memorial ricardo tormo 07-2

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época n° 80

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respondiendo

a nuestro

cuestionario

PVP España 4 , 5 0 € Portugal eont. 3,80 €

La

aprendiz

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GRANDES EVENTOS

La tercera edición de "El Día de Ricardo Tormo" ha superado todas las expectativas. Más motos y mucho mejores unidades, tanto por la restauración como por la calidad de las máquinas y se convierte en una cita indispensable para el calendario de cualquier

III DÍA DE

Alrededor de 150 motos se enfrentaron a los 4.008 metros de cuerda que tiene el circuito de la Comunidad Valenciana Ricardo Tormo con una numerosa presencia de motos nacionales del cuarto de litro, pero con tandas para las más pequeñas de 50 ce. y también para las motos más potentes exclusivamente de Gran Premio. En el grupo de las "tazas de café" vimos desde las Derbi R.A.N. y las Kreidler hasta una rareza fabricada en Francia: la Gitane Testi, moto de 50 que participó en varios Grandes Premios de los Años 70.

aficionado al mundo de las motos clásicas de competición.

La trasera de los Box presentaba tres t r a m o s c o m o el que veis en esta f o t o . U n p o c o mas alejadas habían varias autocaravanas que le daban al Pacdok

6 DICIEMBRE 2007 Motos de A y e r

ambiente "mundialístico"

RICARDO TORMO

T e x t o : N a c h o Santos Fotos: Juan Carlos Muñoz, Carlos B a r t u a l

» > Ingleses e italianos Pero el día de Ricardo Tormo ha llegado ya a su proyección en Europa. Así ha contado con la presencia de dos grupos venidos del extranjero. El grupo británico compuesto especialmente por participantes con Ducati "no monosock" apuntaban constantemente y el grupo de la conocida en el circuito como Squadra Italia comandada por Romano Cantón, aficionado de la región de Parma que vinieron de un tirón hasta el Ricardo Tormo.

El transalpino aseguraba que "habíamos venido al Gran Premio el pasado año y al conocer que tenían el festival de clásicas decidimos programar la fecha y venir a disputarlo". Entre las motos italianas

La asistencia de público en las gradas este año, ha sido la m e j o r de las tres ediciones celebradas. Confiemos que en el f u t u r o se incremente, pues el evento bien vale la pena.

La progresión de "El Día de destacaron las dos MV Agusta de 500 propiedad de Alfredo Gandolfi, una Patrón del Ricardo Tormo" ha sido 68 de Vittorio Mondani y una Triumph increíble en solo tres años.

Daytona.

Ahora para seguir su camino deben de pensar en tener » > Mucho más que tandas un certamen de dos días y El espíritu de El Día de Ricardo Tormo hace con una vocación que este sea el único festival de este tipo que claramente internacional. se celebra en España en un circuito de Gran Premio. Quince días después se disputó la Por fin podemos tener una última prueba del mundial en el mismo gran cita de las motos asfalto. Todo ello le da un aliciente mayor, clásicas en España como en pero no solamente hay actividad en la pista.

Los organizadores trajeron un banco de centroeuropa.

Soqueta a los mandos de su D e r b i R A N . Este incansable ex-piloto n o falla ningún año a la cita homenaje que t o d o s hacemos a su amigo y p r o t e c t o r

potencia para probar las motos, se presentó el motor de Ossa con admisión por válvula rotativa y contaban con la exposición de las Derbi competición. Poder ver desde la 250 de

Ricardo T o r m o Motos de A y e r DICIEMBRE 2007 7

G R A N D E S E V E N T O S : III Dia de Ricardo Tormo

B O X DERBI

Dentro de este Box, se dio cobijo a una completa colección de máquinas oficiales de carreras de esta firma. Muchas de ellas son pertenecientes a la colección personal de la familia Rabasa; que tuvo a bien cederlas para la ocasión. Así mismo pudimos admirar la versión de cuatro cilindros con la que Derbi pensaba competir en la vieja época en que la mecánica de las motos derivó a "cuantos más cilindros mejor" LA OPINION DE V. BELDA El pasado 21 de octubre y tras unos desapacibles días de intensa lluvia, la climatología se puso de nuestra parte con un caluroso y soleado fin de semana. Para desgracia de unos pocos que carburaron con el sol del sábado, el domingo, les sorprendió que durante tan solo dos horas se nublase en e x tremo, lo que se tradujo en alguna que otra gripada.

La cosa duro solo ese corto espacio de la mañana, posteriormente un abrasador Lorenzo nos hizo sudar de lo l i n do, no se sufrieron casi caídas una de ellas la protagonizo Guillermo Mestre, algo sin consecuencias, (el Mestre) siguió en la brecha el resto del dia. Es de destacar la afluencia de pilotos extranjeros, lo que nos dio la impresión de un verdadero gran premio. En el dia de Ricardo, pudimos ver i n superables MV Agusta, Güera, el impacto que causan las Norton y Triumph, no faltaron San Venero, Rumi, M o t o Morini, BMW, Italjet, Honda, Suzuki.... estaría nombrando una tras otra y seguro que alguna se quedaría en el tintero, la verdad es que fue una mañana gloriosa.

Aun así lo que faltó fue público, creo que no se explota el potencial de diversión de un dia de puertas abiertas en el Circuito Ricardo Tormo, quizá la publicidad fue i n s u f i ciente o inadecuada. Por mi parte he de decir que se me comentó la idea de acompañar al evento con un mercadillo, desgraciadamente no se habló lo suficientede ello y a u n que para mí era prácticamente imposible el montar una p a rada, lo haré el próximo año, me parece una excelente ¡dea y hay que hacer patria. Eso sí bien al mercadillo pero bajo palio, hay que poner algo que nos proteja del sol o de Mu—

En el circuito, echamos a faltar el tema de siempre, algo

de papeo y de bebida, alrededor de los boxes. Animo y que

el próximo dia de Tormo supere el éxito de este.

8 DICIEMBRE 2007 Motos de Ayer

Benjamín Grau, la 125 (Asleuval) colaboró recordando a de Tormo, la Metra los presentes que se puede luchar Kit, una 50 Sport o la contra la enfermedad que nos dejó cuatro cilindros de sin Ricardo Tormo. Dos datos Pahissa entre otras fue sobre los participantes. Paco un detalle con la Román, incansable él, disputó marca española. cuatro de las cinco categorías: la En esa jornada se reconoció la labor de la escudería Avidesa, con la presencia de varios de sus integrantes y además la asociación valenciana de lucha contra le leucemia

Kreidler 50, una Motobecane 125, la Metralla 250 y la Suzuki 500 en G.P. Una marca difícil de superar. Pero además también salieron dos mujeres a la pista, la andaluza Gema Pilar Vergara con una Tralla 101 y la valenciana

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SAVINI CLUB

María Dolores López que repetía experiencia sobre su Bultaco 250.

En cierta medida la pasión de Ricardo Tormo por las motos nos llegó a todos. La progresión de "El Día de Ricardo Tormo" ha sido increíble en solo tres años. Ahora

para seguir su camino deben de pensar en tener un certamen de dos días y con una vocación claramente internacional. Por fin podemos tener una gran cita de las motos clásicas en España como en centroeuropa.

El Sav'mi Club, traía motos que quitaban el hipo, MV Agusta, Norton Manx, Patton, Yamaha TZ y Cagiba de gran premio. Sus miembros se desplazaron desde Italia con la idea de poder rodar con sus motos en un circuito en el que se celebra una prueba valedera del mundial de velocidad.

Tras la experiencia vivida decidieron regresar en años venideros a acompañarnos en nuestro homenaje a Ricardo Tormo.

EQUIPO GUARNIERI

El expiloto y aficionado sr.

Guarnieri se presentó con una verdadera colección de verdaderas joyas sobre ruedas: una Güera 500 de gran premio. Una Mátenles etc. Este Italiano afincado en Málaga vive su afición con verdadera pasión.

Motos de Ayer DICIEMBRE 2007 *

G R A N D E S E V E N T O S : III Dia de Ricardo Tormo

OSSA ROTATIVA

Champí, que ha vuelto a las tandas a los mandos de la OSSA con la que comenzó, se mostró interesado p o r el m o t o r de válvula rotativa de Freddy Sanjuán.

Freddy Sanjuán y Blas ¿soñamos?... soñemos: veo a un lozano Champí H e r r e r o s proclamarse campeón de España de carreras Sánchez están trabajando de Clásicas en la categoría de 250cc, a los mandos de una OSSA de válvula rotativa. Mola mazo el sueño ¿eh? duro para que este motor pueda llegar a manos de los » > Lo que nos cuenta aficionados que lo deseen.

Juan Carlos Muñoz Champí no pudo resistirse a su curiosidad y se acercó al Texto: Juan Carlos Muñoz Fotografía: C . Bartual y J. C . Muñoz evento tan grande y humano como fue box en el que tenían En su primera edición, de modo casi familiar, nuestro campeón del mundo. expuestas las piezas que nos reunimos sesenta aficionados en torno a esta emotiva celebración. En la jornada de conforman esta poderosa Figuras, fiesta, buenas 2006, la asistencia de participantes se vio mecánica. No te pierdas el incrementada, propiciando un ambiente mas motos... la pasión de intenso e igualmente entrañable, que dio nuestra afición próximo número de Motos mayor calidad al evento. En esta tercera de Ayer. En él podrás leer edición, celebrada el pasado 21 de Octubre, Este año, el día de Ricardo Tormo se los Box temblaron ante la calidad y cantidad presentaba para mí doblemente atractivo. Por los pormenores de esta de las motocicletas que se presentaron. La un lado la sensación de poder vivir de nuevo nueva motocicleta que intención tanto de la organización, como de una jornada de estas características me hacía todos los participantes, es que el día de sentir feliz. Por otra parte, durante la pudimos probar en pista.

Ricardo Tormo llegue a convertirse en un

10 DICIEMBRE 2007 M o t o s de A y e r

celebración de esta jornada, un servidor iba a

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Italiano afincado en Málaga, que ha sabido rodearse de una selecta colección de motos clásicas. A continuación me presentó a tan ilustre personaje y este se prestó a ser fotografiado ante su Gilera 500 de gran premio, réplica de la máquina con la que Humberto Masseti se proclamó campeón del mundo el la categoría reina en los años 1950 y 52. Lo sorprendente es que en Italia estas sofisticadas máquinas se están fabricando de nuevo por místicos artesanos, de Cnampi H e r r e r o s explicándole a su mecánico que la m o t o le Vicente Ferrer con su Diablo Rojo. Instantes después caería modo semejante a como AJR producía unos t r e m e n d o s rebotes en la parte delantera. En en la curva de final de recta. A n i m o Vicente, esa es una refabrica las Bultaco TSS 350. esta ocasión nuestro campeón del m u n d o n o pudo circunstancia p o r la que t o d o s los que c o r r e m o s pasamos en Tras salir de este "rinconcito de obsequiarnos con su magistral estilo de pilotaje. más de una ocasión y . . . nunca nos rendimos. ensueño", retomé el rumbo a las oficinas.

No había andado probar en pista para todos incesantemente. Hipnotizado por Norton Manx, la primera cincuenta metros, cuando pasé vosotros una nueva motocicleta: el retumbar de aquel eco en mis Matchless que he podido tocar en ante la puerta de un Box dentro una OSSA 250 de válvula oídos, giré noventa grados rumbo mi vida, una artesanal Patton de del que pude ver una completa rotativa, fabricada por Fredy al box en cuestión. Al entrar, carreras etc.. todas ellas en colección de Derbis de carreras, Sanjuán, a la que más adelante sorprendido no pude mas que perfecto estado y esperando su ante la que lógicamente no pude dedicaré unas líneas. comprobar que había aparecido turno de entrada en pista. pasar de largo.

Al fondo de esta, Lamentablemente no llegué al en el paraíso; pues en su interior Automáticamente, aun a estaba expuesto el modelo circuito todo lo temprano que se apiñaban verdaderas sabiendas de que nuestro prototipo de carreras de cuatro hubiese querido, es por ello que maravillas, en su mayoría fotógrafo Carlos Bartual iba a cuando me dirigía a las oficinas foráneas: de Italia pude contar venir al evento, saqué ansioso mi cilindros con la que Derbi planeaba plantar cara a la de prensa para acreditarme, al dos MV Agusta y una Güera 500, cámara y comencé a fotografiar competencia en las carreras de la pasar junto a la zona de los box, amén de una fabulosa Cagiva 500 aquellas piezas de museo vivas. escuché como desde el interior de de gran premio, de la que más ¿Qué era aquello?, ¿como habían época. Esta excelente exposición estaba compuesta principalmente ellos, con un bramido tarde me enteré que fue con la llegado allí?... me preguntaba yo, por máquinas cedidas por la inconfundible, una moto que corrió Garriga. También había mientras trataba de no perderme familia Rabasa. Por fin tras pluricilíndrica, que reconocí un nutrido grupo de máquinas un solo detalle. Cuando por fin efectuar unas cuantas paradas inmediatamente como una hija de Inglesas preciosas: una pude respirar de nuevo, mas, llegué a las oficinas donde la familia MV Agusta, me llamaba observé a un hábil joven, Nacho Santos, el organizador que atento a las principal, personalmente me peticiones de sus acreditó y pasó la información de propietarios, de origen los horarios de las tandas. todos ellos extranjeros, Al regresar de nuevo a los boxes, se acercaba y manipulaba algunas de ya algo mas centrado comencé a saludar a los amigos y personajes las motos allí célebres que se habían acercado. presentes y al Charlé un momento con Chame comprobar que Herreros, que tiene la buena hablaba español costumbre de asistir todos los entablé años a honrar la memoria de conversación con él. nuestro querido Ricardo.

Su nombre era Nuestros célebres Cesar Gracia y Jorge, me comentó su hermano Manolo, mi buen que la mayoría de amigo Paco Motos, Paco Román. las motocicletas Vicente Ferrer, Soqueta, etc.. se que habían dentro acercaron una vez más a disfrutar del Box, eran del de esta peculiar jornada. Este año señor Guarnieri, al coincidir el evento cor. =í. gr=r. un expiloto y premio de Malasia, nuestro amigo aficionado

Motos de Ayer DICIEMBRE 20C7

G R A N D E S E V E N T O S : III Dia de Ricardo Tormo

servidor fue el elegido para rodarla en pista. En la toma de contacto detecté que el motor siempre está lleno de par y que su andadura a medio régimen es muy buena, disponiendo de un empuje sorprendente a la salida de las curvas. A la zona alta del cuenta vueltas no me acerqué pues el motor estaba recién montado y sin rodar, pero en dos descuidos que tuve con el puño, pude ver que esta mecánica apunta muy alto. En el próximo número de Motos de Ayer podréis leer un completo artículo en el que desentrañaré los misterios de esta máquina.

UTODIESELVÁLENCIA X i m o Montón sobre una Bultaco instantes antes de hacerle la prueba de potencia en el banco Sportdevices que tiene instalado en su taller Autodiesel.

Este b o x fue uno de los mas marchosos de la jornada... el personal de a pié entraba paseando a curiosear y salía c o r r i e n d o ante el insoportable ruido que allí se liberaba.

Jorge Martínez "Aspar" no pudo acompañarnos.

No tardé en presentarme en el box que Freddy había habilitado para exponer las piezas de su nuevo ingenio mecánico: la nueva OSSA 250 de válvula rotativa; digo lo de nueva, no por que sea un nuevo modelo, ya que en el departamento de carreras de OSSA ya lo fabricaron; si no por que Freddy Sanjuán conjuntamente con Blas Sánchez están replicando de nuevo los componentes perdidos de esta máquina. La idea es comercializar en breve el motor y en una segunda etapa... si hay demanda, fabricar la moto completa.

Utilizando la base de la motocicleta con la que el propio

12 DICIEMBRE 2007 Motos de Ayer

Freddy corrió en su etapa de piloto, nuestro técnico de OSSA, presentó en público su primer motor; con la intención de que la prensa especializada la probase.

Por parte de Motos de Ayer, un

Otro de los atractivos de los que pudimos disfrutar, es que por gentileza del Taller Autodiesel, nuestro buen amigo y eterno colaborador Ximo Montón, desplazó su banco de potencia Sportdevices hasta el circuito; para que de modo desinteresado y altruista, cualquier aficionado que lo desease pudiese conocer el rendimiento de su motocicleta.

Este box creó una gran expectación a lo largo de toda una mañana en la que los motores de las máquinas dieron un recital de rugidos que

atemorizaban a todos los presentes. Un dato curioso y agradable de anotar por mi parte, fue que al terminar la jornada Ximo me comentó que la Montesa Cropala seguía imbatida.

La jornada de tandas se desenvolvió sin percances importantes que reseñar. Tan solo un par de caídas, que afortunadamente no resultaron ser de mucha importancia. Envío un abrazo a nuestro amigo Vicente Ferrer que se fue al suelo a final de recta, para que se recupere prontamente. Las gradas habilitadas para el público, que estaban dispuestas sobre los box, en esta ocasión contaban con una buena asistencia de público, que animaba y vitoreaba a los pilotos, disfrutando emocionado de las tandas.

La parte humana de los viejos retromoteros, se materializo en forma de solidaridad con la Asociación Valenciana de la leucemia, que durante toda la jornada tuvo instalado un Stand en el circuito al que muchos aficionados se acercaron a hacer sus aportaciones. Esta espectacular edición del día de Ricardo me ha dado a ver que este evento, ha entrado en una fuerte progresión, en la que el sano ambiente y la camaradería son la tónica reinante. Es necesario reseñar que "el día de Ricardo Tormo", ha dado el salto internacional y eso es muy importante a todos los niveles, pues implica mayor calidad de motos, de pilotos y aumento del público en las gradas; lo que es bueno para nuestra afición.

Pero... para un servidor, lo realmente destacable es que esta es una jornada de alegría en la que se materializa el culto a una gran persona. Un hombre dotado de un carisma y una capacidad de entrega poco común, que supo ganarse el corazón de todas las personas que lo veneramos.

Gracias Ricardo.