memorial ricardo tormo 2011

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a séptima edición del Día de Ricardo T o r m o vino marcada p o r la lluvia que no dejó de caer sobre el circuito de Cheste. A pesar de ello los 120 participantes salieron a la pista con lógica prudencia, superada p o r algunos pilotos que rápidam e n t e f u e r o n advertidos en carne propia de lo d u r o del asfalto. Si p o r algo destacó especialmente el campeón de Canals en su trayectoria deportiva fue la habilidad para pilotar bajo la lluvia y para e x p r i m i r los m o tores de las pequeñas tazas de café. Así que el mensaje enviado a los participantes era bastante claro: este año t o c a agua. Nunca había o c u r r i d o en las seis anteriores ediciones p e r o era cuestión de estadística.

La situación económica, la coincidencia de la j o m a d a electoral y las inclemencias del t i e m p o condicionaron el número de inscritos, aunque la presencia de un fuerte contingente francés (especialmente de los Coyotes y de los sidecares) animó la lista.

Las tandas en m e m o r i a de T o r m o r e c o r d a r o n su segundo mundial, conseguido ahora hace 30 años, frente a la escuadra Kreidler con sólo Angel Carmona, su amigo de la infancia Salvador Carsí y dos viejas Bultacos sacadas bajo m a n o de las desmanteladas instalaciones de la fábrica española. Carsí recordó muchas anécdotas sobre aquel Mundial, la victoria en Assen bajo la lluvia (cómo no), la manta con la que cubrían la m o t o constantemente para esconder unos inexistentes secretos) y aquella pancarta de recibimiento con el lema "Ricardo.Carmona y Carsí ¡visca la mare que vos ha parit!", po-

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pular frase de h o n o r entre los aficionados valencianos.

Destacar la participación del Bultaco Classic Team con Juan Bulto a la cabeza, ocho unidades de TSS y un p r o t o p i p o para las 24 horas de Montjuíc; una MF francesa, con el propulsor b o x e r de Citroen Visa; y sobre t o d o la segunda edición del encuent r o de motos diseñadas por A n t o n i o Cobas: Siroko, JJ-Cobas con pedigrí, y dos Kobas (con K) entre otras. T o d o un box para ellas aunque algunas participaron de forma activa. Q u e el mundo de las clásicas de c o m p e tición es dinámico lo demostró la presentación del chasis Macat, refabricación de un chasis artesanal de los 80 ahora convertido en un proyecto industrial. 25 años después, con diseño en Cad-Cam y maquinaria actual están dispuestos a ofrecer monocascos para motos de 50, 80 y 125, además de soporte para motores de Yamaha RD y C r o n o 350. Los chasis son reproducciones del que ganó varias carreras del territorial valenciano. Y justamente la sorpresa vino de la mano de las motos valencianas. Se c o n vocó a sus propietarios en una zona especial. Hasta 22 unidades vimos en el circuito, demostrando a los incrédulos la realidad industrial de esta comunidad en los 50 y 60. Aficionados de Alicante (con el m o t o club Torrellano al frente), Valencia y Alzira entre otros trajeron las BJR, Elig, Setter, MHR, Romar (única unidad fabricada),Villof, Diemme, SB y alguna más sacada de las catacumbas. La cita se convirtió en un punto de encuentro para los participantes, que además completaron una vuelta al circuito de Gran Premio. • MdA

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