camille Cederlund, gennemførte et airbrushkursus, og et antal leverandører fik lejlighed til at gennemføre produktdemonstrationer. Herudover samledes de internationale repræsentanter til et internt briefingmøde om næste LEONARDO-projekt, der skal indledes i 2011 – gerne med endnu flere deltagere. En imponerende forsamling var det, der lørdag aften samledes på Hotel- og Restaurantskolen til “gallamiddag”, og ikke mindre festlig var afslutningen søndag, da samtlige konkurrencedeltagere samledes hos autolakererne for præmieoverrækkelser, lykønskninger og taksigelser. Vinderen blandt autolakererne blev Glenn H.
www.autobranchen.info
Nielsen, MJ Elkjærs Autolakering i Lyngby ved København. Glenn bliver udlært til august. »Jeg meldte mig egentlig mest for sjov – for at prøve det. Jeg havde ikke vurderet mig selv særlig højt, og at have vundet – jamen, det er lidt uvirkeligt,« siger Glenn ved udsigten til nu at skulle igennem coaching og træningslejr og peptalks, inden det går løs ved verdensmesterskaberne i London 5.-8. oktober næste år. Glenn H. Nielsen – vinder af dette års mesterskab i autolak – kan nu se frem til et spændende halvandet år i ”træningslejr“, inden han skal dyste om verdensmesterskabstitlen i London i oktober 2011. Nederst modsatte side: Glenn flankeret af (tv.) Michael Hansen og Alexander B. Vennersdorf, henholdsvis sølv- og bronzevinder.
De vandt! – Blandt autolakererne Guld: Glenn H. Nielsen, MJ Elkjærs Autolakering, Lyngby Sølv: Michael Hansen, Ringvejens Autolakering, Silkeborg Bronze: Alexander B. Vennersdorf, Aulum Autolak – Blandt karrosserismedene Guld: Nikolai Vinter, Pladesmed Rasmussen Autopretning ApS, Herning Sølv: Daniel Krarup Jørgensen, STS Biler A/S, Ikast Bronze: Antti Joakim Onjukka, Bent Pedersen A/S, Esbjerg
autobranchen | 03 | 2010
27
MEDLEMMERNE
Nye medlemmer Odense Vissenbjerg Autoværksted (ny indehaver), 5492 Vissenbjerg Randers Hørby Auto (ny indehaver), 9500 Hobro Ribe Agerbæk Motorcentrum, 6753 Agerbæk Vestjysk Bilhus, 6705 Esbjerg Ø. Silkeborg E.K.N. Service, 8680 Ry Sydfyn Andersen Mekaniker Service, 5900 Rudkøbing Autoværksted, v. Per Pytlick, 5700 Svendborg Vejle HN Auto ApS, 7000 Fredericia Midtjysk Kardanservice, 7260 Sdr. Omme
Buchberg MC Service, Holbækvej 72, 4200 Slagelse
Fødselsdage 60 år Freddy Lund Jensen, tidligere ejer af Farre Karrosserifabrik, fylder 60 år den 17. april. Freddy, som var 3. generation i virksomheden, overtog denne i 1985 og har igennem årene bygget et stort antal specialopbygninger af vare-og lastvogne, mest i glasfiberkasser. Fra 2001 og til 2007 var han med i SKAD’s bestyrelse, hvor han især varetog storvognenes interesser. I 2009 afhændede han virksomheden til Henning Christiansen, men arbejder stadig med i firmaet. SKAD ønsker til lykke!
28
autobranchen | 03 | 2010
Landsformand Poul Erik Christensen takker Arne Clausen.
Generationsskifte i FAI Syd Efter 20 år som formand for FAI Sydjysk takkede Arne Clausen af på den lokale generalforsamling lørdag den 13. marts. Lars Frederiksen fra Spettrup Autolak overtog formandsposten og dermed en plads i FAI’s hovedbestyrelse. Lars har de seneste to år været DAO’s repræsentant i hovedbestyrelsen. Samtidig blev Morten Rønde, Tørring Autolak, valgt som afdelingens næstformand, mens Jan Kristensen fra Nordfyns Autolak blev valgt som nyt bestyrelsesmedlem. Syd har dermed gennemført et effektivt generationsskifte. Efter generalforsamlingen afholdt afdelingen en fest i anledning af den gamle sydjyske afdeling og Fyns afdelings 75 års jubilæum. Ved festen takkede landsformand Poul Erik Christensen Arne Clausen for de mange års loyale indsats i hovedbestyrelsen.
”Kvalitet i samarbejdet” Igen i dette forår vil leverandører til DAGs medlemmer åbne dørene til deres virksomhed for at huse regionsmøderne, som traditionelt tiltrækker omkring 200 personer i alle fire regioner. Temaerne er igen kvalitet i samarbejdet. Det er altid en tillidssag at handle med brugte dele – derfor er kvalitet på alle leder og kanter en meget vigtig faktor i handelsmønsteret. Kvalitet er en mangesidet faktor – det drejer sig ikke bare om selve varen, men lige så meget om alle de omkringliggende faktorer, såsom forsendelse, emballage, præcision i leveringer, forståelige fakturaer og sidst men ikke mindst, forståelige reklamationsregler og betingelser.
www.autobranchen.info
MEDLEMMERNE
Seniorer skal fejre købstadsjubilæum
Robert Lau er uddannet arkitekt, men nærer også lidenskab for biler og mekanik. Derfor passer tilknytningen til Dansk Autoglas ham godt.
Ny i klassen Det er muligt, at der er lige lovlig meget bygge- og anlæg over Robert Lau (44), der 1. marts tiltrådte som konsulent i Glarmesterlauget i Danmark med særligt ansvar for autoglarmestrene i Dansk Autoglas: Han er arkitekt, har taget en bygge- og projektledelsesuddannelse – ja, var endda arbejdsdreng hos en murermester. Som arkitekt har han arbejdet med helt små og rigtig store nybygningsog renoveringsprojekter. Men fortvivl ikke. Hans første job var som arbejdsdreng hos den lokale GM/Opel-forhandler; samtidig rodede han gerne med knallerter, og i dag gælder passionen amerikanske ”muskelbiler” fra især sidst i 60’erne frem til midten af 70’erne; herom hører vi nærmere i en af de kommende måneders BILkultur! Robert Lau afløser Casper Hardegård, der sammen med sin familie har valgt at flytte hjem til det sønderjyske.
CAD’s seniortræf er – ganske berettiget – altid omgivet med største spænding: Hvad har den til formålet nedsatte arbejdsgruppe fundet på i år? 27.-29. august indbyder CAD Lolland Falster og Sydsjællands Autoreparatørforening CAD-seniorene til at fejre Næstved 875 års købstadsjubilæum med sig med udgangspunkt fra det historiske Hotel Vinhuset. Programmet indledes med besøg i det nye geomuseum ved Faxe Kalkbrud, lørdag går man på byvandring (og besér måske Bjørn Nørgaards omdiskuterede kvindefigur, der skulle vise hidtil usete kvindelige former) og sejler derpå med det gode skib “Friheden” til Karrebæksminde (drikke kan købes undervejs). Vel tilbage spises en festlig middag. Søndag besøger man Shell Hans på Fensmarksvej for at se hans kostelige samling af rigtig gamle biler. Tilmelding til Leif Nygaard på 5572 3922 eller kilogo@post.tele.dk senest tirsdag den 25. maj.
Auto & Miljø Autobranchens autoriserede arbejdsmiljørådgiver
Håndtering af rådgiverpåbud af erfarne konsulenter Overblik over miljøregistreringer med E-Miljø Altid opdateret lovliste Elektronisk APV med dynamisk handleplan Lever op til kravene i ISO 14001
Diplomordningen Grønne Værksteder En grøn profil for din virksomhed Miljø- og energikortlægning
Auto & Miljø / Vesterballevej 5 / 7000 Fredericia / Tlf: 76 22 11 25 / www.AutoMiljo.dk / Info@automiljo.dk
www.autobranchen.info
autobranchen | 03 | 2010
29
BAROMETER
Vi nåede ikke bunden I 1993 forstod politikerne, at indførelsen af en gunstig skrotpræmie kunne medvirke til at sætte nybilssalget i gang – også til glæde for statskassen. Den forståelse mangler i dag. Af Preben Kjær
Om det, at bilsalget kun nåede halvt ned til bunden i 2009, skal betragtes som halvgodt eller halvskidt beror på de øjne, der ser. Men en kendsgerning er det for nybilsalget af personbiler, at situationen i 1993 var værre, indtil vi fik skrotpræmien i 1994. Den gav et ordentligt skub opefter i bilsalgskurven, der til gengæld først gik ned igen adskillige år efter. For alle fornuftige mennesker har en skrotpræmie i bilbranchen en god effekt, som kickstarter af et bilsalg, der ellers truer med at gå helt i stå. Det forstod politikerne i 1993, men en skrotpræmie har ikke haft samme forståelse blandt de nuværende politikere.
Der er ikke tid og økonomi til at ærgre sig mere over spildt krudt. Hele branchen må derfor kunne glæde sig over de spirende tegn på forbedringer, som nybilsalget i det første kvartal af 2010 trods alt giver. Brugtbilsalget har derimod kørt et ganske pænt forløb i de seneste mere end 15 år. Brugtbilsalget skal statistisk set stige fra år til år, da der er en større bilpark at sælge og købe af hvert år. Men noget tyder på, at man også her skal passe på med at hvile for meget på laurbærrene. Der er kun ganske svage tegn på stigninger i 2010.
Kilde: Auto IT
30
autobranchen | 03 | 2010
www.autobranchen.info
MARKEDET
»Kun dagslys er bedre«
på kundevenlighed samt miljørigtig
Den fynske værktøjsproducent Scangrip A/S har lanceret en produktserie af professionelt arbejdslys med navnet Scangrip Lightning. “Kun dagslys er bedre”, hedder slogan’et for serien. Serien omfatter lamper med tre forskellige lyskilder: LED-dioder – der med deres begrænsede, men intense lysspredning er god til de svært tilgængelige steder – Ultra High Power-LED-dioder – der afgiver et intenst hvidt lys, der egner sig godt til arbejde, hvor det gælder om at skelne mellem farvekodede ledninger – samt lysstofrør, der er bredt anvendelige. Lamperne er forseglede og har en gummibelagt overflade, så de er særlig robuste.
til bremsevæske.
ULDJYDEVEJ 2 BIRK 7400 HERNING TLF. 97 47 38 55 FAX 97 47 38 55 E-MAIL ABAS@ABAS.DK WWW.ABAS.DK ISO 9001 og 14001 CERTIFICERET
Smid dine
gamle ARBE JDSKO RT ud !!!
E-handel der virker! TWM
Med Tolerance Kundestyring får du ikke bare en online løsning, som sparer dig tid & penge - samlet i ét program! Du får også integration til reservedelskataloger!
Nu med:
au2parts Auto-G FTZ
Mekonomen Og så har vi telefonisk Fabrikvej 12
|
8800 Viborg
www.autobranchen.info
|
Tlf. 86 60 28 88
|
Fax 86 60 28 80
|
www.tolerance.dk
|
support...
tolerance@tolerance.dk
autobranchen | 03 | 2010
31
��������
Permahyd® Hi-TEC Serie 480 - fremragende farvepasning Spies Heckers nye forlak, Permahyd® Hi-TEC Serie 480, fortsætter med at imponere. Flere kunder har udtrykt begejstring for den nye lak: ”Farverne fungerer fint og dækker rigtig godt.” Thomas & Jesper ”Farvetilpasningen er rigtig god. 112 farvemålinger lige til at bruge 112%.” Lennart Nielsen ”Farverne og sølvet passer fantastisk. Farvekortet er lig med virkeligheden.” Ole Jensen Kontakt Baden-Jensen og hør mere om hvad Permahyd® Hi-TEC Serie 480 kan gøre for dit værksted.
MAGASINPOST UMM ID-nr 42434
�
Al henvendelse til: I/S autobranchen, Islands Brygge 26, boks 1984, 2300 København S, tlf. 3263 0460, fai@fai.dk
���