autobranchen 02 2011

02 | Marts 2011

autobranchen.info

Samlet branche ANBEFALER tyske dĂŚkregler

KOMMENTAR

Organisationernes neurale netværk

Ligesom den menneskelige hjernes forskellige cen­ tre med hver deres specialiserede opgave samarbej­ der om et fælles mål og hele tiden udveksler infor­ mationer, burde vi som organisationer indgå i et meget fastere, struktureret netværk til gavn for vo­ res medlemmer og hele branchen.

Autobranchen er organiseret i omkring 15 for­ skellige foreninger med tilsammen godt 4.000 med­ lemsvirksomheder. Syv af disse organisationer står bag dette blad, som er et godt eksempel på, at or­ ganisationerne udmærket kan samarbejde, blandt andet om den videndeling, der blev efterlyst i autobranchens seneste leder. Der er mange andre gode eksempler på samarbejde, som for eksempel Auto­ branchens Skadesråd, Autoudvalget i Håndværks­ rådet og den fælles kamp mod reparationsgrænser­ ne, hvor endnu flere organisationer deltager.

Samarbejdet er dog langt fra effektivt nok og

udnytter slet ikke det potentiale og den synergi og fremdrift, vi kunne opnå ved at arbejde endnu tæt­ tere sammen.

De mange organisationer afspejler de forskel­ lige gruppers faglige og kommercielle tilgang til det at reparere, servicere og sælge biler, men vi har til syvende og sidst det samme mål, nemlig at gøre bilejerne tilfredse. Der er naturligvis ind imellem inter­essekonflikter mellem de forskellige grene af autobranchen, men interessefælleskabet er langt større.

Hvis vi vil opnå det momentum, som vores medlemmer med rette kan kræve, må vi etablere en mere tæt formel ramme mellem vores organisatio­ ner. Dette kan sagtens gøres med respekt for de en­ kelte gruppers faglige integritet, men det kræver, at alle er villige til at afgive lidt suverænitet.

Er vi det?

Michael Nørregård Direktør, FAI

www.autobranchen.info

autobranchen | 02 | 2011

3

16

Indhold

Afgiftsregler diskriminerer forhandlerne

Nr. 02 Marts 2011

05 Aktuelt

SKAD med kurser hos Semler · Flyvende fortid · “Kort om” – personaleomkostninger

06 Lovgivning

Autobranchen samlet om ønsker til dækregler

07 Foreningerne

Autobranchens Hus får flere beboere

18

08 Markedet

OK med højere tonnage – men ...

10 Foreningerne

... Intet bliver som før D·A·F: På vej op!

12 Uddannelse

Hurra for Danmarks bedste!

14 Aktuelt

Nye farver: Lidt af det hele · Samtale fremmer ...

16 Markedet

Afgiftsregler diskriminerer forhandlerne

18 Lovgivning

OK med højere tonnage, men –

19 Stafetten

22

– af Viggo Hansen, Dan-Glas A/S

20 Teknologi

En fanfare for familien Sylvest

Kirurgerne: Forstå din bil!

22 Portræt

En fanfare for familien Sylvest

26 Politik

I tunnel til Tyskland

28 Foreningerne 30 Barometret

Udgiver I/S autobranchen Islands Brygge 26, boks 1984 • 2300 København S T 3263 0460 • 3263 0464 • E fai@fai.dk www.autobranchen.info

Produktion Elbo Grafisk A/S

Redaktion Adam Pade (ansvh.)

Postboks 140 • 3480 Fredensborg T 4848 1788 • F 4848 2922 E post@adampade.dk

Oplag 5.600

Redaktionsudvalg Michael Nørregård (FAI) • Erik S. Rasmussen (CAD) Robert Lau (Dansk Autoglas) • Jens Brendstrup (D•A•F) • Søren Sonniksen (DAG) • Jakob Tornvig (DBFU) Thomas Krebs (SKAD)

Næste udgave Udkommer i uge 14

Annoncer Mediapunktet Søndervold 170 • 7200 Grindsted T 7674 2424 • F 7674 2425 E ar@mediapunktet.dk www.mediapunktet. dk

Tilsluttet

Forsiden: En samlet autobranche melder ud om fælles anbefalinger til nye regler om brug af vinterdæk. Foto: Nokian Tyres

Jernpriser er vinterfølsomme · Årets bilsalg Foreningen af Auto- og Industrilakerere Islands Brygge 26, 2300 København S T 3263 0460 • F 3263 0464 • www.fai.dk

Abonnement Kr. 495,- + moms for 10 numre

Danmarks Automobilforhandler Forening Kirkevej 1-3 • 2630 Taastrup T 3331 4555 • F 3331 3075 • www.daf.dk Sammenslutningen af Køretøjsbyggere og Autooprettere i Danmark Islands Brygge 26, 2300 København S T 7011 1300 • F 7027 1301 • www.skad.dk

ISSN 1603-970X

Centralforeningen af Autoreparatører i Danmark Kirkevej 1-3, 2630 Taastrup T 4399 6633 • F 4371 0171 • www.cad.dk

Redaktionen slutter mandag, den 21. marts.

Dansk Autoglas

Dansk Autoglas Glarmesterlauget i Danmark Gothersgade 160, 1123 København K T 3313 6510 • F 3313 6560 • www.danskautoglas.dk Dansk Autogenbrug Kirkevej 1-3, 2630 Taastrup T 3525 0560 • F 3525 0566 • www.autogenbrug.dk Dansk Bil-Forhandler Union Vongevej 38, 7160 Tørring T 7022 6100 • F 7022 6114 • www.dbfu.dk

AKTUELT

SKAD med kurser hos Semler SKAD’s fokus på karrosseriteknik og reparations­ data har nu ledt frem til en samarbejdsaftale med Semler i Brøndby, der er importør af VW, Audi, Seat og Skoda.

I begyndelsen af februar gennemgik 13 plade­ smede fra 12 SKAD-værksteder et specialkursus i karrosseriopbygning af de importerede mærker om emner som produktionsmetoder, undervogn, ståltyper, udskiftning af komplette og skarings­ dele, tagplader og samføjningsmetoder. Ydermere blev de elektroniske reparationshåndbøger Elsa og Erwin gennemgået. Inden for opretning blev der tillige undervist i forskellige limtyper, væsker og værktøjer.

De deltagende værksteder var: Tågerup Kar­ rosseri, (Helsinge), Roskilde Skadescenter, Auto Mathies, (København N), JP Karrosseriteknik (Rødovre), Jægersborg Autoplade (Gentofte),

Flyvende fortid

I Krudthuset i Kastrup var i Københavns Luft­ havns tidlige år indrettet den berømte Hammers Restaurant. Herfra kunne københavnerne følge li­ vet i lufthavnen – og her blev foreningen “Pressens Luftfartsmedarbejdere” – i dag Danske Flyvejour­ nalisters Klub – stiftet. Det var i 1936. I den anled­

Per’s Autoopretning (Vojens), Sæby Autoopret­ ning, Larsen Biler (Gørlev), Pladesmed Rasmussen (Herning), Frederiksværk Karrosserifabrik, Tilst Bilcenter, og Damgårdens Pladeservice (Solbjerg). »Vi er meget glade for de muligheder, aftalen medfører, og vi vil også i fremtiden tilbyde med­ lemmerne adgang til specialkurser gennem et tæt samarbejde med blandt andre Semler, ZKF i Tysk­ land og andre aktører,« udtaler Thomas Krebs, di­ rektør for SKAD.

ning er udsendt en jubilæumsbog, der blandt andet portrætterer skiftende tiders modtagere af klub­ bens Luftfartspokal og Ellehammer Pris.

Dette forhold kunne være den danske auto­ branche uvedkommende, hvis ikke det var fordi, en mangeårig branchemand (også) har været in­ volveret heri. Således kan man læse to veloplagte prismodtagerportrætter – af Jan Carlzon og Knud Heinesen – forfattet af tidligere direktør i D·A·F, Preben Kjær. Denne har nemlig en fortid som in­ formationschef hos SAS Danmark og siden som Vice President og koncerninformationschef hos SAS. Jubilæumsbogen – med titlen “Som tiden fly­ ver” – kan bestilles hos boghandelen ved opgivelse af ISBN-nr. 978-87-994260-0-3.

“Kort om” – personaleomkostninger Dansk Arbejdsgiverforening har udsendt en ny ud­ gave i “Kort om”-serien om personaleomkostnin­ ger 2011.

Bogen beskriver i kort form alle væsentlige ydelser og bidrag i forholdet mellem arbejdsgiver, lønmodtager og det offentlige. Bogen tager højde for de seneste lovændringer – redaktionen slutte­ de i januar – og ajourfører satserne, herunder for orlovsydelser, sygedagpenge, efterløn og sociale

www.autobranchen.info

pensioner. Sidst i bogen findes en oversigt over det samlede omkostningsniveau 2011 ved ansættelse af henholdsvis arbejdere og funktionærer.

Udgivelsen er på 48 sider og koster kr. 60,- + moms og ekspedition for medlemmer og kr. 120,+ moms og forsendelsesgebyr for ikke-medlem­ mer. Bogen kan bestilles direkte hos www.dafor­ lag.dk.

autobranchen | 02 | 2011

5

LOVGIVNING

Autobranchen samlet om ønsker til dækregler De tyske regler for brug af vinterdæk vinder størst tilslutning i en samlet autobranche, der har kommenteret Trafikstyrelsens rapport fra december.

Af Adam Pade Naturligvis bør der indføres regler om at bruge vinterdæk, når vejret tilsiger det – sådanne regler har været gældende i årevis i landene omkring os, og de er selvfølgelig blevet indført, fordi vinterdæk øger fremkommeligheden og ikke mindst færdsels­ sikkerheden.

En samlet autobranche har afgivet et så godt som enslydende høringssvar, efter at transportmi­ nister Hans Chr. Schmidt lige før jul sendte en rap­ port fra Trafikstyrelsen i høring. Styrelsen stille­ de et antal muligheder for danske regler op efter svensk, henholdsvis tysk forbillede.

En samlet dækbranche – i alt tre organisatio­ ner under Dækbranchens Fællesråd – samt D·A·F, CAD og leverandørforeningen AUTIG – indstiller, at den “tyske model” med få justeringer må være den rigtige for Danmark. Den tyske model går iføl­ ge Trafikstyrelsens rapport på, at personbiler i til­ fælde af glat føre skal forsynes med M+S-mærke­

de dæk på alle hjul. Lastbiler og busser skal være forsynet med tilsvarende dæk på forakslen, men der er ingen krav om en bestemt mønsterdybde, og ej heller er der fastlagt nogen periode på året, hvor bilerne skal køre med vinterdæk.

Bør skelne mellem person- og lastbiler I høringssvaret foreslår organisationerne dog, at der for køretøjer op til 3.500 kilo yderligere skal være krav om en mindste mønsterdybde på tre mm, og så skal vintervejr præciseres til at være rim, frost, is, isslag, sne eller snesjap.

For køretøjer over 3.500 kilo skal yderligere gælde, at der på drivende/trækkende hjul skal være monteret M+S-markerede dæk med vinterdæk­ mønster, og der bør også stilles krav om en mind­ ste mønsterdybde på fem mm på alle dæk. Kravet om “vinterdækmønster” skyldes, at det er muligt at erhverve M+S-markerede dæk med sommerslid­ bane.

Højere tonnage også et argument Endelig noterer Dækbranchens Fællesråd, at Tra­ fikstyrelsen i det videre lovarbejde – et sådant næ­ res der naturligvis forhåbning om – bygger på ny­ ere data om eksisterende dæktyper, end dem rap­ porten bygger på: “Der er sket væsentlige tekniske, konstruktive og kvalitative forandringer på både sommerdæk, vinterdæk og helårsdæk til person­ bilerne, og bilfabrikanterne anvender i større og overvejende grad andre dækstørrelser i dag, end de størrelser, der var typiske for vognparken i 19982004, hvilket Trafikstyrelsens notat er baseret på,” hedder det i høringssvaret, der også henviser til helt nye begreber i EU-lovgivningen.

I SKAD henviser direktør Thomas Krebs til, at det for øjeblikket overvejes at tillade yderligere hø­ jere tonnage for lastbiler. Ikke mindst det forhold burde tilsige, at vinterdæk bør blive et lovkrav.

Bolden er nu spillet tilbage til transportmini­ steren, og enig, samlet branche venter spændt på næste indspark.

6

autobranchen | 02 | 2011

www.autobranchen.info

FORENINGERNE

Autobranchens Hus får flere beboere Dækbranchens Fællesråd, paraplyforening for Dækimportørforeningen, Fabrikantforeningen for Regummierede Dæk i Danmark og Dæk Speciali­ sternes Landsforening, flytter pr. 1. maj ind i Auto­ branchens Hus på Kirkevej i Taastrup. Her bor i forvejen D·A·F, CAD, Dansk Autogenbrug og leve­ randørforeningen AUTIG. »Som en helt naturlig følge af vores samarbejde i Autobranchens Fællesråd ser vi det som en oplagt mulighed at flytte sekretariatet til Taastrup, da vi fik tilbuddet,« lyder det i seneste udgave af DÆKMagasinet. Fællesrådet, der ledes af Volker Nitz, har hidtil haft til huse i Charlottenlund.

De daglige ledere af CAD, D·A·F og AUTIG

Erik S. Rasmussen, Jens Brendstrup og Frank Han­ sen, byder de nye naboer velkommen. »Det at bo under samme tag giver en lang række besparelser og synergieffekter for de enkelte organisationer,« siger Jens Brendstrup, og Frank Hansen ser frem til det forøgede samarbejde, som det hidtidige bofæl­ lesskab har skabt blandt de “gamle” beboere.

Erik S. Rasmussen kalder Dækbranchens be­ slutning modig og visionær og fortsætter: »Det er stærkt tænkt af vore forgængere, at der nu er skabt et fælles koncept eller kompetencecenter inden for auto i form af Autobranchens Hus; en udvikling, vi i CAD håber vil fortsætte.«

Attraktive person- og varebiler Er du professionel bilhandler og ønsker mulighed for at

købe attraktive leasing-, finansierings- og udlejningsbiler – så kontakt BCA på nedenstående webadresse med henblik på at blive optaget i købergruppen samt muligheden for at byde med på de fysiske auktioner via Live Online systemet.

Europas nummer ét bilauktion Auktion

hver tirsdag kl. 9.00 - året rundt Online

auktioner

CarNext.dk BCA Autoauktion A/S Bugattivej 12 · 7100 Vejle Tlf. 75 85 83 00 · Fax 75 85 81 64

Klik ind på www.BCA.dk og tilmeld dig VEHICLE REMARKETING

www.autobranchen.info

www.bca.dk

autobranchen | 02 | 2011

7

MARKEDET

… Intet bliver som før Af Adam Pade Fremtidens biler vil i endnu højere grad blive ud­ viklet og designet efter den konkrete funktion, de skal opfylde: Som by-, pendler- eller fritidsbil ek­ sempelvis. Det vurderer det internationale revisi­ ons- og rådgivningsfirma KPMG, der for 11. gang har gennemført en interviewundersøgelse blandt lederne i et bredt udsnit af autobranchevirksom­ heder – fra bilfabrikker over underleverandører til forhandlere over det meste af verden. Rapporten anvendes også af KPMG i Danmark, da autobran­ chen er et særligt fokusområde for KPMG her­ hjemme.

200 ledere har medvirket, hvoraf godt halvde­ len kommer fra underleverandørleddet, knap halv­ delen fra producentled­ Brændstoføkonomi (91 pct.) og det, mens forhandler­ sikkerhed (82 pct.) spiller den ne er repræsenteret med største rolle for forbrugerne. seks procent. Den euro­ pæiske bilbranche tilli­ ge med Mellemøsten og Vestafrika – de såkaldte EMEA-lande – er repræsenteret med 51 procent af de adspurgte. Den årlige analyse tjener til at defi­ nere nogle af de trends, der vil karakterisere den internationale autobranche nu og i de kommende år.

Det mere “funktionsorienterede” bildesign –

der har tilslutning fra 73 procent af de adspurgte – er blandt andet begrundet i stadig flere restriktio­ ner for kørsel i egen bil. I særdeleshed bliver byerne i stigende grad et reguleret område med trængsels­ afgifter, kørselsbegrænsning, periodevise kørsels­ forbud og miljøzoner. Denne tendens kan på læn­ gere sigt lede frem til udviklingen af helt nye, sam­ lede mobilitetsløsninger, påpeger KPMG: Delebil­ ordninger kendes allerede i nogle lande, men fan­ tasien rækker endnu længere: Til aktører, der både lejer bilen ud, sørger for parkering ved busstoppe­ stedet eller jernbanestationen – og som tilmed dri­ ver den bus eller det tog, den rejsende skal videre med.

Rapportens danske forbindelsesofficer, stats­ autoriseret revisor Kaj Glochau, afviser ikke per­ spektiverne: Hvis energiforsyningsselskaberne kunne have en opfattelse af, at alt, hvad der har med energi at gøre, er et potentielt forretningsom­ råde, kunne man sagtens forestille sig en udvikling i den retning: »Det er nok kun lovgivningen og fan­ tasien, der sætter grænsen,« siger han.

Elbilen bliver ikke hvermandseje Ganske vist mener flertallet af de adspurgte ikke, at vi vil opleve nogen prisbillig, masseproduceret

Brændstoføkonomi og sikre biler er stadig blandt de væsentligste faktorer, når forbrugerne vælger ny bil.

Kilde: KPMG

8

autobranchen | 02 | 2011

www.autobranchen.info

MARKEDET

Intet er sikkert i fremtidens bilbranche: Nye transportudbydere, forandrede relationer branchens aktører imellem og BRIC-lande, der stormer frem. el-bil inden for de kommende fem år. Men alene udsigten til et stigende antal biler drevet af andet end diesel og benzin åbner for helt nye distributi­ onsmuligheder med eksempelvis energiforsynings­ selskaber som den drivende kraft. Rapporten hen­ viser i den forbindelse til BetterPlace, der turde være det første initiativ af denne art.

Herudover forestiller de 200 ledere i autobran­ chen sig, at der kan blive vendt op og ned på vær­ dikæden i branchen: Ganske vist tror 71 procent af de adspurgte blandt bilproducenterne, at pro­ ducenterne endnu vil indtage hovedrollen som ud­ viklere af bilens drivlinie, også på et tiårs sigt. Men underleverandører kan meget vel tænkes at erobre en større betydning i forhold til bilens samlede fremstilling, og hvorfor skulle forhandlerne ikke også få større indflydelse herpå? foreslås det. I al fald kommer branchens investeringer til i overvæl­ dende grad at handle om innovation og nye tek­ nologier, hvor underleverandørerne spåes en større rolle, ligesom man kan forestille sig aldeles uhel­ lige alliancer aktørerne imellem. »Heri kunne ligge en lettelse for især de frie værksteder, for et sådant tættere samarbejde for­ udsætter næsten en øget standardisering. Det gør værkstedernes adgang til teknisk information nemmere,« siger Kaj Glochau.

Gas er yt – hybrid er ind Mens gas – både natur- og bygas – er yt som driv­ middel, så får hybridløsninger stor betydning, men endnu savner forbrugerne vished for sikkerhed, pålidelighed, komfort og pris, mener en overvejen­ de del af de adspurgte. Derfor vil den konventio­ nelle bil også fremover bevare den altdominerende placering.

Sikkerhed har igennem de senere år ikke væ­ ret nogen selvstændig konkurrenceparameter, men kan blive det på ny i takt med udviklingen af el-bi­ ler.

Endelig tager rapporten temperaturen på de

www.autobranchen.info

Således vurderer den internationale autobranche, at branchens virksomheder vil investere i fremtiden.

Kilde: KPMG.

nye bilmarkeder, herunder først og fremmest i de såkaldte BRIC-lande – Brasilien, Kina, Indien og Rusland.

Rusland spåes mildest talt 49 pct. tror på, at autobranchens ikke mange chancer, værdikæde vil forandre sig totalt. når det gælder eks­ portmarkederne: 56 procent af respondenterne mener, at der vil gå mere end 10 år, før russerne fremstiller mere end en million biler om året i eller for udenlandske markeder. I de øvrige BRIC-lande går det til gengæld næsten for stærkt: Kina og In­ dien vil have mættet deres indenlandske markeder inden for fem år.

Skal bygge kunderelationer Rapporten peger også på, hvad der har flyttet sig i forhold til de tidligere års rapporter. I 2004 var “the big issue” kvalitet, konsolidering og sikker­ hed, i 2007 dominerede troen på de nye markeder – i 2010 talte vi nu om den alvorlige overkapacitet; i Japan vurderes den at være oppe på mellem 11 og 20 procent.

– Og forhandlerne? De skal koncentrere sig om at bygge relatio­ ner til deres kunder, 76 pct tror, at byplanlægning får der i stigende grad indflydelse på udviklingen af nye orienterer sig på og biler. køber igennem in­ ternettet, hedder det. Finansiering og bedre puslen om eftermarkedet turde være gangbare værktøjer.

Rapporten kan downloades for KPMG’s hjem­ meside, www.kpmg.dk. Klik videre fra “Nyheder og udgivelser”.

autobranchen | 02 | 2011

9

FORENINGERNE

På vej op!

D·A·F har formået at styrke sit omdømme blandt erhvervsjournalisterne, viser uafhængig analyse.

Af Preben Kjær I efteråret 2010 har Danmarks Automobilforhand­ ler Forening fået målt og vejet sit image. Det sker for første gang siden begyndelsen af 1990’erne, da foreningen nærmest blev betragtet som ”usynlig”.

D·A·F’s image ligger nu ”midt imellem”, når det sammenlignes med andre erhvervs- og interes­ seorganisationer. Det er tydeligt på vej opad og har allerede passeret nogle andre organisationer i branchen.

Undersøgelsen er denne gang gennemført af Aalund gennem interviews med 227 erhvervsjour­ nalister, først og fremmest fra landsdækkende og regionale dagblade.

arbejdet har D·A·F en gennemsnitsscore på 6,5 på en 10-skala. Foreningen ligger således i det inter­ val, der overordnet ser fornuftigt ud.

Men D·A·F når (endnu) ikke op på topsco­ replan, der omfatter Rådet for Sikker Trafik og Dansk Røde Kors med scorepoint over 8,0.

På parametrene ”Evne til at identificere/skaf­ fe adgang til relevante personer” ligger D·A·F flot med en topscore på 7,4. En tilsvarende topscore opnår D·A·F på ”Viden om aktuelle sager”.

Til gengæld er D·A·F ikke vurderet så højt, når det gælder evnen til at udtale sig om kritisable for­ hold.

Tilfredse med D·A·Fs kommunikation På tilfredsheden med presse- og kommunikations­

Stor tilfredshed med www.daf.dk D·A·F s website, hjemmesiden www.daf.dk, har en stor tilfredshed blandt de journalister, der har vur­ deret D·A·F. Alle har givet D·A·F en score mellem 7,0 og 7,7 på en 10-skala. Det er flot. Til gengæld er der plads til forbedringer, når det gælder D·A·Fs øvrige publikationer.

Figur 01: Tilfredshedsprofil: D·A·F vs. bestin-class for alle organisationer. Best-in-Class er den organisation, der for hvert punkt vurderes bedst, og hvor min. 10 journalister står bag vurderingen. Kilde: Aalund

10

autobranchen | 02 | 2011

www.autobranchen.info

UDDANNELSE

De første Danmarksmesterskaber:

Hurra for Danmarks bedste!

Af Adam Pade Små billeder fra oven: Nationalbankdirektør Nils Bernstein overrækker diplomer til mekanikerne; faglærer Jens Søndergaard indvier de små pus i airbrush’ens mysterier – og endelig et stemningsbillede fra mekanikernes konkurrencceområde.

Omkring 14.500 mennesker lagde vejen forbi, da Odense Congress Center 27.-29. januar danne­ de rammen om de første nationale mesterskaber i håndværk. Meget tyder på, at forventningerne til det store arrangement blev indfriet, og de næ­ ste Danmarksmesterskaber er allerede fastlagt til samme tid og sted næste år.

Hvis forbilledet var WorldSkills – verdensme­ sterskaberne – var transformationen fra den glo­ bale arena til Odense lykkedes. Spændingen, in­ tensiteten – men også festglæden og kampgejsten – sitrede i luften dagene igennem. Navnlig fredag var stemningen høj, idet folkeskolelever fra det me­ ste af Region Syddanmark var indskibet til mester­ skaberne, og 36 klasser deltog i en stafet med opga­ ver fra forskellige fag. Ud over at vise almenheden, hvad erhvervsuddannelserne indeholder og står for, var og er hovedsigtet at vise kommende genera­ tioner af uddannelsessøgende, at der hersker pre­ stige om at være en dygtig, talentfuld håndværker.

200 deltagere – Og dygtige var konkurrencedeltagerne: De fleste – i al fald blandt de større – fag var således repræ­ senteret af konkurrencedeltagere, der allerede var gået sejrrigt ud af først lokale, dernæst regionale mesterskaber. I alt 200 unge tog del i dysten.

Mesterskaberne blev både åbnet og afsluttet på bedste olympiske vis med indmarch, festtaler af blandt andre undervisningsminister Tina Ne­

En koncentreret Nikolai Vinter – vandt de hjemlige mesterskaber i marts i fjor og sendes nu til Verdensmesterskaberne, World Skills.

Pladesmed går videre til VM

12

autobranchen | 02 | 2011

dergaard og Odenses borgmester Anker Boye og på sidstedagen naturligvis præmie- og diplomo­ verrækkelser til samtlige deltagere forestået af na­ tionalbankdirektør Nils Bernstein. Valget af Nils Bernstein var ikke mindst begrundet i, at han selv har en håndværksuddannelse bag sig, inden han læste videre.

36 fag I alt 36 fag medvirkede i konkurrencerne, heraf 23 konkurrence- og 13 demonstrationsfag. Demon­ strationsfag er fag, der ikke optræder selvstændigt ved verdensmesterskaberne, eller fag, hvor de na­ tionale mesterskaber allerede havde fundet sted, herunder autolakererne, der allerede for et år si­ den har udpeget deres kandidat til verdensmester­ skaberne.

Bag Danmarksmesterskaberne står SkillsDen­ mark – den danske aflægger af den internationale organisation World Skills. Organisationen har de faglige fællesudvalg som medlemmer tillige med en række tilforordnede blandt organisationerne, Danske Erhvervsskoler og Undervisningsministe­ riet, ligesom en lang række tekniske skoler bidra­ ger med lærerkræfter og økonomiske midler. Årets danske mesterskaber nyder i øvrigt støtte fra en bred vifte af sponsorer – blandt andre Tuborgfon­ det og Den A.P. Møllerske Støttefond.

Næste mål for vinderne af Danmarksmester­ skaberne er verdensmesterskaberne, der finder sted i starten af oktober i London.

Selv om køretøjs- og karrosseribyggerne ikke var repræsenteret ved Danmarksmesterskaberne i Odense i januar, så kommer vinderen af de nationale mesterskaber, Nikolai Vinter, i dag knyttet til Bilbutikken Herning, alligevel med til verdensmesterskaberne i oktober i London.

Nikolai Vinter vandt fagets egen konkurrence, der blev afholdt på Silkeborg Tekniske Skole i marts i fjor samtidig med mesterskaberne for bygningsmaler-

ne, skilteteknikerne og autolakererne.

Oprindelig havde DI – der i modsætning til SKAD er “med­ aktionær” i fagets faglige fællesudvalg – besluttet, at faget ikke skulle repræsenteres ved Verdensmesterskaberne, men både skolen og SKAD har protesteret mod beslutningen.

Nikolai Vinter sendes af sted som tilmeldt af Silkeborg Tekniske Skole med pekuniær støtte fra blandt andre SKAD.

www.autobranchen.info

UDDANNELSE

Han vandt for mekanikerne Selv om danmarksmestrene blev behørigt fejret både officielt og på deres stande ude i Congress Centrets haller, besluttede CAD at vise mesterskabsvinderen blandt automekanikerne en særlig hæder.

Vinderen var nemlig Palle Lund Schmidt, der er i lære hos Årre Truck og Traktorservice ved Esbjerg, medlem af CAD og af AutoMesterkæden. Palle bliver færdigudlært til sommer.

Trods navnet er Aare Truck og Traktorservice tillige et helt almindeligt, uafhængigt mekanikerværksted. »At Danmarks bedste mekaniker kommer fra et såkaldt mærke-uafhængigt værksted overrasker ikke, idet lærlinge i den del af autobranchen får en yderst alsidig uddannelse, fordi de prøver kræfter med alle bilmærker og modeller,« kommenterer CAD-direktør Erik S. Rasmussen, der overrakte den stolte mesterskabsvinder en Xbox.

Deltagerne blandt automekanikerne talte desuden Christian Juel Thomsen, Novabil A/S, Christian Lindhard Larsen, Sølvsten Biler A/S og Asger Blyitgen JacobFv. skoleleder fra sen, M. Skotte A/S. Blandt de opgaver, konkur- EUC Vest, Anders rencedeltagerne blev stillet over Christensen, indehaver/mester for under mesterskaberne, var skift af fjederben og fejlfinding Chris Kubo, en på bagvognen, et stort service, stolt mesterskabsskift af tandrem og diverse fejl- vinder og direktør Erik S. Rasmussen. finding.

Nordjysk Diesel Elektro A/S DIESEL CENTER

VI LAGERFØRER:

Vi hjælper vores kunder

BOSCH DENSO

- køb jeres diesel reservedele hos os GRATIS DIESELHOTLINE Ring på tlf. 9631 7572

Medarbejderen, som besvarer opkaldene er tekniker-uddannet ved Bosch og har en arbejdsfunktion, der består i at lave fejlfinding på moderne dieselteknik samt hjælpe vores kunder.

Er der tvivl om en dieselkomponent er defekt kan dele returneres i samråd med en tekniker mod et mindre gebyr. KUN HOS OS TILBYDES DENNE SERVICE!

SIEMENS

Reservedelslageret står altid klar til at hjælpe dig!

DELPHI BLAUPUNKT Keld Tlf. 96 31 75 76

EBERSPÄCHER WEBASTO PARTIKELFILTER

Jens Kjeld Tlf. 96 31 75 73

Nicolai Tlf. 96 31 75 74

TURBOER

Hjulmagervej 38, 9000 Aalborg, tlf. 9812 0911, info@boschaalborg.dk, www.boschaalborg.dk

www.autobranchen.info

autobranchen | 02 | 2011

13

AKTUELT

Nye farver: Lidt af det hele Af Adam Pade Just som FAI har sat fokus på de tekniske udfor­ dringer bag anvendelsen af de moderne laktekno­ logier, har Glasurit udsendt sin trend-udsigt. Bil­ farver er som tøjmoden påvirket af underliggende strømninger i tiden, hvadenten det er nye kultfilm, økonomiske konjunkturer eller store verdensbegi­ venheder.

Fire trendretninger Glasurits “trendteam” har afdækket fire retninger, der alle afspejler, synes man, den forvirring, der præ­ ger os både teknologisk, socialt og økonomisk.

“Den nye intelligens: Defragmenterede fremto­ ninger” dækker over miljøbevidsthedens indflydel­

450 virksomheder i autobranchen kan ikke tage fejl!

De har allerede tegnet et abonnement på gratis telefonrådgivning og fået styr på deres miljø og arbejdsmiljø.

Skal du ikke også have et abonnement?

Kontakt ABAS Miljøservice 97 47 38 85 eller abas@abas.dk

se på materialevalg og teknologiudvikling. Vi op­ lever varme og lette farver kombineret med kølige sølvtoner og blå. Hvid forbliver ikke snehvid, men grånes.

Videre nu!

“Move on now: Entydige gentagelser” repræsente­ rer fremgangen for små personbiler og el-biler. Her passer for vilde effekter ikke ind i konceptet. Far­ verne bliver intense ikke-metallicfarver – såkaldte “bold solids”, og kulørerne vil strække sig fra kraf­ tig gråblå til signalstærke rødtoner og tydelig gul og grøn.

“Fornuftige grænsependlere: Effektfuld kom­ position” handler ikke så meget om trafikken over Øresundsbroen, som om til stadighed nye defini­

HOTSPOTS

HVERDAG - DER LETTER DIN ÅDE! EL M PÅ EN RATION

www.ftz.dk

ü Webkatalog

- Få flere oplysninger på bilen ved at klikke på ”Regnr.” i navagationsbaren

ü FTZ+

- Kom nemt i kontakt med kunden, når bilen er færdig Send en SMS

ü FTZ+

- Lav en forhåndskreditering på det røde X på arbejdskortet

Kontakt din lokale FTZ afdeling eller din sælger for nærmere information.

14

autobranchen | 02 | 2011

www.autobranchen.info

Rejs med Autobranchen KINA

KINA

Hanoi Halongbugten

LAOS

THAILAND

Glasurit har udsendt sit bud på de trends, der vil påvirke vort farvevalg i de kommende år.

Samtale fremmer ...

Der er andre måder at løse konflikter på – med kunder, medarbejdere; ja, selv i ægteskabet – end at mødes i retten. Er parterne i det mindste enige om at være uenige, er mediation en oplagt mulighed. Det påpeger foreningen af Danske Mediatoradvokater, der har åbnet en vejledningstelefon (5191 9585). Linien har åbent hver mandag 15.00-17.00. Her kan man få en professionel til at vurdere, om en sag vil være egnet til mediation.

Ifølge næstformand Susanne Ravn viser erfaringerne, at 67 procent af alle sager, der sendes til mediation, ender med at blive løst til gensidig tilfredshed – i modsætning til en retssag, hvor der altid er en vinder og en taber.

Mediation bygger enkelt beskrevet på, at mediatoren lytter til og gentager, hvad parterne fortæller, og ad den vej får lirket en fælles forståelse af problemet frem.

Danske Mediatoradvokater tæller op mod 200 advokater med speciale i mediation. Foreningen blev stiftet i 2003 og er i dag en del af brancheforeningen Danske Advokater. De kan besøges på www.mediatoradvokater.dk.

www.autobranchen.info

VIETNAM

CAMBODJA

tioner af sort, blå og sølv med tydelige farveforløb og farvede indeslutninger.

Behov for normalitet Endelig skal “Super normal: Harmonisk og uregel­ mæssig” afspejle vort behov for normalitet i en for­ anderlig, små-kaotisk verden. Brun og blå, jordfar­ veskalaen kombineret med farvedybder samt gråli­ ge nuancer med kromatiske forløb, er svaret.

Vi skal dog ikke vente det endelige opgør med den dristige sølvmetallic, modige sorte og drabeli­ ge metallicgrå. Desværre.

Om temaerne lyder en smule modstridende – nærmest som en helgardering? Jo. Men trends la­ der sig kun definere i kraft af deres modsætning.

Hué

Can Tho

Saigon Mekongdeltaet

Vietnamrundrejse Få det bedste af Vietnam på 10 oplevelsesrige dage - med dansk rejseleder, 10 dage

Kom med Albatros og Autobranchen på en rejse, hvor prisen er holdt i bund – uden at der er sparet på oplevelserne!

Mærk morgensolen over de flydende markeder i Mekongdeltaet, smag den saftige frugt fra de små øers frodige frugtplantager, og oplev charmerende Hanois franske kolonistilsbygninger fra bagsædet af en cykeltaxa. Vi besøger en af autogiganten Hondas travle frabrikker, oplever den gamle kejserby Hué, indsnuser den hektiske stemning i Saigon og sejler i den underskønne Halongbugt mellem 3.000 labyrintiske kalkstensklipper.

Vi besøger endvidere Ho Chi Minhs Mausoleum og Cu Chitunnelerne, hvorfra Vietnamkrigens partisaner førte kampen videre under jorden.

Dagsprogram Dag 1 Afrejse fra København.

Dag 2 Ankomst til Hanoi. Cykeltaxa-tur i den gamle bydel.

Dag 3 Hanoi og Halongbugten. En-søjle-pagoden, Litteraturtemplet, Hoan-Kiem-søen, besøg på Honda-fabrik.

Dag 4 Minicruise i Halongbugten, bus til Hanoi og nattog til Hué.

Dag 5 Hué. Sejltur på Parfumefloden og kejser-mausoleer.

Dag 6 Morgenfly til Saigon. Byrundtur.

Dag 7 Saigon – Mekongdeltaet. Sejltur i Mekongdeltaet.

Dag 8 Saigon. Flydende marked, besøg i landsby.

Dag 9 Saigon. Cu Chi-tunnelerne, tid på egen hånd og hjemrejse.

Dag 10 Ankomst til København.

Afrejse 1. oktober 2011 kr. 12.490,Prisen inkluderer: Dansk rejseleder, fly København – Hanoi t/r, 2 indenrigsflyvninger, udflugter og entréer jf. program, indkvartering i delt dobbeltværelse (tillæg for enkeltværelse), morgenmad dagligt og øvrige måltider jf. program, skatter og afgifter.

Information og bestilling grupper@albatros-travel.dk tlf. 36 98 98 98 Oplys venligst rejsekode LR-AUB

Rejs med hjerte, hjerne og holdning

autobranchen | 02 | 2011

15

MARKEDET

Leasing:

Afgiftsregler diskriminerer forhandlerne Af Adam Pade De danske bilforhandlere føler sig voldsomt dis­ krimineret af afgiftslovgivningen, der bærer en væsentlig del af ansvaret for, at leasingselskaber­ ne kan få forbrugerne ud at køre langt billigere, end forhandlerne har mulighed for. Derfor efterly­ ser D·A·F reel ligestilling, der indebærer, at køb og leasing sidestilles økonomisk, ligesom bilforhand­ lerne bør kunne benytte mindstebeskatningsprisen på samme vilkår som leasingselskaberne.

okt 07-sept 08

okt 08-sept 09

»Vi vender os imod, hvad der klart er en urime­ lig konkurrence, som vi i modsætning til kapital­ stærke leasingselskaber ikke kan værge os imod,« siger formanden for D·A·F, Knud Nielsen, der lige fra sin første tid som formand har advaret om ud­ sigten til, at bilforhandlerne reduceres til kustoder for leasingselskaberne.

Ligestillingen kan efter Knud Nielsens opfat­ telse enten indebære, at afgiftsreglerne laves om – eller at forbrugerne får mulighed for at erlægge en mindre udbetaling end de 20 procent, loven tilsi­

okt 09-sept 10

okt 10-sept 11*)

okt 11-sept 12*)

Privat

4,1 pct

7,9 pct

10,8 pct

13 pct

16,5 pct

Erhverv

52,6 pct

52,5 pct

56,1 pct

58 pct

60 pct

I alt

21,3 pct

24,8 pct

30,5 pct

34 pct

38 pct

Tabel 1: Leasings andel af nyindregistrerede biler stiger markant – både blandt privat- og erhvervsbiler (kilde: D·A·F og Danmarks Statistik)

16

autobranchen | 02 | 2011

www.autobranchen.info

MARKEDET

Ubillig konkurrence med bilforhandlerne og statskassen som de store tabere. Det er konsekvensen af den såkaldt forholdsmæssige registreringsafgift. Nu vil D·A·F have ligestilling. ger, og som hurtigt kan være et større beløb end den startafgift, som leasingselskaberne udbeder sig.

Staten taber milliarder Med en dybtgående analyse af konsekvenserne for statskassen af den såkaldte forholdsmæssige regi­ streringsafgift fører D·A·F krigen over i fjendens lejr: Således gør foreningen statens tab ved det vok­ sende antal leasingbiler op til 5,4 milliarder kroner alene i 2010 – og det er endda et forsigtigt skøn, der ikke tager højde for, at det høje afgiftstryk også medfører et desto større salg – og dermed leasing – af små og billigere biler, som statskassen rundt regnet tjener 100.000 kroner mindre på pr. stk i forhold til større biler.

Tallene taler sit tydelige sprog: I fjor blev hver tredie nyindregistrerede bil leaset, hvilket svarer til 50.000 biler. Heraf blev de 10.000 leaset til priva­ te, hvilket er en stigning på 50 procent i forhold til 2009. Salget af de helt små biler steg fra 65 procent i 2009 til 71 procent i 2010. Dermed blev 2010 hel­ ler ikke noget jubelår blandt forhandlerne – eller for statskassen, for den sags skyld – til trods for, at der blev solgt 153.000 biler. Tværtimod oplevede forhandlerne 127 konkurser iblandt sig – virksom­ heder, der dermed heller ikke længere kan bidrage til de offentlige finanser.

Hvem vil lease en gammel bil?

Den forholdsmæssige registreringsafgift indebæ­ rer, at der af en bil, der leases i tre år, i gennem­ snit kun betales 37,5 procent i registreringsafgift i

forhold til, hvis bilen var købt. Når leasingselska­ berne fastholder, at den reelt set lempede registre­ ringsafgift bliver en gevinst for statskassen, er det ud fra en tese om, at bilerne bliver leaset ud i tre gange tre år. Den tror D·A·F ikke på: Det er svært at forestille sig nogen efterspørgsel på at lease en seks år gammel bil.

Når forskelsbehandlingen mellem køb og lea­ sing er så udtalt, skyldes det også, at leasingselska­ berne ofte kan købe bilerne billigere ind – hvor­ med de igen bliver billigere i afgift. Hertil kommer den udbredte brug af mindstebeskatningsprisen – alene dét koster statskassen 1,1 milliard kroner, vurderer D·A·F, der går så langt som til at kalde den ubillige konkurrence for indirekte statsstøtte.

Når bilforhandlerne benytter mindstbeskatnings­ prisen – ved indregistrering af demobiler – bliver de kigget grundigt efter i sømmene af SKAT.

Formand for D·A·F Knud Nielsen: »Vi vender os imod, hvad der klart er en urimelig konkurrence.«

Beskattes af fiktiv værdi Knud Nielsen føler også anledning til at pege på en anden følge af den forkvakling, de diskrimine­ rende afgiftsregler medfører: Den, der får en fir­ mabil stillet til rådighed, sættes i skat på baggrund af en beregning af bilens normale indkøbspris – også selv om virksomheden har fleksleaset bilen – en bil, der meget vel kan have været betydelig bil­ ligere i indkøb. Dermed bliver firmabilisten i rea­ liteten beskattet af en højere værdi, end der reelt er tale om.

De første bilsalgstal for januar viser, at leasing­ selskaberne nu sidder på en fjerdedel af det samle­ de bil-“salg”.

Hej jeg hedder Doktor Skår Vi har udarbejdet et nyt Glaskoncept som skal skaffe dig ere kunder

Ring 70 70 26 77 eller send en mail doktorskaar@autoglasservice.dk

www.autobranchen.info

autobranchen | 02 | 2011

17

LOVGIVNING

talvægt op til 54 ton. Det mener SKAD, der sam­ men med en af de store aktører inden for branchen, VBG, har udarbejdet et høringssvar i forbindelse med udkastet til en ny bekendtgørelse, der giver tunge lastbiler lov til at blive endnu tungere. Ifølge forslaget kan vogntog med syv eller flere aksler, og som består af en forvogn og et registreringspligtigt køretøj, veje op til 54 ton i faktisk totalvægt. Biler med højst seks aksler – og som består af en for­ vogn og registreringspligtigt påhængskøretøj – må veje op til 48 ton.

Regler bør gøres klarere Men – anfører høringsparterne – reglerne om sam­ menkobling børe gøres klarere og mere entydige, og kontrollen med ombygninger bør skærpes.

Alene det forhold, at der er flere chauffører om samme bil, gør, at den enkelte ikke længere næ­ rer den samme ansvarsfølelse for køretøjet. Hertil kommer, at forskrifterne for service- og vedligehol­ delse ofte ikke overholdes, og at man kan opleve, at der skæres, bukkes, bores eller svejses tilfældige steder på chassis, gavlsæt, trækbjælker, koblinger, trækstænger og så fremdeles.

FOTO: NOKIAN TYRES

Af Adam Pade Det er helt i orden at forhøje lastbilers maksimale drivakseltryk, så et vogntog have en maksimal to­

Uhensigtsmæssig belastning SKAD og VBG fremlægger således righoldig doku­ mentation i form af billeder af konstruktioner, der ikke vurderes at være forsvarlige. Og skal de tun­ ge køretøjer have lov at blive endnu tungere, er det desto vigtigere, at konstruktionen – den ombyg­ gede og den vedligeholdte – er forsvarlig. Er kon­ struktionen ikke korrekt, vil der opstå uhensigts­ mæssig belastning, der har indflydelse på holdbar­ heden. Men der kan bestemt også være færdsels­ sikkehedsmæssige risici forbundet hermed: Det kræver en korrekt konstruktion for at klare de vrid, der opstår ved sving, og for at kunne tåle ha­ stige op- og nedbremsninger, anfører parterne.

VBG har også tidligere været i dialog med Tra­ fikstyrelsen om at skærpe synsreglerne.

Det er helt afgørende, at der kommer klare linier for vedligeholdelse og ændringer af sammenkoblingen af tunge køretøjer, hvis de skal have lov at køre med højere vægt.

18

autobranchen | 02 | 2011

www.autobranchen.info

Stafetten Succesfuld markedsføring handler i dag mere end nogensinde før om en ”stopeffekt” – et blikfang, der får kunderne til at spærre øjnene op. Det er Doktor Skårs mission.

Af Viggo Hansen DAN-GLAS A/S

Doktor Skår skal få bilerne tilbage på de danske værksteder Gennem de seneste år er der sket rigtig meget i autobranchen – tænk bare på grossistvirksomhe­ derne – og også i autoglasbranchen er der sket om­ væltninger. Danske autoglasfirmaer er blevet købt op og blevet til Pilkington og Saint Gobain, der også har købt sig ind i Dansk Bilglas. Og Carglas – verdens største med speciale i autoglas – er kom­ met til Danmark. Nu er det ikke nok at være parat til forandring. Man skal være i forandring.

Vi har altid nydt fremgang. Vi købte først 100 ruder til lager – noget, jeg fik lyst til ved siden af vores karrosseriværksted. Dengang vidste jeg ikke, at også næsten alle karrosseriværksteder ville for­ svinde. Vi begyndte at handle med autoglas, og der er sket meget frem til i dag, hvor vi altid har mel­ lem 15-20.000 ruder – bare i frontruder – på lager.

Gennem de seneste år har vi oplevet, at vores kernekunder har mistet markedsandele – blandt andet til mobile firmaer. Vi synes, det er en skam, at noget af værkstedets arbejde er flyttet ud i det fri – både for bilen og for montøren – om end det teknisk set nok er forsvarligt, hvis bare man slæber en voldsom masse udstyr med. Alligevel er det ef­ ter min opfattelse som ved et færdselsuheld: Man kan yde førstehjælp på stedet, men skal patienten – bilen – behandles bedst mulig, bør det ske på et værksted.

Alt overstående har givet mig ideen til Doktor Skår! Der er så meget, der kan sammenlignes med

www.autobranchen.info

lægeverdenen, og så har det utrolig god ”stop-ef­ fekt”.

I dag køber kunderne serviceydelser i auto­ branchen, ligesom de køber ind i supermarkedet: De får bilen serviceret, hvor de finder det bedste tilbud.

Derfor er det af allerstørste betydning, hvad kunden kommer til at tænke på – stopper op ved – når han har et problem med sin bil. Derfor skal markedsføringen have ”stopeffekt” – og det har Doktor Skår. Et godt eksempel fra min hverdag: Jeg deltog i et netværksmøde i Århus hos en advo­ kat (én af dem der tager mere end 2.750 kroner i timen). Vi slutter altid den slags møder af med, om nogen har nye udfordringer, og jeg berettede om Doktor Skår. »Derfor er det af allerstørste Straks gav ad­ betydning, hvad kunden stopper vokaten sig til op ved, når han har et problem at taste på sin med sin bil.« mobiltelefon – lidt uforskammet, tænkte jeg, men siden vendte han telefonen mod mig – han havde blot noteret Doktor Skår. Det var nok ikke sket, hvis det hed ABC glasservice.

Det var for mig beviset på, at Doktor Skår har stopeffekt, og den skal gerne give rigtig mange kunder til vores kunder – det er nemlig målsætnin­ gen med Doktor Skår.

autobranchen | 02 | 2011

19

TEKNOLOGI

Forstå din bil!

En bils ordforråd begrænser sig til advarselslamperne, mens dens sans for logik til gengæld er ubestridelig. Derfor kræver det en vis indlevelsesevne for os mennesker – også kaldet empati – at forstå, hvad den mener.

En oliepåfyldning kræver – med mindre man også er gynækolog – at motorhjælmen har været åbnet – logik på både menneske- og bilniveau. Og kan bilen ikke se, at motorhjælmen har været åbnet – så er der nok heller ikke fyldt olie på.

Den ellers glade ejer af en VW Passat 2,0, 2004, var på vej hjem, da lampen “Check engine oil le­ vel” bippede og lyste op foran ham. Næste dag kørte han skyndsomst forbi sit værksted, hvor han blev beroliget med, at bilen nok bare manglede olie. Værre var det heller ikke; mekanikeren fyld­ te efter, og Passat-ejeren forlod med lettet sind sit værksted.

Men Passat’en holdt på sit: Fluks bippede

den højlydt på ny og lyste ildevarslende med sin “Check motorolie-niveau”-lampe.

Passat-ejeren vendte tilbage til sit værksted, der foretog en fejlfinding. Olieniveauet var heldigvis, som det skulle være.

Oliesensoren må være skurken Mekanikeren var opmærksom på, at der sidder en oliesensor i motorens bundkar: Dén må være skur­ ken. En ny sensor bestiltes hjem, og en uge senere var den nye sensor monteret. Det anfægtede dog ikke den stædige Passat: Lampen lyste stadig.

Nu udmålte mekanikeren bilens ledningsnet, men ingen fejl syntes at dukke op. Værkstedet be­ klagede, at de havde taget fejl med hensyn til sen­ soren, og forklarede nu manden, at fejlen lå i bilens instrumentbord, og dette skulle udskiftes.

Ejeren samtykker, et nyt instrumentbord be­ stilles hjem og bliver ved endnu et værkstedsbesøg monteret. Desværre er bilens startspærre integre­ ret i instrumentbordet, så bilen skal nu også forbi et autoriseret VW-værksted for at blive program­ meret.

Efterfølgende afleveredes bilen til sin ejer, der glad observerede, at instrumentet forholdt sig i ro: Nu var også bilen fornøjet.

Glad i fire måneder Glæden varede ved i fire måneder – og så var den gal igen: Instrumentbordet bippede og skrev ”Check engine oil level”. Manden kørte forbi sit værksted, hvor mekanikeren konstaterede, at der manglede en smule motorolie. Olien efterfyldtes,

KIRURGERNE

20

autobranchen | 02 | 2011

www.autobranchen.info

TEKNOLOGI

men Passat’en lod som ingenting og blev bare ved med at lyse og bippe. Intet under, at værkstedet mener, at det måtte være en sygdom på denne bil og var parat til at bestille endnu et instrumentbord.

Da kommer vore kirurger – Bosch-systemtek­ nikerne Jan Krusager og Tom Bruno Pedersen – ind i billedet: »Vi får bilen ud til videre fejlfinding og konsta­ terer, at kontakten til motorhjælmen ikke funge­ rer. Efter udskiftning slukker instrumentbordet sin meddelelse og har forholdt sig tavst siden,« fortæl­ ler Jan Krusager og uddyber:

motoren mangler olie, og der skal efterfyldes, skal motorhjælmen jo åbnes. Det holder en lille kon­ takt, der er placeret i låsen til motorhjælmen, øje med. Men kontakten var defekt. Og derfor opda­ gede instrumentet aldrig, at hjælmen havde været åben. Da værkstedet skifter instrumentet, og bilen programmeres på ny, er historien om den defekte kontakt jo slettet, og fejlen kommer først igen, da motoren igen mangler lidt olie – og instrumentet ikke kan se, at motorhjælmen har været åbnet.

“Hvad man ikke kan registrere, er ikke sket” Instrumentets indbyggede logik tilsiger, at hvis

PROBLEMFAKTA Bil: VW Passat 2,0, 2004

PROBLEM:

BERØRTE MODELLER:

Lampen “Check engine oil level” blev ved med at lyse efter fornøden oliepåfyldning.

Blandt andre VW Passat 2000 > VW Golf 2001 > Skoda Superb 2001 > Skoda Octavia 2001 > Seat Toledo 2000 > Audi A4 / A6 ca. 2002 >

ÅRSAG & UDBEDRING: En kontakt placeret i låsen til motorhjælmen registrerer, om motorhjælmen har været åbnet.

Kontakten var defekt, hvorfor bilens instrument “antog”, at hjælmen ikke havde været åbnet, og at der derfor ikke var efterfyldt olie.

www.autobranchen.info

Ovenfor den stædige advarselslampe – nederst den defekte kontakt, der undlod at kvittere for, at motorhjælmen havde været åbnet.

autobranchen | 02 | 2011

21

PORTRÆT

En fanfare for familien Sylvest

22

autobranchen | 02 | 2011

www.autobranchen.info

PORTRÆT

Det er nok muligt, bilsalget stormer frem – men det er ren volumen og levner ikke megen avance, konstaterer Jesper Sylvest i dette portræt.

Af Adam Pade Der ligger ikke nogen naturlov i, at Jesper Sylvest (47) også om fem eller 10 år sidder på kontoret lige her – i sit eget byggeri på Korshøj i Frederikssunds sydlige industrikvarter – og sælger biler. Byggeriet vil formentlig stadig være hans, men hans utålmo­ dige sjæl, en stadig mere presset brugtbilbranche og et stadigt voksende fokus på familien kan meget vel føre ham i andre retninger.

Et liv i autobranchen lå lige for: Allerede som barn besad han lysten til at drive handel og nærede samtidig stor interesse for motorer og hestekræf­ ter. Det begyndte med knallerter – naurligvis – og i 1990 satte han for første gang foden under eget bord som forhandler af brugte biler. Tanken om at blive selvstændig havde modnet tilstrækkelig.

Sideløbende har han kørt motorsport gennem 17 år – først i GTI Cup, senere DTC – med en stribe flotte resultater bag sig såsom DTC-mesterskabet i 1999 (og førend dét hemtog han tilmed danmarks­ mesterskabstitlen i motocross). Dén karriere blev lagt på hylden i 1989 – med et enkelt skæbnesvan­ gert, men for så vidt også givende come-back i fjor – og han har nu kastet al sin fritids-energi på søn­ nen Nicolai, der ser ud til at have en fornem frem­ tid for sig inden for Karting.

Forfra:

rikssund, hvor Jesper Sylvest blev juniorsælger. Si­ den fulgte flere sælgerjobs, hvorpå han med en kre­ dit på 50.000 kroner og en mobiltelefon ville se, om vingerne kunne bære. Det kunne de; det blev hurtigt – i 1997 – til et nybyggeri i Slangerup og helt op til syv medarbejdere. Fra tidligste tid skulle salget suppleres af et værksted med fagfolk ansat: »Jeg føler mig mest tryg, hvis jeg kender den vare, jeg har leveret, og det styrker troværdigheden over for kunderne. Sådan er jeg nok – lidt forfængelig med mit omdømme, hvilket også gjorde, at jeg me­ get tidligt blev medlem af DBFU. Og en klargø­ ringsafdeling skal der jo være under alle forhold,« som han siger.

En forholdsvis pludselig indskydelse – måske som en forudanelse om de tider, der kom og kom­ mer – afhændede han i 2002 virksomheden i Slan­ gerup, sagde farvel til de fleste af sine medarbejde­ re og lejede sig ind under ydmyge forhold tæt ved centrum i Frederikssund: »Det har aldrig være min ambition at være stor. Jeg var meget engageret i motorsporten på det tidspunkt og gik også ind i handel med erhvervsejendomme, og jeg følte mig mere tryg sådan,« fortæller Jesper Sylvest, der sta­ dig er engageret i ejendomshandel og er fornøjet med således at have to heste at spille på.

Styrker troværdigheden Lysten til handel medførte en uddannelse som kommis, men købmandsforretninger sælger ikke biler. Det gjorde de imidlertid hos Opel i Frede­

1.300 kvadratmeter fristede Alligevel fristede den 1.300 kvadratmeter store er­ hvervsejendom ude på Korshøj i 2005 – centrum for Frederikssunds “bilby” – og nærmeste naboer

www.autobranchen.info

autobranchen | 02 | 2011

23

PORTRÆT

er da også mærkeforhandlere af blandt andre Kia, Opel, Citroën, Renault, Toyota og Mazda: Her skal man være, hvis man beskæftiger sig med bi­ ler i Frederikssund. Ejendommen hørte tidligere til en VVS-grossist med et stort lager. Det er nu delt op i værksted, salgslokale og kontor, mens førstesa­ len hele tiden har været et kontorområde. Indretnin­ gen er sket, så ejendom­ men hurtigt kan tilpas­ ses andre formål. Dele af huset har Jesper Syl­vest udlejet til henholdsvis en møbelvirksomhed og et landinspektørfirma. Tilbage på førstesalen er et kontor og et fornemt mødelokale med trofæ på trofæ som vidnesbyrd om tiden med motorsport. I dag beskæftiger virksomheden i alt tre mand, inkl. bogholderiassistance.

Jesper Sylvest blev ikke selvstændig ud fra en vision om et specielt koncept – dyre/billige biler, franske/tyske, nye/gamle. Hans hu står så vist til de tyske og japanske, og i sin motorsportstid nåe­ de han at køre for blandt andre Citroën Danmark, men tilsyneladende er det selve handelen, der er ham vigtigst. I showroom’et i Frederikssund står således også et bredt udvalg af biler: Fra Merce­ des E og Porsche Cayenne til Citroën og VW Polo.

Herudover har han gjort en del inden for erhvervs­ biler, men også det marked er kommet under pres.

»Tidligere var der en minimumspris, en budfrist, og det var dét. I dag forlænges salgstiderne, og priserne bliver skruet op.« – Jesper Sylvest

24

autobranchen | 02 | 2011

– Om han savner en uddannelse som mekani­ ker?

Slut med netauktioner »Jeg er ikke til at ligge at rode under en bil, men jeg har dannet mig en erfaring, der gør, at jeg er ret skrap til at finde mekaniske fejl. Har jeg én gang hørt en forkert lyd og forstået, hvad der var galt, så husker jeg det – mærke for mærke!« smiler han.

Gennem de første år købte han gerne op gen­ nem netauktionerne, men det er slut! »Tidligere var der en minimumspris, en bud­ frist, og det var dét. I dag forlænges salgstiderne, og priserne bliver skruet op. Det går ud over for­ brugerne og i sidste ende eksempelvis de leasing­ selskaber, der skal af med bilerne. Det er helt rig­ tigt, at bilsalget er i vækst, men det er ren volu­ men; avancerne følger ikke med,« konstaterer Jes­ per Sylvest. Dermed er der for lidt plads til klargø­ ring, reklamationer og garantireparationer – i en epoke, da bilkøberne bliver stadig mere kritiske.

Derfor er han glad for sine to heste.

Og han vil ikke længere arbejde syv dage om ugen fra årle morgen til sen aften, fastslår han, og det er der mere end én grund til: Et rent “hygge­ løb” som afslutning på den danske DTC Cup for­ inden overgangen til den skandinaviske serie – i oktober 2010 – endte gruelig galt og bragte ham på kanten af livsfare: »Jeg kunne for så vidt unde enhver den oplevelse, hvis man ellers slipper leven­

www.autobranchen.info

PORTRÆT

de fra det og uden varige mén. Man lærer at sætte pris på livet og sine kære på en helt anden måde, og hvad der tidligere kunne være store problemer i dagligdagen – ja, det bliver til bagateller lige plud­ selig,« siger Jesper Sylvest, der lykkeligvis kom sig og i dag blot har lidt nakkesmerter tilbage.

HK-genet gået i arv HK-genet er tilsyneladende gået i arv til sønnen Nicolai på 13: I 2008 satte han sig for første gang i en gokart, og allerede året efter blev han både sjæl­ lands- og danmarksmester og nr. 2 i den såkald­ te KF3-klasse – en international karting-klasse – i 2010. Til sommer skal han – i regi af et italiensk team – køre hele 15 løb i Italien, Portugal, Spanien og England, herunder EM og VM. »Jeg er utrolig glad for, at mine sponsorer fra motorsportstiden – herunder FTZ A/S og Becher-

»Jeg kunne for så vidt unde enhver den oplevelse. Man lærer at sætte pris på livet og sine kære på en helt anden måde.« – Jesper Sylvest

Madsen Service – er fulgt med og nu støtter Nico­ lai,« fastslår Jesper Sylve­ st.

– Og den øvrige fami­ lie?

Hustruen Henriette – som Jesper har været gift med siden 1992 – har først og fremmest fulgt med på hjemmefronten i de travle år og bistået lidt med regnskaberne i virk­ somheden. Og – nej, døtrene, tvillingerne Julie og Emilie på 10, har ikke benzin, men musik i blodet og har kastet sig over så usædvanlige instrumenter som henholdsvis trompet og valdhorn.

- Man hører den for sig i det sydeuropæiske sommerlandskab: Fanfaren for familien Sylvest – i egen komposition.

Sylvest Autoforum Korshøj 8, Frederikssund

Ejes og drives af Jesper Sylvest. Sælger og servicerer brugte biler i alle prisklasser.

Beskæftiger i alt tre medarbejdere.

Tilsluttet DBFU

www.autobranchen.info

autobranchen | 02 | 2011

25

POLITIK

Af Preben Kjær Det danske Folketing vedtog sidst i januar en kom­ mende Fehmern Bælt-forbindelse som en 19 km lang tunnel med fire vejbaner, to jernbanespor og en hjælpegang i midten. Det tekniske oplæg frem­ kom for nylig på et lokalmøde i Rødbyhavn og blev siden fulgt op af flere partier i Folketinget.

Klar i år 2020 I år 2020 vil en kommende Fehmern-forbindelse være klar til ibrugtagning, fremgik det fra et møde, som trafikminister Hans Chr. Schmidt fornylig af­ holdt i Rødbyhavn.

Alt taler nu for, at der bliver tale om en såkaldt sænketunnel på bunden af Østersøen, og ikke en bro, som de kendes fra Øresund og Storebælt.

Der skal nu foretages en række detailundersø­ gelser og en licitationsrunde, så byggeriet kan på­ begyndes allerede i år 2014. Med landanlæg er byg­ geperioden fastsat til seks et halvt år.

En tunnel vil koste lidt mere i drift end en bro på grund af elektricitetsforbruget, som (endnu) ikke er påtænkt at kunne klares ved hjælp af opfø­ relsen af et par vindmøller i nærheden.

Løsningen med en tunnelforbindelse udføres ved hjælp af gennemprøvet og sikker teknik, ikke mindst fra Øresundsforbindelsens del mellem Pe­

berholmen og Københavns Lufthavn. Byggeledelse på den danske side er planlagt til at blive den sam­ me som ved bygningen af Øresundsforbindelsen.

Vigtig transportvej Fehmern-forbindelsen vil blive en 19 kilometer lang forbindelse under Østersøen med start lidt øst for Rødbyhavn. Det årlige CO2-udslip vil – uan­ set forbindelsens art – blive reduceret i forhold til den nuværende færgeforbindelse mellem Rødby og Puttgarden. Forbindelsen bliver en transport­ korridor mellem den nordlige og den centrale del af EU, som ikke mindst vil give Lolland/Falster nye vækstmuligheder. Samtidig med at de to metropo­ ler, København og Hamburg, bliver naboer på en ny og mere tæt måde.

Lokalt ventes det ikke, at den nye forbindelse vil give væsentlige problemer for egnens automo­ bilforhandlere og bilværksteder. Der vil være for­ dele og ulemper som ved alle nye tiltag.

Historisk beslutning »Det er en historisk beslutning med store, positi­ ve konsekvenser, både trafikalt, økonomisk og kul­ turelt,« siger formanden for Fehmern Bælt Forum, tidligere minister Svend Erik Hovmand. »Ved at vælge tunnelen får man den bedste løs­ ning for miljø, sikkerhed og lokale beskæftigelses­ muligheder«, siger han, og tilføjer:

I tunnel til Tyskland Så skulle det være sikkert: I 2020 nedbringes rejsetiden fra Skandinavien til det europæiske kontinent med mere end en time; da står Fehmern-tunnelen klar.

26

autobranchen | 02 | 2011

www.autobranchen.info

POLITIK

Fra omkring år 2020 bliver det adskilligt nemmere og hurtigere at tage på shopping i Berlin.

»Med den direkte forbindelse får Nordeuropa en ny vækstakse mellem Hamburg og Øresundsre­ gionen. Trafikken spares for 160 km omvejskørsel over Fyn og Jylland. Erhvervslivet er allerede be­ gyndt at lokalisere sig langs ”Fugleflugtslinien”. »Samtidig er man i gang med at etablere et tæt­ tere samarbejde på begge sider af Østersøen mel­ lem universiteter, tekniske skoler, virksomheder og turistorganisationer. Vi er med andre ord allerede ved at bygge den mentale bro, som vi kender det fra Øresund,« slutter Svend Erik Hovmand.

ner/veje og vand. Måske fordi man altid har ment, at en bro er flot og tager sig ganske godt ud på et frimærke. Måske af andre grunde.

Men en bro er afhængig af vindforholdene og kan blive lukket af sidevind, der vælter tomme trailere og anhængerre. Det gør en tunnel ikke.

Den nye tunnel under Fehmern Bælt skal i gi­ vet fald bygges i Danmark og Tyskland og i disses nabolande. Blandt andet fordi tunnelelementer af svær beton ikke sikkert kan sejles over så lange af­ stande på vandet, som tilfældet vil være, hvis man Sv alligevel beslutter sig for en stålbro.

Byggepris på 38 milliarder Byggeprisen anslås til ca. 38 milliarder kroner En tunnel vil være et brud med tidligere beslutnin­ finansieret gennem EU og lån, der fortrinsvis skal för reparation av lättare kollisionsskador ger om de fleste andre skæringer mellem jernba­ betales tilbage af bilisterne.

FORÅRSTILBUD Forøg indtjeningen på pladeværkstedet med Speed Classic komplet med sakselift, dozer, bænkarme, hydraulik og krydsmål Kan også monteres på eksisterende 1-søjlet lift

Pris kr. 99.750,Tilbudet gælder til 30.04.2011

Med Speed Classic får du den optimale arbejdsplads på dit pladeværksted

15664 - annonce 180x131.indd 1

www.autobranchen.info

Alle priser er ex. montering, moms og fragt.

Fabrikvej 19 · DK-8800 Viborg Telefon +45 8725 1140 Telefax +45 8661 4713

1/17/11 10:41:51 AM

autobranchen | 02 | 2011

27

FORENINGERNE

Nye medlemmer Calak ApS, Brolæggervej 12, 6710 Esbjerg V Andersens Autolakering, Atterupvæn­ ge 2, 4293 Dianalund

Viborg Søgaard’s Auto, 8840 Rødkærsbro

Randers Karlby Autoværksted, Hornslet Autoteknik, Randers SØ

Nordvestjysk Autohjørnet, Ringkøbing

Roskilde Duris Autocenter, 4000 Roskilde Auto Ole, 2680 Solrød Strand JS Motor ApS, 4000 Roskilde Johnnys Service Center, 2640 Hedehusene Olsen Autoquick, 2670 Greve Skanderborg Autocare ApS, 8464 Galten Skive Automester Balling Autoværksted, 7860 Spøttrup Din Bilpartner – Morsø Pava Center, 7900 Nykøbing Mors Sydfyn Gultved Autoværksted, 5772 Kværndrup Ærø Auto-Center, Marstal (ny indehaver) Sydsjælland DT Autoteknik, 4160 Herlufmagle Thisted JT-service center, 7752 Snedsted CC Biler, 7700 Thisted Vejle Skjold’s Værksted, 7000 Fredericia Magnussen Biler, 7000 Fredericia Hærvejens Auto, 7190 Billund Give Motorlager, 7323 Give Østergaard Auto & Caravan ApS, 7200 Grindsted BC-Autoteknik ApS, 7200 Grindsted Stepcar, Vejle

Bornholm Esbens Auto, 3782 Klemensker

Ribe Kim Petersen Biler ApS, Esbjerg N Østsjælland Centrum Autoservice, Køge Slagelse MC Center – Motorcykelfor­ handler Port 6 ApS, Gistrup – Harley Davidson værksted

Bach Car, Fabriksvej 6, 9490 Pandrup Vintherbiler, Hovedvej 180, 4320 Lejre Autohuset Vanløse, Jyllingevej 24, 2720 Vanløse 1X2 Biler, Industrivej 16, 4160 Herlufmagle Raca Biler, Neptunvej 2, 8600 Silkeborg Peugeot København, City, Strandboulevarden 122, 2100 København Ø Peugeot Lyngby Henrik Wessel A/S, Firskovvej 2123, 2800 Kgs. Lyngby

Til lykke!

Peter Laugesen, Laugesens Autolakereri A/S, Jættevej 10, 4100 Ringsted, fylder 60 år onsdag den 1. marts. FAI Øst.dk ønsker til lykke.

Ole Elkjær, Brdr. Elkjær’s Autola­ kering & Opretning ApS, Hejrevej 33, 2400 Kø­ benhavn NV, fylder 60 år fredag den 18. marts.

FAI Øst.dk ønsker til lykke.

Bjarne Jacobsen, Tigervejens Autolakering, Tigervej 12-14, 4600 Køge, fylder 50 år fredag den 25. marts. FAI Øst.dk ønsker til lykke.

Vestsjælland Ormeslev Autoværksted, 4241 Vemmelev Lolland-Falster Birch Auto, Nykøbing F

28

autobranchen | 02 | 2011

Automekanikermester Jens Jørgen Jacobsen, Autoværkstedet i Kolding, fyldte 60 år den 25. februar.

www.autobranchen.info

Lagerchef Benny Andersen, RAT Motors A/S i Horsens, har fejret 25 års jubilæum 1. februar. Benny An­ dersen er kendt som et meget afholdt menneske, der har tjent virksomheden godt i alle 25 år.

D·A·F ønsker til lykke og håber, dagen er gået godt.

Torsdag den 17. fe­ bruar fejrede Flem­ ming Mosberg sit 25 års jubilæum hos AmagerMøl­ ler Autocenter ApS i Kastrup.

Igennem sine 25 år har Flem­ ming været på alt, hvad der fin­ des af kurser hos Robert Bosch og var således en af de to første mekanikere i Danmark, der bestod både System Tekniker Uddannelsen og Diesel Tekniker Uddannelsen.

Flemming har opnået vældig stor anerken­ delse som problemløser for såvel kolleger som for kunder i hele Østdanmark, og han har været til stor hjælp for bilsagkyndige i tvist- og synsog skønsager.

FORENINGERNE

Jubilæer

Årsmøder i FAI’s lokalafdelinger Tiden er ved at være inde for generalforsamlin­ gerne i FAI’s lokalafdelinger. Alle generalforsam­ lingerne indledes med et indlæg af Asger Nord­ lund fra IBIZ-center, et rådgivnings- og innova­ tionscenter for e-business. Temaet er fremtidens krav og muligheder inden for IT. FAI NORD.DK Afholder sin lokale generalforsamling mandag den 21. marts kl 18.30 på Hotel Amerika, Ame­ rikavej 48, 9500 Hobro. Der indledes med spis­ ning. Tilmelding skal ske til Thorben Damsgaard Tlf 21491841, Fax 98422758 – Mail t@damsga­ ard9900.dk.

FAI SYD.DK Afholder sin lokale generalforsamling tirsdag den 22. marts kl 18.00 på Hotel Trinity, Gl. Færgevej 30, Snoghøj, 7000 Fredericia. Der indledes med spisning.

FAI ØST.DK Afholder sin lokale generalforsamling mandag den 28. marts kl 18.00 på Hotel Niels Juel, Told­ bodvej 20, 4600 Køge. Der indledes med spisning.

Dødsfald Martin Myrthue, Gedsted Autoophug, er afgået ved døden, kun 57 år gammel. Dansk Autogenbrug skriver mindeord: Martin var en god og meget dygtig forretnings­ mand med fornememlse for, at man skulle være tilfreds på hver side af en handel. Ud over forret­ ningstalent besad Martin evnen til at bringe sig selv i centrum med gode historier og smittende humør. Martin havde også overskud til at drive landbrug med hestehold af egen avl. Mangen en god hest herfra lever i dag et godt liv så langt væk som i Florida. At Martin var vellidt, ople­ vede man også ved hans begravelse, hvor kirken ikke var stor nok til at rumme alle de fremmød­ te, og udenfor stod lige så mange mennesker, som ønskede at give Martin et sidste farvel.

Martin efterlader sig hustruen Lisbeth og tre voksne sønner – og et stort savn for familie, ven­ ner, bekendte og sin branche. Æret være Martin Myrthues minde.

www.autobranchen.info

ikke r e g Ophu iler... b e l m a kun g

07 0 2 3 9 Saab 00 .0 km 40

Der blev 151 kvalitets reservedele fra denne bil

Odder autodele ApS www.odder-autodele.dk

– opdateret hver dag

Ballevej 18 · 8300 Odder · Tlf.: 8654 2155 · 3670 8555

autobranchen | 02 | 2011

29

BAROMETRET

Jernpriser er vinterfølsomme Nok er de danske ophugningstal stabile. Men metalmarkederne bevæger sig hid og did.

Af Søren Sonniksen, DAG Antallet af ophuggede biler har været utroligt sta­ bilt gennem de seneste mange år i Danmark. De få udsving i procent, der har været, skyldes enten lave markedspriser på metalmarkederne eller krise i bilbranchen.

Vintervejret påvirker Perioden fra primo december 2010 til primo janu­ ar 2011 har budt på betydelige prisstigninger på metaller. Men siden midten af januar har marke­ det været præget af svag efterspørgsel og vigende priser. Prisstigningerne er påvirket af vintervejret i Europa, Rusland og Nordamerika.

Der er bred enighed om, at prisstigningerne i overvejende grad skyldes vintervejret. Både Euro­ pa, CIS-regionen og det nordamerikanske kon­ tinent har igennem længere tid haft sne og hård frost.

Bekymring for at kunne få råvarer frem drev de fleste værker i markedet med stigende priser til føl­ ge.

Tyrkisk ’Stop-Go’ efterspørgsel I tre-fire uger var den tyrkiske efterspørgsel efter importtonnager lig nul. Selv importlaster fra Sor­

Selv om antallet af biler, der tages ud af cirkulation, er nogenlunde konstant i Danmark, så er indtjeningen på metallet fra dem så langt fra.

Vinter i USA præger indsamling Store dele af USA er fortsat præget af vintervejr.

Indsamlingen af metal er begrænset. Der foregår et spil om udbud og efterspørgsel, hvor metalind­ samlere bygger lagre op i forventning om stigende priser.

Samtidig er stålværkerne tilbageholdende med at købe, da priserne efter deres mening er for høje.

Amerikanske eksportører er i nogen grad for­ ventningsfulde og ser prisstigninger i løbet af for­ året, men aktuelt må de acceptere vigende efter­ spørgsel.

60.000 40.000 20.000 3

autobranchen | 02 | 2011

Spanierne følger tyrkerne Det spanske marked er fulgt efter det tyrkiske – de spanske værker er ikke aktive på det internationale marked her ultimo januar.

80.000

200

30

tehavsregionen, som normalt flyder til de tyrkiske værker, var stoppet på trods af, at lasterne blev ud­ budt til reducerede priser.

Aktuelt kan de tyrkiske værker få dækket beho­ vet via lokal indsamling. Når man samtidig har en vis tro på, at man kan hente importtonnager hvis nødvendigt, er bekymringen for forsyningssikker­ heden reduceret.

4

200

5

200

6

200

7

200

8

200

9

200

0

201

www.autobranchen.info

BAROMETRET

Årets bilsalg D·A·F har regnet på bilsalgstallene 2010. Det står fortsat rigtig skidt til med lastbilsalget.

Salg: Brugte personbiler.

Rullende, 12 måneder dec. 1995dec. 2010.

Salg: Nye personbiler.

Rullende, 12 måneder dec. 1994dec. 2010.

Salg: Nye lastbiler.

Rullende, 12 måneder juni 1992juni 2010.

www.autobranchen.info

autobranchen | 02 | 2011

31

�

�������� MMP ID-nr 42434

���

kken

os Fra ig til d

• • • • • • • • • • • • • •

ger verin ge le r Hurti gnskabe e r Miljø rochurer b g s in Salg ertræn d CUI-le delser cept la n Gifttil rskabsko e Partn ering c g fi in ti Cer rkstræn æ Netv tyring s ner Drifts medeafte ing n es Plad andlertræ rh g Bilfo rtrænin ato Taks jledning g in ve Miljø ortørtræn p Bilim

Hos os løber du ikke tør for produkter Hos Baden-Jensen har vi to velassorterede lagre i Ballerup og Kolding med branchens største vareudbud.

Vores veluddannede medarbejdere i internt salg og på lagrene er specialister i at håndtere produkter til autolakerere. Dette sikrer dig en god service - og de rigtige produkter.

Hvis du er ved at løbe tør for lak og tilbehørsprodukter er det rart at vide, at du hos os kan få leveret fra dag til dag. I Storkøbenhavn, på Fyn samt i Sydog Sønderjylland oven i købet samme dag.

Lad os så komme i gang.

Al henvendelse til: I/S autobranchen, Islands Brygge 26, boks 1984, 2300 København S, tlf. 3263 0460, fai@fai.dk

a B-J P