EL JEFE

EL JEFE Hay coches que se conducen y coches que se heredan. Este es de los segundos.

El Porsche que abre esta colección no lleva su nombre por capricho, sino por memoria. "El Jefe" es como, con el mismo cariño con que se le habla a un padre presente, se le sigue llamando a Don Salvador López Chávez — no por autoridad impuesta, sino por la que se gana: la de quien construye algo y decide, además, disfrutarlo bien.

Su pasión por los automóviles y por las carreras no se quedó en él — se heredó, y es esa misma pasión la que dio forma a esta colección. Cada modelo que sigue en estas páginas fue elegido con ese criterio: no la pieza más rara, sino la que mejor cuenta algo.

Bautizar este Porsche como "El Jefe" no es un homenaje solemne. Es, más bien, un gesto que a él le habría hecho gracia: ponerle su apodo al coche que mejor representa lo que fue toda su colección — elegancia sin adorno, fuerza sin ruido.

Esta es su colección. Estos son los coches que él habría elegido conducir.

01

ALFA ROMEO GIULIETTA BERLINA 1961 Sedán de cuatro puertas, motor de 1300 cc y 4 cilindros.

Adquirido por SLCH el 10 de febrero de 1968, originalmente en color rojo; hoy restaurado en azul celeste (Celeste Pininfarina). Restauración a cargo de ALR, en manos de los hermanos Ortiz, en Monterrey.

02

LINCOLN CONTINENTAL 1965 Limosina de cuatro puertas suicidas, motor MEL de 7.0 litros y 8 cilindros, transmisión automática de 3 velocidades. Adquirido por SLCH en 1966. Color azul oscuro (Nocturne Blue Poly). Restaurado por ALR, en manos de Fabián Orozco.

03

FIAT SUPERGIOIELLO 1951 Sedán Ghia de cuatro puertas, motor de 1400 cc y 4 cilindros, estándar de 3 velocidades con palanca al volante. Color azul marino/blanco. Restaurado por ALR, en manos de LoPresto.

04

FIAT SPORT SPIDER 1970 Convertible de dos puertas, motor de 1600 cc y 4 cilindros, estándar de 5 velocidades. Color amarillo. Este auto fue usado por la señorita Sandra López Benavides.

Restaurado por ALR, en manos de Jesús Ascencio y equipo del garage.

05

PORSCHE SPEEDSTER 1957 Deportivo de dos puertas, motor Carrera de 1500 cc y 4 cilindros, cuatro árboles de levas, estándar de 5 velocidades. Color blanco. Adquirido por SLCH en 1957.

Restaurado por ALR, en manos de Villegas, en Toluca.

06

CHEVROLET CAMARO SS 1967 Hard top de dos puertas, motor 396 Turbo-Jet y 8 cilindros, transmisión automática. Color beige/negro.

Adquirido por SLCH en 1967. Restaurado por ALR, en manos de Enrique Aceves Vidrio, en Guadalajara.

07

FORD MUSTANG 1966 Hard top de dos puertas, motor 289 y 8 cilindros, estándar de 4 velocidades. Color azul marino. Adquirido por SLCH en 1970. Restaurado por ALR, en manos de Enrique Aceves Vidrio.

08

CADILLAC DEVILLE 1957 Hard top de cuatro puertas sin pilares, motor V8 Cadillac de 365, transmisión automática Hydra-Matic. Adquirido por SLCH en 1957. Color negro originalmente, hoy en tinto. Restaurado por Rubén Aceves Vidrio, en manos de Fabián Orozco, y después integrado a la colección de ALR.

09

CADILLAC DEVILLE 1961 Hard top de cuatro puertas sin pilares, motor V8 Cadillac de 395, transmisión automática. Adquirido por SLCH en 1973. Color beige claro. Restaurado por ALR, en manos de Fabián Orozco.

10

MERCEDES BENZ 220 S 1958 Sedán berlina de cuatro puertas, motor de 6 cilindros en línea, estándar de 4 velocidades con palanca al volante.

Color verde oscuro. Adquirido por SLCH en 1959.

Restaurado por ALR, en manos de Fabián Orozco.

11

MUSTANG JAGUAR 1965 Hard top de dos puertas, motor de 8 cilindros, transmisión automática. Color naranja. Este Mustang fue modificado por SLCH con mano mexicana en lámina, buscando recrear las líneas de un Jaguar XK — dando origen al Mustang Jaguar SLCH, pieza única de la colección.

Restaurado por ALR, en manos de Enrique Aceves Vidrio.

12

BORGWARD 1969 Sedán de cuatro puertas, motor de 6 cilindros, estándar de 4 velocidades. Color azul marino/negro. Fabricado por la planta mexicana FANASA, basado en el diseño alemán Borgward P100, en Monterrey. Actualmente en proceso de restauración por Enrique Aceves y equipo del garage.

13

CADILLAC DEVILLE 1962 Hard top de cuatro puertas sin pilares, motor V8 Cadillac de 395, transmisión automática. Color verde esmeralda.

Adquirido por SLCH en 1962. Restaurado por ALR, en manos de Fabián Orozco.

14

THUNDERBIRD 1958 Coupé de dos puertas con techo rígido, motor 355 V8 de 5.7 litros, transmisión automática. Color rojo/blanco.

Adquirido por SLCH en 1958. Actualmente en proceso de restauración por Karim Rached y equipo del garage.

EL JEFE