el dia de ricardo tormo

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El único f e s t i v a l d e clásicas d e p o r t i v a s q u e se realiza e n u n c i r c u i t o español

Con muchas ganas se esperaba por parte de los

.

aficionados a las motos clásicas, esta II edición del día de Ricardo Tormo. Tras el éxito del pasado año de esta reunión de máquinas y pilotos, en esta ocasión se esperaba consolidar los cimientos de lo que confiamos seguirá siendo un dia de puertas abiertas en el circuito de Cheste para rendir un homenaje a la memoria de Ricardo Tormo.

Y que de mejor forma que rodando en el circuito que lleva su nombre. Por

it de m o t o s p a r a el r e c u e r d o

supuesto sabemos lo que es organizar un evento de este nivel, y más lo que representa en el lugar

x t o y fotos: Carlos Bartual

privilegiado donde se realiza.

I!

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ste año con la inscripción que estaba en 50 Euros, los pilotos y mecánicos tenían derecho a dos tandas libres por categoría. Estas estuvieron divididas en 5 0 / 8 0 ce, 125 ce, 250 ce, 250 GP y Fuerza Libre, con una duración de treinta minutos cada una. Cada piloto incluía en su inscripción un ticket para la comida en el restaurante

del circuito. Los acompañantes les podían acompañar con un coste de 35 Euros. El menú no era para tanto, y a más de uno esto le pareció algo excesivo.

Este año a diferencia del anterior, Pilotos, mecánicos, prensa..., para acceder al Pit-line y Boxes, tenían que llevar una identificación en forma de pulsera. Algo muy

II D i a R i c a r d o T o r m o

acertado, teniendo en cuenta que estamos en un circuito de velocidad y hay que mantener en estas áreas el orden para garantizar la seguridad. A u n así el intrépido público que se acercó hizo trabajar más de la cuenta a los responsables del circuito.

Este año la afluencia de público ha sido algo inferior a la que todos esperábamos y con una mínima participación de pilotos de fuera de nuestra comunidad. U n punto de reflexión para la organización en próximas

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ediciones, y una clara muestra de la falta de publicidad.

El espíritu de esta jornada es reunir a los antiguos pilotos, bajo la figura del primer Campeón del M u n d o valenciano, Ricardo Tormo.

Entre todos los participantes allí congregados, se dejaron ver dos campeones del mundo, Jorge Martínez Aspar y Manuel Champi Herreros, que aportaron alguna de las monturas con las que se iniciaron en el motociclismo de competición. El piloto de Alzira, se puso a los mandos de una Bultaco con la que compitió en 1980 en el Campeonato de España Sénior. "Era m i segundo año como piloto y con esta moto conseguí hacer muy buenas carreras" señaló Aspar que destacó que "estas motos son diferentes en todo a las actuales, de hecho esta Bultaco está construida con el motor de una moto de motocross".

Por su parte Manuel Champi Herreros probó dos monturas diferentes, la Honda 125 con la que compitió en 1991 tras ser Campeón del M u n d o de 80 ce. y la Ossa 250 ce. con la que logró sus primeras victoria en el Campeonato de

España Sénior en 1982. "Es bonito reencontrarte con la gente de las carreras de

entonces y rodar en un gran circuito con las mismas motos con las que corríamos

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en polígonos y en pueblos" dijo Champi.

También pudimos ver a algún campeón de España y antiguos compañeros de mil batallas de asfalto. Paco "Soqueta", Oltra, Eduardo Granell, Joaquín Rovira, Paco González "hijo", Paco Román, e t c . . se echó en falta la asistencia del campeón de España

César Gracia, el cual no pudo asistir por motivos familiares.

Parecía una reunión de antiguos ex combatientes de guerra. Con unos cuantos años a sus espaldas y otros tantos kilos de más. Pero eso sí, como ellos dicen "seguimos dándole al grifo", y con sus apretados y viejos monos de cuero no hay duda de ello.

Más de uno se acercó con motos

II D i a R i c a r d o T o r m o

españolas, y en algunos de los casos, con medio siglo de antigüedad. Montesas, Bultacos, Ossas, Arbizus, las grandes Guzzi 850, Ducati, una Suzuki/Bimota TR-500 y las pequeñas de gran premio JJ-Cobas, Kreidler, Derbi, M B A etc.

Destacó la asistencia desde Elche

del fabricante de la ilicitana marca Setter, con cuatro máquinas diferentes de las que componían su catálogo en los años cincuentasesenta.

Finalizada la jornada de tandas, pilotos y familiares se dirigieron al restaurante del Circuit. La comida

SERGIO ROMRGOSR CORREDURIA D€ SEGUROS

1 6 A Ñ O S DE E X P E R I E N C I A A S U S E R V I C I O SEGUROS

ESPECIALES P A R A M O T O S

DE C O L E C C I O N

COLABORADORES PROVINCIALES A l i c a n t e - 9 6 5 1 2 4 8 5 3 / C a b a l l e r o M e d i a d o r e s SL A s t u r i a s - 9 8 5 9 8 5 7 8 4 / L e o p o l d o Escobedo Baleares - 9 7 1 7 1 7 2 7 6 / Gabriel Ferragut B a r c e l o n a - 9 3 3 1 8 9 3 8 5 / E n r i q u e Peribáñez G r a n a d a - 9 5 8 2 2 1 2 7 3 / A l f o n s o F. F i g a r e s SL G r a n C a n a r i a - 9 2 8 7 6 1 2 4 7 / M a r i o Domínguez Málaga - 9 5 2 7 7 9 0 6 8 / M- Jesús Gutiérrez

M u r c i a - 9 6 8 8 4 6 6 8 6 / Carlos d e l Espino Orense - 9 8 8 2 4 1 3 5 3 / Javier Firvida Pontevedra - 9 8 6 2 0 4 0 10 / Mercedes Ponte Sevilla - 9 5 4 2 2 0 7 4 3 / Ignacio Porras S.C. T e n e r i f e - 9 2 2 3 8 3 9 8 9 / S c h i p p e r s SL V a l e n c i a - 9 6 3 6 1 1 1 6 6 / A v a n c e SL Z a r a g o z a - 9 7 6 3 8 6 2 1 2 / José M . B e r n a r d

O F I C I N A CENTRAL (Resto de España) T e l . 9 0 2 . 8 8 . 9 0 . 2 2 / S e r g i o R o m a g o s a SL Registo D.G.S: J-1709/ Ccrartado seguro de Responsctíád O i l , mnfome d Art. 15 ley 9 / 1 9 9 2

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transcurrió con cierta frialdad, a diferencia del primer año, se echaron en falta unas palabras tanto de la organización como de los pilotos. A nosotros nos dio la impresión de que los organizadores se encontraron desbordados y llegaron hasta donde pudieron. Pero en definitiva, y me consta que con mucho trabajo, se está consiguiendo consolidar este día tan especial para la afición a las clásicas, pero ante todo no hay que bajar la guardia, y a poder ser, entre todos, pulir esos pequeños detalles para las próximas ediciones.

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