AUTObranchen 01 2024

AUTO BRANCHEN FAGBLAD FOR EFTERMARKEDET · FEB 2024

DET ER GIVENDE AT HAVE LÆRLINGE

Vær forsigtig med “Service OK” · 20 Én bil til hver lærling · 22 Hjul vil også være runde om 20 år · 26

Hvor køber du dine originale skadesdele?

ScanDybbroe er danmarks største leverandør af originale skadesdele til den frie del af værkstedsmarkedet.

Upload eller mail din skadesrapport allerede NU, og modtag markedets skarpeste tilbud!

skade@scandybbroe.dk

Tjen flere penge på dine skrueskader

Vi kan nu tilbyde mere end 2000 originale varenumre, lakerede i bilens farve Du øger værkstedseffektiviteten på dine ”skrueskader”.

Vi kan levere delen både lakeret og som hidtil i den ”rå” og ulakerede version – du bestemmer.

- vi kan også hjælpe med farvekoden...

Kofangere, spejlkapper, forskærme, antennefødder, kofangerhjørner, tankdæksler – alle blot eksempler på de mange dele, der med fordel kan leveres lakerede direkte hos dig som reparatør.

Medlem af:

Vores 5 skades-specialister og rådgivere sidder klar ved tastaturet - og telefonen...

Christer Pedersen

Engelsholmvej 33 DK 8940 Randers SV

Tlf. +45 88 77 50 00 Fax: +45 88 77 50 95

Mikael Lehm

Morten Rou

Torben S Golczyk

Stig Lyrum

scandybbroe@scandybbroe.dk www.scandybbroe.dk

N-0950 Oslo, Norge ON: 897863022 MVA

EFTERMARKEDET MENER · Det er uacceptabelt, at forhandlere af brugte biler skal famle i blinde, når de skal beregne den registreringsafgift, bilerne skal sælges med i Danmark. Og Bilimportørerne hælder tilmed salt i såret – mildest talt.

N

Må vi være her?

år en uafhængig bilforhandler importerer en bil fra udlandet, påhviler det ham at beregne den afgift, som bilen skal sælges med på danske plader. Det burde kunne ske på baggrund af et regelsæt, der i hvert fald for en fagmand er klart og gennemskueligt.

Sådan forholder det sig imidlertid ikke.

For afgiften skal beregnes på baggrund af den markedsdannende nypris, som forhandlerne ikke har en kinamands chance for at kende til. Den markedsdannende nypris bliver nemlig til på baggrund af standardpriser, der ligger godt gemt i en database etableret af De Danske Bilimportører. Kun myndighederne får lov at kigge med og kan dermed komme efter forhandlere, der har – undskyld udtrykket: Gættet forkert.

Et helt tredje spørgsmål er, hvor mange biler der egentlig sælges som nye til den markedsdannende nypris frem for til priser, der ofte er lavere? Det er denne omstændighed, der gør, at importerede brugte biler kan ende med at blive dyrere end tilsvarende nye biler.

Samtidig som bilimportørerne putter med afgørende data for den korrekte afgiftsberegning, farer man

frem med beskyldninger om, at de uafhængige forhandlere har snydt statskassen for et milliardbeløb i bevidst forkerte afgiftsberegninger.

Et milliardbeløb – intet mindre!

Med den måde, lovgivningen bliver forvaltet og fortolket på, kunne man få indtrykket af, at myndighederne helst så, at der ikke blev importeret brugte biler til Danmark. En interesse, bilimportørerne naturligt deler af hensyn til deres eget og deres forhandleres marked.

Det er naturligvis aldeles uhørt i et frit marked – tilmed et frit europæisk marked – der er beskyttet af lovgivningen.

Som uafhængige aktører må vi bede om en enkel, transparent lovgivning, der stiller virksomhederne lige, alt imens vi naturligvis forventer, at myndighederne slår ned på eventuelle brodne kar i branchen.

AUTO

BRANCHEN

Udgivet af -

DANSK AUTOGENBRUG

DANSK BILBRANCHERÅD

KØRETØJS- OG AUTOSKADEBRANCHEN I DANMARK

Dæksalg

2023 Dæksalget er beregnet på baggrund af indbetalte gebyr til Skat i henhold til Miljøministeriets bekendtgørelse om gebyr og tilskud til nyttiggørelse af dæk nr. 1660 af 13. november 2020.

2023

2022

og varebil samt til andre motordrevne køretøjer med 1. personbil fælgdiameter ≤ 10 tommer

2.636.522 dæk

3.002.806 dæk

Regummierede dæk med belastningsindeks ≤ 123 til knallert, motorcykel, personbil og varebil samt til andre motordrevne køretøjer med fælgdiameter ≤ 10 tommer

71.943 dæk

9.918 dæk

60.580 dæk

53.815 dæk

418 dæk

694 dæk

186.990 dæk

211.953 dæk

5.523 dæk

4.838 dæk

25.936 dæk

28.219 dæk

4 dæk

0 dæk

2.987.916 dæk

3.312.243 dæk

Dæk med belastningsindeks ≤ 123 til knallert, motorcykel,

2.

Dæk med belastningsindeks > 123 til personbil og varebil samt til

motordrevne køretøjer med fælg-diameter > 10 og < 19,5 3. andre tommer

Regummierede dæk med belastningsindeks > 123 til personbil og

samt til andre motordrevne køretøjer med fælgdiameter > 4. varebil 10 og < 19,5 tommer til andre motordrevne køretøjer end knallert, motorcykel, 5. Dæk personbil og varebil med fælgdiameter ≥ 19,5 og < 24 tommer

6.

Regummierede dæk til andre motordrevne køretøjer end knallert, motorcykel, personbil og varebil med fælgdiameter ≥ 19,5 og < 24 tommer

til andre motordrevne køretøjer end knallert, motorcykel, 7. Dæk personbil og varebil med fælgdiameter ≥ 24 tommer dæk til andre motordrevne køretøjer end knallert, 8. Regummierede motorcykel, personbil og varebil med fælgdiameter ≥ 24 tommer

Total I forhold til 2022 viser 2023 en tilbagegang i dæksalget på 10 %.

Dæksalg 2013 - 2023

4.000.000 3.900.000 3.800.000 3.700.000 3.600.000 3.500.000 3.400.000 3.300.000 3.200.000 3.100.000 3.000.000 Stk. Total

2013

3.225.435

2014 3.121.395

2015 2016 2017 3.781.142 3.529.934 3.691.244

2018 2019 2020 3.167.93 3.487.585 3.379.268

2021 2022 3.379.747 3.312.243

2023 2.987.916

Der tages forbehold for data- og trykfejl.

Dækbranchens Miljøfond • Herstedvang 14, 1. • 2620 Albertslund Tlf. +45 39 63 97 79 • www.dækbranchens-miljøfond.dk

INDHOLD

16 Køretøjsdata

01 2024 • FEBRUAR · 20. ÅRGANG

22

06: Findes det – findes det i køretøjsregistret · 18 Danmark må have styr på registrering af data

Uddannelse 08: Tun Din Fremtid gearer yderligere op · 10: Det er givende at have lærlinge · 22: Én bil til hver lærling

Aktuelt 12: VI overtager One2Move Biludlejning · Topdanmark med bilforsikring til dine kunder · Mobil oplader til ebiler · 13: V-skatteordfører hørte om branchens udfordringer · Rekordstort

FAGBLAD FOR AUTOBRANCHENS EFTERMARKED UDGIVET AF – Dansk Autogenbrug

Ellepindevej 1, Grøfte · 4180 Sorø Tel 2043 8424 · www.autogenbrug.dk

antal fag til DM i Skills · 32: ABAS med whistleblowerordning · Vanvidsgaranti: Erstatning efter 14 dage

Fra værkstedet 14: Elbiler er også for de frie værksteder

Klima

Profil 21: Hvorfor er du medlem?

Portræt 26: Hjul vil også være runde om 20 år

Medlemmer med mere 30: Velkommen til! · »Fordi jeg vil!« · 31: 75 års jubilæum i Vestjysk · Generalforsamling med julebuffet · 32: Nyvalg i Kolding · DAG indkalder til generalforsamling

16: Nye klimakrav – trukket ned på jorden

Jura 20: Vær forsigtig med ”Service OK”

26

Nøgletal LeverandørRegistret

AUTO

BRANCHEN

UDGIVER i/s autobranchen Kirkevej 1 - 3 · 2630 Taastrup Tel 4399 6633 · Fax 4371 0171 info@dbr.dk · www.autobranchen.info

TRYK Jørn Thomsen Elbo A/S

ISSN 2445-8457

Roholmsvej 8 · 2620 Albertslund Tel 7011 1300 · www.skad.dk

REDAKTION OG LAYOUT Adam Pade (ansvh) Ellepindevej 1, Grøfte · 4180 Sorø Tel 2444 8070 post@adampade.dk · www.adampade.dk

TILSLUTTET

REDAKTIONSUDVALG Erik S. Rasmussen, · Adam Pade (DAG) · Thomas Krebs (SKAD)

Dansk Bilbrancheråd

Kirkevej 1-3 · 2630 Taastrup Tel 4399 6633 · www.dbr.dk

Køretøjsbygger- og Autoskadebranchen i Danmark (SKAD)

ANNONCER Mediapunktet Søndervold 170 · 7200 Grindsted Tel 5117 1424 · ar@mediapunktet.dk · www.mediapunktet..dk

ABONNEMENT Kr. 395,- + moms for 6 numre

NÆSTE UDGAVE – Udsendes i uge 16. Redaktionen slutter fredag den 22. marts DISTRIBUERET OPLAG 2.781 FORSIDEN: Christian Kisku i Grevinge har i al sin tid både som værkfører og som selvstændig taget lærlinge: Vis dem tillid – og de vil bidrage til bundlinjen fra dag ét, lyder det. Læs side 10.

Færdselsstyrelsen med planer om et nyt centralt register, der kan rumme data om specialopbygninger.

Findes det – findes det i køretøjsregistret AF ADAM PADE

n Hvad skal hvem vide om køretøjer, der ikke er en standardvare – det vil sige alt fra specialopbyggede erhvervskøretøjer til rene hobbybetonede ombygninger af biler eller motorcykler?

Det var baggrunden for et møde – en workshop – som Færdselsstyrelsen havde indbudt til i november i fjor. Her søgte styrelsen input til etableringen af et nyt køretøjsteknisk register, der alene fokuserer på køretøjsteknik; dvs. rumme mulighed for, at eksempelvis køretøjsopbyggerne kan uploade data og informationer om opbygninger, så de kan kontrolleres og godkendes. Baggrunden er den efterhånden ikke helt nye typegodkendelsesforordning fra 2018, der endnu står foran at blive implementeret i den danske lovgivning. Idéen om et køretøjsteknisk register er i den forbindelse heller ikke helt ny.

KØRETØJSOPBYGGERNE VAR MED »Det var en spændende dag, der samlede rigtig mange parter i branchen – lige fra bilimportører til

Motorhistorisk Samråd,« fortæller vicedirektør, for Dansk Bilbrancheråd og sekretariatsleder for Køretøjsopbyggerne under Dansk Bilbrancheråd, Johanne Berner. Hun medvirkede sammen med formanden for Køretøjsopbyggerne under Dansk Bilbrancheråd, Per Lavmand, Lavmands Karosseri i Ringsted, for at give Køretøjsopbyggernes besyv med.

Ingen af deltagerne anså det umiddelbart for muligt at samordne DMR og et nyt køretøjsteknisk register. »Man skal holde fast i, at Færdselsstyrelsen tager sig af teknik; Motorstyrelsen af pengene. Helt fra Typegodkendelsesforordningen var en realitet, har det været et tema, at Færdselsstyrelsen ville lave et register, der skulle gå på køretøjsteknik. Det, synes vi, er vældig fint,« siger Johanne Berner.

Blandt Køretøjsopbyggernes vigtigste ønsker er et register, hvor det er muligt at uploade erklæringer og billeder, samtidig som det skal sikres, at registeroplysningerne både er valide og troværdige. Det var en del af Køretøjsopbyggernes vision for en alternativ implementering af forordningen. Det kan give nogle udfordringer i forbindelse med ”hobby-folkets” tilgang.

FORANALYSE »Og så må registret ikke lide af den samme skavank som DMR, nemlig at det ikke kan tilpasses eventuelle lovændringer,« supplerer Johanne Berner.

Lige nu er Færdselsstyrelsen i gang med en foranalyse, der skal forelægges Transportministeriet – og vist nok også med at spare sammen: »Fra starten fik vi at vide, at et sådant register måske ville koste 300.000 kroner – nu er der pludselig tale om et trecifret millionbeløb,« fortæller vicedirektøren.

Det ville da være optimalt, om Motorstyrelsens motorregister og Færdselsstyrelsens måske kommende køretøjstekniske register kunne blive til ét: »Men det er næppe realiserbart og da slet ikke foreløbig.

Først skal det køretøjstekniske register bygges op sten for sten – eller køretøj for køretøj,« siger Johanne Berner. n

6

AUTOBRANCHEN • 01 2024

En god partner behøver du ikke at tale med hver dag Hos Købstædernes Forsikring gør vi os umage for at behandle alle, som vi gerne selv vil behandles – professionelt og ligetil. Ikke mindst de værksteder vi er kommet tæt på gennem 6 års samarbejde med Dansk Bilbrancheråd. Den personlige relation og den gode spar-

ring med hvert enkelt værksted er en del af den forsikringspakke, vi tilbyder.

Når du virkelig får brug for os, er det nemlig vigtigt, at vi stoler på hinanden.

Heldigvis har vi lige forlænget samarbejdet med Dansk Bilbrancheråd i yderligere 3 år. Så er du interesseret i at få en snak med os om forsikring af dit værksted, så er vi klar på 33 45 74 71.

227 01.24

Bare de er der, når du har brug for dem.

Og holder, hvad de lover.

Dansk Bilbrancheråd forlænger sponsorat af Touringcar Academy, og Tun Din Fremtid engagerer eksternt bureau til at optimere indsatsen på de sociale medier.

Tun Din Fremtid gearer yderligere op AF ADAM PADE

n Ikke mindst med tilgangen af nye sponsorer – såvel blandt Dansk Bilbrancheråds lokalforeninger som betydelige aktører på leverandørsiden – har Tun Din Fremtid nu endnu kraftigere muskler at spille med, og de skal ikke mindst gå til at investere i synliggørelse på de sociale medier: Facebook, TikTok, Instagram, og hvor de unge, foreningen gerne vil nå, ellers befinder sig. »Vi kan godt selv – det synes jeg, vi har vist med op imod en million visninger af en af vores video’er – men der er i realiteten tale om et fuldtidsjob, når det kommer til varetagelsen og den daglige drift af vores SoMe-markedsføring. Derfor har vi nu indgået et samarbejde med et eksternt SoMe-bureau, der kan hjælpe os med at geare op

på aktiviteten samt med sponseringen af udvalgte opslag,« fortæller lærlingekonsulent i Dansk Bilbrancheråd, Lucas Hultgren, og fortsætter:

FORLÆNGER SPONSORAT »Vi beholder selvfølgelig hænderne på rattet, for det er jo os, der har budskaberne. Men så snart vi begynder at bruge penge på betalte opslag, så skal der bruges tid og ressourcer på at identificere de rigtige målgrupper. Rent strategisk handler det om at geare op for markedsføringen nu, da vi har mulighed for det – blandt andet takket være de mange nye sponsorer – så vi intensiverer synligheden og samtidig frigiver tid til, at vi kan gribe alle de mange andre bolde, vi har i luften netop nu

LØBSKALENDER ’24 Sådan kan man opleve DS3’en i DS Cup og Hyundai i30’eren i TCR-klassen i 2024

8

27-28 april

Padborg Open, Padborg Park

DS3 Cup og TCR

11-12 maj

Åbningsløbet, Jyllandsringen

DS3 Cup og TCR

07-09 juni

Asfalt Supercars, Rudskogen Motorsenter

DS3 Cup og TCR

13-14 juli

Västlustloppet, Falkenberg

DS3 Cup

16-18 august

Grand Prix Danmark, Jyllandsringen

DS3 Cup og TCR

31 august – 1. september

TCR weekend, Ring Djursland

DS3 Cup og TCR

13-14 september

Padborg Night Race, Padborg Park

TCR

28-29 september

DM Finalen, Jyllandsringen

DS3 Cup og TCR

AUTOBRANCHEN • 01 2024

i Tun Din Fremtid og i Dansk Bilbrancheråd.« Samtidig har Dansk Bilbrancheråds hovedbestyrelse på sit årlige seminar her i februar sagt OK til en forlængelse af rådets sponsorat af Touringcar Academy – eller snarere af Insight Racing, der driver projektet. Det sker for tredje gang.

Racerdelen er vigtig for at skabe handling og rammer om de personlige historier, som de tilknyttede lærlinge har at fortælle – og de historier er faktisk det allervigtigste, betoner Lucas Hultgren. »Det handler om, hvordan de unge finder vej til at blive mekanikere – altså også unge, der ikke måske ikke lige havde tænkt mekaniker i første omgang. Her tæller det, at vores lærlinge kan fortælle om deres ambitioner, deres fag og deres drømme. Vi får hængt kampagnens budskaber op på konkrete mennesker« siger Lucas Hultgren.

Dermed er der også masser af historier at fortælle, når det ikke lige er løbssæson.

To af Dansk Bilbrancheråds fire lærlinge træder i øvrigt ud af team’et i år, og lige nu er jagten sat ind på nye supertalenter til at overtage stafetten.

Og der skal endnu flere til at fortælle om ud-

dannelsen som og glæden ved at være mekaniker: Under repræsentantskabsmødet i september efterlyste Dansk Bilbrancheråd flere lærlinge, der kunne tænke sig at indtræde som rollemodeller og besøge folkeskoler. »Rollemodelkonceptet er ikke vores. Det gennemføres af Erhvervsskolernes ElevOrganisation, men undersøgelser viser, at konceptet virker. Derfor opfordrer vi medlemmerne til at pege motiverede lærlinge ud,« fortæller Lucas Hultgren.

GENTAGER STAND PÅ DM I SKILLS Tun Din Fremtid bliver så afgjort også at finde under danmarksmesterskaberne i håndværk – DM i Skills – når disse løber af stablen i april i Roskilde. »Vores deltagelse i Fredericia sidste år var en kæmpe succes. Det trak rigtig mange unge, at de kunne tale med lærlingene og vores racerkører, og vores ”guldhånd” som bagtæppe var et klart signal – både et signal om, at mekanikerarbejde ikke er ”sort arbejde”, og at der er penge at tjene som automekaniker.

Kom selv og besøg standen under næste DM i Skills 18.-20. april på Dyrskuepladsen i Roskilde! n

Få et lønsystem med et ekstra gear ProLøn er autobranchens bedste co-driver, når det kommer til at håndtere løn.

For mange af vores kunder er service øverst på ønskelisten, og derfor er det omdrejningspunktet, når du er kunde hos os. Vi har Danmarks bedste lønsupport, hvor vores løneksperter altid er klar til at hjælpe dig. Som medlem af Autobranchen får du udover standardmodulet hos ProLøn, også et branchemodul samt en branche lønhåndbog baseret på Autobranchen Danmarks overenskomst.

Hos ProLøn gør vi løn nemt og problemfrit for dig!

Læs mere om branchefordelene hos Proløn på www. proloen.dk/auto/

Du kan altid ringe til os på tlf. 87 10 19 30.

Så hjælper vi jer i gang.

Christian Kisku, Grevinge Auto-El, finder det givende at beskæftige lærlinge: Ikke to unge mennesker er ens, og selvfølgelig kan de tjene penge til værkstedet.

n »Det er spændende at se dem udvikle sig fra de starter, til de skal aflægge svendeprøve. Det er en stor tilfredsstillelse.« Christian Kisku har drevet værksted siden 1997 og fra 2000 på fuld tid i egne bygninger i Grevinge i Nordvestsjælland. Og både under sin tid inden sin egen etablering – hos Ford i Nykøbing Sj. – og her i Grevinge har han uddannet lærlinge. »For mig har lærlinge aldrig været en klods om benet. Jeg ser dem som en udfordring, fordi ikke to unge mennesker er ens.«

SPECIALE I FEJLSØGNING

Mester og lærlinge i arbejdstøjet – Christian Kisku flankeret af Christian Knudsen og Amalie Sørensen.

Grevinge Auto-El har gennem tiden specialiseret sig i fejlsøgning. Her renoveres gearkasser og motorer, og her er opgaver på alt lige fra nye biler til de rene veteraner. Opgaverne er mangfoldige nok til, at lærlingene når rundt om alle deres læringsmål – ja, tilmed lærer de om ”gammeldags” bilteknik, og det giver indsigt.

Christian Kisku er ikke det mindste i tvivl om, at lærlingene kan tjene penge til værkstedet – og dét stort set fra dag ét. Men det forudsætter, at de får lov at arbejde selvstændigt og under ansvar helt fra begyndelsen. »Jo før de lærer tingene, desto tidligere får du glæde af dem. De får fra starten lov til selv at gå i gang med

testeren, og så skal de fortælle, hvad de mener, de kan konkludere,« siger Christian Kisku. »Det betyder, at de hurtigere bliver selvhjulpne.«

FÅR LEKTIER FOR At blive kastet ud i virkeligheden så hurtigt, forudsætter også, at Christian Kisku er omkring dem – er tilgængelig. »Vi kan godt lige tage noget tid ud og gå i dybden med et særligt emne – en 4-hjulsudmåling eksempelvis – og så får de ”lektier” for og skal selvstændigt søge mere viden,« fortæller han.

Efterhånden kan de fungere så selvstændigt, at Christian Kisku – der bortset fra lærlingene er ene om værkstedet – kan være væk en dag. »Og man må have tiltro til sine lærlinge. De får lov til at indskrive kunder og tage imod og udføre opgaver, de selv føler, de kan magte. Og aldrig er jeg jo længere væk end en telefon.«

KOMMER I GEAR MED DET SAMME Christian Kisku har gerne taget elever i lære via Ny Mesterlære. Det sikrer, at ”de kommer i gear med det samme”, og at de fra starten kender til virkeligheden på et autoværksted. Han har kun oplevet ganske få eksempler på, at et læreforhold ikke fungerede. »De behøver ikke at kunne alting fra starten – jeg

DET ER GIVENDE AT HAVE LÆRLINGE AF ADAM PADE

10

AUTOBRANCHEN • 01 2024

skal nok lære dem stoffet. Men de skal ville. Jeg har haft en enkelt lærling, der havde talentet, men som ikke ville. Og så skulle han bare videre,« husker Christian Kisku.

Christian Kisku tror på frihed under ansvar – og på motivation. »Mine lærlinge får altid fri, når de beder om det. Til gengæld forventer jeg noget den anden vej.« I perioden 2005-2009 beskæftigede han to svende, to lærlinge og en kontordame. Finanskrisen blev en slags øjenåbner for ham, fornemmer man. »Der var for megen stress og jag, og jeg tog opgaver ind bare for at fylde op. Min væsentligste drivkraft er at hjælpe kunder – og kolleger – frem for at tjene flest mulig penge. Og så ville jeg gerne selv være inde over, hvad der sker på værkstedet – det var der bare ikke tid til. Men jeg kan godt mærke, vi har fået travlt, efter at min sidste svend rejste,« konstaterer Christian Kisku.

SOCIALT VÆSEN Jo, Christian Kisku er et socialt væsen: Han deltager ivrigt i foreningsarbejde – alt lige fra aktiviteter i den lokale hunde- og jagtforening til den lokale fodboldklub som frivillig træner. Og så har han overtaget formandshvervet i DBR Nordvestsjælland efter Jørgen C. Jensen.

Lige nu beskæftiger Grevinge Auto-El lærlingene Christian Knudsen, der har været i lære i halvandet år, og Amalie Sørensen, der begyndte i august 2023.

Begge har de valgt at gå på Skjern Tekniske Skole.

Hvordan rekrutterer du? »Jeg har aldrig haft problemer med at finde lærlin-

AUTOBRANCHEN • 01 2024

»

For mig har lærlinge aldrig været en klods om benet.

– Christian Kisku, Grevinge Auto-El

ge. De ved, de lærer noget her. Ofte tager jeg en mulig kommende lærling i praktik i en uge, hvor vedkommende får lov at indgå på lige fod med den lærling, der er her. Og så afstemmer vi forventninger, inden læreforløbet starter,« fortæller Christian Kisku. n

SÅDAN FÅR DU DE BEDSTE LÆRLINGE ·

Kast dem ud i arbejdet med det samme

·

Giv dem lov og giv dem ansvar

·

Vær til stede

·

Vær lidt med i alle processer

·

Vær tidsbevidst og pres dem på den rigtige måde

11

[ AKTUELT ]

VI overtager One2Move Biludlejning Værkstedernes Indkøbsforening har pr 2. januar 2024 overtaget selskaberne One2move International og One2move.dk. »One2move kæden har eksisteret siden 1995 og er et særdeles kendt brand, både hos forbrugerne og hos ejere af potentielle biludlejningsforretninger. One2move disruptede dengang biludlejningsbranchen ved som de første at tilbyde udlejning af nyere brugte biler, til særdeles skarpe priser,« lyder det fra Niels Bork, direktør for Værkstedernes Indkøbsforening. Med overtagelsen nærmer de to kæder sig nu tilsammen 100 udlejningsforretninger – One2move Biludlejning med 55 udlejningsforretninger og Autokonzept Biludlejning, stiftet af Værkstedernes Indkøbsforening i 2018, med 40 udlejningsforretninger.

Sælger og tidligere ejer Rune Haugset kalder sig for en udpræget iværksætter. »Det er selvfølgelig svært at sige farvel til O2M, som jeg har været en del af i mange år, af flere omgange, men jeg er udpræget iværksætter og har også et andet selskab som kræver alt min tid. Jeg tror, at en fuldtids professionel ledelse og styring vil styrke O2M-kæden betydeligt.« De tre medarbejdere i One2move fortsætter uændret. Målet er primært at styrke den samlede forretning og at gøre det mere attraktivt at være en del af udlejningsforretningerne. »VI er ejet af vores medlemmer. Det betyder, at One2move nu indirekte ejes af autobranchen selv. Resultaterne, vi skaber, gavner derfor hele branchen,« tilføjer Niels Bork.

Topdanmark med bilforsikring til dine kunder Nu kan medlemmerne af Dansk Bilbrancheråd henvise deres kunder til Topdanmark, hvis kunderne ønsker at købe en bilforsikring i forbindelse med deres bilkøb.

En aftale mellem Dansk Bilbrancheråd og Topdanmark indebærer, at der er udviklet en online-adgang, der gør det nemt og hurtigt at beregne en pris til kunden, og hvor tegningen af forsikringen kan ske.

Aftalen indebærer en ekstra attraktiv pris for kunden og en provision til medlemsvirksomheden.

Læs mere på Dansk Bilbrancheråds Intranet.

Mobil oplader til elbiler En mobil oplader til el- pluginhybridbiler til brug i almindelige stikkontakter har set dagens lys. Bag enheden – der har fået navnet Mobility Dock – står den tyske kabelspecialist LAPP og kemivirksomheden BASF. Opladeren har indbygget kontrolboks, temperaturalarm og overspændingsbeskyttelse. Styreenheden indstiller ladestrømmen til maksimalt 10A og overvå-

12

ger opladningen undervejs. Opladeren er fremstillet af et særligt plastmateriale, der halogenfrit branadhæmmende og UV-resistent.

Ifølge en pressemeddelelse er opladeren både kompakt og ergonomisk designet og er nem at have med sig i bagagerummet.

Opladeren kan købes også på danske internetportaler.

AUTOBRANCHEN • 01 2024

Dansk Bilbrancheråd og SMVdanmark fortalte om værdifastsættelse og reparationsregler.

V-skatteordfører hørte om branchens udfordringer Værdiansættelse af importerede brugtbiler og de danske reparationsregler var blandt dagsordenspunkterne, da Dansk Bilbrancheråds direktør, Erik S. Rasmussen, direktør i SMVdanmark Jesper Beinov og autoudvalgssekretær sammesteds, Simone Poulsen, før jul mødtes med Venstres nye skatteordfører, Hans Andersen, og hans forgænger på posten, Jan E. Jørgensen.

Og yderligere har regeringen fået vedtaget i sit finanslovsforslag, at der skal sættes penge af til at dyrke den cirkulære økonomi. Det sker blandt andet på baggrund af en rapport fra efteråret, der viste, at Danmark er langt bagud, når det gælder reparation og genbrug i forhold til det øvrige Europa. Det kunne efter Dansk Bilbrancheråds og SMVdanmarks opfattelse

helt klart give anledning til at se nærmere på de danske reparationsregler.

Navnlig myndighedernes helt skæve fortolkning af reglerne for værdifastsættelse kombineret med De Danske Bilimportørers lukkethed, når det gælder adgang til de standardpriser, afgifterne skal beregnes ud fra, er en alvorlig torn i øjet på den frie del af branchen.

Samme dag som mødet fandt sted, valgte De Danske Bilimportører at gå ud med

Rekordstort antal fag til DM i Skills Antal deltagende fag sætter endnu en gang ny rekord, når DM i Skills løber af stablen i Roskilde i dagene 18.-20. april, idet hele 78 fag medvirker som henholdsvis konkurrence- og demonstrationsfag. Blandt fagene er alt fra dyrepasser til entreprenørmaskinmekaniker og fra fodterapeut til tømrer.

Af de 78 fag er de 47 konkurrencefag, hvor unge fra hele landet skal konkurrere om danmarksmesterskabet. 31 fag er såkaldte demonstrationsfag, der kan opleves og prøves uden, at der gennemføres et officielt skills-mesterskab.

Det er en stigning fra 71 deltagende fag i både 2022 og 2023.

AUTOBRANCHEN • 01 2024

Stævnemøde på Christiansborg – fv. direktør i SVMdanmark, Jesper Beinov, autoudvalgssekretær Simone Poulsen, direktør i Dansk BIlbrancheråd, Erik S. Rasmussen, afgående V-skatteordfører Jan E. Jørgensen og den nytilkomne skatteordfører Hans Andersen.

beskyldninger om, at uafhængige bilforhandlere svindler med registreringsafgifterne for et milliardbeløb. »På godt jysk er det naturligvis træls at se, hvordan konkurrenterne importerer et stort antal nyere køretøjer og sælger dem videre i konkurrence med mærkeforhandlerne. Men det hedder nu engang konkurrence og er godt beskyttet af både nationale regler og EU-regler,« kommenterer direktør Erik S. Rasmussen. »Og af den grund er det interessant at forholde sig til EU-reglerne i relation til den beskyttelse, politikere og myndigheder tilsyneladende lader ske i forhold til ny-vognsbranchen, når der tales om import af brugte køretøjer. Og her henviser jeg naturligvis til, at et importeret, brugt køretøj via bindegal lovgivning, Motorstyrelsens fortolkninger og praksis, bliver dyrere i Danmark, end et helt nyt, og tilsvarende køretøj,« fortsætter han, idet han understreger, at det blandt alle aktører er svært nogle at ramme den rigtige afgift med eller uden forsæt. »Og her har det ene branchesegment nok ikke noget at lade det andet høre.«

13

Både små og store frie værksteder kan – og bør – begynde på at servicere elbiler.

Michael Hesselvig i Kibæk ved Herning har gode erfaringer.

Elbiler er også for de frie værksteder AF ADAM PADE

n Da DBR Nordsjælland og Københavns Automekaniker Laug i november satte de sjællandske medlemmer stævne på U/Nord i Hillerød var det blandt andet med et budskab fra Elektro Partner om, at de frie værksteder bestemt har mulighed for at servicere elbiler.

Og det kan Michel Hesselvig, Kibæk Autoværksted ved Herning, nikke genkendende til. »Bortset fra drivlinen er der jo tale om en helt almindelig bil,« fastslår han.

Det var både en dyb interesse for faget og branchen og bevidstheden om, at elbilerne ville blive flere, der gjorde, at han syntes, den nye teknologi var spændende. Da værkstedet samtidig stod over for at blive bygget om, investerede han tidligt i både en ladestander og to lifte, der er egnede til elbiler.

KAN KOMME I GANG FOR MINDRE »Jeg har vel samlet set brugt 100.000 kroner på at investere i lifte og originalt testerudstyr til Audi/VW og Tesla, men man kan jo komme i gang for mindre. Eksempelvis har Bosch en passthru-løsning, der gør det muligt at fjerndiagnosticere på elbiler,« fortæller Michael Hesselvig. Dermed bliver det ikke så meget et spørgsmål om ”hønen eller ægget”, om man skal in-

Bag bremsecaliberen på Tesla sidder en lille elmotor. På billedet ses, hvordan stikket ruster, da der er trængt vand ind.

14

vestere først og dernæst vente på efterspørgslen – eller omvendt.

Han har igennem det seneste par år haft mindst en elbil på liften om ugen – og inden da repareret på adskillige Prius’er – og både han og en af svendene har allerede for flere år siden gennemgået FTZ’s el-hybridteknikeruddannelse.

VILLIGE TIL AT BETALE Han møder sjældent udsagnet om, at »elbiler ikke behøver service.« Tværtimod spørger folk, om han kan tage imod deres elbil, »og her skal man ikke være lang i spyttet, før man svarer ja.« Elbiler er generelt dyrere at reparere på end fossilbiler, fordi reservedelene er dyrere. Men bilejerne synes parate til at betale.

Et service på en elbil tager udgangspunkt i serviceskemaet. Her sættes en tester på, og de relevante serviceparametre bliver gennemgået. Undervejs bliver alt slået op hos bilfabrikanterne; det koster ikke de store summer, synes Michael Hesselvig.

Klimaanlæg, bremser, lys og lygter indgår altid i et serviceeftersyn. Og selv om man hører, at elbiler har lange serviceintervaller, bør bremser checkes for hver

På nettet kan man finde beskrivelser af, hvordan højvoltsystemet er bygget op på det enkelte bilmærke. Beskrivelserne bruges også af beredskabet i tilfælde af trafikulykker.

AUTOBRANCHEN • 01 2024

15.000 kilometer, ligesom bremsevæsken oftere bør skiftes. Ligeledes foretager værkstedet hyppigt styretøjsudmåling på grund af bilens tunge vægt, ligesom der tit skal skiftes styretøjsdele. Den tunge, accelerationsivrige bil er hård ved bærearme og bøsninger. »Og så checker vi SoC og SoH (state of charge og state of health), når vi har adgang til det. Men ligger der fejl inden for batterigarantien, sender vi bilerne videre til et mærkeværksted – det svarer til de lange garantitider på karrosseriet,« siger Michael Hesselvig.

IKKE NOGET VALG Klimaanlægget er vigtigt, fordi det er forbundet med varmepumpen, der igen er en integreret del af højvolt­anlæggets funktion. »En ejer af en benzin- eller dieselbil kan vælge at springe service af klimanlægget over en enkelt gang.

Den går bare ikke med elbiler,« fastslår han.

Vand og fugtindtrængning er kritisk – og ofte forekommende – på elbiler. Disse fejl kan medføre fejl på batteriet eller ligefrem kortslutninger. »Andre fejl er rene betjeningsfejl. Vi havde en Audi e-Tron, der ikke ville lade. Først fordi ejeren havde hevet for hårdt, da han skulle trække ladekablet ud, og i anden omfang, fordi nogen var kommet til at indstille bilen til kun at lade om natten. Så man skal vænne sig til en lidt anden måde at tænke på, når man fejlsøger,« konstaterer Michael Hesselvig.

Kibæk Autoværksted reparerer også karrosseriskader.

Michael Hesselvig, Kibæk Autoværksted, anbefaler så afgjort de frie værksteder – også de mindre – at komme i gang med elbilerne.

Der bliver ikke færre af dem.

HELT ALMINDELIG BIL »Her undersøger vi på nettet, om der ligger elkabler i nærheden af skaden. Og ellers er det en helt almindelig bil at arbejde på, når først elsystemet er frakoblet.« Mange i branchen efterlyser bedre lovregulering, når det gælder omgang med elbiler. Er det et synspunkt, du deler?« »Forbud er ikke vejen frem. Man ville ikke forhindre uautoriserede folk i at tilgå bilerne alligevel. Vejen frem er uddannelse – uddannelse og sund fornuft.

Jeg kunne dog godt forestille mig, at der indførtes en form for installatøreksamen i forbindelse med efteruddannelsen til el- og hybridtekniker,« vurderer Michael Hesselvig, »og endelig gælder det jo om at få hele branchen med.« Han tøver ikke med at anbefale kolleger – også de mindre værksteder –at gå i gang med elbilerne. Elbiler skal man ikke være bange for, men man skal have respekt for dem.

Michael Hesselvig – der også er formand for Midtjysk Autoreparatørforening – overtog i 2000 et autoværksted under konkurs og byggede siden nyt værksted her i Industriparken. Fra starten var han knyttet til Automester-kæden. Værkstedet beskæftiger fire svende og en lærling foruden en kontordame. n

AUTOBRANCHEN • 01 2024

15

Nye klimakrav – trukket ned på jorden AF ADAM PADE

Hvordan arbejder man med de nye bæredygtighedskrav helt konkret – og gør det til en god forretning? Koncilium afmystificerer ESG-kravene med nyt kursusforløb for medlemmer af Dansk Bilbrancheråd. n Det er så synd, hvis de kommende bæredygtighedskrav bare bliver en møllesten om halsen i stedet for at blive set som en mulighed for at drive en bedre forretning.

Det er en af Hella Vang Thirstrups væsentligste begrundelser for at kaste sig ud i at forberede autoværkstederne på at skulle måle og dokumentere deres klimaaftryk og deres medarbejderforhold. Netop i februar har hun premiere på et seks moduler langt kursusforløb, der sætter værkstederne i stand til at møde de kommende krav – i første række fra større kunder, der ifølge lovgivningen er forpligtede til at opfylde kravene, og i anden række garanteret også fra forbrugerne.

Hella Vang Thirstrup vil ikke betegne sig

selv som klimaidealist, men blev tændt af interessen for, hvordan man kan drive en lønsom virksomhed uden at skulle gå på kompromis med etik og ansvarlighed. Interessen kom, mens hun helligede sig sine Indiens- og Sydøstasienstudier på Københavns Universitet og stiftede bekendtskab med dét at drive virksomhed i en helt anden del af verden. Siden var hun beskæftiget med kommunikation i en virksomhed, der leverede rapporteringsløsninger til virksomheder, der er underlagt afrapporteringskrav om bæredygtighed.

hun stillet den opgave at opbygge og udvikle en virksomhed. Det blev begyndelsen til Koncilium – og til en e-bog om den praktiske udmøntning af ESG-kravene; en bog, der endte på skrivebordet hos Dansk Bilbrancheråds direktør.

At begive sig ind i autobranchen lå i øvrigt lige til højrebenet. Hun er nemlig vokset op som datter af en selvstændig pladesmed. »Så jeg kender min kunde!« som hun fastslår.

PROJEKT BLEV TIL KONCILIUM

Dermed er hun bekendt med de vilkår, branchen arbejder under: At der oftest er tale om små virksomheder, og at det er svært at finde tid til andet end biler og kunder – det må være lidt ”mange bække små”. Hun vil gerne anlægge en strategisk tilgang: At benytte klimakravene til at optimere virksomheden – og udnytte bøvlet med at indsamle data til mere end bare afrapportering. De muligheder åbner hun værkstedernes øjne for under kursusmodulerne.

Overskriften hedder naturligvis ESG, der dybest set er forankret i EU-lovgivning. E’et (for ”environment” – miljø) omfatter rene miljøforhold – udledning af CO2, for eksempel. S’et (for ”social”) handler om personaleforhold – alt lige fra arbejdsmiljø til lærlingepolitik. G’et (for ”governance” – ledelse) retter sig mod selve virksomheden; eksempelvis lønforhold og produktivitet.

Blandt de elementer i alt dette, der kan bidrage positivt til bundlinjen, er for eksempel et skarpt øje på ressource- og energiforbruget og øget opmærksomhed

Under et kursus i innovationsledelse blev

»

Et ord som bæredygtighed skal bruges varsomt. Selv taler jeg helst om at være bæredygtighedsorienteret.

– Hella Vang Thirstrup

16

KENDER VILKÅRENE

AUTOBRANCHEN • 01 2024

på sygefravær – og dermed måder at højne trivslen og højne produktiviteten på. Og så står værkstedet bare bedre i konkurrencen om arbejdskraften, når man fremstår som en attraktiv arbejdsplads.

MODULERNE Under første modul mødtes deltagerne fysisk for at blive introduceret til begrebet bæredygtighed og autobranchens vej ind i ESG-junglen (og underviseren) Øvrige moduler foregår online.

Under modul 2 lærer de at udarbejde et klimaregnskab blandt andet på baggrund af Scope 1 og Scope 2, henholdsvis drivhusgasudledninger, man selv er direkte årsag til, og udledninger, man indirekte er årsag til, herunder køb og forbrug af energi.

Det følgende modul har overskriften ”Miljøforhold”; det tredje hedder ”Sociale forhold”: Her måles på fravær, efteruddannelse, lærlingepolitik og social rummelighed. Både her og under Modul 5 – Ledelse – er APV’en udmærket at tage udgangspunkt i, ikke mindst for at sikre dialogen med svendene.

I modul 4 skal det handle om væsentlighed. Jo, for i lovgivningen er det foreskrevet, at der kan måles på et sted mellem 800 og 1.200 forskellige punkter, og langtfra alle er selvsagt lige relevante for et autoværksted.

Hella Vang Thirstrup byder i februar velkommen til det første kursusforløb i de kommende bæredygtighedskrav.

DEN STRATEGISKE TILGANG »Ingen kan jo rapportere på alt. Her må vi se på, hvad vores interessenter formentlig vil kræve af os,« forklarer Hella Vang Thirstrup, der selv har været igennem samtlige punkter – og sorteret i dem.

I modul 5 ses der på ledelse, og her skal de lægge deres konkrete strategi og handlingsplan: Skal man arbejde med en professionel bestyrelse? Overveje en relevant certificering – eller andet, der kan styrke virksomheden?

Under sidste modul lærer deltagerne at omsætte al den nye viden til virkelighed – og at udnytte alle anstrengelserne i markedsføringen. Her er der nemlig klare grænser for, hvad man må påstå, uden at blive beskyldt for greenwashing. »Et ord som bæredygtighed skal bruges varsomt. Selv taler jeg helst om at være bæredygtighedsorienteret,« understreger Hella Vang Thirstrup.

Og jo – hendes egen far er naturligvis indsforskrevet blandt de første kursusdeltagere. n

AUTOBRANCHEN • 01 2024

17

Danmark må have styr på registrering af data AF THOMAS KREBS · DIREKTØR · SKAD

n Køretøjsdata har i mange år ført til en masse klager og fejl. Især efter implementeringen af DMR – Det Digitale Motorregister – og den manglende eller fejlbehæftede overførsel af data fra det tidligere CMR – Centralregistret for Motorkøretøjer.

Den store udfordring er, at Motorstyrelsens system bag DMR er dybt forældet, har betydelige pladsproblemer, og er så komplekst, at en ændring i det ene hjørne betyder utilsigtede ændringer i et helt andet hjørne.

Desuden er mange data, der er registreret i DMR, forkerte eller mangelfulde. Kort sagt et system, der har nået dets grænse og bør grundlæggende ændres.

EU har med baggrund i en forordning krævet, at alle EU-lande etablerer et IT-system, der indeholder

18

registrering af køretøjsdata. Her er det Færdselsstyrelsen, der har fået opgaven.

SKAT TÆNKER IKKE I TEKNIK Nu er situationen den, at Færdselsstyrelsen aldrig før har haft et sådant system, fordi den danske lovgivning har fastsat, at det er SKAT, der skal registrere køretøjsdata, og herunder også tekniske ændringer af køretøjer uanset, om det måtte være gennem flertrins-opbygning eller konstruktive ændringer, da disse til dels har afgiftsmæssig betydning. Problemet er bare, at SKAT tænker i penge og ikke i teknik, så DMR er på sigt slet ikke løsningsmodellen, da der hverken findes relevante dataposter eller brugerinterface.

I SKAD har vi gennem rigtig mange år påpeget

AUTOBRANCHEN • 01 2024

Den ultimative løsning både på krav om registrering af tekniske køretøjsdata og på et sikkert DMR ville være, at DMR trak data fra et nyt køretøjsteknisk register.

de mange udfordringer med DMR, og her har vi formået, at man tilbage i tiden har indført et lille felt, kaldt ”Dispensationer”, for at synsvirksomheder kunne indtaste konstruktive ændringer på biler og motorcykler. Dette felt var ment til, at både private og erhverv kunne orientere sig om et køretøjs lovlige stand. Feltet er dog blevet lukket af Motorstyrelsen, fordi der efter sigende fremgår GDPR-relevante oplysninger. DMR kan dog ikke ændres, så problemet fortsætter og skader dermed retssikkerheden.

NYT REGISTER PÅ VEJ Nu melder Færdselsstyrelsen ud, at man vil etablere et nyt system til registrering af køretøjstekniske oplysninger, og det er vi i SKAD meget glade for. Et teknisk FDMR (Færdselsstyrelsens Digitale Motor Register), vil give mulighed for, at registrere opbyggede køretøjer, herunder flertrins-opbygninger, relevante CO2-aftryk af opbygninger, tekniske ændringer på køretøjer, så som biler og motorcykler, indeholde kopier af relevante ikke GDPR-omfattede dokumenter, så som TÜV Teilegutachten, tekniske rapporter, typegodkendelser, dokumenter med for eksempel tilkoblingsværdier og meget mere. Altså et system, som man for eksempel har i Sverige eller Tyskland, som gi-

ver det fulde overblik over et køretøjs tekniske stand og udformning. Her har SKAD allerede taget kontakt til Færdselsstyrelsen og har indsendt forslag til udviklingen af det nye program, fordi vi har en stor erfaring i netop dataregistrering på køretøjer i vores arbejde inden for AIRC International.

TEKNIKKEN – OG PENGENE I SKAD er vi meget optaget af, at Færdselsstyrelsen styrer teknikken og Motorstyrelsen afgiften. Derfor har vi en drøm om, at der på sigt skabes et nyt system, hvor tekniske data trækkes af Motorstyrelsen i FDMR, og at importører med videre indtaster data på nye køretøjer i FDMR. Her er det altafgørende, at samarbejdet mellem Færdselsstyrelsen og Motorstyrelsen, på trods af forskellig mentalitet, fungerer perfekt, og at man er fælles om at skabe et nyt og opdateret system, der både fungerer og som tjener som et opdateret opslagsværk.

Vi er i Danmark nødsaget til at få styr på dataregistreringen, da det i sidste ende kan skade vores konkurrenceevne, ikke mindst hvad angår opbygning af køretøjer, da andre EU/EØS-lande kan sætte krav herom, for at et køretøj kan indregistreres. n

»

Problemet er bare, at SKAT tænker i penge og ikke i teknik, så DMR er på sigt slet ikke løsningsmodellen, da der hverken findes relevante dataposter eller brugerinterface.

– Thomas Krebs

Etablering af retssikkerheden i forhold til borgere og virksomheders mulighed for at få registreret data korrekt samt få indsigt i tekniske forhold i forbindelse med køb og salg af et køretøj.

AUTOBRANCHEN • 01 2024

19

Der skal ikke meget til, før end service ikke er OK – og det kan medføre afslag i købsummen.

AF LARS ELLEGAARD · ADVOKAT · DANSK BILBRANCHERÅD

Vær forsigtig med ”Service OK” n I Ankenævnet er det ofte således, at der er sagstyper, som går igen i perioder. En af de tilbagevendende sagstyper, der godt kan tåle en omtale er spørgsmålet om, hvorledes man skal forstå begreber som ”service overholdt”, ”service ok” og lignende udsagn, samt hvilke konsekvenser det vil have, hvis de afgivne oplysninger ikke er korrekte.

For det første skal det præciseres, at når man oplyser, at service er overholdt eller er ok, så forstås det ifølge gældende praksis således, at service skal være udført i henhold til fabrikkens forskrifter og med de rette intervaller. Serviceintervallerne må i hvert fald ikke være overskredet, hverken i forhold til kilometer eller tid.

KØBERETLIG MANGEL Man skal i den forbindelse være opmærksom på, at nogle fabrikanter angiver, at service skal være udført inden den anførte frist. Det gælder også for karrosseriinspektioner, som kan have betydning for en eventuel karrosserigaranti. Det er selvfølgelig ikke et krav, at service skal være udført på et mærkeværksted, blot det er sket i henhold til fabrikantens forskrifter. Hvis der er sket overskridelser, eller der mangler serviceeftersyn, vil det være en køberetlig mangel, uanset om det måske kun er en mindre tids- eller kilometermæssig overskridelse. Der er i så fald givet en urigtig oplysning, og det vil typisk udløse et mindre afslag i

købesummen. Det kan typisk være 5.000 kroner, men der også set eksempler på afslag på op til 10.000 kroner, hvis der er flere eftersyn, som enten ikke er udført eller ikke kan dokumenteres.

Som udgangspunkt er det dog ikke noget, der vil medføre en ophævelse af købet medmindre, der er tale om yderligere konsekvenser.

BETINGELSER FOR KULANCE Mange er sikkert klar over, at nogle fabrikanter og importører er meget restriktive med hensyn til overholdelse af service, hvis der er tale om garantireparationer, og måske især, hvis man skal have del i en kulancemæssig godtgørelse for en alvorlig fejl. Der ser vi jo eksempler på, at selv meget beskedne overskridelser eller manglende udskiftning af enkelte komponenter ved service kan medføre afslag på kulance fra importørside.

Hvis der sker eksempelvis en motorskade, som ville have været dækket af en kulanceordning, hvis service som oplyst havde været overholdt, kan det i værste fald betyde en ophævelse af købet, hvis man ukorrekt har oplyst, at service er ok. Det er derfor uhyre vigtigt, at man som sælger er helt opmærksom på, hvad man anfører i slutsedlen, da det kan have meget store økonomiske konsekvenser, hvis man enten skriver forkert eller ikke har tjekket, at oplysningerne er 100 procent korrekte. n

»

Det er derfor uhyre vigtigt, at man som sælger er helt opmærksom på, hvad man anfører i slutsedlen, da det kan have meget store økonomiske konsekvenser.

– Lars Ellegaard

20

AUTOBRANCHEN • 01 2024

Hvorfor er du medlem?

Den tid er forbi, da man meldte sig ind i et foreningsfællesskab af ren veneration. I dag skal der noget andet til. Vi spørger medlemmerne om, hvorfor de har valgt os til og har besøgt:

SPETTRUP AUTOLAK V. Lars Bo Frederiksen Spettrup pr. Hedensted Medlem af SKAD Tilsluttet Lakkæden Danmark

HVEM ER DU? Jeg er 57 år og blev udlært i 1986 som autolakerer i Bogense, hvor jeg stammer fra. Jeg arbejdede som svend, indtil jeg købte Spettrup Autolak i 2000, hvorefter hele familien flyttede hertil. Jeg havde tidligt en idé om at være selvstændig og slog til, da værkstedet her blev udbudt til salg. Jeg driver stort set udelukkende skades- og reparationslakering på storvogne – både lastbiler og busser – og har tre ansatte (men kunne godt bruge en til!). Og så er jeg censor ved uddannelsen på College360.

HVORFOR ER DU MEDLEM AF SKAD? Det er trygt at være dækket ind af en organisation, særligt når det gælder overenskomst og adgang til juridisk viden.

Og så er det vigtigt at være i en organisation, som man føler, taler ens sag klart og tydeligt. Vi var flere lakerere, der begyndte at samles i SKAD. Selv har jeg været medlem igennem et par år.

HVILKE SERVICEYDELSER BENYTTER DU DIG AF? Jeg får bistand i forbindelse med taksering (og ser frem til den kommende Autotaks for storvogne!), fagretlige sager og juridisk hjælp. Og så er det en god rygstøtte yderligere at være medlem af SMVdanmark, som SKAD er tilsluttet.

HVAD ER DEN STØRSTE UDFORDRING FOR DIN TYPE VIRKSOMHED? At finde kvalificeret arbejdskraft – nu og fremover. Så frygter jeg lidt de administrative byrder ved de kommende bæredygtighedskrav, om end vi allerede har optimeret på energi- og produktforbrug.

KAN DU ANBEFALE SKAD TIL ANDRE? Ja – ellers var jeg ikke selv medlem!

AUTOBRANCHEN • 01 2024

21

I SKOLE PÅ BORNHOLM:

Én bil til hver lærling!

AF ADAM PADE

På Campus Bornholm er alting lidt mindre end andre steder. Men det giver nærhed og sammenhold – også mellem skole og branche.

n Fællesskab & relationer – Identitet & faglig stolthed – Dannelse til livet. Formår man at udmønte disse værdier i det daglige – og de altså virker – så har man en god skole. Og det lykkes de med, mener det samlede lærerkollegium på personvognsmekanikeruddannelsen på Campus Bornholm, en fusion af teknisk skole, HTX – og gymnasiet, der har rødder helt tilbage til 1512. »Fællesskab og relationer handler om forholdet elev-elev, lærer-lærer og lærer-elev. Vi hjælper hinanden, og vi dyrker fællesskaberne, der er en forudsætning for høj trivsel. At alle trives er noget af det vigtigste,« fastslår uddannelsesleder Bo Steen Jensen og suppleres af lærerkollegiets nestor, Finn Kristensen med 35 år bag sig på skolen: »Og identiteten, den faglige stolthed og dannelsen – den opbygges i løbet af læretiden.« At skolen lykkes bevidnes måske også af, at mekanikeruddannelsen hvert år hjemtager topplaceringer

22

i de regionale danmarksmesterskaber, hvormed Campus Bornholm som hovedregel er repræsenteret på DM i Skills.

BORNHOLMERMODELLEN Det må ellers lyde som enhver uddannelsesleders økonomiske mareridt: Hovedforløb med helt ned til kun fire lærlinge. Og forudsætningen for at opretholde en teknisk skole på Bornholm er da også regionale tilskud, for selvfølgelig skal man kunne tage en uddannelse på Bornholm – ”Bornholmermodellen”, kalder man tilskudsordningen. At skolen er lille – her udlæres mellem syv og 10 automekanikere om året – betyder ikke, at her mangler noget. »Vi har udstyr, der sætter os i stand til at leve op til alle uddannelsens læringsmål,« lyder det fra faglærer Jesper Sommer Nielsen, mens det lyder lunt fra uddannelseslederen: »Og vi har masser af biler – én til hver elev!« Det er nok muligt, ikke alle biler er af nyere dato, men

AUTOBRANCHEN • 01 2024

Store billede: Bagest den nyere tilbygning til Campus Bornholm; th. det ældre bygningskompleks, der huser blandt andre automekanikeruddannelsen – billederne på denne side.

de repræsenterer en teknisk bredde og er monteret med vidt forskelligt ekstraudstyr. Vognparken omfatter også elbiler.

Grund- og hovedforløbene afvikles i én og samme værkstedshal, men er fysisk opdelt.

Når det gælder elbiler, så er sikkerhedskurserne ikke nogen udfordring for skolen. Men elbilerne er nu for alvor på vej ind i uddannelsen. »De færreste har arbejdet med det her emne. Og det er svært at vende teori til virkelighed – det er jo nyt for alle parter,« noterer faglærer Lars Kristian Nielsen, der godt kunne tænke sig en vis myndighedsregulering, herunder en autorisation til at tilgå batterierne.

NÆRHEDEN Den begrænsede størrelse betyder desto større nærhed til øens værksteder. Faglærerne holder kontakt med hver enkelt af de 12-15 værksteder på øen, og har en faglærer været på efteruddannelse, deler han gerne ud af sin viden til mestrene. På samme måde tilbydes værkstederne at sende deres svende herud, hvis der er ledige pladser på nogle af de obligatoriske moduler, der indgår i grunduddannelsen. Herudover har skolen ”gæsteundervisere” af fagfolk udefra, fra for eksempel FTZ.

AUTOBRANCHEN • 01 2024

23

Mekanikeruddannelsen beskæftiger i alt fire faglærere foruden to værkstedsassistenter (begge på deltid). De vedligeholder værkstedsudstyret, foretager småreparationer og hjælper med at gøre rent.

Som en af formentlig få skoler beskæftiger mekanikeruddannelsen ikke en SOP-instruktør, for det er der simpelt hen ikke SOP-elever nok til. Lige nu – i december 2023 – befinder én elev sig i skoleoplæring, »og ham skal vi nok få ud på et værksted,« lyder det fra Bo Steen Jensen. Det er dermed overladt til faglærerne at coache de få SOP-lærlinge, der får til opgave at servicere medarbejdernes biler (mod betaling).

Sværere bliver det, når talen falder på EUX-overbygningen.

SKAL OVER VANDET »Vi opfordrer de unge til at overveje EUX, men det er et problem for mestrene, at de er længere på skole end EUD-elever. Og for vores vedkommende betyder det, at de må tage hovedforløbet på den anden side af vandet,« fortæller Bo Steen Jensen. Skolen har en fast samarbejdsaftale med CELF i Nykøbing Falster, når det gælder mekanikerlærlingene, mens smedelærlingene går på TEC i Ballerup.

Tilgangen til teknisk skole halter på Bornholm ligesom andre steder i landet. Det er en alvorlig situation, for noget tyder på, at det generationsskifteproblem, der vil lede til manglen på tusindvis af faglærte i de kommende år, allerede har materialiseret sig her på øen. Det gælder ikke mindst karrosseriteknikerne.

Netop i dag har GF1 fået besøg af lederne fra tre skadescentre på øen. Her mangler i den grad karrosseriteknikere, og måske kunne enkelte af lærlingene anspores til at skifte retning. Karrosseriteknikerens

arbejde ”er ikke bare mørkt”, som Nicolai Sonne fra Midtbornholms Auto understreger – derimod rummer faget mange udfordrende teknikker som plasticsvejsning, limning og efterhånden også svejsning i aluminium. Men vil man gå den vej, skal man ”over vandet”, og det er man måske knap så tryg ved i en ung alder.

Hvert år afholder skolen brobygningsforløb for folkeskoleeleverne i 8., 9. og 10. klasse. Derudover afholdes her årligt en uddannelsesmesse, hvor brancherne får mulighed for at præsentere sig. »Og så overvejer vi, om vi kan trække regionsmesterskaberne til Bornholm. Det ville give masser af liv,« noterer Jesper Sommer Nielsen.

Liv er her bestemt også denne dag i december, hvor skolen står på tærsklen af de næste svendeprøver – for fem kommende mekanikersvende. n

CAMPUS BORNHOLM Minervavej, Rønne Udbyder 13 EUD-uddannelser foruden HTX og STX – – Samt grund- og hovedforløb på personvognsmekanikeruddannelsen med mulighed for at stifte bekendtskab med lastbiler Udlærer 5-10 lærlinge om året 1 årlig svendeprøve, 1 årligt optag

Uddannelsesleder Bo Steen Jensen: »Vi hjælper hinanden, og vi dyrker fællesskaberne, der er en forudsætning for høj trivsel. At alle trives er noget af det vigtigste.«

24

AUTOBRANCHEN • 01 2024

Åndedrætsværnssættet SATA Vision 2000

Sættet indeholder SATA vision 2000-kappe, bælteenhed med aktivt kulfilter samt SATA-luftslange 1,2 m og leveres i en praktisk opbevaringsboks.

Helmasken med friskluftsystem giver: Maksimal beskyttelse Hoved-/brystkappe, som er åndbar, modstandsdygtig over for opløsningsmidler, fnugfri, flammehæmmende og lukkes med en burrelukning.

Høj bærekomfort Individuel justerbar Stort synsfelt Gennemgående visirsystem fås kun hos SATA. SATA-bælteenheden med aktivt kulfilter Ekstra stort kulfilterelement for optimal kvalitet af åndeluften–, endda oliedampe filtreres

INFO www.sata.com/satavision2000

»O

m det har været en fælles drøm at blive selvstændige – ? Jeg tror snarere, der er tale om, at ingen kunne finde sig i at have os ansat!« Sådan lyder det med et lunt smil fra Mads Karmark Risgaard (29), der overtog Støvring Autoophug pr. 1. januar 2022 sammen med Jakob Bilde Nielsen (45).

Dels fordi de troede på forretningen og dens grundlag, dels fordi de syntes, de var gode sammen. Uprøvede var de ikke. »Jeg kendte Støvring Autoophug i forvejen, så da jeg kom tilbage fra Norge efter et par år som montør af stålkonstruktioner, spurgte jeg, om de kunne bruge mig i tre måneder, inden jeg skulle videre,« fortæller Jakob Bilde Nielsen, der har en uddannelsesbaggrund som automekaniker. Det var i 2002, og han kom aldrig videre: »Jeg havde fået et job som montør af facadeplader på Avedøreværket ved København, men det vi-

Ikke meget synes at kunne spolere optimismen hos Støvring Autoophug. De to, forholdsvis nye ejere tror på egen og på branchens fremtid.

ste sig at være for hårdt rent fysisk. Så jeg kom hurtigt tilbage hertil. I 2010 kom jeg med i ledelsen, og så var vejen ligesom fastlagt.« Mads kom på hugget helt, fra han var barn, og gik i lære som mekaniker på det daværende værksted.

Men ophugget tiltrak ham mest; han kunne lide tempoet, systematikken. Han fik sit svendebrev i 2014 og forblev i virksomheden. »Modsat mange andre nærede jeg ikke nogen større interesse for at rejse ud for at prøve noget andet,« husker han.

GENERATIONSSKIFTET Støvring Autoophug blev etableret af Per Karmark – Mads’ onkel – sammen med hustruen Dorthe Bang tilbage i 1988 på Hobrovej uden for Støvring. I 1998 blev lokaliteterne for trange, og virksomheden erhvervede bygningerne på Banesvinget 10 – i 2004 suppleret med naboejendommen overfor på nr. 9. Samlet set Mads Karmark Risgaard (tv.) og Jakob Bilde Nielsen turde godt kaste sig ud i tilværelsen som selvstændige autogenbrugere: Biler har også runde hjul om 20 år.

Hjul vil også være runde om 20 år 26

AUTOBRANCHEN • 01 2024

disponerer virksomheden over 24.000 kvadratmeter, hvorunder de 2.600 er under tag. I dag beskæftiger virksomheden 20 medarbejdere – og mangler to: »Ja, det må du godt skrive! Vi mangler en mekaniker og en lagermand, og de er så godt som umulige at opdrive,« konstaterer Jakob.

Da Per Karmark var parat til at sælge og sende stafetten videre for nu to år siden, var de kommende kompagnoner ikke sene til at gribe den. De tror på deres branche og på den rolle, som den grønne omstilling kommer til at betyde for den. »Vi er her helt klart også om 10 år. Ja, og om 20,« lyder det fra Jakob, mens Mads supplerer: »Men da er

reservedele, der måske ikke er lige til at opdrive i ens eget land. Og det går strygende, noterer Jakob.

Eksport af egne dele handler særligt om dele, der ikke længere er afsætning for i Danmark. Herfor taler både sund økonomi og efterspørgslen: »Når vi rydder op, smider vi ikke længere ud, men prøver at afsætte delene i udlandet,« siger Jakob.

vi nok blevet en smule større. Der sker jo en konstant konsolidering i branchen.« Virksomheden importerer både nye og brugte reservedele fra det meste af Europa – særligt Spanien, hvilket igennem en årrække gjorde Støvring Autoophug til noget nær specialister i franske og spanske biler. I disse år går trafikken begge veje:

dygtigere om fem år, end vi er i dag. Det er rigtigt, at der ikke er nogen formelle uddannelseskrav. Det, synes vi, sådan set er fint. Det betyder, at der er en vis metodefrihed, og det giver os mulighed for at udvikle vores egne kompetencer,« fastslår Jakob, der forudser, at virksomheden med tiden vil bringe sig i stand til at foretage diagnose og reparationer på batterier.

Ud over – dog! – at have haft tre mand på efteruddannelse, så samarbejder de tæt med en kollega længere nede ad vejen, der med Jakobs ord ved alt om Tesla og tilmed har det rette udstyr. Det er deres erfaring, at skader på bilen efter en kollision ikke når ind om batteriet.

CIRCULARPARTS.COM Troen på – ja, bevidstheden om – at markedet for genbrugsdele er bestandigt voksende, har fået Jakob til at medvirke ved etableringen circularparts.com – en europæisk orienteret portal for køb og salg af brugte dele, alene målrettet professionelle forhandlere af reservedele. Visionen er at bringe brugerne sammen i et fælles europæisk netværk og dermed skabe adgang til

AUTOBRANCHEN • 01 2024

NOK DYGTIGERE OM FEM ÅR Hverken Mads eller Jakob er bekymret over at få elbiler ind på deres plads – heller ikke selv om de er skadet. »Vi kan selv håndtere batterierne, men vi er nok

§ 7,3 ER VIGTIGST Vi skal jo rundt om reparationsreglerne, der så afgjort

27

ikke taler ind i den grønne omstilling: »Jeg vil mene, at omkring 50 procent af de totalskadede biler, vi får ind, kunne have kørt videre,« noterer Mads, der ligesom flere i branchen især ønsker sig registreringsafgiftslovens mærkværdige forbud mod at indregne brugtdele i skadesopgørelsen fjernet.

Støvring Autoophug modtager omkring 2.500 biler om året og har mere end 160.000 dele på lager. Men nedgangen i antal skrotbiler er mærkbar – i Støvring var de mellem 300 og 400 biler bagud alene i 2023.

Det mærkes naturligvis på den samlede omsætning.

På positivsiden tæller, at den nye Autoflex 2 givet vil øge efterspørgslen på brugtdele, ligesom branchen kan mærke, at bilfabrikanterne i stigende grad korter den tid ned, da de leverer nye reservedele til den eksisterende bilpark.

DET ER FÆLLESSKABET Sebastian Bernlow i færd med at registrere dele.

Nederst: Et udpluk af dagens forsendelser.

Privat deler Jakob og Mads interessen for Harley-Davidsonmotorcykler. »De larmer, og de kører ikke ret godt. Det er fællesskabet omkring dem, der trækker mest,« konstaterer Jakob. Jakobs hustru – Kristine – kører gerne med, når de tager på ture sammen.

Selv om der lægges voldsomt mange timer i ophugget, så bliver der holdt ferie. »Vi er jo altid på arbejde, så derfor er ferien et vigtigt helle,« fastslår Jakob. »Ja, og det er fordelen ved at være to: Vi kan dække af for hinanden,« supplerer Mads. n

STØVRING AUTOOPHUG ApS Banesvinget, Støvring Ejes og drives af Jakob Bilde Nielsen og Mads Karmark Risgaard Driver gængs autoophug samt im- og eksporterer reservedele i Europa Medstiftere af Circularparts.com Beskæftiger 20 medarbejdere Tilsluttet: Dansk Autogenbrug

28

AUTOBRANCHEN • 01 2024

Støvring Autoophug har omkring 160.000 dele på lager. Nederst et kig ude fra ”pladsen”.

AUTOBRANCHEN • 01 2024

29

[ MEDLEMMER MED MERE ]

Velkommen til!

Aabenraa · Fjerritslev Auto Teknik ApS, 9690 Fjerritslev Aarhus · Bil Skade Aarhus ApS, 8462 Harlev J Haderslev · Laumark, 6100 Haderslev Horsens · Søvind Auto ApS, 8700 Horsens Midtjysk · Go Biler, 6933 Kibæk Nordsjælland · Normann & Co. ApS, 3540 Lynge Mo’s værksted, 4070 Kirke Hyllinge Furesø Auto ApS, 3520 Farum Nordvestjylland · Stadil Auto ApS, 6980 Tim

Nordvestsjælland · Jj Autoservice, 4520 Svinninge Odense · MAN Odense A/S, 5250 Odense SV Klokholm Automobiler ApS, 5580 Nr. Aaby Ketner Odense A/S, 5250 Odense SV Randers · Langå Auto Service ApS, 8870 Langå Skive · Gummi Ole v. Jeppe Frost, 7900 Nykøbing Mors Sydfyn · MotoGroup ApS, 5700 Svendborg Sydsjælland · City Biler I/S v. Karsten

Racerkører Jason Watt var gæst under DBR Roskildes generalforsamling i november.

til hundredvis af inspirerende foredrag om, hvad man kan med den fornødne viljestyrke.

Inden foredraget nåede foreningen fint igennem dagsordenen med et tilbageblik på årets arrangementer og debatter om blandt andet SERMI og de kommende ESG-bæredygtighedskrav.

Arrangementet blev indledt med en julemiddag.

Tim Svanholt, Tim Svanholt Automobiler, var til stede og kunne modtage sin 50 års jubilæumsnål, mens Jens Winther, Jens Winther Automobiler, måtte overrækkes sin fornemme 60 års nål efterfølgende.

»Fordi jeg vil!« ROSKILDE • Racerkører Jason Watt var foredragsgæst, da DBR Roskilde holdt generalforsamling torsdag den 30. november på Restaurant Håndværkeren i Roskilde. Som mange med interesse for motorsport vil vide, var Jason Watt udsat for en voldsom motorcykelulykke i 1999, der lammede ham fra brystet og nedad.

Med en imponerende viljestyrke kæmpede han sig tilbage i motorsporten i

DTC-klassen. Gennem årene er det blevet Tim Svanholt fik overrakt en 50 års jubilæumsnål af lokalformand René Dybæk.

30

Olsen og Lars Friedrich, 4700 Næstved Sønderborg · Leonhard Biler ApS, 6340 Krusaa Vejle · ElEter Biler ApS, 7000 Fredericia Dan’s Garage og Autoteknik ApS, 7330 Brande Classiccargallery.dk ApS, 6630 Rødding Allcar Service ApS, 7000 Fredericia Vendsyssel · CF Biler ApS, 9900 Frederikshavn BBS Karosseri ApS, 9700 Brønderslev Viborg · LM Biler, 8850 Bjerringbro

– Af Pia Egeskov Jens Winther fik overrakt sin 60 års jubilæumsnål kort efter generalforsamlingen.

AUTOBRANCHEN • 01 2024

[ MEDLEMMER MED MERE ]

75 års medlemsjubilæum i Vestjysk VARDE • På generalforsamlingen i Vestjysk Bilbrancheforening, som blev afholdt 28. november på Hotel Arnbjerg, Varde, mødtes både aktive og passive medlemmer til en hyggelig aften, som startede med middag og netværkssnak.

Ved punktet ’’Valg til bestyrelsen’’ blev alle genvalgt.

Under punkt eventuelt overraktes to jubilæumsnåle og diplomer. En 50 års nål gik til mekanikermester Verner Andersen, Varde, som tidligere havde arbejdet i bestyrelsen i hele imponerende 25 år, heraf de 18 år som lokalformand.

Et 75 års diplom gik til John Schultz-­ Kreipke, Schultz Automobiler Holsted ApS., som desværre ikke kunne deltage på generalforsamlingen, men vi traf John, som er fjerde generation på arbejde sammen med sin far, Hugo Schultz, som han overtog firmaet efter i 2012.

Vi ønsker alle tillykke.

Generalforsamlingen sluttede med en brancheorientering af René Eriksen, Dansk Bilbrancheråd, efterfølgende med netværk og hyggeligt samvær.

Fv. lokalformand Dennis Johansen, Verner Andersen og kasserer Jan Mikkelsen.

Lokalformand Dennis Johansen (tv.) overrækker her et 75 års diplom til John Schultz-Kreipke, Schultz Automobiler Holsted. Th. Hugo Schultz.

Generalforsamling med julebuffet Mads Stage, Vig Autocenter, fik markeret sit værksteds 50 år lange medlemskab med en jubilæumsnål.

AUTOBRANCHEN • 01 2024

HOLBÆK • Nordvestsjællands Bilbrancheforening afholdt generalforsamling på Hørby Færgekro i Holbæk fredag den 24. november, og henset til den tilstundende julehøjtid havde bestyrelsen disponeret en velsmagende julebuffet efterfølgende.

Her var både god debat og genvalg til bestyrelsesmedlemmer, der var på valg.

Under punkt eventuelt skulle overrækkes en fornem 50 års nål til Mads Stage, Vig Autocenter. Han kunne dog ikke være til stede og fik nålen overrakt efterfølgende.

Kørende konsulent Pia Egeskov sluttede mødet af med en brancheorientering.

31

[ MEDLEMMER MED MERE ]

Nyvalg i Kolding

DAG indkalder til generalforsamling

KOLDING · Claus Sonnichsen valgte at udtræde af bestyrelsen i DBR Kolding og blev afløst af Anders Skorstensgaard, mens Torben Thomsen blev genvalgt.

Det skete under DBR Koldings generalforsamling, 23. oktober på Den Blå Café i Kolding. Otte medlemmer foruden fire bestyrelsesmedlemmer deltog i generalforsamlingen, der fik adm. direktør i Dansk Bilbrancheråd, Erik S. Rasmussen, som dirigent, hvormed medlemmerne også fik en orientering om arbejdet i Dansk Bilbrancheråd. Møder afsluttedes med middag.

Dansk Autogenbrug indkalder til ordinær generalforsamling fredag den 8. marts på Hotel Skjalm Hvide i Jørlunde – kun få kilometer fra Gørløse Autoimports domicil i Slangerup, der tager imod medlemmerne lørdag formiddag.

Generalforsamlingen indledes med frokost, og dagen sluttes af med et brag af en festmiddag. Program og dagsorden er udsendt.

Dagen efter DAG’s generalforsamling er medlemmerne inviteret på besøg hos Gørløse Autoimport.

[ AKTUELT ]

Vanvidsgaranti: Erstatning efter 14 dage Med en såkaldt vanvidsgaranti fra Vaviga ApS kan medlemmer af Dansk Bilbrancheråd nu både forsikre låne- og lejebiler samt salgs- og kundebiler mod vanvidskørsel.

Vivagas koncept er, at man får pengene for bilen senest 14 dage efter, at

beslaglæggelsen af en bil som følge af vanvidskørsel er sket.

Værdien aftaler man med Vaviga i forbindelse med forsikringsaftalens indgåelse – ligesom den årlige afskrivning.

Læs mere på Dansk Bilbrancheråds Intranet.

ABAS med tilbud om whisleblower-ordning Fra den 17. december i fjor skulle alle virksomheder med mere end 50 ansatte have etableret en såkaldt whistleblower-ordning. Her skal medarbejdere trygt kunne rapportere om ulovlige eller uetiske aktiviteter i virksomheden så som økonomisk svindel eller grov chikane.

Nu har ABAS Miljøservice udviklet et supplement til sit E-Miljø-system, der kan tilkøbes. E-Miljø-systemet er en udmøntning af ABAS’ vision om at gøre de komplekse krav inden for miljø- og arbejdsmiljøstyring overskuelige.

Systemet fungerer via nettet. Løsningen kan opsættes til virksomhedens konkrete behov og sikrer fuldstændig anonymitet for whistlebloweren. Ikke desto mindre kan der sendes beskeder med opfølgende spørgsmål tilbage til whistlebloweren, og der kan oprettes ”handlinger”, så virksomheden praktisk og dokumentérbart kan følge op på indrapporteringer.

32

ABAS Miljøservice lancerer et web-baseret whistleblower-system, der kan tilkøbes som en del af ABAS’ E-Miljø-system.

AUTOBRANCHEN • 01 2024

NØGLETAL NYREGISTRERINGER · I december 2023 solgtes 19.203 nye biler mod 15.237 i samme måned året før, og i alt i 2023 fik 172.763 nye biler plader på; 17 procent flere end året før.

Med december-salget var der nu over 200.000 elbiler ude på vejene. I januar solgtes 8.848 nye personbiler; 15 procent færre end i samme måned sidste år. Tallene her – frem til december 2023 –er indekstal med januar 2017 = indeks 100. Tal: De Danske Bilimportører.

100 80 60 40

Dec

‘22

23

‘ Feb

Apr

‘23

Jun

Personbiler

23

‘23

‘ Aug

Okt

‘23

Dec

‘23

Vare- og lastbiler

GENREGISTRERINGER · I december i fjor udgjorde den samlede brugtvognshandel 41.045 personbiler mod 39.795. Antallet af genregistreringer udgjorde 19.915, og af ejerskift blev der registreret 21.130 – en smule flere end i 2022. Tallene her er indekstal med januar 2017 = indeks 100. Tal: Danmarks Statistik.

200 150 100 50 0

Dec

‘22

23

‘ Feb

Apr

‘23

Jun

Personbiler

23

‘23

‘ Aug

Okt

‘23

Dec

‘23

Lastbiler

Varebiler

DRIVMIDLER · Elbilerne tog et kraftigt hug i afsætningen op mod nytår 2023-24 med lige knap 10.000 nyindregistrerede af slagsen, alt imens salget af benzinbiler viste et svagt fald.

Procentvis kørte de 36,3 procent af de nye biler i december på el, mens 31,4 procent kørte på benzin. Dieselbilisterne forekommer dog loyale over for deres brændstofvalg og ligeså liebhaverne til benzin- og dieselhybrider. Tal: Danmarks Statistik.

8.000 6.000 4.000 2.000 0 Dec

‘22

23

‘23

‘ Feb

Apr

Benzin

Diesel

Jun

‘23

23

‘ Aug

Okt

‘23

Dec

‘23

El

Benzin- og dieselhybrid

120 -10 -15

100

-20 -25 -30

23 an ‘

J

M

23 ar ‘

3 aj ‘2

M

‘23 Jul

S

23 ep ‘

Forbrugertillidsindikatoren

AUTOBRANCHEN • 01 2024

3

‘2 Nov

‘24 Jan

80 Jan

‘23

r ‘23

Ma

j ‘23

Ma

Jul

‘23

Sep

‘23

Nov

‘23

Jan

‘24

Erhvervstillidsindikatoren

33

L E V E R A N D Ø R E R

T I L

E F T E R M A R K E D E T

ADVOKATER

BRANCHEORGANISATIONER

Din Biladvokat Kirkevej 1-3 · 2630 Taastrup Tel: 2052 4823 · Mail: info@dinbiladvokat.dk Erik Storgaard Rasmussen, partner, advokat (L) Tel: 4041 4399 Johanne Berner Hansen, managing partner, advokat Tel: 2052 4823

AUTIG Skagensgade 1 · 2630 Taastrup Tel: 3525 0550 · Mail: autig@autig.dk www.autig.dk

Dansk Autogenbrug Ellepindevej 1, Grøfte · 4180 Sorø Tel: 3525 0560 · www.autogenbrug.dk

AUTOLAK & KARROSSERI Olego A/S Poul Larsens Vej 10B · 8600 Silkeborg Tel: 8725 1140 · www.olego.dk

LØWENER Industri ApS Smedeland 2 · 2600 Glostrup Tel: 43 200 300 · Mail: vl@loewener.dk www.loewener.dk

SATA GmbH & Co. KG Domertalstr. 20 · 70806 Kornwestheim, D Tel: +49 (7154) 811-200 · www.sata.com

AUTOTILBEHØR OG -RESERVEDELE

Dansk Bilbrancheråd Kirkevej 1-3 · 2630 Taastrup Tel: 45399 6633 · www.dbr.dk

Dansk Bil-Forhandler Union Fulbyvej 15 · 4180 Sorø Tel: 3030 8478 · www.dbfu.dk

Dækbranchen Danmark Skagensgade 1 · 2630 Taastrup Tel: 3963 9779 · Mail: dbdk@dbdk.dk www.dbdk.dk

Køretøjsbygger- og Autoskadebranchen i Danmark (SKAD) Roholmsvej 8 · 2620 Albertslund Tel: 7011 1300 · www.skad.dk

FORSIKRING

BOGHOLDERI · LØNBEHANDLING

Auto IT A/S Skagensgade 1 · 2630 Taastrup Tel 8882 6260 Mail: web@autoit.dk · www.autoit.dk

IT Software · Hardware · Rådgivning Auto IT A/S Skagensgade 1 · 2630 Taastrup Tel: 8882 6260 www.autoit.dk

Bilinfo Axel Kiers Vej 11 · 8270 Højbjerg Tel: 9619 4400 · Fax: 9619 4401 · Mail: bilinfo@bilinfo.dk

Seek4Cars A/S Østergade 23, 2. sal · 9800 Hjørring Tel: 9391 1911 · Mail: info@seek4cars.net www.seek4cars.net

cars.net

KEMIPRODUKTER

Robert Bosch A/S Telegrafvej 1 · 2750 Ballerup Tel: 4489 8989 · www.bosch-automotive.com/ da

HC CARGO | Holger Christiansen A/S – A Bosch Group Company Hedelundvej 13 · 6705 Esbjerg Ø Tel: 7614 3322 · Mail: sales.dk@hc-cargo.com www.hc-cargo.dk

HJEMMESIDER/ HJEMMESIDELEVERANDØR

Købstædernes Forsikring Strandgade 27 A · 1401 København K Tel: 3314 3748 · www.kfforsikring.dk

Topdanmark Forsikring A/S Borupvang 4 · 2750 Ballerup Tel: 7015 7777 · www.topdanmark.dk

Förch Hagemannsvej 3 · 8600 Silkeborg Tel: 8682 3711 · Mail: info@foerch.dk · www.foerch.dk

KENT Industri Danmark ApS Bjergvangen 5 D · 3060 Espergærde Tel: 4917 7888 · Mail: kentsales.denmark@kenteurope.com · www.kenteurope.com

TUNAP Danmark ApS Kometvej 20 · 6230 Rødekro Tel: 7463 0936 · Mail: kim.petersen@tunap. com · www.tunap.dk

ProLøn A/S Tronholmen 3 · 8960 Randers SØ Tel: 8710 1930 · www.proloen.dk

34

AUTOBRANCHEN • 01 2024

Kontakt til eftermarkedet: Ring til annoncekonsulent Anita Rasmussen, 5117 1424, e-mail: ar@mediapunktet.dk

MARKEDSFØRING

PENSION

AutoDesktop Tel: 8882 6260 · www.autoit.dk/autodesktop

Pension for Selvstændige Ny Carlsberg Vej 146 · 1799 København V Tel: 3393 8600 · Mail: info@pfs.dk · www.pfs.dk

BilBasen Axel Kiers Vej 11 · 8270 Højbjerg Mail: info@bilbasen.dk · www.bilbasen.dk

RENOVERING Motorer mv.

Aabenraa Cylinder Service Gl. Ribevej 1-5 · 6200 Aabenraa Tel: 7462 5765 · Fax: 7462 3195 · www.cac.dk

Bilinfo Axel Kiers Vej 11 · 8270 Højbjerg Tel: 9619 4400 · Fax: 9619 4401 · Mail: bilinfo@bilinfo.dk BilBasen

Biltorvet Skagensgade 1 · 2630 Taastrup Tel: 8882 6260 · Mail: kontakt@biltorvet.dk www.biltorvet.dk

RÅDGIVNING OG REVISION BDO Statsaut. revisionsaktieselskab Havneholmen 29 · 1561 København V Tel: 3915 5200 · www.bdo.dk

SPILDOLIEINDSAMLING DBA Axel Kiersvej 11 · 8270 Højbjerg Tel: 8731 3131 Mail: salg@dba.dk · www.dba.dk

MÆRKEVARER – AUTODELE Gørløse Autoimport ApS Raasigvangen 6-8 · 3550 Slangerup Tel: 4821 7878 · www.autoimport.dk

Hella Gutmann Solutions Lundborgvej 16 · 8800 Viborg Tel: 8660 2888 · Mail: info@hella-gutmann.dk www.helle-gutmann.dk

Robert Bosch A/S Telegrafvej 1 · 2750 Ballerup Tel: 4489 8989 · www.bosch-automotive.com/da

UDDANNELSE Kurser – Efteruddannelse Autobranchens Udviklingscenter EUC Nord Hånbækvej 50 · 9900 Frederikshavn Tel: 7224 6000 · Fax: 7224 6401 www.autoudvikling.dk

AutoVidencenter Fyn Syddansk Erhvervsskole Odense-Vejle Petersmindevej 1 F · 5000 Odense C · Tel: 6312 6660 · www.sde.dk

AVISTA OIL Danmark A/S Juelsmindevej 6/18 · 4400 Kalundborg Tel: 5956 5644 · Mail: avista@avista-oil.dk www.avista-oil.dk

SVEJSEMASKINER Udstyr Olego A/S Georg Jensens Vej 2C · 8600 Silkeborg Tel: 8725 1140 · Fax: 8661 4713 · www.olego.dk

VÆRKSTEDSUDSTYR Lifte · Værkstedsudstyr · Indretning Förch Hagemannsvej 3 · 8600 Silkeborg Tel: 8682 3711 · Mail: info@foerch.dk · www.foerch.dk

BRUGTE & NYE MERCEDES-RESERVEDELE

TESTUDSTYR

Scan Auto & Dybbroe Group Engholmvej 38 · 8940 Randers SØ Tel: 8877 5000 · Fax: 8877 5095 Mail: scandybbroe@scandybbroe www.scandybbroe.dk

AUTOBRANCHEN • 01 2024

LØWENER Industri ApS Smedeland 2 · 2600 Glostrup Tel: 43 200 300 · Mail: vl@loewener.dk www.loewener.dk

Elektro Partner ApS Trehøjevej 2 · 7200 Grindsted Tel: 7531 0906 · www.elektropartner.dk

35

KNUDE PUNKT

Fagbladet AUTObranchen er et knudepunkt for mere end 2.100 virksomheder i branchens eftermarked.

Mere end 2.100 virksomheder i autobranchens eftermarked er tilsluttet én eller flere af eftermarkedets organisationer. De sælger biler, vedligeholder dem, udfører pladearbejde på dem og lakerer dem, HUSK skifter ruder på ”frimærket”! dem og piller Det behøver ikke at dem sågar fra være en kæmpeinvestehinanden for ring at blive set i AUTOat sælge dem i branchen. Et lille, måsmåbidder. nedligt visitkort er nok.

Ring til Anita Rasmussen og hør mere!

AUTO BRANCHEN DANSK AUTOGENBRUG

Alle er de en del af et professionelt, fagligt fællesskab. Et fællesskab, der hver anden måned tegnes af AUTObranchen.

Her meddeler foreningerne sig til deres medlemmer. Her skildres de seneste trends i og omkring autobranchen. Her løses værkstedsrelevante juridiske knuder. Her er historier ude fra branchens maskinrum – værkstedet.

Kom med i det gode selskab! Fortæl, hvorfor dine produkter og services er uundværlige for mekanikeren, bilforhandleren, pladesmeden og autogenbrugeren.

Også i 2024 udkommer vi med 6 spritnye udgaver omkring den 1. i hver måned. Fyldt med historier om erhvervspolitik, branchefolk, fagligt-tekniske fif og klassisk bilkultur.

Er du med?

Kontakt annoncekonsulent Anita Rasmussen på ar@mediapunktet.dk eller ring på 5117 1424. Har du mere på hjerte, end der kan rummes i en annonce, så kontakt redaktør Adam Pade på post@adampade.dk eller på 2444 8070. Velkommen til!

DANSK BILBRANCHERÅD

KØRETØJS- OG AUTOSKADEBRANCHEN I DANMARK