Volkswagen 4/2016

Volkswagen 4 · 2016

volkswagen.fi volkswagen-hyotyautot.fi volkswagenlehti.fi

Täyssähköinen konseptiauto I.D. seuraava Kupla?

Winter Edition -mallit ja kolme kovaa hyötyautoa Kuljettajaa avustavat järjestelmät: lisää turvallisuutta & mukavuutta

Edelläkävijä aketti Tuhti tietop ta is o nelived toilusta! s ja ähköau

Passat GTE viitoittaa tietä tulevaisuuden sähköautoiluun

4 Lähivaloissa.

6 Jari-Matti Latvala ulosmittasi nelivetoisen Passat Alltrack Variantin ominaisuudet.

10 Tech check: Näin Volkswagenin 4MOTION-järjestelmä toimii.

12 4MOTION Winter Edition -malliston loistoedut.

14 Kolme kovaa 4MOTION-hyötyautoa: Amarok, Transporter ja Caddy.

16 Uusi Crafter suunniteltiin käyttäjiä kuunnellen.

18 Teknavi testasi Amarokin.

22 I.D.-täyssähköauto johdattaa tulevaisuuden autoiluun.

28 Tietopaketti sähköautojen ja hybridien toiminnasta.

31 Tech check: Car-Net e-Remote-palvelut.

32 Selvitimme, miten hybridin lataus onnistuu rivitaloyhtiössä.

Jari-Matti Latvala arvostaa nelivetoa.

Sivu 6

34 Ladattava Passat GTE on myös mainio vuokra-auto.

I.D. määrittelee autoilun uusiksi.

Sivu 22

35 Jälleenmyyjä.

36 Resumé.

42 Esittelyssä tärkeät kuljettajaa avustavat järjestelmät.

Uusi, entistä ehompi Crafter.

Sivu 16 2 Volkswagen

Pariisin autonäyttelyssä ensiesitelty I.D. aloittaa Volkswagenin uuden aikakauden Volkswagen esitteli äskettäin järjestetyssä Pariisin autonäyttelyssä uuden aikakauden Volkswagenmallin: täysin uudenlaisen Volkswagen I.D:n.

Volkswagenin suunnitelmissa on tuoda visio­ näärinen I.D. liikenteeseen vuonna 2020. I.D. on ensimmäinen Volkswagenin uudelle sähköisten autojen modulaariselle MEB-rakenteelle perustuva täyssähköauto. I.D.:n toimintamatka on 400 kilometristä 600 kilometriin. Kerromme uudesta Volkswagen I.D:stä sekä nykyisistä Volkswagenin sähköautoista lisää tässä lehdessä.

Toinen laaja aiheemme on Volkswagenin monipuolinen nelivetomallisto.

Volkswagenin 4MOTION-mallistossa on sekä henkilöautoja että hyötyautoja.

Volkswagen tarjoaa nelivetoautoja moneen asiakastarpeeseen, niin yksityisja perhekäyttöön kuin hyötyautojen ammattikäyttäjillekin. Neliveto sopii erinomaisesti Suomen ilmastoon - talven lumikeleille ja kesäisiin sadepäiviin.

Jari-Matti Latvala testasi Volkswagen-nelivedon ja kertoo lehdessämme ajokokemuksistaan.

Volkswagen on mukana Auto 2016 -tapahtumassa Helsingin Messukeskuksessa 18.–20.11.2016. Tervetuloa tutustumaan messuosastoomme ja kokeilemaan Volkswagen-nelivetoja!

Haluan jo tässä vaiheessa kiittää kaikkia Volkswagen-asiakkaitamme kuluneesta vuodesta ja toivotan teille ja perheillenne rauhallista ja kiireetöntä joulunodotusta.

Heikki Ahdekivi, päätoimittaja

sä!

Lue nyt myös netis i.fi ht nle volkswage Tämän lehden on kustantanut Volkswagen-jälleenmyyjäsi

Hybridin lataus.

Sivu 32

Päätoimittaja: Heikki Ahdekivi Toimituspäällikkö: Liisa Karmakka, liisa.karmakka@vv-auto.fi Toimitus: Otavamedia OMA Oy, Jaana Kalliokoski, Pietari Peutere ja Tarja Vilhunen, etunimi.sukunimi@otava.fi Ulkoasu ja taitto: Jani Söderlund Julkaisija: VV-Auto Group Oy, PL 140, 01511 Vantaa, puh 010 533 8300 Painos: 135 000 kpl Painopaikka: PunaMusta Toimitusneuvosto: Samuli Aalto, Heikki Ahdekivi, Jon Höckerstedt, Kari-Mikael Järvenpää, Riitta Karjalainen, Liisa Karmakka, Janne Nieminen, Martti Muona, Kirsti Palola, Juha-Pekka Sihvonen. Osoitelähde: Osoitelipukkeessa ***: VV-Auto Group Oy:n ja VV-Autotalot Oy:n asikakasrekisteri. Osoitelipukkeessa numerotunnus: Ajoneuvo­ liikennerekisteri, Liikenteen turvallisuusvirasto TraFi, PL 320, 00101 Helsinki, puh. 029 534 5000.

Tietojen­tekninen toimitus: Bisnode Marketing Oy, PL 136, 00521 Helsinki. Osoitteenmuutokset: asiakaspalvelu@vv-auto.fi Lehti on painettu ympäristömerkin saaneelle ja PEFC-sertfioidulle ympäristöystävälliselle paperille. Lehdessämme olevissa autokuvissa saattaa esiintyä varusteita, jotka ovat lisävarusteita eivätkä kuulu maahantuontiohjelman mukaisiin autoihin.

441 619 Painotuote

facebook.com/ volkswagensuomi

Volkswagen 3

Lähivaloissa.

Uutisia meiltä ja maailmalta

Koonnut: Liisa Karmakka ja Jaana Kalliokoski

vuoden auto

Crafter on Vuoden pakettiauto 2017 Uusi Volkswagen Crafter on valittu­ ­ ansainvälisen Van of the Year 2017 k ­-kilpailun voittajaksi. Voittaja julkistettiin IAA-näyttelyssä Hannoverissa. Voittajan valitsi ­raati, joka koostuu hyötyautoihin erikoistuneista toimittajista 24 Euroopan ­maasta.

– Viimevuotisen Transporterin voiton­ jälkeen otamme erittäin mielellämme vastaan tämän erityisen palkinnon. Käy­ tämme tätä kunnianosoitusta hyödyk­ semme saadaksemme Crafterille menes­ tyksekkään lanseerauksen, toteaa Volks­ wagen-hyötyautojen toimitusjohtaja

­Eckhard Scholz.

Tunnustuksen ansiosta uusi Crafter sai parhaan mahdollisen startin markkinoille.

Uusi Crafter valmistetaan lokakuussa ava­ tussa hyötyautotehtaassa Wrześniassa, Puolassa. Ensimmäiset autot saadaan Suomeen keväällä 2017.

Autoala tutki yleis- ja merkkikorjaamoissa vaihdettuja tuulilaseja Sillä, missä vaurioituneen tuulilasin vaihtaa, on merkitystä. Autoalan Kes­ kusliitto, Autotuojat ry ja Saint Gobain Autover­selvittivät viime kesänä tuulilasi­ en vaihdon teknistä laatua yli 50 yrityk­ sessä pääkaupunkiseudulla, Tampereella, Turussa ja Oulussa.

Kaksi kolmasosaa tutkimuksista teh­ tiin valtuutetuissa merkkikorjaamoissa ja yksi kolmasosa yleiskorjaamoissa ja tuuli­ lasinvaihtoliikkeissä. Merkkikorjaamoissa käytettiin lähinnä alkuperäisiä varaosia ja yleiskorjaamoissa tarvikeosia. Ongelmaksi

4 Volkswagen

muodostui tarvikeosien ja lasien kiinnityk­ sessä käytettyjen liimojen laatu.

Merkkikorjaamoissa noudatettiin val­ mistajan ohjeita, mutta sielläkin huo­ mautettavaa löytyi. Yleiskorjaamoissa vaihdetuista tuulilaseista yli 40 prosent­ tia hylättiin tarkistuksessa. Joissain tapa­ uksissa yleiskorjaamoissa oli myös käy­ tetty ohjeistettua ohuempaa lasia.

Tuulilasi on auton korin kantava osa, jossa on käytettävä alkuperäistä tai laa­ dultaan vastaavaa tuulilasia ja noudatet­ tava valmistajan korjausohjeita. Tuuli­

lasiin liittyvät monet asiat, kuten esimer­ kiksi elektroniset laitteet, kalibroinnit, anturit, kamerat, lämmitettävät lasit, sa­ detunnistin ja ajovaloautomatiikka. Li­ säksi oikealla liimalla taataan turvalaittei­ den, kuten turvatyynyjen toiminta.

Lisätietoja Autoalan Keskusliitto ry, akl.fi, ja Autotuojat ry, autotuojat.fi

Vastaa lukijakyselyyn!

Shoppaile verkossa! Volkswagen-varusteiden verkkokauppa osoitteessa shop.volkswagen.fi.

Voit voittaa Golf Alltrackin viikonlopuksi käyttöösi.

Kyselyn löydät osoitteesta lukijakysely.fi/volkswagen

Tietoa päästötapauksista Volkswagenin tyypin EA 189 -dieselautojen korjaukset etenevät suunnitellussa vauhdissa. Lokakuun loppuun mennessä­ noin 11 000 Volkswageniin on ollut saatavilla ohjelmistopäivitys ja näistä 49 % on jo korjattu. Tällä hetkellä tarvittava ­ohjainlaitteen päivitys on saatavilla 2,0- ja 1,2-litraisiin moottoreihin. 1,6-litraisten moottoreiden korjaukset alkavat loppuvuodesta. Suuresta eri moottoriohjainlaitteiden määrästä johtuen päivitykset eivät ala samanaikaisesti kaikille.

Autot ovat teknisesti turvallisia, ja ­niillä voi ajaa normaalisti.

Odota kutsukirjettä. Kun olet saanut ­kirjeen, voit varata ajan Volkswagenmerkkihuoltoon. Huomioithan, että korjaustoimenpide voidaan suorittaa myös seuraavan tavallisen huoltokäynnin tai vaikka renkaanvaihdon yhteydessä.

Auton voi katsastaa seuraavassa katsastuksessa normaaliin tapaan, vaikka korjausta ei olisikaan vielä tehty.

Korjaustoimenpide on maksuton.

Kaikki korjaustoimenpiteet hyväksytetään Saksan viranomaisella (KBA) ennen käyttöönottoa.

Korjaustoimenpiteen jälkeen autot täyttävät kaikki EU5-päästöstandardin vaatimukset.

Autoihin tehtävät toimenpiteet eivät vaikuta polttoaineenkulutukseen, moottorin tehoon, CO2-päästöihin, ajokäyttäytymiseen tai akustiikkaan.

Kampanjan suorituksen jälkeen asiakas saa todistuksen suoritetusta kampanjasta.

Tämä todistus käy katsastusviranomaisille todisteeksi suoritetusta kampanjasta.

Demo Tour käynnistyi jälleen Volkswagenin Demo Tour kiertää Suomea aina helmikuun alkuun asti.

Nyt on mahdollisuus koeajaa tyylikkäitä 4MOTION-­nelivetoja. Tervetuloa koeajoon! Näet kiertueaikataulun osoitteessa demotour.fi.

Tänä vuonna Suomen Rynkeby-tiimi ja sponsorit lahjoittivat Sylvalle lähes 332 000 euroa.

Volkswagen mukana tukemassa syöpähoitoa Pohjoismainen hyväntekeväisyystiimi Team Rynkeby pyöräilee joka kesä Pariisiin kerätäkseen rahaa syöpää sairastavien lasten ja nuorten perheiden tukemiseksi.­ Suomesta ensi kesän tempauksessa on mukana parisataa pyöräilijää. Joukkueiden keräämät varat lahjoitetaan lyhentämättöminä Sylva ry:lle.

Volkswagen Center Airport ja VV-Auto­ Group ovat mukana hyväntekeväisyysponnistuksessa ja sponsoroivat Team R ­ ynkeby Helsingin, Espoon ja Turun käyttöön ­Volks-­ wagen Caddy- ja Transporter-hyötyautoja.

Autot toimivat joukkueiden huolto­­autoina koko Pariisin-matkan ajan.

Volkswagen nappasi merkkimestaruuden Volkswagen otti neljännen peräkkäisen valmistajien maailmanmestaruuden­ ­Walesin MM-rallin osakilpailussa. Volkswagen on voit­ta­nut vuo­des­ta 2013 lähtien ral­lin MM-sar­jas­sa neljä kul­jet­ta­jien ja neljä val­mis­ta­jien maa­il­man­mes­ta­ ruut­ta.

MM-rallin viimeinen osakilpailu ajetaan 17.–20.11. Australiassa.

ja katso Lue juttu s video: vauhdika .fi genlehti volkswa

Toimittaja ralliauton ohjaimissa Mikä on kovinta, mitä tavallinen rallitoimittaja voi lajin parissa kokea? Ajaa tietysti ralliautoa itse. Toimittaja Miika Wuorelan unelma kävi toteen, sillä hän pääsi ajamaan kilpailun Rally Legend -tapahtumassa San Marinossa nelivetoturbo ­Rallye Golf G60:llä. Lue juttu ja katso video volkswagenlehti.fistä!

Volkswagen 5

Jari-Matti Latvala testaa:

Kaikki irti nelivedosta Volkswagenin tehdaskuljettaja Jari-Matti Latvala ulosmittasi nelivetoisen Volkswagen Passat Alltrack Variantin ominaisuudet soralla ja piti kokemastaan.

Teksti ja kuvat: Marko Mäkinen

6 Volkswagen

S

uljetulla sorankäsittelyalueella eteen avautuu laaja kenttä, jonka pinnalla on pehmeää hiekkaa ja renkaiden alla ikävästi pyörivää niin sanottua kuulalaakerisoraa. Kauhakuormaajalla rakennetut jyrkät sorapintaiset mäet tuovat testiin lisähaastetta.

Tällä kertaa ei testata taloudellisuutta ja matkustamismukavuutta tai arvioida mutkaisella asfalttitiellä kaarreajo-ominaisuuksia vaan asetetaan Volkswagen Passat All­ trackin ominaisuudet tositestiin.

4MOTION-neliveto parantaa ajovakautta ja lisää jokaiselle pyörälle pitoa kiihdytyksiin ja jarrutuksiin.

Volkswagen 7

KUN AUTO IRTOAA LUISTOON AJONVAKAUTUSJÄRJESTELMÄ TULEE NOPEASTI APUUN JA VAKAUTTAA AUTON. Neliveto tuo pitoa sorapohjalla Latvala säätää ajoasentonsa mieleisekseen, kiinnittää turvavyön ja valitsee Volkswagenin eri ajoprofiileista Offroadin. Hän painaa infor­maationäytöstä maastoajopainiketta, joka kytkee käyttöön maastoon suunnitellun ajotilan. Auto käyntiin ja testi on valmis alkamaan.

Kun renkaiden alla on kymmenien metrien matkalla seulottua kivimursketta, Passat Alltrack Variant näyttää todellisen luonteensa heti ensimmäisessä kiihdytyksessä. Nelivetoa reippain ottein kiihdyttävä Latvala toteaa ratin takaa, että karkea alusta luo saman tunteen kuin ajaisi talvella.

– Kivet rullaavat renkaiden alla, joten pitoa ei juurikaan ole. Kun käännän ohjauspyörästä, auto irtoaa lievään luistoon. Volkswagenin ajonvakautusjärjestelmä tulee todella nopeasti apuun ja vakauttaa auton.

– Olen huomannut, että nelivetoisen auton saa etuvetoista nopeammin hallintaan, vaikka pito renkaiden alla olisi kuinka olematon tahansa. Nelivetoautolla eteneminen on vakaata ja yllätyksetöntä, Latvala jatkaa.

Avustinjärjestelmät vakauttavat ajoa mäessä Entä miten Alltrack suoriutuu jyrkässä sorapintaisessa ylämäessä?

Latvala ajaa Alltrackin keskelle mäkeä ja pysäyttää auton jyrkimpään kohtaan. Volkswagenin mäkilähtö- ja alamäkiavustimet on

8 Volkswagen

Volkswagenin tehdaskuljettaja Jari-Matti Latvalan ajama testi osoitti, että Passat Alltrack Variant on enem­män kuin mukava ja tilava perheauto.

suunniteltu säätämään liikkeellelähtöä ja alamäkiajon nopeutta. Valittu Offroad-ajoprofiili muuttaa myös kaasupolkimen asetuksia siten, että polkimen täysi liike vastaa noin neljäsosaa normaalista.

– Järjestelmä pitää auton tiukasti paikoillaan, joten se ei valu taaksepäin. Liikkeellelähtöavustin pitää moottorin kierrokset optimaalisina, ja järjestelmä annostelee moottoriin vääntöä niin, että kiihdyttäminen ylä-

mäkeen on tehokasta. Hyvä järjestelmä, jonka edut tulevat parhaiten esille manuaalivaihteisessa autossa.

Alamäkeen ajettaessa ABS-Plus-järjestelmä antaa jarrutuksessa renkaiden enemmän lukkiutua, jolloin jarrutusmatka löysällä hiekkapinnalla lyhenee merkittävästi.

– Mäen jyrkkyydestä ja sen hiekkaisesta pinnasta huolimatta pysähtyminen alamäkeen on tehokasta. Kuljettajalla on koko

masti vääntömomenttia taka-akselille pyörien vetokyvyn ja luiston mukaan. Offroadajoprofiilissa järjestelmän sähköinen tasauspyörästön lukitus (EDS) reagoi normaalia herkemmin renkaiden pyörintänopeuseroihin, jolloin järjestelmä nopeuttaa vetokyvyn siirtymistä pitäville pyörille.

Latvala sanoo, että etenkin perävaunun kera liikkeelle lähdettäessä on tärkeää, että pyörä tarttuu heti tien pintaan kiinni.

– Pyörän vähäinenkin sutiminen voi aiheuttaa ongelmia, eikä liikkeellelähtö suju vakaasti. Vedän harrastuksieni takia useasti auto- tai venekärryä. Liikkeelle lähdettäessä renkaiden alta pitoa löytyy aina, mikä on tärkeää, Latvala muistuttaa.

Nelivedon vetokyky on kiistaton Rallin MM-sarjan kokenein suomalais­kuljettaja Jari-Matti Latvala, 31, on ajanut Volkswagenin tehdaskuljettajana vuodesta 2013.

ajan hyvä tuntuma siihen, mitä ajon aikana tapahtuu.

Korkea maavara auttaa kuopissa ja lumessa Siviilissä Latvala ajaa Passat Variant ­4MOTIONia. Hänellä on tilauksessa nyt testissä oleva vastaava Passat Alltrack Variant, joten Volkswagen-lehden koeajo tuli hyvää rakoon: testin jälkeen Latvala tietää tarkalleen, mitä uudelta autolta odottaa.

– Nykyiseen Passat Variant 4MOTIONiin verrattuna ensimmäiseksi huomioni kiinnittyi Alltrackin 27,5 millimetriä korkeampaan maavaraan. Vaikka molemmat autot ovat nelivetoisia, korkeampi maavara helpottaa huonokuntoisella tai lumisella tiellä etenemistä.

– Riski pohjakosketuksiin on selvästi pienempi, eikä talvella lumi pakkaannu auton pohjaan yhtä helposti kuin normaalisti.

Latvala kiittelee myös lokasuojien kaarien muovisuojia, jotka estävät kiven hakkaamat.

Hänestä suojat tehostavat myös Alltrackin ulkonäköä ja sopivat hyvin maavaraltaan korkeaan autoon.

Korkea maavara estää myös pohjakosketuksen Vähän vahingossa Latvalan tuli kokeiltua myös korkean maavaran ja jäykän jousituksen yhdistelmää.

– Vain ralliautolla hypitään, mutta tuossa sorakentällä yhden patin terävyys pääsi sen verran yllättämään, että auto karkasi ilmaan.

Alltrackin jousitus otti tilanteen haltuun tosi hyvin. Jonkun muun auton ratissa olisi pitänyt pelätä, että öljypohja tai jokin muu osa rikkoutuu.

Kävi siis selväksi, että suurempi maavara ja tämän mukaan säädetty jousitus estävät tehokkaasti pohjakosketukset.

– Eihän näitä autoja pompotettaviksi ole tehty, mutta jousitus toimi hienosti eikä sisälle kantautunut ylimääräisiä ääniä. Ei ollut vaaraa, että jousitus olisi lyönyt läpi ja jokin paikka olisi mennyt rikki.

Passat Alltrack Variant on nyt testattu soralla.

Latvalan mielestä auto on paljon enemmän kuin vain mukava ja tilava perheauto. Nelivedon tuoma ajovakaus on kiistaton jyrkissä mäissä ja soralla, joka tuo saman tunteen, kuin jos alla olisi lunta.

Nelivedosta on hyötyä myös vesisateella.

– Esimerkiksi lumisella tai sateisella moottoritiellä tapahtuvissa ohitustilanteissa 4MOTION-neliveto ei hae tien uria eikä saa aikaiseksi yllättäviä liikkeitä. Ohitukset ovat huomattavasti varmempia kuin kaksivetoisella.

Latvala muistuttaa myös Alltrackin suuresta 2 200 kg:n vetokyvystä ja Volkswagenin tehdasvetokoukun käytön vaivattomuudesta: vetokoukku kääntyy vain yhdellä napin painalluksella takapuskurin alta lukittavaksi esille ja käytön jälkeen yhtä vaivattomasti takaisin puskurin alle.

– Volkswagenin peruutuskameran avulla peräkärryn kytkee koukkuun kerrasta. Tehdaskoukun ansiosta Volkswagenin ajonhallintajärjestelmä huomioi myös perävaunun liikkeet, mikä tuo vetotilanteisiin lisää turvallisuutta, Latvala lisää.

Alltrackissa 4MOTION monilevykytkimellä Alltrackin 4MOTION-neliveto on toteutettu sähköhydraulisella ohjauksella varustetulla monilevykytkimellä, joka siirtää portaatto-

Volkswagen 9

Teksti ja kuvat: Volkswagen Magazine 1/2016, käännös: Liisa Karmakka ja Markus Aalto

4MOTION on Volkswagenin älykäs nelivetojärjestelmä, joka välittää voiman etuja taka-akselin välillä aina ajo-tilanteen vaatimalla tavalla.

1

Mitä hyötyä 4MOTION -järjestelmästä on?

4MOTION-nelivetomallisto tar­joaa lisää turvallisuutta, paremman pidon eri ajo-oloissa, erinomaisen ajettavuuden ja väkevämmän vetovoiman jakamalla moottorin voiman kaikille neljälle pyörälle. Jos yksittäinen pyörä alkaa sutia, järjestelmä jarruttaa pyörää ja välittää moottorin voimaa vastakkaiselle pyörälle. Jyrkissä nousuissa tai perävaunua vedettäessä järjestelmä siirtää voimaa pois etuakselilta taka-akselille. Järjestelmä mahdollistaa muun muassa liikkeellelähdön ennakoinnin, jolloin voimaa välittyy taka-akselillekin ilman viivettä.

10 Volkswagen

2

Miten nelivetojärjestelmä toimii?

Elektronisesti ohjatulla monilevykytkimellä toimiva järjestelmä on jatkuvasti yhteydessä auton muihin ohjausjärjestelmiin, kuten ajonvakautusjärjestelmään, moottoriin ja vaihteistoon.

Sähköpumppu tekee järjestelmään paineen, jolla monilevykytkin puristetaan yhteen. Ulko- ja sisälamellit yhdistyvät, jolloin käytössä on automaattisella kytkennällä toimiva neliveto. Se siirtää tarvittaessa portaattomasti vääntömomenttia taakse pyörien vetokyvyn ja luiston mukaan.

Monilevykytkimen avulla järjestelmä pystyy tarvittaessa sekunnin murto-osassa korjaamaan auton liikkeen ja pidon heikkenemisen millä tahansa pyörällä. Kuivalla tiellä ajettaessa auto käyttäytyy etuvetoisen tavoin, mutta äkilliset muutokset aktivoivat järjestelmän välittömästi.

Järjestelmä toimii täydellisessä sopusoinnussa lukkiutumattomien jarrujen (ABS), luistoneston (ASR), elektronisen tasauspyörästön lukituksen (EDS) ja ajonvakausjärjestelmän (ESC) kanssa.

3

Mitä erikoista on Touaregin ja Amarokin nelivedossa?

Touaregissa ja Amarokissa neliveto on toteutettu mekaanisesti itselukittuvalla keskitasauspyörästöllä, joka tasoittaa etuakselin ja taka-akselin välisiä kierroslukueroja sekä jakaa vääntövoimat akseleiden välillä pidon mukaan. Touaregin Terrain Tech -versiossa on sähköisesti ohjattu alennusvaihteisto rankkaa maastoajoa varten. Tässä versiossa pystytään myös lukitsemaan keski- ja takatasauspyörästöt maksimaalisen nousukyvyn sekä vetopidon saavuttamiseksi pienemmissä nopeuksissa. Amarokin kesällä myyntiin tulevassa 4MOTION Offroad -versiossa on mahdollista valita takavedon ja kiinteän nelivedon välillä.

Tämä versio soveltuu erityisesti vaikeakulkuisiin maastoihin sekä hankaliin keliolosuhteisiin alennusvaihteiston ja kytkettävän takatasauspyörästön lukon ansiosta.

www.volkswagen.fi

Kelistä riippumatta.

Volkswagen 4MOTION®-neliveto.

Passat ja Golf Alltrack 4MOTION Winter Edition 4MOTION-neliveto laittaa luonnonvoimat ojennukseen tarjoten pitoa, turvallisuutta ja väkevää vetovoimaa silloin kun sitä tarvitaan. Nyt Passat ja Passat Variant 4MOTION -mallit sekä Golf Alltrack ja Passat Alltrack -mallit erikoiseduin. Tervetuloa tutustumaan.

Winter N O I T O M 4 allisto Edition -m 6 Auto 201 assa -tapahtum

Passat 4MOTION alk. 35 325 € Passat Alltrack alk. 46 951 € Golf Alltrack alk. 36 982 €

Etusi jopa 3 000 €

Passat 4MOTION -mallin hinta CO2-päästöllä 128 g/km, Passat Alltrack CO2-päästöllä 129 g/km ja Golf Alltrack CO2-päästöllä 125 g/km. Passat 4MOTION-malliston yhdistetty EU-kulutus 4,6-7,3 l/100 km, CO2–päästöt 120–167 g/km. Golf Alltrack malliston yhdistetty EU-kulutus 4,8-6,5 l/100 km, CO2–päästöt 125–153 g/km. Suositusvähittäishinnasto 18.10.2016, sisältää toimituskulut 600 €. Kuvan auto erikoisvarustein.

Nelivedolla talvea kohti Volkswagenin 4MOTION Winter Edition -mallisto tarjoaa Golf Variant Alltrack, Passat ja Passat Variant -mallien erikoisversiot etuhintaan. Winter Edition -malleissa on vakiona 4MOTION-neliveto ja tietenkin rouhea ilme.

Teksti: Jaana Kalliokoski

12 Volkswagen

Passat 4MOTION Winter Edition

• Nahkaverhoiltu ohjauspyörä ja vaihdetangonnuppi • Ilmastointi • Radio Composition Colour, 5” kosketusvärinäyttö • Start-Stop-automatiikka • Väsymyksentunnistus • 16” kevytmetallivanteet • Sähkötoiminen seisontajarru Auto Hold -paikallaanpitoavustimella

Hinta alkaen 35 325 € (hintaetu 2 300 €)

Passat Variant 4MOTION Winter Edition

• Nahkaverhoiltu ohjauspyörä ja vaihdetangonnuppi • Ilmastointi • Radio Composition Colour, 5” kosketusvärinäyttö • Start-Stop-automatiikka • Väsymyksentunnistus • 16” kevytmetallivanteet • Sähkötoiminen seisontajarru

Auto Hold -paikallaanpitoavustimella

Hinta alkaen 37 566 € (hintaetu 2 300 €)

Golf Alltrack 4MOTION Winter Edition

• Avaimeton lukitus ja käynnistys Keyless Access • Bi-Xenon-ajovalot, sumuvalot • • • • • •

kulmavalotoiminnolla ja dynaamiset kaarreajovalot Täysautomaattinen ilmastointi Monitoimiohjauspyörä Pysäköintitutkat edessä ja takana Matkapuhelinvalmius Bluetooth ja USB Radio Composition Media, 6,5” kosketusvärinäyttö 17” kevytmetallivanteet

Hinta alkaen 36 982 € (hintaetu yhteensä 4 800 €)

Passat Alltrack 4MOTION Winter Edition • Huonontien alusta 27,5 mm maavaralla • Pysäköintitutka Park Pilot, pysäköintitutkat edessä ja takana • Moottoritilan alasuoja • Led-ajovalot, päiväajovalot ja takavalot • 17” kevytmetallivanteet • Puskurien alareunat, pyöränkaaret ja • Sumuvalot, kulmavalotoiminto helmat antrasiitin väriset • Ympäristönvalvontajärjestelmä Front Assist -hätäjarrutustoiminnolla • Trapez-pakoputkenpäät • ErgoComfort-istuin kuljettajalla • Sähkötoiminen seisontajarru Auto Hold -paikallaanpitoavustimella • Nahkaverhoiltu monitoimiohjauspyörä • Täysautomaattinen Climatronic-ilmastointi • Ajoprofiilin valinta (Eco, Normal, Sport, Individual ja Offroad) • Radio Composition Colour, 5” kosketusvärinäyttö • Monitoiminäyttö Premium • Matkapuhelinvalmius Bluetooth ja USB Hinta alkaen 46 951 € (hintaetu 2 300 €) • Start-Stop-automatiikka • Väsymyksentunnistus

Sharan Highline 4MOTION DSG

• Ajotilanteen mukaan säätyvät Bi-Xenon-ajovalot • Pysäköintiavustin Park Assist 3.0 • Sähkökäyttöiset liukuovet • Mukautuva vakionopeudensäädin ACC • Radio ja navigointi Discover Media Bluetooth, 6,5” kosketusvärinäyttö • Avaimeton lukitus- ja käynnistysjärjestelmä • •

Keyless Access ja takaluukun Easy Open -toiminto Kaukovalojärjestelmä Dynamic Light Assist Istuinten keskialue Alcantaraa ja istuinten sivut Vienna-nahkaa

Hinta 63 471 €

Eikä tässä vielä kaikki…

Volkswagenilla on 4MOTION-malleja tietenkin myös Tiguanissa ja Touaregissa.

Hinnat sisältävät 600 € toimituskulut.

Volkswagen 13

Kolme komeaa työjuhtaa Volkswagen-hyötyautoilla on markkinoiden laajin nelivetomallisto. Tässä kolme kovaa mallia: Amarok 4MOTION, Transporter 4MOTION ja Caddy 4MOTION.

14 Volkswagen

Amarok 4MOTION

Caddy 4MOTION

Uudessa Amarokissa on voimanlähteenä 3,0-litrainen V6-turbodieselmoottori ainoana luokassaan. Amarokin kattava varustelu ja korkealaatuiset sisätilat tekevät matkustamisesta nautinnon. Amarokissa on automaattivaihteiston yhteydessä jatkuvatoiminen neliveto. Manuaalivaihteinen Amarok on varustettu erikseen kytkettävällä nelivedolla.

Caddyssä yhdistyvät henkilöauton ajettavuus ja pakettiauton ominaisuudet. Caddy on saatavana umpipakettiauton lisäksi 5- tai 7-paikkaisena henkilöautona. Caddy 4MOTION on saatavilla manuaalivaihteistolla tai DSG:llä.

Kattavaan Comfortline-varusteluun kuuluvat muun muassa: Climatic-ilmastointi Sähkötoimiset ikkunat ja peilit Automaattitoiminen polttoainekäyttöinen lisälämmitin Korinvärinen etupuskuri, ovenkahvat ja peilinkotelot, musta takapuskuri Sumuvalot Tummennetut takalasit Nahkaverhoiltu monitoimiohjauspyörä 17” kevytmetallivanteet Radio Composition Media, Bluetooth, App-Connect

• • • • • • • • •

Kattavaan vakiovarusteluun kuuluvat muun muassa: Climatic-ilmastointi Radio Composition Color Automaattitoiminen polttoainekäyttöinen lisälämmitin Start-Stop-automatiikka Vakionopeussäädin Hill Hold -mäkilähtöavustin

• • • • • •

Hinta alkaen Caddy 4MOTION -umpipakettiauto 33 432 € Caddy 4MOTION -henkilöauto 34 659 €

Hinta alkaen 46 643 €

Transporter 4MOTION Legendaarinen kuljetusjuhta, joka on täysin uudistunut. Transporterin saa kahdella eri akselivälillä, kolmella kattokorkeudella, lukuisilla moottoriversioilla, automaattivaihteisena, umpinaisena, avolavalla tai Kombi-tila-autona.

Transporter 4MOTION on saatavilla manuaalivaihteistolla tai DSG:llä.

Transporter 4MOTION -umpipakettiautoissa on nyt 4MOTION-kampanja. Varustelussa muun muassa:

• Webaston kello+kaukosäädin • Led-ajovalot • Radio Composition Color, • •

5” kosketusvärinäyttö, Bluetoothmatkapuhelinvalmius Korinväriset puskurit, ovenkahvat ja peilikotelot 16” tai 17” kevytmetallivanteet (mallista riippuen)

Kampanja

etu!

• Monitoimiohjauspyörä ja monitoiminäyttö • Kuljettajan istuimen kyynärtuet • Vetokoukku • Metalli- tai helmiäisväri Hinta alkaen 46 679 € (hintaetu 3 890–4 350 €).

Hinnat sisältävät 600 € toimituskulut.

Volkswagen 15

Uusi Crafter:

Nykyaikainen hyötyauto Täysin uusi Volkswagen Crafter on suunniteltu kustannustehokkaaksi työjuhdaksi asiakkaita kuunnellen.

Se on varustettu uusimmilla kuljettajaa avustavilla järjestelmillä, ja se on mukava sekä turvallinen ajaa.

Teksti: Timo Toiviainen Kuvat: Volkswagen

Leveä kromimaski, virtaviivaisen suorat linjat ja erottuvat pyöränkaaret. Uusi Crafter noudattelee nyt muotoilultaan Volkswagenin henkilöautojen linjoja.

16 Volkswagen

V

olkswagen on kehittänyt itsenäisesti hyötyauton, jonka 69 eri vaihtoehtoa muodostavat kokonaisen Crafter-malliperheen.

Valittavissa on neljä perusmallia, joita saa kolmen pituisena (5,9-, 6,8- tai 7,4-metrisenä). Myös kattokorkeuden voi valita kolmesta eri vaihtoehdosta. Crafterin kokonaispaino on jopa 5,5 tonnia, tavaratilaa on ­18,4 m3­ja tavaratilan sisäkorkeus suurimmillaan 2 196 mm. Reilun kokoinen sivuliuku­ ovi­aukai­see 1,3 metriä leveän lastausaukon.

Crafter tulee saataville umpipakettiautona, kombina sekä alusta- ja doppeli-pakettiautona. Doppeli-mallin voi valita joko ilman takapenkkejä tai takapenkeillä. Myös kuorma-automallit tulevat tarjolle.

Crafterissa on henkilöautomaista mukavuutta Crafterin ohjaamo on tuttu Volkswagenin henkilöautoista. Pienikehäinen ohjauspyörä, tyylikäs kojetaulu ja ergonomisesti sijoitettu vaihteenvalitsin tekevät ajamisesta helppoa.

Uusi sähköinen ohjaustehostin antaa erinomaisen ohjaustuntuman.

Sopivan istuimen voi valita kolmesta eri vaihtoehdosta, ja saatavilla on jopa hieronta­ toiminto. Säilytyslokeroita on runsaasti,

Uudessa Crafterissa yhdistyvät henkilöauton mukavuus ja pakettiauton ominaisuudet. ovissakin kolme erilaista. Jo pelkästään hansikaslokeron tilavuus on 13 litraa.

Varusteisiin kuuluvat muun muassa sähkö­toimiset ikkunat, keskuslukitus ja paikat puhelimelle sekä tietokoneelle.

Uusi tekniikka helpottaa ajamista Crafterin uusimman sukupolven kuljettajaa avustavat järjestelmät nostavat ajomukavuutta ja turvallisuutta. Uutta ovat Lane Assist -kaistanpitoavustin, Park Assist -pysäköintiavustin ja Trailer Assist -perävaunun peruutusavustin. Maantiejossa kuljettajan työtä helpottaa ACC, eli mukautuva vakionopeudensäädin. Saatavilla ovat myös Front Assist -ympäristönvalvontajärjestelmä, sivutuuliavustin, peruutuskamera, pysäköinnissä avustava visuaalinen etäisyysnäyttö, pysäköintiruudusta peruuttaessa poikittaisliikenteestä varoittava avustin ja sensoreihin perustuva auton sivusuojausjärjestelmä Side Protection sekä led-ajovalot.

Crafterin uudet moottorit ovat pihejä

Crafter on Vuoden pakettiauto 2017 Uusi Volkswagen Crafter sai heti hienon startin markkinoille: auto valittiin Van of the Year 2017 -kilpailun voittajaksi. Hyötyautoihin erikoistuneista toimittajista koostuvassa valitsijaraadissa oli edustajia 24 Euroopan maasta.

– Viimevuotisen Transporterin voiton jälkeen otamme erittäin mielellämme vastaan tämän erityisen palkinnon, toteaa Volkswagen-hyötyautojen toimitusjohtaja Eckhard Scholz.

Crafterin uudet voimanlähdevaihtoehdot perustuvat 2,0 TDI -dieselmoottoriin. Moottoria saa kolmessa teholuokassa: 75 kW (102 hv), 103 kW (140 hv) ja biturbo 130 kW (177 hv).

Myöhemmin tulee vielä 90 kW:n (122 hv) moottori.

Kaikissa Crafter-malleissa on vakiona Start&Stop-järjestelmä. Uudet moottorit kuluttavat keskimäärin 15 prosenttia vähemmän polttoainetta kuin edeltäjänsä.

Crafterin vetotavaksi voi valita etuvedon, takavedon tai 4MOTION-nelivedon. 6-vaihteisen käsivaihteiston vaihtoehtona saatavilla on uusi, perinteisellä momentinmuuntimella toteutettu 8-nopeuksinen automaattivaihteisto kaikkien vetotapojen yhteydessä.

Ensimmäiset autot saapuvat Suomeen keväällä 2017.

Täyssähkö-Crafter ja suomalaiset korivalmistajat IAA:ssa Uusi Crafter esiteltiin Volkswagenin osastolla Hannoverin IAA-hyötyautonäyttelyssä syyskuussa. Lisäksi näytteillä oli yli sadan auton mallistolla hyötyautoja mallisarjoista Amarok, Caddy ja T6.

Volkswagen esitteli myös täyssähköisen e-Crafter-konseptiauton.

Taajamien päästötöntä kuljetusliikennettä edustavassa e-Crafterissa on 100 kW:n sähkömoottori, joka tarjoaa 290 Nm:n vääntömomentin.

Toimintamatkaksi yhdellä latauksella ilmoitetaan 208 kilometriä. Latauslaitteesta riippuen akustoon saadaan 80 prosentin varaus noin 45 minuutissa. 43 kWh litiumioniakusto ei pienennä kuormaustilaa, sillä se on sijoitettu tavaratilan lattian alle. Kantavuus on 1 709 kiloa ja kokonaispaino 4 250 kiloa.

Mukana korirakentajat Tamlans ja Carsport Design Ensimmäistä kertaa Volkswagenin osastolla IAA:ssa oli mukana myös kaksi suomalaista korirakentajaa.

Tamlans on ensimmäinen suomalainen korirakentaja, joka on saanut Volkswagenin myöntämän UBB/ LONO-sertifikaatin. Kutsu osallistua IAA-näyttelyyn Volkswagenin osastolla oli Tamlansille mieluinen yllätys.

– Saimme näyttelyssä hyviä uusia kontakteja ympäri maailmaa. Päävientituotteemme on moduulirakenteinen Volkswagen Amarok -ambulanssi. Lisäksi valmistamme esimerkiksi invatakseja, pikkubusseja ja muita erikoisajoneuvoja Crafterista, Transporterista sekä Caddysta. Kehi­ tystyö sujuu tiiviissä yhteistyössä Volkswagenin tehtaan kanssa, myyntijohtaja Tuomo Sertti kertoo.

Suomen johtava inva- ja tilataksien sekä pienoislinja-autojen valmistaja Carsport Design esitteli Hannoverissa Transporter-invataksiaan.

– Oli hienoa olla osa ison autotehtaan näyttelykonseptia. Saimme runsaasti positiivista palautetta ja tarjouspyyntöjä eri maista. Saksan jälleenmyyntikuviommekin varmistui näyttelyn aikana, tyytyväinen Juha Jonasson kertoo.

Eniten messuvieraita kiinnosti Transporterin yksilöllisesti tilattavissa oleva sisustus helposti muunneltavine istuimineen. Myös Design-kattokorotus korkeine takaovineen herätti suurta mielenkiintoa, koska niitä ei ole muualla Euroopassa saatavilla.

Volkswagen 17

18 Volkswagen

Teknavin testissä Amarok

Kulissien takana Volkswagenin toimitus pääsi seuraamaan, kuinka TV-ohjelma Teknavin jaksot syntyvät. Vuorossa on testikuljettaja Risto Virtasen koeajo uudella Volkswagen Amarok Aventuralla.

Teksti: Timo Toiviainen Kuvat: Olli Urpela

M

atalalta paistava aamuaurinko häikäisee Risto Virtasen silmiä.

Videokuvaajan merkin saa­ tuaan hän astuu kolme askelta syvänsinisen pick-upin viereen ja aloittaa alkuspiikkinsä: ”Nyt esittelyvuorossa on uudistunut Volkswagen Amarok. Isoin muutos löytyy konepellin alta, jossa nykyisin pyörii kolmelitrainen V6-turbodiesel.”

Auton vieressä toimittaja Mikko Autio selaa muistiinpanojaan. Ammattilaisvideokameraa ja järjestelmäkameraa käyttävät Jouni Kallio ja Ilari Peltomäki. Tämä porukka koeajaa ja kuvaa Teknavin syyskaudella kaik­kiaan kahdeksan autoa ajovalmennuskeskus Premier Parkissa Porvoossa.

Virtasen ensimmäinen otos ei vielä saa tiimin varauksetonta hyväksyntää. Testikuljettaja toistaa spiikkinsä muutaman kerran, kunnes loppukin onnistuu: ”Lähdetään siis kokeilemaan, miten Amarok taittuu asfaltilla ja soralla.”

Kuvaajat virittelevät kamerat Amarokiin Virtanen kurvaa Amarokin Premier Parkin pääsuoralle parkkiin.

– Tässä autossa on oikeasti sataprosenttinen, kytkettävä takatasauspyörästön lukko, hän huomaa.

Kuvaajat virittelevät vauhdikkaita ratakierroksia varten GoPro-videokameroita eri puolille autoa. Reilu maavara mahdollistaa jopa pienen videokameran asentamisen auton­alle astinlaudan kiinnikkeisin.

Kuvaajien laukuista löytyy kameroita,­ kiinnikkeitä, objektiiveja, mikrofoneja, valoja­ja tarvikkeita joka lähtöön. Myös ilmassa pörräävää multikopteria käytetään koeajon taltioimiseen.

Volkswagen 19

AMAROK ON MUKAVA LIFESTYLE-AUTO, JA TARVITTAESSA KARUIHINKIN OLOIHIN TARKOITETTU TYÖKALU.

– Tässä testissä haetaan sitä, miten auto käyttäytyy ääritilanteissa. Joku puskee suoraan, joidenkin perä irtoaa luisuun ja joku menee nätisti keilojen välistä.

Amarok saa testistä erinomaisen arvo­ sanan. Keilat pysyvät pystyssä.

Maastossa paljastuu Amarokin luonne

Jouni Kallio virittelee Go-Provideo-kameraa Amarokiin. Teknavin kuvaajilla on käytettävissä runsas kalusto vauhdikkaan menon tallentamiseksi.

– Tällaista tämä on. Yksi jakso muodostuu monesta palasesta. Välillä kamerat ovat autossa kiinni, välillä ilmassa ja välillä käsissämme pientareella, Jouni Kallio toteaa.

Virtasella on hyötyä kilpa-autourasta Premier Park -ajovalmennuskeskuksen pääkouluttajana toimivalla Risto Virtasella on takanaan menestyksekäs ura kilpa-autoilijana. Suomen ensimmäisen kartingin MMmitalin lisäksi kokemusta on kansainvälisistä formula-sarjoista ja rata-autoilun Touringsekä GT-luokista.

– Moottoriurheilussa kertyneen tuntuman avulla huomaan nopeasti koeajettavan auton hyvät ja huonot puolet. Teknaviin olen testannut jo noin 150 autoa, Virtanen kertoo.

Myös Teknavin toimittajalle Mikko Autiolle moottoriurheilu ja autot ovat elämäntapa. Kartingilla aloittaneen Aution kilpauran kohokohtiin kuuluu hiljattain ajettu Suomen Porsche GT3 Cup Challenge -osakilpailu.

20 Volkswagen

Kaasu pohjassa ajonvakautusta vasten Kun kello lähestyy puoltapäivää, Virtanen asettelee ESC-testin keilat tottuneesti pääsuoralle. Pääsen mukaan videokameroin varustetun Amarok Aventuran ratakierroksille. Renkaiden lämmittelykierrosten jälkeen ajokouluttaja heittää löylyä ­Premier ­Parkissa kertyneiden 40 000 testikierroksen kokemuksella Amarok Aventuran­ ­165 kW TDI:n ja nelivedon käsiteltäviksi. Tarraudun kauhukahvaan, kun Virtanen ajaa mutkan kaasu pohjassa ajonvakautus­järjestelmää vasten.

– Tämä uusimman sukupolven ajonvakautusjärjestelmä tulee jo aikaisessa vaiheessa pehmeästi mukaan. Sillä estetään, ettei auton korkealla oleva massa ehdi lähteä liikkeelle väärään suuntaan. Alusta toimii hienosti. Kanttikivien ylitystä ei juurikaan huomaa, Virtanen luettelee samalla kun auto kiitää tiukkojen mutkien kautta seitsemääkymppiä kohti ESC-testikeiloja.

Nelivetoinen Amarok pääsee Virtasen ohjastamana lopuksi maastotestiin. Nousukykyä ja ristiriipuntaa kokeillaan Premier Parkin maastoradalla.

Koeajaja ilahtuu Amarokin moottorin 550 Nm väännön, nelivetojärjestelmän ja huikeiden joustovarojen tuomasta vaivattomasta pidosta.

– Vaikeistakin paikoista selvittiin hienosti. Autosta paljastui kaksijakoinen luonne. Se on toisaalta mukava ja henkilöautomainen lifestyle-auto, toisaalta taas tarvittaessa karuihinkin olosuhteisiin tarkoitettu työkalu.

Päivä alkaa olla pulkassa. Virtasella on vielä yksi kommetti laukkujaan pakkaaville kuvaajille.

– Eiköhän osteta kimppaan tällainen Amarok. Te voitte käyttää tätä kuvauskaluston kuljetukseen, ja minä käyn tällä metsällä.

Miltä lopputulos näyttää? Risto Virtasen Amarok-testi on nähtävillä Teknavin verkkosivuilla osoitteessa teknavi.fi tai MTV3:n katsomo.fissä.

www.volkswagen-hyotyautot.fi

Ammattilainen valitsee työvälineensä tarkasti.

n hinta a

lkaen

€ 1 2 , 9 8 9 3 2

isto PRO-mall Sis. toim

ituskulut

€ 23 989,21

Hinta alk

€ 27 993,28

Hinta alk

Volkswagen

Volkswagen

Volkswagen

CADDY PRO

CADDY MAXI PRO

TRANSPORTER PRO

Hinta alk

ae n

Sis. toimit

uskulut

1,2 TSI/2,0 TDI (55-75 kW) 3,2 m3

ae n

Sis. toimit

€ 32 120,35

uskulut

2,0 TDI (75 kW)

ae n

Sis. toimit

uskulut

2,0 TDI (62-84 kW)

4,2 m3

5,8-6,7 m3

Uusi edullinen Volkswagen PRO -mallisto.

Volkswagen PRO on ammattilaisille varusteltu mallisto, josta löydät luotettavan, tehokkaan ja kustannuksiltaan maltillisen työvälineen monipuoliseen ammattikäyttöön. Tutustu laajaan Volkswagen PRO -mallistoon ja valitse omasi osoitteessa volkswagen-hyotyautot.fi

Caddy PRO -mallisto alk. 23 989,21 €. Hinta CO₂-päästöllä 131 g/km. Caddy Maxi PRO -mallisto alk. 27 993,28 €. Hinta CO₂-päästöllä 121 g/km.

Yhdistetty EU-kulutus 4,5–5,7 l/100 km, CO₂-päästöt 117-131 g/km. Transporter PRO -mallisto alk. 32 120,35 €. Hinta CO₂-päästöllä 159 g/km.

Yhdistetty EU-kulutus 6-6,2 l/100 km, CO₂-päästöt 159-162 g/km. Suositusvähittäishinnasto 1.9.2016 sisältää toimituskulut 600 €. Kuvan autot erikoisvarustein.

Golf 1974 Münchenissä esiteltiin Kuplan seuraaja Golf. Se oli muotoilultaan vallankumoksellinen, uskomattoman kulmikas.

Golf antoi nimensä Saksassa kokonaiselle sukupolvelle – puhutaan 1980-luvun Golf-sukupolvesta.

Kupla 1938 Ferninand Porschen suunnittelema Volkswagen on valmis sarjatuotannon aloittamiseen. Autosta tulee legenda: maailmanlaajuisesti 22 miljoonaa myytyä Kuplaa, joka on Golfin jälkeen Volkswagenin suosituin malli. Kupla mobilisoi Euroopan, Brasilian ja Meksikon.

I.D.

Pariisin autonäyttelyssä syksyllä 2016 esitelty tulevaisuuden konseptiauto: Volkswagen tähtää maailman johtavaksi sähköautojen valmistajaksi vuonna 2025.

Visiosta todellisuudeksi Pariisin autonäyttelyssä esitelty I.D.-konseptiauto jatkaa Volkswagenin vahvoja perinteitä. Kupla ja Golf oman aikansa joukkoilmiöinä määrittivät autoilun uusiksi, nyt kompakti ja täysin verkostoitunut sähköauto johdattaa meidät tulevaisuuden autoiluun.

Teksti: Jürgen Stackmann, käännös: Liisa Karmakka kuvat: Volkswagen AG

S

uuret muutokset alkavat usein haaveesta. Terävä-älyinen henkilö saa Heurekan!, ja syntyy kipinä, joka aloittaa teknologisen vallankumouksen. Suurten poliittisten ja filosofisten ajattelijoiden visiot muutta-

22 Volkswagen

vat kokonaisia yhteiskuntia kohti entistä parempaa ja positiivisempaa tulevaisuutta.

Volkswagen on nyt keskellä suurta muutosprosessia. Yksi maailman johtavista autonvalmistajista on muuttamassa

toiminta- ja ajattelutapaansa, ja unelmien auto on osa tätä strategiaa.

Unelmien auto ilmentää jo nyt Volkswagenin tulevaisuutta. Paljastimme uuden konseptiauton Pariisin autonäyttelyssä 2016. I.D. ei ole enää pelkkä haave.

BUDD-e Se on visio, joka määrittelee tulevaisuuden liikkumista.

I.D. on päästötön täyssähköauto, jonka toimintamatka on 400–600 kilometriä.

Se on Volkswagenin ensimmäinen autonomiseen ajamiseen suunniteltu auto.

I.D. perustuu uuteen sähköautojen modulaariseen MEB-rakenteeseen. Vaikka se on ulkomitoiltaan Golfia pienempi, sen sisätilat ovat Passatin luokkaa.

MEB-rakenteen ansiosta kuljettaja ja matkustajat voivat käyttää auton toimintoja lähes vaistonvaraisesti, aivan kuten olemme tottuneet toimimaan älypuhelimien kanssa. I.D.:n sarjatuotanto alkaa todennäköisesti vuonna 2020, ja sen hinta on nykyisen diesel-Golfin luokkaa.

I.D. on merkitykseltään ja idealtaan suuri. Se on ajanmukainen, käyttökelpoinen, hankintahinnaltaan edullinen ja kaunis auto uusien haasteiden edessä olevalle sukupolvelle. Auto ihmisille, jotka elävät globalisoituneessa maailmassa, jossa teknologiat ja ihanteet kehittyvät nopeammin kuin koskaan aiemmin.

I.D. muistuttaakin kahta Volkswagenin historian merkittävää virstanpylvästä. Ensimmäinen oli Kupla, joka 1950-luvulla saavutti suosionsa huipun. Se oli kestävä ja edullinen, ja mahdollisti ensimmäistä kertaa autoilun suurelle osalle ihmisiä ympäri maailmaa. Toisena oli Golf, jonka tulo vuonna 1974 sai aikaan

Avantgardistinen konseptiauto BUDD-e esiteltiin 2016 CES-kulutuselektroniikkamessuilla. Suurella infotainment-näytöllä varustetun täyssähköauton toimintamatka on jopa 533 kilometriä. Ajamisesta ja matkanteosta tulee entistä interaktiivisempi kokemus. Kosketus- ja eleohjauksen ansiosta kaikki tapahtuu intuitiivisemmin kuin koskaan aiemmin.

samankaltaisen ilmiön: laadukas ja monipuolinen auto ilmensi monille uutta unelmaa vapaudesta ja yksilöllisestä liikkumisesta.

Kupla ja Golf eivät olleet vain kiinnostavia uutuuksia autofanaatikoille vaan myös merkittäviä malleja sosiaalisesti.

Saattaa kuulostaa mahtipontiselta, mutta näillä kahdella automallilla Volkswagen muutti yhteiskuntaa.

Ajat ovat muuttuneet ja niin ovat ihmisten haaveetkin. Juuri siksi tämä sukupolvi tarvitsee uudenlaisen auton, I.D.:n - seuraavan vaiheen yksilöllisen, verkostuneen, kestävän kehityksen ja tulevaisuuden auton. Myös Volkswagen merkkinä tarvitsee uuden fokuksen ja ihanteen.

Tämän eteen teemme töitä hartiavoimin.

I.D.:n kehitystyö kesti yhteensä vajaan vuoden. Näin vaativan ja muotoilultaan linjakkaan auton suunnitteluajaksi se on poikkeuksellisen lyhyt aika. Samalla se on merkki siitä, mihin suuntaan Volkswagen on viemässä kehitystä: painopisteessä ovat prosessien tehokkuus, nopea reagointi asiakkaiden tarpeisiin, kilpailukyky, strategisesti taitavat investoinnit ja valmius arvioida asioita aina uudelleen.

Muutos on avainsana, joka kuvaa tätä hetkeä. Miksi muutos? Uudenlaisesta ajattelusta seuraa aina uutta aktiivisuutta. Edistystä. Muutosta. Ennen Volkswagen oli ensisijaisesti korkealaatuisten ja teknisesti edistyksellisten ajoneuvojen valmistaja. Vaihe vaiheelta siirrymme tarjoamaan asiakkaillemme myös kattavia liikkumisratkaisuja, palveluja ja digitaalisen yhteisön, joka tarjoaa jäsenilleen merkittävää lisäarvoa.

Se, joka nostalgisena haikailee vanhojen aikojen perään, on jo nukkunut aikansa ohi. Tulevaisuuden liikkuvuus

ja autoilu on paljon parempaa kuin koskaan aiemmin, ja Volkswagenilla olemme aloittaneet sen jo.

Uusi Tiguan ja up! tarjoavat jo nyt korkean vaatimustason liitettävyyttä, digitaalista käyttömukavuutta ja kuljettajaa avustavaa teknologiaa. Yli 100 000 uuden Tiguanin ennakkotilausta vahvistaa tämän.

Seuraava askeleemme on uusi e-Golf, jonka 300 kilometrin toimintamatka kirittää autostamme Euroopan menestyksekkäimmän täyssähköauton. Tavoitteemme on, että vuoteen 2025 mennessä Volkswagen on maailman johtava täyssähköautojen valmistaja miljoonan eauton vuosimyynnillä. Se on kunnian­ himoinen tavoite, jonka johtava volyymimerkki voi saavuttaa tarjoamalla asiakkailleen korkeaa laatua, palvelua ja visionäärisiä ideoita.

Lyhyesti ja yksinkertaisesti: autoja on aina valmistettu ensisijaisesti lisäämään ihmisten elämänkokemuksia ja toteuttamaan heidän unelmiaan liikkuvuudesta.

Olemme todistaneet sen, että Volkswagen ymmärtää näiden unelmien voiman.

Sillä tiellä jatkamme tulevaisuudessakin.

Jürgen Stackmann, syntynyt 1961, on Volkswagenhenkilöautobrändin myynnistä, markkinoinnista ja jälkimarkkinoinnista vastaava johtaja. Hän aloitti uransa Fordilla ja siirtyi Volkswagen-konserniin 2010 vastaten muun muassa Seat- ja Skoda-merkeistä.

Volkswagen 23

24 Volkswagen

I.D. mullistaa autoilun Autoilu on isoimman murroksensa edessä sitten auton keksimisen. Volkswagen valmistautuu tulevaan ja määrittelee auton uudelleen I.D.-täyssähköautokonseptillaan. Tulossa on jotain vähintään yhtä mullistavaa kuin Kupla 70 vuotta sitten.

Teksti: Vesa Eskola Kuvat: Volkswagen

S

ähköautot tulevat, eivät tule, tulevat. Sähkö­auto on keksintönä itse asiassa vanhempi kuin sen polttomoottorilla käyvä sisar, eikä sähköautojen tulemisesta puhuta nyt ensimmäistä kertaa. Tekninen kehitys ja ihmiskunnan murros ovat kuitenkin nyt niin pitkällä, ettei paluuta vanhaan enää ole.

Akkujen kehittyminen, ihmisten pakkautuminen suurkaupunkeihin, verkottuminen, älypuhelimien luomat mahdollisuudet, autonomiset autot – nämä kaikki kiteytyvät Volkswagenin I.D.-konseptissa. Volkswagen haluaa luoda sähköiselle aikakaudelle jotain samaa, kuin mitä se teki Kuplalla 70 vuotta sitten tai ensimmäisen sukupolven Golfilla 40 vuotta sitten.

I.D. on kompakti mutta avara I.D. esiteltiin yleisölle ensimmäisen kerran lokakuun alussa Pariisin autonäyttelyssä, jossa sitä kävi ihmettelemässä yli miljoona vierailijaa. Ja ihmeteltävää autossa riittää.

Volkswagen 25

TEKNOLOGIA EI SAA TUNTUA KULJETTAJASTA PELOTTAVALTA – SEN PITÄÄ OLLA HAUSKAA!

Isot, kapeat ja hyvin vierivät renkaat hämäävät hieman, eikä I.D:n koko hahmotu ensi vilkaisulla. Auto on kompakti, mutta kuinka kompakti? I.D. on pituudeltaan 4,1 metriä eli Polon ja Golfin väliltä. Mittasuhteita hämää 2,75 metriä pitkä akseliväli, joka yltää jo lähes Passatin mittoihin. Tämä on luonut mahdollisuuden rakentaa erittäin avarat sisätilat.

Kompaktien ulkomittojen ja pitkän akselivälin ansiosta I.D:ssä on myös hyvin lyhyet etu- ja takaylitykset, jotka tekevät siitä hyvin sutjakan näköisen. Autosta on hyvä näkyvyys ulos, ja parkkeeraaminen on helppoa – jos sen haluaa tehdä vielä itse. Elämän helppoutta arvostavia varten I.D. on valmis ottamaan ohjat ja hoitamaan kuljettajan puolesta tylsän arkiliikkumisen.

Sisään isoista oviaukoista I.D:n ovet aukeavat vastakkaisilta puolilta.

Kyseessä eivät ole kuitenkaan varsinaiset kaappariovet, sillä etuovi aukeaa normaalisti, kun taas takaovi taittuu auki auton kyljen suuntaisesti. Oviaukko on iso, sillä B-pilaria ei ole lainkaan. I.D. suorastaan kutsuu astumaan siihen sisälle.

Ohjaamo on moderni ja selkeä. Kojelaudasta ei ylimääräisiä nappuloita löydy.

I.D:ssä on neljä erillisistuinta. Auton käytettävyyden kannalta fiksua on se, että takimmaisten istuinten istuinosat kippaavat ylös selkänojia vasten samaan tapaan kuin elokuvateatterituoleissa. Takaistuimet voidaan myös pakata auton lattiarakenteeseen, jol-

26 Volkswagen

Ensimmäistä kertaa navigointijärjestelmä heijastaa lisätyn todellisuuden (AR – Augmented Reality) 7–15 metriä auton eteen.

loin tavaratila kasvaa ja autoon saadaan lisätilaa isojen tavaroiden kuljettamista varten.

I.D. käynnistyy älypuhelimella Sähköisen voimalinjan lisäksi päivän teemoja ovat verkottuminen ja älyverkot. I.D. hyödyntää älyä monella tapaa. Perinteistä

auton­avainta ei ole enää lainkaan vaan viran on ottanut älypuhelimella käytettävä digitaalinen avain. Sen avulla avataan ovet, käynnistetään auto ja hoidetaan myös kaikki akkujen lataamiseen liittyvät toiminnot.

Auto myös tunnistaa käyttäjänsä puhelimen avulla ja säätää valmiiksi istuimen, ilmastoinnin ja radiokanavan tätä varten. Älykkyysosamäärän kasvu autoissa helpottaa elämää toki monella muullakin tapaa.

Otetaan esimerkiksi tuulilasiin heijastettava näyttö. Ensimmäistä kertaa navigointijärjestelmä heijastaa lisätyn todellisuuden (AR, Augmented Reality) 7–15 metriä auton eteen. Tämä helpottaa kuljettajaa navigoimaan liikenteessä entistä paremmin. Oikean tienäkymän päälle heijastetaan esimerkiksi kirkkaalla värillä oikea kaistavalinta.

I.D. on jatkuvasti verkossa. Autosta on suora yhteys kotiin, joten kuljettaja voi hel-

I.D.:n muotoilu tekee sen sisätiloista avarat. Kun auto ajaa autonomisesti, ohjauspyörä painuu kiinni kojelautaan ja antaa näin lisätilaa.

10 FAKTAA I.D.:STÄ

1 2

Tulee tuotantoon vuonna 2020 Golfin rinnakkaismalliksi.

Aloittaa kokonaan uudenlaisten ajoneuvojen aikakauden Volkswagenilla.

3

I.D.:n tunnistaa heti nollapäästöiseksi täyssähköautoksi uudesta poikkeavasta muotoilusta.

posti kommunikoida perheen kanssa matkan aikana.

I.D. on itsestään ajava auto Yksi I.D.:n mielenkiintoisimpia ominaisuuksia on sen mahdollisuus ajaa itsestään.

Volkswagenin mukaan I.D. pystyy tähän vuonna 2025. Autonomisen ajon mahdollistavat auton lukuisat kamerat, tutkat ja lasersekä ultraäänisensorit, sivuilla olevat AreaView-kamerat, edessä oleva kamera sekä nykyistä tarkempi satelliittikarttapaikannus.

Auton katolla on neljä laserskanneria, jotka nousevat esiin tarkkailemaan ympäristöä silloin, kun kuljettaja ei halua ajaa itse.

Kätevimmillään automaattiohjaus on arkiliikenteessä, vaikkapa työmatkan ruuhkassa. I.D. on myös yhteydessä muihin autoihin ja tietää jatkuvasti ajankohtaisen liikennetilanteen ympärillään. Tämä helpottaa jou-

tuisimman reitin etsimistä, eli ruuhkia on tulevaisuudessa huomattavasti vähemmän kuin nykyään.

I.D. etsii itsenäisesti parkkipaikan Toinen kätevä automaattitoiminto on pysäköinti. Volkswagen laittaa itsensä automattisesti pysäköintiruutuun jo nyt, mutta tulevaisuudessa kuljettaja ja matkustaja voivat poistua autosta ja auto etsii itselleen parkkipaikan sen jälkeen. I.D. myös hakee matkustajat älypuhelimen kutsulla. Kätevää.

Autoilun uusi aikakausi on juuri alkamassa. Paljon tulee muuttumaan seuraavan 10 vuoden sisällä, ja I.D. on vasta hahmottamassa sitä maailmaa, johon olemme astumassa. Kuka tietää, mihin olemme matkalla, kun ihmiskunta vapauttaa aivonsa ajattelemaan liikkumista ja liikennettä täysin uudella tapaa.

4

Rakentuu kokonaan sähköisiä autoja varten kehitetylle MEBpohjarakenteelle.

5

Sähkömoottorin teho on 125 kilowattia, ja litiumioniakusto mahdollistaa 400–600 kilometrin toimintamatkan.

6

Uusi muotoilu tekee auton sisätiloista avarammat kuin vastaavan kokoisessa polttomoottoriautossa.

7 8

I.D. osaa ajaa itsestään vuodesta 2025 lähtien.

Autonomisen ajamisen tilassa (I.D. Pilot) ohjauspyörä painuu kiinni kojelautaan ja antaa ”kuljettajalle” lisätilaa.

9 10

I.D. toimii tarvittaessa älykkäänä postilaatikkona.

I.D. on tärkeä osa Volkswagenin tavoitetta olla maailman johtava täyssähköauton valmistaja miljoonan e-auton vuosimyynnillä vuoteen 2025 mennessä.

Volkswagen 27

Sähkön voimalla Kokosimme pienen tietopaketin sähköautojen ja ladattavien hybridien toiminnasta.

Teksti ja kuva: Volkswagen

V

olkswagen toi Suomen markkinoille ensimmäiset täyssähköautonsa e-up!- ja e-Golf-mallit sekä ladattavan plug-in-hybridimallin Golf GTE:n 2014. Seuraavana vuonna ladattavien hybridien mallisto laajeni P ­ assat ja Passat Variant GTE -malleilla. Pariisin autonäyttelyssä 2016 esiteltiin e-Golf, jonka toimintamatka sähköllä on jopa 300 kilometriä.

Joko sinä tunnet alan sanaston ja sähköauton sekä hybridin toimintaperiaatteen?

BEV (Battery Electric Vehicle) Täyssähköauto käyttää voimanlähteenä sähkömoottoria ja akustoon ladattavaa sähköenergiaa.

E-auto Auto ei käytä perinteisiä polttoaineita vaan sähkövirtaa. Tarkemman määrityksen mukaan termi kattaa energialähteestä riippuen sähkömoottoria käyttävät ladattavat sähköautot ja vetyä käyttävät polttokennoautot.

Yleiskielessä e-autolla tarkoitetaan lähes aina akustoon ladattavaa virtaa käyttävää täyssähköautoa (BEV).

HEV (Hybrid Electric Vehicle) hybridi Hybridiautot yhdistävät käytössä kaksi voimanlähdettä ja kulkevat joko polttomoottorilla, sähkömoottorilla tai molemmilla

28 Volkswagen

samanaikaisesti. Liikkeellelähdöt ja hidas ajo tapahtuvat yleensä pelkän sähkömoottorin voimin.

Litiumioniakku Volkswagenin käyttämä korkean energiatiheyden akku.

PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) ladattava hybridi Ladattava hybridi, joka yhdistää polttomoottorin ja sähkömoottorin käytön. Toisin kuin tavallisissa hybrideissä, joissa akun lataus tapahtuu vain muuttamalla jarrutusener­giaa sähköksi, ladattavissa hybrideissä sähkömoottorin merkittävästi suurempi akku on ladattavissa latauspistokkeesta. Ladattavat hybridit mahdollistavat jopa 50 kilometrin toimintamatkan pelkästään sähkömoottorilla. Pidemmillä ajomatkoilla käyttöön siirtyy automaattisesti auton polttomoottori. Ihanteellinen vaihtoehto ihmisille, jotka normaalin päivittäisen ajon lisäksi ajavat myös pidempiä ajomatkoja.

Pikalataus CCS (Combined Charging System) Vaihtovirtalatauksen lisäksi (tilapäis-, kotitai asiointilatauslaitteella), tasavirtalataus CCS-pikalatauslaitteella lataa täyssähkö­ autojen akun 20–30 minuutissa noin 80 % kapasiteettiin asti.

Täyssähköautojen myynti Suomen Volkswagen-verkostossa on keskitetty Volkswagen Center Airportiin Vantaalle. Vantaan lisäksi ladattavien hybridien myyntiverkostoon kuuluvat Volkswagen Center Espoo, Helsinki ja Turku sekä Autotalo Laakkonen Tampereella, Jyväskylän Autotarvike Jyväskylässä, Käyttöauto Vaasassa, Länsi-Auto Lappeenrannassa ja Pörhön Autoliike Oulussa.

VOLKSWAGENILLA ON MALLISTOSSAAN KOLME LADATTAVAA HYBRIDIÄ JA KAKSI TÄYSSÄHKÖAUTOA.

Akkujen optimointi Akkuteknologia on jo jokapäiväistä. Volks­ wagen myöntää sähköautojensa ja ladatta­ vien hybridien akuille 8 vuoden tai 160 000 kilometrin takuun. Volkswagen haluaa kui­ tenkin parantaa modernia akkuteknologiaa.

Energiasisältö

Litiumioniakun energiasisältö on alhaisempi kuin perinteisten polttoaineiden. Energian varastoinnissa on vielä kehityspotentiaalia.

Tämän hetkinen energiatiheys 140 watti­ tuntia/kilogramma noussee lähivuosina 200:aan ja pidemmällä aikavälillä 250 Wh/ kg. Seuraavasta akkusukupolvesta tehdään jo perustutkimusta: metalli-ilma-akulla voi­ daan nostaa päivittäistä toimintamatkaa jopa 600 kilometriin.

Turvallisuus

Korkea energiatiheys ahtaassa tilassa saat­ taa synnyttää oikosulun ja johtaa tulipaloon.

Volkswagenilla tutkitaan edelleen materiaa­ leja, jotka eivät synnytä ei-toivottuja kemiallisia reaktioita. Volkswagenin mo­ dulaarinen MQB-rakenne ja uusin sähkö­ autojen modulaarinen MEB-rakenne mah­ dollistavat akuston, sen ohjauslaitteiston ja korkeajännitejohtimien sijoittamisen siten, ettei akusto pääse onnettomuudessa vahin­ goittumaan ja vahingoittamaan ketään.

Käyttöikä

Akkujen käyttöikää testataan tiukoissa laboratorio-oloissa. Nykyakut kestävät ongelmitta 3 000 täyttä lataussykliä. Vaikka sähköautolla ajettaisiin vain 100 km/lataus, on laskennallinen akkujen toimintamatka 300 000 kilometriä.

Kierrätys

Volkswagenilla pyritään maksimoimaan materiaalien kierrätys: kaikkien akkujen osien tulee olla kierrätettävissä. Näin sääs­ tetään ympäristöä ja kukkaroa. Tehokas käytettyjen akkujen hyödyntäminen alen­ taa lopulta myös autojen hintoja. Siksi osien ja materiaalien kierrätystä tutkitaan perus­ teellisesti.

Volkswagen 29

Ladattavan hybridin kaksi sydäntä Ladattavia hybrideita kuljettaa kaksi moottoria: sähkö- ja TSI-moottori. Näin ladattava hybridi toimii.

1. Tuplat

2. E-Mode

Sähkömoottorin kanssa toimii Passateissa 1,4-litrainen 115 kW (156 hv) ja Golfissa 110 kW (150 hv) turbobensiinimoottori suorasuihkutuksella. Polttomoottorin ja sähkömoottorin hienostunut yhteiskäyttö toteutuu kehittyneen sähköisen ohjauksen ja kytkimien avulla.

Passatissa ja Passat Variantissa on 85 kW (115 hv) sähkömoottori ja Golf GTE:ssä 75 kW (102 hv) sähkömoottori.­ E-Mode mahdollistaa päästöttömän ajon niin kaupungissa, maanteillä kuin moottoriteillä 130 kilometrin tunti­ vauhtiin saakka.

1 3

4

5 2

3. Helppo ladata

4. Kytkimet

5. Säästää energiaa

Volkswagenin ladattavien mallien ostaja saa veloituksettoman lataustapakartoituksen, jonka yhteydessä suositellaan erikseen hankittavaa 16 A kotilatauslaitetta – tällöin lataaminen täyteen kestää Passat GTE -malleissa 2,5 tuntia ja Golf GTE:ssä 2 tuntia 15 minuuttia. Auton mukana toimitetaan 8 A tilapäislatauslaite sekä julkisiin latausasemiin sopiva yhdyskaapeli.

GTE vastaa ärhäkkäämmin kaasupolkimen käyttöön sähkömoottorin välittömän väännön ansiosta, ja nopeasta vaihdosta vastaa 6-vaihteinen DSG. GTE:n DSG-automaattivaihteiston erillinen kytkin erottaa polttomoottorin sähkömoottorista mahdollistaen puhtaan sähköajon (E-Mode).

Litiumioniakusto latautuu myös ajon aikana ja lisää näin GTE:n ajon toimintamatkaa. Järjestelmä ottaa kaiken mahdollisen jarrutusenergian talteen akustoon myöhempää ajosuoritusta varten.

30 Volkswagen

Teksti ja kuvat: Volkswagen Magazine 3/2016, käännös Liisa Karmakka

Car-Net e-Remote-palvelut tarjoavat monta hyödyllistä online-toimintoa täyssähköautoille ja ladattaville plug-in-hybrideille.

1

Miten Car-Net e-Remotepalvelu auttaa arjessa?

Jokainen autonomistaja tunnistaa epäröinnin, kuten ”lukitsinhan auton” tai ”mihin ruutuun sen kiireessäni pysäköinkään”. Nyt riittää vilkaisu puhelimeen, ja paikantamistoiminnon avulla tiedät aina, missä autosi on. Mukavuutta lisää myös puhelimellasi kauko-ohjattava ilmastointi. Voit lämmittää tai viilentää matkustamon haluamaasi­ lämpö­tilaan etukäteen, ja miellyttävä matkan­teko voi alkaa.

2

Onko olemassa täyssähköautolle tai ladattavalle plug-in-hybridille toimintoja? e-Remote-palvelu kertoo autosi akkujen lataustason. Voit aloittaa tai lopettaa akku­jen latauksen puhelimestasi.

3

Muistaako Car-Net e-Remote asetukseni?

Palvelu mahdollistaa kaikkien oleellisten tietojen haun: ajoajan, ajomatkat, ajoreitit, ajetut kilometrit, keski­ nopeuden ja energian keskikulutuksen.

4

Missä automalleissa voi käyttää e-Remote-palveluita?

Car-Net e-Remote on käytettävissä e-up!- ja e-Golf-täyssähköautoissa sekä lisäksi ladattavissa Golf GTE- ja Passat GTE -plug-in-hybridimalleissa.

PALVELUT SAAT KÄYTTÖÖSI SEURAAVASTI: 1. Luo käyttäjätili Car-Net-portaaliin volkswagen-carnet.com.

2. Liitä autosi käyttäjä­ tiliisi ja valitse henkilökohtainen PIN-koodi. Nyt voit käyttää palveluita Car-Net-portaalin kautta.

3. Asenna Car-Net-sovellus älypuhelimeesi iOS- tai Android-sovelluskaupasta.

Volkswagen 31

Näin hybridin lataus onnistuu rivitalossa Miten ladattava hybridi ”tankataan” rivitaloyhtiössä?

Selvitimme asian lataustapakartoituksessa. Volkswagen tarjoaa kaikille täyssähköauton tai ladattavan hybridin ostaneille asiakkailleen ilmaisen lataustapakartoituksen.

Teksti: Timo Nurmi Kuvat: Olli Urpela

S

ami Eljaalan tuore Golf GTE komeilee espoolaisen rivitaloyhtiön parkkiruudussa. Sähköautot ja ladattavat hybridit ovat Suomessa vielä sen verran uusi asia, että esimerkiksi rivitaloissa sellaisen ilmestyminen pysäköintipaikalle saattaa herättää ihmetystä ja jopa epäluuloja naapureissa.

32 Volkswagen

– Latauksen ja sen maksamisen järjestäminen lähtee ottamalla yhteyttä taloyhtiön hallituksen puheenjohtajaan tai isännöitsijään. Epäluulot hälvenevät, kun kaikille tehdään selväksi, että latausvirran kuluttaja hoitaa myös laskun, Plugit Finlandin myyntipäällikkö Harri Nieminen kertoo.

Lämpötolpan virta riittää lataamiseen Plugit Finlandin asiantuntija Timo Oikarinen marssii kapeaa käytävää taloyhtiön sähköpääkeskukseen. Hän etsii oikean sulakerivin ja tarkistaa, että sulakekoot ovat riittävät. Samalla hän varmistaa, että kaapelointi on tarpeeksi järeää lataussähkön­ siirtoon.

Kaikki vaikuttaa olevan kunnossa, joten seuraavaksi siirrytään ulos pysäköintipaikalle.

Oikarinen ottaa autosta mittalaitteet ja käy parkkiruudun päädyssä olevan sähkötolpan kimppuun. Hän kytkee mittausvälineensä sähkörasiaan ja tarkkailee lukemia.

– Mittaan muun muassa jännitetason ja oikosulkuimpedanssin. Jos rasian yhteydessä on vikavirtasuoja, tarkastan samalla sen toimivuuden, Oikarinen selvittää.

Sähköturvallisuusmääräykset ohjaavat

Omistajalta peritään kiinteä latausvastike

Lämpötolpan sähkörasia vaihdetaan rasiaan, jossa on kulutusmittari ilman ajastinta, muuten sähkönsyöttö rajautuu pariin tuntiin kerrallaan.

Plugit Finlandin Timo Oikarinen (oik.) esittelee Sami Eljaalalle kotilatausasemaa. Sen avulla Golf GTE:n akun täyteen lataaminen kestää 2,5 tuntia.

käyttämään tilapäislatauslaitteessa mak­ simissaan 8 ampeerin latausvirtaa. Tässä­ rivitaloyhtiössä ei ole estettä hybridin ­lataamiselle.

– Virtaa yksittäiselle sähköautolle riittää varmasti, kun autopaikan sähkönsyöttö on toteutettu 16 ampeerin liitännällä. Jos sa­ maan kiinteistöön ilmestyy useita sähkö­ autoja, sähköpääkeskuksen tai tonttikaape­ loinnin uusiminen voi olla tarpeen, Harri Nieminen toteaa.

Virtaa mieluiten kotilatausasemasta Jotain muutoksia kuitenkin tarvitaan. Säh­ köautoiluun siirryttäessä parkkipaikalla sijaitsevan lämpötolpan sähkörasia me­ nee useimmiten vaihtoon, sillä tolpassa on yleensä ajastin. Se rajoittaa sähkönsyötön pariin tuntiin kerrallaan. Lisäksi vanhois­ ta piharasioista voi puuttua vikavirtasuoja.

– Vaihdamme tolppaan rasian, jossa on kulutusmittari ilman ajastinta, Nieminen kertoo.

Kulutusmittaria tarvitaan, jotta sähkö­ auton lataamiseen kuluva sähköenergia saa­ daan mitattua ja laskutettua käyttäjältään.

Sähkötolpalle on olemassa tehokkaampi­ kin latausvaihtoehto. Plugit Finlandin mie­ het suosittelevat Eljaalalle kotilatausasemaa.

Se on kiinteällä kaapelilla varustettu kotila­ tauslaite, jonka voi kiinnittää esimerkiksi autokatoksen seinään.

– Golf GTE:n akkujen lataus kotila­ tauslaitteella tyhjästä täyteen 16 ampeerin virralla kestää noin 2,5 tuntia ja vastaavasti lämpötolpasta 8 ampeerin virralla viitisen tuntia. Latausaseman hinta on hieman alle 900 euroa, kun lämpötolpassa olevan ra­sian uusiminen maksaa noin 400 euroa. Pääl­ le tulevat asennustyön kulut, Nieminen­ listaa.

Entä miten rivitaloyhtiössä kohdennetaan latauksesta aiheutuneet sähkökulut sille, jolle ne kuuluvat?

– Sähkö- tai hybridiauton lataajalta peri­ tään yleensä kuukausittain kiinteä latausvas­ tike. Sähkölasku tasataan sitten toteutuneen kulutuksen mukaan esimerkiksi puolen vuo­ den välein, Nieminen kertoo.

Oikarinen käy vielä Eljaalan kanssa läpi latausprosessia ja latauksen säätömahdol­ lisuuksia.

– Volkswagenissahan latauksen voi ajas­ taa. Akun voi laittaa latautumaan vaikka vasta illalla, kun saunomiset on saunottu ja taloyhtiön muu sähkönkulutus on vähäisem­ pää, Eljaala ehdottaa.

Lataustapakartoitus on nyt suoritettu.

Yleensä se tehdään jo ennen kuin sähköauto tai ladattava hybridi toimitetaan asiakkaalle.

Tällä kertaa Eljaalan ja Plugit Finlandin aika­ taulut eivät sopineet yhteen, joten hybridiGolf ehdittiin jo toimittaa omistajalleen.

Golfasusteita maahantuovan Rotor For­ min toimitusjohtajana työskentelevä Eljaala ajaa vuodessa noin 30 000 kilometriä työajoja.

– Olen ollut tyytyväinen Golf GTE:hen. Se on keski-ikäisen miehen urheiluautokompromissi. Nuorena haaveilin Golf GTI:stä, mutta nyt tämä tuntui järkevämmältä vaih­ toehdolta. Ajoin hybridillä jo ennen GTE:n hankintaa, enkä enää missään tapauksessa aio palata perinteiseen pelkällä polttomoot­ torilla varustettuun autoon.

Lataustapakartoitus veloituksetta Volkswagen tarjoaa kaikille täyssähköauton tai ladattavan hybridin ostaneille asiakkailleen ilmaisen lataustapakartoituksen. Sen avulla varmistetaan sähköautolle ja ladattavalle hybridille nopea ja turvallinen virransaanti. Kartoituksessa selvitetään latauskäyttöön aiotun pistorasian tekninen kunto ja sähköturvallisuus. Lisäksi tarkistetaan, että sähkönsyöttö lataukseen tarkoitetulle pistorasialle on sähköauton lataamiseen sopiva. Mitä uudemmasta kiinteistöstä on kyse, sitä paremmalla tolalla asiat todennäköisesti ovat.

Kartoituksen yhteydessä asiakas saa neuvoja sähköauton lataamisesta mahdollisimman tehokkaasti ja järkevästi. Volkswagenautoilija saa lataustapakartoituksen tehneeltä asiantuntijalta raportin sekä tarvittaessa tarjouksen latauspisteen muuttamisesta käyttötarkoituksen mukaiseksi ja turvalliseksi. Plugit Finland toimittaa muutokset ja laitteet haluttaessa avaimet käteen -toimituksena.

Volkswagen 33

Passat GTE on mainio kaupunkiauto Ladattava plug-in-hybridi Passat GTE on loistava valinta ympäristötietoisten kaupunkilaisten tarpeisiin, myös vuokra-autoksi.

Teksti: Timo Suomala Kuvat: Olli Urpela

A

utojen yhteiskäyttö on joustava ja ekologinen tapa käyttää autoa silloin, kun sitä tarvitsee. Yhteiskäyttöautopalvelu vähentää sekä autojen lukumäärää kaupunkialueella että parkkipaikkojen tarvetta parin jalkapallokentän verran. Toiminta perustuu siihen, että useampi kuljettaja käyttää yhtä autoa omien tarpeidensa mukaisesti. Esimerkiksi City Car Club on laajentanut autovalikoimaansa ladattavilla Passat GTE -hybrideillä. Marja Apunen-Mäkelä perustelee ladattavien hybridien valintaa.

34 Volkswagen

Millaista lisäarvoa Volkswagen-brändi tuo yhteiskäyttöautopalveluihin?

Brändi on painava tekijä automallien valinnassa. Volkswagen on varma ja turvallinen autovalmistaja. Tämä tuo lisäarvoa myös City Car Clubin palveluihin, koska pystymme tarjoamaan asiakkaillemme laadukkaita ja hyviä käyttöautoja. Meillä on ennestään ollut käytössä Volkswagen Beetlejä.

Nyt valikoima täydentyy Volkswagen-tuoteperheen muilla malleilla, Pololla, Beetle Cabrioletilla ja ladattavilla Passat GTE -hybrideillä.

Mitkä Passat GTE:n ominaisuudet vaikuttivat sen valitsemiseen?

Passat GTE tuntui heti hyvältä. Auton hybridijärjestelmä toimii huomaamattomasti, mikä tekee autosta helppokäyttöisen ja miellyttävän ajettavan. Kuljettajan ei tarvitse ajon aikana keskittyä saumattomasti toimivaan hybridivoimalinjaan. GTE:tä ajetaan, kuten perinteistä autoa. Luonnollisesti myös käyttömukavuutta lisäävä automaattivaihteisto painoi vaakakupissa sen verran, että valinta oli helppo tehdä.

Kuinka suuri merkitys Passat GTE:n kaksi moottorityyppiä yhdistävällä hybridivoimalinjalla on auton käytettävyyteen?

Hybridivoimalinja tuo autoon paljon lisätehoa ja vääntöä, mikä tuntuu ajomukavuutena. Autoa on miellyttävä ajaa kuormattunakin, sillä

Hyvä palvelun autotalo

Mikä City Car Club?

City Car Club on kotimainen yhteiskäyttöautopalveluja tarjoava yritys, joka toimii Helsingissä, Vantaalla ja Espoossa. City Car Clubin palveluja voi vapaasti käyttää jäseneksi rekisteröitynyt asiakas. Yrityksellä on noin 4 000 asiakasta, joista neljännes on aktiivisia jäseniä. City Car Clubilla on tällä hetkellä satakunta autoa alkaen kompakteista kaupunkiautoista ja tilavista henkilöautoista aina minibusseihin ja pakettiautoihin. Autojen nouto- ja palautuspisteet sijaitsevat yli 130 kadunvarsipisteessä.

Autoja siirretään asiakkaiden tarpeen ja varaustilanteiden mukaan.

Tulevaisuudessa yrityksen tavoitteena on laajentaa palvelua muihin kaupunkeihin.

Lisäksi valittavana olisi autojen lisäksi myös polkupyöriä, sähköavusteisia potkulautoja ja sähköpyöriä.

moottorissa on vääntöä. Passat GTE sopii niin hybridin hienouksista kiinnostuneelle ajajalle kuin mahdollisimman helposta ja mukavasta autoilusta nauttivalle kuljettajalle.

Miten käyttäjä voi parhaiten hyödyntää Passat GTE:n hybridijärjestelmän ominaisuuksia?

Asiakas voi itse valita ympäristöä vähemmän kuormittavan vaihtoehdon lataamalla auton pistokkeesta. Täyteen ladatulla Passat GTE:llä toimintamatka E-modella ajettaessa on jopa 50 kilometriä. Polttomoottori taas tuo turvallisuutta, joustavuutta ja lisävarmuutta pidemmillä matkoilla ja silloin, kun sähköä ei ole saatavilla.

Passat on ohjaamoltaan ja tavaratilaltaan tilava auto. Millaisille käyttäjille Passat GTE sopii?

Tämän kokoluokan autot ovat City Car Clubin malliston eniten käytettyjä. Passat GTE -mallia käyttävät sekä ympäristötietoiset ja toiminnalliset kaupunkilaiset että helppoa ja luotettavaa autoa arvostavat asiakkaamme.

Teksti: Tarja Vilhunen Kuvat: Juha Harju

Seinäjoella vuonna 1970 perustettu perheyhtiö Käyttöauto Oy on vuosien saatossa kasvanut 11 paikkakunnalla toimivaksi autokaupan vähittäismyyntiketjuksi.

T

oimitusjohtaja Jyrki Viitalan vanhemmat perustivat Seinäjoen Käyttöauton vuonna 1970. Jyrki aloitti työt päätoimisesti yrityksessä vuonna 1988 sukupolvenvaihdoksen yhteydessä.

Yrityksessä työskentelee myös hänen vaimonsa Mari.

Nimi muutettiin sittemmin Käyttöautoksi, kun yritys laajeni muillekin paikkakunnille. Kaikkiaan Käyttöauton toimipisteissä työskentelee noin 550 henkeä, ja Seinäjoen liikkeessä työntekijöitä on 230.

Myyntialueena on pääosin EteläPohjanmaa, mutta etenkin käytettyjen autojen ostajat tulevat ympäri Suomen.

– Myyntialueet ovat pirstaloituneet, myös uusia autoja haetaan muualta kuin lähiseudulta. Asiakasuskollisuus on meillä kuitenkin hyvä, jälkimarkkinointi ja huolto toimivat hyvin, Jyrki kertoo.

Volkswagen-edustus Seinäjoella alkoi vuonna 1977. Käyttöautolla on yhteensä 13 myymälää, joista Volkswageneita myydään ja huolletaan Seinäjoen lisäksi Alavudella, Kauhajoella, Porissa, Raumalla ja Vaasassa. Luotettavan autokaupan lisäksi Käyttöauto tarjoaa täydelliset huoltopalvelut sekä laajalti muita autoilijan arkea helpottavia oheispalveluita. Voidaankin pu-

3 1

hua täyden palvelun autotalosta.

– Iso muutos Volkswagenin kohdalla tapahtui vuosina 1993–1995.

Volkswagenin markkinaosuus tuplaantui koko Suomessa 6 %:sta 12 %:iin ja Käyttöautossakin myynti kehittyi vahvasti.

Syinä tähän Jyrki näkee hinnoittelustrategian ja hienot uudet mallit.

Myös ajankohta oli sopiva, sillä Suomessa alettiin nousta 90-luvun alun lamasta.

– 2010-luvulla on myynti ollut melko tasaista, mutta 2016 myynnin kehitys on ollut positiivista. Katsomme luottavaisena tulevaisuuteen, Jyrki toteaa.

Jyrki omistaa yrityksen yhdessä siskonsa Anu Elopuron kanssa. Anu ja miehensä Teemu Elopuro vetävät Vaasan toimipistettä, jossa Teemu toimii aluejohtajana.

KOLME KOHDETTA KAUPUNGISSA

Lisätie toja S tapaht einäjoen u visitse mista: inajok i.fi

Jyrki Viitalan matkavinkit Seinäjoelle

Aalto-keskus kattaa Alvar Aallon Seinäjoelle suunnittelemat rakennukset alkaen 1920-luvulla rakennetusta Suojeluskuntatalosta päättyen hallinto- ja kulttuurirakennusten kokonaisuuteen.

2

Jouppilanvuoren ulkoilualueella on elämysliikuntareitti, valaistu esteetön reitti, elämykselliset taukopaikat, helppo saavutettavuus vain pari kilometriä Seinäjoen keskustasta.

3

Power Park on noin tunnin ajomatkan päässä Seinäjoelta. Suomen suurin ja erikoisin vapaaajankeskus tarjoaa 130 hehtaaria ikärajatonta riemua, vauhtia, elämyksiä ja aktiviteetteja.

Volkswagen 35

Resumé.

Sammanfatting: Tarja Vilhunen Översättning: Carl-Gustaf Sergejeff

från personbilar såväl som med helt nya sy­ stem såsom omgivningens Side Protectionoch Rear Traffic Alert övervaknings-systemen. Man kan välja mellan fyra basmodeller, tre längder samt tre takhöjder.

TV-programmet Teknavis avsnitt föds genom erfarna yrkesmäns samarbete. Testföraren Risto Virtanen provkör nya Volkswagen Amarok Aventura.

Vad är slutresultatet? Risto Virtanens ­Amarok-test kan ses på Teknavis nätsidor teknavi.fi eller MTV3:s katsomo.fi

Information om utsläppsfallen: Reparationerna av Volkswagens typ EA 189-dieselmotorer framskrider planenligt. På grund av det stora antalet olika motorstyrenheter, påbörjas inte uppdateringarna samtidigt för alla.

Bilarna är tekniskt säkra och man kan köra normalt med dem.

Vänta på kallelsebrev och boka därefter tid på Volkswagen märkesservice.

Reparationsåtgärden kan också utföras i samband med normal service eller däckbyte. Reparationsåtgärden är kostnadsfri och efter reparationen fyller bilen alla EU5-utsläppsnormer.

Man kan besiktiga bilen normalt även om reparationen ännu inte har gjorts.

Volkswagens fabriksförare Jari-Matti Latvala mätte ut Volkswagen Passat Alltracks egenskaper på grus och gillade upplevelsen.

När det under däcken finns tiotals meter med sållad makadam, visar Passat Alltrack Variant sitt riktiga temperament genast under den första accelerationen. Latvala, som raskt accelererar den fyrhjulsdrivna bilen konstaterar bakom ratten, att det grova underlaget skapar samma känsla som om man körde på vintern.

– Volkswagens stabiliseringssystem kommer verkligen snabbt till hjälp och stabiliserar bilen.

Hur klarar sig då Alltrack i en brant grusbelagd uppförsbacke?

36 Volkswagen

– Motlutsassistenten håller bilen fast på plats, så den inte glider bakåt. När du sedan startar håller startassistenten motorns varvtal optimala och systemet doserar motorns vridmoment så, att accelerationen i uppförsbacken är effektiv. Ett bra system vars fördelar bäst kommer till sin rätt i bilar med manuell växellåda.

4MOTION är Volkswagens intelligenta fyrhjulsdriftssystem, som alltid fördelar kraften mellan fram- och bakaxeln så som körsituationen fordrar.

Volkswagen 4MOTION Winter Edition-modellurvalet erbjuder Golf Variant Alltrack, Passat och Passat Variant-mo­dellernas specialversioner till förmånspriser.

I Winter Edition-modellerna är ­4MOTION fyrhjulsdrift och, naturligtvis, ett tufft utseende standard. Och det här var inte allt...

Volkswagen erbjuder 4MOTION-modeller också till Sharan, Tiguan och Touareg.

Också Volkswagen nyttofordon erbjuder marknadens bredaste fyrhjulsdrifts modell­ urval. Vi presenterar tre populära modeller: Amarok 4MOTION, Transporter 4MOTION och Caddy 4MOTION. Helt nya Volkswagen Crafter, som kommer till Finland i början av år 2017, är avsedd att vara en kostnadseffektiv arbetsmyra som helt baserar sig på kundönskemål. Bilen är utrustad med nyaste förarassistanssystem bekanta

Bilismen står inför den största brytningen sedan bilen uppfanns. Volkswagen förbereder sig för det kommande och definierar bilen på nytt med sitt helt eldrivna I.D.-koncept. På kommande är något lika banbrytande som Bubblan för 70 år sedan.

I.D. presenterades för första gången för den stora publiken i början av oktober på bilmässan in Paris, där över en miljon besökare förundrade sig. I.D. är en utsläppsfri, helt eldriven bil vars räckvidd är 400 – 600 kilometer. Den är Volkswagens första bil som är avsedd att vara helt självkörande.

Enligt Volkswagen kommer detta att vara möjligt år 2025.

Förarassistanssystemen gör bilkörandet njutbart men ökar också säkerheten. Sådana system är bl.a. ACC dvs. adaptiv farthållare, fjärrljussystemet Dynamic Light Assist (DLA) och systemet utökat fotgängarskydd, som varnar föraren och vid behov självständigt bromsar bilen för att förhindra en kolli­sion eller minska kollisionsfarten i stadstrafik.

www.volkswagen.fi

Kelistä riippumatta.

Golf Alltrack.

KAUSIETUNA

3 vuoden Huolenpitosopimus veloituksetta*.

Golf Alltrack 4MOTION® Winter Edition -neliveto Hintaetu 3 000 € 3 v. Huolenpitosopimus 0 €

u Asiakaset

4 600 €

Nyt vain

36 982 €

Golf Alltrack 2,0 TDI 110 kW (150 hv) hinta CO₂-päästöllä 125g/km. Malliston yhdistetty EU-kulutus 4,8–6,6 l/100 km, CO₂-päästöt 125–154 g/km. Suositusvähittäishinnasto 27.10.2016, sisältää toimituskulut 600 €. Kuvan auto erikoisvarustein. *Etu voimassa rajoitetun ajan yksityisasiakkaiden uusiin tilauksiin (36 kk/60 000 km, kumpi täyttyy ensin).

Rakenna unelmiesi Volkswagen osoitteessa volkswagen.fi

Uusi up! move up!

Polo svh alk.

14 554 €

Hinta CO2-päästöllä 96 g/km

eco up!

svh alk.

17 089 €

svh alk.

29 629 €

Hinta CO2-päästöllä 0 g/km, yhdistelmäkulutus 11,7 kWh/100 km • Malliston yhdistelmäkulutus 4,1–4,4 l/100 km CO2-päästöt 82–101 g/km • Huolenpitosopimus alk. 33 €/kk • Bensiini • eco up! bio- tai maakaasu/bensiini • e-up! sähkö

svh alk.

svh alk.

39 351 €

• Malliston yhdistelmäkulutus 4,2–6,4 l/100 km CO2-päästöt 109–147 g/km • Huolenpitosopimus alk. 31 €/kk

Luxline

svh alk.

20 904 €

svh alk.

25 576 €

Hinta CO2-päästöllä 113 g/km svh alk.

19 741 €

Allstar-mallisto

Hinta CO2-päästöllä 109 g/km

Hinta CO2-päästöllä 114 g/km

• Malliston yhdistelmäkulutus 3,7–5,6 l/100 km CO2-päästöt 95–129 g/km • Huolenpitosopimus alk. 31 €/kk

• Malliston yhdistelmäkulutus 3,8–5,2 l/100 km CO2-päästöt 99–120 g/km • Huolenpitosopimus alk. 31 €/kk

• Bensiini • TSI • TSI BlueMotion • TDI • BlueGT • GTI

• TSI 0 TSI Nyt myös 1, • TSI BlueMotion • TDI • TGI BlueMotion bio- tai maakaasu/bensiini

Nyt myös 1,

0 TSI

Golf Variant svh alk.

23 350 €

Hinta CO2-päästöllä 116 g/km

Hinta CO2-päästöllä 109 g/km

• TSI • TDI

Allstar-mallisto

43 433 €

Hinta CO2-päästöllä CO2 148 g/km

GTD

15 590 €

Golf Sportsvan

Golf GTI ja GTD GTI

svh alk.

Hinta CO2-päästöllä 108 g/km

Hinta CO2-päästöllä 82 g/km, yhdistelmäkulutus 2,9 kg/100 km

e-up!

Golf

• Malliston yhdistelmäkulutus 4,0-5,5 l/100 km CO2-päästöt 105–127 g/km • Huolenpitosopimus alk. 31 €/kk

Luxline

svh alk.

21 869 €

svh alk.

27 160 €

svh alk.

38 486 €

Hinta CO2-päästöllä 115 g/km

Allstar-mallisto Hinta CO2-päästöllä 117 g/km

GTD Hinta CO2-päästöllä 115 g/km

• TSI • TSI BlueMotion • TDI

R

svh alk.

59223 €

Hinta CO2-päästöllä 168 g/km

aatti DSG-autom 0€ nyt vain 50

• Malliston yhdistelmäkulutus 4,0–7,2 l/100 km CO2-päästöt 103–168 g/km • Huolenpitosopimus alk. 31 €/kk • TSI • TSI BlueMotion • TDI • TGI BlueMotion bio- tai maakaasu/bensiini • 4MOTION

Huolenpitosopimus alk. 36 kk/45 tkm, 15 tkm/vuosi. Sisältää auton huollot sekä normaalista käytöstä ja kulumisesta aiheutuvien vikojen korjaukset.

Suositusvähittäishinnastot: Polo, up! 18.10.2016, Golf, Golf Variant 27.10.2016. Golf Sportsvan 4.11.2016. Hinta sisältää toimituskulut 600 €. Kuvien autoissa erikoisvarusteita.

28 Volkswagen 38 Volkswagen

Golf Alltrack Winter Edition 4MOTION

Beetle ja Beetle Cabriolet svh alk.

36 982 €

Hinta CO2-päästöllä 125 g/km

Beetle-mallisto

svh alk. 24 215 €

Hinta CO2-päästöllä CO2 124 g/km

• Malliston yhdistelmäkulutus 4,8–6,6 l/100 km CO2-päästöt 125–154 g/km • Huolenpitosopimus alk. 35 €/kk

Beetle Black Style

svh alk. 25 999 € svh alk. 25 318 €

Hinta CO2-päästöllä CO2 125 g/km

• TSI • TDI • 4MOTION

Cabriolet

svh alk.

27560 €

Hinta CO2-päästöllä 128 g/km

Hinta CO2-päästöllä CO2 126 g/km

Allstar-mallisto

Touran

svh alk. 31 901 €

• Malliston yhdistelmäkulutus 4,3-6,1 l/100 km CO2-päästöt 112–139 g/km • Huolenpitosopimus alk. 31 €/kk • TSI • TDI

Hinta CO2-päästöllä CO2 122 g/km

Cabriolet Allstar -mallisto

svh alk. 32 050 €

Hinta CO2-päästöllä 124 g/km • Malliston yhdistelmäkulutus 5,1–5,9 l/100 km CO2-päästöt 119–139 g/km • Huolenpitosopimus alk. 33 €/kk • TSI

Uusi Tiguan

Sharan svh alk.

45 417 €

svh alk.

31 954 €

Hinta CO2-päästöllä 130 g/km

Hinta CO2-päästöllä 137 g/km

• Malliston yhdistelmäkulutus 5,0–5,9 l/100 km CO2-päästöt 130–154 g/km • Huolenpitosopimus alk. 37 €/kk

• Malliston yhdistelmäkulutus 4,7–7,8 l/100 km CO2-päästöt 123–180 g/km • Huolenpitosopimus alk. 41 €/kk

• TDI • 4MOTION

• TSI • TDI • 4MOTION

OTION Nyt myös 4M aatti DSG-autom

Lisätietoja laajasta Volkswagen-mallistosta löydät osoitteessa volkswagen.fi Huolenpitosopimus alk. 36 kk/45 tkm, 15 tkm/vuosi. Sisältää auton huollot sekä normaalista käytöstä ja kulumisesta aiheutuvien vikojen korjaukset.

Suositusvähittäishinnastot: Tiguan 1.9.2016, Beetle, Beetle Cabriolet 13.10.2016, Golf Alltrack, Touran, Sharan 27.10.2016.

Hinta sisältää toimituskulut 600 €. Kuvien autoissa erikoisvarusteita.

Volkswagen 29 Volkswagen 39

www.volkswagen.fi

Jetta

Passat svh alk.

24 392 €

Hinta CO2-päästöllä 114 g/km

Allstar-mallisto

Passat Variant svh alk.

28 419 €

Hinta CO2-päästöllä 123 g/km svh alk.

24 175 €

Winter Edition 4MOTION

svh alk.

30 787 €

svh alk.

37 566 €

Hinta CO2-päästöllä 124 g/km svh alk.

35 325 €

Winter Edition 4MOTION

Hinta CO2-päästöllä 128 g/km

Hinta CO2-päästöllä 132 g/km

• Malliston yhdistelmäkulutus 3,7–7,1 l/100 km CO2-päästöt 95–163 g/km • Huolenpitosopimus alk. 31 €/kk

• Malliston yhdistelmäkulutus 3,8–7,3 l/100 km CO2-päästöt 96–167 g/km • Huolenpitosopimus alk. 31 €/kk

• TSI • TDI

• TSI • TDI • 4MOTION

• TSI • TDI • 4MOTION

Uusi Passat GTE

Passat Alltrack

Touareg

Hinta CO2-päästöllä 114 g/km • Malliston yhdistelmäkulutus 4,1–5,0 l/100 km CO2-päästöt 106–116 g/km • Huolenpitosopimus alk. 31 €/kk

Sedan

svh alk.

49 689 €

Hinta CO2-päästöllä CO2 38 g/km

Variant

svh alk.

50 622 €

Hinta CO2-päästöllä 38 g/km • Malliston yhdistelmäkulutus 1,7 l/100 km CO2-päästöt 38 g/km • Huolenpitosopimus alk. 45 €/kk

Winter Edition 4MOTION

svh alk.

46 951 €

svh alk.

Hinta CO2-päästöllä 173 g/km

• Malliston yhdistelmäkulutus 4,9–5,7 l/100 km CO2-päästöt 129–150 g/km • Huolenpitosopimus alk. 35 €/kk

• Malliston yhdistelmäkulutus 6,6–6,9 l/100 km CO2-päästöt 173–180 g/km • Huolenpitosopimus alk. 51 €/kk

• TDI • 4MOTION

• TDI • 4MOTION

• GTE Plug-In ladattava hybridi, sähkö/bensiini

VOLKSWAGEN HUOLEHTII. Volkswagen-huolenpitosopimus on helppo ja huoleton tapa pitää huolta autostasi.

Huolto- ja korjauskulut tasaerissä, ei yllätyksiä

Autosi huoltavat merkkikorjaamon koulutetut ammattilaiset

Huolenpitosopimus kantaa riskin vioista ja korjaustarpeista

Käyttämättömät kuukausiveloitukset palautetaan asiakkaalle takaisin

Huolenpitosopimus alk. 36 kk/45 tkm, 15 tkm/vuosi.

Suositusvähittäishinnastot Jetta Allstar 7.9.2016. Jetta, Passat, Passat Variant, Passat GTE 18.10.2016. Touareg 8.11.2016. Hinta sisältää toimituskulut 600 €.

Kuvien autoissa erikoisvarusteita.

40 Volkswagen 30

80 656 €

Hinta CO2-päästöllä 129 g/km

www.volkswagen-hyotyautot.fi

Caddy henkilöauto

svh alk.

24 596 €

Caddy umpipakettiauto

svh alk.

23 990 €

Transporter umpipakettiauto

svh alk.

32 121 €

Hinta CO2-päästöllä 131 g/km • Malliston yhdistelmäkulutus 4,5-5,6 l/100 km CO2-päästöt 113-146 g/km • TSI • TDI • 4MOTION

Hinta CO2-päästöllä 131 g/km • Malliston yhdistelmäkulutus 4,5-5,6 l/100 km CO2-päästöt 115-146 g/km • TSI • TDI • 4MOTION

Hinta CO2-päästöllä 159 g/km • Malliston yhdistelmäkulutus 6,1-8,3 l/100 km CO2-päästöt 159-217 g/km • TSI • TDI • 4MOTION

Caravelle henkilöauto

Multivan henkilöauto

Crafter umpipakettiauto

svh alk.

50 149 €

svh alk.

73 359 €

Hinta CO2-päästöllä 155 g/km • Malliston yhdistelmäkulutus 5,8-8,3 l/100 km CO2-päästöt 153-220 g/km • TSI • TDI • 4MOTION

Hinta CO2-päästöllä 159 g/km • Malliston yhdistelmäkulutus 5,9-8,3 l/100 km CO2-päästöt 155-220 g/km • TSI • TDI • 4MOTION

Uusi Amarok 4MOTION

Polo Van

Hinta CO2-päästöllä 203 g/km • Malliston yhdistelmäkulutus 7,7-7,8 l/100 km CO2-päästöt 203 g/km • TDI • 4MOTION

Hinta CO2-päästöllä 108 g/km • Malliston yhdistelmäkulutus 3,5-4,8 l/100 km CO2-päästöt 92–109 g/km • TSI • TDI

svh alk. 46

643 €

svh alk.

svh alk.

38 208 €

Hinta CO2-päästöllä 208 g/km • Malliston yhdistelmäkulutus 7,6-7,9 l/100 km CO2-päästöt 199-208 g/km • TDI

16 423 €

Suositusvähittäishinnastot: Multivan, Crafter 30.5.2016. Amarok 6.7.2016. Caddy ja Transporter 1.9.2016. Caravelle 20.9.2106. Polo Van 18.10.2016.

Hinta sisältää toimituskulut 600 €. Kuvien autoissa erikoisvarusteita.

Volkswagen 31 41 Volkswagen

Kuljettajan tärkeät apurit Volkswagen on edelläkävijä kuljettajaa avustavien järjestelmien kehittämisessä. Ne tekevät ajamisesta nautinnollista ja lisäävät turvallisuutta.

Koonnut: Jaana Kalliokoski, Pietari Peutere ja Jani Söderlund

2010 Dynamic Light Assist

Vuodesta

2003 Adaptive Cruise Control ACC eli mukautuva vakionopeussäädin pitää etäisyyden edellä kulkevaan ajoneuvoon kuljettajan säätämänä. Järjestelmä kiihdyttää ja jarruttaa auton vauhtia edellä olevan ajoneuvon mukaan. ACC osaa tarvittaessa jarruttaa auton pysähdykseen saakka. Järjestelmä mittaa etäisyyden edessä olevaan kohteeseen ajassa tutka-anturin avulla.

Mukautuva vakionopeudensäädin lisää turvallisuutta ja ajomukavuutta, koska se antaa kuljettajalle mahdollisuuden keskittyä paremmin liikenteeseen. ACC on miellyttävä järjestelmä niin maantiellä kuin kaupungin ruuhkassakin. Tutkimusten mukaan ACC:n käyttö vähentää merkittävästi ajonaikaista stressiä.

Saatavilla seuraaviin malleihin: Polo,­ Golf, Golf Variant, Golf Sportsvan, ­Touran, Tiguan, Passat ja Passat Variant, Transporter, Caddy ja uusi Crafter.

42 Volkswagen

Kaukovalojärjestelmä Dynamic Light Assist (DLA) mukautuvalla valonjakaumalla on ajovalojen kehittyneintä tekniikkaa. Järjestelmä pitää automaattisesti huolen siitä, että ajotie on aina optimaalisesti valaistu eikä kuljettajan tarvitse vaihtaa valoja manuaalisesti. Se tunnistaa vastaantulevat ja edellä kulkevat ajoneuvot tuulilasissa sijaitsevan kameran avulla sekä mukauttaa ajokuvion niin, etteivät valot häikäiset muita autoilijoita. Samalla ajotie pysyy kuljettajalle hyvin valaistuna.

Järjestelmä ensiesiteltiin 2010 Phaetonissa ja Touaregissa, jossa se on vakio­ varusteena. Sittemmin DLA on laajentunut Touran-, Sharan-, Passat- ja Tiguanmallistoihin sekä Golf ja Golf Variantiin.

Easy Open Kun kädet ovat täynnä tavaraa ja auton avaimet taskussa, Volkswagenin Easy Open -järjestelmä avaa takaluukun. Takaluukussa oleva sensori tunnistaa jalan liikkeen, eli luukku aukeaa heilauttamalla jalkaa pystysuunnassa takaluukun keskikohdalla. Saatavilla seuraaviin malleihin: Touran, Tiguan, Passat ja Passat Variant, Sharan sekä Touareg.

2010 Dynamic Light Assist pitää huolta siitä, että ajotie on aina optimaalisesti valaistu.

2014 Digitaalinen Active Info Display

2014 Jalankulkijatunnistus

Jalankulkijatunnistus varoittaa kuljettajaa ja tarvittaessa jarruttaa itsenäisesti estääkseen osuman tai vähentääkseen törmäysnopeutta kaupunkiajossa.

Järjestelmän keula-anturit tarkkailevat­ auton edessä olevaa aluetta. Havaitessaan tiellä jalankulkijan järjestelmä­ varoittaa kuljettajaa äänimerkillä­ja optisella signaalilla. Jos kuljettaja ei reagoi, järjestelmä jarruttaa lyhyesti kiinnittääkseen kuljettajan huomion ja ­valmistautuu tekemään täysjarrutuksen.

Jalankulkijatunnistus toimii alle 65 kilo­ metrin tuntinopeudessa. Täysjarrutuksen­ se kykenee tekemään, jos ajonopeus on alle 30 kilometriä tunnissa.

Jalankulkijatunnistus on vakiona uudessa Tiguanissa. Lisävarusteena sen saa Passat ja Passat Variantiin sekä Touraniin.

Jalankulkijatunnistus toimii alle 65 kilometrin tuntinopeudessa.

Täysjarrutuksen järjestelmä kykenee tekemään alle 30 kilometrin tuntinopeudesta.

Active Info Display on monitoimivärinäyttö, johon voi valita monitoimiohjaus­ pyörän painikkeesta kaksi perusnäkymää: klassisen näköisen mittariston tai interaktiivisen näkymän, jossa mittareiden keskellä välitetään myös muuta tietoa, kuten kartta- ja navigointitiedot 3D-grafiikkana, ajotietokoneen tiedot, soitettavan musiikin tiedot sekä matkapuhelimen, ajoneuvon statuksen tai kuljettajaa avustavien järjestelmien tiedot. Teräväpiirtovärinäytön koko on 12,3-tuumaa (31,2 cm) ja erottelukyky on 1 440 x 540 pikseliä.

Active Info Displayn saa uuteen Passatiin ja Tiguaniin.

Trailer Assist Trailer Assist auttaa peruuttamaan perävaunun haluttuun paikkaan ilman, että kuljettajan tarvitsee koskea ohjauspyörään. Peruutuksen aluksi kuljettaja laittaa järjestelmän päälle, määrää taustapeilien säätövivun avulla toivotun perävaunun kääntökulman ja kytkee peruutusvaihteen päälle. Tämän jälkeen auton ohjaaminen hoituu automaattisesti kameroihin ja kuvatunnistukseen perustuen. Kuljettajan tehtäväksi jää vauhdin sääteleminen jarrun avulla ja halutessaan peruutuskulman hienosäätäminen peilin säätövivusta. Järjestelmä vaatii tehdasasennetun vetokoukun ja Passat-malleissa pysäköintiavustimen sisältävän led-paketin. Trailer Assistin saa lisävarusteena Touraniin, Tiguaniin, Passatiin ja Passat Variantiin sekä uuteen Crafteriin.

2014

Huom!

Vauriokorjauksen tai esimerkiksi tuulilasin vaihtotyön yhteydessä on tärkeää, että auto korjataan ­oikein valmistajan ohjeiden mukaisesti. Avustavat­ järjestelmät sisältävät muun muassa kameroita ja tutkia, joiden asentaminen ja säätäminen täytyy ­tehdä ohjeiden mukaan sekä erikoistyökaluja ja -laitteita käyttäen. Aidon Volkswagen-huollon ­koulutetut työntekijät varmistavat, että kuljettajaa avustavat järjestelmät toimivat myös korjauksen ­jälkeen oikein.

Volkswagen Crafteriin uutta teknologiaa Suomeen alkuvuonna 2017 saapuva uusi ­Volkswagen Crafter on varustettu sekä henkilö­autoista tutuilla että aivan uusilla kuljettajaa avustavilla järjestelmillä. Tässä niistä muutama.

2017 2017 Side protection Ympäristönvalvontajärjestelmä Side protection tarkkailee auton sivustoja ja auttaa kuljettajaa ahtaissa paikoissa. Järjestelmä varoittaa kuljettajaa sekä ääni- että valomerkillä, kun auto on lähellä törmätä esimerkiksi seinään tai jalankulkijaan. Side protection -toiminto on Volkswagen-henkilöautoissa aina pysäköintiavustin Park Assistin yhteydessä.

Crosswind Assist Crosswind Assist toimii osana ESCajonvakautusjärjestelmää. Se auttaa kuljettajaa hallitsemaan autoa voimakkaassa ja puuskittaisessa sivutuulessa jarruttamalla ja jakamalla jarrutusenergiaa eri pyörille.

Rear Traffic Alert on hyödyllinen varuste parkkipaikoilla.

Rear Traffic Alert Risteävän liikenteen varoitin Rear Traffic Alert auttaa kuljettajaa peruuttamaan turvallisesti pois rinnakkaisparkkipaikalta. Järjestelmä varoittaa kuljettajaa äänimerkillä risteävästä liikenteestä auton takana. Jos kuljettaja ei reagoi varoitukseen, järjestelmä pyrkii jarruttamalla vähentämään mahdollisen kolarin vahinkoja. Tuli ensimmäisen kerran Volkswagen-henkilöautoihin 2014 Golf Sportsvaniin. Saatavilla myös seuraaviin malleihin: Golf, Golf Variant, Touran, Tiguan, Passat ja Passat Variant sekä Sharan.

2014

Volkswagen-myynti- ja huoltoverkosto.

M = myynti H = huolto DE = Direct Express -huolto V = välittäjä (Volkswagen-hyötyautot) Alavus Espoo Espoo Forssa Helsinki Helsinki Helsinki Huittinen Hyvinkää Hämeenlinna Iisalmi Imatra Joensuu Jyväskylä Jyväskylä Kajaani Kauhajoki Keminmaa Kerava Kokkola Kotka Kouvola Kuopio Kuusamo Lahti Laitila Lappeenranta Lieksa Lohja Maarianhamina Mikkeli Oulu Oulu Oulu Pietarsaari Pori Porvoo Raahe Rauma Rovaniemi Salo Savonlinna Seinäjoki Tammisaari Tammisaari Tampere Tampere Tampere Tampere Turku Turku Turku Vaasa Vantaa Varkaus Viitasaari Ylivieska

M/H/V (hya) M/H H M/H M/H H H M/H M/H M/H M/H M/H M/H M/H DE M/H M/H/V (hya) M/H M/H M/H M/H M/H M/H M/H/ V (hya) M/H H M/H H M/H M/H M/H M/H DE H M/H/V (hya) M/H/ V (hya) M/H M/H/V (hya) M/H/V (hya) M/H M/H M/H/V (hya) M/H M/V (hya) H M/H (ha) H (hya) H H M/H H H M/H M/H M/H M/H/V (hya) M/H

Käyttöauto Oy Volkswagen Center Espoo Metroauto Oy Forssan Laatuauto Volkswagen Center Helsinki Alppilan Autohuolto Oy Alppilan Autohuolto Oy Huittisten Laatuauto Oy Autotalo Laakkonen Oy Autotalo Laakkonen Oy Pörhön Autoliike Oy Niskan Auto Oy Autotalo Laakkonen Oy Jyväskylän Autotarvike Oy Direct Express Jyväskylä Pörhön Autoliike Oy Käyttöauto Oy Pörhön Autoliike Oy Autotalo Laakkonen Oy Pörhön Autoliike Oy LänsiAuto Kotka LänsiAuto Kouvola Autotalo Laakkonen Oy Pörhön Autoliike Oy Autotalo Laakkonen Oy KK-Autoteam Oy LänsiAuto Lappeenranta Veljekset Laakkonen Oy Autotalo Lohja Oy, Lohja Bifa Ab Bilfirma

Savilahden Auto Oy Pörhön Autoliike Oy Direct Express Oulu Suomen Autohuolto Oy Pörhön Autoliike Oy Käyttöauto Oy Autotalo Laakkonen Oy Pörhön Autoliike Oy Käyttöauto Oy Pörhön Autoliike Oy Traktoauto Oy Savilahden Auto Oy Savonlinna Käyttöauto Oy Autotalo Lohja Oy, Tammisaari Oy BN Bilservice Ab Autotalo Laakkonen Oy Autotalo Laakkonen Oy Suomen Autohuolto Oy Tampereen AutoCenter Oy Volkswagen Center Turku Lehtonen Motorsport Oy Ltd Raskone Oy Käyttöauto Oy Volkswagen Center Airport Autotalo Laakkonen Oy Autotalo Drake Oy Autotalo Antti-Roiko Oy

Telekuja 3 Piispantilantie 2 Koskelontie 19, Kehä III Haisiontie 172 Mekaanikonkatu 10 Karjalankatu 2 Takkatie 7 Korkeakoskentie 75 (PL 139) Veikkarinkatu 7 Tampereentie169 Marjahaankierto 9 Vuoksenniskantie 111 Voimatie 16 (PL 36) Aholaidantie 2 (PL 92) Sorastajantie 2 Tikkapurontie 2 Katsastustie 1 Kauppakuja 6 Sarviniitynkatu 10 Vaunumiehenkatu 4 Ristinkalliontie 41 Taitajantie 4 (PL 230) Leväsentie 33 Huoparintie 8 Ajokatu 261 Kaukolantie 18 Myllymäenkatu 6 (PL 140) Pielisentie 82 Lehmijärventie 5 Vikingagränd, Box 45 Kalustekuja 1 Nuottasaarentie 6 Nuottasaarentie 6 Visiolinja 4 Permonkaarre 117 Korjuuntie 18 Ruiskumestarinkatu 4 Antinkankaantie 35 Kairakatu 13 Teollisuustie 25 (PL 8188) Joensuunkatu 6 Mertajärventie 3 PL 3 (Pohjankaari 2) Västanbyntie Västanbyntie 1 Hatanpään valtatie 42 Lokomonkatu 8 Taninkatu 3 Taninkatu 12 Rieskalähteentie 89 Helsinginkatu 25 Tiemestarinkatu 5 Rantamaantie 35 Kiitoradantie 2, PL 20 Harjulantie 6 Hakkarilantie 2 (PL 34) Ratakatu 26

06 515 0800 010 533 3400 010 6150 03 424 9300 010 533 3200 07 5326 5510 07 5326 5515 02 560 1670 010 309 2800 010 309 2700 020 762 44 05 433 3733 010 309 2400 020 775 1500 020 775 1500 020 762 44 06 231 3577 020 762 44 010 214 8300 020 762 44 010 525 2790 010 525 2590 010 309 6000 020 762 44 010 214 7300 02 857 6500 010 525 2690 010 309 7500 019 332 71 018 233 00 020 777 9200 020 762 44 020 762 44 020 712 0220 020 762 44 02 630 7300 010 227 7300 020 762 44 044 534 1800 020 762 44 02 727 3000 020 777 9400 06 418 5111 019 221 0210 019 221 0200 010 214 7100 010 214 7100 020 712 0360 020 757 1117 02 338 881 020 743 1661 010 232 0100 06 315 6300 010 533 3600 010 309 6900 014 577 2255 08 411 2400

SÄHKÖISTÄ ÄLYVOIMAA.

Passat GTE Plug-In Hybrid.

Passat GTE alk. 49 689 €, Passat GTE Variant alk. 50 622 €, hinnat CO2-päästöllä 37 g/km. Yhdistetty EU-kulutus 1,6 l/100 km, CO2-päästöt 37 g/km. Suositusvähittäishinnasto 18.10.2016, sisältää toimituskulut 600 €. Kuvan auto erikoisvarustein.

Tervetuloa Auto 2016 -tapahtumaan Helsingin Messukeskukseen 18.–20.11.2016.

Esittelyssä Volkswagen Winter Edition 4MOTION -mallisto sekä sähkö/Hybrid-autot.

Hyötyautoista esittelyssä uusi Amarok, Multivan ja Caddy 4MOTION -mallit. Koeajomahdollisuus.

UUSI AMAROK V6.

OLKOON YLIVOIMA KANSSASI.

Ylivoimaa.

Amarok-mallisto alk. 46 643 € CO2-päästöllä 203 g/km, yhdistetty EU-kulutus 7,7 l/100 km, CO₂-päästöt 203-204 g/km.

Suositusvähittäishinnasto 6.7.2016, sisältää toimituskulut 600 €. Kuvan auto erikoisvarustein.