Volkswagen 4/2015

Volkswagen 4 · 2015

volkswagen.fi volkswagen-hyotyautot.fi volkswagenlehti.fi

MM-hopeamitalisti Jari-Matti Latvalan nelivetovinkit Passat GTE: sähkön ja TSI-moottorin saumaton yhteistyö Vedyllä töihin 2020-luvulla

Uusi Passat Alltrack:

Vapaus liikkua Tutustu kolehteen: uuteen verk nlehti.fi volkswage

4 Tietoa päästötapauksista.

7 Tulossa: uusi Volkswagen Tiguan.

8 Lähivaloissa.

11 Volkswagen Motorsportin MM-juhlaa.

12 Esittelyssä uusi Volkswagen Passat Alltrack.

18 4MOTION-neliveto on yliveto talvella.

22 Vinkit perävaunuhdistelmän ajamiseen.

24 Uusi ladattava hybridi Volkswagen Passat GTE. 26 Näin Passat GTE toimii.

28 Vetyautot tulevat.

32 Duudsonitkin ajavat Volkswageneilla.

35 Tech check: Kaukovaloautomatiikka ja mukautuva valonjakauma.

Hullut ja hauskat Duudsonit.

Sivu 32

36 Talviautoilijan muistilista.

38 Touranin lisävarusteet.

40 Helsingin Herttoniemen Volkswagen Center.

42 Resumé.

GTE:n kaksi sydäntä.

Sivu 26 2 Volkswagen

Passat Alltrackissa on farmarin tilat ja maasturin ominaisuudet.

Sivu 12

Volkswagen-konsernin päästötapaukset ovat selvityksen alla – mutta katse myös tulevaisuudessa Syyskuussa ilmeni useammassa Volkswagen AG:n valmistamassa automerkissä (Volkswagen, Audi, Seat ja Skoda) epäselvyyksiä autojen typenoksidi- eli NOxlukemissa. Tapaus ei koske nykyisiä uuden sukupolven dieselmoottoreita eikä bensiinimoottoreita.

Volkswagen AG:n käynnistämissä sisäisissä tutkimuksissa on lisäksi havaittu epäselvyyksiä CO2-päästöarvojen tyyppihyväksyntämäärittelyssä, eli joidenkin mallien CO2-päästötasot ja siten polttoaineenkulutuslukemat on mahdollisesti asetettu liian alhaisiksi. Näistä molemmista asioista löytyy lisää tietoa tästä lehdestä.

Toivon että kaikille asiakkaillemme on täysin selvää, että olemme erittäin pahoillamme Volkswagen-mallien päästöihin liittyvistä tapauksista. Volkswagenkonserni Saksassa ja me Volkswagen-maahantuojana Suomessa teemme kaikkemme, että nämä asiat ratkaistaan mahdollisimman nopeasti ja avoimesti.

Volkswagen AG on tänä syksynä kertonut myös uusista strategisista linjauksista, jotka konserni julkaisi lokakuussa: • Tavoitteena siirtyä dieselmoottoreissa kehittyneeseen SCR ja AdBlueteknologiaan mahdollisimman pian.

• Menestyneen MQB-teknologian edelleenkehitys mahdollistaen erityisesti ladattavien hybridimallien ja täyssähköautojen lisäämisen mallistossa.

• MEB (Modular Electric Toolkit) sähköisen järjestelmän kehittäminen, joka mahdollistaa toimintasäteen sähköllä jopa 500 kilometriin saakka.

• Konsernin sisäinen toiminnan tehostamisohjelma.

Nämä ovat merkittäviä linjauksia tulevaisuuteen. Nyt jo saatavana olevista uusista teknologioista kerromme lisää tässä lehdessä, kuten uudesta Passat GTEhybridistä sekä uusista nelivetomalleistamme.

Heikki Ahdekivi, päätoimittaja

Älä anna talven yllättää.

Sivu 36

sä!

Lue nyt myös netis i.fi ht volkswagenle Tämän lehden on kustantanut Volkswagen-jälleenmyyjäsi Päätoimittaja: Heikki Ahdekivi Toimituspäällikkö: Liisa Karmakka, liisa.karmakka@vv-auto.fi Toimitus: Otavamedia Asiakasviestintä, Jaana Kalliokoski ja Tarja Vilhunen, etunimi.sukunimi @otavamedia.fi Ulkoasu ja taitto: Jani Söderlund Julkaisija: VV-Auto Group Oy, PL 140, 01511Vantaa, puh 010 533 8300 Painos: 125 500 kpl Painopaikka: PunaMusta Toimitusneuvosto: Samuli Aalto, Heikki Ahdekivi, Jaana Ehrnrooth, Jon Höckerstedt, Kari-Mikael Järvenpää, Riitta Karjalainen, Liisa Karmakka, Martti Muona, Kirsti Palola, Juha-Pekka Sihvonen. Osoitelähde: Osoitelipukkeessa ***: VV-Auto Group Oy:n ja VV-Autotalot Oy:n asikakasrekisteri. Osoitelipukkeessa numerotunnus: Ajoneuvo­ liikennerekisteri, Liikenteen turvallisuusvirasto TraFi, PL 320, 00101 Helsinki, puh. 029 534 5000.

Tietojen­tekninen toimitus: Bisnode Marketing Oy, PL 136, 00521 Helsinki.

Pidätämme oikeuden teknisten tietojen ja hintojen muutoksiin.

Lehti on painettu ympäristömerkin saaneelle ja PEFC-sertfioidulle ympäristöystävälliselle paperille. Lehdessämme olevissa autokuvissa saattaa esiintyä varusteita, jotka ovat lisävarusteita eivätkä kuulu maahantuontiohjelman mukaisiin autoihin.

441 619 Painotuote

facebook.com/ volkswagensuomi

Volkswagen 3

Tietoa Volkswagen-konsernin päästötapauksista

4 Volkswagen

H

aluamme ennen kaikkea kertoa, että olemme äärimmäisen pahoillamme Volkswagenmallien päästöihin liittyvistä tapauksista. Volkswagen-konserni Saksassa ja me Volkswagen-maahantuojana Suomessa teemme kaikkemme, että nämä asiat ratkaistaan mahdollisimman nopeasti ja avoimesti.

Kaikki päästötapausten piirissä olevat autot ovat teknisesti turvallisia, ja niillä voi ajaa normaalisti.

Tapaukset eivät tässä vaiheessa aiheuta teille, asiakkaillemme, toimenpiteitä.

Volkswagen-konserni kantaa vastuun sekä tarvittavista korjaustoimenpiteistä että mahdollisista CO2-lisäveroseuraamuksista koituvat kustannukset.

Molempia tapauksia koskevat päivitetyt tiedot löytyvät verkkosivuiltamme. Mikäli asia mietityttää, voit olla meihin yhteydessä esimerkiksi verkkosivujen chatpalvelun tai palautelomakkeen kautta.

Laaja Volkswagen-jälleenmyyjäverkostomme palvelee myös asiakkaitamme ympäri Suomen.

MISTÄ NÄISSÄ TAPAUKSISSA SITTEN ON KYSYMYS ?

CO2-päästöt Volkswagenin sisäisissä tutkimuksissa on havaittu epäselvyyksiä CO2-päästöarvojen tyyppihyväksyntämäärittelyssä, eli joidenkin mallien tiettyjen moottori-

tyyppien CO2-päästötasot ja siten polttoaineenkulutuslukemat ovat tutkimuksen alaisena. Kyseessä ei siis ole tekninen asia eikä autoja tarvitse korjata.

Tutkimus koskee Euroopassa noin 700 000 dieselautoa ja noin 100 000 bensiiniautoa. Tapaus koskee lähinnä mallivuodesta 2012 eteenpäin valmistettuja autoja. Tutkittavana on tällä hetkellä 1,4, 1,6 ja 2,0-litraisia dieselmoottoreita ja pieni osa bensiinimoottoreita.

Käytännössä tämä tarkoittaa, että auton CO2-päästöarvo ja polttoaineenkulutuslukema voidaan joutua muuttamaan ja siten ne voivat erota niistä arvoista, jotka on mainittu myyntidokumenteissa.

Volkswagen-konserni tekee kaikkensa selvittääkseen asian niin nopeasti kuin mahdollista ja varmistaa oikeat CO2-luokittelut tapausta koskeville autoille.

Volkswagen-konserni on ilmoittanut kantavansa vastuun mahdollisista lisävero-seuraamuksista, jotka aiheutuvat CO2päästötapauksesta.

NOx-päästöt On selvinnyt, että käytössä olleen ohjelmiston avulla auto pystyi tunnistamaan tilanteen testiksi, jolloin moottorinohjaus saatiin tuottamaan sääntöarvojen mukaisia pakokaasulukemia. Näin ollen päästöarvot mukautuivat testisykliin ja olivat normaalissa maantieajossa eli syklin ulkopuolella korkeammat.

Tapaus koskee EA 189 -tyypin 1,2, 1,6 ja 2,0-litraisia dieselmoottoreita. Takaisinkutsu koskee Euroopassa yhteensä noin 8,5:tä miljoonaa autoa. Suomessa näitä Volkswagen-henkilö ja -hyötyautoja on noin 35 000 (luku sisältää myös tuontiautot).

Kaikkiin tapausta koskevien dieselautojen omistajiin/haltijoihin on jo otettu yhteyttä kirjeitse ja/tai sähköpostilla. Tämän lisäksi oman auton voi tarkistaa Volkswagen.fi -nettisivustolla olevalla hakukoneella (alusta- ja/tai rekisterinumerolla).

Volkswagen-konserni on esitellyt EA 189 -dieselmoottoreiden korjaustoimenpiteet Saksan viranomaiselle. 2,0-litraiselle moottorille tehdään ohjelmiston päivitys, ja toimenpide kestää puolisen tuntia.

1,6-litraiselle moottorille tehdään ohjelmiston päivitys sekä asennetaan ilmanvirtausohjain, ja tämä toimenpide kestää alle tunnin. 1,2-litraisen moottorin korjausratkaisu on vielä tutkinnan alaisena, mutta sen oletetaan olevan ohjelmiston päivitys. Autot korjataan valtuutetuissa Volkswagen-korjaamoissa, ja korjaustoimenpide on asiakkaille maksuton.

NOx-tapaus ei koske nykyisiä uuden sukupolven EA 288 -tyypin dieselmoottoreita (käytössä vuodesta 2012) eikä myöskään bensiinimoottoreita. Tällä hetkellä myynnissä oleva uusien autojen mallisto on NOx-päästöjen osalta kaikkien lainsäädösten ja ympäristöstandardien mukainen.

Tiedot perustuvat 25.11.2015 tietoon.

Mistä auton päästöt koostuvat?

Volkswagen-malleissa typenoksidipäästöjä vähennetään mm. pakokaasujen takaisinkierrätysjärjestelmän ja/ tai NOx-varastointikatalysaattorin tai urearuiskutuksen (SCR/AdBlue) avulla.

N2 n. 67 %

CO2 n. 12 %

H2O n. 11 %

O2 n. 10 % n. 0,3 %

SO2

PM

HC

NOx

CO

Volkswagen 5

Information om Volkswagen-koncernens avgasutsläpp

F

ramför allt vill vi säga, att vi är ytterst ledsna över de fall som hänför sig till Volkswagen-modellernas avgasutsläpp. Volkswagen-koncernen i Tyskland och vi som Volkswagen-importör i Finland gör allt vi kan för att lösa dessa saker så snabbt och öppet som möjligt.

Alla de bilar som utsläppsfallet berör, är tekniskt säkra och man kan köra normalt med dem.

I detta skede förorsakar händelserna inga åtgärder av er, våra kunder. Volkswagen-koncernen bär ansvar för såväl nödvändiga reparationsåtgärder, som kostnader beroende på eventuella CO2-tilläggsskatte-konsekvenser.

Uppdaterad information, som berör båda fallen, finns på våra nätsidor. Om det är någonting beträffande händelserna som du funderar på kan du vara i kontakt med oss till exempel via våra nätsidors chat-service eller kontaktblankett. Det vidlyftiga Volkswagen-dealernätet betjänar också våra kunder runt om i Finland.

VAD HANDLAR DET EGENTLIGEN OM I DESSA FALL ?

CO2-utsläppen I Volkswagens interna undersökningar har man upptäckt oklarheter vid definieringen av CO2-utsläppsvärden vid typgodkännande, dvs. att CO2 utsläppsni-

6 Volkswagen

våerna i vissa bestämda motortyper och därmed bränsleförbrukningsvärdena i vissa modeller, är föremål för undersökning. Det här är alltså inte någon teknisk fråga och bilarna behöver inte repareras.

I Europa berör undersökningen ca 700 000 dieselbilar och ca 100 000 bensinbilar. Fallet berör närmast bilar som tillverkats från modellåret 2012 framåt.

För tillfället undersöker man 1,4, 1,6 och 2,0-liters dieselmotorer och en bråkdel bensinmotorer.

I praktiken innebär detta att man kanske måste ändra på bilens CO2-värde och bränsleförbrukningsvärdet som därigenom kan skilja sig från de värden som nämnts i säljdokumenten.

Volkswagen-koncernen gör allt som står i dess makt, att så fort som möjligt klargöra fallen och säkra den riktiga CO2klassifieringen för de berörda bilarna.

Volkswagen-koncernen har meddelat at de bär ansvaret för eventuella tilläggsskattepåföljder, som förorskats av CO2-utsläppsfallen.

NOx-utsläppen Det har nu klarnat, att med hjälp av ett i bruk varande program kunde bilen identifiera situationen som ett test och därigenom fick man motorstyrningen att producera avgasvärden i enlighet med regelvärdena. Utsläppsvärdena anpassade sig alltså till testcykeln och var vid normal landsvägskörning, dvs. utanför cykeln, högre.

Fallet berör 1,2, 1,6 och 2,0-liters dieselmotorer typ EA-189. Återkallelsekampanjen berör i Europa ca 8,5 miljoner bilar. Av dessa finns ca 35 000 Volkswagen personoch transportbilar i Finland (siffran innehåller även importbilarna).

Man har redan varit i kontakt med alla ägare/innehavare av berörda dieselbilar antingen per brev och/eller per email. Dessutom kan man kontrollera sin egen bil med sökprogrammet på Volkswagen.fi nätsidorna (med chassioch/eller registernummer).

Volkswagen-koncernen har för de tyska myndigheterna presenterat reparationsåtgärderna rörande dessa EA 189 dieselmotorer. 2,0-liters motorerna får en uppdatering av programmet och åtgärden tar ca en halv timme. 1,6-liters motorerna får en uppdatering av programmet och därtill installeras en styrenhet för luftströmmen. Hela denna åtgärd tar under en timme. 1,2-liters motorns reparationslösning undersöker man ännu, men man antar att det blir en uppdatering av programmet. Bilarna repareras på auktoriserade Volkswagen verkstäder och reparationsåtgärderna kostar inte kunderna någonting.

NOx-fallet berör inte nuvarande nya generationens dieselmotorer typ EA-288 (i bruk sedan år 2012). Fallet berör inte heller bensinmotorer. Det modellurval av nya bilar, som för tillfället är till salu är, vad NOx beträffar, i enlighet med alla lagförfattningar och miljöstandard.

Baserar sig på 25.11.2015 datums kännedom.

Av vad består bilens utsläpp?

I Volkswagen-modellerna minskar man kväveoxidutsläppen bl.a. med hjälp av avgasåterföringssystemet och/eller NOx-lagringskatalysatorn eller ureainsprutning (SCR/AdBlue).

Se grafen på sidan 5.

Uusi Volkswagen Tiguan

Frankfurtin tähti Teksti ja kuvat: Vesa Eskola

E

nsi vuonna Suomeen saapuva Volkswagen Tiguan on kasvanut ulkomitoiltaan ja ennen kaikkea sisätiloiltaan. Se on saanut alleen Volkswagenin uuden modulaarisen pohjarakenteen, mikä tarkoittaa niin uusia moottoreita kuin uusia turva- ja viihdejärjestelmiä.

Frankfurtissa Tiguanista nähtiin kolme eri versiota: niin sanottu perusmalli, perusmallia hieman terävämmän ja urheilullisemman ilmeen omaava R-Line-versio sekä ladattava hybridi GTE, jossa 1,4-litraisen bensiiniturbon apuna on sähkömoottori. Kyseessä on vielä konsepti, mutta siinä on pitkälti samanlainen tekniikka kuin Golf GTE:ssä ja Passat GTE:ssä.

Uudesta Tiguanista on tulossa perusmalli, R-Lineversio sekä ladattava hybridi GTE, jossa bensiiniturbon apuna on sähkömoottori.

Volkswagen Volkswagen 7 7

Lähivaloissa.

Uutisia meiltä ja maailmalta

Koonnut: Saara Vainio ja Jaana Kalliokoski

Van of the year

Transporter on Vuoden pakettiauto 2016 Uusi kuudennen sukupolven Volkswagen Transporter on äänestetty kansainvälisen Van of the Year 2016 -kilpailun voittajaksi. Tuomaristo koostui hyötyautoihin erikoistuneista toimittajista 24 eri Euroopan maasta.

Transporterin tuotanto alkoi 65

vuotta sitten, ja se on tänä aikana saavuttanut kulttimaineen, eikä suotta. Transporter sai Van of the Year -arvonimen nyt jo kolmannen kerran.

Lue verkkolehdestä osoitteessa volkswagen.fi uudistuneesta Volkswagen Transporterista!

Transporter sai Van of the Year -arvonimen nyt jo kolmannen kerran.

Nelivedolla Ylläksen jäällä Hiihtolomamatkailijoilla on jälleen mahdollisuus kokeilla Volkswagenin 4MOTIONnelivetomalliston turvallisuutta ja vakautta pohjoisen talvioloissa Ylläksellä hiihtolomaviikoilla 8, 9 ja 10. Ajoelämykseen on suunniteltu ajoreitti, joka sisältää ohjattua ajoa sekä maantiellä että suljetulla rata-

8 Volkswagen

alueella Ylläsjärven jäällä.

Ajoelämykseen kannattaa varata aika hyvissä ajoin etukäteen. Ilmoittautuminen onnistuu verkossa volkswagen.fi/yllas. Reaaliajassa päivittyvästä kalenterista voi varata omiin lomasuunnitelmiin sopivan ajan.

Kuva: Tommi Tuomi

Talven ihmemaa on auki 27.11.–6.1.

Lue lisää autostadt.de.

Ota käyttöön liikennetiedot Jos Volkswagenissasi on lisävarusteena Discover Media tai Discover Pro -navigointijärjestelmät, sinulla on samalla käytössäsi V-Trafficin liikennetiedot. Saat ajaessasi ajantasaisia varoituksia koko Suomen alueella esimerkiksi kelioloista, ruuhkista, onnettomuuksista, tietöistä, poroista ja tuleisuudessa jopa hirvien liikkeistä. Tiedot näkyvät tienumeroittain ja symbolein kartalla, ja ne saa esille navigaattorin Traffic-painikkeesta. V-Trafficin tiedot ovat peräisin eri viranomaisilta, kuten Liikennevirastolta ja Ilmatieteenlaitokselta, sekä myös yksityishenkilöiltä.

Myös Car-Net-palvelut sisältyvät uusiin Discover Media ja Discover Pro -navigointijärjestelmiin. Liikennetietojen lisäksi Car-Netin kautta saa tietoa uutisista, säästä, polttoainehinnoista ja vaikka matkan varrella olevista kohteista. CarNet-palvelu on ilmainen ensimmäiset kolme vuotta.

Car-Net-palvelusta on tulossa myöhemmin lisätietoa verkkolehteen.

Touranistako Vuoden Auto?

Uusi Volkswagen Touran on yksi kuudesta finalistista Vuoden Auto Suomessa 2016 -kilpailussa. Auto- ja liikennetoimittajat ry valitsee Vuoden Auton nyt toista kertaa. Arvonimestä kilpaili tänä vuonna kaikkiaan 32 uutta automallia.

Vuoden Auto 2016 paljastetaan 16.12.

Lue verkkolehdestä osoitteessa volkswagen.fi uudesta Touranista!

28

Autostadt koostuu 8 merkkipaviljongista ja se levittäytyy 28 hehtaarin alueelle.

Talven ihmemaa Autoihin keskittynyt elämyspuisto Autostadt muuntuu loppuvuodesta talven ihmemaaksi, jossa viihtyvät niin lapset kuin aikuiset. Tunnel­ maa tuovat upeat valot, kansainväliset herkku­ ruoat ja tietenkin luistelujääksi tehty laguuni, jossa voi luistella itse ja myös katsella päivittäin taitavia luistelyesityksiä.

Autostadt sijaitsee Volkswagenin tehtaiden yhteydessä Wolfsburgissa Saksassa.

Hyödynnä digipalvelut!

Muista verkkolehti osoitteessa volkswagenlehti.fi.

Seuraa meitä Instagramissa @volkswagensuomi!

Tiesitkö, että Volkswagenin asiakkaana voit hyödyntää monipuolisesti digitaalisia palveluja? Voit varata verkossa autollesi huollon tai uuden auton koeajon joko varauskalenterista tai chatti-palvelusta.

Oma Auto -palvelussa saat ajankohtaista tietoa autostasi ja uusista kampanjoista.

Kaikki tämä tietysti juuri silloin, kun se sinulle sopii.

Volkswagen 9

Vuokra-auto viidessä minuutissa

Tapio Posti kiittelee Volkswagenien ajomukavuutta.

Kasveille kyytiä Kun viherrakentamiseen erikoistuneen Viherviisikon oli aika uusia kalustonsa, toimitusjohtaja Tapio Postin mielikuva Volkswagenista oli, että se on kallis merkki.

– Toisin kävi. Volkswagen osoittautui hinnaltaan hyvin kilpailukykyiseksi, Tapio Posti kertoo. Hän kiittelee Volkswagenia myös aktiivisuudesta, palvelualttiudesta ja hyvästä fiiliksestä.

Viherviisikko rakentaa ja huoltaa pihoja sorapinnasta ylöspäin mukaan lukien nurmikot, istutukset ja laatoitukset. Lisäksi yritys tarjoaa vihersisustamista niin aidoilla kuin silkkikasveilla.

Viime toukokuussa Viherviisikko hankki Volswagenilta neljä Transporteria, kolme Crafteria sekä lisäksi Polon, Passatin ja Sharanin. Hyötyautot menivät viherrakennuspuolelle ja viherhuoltoon, henkilöautot puolestaan työnjohdolle. Yksi Craftereista on niin sanottu pullakaappi-malli.

Siihen mahtuvat jopa kaksimetriset viherkasvit, joiden on tärkeä pysyä kylmänäkin vuodenaikana tasaisessa lämpötilassa.

10 Volkswagen

– Auto on henkilökunnan työkalu, ja erityisesti kaupunkioloissa on tärkeää, että niissä on navigaattorit, huomiovilkut ja peruutustutkat.

Craftereissa on lisäksi peruutuskamerat.

Volkswagenien ajettavuus ja ajomukavuus saavat toimitusjohtajalta kiitosta. Postin mielestä kuitenkin kaikista tärkeintä on hyvä palvelu ja yhteistyö auton toimittajan kanssa.

– Kun autot ovat mukavia ajaa, huolto pelaa ja huollon aikana saadaan vielä sijaisauto käyttöön, minä pystyn keskittymään omaan bisnekseeni, Tapio Posti kiteyttää.

10

Viherviisikko hankki yhteensä kymmenen erilaista Volkswagenia.

Aina ei ole järkevää hankkia omaa autoa. Jos autoa tarvitsee vain silloin tällöin, sellaisen voi vuokrata esimerkiksi yhteiskäyttöautopalvelusta.

Nyt pääkaupunkiseudulla käyttöönsä voi vuokrata näppärän Volkswagen Polon.

24Rent on erilainen autovuokraamo. Sieltä voi nimittäin vuokrata auton vaikka vain kahdeksi tunniksi. Varaus tehdään ja maksetaan internetissä tai mobiilisovelluksessa, ja auto noudetaan valitulta kadulta. Ovet avautuvat matkapuhelimella, ja autonavaimet löytyvät hansikaslokerosta. Lopuksi auto palautetaan tankattuna samaan paikkaan, sujautetaan avaimet hansikaslokeroon ja suljetaan ovi matkapuhelimella. Kätevää!

24Rent on toiminut viitisen vuotta vuokraten ensin pakettiautoja ja parin vuoden ajan myös henkilöautoja. Tänä vuonna 24Rent osti Volkswagenilta 30 Poloa pääkaupunkiseudulle.

– Asiakkaamme ovat satunnaisia autoilijoita, joilla ei ole omaa autoa eivätkä he aja säännöllisesti. Siksi vuokra-auton pitää olla helppo ajaa ja parkkeerata sekä hallintalaitteiden nopeasti omaksuttavissa, 24Rentin toimitusjohtaja Matti Hänninen kertoo.

24Rent toimii täydellisesti itsepalvelukonseptilla. Hänninen kertoo, etteivät he koskaan tapaa auton vuokraajaa, joten he eivät voi myöskään ohjeistaa auton käyttöön.

– Polot toimivat konseptissamme loistavasti.

Asiakkaan ei ole koskaan tarvinnut ottaa edes käyttöohjekirjaa käyttöön.

Tällä hetkellä 24Rentillä on kaikkiaan 200 vuokra-autoa parillakymmenellä paikkakunnalla, pohjoisimpana Rovaniemi.

Golfilla kotiin Esteratsastaja Antonia Hartwall, 21, pokkasi elokuun lopussa voiton Helsingissä 145–150 senttimetrin esteillä Volkswagen Leading Rider -osakilpailussa.

Palkinnoksi hän sai tuliterän Volkswagen Golfin. Hartwall lunasti paikan Leading Rider -kilpailuun LähiTapiola GP-sarjan finaalista.

Sébastien Ogierin maailmanmestaruus ja valmistajien mestaruus varmistuivat jo Australian osakilpailussa.

– Tämä on fantastinen päivä Volkswagenille, Jari-Matti Latvala iloitsee viimeisen osakilpailun jälkeen.

Hattutemppujen hattutemppu Volkswagen Motorsportin hallinta rallin MM-sarjassa jatkuu.

Tiimi voitti jo kolmannen kerran perättäin kaikki kolme jaossa ollutta maailmanmestaruutta.

Teksti: Marko Mäkinen Kuvat: Volkswagen Motorsport

V

olkswagen Motorsport ja Sébastien Ogier pääsivät jo neljä MMosakilpailua ennen kauden päätöstä juhlimaan valmistajien ja kuljettajien maailmanmestaruuksia. Ogier varmisti jo syyskuussa Australian MM-voitollaan kuljettajien maailmanmestaruuden ja hänelle nuotteja lukeva Julien Ingrassia kartanlukijoiden MM-tittelin.

Lisäksi Volkswagen ratkaisi samassa osakilpailussa valmistajien mestaruuden, kun Jari-Matti Latvala ja Miikka Anttila sinetöivät Australiassa tallille kaksoisvoiton.

Harvinainen suomalaisvoitto Volkswagenin menestys jatkui kauden loppuun asti. Jari-Matti Latvala voitti Korsikalla ajetun Ranskan MM-osakilpailun, seuraavassa osakilpailussa Espanjassa

Andreas Mikkelsen ylsi uransa ensimmäiseen MM-voittoon, kun kauden päätteessä Walesin MM-rallissa ykkönen oli mestari Ogier.

MM-hopealle sijoittunut Latvala haki loppukauden MM-ralleista hyvää tuntumaa ensi kauden MM-taisteluun. Kauden päätösrallissa Latvalalla oli epäonnea, mutta hän päätti vuoden tyylikkäästi kellottamalla pohja-ajat Walesin MM-rallin päätöspäivän jokaiselle erikoiskokeelle.

– Kauden lopputulos ei ollut sitä, mitä lähdimme hakemaan. Mestaruutta tavoittelimme, mutta se ei nyt onnistunut. Ensi kauden jatkamme nykyisellä Volkswagen Polo R WRC -autolla. Kauden alussa minulla oli vaikeuksia soralla ja lumella, mutta nyt olen sinut autoni kanssa ja tilanne ensi vuonna on varmasti parempi, Latvala sanoi.

Suuri ennakkosuosikki Volkswagen Motorsportista tuli rallihistorian viides talli, joka on voittanut valmistajien mestaruuden kolmesti peräkkäin.

Aiemmin saavutukseen ovat yltäneet Lancia, Subaru, Peugeot ja Citroën.

Kuljettajien puolella Volkswagen otti myös kolmoisvoiton, sillä mestari Sebastien Ogierin jälkeen MM-hopealle sijoittui Jari-Matti Latvala ja MM-pronssille Andreas Mikkelsen.

Volkswagen on yltänyt ajamissaan 39 MM-rallissa 34 MM-voittoon ja 717 erikoiskokeella 504 pohja-aikaan. Voittajavedonlyönnissä Volkswagen on sarjan suurin ennakkosuosikki, ja syystäkin: voittoprosentti on ennätyksellinen 87,2 prosenttia.

504

Pohja-aikoja Volkswagen on ajanut kaikissa ajamissaan MMralleissa yhteensä 504 kappaletta.

34

MM-voittoja on Volkswagenille kertynyt 39:stä MM-rallista yhteensä 34.

Volkswagen Volkswagen 11 11

Vapautta liikkum Uudesta Volkswagen Passatista on esitelty aikaisemman sukupolven tapaan korkeammalla maavaralla varustettu Alltrack-versio. K채vimme tutustumassa autoon Saksan maaseudulla.

Teksti: Mikko Autio Kuvat: Mikko Autio ja Volkswagen

12 Volkswagen

umiseen M

ünchenin lentokentän kupeessa odottaa rivistö uusia Volkswagen Passat Alltrack -malleja. Uuden mallin perustana toimii Passat Variant. Ulkoisesti autot erottuvat helposti toisistaan, sillä maavaraa monikäyttöisessä Alltrack-versiossa on 27,5 millimetriä farmaria enemmän.

Tämän lisäksi puskurit ovat saaneet uuden ilmeen, ulkonäössä on mattakromisia yksityiskohtia ja pohjasuojus sekä koria kiertävät muovisuojat korostavat off road -tunnelmaa.

Voimalinja uusinta tekniikkaa Rivistöstä valikoituu ajoon malliston kärkipaikalle sijoittuva 240-hevosvoimainen ja kahdella turboahtimella varustettu diesel. Tämän tehokkaimman 2,0-litraisen dieselin parina työskentelee aina 7-vaihteinen kaksoiskytkinautomaatti, joka välittää vedon kaikille neljälle pyörälle 4MOTION-nelivedon kautta. Neliveto on toteutettu viidennen sukupolven Haldex-järjestelmällä, jolla saavutetaan hyvin nopea voimanjako tarpeen mukaan.

Volkswagen 13

Maastoajoa silmällä pitäen Passat Alltrack on varustettu elektronisilla tasauspyörästön lukoilla (EDS), joiden toiminta perustuu ESC-ajovakaudenhallintajärjestelmään.

Tehokkaimmassa mallissa vakiona oleva XDS+ puolestaan parantaa auton vakautta ja kääntymistä nopeissa kaarteissa jarruttamalla sisempää pyörää.

Vaivatonta matkantekoa Saksan maaseutuun tutustuminen alkaa moottoritiesiirtymältä, joka vie pois Münchenin lentokentältä. Korotetusta alustasta huolimatta Alltrack etenee hyvin vakaasti ja vääntävä diesel liikuttaa autoa vaivatta.

Oman mukavuutensa matkantekoon tuo lisävarusteena saatava aktiivinen ACC-vakionopeudensäädin, joka sopeuttaa ajonopeuden edellä ajavan auton mukaan. Järjestelmään yhdistyy myös aktiivinen kaistanpitoavustin, joten kuljettajan tehtävää helpotetaan monin tavoin.

Alltrackin tasapainoinen ajettavuus paljastuu siirryttäessä moottoritieltä pienemmille teille. Tehokkaimmassa mallissa on vakiona sähköisesti säädettävä DCC-alusta, joka toimii hienostuneesti myös heikkokuntoisemmilla päällysteillä. Lisävarusteena tilattavan DCC:n yhteydessä alustan toimintaan voi vaikuttaa ajoprofiilin valinnan kautta. Normal- ja Sport-asetusten lisäksi DCC:n

14 Volkswagen

Takana tilaa on reilusti. Kaksi henkilöä istuu erittäin mukavasti.

yhteydessä on valittavissa moottoritieajossa pehmeää kyytiä antava Comfort-asetus.

Ajotilan muutos vaikuttaa alustan lisäksi ohjauksen ja voimalinjan toimintaan. Edellä mainittujen lisäksi ajotilaksi voi valita taloudellisuuspainotteisen Eco- ja Alltrackin yksinoikeudeksi jäävän Off road -moodin.

Off road -asetuksella kaasunvaste tulee rauhallisemmaksi ja vaihtopisteet nousevat korkeammalle. Samalla ESC:n toiminta huomioi epätasaisemman alustan jarruttaessaan pyöriä aktiivisemmin. Jyrkemmissä alamäissä alamäkihidastin pitää vauhdin automaattisesti tasaisena.

”Sorapintaisella alustalla en huomaa liikkeellelähdöissä pienintäkään viivettä vedon ohjautumisessa takaakselille. Kaarroksissa auto pitää tiukasti linjansa.”

Monipuolisilla säädöillä varustettu ergoComfort-kuljettajanistuin tarjoaa hyvän tuen ja lisävarusteena hierontaominaisuuden.

Volkswagen 15

Led-ajovalot ovat vakiona kaikissa Alltrack-malleissa.

Kuljettaja pystyy myös rakentamaan itseään miellyttävän kokonaisuuden Individual-valinnan avulla. Esimerkiksi Saksan maaseudulla maissiviljelmien keskellä polveilevilla teillä pidin ohjauksen jämäkällä Sport-asetuksella, ja voimalinjan sekä alustan hyvänä kompromissina olevalla Normal-asetuksella. Voimalinjan osalta Sportasetus tekee kaasunvasteesta terävämmän, ja automaattivaihteisto pitää pykälää tai paria pienempää vaihdetta päällä nopeamman reagoinnin vuoksi. Sport-asetus tuo alustaan selkeää jäykkyyttä, jolloin tien epätasaisuudet tuntuvat selvemmin autossa.

Vielä astetta pienemmille teille mennessä pääsemme kestopäällysteen ulkopuolelle.

Tilanne houkuttelee kokeilemaan nelivetojärjestelmän toimintaa. Sorapintaisella alustalla en huomaa liikkeellelähdöissä pienin-

16 Volkswagen

Tavaratilaa on yhtä reilusti kuin normaalissa Passat Variantissa, jopa 1 769 litraa. Nostokynnys on aavistuksen korkeampi Passat Alltrackissa kuin Variantissa.

Alltrackin Off road -ajoprofiili tarjoaa useita kuljettajaa avustavia järjestelmiä, jotka helpottavat hankalissakin maastoissa.

1. Lisävarusteinen Discover Pro -viihde- ja navigaatiojärjestelmää käytetään 8-tuumaiselta näytöltä.

2. Lisävarusteena saatavasta Area View -ympäristöntarkkailujärjestelmästä on apua ahtaissa paikoissa.

3. Perinteisen mittariston paikalle saa lisävarusteena yhdellä isolla näytöllä toteutetun Active Info Display -mittariston.

1

4. Lisävarusteena saatava tuulilasinäyttö eli Head-up-display nousee napin painalluksella esille kojelaudasta. Se kertoo kuljettajalle tärkeää ajamiseen liittyvää informaatiota.

www.volkswagen.fi

Volkswagen 4MOTION® Winter Edition -erikoismallisto.

Talvikamp

2

anja!

3

njaetu Talvikampa €.

0 jopa 2 30

Volkswagen 4MOTION Winter Edition

Pitoa kaikissa olosuhteissa.

4MOTION®-neliveto laittaa luonnonvoimat ojennukseen tarjoten pitoa, turvallisuutta ja väkevää vetovoimaa silloin kun sitä tarvitaan. Nyt tarjoamme Golf ja Golf Variant sekä Passat ja Passat Variant 4MOTION-nelivetomallit sekä Alltrack-mallit erikoisedulla. Tervetuloa tutustumaan.

Passat Alltrack 4MOTION Winter Edition alk. 45 397 €.

Volkswagen 4MOTION Winter Edition -erikoismallisto – myös Passat Alltrack -malleista – nyt Suomessa! Tutustu talvimallistoon osoitteessa volkswagen.fi ja hyödynnä talvikampanjaetu.

Huolenpitosopimus Volkswagen-henkilöautomalleihin 0 €*

Veloitukseton huolenpitosopimus *(36 kk/60 000 km, kumpi täyttyy ensin) on voimassa uusiin yksityisasiakkaiden Volkswagen-henkilöauton tilauksiin 14.11.–31.12.2015. Katso tarkemmat tiedot osoitteesta volkswagen.fi.

4

täkään viivettä vedon ohjautumisessa takaakselille. Lisäksi kaarroksissa auto pitää tiukasti linjansa, eikä aliohjautumista ole havaittavissa.

Sisätiloissa kaikki kohdallaan Passat Alltrackin kuljettajan paikalla kaikki on kohdallaan, kuten muissakin Passatmalleissa. Ajoasennon saa säädettyä miellyttäväksi monipuolisten säätöjen ansiosta, ja sähkösäätöiset ergoComfort-istuimet tarjoavat hyvän tuen lisäksi säädettävän reisituen.

Alltrack-mallin erottaa muusta mallistosta myös sisätiloissa olevista yksityiskohdista, kuten kynnyslistoissa, penkeissä sekä vaihdekepin etupuolella olevista Alltrack-teksteistä.

Tiloiltaan Passat Alltrack vastaa Variantmallia. Tavaratilaa on riittävästi käytännös-

Passat Alltrack 4MOTION Winter Edition svh alk. 45 396,75 €, autoveroton hinta 36 030 €, arvioitu autovero 9 366,75 € CO2-päästöllä 129 g/km.

Yhdistelmäkulutus 4,9–5,5 l/100 km. CO2-päästöt 129–144 g/km. Suositusvähittäishinnasto 20.11.2015 + jälleenmyyjäkohtaiset toimituskulut.

Kuvan auto erikoisvarustein.

sä kaikkiin arkipäivän tarpeisiin, ja laajennettuna tilaan mahtuu isojakin harrastevälineitä.

Uutuus tulee Suomen markkinoille kolmella moottorivaihtoehdolla. Kaikki ovat 2,0-litraisia turbodieseleitä, joiden tehot ovat 110 kW (150 hv), 140 kW (190 hv) ja 176 kW (240 hv). Näistä ensimmäinen tulee manuaalivaihteisena, keskimmäinen 6-vaihteisella ja tehokkain 7-vaihteisella DSG-automaattivaihteistolla varustettuna. Kaikki ovat luonnollisesti 4MOTION-nelivedolla varustettuja.

Passat Alltrack on vakuuttava kokonaisuus. Se on sisarmalli Passat Variantia monikäyttöisempi ja persoonallisempi vaihtoehto. Se tarjoaa myös annoksen varusteita, joita perusmallistoon ei ole saatavilla.

Vetokoukku kääntyy esiin puskurin alta. Vetomassaa Alltrackeilla on 2 200 kilogrammaa.

Vetokoukkuun saa tehdaslisävarusteena esimerkiksi pyöränkuljetukseen sopivan telineen.

Volkswagen 17

Volkswagen 4MOTION-mallisto tuo

Ajovarmuutta Volkswagen tarjoaa markkinoiden laajimman nelivetomalliston Golfista, Tiguanista, Passatista ja Touaregista Caddyyn, Amarokiin ja Transporteriin. Volkswagen 4MOTION-nelivedon hyödyt kesä- ja talviajossa ovat tunnustettuja.

Teksti: Marko Mäkinen Kuvitus: Jani Söderlund

18 Volkswagen

ta

V

olkswagenin älykäs 4MOTION-neliveto tuo erinomaisen pidon ja tekee autoilusta kaksivetoista helpompaa, käytännöllisempää ja turvallisempaa. 4MOTION-neliveto mahdollistaa liikkumisen huonokuntoisilla teillä kaikkina neljänä vuodenaikana.

Nelivedon suurimmat edut ulosmitataan hankalissa ajo-oloissa, kuten lumella, jäällä, märällä asfaltilla vesisateessa tai kovassa tuulessa. Myös normaaleissa ajooloissa 4MOTION parantaa auton ajovakautta ja lisää jokaiselle pyörälle pitoa kiihdytyksiin ja jarrutuksiin.

Talvella ohitus- ja kohtaamistilanteissa 4MOTIONauto on suuntavakaa ja yllätyksetön. Lumisateen jäljiltä talvitiet maaseudulla ovat usein kolmiuraisia ja pääteiden keskikaistat keräävät irtolunta tai loskaa. Lumiurasta sivuun tai loskan päälle ajettaessa kaksivetoinen auto menettää helposti otteensa tiehen, mutta 4MOTION-

Volkswagen Tiguan R-Line 4MOTION 2,0 TDI Suurin teho: 110 kW (150 hv)/3 500–4 000 r/min Suurin vääntö: 340 Nm/1 750–3 000 r/min Polttoaineen yhdistetty kulutus: 5,3 l/100 km Sallittu perävaunumassa jarruin: 2 200 kg (Track&Style 2 500 kg) Sallittu perävaunumassa jarruitta: 750 kg Tavaratila: 470–1 510 l Maavara: 200 mm Hinnat alkaen: 41 859,08 euroa Muuta: Maantielle tai maastoon. Vahva ja vakaa vetoauto, jossa on luokkansa suurin perävaunumassa 2 500 kg.

Tiguan tarjoaa ainoana luokassaan maantieversion 18 asteen lähestymiskulmalla sekä maastoversion 28 asteen lähestymiskulmalla.

Volkswagen 19

Volkswagen Golf Variant Alltrack 4MOTION 1,8 TSI DSG Suurin teho: 132 kW (180 hv)/4 500–6 200 r/min Suurin vääntö: 280 Nm/1 350–4 500 r/min Polttoaineen yhdistetty kulutus: 6,5 l/100 km Sallittu perävaunumassa jarruin: 1 500 kg Sallittu perävaunumassa jarruitta: 750 kg Tavaratila: 605–1 620 l Maavara: 175 mm Hinnat alkaen: 39 650,66 euroa Muuta: Korotettu maavara helpottaa ajoa kuoppaisella mökkitiellä tai lumikelillä. Auton Offroad-ajo-ohjelma aktivoi useita avustinjärjestelmiä, kuten alamäkihidastimen ja vaikean maaston liikkeellelähtöavun, ja parantaa siten Golf Alltrackin ajo-ominaisuuksia myös tien ulkopuolella ajettaessa. Golf Alltrackin tavaratila on suuri 605 litraa.

20 Volkswagen

nelivedolla varustettu auto säilyttää suuntavakautensa.

Vetoautona 4MOTION-mallin ajokäytös on kaksivetoista autoa vakaampi ja tukevampi. Siksi sallitut perävaunumassat ovat kaksivetoisia autoja suuremmat.

Volkswagen 4MOTION-mallien ajonvakautusjärjestelmä (ESC) toimii täydellisessä yhteistyössä lukkiutumattomien jarrujen (ABS), luistoneston (ASR), elektronisen tasauspyörästön lukituksen (EDS) ja hätäjarrutusassistentin kanssa. 4MOTIONin ESC-hallintajärjestelmä tunnistaa erilaiset liikkeellelähtö- ja ajotilanteet, kuten hankalan ajokelin, syvät tieurat, voimakkaan puuskittaisen sivutuulen tai kuljettajan tekemät ohjaus- ja väistötoiminnot, ja vakauttaa auton liikkeitä.

Volkswagen 4MOTION-mallisto: Volkswagen Golf Volkswagen Golf Variant Volkswagen Golf Alltrack Volkswagen Sharan Volkswagen Tiguan Volkswagen Passat Volkswagen Passat Variant Volkswagen Passat Alltrack Volkswagen Touareg Volkswagen Amarok Volkswagen Caddy Volkswagen Transporter Volkswagen Crafter nelivetoLue Volkswagenin eri dessä leh kko ver ta ois tekniik hti.fi! nle age osoitteessa volksw

Jari-Matti Latvalan nelivetovinkit ”Nelivetoauton ajamisessa vedon ylläpitäminen eli kaasun painaminen on tärkeätä: jos joudut esimerkiksi liukkaalla kelillä väistämään nopeasti, pidä veto päällä. Tällöin vetävien takapyörien ansiosta auto ohjautuu nopeammin haluttuun suuntaan. Kaupunkiajossa nelivetoisuudesta on runsaasti hyötyä. 4MOTION-autoa on näppärä käännellä esimerkiksi pysäköintihalleissa, ja runsaslumisena talvena 4MOTION-auton omistajalle kadun varsilta löytyy runsaasti vapaita auraamattomia pysäköintiruutuja. Jos nelivetoauton perään kytkee jarruttoman perävaunun, asuntovaunun tai hevoskuljetustrailerin, 4MOTIONin hyödyt vain korostuvat: liikkeellelähdöt onnistuvat aina, ja ajaminen, kiihdytykset sekä jarrutukset ovat tasaisia.”

Katso video Jari-Matti Latvalasta verkkolehdessä osoitteessa volkswagenlehti.fi

Volkswagen Caddy 2,0 TDI 4MOTION Suurin teho: 90 kW (122 hv)/2 900–4 500 r/min Suurin vääntö: 300 Nm/1 500–2 800 r/min Polttoaineen yhdistetty kulutus: 5,4 l/100 km Sallittu perävaunumassa jarruin: 1 500 kg Sallittu perävaunumassa jarruitta: 750 kg Tavaratila: 750–3 030 l Maavara: 153 mm Hinnat alkaen: 33 679,61 euroa Muuta: Harrastavan perheen tai porukan nelivetoinen tilaihme, joka vie matkustajat ja tavarat kelissä kuin kelissä perille. Luokkansa ainoa, jossa saatavana neliveto ja kuljettajaa avustavat järjestelmät sekä turvallisuusvarusteet, kuten kaukovaloautomatiikka Light Assist tai mukautuva vakionopeudensäädin ACC.

Volkswagen 21

Vinkit perävaunuille Tarkista perävaunun valot ja renkaiden ilmanpaineet ennen lähtöä. Pidä aina mukana tunkkia ja varapyörää.

Nosta ja kiinnitä perävaunun nokkapyörä ylös niin, että se pyörii ja osoittaa auton oikealle puolelle. Jos auton vetokoukku katkeaa, nokkapyörä ajattaa trailerin ojaan eikä vastaantulevien kaistalle.

Kiinnitä aina hätäjarruvaijeri. Jos perävaunu irtoaa koukusta, vaijeri vetää hätäjarrut päälle. Hätävaijeri kiinnitetään koukun runkorankenteeseen tai vetokoukkuun, jos koukun varressa on lenkki tätä tarkoitusta varten.

Huolehdi renkaiden kunnosta.

Jos vetoautossa on nastarenkaat, ne on oltava myös perävaunussa.

Kytke vetoautosta aina ajovalot päälle. Valojen automaattiasetus ei kytke valoisalla perävaunun takavaloja päälle.

Kun pysäköit perävaunun, asenna aina ensimmäiseksi pyöräkiilat pyörien molemmille puolille. Vedä sen jälkeen käsijarru päälle, irrota hätäjarruvaijeri ja trailerin virtajohto pistokkeesta, ennen kun irrotat trailerin vetokoukusta.

22 Volkswagen

Sujuvasti perävaunun ohjaimissa Kun auton vetokoukkuun kiinnitetään asuntovaunu, traileri tai muu perävaunu, auton ajettavuus ja ohjautuvuus muuttuu. Ajokouluttaja ja liikenneopettaja Jiri Kattelus antaa vinkkejä, miten perävaunuyhdistelmää ajetaan.

Teksti: Marko Mäkinen ja Jaana Kalliokoski Kuvat: Marko Mäkinen

O

li kyseessä sitten jarrullinen perävaunu tai ilman jarruja oleva, sen kuljettamiseen pätevät samat lainalaisuudet. Perävaunuyhdistelmää ajavan kuljettajan tärkein tehtävä on opetella kuljettamaan sitä sekä ajaa rauhallisesti ja ennakoida liikenne. Taitava kuljettaja selviytyy sellaisesta tilanteesta, johon ennakoiva kuljettaja ei koskaan joudu.

Kuormaa vedettäessä äkkinäiset liikkeet ja jarrutukset ovat aina vaarallisia. Liikenteen havainnointi ja ennakointi antavat kuljettajalle pelivaraa toimia. Yhdistelmää ajettaessa jarrutetaan ja kiihdytetään vasta, kun yhdistelmä on täysin suorassa.

Liikenneopettaja Jiri Kattelus muistuttaa, että vaikka vetoautossa olisi kuinka paljon uutta ajovakauteen ja hyvään hidastuvuuteen suunniteltua tekniikkaa, jarrullisen perävaunun oma jarrumekanismi perustuu yhä työntöjarruun. Jos eteen tulee äkkitilanne ja vetoauto jarruttaa voimakkaasti, perävaunun jarrut reagoivat tästä vasta noin puolen sekunnin päästä, ja yleensä ne menevät vielä lukkoon. Viive toimii myös toisin päin.

– Talviolosuhteissa jarrutus pitää keskeyttää ja väistää edellä ajava ohjausliikkeiden avulla. Muussa tapauksessa perävaunun lukkiutuneet jarrut kääntävät sen poikittain linkkuun, ja tilanne muuttuu nopeasti korjaamattomaksi.

Harjoittele peruutusta Peräkärryyn tottumattomalle kuljettajalle yhdistelmän peruuttaminen voi olla vaikeaa.

Yhdistelmän oikeaoppinen peruuttaminen onnistuu vain harjoittelemalla. Kattelus suosittelee hakeutumaan koulutukseen tai pyytämään opastusta kokeneelta kuljettajalta. Peruuttamista kannattaa harjoitella yhdessä opettajan kanssa suljetulla alueella, esimerkiksi markettien pysäköintipaikalla.

Jos peruuttaminen harjoituksesta huolimatta arveluttaa, Kattelus neuvoo ajamaan yhdistelmän lähtökohtaisesti aina sellaiselle alueelle, josta voi poistua etuperin. Jos se ei ole mahdollista, kannattaa ajaa yhdistelmä alueelle aina niin, että peruutus tapahtuu vasemmalle eli kuljettajan puolelle, jolloin kuljettaja näkee auton ikkunasta perävaunun liikkeet. Suoraan peruutettaessa tulee

Peruuttaminen ei siis ole nopeuskilpailu.

Tärkeintä on, että toimenpide onnistuu turvallisesti. pyrkiä siihen, että ohjauspyörää ei liikuteta kuin neljänneskierros keskialueelta suuntaan tai toiseen.

Kannattaa rohkeasti katsoa taakse ja tarvittaessa avata auton ikkuna. Autosta voi jopa poistua kesken kaiken ja tarkistaa tilanne perävaunun takana.

Peruuttaminen ei siis ole nopeuskilpailu. Tärkeintä on, että toimenpide onnistuu turvallisesti. Jiri Kattelus antaa vielä hyvän vinkin suoraan peruutettaessa: – Kun katsot autosi sivupeileihin, käännä ohjauspyörää aina sinne päin, mistä perävaunua peilistä enemmän näkyy. Peruuttaessa vauhti ei korjaa virheitä vaan päinvastoin.

Volkswagen 23

Energiatehokas Volkswagen Passat GTE

Sähkön aikakausi

Volkswagen panostaa tällä hetkellä vahvasti sähköön. Erityisen merkittävä rooli sähköllä on polttomoottorin tukena päästöjä vähennettäessä. Ensi keväänä Suomeen saapuva Volkswagen Passat GTE on tästä erinomainen esimerkki.

Teksti: Vesa Eskola Kuvat: Vesa Eskola ja Volkswagen

24 Volkswagen

P

istokkeesta ladattavat hybridit ovat fiksu ratkaisu matkalla kohti aiempaa puhtaampaa autoilua.

Sähkömoottori ja maltillisen kokoinen moderni litiumioniakku mahdollistavat päästöttömät arkimatkat. Kun edessä on pidempi matka esimerkiksi mökille tai mummolaan, polttomoottori antaa pistokehybridille tavallisen auton toimintamatkan. Autoilija ei siis joudu tekemään kompromisseja.

Volkswagen Passat GTE:n 115-hevosvoimainen sähkömoottori saa akuilta riittävästi virtaa noin 50 kilometrin ajomatkaan. Vasta sitten 1,4-litrainen ja 156-hevosvoimainen bensaturbo hörähtää käyntiin. Tuo 50 kilometrin matka riittää valtaosalla työmatkoihin. Työpaikalla Passat GTE laitetaan latautumaan, ja työpäivän jälkeen edessä on jälleen 50 kilometriä päästötöntä ajoa. Akkujen

Maksimoi Volkswagen Passat GTE:n hyödyt Passat GTE:ssä kuljettajan on mahdollista vaikuttaa ajon aikana siihen, kuinka hän hyödyntää sähköä ja auton modernia tekniikkaa. Tätä varten autossa on neljää erilaista ennakkoon tehtyjä ajo-ohjelmaa: E-mode: Auto käyttää vain sähkömoottoria, eli se on periaatteessa sähköauto. Toimintamatka täysillä akuilla on noin 50 kilometriä.

Hybrid: Järjestelmä hyödyntää tehokkaimmalla mahdollisella tavalla sekä sähkö- että polttomoottoria.

Jarrutuksissa otetaan talteen energiaa, jota hyödynnetään liikkellelähdöissä ja tehokkaammissa kiihdytyksissä. Ajo on taloudellista.

Battery charge: Kuljettaja pakottaa hybridijärjestelmän säästämään akkuja. Näin varmistetaan riittävä toimintamatka pelkästään sähköllä ajettavaksi. Joissain Euroopan isoissa kaupungeissa polttomoottorin käyttöä rajoitetaan jo nyt.

GTE: Auto on sporttisesti virittäytynyt, eli sähkö- ja bensamoottori tekevät yhdessä töitä auton 218 hevosvoiman kokonaistehon hyödyntämisessä ja urheilullisemman ajonautinnon esille tuomisessa.

Lataaminen kannattaa lataaminen täyteen kestää 10 ampperin pistokkeesta neljä tuntia ja 15 minuuttia.

Volkswagen tarjoaa täyssähköautojen sekä ladattavien hybridien omistajille myös Car-Net e-Remote -applikaatiota älypuhelimeen, jonka avulla näkee akun varaustilanteen. Sen avulla voi lisäksi kauko-ohjata ja ajastaa latausta, lämmitystä ja ilmastointia.

Kuulostaa liian hyvältä ollakseen totta? Sitä samaa hoettiin varmasti Thomas Edisonille, kun hän puhui 140 vuotta sitten sähkön avulla toimivista valoista.

Elämme uuden autoilun aikakauden kynnyksellä. Sen, kuinka nopeasti muutos lopulta etenee, näemme muutaman vuoden kuluttua. Paljon riippuu poliittisista päätöksistä.

Kun ladattavien hybridien määrä teillämme lisääntyy, niille olisi hyvä löytää jo-

Älypuhelimeen asennettavalla Car-Net e-Remote -applikaatiolla näkee akun varaustilanteen. ku fiksu nimi. Oma suosikkini on osa-aikasähköauto.

Passat GTE:n hinta on sedanina 47 989 euroa ja farmarina 48 997 euroa.

Mitä enemmän ladattavaa hybridiä ladataan puhtaalla ja mieluusti uusiutuvalla energialla, sitä vähemmän se tuottaa haitallisia kasvihuonepäästöjä. Sähkö on myös selvästi edullisempi polttoaine kuin bensiini. ”Polttoaineen” kustannukset ovat alle 1,5 euroa 50 kilometriä kohden, mikä on Passat GTE:n sähköinen toimintamatka täysillä akuilla.

Volkswagen tekee kaikkien ladattavan hybridin ostajien kanssa lataustapakartoituksen. Se auttaa auton omistajaa hahmottamaan, mitä ladattavan hybridin omistaminen tarkoittaa, minkälaisia latausmahdollisuuksia on tarjolla ja miten autosta saa irti parhaan mahdollisen hyödyn. Samalla konkretisoituu se, mitä kotiin hankittava kotilatauslaite tarkoittaa auton turvallisen lataamisen ja kustannusten suhteen. Kotilatauslaitteen kanssa lataaminen on myös äärettömän helppoa ilman irrallisia johtoja.

Volkswagen 25

Kahdella sydämellä Uusi Passat GTE on ladattava hybridi, jota kuljettaa kaksi moottoria – sähkömoottori ja TSI-moottori. Lue ja tutustu, miten teknologia toimii ja mitkä ovat sen edut.

Teksti ja kuvat: Volkswagen AG Käännös: Liisa Karmakka

1. Tuplat Sähkömoottorin kanssa toimii 1,4-litrainen 115 kW (156 hv) turbobensiinimoottori suorasuihkutuksella.

Polttomoottorin ja sähkömoottorin hienostunut yhteiskäyttö toteutuu kehittyneen sähköisen ohjauksen ja kytkimien avulla.

2. E-Mode Molemmissa korimalleissa, Passatissa ja Passat Variantissa, on 85 kW sähkömoottori. E-Mode mahdollistaa päästöttömän ajon niin kaupungissa, maanteillä kuin moottoriteillä 130 kilometrin tuntivauhtiin saakka.

26 Volkswagen

1 3

4 2

3. Helppo ladata Passat GTE:n ostaja saa lataustapakartoituksen, jonka yhteydessä suositellaan erikseen hankittavaa kotilatauslaitetta – tällöin lataaminen täyteen kestää 2,5 tuntia. Auton mukana toimitetaan tilapäiskäyttöön tarkoitettu 10 A latauskaapeli, jolla latausaika on 4 tuntia ja 15 minuuttia, sekä julkisiin latausasemiin sopiva yhdyskaapeli.

4. Kytkimet Passat GTE vastaa ärhäkkäämmin kaasupolkimen käyttöön sähkömoottorin välittömän väännön ansiosta, ja nopeasta vaihdosta vastaa 6-vaihteinen DSG. GTE:n DSG-automaattivaihteiston erillinen kytkin erottaa polttomoottorin sähkömoottorista mahdollistaen puhtaan sähköajaon – E-Mode.

Järjestelmä ottaa kaiken mahdollisen jarrutusenergian talteen akustoon myöhempää ajosuoritusta varten.

5. Säästää energiaa Litiumioniakusto latautuu ajon aikana ja lisää näin GTE:n ajon toimintamatkaa.

Järjestelmä ottaa kaiken mahdollisen jarrutusenergian talteen akustoon myöhempää ajosuoritusta varten.

PASSAT GTE -LUKUJA

8

Volkswagen myöntää Passat GTE:n pitkäikäiselle korkeajänniteakulle 8 vuoden tai 160 000 kilometrin takuun.

7,6 5

sekunnissa Passat GTE kiihtyy nollasta sataan kilometriin tunnissa.

E-Mode mahdollistaa jopa 50 päästötöntä kilometriä.

225

km/h on Passat GTE:n huippunopeus.

Tämä on mahdollinen GTE-ajotilassa, jolloin käytössä ovat molempien, sekä sähkö- että bensiinimoottorin, voimat. Ohjaus ja jousitus (mukautuva alustansäätö DCC) virittyvät nyt progressiivisemmiksi.

Volkswagen 27

28 Volkswagen

Vety on tulevaisuuden hiili Joitakin vuosia sitten kohistiin polttokennoista polttomoottorin seuraajina, kunnes keskustelu hiljeni. Nyt polttokenno on tehnyt comebackin ja odottaa läpimurtoaan.

Teksti: Marc Lüttgemann Käännös: Riku Rautanen Kuvitus: C3 Visual Lab

J

ules Vernen vuonna 1874 julkaistussa romaanissa L’île mystérieuse ryhmä haaksirikkoutuneita ajautui autiolle Tyynenmeren saarelle. Haaksirikkoutuneet kuluttivat aikaansa pitkillä puheilla ja keskusteluilla tulevaisuudesta. Eräänä päivänä he pohtivat, mikä voisi korvata aikanaan ehtyvän hiilen polttoaineena. Cyrus Smith, maailmaa nähnyt insinööri ja ryhmän nero, visioi tulevaisuuteen.

”Niin juuri, mutta vettä, joka on hajoitettu alkuaineihinsa, vastasi Cyrus Smith. Se tapahtuu varmastikin sähkön avulla, josta silloin on kehittynyt mahtava ja helposti käsiteltävä voima,… …Niin, hyvät ystävät, minä luulen, että vettä vielä kerran käytetään polttoaineena, että sen alkuaineet, happi ja vety, erikseen tai yhtaikaa käytettyinä, kehittävät ehtymättömän lämmön ja valon lähteen ja paljoa tehokkaamman kuin mikä hiilellä saadaan aikaan. …Vesi on tulevaisuuden hiili.”*

Tasavirta -

-

-

-

-

-

-

-

+

-

+

+

+

-

+

+

-

+

Anodi

Elektrolyytti

Katodi

Näin polttokenno toimii Ensimmäisen polttokennon valmisti kemisti Christian Friedrich Schönbein vuonna 1838. Sir William Robert Grove luki Schönbeinin tutkimuksen ja kehitti periaatetta pidemmälle vuonna 1839.

Nykyään molempia pidetään polttokennon isinä. Autossa olevassa modernissa polttokennossa vety ja happi kohtaavat toisensa elektrolyyttikalvossa muodostaen vettä. Tässä reaktiossa vapautuva energia on riittävä sähkömoottorin pyörittämiseksi.

*Jules Verne Salaperäisen saaren seikkailuja, osa 2 Saareen heitetty, suomentanut Urho Kivimäki, kustantaja Karisto.

– Kyllä, tuossa on jonkin verran perää, Thomas Lieber kommentoi Cyrus Smithin 140 vuotta vanhoja väitteitä.

Lieber on Volkswagenin ELEKTROTRAKTIONin johtaja ja vastaa vetykäyttöisten ajoneuvojen kehityksestä. Se, mikä Vernen teoksessa tuntuu mielikuvitukselta, on hänelle insinöörinä melko loogista. Koska veden sisältämä vety on erittäin hyvä energian kantaja, ilmailuinsinöörit ovat hyödyntäneet sitä jo pitkään energian tuotantoon avaruusaluksissa. Vetyä käytetään myös sukellusveneissä polttoaineena.

Vedyn ja hapen liitto Jotta autot toimivat vedyllä, tarvitaan polttokenno. Siinä vety ja happi reagoivat keskenään vapauttaen vettä. Samalla reaktiossa vapautuu energiaa, jota hyödynnetään polttokennoajoneuvojen sähkömoottorissa.

Vesi yksinkertaisesti valuu tipoittain ajoneuvosta. Se on niin puhdasta, että sitä voisi juoda. Polttokennokäyttöiset ajoneuvot

Volkswagen 29

Polttokennossa vety ja happi reagoivat keskenään ja vapauttavat samalla vettä. eivät tuota lainkaan hiilidioksidipäästöjä.

Jos vety saadaan tuotettua uusiutuvista energialähteistä Volkswagenin vaatimusten mukaisesti, liikkuminen polttokennon voimalla on täysin päästötöntä.

Volkswagen on työskennellyt polttokennon parissa vuodesta 1996. Ensimmäiset prototyypit perustuivat Boraan (2000 ja 2001), Touraniin (2004) ja Tiguaniin (2008).

Vuonna 2014 Volkswagen esitteli Los Angelesin Motor Show’ssa Passat HyMotion- ja Golf Variant HyMotion -tutkielmat. Ulkoisesti ne muistuttavat sarjatuotantoajoneuvoja, ainoastaan jäähdyttimen säleikkö on erilainen ja ilmanottoaukot ovat suurempia.

Koska kaikki polttokennosta vapautuva lämpö johdetaan jäähdyttimen veden kautta, jäähdytyspinta-alaa täytyi suurentaa.

HyMotion-malleissa neljä vetytankkia korvaa bensiini- tai dieseltankit, ja edessä olevassa moottoritilassa polttokenno ja sähkömoottori korvaavat polttomoottorin. HyMotion-mallien testaajat vakuuttavat polttokennoautojen soveltuvan jokapäiväiseen ajoon: niissä on 100 kilowattia tehoa, ne kiihtyvät nollasta sataan kymmenessä sekunnissa ja 500 kilometrin toimintamatkan tankkaus onnistuu noin viidessä minuutissa.

Mutta jos kerran vety on niin hyvä energianlähde, polttokenno mahdollistaa hiilidioksidipäästöttömän ajon ja testiautotkin vakuuttivat, miksi polttokennoista käyttövoimansa saavia autoja ei vielä näy kaduilla ja teillä? Kysymyksiä on vielä liian paljon, kuten vetyinfrastruktuuri ja vedyn tuottaminen uusiutuvista energialähteistä.

Vedyllä töihin 2020-luvulla Avoimista kysymyksistä huolimatta polttokenno tulee massamarkkinoille tulevina

30 Volkswagen

vuosina, ja näin autojen käyttövoimaskaala laajenee. Vuosien erilaisten teknologioiden jälkeen teollisuus on sopinut yhteisistä standardeista: nestemäisen sijaan käytetään kaasumaista vetyä, paine asetetaan tankeissa kaasumaiselle vedylle 700 baariin ja vedyn tankkausta varten päätettiin yhtenäisistä tankkausliittimistä. Lieberin mukaan yhtenäisten standardien ansiosta kaikkien vetyautojen kuljettajat voivat käyttää kaikkia vedyn tankkausasemia.

Myös infrastruktuurissa on tekeillä kaikkea lupaavaa. Japanissa vetyasemien verkosto laajenee nopeasti julkisten varojen tuella. Myös Kaliforniassa ja joissain Euroopan maissa verkosto kasvaa. Saksassa useiden

1

3 2

Polttokenno Golf Variant HyMotionissa Polttokenno voidaan sijoittaa suoraan Volkswagenin modulaariseen MQB-rakenteeseen.

1 2 3

Moottoritilassa on polttokenno ja sähkömoottori.

Putket, joita pitkin takissa oleva vety siirtyy polttokennoon.

Auton takaosassa on neljä vetytankkia, joissa paine kaasumaiselle vedylle asetetaan 700 baariin.

autoalan ja öljyteollisuuden yritysten muodostama yhtymä H2 Mobility on sopinut yhteisestä toimintasuunnitelmasta. Sen mukaan Saksassa olisi vuoteen 2023 mennessä toiminnassa yhteensä 400 vetyasemaa. Tämä vakuuttaa jo ostajatkin polttokennoautojen soveltuvuudesta jokapäiväiseen käyttöön.

– Infrastruktuurin laajentaminen on ennen kaikkea poliittinen kysymys. Siihen tarvitaan luotettavia tahoja ja rahoitusta, Lieber toteaa.

Myös polttokennoajoneuvojen hinnat laskevat tulevaisuudessa, kuten myös sähköautojen ja Plug-in-hybridien.

Vaikka saattaa mennä vielä tovi, Thomas Lieber on varma, että polttokennot tulevat normaaleihin sarjatuotantoajoneuvoihin.

Mutta korvaako polttokennot polttomoottorin, maakaasuautot tai Plug-in-hybridit?

– Ei, pikemminkin käyttövoimavaihtoehdot laajenevat. Tulevaisuudessa on useampia käyttövoimia rinnakkain, sillä kaikilla on etunsa.

Entä koska olemme niin pitkälle, että vety täydentää fossiilisia polttoaineita Volkswagenin sarjatuotantoajoneuvoissa, kuten Cyrus Smith Jules Vernen romaanissa ennusti?

– Vuosina 2020–2025 olisi realistinen arvio, Lieber ennustaa.

Tulevaisuus on lähempänä kuin arvaammekaan.

Polttokenno tulee massamarkkinoille tulevina vuosina.

www.volkswagen.fi

Täysin uusi Touran.

U6Uusinta E iaa. teknolog

Perhe on rankka laji. Ja paras.

Täysin uudessa Volkswagen Touranissa on entistäkin enemmän tilaa, mukavuutta ja muunneltavuutta.

Suosittu tila-auto on kasvanut sekä ulkomitoiltaan että sisätiloiltaan, ja tavaratilaa on vakiona 743 litraa.

Ota perhe kyytiin, nauti Touranin helposta käytettävyydestä ja koe sen kokonaan uusi ajonautinto.

Touran-mallisto alk. 26 899 € Rahoitustarjous 2,95 % korolla: uusi Touran esim. 298 €/kk, huolenpitosopimus alk. 33 €/kk, yhteensä 331 €/kk Esim. Touran Trendline 1,2 TSI 81 kW toimituskuluineen 27 498,73 €, käsiraha/vaihtoauto 8 249,62 €, luotonperustamismaksu 185 €, rahoitettava osuus 19 434,11 €, sopimusaika 60 kk, kuukausierä 297,37 €, viimeinen suurempi erä 4 124,81 €. Kk-erä sisältää koron 2,95 % ja käsittelymaksun 8 €/kk. Luottokustannukset yhteensä 2 428,53 €, luottohinta 29 927,26 € ja todellinen vuosikorko 4,15 %.

Edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. Rahoituksen myöntää Pohjola Pankki Oyj, Teollisuuskatu 1 B, 00510 Helsinki. Huolenpitosopimus alk. 33 €/kk (3 vuoden sopimus, 15 000 km/vuosi).

Touran svh alk. 26 898,73 €, autoveroton hinta 21 500 €, arvioitu autovero 5 398,73 € CO2-päästöllä 126 g/km. Yhdistelmäkulutus 4,3-6,1 l/100 km. CO2-päästöt 111–132 g/km. Suositusvähittäishinnasto 17.11.2015 + jälleenmyyjäkohtaiset toimituskulut.

Kuvan auto erikoisvarustein.

Positiiviset anarkistit Hassun hullut Duudsonit eiv채t ota itse채채n vakavasti, mutta autoasiat ovat heille pyhi채.

Teksti: Jaana Kalliokoski Kuvat: Olli Urpela

32 Volkswagen

H

elsingin Kyläsaaren autiolla hiekkakentällä Jarno Laasala huristaa Volkswagen Amarokilla ja vetää perässään puista lavaa. Lavalla istuu Jarppi Leppälä naama sotkussa, vieressä tasapainoilee HP Parviainen. Taivaalta vihmoo vettä.

Duudsonien normipäivä, jos sellaista onkaan.

Vauhtiveijarit Duudsonien ja Volkswagenin ensimmäinen yhteistyövideo on juuri saatu purkkiin. Videolla HP tarjoilee Jarpille kolmen ruokalajin lounasta Amarokin reippaalla vauhdilla vetämällä puulavalla. Spagetti bolognesea taisi päätyä enimmäkseen muualle kuin suuhun.

Duudsonit solmivat keväällä sopimuksen Volkswagen Hyötyautojen kanssa ja saivat käyttöönsä kaksi Volkswagen Caddya, Transporterin ja Caravellen.

Volkswagen 33

in olkswagen sonien ja V Katso Duud a ss ee tt ideot osoi yhteistyöv

lehti.fi.

n volkswage

”Elämme täysillä ja teemme kaiken täydellä sydämellä.”

Ennestään heillä oli käytössä Volkswagen Amarok. Jyhkeitä menopelejä, jotka sopivat neljän eteläpohjalaisen jekkuilijan liikkumisiin ja kuljetustarpeisiin.

On kuvaustauko, ja Duudsonit Jarppi, Jarno ja HP vetäytyvät sateensuojaan Volkswagen Caddy Maxiin syömään.

Neljäs Duudson Jukka Hildén on parhaillaan Los Angelesissa. Jarno liittyy seuraan, jahka Suomen-kiireiltään ehtii. Yhdessä he luotsaavat Suomessa tutuksi tulleita formaatteja isoille markkinoille.

Suomessa Duudsonit tunnetaan hulluista ja rohkeista tempauksistaan, joissa he pistävät itsensä likoon. Rapakon takanakaan ”Dudesons” ei ole mikään ihan tuntematon juttu.

He kuvasivat siellä elokuvan vuonna 2006 ja usean vuoden ajan Duudsonit Amerikassa -sarjaa. Tänä päivänä Dudesons YouTube -kanava kerää kuukausittain 15 miljoonaa katselukertaa, josta puolet tulee Yhdysvalloista.

Normien haastajat Kaverit ovat hitsautuneet yhteen yhteisen parinkymmenen vuoden taipaleensa aikana. He itse kuvailevat toimintaansa positiiviseksi anarkiaksi.

– Elämme täysillä ja teemme kaiken täydellä sydämellä. Ruttuja ja rosojakin tulee,

34 Volkswagen

mutta vaikeudet on tehty voitettaviksi, HP julistaa.

– Ei tässä hirveästi ole menty ”by the book”. Uskallamme haastaa normeja. Jos joku sanoo, ettei noin voi tehdä tai noin pitää tehdä, se pitää kyseenalaistaa, Jarno jatkaa.

– Ilon kautta, Jarppi täydentää.

Viime vuosina televisio on tuonut Duudsoneista esiin myös herkän puolen. Eikä se ole pippurisumute, joka on saanut herrat kyynelehtimään. Teemoissa, joissa he ovat heikompien asialla, he kokevat olevansa aidoimmillaan.

Televisio-ohjelmien, live-keikkojen ja YouTube-videoiden tuotannon ohella Jarppi ja HP ovat jo usean vuoden ajan käyneet puhumassa kouluissa kiusaamisesta ja aikovat tehdä niin jatkossakin.

Kilometrien nielijät Myös autot tuntuvat olevan Duudsoneiden sydäntä lähellä. Työkilometrejä kertyy

vuosittain mittava määrä, ja mukaan täytyy mahtua paljon jengiä ja rekvisiittaa.

Jarppi sanoo arvostavansa autoissa erityisesti tilaa. Hän on ajellut pääosin Caddy Maxilla, jonka kolmannen penkkirivin hän on laskenut alas. Kaikki tavarat mahtuvat autoon loistavasti, ja silti tilaa jää reilusti viidelle hengelle.

– Nyt on vaikea kuvitella vaihtavansa pienempään autoon. Ja on muuten kätevää, kun saa hoidettua ajon aikana kaikki puhelut bluetoothin ja handsfreen kautta. Ratista voi lyödä luurin korvaan, kun näkee, että Jarno soittaa.

Jarno virnuilee. Viime kesän hän kertoo suorastaan asuneensa toisessa Caddy Maxissa, jonka Volkswagen luovutti Duudsonien käyttöön. HP on ajellut Amarokilla ja ihastunut sen jyhkeyteen ja turvallisuuteen.

– Amarokilla voi mennä välillä oikoreittejäkin. Seinäjoen Jouppilanvuoren hissilinjoja pitkinkin se kulkee mainiosti, HP vinkkaa.

Eniten kilometrejä Duudsonit ovat tähän asti kerryttäneet kuitenkin Volkswagen Caravelleen. Sinne mahtuu kerralla koko kuvausporukka.

– Ja paluumatkalla vielä bändäritkin, Jarppi heittää.

Keikoilla tarvittava kalusto kuljetetaan Transporterilla. Kyläsaaren kuvauskeikalle on tänä aamuna pakattu kamerakaluston lisäksi ainakin vanerilevyä, styroksia ja keppejä. Niitä tarvitaan vielä päivän aikana toisen videon kuvauksissa. Mukana kulkee varmuuden vuoksi aina myös trampoliini – ihan vain siksi, että se mahtuu.

Kuvaustauko alkaa olla lopuillaan. Sade on onneksi tauonnut. Yksi kuvausryhmän jäsenistä veistelee puukolla styroksista hahmoa, jota tarvitaan kohta videon rekvisiitaksi. Joku lähtee asettelemaan keppejä hiekkakentälle.

Kohta Duudsonit päästetään taas irti, tällä kertaa pujottelemaan Caddyillään.

”Jos joku sanoo, ettei noin voi tehdä, se pitää kyseenalaistaa.”

Teksti: Timo Toiviainen

Tech check

Light Assist ja Dynamic Light Assist tuovat turvallisuutta Suomen pimeisiin ja vaativiin olosuhteisiin.

Tunnistin havaitsee vastaantulijat ja vaihtaa kaukovalot lähivaloiksi ja päin vastoin. paremmin ja antaa selkeän, turvallisuutta lisäävän edun. Oikean ojanpientareen valaistus voi kohtaamistilanteessakin vastata tavallisten pitkien valojen kantamaa.

4

Kuinka sitä käytetään?

5

Mihin Volkswagenmalleihin sen saa?

Käyttö on helppoa: valokatkaisin AUTO-asentoon, yksi tönäisy valoviiksestä eteenpäin ja avustimen aktiivisuudesta kertova symboli syttyy mittaristossa.

Light Assist eli kaukovaloautomatiikka

1

Mikä se on?

Avustinjärjestelmä, joka vaihtaa lähija kaukovaloja automaattisesti.

2

Kuinka se toimii teknisesti?

Järjestelmän kamera havaitsee vastaantulevan ja edessä ajavan liikenteen, kun ajonopeus pimeällä ylittää 60 km/h.

Light Assist vaihtaa tarpeen mukaan kaukovalot lähivaloiksi tai päinvastoin.

3

Kuinka se auttaa autoilijaa?

Kaukovaloautomatiikka auttaa kuljettajaa keskittymään turvalliseen ajamiseen. Pimeällä ajettaessa kuljettajalla on yksi huoli vähemmän, vaikka vastuu valojen oikea-aikaisesta vaihtamisesta onkin aina kuljettajalla.

4

Kuinka sitä käytetään?

Käyttö on helppoa: valokatkaisin AUTO-asentoon, yksi tönäisy valoviiksestä eteenpäin ja kaukovaloavustimen aktiivisuudesta kertova symboli syttyy mittaristossa.

5

Mihin Volkswagenmalleihin sen saa?

Golf, Golf Variant, Golf Sportsvan, Jetta, Touran, Passat, CC.

Dynamic Light Assist eli kaukovaloautomatiikka ja mukautuva valonjakauma

1

Mikä se on?

Xenon- tai led-ajovaloihin perustuva järjestelmä, jonka avulla ajorata ja tiensivusta ovat aina optimaalisesti valaistuja eikä muu liikenne häikäisty.

2

Kuinka se toimii teknisesti?

3

Kuinka se auttaa autoilijaa?

Pimeällä yli 60 kilometrin tuntinopeudella ajettaessa järjestelmä tunnistaa kameran avulla vastaantulevat ja edellä kulkevat ajoneuvot sekä mukauttaa kaukovalojen valokuviota. Tilanteen mukaan järjestelmä voi myös vaihtaa lähivaloille.

Mukautettu kaukovalojen valonjakauma auttaa kuljettajaa näkemään

Golf, Golf Variant, Golf Sportsvan, Touran, Passat, CC, Tiguan, Sharan, Touareg (vakiovaruste).

Huomioitava korjaustöiden yhteydessä Tuulilasin vaihdon yhteydessä tuulilasin takana oleva kamera on kalibroitava. Työt tulee aina tehdä valmistajan ohjeiden mukaan käyttämällä valmistajan hyväksymiä varaosia ja korjaamolaitteita. Vain tällä voidaan varmistua, että auto toimii kaikissa tilanteissa niin kuin se on suunniteltu.

Jo 0,4 asteen kameran asentovirhe nousukulmassa aiheuttaa 60 metrin etäisyydellä lähes 30 metrin arviointivirheen etäisyyden määrityksessä. Tällä on oleellinen merkitys esimerkiksi ajovaloavustimen toimintaan.

Volkswagen 35

Varaudu talveen Määräaikaishuolto tai ylimääräinen kausitarkastus Volkswagenhuollossa on vaivattomin tapa varmistaa auton kunto talven varalle.

Näin varmistat myös Volkswagen Liikkumisturvan voimassaolon ja saat avun tarvittaessa paikan päälle.

Teksti: Tarja Vilhunen Kuvat: Volkswagen

Talviautoilijan muistilista Auton pesu ja vahaus Vahaus helpottaa puhtaanapitoa ja lumenpoistoa talvella sekä suojaa maalipintaa suolan vaikutukselta. Lumen poisto kuraiselta ja hiekkaiselta pinnalta voi naarmuttaa maalipintaa.

Ikkunoiden puhdistus sisältä ja ulkoa Sisäpintojen puhdistus estää huurtumista ja ikkunoiden puhdistus ulkopuolelta vähentää lasien naarmuuntumista jäätä poistettaessa.

Ajovalojen tarkistus ja vaihto Ajovalopolttimot tulee uusia aina pareittain yhtenevän kestoiän takia.

Lasinpesunesteen pakkaskestävyys Liian laimea lasinpesuneste voi jäätyessään vaurioittaa mm. ajovalonpesimiä tai tuulilasille jäätyessä aiheuttaa vaaratilanteen.

Jäähdytinnesteen pakkaskestävyys

Pakkaskestävyyden tarkistus ja korjaus onnistuu ammattitaidolla Volkswagen-huollossa. Lähinnä ulkomailta tuoduissa autoissa tai jos autossa on ollut jäähdytinnestevuoto, jäähdytinnesteen pakkaskestävyys saattaa olla liian alhainen Suomen talveen.

36 Volkswagen

Talvirenkaiden kunnon, iän ja rengaspaineiden tarkistus Talvirenkaiden turvallinen maksimi-ikä on noin kuusi vuotta. Urasyvyyden sakkoraja on 3 mm, mutta Liikenneturva suosittaa vaihtamaan renkaat, kun urasyvyys on 6 mm. Myös mahdolliset ulkoiset vauriot sekä pintakuvion ja nastojen kuluneisuus kannattaa tarkistaa. Tarkista myös rengaspaineet ennen käyttöönottoa ja kuukausittain käytön aikana.

Akun kunto Akun kunnon voi testauttaa Volkswagenhuollossa. Myös akun uusinta kannattaa aina tehdä valtuutetussa Volkswagenhuollossa, jotta se varmasti soveltuu autoon. Esimerkiksi Start-stop-järjestelmällä varustetut autot tarvitsevat perinteisen nesteakun sijaan AGM- tai EFB-akkuja.

Lämmittimen toiminnan tarkistus Tarkista myös kiinnitys ja kaapelien kunto.

en

Talvivarusteet auton kyytiin: Laadukas muovinen jääraappa.

Lumiharja (tarvittaessa teleskooppivarrella).

Siirtyminen talvidieseliin Aja tankki mahdollisimman tyhjäksi ja tankkaa talvilaadun polttoainetta. Myös dieselpolttoainesuodatin kannattaa vaihtaa.

Sopeuta ajotapasi talveen Aja ennakoivasti ja sopeuta ajonopeus muuttuneisiin pito-olosuhteisiin. Ensimmäisten liukkaiden kelien lisäksi myös uusien nastarenkaiden tai kitkarenkaidenkin heikompi pito kuivalla asfaltilla voi yllättää.

Maskipeitteen asennus tarvittaessa Hyötynä muun muassa nopeampi lämpeneminen, polttoaineen säästö, pakokaasupäästöjen väheneminen, moottoritilan pysyminen puhtaampana. Mallikohtaisen sopivan maskipeitteen saa Volkswagenhuollosta, ja se kannattaa asentaa samalla kun vaihtaa talvirenkaat.

Lumilapio ja liukuestematto auton irrottamiseksi lumesta.

Lämpimät vaatteet ja viltti aina mukana autolla talvella liikuttaessa.

Halogeenivaloilla varustetuissa autoissa kannattaa pitää mukana varapolttimoita.

Taskulamppu tai otsalamppu hansikaslokerossa.

Volkswagen 37

Räätälöi sellaiseksi kuin haluat Touranin varusteilla lisäät autosi toimivuutta ja turvallisuutta omien tarpeidesi mukaan.

Matkatavaroiden kiinnitysverkko Pitää tavarat paikoillaan matkan ajan ja lisää näin turvallisuutta.

1T0065111

38 Volkswagen

Tavaratilan kaukalomatto

Vetokoukku

Kynnyssuojateipit

Suojaa tavaratilaasi likaantumiselta. Helppo irrottaa ja pestä.

Sisältää sähkösarjan ja ajoneuvokohtaisen varusteidenpäivityskoodin.

Vahva suojakalvo suojaa kynnyksen maalipintaa naarmuuntumiselta.

5QA061160A

65 €

7-paikkaiseen 5-paikkaiseen

45 € 65 €

Irroitettava 5QA092150 Kiinteä 5QA092103

790 € 640 €

5QA071310 ZMD

89 €

Hinnat koskevat osia, kysy pakettihinta asennuksineen Volkswagen-liikkeestä.

Travel & Comfort System

Car Stick

Ensiapulaukku

Kattotelineet

Kiinnike mahdollistaa erilaiset lisävarusteet niskatuen runkoon.

Muodosta oma Wlan autoon Car Net -toimintojen ja matkustajien käyttöön. 3G-yhteys.

Hyvin varustettu ensiapulaukku on autossa elintärkeä.

Alumiinitelineet ovaaliputkella ovat tyylikkäät ja tukevat.

Peruskiinnike 000061122 28,80 € Teline iPadille 000061125A 169 € Teline iPad Air 1/2:lle 000061125E 187 € Vaateripustin 000061127B 79 €

000051409B

6R0093108A

19,90 €

5QA071151

219 €

119 €

Volkswagen 39

3

Kolme kohdetta kaupungissa Harri Buddaksen matkavinkit Helsinkiin

1

Korkeasaari on maailman vanhimpia eläintarhoja, se on perustettu vuonna 1889. Korkeasaari on kuin maailma pienoiskoossa, siellä on eläimiä tundralta aina trooppisiin sademetsiin. Eläinlajeja on yli 200 ja lähes tuhat eri kasvilajia. Eläintarhan sydämenasiana on uhanalaisten lajien suojelu.

2

Suomenlinna on Helsingin edustan saarille vuonna 1748 perus­tettu merilinnoitus, jossa voi aistia idän ja lännen vaikutuksen. Linnoitus on liitetty UNESCOn maailman­ perintöluetteloon esimerkkinä oman aikansa eurooppalaisesta sotilasarkkitehtuurista.

3

Nuuksion kansallispuistossa Espoossa voi kokea luontoelämyksiä pääkaupunkiseudun kiireen ulottumattomissa. Nuuksio tarjoaa hyvät mahdollisuudet mm. retkeilyyn, marjastukseen, luontovaellukseen, kalastukseen, pyöräilyyn ja hiihtoon.

Lisätietoja Helsingint tapahtumista löydä osoitteesta visithelsinki.fi

kuuluvat vaimo, kaksi aikuisiän kynnyksellä olevaa poikaa sekä koira.

Valoisa tulevaisuus Volkswagen Centeriin Helsingin Herttoniemeen on juuri valmistunut myymäläkonseptiuudistus. Myös töiden vastaanotto on uusittu, ja näin tiloihin saatiin lisää valoisuutta sekä vaaleampia pintoja.

Teksti: Tarja Vilhunen Kuvat: Vesa Tyni/Otavamedia

K

aikki Volkswagen-myymälät uudistetaan Volkswagenin ilmeen mukaiseksi. Syyskuun lopulla valmistui Herttoniemen Volkswagen Center.

– Samalla uusittiin ulkopintoja. Vanhimmat rakennukset ovat yli 50 vuotta vanhoja, toki ajan hammas on purrut, Herttoniemen autotalon johtaja Harri Buddas kertoo.

Herttoniemessä on Volkswagenin henkilö- ja hyötyautojen lisäksi myös Audin ja Seatin myymälät, merkkien huolto ja varaosat sekä vaihtoautomyynti. Eli voidaan puhua täyden palvelun talosta. Henkilös-

40 Volkswagen

töä on yhteensä noin 175, josta kutakuinkin 70 Volkswagen Centerissä.

Buddas tuli autoalalle 1997, työskenteli välillä pari vuotta media-alalla ja tuli takaisin autokaupan pariin vuonna 2003. VVAutotalojen palvelukseen hän tuli vuonna 2006 yrityskaupan myötä ja siirtyi samalla Herttoniemeen Audi Center Espoosta.

– Vapaa-aikana tykkään liikkua ja retkeillä luonnossa. Jonkun verran tarkkailen myös lintuja, mutta ihan lintubongariksi en itseäni kutsuisi, Buddas hymähtää. Muita harrastuksia ovat kesäisin moottoripyöräily ja talvisin moottorikelkkailu. Perheeseen

Autokauppaa jo 50 vuotta Herttoniemen myymälässä käy asiakkaita laidasta laitaan kaikista sosioekonomisista luokista. Myös yritysasiakkaat ja julkishallinnon kauppa ovat edustettuina.

– Tällä paikalla on käyty autokauppaa jo 1960-luvulta, eli siitä asti kun itse rakennus on valmistunut. Pitkäaikaisia uskollisia asiakkaita on menneiltä vuosikymmeniltä niin yksityishenkilöitä kuin yrityksiä.

Herttoniemen myymälän tulevaisuuskin näyttää valoisalta. Helsinki kehittyy ja kasvaa, ja uusien asukkaiden myötä tulee myös paljon uusia asiakkaita. Kaupankäynnin volyymit ovat noudattaneet alan markkinoita, mutta kasvua haetaan jatkuvasti myös uusilla palveluilla ja tuotteilla.

Myös henkilökunta on viihtynyt, vaikka vaihtuvuuttakin on jonkin verran. Monet työsuhteet ovat kestäneet kymmeniä vuosia.

– Kyllä meiltä jäädään myös eläkkeelle.

Lähes vuosittain on jonkun eläkejuhlat, Buddas toteaa.

www.volkswagen-hyotyautot.fi

Uudistunut Caddy. Niin moneksi.

Oli perheesi millainen tahansa, uusi Volkswagen Caddy on luotettava ja haluttu perheenjäsen, joka vie aina perille. Lähde uudistuneen Caddyn kyytiin! Uuteen Volkswagen Caddyyn on saatavana kuljettajaa avustavia järjestelmiä: esimerkiksi Front Assist -ympäristönvalvontajärjestelmä ja mukautuva vakionopeudensäädin ACC. Sisältä ja ulkoa täysin uudistettu design antaa Caddylle uuden unohtumattoman ilmeen. Tervetuloa koeajolle lähimpään Volkswagen-liikkeeseen.

Hinnat alkaen: Caddy Trendline 1,2 TSI 62 kW bens. BlueMotion Technology, autoveroton hinta 18 980 €, arvioitu autovero 5 017,46 € CO2-päästöllä 131 g/km, kokonaishinta 23 997,46 €. Hinnasto: Caddy 18.6.2015 + jälleenmyyjäkohtaiset toimituskulut. Kuvan autossa lisävarusteita.

Resumé.

Sammanfatting: Tarja Vilhunen Översättning: Carl-Gustaf Sergejeff

Volkswagen satsar för tillfället starkt på el.

Elektriciteten har speciellt stor betydelse som stöd för förbränningsmotorn vid minskande av utsläpp. Volkswagen Passat GTE, som kommer till Finland nästa vår, är ett utmärkt exempel på detta.

Volkswagen GTE:s batterier har tillräckligt med ström för ca 50 kilometers körsträcka med 115-hästkrafters elmotorn. Först därefter startar den 1,4-liters, 156 hästkrafters bensinmotorn.

Nya Volkswagen Passat presenterade nu, såsom också den förra generationen, en Alltrack-version med högre markfrigång.

Den nya modellen baserar sig på Passat Variant. Utifrån skiljer man lätt åt bilarna, då den mångsidiga Alltrack-versionens markfrigång är 27,5 millimeter högre än farmarmodellens.

I Passat Alltrack har terrängkörning beaktats så, att den är utrustad med elektroniska differentialspärrar (EDS), vars funktion baserar sig på ESC-elektroniska stabiliseringskontrollsystemet. Passat Alltracks utrymmen motsvarar Variant-modellens. I praktiken är bagageutrymmet tillräckligt stort för alla vardagliga behov, och utvidgat ryms även större hobbyredskap med.

Nyheten kommer ut på den finska marknaden med tre motoralternativ. Alla är 2,0liters turbodieslar och utrustade med 4MOTION-fyrhjulsdrift.

Volkswagen erbjuder marknadens bredaste fyrhjulsdriftsprogram från Golf, Tiguan, Passat och Touareg till Caddy, Amarok och Transporter.

Volkswagens intelligenta 4MOTION-fyrhjulsdrift ger ett utmärkt väggrepp och gör körningen lättare, mera praktisk och säkrare

42 Volkswagen

än med tvåhjulsdrift. 4MOTION-fyrhjulsdriften möjliggör körning på dåliga vägar under alla fyra årstider.

Som dragbil är 4MOTION-modellernas beteende stadigare och stabilare än med tvåhjulsdrift. Därför är de tillåtna släpvagnsvikterna större än med tvåhjulsdrift.

Vätedrivna fordon väntar på sitt genombrott. Om bilen fungerar med väte, behöver man en förbränningscell. Där reagerar väte och syre sinsemellan och frigör vatten. I denna reaktion frigörs energi, som man används i vätedrivna fordons elmotorer.

De fånigt tokiga Duudsons tar inte sig själva på allvar, men bilärendena är heliga för dem.

På våren gjorde Duudsons kontrakt med Volkswagen Transportbilar och fick till förfogande två Volkswagen Caddy, en Transporter och en Caravelle. Tidigare hade de redan en Volkswagen Amarok.

När man till bilens dragkrok kopplar en husvagn, trailer eller annan släpvagn, förändras bilens körbarhet och styrbarhet. När man drar last är snabba rörelser och inbromsningar alltid farliga. Genom att iakttaga och förutse trafiken får föraren spelrum att handla. När man kör en kombination bromsar man och accelererar först när kombinationen är helt rak.

Att backa rätt med släpvagn lyckas bara genom att man tränar på t.ex. en stormarknads parkeringsplats.

Volkswagen-myynti- ja huoltoverkosto.

M = myynti H = huolto DE = Direct Express -huolto V = välittäjä (Volkswagen-hyötyautot) Alavus Espoo Espoo Forssa Helsinki Helsinki Helsinki Huittinen Hyvinkää Hämeenlinna Iisalmi Imatra Joensuu Jyväskylä Jyväskylä Kajaani Kauhajoki Keminmaa Kerava Kokkola Kotka Kouvola Kuopio Kuusamo Lahti Laitila Lappeenranta Lieksa Lohja Maarianhamina Mikkeli Oulu Oulu Oulu Pietarsaari Pori Porvoo Raahe Rauma Rovaniemi Salo Savonlinna Seinäjoki Tammisaari Tammisaari Tampere Tampere Tampere Tampere Turku Turku Turku Vaasa Vantaa Varkaus Viitasaari Ylivieska

M/H/V (hya) M/H H M/H M/H H H M/H M/H M/H M/H M/H M/H M/H DE M/H M/H/V (hya) M/H M/H M/H M/H M/H M/H M/H/V (hya) M/H H M/H H M/H M/H M/H M/H DE H M/H/V (hya) M/H M/H M/H/V (hya) M/H/V (hya) M/H M/H M/H/V (hya) M/H M/V (hya) H M/H (ha) H (hya) H H M/H H H M/H M/H M/H M/H/V (hya) M/H

Käyttöauto Oy Volkswagen Center Espoo Metroauto Oy Forssan Laatuauto Volkswagen Center Helsinki Alppilan Autohuolto Oy Alppilan Autohuolto Oy Huittisten Laatuauto Oy Autotalo Laakkonen Oy Autotalo Laakkonen Oy Pörhön Autoliike Oy Niskan Auto Oy Autotalo Laakkonen Oy Jyväskylän Autotarvike Oy Direct Express Jyväskylä Pörhön Autoliike Oy Käyttöauto Oy Pörhön Autoliike Oy Autotalo Laakkonen Oy Pörhön Autoliike Oy LänsiAuto Kotka LänsiAuto Kouvola Autotalo Laakkonen Oy Pörhön Autoliike Oy Autotalo Laakkonen Oy KK-Autoteam Oy LänsiAuto Lappeenranta Veljekset Laakkonen Oy Autotalo Lohja Oy, Lohja Bifa Ab Bilfirma

Savilahden Auto Oy Pörhön Autoliike Oy Direct Express Oulu Suomen Autohuolto Oy Pörhön Autoliike Oy Käyttöauto Oy Autotalo Laakkonen Oy Pörhön Autoliike Oy Käyttöauto Oy Pörhön Autoliike Oy Traktoauto Oy Savilahden Auto Oy Savonlinna Käyttöauto Oy Autotalo Lohja Oy, Tammisaari Oy BN Bilservice Ab Autotalo Laakkonen Oy Autotalo Laakkonen Oy Suomen Autohuolto Oy Tampereen AutoCenter Oy Volkswagen Center Turku Lehtonen Motorsport Oy Ltd Raskone Oy Käyttöauto Oy Volkswagen Center Airport Autotalo Laakkonen Oy Autotalo Drake Oy Autotalo Antti-Roiko Oy

Telekuja 3 Piispantilantie 2 Koskelontie 19, Kehä III Haisiontie 172 Mekaanikonkatu 10 Karjalankatu 2 Takkatie 7 Korkeakoskentie 75 (PL 139) Veikkarinkatu 7 Tampereentie169 Marjahaankierto 9 Vuoksenniskantie 111 Voimatie 16 (PL 36) Aholaidantie 2 (PL 92) Sorastajantie 2 Tikkapurontie 2 Katsastustie 1 Kauppakuja 6 Sarviniitynkatu 10 Vaunumiehenkatu 4 Ristinkalliontie 41 Taitajantie 4 (PL 230) Leväsentie 33 Huoparintie 8 Ajokatu 261 Kaukolantie 18 Myllymäenkatu 6 (PL 140) Pielisentie 82 Lehmijärventie 5 Vikingagränd, Box 45 Kalustekuja 1 Nuottasaarentie 6 Nuottasaarentie 6 Visiolinja 4 Permonkaarre 117 Korjuuntie 18 Ruiskumestarinkatu 4 Antinkankaantie 35 Kairakatu 13 Teollisuustie 25 (PL 8188) Joensuunkatu 6 Mertajärventie 3 PL 3 (Pohjankaari 2) Västanbyntie Västanbyntie 1 Hatanpään valtatie 42 Lokomonkatu 8 Taninkatu 3 Taninkatu 12 Rieskalähteentie 89 Helsinginkatu 25 Tiemestarinkatu 5 Rantamaantie 35 Kiitoradantie 2, PL 20 Harjulantie 6 Hakkarilantie 2 (PL 34) Ratakatu 26

06 515 0800 010 533 3400 010 6150 03 424 9300 010 533 3200 07 5326 5510 07 5326 5515 02 560 1670 010 309 2800 010 309 2700 010 227 7200 05 433 3733 010 309 2400 020 775 1500 020 775 1500 010 309 6400 06 231 3577 020 762 44 010 214 8300 020 762 44 010 525 2790 010 525 2590 010 309 6000 020 762 44 010 214 7300 02 857 6500 010 525 2690 010 309 7500 019 332 71 018 233 00 020 777 9200 020 762 44 020 762 44 08 554 0233 020 762 44 02 630 7300 010 227 7300 020 762 44 044 534 1800 020 762 44 02 727 3000 020 777 9400 06 418 5111 019 221 0210 019 221 0200 010 214 7100 010 214 7100 020 7862 580 020 757 1117 02 338 881 020 743 1661 010 232 0100 06 315 6300 010 533 3600 010 309 6900 014 577 2255 08 411 2400

Volkswagen 43

www.volkswagen.fi

Volkswagen 4MOTION® Winter Edition -erikoismallisto.

jaetu n a p m a k i Talv 0 €. jopa 2 30 Pitoa kaikissa olosuhteissa.

4MOTION®-neliveto laittaa luonnonvoimat ojennukseen tarjoten pitoa, turvallisuutta ja väkevää vetovoimaa silloin kun sitä tarvitaan. Nyt tarjoamme Golf ja Golf Variant sekä Passat ja Passat Variant 4MOTION-nelivetomallit sekä Alltrack-mallit erikoisedulla. Tervetuloa tutustumaan.

Passat Alltrack 4MOTION Winter Edition alk. 45 397 €.

Huolenpitosopimus Volkswagen-henkilöautomalleihin 0 €* Veloitukseton huolenpitosopimus *(36 kk/60 000 km, kumpi täyttyy ensin) on voimassa uusiin yksityisasiakkaiden Volkswagen-henkilöauton tilauksiin 14.11.–31.12.2015. Katso tarkemmat tiedot osoitteesta volkswagen.fi.

Passat Alltrack 4MOTION Winter Edition svh alk. 45 396,75 €, autoveroton hinta 36 030 €, arvioitu autovero 9 366,75 € CO2-päästöllä 129 g/km.

Yhdistelmäkulutus 4,9–5,5 l/100 km. CO2-päästöt 129–144 g/km. Suositusvähittäishinnasto 20.11.2015 + jälleenmyyjäkohtaiset toimituskulut.

Kuvan auto erikoisvarustein.