Page 1

www.newhorizons.fi

0 1 0 2 / ( 6 8 )

NEW HORIZONS north european business magazine

с е в е р о е в р о п е й с к и й

ж у р н а л

5

Нью-Йорк

№5 (68) / 2010

Финляндия: урановая руда в экологическом равновесии СанктПетербург: на сколько потянет фамильная драгоценность?

Токио Нагоя Осака

Хельсинки

Сеул Пекин Шанхай

Дания: любительское ракетостроение набирает вес

1

EUR 5,90

horizons

Бангкок

new NH_68_KANNET.p65

Эстония: тонны евро уже на складе

Швеция: каменный груз меховой индустрии

Гонконг

Дели

Гренландия: золотые гири нефтедобычи

Северная Европа:

куда качнется экономика? 10/25/2010, 2:06 PM


NH_68_KANNET.p65

2

10/25/2010, 2:06 PM


Fly to Finland for the extreme of your choice. Lapland summer, the sun is bright, wilderness trekking and nights without night. Let there be winter, let there be ice, deep powder snow and the Northern Lights. Six airports to choose from, a thousand adventures to come, convenience at every step, let your

worries be gone. Devoted to serve you both day and night, choose your adventure, we guide the ight. 365 seasons of vibrance and magic. The North is near.

Experience the ancient magic of Lapland and enjoy the ďŹ rst class services. Only a step away from our six modern airports in the heart of Lapland. www.laplandairports.com

NEW_HORIZONS_68_OK.p65 NH_68_FINAVIA.indd 1

1

26.10.2010, 14:50

2.4.2010 15:52:03


¨»·¼ÉÈÖ¹·Ç¼Ä»Ê Âź¿ÈɿμÈÁ¿ÀͼÄÉÇ

N 4JJLBTBBSFOUJF ºÅÇÅ»¡ÅÉÁ·  Ä·ɼÇÇ¿ÉÅÇ¿¿ÆÅÇÉ·£ÊÈÈ·ÂÅ rɺƹƼŸ×ºÓÉÆʸ  † Ä

rÇÈÆÏÅÆÉÊÔÇÆÃƺ ÊÄ

rÂÇÆ»ÈË¿ÆÏÅÓÄÇÃƆ

Ѹ¼Â¸Ä¿¼¸ÅÀ×ÇƼ† º½¼½Å¸¾½Ã½¿ÅƼƆ ÈƾŸ×º½Ê¸

¡ÅÄÉ·ÁÉÄż¿ÍŶÇ™¿Ç·Â· ɼ  F„NBJMKBSMWJSBMB!QPIKPMBGJ 

¢ÆÄǸÅÀ×1PIKPMB,JJOUFJTUPTJKPJUVT0ZÉǽÎÀ¸ÃÀ¿ÀÈ˽ÊÉןÇÆÀɽƹҽÂÊƺ Ž¼ºÀ¾ÀÄÆÉÊÀ¼Ã×Àź½ÉÊÆÈƺÀȽ¸ÃÀ¿¸ÎÀÀºÓÉʸºÃ½ÅÅÓÍŸÇÈƼ¸¾Ë ÇÆĽѽÅÀÁ ¸ʸ¾½Ÿ¸È½Å¼½ÆÌÀÉƺÀ¾ÀÃÔקÆÄÀÄÆÕÊÆ»ÆÂÆÄǸÅÀ× ÇȽ¼ÆÉʸºÃ×½ÊËÉÃË»ÀÇÆÉÊÈÆÀʽÃÔÉÊºË ʽÍÅÀϽÉÂÆÄËƹÉÃ˾Àº¸ÅÀÖ¿¼¸ÅÀÁ À¸¼ÄÀÅÀÉÊȸÊÀºÅÆÄËËÇȸºÃ½ÅÀÖÀÄÀ XXXQPIKPMBGJQSPQFSUZ

NEW_HORIZONS_68_OK.p65

2

26.10.2010, 14:50


ИНДИВИДУАЛЬНЫЕ РЕШЕНИЯ В СФЕРЕ ЛОГИСТИКИ – ДЛЯ ВАС! Вы покупаете кофе в Бразилии, чай в Индии, произведения искусства в Амстердаме, машины в Сеуле, одежду в Гонконге, пластиковые изделия на Тайване или машиностроительное оборудование в США? Или, быть может, что-то ещё? Положитесь на нас: мы доставим вам любой груз – от небольших пакетов до больших контейнеров. Откуда угодно, куда угодно, когда угодно. По земле, по морю, по воздуху. От двери до двери – и с таможенной очисткой, если вы этого пожелаете. Вы можете предоставить заботы нам и сосредоточиться на главном для вас со спокойной душой! Полный комплекс логистических услуг по одному адресу. Посетите наш сайт на www.chs.fi или позвоните нам.

O нас CHS – частная финская компания, предлагающая индивидуализированные решения для любых потребностей в сфере логистики. Мы обеспечим полный комплекс услуг в согласованные сроки. Мы действуем в сотрудничестве с сетью компаний по всему миру, работающих в этой области, и выбираем партнеров в соответствии с вашими индивидуальными потребностями. CHS предлагает вам цепочку наилучших решений и сервис самого высокого уровня.

NEW_HORIZONS_68_OK.p65

3

26.10.2010, 14:50


‚¯¬¦¦¬¦³®¡±¼®«¦ ˆ¡°¯²¬¦¥®©¦¬¦³¢¯¬¦¦µ©®²«©¶²¦­¦ª ²¥¦¬¡¬©²£¯ª£¼¢¯±£°¯¬½¨´e+VLLBUBMPm ¥¯£¦±©£¦­´ ²³±¯©³¦¬½²³£¯²£¯¦¤¯¥¯­¡

e+VLLBUBMPmѸ¡²³½«¯®·¦±®¡135'PSFTU ˆ¡°±¯¹¦¥¹©¦¥¦²À³©¬¦³©À¨¡£¯¥e+VLLBUBMPm °±¯¥´«·©À «¯³¯±¯¤¯°¯¬½¨´¦³²À¹©±¯«©­²°±¯²¯­ °±¦£±¡³©¬²À£ ²¡­¼ª«±´°®¼ª£•©®¬À®¥©©¥¯­¯²³±¯©³¦¬½®¼ª«¯®·¦±® 135'PSFTUŽ¡±À¥´²¥±´¤©­©¨¡£¯¥¡­©£«¯®·¦±® ³¡«§¦£¶¯¥©³£¦¥´º©ª£’«¡®¥©®¡£©©°±¯©¨£¯¥©³¦¬½ ¢±¦£¦®¸¡³¼¶¥¯­¯£Ñ¨¡£¯¥,POUJP ±¯©¨£¯¥©³¦¬½®¯²³½¨¡£¯¥¡e+VLLBUBMPm²¯²³¡£¬À¦³ ¥¯­¯££¤¯¥ ¡°±¯©¨£¯¥©³¦¬½®¯²³½£²¦¤¯«¯®·¦±®¡135 'PSFTUÑ¥¯­¯££¤¯¥

ƒœ‚†‘‰…Œ  ’ƒ†Š’†‰ ”Œ ‘ŽœŠƒ •‰ŽŒ Ž…‰‰ …+6,,"5"-0

Ɉ ”®©«¡¬½®¼ª¥£¯ª®¯ª«¡±«¡² %PVCMF'SBNF“¯¬½«¯£+VLLBUBMP

Double||Frame

®

…ƒŠŽŠ‹‘‹’

+6,,"5"-0

270

…£¯ª®¯ª«¡±«¡² %PVCMF'SBNF£¥¯­¡¶ +VLLBUBMPѯ¢±¡¨¦· ®¯£¦ª¹¦ª³¦¶®¯¬¯¤©© ¥¯­¯²³±¯¦®©À†¤¯ ©²«¬¿¸©³¦¬½®¯°±¯¸ ®¡À«¯®²³±´«·©À¯³ £¦¸¡¦³³±¦¢¯£¡®©À­ ¾®¦±¤¯¾«¯®¯­©¸®¯ ²³©¨¡£³±¡¹®¦¤¯¥®À ’³¡®¥¡±³®¡À³¯¬º© ®¡©¨¯¬À·©©­­  «¯¾µµ©·©¦®³³¦°¬¯ °±¯£¯¥®¯²³©  ’³¦®¡ £¼°¯¬®¦®®¡À ©¨%PVCMF'SBNF  ®¦©­¦¦³­¯²³©«¯£ ¶¯¬¯¥¡ ¡¦¦´³¦°¬À¿ º©¦«¡¸¦²³£¡®¡ ¬´¸¹¦ ¸¦­´¯¢¼¸®¯ª ¥¦±¦£À®®¯ª²³¦®¼

¦±¦¥¯£¡À²³±¯©³¦¬½®¡À³¦¶®©«¡ ˆ¡¬¯¤¯­²³¡¢©¬½®¯ª°¯°´¬À±®¯²³©¥¯­¯£+VLLB²±¦¥© µ©®²«©¶²¦­¦ªÀ£¬À¿³²À«¡¸¦²³£¦®®¯®¯£¼¦±¦¹¦®©À «¡«£¡±¶©³¦«³´±¦ ³¡«©££¯°±¯²¡¶¾®¦±¤¯²¢¦±¦§¦®©À© ¢¦¨¯°¡²®¯²³©¥¯­¯£ ¡³¡«§¦£¼²¯«¯¦«¡¸¦²³£¯ ©²°¯¬½¨´¦­¼¶²³±¯©³¦¬½®¼¶­¡³¦±©¡¬¯£

…¯­¡+VLLB¥¬À‘¯²²©© ƒ®¡²³¯Àº©ª­¯­¦®³e+VLLBUBMPm¤¯³¯£°±¦¥¬¯§©³½£²¦ °±¦©­´º¦²³£¡²£¯©¶¥¯­¯£©±¯²²©ª²«©­²¦­½À­¯­©­¯ ²¦±³©µ©·©±¯£¡®®¯¤¯«¯®³±¯¬À°±¯©¨£¯¥²³£¡ ¤¡±¡®³©¦ª «¡¸¦²³£¡¥¯­¯£+VLLBÀ£¬À¿³²À®¡¹©°¡±³®¦±¼ ²°¯­¯º½¿ «¯³¯±¼¶­¯§®¯°¯²³±¯©³½¥¯­²£¯¦ª­¦¸³¼³¡«§¦©£‘¯²²©©

4

S

ɍ

ȼ

ɜ

Ž¡¹©¥¯­¡Ñ¥¬Àƒ¡²

ɩ

ɞ

www.juk NEW_HORIZONS_68_OK.p65

Ɇ ɨ ɬ

w

26.10.2010, 14:51


ÂŻ

¿ ŠŠ

²

ÉˆÉŹÉœÉ&#x;ÉŹÉŤÉŹÉœÉ&#x;ɧɧɨɍɏɜ – ɡɏɨ ɥɧɚɧɢÉ&#x; Éœ É°É&#x;ɼɨɌ Ɇɾ É¨É›ÉŤÉĽÉ­É É˘ÉœÉšÉ&#x;ÉŚ ÉŤ ɭɹɺɏɨɌ ȟɚɲɢɯ ɊɨɏɪÉ&#x;ɛɧɨɍɏÉ&#x;ÉŁ Éœ ɡɤɍɊÉ&#x;ÉžÉ˘ÉŞÉ¨ÉœÉšÉ§É˘É˘, ɧÉ&#x;ÉĄÉšÉœÉ˘ÉŤÉ˘ÉŚÉ¨ ɨɏ ɨɊÉ&#x;ɪɚɏɨɪɚ, ɍɊɨɍɨɛɚ ÉŠÉ&#x;ÉŞÉ&#x;ÉœÉ¨ÉĄÉ¤É˘ ɢ ÉŚÉ&#x;ɍɏɨɧɚɯɨɠɞÉ&#x;ɧɢɚ. É É§ÉšÉ§É˘É&#x; ɼɨÉ?ɢɍɏɢɤɢ Éœ É°É&#x;ɼɨɌ ÉŹÉŞÉ&#x;ɛɭÉ&#x;ÉŹ ɨɊɾɏɚ ɢ ɯɨɪɨɲÉ&#x;É?ɨ ɍɨɏɪɭɞɧɢɹÉ&#x;ÉŤÉŹÉœÉš. Steveco Logistic – ɡɏɨ ɼɨÉ?ɢɍɏɢɹÉ&#x;ɍɤɚɚ ɤɨɌɊɚɧɢɚ Ɋɨɼɧɾɯ É­ÉŤÉĽÉ­É?.

É—ÉĽÉ&#x;ɤɏɪɨɧɧɾÉ&#x; É­ÉŤÉĽÉ­É?ɢ ɢ ɧɚɲɚ ɤɨɌɊÉ&#x;ÉŹÉ&#x;ɧɰɢɚ Éœ ÉŤÉŽÉ&#x;ÉŞÉ&#x;

É? ɧɚɍ ȟɾ ɊɨɼɭɹɢɏÉ&#x; É§ÉšÉžÉşÉ É§ÉľÉ&#x; ɢ ɨɊÉ&#x;ÉŞÉšÉŹÉ˘ÉœÉ§ÉľÉ&#x; É­ÉŤÉĽÉ­É?ɢ ɞɼɚ

ɡɤɍɊÉ&#x;ÉžÉ˘ÉŞÉ¨ÉœÉšÉ§É˘Éš É?ɚɪɚɧɏɢɪɭɸɏ ɞɼɚ ȟɚɲɢɯ ÉŠÉ&#x;ÉŞÉ&#x;ÉœÉ¨ÉĄÉ¨É¤ ɲɢɪɨɤɢÉ&#x;

ȟɚɲɢɯ ɢɌɊɨɪɏɧɾɯ, ɡɤɍɊɨɪɏɧɾɯ ɢ ɏɪɚɧɥɢɏɧɾɯ ÉŠÉ&#x;ÉŞÉ&#x;ÉœÉ¨ÉĄÉ¨É¤ Ɋɨ

ÉœÉ¨ÉĄÉŚÉ¨É É§É¨ÉŤÉŹÉ˘ ɪɚɛɨɏɾ ÉŤ ɏɚɌɨɠɧÉ&#x;ÉŁ. ȞɼɢɏÉ&#x;ɼɜɧɾɣ ɨɊɾɏ ɧɚɲÉ&#x;É?ɨ

ÉœÉŤÉ&#x;ÉŁ ɏɪɚɧɍɊɨɪɏɧɨɣ É°É&#x;Ɋɢ. ɇɚɲɚ ɤɨɌɊÉ&#x;ÉŹÉ&#x;ɧɏɧɨɍɏɜ É¨ÉŻÉœÉšÉŹÉľÉœÉšÉ&#x;ÉŹ,

ɤɨɧɰÉ&#x;ɪɧɚ ÉŤÉ¨ÉŠÉŞÉšÉ ÉşÉ§ ÉŤ É¨ÉŹÉœÉ&#x;ÉŹÉŤÉŹÉœÉ&#x;ɧɧɨɍɏɜɸ, ɏɚɤ ɤɚɤ ɍɚɌɨÉ&#x; ɜɚɠɧɨÉ&#x;

ɊɨɌɢɌɨ ÉŠÉ&#x;ÉŞÉ&#x;ÉœÉ¨ÉĄÉ¨É¤, ÉŚÉ&#x;É ÉžÉ­É§ÉšÉŞÉ¨ÉžÉ§ÉľÉ&#x; ÉŚÉ&#x;ɏɨɞɾ ɢ ÉŤÉŞÉ&#x;ɞɾ

Éœ ɼɨÉ?ɢɍɏɢɤÉ&#x; – ɡɏɨ ɛɾɏɜ ÉœÉŤÉ&#x;É?ɞɚ Éœ ɤɭɪɍÉ&#x;.

ÉžÉ&#x;ɚɏÉ&#x;ɼɜɧɨɍɏɢ.

www.steveco.fi

NEW_HORIZONS_68_OK.p65

5

26.10.2010, 14:51


Editor in Chief/Publisher: Veronika Pennanen Managing Editor: Aleksej Smirnov Lay Out: Dmitry Tikhomirov Proof−reader: Tatjana Koski Advertising: Reijo Ahola, Sergei Ljahovetski Издательство / Publishing House OSTROMEDIA OY Katajanokanlaituri 5 FIN-00160 Helsinki, FINLAND тел.: +358 9 6229 640 факс: +358 9 6229 6464 e-mail: info@ostromedia.fi www.newhorizons.fi

Представительство в России Representation in Russia ООО «НВ-Медиа» Россия, Санкт-Петербург: 191186, Невский пр.1, офис 624 тел./факс: +7 812 494 0764, тел.: +7 812 996 6796 e-mail: ostromedia@peterlink.ru Разрешение на распространение продукции зарубежных периодических печатных изданий на территории РФ выдано Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культуры. РП № 9 от 01 марта 2006г. поряд.номер 000021.

Редакционный отдел / Editorial office Katajanokanlaituri 5 FIN-00160 Helsinki, FINLAND тел.: +358 9 6229 6420 e-mail: info@ostromedia.fi

Член Ленинградской Областной ТорговоПромышленной Палаты. Рег. № 338-0507 Перепечатка материалов возможна только с письменного разрешения редакции. Редакция не отвечает за использование и сохранность материалов, доставленных без предварительного согласования. Рукописи не рецензируются и не возвращаются. Письма и иные материалы, присланные читателями, могут быть опубликованы по усмотрению редакции. За содержание рекламных объявлений редакция и издатель ответственности не несут. Отпечатано в типографии AS Unipress, .. Jarvevana tee 9F, 11314 Tallinn, Estonia

Учредитель: Ostromedia Oy Регистрационный номер: ISSN 1456-8179, Финляндия Периодичность: 6 раз в год Тираж: 15.000 экз. Цена: свободная

Отдел рекламы / Ad sales тел.: +358 9 6229 640 e-mail: sales@ostromedia.fi

N E W

Отдел распространения и подписки Subscription and Distribution тел.: +358 9 6229 640 e-mail: tilaus@ostromedia.fi

H O R I Z O N S

с е в е р о е в р о п е й с к и й

ж у р н а л

№ 5 (68) 2010 Дата выхода в свет: 27.10.2010 Фото на обложке: Dreamstime

www.newhorizons.fi В октябре были названы очередные лауреаты пре мии по экономике памяти Альфреда Нобеля. Ими стали американцы Питер Даймонд и Дэйл Мортенсен, а также брита нец Кристофер Писсаридес. На граду они получили за объяснение парадокса «почему много людей ос тается безработными, притом что на рынке существует достаточно вакансий». Второй тезис, который обосновывают лау реаты, заключается в следующем: высокая со циальная защищенность населения приводит к рос ту безработицы. Критики часто называют нобелевские премии политизи рованными. На этот раз «соответствие моменту» эконо мической «нобелевки» заметили даже шведские СМИ, обычно защищающие «чистоту» награды. Премия научно оправдывает продолжение либеральных реформ в эко номиках всех без исключения стран Северной Европы, давно расставшихся с идеями «скандинавского социа лизма». Побочным эффектом кризиса и нежелания веду щих стран региона создавать «искусственные» рабочие места стала высокая безработица. Страх остаться «за бортом», как свидетельствует последний опрос, прове денный Eurobarometer, доминирует среди опасений жи телей Северной Европы. Безработицы боятся 58% шве дов, 51% финнов, 38% датчан. В 70е и 80е годы пробле му занятости власти решали за счет развития общест венного сектора, создания курсов переквалификации, досрочного отправления на пенсию ветеранов и влива ния денег в кризисные отрасли. Соответственно чество вались и теоретики такого подхода. В 1981 году, к при меру, «нобелевку» по экономике получил американец Джеймс Тобин, считавший главным врагом общества безработицу и предлагавший государствам бороться с

Вероника Пеннанен главный редактор/издатель

6

ней любыми методами, как бы они ни противоречили идеям монетаристов. Государствозащитник, государство–покровитель сла бых исчезло с карты Северной Европы, где уже давно набирают силу ветры «дикого капитализма». В этом но мере НР особенно много примеров данного процесса. Дания дает «добро» на разработку нефти в Гренландии, Финляндия готова превратиться в уранодобывающего гиганта, Швеция производит пушнину – и все это, не смотря на протесты защитников природы и экономис тов, считающих, что «дикий рынок» закрывает возмож ности развития других, более экологичных и не менее прибыльных в длительной перспективе отраслей. «Глав ное, что естественным путем, по классическим законам рынка, появится множество рабочих мест», – успокаи вают правительства обеспокоенных граждан. «Искусст венно» увеличивать занятость, пусть даже с заботой о природе и здоровье населения, не следует, ведь лауре аты «нобелевки» наглядно показывают: государству на рынке делать нечего. Рынок сам, если ему не мешать, порождает множество рабочих мест. Главное, не ле ниться их искать.

NEWHORIZONS 5/2010

NEW_HORIZONS_68_OK.p65

6

26.10.2010, 14:51

www.kic.fi

Главный редактор/Издатель: Вероника Пеннанен Выпускающий редактор: Алексей Смирнов Дизайн, верстка: Дмитрий Тихомиров Корректор: Татьяна Коски Реклама: Рейо Ахола, Сергей Ляховецкий


NEW_HORIZONS_68_OK.p65

7

Гоночные машины современных моделей гарантируют ощущение настоящего ралли (общее количество машин 45). Часто меняющаяся конфигурация трассы придает чувство новизны каждому посещению.

Машины для детей окрашены в цвета F1

NEWHORIZONS 5/2010

26.10.2010, 14:51

NH_58_KARTINGCLUB.indd 1

7

Renault

MB McLaren

www.kic.fi

Три различные зоны отдыха картинг-центра предлагают гостям сауну и услуги катеринга. В кабинетах можно также заказать алкогольные напитки, а в самой большой сауне насладиться паром от настоящей дровяной каменки.

Toyota

Ferrari

Центр открыт пн-пт с 14.00 до 21.00 сб-вс с 10.00 до 20.00

Из кафе картинг-центра сквозь стеклянную звуконепроницаемую стену можно без помех наблюдать за всем, что происходит на трассе.

BMW

13.2.2009 9:07:40

КРЫТЫЙ КАРТИНГ-ЦЕНТР Koskelantie 39 (Käpylä) 00610 Helsinki, Finland

Бронирование и дополнительная информация: тел.: +358 9 576 500 или www.kic.fi

www.kic.fi


№ 5 (68) / 2010

16

На состоявшихся в сентябре в Швеции парламентских выборах с минимальным преимуществом победил правящий блок буржуазных партий, набравший 49,3% голосов избирателей. Левый альянс во главе с социалдемократами, определяв шими лицо шведской общественной модели на протяжении без малого полувека, потерпел второе поражение подряд после проигрыша в 2006 году. Левые получили 43,6% голосов. Итоги выборов задали вектор развития самой сильной экономике Северной Европы на ближайшие четыре года. Швеция продолжит двигаться в сторону дальней шего сокращения налогов, снижения роли государства в бизнесе и возрожде ния атомной промышленности.

По данным Управления финской таможни, с начала года количество экспортно импортных грузов, перевали ваемых через финские порты, стало увеличиваться. Растущий грузооборот на портовых площадках указывает на выход из кризиса, однако финские эксперты рекоменду ют воспринимать с осторожнос тью радостные известия. За эти годполтора в мире произошли изменения, результаты которых могут отразиться на морских воротах страны и ее экономике в целом.

В этом сезоне мода впервые за последние 20 лет вызвала на подиум всевозможные меха. Десятки тысяч защитников животных по всему миру испыта ли настоящий шок: казалось бы, после столь долгой борьбы, интенсивной пропаганды и разъяснительной работы «шкурный интерес» увял навсегда – и вдруг такой рецидив. Наибольшее возмущение новинки сезона вызвали в Швеции, где в последнее время один за другим закрыва лись самые известные меховые салоны, а количество производителей пушнины резко сократилось. Есть ли будущее у некогда мощной меховой индустрии Северной Европы и нужна ли вообще эта отрасль народного хозяйства?

48

16

В сентябре шотландская компания Cairn Energy, в течение трех лет занимавшаяся геологоразведкой на шельфе Гренландии, выступила с сенсационным сообщением. Анализ взятых проб показал, что на глубинах от 300 до 700 метров под дном проходят нефте и газосодержащие структуры. Гренландские политики ликуют: наконецто появился реальный шанс избавиться от экономичес кой зависимости от Дании и реализовать мечту 60тысячного населения острова о собственной государственности. Однако далеко не все разделяют радость большинства островитян. Экологи ческие организации предупрежда ют о риске добычи черного золота в Арктике, а ряд датских и гренландских политиков говорит о том, что Гренландию ждет «нефтя ное проклятие»: великие державы, и прежде всего США, не позволят жителям отдаленной датской провинции самостоятельно решать свою судьбу.

В ближайшем будущем Финляндия может стать единственной страной в Западной Европе, произво дящей сырье для ядерного топлива, и лидером ЕС в этой сфере. Компания Talvivaaran Kaivososakeyhtiö Oyj недавно начала в финской провинции Кайнуу на месторождении Талвиваара добычу никеля. Сегодня в планах компании производство побочного продукта – уранового полуконцентрата U3O8, или желтого кека. По заявлению горняков, урана в руде достаточно, чтобы на две трети удовлетворить потребность в сырье всех 4х атомных реакторов страны. Такие перспективы радуют далеко не всех местных жителей, считающих, что на чистой финской природе добыча урана поставит крест.

20

30

КУЛУАРЫ

26

«Шведский социализм» на скамейке запасных Виктор Кононов, Стокгольм

Урановое эльдорадо Финляндии Йоран Свенссон, Соткамо

30

СONSUMERISM

48

И мех, и грех Наталия Грачева, Стокгольм

ФУТУРОЛОГИЯ МЕНТАЛИТЕТ

36

ДИСПОЗИЦИЯ

20

24

Балтийский барометр показывает перемены Вера Макарофф, Хельсинки

Эпоха непобедимых бактерий Алексей Смирнов, Упсала

54

Помойка как двигатель прогресса Сергей Тушин, Копенгаген

REGIONALPOLITIK СОЦИУМ

40

Логисты премиумкласса Карита Кивиниеми, Лаппеенранта

Эстония в ожидании евро Илья Никифоров, Таллинн

58

Работа для инвалидов: смерть или спасение? Ольга Даль, Стокгольм

ИНТЕРДЕЛО ЭКОЭГО

26

8

АЖИОТАЖ

44 Гренландская нефтяная рулетка Алексей Смирнов, Нуук

«Зеленый» вызов российским строителям Александр Истомин, СанктПетербург

62

NEWHORIZONS 5/2010

NEW_HORIZONS_68_OK.p65

8

26.10.2010, 14:51

Кольцо великого гетмана Марина Колуярцева, СанктПетербург


СОДЕРЖАНИЕ

SUMMARY New Horizons – a Russian-language first class magazine for the decision-makers of the northern dimension. A conclusive report on economics, politics, lifestyle, practical advice for every-day life, interviews with interesting people, events of the region, culture and tradition. New Horizons has been published since 1999 providing its readers inside information from the Northern Europe. It is a valuable asset not only for the residents of Northern Europe, but for all who have genuine interest in the region business life.

44 В России развернута федеральная программа по энергосбережению и увеличению энергоэффективно сти. Борьба за экономию пойдет на всех фронтах: в промышленном производстве, на транспорте, в сфере ЖКХ. Ключевая роль в этой программе отводится строительству «зеленых» кварталов и целых городов. У североевропейских компаний накоплен богатый опыт в данной сфере. Готовы государство и инвесторы воспользоваться наработками европейс ких соседей или же россияне решили создавать свой «велосипед»? В этом году старейшему вагону железнодорожного парка, обслуживавшего российских монархов, исполнилось 140 лет. Транспортный раритет был изготовлен для Александра II по заказу Управления финляндскими железными дорогами. Сегодня императорский салон и два других вагона, сделанных на несколько лет позже, являются жемчужинами коллекции Железнодорожного музея Финляндии и единственными в мире, дошедшими до наших дней.

70

16 54

The Swedish “socialism” on a bench Victor Kononov, Stockholm

Еще недавно казалось, что эра покорения космоса и глубин мирового океана ушла в прошлое с окончанием холодной войны. Правительство США, единственной сверхдер жавы, оставшейся на планете после распада СССР, уже не желает тратить астрономичес кие суммы на престиж ные проекты, не приносящие немедлен ной отдачи. Прогресс, однако, не остановился. Эстафету государств перехватили частные компании и отдельные энтузиасты, доказав шие, что космические и подводные аппараты можно создавать относительно дешево. Новый рекорд экономии поставил датчанин Петер Мадсен, букваль но за копейки построив ший ракету для суборби тальных полетов и три подводные лодки.

20

The Baltic barometer shows changes Vera Makaroff, Helsinki

24

Logistic of premium-class Karita Kiviniemi, Lappeenranta

26

Greenlands oil roulette Alexey Smirnov, Nuuk

30

Uranium Il Dorado of Finland Goran Svensson, Sotkamo

36

Epoch of invincible bacteria Alexey Smirnov, Uppsala

40

Estonia in expectation of euro Ilya Nikiforov, Tallinn

44

“Green” call to the Russian builders Alexander Istomin, St.Petersburg

48

Fur industry and moral Natalia Gracheva, Stockholm

54

Junk yard as the progress engine Sergey Tushin, Copenhagen

58

Work for invalids: death or rescue? Olga Dal, Stockholm

62

Ring of the Great Hetman Marina Kolujartseva, St.Petersburg

66

Hundred years of mountain-skiing economy Nikolay Sokrut, Åre

77

BONVOYAGE

66

Сто лет горнолыжной экономике Николай Сокрут, Оре

78

LIFE STYLE

70

74

Императорский вагон в финском убежище Вероника Пеннанен, Хувинкяа Saab 95: техническое совершенство за высокую цену Лииса Рейонен

79

80

Россия, Евросоюз и Норвегия продолжают сотрудничество «Кадровая политика» собирает транспортников Россия: Энергоэффек тивность и энергосбе режение: о чем стоит задуматься финансо вым департаментам? Иностранные участни ки ВЭД на территории Финляндии: обязан ность заявления EORI

ИНФОРМБЮРО

76

Петербург вновь встретил девелоперов

70

Imperial train in the Finnish refuge Veronika Pennanen, Hyvinkää

74

Saabs 9-5: technical perfection for the high price Liisa Rejonen

76

St.Petersburg has welcomed developers again

77

Russia, the European Union and Norway continue cooperation

78

“Personnel selection” is discussed among transport workers

79

Russia: Power efficiency and the power savings: on what it is necessary to reflect to financial departments?

80

Finnish Board of Customs: EORI numbers in customs declarations

А также: экономическая хроника NEWHORIZONS 5/2010

NEW_HORIZONS_68_OK.p65

9

26.10.2010, 14:51

9


Dreamstime

БИЗНЕСНОВОСТИ•ТЕНДЕНЦИИ•ПЕРСПЕКТИВЫ

ФАРМАЦЕВТИКА

Норвежские «рыбные» вакцины – человеку Доклад, подготовленный Объединением фармацевтических ком паний Норвегии (LMI), Союзом промышленников Norsk Industri и профсоюзом Undustri Energi, предлагает правительству страны и парламенту стимулировать расширение деятельности отече ственных фармацевтических компаний, являющихся мировыми лидерами в разработке и производстве вакцин для садковой рыбы. По мнению авторов доклада, Норвегия накопила достаточ но знаний, чтобы, основываясь на «рыбном опыте», перейти на производство лекарств для человека. «Конечно, в обоих направ лениях есть своя специфика. Препараты для рыбы можно выбра сывать на рынок сразу после их разработки, а их «человеческая» разновидность требует многолетних клинических испытаний, од нако принципиальная база у обоих видов производства одина кова», – считает Карита Беккемелем из LMI, являющаяся одним из авторов доклада. Согласно расчетам, создание универсаль ной фабрики, производящей вакцины как для людей, так и для рыб обойдется примерно в 100 млн.евро. Правительство Норве гии уже пообещало, что в бюджете 2011 года будут выделены деньги на проработку вопроса превращения страны в поставщи ка «человеческих» вакцин на мировой рынок.

НЕДВИЖИМОСТЬ

Стокгольмское жилье – самое дорогое в Северной Европе Согласно статистике, подготовленной организациями, занимаю щимися недвижимостью в Северной Европе (Институтом жилищ ных кредитов SBAB – в Швеции, а также маклерскими объедине ниями KVKL – в Финляндии, NEF – в Норвегии и Dansk Ejendomsmaeglerforening – в Дании), самая высокая средняя цена квадратного метра типичной трехкомнатной квартиры пло щадью 75 кв. метров в 2010 году зафиксирована в Стокгольме. Эта цифра составляет, если исчислять в евро, около 6000. То есть стоимость квартиры достигает примерно 450 тысяч евро. В цент ральных районах Хельсинки квадратный метр стоит 4000 евро, в Осло – 4500, в Копенгагене – 3300 евро. Все североевропейские столицы испытали на себе удар кризиса, но он пришелся лишь вскользь, и цены на жилье сегодня достиг ли уровня 2007 года и продолжают расти. В наиболее тяжелые зимние месяцы 2008 года падение стоимости квадратного метра составило в среднем 25%. С 2005 года цены на жилье в северных столицах (за исключени ем Копенгагена, где в 2007 году лопнул «пузырь» недвижимости) стабильно росли. Наибольший подъем, на 67%, за пятилетний период зафиксирован в Стокгольме. Все эксперты в сфере не движимости в Стокгольме, Хельсинки, Осло и Копенгагене опти мистично настроены в отношении ближайшего будущего, считая, что экономическая ситуация в их странах стабилизировалась пос ле кризиса, рынок развивается, и цены на жилье продолжат ка рабкаться вверх.

МАШИНОСТРОЕНИЕ

Финский электромобиль завоевал серебро Двухместный спортивный электромобиль Electric Race About (ERA), спроектированный студентами финского политехническо го института Metropolia, был награжден серебряной медалью на международном конкурсе новых достижений в области транспор та Progressive Automotive X Prize в США. «Electric RaceAbout мож но назвать настоящим произведением искусства. Почти все в нем студенты сделали сами. Это спортивный электромобиль, облада ющий высокой мощностью, который стал, пожалуй, самой впе чатляющей моделью из всех, представленных на конкурсе. Од ной из его особенностей является наличие на каждом колесе сво его собственного двигателя. ERA с самого начала снискал себе огромную популярность, так как он исполнен блестяще», – зая вил технический консультант конкурса Боб Ларсен. В проектировании электромобиля ERA, помимо автопромышлен ного института Metropolia, приняли участие институт дизайна из города Лахти и технический университет города Лаппеенранта. ERA способен проехать на одной зарядке от Хельсинки до Тампе ре со скоростью 110 км/ч, что соответствует расходу бензина 1,6 литра на 100 км. «Наши достижения показали, что Финляндии следует и далее развивать сферу производства электромобилей», – констатировал руководитель проекта Сами Руотсалайнен.

ТОРГОВЛЯ

Sanoma избавляется

Metropolia

от киосков в России

10

Финский медиаконцерн Sanoma, владеющий в России издатель ским домом Independent Media, выпускающим два десятка газет и глянцевых журналов, сворачивает свою российскую сеть рас пространения. В августе Sanoma продал сеть киосков в Ростовс кой области, а теперь настала очередь Москвы и Московской области. В столичном регионе будут проданы 13 киосков и под разделение по распространению газет, в котором были заняты 300 сотрудников. По словам Тимо Манти, возглавляющего торго вый отдел концерна Sanoma Trade, российский рынок оказался слишком сложным для его предприятия. Sanoma направит выс вободившиеся ресурсы на развитие сетей киосков по продаже периодики, а также книжных магазинов в Финляндии, странах Балтии и Румынии. На сегодняшний день почти половина деятель ности Sanoma протекает за пределами Финляндии. По словам руководства концерна, он продолжит развивать свою деятель ность в Восточной Европе, в том числе в России. Причина «слож ностей», с которыми столкнулась в России дистрибьюторская сеть Sanoma, не разглашаются, как и сумма сделки по ее продаже.

NEWHORIZONS 5/2010

NEW_HORIZONS_68_OK.p65

10

26.10.2010, 14:51


ОФИСНАЯ

ЖИЗНЬ

Горшок с фиалкой –

стимул на трудовые подвиги Согласно проведенному концерном Hewlett Packard опросу, эффективность работы со трудников можно легко повысить. Для этого нужно «завести» живые комнатные растения. На вопрос аналитиков концерна о том, что способствует улучшению их работоспособно сти, ответили работники 1674 компаний из 11 стран мира. 55% опрошенных на «трудовые подвиги» стимулируют живые комнатные рас тения, и лишь 38% – престижное местораспо ложение офиса. Не менее важны и минуты от дыха. Руководители малых компаний набира ются сил во время небольших перерывов: 74% «заряжает» утренний кофебрейк, 66% – ленч с коллегами, 57% – коллективная про гулка на природу в выходной. Если в коллективе «хромает» социальная об становка, то наилучшим групповым терапев том является собака. По заказу журнала The Economist американские исследователи про вели эксперимент, выдав нескольким груп пам офисных сотрудников одно и то же зада ние. Быстрее и успешнее всех справился кол лектив, в котором находился пес. «Присут ствие животного сплачивает группу людей, снимает напряжение и ”очищает” психологи ческую атмосферу», – таким было заключение психологов, сделавших в конце доклада сле дующее уточнение: успешность «собачьей» те рапии можно гарантировать в офисе с откры той планировкой, а среди ее участников не должно быть аллергиков.

Автомобиль Avis – больше впечатлений от путешествия. Познакомься с Финляндией на автомобиле Avis и получишь больше впечатлений от путешествия. Звоните нам

Reservations: +358 9 8598 356 Helsinki City: +358 9 441 155 Helsinki Airport: +358 9 822 833 Lahti, Kouvola area: +358 5 3710151

www.avis.fi

 

1BKBNÊFOUJF‘ǴȍȚȖțȍ‘ȜȠȚ ǰȒȍȓȠȟȭȏȍȞȓțȒȡȝȞȓȘȞȍȟțȩȗȜȢȖȟțȜȟȘșȍȒȟȘȜȗȘȜȚȝșȓȘȟ ȞȭȒȜȚȟȜȏȨȓȕȒȜȚțȍȠȓȞȞȖȠȜȞȖȬȝȜȞȠȍǴȍȚȖțȍ tȝȞȖșȓȐȍȬȧȍȭȠȓȞȞȖȠȜȞȖȭȕȍȍȟȢȍșȪȠȖȞȜȏȍțȍȖȜȐȜȞȜȔȓțȍ tȝȜȚȓȧȓțȖȭȝșȜȧȍȒȪȬȝȜȚȚȜȔțȜȞȍȕȒȓșȖȠȪ ȝȓȞȓȐȜȞȜȒȘȜȗȝȜȝȜșȍȚ tȟȏȜȎȜȒțȍȭȏȩȟȜȠȍȟȘșȍȒȍȚ ȝȞȜȥțȜȟȠȪȝȜșȜȏȠȚ ǩȜșȖȥȓȟȠȏȜȚȓȟȠȒșȭȝȜȐȞȡȕȜȥțȜȞȍȕȐȞȡȕȜȥțȩȣȞȍȎȜȠo tȜȎȧȍȭȝșȜȧȍȒȪȟȜȏȞȓȚȓțțȜȐȜȜȢȖȟȍȖȚȓȟȠȜȎȧȓȐȜ ȝȜșȪȕȜȏȍțȖȭoȚ

ǮȜȕȏȜțȖȖȒȜȐȜȏȜȞȖȟȪȜȏȟȠȞȓȥȓ ǫȍȞȘȘȡǩȜȟȜțȓțȠȓș    NBSLLVLPTPOFO!BCFSEFFOBTTFUDPN

СТРОИТЕЛЬСТВО

Причалы из

Финляндии для МонтеКарло ✯ Обслуживающий, оперативный порт на

берегу Финского залива ✯ Отличное расположение у шоссе Е18 – до границы менее 100 км ✯ Профессионал по отгрузке пиломатериалов в Финляндии ✯ Эффективная перегрузка навалочного груза ✆ Port director, mob. +358 (0)440 555 731

www.portofloviisa.fi рг

бо Вы .-П Ст рг бу ер ет

A IS са VI ий LO ов Л

ki ки in н ls си He ель Х

Финская компания Marinetek заключила до говор с государственной компанией Монако Ports de Monaco на поставку трех новых при чалов в порт Эркюль. «Я уверен, что получить подобный заказ – заветная мечта любой фирмы, специализирующейся на строитель стве причалов, и нашей в том числе. Порт го рода Монако, безусловно, самое перспек тивное направление развития нашей дея тельности», – заявил генеральный директор компании Marinetek Илкка Сеппяля. Устарев шие стационарные причалы Монако заменят плавучими бетонными понтонами финского производства. Ширина самых массивных из них (весом более 50 тонн) составит 6 метров. Конструкция новых причалов в МонтеКарло будет выполнена в соответствии с требова ниями заказчика, согласно которым к прича лам круглый год должны иметь возможность швартоваться фешенебельные яхты длиной до 100 футов.

NEWHORIZONS 5/2010

NEW_HORIZONS_68_OK.p65

11

26.10.2010, 14:51

11


Dreamstime

ИННОВАЦИИ

Обучение

под парусом

МИГРАЦИЯ

Инвесторы переезжают

в Эстонию

На конец августа Эстония выдала 175 видов на жительство лицам, которые инвести руют в эстонскую экономику. Из них 151 человек приехали делать бизнес в эту стра ну из России. Условия ходатайства для выходцев из третьих стран, желающих полу чить вид на жительство в Эстонии, довольно суровы. К примеру, компания, которой владеет иностранец, должна инвестировать в экономику эстонского государства, по меньшей мере, 1 млн. крон, а в случае, когда бизнес в Эстонии ведет частное лицо, 250 тыс.крон. Иностранец обязан иметь достаточно высокий легальный доход в те чение 6 месяцев, предшествующих ходатайству. Также он должен заключить дого вор медицинского страхования в Эстонии и так далее. Вид на жительство дается на 5 лет, и в течение этого времени человек должен являться работодателем, а не тру диться в подчинении у когото другого. В законодательстве также существует норма, по которой у половины членов правления созданной в Эстонии бизнесструктуры должно быть разрешение на жительство в Европейском союзе. Это означает, что решивший вести бизнес в Эстонии предприниматель должен найти местных партне ров, заслуживающих доверие. Однако если проследить статистику выдачи разреше ний на жительство, то их число неуклонно растет, ведь в 2007 году их получили всего три человека. По прогнозам экспертов, позитивная динамика в этом направлении продолжится.

22.4.2010 – 9.1.2011 12

Sail Training Associa tion Finland (STAF), Фин ский фонд парусного спорта, был основан по чти 40 лет назад. Своей первостепенной задачей он ставит обучение всех желаю щих основам парусного спорта и ориентируется, прежде всего, на моло дежь. Деятельность Фон да ведется на доброволь ной основе, и три ее главные составляющие – это учебные плавания Sail Training, тематические круизы Sails for Environment в целях сохранения экологии Балтийского моря и социальные проекты, направленные на решение актуальных мо лодежных проблем – таких как дискримина ция по возрастному признаку, наркотики и другие. У Фонда имеются три собственных парусных судна, но при необходимости в летние меся цы в круизы могут выходить 56 парусников. Профессиональные «морские волки», а так же опытные энтузиастылюбители парусно го спорта, работающие на добровольной ос нове, руководят обучением юных и взрослых новичков в море. Принцип организации плаваний заключается в том, что на судне не бывает туристов – все участники плавания становятся полноправными членами коман ды со всеми вытекающими из этого обязан ностями. Помимо «воспитания морем» молодежи, STAF устраивает приключенческие круизы вдоль побережья Европы или плавания через Атлан тику, на Карибы. Это «чистый бизнес», и имен но такая коммерческая деятельность дает Фонду бульшие возможности для ведения со циальной и экологической работы. В конце октября объявлена запись на круизы будущего года для 1315летних подростков по программе «Обучение языку с погружени ем», во время которых ребята осваивают ос новы парусного спорта и одновременно со вершенствуют свои знания обоих официаль ных языков Финляндии. На июнь 2011 года запланированы четыре таких круиза по архи пелагу Турку: два для тех, чей родной язык – финский, и два – для финских шведов. В интервью НР распорядительный директор Стефан Абрахамссон заметил, что Фонд за интересован в устройстве подобных курсов круизов для представителей русскоязычно го меньшинства, проживающего в Финлян дии, а также для их российских сверстников, интересующихся изучением финского и шведского языков.

NEWHORIZONS 5/2010

NEW_HORIZONS_68_OK.p65

12

26.10.2010, 14:51


КРИМИНАЛ

Лофотены – северная

Миллионы

туристическая мекка

на борьбу с жуликами

По оценке организации Destination Lofoten, занимающейся про движением региона Лофотенского архипелага (Северная Норве гия), до конца года островные отели примут 380 тысяч человек, что на 5% больше, чем в прошлом году. В рейтинге информацион ной службы BarentsObserver’а Лофотенские острова были назва ны лучшими в качестве места для проведения летнего отпуска. Самих норвежцев на островах этим летом побывало меньше обычного, зато, несмотря на кризис, гостиницы до отказа были заполнены иностранцами, в том числе россиянами и жителями Южной Европы. Как считают эксперты Норвегии, приток турис тов может еще увеличиться: Лофотенский архипелаг претендует на статус объекта мирового наследия, а это, как правило, являет ся прекрасной рекомендацией для любителей экзотических мест. Обычно подобное признание увеличивает количество отдыхаю щих на объекте практически вполовину. Площадь Лофотенского архипелага составляет 1227 кв.км, а его население – 24,5 тысяч человек. Основные занятия жителей – ры боловство и овцеводство. Архипелаг состоит из нескольких круп ных островов и множества островков и скал. 1 декабря 2007 года была открыта дорога E10 (проект Lofast), которая связала круп нейшие острова архипелага с материковой частью Норвегии. В на стоящее время разрешения на доступ в воды Лофотенского архи пелага активно добиваются норвежские нефтяные компании. В со ставленном в 2006 году плане освоения этого района, который будет обнародован в начале 2011 года, такая возможность не пре дусмотрена.

Правительство Финляндии обещает усилить борьбу с экономичес кими преступлениями. В первую очередь планируется расширение права налоговой службы на получение информации о денежных пе реводах клиентов финских банков. В настоящее время налоговики могут получить эти данные, если они точно назовут владельца бан ковского счета, выписку из которого они хотят получить. При расши рении прав налоговой службе будет, например, легко следить за дви жением денежных средств на разных счетах, и таким образом обна руживать в числе прочих крупные переводы средств изза границы. Банки и Центральная торговая палата ранее категорически откло няли предложения о расширении полномочий нало говых властей. Теперь также Центральный союз фи нансовых компаний готов согласиться на предос тавление фискальным органам прав на получение информации о движении денежных потоков. Причиной изменения отношения к «банковской тайне» стало уве личение в стране числа экономических преступле ний. По данным Министерства юстиции, общий обо рот «уходов» от выплат налогов, мошенничеств со вкладами и других подобных жульничеств состав ляет 57 миллиардов евро ежегодно, или 45% от ВВП Финляндии. Также в 2011 году правитель ство страны выделит дополнительные шесть мил лионов евро полиции и судам на борьбу с «се рой» экономикой и ускорение расследований и судебных разбирательств, на которые в на стоящее время в среднем уходит 67 лет.

Dreamstime

ТУРИЗМ

&

Бизнес инфо ADVERTISING SALES tel. +358 9 6229 640 email: ad@ostromedia.fi Транспортные услуги

Активный отдых

Лучшая коллекция щучьих снастей в Финляндии Ñ 1985 ãîäà òîðãîâëÿ ðûáîëîâíûìè ñíàñòÿìè. Ñ íèìè ðûáàöêèå áàéêè ñòàíîâÿòñÿ ðåàëüíîñòüþ.

Purolantie 36, FI-49220 Siltakylä тел. +358 5 343 2254, +358 5 343 2255 факс +358 5 343 2253

Активный отдых

ЭНЕРГЕТИКА

Дизель из пищевых отходов Финская компания Neste Oil подала заявку на получение патента на тех нологию, с помощью которой станет возможно производить дизельное топливо стандарта NExBTL путем переработки пищевых отходов дрож жевыми и плесневыми грибками. Исследование, проведенное политех ническим университетом Аалто, выявило причину проблем в технологи ческой цепочке, которые прежде не позволяли изготовить топливо на названной основе. Дизельное топливо стандарта NExBTL можно полу чить как из растительных жиров (сегодня в качестве сырья использует ся пальмовое и рапсовое масло), так и из жиров, выделенных из пище вых отходов. В промышленное производство биотопливо «из отбросов», скорее всего, поступит в 2015 году.

PURSIMIEHENKATU 9, 00150 HELSINKI. ÒÅË +358 9 665 001.

WWW.WOBBLERI.FI NEWHORIZONS 5/2010

NEW_HORIZONS_68_OK.p65

13

26.10.2010, 14:51

13


С УД ОХО ДС Т В О

Новый паром

ПетербургСтокгольм

Оператор паромной линии Петербург – Хельсинки St.PeterLine намерен в мае 2011 года пустить паром до Стокгольма. О планах по открытию паромного сообщения Пе тербург  Стокгольм сообщил Игорь Глухов, президент компании St.Peter Line. Успех работающего сегодня парома Princess Maria заставляет, по его словам, думать о дальнейшем развитии паромного пассажирского сообщения компании. «Если про цесс подписания контрактов со всеми заинтересованными сторонами пойдет по пла ну, то новая линия может быть открыта уже к майским праздникам 2011 года», – считает Игорь Глухов. Круизы по маршруту Петербург – Хельсинки – Стокгольм летом этого года организо вала компания SContinental, но эта линия работает нерегулярно. Администрация города и оператор линии St.PeterLine в один голос говорят об успехе маршрута Пе тербург – Хельсинки. По предварительным данным, Princess Maria с апреля пере везла около 100 тысяч пассажиров, причем только 30% пассажиропотока приходит ся на иностранных граждан – основную загрузку линии дают именно россияне. «С июля по сентябрь паром работал практически со 100процентным наполнением. До конца года мы планируем совершить еще 60 судозаходов и увеличим число пасса жиров до 180 тысяч», – рассчитывает президент компанииперевозчика. Игорь Глу хов, однако, добавляет, что автомобильная загрузка парома пока ниже планируемо го уровня: перевезено всего около 3 тыс. автомобилей. Судно продолжит плавания и в осеннезимний период – в так называемый низкий туристический сезон. Размер выручки за прошедшие пять месяцев в компании St.Peter Line не сообщают. «Могу сказать только, что на уровень самоокупаемости мы еще не вышли. Но тот факт, что компания собирается запускать вторую линию и говорит о покупке нового парома, о чемто свидетельствует», – рассказывает Игорь Глухов. Стоимость необходимого для стокгольмской линии парома оценивается в 50 млн евро. При этом будущая линия будет исключительно круизной, на обратном пути из Стокгольма в Петербург плани руется заход в Таллинн.

БУМАЖНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ

Финские разработчики

консолидируют силы Центр технологических инноваций Финляндии VTT на базе своей лаборатории в городе Ювяс кюля внедряет новый подход к исследованиям в сфере целлюлознобумажной продукции и оптимизации процесса ее производства в тес ном сотрудничестве с предприятиями. В Финляндии до сих пор не велась научная ра бота в рамках всей отрасли, с помощью которой можно было бы тестировать и развивать произ водство ЦБК и его сырьевую базу. Глобальная ценовая конкуренция в лесной промышленнос ти привела к тому, что жизненный цикл продук ции становится короче, а технологический про цесс попрежнему сложен. По мнению VTT, его можно эффективизировать за счет тесного со трудничества производителей бумаги с постав щиками оборудования и материалов. Малым и средним предприятиям будет предоставлена возможность внести свой вклад в усовершен ствование процесса производства. Наряду с крупными фирмами они получат доступ к иссле довательской базе и готовым наработкам VTT. Совместная научная работа будет финансиро ваться частично за счет поддержки компаний Metsäklusteri Oy, Tekes и VTT.

ЭНЕРГЕТИКА

Очередной электрока бель между Данией

и

Норвегией COME AND GET EXPERIENCED! LRE Finland provides premium events the year around.

All customers welcome! Groups up to 18 pers.

LAND ROVER EXPERIENCE FINLAND Katistentie 91, 13210 Hämeenlinna | www.lrex.fi myynti@lrex.fi | +358 40 071 2385 | +358 50 306 6433

14

Правительство Дании одобрило проект про кладки электрокабеля Skagerrak 4 на 700 MW по дну моря между датским городом Чьеле и норвежским Кристиансандом. Стоимость ра бот, окончание которых намечено на 2014 год, составит около 400 миллионов евро, Дания и Норвегия профинансируют кабель длиной 240 км. поровну. Skagerrak 4 увеличит воз можность обмена электроэнергией между двумя странами на 70%. «Новый кабель по зволит нам продавать электричество, произ веденное нашими ветряками, в Норвегию, когда будет его перепроизводство, и покупать продукцию норвежских ГЭС в периоды без ветрия. Проект является важным шагом на пути дальнейшей интеграции датских сетей в европейские и перехода на экологическичи стую энергетику», – заявил министр энергети ки и климата Дании Люкке Фриис.

NEWHORIZONS 5/2010

NEW_HORIZONS_68_OK.p65

14

26.10.2010, 14:51


ФИНАНСЫ

Норвежский банк

идет в Петербург

Норвежский SpareBank 1 NordNorge (SNN) откроет дочерний банк – «Северо Западный 1 альянс банк». Приход SNN в Россию начался с партнерства с бан ком «Таврический», в котором уже несколько лет SNN принадлежит 10%. Те перь открытие «дочки» SNN сопровождается завершением сделки по покупке 75% в череповецком Агрокредбанке (позже был переименован в «Северо Западный 1 альянс банк»), оставшиеся 25% – у «Таврического». SNN собира ется развивать розничное и корпоративное направления, для чего команда дочернего банка будет усилена норвежскими топменеджерами. С начала 2010 года в совете директоров банка уже присутствуют пять граждан Норве гии, в том числе Оддмунд Осен, заместитель генерального директора SNN. По словам экспертов, в этом году крупные иностранные банки не приходили в Россию, но некоторые приглядывались к рынку, в том числе и финский Pohjola Bank. В шведском банке Swedbank рассказали, что в последнее вре мя заявлений от иностранных игроков о том, что они собираются обосно ваться в России, не слышали, поэтому случай с SNN можно считать нетипич ным. «Банкиры в кризис чувствовали себя очень некомфортно, поэтому го ворить об экспансии иностранных банков не приходится», – считает замес титель генерального директора филиала BSGV в Петербурге Егор Андрия нов. С начала же года активность иностранных банков выросла: многие раз морозили свои кредитные программы, а также запустили новые. «Иностран ные банки стараются восстановить свои кредитные портфели, которые в кризис просели, а также повысить доходность, – говорит Егор Андриянов. – Развитие филиальной сети отошло на второй план». По оценкам экспертов, до кризиса иностранные банки открывали до 1015 офисов в год.

Sail with us in the Caribbean!

АВИАЦИЯ

Новый авиамаршрут

Архангельск – Хельсинки Как сообщила российская авиакомпания Nordavia, с ноября этого года она планиру ет открыть воздушное сообщение между Архангельском, Мурманском и Хельсинки. Винтовые самолеты Ан24 будут трижды в неделю летать из Архангельска в Хельсин ки с промежуточной посадкой в Мурманске. Эта линия станет второй международ ной для аэропорта Архангельска, откуда самолеты Nordavia уже летают по маршруту АрхангельскМурманскТромсе. Nordavia до конца прошлого года именовалась AeroflotNord. Смена названия, как сообщило руководство компании Aeroflot, было вызвано необходимостью четче выделить на рынке региональные авиапредприя тия, аффилированные с Aeroflot. По данным информационного сайта BarentsObserver, ребрендинг был вызван плохой репутацией AeroflotNord у пассажиров. В сентябре 2008 года Boeing 737, принадлежавший AeroflotNord, потерпел аварию под Пер мью. 88 человек погибли. В крови одного из пилотов было обнаружено повышенное содержание алкоголя. В 2007 году норвежская полиция задержана пьяную бортпро водницу самолета AeroflotNord, совершавшего рейс по маршруту МурманскТромсе. Головная компания сообщила в своем прессрелизе, что «изъятие» из названия реги онального предприятия слова Aeroflot не повлечет за собой ухудшения сервиса и не приведет к снижению безопасности полетов. Источники: Dagens Industri, Ingenjoren, FNB, Svenska Dagbladet, Теknisk Ukeblad, Finnfacts, портал Postimees, прессслужба Администрации СПб, ИА Росбалт, прессрелизы компаний.

For more details please contact Sail Training Assosiation Finland Tel: +358 9 6852 616 Email: stafinfo@staf.fi Web: www.staf.fi/en

NEWHORIZONS 5/2010

NEW_HORIZONS_68_OK.p65

15

26.10.2010, 14:51

15


КУЛУАРЫ

Moderata samlingspartiet

«Шведский социализм»

на скамейке запасных

На состоявшихся в сентябре в Швеции парламентских выборах с минимальным преимуществом победил правя щий блок буржуазных партий, набравший 49,3% голосов избирателей. Левый альянс во главе с социалдемокра тами, определявшими лицо шведской общественной модели на протяжении без малого полувека, потерпел второе поражение подряд после проигрыша в 2006 году. Левые получили 43,6% голосов. Итоги выборов задали вектор развития самой сильной экономике Северной Европы на ближайшие четыре года. Швеция продолжит двигаться в сторону дальнейшего сокращения налогов, снижения роли государства в бизнесе и возрождения атомной промышленности. Виктор КОНОНОВ

16

Бумажный дождь обещаний «Шторм утих, и тучи рассеялись. По всей Швеции растут вера в будущее и надежда на то, что завтрашний день окажется немного светлее и лучше, чем вчерашний. Такого развития все долго ждали. Многие испытывали беспокой# ство в эти годы финансового кризиса,

теперь опасения все отчетливее сменя# ются осторожной надеждой, верой в завтрашний день, верой в Швецию»... Так лирически начинается правитель# ственная декларация, с которой высту# пил 5 октября премьер#министр Фре# дерик Райнфельдт, лидер Умеренно# коалиционной партии, самой крупной из четырех правящих. Далее победите# ли выборов в очередной раз напомина# ют населению о своих успехах, достиг# нутых за минувший мандатный пери# од. Швеция, по словам манифеста, вы# ходит из кризиса окрепшей, она пост# радала менее остальных государств мира. «В то время как другие страны вынуждены идти на жесткие меры эко# номии, мы можем позволить себе бро# сить ресурсы на борьбу с безработицей, не дав ей укорениться, и приложить силы для преодоления прочих вызовов будущего», – утверждает декларация. Из уст премьер#министра нация услы# шала, что финансовое положение об# щественного сектора в Швеции силь# нее, чем в какой#либо другой стране ЕС, что количество безработных сни# зилось по сравнению с 2006 годом на 100 тысяч человек, а лиц, сидящих на

NEWHORIZONS 5/2010

NEW_HORIZONS_68_OK.p65

16

26.10.2010, 14:51


Буржуазный блок победил на вторых выборах подряд. Его лидеры Мод Олофссон (Партия центра), Ян Бьорк" лунд (Народная партия), Йоран Хэгглунд (Христианско"демократическая партия) и Фредерик Райнфельдт (Умеренно" коалиционная партия) привлекли избирателей обещанием дальнейшего снижения налогов.

больничном – в два раза. Впервые за последние 35 лет уменьшилось число людей, ушедших на досрочную пен сию. Конкурентоспособность шведс кой экономики, согласно различным международным исследованиям, ис ключительно высока. World Economic Forum вознес Швецию на второе место в мире, отдав «золото» Швейцарии. После столь оптимистичной преам булы правительство, как водится у по бедителей, стало «раздавать всем сест рам по серьгам». Работающим и пенси онерам обещано снижение налогов (примерно на 50 евро в месяц для низ кооплачиваемых категорий населения и самых бедных стариков), предприяти ям – уменьшение бюрократических препон в их деятельности и сокращение налогов, ученым – поощрение исследо ваний, обывателям – рост безопаснос ти и усиление полиции и т.д. и т.п. Профицит бюджета должен соста вить 1% ВВП, затраты на развитие инфраструктуры достигнут в период до 2021 года около 500 млрд.крон (примерно 50 млрд.евро), к 2020 году выбросы парниковых газов в атмос феру уменьшатся на 40%, что являет ся самой высокой цифрой в ЕС.

Внешний долг растет, налоги снижаются «Морковка», которой привлек к себе буржуазный блок избирателей в 2006 году – снижение налогов (примерно 32% при доходе менее трех тысяч евро), оказалась востребована и на этот раз. Четыре года назад Фредерик Рай нфельдт размахивал с экрана телеви зора банкнотой в 1000 крон (около 100 евро), обещая, что именно на столько снизится месячный подоходный налог для среднего наемного работника в Швеции, на этот раз он манил избира телей пятисотенной. Прежнее обеща ние было выполнено, и сотни тысяч шведов поверили в лучшую жизнь и в новой «четырехлетке». «Правительство в прошлый мандат ный период снизило различные нало ги в общей сложности на 100 миллиар дов крон. Такие же сокращения оно намерено сделать и в ближайшие четы ре года, – критикует манифест победи телей спикер по финансовым вопросам социалдемократов Томас Острос. – У Швеции нет возможностей для подоб ной щедрости, нельзя ослаблять обще ственные финансы. Снижение налогов идет за счет денег, взятых взаймы на финансовых рынках. Страна должна выкарабкаться из долгов». Озабоченность главного экономис та оппозиции оправданна и подкреп ляется цифрами. По состоянию на 30 сентября государственный долг Шве ции составлял 1082 млрд.крон, лишь выплата ежемесячных процентов по обязательствам превысила семь млрд.крон. Доля займов в 2009 году достигла 42,5%, причем даже самый «сдержанный» бюджет прошлого года не позволял уменьшить эту цифру. Дефицит бюджета равнялся 0,5%. По предварительным итогам, в 2010 году эта цифра возрастет до 3,4%.

рамки реформы того позволят», будет компенсировано общим объемом на логовых поступлений за счет роста производства. «Продолжение налого вой реформы стимулирует людей тру диться, облегчит и удешевит компани ям прием на работу», – объясняет пра вительство свою стратегию в манифе сте. Конечная цель принятой програм мы – «обеспечение полной занятости трудоспособного населения». Все это, по мнению оппозиции, яв ляется благими пожеланиями. На са мом деле правительство надеется зат кнуть дыры в бюджете за счет прода жи немногих крупных компаний, еще оставшихся в государственной соб ственности. Среди них – банк Nordea и энергокомпания Vattenfall. В том, что одними лишь налоговы ми послаблениями удастся подстег нуть рост производства, сомневаются не только проигравшие левые, но и традиционные союзники буржуазных партий – руководители промышлен ных предприятий. «Фредерик Райнфельдт не может без конца твердить о планах правительства по созданию рабочих мест, не вырабо тав четкую политику в отношении под держки предприятий. Мало вещать о том, что больше людей должны тру диться, надо еще создать для них рабо чие места», – утверждает в интервью деловой газете Dagens Industri Анна Стина Нордмарк, исполнительный ди ректор объединения крупных компа ний Швеции Företagarna. Возрождение атомной энергетики Крупный бизнес выставляет прави тельству целый список претензий. Прежде всего, это дальнейшая либе рализация трудового рынка, т.е. упро щение процесса увольнения и приема на работу сотрудников и выработка

Снижение налогов идет за счет денег, взятых взаймы на финансо вых рынках. Оппозиция уверяла, что высокие налоги «вернутся» населению в виде создания рабочих мест в обществен ном секторе и развитой сферы соци альных услуг. Большинство избирате лей, однако, отказались верить в столь сложную формулу благосостояния. Прибавка к зарплате «здесь и сейчас» выглядела куда нагляднее. Правительство уверяет, что новое грандиозное снижение налогов, прав да, с осторожной поправкой, «если

четкой политики в сфере энергетики. Сегодня здесь царит хаос. Власть еще не определилась, какие экономичес кие рычаги будут применяться для достижения декларированной цели – снижения выброса парниковых газов в атмосферу на 40% к 2020 году при росте производства, которое, в свою очередь, требует повышения энерго затрат. Ключевой вопрос здесь – раз витие атомной индустрии, пригово ренной к постепенному уничтоже NEWHORIZONS 5/2010

NEW_HORIZONS_68_OK.p65

17

26.10.2010, 16:03

17


Miljöpartiet de Gröna

КУЛУАРЫ

На своей пресс"конференции руководители Партии природы, входящей в Левый альянс, заверили журналистов, что ни при каких обстоятельствах не станут сотрудничать с буржуазными партиями. Большинства в риксдаге, несмотря на победу на выборах, буржуазному блоку набрать не удалось.

18

остается неясным, и в этой ситуации промышленность раз за разом задает вопрос, на который власть не может от ветить: «Когда и на каких условиях можно начать строить новые атомные реакторы?» Слабым утешением для сторонников развития АЭС является решение ново го правительства дать толчок исследо ваниям в сфере ядерной энергетики. До сих пор они были заморожены изза ре шения покончить с атомной промыш ленностью. «Швеция вновь войдет в число мировых лидеров в этой сфере», – заявил министр науки Тобиас Кранц в интервью инженерному журналу Ny Teknik. Правительство собирается в мандатный период подготовить тысячу инженеровядерщиков, выделить спе циальные дотации высшим школам и факультетам, готовящим специалистов приоритетных направлений, а также со здать НИИ атомных исследований. По словам Тобиаса Кранца, ученым будет предложено найти способы безопасной и эффективной переработки ядерных отходов. Прежнее решение – создать «вечное хранилище» для отработанных

Левая оппозиция до последнего не сомневалась в своей победе на выборах. Возможно, самоуверенность и погубила социал"демократов и их союзников.

Sveriges Socialdemokratiska arbetarparti

нию после серии аварий на мировых АЭС в 80е годы. В декларации гово рится, что ставка будет сделана на раз витие возобновляемых источников энергии, в том числе ветро и гидростан ций. Вместе с тем «атомная энергия ос танется важной составляющей всего производства электричества в стране в обозримое время. Мощность действую щих реакторов будет увеличена, посте пенно они будут заменяться на новые. Субсидий на их строительство прави тельство, однако, давать не собирается». Эта формулировка позволяет обойти давнее решение, принятое по итогам референдума, согласно которому в Швеции не будет возводиться новых АЭС. Тем не менее современные техно логии позволяют многократно увели чить мощность трех уже действующих станций. Проблема заключается лишь в том, что альянс буржуазных партий не обла дает большинством в парламенте, и по тому для «пробивания» вопроса о мо дернизации АЭС ему необходимо зару читься союзниками. Левая оппозиция в своем предвыборном манифесте вооб ще не упоминает ядерную энергетику. Левая партия и Партия природы (с ней прежде всего надеется установить со трудничество правящий блок) являют ся последовательными противниками «мирного атома». Социалдемократы занимают более сдержанную позицию, однако и они готовы принять какое либо решение по этому вопросу лишь после парламентского расследования, которое может занять годы. Полностью поддерживают развитие атомной энер гетики, в том числе и возведение новых станций, лишь шведские демократы, но все «приличные» партии заявили, что ни при каких условиях не будут сотруд ничать с ксенофобами, пришедшими в парламент с лозунгом «Швеция для шведов». Будущее национальной энергетики, являющейся основой производства,

стержней реакторов АЭС – вызвало волну протестов в Швеции, усилив по зиции противников «мирного атома». «Если мы намерены развивать атомную энергетику, придется озаботиться воп росом переработки ее отходов», – под черкнул министр. В заключение следует отметить, что шведские обозреватели, анализируя планы правительства в сфере экономи ки, замечают, что большинство из них может так и остаться благими пожела ниями. На мировом рынке вновь сгус тились кризисные тучи, вызванные, прежде всего, гигантским торговым дисбалансом между США и Китаем. Вашингтон занижает курс доллара, од новременно требуя у Пекина «утяже лить» юань. Остальной мир с тревогой смотрит на эти маневры, принимая меры по ослаблению собственных де нег. Международный валютный фонд предупреждает о риске валютных войн в мире, что затормозит выход планеты из кризиса. Экономика Швеции – круп нейшая в Северной Европе, но состав ляет лишь крошечную часть мировой, что отражается и в прогнозах независи мых аналитиков. Министр финансов Швеции, составляя программу эконо мических реформ, еще в августе этого года исходил из роста экономики стра ны в 2011 году на 4,0%. Ведущие банки Скандинавии и исследовательские ин ституты предложили в октябре свой «расклад», согласно которому, по раз ным оценкам, экономика Швеции смо жет подняться лишь в диапазоне от 1,5 до 3,4%. «Возможность проведения реформ, заложенных в бюджет, может оказаться ограниченной. Прогноз правительства по поводу роста экономики в 2011 году был слишком оптимистичным», – под черкивает одна из ведущих шведских газет Dagens Nyheter.

NEWHORIZONS 5/2010

NEW_HORIZONS_68_OK.p65

18

26.10.2010, 16:03


NEWHORIZONS 5/2010

NEW_HORIZONS_68_OK.p65

19

26.10.2010, 16:03

19


ДИСПОЗИЦИЯ

Вера МАКАРОФФ

Балтийский барометр показывает перемены

По данным Управления финской таможни, с начала года количество экспортноимпортных грузов, переваливае мых через финские порты, стало увеличиваться. Расту щий грузооборот на портовых площадках указывает на выход из кризиса, однако финские эксперты рекоменду ют воспринимать с осторожностью радостные известия. За эти годполтора в мире произошли изменения, резуль таты которых могут отразиться на морских воротах стра ны и ее экономике в целом.

ачало XXI века вошло в историю финских портов как время интен сивного роста. В 2007 году общий гру зооборот морских транспортных уз лов страны впервые превысил 100 млн. тонн. Через два года мир изме нился. Еще в феврале прошлого 2009 го финские аналитики предсказыва ли, что страна пройдет через глобаль ный экономический кризис с меньши ми потерями, чем другие государства. Предполагалось, что и ее восточный сосед, Россия, по сравнению с други ми, также относительно легко выдер жит всеобщий финансовопромыш леннопотребительский коллапс, од нако надежды экспертов не оправда лись. Как отмечали финские транс портники, уже с прошлой весны гру зооборот в портах страны стремитель

Н

20

ческому спаду «помогла» нацио нальная лесная промышленность, точнее, изменения в ее секторе потре бительского рынка. Снижение почти на четверть поставок бумаги, картона и пиломатериалов за рубеж незамед лительно сказалось на результатах ра боты морских транспортных узлов. Объем переваленных грузов в портах за прошлый год составил лишь 82 млн. тонн, что на 20% меньше результатов предыдущего года. С тех пор прошло чуть более 12 месяцев.

но уменьшался: снижались и объемы производства, и потребительский спрос. Все более глубоким становил ся кризис и в России. Летом 2009 года аналитики признали: спад коснулся основных торговых партнеров обеих стран. Практически одновременно объемы перевозок многих портов мира упали как никогда за целые де сятилетия. На Балтике, в наиболее бурно расту щем регионе планеты по морским пе ревозкам за последнее десятилетие, показатели грузооборота за 2009 год снизились на 10%, опустившись до от метки 741 млн.тонн. На Финляндии из всех стран Север ной Европы рецессия сказалась в наи большей степени. Общему экономи

Сегодня транспортники смотрят в бу дущее с оптимизмом. Согласно опро су «Барометр портов», опубликован ному в сентябре Центром морских ис следований при финском университе те Турку, как считают представители 49 портов из 9 стран Балтийского ре гиона, будущий отчетный период обе щает быть «умеренно успешным». С коллегами соглашаются и финские портовики. Наметившаяся с конца прошлого года положительная тен денция активизации промышленнос ти, по их мнению, будет сохраняться: мир постепенно выходит из рецессии, Финляндия следует за ним. Оживление внешней торговли было замечено в портах в конце прошлого

NEWHORIZONS 5/2010

NEW_HORIZONS_68_OK.p65

20

26.10.2010, 16:03


Dreamstime

года, однако только сейчас транспорт ники заговорили о положительных тенденциях: слишком стремительным было падение торговых оборотов и неожиданно быстрой их стабилиза ция. В финском порту Котка итоговая отчетность 2009го показала почти треть потерь от грузооборота 2008 года. За первые три квартала 2010го на его причалах было перевалено 9 млн.тонн грузов, что на 40% больше, чем в прошлом году за этот же период. Не хуже пошли дела у соседа – порта Хамина. Здесь сальдо периода январь сентябрь составило 3,3 млн.тонн гру зов, или +35% к прошлогодним пока зателям. 15% роста зафиксировали в порту Хельсинки. Наращивают грузо обороты и на севере страны. Цифры того же порта Коккола, по данным его директора Торбьёрна Виттинга, на 40% выше, чем год назад. «По предварительным данным наци онального Статистического центра, рост ВВП за 6 месяцев 2010 года со ставил 3,1%. Валовой внутренний продукт увеличился в июне на 0,8% по сравнению с маем и на 5,1% по сравнению с июнем 2009 года. Со гласно предварительным данным Та моженного управления Финляндии, в августе 2010 г. продолжился стре мительный рост экспорта Финлян дии, который составил 4,2 млрд. евро, что на 31% выше, чем за аналогичный период прошлого года. Практически

на такую же сумму было ввезено то варов в страну. Экспорт в страны ЕС вырос на 18% по сравнению с авгус том 2009 года, – отчитывались летом и осенью государственные статисты. – С начала года по сентябрь объем новых промышленных заказов уве личился на 21,3%. Целлюлознобу мажная промышленность вышла на докризисный уровень. В августе за казы на бумагу и картон выросли на 28,9% от уровня прошлого года, в ме таллургической промышленности объем заказов стал больше на 21,3 %, в химической промышленности – на 27,8%». По данным «Барометра портов», ус тойчивого умеренного роста грузо оборота ожидают 73% опрошенных портов, причем 63% предполагают его более активный рост. Наиболее уве ренно предсказывают улучшение си туации на площадках грузовые узлы северного и восточного побережья. Самым ярким показателем года, по предположению транспортников, бу дет увеличение объема контейнерных грузов, который в прошлом году «об валился» в регионе почти на четверть. Уверенность в стабилизации ситуа ции позволяет балтийским портови кам планировать увеличение сумм инвестиций, к этому готовятся более чем в 25 портах. Наиболее решитель но настроено на перестройку и модер низацию восточное побережье.

Не менее оптимистичны и финские торговые пароходства. По данным второго отраслевого опроса «Баро метр пароходств», все респонденты (около 20 финских судовладельцев и представительств зарубежных компа нийсудовладельцев) считают, что в следующем году активизация про мышленности и потребительского спроса продолжится, и интерес к мор ским перевозкам грузов будет расти. Почти 80% ответивших уверены в уве личении объема экспортных грузов, остальные 20% – в сохранении пока зателей этого года. Хотя прогнозы развития морского транспорта значительно улучшились, проблем у отраслевиков достаточно. За время кризиса конкуренция на рынке перевозок стала еще жестче, а цены на услуги ниже. «Вряд ли в бли жайшее время мы сможем поднять стоимость фрахта хотя бы до уровня 2006 года», – считают представители почти половины пароходств–участ ников опроса. – Цены на топливо бу дут расти. К тому же грядущие изме нения в экологических требованиях к морскому транспорту повысят сто имость эксплуатации судов». Международная ассоциация судо ходства (IMO) уменьшила разрешен ное количество выбросов серы судам, работающим в Северном и Балтийс ком морях. Дистилляты, отвечающие требованиям природного законода NEWHORIZONS 5/2010

NEW_HORIZONS_68_OK.p65

21

26.10.2010, 16:03

21


ДИСПОЗИЦИЯ

кстати

Автомобили из Финляндии «уплывут» в Усть Лугу? Морской порт Усть–Луга планирует в 2011 г. увеличить перевалку авто мобилей через многофункциональный терминал «Юг–2», доведя ее до 120 тыс. единиц за год. Это в 7 раз больше, чем в 2009 году, когда порт принял всего 17 тыс. машин. По данным ОАО «Компания Усть–Луга», уп равляющего портом, только в сентябре этого года здесь было перевале но 10 тыс. автомобилей, а до конца декабря прибавятся еще около 60 тыс. Всего с начала года порт Усть–Луга принял больше половины запла нированного объема – 39 тысяч транспортных средств. Терминал рабо тает с автомобилями марок Toyota, Кia и Hyundai – пока только эти про изводители являются партнерами порта. Поэтому для кардинального увеличения грузооборота терминала в будущем году уже ведутся перего воры о поставке автомобилей других производителей. Кроме того, рас сматривается возможность экспорта машин, а также их доставки более вместительными океанскими лайнерами. Потенциальных партнеров до подписания контрактов в компании не называют. Эксперты полагают, что доставка автомобилей в Усть–Лугу глубоководными лайнерами мо жет привести к существенному оттоку грузооборота из портов Финлян дии (оттуда в Россию автомобили доставляются автовозами по суше). Кроме автотранспорта, российский порт уже работает с углем, техничес кой серой и лесными грузами. Пока полноценно действуют шесть терми налов из 19 запланированных. В этом году на их развитие, а также на строительство новых направят 34,3 млрд. рублей.

тельства, вступающего в силу с 2015 года, стоят гораздо больше, чем сегод няшнее горючее. Смена нынешнего бункеровочного топлива на более «зе леное» увеличит расходы по перевоз кам в Балтийском море на 3050%. Новый закон способен заново пере кроить уже устоявшиеся транспорт ные коридоры. Повышение стоимос ти фрахта «переведет» часть грузов на наземный транспорт. Определенный объем заказов заберут у местных фи дерных линий крупные пароходства, ведь смена топлива потребует сотен миллионов евро, необходимых для пе реоборудования старых или построй ки новых судов. «Такие капиталовло жения, по всей видимости, окажутся не по силам балтийским судовладель цам. А международные пароходства гиганты вряд ли будут строить для наших портов ”маломерки”, – проком ментировал ситуацию один из финс ких участников опроса. – Большие суда работают по принципу ”автобу са”, идущего по определенному марш руту и останавливающегося лишь на минуту, чтобы высадить или забрать пассажиров. Такие махины нуждают ся и в более глубоком фарватере, и в еще более быстром обслуживании. У нас на Балтике контейнеровозы в 700 1000 TEU являются обычными на ”местных” фидерных линиях, работа ющих большей частью по принципу челнока – на два конца. Переход на об 22

служивание нового, курсирующего вдоль побережья и вечно спешащего гигантского ”склада” более чем на ты сячу TEU, может стать для многих не простой задачей. К тому же не всякие морские ворота способны принять судно с такой грузоподъемностью. Ему нужен глубокий морской канал (а это означает дополнительные инвес тиции) и ускорение погрузкираз грузки на причалах. Конечно, в том же Котка на двух погрузчиках стивидоры способны переваливать до 44 контей неров в час, но и тут требуются опре деленные капиталовложения». По мнению представителей паро ходств, во многом могут помочь влас ти различных стран. Пересмотр нало говой политики по отношению к судо владельцам мог бы частично облег чить бремя грядущих дополнитель ных затрат. Как считает председатель ассоциации портов Финляндии Маркку Мюллю, национальную морскую транспорт ную отрасль впереди ждут непростые задачи. Хотя многие порты демонст рируют показатели роста, на достиже ние результатов 20072008 годов уй дет 37 лет, а уже случившиеся и про исходящие изменения следует рас сматривать как тенденцию, а не ис ключения. Не стоит забывать и о сосе дях. Чтобы сохранить клиентов и при влечь новых операторов, корректиру ют цены прибалтийские морские пор

ты. Укрепляет свои позиции и Россия, отодвинувшая в прошлом году тради ционную чемпионку по грузообороту Швецию: по результатам 2009 года через санктпетербургские портовые площадки было перевалено около 56 млн. тонн. Запланированные мощно сти порта УстьЛуга превышают этот показатель почти в два раза. «Верю, что российский транзит еще будет долгое время нуждаться в наших ус лугах, хотя мы видим, с какой скорос тью развиваются порты на противопо ложном берегу Финского залива», – подчеркнул Маркку Мюллю. Несмотря на жесткую конкуренцию за грузы (в первую очередь, за россий ский экспортимпорт) между портами и странами региона, транспортный коридор через Финляндию, по мне нию финских транспортников, по прежнему является одним из попу лярных на Балтике. Компании, пользующиеся услугами портовиков, логистов, стивидоров, фактически по купают маршруты, каждый из кото рых имеет свои особенности. И это не только цена транспортировки контей неров или перевалки палетт. Опера тивность обслуживания, надежность партнеров по транспортной цепочке, возможность изменения движения груза, предсказуемость работы госу дарственных контролирующих струк тур являются факторами, влияющи ми на выбор грузовладельцев. При стабильности цены товара его задер жка в пути может быть непринципи альным вопросом для владельца. Если же его стоимость зависит от из менений на том же потребительском рынке, то точное выполнение графи ка доставки является одним из глав ных требований клиентов. Тогда они и выбирают Финляндию. Портовики считают, что рост в регио не Балтийского моря уже начался, и теперь важнее всего «поймать волну спроса». Успех ожидает тех, кто смо жет консолидировать силы, снизить расходы и поднять эффективность, правильно рассчитать направления развития портов или пароходств и выбрать наиболее перспективные гру зопотоки. В наступлении экономичес кой стабильности на Балтике уверены практически все опрошенные, 84% из них предсказывают значительное улучшение. Эксперты более осторож ны: выходящая из кризиса мировая экономика еще достаточно легко мо жет быть подвержена различным ко лебаниям, но совершено ясно, что гря дут изменения. Каким станет мир по сле кризиса, мы поймем лишь через несколько лет.

NEWHORIZONS 5/2010

NEW_HORIZONS_68_OK.p65

22

27.10.2010, 11:19


Dreamstime

Коткахамина, или Хаминакотка?

а в это время Как считают финские эксперты, одна из самых тяжелых проблем транспортной отрасли страны зак лючается в раздробленности порто вых мощностей. «У нас на морском побережье около 57 структур, об служивающих экспортноимпорт ные грузы. Согласно статистике, их средняя загруженность составляет лишь около 50%. Так неужели нет смысла объединить часть из них, со здав экономически сильные, конку рентоспособные грузовые узлы»? – задаются вопросом отраслевые специалисты. Среди наиболее под ходящих для «укрупнения» называ ются пары ТуркуНаантали, ПориРа ума и КоткаХамина. Судьба после дней должна вотвот решиться. Уже скоро год, как главами городс ких администраций рассматривает ся вопрос о слиянии портовых мощ ностей, принадлежащих коммунам Котка и Хамина и находящихся друг от друга на расстоянии вытянутой руки. Представители Котка давно проголосовали «за». В ноябре этого года должны вынести решение чле ны городского совета. Согласно последнему исследова нию консалтинговой компании KPMG, совместный проект (на вы бор предлагаются два варианта) не обходимо запустить как можно быс трее, и тогда уже к 2014 году объе диненный порт может стать самым мощным на побережье Восточной Балтики. Его торговый оборот, в слу чае полного слияния, вырастет за три года до 33 млн. евро. Если ком муны выберут второй вариант – со здание совместного предприятия, – то этот показатель составит 16,5 млн.евро в год. Кроме того, комму ны значительно сэкономят на зап ланированных инвестициях, на

правленных на развитие портов. «Речь идет о сумме 60 млн.евро в течение ближайших десяти лет», – подчеркивают сторонники проекта. Акции новой компании предполага ется разделить, руководствуясь эко номическими показателями обоих портов: администрация города Кот ка получит 75%, Хамина – 25%. При желании последний город может до купить часть акций, чтобы поднять свою долю до 40%. По словам руководителя группы по изучению возможности осуществле ния проекта Тапио Леписто (Хами на), экономические аргументы док лада показывают, что другого выхо да у портов нет и слияние в той или иной форме необходимо. Соглаша ется с ним и директор хаминаского порта Ян Гран. Несмотря на все доводы, неофициаль ное мнение хаминаских городских де путатов на конец октября оставалось достаточно противоречивым: 13 вы сказались за объединение, 13 были категорически против, 17 так и не смогли принять какоголибо решения. Сторонники слияния считают, что не решительность членов городского совета Хамина можно объяснить лишь политическими амбициями, противоречащими здравому смыслу и экономической выгоде обоих го родов. Все высказывания типа «Ха мина будет затерт выскочкой Кот ка», «Котка будет снимать сливки, а Хамина достанутся лишь сухие крош ки с барского стола», по словам Та пио Леписто, не имеют под собой ни какой основы. Планируется создать акционерное общество, и дивиден ды будут получать все владельцы в соответствии с имеющейся у них до лей. К тому же со стороны Котка уже сделан шаг навстречу, призванный избавить жителей Хамина от чув

ства уязвленности. Изначально на звание будущего порта было Котка хамина, но теперь никто не возра жает против Хаминакотка. Директо ром объединенных портовых прича лов предполагается назначить ны нешнего главу коткаского порта – Киммо Наски, его хаминаский кол лега согласен на роль заместителя. Оба руководителя считают, что при положительном решении новый порт смог бы начать работать уже в начале 2011 года. «Мы только выиграем, если переста нем конкурировать между собой», – считает Киммо Наски. По его мне нию, тесное сотрудничество должно начаться немедленно, а чтобы не дублировать услуги, можно разде лить «зоны влияния». Обоим морс ким воротам, как подчеркивает Киммо Наски, необходимо специа лизироваться на том, что у каждой стороны получается лучше. Специа листы Котка сильны в области пере валки контейнеров и транзитных ав томобилей, Хамина – в обслужива нии нефтеналивных грузов и оказа нии складских услуг. Клиентыгрузо владельцы рассматривают этот маршрут в целом, а не как услуги от дельно взятых портов и терминалов. Сегодня необходимо заботиться о сохранении конкурентоспособности всего транспортного коридора, а не одного грузового узла. Если члены горсовета Хамина выне сут положительное решение, в Вос точной Финляндии образуется мощ нейший транспортный узел, способ ный не только выстоять в кризисное время, существенно пополнить бюд жеты обоих городов и открыть 200 400 дополнительных рабочих мест, но и дать новый толчок для разви тия Кюменлааксо как важнейшего транспортного региона страны.

NEWHORIZONS 5/2010

NEW_HORIZONS_68_OK.p65

23

27.10.2010, 13:02

23


ДИСПОЗИЦИЯ

По окончании этого года дале ко не каждая компания Фин ляндии сможет продемонстри ровать положительные показа тели роста. Экономический спад заставил свернуть произ водства, сократить штат, су зить сферы деятельности. Промышленные проблемы напрямую отразились на транспортнологистической отрасли, однако, как показы вает опыт финской группы CHS, возглавляемой Хейкки Халметоя (на фотографии), во всех правилах бывают исклю чения. Карита КИВИНИЕМИ

Рейо Ахола

«

коло четверти транспортнологис тических компаний, основанных в последнее десятилетие, то есть во вре мя роста объемов российского транзи та, уже прекратили свою деятель ность. Тенденция к уменьшению их количества будет продолжаться», – предупреждают финские отраслевые эксперты. В прошлом году общий объем продаж группы СHS составил чуть меньше 10 млн. евро. В этом году, по словам её ге нерального директора и одного из со владельцев Хейкки Халметоя, группа рассчитывает выйти на 21 млн. евро, превратившись в самое быстрорасту щее предприятие финской транспорт нологистической отрасли. «Мы стали владельцами компании СHS в 2003 году. Тогда она называлась Cargo Hotel Saimaa, а основным видом её деятельности было обслуживание на складе в Лаппеенранта грузов, идущих транзитом в Россию. Торговый оборот Cargo Hotel Saimaa составлял 1 млн.ев ро, а штат – 12 человек, – вспоминает Хейкки Халметоя. – Сегодня в общем штате нашей группы (сейчас холдинг CHS представляет собой шесть сест ринских компаний – CHS Logistics, Arealog Oy, CHS Expo Freight, CHS Solid and Bulk Oy, CHS Sea Freight и Tempro – и имеет офисы в Хельсинки, Котка, Лаппеенранта) насчитывается 130 сотрудников».

О

Логистика – зеркало, отражающее тен денции потребительского спроса и из менения в промышленных отраслях. Глобальные экономические трансфор 24

Логисты премиум"класса мации поразному влияют на компа нии. Транспортные гиганты более чув ствительны к общим колебаниям миро вой экономики, компактные компании – к успешности своих самых значитель ных клиентов. Одним из способов «за щиты» от неприятных сюрпризов «сильных» партнеров является расши рение ассортимента услуг компании поставщика и базы его клиентов. Как говорит генеральный директор, большая часть прироста оборота хол динга объясняется желанием его руко водства снизить уровень риска: давний клиент одной из компаний группы CHS Logistics – японский производитель ав томобильных шин концерн Yokohama – к счастью, так успешно продвигается в России, что рост его доли в торговом обороте предприятия выглядит уже не сколько «угрожающе». Вот и пришлось идти на «крайние» меры, расширив список партнеров. С представителями японской торгово промышленной палаты финские логис ты познакомились в 2002 году. А в 2003 году на таможенном складе в Лаппеен ранта появились первые японские авто мобильные покрышки. С этого все и на

чалось. «Сначала мы просто складирова ли продукцию Yokohama и отправляли ее клиентам по запросу нашего партне ра. Потом по его просьбе мы организова ли небольшое производство по шипова нию покрышек. Сейчас цех работает 6 дней в неделю в две смены. Пришлось, конечно, получать специальные разре шения, но эти сложности уже давно в прошлом. Всего через наш склад в Лап пеенранта ежегодно ”проходит” около 3 х миллионов автопокрышек», – описы вает развитие сотрудничества Хейкки Халметоя. Одновременно с налаживанием про цесса ошипования автомобильных шин на складе решались и другие про блемы. Под японского партнера, требо вательного к точности даже в мелочах и привыкшего к высокой эффективно сти, специалистами холдинга была со здана собственная операционная сис тема, позволяющая в режиме онлайн руководить движением товаров со склада к заказчику. Было найдено ре шение и проблемы загруженности ра бочих компании. Шины – товар сезонный. В соответ ствии со спросом в России меняется

NEWHORIZONS 5/2010

NEW_HORIZONS_68_OK.p65

24

26.10.2010, 16:03


потребность в рабочей силе на складе в Финляндии: в межсезонье ежемесячно занято 30 человек, а в пик продаж – 100. При максимальном штате компа ния «в затишье» несет убыток, а при минимальном возникают проблемы со сроками выполнения работ в горячее время. Подъем общей стоимости услуг отражается на конкурентоспособнос ти. Решением проблемы стало исполь зование дополнительных рабочих «фрилансеров». «Это направление ве дет Tempro, одна из наших компаний. Её сотрудники ищут будущих помощ ников, заключают с ними договоры, обучают их профессиям складских и терминальных работников. Каждый день мы планируем задания на следу ющие сутки и решаем, сколько и когда нам потребуется внештатников, – рас сказывает Хейкки Халметоя. – На со временный склад человека ”с улицы” не возьмешь. Сейчас профессия груз чика требует умения пользоваться большим количеством современной техники, необходимо также получить сертификат безопасности, пройти кур сы оказания первой помощи и т.д. Да, хлопотно, но зато это рабочие, кото рым ничего не надо объяснять. Они сразу приступают к заданию. Наша си стема исключает нехватку сотрудни ков, а также регулирует их излишек в межсезонье. Хотя это и временные ра бочие, многие из них заняты у нас уже с десяток лет». Кстати, как замечает ге неральный директор группы, и управ ленческий штат в компаниях подобран со «значением». Каждый из директо ров шести предприятий группы имеет свое «имя» и солидный страж работы в транспортнологистическом секторе. Помимо компаний по логистике и персоналу, в составе холдинга есть и «экзотическое» направление. Уже третий год CHS Expo Freight работает в секторе выставочной логистики. «Промышленные выставки, музей ные экспозиции, гастроли театраль ных трупп – чрезвычайно интерес ный, но нелегкий вид логистики. Это услуги премиумкласса для грузов с ”характером”, – описывает необычное направление Хейкки Халметоя, – для товаров негабаритных, часто хрупких, высокой ценности, обслуживание ко торых имеет свою специфику. Напри мер, нашим клиентом является финс кий научноинтерактивный центр ”Эврика”. Его музейные экспозиции гастролируют по всему миру: 3 меся ца в Бразилии, затем переезд в Таи ланд еще на три месяца, и так круглый год. Нам нужно предусмотреть все: за казать транспорт, оформить докумен ты, учесть различные правила и поря

док на таможнях, вовремя забрать и к сроку доставить». С промышленными выставками, по словам генерального директора, рабо тать проще, к тому же на местах поддер живают коллеги – официальные логис ты мероприятий. Гораздо сложнее справиться с «простыми» театральны ми проектами: то труппа не успевает вовремя собрать реквизит, то средневе ковая крепость – место проведения спектакля – оказывается совсем не при способленной к разгрузке прибывших контейнеров, и приходится поднимать огромные ящики с упакованными деко рациями и костюмами вручную, с тру дом поднимаясь по узким крутым ка менным лестницам. В выставочной логистике соблюде ние графика поставки является одним из важнейших условий. Начало спек такля или дату открытия экспозиции перенести невозможно. Чем дальше пункт назначения, тем больше нужно времени на подготовку логистического плана, ведь часто в таких перевозках участвуют самые различные виды транспорта. Также необходимо учиты вать особенности национальных тамо жен. Если на ввоз экспонатов в Фин ляндию все документы оформляются в течение нескольких дней, то в том же Китае лучше «подстраховаться» двумя неделями. «Одна из наших обязаннос тей – это регулярное напоминание за казчику о сроках сдачи груза на транс портировку», – смеется генеральный директор. Шанхайская опера, финская олим пийская команда, музей дизайна Хель синки, Эрмитаж – это лишь короткий перечень наиболее именитых клиентов компании. Кстати, сейчас в финской столице открылась выставка «Царская охота. Из сокровищниц музеев Крем ля». Доставкой редких экспонатов из знаменитого собрания памятников Оружейной палаты занималась компа ния CHS Expo Freight. «Эта коллекция выехала за рубеж первый раз, – объяс няет генеральный директор, – и ее пред меты уникальны. Не стесняясь, могу сказать, что очень не многим компани ям доверяют подобные транспортные операции, ведь необходимы и опыт, и репутация, и та же страховка». Хотя год уже подходит к концу, наибо лее экзотическая логистическая опера ция холдинга еще впереди. «Самую за хватывающую транспортную историю я слышал о перевозке самолетом жирафа. Наш груз не столь экстравагантен, но тем не менее требует особой сноровки, – под черкивает Хейкки Халметоя. – Один из наших заказчиков присмотрел себе рож дественскую елку в Финляндии, кото рая должна прибыть в пункт назначения

свежей и пушистой. Сейчас наши логис ты решают задачу, как быстро и осторож но доставить в одну из стран Южной Азии рождественское дерево высотой в... 25 метров!» Холдинг СHS продолжает расширять свою деятельность. Осенью прошлого года CHS купил складские помещения площадью 10 тыс.кв.м в районе Мусто ла города Лаппеенранта, принадлежав шие компании Geodis Wilson Finland. В начале этого года холдинг приобрел контрольный пакет акций коткаской компании Arealog Oy, специализирую щейся на обслуживании грузов, иду щих из азиатских стран в Россию. «Мы объездили практически все предприя тия, сотрудничавшие с Geodis Wilson Finland и Arealog Oy, рассказывали им о себе, спрашивали, что они хотели бы из менить или улучшить. Сейчас уже мож но с уверенностью сказать, что холдинг не только сохранил всех клиентов этих компаний, но даже получил от них до полнительные объемы работ». Недавно образованная CHS Solid and Bulk Oy – четвертая компания группы – строит в порту Котка терми нал по перевалке и хранению удобре ний для одного из российских хими ческих заводов. Кстати, выбор в пользу Котка был сделан, в первую очередь, по желанию россиян. Грузы будут прихо дить в порт по железной дороге, а по том на балкерных судах отправляться в порт назначения. Здесь же осваивает новый терминал и самая молодая компания группы – CHS Sea Freight Oy. Ее специализация – морские перевозки, терминальные и складские услуги, обслуживание тран зитных грузов. Котка, как говорит ди ректорраспорядитель, является есте ственным продолжением развития компании. Если помещения в Лаппе енранта большей частью используют ся как склады длительного хранения, то для товаров с более высокой обора чиваемостью лучше подходят помеще ния в порту. Наиболее ценное приобретение хол динга, как считает Хейкки Халметоя, это опыт минувших семи лет. Те услу ги, которые отработаны с нынешними клиентами, в том числе и информаци онная логистика, легко «подгоняют ся» под нужды новых партнеров. «Се годня у нас есть практически все ”ин струменты”, чтобы удовлетворить даже самого требовательного заказчи ка», – считает генеральный директор группы CHS, ставшей за последний год одним из ведущих логистов Фин ляндии по обслуживанию российско го транзита. NEWHORIZONS 5/2010

NEW_HORIZONS_68_OK.p65

25

26.10.2010, 16:03

25


ЭКОЭГО

Алексей СМИРНОВ Фотографии Cairn Energy

Гренландская

нефтяная В сентябре шотландская компания Cairn Energy, в течение трех лет занимавшая ся геологоразведкой на шель фе Гренландии, выступила с сенсационным сообщением. Анализ взятых проб показал, что на глубинах от 300 до 700 метров под дном проходят нефте и газосодержащие структуры. Гренландские политики ликуют: наконецто появился реальный шанс избавиться от экономической зависимости от Дании и реа лизовать мечту 60тысячного населения острова о собст венной государственности. Однако далеко не все разде ляют радость большинства островитян. Экологические организации предупреждают о риске добычи черного золо та в Арктике, а ряд датских и гренландских политиков говорят о том, что Гренландию ждет «нефтяное проклятие»: великие державы, и прежде всего США, не позволят жите лям отдаленной датской про винции самостоятельно ре шать свою судьбу. 26

рулетка

егодня все нефтяники мира знают аббревиатуру AlphaISI. Так на зывается скважина на шельфе Грен ландии в 170 км от берега в море Баф фина, примерно на полпути между са мим островом и побережьем Канады. Именно там, на глубине около 700 м были найдены нефть и газ. Поиски в арктических водах возле заокеанской датской автономии начались давно, в 70х годах прошлого века. Успех вы пал на долю небольшой шотландской компании Cairn Energy, которая, что называется, все поставила на гренлан дскую карту. «С 2007 года мы потратили полмил лиарда долларов собственного капи тала на изыскания на гренландском шельфе. В ближайшие три года мы планируем инвестировать еще один миллиард долларов», – заявил испол нительный директор Cairn Energy Дэ вид Нисбет в интервью датской газете Politiken. Его компания была вынуж дена продать половину акций своей дочерней индийской фирмы, занима ющейся добычей черного золота в Индийском океане, с тем чтобы опла

С

тить работы в Арктике. Найти доста точный капитал на международном финансовом рынке шотландцам не удалось: шансы на успех в гренландс ких водах аналитики оценивали как исключительно малые. Из пушек по защитникам природы До сих пор имелись лишь теоретичес кие данные о потенциальном богат стве гренландского шельфа. В частно сти, американские геологи из U.S. Geological Survey предполагают, что между Канадой и Гренландией может содержаться около 17 млрд. баррелей нефти. Всего же, по оценке U.S. Geological Survey, гренландский шельф способен дать до 50 млрд.бар релей (этого количества хватит для обеспечения энергопотребностей Ев ропы в течение двух лет), что выводит арктический остров в первую десятку нефтяных государств мира вместе с Саудовской Аравией, Венесуэлой и Россией. Если учесть, что население Гренландии составляет всего 57 тысяч человек, каждый эскимос, или инуит, как местные жители предпочитают

NEWHORIZONS 5/2010

NEW_HORIZONS_68_OK.p65

26

26.10.2010, 16:03


ная лихорадка, которая угрожает чув ствительной северной природе», – прокомментировал обнаружение не фти и газа шотландской компанией один из руководителей Greenpeace Йон Бургвальд с борта судна этой эко логической организации Esperanza, прибывшего к берегам Гренландии из Великобритании для проведения ак ции протеста возле буровых плат форм Cairn Energy. Как сообщила Greenpeace, цель похода состояла в «сопротивлении безумной охоте ин дустрии за последними каплями не фти на планете». Гренландское само управление, предвидя столкновения нефтяников с экологами, запретило посторонним приближаться к буро вым на расстояние менее 500 метров. Greenpeace, естественно, это требова ние нарушил, и мир стал свидетелем прелюдии предстоящих арктических схваток. Корабль береговой охраны ВМС Дании Veddern обстрелял за щитников природы, обеспечив про должение изыскательских работ. Пушки, однако, оказались слабым ар гументом в споре гренландских влас тей с противниками эксплуатации уг леводородных кладовых Арктики. называть себя, является потенциаль ным миллионером. Новость, преподнесенная миру Cairn Energy, заставила активизиро вать свою деятельность в Гренландии десяток ведущих нефтяных компаний мира, получивших разрешения на сей сморазведку и пробные бурения. Сре ди них – Exxon, Chevron, EnCana Corp., Husky Energy Inc., Dong Energy, PA Resources, Nunaoil. В компании грандов не хватает лишь британской BP, которая, после консультаций с гренландским правительством, отозва ла свою заявку на участие в конкурсе на проведение изыскательских работ. Причина скромности нефтяного ги ганта – в катастрофе, разразившейся в Мексиканском заливе 20 апреля этого года, когда из прорвавшейся на глуби не трубы стал хлестать поток нефти. По следам этой драмы, уже получив шей наименование «нефтяного Черно быля», правительства США, Канады и Норвегии приостановили на различ ные строки, вплоть до 2014 года, выда чу разрешений на нефтеразведку в рай онах севера, где особенно трудно уст ранить последствия аварии. В этой си туации лишь правительство Гренлан дии пошло против течения, ограничив шись исключением из числа соискате лей «провинившейся» BP. «Находка Cairn Energy печальна. Теперь в этом районе начнется нефтя

Слалом на буровых в «Аллее айсбергов» «Катастрофа в Мексиканском заливе должна была существенно повлиять на разведку у берегов Гренландии, – заявил профессор океанологии Кемб риджского университета Питер Вэд хамс. – Ее продолжение – чистое бе зумие. Бурить в этом районе можно лишь в течение пары летних месяцев, весь остальной период море покрыто льдом. Случись выброс, и что тогда делать? Шансы невелики, что удастся пробурить так называемую разгрузоч ную скважину, которая уменьшит

название «Аллеи айсбергов». Гигант ские глыбы, откалываясь от ледников Гренландии, сползают в океан и пере носятся течениями на юг. Именно один из дрейфующих «гренландцев» утопил знаменитый «Титаник». «В море Баффина высота волн достигает 15 метров, видимость отвратительна, заметить приближающийся айсберг, торчащий из воды всего на пятьде сять метров, в таких условиях практи чески невозможно. Эти глыбы проби вают борт танкера, точно он картон ный», – рассказал Бьярне Расмуссен на страницах норвежского инженер ного журнала Teknisk Ukeblad. В XX веке более 500 кораблей стол кнулись с айсбергами в районе Лабра дора и Ньюфаундленда, как раз там, где будут курсировать танкеры с грен ландской нефтью. «Мексиканский залив показал, что даже в благоприятных климатических условиях, у берегов США, страны, имеющей одну из наиболее эффектив ных служб в мире по устранению не фтяных загрязнений, катастрофа мо жет достичь огромных размеров. Что же говорить о Гренландии, где нет ни людей, ни техники для борьбы с бе дой! Даже в Норвегии, где инвестиции в систему устранения нефтяных заг рязнений являются самыми высоки ми в мире, нет возможности собирать пятна при высоте волн более двух с половиной метров. У Гренландии же в период открытого моря волны дости гают куда больших размеров, а со льда вообще собирать нефть невозможно», – присоединяется к хору критиков председатель арктических программ Всемирного фонда дикой природы Расмус Ханссон. Гренландское самоуправление, од нако, отвергает все претензии как нео боснованные. «Наше экологическое

Бурить в этом районе можно лишь в течение пары летних меся цев, весь остальной период море покрыто льдом. объем истечения нефти. Ждать при дется до следующего лета, и все это время из глубины будет бить черный поток». Бьярне Расмуссен, координатор норвежской компании Statoil, кото рая вела разведку у берегов Гренлан дии в 2000 году, напоминает о другой опасности. Район, в котором Cairn Energy обнаружила нефть и газ, носит

законодательство жестче, чем в США. Требования к нефтяным компаниям очень велики. Та же Cairn Energy, если начнет добычу, должна обеспечить наличие оборудования для сбора не фти на 11 судах, стоящих в портах Гренландии или Великобритании, от куда они смогут доплыть до нас в те чение 36 часов. Cairn одновременно работает с двумя производствен NEWHORIZONS 5/2010

NEW_HORIZONS_68_OK.p65

27

26.10.2010, 16:03

27


ЭКОЭГО

Суда нефтеразведки многих международных компаний зачастили в некогда пустынные гренландские воды.

ными судами, с тем чтобы одно всегда могло прийти на помощь другому, еще два судна предназначены для букси ровки встречных айсбергов. Трубы снабжены дополнительной заглушкой с дистанционным управлением. Мы предусмотрели все возможные вариан ты развития событий», – перечисляет особенности островного подхода к нефтеразработке Юрген Сков Ниль сен, директор ведомства сырьевых ре сурсов Самоуправления Гренландии. Богатство как крест на независимости В условиях тотального неприятия Гренландией критики со стороны за щитников природы их взоры устрем ляются на датскую метрополию, ведь Копенгаген, проводивший в прошлом году климатический саммит под эги дой ООН, выступает в мире в качестве последовательного противника ис пользования фоссильного топлива и блюстителя строгих экологических норм во всех областях жизни челове ка. К сожалению, надеждам противни ков добычи углеводородов в Арктике не суждено было сбыться. «Мы твердо придерживаемся той точки зрения, что лишь одна Гренлан дия решает вопросы, связанные с до бычей полезных ископаемых на ее территории, – заявила министр эко логии Дании Карен Эллеманн. – Ко нечно, после катастрофы в Мексикан 28

ском заливе все озабочены, поэтому остается надеяться, что Гренландия будет вести открытый диалог со все ми заинтересованными сторонами в сфере безопасности нефтедобычи, в том числе с другими приарктически ми странами». Датская «самоустраненность» объ ясняется, прежде всего, экономичес кими причинами. Копенгаген «влил» в свою заокеанскую автономию с 1953

года, когда было решено развивать арктическую колонию как часть Да нии, выстраивая там общество всеоб щего благосостояния, более 150 млрд.крон дотаций. В пересчете на доллары, учитывая исторические ко лебания курса кроны, это около 50 млрд. Накачивание острова деньгами продолжается и сегодня. Почти 60% гренландского бюджета составляют прямые дотации Копенгагена. На каждого жителя острова приходится в год около 11 тысяч долларов датских поступлений. В этой ситуации и большинство на селения метрополии, и все парламент ские партии, за исключением популис тской Датской народной, поддержива ют стремление Гренландии к постепен ному увеличению самоуправления и конечной независимости острова. За это на референдуме 2008 года высказа лось 76% населения Гренландии. Поэтапный «развод» был оконча тельно оформлен в конце прошлого года. Гренландия получила право пол ного распоряжения своими недрами. Операция по постепенному «обреза нию датской экономической пупови ны» должна пройти следующим обра зом. Дания обязуется ежегодно вып лачивать Гренландии сумму, соответ ствующую 400 млн.евро до тех пор, пока доходы острова от добычи полез ных ископаемых (читай, нефти), не достигнут 800 млн.евро. После этого все поступления будут делиться по ровну, причем датская часть пойдет на постепенное сокращение дотаций. После прекращения помощи Копенга гена вся прибыль останется только Гренландии.

Гренландия живет главным образом на датские деньги. С началом нефтедобычи, как надеется Самоуправление, с финансовой зависимостью от метрополии будет покончено, и можно будет провозгласить независимость.

NEWHORIZONS 5/2010

NEW_HORIZONS_68_OK.p65

28

26.10.2010, 16:03


Известие об обнаружении на грен ландском шельфе черного золота не поколебало убеждений большинства датчан в том, что «синица в руках лучше журавля в небе». Иными сло вами, куда практичнее сократить выплаты Гренландии, чем пытаться пересмотреть договор с островом в расчете на неведомые будущие бары ши. Протестует лишь Датская народ ная партия. «Соглашение с Гренландией – са мая дорогая историческая ошибка Дании, против совершения которой мы выступали еще несколько лет на зад, – заявил спикер Датской народ ной партии по внешнеполитическим вопросам Сорен Есперсен. – Наход ки последнего времени показывают, что Гренландия обладает несказан ными богатствами. В ситуации, когда ее население скоро будет тонуть в деньгах, трудно объяснить датским налогоплательщикам, почему они не могут пользоваться недрами Грен ландии, ведь Дания десятилетиями закачивала в этот остров миллиарды крон, причем часть из них являлась поступлениями от продажи нефти и

газа с датской части шельфа Север ного моря». Датская народная партия предлага ет правительству вновь сесть за стол переговоров с гренландским самоуп равлением, убедив сепаратистов раз делить недра 50 на 50 и, возможно, отказаться от идеи полного отделения от метрополии. По мнению этой популистской партии, гренландские политики смот рят на мир через розовые очки, думая, что им позволят купаться в нефти и оставаться независимыми. Малонасе ленная Гренландия, скорее всего, ста нет второй «Аляской» США. Впрочем, не только Датская народная партия скептически смотрит на перспективы независимой Гренландии, живущей за счет нефти. «В отдаленной перспекти ве гренландцам было бы выгодно со хранить тесные связи с Данией, не от казываясь от королевы, валюты и во енного сотрудничества. В противном случае они попадут в зависимость от США», – считает бывший министр энергетики Дании Свенд Аукен. «Иногда я просыпаюсь среди ночи и молю Господа, чтобы у нас не на

шли нефть. Если это случится, ниче го хорошего не произойдет. Рыбо ловство исчезнет изза загрязнения моря, а США приберут нас к рукам, не позволив быть независимыми», – заявил год назад Аккалук Люнге, председатель международного объе динения инуитов, Inuit Circumpolar Council. Сейчас его ночной кошмар стал ре альностью, и Аккалук Люнге распро странил заявление с призывом оста новить изыскания на гренландском шельфе. «Дон Кихот, воюющий с мельницами», – снисходительно от зываются о нем соотечественники. Они уже бредят мечтой о «заполяр ном Кувейте». 15 сентября президент ФИФА Зепп Блаттер торжественно открыл в Гренландии первое фут больное поле с искусственным газо ном, сделав первый шаг на пути при нятия острова в ФИФА в качестве от дельного государства. Строительство профинансировала ФИФА, однако Зепп Блаттер не считает, что прога дал. Он, как и многие, верит в блестя щее нефтяное будущее самого боль шого острова в мире.

NEWHORIZONS 5/2010

NEW_HORIZONS_68_OK.p65

29

26.10.2010, 16:03

29


ЭКОЭГО

В ближайшем будущем Финляндия может стать единственной страной в Западной Европе, производящей сырье для ядерно го топлива, и лидером ЕС в этой сфере. Компания Talvivaaran Kaivososakeyhtiö Oyj недавно начала в финской провинции Кайнуу на месторождении Талвиваара добычу никеля. Сегодня в планах компании производство побочного продукта – полу концентрата U3O8, или желтого кека. По заявлению горняков, урана в руде достаточно, чтобы на две трети удовлетворить потребность в сырье всех 4х атомных реакторов страны. Такие перспективы радуют далеко не всех местных жителей, считающих, что на чистой финской природе добыча урана поставит крест.

Йоран СВЕНССОН

Урановое

эльдорадо Финляндии

Dreamstime

30

NEWHORIZONS 5/2010

NEW_HORIZONS_68_OK.p65

30

26.10.2010, 16:03


е

о

наша справка Месторождение за копейки «Талвиваара вселяет веру в будущее региона. Наши земляки, уехавшие в по иске работы в другие районы, вернутся домой. Руднику потребуется огромное количество сопутствующих услуг. Бу дут создаваться новые предприятия, открываться дополнительные рабочие вакансии», – торжественно начала свое выступление министр окружающей среды Паула Лехтомяки летом 2007 года на закладке фундамента горно обогатительного комбината компании Talvivaaran Kaivososakeyhtiö Oy на мес торождении Талвиваара, которое нахо дится в ее избирательном округе – про винции Кайнуу. «Бедное» никельсодержащее колче данное месторождение финский метал лургический концерн Outokumpu, из бавлявшийся от непрофильных акти вов, три года назад всего за один евро продал своим бывшим сотрудникам. Новым владельцам повезло. Цены на цветные металлы с начала нового тыся челетия стабильно росли, и хозяевам удалось убедить зарубежных инвесто ров, что с помощью переданной Outokumpu многообещающей техноло гии избирательного выделения метал ла в техногенный раствор финансиро вание «запуска» Талвиваара будет вы годно. В результате во время листинга акций компании на Лондонской бирже удалось собрать 300 млн.евро. Район Талвиваара преображался на глазах. На его огромной территории в 60 кв.км. строились дороги и цеха, завозилась ка рьерная техника. Всего в обустройство рудника пред полагалось инвестировать 560 млн.ев ро. Масштабы проекта гарантировали новые рабочие места, в первую очередь, жителям близлежащего небольшого го родка Соткамо, в последнее время те рявшего одно за другим промышлен ные предприятия: сначала был закрыт бумажный комбинат, потом молокоза вод. Большую часть доходов коммуна получает от туризма (на ее территории находится горнолыжный центр Вуокат ти), но этот бизнес характеризуется се зонностью, кроме того, сфера сервиса не слишком интересует представителей сильной половины населения. Talvivaaran Kaivososakeyhtiö Oyj, на против, обещала круглогодичную дея тельность и настоящую мужскую рабо ту. Согласно расчетам компании, на ста дии строительства в течение ближай ших 34 лет руднику потребуется как минимум тысяча рабочих. Еще 23 ты сячи вакансий открывались на пред приятиях поставщиков–партнеров но вого проекта. При выходе на нормаль ный режим работы предполагалось, что штат Talvivaaran Kaivososakeyhtiö Oyj

На территории Евросоюза в 2008 году действовали 145 реакторов общей установленной мощностью 132 ГВт. Это крупнейшая в мире кон" центрация атомных энергоблоков, обеспечивающих до трети обще" го объёма генерации электричества в странах ЕС. Общие потребности 27 государств–членов Евросоюза в природном уране составили в 2008 г. 19146 тонн, или приблизительно 30% от общемировых. Основ" ными поставщиками ядерных материалов для Евросоюза являются Канада (25%), Россия (16"17%) и Австралия (15"16%). За счёт добычи урана на территории государств–членов ЕС покрывается лишь 3% ев" ропейских потребностей. Урановые месторождения в объединённой Европе разрабатывают только Чехия (добыто 275 тонн в 2008 г.) и Ру" мыния (240 тонн в 2008 г.). В Финляндии природный уран добывался на двух месторождениях в районе Эно и Аскола в конце пятидесятых начале шестидесятых годов. В общей сложности было поднято около 40 тысяч тонн руды, содержа" щей 0,1"0,2% урана.

составит как минимум 300400 человек, причем преимущество в приеме на службу было обещано жителям Сотка мо. В коммуне уже подсчитывали нало говую прибыль от проекта, надеясь еже годной прибавкой в 23 миллиона евро решить многие финансовые проблемы. Рудник давал работу, а столичные власти – денежную и моральную под держку. Хельсинки уже не первый год всячески содействует развитию горно добычи в Восточной Финляндии и Лап ландии, рассчитывая, что эта трудоем кая отрасль поможет вытащить из зас тоя дальние провинции и даже стать новой «нокией» для страны. Только на строительство инфраструктуры и обу чение персонала Talvivaaran Kaivososakeyhtiö Oyj из государственной казны было выделено около 60 млн. евро. Несмотря на открывающиеся для коммуны заманчивые перспективы, на шлись среди местных жителей и скеп тики, опасающиеся, что деятельность гигантского карьера погубит природу. «Люди попрежнему недоверчиво от носятся к горнякам, – заметила в своем выступлении летом 2007 года Паула Лехтомяки. – Многие беспокоятся по поводу безопасности водных ресурсов и других объектов окружающей среды. Причин для волнений в данном случае нет. Компания получила 101 предписа ние по экологическому устройству сво ей деятельности, которые должны снять опасения по всем пунктам – от количества и качественного состава воды, используемой в технологическом процессе и возвращаемой обратно в речную систему, до подробностей вос становления ландшафта после закры тия рудника». Как пообещала Паула Лехтомяки, контроль над выполнением предписаний будет жестким. Внуши тельно прозвучала и сумма гарантий на случай техногенной катастрофы: потре бованный у Talvivaaran Kaivososa-

keyhtiö Oyj задаток в 40 миллионов евро стал рекордом в истории финского горнодобывающего бизнеса. Строительство в Талвиваара шло ускоренными темпами. Вскрышные работы начались в 2008 году, а уже че рез год заводупартнеру Norilsk Nickel Harjavalta, расположенному в финском городке Харьявалта, была отправлена первая партия продук ции – сульфидов никеля. «Это рекорд по скорости строитель ства подобного производства, – писали тогда финские СМИ. – Рудник Талви ваара – самый большой в стране. Ши рина карьера – 1,5 км, длина – 3 км. Породу ”выгрызают” ступенями, иду щими вниз, высота каждой из них 15 метров, а ширина – 70 метров. В отрабо танном виде глубина карьера достигнет 370 метров! Объем запасов никеля в Талвиваара оценивается в 340 милли онов тонн. При выходе на полную мощ ность ежегодно компания сможет добы вать до 50 тысяч тонн металла и станет самым крупным производителем Евро пы в этой отрасли, обеспечивая 2,3% всего мирового потребления никеля в течение как минимум 20 лет. Новая тех нология кучного биовыщелачивания позволяет уменьшить нагрузку на окру жающую среду: бактерии, питающиеся минералами, частично заменяют хими ческие реактивы. Десятилетний дого вор с Norilsk Nickel Harjavalta на постав ки никеля и кобальта практически пол ностью обезопасит молодую компанию от колебаний мирового рынка цветных металлов». Гигантскому руднику уже прочили статус национальной промышленной достопримечательности и называли его примером мирного сосуществования с природой, но тут события приняли нео жиданный оборот. С завода Norilsk Nickel Harjavalta поступил тревожный сигнал: сульфид «фонит». Под дей NEWHORIZONS 5/2010

NEW_HORIZONS_68_OK.p65

31

26.10.2010, 16:03

31


ствием биохимической реакции в ра створ, помимо ценного цветного метал ла, попадал уран, в весьма незначитель ных долях содержащийся в руде. Заказ чик потребовал решения проблемы, и поставщик вскоре сделал публичное за явление. К нуклидам через черный ход «Компания намерена более широко воспользоваться эксплуатируемым ме сторождением. В руде содержится так же природный уран, и мы готовы начать осуществление проекта по его выделе нию. Конечным продуктом станет хи мический полуконцентрат природного урана, или желтый кек, – исходный компонент ядерного топливного цикла. Поскольку в Финляндии нет производ ства по обогащению урана или изготов лению так называемых тэвлов (топлив ных элементов для АЭС), желтый кек будет вывозиться для переработки в другие страны», – говорится в опубли кованном в феврале этого года пресс релизе предприятия, «внезапно» от крывшего новые возможности карьера. Как уверяет Talvivaaran Kaivososakeyhtiö Oyj, страна в ближайшие годы смо жет стать значительным экспортером ядерного сырья. Ежегодный «урановый потенциал» рудника оценивается при мерно в 350 тонн, которые (если «вер нуть» на родину тэвлами) покроют около 75% потребностей Финляндии в топливе для национальных АЭС. Столь «яркое» заявление компании вызвало бурю возмущения у многих жителей региона, уже не один десяток лет «продающего» свою экологически чистую природу. Негативному воздей ствию рудника, даже по скромным офи 32

циальным прогнозам, может подверг нуться территория радиусом в 40 км с двумя десятками населенных пунктов и множеством отдельных хозяйств. В том числе это столица провинции город Ка яни, город Соткамо, тричетыре десятка ферм и горнолыжный курорт Вуокатти. Крестьяне провинции – самые «зеле ные» в Финляндии. В Кайнуу пятая часть из 7 тысяч гектаров сельскохозяй ственных угодий имеет право пользо ваться знаком Organic. Появление «урановой» номенклатуры ставит под сомнение экологичность продукции близлежащих ферм. Под угрозой ока зался и туризм. «Мои клиенты в этом году отказа лись от поездок, – пожаловался коррес понденту НР местный предпринима тель Йохан Хейно, продававший гриб ную ”охоту” итальянским любителям даров леса. – До сих пор наш район был известен как один из самых чистых в стране, теперь Кайнуу станет первой финской ядерной провинцией, а Сотка мо – ее столицей. Что станет с ценами на недвижимость? Кто из здравомысля щих людей захочет обосноваться в ”ура новоперспективном” районе? Как от реагируют туристы, узнав, что по сосед ству ежедневно производят тонну ра диоактивного полуконцентрата?» Руководитель коммуны Соткамо Пет ри Кауппинен считает, что «если радио активные элементы будут извлекаться из осадка безопасно», урановый проект не станет угрозой туристическому имид жу района. 11ти тысячную коммуну ежегодно посещает около 1,3 млн.отды хающих, оставляющих в местной казне около 70 миллионов евро. «Нам придет ся ужиться с рудником, ведь туризм не

может обеспечить всех жителей провин ции рабочими местами», – подчеркнул Петри Каупиннен в интервью газете Ilta Sanomat. На вопрос журналиста НР, зна ют ли гости Вуокатти о новых промыш ленных перспективах Соткамо, руково дитель коммуны ответил коротко: «Ин формирование о планах или деятельно сти компаний, расположенных в нашем районе, не входит в обязанности адми нистрации». Парламент на «ядерном топливе» Провинциальные власти считают, что «дело Талвиваара» – это внутрен няя проблема региона. С подобной точ кой зрения не согласны представители общественной природоохранной орга низации Suomen luonnonsuojeluliitto (SLL). По мнению защитников приро ды, открытие урановых разработок в Талвиваара станет инструкцией по ус коренному получению разрешений на «ядерное» производство для других не урановых рудников, добывающих золо то, фосфаты, медь и другие металлы, ведь практически каждое рудное тело в той же Восточной Финляндии или Лап ландии содержит в большей или мень шей степени радиоактивные изотопы. Над сопками страны одна за другой, точно в цепной реакции, начнут зажи гаться урановые зарницы, и репутация Финляндии как экологического рая бу дет утрачена навсегда. «Мы знали, что в породе Талвиваара содержится уран, но сообщение Talvivaaran Kaivososakeyhtiö Oyj о на мерении начать его выделение из осад каотхода в промышленных масштабах стало для нас полной неожиданностью. В действующих разрешительных доку

NEWHORIZONS 5/2010

NEW_HORIZONS_68_OK.p65

32

27.10.2010, 10:58


Talvivaaran Kaivososakeyhtiö Oy

На вопрос финских журналистов о влиянии рудника на туристический бизнес в округе директор компании ответил: «Насчет туризма ничего сказать не могу, но вот Талвиваа ра уже стал местной достопримечательностью. Как достроим все до конца, наверняка будем здесь экскурсии устраивать – за небольшую плату, конечно». Talvivaaran Kaivososakeyhtiö Oy

ментах рудника об этом металле или его соединениях не говорится ни слова, – прокомментировала заявление компа нии корреспонденту НР руководитель кайнууского отделения SLL Тарья Лей нонен. – С начала этого тысячелетия в Финляндии десятки предприятий про буют заняться поисками ”излучающих” месторождений или получить концес сию на уже открытые, однако протесты защитников природы, поддерживае мых населением, в большинстве случа ев мешали началу работ. Жестко отно сится к добыче радиоактивных матери алов и закон. Только подготовка доку ментов для начала вскрышных работ занимает в среднем 1015 лет. В про шлом году мы не раз спрашивали пред ставителей Talvivaaran Kaivososakeyhtiö Oyj о концентрации соединений урана в руде, и нам с улыбкой отвечали: ”На улицах Каяни фонит сильнее”. Се годня эта компания собирается полу чить доступ к атомному топливу через черный ход, пытаясь избежать прохож дения общепринятой длительной про цедуры оформления документов на урановый рудник». «Рудник Талвиваара урановым не яв ляется. Вопервых, такого определения в законодательстве страны нет, а вовто рых, основной принцип классифика ции ”урановая руда – не урановая руда” связан с процентным содержанием это го металла в породе. Сегодня “проход ной балл” определяется в 0,1%. В место рождении Талвиваара этот показатель составляет всего лишь 0,0014%, поэто му урановым его называть нельзя. К тому же урановый рудник и добыча ура на из отвалов – два совершенно различ ных процесса», – терпеливо объясняют

сотрудники министерства экономичес кого развития на семинарах для населе ния, регулярно устраиваемых в после днее время. Показатели содержания урана в руде Талвиваара, как подчеркивают чинов ники, чуть выше тех, что имеет обыч ный среднестатистический финский гранит и незначительно отличаются от результатов измерений на других шах тах и карьерах страны. И вообще, по явление настоящей урановой добычи в Финляндии пока маловероятно: руд ное тело с достаточно высоким содер жанием этого химического элемента в стране еще не найдено. Совсем подру гому обстоит дело с «побочным» ура ном. Согласно законодательству, уран и торий являются обычными химичес кими элементами, столь же «опасны ми», как железо или медь. Придание первым «особого статуса» значитель но затруднит работу горняков, ведь природные радиоактивные включения есть практически в любой горной по роде Финляндии. К тому же горнодо бывающие компании постоянно совер шенствуют используемые технологии. Если им удается разработать метод, дающий возможность рентабельно воспользоваться еще одним элементом разрабатываемого ими рудного тела, то это их право. Полученная концессия дает возможность извлекать породу до последней крошки. Вот когда предпри ятие объявляет о намерении коммер чески распорядиться ядерными веще ствами, тогда эта часть его деятельнос ти подпадает под закон об атомной энергетике, и компании необходимо собрать соответствующий пакет доку ментов.

Позицию министерства экономичес кого развития поддерживают финские геологи. «Вообще уран представляет собой опасность, лишь находясь уже в реакторе или после использования в нем. Желтый кек, который собирается производить Talvivaaran Kaivososakeyhtiö Oyj, вы можете носить в карма не с полчаса без боязни получить сколь конибудь серьезное облучение. Пло хая репутация урана – результат его ”военного прошлого”, а между прочим когдато он был средством для пониже ния сахара в крови. Кстати, в гранитных плитах, из которых построено здание парламента, содержится около четы рехсот килограммов чистого урана, и ничего – депутаты пока на здоровье не жалуются», – заметил Олли Яйкяс, со трудник национального НИИ геоло гии, выступая на очередном тематичес ком семинаре в Хельсинки. Несмотря на заверения чиновников и геологов в невинности урана, предста вители общественных экологических организаций не сдают своих позиций. «Если из породы рудника добывают уран в промышленных масштабах, зна чит, это урановый рудник, – считает научный сотрудник финского Центра Арктики Мика Флёйт. – Сегодня в За падной Европе закрыты все урановые шахты: промышленность не может га рантировать при добыче этого металла отсутствие возможности значительных выбросов в атмосферу и водные систе мы опасных для окружающей среды и человека отходов. На территории ЕС работают небольшие рудники лишь на востоке, в Румынии и Чехии, но и там уже говорят о необходимости отказать ся от этого производства. Почему NEWHORIZONS 5/2010

NEW_HORIZONS_68_OK.p65

33

26.10.2010, 15:18

33


ЭКОЭГО

Финляндии нужно повторять ошибки других стран, уже десятки лет пытаю щихся вычистить загрязненные ”мир ным атомом” территории?» Мелкие аварии как болезнь роста Производственные сложности образ цовопоказательного рудника широко обсуждались в стране и даже попали в повестку дня парламента. «В марте в Талвиваара во время тая ния снега прорвало дамбу, окружаю щую резервуар с гипсовым осадком, и находящийся в нем техногенный ра створ разлился по территории карьера. Были ли сделаны после происшествия замеры уровня радиации подземных и поверхностных вод, ведь именно в этом резервуаре находился растворенный уран? Кто должен заниматься контро лем?» – спрашивали депутаты парла мента, требуя от министра базовых со циальных услуг Паулы Рисикко пись менного разъяснения последствий на воднения на руднике. Как объяснила министр Риссико, на циональный Центр радиационной безо пасности (STUK) контролирует лишь те объекты, на которых человек может подвергнуться излучению гораздо бо лее сильному по сравнению с естествен ным. Руды, эксплуатируемые Talvivaaran Kaivososakeyhtiö Oyj, содержат ме нее 0,1% урана, и поэтому STUK ника кого отношения к деятельности этого предприятия не имеет. Разрешитель ные документы, выданные компании три года назад, не требуют от неё прове дения какихлибо замеров радиации ни на территории Талвиваара, ни в её окре стностях. Следующей пришлось отчитаться в парламенте за рудник министру окру жающей среды Пауле Лехтомяки. Во время взрывов и «перемалывания» по род на карьере в воздух поднимаются тонны руды, которые в виде мельчай шей пыли оседают в округе. Резкий за пах сероводорода заставляет захлопы вать окна даже в столице провинции. «Теперь наши зайцы и зимой серые»,– грустно шутят местные жители. Осо бенно тяжело приходится астматикам, ведь пыль – это измельченные никель, цинк, кобальт, кадмий, свинец, мышьяк и тот же уран. «Как и когда, наконец, компания решит производственные вопросы, ведь ”выходить” за границы своей территории руднику никто не разрешал?!» – возмутились депутаты. Госпожа министр попыталась объяс нить ситуацию. Газовопылевые «ата ки», по ее мнению, являются временны ми проблемами роста предприятия. «Пыль очень легкая и разносится вет ром на достаточно дальние расстояния. Сейчас компания прикрывает дробиль 34

Урановый потенциал Финляндии

Источники: GTK, TEM, Maanmittauslaitos

ные установки и увеличивает орошение площадок на карьере. Едкий запах – это сероводород, используемый в произ водственном процессе. Скоро будет за пущена вторая установка по его нейт рализации едкой щелочью», – оправды вала горняков Паула Лехтомяки. Она подчеркнула, что Талвиваара – новое производство, первым в мире в подоб ных масштабах использующее передо вую технологию и технологическое оборудование, которое иногда «каприз

ничает». «Наши инспекторы посещают рудник 12 раза в месяц и делают огром ное количество замечаний», – заверила глава экологического ведомства. Несмотря на «материнское» понима ние министром «детских болезней» мо лодой компании, жители округи не же лают мириться с производственными сложностями опасного соседа. Ежегод но в процессе технологического цикла рудника прокачивается и выбрасывает ся в реку 1,3 млн.кубометров воды. Од

NEWHORIZONS 5/2010

NEW_HORIZONS_68_OK.p65

34

26.10.2010, 15:18


кстати Сегодня в Финляндии нет рудников, добывающих урановую руду и произ водящих ядерные материалы из по бочных продуктов, однако желающих заняться этим бизнесом достаточно. закрытые урановые рудники наиболее известные горнолыжные центры действующие или строящиеся рудники, побочной продукцией которых может стать уран или урановый полуконцентрат Месторождения, на которые поданы заявки на детальную геологическую разведку урановосодержащих руд: разрешение в разрешении получено отказано заявка подготавливается или рассматривается

новременно в карьере используется ог ромное количество химических реакти вов. Только серной кислоты Талвиваа ра «потребляет» ежегодно в объеме око ло 300 тысяч тонн. Процесс выделения урановых соединений предполагает увеличение порции химикатов на чет верть. «Можно ли при таком химичес ком насыщении говорить об экологии? Причиной многих экологических ката строф является обычная человеческая ошибка, – подчеркивает житель Сотка мо, активист SLL Антти Ланкинен. – Появление ”урановой составляющей” увеличит риск возможной аварии на руднике. Может ли компания гаранти ровать, что растворы, содержащие раз личные макро и микрокомпоненты, в том числе радионуклиды, не попадут из резервуаров, установленных под от крытым небом, в грунтовые воды? Се годня рудник работает лишь в пятую часть своей силы, а что будет, когда он выйдет на полную мощность?» Семья министра экологии – акционеры опасного карьера Пока министры объясняли в парламен те действия своих инспекторов и при чины производственных недоразуме ний на скандальном руднике, горнодо бытчики подготовили и представили в кайнууский Центр экономического раз вития транспорта и окружающей среды (ELY) план оценки влияния «ядерно го» направления на окружающую сре ду (ОВОС). Согласно этой программе, компания видит два основных вариан та развития «урановой» составляющей. Согласно первому, радиоактивные со единения можно оставить там, куда они сейчас попадают: в осадке и в сульфи

дах никеля. В этом случае какихлибо изменений в работе предприятия не произойдет, как, впрочем, и в ранее по лученных им разрешительных доку ментах. А с нежелательной примесью партнер справится самостоятельно (кстати, разрешение на очистку руды от урановых соединений, их хранение и транспортировку заграничным покупа телям завод уже получил). Во втором случае компания станет «выбирать» урановые соединения на руднике. Их выделение из раствора по требует строительства нового «отсека» между цинковой и никелевой раздели тельными секциями. Как утверждает руководство предприятия, работа доба вочной секции не вызовет изменений ни в основном производственном про цессе, ни в уровне радиации на террито рии рудника, ни в выбросах в окружаю щую среду. Содержание урана в желтом кеке не превысит 0,05%. Инвестиции в подобное производство составят 3545 млн. евро, эксплуатационные расходы – 34 млн. Для обслуживания «ядерной» секции потребуется около 30 постоян ных работников. Согласно поданным документам, Talvivaaran Kaivososakeyhtiö Oyj собирается производить желтый кек в течение 46 лет. К тому же компания не прочь заняться выщелачи ванием токсичнорадиоактивного ме талла из руд коллег по бизнесу, поэтому попросила разрешение на увеличение ежегодного производства до 500 тонн уранового полуконцентрата. По мне нию авторов ОВОС, к началу работы «нового направления» рудника серьез ных препятствий быть не должно, а до полнительные разрешительные доку менты потребуется оформить лишь на «урановую» линию. Региональные чиновники в принци пе одобрили схему ОВОС, правда, с не которыми поправками. По их мнению, необходимо уточнить транспортные маршруты «уранового полуфабрика та», более четко обозначить круг буду щих заказчиков по очистке руд, допол нить подтверждения безопасности но вого процесса, расширить планы дей ствий по ликвидации досадных техни ческих недоразумений, попытаться учесть мнения 36 сторонних организа ций и частных лиц, участвовавших в обсуждении документа, и включить оценку возможных социальных послед ствий. Окончательный вариант ОВОС ком пания планирует сдать сотрудникам ELY в ноябре этого года. Чиновники не обещают быстрого ответа. Подобный документ в Финляндии власти рас сматривают впервые. В случае положи тельного заключения следующим ша гом будущих производителей урана

станет подача прошения на выдачу но вому сектору разрешительных бумаг. Компании еще потребуется оформить изменения в природоохранных доку ментах, получить лицензии на работу с химическими реактивами от Центра Технической безопасности и на экспорт ядерных материалов от STUK, а также разрешение на строительство дополни тельного разделительного производст ва от коммуны Соткамо. Окончатель ное решение по «делу Талвиваара», со гласно закону об атомной энергетике, примет Государственный совет Фин ляндии. Как заявил министр экономи ческого развития Маури Пеккаринен, урановый вопрос будет рассмотрен еще этим правительством, то есть до начала парламентских выборов, назначенных на середину апреля будущего года. Сейчас Talvivaaran Kaivososakeyhtiö не имеет право производить ядерный полуконцентрат, однако подготовитель ные работы – например, строительство секции – можно начинать по мере полу чения разрешительных документов. Компания уже проводит переговоры с будущими покупателями желтого кека и поставщиками оборудования. Скоро начнется набор штата в «урановый» ди визион. Горнодобытчики обещают, что будут готовы запустить новую линию в июле следующего года. «Если ответ ока жется отрицательным, секция будет сто ять без работы», – объяснил решение компании ее директор по развитию Кари Вюхтинен. – Если нам дадут добро, мы сможем начать производство желтого кека практически сразу. Мы готовы пой ти на этот риск». Противники «уранового» начинания в Талвиваара настроены не менее реши тельно. Возможность еще раз высказать свое мнение появится у них, как только будет опубликован ноябрьский доку мент. Учтет ли Госсовет их точку зре ния, будет зависеть от весомости пред ставленных аргументов. Кстати, вряд ли в совещании, решающем судьбу пер вого финского уранового производства, примет участие министр окружающей среды. В сентябре выяснилось, что ее семья, зачарованная возможностями рудника (согласно прогнозу амери канского аналитического агентства FactSet, через пару лет торговый обо рот компании составит 560 млн.евро, а прибыль – 240 млн.евро), стала пол года назад его значительным совла дельцем: акции Talvivaaran Kaivososakeyhtiö Oyj приобрели муж министра, ее сыновья трех и пяти лет, мать, братья, свекровь и золовка. Объ ективность решений главного государ ственного стража финской природы в отношении рудника сегодня ставится под сомнение. NEWHORIZONS 5/2010

NEW_HORIZONS_68_OK.p65

35

26.10.2010, 15:18

35


ФУТУРОЛОГИЯ

Алексей СМИРНОВ

В сентябре в шведском университетском городе Упсала прошла первая международная конфе ренция по борьбе с резис тентными бактериями, на которые не действует ни один из известных в мире антибиотиков. 170 деле гатов из 45 стран мира, представлявших прави тельства, фармацевтичес кие компании и научные круги, пытались решить одну из самых насущных проблем современного здравоохранения, «обхо дящуюся» одной лишь Европе в тысячи челове ческих жизней и миллиар ды евро в год. 36

Эпоха непобедимых бактерий

марте 1942 года в американской больнице New Haven Hospital уми рала от стрептококковой инфекции 33 летняя домохозяйка Энн Миллер. Ее лечили уже месяц, но ни одно из ле карств не помогало несчастной. Тогда врач решился на отчаянный поступок. Он уговорил другого своего пациента, влиятельного профессора медицины, связаться с коллегами в Великобрита нии и попросить их прислать неболь шое количество экспериментального пенициллина, который совсем недавно получили в лаборатории Оксфорда. Препарат еще не прошел необходимого тестирования, но опыты показывали, что он справляется со многими болез нетворными микробами. Шла война. Британия была окружена железным

В

кольцом германской блокады, но само лет с лекарством сумел проскользнуть мимо истребителей Люфтваффе и бла гополучно пересек Атлантику. Врач на свой страх и риск сделал Энн Миллер инъекцию пенициллина и, убедившись, что у больной наступили очевидные признаки улучшения, провел полный курс лечения. Уже через неделю жен щина выздоровела и покинула больни цу. Так началось победное шествие по планете «чудолекарства», открытого еще в 1928 году британским ученым Александром Флеммингом. За минув шие десятилетия пенициллин и другие антибиотики, последовавшие за ним, спасли миллионы жизней. Энн Миллер дожила до 90 лет, став при жизни свое образным памятником ученым и вра

NEWHORIZONS 5/2010

NEW_HORIZONS_68_OK.p65

36

26.10.2010, 15:18


Apoteket

чам, подарившим человечеству «пана цею» от множества заболеваний. Фармацевтический тупик Принято считать, что цивилизация и наука развиваются по поступающей и у большинства из нас, вероятно, не воз никло бы сомнений в благополучном исходе болезни Энн Миллер, окажись она с тем же диагнозом в больнице в наши дни. Однако это не так. Вполне вероятно, что ни пенициллину, ни дру гим антибиотикам бацилла стрептокок ка оказалась бы не по зубам. Эта и мно гие другие бактерии сумели приспосо биться к «врагу», которым их изводили на протяжении почти 70 лет. Они мути ровали, и теперь наша цивилизация стремительно возвращается к исходной точке, ситуации «до марта 1942 года». Что делать, когда катастрофа станет ре альностью, никто не знает. «Мы за последние десятилетия зло употребляли антибиотиками в такой степени, что теперь рискуем их поте рять. Швеция взяла на себя инициати ву ведения международной борьбы с мультирезистентными бактериями, с которыми, как и с изменениями клима та, можно справиться, действуя гло бально, а не только в национальных

границах. С 1940 по 1970 год разраба тывалось много антибиотиков, но за последние 30 лет лишь два новых пре парата появились на рынке. Если взглянуть в ближайшее будущее, кар тина еще печальнее. Возможно, фарма цевтическая промышленность не пред ложит нам ни одного нового антибио тика», – написали в совместном обра щении к участникам конференции в Упсале социальный министр Швеции Йоран Хэгглунд и министр здравоох ранения Мария Ларссон. Они напом нили, что лишь в ЕС ежегодно умира ют от мультирезистентных бактерий около 25 тысяч человек, а в странах Третьего мира – миллионы и милли оны. Лечение больных, страдающих от бактерий, которых не убивают извест ные лекарства, а также санитарные меры, направленные против «суперба цилл», обходятся ЕС в полтора милли арда евро ежегодно. В США эта цифра достигает 20 миллиардов долларов. В чем же причина того, что, казалось бы, всесильная фармакологическая ин дустрия, выпускающая средства для лечения самых разнообразных болез ней и недугов, оказалась бессильной перед «старыми знакомыми» в новом обличье – мутировавшими бактериями, вызывающими такие распространен ные заболевания, как воспаление лег ких или цистит? Почему промышленность, вторая по прибыльности после производства ору жия и не зависящая от мировой конъ юнктуры (в 2002 году продажи ле карств в мире составляли 433 миллиар да долларов, а в 2009 году – уже 808 миллиардов при стабильном ежегод ном росте), не находит средств на раз работку новых антибиотиков? Частичное объяснение парадокса дал профессор инфекционных заболеваний Упсальского университета Отто Карс, возглавляющий ReAct, международное объединение по борьбе с резистентны ми бактериями: «Промышленность де лает ставку на прибыльные ”долгоигра ющие” лекарства, направленные на борьбу с хроническими заболеваниями сердечнососудистой системы, диабе том и депрессиями. Зачем тратиться на исследования в области антибиотиков, срок применения которых ограничен неделей? К тому же их общее использо вание будет резко падать изза полити ки ЕС, направленной на борьбу с муль тирезистентными бактериями. Это тем более печально, что существующая ли ния защиты окончательно прорвана. Антибиотики с веществом карбапене мер были последним рубежом сопро тивления на пути кишечных ”супер бактерий”, но в 2008 году в одной из кипрских больниц родились настоя

щие ”терминаторы”, которым не страшны даже эти лекарства. Бактерии выработали энзим, разрушающий кар бапенемер». Группа известных шведских профес соров выступила с открытым письмом в газете Dagens Nyheter, подтверждая выводы Отто Карса: «За последние годы на рынке появился лишь один но вый класс антибиотиков. Сегодня срок жизни только что изобретенного лекар ства этого вида составляет один год, раньше это были десятилетия. В то же время происходит развитие резистент ности бактерий против всех видов ан тибиотиков, что, казалось бы, должно стимулировать промышленность на по иски ”противоядия”. Однако этого не происходит. Лекарства, ”срок жизни” которых на рынке столь ограничен, не выгодно разрабатывать». Швед Томас Леннгрен, председатель Европейского ведомства по лекарствам (EMA), проверяющего новые средства и дающего разрешение на их использо вание в ЕС, считает, что «вялость» фар мацевтической промышленности объясняется объективными причина ми, связанными не только с деньгами: «В 70е и 80е годы был взрыв эффек тивности, на рынок выбрасывалось множество новых препаратов. В лабо раториях выделяли сотни неизвестных субстанций, а затем проверяли, против чего они срабатывают. Подход доста точно примитивный, но давал эффект. Теперь ”золотая пора” изобретения ле карств методом ”тыка” прошла. Про мышленность же попрежнему тратит миллиарды на исследования, направ ленные на поиск новых химикалиев, по явление которых не приводит к рожде нию лекарств. Правильнее было бы со средоточиться на поиске средств лече ния конкретных болезней, но заставить отрасль мыслить поновому сложно, это все равно, что попытаться мгновен но развернуть на 180 градусов разогнав шийся супертанкер». Усилия отдельных правительств, в том числе шведского, направленные на привлечение к давлению на фармацев тические компании Всемирной органи зации здравоохранения (ВОЗ), пока не привели к желаемому результату. «Страны–члены ВОЗ по шведской инициативе еще в 2005 году приняли резолюцию, призывающую эту органи зацию возглавить международные дей ствия по борьбе с мультирезистентны ми бактериями, однако ВОЗ так ничего и не предприняла. Главная причина пассивности – в невозможной системе финансирования ВОЗ, при которой 80% бюджета – это средства, выделен ные на определенные узкие цели. Денег почти не остается для выполнения NEWHORIZONS 5/2010

NEW_HORIZONS_68_OK.p65

37

26.10.2010, 15:18

37


ФУТУРОЛОГИЯ

ǣȜȎȞȜȝȜȔȍșȜȏȍȠȪȏȜȠȝȡȟȘȏ ǵȓțȠȞȍșȪțȡȬdzȖțșȭțȒȖȬțȍȘȡȞȜȞȠǴȖȚȜȟ

ǮȞȓȘȞȍȟțȍȭȞȩȎȍșȘȍ ȘȜȚȢȜȞȠȍȎȓșȪțȩȓȘȜȠȠȓȒȔȖȡȜȕȓȞȍȏȜȘȞȡȔȓțȖȖșȓȟȍȖ ȜȠșȖȥțȩȗȦȜȝȖțȐȏȎșȖȕșȓȔȍȧȖȣȐȜȞȜȒȍȣȟȒȓșȍȬȠȏȍȦȜȠȒȩȣțȓȕȍȎȩȏȍȓȚȩȚ

ǰȏȍȞȖȍțȠȍȚȖȞȍȕȚȓȧȓțȖȭȚȜȔțȜȜȕțȍȘȜȚȖȠȪȟȭțȍțȍȦȖȣ ȖțȠȓȞțȓȠȟȠȞȍțȖȤȍȣȝȜȍȒȞȓȟȡXXXIJNPTNBKPJUVTGJ

ǣȜȝȜșțȖȠȓșȪțȍȭȖțȢȜȞȚȍȤȖȭȠȓș  JOGP!IJNPTNBKPJUVTGJ

предписаний государствучастников. Это тем более печально, что речь идет о вопросе первостепенной важности. Скоро мы не сможем лечить детей с обычным воспалением легких. Грядет новая ”допенициллиновая эпоха”», – заявила министр здравоохранения Швеции Мария Ларссон. Реплика о 80% средств «конкретного назначения» – скрытый упрек в адрес фармацевти ческих компаний, напрямую финанси рующих ВОЗ или воздействующих на эту организацию через работающих в ней экспертов и проводящих решения, наиболее выгодные для «лекарствен ной мафии». Вспомним хотя бы недав ний скандал с вакцинами против свино го гриппа, которые принесли гигантам фармацевтической индустрии милли ардные прибыли. Многие государства– члены ЕС закупили вакцины для всего населения, напуганные предупрежде ниями экспертов ВОЗ о надвигающей ся смертельной пандемии. Как выясни лось впоследствии, эти специалисты получали зарплату в компаниях–про изводителях вакцин, а угроза пандемии оказалась надуманной. Андерс Экблум, директор департа мента исследований шведского фарма цевтического гиганта AstraZeneca, от метает обвинения в «заговоре произво дителей», обеспокоенных лишь макси мализацией прибыли, как неконструк тивный способ ведения диалога: «Про изводство антибиотиков сегодня явля ется проблемной областью для про мышленности. Разработка занимает 10 15 лет, а неустойчивый рынок дополни тельно ослабляет интерес компаний к 38

исследованиям. Какие у нас мотивы, если лекарство будет существовать на рынке короткое время, если его приме няют лишь несколько дней, да к тому же врачей призывают прибегать к антиби отикам лишь тогда, когда все остальные методы лечения оказываются безре зультатными? Есть только один выход из сложившейся ситуации – расширить законодательно категорию ”специаль ных лекарств”, включив туда антибио тики. Подобное законодательство было введено в ЕС и США 25 лет назад для стимулирования разработки средств против редких заболеваний, которые не могли бы появиться единственно бла годаря действию рыночных механиз мов. Это и налоговые льготы, и гаран тирование компаниипроизводителю семилетнего эксклюзивного права на данное лекарство. Только подобное эко номическое стимулирование заставит индустрию ускорить исследования в сфере антибиотиков». Лучше боль, чем антибиотик Участники конференции в Упсале со шлись во мнении, что законодательные изменения необходимы, однако и в ЕС, и в США процесс приравнивания анти биотиков к классу «спецлекарств» зай мет долгое время и не сможет спасти от катастрофы, которая грянет уже через несколько лет. Приостановить побед ное шествие «супербактерий» можно лишь двумя способами. Это резкое ог раничение применения антибиотиков, что помешает процессу мутирования «терминаторов микромира» (резистен тные бактерии, к счастью, в большин

стве своем безобидны, появляются в организме любого человека после обыч ного недельного курса пенициллина и живут там в течение трех лет), а также усиление мер санитарии, прежде всего в больницах, являющихся своеобраз ными питомниками по разведению не видимых врагов человека, проходящих под аббревиатурами MRSA, ESBL и др. Пример в этих сферах показывает Шве ция, лидирующая в ЕС по минимально му применению антибиотиков. Опрос, проведенный в Евросоюзе в 2010 году, показал, что в прошлом году 22% шве дов хотя бы раз прибегали к помощи ан тибиотиков. В Италии соответствую щая цифра, к примеру, составляет 73%. Швеция взялась за «супербактерии» еще пять лет назад, когда органы здра воохранения начали проводить кампа нии среди врачей, призывая их пропи сывать пенициллин и подобные лекар ства только в крайнем случае. «Пусть пациент потерпит несколько дней с температурой, будь то воспаление лег ких или уха. Избегайте лечить антиби отиками и маленьких детей, даже если они жалуются на боль», – так выгля дят жестокие, но необходимые «внут ренние» рекомендации лечащим вра чам, которые распространяют губерн ские власти. Результат нового подхода отражен в статистике. В середине 90х каждый ребенок до шести лет прохо дил лечение антибиотиками в среднем 1,2 раза в год. В 2009 году они были прописаны лишь одному ребенку из трех. В прошлом году употребление лекарств этой группы в Швеции упало на 7,4% по сравнению с 2008 годом. Политики, не успокаиваясь на достиг нутом, настаивают на законодатель ном ограничении права врачей выпи сывать пациентам антибиотики. К примеру, парламентская Партия природы собирается выступить с пред ложением наказывать «эскулапов», которые превысят определенную нор му. В общенациональном масштабе она выглядит следующим образом: 250 ре цептов в год на 1000 жителей. В 2009 году в Швеции было выписано 392 ре цепта. Если врач превысит установ ленную для него норму, Социальное управление должно, по мысли авторов законопроекта, ограничить право вра ча выписывать рецепты на определен ный срок. «Нереалистично и бессмыс ленно, – отреагировала на предложе ние политиков председатель Союза врачей Ева Нильссон Богенхольм. – Мы и без того стараемся изо всех сил. Применение антибиотиков падает в стране год от года». Профессор Отто Карс также счита ет, что Швеция в этом плане сделала все, что смогла, и дальнейшие меры по

NEWHORIZONS 5/2010

NEW_HORIZONS_68_OK.p65

38

26.10.2010, 15:18


«изгнанию» бывшей панацеи из жиз ни населения бесполезны: «Более тре ти пациентов шведских клиник, стра дающих от заболеваний, вызванных мультирезистентными бактериями, привезли их изза рубежа. Я уже не го ворю о Третьем мире, но даже в ЕС от ношение к антибиотикам на редкость легкомысленное. В южной Европе на селение глотает пенициллин от чего угодно, будь то боль в животе или миг рень. В среднем по ЕС треть людей, принимавших антибиотики, лечили ими грипп и другие вирусные заболе вания. Они не знали, что это лекарство действует только против бактерий. Мы давно добиваемся, чтобы антибиотики отпускались исключительно по рецеп ту, однако в Греции, Испании и Бель гии они находятся в свободной прода же. Как при такой ситуации можно полностью оградить нашу страну?» Швеция без белых халатов Еще один путь борьбы против «чумы XXI века», который Швеция предлага ет миру и применяет сама, получил в народе слоган «нет белым халатам». В 2007 году Социальное управление запретило врачам появляться на служ бе в их традиционной униформе. Ис следования показали, что длинные ру кава белых халатов являются настоя щими рассадниками и переносчиками заразы, в том числе резистентных бак терий. Врач, кочуя из палаты в палату, забывает мыть руки после общения с каждым пациентом, и носит с собой всю «микрофлору». Вместо белых ха латов были введены саронги с корот кими рукавами. Некоторые лечебные учреждения пошли еще дальше, обязав персонал снимать часы и украшения, в том числе обручальные кольца, в кото рых могут «окопаться» опасные мик роорганизмы, а сотрудницамженщи нам запретили являться на службу с лакированными ногтями. Критичес кой оценке подверглась даже привыч ка некоторых врачей украшать свои нагрудные карманы «газырями» из разнообразных шариковых ручек и фломастеров. Доктора приняли все введенные ограничения с пониманием, но запрет на белые халаты привел к настоящему бунту. Как показал опрос, проведенный в прошлом году, наибо лее последовательными саботажника ми оказались пожилые врачи, для ко торых запрет на привычную унифор му был равносилен оскорблению, по добному срыванию с офицера погон, и молоденькие выпускницы мединсти тутов. Последних обижало, что шесть семь лет учебы пошли насмарку, по скольку отныне пациенты стали пу тать их с медсестрами.

Comfortable hotel Butterfly honored to be located in very heart of the center of St.Petersburg, at the cross of Nevsky and Vladimirsky avenues. Elegant style, high double level ceilings, the modern furniture is selected to provide you good rest, relieve and comfort. A walking range of major remark ables of City. WiFi internet access. Комфортабельный отель Butterfly удачно расположен в са мом центре СанктПетербурга на пересечении Невского и Владимирского проспектов. Butterfly сделан в элегант ном стиле, высокие двухуровневые потолки, удобная со временная мебель подобрана, чтобы обеспечить Вам мак симальный отдых и комфорт. На территории отеля дейст вует WiFi доступ в Интернет.

“Butterfly” hotel

СанктПетербург, Владимирский пр., д.1 Тел.+7 812 9821177, +7 812 5718635 email: info@butterflyhotel.ru, www.butterflyhotel.ru

«Я не могу совершенно отказаться от белого халата, ведь речь идет о чувстве уверенности у пациентов. В экстренной ситуации важно, чтобы они быстро со образили, кто из кишащих вокруг со трудников больницы является врачом, к которому можно обратиться за помо щью», – заявила типичная «бунтовщи ца», старший врач Академической больницы в Упсале Сесилия Рюден в интервью газете Dagens Nyheter. В па лату она все же вынуждена являться в саронге, но в своем кабинете снимать белый халат отказывается наотрез. «Объяснения не выдерживают никакой критики. Халат – разносчик заразы. Это, конечно, большая проблема, что многие врачи попрежнему идентифи цируют свою профессию с этим атрибу том одежды», – комментирует Гуннар Каллметер, руководитель лаборатории по изучению резистентных бактерий государственного Института инфекци онных заболеваний.

Несмотря на отдельные очаги сопро тивления больничного персонала, бит ву за новые гигиенические правила, как полагает Социальное управление, мож но считать выигранной. Лечебные уч реждения, где проверки выявляют на личие белых халатов, подвергаются штрафам, а образцовые клиники пре мируются деньгами в размере около трех тысяч евро. Средства не слишком большие, но, как полагают инициаторы проекта LIRA, одного из многих, на правленных на борьбу с мультирезис тентными бактериями, достаточные для стимулирования лечебных учреж дений на создание оптимальных гигие нических условий. К сожалению, большего Швеция сделать не в состоянии, и старые зна комые микромира, закаленные семью десятилетиями «бомбардировки» ан тибиотиками, готовятся к решающему наступлению на современную цивили зацию. NEWHORIZONS 5/2010

NEW_HORIZONS_68_OK.p65

39

26.10.2010, 15:18

39


Dreamstime

REGIONALPOLITIK

Эстония евро в ожидании Илья НИКИФОРОВ

С 1 января 2011 года Эстония переходит на евро, отказавшись от национальной валюты кроны. Этот процесс гото вился давно, и ни обыва тели, ни экономисты не ждут от смены денежных знаков радикальных перемен в экономике страны. Среди «минусов» называют некоторое общее удорожание това ров и услуг, среди «плю сов» – увеличение инвес тиционной надежности в Эстонии. 40

Кошельки к реформе готовы Основным атрибутом любой нацио нальной денежной системы можно на звать кошелек. Солидный черный бу мажник или гламурное дамское порт моне не только являются вместили щем денежных знаков, но и демонстри руют достаток, статус, вкус его облада теля. Современная мошна вмещает в себя и купюры, и разменную монету, и документы, и кредитные карточки. Са мое главное, что кошелек точно отра жает действующую денежную систему в ее физическом выражении. Огром ные кредитные билеты конца XIX века требовали солидных бумажников, со ветский масштаб цен побуждал озабо титься наличием большого отделения для копеек, пятачков и гривенников. Перестроечная гиперинфляция сдела ла кошельки толще, ведь в них нужно было засунуть пачку «деревянных», а появление удлиненного доллара как основной российской валюты повыси ло популярность у населения «лопат ников» соответствующего профиля. Эстонская монетарная политика при учила обывателя к бумажным денеж ным знакам и сравнительному пренеб режению к металлической мелочи, все таки соотношение эстонской кроны к евро было и остается 15,6466 к 1. Цены в эстонских магазинах обычно изобра

жались двузначными или трехзначны ми цифрами, а самой популярной купю рой являлась стокроновая, «весящая» 6 евро. Скорый ввод в обращение «весо мых» евромонет и солидные размеры купюр номиналом от 100 евро и выше заставляют задуматься о том, что в но вую денежную систему стоит входить и с новым «хранилищем». «Какие кошельки и бумажники вы можете предложить для перехода на евро?» – обратился корреспондент НР к продавцу галантерейного магазина. «Да вот, пожалуйста, – высокая блон динка выложила на прилавок десяток образчиков своего товара. Нашлись и образцы еврокупюр, изготовленные в масштабе один к одному. Девушка при нялась ловко демонстрировать, как удобно ложатся денежные знаки в от деления бумажника. Стало ясно, что торговля готова встретить появление новых денег во всеоружии. А вот хоро шо ли подготовились к переходу на «союзную» валюту банковская систе ма и чиновники, будет видно только в январе. 100 дней до новой жизни Праздновать «День Е» в стране начали загодя. Ни одна новая монетка еще не пустилась в путешествие по эстонским городам и весям, а весь цвет финансо вой и политической элиты республики собрался в конце сентября, чтобы от метить 100 дней до введения еврова люты. Торжественное заседание в кон цертном зале театра «Эстония» открыл

NEWHORIZONS 5/2010

NEW_HORIZONS_68_OK.p65

40

26.10.2010, 15:18


президент ТоомасХендрик Ильвес. Вслед за ним подобающие случаю сло ва произнесли президент Банка Эсто нии Андрес Липсток, премьерми нистр Андрус Ансип, президент Евро пейского центробанка ЖанКлод Три ше и уполномоченный Еврокомиссии по финансам Олли Рен. Простые же граждане с интересом, но без особого любопытства – ничего нового, дело известное – тянулись на выставку ев роденег, организованную властями прямо в сердце эстонской столицы на площади Свободы под одноименным монументальным крестом. Еще рань ше министр финансов Юрген Лиги от крыл экспозицию евро в самом восточ ном приграничном городе Эстонии – Нарве. До конца года выставка, финан сируемая Еврокомиссией, побывает во многих городах республики. Финальный «забег» Эстонии к еди ной евровалюте начался 13 июля 2010 года, когда совещание министров фи нансов стран–членов ЕС признало республику готовой к переходу на евро и соответствующей всем критериям Маастрихтских соглашений 1992 года. Почти 12 лет назад дюжина стран ЕС отказалась от национальных валют в пользу единой, и с 1 января Эстония станет уже 17м членом еврозоны. Вицеканцлер министерства финансов Эстонии Вейко Тали рассказывал кор респонденту НР, что переход на евро – это вовсе не денежная реформа. Сто имость денег не должна измениться, поменяются лишь сами «бумажки». Введение новой валюты, по его словам, произойдет в исключительно сжатые сроки. Хождение и евро, и кроны будет допускаться лишь первые две недели 2011 года. Затем единственным закон ным платежным средством станет ев ропейская валюта. Вейко Тали особо подчеркивал, что эти две недели нуж ны лишь для упорядочения оборота наличных денег. Все кроновые счета как физических, так и юридических лиц в новогоднюю ночь будут автома тически пересчитаны в евро по неиз менному уже свыше 10 лет курсу 15,6466 крон за 1 евро. Все банкоматы снабдят евровалютой, сдачу в магази нах будут давать тоже в евро. Банки, оперирующие в Эстонии, обязаны об менивать кроновую наличность на евро без взимания платы за услуги по фиксированному курсу с 1 декабря 2010 года до конца 2011 года. А вот Банк Эстонии будет менять кроны на евро без ограничений и до тех пор, пока не изымет из обращения последнюю крону, т.е. всегда. Специалистэксперт Банка Эстонии Ыйе Караск заверила корреспондента НР, что не стоит опасаться наплыва в

Эстонию фальшивых еврокупюр. По её словам, чаще всего подделывают са мые ходовые банкноты в 20 и 50 евро методом офсетной печати и на цветном принтере, поэтому никому из фальши вомонетчиков еще не удавалось вос произвести все защитные элементы или хотя бы самые важные из них. В 2009 году в Эстонии было изъято всего 56 поддельных купюр евро. Страна от чеканит свою звонкую монету в Фин ляндии. Реверс эстонских евроцентов и монет достоинством в 1 и 2 евро бу дет снабжен бесхитростным изображе нием контура материковой и остро вной Эстонии. Всего выпустят 194 миллиона эстонских евромонет. Кста ти, одна из руководителей банка SEB Марика Мейкар рассказала коррес понденту НР, что стандартный банков ский комплект евромонет номиналь ной ценой в 111 евро весит 1,57 кг и включает в себя 320 «денежек» всех предусмотренных номиналов. Всего в Эстонию прибудет почти 600 тонн мо нет достоинством от одного евроцента до 2 евро. Первые их партии Банк Эсто нии начал передавать финансовым уч реждениям страны уже в сентябре. На циональная валюта будет ликвидирова

бы провести в стране валютную рефор му – перейти на евро. Слово «евро» в устах политиков, особенно накануне парламентских выборов 2011 года, зву чит как признание успехов эстонской государственности, обещание быстро го выхода из затянувшегося экономи ческого кризиса и заверение в страте гической безопасности страны. В 2008 году правительство объявило, что вы ход из кризиса для Эстонии связан со скорейшим переходом на евро. Для ре ализации этой стратегической цели были сильно урезаны все бюджетные расходы, республика тут же оказалась в ЕС на одном из последних мест по уровню социальной защищенности граждан. Однако Эстония мало похо жа на Грецию или Францию. Уличных протестов не последовало, а куплен ный для полиции на всякий случай мощный водомет так и стоит в гараже без дела. «Слуги народа» юридически сами перешли на евро раньше всех. Еще 16 декабря 2009 года эстонский парла мент принял поправки в закон «О зар платах высших государственных чи новников». Президент Тоомас Хенд рик Ильвес тут же подписал и обнаро

«...евро не сделает эстонцев умнее или работоспособнее, но повысит доверие к эстонской экономике...» на. Бумажные купюры порежут на мел кие кусочки, а «железки» пойдут под пресс. Предполагается, что уничтожить придется 66 миллионов купюр разного достоинства, на металлолом отправят ся более 182 миллионов монет. Введение евро как политический проект «Евро не сделает эстонцев умнее или работоспособнее, но повысит доверие к эстонской экономике», – уверен главный банкир страны Андрес Лип сток. С национальной валютой банки ры прощаются без сожаления, хотя от мечают, что 18 лет эстонская крона, поначалу жестко привязанная к курсу немецкой марки, а затем и евро, была краеугольным камнем относительной стабильности государственной эконо мики. Последние семь лет эстонское правительство возглавляет Реформис тская партия. Вписав в свой полити ческий актив вступление Эстонии в ЕС, реформисты во главе с премьер министром Андрусом Ансипом сдела ли все возможное и невозможное, что

довал этот закон. У рядовых граждан эти действия прибавили нервозности, укрепив их подозрения в том, что вла сти задумали девальвировать крону при переходе на единую евровалюту и заранее «подстелили себе соломки». Жалование президента, членов прави тельства и депутатов парламента на прямую привязано к евро и теперь не связано с показателями средней зара ботной платы по стране, которая, в свою очередь, до сих пор исчисляется в эстонских кронах. Более того, в период кризиса средняя зарплата в Эстонии упала, что должно было ударить по ко шелькам парламентариев и высших чиновников. Теперь же уровень опла ты труда народных избранников от считывается от оклада президента Эс тонии, составляющего пока 5200 евро в месяц. Опасения обывателей и оппо зиционных политиков, что власти ис пользуют переход на евро, чтобы де вальвировать крону в целях дальней ших монетаристских антикризисных мер, частично рассеялись только в июле 2010 года. Министры финан NEWHORIZONS 5/2010

NEW_HORIZONS_68_OK.p65

41

26.10.2010, 15:18

41


Kirsti Eerik

REGIONALPOLITIK

Сувениры и сладости обойдутся туристу как минимум на 20% дешевле, ведь больше не придется менять евро на кроны.

сов ЕС одобрили переход с кроны на евро с 1 января 2011 года с учетом дей ствовавшего годами фиксированного обменного курса. Еще раньше согласие включить Эстонию в еврозону дали и Европарламент, и Еврокомиссия, и Европейский центральный банк. Еврокомиссия подчеркнула, что Эс тония оказалась единственным среди девяти стран– «кандидатов на евро» государством, старательно выполнив шим все взятые на себя и необходимые для перехода на евро обязательства. По мнению же оппозиции, выполнение этих обязательств заставило власти республики закрыть глаза на массовую безработицу, сокращение производ ства, банкротство предприятий и паде ние ВВП. К моменту принятия окон чательного решения показатели безра ботицы в Эстонии превышали 14,5 % , спад ВВП за 2009 год достиг 14 %, а внутренний спрос снизился почти на четверть. Зато налог с оборота был под нят с 18 до 20 %. Самая большая про блема для государственного бюджета 2011 года и следующих лет состоит в том, что к сегодняшнему дню исчерпа ны все ресурсы для покрытия пенсион ных выплат. Расходы на пенсии со ставляют почти четверть всех трат гос бюджета. Пенсионный резерв, сфор мированный в «тучные» годы эстонс кого экономического чуда, полностью исчерпан. Вместе с тем правительство до введения евро избежало и бюджет ного дефицита, и заметной инфляции. 42

Что случится с ценами Известный эстонский экономист про фессор Ханон Барабанер уверен, что в ближайшем будущем экономить при дется буквально на всем, так как заме на кроны на евро является решением не экономическим, а исключительно политическим. Тем не менее среди жи телей Эстонии популярность «союз ных денег» в последний год неуклонно росла. В конце лета численность евро оптимистов достигла, по опросам со циологов, 50%, а армия сторонников эстонской кроны сократилась до 39%. Самыми прагматичными оказались пенсионеры. Банки и обменные пунк ты валюты зафиксировали, что пожи лые эстонцы загодя понесли менять на евро отложенные на черный день кро новые сбережения.Старики руковод ствуются печальным опытом денеж ных реформ 1990 и 1992 годов. Многие тогда потеряли почти все накопления изза безудержной инфляции советс кого рубля и жестких ограничений об мена рублей на наличные кроны. Правительство и государственные финансовые институты демонстриру ют оптимизм и акцентируют внимание на повышении инвестиционной при влекательности Эстонии. Простые же обыватели и обремененные знаниями эксперты обеспокоены неопределен ными перспективами, которые несет введение евро в Эстонии. Отказ от на циональной валюты в период глобаль ного финансового кризиса некоторы

ми аналитиками расценивается как очень рискованный шаг. С 1 января 2011 года эстонское правительство ав томатически лишится главного инст румента финансового управления и контроля – национальной валюты и, таким образом, возможности самосто ятельно определять стратегическую политику. Например, с помощью уме ренной девальвации можно стимули ровать рынок труда, преодолевать за тяжной спад экономики и сокращать безработицу. Одновременно с исчезно вением валютного регулятора Эстонии придется увеличить выплаты в «об щий котел» ЕС. Финансисты надеются, что вслед за отказом от кроны начнется оживление банковской деятельности в стране. По словам председателя парламентской финансовой комиссии Таави Рыйваса, благодаря более низкой резервной ставке в еврозоне у крупных коммер ческих банков освободится, в общей сложности, 40 миллиардов крон, или чуть меньше 3 миллиардов евро. Часть высвободившихся кредитных средств, как надеются политики, пойдет на оживление национальной экономики. Глава эстонского банка SEB Рихо Унт полагает, что следует ожидать прихода на эстонский рынок новых крупных финансовых учреждений. Сейчас в Эс тонии действуют 7 банков и 10 их фи лиалов, тогда как международная ли цензия выдана более чем 230 кредит ным учреждениям зарубежных стран, отметил Рихо Унт. Эксперты прогнозируют, что про цесс выравнивания эстонских цен и цен в странах Северной Европы резко уско рится, разумеется, за счет того, что жизнь в Эстонии подорожает. Извест ный экономист Владимир Вайнгорт полагает, что бремя роста цен при пере ходе от кроны к евро ляжет в основном на плечи пенсионеров и безработных. Достаточно напомнить, что средняя пенсия в Эстонии сегодня составляет всего 290 евро. По словам таллиннско го мэра и лидера оппозиционной Цент ристской партии Эдгара Сависаара, «большинство из нас лишь в январе поймет, насколько мы на самом деле бедны в европейском контексте». Оживления на рынке нетерпеливее всех ожидают фирмы, торгующие не движимостью. Стоимость квартир, до мов и дач в Эстонии за последние три года упала почти на 40%, и риэлторы надеются привлечь иностранных по купателей более понятными им «евро выми» ценниками. Надеются торгов цы недвижимостью и на поддержку банков. Процентные ставки по займам с уходом кроны упадут и, как полагают предприниматели, в результате ожи

NEWHORIZONS 5/2010

NEW_HORIZONS_68_OK.p65

42

26.10.2010, 15:18


Nordea Pankki Suomi Oyj

вится рынок кредитования недвижи мости. Прогнозируется и рост в 2011 году туристической отрасли на 1115%. Министерство финансов Эстонии хладнокровно относится к страхам на селения по поводу «неизбежного» по вышения стоимости жизни. При пере ходе на евро рост цен обычно состав ляет 0,10,3%, успокаивает обществен ность канцлер Министерства финан сов Тэа Варрак. «Обмен крон на евро не должен поднять цены», – вторит чи новнику аналитик банка SEB Хардо Паюла. Зато, по его мнению, подстег нуть рост цен могут возросший потре бительский спрос и готовность населе ния перед обменом денег тратить кро ны, закупая впрок промышленные то вары и продукты. Не имея административных рычагов воздействия на торговцев, министер ство финансов старается использовать моральные методы сдерживания инф ляции. Предпринимателям предложе но присоединиться к общественному соглашению о честном ценообразова нии и получить право использовать в торговле табличку с надписью «Евро не скажется на цене». Другим спосо бом воздействия на бизнесменов, пы тающихся «под шумок» увеличить свою прибыль, стало предписание ука зывать цены на товары и услуги и в кронах, и в евро, начиная с 1 июля 2010 года до 30 июня 2011 года. Подобная «двойная тарификация» должна, по замыслу властей, психологически пре пятствовать скрытому повышению цен и приучить потребителей к их но вому масштабу. К тому же у взлета цен есть и объективные причины. К приме ру, неблагоприятная ситуация на ми ровом хлебном рынке уже сейчас при водит к удорожанию продуктов. Един ственный в Эстонии «мукомол» Tartu Veski AS поднял на 40% цену на муку, так как стоимость тонны зерна возрос ла вдвое и достигла 228 евро. «Вырастут потребительские цены после перехода Эстонии с кроны на евро или останутся на прежнем уровне, не имеет решающего значения, – счита ет директор Института конъюнктуры Марье Йозинг. – Люди все равно гото вы к их взлету. Но вот сохранение низ кого уровня стоимости рабочей силы может неприятно поразить трудовое население и даже напугать». Марье Йо зинг обращает внимание на такой эко номический показатель, как медианная заработная плата, тот самый заработок, меньше которого получает 50% работ ников. Он куда ниже, чем официальная средняя заработная плата, составляя всего 9000 эстонских крон, или 575 евро и 20 центов. Рост цены рабочей силы с вводом евро не прогнозирует никто.

ÕØèØÚúĊû ÙÿÛþÜąóā×ØĊ é×îóÝĄþóØéìÙā óāÓÙÛÛóó ¯ÐÒÆÇ£ÂÏÌÐÌÂÉÝÄÂÇÔÑÐÍÏÝËÓÑÇÌÔÒÕÓÍÕÅÆÍá ÌÐÒÑÐÒÂÔÊÄÏÝ×ÌÍÊÇÏÔÐÄIJÐÓÓÊÊ®ÝÓÔÒÇÎÊÎÓá ÄÝÒÂÃÐÔÂÔÞÐÑÔÊÎÂÍÞÏÐÇÒÇÚÇÏÊÇÆÍáÕÆÐÄÍÇÔÄÐÒÇÏÊá ÑÐÔÒÇÃÏÐÓÔÇËÏÂÚÊ×ÌÍÊÇÏÔÐÄÄÖÊÏÂÏÓÊÒÐÄÂÏÊÊ ÕÓÍÕÅÂ×&DVK0DQDJHPHQWÒÂÉÎÇÛÇÏÊÊÆÇÏÇÈÏÝ×ÓÒÇÆÓÔÄ £ÕÆÇÎÒÂÆÝÐÔÄÇÔÊÔÞϤÂÚÊÄÐÑÒÐÓÝÑÐÔÇÍÇÖÐÏÕ ¦ÐÑÐÍÏÊÔÇÍÞÏÕàÊÏÖÐÒÎÂØÊàÎÐÈÏÐ ÑÐÍÕÙÊÔÞÏÂÏÂÚÇΪÏÔÇÒÏÇÔÓÂËÔÇZZZQRUGHDUX

ýÙćØÚéóôÿ×éĄÑÙÚðØ×āÓÙÛÛóóÍåzÒÓæÓďÔåÍÑȉ ÒÍÒ āÝÙðĈíóôāÕÒãÚÙÛÛóôÛĄóÝ ÿ×éĄÙāèÙāØþóćóéØץìóāÙā ÿûþèØÚØóĊØéÙā×éāÒÍÒzÑÙÚðØ×å×顉ÛØéìĈÿÚĈïÙð× ÔØìúÙÿÛþÜąóā×éóĈĄþóØéìÙāå×éĄ×ÛÙÛìÙóìóĉìÙćØĄèÚÙð׹āÚØïóÙé×ÝÓÙÛÛóó āìÙĊ ćóÛþØāÐÙÛĄāØóÔ×éĄìãØìØÚÿÜÚïØ

nordea.ru

NEWHORIZONS 5/2010

NEW_HORIZONS_68_OK.p65

43

26.10.2010, 15:18

43


ИНТЕРДЕЛО

NCC

«Зеленый» вызов Александр ИСТОМИН

В России развернута феде ральная программа по энергосбережению и увели чению энергоэффективнос ти. Борьба за экономию пойдет на всех фронтах: в промышленном производ стве, на транспорте, в сфере ЖКХ. Ключевая роль в этой программе отводится строи тельству «зеленых» кварта лов и целых городов. У североевропейских компа ний накоплен богатый опыт в данной сфере. Готовы государство и инвесторы воспользоваться наработка ми европейских соседей или же россияне решили созда вать свой «велосипед»? 44

российским строителям

Этот проект, «Шведская крона», стал победителем конкурса «зеленого» строительства. Новый квартал в Петербурге, по замыслу создателей, станет оазисом комфортной и, главное, экологичной жизни.

2009г. вступил в силу федераль ный закон № 261 «Об энергосбе режении и повышении энергетичес кой эффективности», ставший пер вым шагом на пути внедрения в Рос сии принципов экологичного строи тельства, которое покончит с разбаза риванием ресурсов. Авторы закона понимали, что дальше тянуть уже нельзя, ведь российская коммуналь ная отрасль имеет крайне низкую энергоэффективность: потери тепла составляют более 2/3 от общего уров ня потребления, что в 10 раз превос ходит среднеевропейские показатели. Поэтому модернизация ЖКХ стала одной из приоритетных задач. Новый закон всколыхнул строительную от расль, потому как требования к возве дению и реконструкции зданий силь но ужесточились. В первую очередь изменения коснулись проектной до кументации, в которую, как отмечает ведущий специалист службы Гос стройнадзора и экспертизы Санкт Петербурга Михаил Гришин, должен быть обязательно включен раздел «Перечень мероприятий по обеспече нию соблюдения требований энерге тической эффективности». Теперь при строительстве Госстройнадзор определяет класс энергоэффективно сти многоквартирного жилого дома, а застройщик и собственник здания

обязаны разместить указатель соот ветствующего класса на фасаде. В га рантийные обязательства застройщи ка включено обеспечение в течение 5 лет принятых показателей энергоэф фективности, которые, кроме того, должны пересматриваться каждую пя тилетку в сторону их повышения. По следняя обязанность возложена на собственников. Организации–постав щики электричества, газа, горячей воды и других ресурсов обязаны еже годно предлагать собственникам жи лого дома проведение мероприятий по энергосбережению, в том числе спосо бы финансирования этих мероприя тий. Ответственные за содержание зда ния обязаны в отопительный период регулировать подачу тепла в целях его экономии. Органы исполнительной власти должны ежегодно публиковать в СМИ сведения об административ ных наказаниях ответственных лиц, нарушивших правила энергосбереже ния и энергоэффективности. Также за кон внес изменения и в отдельные за конодательные акты РФ, в частности, в Градостроительный Кодекс. Госэкс пертизе поручено контролировать по чти все объекты, которые связаны с ге нерацией, транспортировкой и потреб лением всех видов ресурсов (это вода, тепло, электроэнергия). Следует отме тить, что действующая сегодня в Пе

В

NEWHORIZONS 5/2010

NEW_HORIZONS_68_OK.p65

44

26.10.2010, 15:18


кстати... тербурге концепция теплоснабжения была разработана еще в первой поло вине 20 века, когда ТЭЦ работали не на газе, а на угле и мазуте. Кроме того, протяженность тепловых сетей в горо де сопоставима с расстоянием от Пе тербурга до Пекина, что приводит к высоким потерям при транспортиров ке. Сократить километраж сетей, как считает М.Гришин, можно за счет де централизации теплоснабжения. Закон № 261, вступивший в фазу ре ализации с января 2010 года, предус матривает проведение целого комп лекса мероприятий по повышению энергоэффективности ограждающих конструкций зданий (это стены, кров ля, перекрытия, остекление и т.д.), си стем отопления и вентиляции, эконо мии воды, электричества, газа. Пропи сан также перечень наказаний за на рушения новых строгих норм. Одним словом, жить постарому теперь нельзя, а жить поновому еще пред стоит научиться. Дмитрия Медведева вдохновила Дания В Европе накоплен обширный опыт применения «зеленых» стандартов в строительстве, но в России он практи чески отсутствует. Главная беда – в недостатке информации о реальных перспективах применения новых норм. Пока в России осваивают азы энергосбережения, ближайшие сосе ди, в том числе финны, успели далеко продвинуться по пути экономии. По мнению председателя Комитета по строительству администрации Санкт Петербурга Вячеслава Семененко, се годня наиболее приемлемым для строителей Петербурга является опыт североевропейских компаний, работа ющих в схожих климатических усло виях. Правда, нормативы по энерго затратам и энергосбережению в той же Финляндии значительно строже, чем в России, да и во многих других европейских странах. «Финским предприятиям применять экотехно логии очень выгодно. В стране давно действует строгое экологическое за конодательство. Вопреки распростра ненному мнению, оно не мешает раз витию промышленных предприятий. Большую роль играет конкуренция, которая заставляет предприятия при менять самые современные методы», – объясняет руководитель программы Cleantech Finland Сантуу Хулкконен. Спрос на энергоэффективные инно вации в Европе обусловлен, скорее, законодательством, чем экономичес кой целесообразностью. В странах ЕС главной задачей государственных программ стало постепенное приведе

9 сентября в СанктПетербурге, в рамках IV форума PROEstate 2010 состоялась торжественная церемония награждения победителей и ла уреатов Первого всероссийского конкурса по экологическому деве лопменту и энергоэффективности Green Awards. На конкурс было заяв лено более 40 проектов из Москвы, СанктПетербурга, Екатеринбурга, Сочи, Казани, Минеральных Вод, Оренбурга. В финал вышли 18 проек тов, которые боролись за право быть названными самыми «зелеными» в своей номинации. Как и ожидалось, победителем в разделе «Много этажное жилищное строительство» стала компания NCC с проектом жилого комплекса «Шведская крона». Конкурс Green Awards планиру ется проводить ежегодно. Как считают организаторы, это будет содей ствовать успешному внедрению экостандартов и внесет значительный вклад в развитие «зеленого» строительства в России.

ние всех строительных объектов к ус ловнопассивному уровню использо вания энергии (это дома низкого по требления – до 30 кВт/ч на кубометр в год). В результате в Германии, на пример, уже не осталось зданий, кото рые превышают установленные евро пейские стандарты, а с 2002 года все новостройки являются объектами с низким потреблением энергии. Пре красно выглядит в ряду «отличников» экостроительства Финляндия, где принята программа, по которой к 2020 году все дома достигнут нулевого уровня потребления энергии, а в даль нейшем станут еще и дополнительно ее вырабатывать. При этом компани ям, которые строят по экотехнологиям, государство выделяет субсидии. Известна на весь мир своей энерго бережливостью и Дания, чем покори

сии, поскольку теплоснабжение и дат ских, и российских городов является централизованным, в отличие от большинства европейских госу дарств. На встрече датская сторона представила президенту Медведеву проект Green Light house. Это дом, в котором реализована уникальная кон цепция, сочетающая использование солнечной энергии и сезонного накоп ления излишков «централизованно го» тепла. В Green Light house исполь зуется естественная вентиляция, эмиссия углекислого газа отсутствует. Этот проект вызвал большой интерес у президента, который дал поручение представителям российского бизнеса рассмотреть возможность создания аналогичного здания в России. Будут воплощены и другие датские «ноу хау», в частности, до конца года пред

«...в Дании умеют ценить энергоэф* фективность и тепло, а у нас, к со* жалению, с этим есть проблемы...» ла президента России Дмитрия Медве дева во время его визита в эту страну в апреле 2010 года. «Наши датские парт нёры участвуют в создании энергоэф фективных городов, где они помогают нам своим опытом. Сегодня проекты с их помощью реализуются на пилотных площадках в Татарстане. Опыт этот имеет большую ценность с учётом того, что в Дании умеют ценить энергоэф фективность и тепло, а у нас, к сожале нию, с этим есть проблемы», – заметил российский президент. Действительно, России у Дании есть чему поучиться. За последние 25 лет ВВП этой страны увеличился в два раза, при этом энергопотребление выросло лишь на 5%. Сегодня Дания обладает передовыми энергосберега ющими технологиями, более того, ее опыт можно легко применить в Рос

стоит реализовать пилотный проект по оптимизации энергоснабжения и теплофикации российского комму нального сектора по модели «Дом – Квартал – Город». «Шведская крона» показывает пример Свой опыт уже передают России и другие североевропейские страны. В частности, шведскофинская компа ния NCC реализует в Петербурге пер вый «зеленый» проект «Шведская крона». Специалисты NCC намерены показать остальным участникам рын ка, что строить экологично и энергоэф фективно в России экономически вы годно. Рассказывая о «Шведской кро не», директор петербургского подраз деления компании в России Юусо Хи етанен сообщил, что в первой оче NEWHORIZONS 5/2010

NEW_HORIZONS_68_OK.p65

45

26.10.2010, 15:18

45


ИНТЕРДЕЛО

реди проекта компания планирует превысить уровень энергосбережения на 20% от существующих российских норм, во второй очереди – на 45%. Усредненные европейские данные гласят, что в строительстве 40% всей энергии используется на обогрев по мещений. Что касается электричества, то 70% его идет на отопление здания, 25% – на обогрев сточных вод, 5% рас ходуется электроприборами и вспо могательными устройствами. При этом в России только через вентиля ционные шахты улетучивается до 36% тепла, в высотных домах этот показа тель еще выше. Со сточными водами теряется 22% энергии, через стены уходит до 17%, через окна – до 15%. «На первых этапах проекта ”Шведс кая крона” мы собираемся решить проблему удержания тепла внутри здания, – отмечает Ю. Хиетанен. – Этого можно достичь с помощью по вышения воздухонепроницаемости помещений: теплоизоляции окон, две рей, крыши, стен, пола и межкомнат ных перегородок. В ближайшем буду

щем концерн планирует внедрить на петербургском рынке систему рекупе рации (использование тепловой энер гии отработанного воздуха, воды и других, чаще всего промышленных сред, для нагрева поступающей жид кости или газа – НР.), эффективность которой в три раза превышает показа тели системы естественной вентиля ции, применяемой в России. С помо щью передовых технологий можно улавливать тепло, которое улетает че рез вентиляцию, и возвращать его об ратно в здание. В сфере использова ния рекуперированной энергии мы рассчитываем на поддержку городс ких властей. Пока в СНиПах не учи тывается этот резерв», – раскрывает планы NCC Ю. Хиетанен. Рекупера ция позволит сэкономить до 50% электричества. Ком пания NCC пред полагает ус

наша справка Согласно законодательству Финляндии, с 2010 года можно строить только lowenergy дома (здания с ультранизким потреблением энергии до 30 кВт/ч на куб.м). С 2015 года – только пассивные дома, а с 2020 года – zeroenergy (дома с нулевым потреблением энергии). С 2030 года – plusenergy (с дополнительной выработкой энергии). Объем мирового рынка экотехнологий сегодня состав ляет около 1,4 млрд.евро в год, большая часть этой сум мы приходится на Северную Америку и Западную Евро пу. Доля экотехнологий Финляндии составляет около 5% от миро вого ВВП. Этот показатель растет быстрее, чем ВВП страны – при мерно на 10% в год. Экспорт экотехнологий из Финляндии составляет порядка 4,5 млрд. евро – примерно 7% от всего экспорта государства. Это больше, чем в любой другой стране, состоящей в Организации экономического со трудничества и развития (ОЭСР). По доходу крупнейший сектор в области экотехнологий – энергосбере гающий, на втором месте идет водоснабжение. В ближайшие 10 лет ожидается увеличение этих рынков в 2 раза. Быстрее всего развивает ся область, связанная с эффективностью материалов и производством энергии. Этот рынок вырастет за 10 лет предположительно в 3 раза. Страны Евросоюза сегодня руководствуются формулой 20х20х20. Она означает, что к 2020 году необходимо на 20% сократить общее исполь зование энергоресурсов (по сравнению с 1990г.), на 20% сократить выб росы парниковых газов и использовать не менее 20% энергии из возоб новляемых источников. Предполагается, что все новые здания, постро енные к 2020 году, будут потреблять не более 1/61/7 энергоресурсов, требующихся для нынешних аналогов данных домов. Сегодня энергопо тери составляют примерно 1/3 общего энергетического баланса зда ния. Наибольшая их часть приходится на оболочку здания – внешние стены и крышу, а также на систему вентиляции. В создании энергоэф фективного здания ключевую роль играют архитектурное решение, стро ительный менеджмент проекта и добросовестная эксплуатация.

46

танавливать оборудование, адаптиро ванное к климатическим условиям Петербурга, которое не требует до полнительных систем обогрева. Рас сматривается возможность примене ния солнечной энергии, хотя это до вольно спорно в питерском климате. Кроме компании NCC, хотят помочь Петербургу и другие финские пред приятия, а также научные учрежде ния. В середине октября Государ ственный технический исследова тельский центр Финляндии VTT оз накомил со своими планами предста вителей двух комитетов – по градост роительсту и архитектуре и по эконо мике. EcoGrad – один из проектов, предложенных для реализации в Се верной столице. С привязкой к трем конкретным площадкам было предло жено посмотреть, как может выгля деть жилой массив, построенный с применением современных экотехно логий. Это были уже запланиро ванные объекты, в частности, финской компании YIT, кото рая давно работает на рынке Петербурга. Представители администрации города были заинтересованы и озадачены од новременно. «Сложно совмес тить планы по вводу ежегодно 3 млн. кв.м. жилья с внедрением энергоэффективных экотехно логий, ведь жилье должно быть, в первую очередь, недо рогим. Однако новые требо вания закона об энергосбере жении тоже надо соблюдать. Проект интересен, надо его только к нашим реалиям приблизить», – выс казал свое мнение представитель КГА Юрий Полищук. Жесткие нормы – возможность заработать Сложности рынка хорошо известны, однако Юусо Хиетанен убежден, что в России необходимо внедрять прин ципы проектирования «зеленых» зданий, которые в ЕС реализуются с 2004 года. Следует по европейскому образцу ужесточать нормы в строи тельстве. Это заставит искать но вые решения не только девелопе ров, но и производителей строи тельных материалов и оборудова ния. Сложнее всего представляется решение проблемы с вентиляцией. СНиПы РФ предусматривают есте ственный воздухообмен. Североевро пейские специалисты считают, что эти требования ничем неоправданны, они только ухудшают качество дома. Пока большинство строителей, похоже, не заинтересовано в применении энерго сберегающих технологий. Новации

NEWHORIZONS 5/2010

NEW_HORIZONS_68_OK.p65

46

26.10.2010, 15:18


требуют дополнительных затрат. Так, по оценкам экспертов компании «Бал трос», стоимость квадратного метра вырастет на 5–7%. Выгоду покупатель жилья получит, но не сразу, а сегодня он не готов доплачивать за будущую экономию. Кроме того, ее достижение возможно только при комплексном подходе к решению этой непростой за дачи – от энергоаудита и разработки программы энергосбережения до вне дрения энергосберегающих техноло гий и энергосервисного обслужива ния. На повышение уровня информи рованности и общей экологической культуры людей, необходимых для осознания преимуществ «зеленого» здания, потребуется не менее 3–5 лет. Многие представители отрасли убеж дены, что строить энергоэффективно в России сегодня невыгодно экономи чески: нужны дополнительные согла сования, капвложения, инвестиции в проектирование. Все это делает объект дороже как минимум на 10–20%. Прежде чем думать о внедрении евро пейских инноваций, по мнению ряда специалистов, хорошо бы снизить до европейского уровня высоту бюрокра тических преград. Сейчас, чтобы полу чить пакет документов для строитель ства, в РФ нужно пройти 54 процеду ры, в Восточной Европе – 23, а в стра нах Организации экономического со трудничества и развития (ОЭСР) – 15. Цена же этих услуг в России в четыре раза выше, чем в Восточной Европе, и в 40 раз – чем в государствах ОЭСР. Вместе с тем, по мнению Ю. Хиетане на, в целом строительные затраты в России соизмеримы с Европой, удоро жание составляет не более 1,5–2%. Есть сложности в выборе комплекту ющих, например, по сравнению со Скандинавией, ограничен рынок энер гоэффективных рам и стеклопакетов. В проекте «Шведская крона» выполне ние принятых европейских стандартов не повлияло на стоимость квадратного метра жилья. Мари Сеппонен, веду щий исследователь финского VTT, также считает, что опасения россиян по поводу значительного увеличения затрат при введении европейских норм преувеличены. Рост окажется в преде лах 35%. Оптимизма финских экспер тов не разделяет Екатерина Емельяно ва, директор по развитию EASI Becar: «Пока гриндевелопмент в России – удел энтузиастов, готовых тратить деньги, время и силы. Основным аргу ментом в пользу развития этого на правления была бы возможность уве личить прибыль за счет экономии ре сурсов. Ни в одной стране мира экоде велопмент сам по себе не является до ходным. Так, затраты на установку сол

Это Ваш домашний порт?

Доп. инфо: http://asunnot.oikotie.fi/card/6048272

Мансардная квартира в самом лучшем месте Сипоонранты 143 м2 / 4к + к + сауна + хоз.к + WC + 2 балкона + терраса на крыше + гараж Цена 478.800 € (+ кредитная доля 569.700 €) В Сипоонранте строится новый высококлассный жилой комплекс, всего в 25 мин. езды от центра Хельсинки и 15 мин до аэропорта. Продается мансардная квартира с прекрасным видом на море. Квартира будет готова 31.05.2011 г. В квартиру можно попасть прямо из лифта, поднимающегося из гаража. Возможность прибрести место для катера, находящегося на видимом расстоянии. Выгодный кредит на 25 лет, из которых 5 лет освобождается от погашения. Спрашивайте дополнительно и договаривайтесь о встрече! Обслуживаем на анг.яз.

Fundior Omistusasunnot Oy Albertinkatu 27 B 4. эт., 00180 Helsinki Tel. +358 400 401 276 e-mail: info@fundior.eu

нечных батарей в Германии окупаются в течение 5–7 лет. В европейских стра нах государство поощряет строителей, практикующих экотехнологии, с по мощью налоговых льгот. Именно по этому в Европе растет число ”зеленых” зданий. В России пока политика грин девелопмента и энергосбережения не выходит за рамки призывов и приня тия элементарных мер типа массового вкручивания экономичных ламп. Здесь ресурсы все еще сравнительно дешевы, поэтому сроки окупаемости альтернативных источников энергии выше, чем в Европе – в районе 10 лет. В Петербурге изза климатического фактора применение солнечных бата рей не даст нужного эффекта. Ветря ные генераторы гораздо менее эффек тивны, и устанавливать их не позволят, чтобы не портить архитектуру города. Важная проблема внедрения экотех нологий в России – отсутствие куль турной традиции. Инвестор, решив

ший работать на российском рынке по законам экодевелопмента, столкнется с огромным количеством препятствий, связанных с отсутствием экономичес кой, нормативной и юридической базы. Развивать это начинание надо не на уровне отдельных проектов, а на уровне государственной политики». Другого мнения придерживается ис полнительный директор Гильдии уп равляющих и девелоперов Павел Гон чаров: «Для российских девелоперов может стать привлекательным именно экономический фактор. Вопервых, при использовании энергосберегаю щих технологий на 25% снижается энергопотребление и на 30% – потреб ление воды, что соответственно умень шает затраты в проекте. Сегодняшняя дополнительная себестоимость может быть амортизирована в ходе эксплуа тации здания и компенсируется через 35 лет за счет экономии в дальнейшем на издержках». NEWHORIZONS 5/2010

NEW_HORIZONS_68_OK.p65

47

26.10.2010, 15:18

47


И мех,

СONSUMERISM

и грех

Наталия ГРАЧЕВА

В этом сезоне мода впервые за последние 20 лет вызва ла на подиум всевозможные меха. Масса известных дизайнеров из разных стран украсила осенний catwalk шубками из норки, лисы, енота, нутрии, соболя, рыси. Десятки тысяч защитников животных по всему миру испытали настоящий шок: казалось бы, после столь дол гой борьбы, интенсивной пропаганды и разъяснительной работы «шкурный интерес» увял навсегда – и вдруг такой рецидив. Наибольшее возмущение новинки сезона выз вали в Швеции, где в последнее время один за другим закрывались самые известные меховые салоны, а коли чество производителей пушнины резко сократилось. О том, есть ли будущее у некогда мощной меховой индус трии Северной Европы и нужна ли вооб ще эта отрасль народного хозяйства, спорят сегодня политики, звезды сцены, защитники живот ных, дизайнеры, психоло ги, медики. Скандалы не прекращаются, а дебаты захватывают высшие эше лоны власти.

Dreamstime

48

В тесноте и в обиде Прошедшее лето было понастоя щему жарким для производителей мехов в Северной Европе. Протесты защитников животных не утихали, особенно сильно взволновали они Швецию. 16 мая 2010 года группа ветерина ров и ученых этой страны выступила с обращением в центральных СМИ. «Норки и шиншиллы содержатся в маленьких клетках, что противоза конно. Несмотря на то что эксперты много лет критиковали такое положе ние дел, все остается попрежнему. Правительство должно принять меры,– заявляли в своей статье специ алисты.– Каждый год в Швеции появ ляется на свет около 1,5 млн. норок и 2 000 шиншилл, предназначенных на умерщвление ради шкурок. Условия их жизни сильно отличаются от тех, в которых они существовали бы на воле, к которым они приспособлены. Еще в 1990 году Ветеринарномеди цинское общество констатировало, что практика содержания норок в не воле не укладывается в рамки шведс кого закона о защите животных. У них наблюдаются серьезные нарушения в

NEWHORIZONS 5/2010

NEW_HORIZONS_68_OK.p65

48

26.10.2010, 15:18


,

поведении, их здоровье травмируется, они живут в сухих тесных клетках, хотя предпочитают полоскаться в проточной воде. В 2003 году ученые провели исследование, подтвердив шее, что условия содержания этих зверьков должны измениться. Было решено, что норковая индустрия при мет кардинальные меры к 2010 году, но этого не произошло. Относительно шиншилл эксперты пришли к выводу, что им малы зарешеченные помеще ния 40х40х40см, что недостатки их выращивания касаются всей обста новки клеток – полов, подстилок для сна и проч. Сейчас настал последний срок для решения назревших про блем, и правительство должно про следить за тем, чтобы выполнялись закон о защите животных и междуна родные договоры в отношении мехо вой индустрии». Реакции на возму щенное обращение не последовало, и в бой вступила тяжелая артиллерия. Посреди лета защитники животных нанесли один из самых метких ударов, апеллируя к массовой аудитории. Те левидение показало обличительный фильм о содержании норок в неволе. Члены «Альянса защитников прав животных» (Djurrättsalliansen, сокра щенно DRA: организация, объединя ющая шведские группы защитников животных – НР) тайно проникли на 15 ферм, снимая содержащихся там зверьков. Кадры запечатлели иску санных полузагрызанных друг другом норок со страшными рваными рана ми. В некоторых клетках лежали не убранные трупы животных. Зверьки в большинстве вели себя тревожно, на глядно демонстрируя, что жизнь в не воле противоречит их природным ин стинктам и склонностям. Одни неус танно бегали в своих домиках по кру гу, другие с маниакальной настойчи востью бросались на ограничитель ную сетку. «Мы документировали каннибализм, снимали норок с тяже лыми глазными инфекциями, с изод ранными вдрызг ушами, больных, с открытыми ранами. Ясно, что этим животным очень плохо живется на шведских фермах!» – заявила пред ставительница DRA Малин Густафс сон. Ее поддержали специалисты: зверьки, которые по природе очень подвижны, активны и любопытны, на воле пробегают в день по нескольку километров, плавают, лазают и охо тятся, вынуждены жить в тесных клетках без какой бы то ни было «гим настики». Таким образом, нарушается закон о непричинении животным страданий и их праве на привычное «традиционное» существование. Пос ле этого дебаты о шведских фермах

вспыхнули ярким пламенем. Шведс кий Союз производителей пушнины (SPR) в лице исполнительного дирек тора Йоргена Мартинссона назвал все разоблачения «пропагандой», заявив, что раздутая кампания – всего лишь способ вызвать прилив недоверия к его коллегам. «Я целиком и полнос тью уверен в том, что абсолютное большинство работающих с норками людей заботится о своих животных», – убеждал он после выхода телепрог раммы. Скандал захватил практически все политические объединения. Лидер левых Ларс Оли потребовал введения тотального запрета на производство пушнины в стране. За такое решение уже долгое время выступают и соци алдемократы, и зеленые. «Если рас сматривать дело в международном ра курсе, то можно сказать, что Швеция безнадежно отстала от других стран, – заявили представители этих партий в открытом письме, которое опубли ковала газета Svenska Dagbladet. – Ве ликобритания, Австрия, Хорватия и Израиль, например, запретили выра щивание животных на шкурки. Мы упустили свой шанс стать первыми еще 5 лет назад, когда парламент от клонил подобный проект закона». Послание заканчивалось весьма ре шительным обращением к правитель ству: «Дайте норкам простор, предос тавьте им возможность бегать, караб каться вверх и плавать или закрывай те фермы!» Руководство страны не могло ос таться глухим к такому «набату». «Я должен реагировать на те снимки, которые были предъявлены, и хочу, чтобы все эти гадости немедленно прекра тились!» – объявил министр сельского хо зяйства Швеции Эс киль Эрландссон через два дня после громкого выступления защитников животных. Министр со брал экстренное совеща ние, сочтя необходимым взглянуть в глаза зверово дам. Разговор шел об уси лении контроля, проверках и срочных мерах по улучше нию содержания норок. «Мы сделаем все, что необходимо, и животным, я думаю, будет хоро шо», – заключил Эрландссон, ни словом не обмолвившись о более кардинальных действиях типа ликвидации хотя бы «провинив шихся» ферм. Беспроигрышным ходом производителей стало

предложение всем желающим посе тить пушные хозяйства. «Нам нечего стыдиться, нам нечего скрывать, мы открываем ворота для всех, кто хочет прийти и убедиться в этом!» – повто ряло руководство Союза производи телей пушнины. Было объявлено, что на одной из «опозоренных» ферм и впрямь были проблемы, можно ска зать, «трагедия персонального харак тера», и один из коллег «перенял» хо зяйство их рук попавшего в беду дру га, быстро наведя там полный поря док. Звероводы подозревают, что большая часть снимков была сделана именно там, в момент кратковремен ного упадка. Как бы то ни было, и шведы, и жите ли соседних стран приняли запечат ленные на пленку страдания живот ных близко к сердцу, и тема сокраще ния производства пушнины, что назы вается, запала в душу. Министр по де лам ЕС Биргитта Ульссон (представи тель Народной партии) выступила 18 августа с отчаянным призывом к со гражданам, убеждая их «голосовать кошельками», пренебрегая товарами «шкурного» ряда. «Какой европейс кий потребитель без зазрения совести купит новую норковую шубу? – воп рошала Биргитта.  Изымем норку из моды! Первый шаг – это реагировать как ”этичный капиталист”, позволив нашим моральным принципам управ лять выбором одежды. Сознательная моральная рыночная экономика – это когда покупатели требуют изменений, а предприятия следуют за спросом. Такой способ внес свой вклад в подго товку многих реформ. Благо даря ему в 2001 году прекра тили свое существование шведские фермы по разве дению лис, а в 2009 году в странах–членах ЕС запреще но было торговать собачьими и кошачьими шкурками. После те лерепортажа о позорном сборе пуха с живых уток и

NEWHORIZONS 5/2010

NEW_HORIZONS_68_OK.p65

49

26.10.2010, 14:53

49


Dreamstime

СONSUMERISM

Чем мех лучше, тем он дороже. А чем дороже, тем выгоднее его производить. Покупая роскошные шкурки, мы тем самым обеспечиваем будущее индустрии «мягкого золота» и при этом остаемся «белыми и пушистыми».

гусей и лишении овецмериносов шерсти, невзирая на их страдания, на чались массовые протесты. Они при вели к тому, что предприятия, заку павшие эту продукцию, сами отказа лись от таких поставщиков, а вопро сом занялась Еврокомиссия». Ответ госпоже министру не заста вил себя ждать. Спустя пять дней шведская Aftonbladet опубликовала «отповедь реалиста» под названием «Теперь ты готова остановить норко вые шубы, Биргитта?». Парламента рий Енс Хольм (представитель Левой партии) припомнил, что в 2006 году именно «родная» партия Биргитты Ольссон голосовала против предло жения запретить все пушное произ водство в Швеции, а ведь тогда был реальный шанс разом покончить с му чениями животных, выращиваемых «на воротник». Кроме того, Хольм высмеял проект по «укрощению капи тализма» и моральному воздействию на производителей товаров. «Голосо вать кошельком» против мехов шведы не могут, поскольку на их активность отечественные производители даже не рассчитывают. Фермеры работают на экспорт: львиную долю шкурок по купают китайцы. В то же время эмоции по поводу страшных телекадров постепенно вытеснялись из памяти: проверки не усмотрели катастрофы, фермы не были закрыты, а производители хоть и с некоторым цинизмом, но вполне логично хмыкали: «Неужели ктото думает, что звероводы допустят, что бы норки калечили друг друга? Ис 50

порченная шкурка — это потерянные деньги». Подобные баталии, к слову, идут и в других северных странах, причем с тем же результатом. «Такого понятия, как хорошая пушная ферма, не суще ствует», – заявила недавно Яана Ран кен, спикер финской группы «Спра ведливость для животных» после по каза видеозаписи, сделанной в зверо водческих хозяйствах региона Остро ботния (фин.– Pohjanmaa) и поразив шей зрителей видом дохлых лис и животных с откушенными хвостами. Такие же «шпионские» фильмы де монстрировались в Норвегии и Да нии. В Осло союз ветеринаров потре бовал запрета всех пушных ферм, к тому же призывают и министр труда Финляндии Анни Синнемяки (пред ставитель Партии зеленых), и датские активисты. 10 сентября на поле битвы вышла творческая интеллигенция Швеции – писатели, документалисты, артисты, композиторы и музыканты, потребо вавшие в подписанной ими статье не медленного облегчения участи содер жащихся в неволе диких зверей, а в начале октября понастоящему запах ло кровью: на свободу были выпуще ны 17 000 норок с одной из ферм Смо ланда. В четвертом часу ночи проез жавший мимо автомобилист заметил нечто невообразимое: шоссе перед ним двигалось, мельтешило и перели валось, оно буквально кишело норка ми. Водитель позвонил в полицию, но задержать злоумышленниковакти вистов не удалось. Работники дорож

ного ведомства целый день отскреба ли от асфальта мертвых норок. Владе лец оценил ущерб в 8 млн. крон и со слезами на глазах объявил, что зверь ки имеют минимальные шансы вы жить на воле и в то же время они спо собны покалечить многих других жи вотных. Шведский Союз производи телей пушнины называет произошед шее преступлением, заявив, что нор ки будут умирать мучительной смер тью. Одних будут давить машины, другие начнут жрать друг друга и встреченных ими небольших домаш них животных, поскольку привыкли в своих клетках к покою, регулярным кормлениям и чистой воде. Те, что выживут, превратятся в агрессивных хищников«убийц». Подобные акции проводятся довольно часто, и основ ным мотивом освободителей являет ся лозунг «Пусть норка умрет, но шкурку ее зверовод не получит!» На правлены подобные действия на «рас качивание» индустрии и превращение ее в невыгодное занятие. Активисты, правда, забывают о том, что произво дитель получит страховку, и это осво бодит его, в частности, от процедуры сбыта товара. Зловещая акция была приурочена к открытию престижней шего ежегодного мехового аукциона в Дании, который состоялся 4 октября. Шкурное дело Мировая меховая индустрия, гигант на мягких лапах, умудрившийся вы жить в самые тяжелые «животноза щитные» годы и неуклонно наращи вающий мускулы товарооборота, не часто говорит о своих достижениях и не стремится заранее обнародовать планы. В то же время «белые и пуши стые» несколько раз в год собираются вместе, координируют свои действия, вырабатывают стратегию и, конечно, обсуждают направления развития. «Местом встречи» становятся между народные аукционы в Копенгагене, Хельсинки, Торонто и Сиэтле, где ре ализуется продукция из разных стран. Крупнейшей площадкой является ко пенгагенский меховой центр, прово дящий по 4 аукциона в год. Именно он стал когдато мишенью возмущенной Брижит Бардо, ярой защитницы жи вотных. Сейчас «мягкое золото» здесь покупают самые знаменитые дизайне ры, представители модных домов Gucci, Louis Vuitton, Emmanuel Unga ro и других. Всего в мире насчитывается 15 про изводящих пушнину стран. В общей сложности в 2010 году на рынок из этих государств поступят около 50 млн. шкурок. Главными «меховыми державами» считаются Китай и Да

NEWHORIZONS 5/2010

NEW_HORIZONS_68_OK.p65

50

26.10.2010, 14:53


ния, вырабатывающие по 15 млн. шку рок каждая. Кроме того, крупными производителями являются Финлян дия, Польша, Голландия, США, Кана да, Россия и страны Балтии. В Шве ции, где звероводство было традици онно развито и в 60е годы насчитыва лось около 1700 «меховых» ферм, их количество уменьшалось год за годом. Последняя «моральная эпидемия», «прикончившая» более половины хо зяйств, случилась уже в XXI веке: в 2003 году их было 180, а к 2009 оста лось всего 75. При этом, как ни стран но, производить они стали больше: выросли и размах, и интенсивность. Сейчас фермеры королевства выве шивают на продажу около 1,2 млн. шкурок в год, что составляет 2,5 про цента мирового объема. Пушной биз нес весьма доходен. Годовой оборот одного хозяйства составляет около пяти с половиной миллионов крон (550 тыс. евро), и спрос стабильно увеличивается. Китайцы буквально охотятся за мягким товаром, а знаме нитости типа Линдсей Лохан или дат ской принцессы Мери позируют в норковых шубах фотографам. Сред няя цена норковой шкурки – 375 крон (37,5 евро). На каждой ферме содер жится около 3000 самок, каждая из которых приносит 5 щенков. «Уро жай» составляет около 15 000 шкурок. Чистая прибыль хозяина после вып латы зарплат работникам и вычета расходов на питание животных, ре монт клеток и проч. составляет около 150 крон со зверька – всего порядка 2,2 млн. крон (220 тыс евро в год). Звероводы гордятся тем, что корма закупаются исключительно «экологи чески чистые», это отходы мясной и рыбной индустрии. В то же время при выделке шкур используются различ ные химикалии, загрязняющие окру жающую среду, огромное количество хромосодержащих соединений. Нор ки умерщвляются газом, их тушки свежуют, мясо отсылают в Данию, где из него вытапливается жир. Индуст рия красоты изготавливает из этого «норкового сырья» дорогие космети ческие средства. Шкурки реализуют ся на торгах, они идут на производ ство одежды, обуви, модных аксессуа ров и накладных ресниц. Большая часть мехов уезжает в Китай, где пре вращается в изысканные наряды. В Швеции «оседает» лишь минимум продукции, поскольку шведские дамы в последние десятилетия редко отва живались надевать шубы. Да и не только шведские – та же история с финками, норвежками и отчасти дат чанками. Эксперты меховых салонов сетовали на то, что в Европе «исче

Новый год и Рождество в Порвоо Порвоо, один из старейших городов Финляндии, находится всего в 50 км к востоку от Хельсинки. Крошечные бутики, галереи, музеи, уютные кафе и рестораны этого небольшого городка никого не оставят равнодушным. Порвоо – прекрасное место для проведения Нового года и Рождества, дней, когда особая праздничная атмосфера заполняет его старинные улочки и делает город еще очаровательнее.

Гостиницы: • Спа#отель Haikon Kartano, www.haikko.fi • Центр отдыха Rönnäsin Lomakylä, www.ronnas.fi • Мини#отели Порвоо, www.porvoo.fi/tourism

Новогодняя программа: • Встреча Нового года в спа#отеле Haikon Kartano • Праздничная атмосфера старого города • Организованные экскурсии, зимняя рыбалка и др. • Широкие возможности занятия спортом для всей семьи, в том числе на трассах и спусках для любителей беговых и горных лыж (при благоприятной погоде) • Покупки: скидки и выставки#продажи в дизайнерских бутиках и многое другое, см. www.porvoo.fi/tourism

Дополнительная информация, буклеты, карты: Туристическое бюро города Порвоо режим работы летом: пн#пт 9.00#16.30, сб 10.00#14.00 Rihkamakatu 4, 06100 Porvoo тел.: +358 19 520 2316, e#mail: tourist.office@porvoo.fi www.porvoo.fi/tourism и www.igotofin.ru/porvoo

NEWHORIZONS 5/2010

NEW_HORIZONS_68_OK.p65

51

26.10.2010, 14:53

51


Cappellini

СONSUMERISM

Некоторые дизайнеры считают, что на мехах можно и «посидеть со вкусом». Вот, например, The Cappellini Sunset chaire: сиденья и спинки обтянуты мехом норки разных цветов.

Dreamstime

зает элегантная женщина в норковой шубе: зрелые дамы не желают ощу щать себя пожилыми, они хотят оста ваться среди молодых, и поэтому ред ко покупают крупные заметные вещи из меха. В их головах прочно засели стереотипы юности: движение хиппи, джинсы, лозунги защитников живот ных и пристрастие к мехам людей пре клонного возраста». Именно поэтому торговцы в северных странах делают сейчас ставку на молодежь, еще не прошедшую «чистилище» протестов, отчаянных акций и разоблачений. Главными «носителями» шкурок в мире считаются женщины трех стран – Китая, России и Италии. Всем изве стны и знаменитости, которые щего ляют в шубах: Кейт Мосс, Тина Тер нер, Кирстен Данст, София Коппола, Брук Шилдс, Иванка Трамп, Мадонна, Дженнифер Лопес, Шарлот та Гейнсбур, Амбер Роуз, Ева Лонгория, Бейонсе, Рианна. Активисты–за щитники животных не ус тают «брать на карандаш» звездных «живоде рок», но, увы, их ко личество только увеличивается. Сколько кино див использу ют накладные ресницы как, 52

скажем, Хейди Клум, неизвестно, оче видно, множество. Список тех, кто от казывается от мехов куда короче. Наиболее известны Памела Андерсон и Ева Мендес. Осень 2010 года принесла новую сенсацию, которой ну никак не ждали в Скандинавии. Модные каталоги за пестрели, заиграли мехами. «Замерза ющие» именитые модели, кутаясь кто в пятнистое рысье пальтишко, кто в уютную песцовую накидку, заполони ли страницы глянцевых изданий. «Согреть» их не попытался только ле нивый. Дизайнеры, словно сговорив шись, набросились на шкурки, пред ставив широчайший ассортимент на рядов. Нынешний «золотой» сезон вызвал к жизни сотни пушистых ше девров. Швеция, где активисты деся тилетия бились, как раненые птицы, в окна меховых салонов, нанося после дним посильный ущерб, где еще не окончилась особо яростная кампания за закрытие «неприличных» и «про тивозаконных» звероводческих ферм, получила удар под дых с неожиданной стороны. Достаточно вспомнить, что в начале 90х шуба стала парией на по диуме, во всем мире она ассоциирова лась с богатыми людьми, не обладаю щими хорошим вкусом. Воздержание от ношения мехов было не только эти ческой нормой, но и веянием моды. В 1994 году звезды сцены и экрана, в числе которых были Наоми Кемпбелл

и Синди Кроуфорд, разделись донага, принимая участие в кампании «Я луч ше пойду голой, чем надену шубу». Сегодня та же Синди щеголяет в ме хах и ничуть этого не стесняется. В моду не просто вошли, а стремитель но ворвались не только «овчинки», но и лисы, соболя, куницы. Пять лет на зад на сайте Furstyle.com, странице объединения мехоторговцев IFTF, в такое же осеннее время было выстав лено лишь 148 снимков моделей от 37 дизайнеров. Нынче присутствуют 1639 фотографий с подиумов от 187 дизайнеров. В интервью газете Dagens Nyheter известная скандинавская за конодательница моды, руководитель ница «трендового» отдела журнала «Дамский мир» (Damernas värld) до ходчиво разъяснила ситуацию: «Еще недавно словосочетание ”носить шубу” означало то же, что и одевать ся, как деревенская тетка. Сегодня все изменилось. Самые знаменитые мод ные дома работают с мехом и находят ему все большее применение. Просто пришло время этого материала». На подиуме и в магазинах – рысьи манто, норковые шубы и ботинки, ли сьи куртки и сапоги, отороченные пес цом ушанки, пушистые топики, наде ваемые на голое тело, и прочие изыс ки. Всюду маячат меховые детали на сумках, обуви, шалях, перчатках, во ротниках. В Швеции еще в 2003 году было 56 специальных меховых салонов, а к 2009 году их осталось лишь 32. И тут вдруг «шкурный» товар стал прода ваться буквально во всех магазинах – и дорогих престижных, и «низкобюд жетных». Он просто «пошел в на род», ведь для приобретения «шикар ного» воротничка или шубки теперь не надо иметь тугой кошелек. Мех и восприниматься стал «легче», по скольку избежать его практически невозможно. У торговли есть и менее заметные «прихватки». Так, напри мер, о «ханжестве» противников зве роводческих ферм постоянно напо минают выставленные в примероч ных дорогих одежных бутиков мо дельные кожаные туфли. Накинув «спорную» с моральной точки зрения «меховушку», ты невольно успокаи ваешь себя, пихая ноги в лодочки на каблуках: «Да, кстати, мы же все но сим кожу, и нет человека, который не предпочел бы натуральную обувку. Что говорить – это тоже продукт «животного» происхождения. И свя тые ходили в сандалиях!». Отдельный разговор о соблазнах «высокого пошиба». Как устоять, на пример, против искусства Карла Ла герфельда, шефдизайнера Chanel, вы

NEWHORIZONS 5/2010

NEW_HORIZONS_68_OK.p65

52

26.10.2010, 14:53


разившего изумительной коллекцией свою любовь к норке, столь коротко стриженой, что ее трудно отличить от текстиля? «Мы целенаправленно при влекаем к работе и молодых дизайне ров, чтобы в полном объеме вернуть мех на catwalk, – говорит Марк Тоун сенд, коммуникационный шеф Saga Furs, организации скандинавских фер меров, производящих пушнину. – Мы спонсируем создание новых моделей и разработку новых технологий». Новые методы – в частности, использование тонких полосок лисьего или песцового меха, нашиваемых на шелк – позволя ют создавать одежду в три раза легче «классической» и во столько же раз дешевле. Кстати, самое большое при знание в этом году получила крашеная лиса. «Приручение масс» идет весьма успешно, молодежь уже не шарахается от некогда ненавистных шкур, приме ряя и пушистые сезонные новинки, и раскопанный в бабушкиных шкафах винтаж. Волшебная сила «модного пригово ра» и впрямь поражает. С таким трудом выстроенные в сознании европейцев «моральные бастионы», которые нель зя, оказалось, взорвать, никто и не тро нул: мощная волна роскошных трендов просто накрыла их сверху. Крепость ос талась ждать отлива на дне моря моды. Едва выдавив на страницах газет тради ционное «40 трупов животных – вот цена всего одной шубки», североевро пейцы потянулись в магазины за зим ним снаряжением. Новостные сайты вовремя подкинули и еще один пре красный аргумент: польские ученые предсказали очередную небывало хо лодную зиму. Нельзя сказать, что после этого покупка норкового «лифчикато пика» приобрела какойто смысл, но и «отзвук оправдания», как известно, действует успокаивающе. После начала заморозков на утренних вокзалах и ав тобусных остановках северных госу дарств запрыгали первые скромные «зайки», «крыски» и «лиски». Комиссия ЕС приняла в ноябре 2009 года решение провести новое исследо вание, касающееся содержания до машних, подопытных и диких живот ных, выращиваемых в неволе. Воз можно, в результате будут изменены европейские нормы, ужесточены тре бования к фермерам. Итоги и выводы станут известны в декабре этого года и лягут в основу будущего планирова ния работы в области защиты живот ных. Правда, согласно прогнозам, к тому времени холода уже опустятся на Европу, и кто знает, не очарует ли Брюссель очередная коллекция из знаменитой шведской норки.

…"OOFOTPQQJ• ±ɷɬɨɫɬɚɪɟɣɲɢɣɦɚɝɚɡɢɧɱɢɤɜɰɟɧɬɪɟɝɨɪɨɞɚɏɟɥɶɫɢɧɤɢ Ȼɨɥɶɲɨɣɜɵɛɨɪɮɢɧɫɤɢɯɫɭɜɟɧɢɪɨɜɢɬɨɜɚɪɨɜ ɨɬɯɪɭɫɬɚɥɹɢɤɟɪɚɦɢɤɢɞɨɲɟɪɫɬɹɧɵɯɢɡɞɟɥɢɣ$OSDNDɢɮɢɧɫɤɢɯɧɨɠɟɣ Ɋɚɛɨɬɚɟɦɛɟɡɜɵɯɨɞɧɵɯɫɞɨ Ɉɛɫɥɭɠɢɜɚɟɦɬɚɤɠɟɧɚɪɭɫɫɤɨɦɹɡɵɤɟ ɇɚɲɚɞɪɟɫ )UHGULNLQNDWX+HOVLQNL ɨɤɨɥɨɰɟɪɤɜɢɜɫɤɚɥɟ©Ɍɟɦɩɟɥɢɚɭɤɢɨɤɢɪɤɨª 

Äåëñåó ôäàøîïãï ðôóåùåòóâéĀ

Äëéäëà 10% îà ìåóîéå ÷åîü ëïíðàîéé Hertz â ÇéîìĀîäéé. ´ï âñåíĀ èàëàèà îàèïâéóå ëïä CDP 709051 é ïóðñàâìĀêóåòý â ôäàøîïå ðôóåùåòóâéå ò ëïíðàîéåê «Âñïëàó àâóïíïáéìåê Hertz». ºàëàèü www.hertz-europe.com 쏼 +358 (0) 200 11 22 33

NEWHORIZONS 5/2010

NEW_HORIZONS_68_OK.p65

53

26.10.2010, 14:53

53


МЕНТАЛИТЕТ

Помойка двигатель Сергей ТУШИН

прогресса

Еще недавно казалось, что эра покорения космоса и глубин мирового океана ушла в прошлое с окончанием холодной войны. Правительство США, единственной сверхдержавы, оставшейся на планете после распада СССР, уже не желает тратить астрономические суммы на престижные проекты, не приносящие немедленной отда% чи. Прогресс, однако, не остановился. Эстафету госу% дарств перехватили частные компании и отдельные энтузиасты, доказавшие, что космические и подводные аппараты можно создавать относительно дешево. Новый рекорд экономии поставил датчанин Петер Мадсен, буквально за копейки построивший ракету для суборби% тальных полетов и три подводные лодки. «

с детства зачитывался Жюль Вер ном, бредил возможностью отпра виться ”из пушки на Луну” или спла вать под водой вместе с капитаном Немо. Конечно, таких как я много, но я – единственный сумасшедший, ре шивший воплотить обе эти мечты в жизнь», – рассказывает Петер Мадсен о побудительных мотивах дела своей жизни. Он проучился несколько семе стров на инженера, но бросил занятия, поскольку ему было жалко терять вре мя на просиживание скамьи в универ ситетской аудитории. Все необходи мые знания можно было получить куда быстрее, просто читая нужные книги и прочесывая Интернет. Петер стал зарабатывать на жизнь, мастеря разные «штуки» и ремонтируя обору

Я

54

54

Erik Sellgren

на спуск на воду его первого творения, субмарины Freya.

дование для Технологического инсти тута в Копенгагене, а всю свою энер гию посвятил сначала созданию под лодок, а затем – ракетостроению. «Вообщето я собирался начать с ракет, но в этой сфере в Дании слиш ком жесткое законодательство, много бюрократии. А с субмаринами проще. Все, что короче 25 метров, не регули руется какимилибо нормами: строй не хочу! Кроме того, больших знаний тут не надо: помни о законах Архиме да и Ньютона, и все. Если люди могли производить подлодки сто пятьдесят лет назад, почему это невозможно сей час, при куда большей доступности материалов и информации?» – рас суждал датский «левша» в 2001 году в беседах с репортерами, пришедшими

Два романа с подлодками «Я назвал ее в честь древнескандинав ской богини любви и плодородия, по тому что идея ее создания вспыхнула во мне внезапно, точно любовь. И весь процесс строительства, занявший два года, проходил как в любовном бреду. Мне было жаль тратить время на кри тическую оценку разных этапов рабо ты, на дополнительные тесты. В об щем, все происходило точно как с пер вым романом. Ослепление страсти проходит, ты обнаруживаешь скры тые пороки своей дамы сердца и рас стаешься с ней, но память о ней оста ется на всю жизнь», – вспоминал Пе тер Мадсен в 2005 году, когда уже го товилась к покорению глубин его вто рая подлодка, Kraka. Это была уже зрелая, «разумная» любовь, «брак по расчету», отсюда и название – в честь мудрой и прекрасной женщины из той же скандинавской мифологии. Инженеры и журналисты, собрав шиеся на церемонию спуска на воду второй подлодки, могли наглядно убедиться в ее преимуществах перед «богиней», потерявшей очарование юности и обнажившей свои недостат ки. Семиметровая «малютка» Freya после года пребывания в воде на сквозь проржавела (изобретатель за был обеспечить ее антикоррозионной

NEWHORIZONS 5/2010

NEW_HORIZONS_68_OK.p65

как

26.10.2010, 14:53


Carsten Fonsdal

Кто бы мог подумать, что в таком обшарпанном ангаре рождается датская космонавтика!

защитой корпуса), аккумуляторы «поплыли» и не подлежали восста новлению. «Я не слишком переживаю по поводу того, что она превратилась в утиль, на одних электромоторах лод ка могла проплыть лишь шесть морс ких миль, то есть примерно десять ки лометров, потом нужна была подза рядка в течение 24 часов. Погружа лась она всего на пятнадцать метров. Я горжусь лишь тем, что она обошлась мне не дороже поношенной легковуш ки, ведь в нашей стране так много сва лок с кучей полезных вещей», – не брежно сообщил конструктор, сердце которого к тому времени целиком принадлежало другой Дульсинее, прекрасной и мудрой Краке. Вторую подлодку Петер строил вместе с другом Клаусом Норрегаар дом в течение двух с половиной лет, потратив на нее в общей сложности 3600 часов, в четыре раза больше вре мени, чем на «первенца». Это была миниверсия знаменитой германской субмарины периода Второй мировой войны U96, снабженная двумя двига телями, электромотором и дизелем. В мире на тот период насчитывалось всего три дизельных подлодки, пост роенных любителями. Диапазон пла вания 13метровой «Краки» состав лял 80 морских миль, а теоретическая глубина погружения, благодаря мощ ным шпангоутам, установленным че рез каждые 25 сантиметров, достига ла 100 метров. В субмарине имелось пространство для четырех человек,

Запуск первой датской ракеты пришлось отложить по необычной причине: накануне воры похитили топливный бак.

однако с ее управлением вполне справлялся и один. Конструкторы учли печальный опыт «богини», обес печив ее антикоррозионной защитой. Для этого они прикрепили к корпусу «Краки» 12 цинковых болванок, на которые и «обрушивалась» в первую очередь соленая морская вода, остав ляя в покое сталь корпуса. Субмарина обошлась примерно в 16 тысяч евро. Петер и его партнер потратили на нее все свои личные сбережения, значи тельную часть средств дали частные спонсоры, увлеченные идеей Мадсена о том, что «каждый может стать капи таном Немо». «Мы собирали лодку из чего придется, поэтому было трудно заранее рассчитать ее плавучесть. Пришлось действовать опытным ме тодом. Спустили ее на воду и обнару жили, что она недобирает 250 кг веса. Пришлось в киль добавить свинца», – рассказывает Петер Мадсен. Изобретатель, чуть не записанный в террористы «Крака», в отличие от своей предше ственницы, совершала достаточно дальние вояжи по Балтике, Петер пла вал на ней к своим друзьям, живущим на острове Борнхольм, и к приятелям в шведский город Юстад. Правда, пер вое пробное плавание еще недостро енной субмарины чуть не оказалось для нее последним. Это случилось в 2002 году, во время прохождения в Копенгагене саммита ЕС. Неизвест ный подводный аппарат, всплывший

на глазах изумленных министров, вы звал панику спецслужб. Лодку взяли «на абордаж», и Петера долго тягали по инстанциям, выясняя, кто перед ними: террорист или менее опасный саботажник, собравшийся развернуть на рубке плакат вроде «Нет ЕС – ев ропейской тюрьме народов». Подозрения полиции в том, что к главам государств и правительств со бирался подобраться злоумышлен ник, дополнительно окрепли, когда в «досье Мадсена» обнаружилось его газетное высказывание, мол, он занял ся строительством подлодок, по скольку на глубине царит полная сво бода, и это созвучно его анархистской душе. Все, однако, обошлось благопо лучно, и «анархист» получил возмож ность продолжения своего подводно го проекта. На очереди была «звезда коллекции», субмарина Nautilus. К талантам «кулибина» стали присмат риваться датские верфи, обдумывав шие возможность поставить на поток производство недорогих подлодок для туристов. Они взяли на себя час тичное финансирование строитель ства, стоимость которого составила около 200 тысяч евро. Три десятка энтузиастов откликну лось на приглашение конструктора, получившего в Дании прозвище Пе тер Подлодка, бесплатно поучаство вать в создании первой в мире люби тельской подлодки, пригодной для кругосветного плавания. «Мы с ребятами поплывем под во дой на Фиджи. Такое путешествие куда интереснее, чем на обычном кру изнике или даже на яхте. Через иллю минаторы можно наблюдать подвод ный мир, а если застрянем на дне, есть специальный шлюз, чтобы выбраться на поверхность. Я не понимаю, поче му многие люди испытывают клауст рофобические чувства при одном сло ве ”подлодка”. Куда опаснее ездить на обычном автомобиле», – говорил Пе тер, объясняя конечную цель своего третьего проекта. В мае прошлого года «Наутилус» сошел со стапеля. Это была впечатля ющая подлодка длиной около 18 мет ров и диаметром в два метра, способ ная принять экипаж из восьми чело век. Расчетная глубина погружения составляла 100 м (испытывалась на 40 метрах), скорость хода в подводном положении – шесть узлов. Как и в пре жних проектах, все управление осу ществлялось одним человеком из ко мандирской каюты с помощью джой стика. Иллюминаторы, установлен ные там, где на прототипе (это была немецкая субмарина U 995, появив шаяся в самом конце Второй миро NEWHORIZONS 5/2010

NEW_HORIZONS_68_OK.p65

55

26.10.2010, 14:53

55


Erik Sellgren

МЕНТАЛИТЕТ

«Отцы» датской космонавтики Петер Мадсен и Кристиан фон Бенгтсон, несмотря на первую неудачу, были осыпаны комплиментами со стороны множества зарубежных специалистов.

вой войны) располагались торпедные тубы, служили туристам хорошими окнами в царство Нептуна. Корпус лодки, на который обычно идет льви ная доля денег, был сделан из списан ной трубы «ветряка», которыми уты кана вся Дания. В первое плавание вместе с Мадсеном отправилась ко манда датских военных моряковпод водников. Им было любопытно уз нать, что собой представляет «игруш ка», стоившая почти в десять тысяч раз дешевле, чем дизельные субмари ны, стоящие на вооружении датских ВМС (современная боевая дизельная подлодка обходится примерно в 1,52 млрд. евро). Профессионалы постави ли детищу Петера оценку «хорошо». Ракета из кухонных ковриков и фенов для волос Датский последователь капитана Немо так и не пошел на своей лодке в кругосветку, отдав ее для подводных прогулок своим помощникам и спон сорам. Его увела другая детская меч та, к которой он лишь «подбирался», создавая свой флот из «вторсырья». Петер Мадсен захотел полететь в кос мос на собственной ракете. В 2008 году, когда «Наутилус» еще проходил последние ходовые испыта ния, в заброшенном ангаре в пригоро де датской столице стартовал самый впечатляющий любительский проект современности. Мадсен вместе с ин женером Кристианом фон Бенгтсо ном, сотрудничавшим с NASA, создал 56

компанию Copenhagen Suborbitals и приступил к строительству ракеты Heat1X. Она должна была вознес тись на высоту в 100 километров и в течение 45 минут пребывать в откры том космосе, после чего опуститься на парашюте на землю. В ракете метро вого диаметра в полусидячем положе нии мог находиться астронавт, он же космический турист. Правая рука его покоилась на джойстике управления, левая сжимала... пакетик на случай тошноты. Глазам через прозрачный нос корабля, сделанный из сверхпроч ного плексигласа, открывалось звезд ное небо. «После тестирования я со бираюсь сам отправиться в космос, я совсем не боюсь смерти. По мне куда круче помереть, если у тебя в заднице рванет 100 кило ракетного топлива, чем медленно угасать в доме преста релых. За перегрузку я не отвечаю, наверное, придется сблевнуть», – де лился своими соображениями о жиз ни и смерти с датскими журналиста ми Петер Мадсен. Конструкторы в целях максималь ного удешевления проекта прибегли к методу, испытанному при создании подлодок. Компоненты и материалы они искали на свалках и в хозяйствен ных магазинах. К примеру, термостой кую обшивку они сделали из пробко вых кухонных ковриков (цена – 10 евро), а систему охлаждения собрали из вентиляторов, вынутых из фенов для волос (цена – 12 евро). «Все со оружение стоит 50 тысяч евро, во

столько же обходится замочная сква жина в американском ”Шатле”, – со общил об экономической составляю щей строительства Кристиан фон Бенгтсон. 5 сентября 2010 года наступил «мо мент истины». Плавучая стартовая рампа, которую буксировал уже изве стный нам «Наутилус», отправилась по штормовой Балтике на полигон датских ВМС, расположенный в двад цати километрах к востоку от Борн хольма. Конструкторы собирались за пустить девятиметровую ракету на высоту в 30 километров, посадив в нее 70килограммовую пластиковую кук лу в шлеме с красной звездой в память о том, что первым покорил космос гражданин Советского Союза. Вся Дания прильнула к телевизорам, однако момент рождения новой косми ческой нации пришлось отложить. При начале отсчета для старта из ниж ней части ракеты вдруг повалил дым. Оказался неисправным клапан ниж ней части бака, из которого в двигатель поступало топливо – жидкий кисло род. «Понимаете, к нам на стройпло щадку ктото залез и украл все, что плохо лежит. Забрали и топливный бак, наверное, чтобы в утиль сдать, – объясняли конструкторы разочаро ванным журналистам, приплывшим на балтийский космодром на специально нанятом судне. – Мы нашли другой бак, но вентиль хорошенько не прове рили, и вот результат». Космос покорится экономным Несмотря на провал, международные эксперты в области космонавтики, следившие за датским эксперимен том, убеждены, что «все идет как надо». «Первый запуск никогда не удается, это норма. Что же касается всего проекта, то я бы охотнее полетел в качестве туриста на датской ракете, она более безопасна с точки зрения выбранного варианта топлива, чем аппарат компании Virgin Gallactic, которая первой отправит бюджетных космических туристов в космос», – прокомментировал итоги испытаний на страницах датской технической га зеты Ingenjoren известный американ ский ракетостроитель Бен Брокерт, сотрудник компании Amadillo Aero space – одной из нескольких фирм, со здающих частные космолеты. Мадсен и Бенгсон, несмотря на неудачу, не унывают, собираясь продолжить тес тирование ракеты в следующем году. Первый запуск человека в космос на «ракете из помойки» они намерены осуществить в 2014 году. Многие профессионалы отрасли, работающие на государство, привет

NEWHORIZONS 5/2010

NEW_HORIZONS_68_OK.p65

56

26.10.2010, 14:53


ствуют новую тенденцию в освоении околоземного пространства, появле ние «бюджетных» ракет и удешевле ние полетов космических туристов. Один из таких энтузиастов – дирек тор шведской государственной кос мической компании Rymndbolaget Олле Нурберг. «Государство понима ет, что массированное привлечение частного капитала и разработок сни зит расходы на создание космических аппаратов будущего и даст толчок всей отрасли. Такая же радикальная перемена взглядов произошла в пос ледние годы повсюду: и в России, и в американской NASA, и в Европейс ком космическом агентстве. Освоение космоса в 50е и 80е годы шло благо даря военной гонке между СССР и США. Сейчас необходимость в ней отпала, деньги на новые разработки выделяют не столь охотно. Обедне ние ”кормушки” ударило даже по NASA, у которой годовой бюджет в сотни раз больше, чем у шведской ”Космической компании”. Вашинг тон начал серьезно экономить. В 2003 году на слушания в Сенат пригласи ли технического директора ”Косми ческой компании” Свена Грана. Сена торов интересовало, как небольшой Швеции удалось в рекордные сроки, всего за три года, создать и запустить на Луну спутник Smart1. Обошлось это в десять раз дешевле, чем у NASA. Свен Гран объяснил, что бедность принудила ”Космическую компа нию” не создавать полностью новый продукт, а искать готовые решения – технические и программные – на рынке, от автомобилестроения до компаний по производству мобиль ных телефонов. Только при макси мальном удешевлении полетов и ро сте частной инициативы можно пре одолеть сегодняшний ценовой барь ер в освоении Вселенной, ведь имен но так в свое время развивались дру гие отрасли – автомобиле и авиаст роение, – заявил Олле Нурберг. – Кроме того, важно вновь привлечь внимание к космосу простых людей. А это возможно лишь в том случае, если каждый поймет, что в принципе может стать и космическим турис том, и ракетостроителем». Датские конструкторылюбители радикально опустили планку стоимо сти космических аппаратов. Первый американский «челнок», разработан ный в 1981 году, обошелся более чем в 7 млрд.долларов. Аппарат SpaceShip One компании Virgin Gallactic стоил в 2004 году чуть более 20 млн.долларов. Создатели датской ракеты Heat1X уложилась в бюджет около 60 тысяч долларов.

Совет по арбитражу Центральной Торговой Палаты Финляндии учреждён в 1911 году; назначаемые арбитры; назначаемые мировые посредники

Дополнительная информация: www.arbitration.fi

ARBITRATION INSTITUTE The Central Chamber of Commerce of Finland Aleksanterinkatu 17, P.O. Box 1000 FI-00101 Helsinki, Finland Phone +358 9 4242 6200 Fax +358 9 4242 6257 www.arbitration.fi

NEWHORIZONS 5/2010

NEW_HORIZONS_68_OK.p65

57

26.10.2010, 14:53

57


Работа для инвалидов:

СОЦИУМ

?

смерть или спасение

Четыре года назад мягкая сострадательная улыбка шведских властей, традиционно обращенная к боль% ным и увечным, сменилась зловещим оскалом. Новое буржуазное правительство постаралось сделать все возможное и невозможное для того, чтобы «малина» социальной помощи для тех, кого физические страда% ния лишили возможности стать активной единицей рабочего рынка, превратилась в недосягаемые пло% ды терновника, продраться сквозь колючие зарос% ли которого мало кому под силу. Для кого%то это стало крушением последнего оплота и чередой несказанных мучений, а кто%то неожиданно почувствовал себя на бирже труда как рыба в воде. На повестке дня – три основных вопроса: стоит ли про% должать этот эксперимент, кто из инвалидов может стать желан% ным для работодателей и как «выбиться в люди» тем, кто, несмотря на свои недуги, меч% тает об этом.

Ольга ДАЛЬ

Dreamstime

58

NEWHORIZONS 5/2010

NEW_HORIZONS_68_OK.p65

58

26.10.2010, 14:53


Иди и ищи! То ли власть земная возомнила, что мо жет посоперничать с силами небесны ми, то ли снижение налогов подсказало единственно возможный «принуди тельный выход», но охота за «ведьма ми», пожирющими гигантские средства из бюджета Швеции, началась с пере смотра правил оплаты больничных. Особое внимание было обращено на так называемых «долго не выписывающих ся». В результате строгих мер 14 000 страдальцев были одним махом изгна ны из Эльдорадо страховых выплат с кратким энергичным напутствием: «Ты это можешь! Иди и ищи работу!». Ко ролевство, затаив дыхание, ждало чуда: а вдруг и впрямь разоблачена армия ту неядцев, которая теперь засучит рука ва, не только сэкономив денежки на свое содержание, но и принося пользу обществу? Реки пролившихся при та ком массовом «исцелении» слез власти восприняли достаточно холодно, как издержки «ломки» наркомана – дес кать, стараемсято для вашей же пользы. Биржи труда всех шведских коммун были сориентированы на ока зание срочной помощи людям, «поте рявшим навыки самообеспечения». «Хроники» всех мастей потащились ре гистрироваться как безработные, теряя последние силы на объяснения «интим ных нюансов»: поче му, скажем, им не ус тоять целый день в кассе или не пере таскать пять тонн картошки в ово щехранилище? Тяжело при шлось и тем, кто оказался

«между двух стульев». Часть больных, имеющих право не работать полный день, ограничиваясь лишь 20 или 30 процентами, тоже была отправлена «на сборы». Тяжело переживали новый по ворот и граждане, чьи недуги характе ризуются периодически повторяющи мися приступами. «Скрутить» их мо жет когда и где угодно, но между боле выми спазмами они считаются вполне «пригодными к службе», можно ска зать, здоровыми индивидуумами. Надо заметить, что склонности к суи циду «выписанные» на подножный корм люди не проявили, а потому по старались выжить и избавиться от на вязанной им необходимости умирать стоя. Долгие месяцы они кто мытьем, кто катаньем заставляли восстановить себя в прежних правах, взывая к гума низму общества и старательно собирая справки. Несмотря на мощную «обра ботку» и ознакомление с генеральной линией правящей партии, большинство лекарей всетаки продолжало верить своим пациентам. В то же время газеты запестрели трогательными заголовка ми. Одна за другой рассказывались ис тории о мытарствах эпилептиков, рев матиков и нервнобольных. Особенно поразила страну трагедия женщины с акромегалией, редким недугом, вызван ным повышенной выработкой гормона роста. У Анники Хольмквист начали увеличиваться в размерах отдельные части скелета, внутрен них органов и мягких тканей. Обезоб раженное лицо и кис ти рук про должали ме няться, боль ная испытыва ла физические страдания от раз растающихся кос тей, ее мучила по стоянная головная боль. Однако женщи не было отказано в оп лате больничного лис та. Анника попыталась обратиться в коммуну за социальным пособием, но и там получила отказ, по скольку являлась владели цей собственной небольшой квартирки. Власти предложи ли ей продать собственность и жить на вырученные деньги. Не зная, что делать с остав шейся без средств к существованию матерью, ее дочь

Эмили вышла в Интернет с сообщени ем и просьбой о помощи. Письмо выз вало бурю откликов. Еще раз изучив дело Анники, страховая касса, сообщи ла, что решение правильно. Понадоби лись серия статей и телепередача, а так же вмешательство политиков, чтобы женщине пообещали дать освобожде ние от работы. При этом можно сказать, что Аннике еще повезло. Сотни других больных, оставаясь неизвестными для общественности, продолжают биться в сетях новых правил, как вытащенные из воды рыбы. Увы, наложение на инвалидов рук в ежовых рукавицах не помогло. Чуда не случилось. Более того, сам рынок тру да ополчился против недужных. Циф ры опросов показали, что гораздо боль ше работодателей нынче выступают против приема на службу людей, дол гое время сидевших на больничном. Обнародована и «свежая сводка» стра ховой кассы. К этой осени из 14 тысяч «изгнанных» постоянную работу на шли лишь 2,5 процента. Остальные снова получили больничные или все еще «обрабатываются» в какойлибо форме на биржах труда. «Отношение работодателей к лицам с ”больничной историей” драматически изменилось», – признал специалист объединения профсоюза служащих (TCO) Рогер Мортвик. Практика показала, что мало заставить больного представиться здо ровым. Надо еще и убедить работода теля в том, что перед ним настоящий боевой штык, а не согнутая инвалид ная клюшка. Миллион страданий HSO, Шведский союз инвалидов, объединяющий 39 организаций лю дей с различными физическими и психическими отклонениями, стоит на страже интересов своих членов. Главной задачей HSO является борь ба за права инвалидов и, в частности, за их право на посильную работу. «Се годня нет предпосылок для того, что бы все могли получить работу и воз можность содержать себя самостоя тельно. Этой несправедливостью об щество не только причиняет личные страдания людям, но и лишает себя тех ресурсов, которые есть в стране», – значится на сайте Союза. «Милли он людей со всевозможными рас стройствами здоровья находится вне рабочего рынка и не может получить место!» – бьет тревогу газета Svenska Dagbladet. «В последние годы положение ухудшилось, – объясняет в интервью НР Ларс Андерссон, представитель объединения DHR (союз людей с на рушениями опорнодвигательной NEWHORIZONS 5/2010

NEW_HORIZONS_68_OK.p65

59

26.10.2010, 14:53

59


СОЦИУМ

янно находится на грани жизни и смер ти, получает впридачу психические и нервные расстройства. Таких момен тов государственная система, разуме ется, не учитывает.

ǬȍȜȠȒȩȣȏȡȟȍȒȪȎȡǰȍȣȍțșȍȣȠȖțȍǰȍȗȚȍȍ ͇ͽͰͶ·ͳͻͰͼͽ͹ͻͪ͸4BIBOMBIUJͻͪͼͺ͹Ͷ͹ͱͰ͸Ά͸ͪΉͱ͸͹ͷͫͰͻͰͭ;͹ͲͰͻͪ͊ͪʹͷͪͪ ͸ͰͯͪͶͰ͵͹͹ͽ͈ͰͽͰͻͫ;ͻͭͪ ͸ͪͽͰͻͻͳͽ͹ͻͳͳ;ͼͪͯ·ͫΆ͊ͪ΀ͪ͸Ͷͪ΀ͽͳ͊ͽͰͻͻͪͼΆͻͰͼͽ͹ͻͪ͸ͪ͹ͽ͵ͻΆͬͪͰͽͼΊͲͪ΀ͬͪͽΆͬͪΉ΄ͳʹͯ;΀ͬͳͯ͸ͪ ͬ͹ͯ͸;ΉͭͶͪͯ·̺͊ͪ΀ͪ͸Ͷͪ΀ͽͳͷ͹ͱ͸͹ͽͪ͵ͱͰ͹ͼͽͪͽ·ͼΊ͸ͪ͸͹΂ͶͰͭ͵;ͼͶ;ͭͪͷͺ;ͽͰ΃ͰͼͽͬͰ͸͸ͳ͵͹ͬ͵͹ͷ Ϳ͹ͻͽͪͫͰͶ·͸ΆͰ͸͹ͷͰͻͪͬ͹ͽͰͶͰͳ;Ήͽ͸ΆͰ͵͹ͽͽͰͯͱͳ ͵͹ͽ͹ͻΆͰ͸ͪ΀͹ͯΊͽͼΊͬ̓;͹ͻͰ͵ͼͰ͸͸ͳͰͷͳ ͺͻͳͷͰͻ ͸͹ͬ͵ͳͶ͹ͷͰͽͻͰ͹ͽ;ͼͪͯ·ͫΆ̺͊ͪ΀ͪ͸Ͷͪ΀ͽͳ͵;ͼͶ;ͭͪͷͭ͹ͼͽͰʹͽͻͳͻͰͼͽ͹ͻͪ͸ͪ͹ͯͳ͸mͼHPVSNFUͷͰ͸Ή  ͯͻ;ͭ͹ʹmjͼͻͰͯ͸ͰͬͰ͵͹ͬΆʹv͈ͪΊͺͳͻͽͽͳͳͽͻͰͽͳʹmͯͰͷ͹͵ͻͪͽͳ΂͸Άʹ͉ͪ͸ͽͪͷͪ͵ͪͼͳͳ͸ͳ;ͼͪͷ͹ʹͬ͹ͯΆ ̺͊ͪ΀ͪ͸Ͷͪ΀ͽͳͷ͹ͱ͸͹ͽͪ͵ͱͰͺ͹ͺͪͼͽ·ͬ͹ͯ͸Άͷͺ;ͽͰͷ̓ͪͺͳͽͪ͸͹ͬͼ;ͯ͹ͬͱͯ;ͽͭ͹ͼͽͰͬΆͰͺͻͳ΂ͪͶΆ ̺ͻͰͷΊͻͪͫ͹ͽΆͻͰͼͽ͹ͻͪ͸͹ͬͺ͸ͼͫmͼͯ͹  ͬͼmͼͯ͹   ͉ͪ͸ͽͪͷͪ͵ͪͼͳͳ͸ͳͼͯ͹ Ͳͪ͵ͻΆͽ͹ͺͻͳ͸ͰͫͶͪͭ͹ͺͻͳΊͽ͸͹ͷͺͻ͹ͭ͸͹ͲͰͺ͹ͭ͹ͯΆ  ̹ͻ͹͸ͳͻ͹ͬͪ͸ͳͰͽͰͶ  FNBJMSFDFQUJPOTBIBOMBIUJ!KQSBWJOUPMBUGJ ͈ͻ͹ͼͳͷͲͪ͵ͪͲͯͰͶͪͽ·͸ͪͪ͸ͭͶͳʹͼ͵͹ͷΊͲΆ͵Ͱ͈ͻͳͲͪ͵ͪͲͰ;͵ͪͱͳ͵͹ͯ

системы). Работу для тех, кто о ней мечтает, найти сложнее. Руководители предприятий не верят, что инвалиды будут хорошо справляться с задания ми, и не хотят дополнительного беспо койства, ведь людям с нарушениями опорнодвигательной системы нужны специальные туалеты, лифты, помеще ния. В то же время многих сейчас ”вы гоняют” с инвалидности, все больше наших членов теряют право на помощь ассистента (так действует ”режим эко номии”), им труднее получить трехко лесные скуттеры, заказать специаль ные машины. Да, их пытаются трудо устроить, но по большей части это не настоящая работа. Они чтото делают в коммунах бесплатно или, скажем, по лучают место на частном предприятии, которое на 5080 процентов оплачива ет государство». Согласно статистике, каждый пятый житель страны имеет какоелибо фи зическое отклонение. Девять процен тов населения в «рабочем» возрасте от 16 до 64 лет страдают функциональны ми расстройствами различного уров ня, и каждый четвертый из них уверен, что почти не способен работать. В то же время половина последних продолжа ет трудиться, порой это вопрос выжи вания. Вынуждая одних «встать к стан ку», государство в то же время не в со стоянии предоставить другим, желаю щим стать активными членами обще ства, подходящих мест. Ульф Грапе, специалист Шведского союза инвалидов, объясняет это корот ко: «Да, все должны иметь право на ра боту. Но работодатели боятся низкой 60

продуктивности, а коллеги – сложнос тей в повседневном общении, необхо димости оказывать помощь. Труднее всего приходится людям с психически ми отклонениями. Они не страдают от боли, теоретически могут работать, го товы выполнять задания, но предрас судки сильны, энтузиазм часто встре чается в штыки. Сегодняшним поло жительным моментом является то, что все больше инвалидов детства обуча ются в школах и гимназиях со своими здоровыми сверстниками – члены об щества с младых ногтей привыкают ви деть рядом с собой людей, имеющих проблемы со здоровьем. Кстати, все больше инвалидов получают высшее образование: в 1999 году таких было около 14%, сейчас – более 24. Однако надо признать: работу им найти в наше время не легче». Уже давно стало ясно, что формаль ный подход к проблеме трудоустрой ства инвалидов непродуктивен. Ситу ация сложная: одна половина не хочет и не может работать, другая, наоборот, не соглашается признавать себя не только нетрудоспособными, но и инва лидами как таковыми. Добавьте к это му мороку с «процентниками», то есть людьми, которые способны трудиться лишь часть рабочего дня, и «сезонни ками», которые свободно дышат от приступа до приступа, и картина будет почти полной. Учесть надо еще только одно, но немаловажное обстоятель ство: каждый человек, каждый орга низм реагирует на болезнь посвоему. Если один переносит, скажем, аллер гию или астму шутя, то другой посто

Помоги себе сам В новом веке в Европе появились так называемые социальные предприятия, ориентирующиеся на помощь инвали дам и предоставление им рабочих мест. Одни открывают сервисные заведения – парикмахерские, кафе, дешевые гос тиницы и рестораны, – где клиентов обслуживают люди с различными фи зическими и психическими отклонени ями, другие специализируются на ока зании помощи другим, более нуждаю щимся в уходе инвалидам, третьи явля ются агентствами по поиску полноцен ных рабочих мест для лиц, страдающих различными заболеваниями, причем, в полном соответствии с полученным ими образованием. К последним отно сятся датская компания Specialisterne, шведские Iris Bemanning и Left is Rite, норвежская Unicus и некоторые другие. Пока подобные фирмы считаются уни кальными, они редки, как случаи выз доровления безнадежно больных. Ру ководят ими, как правило, люди «пони мающие», сами так или иначе имеющее отношение к инвалидам и инвалиднос ти, гуманные и интеллигентные в выс шем смысле. Именно благодаря им, на пример, четыре «новеньких» сейчас об наруживают ошибку за ошибкой в са мых совершенных компьютерных сис темах компании Telenor. При этом все они страдают разновидностью аутизма под названием Синдром Аспергера. Тя желое психическое расстройство не ме шает «контролерам» совершать насто ящие чудеса, отыскивая новые и новые «нестыковки» в сложнейших схемах. Год назад их привел сюда основатель Unicus Ларс ЮханссонШеллерд, и его подопечные стали ценными сотрудни ками Telenor, получающими нормаль ную зарплату. У лиц с диагнозом Синдром Асперге ра наблюдаются различные проявле ния социальной некомпетентности, в то же время IQ у них выше среднего, как и способность думать логически, анали зировать данные и концентрироваться на работе. ЮханссонШеллерд характе ризует своих сотрудников как ответ ственных, надежных и стремящихся к обучению. Его задача – найти им нор мальное рабочее место, что оказалось не просто реально, но и доходно. При этом 20 процентов своей прибыли компания Unicus отдает на проекты, которые по могают другим аутистам. Саму идею по добного предприятия Ларс взял у швед ской компании Left is Rite, основатели

NEWHORIZONS 5/2010

NEW_HORIZONS_68_OK.p65

60

26.10.2010, 14:53


которой, в свою очередь, были вдохнов лены датской фирмой Specialisterne. Работники последней, среди прочего, проверяют программы обеспечения, а также читают корректуру справочни ков пользователя и технических инст рукций различного оборудования. Не которые коллеги стали называть новых сотрудников «живыми компьютера ми», поскольку выполняют они часто практически непосильные для обыч ных людей задачи, держат в памяти мас су исходных данных, контролируют миллионы мелочей. «Они очень умны и находят ошибки быстрее, чем другие, – говорит Тройд Уве Брейвик из Telenor. – Мы наняли их на рыночных условиях, а вовсе не для того, чтобы их поддержать». Основатель Unicus уве рен, что все работодатели мечтают о таких специалистах. Именно болезнь дает им удивительные преимущества. Впридачу к усидчивости и способнос ти на мощный мозговой штурм они очень вежливы, всегда доброжелатель но настроены и необычайно аккурат ны: их недуг требует от них «упорядо чения» окружающего мира. «Они мо гут проконтролировать мириады цифр и кодов», – говорят об этой категории безработных основатели шведского агентства Left is Right супруги Виола и БенгтОке Буман, у которых сын стра дает аутизмом. Исполнительный ди ректор предприятия Олле Оберг тоже имеет дочь с Синдромом Аспергера. «Нет работодателя, который не мечтал бы о таких сотрудниках, – говорит он, – но все почемуто повторяют одну и ту же мантру: требуются социально гибкие общительные служащие, неза менимые во время кофепауз и переры вов на обед. Сложно преодолеть эти стереотипы». Лица с Синдромом Аспергера сразу после школы идут на инвалидность, поскольку им трудно воспринимать социальные правила и нормы, а также мимику и язык жестов. Юханссон Шеллерд считает это разбрасыванием ценных ресурсов: «Достаточно пра вильно организовать этим людям тру довой процесс, создать изолированные рабочие места – и бесценные кадры будут способствовать процветанию са мых известных предприятий». Мультимиллионер Юхан Андрессен, который инвестирует в проекты с так называемой «двойной прибылью» и с самого начала поддерживает Unicus, является пятым по богатству человеком в Норвегии. Его состояние оценивалось в 2009 году в 13,3 миллиарда крон. Не сколько лет назад он стал вкладывать деньги в «социальных антрепренеров», агентства по найму людей с физически ми и психическими отклонениями. Он

www.htcollection.com  

,VMMBTWBBSBOUJF‘ǩȜȡȏȜșȍ‘ȜȠȚ ǰȒȍȓȠȟȭȏȍȞȓțȒȡȟȜȏȞȓȚȓțțȩȗȜȢȖȟțȜȟȘșȍȒȟȘȜȗȘȜȚȝșȓȘȟ ȏȜȠșȖȥțȜȚȟȜȟȠȜȭțȖȖǮȞȓȘȞȍȟțȜȓȟȜȜȎȧȓțȖȓȟȝȜȞȠȍȚȖ ǩȜȠȘȍ ǴȍȚȖțȍȖȒȞȡȐȖȚȖȘșȬȥȓȏȩȚȖȠȞȍțȟȝȜȞȠțȩȚȖȡȕșȍ ȚȖdzȖțșȭțȒȖȖ   tȟȘșȍȒȟȘȖȓȝȜȚȓȧȓțȖȭȝșȜȧȍȒȪȬȚ ǰȏȜȎȜȒțȍȭȏȩȟȜȠȍȚ ȝȞȜȥțȜȟȠȪȝȜșȜȏȠȚ tȜȢȖȟțȩȓȝȜȚȓȧȓțȖȭȝșȜȧȍȒȪȬȚǰȍțȡȕșȩ Șȡȣțȭ ȖȝȞoȏȜȎȧȓȚȝȜșȪȕȜȏȍțȖȖ tȔȓșȓȕțȜȒȜȞȜȔțȍȭȏȓȠȘȍȝȜȒȏȓȒȓțȍȏțȡȠȞȪȟȘșȍȒȍ tȝȞȖșȓȐȍȬȧȍȭȠȓȞȞȖȠȜȞȖȭȏȜȠșȖȥțȜȚȟȜȟȠȜȭțȖȖ ȓȟȠȪ ȝȞȍȏȜțȍȟȠȞȜȖȠȓșȪȟȠȏȜȒȜȝȜșțȖȠȓșȪțȩȣȚ ǮȜȕȏȜțȖȖȒȜȐȜȏȜȞȖȟȪȜȏȟȠȞȓȥȓ ǫȍȞȘȘȡǩȜȟȜțȓțȠȓș    NBSLLVLPTPOFO!BCFSEFFOBTTFUDPN

уверен в том, что социальные проекты могут быть экономически выгодными. В то же время выгоду от таких предпри ятий получает и государство. В Норве гии, например, только на социальном обеспечении находятся более 650 тысяч человек. Дело двигается, хотя и медлен но. Во многом помогают новые техни ческие средства. Так, например, органи зованное около года назад шведское агентство Iris Bemanning, специализи рующееся на поиске работы для слабо видящих, помогает своим клиентам удобно обосноваться на новом рабочем месте, установив, скажем, специальную рукоятку для придания подвижности компьютерному экрану, программу Zoom Text и камеру, которая увеличи вает документ и облегчает чтение. В рамках ЕС тоже появилось много проектов, призванных привлечь инва лидов на рабочий рынок. Однако мощ ных интернациональных «прорывов» пока не наблюдается. Еврокомиссия

считает, что в свете демографических изменений крайне важно, чтобы все граждане ЕС могли вносить вклад в экономику. По европейской статисти ке, 43,7% инвалидов говорят, что мог ли бы работать, если бы им была орга низована грамотная поддержка. Такую помощь, однако, получают лишь 15,9%. До сих пор было принято рассматри вать два основных подхода к тем, кто по болезни не может соответствовать требованиям рабочего рынка. Это уже сточение правил с отказом признать серьезность диагноза инвалидов или, напротив, причисление их к полнос тью нетрудоспособным, представляю щим собой лишь нагрузку для обще ства (что, разумеется, более гуманно). Теперь настало время третьего пути – для многих нужно лишь найти пра вильное занятие, выполняя которое они могут проявить себя более компе тентными специалистами, чем их здо ровые коллеги. NEWHORIZONS 5/2010

NEW_HORIZONS_68_OK.p65

61

26.10.2010, 14:53

61


АЖИОТАЖ

Кольцо великого гетмана Три года назад стало известно, что житель Пе% тербурга является хранителем и единственным владельцем удивительного ювелирного изделия с таинственной историей. После смерти отца ему перешло по наследству уникальное кольцо, которое, по семейному преданию, некогда принадлежало великому Яну Замойскому – государственному деятелю и полководцу XVI века, «некоронованному королю» Польши, как его называли. Сто% имость раритета, созданного, возможно, знаменитым Бенвену% то Челлини, точно не установле% на, но, по предварительной оцен% ке некоторых экспертов%геммо% логов и искусствоведов, она составляет около 500 млн. долларов. Кто может стать новым владельцем перстня? И можно ли его вообще про% дать? Марина КОЛУЯРЦЕВА

Dreamstime

62

Фотография перстня предоставлена владельцом

NEWHORIZONS 5/2010

NEW_HORIZONS_68_OK.p65

62

26.10.2010, 14:53


прямая речь 2007 году информация о неизвест ном раритете появилась во многих средствах массовой информации как сенсация. Тогда впервые нынешний хозяин решил обнародовать семейную тайну, надеясь найти покупателя на имевшееся у него сокровище. Для это го также требовалось заручиться соот ветствующей экспертной оценкой. Дело оказалось непростым и к тому же опасным для жизни, однако владелец перстня сумел пройти все доступные ему инстанции – такие, как Росохран культура, Эрмитаж, пробирный над зор, геммологические лаборатории. В итоге были получены предваритель ные заключения о подлинности и уни кальности камня, украшавшего пер стень, возрасте изделия и его принад лежности роду Замойских. Сегодня владелец реликвии (назовем его А.П) решил вновь напомнить о ней миру, по скольку первый «выход в свет» не при нес желаемых результатов.

В

Сокровище, измазанное в пластилине О том, насколько редкое ювелирное изделие он унаследовал, А.П. узнал уже в зрелом возрасте. В семье это кольцо, конечно, посвоему ценили и передавали по наследству, но истин ное значение «безделушки» откры лось А.П. только после смерти отца: «Как рассказывала мне бабушка, в 1943 году мой отецофицер, который был родом из Ленинграда, оказался в Баку. Там он встретил мою мать, и вскоре они поженились. Тогда теща, моя любимая бабушка Маргарита, сказала, что если у них появится сын, то к нему и перейдет древняя семей ная реликвия. В начале 1945 года мо лодожены вернулись в Ленинград, и у них родился я. Бабушка привезла обе щанное наследство, и с тех пор кольцо хранилось дома в шкатулке. В детстве я иногда играл с ним, мне очень нра вилось ставить им оттиски на пласти лине, ведь это был перстеньпечатка с гербом. Надевая его на палец, я пред ставлял себя рыцарем и королем. По мню, я даже както в школу его носил, хвастался перед друзьями. Детство и юность прошли, начались хлопоты взрослой жизни – поступление в ин ститут, защита диплома, работа, дис сертация. Кольцо долгие годы никто не доставал, и о нем както позабыли: носить перстни в то время было не принято, это считалось пижонством, а играть с ним было уже некому. Только после смерти отца, разбирая вещи, я в одной из шкатулок нашел «печатку». Тогда мне захотелось узнать, что же это за герб на нем и откуда у нас в се мье это кольцо».

На вопросы НР о перстне%загадке отвечает Марина Лопато – кандидат искусствоведения, заведующая сектором художественного металла и камня отдела западноевропейского прикладного искусства Государ% ственного Эрмитажа: «С того момента, как мы встречались с хозяином кольца несколько лет назад, мне добавить нечего. Тогда я уже говорила, что в этом перстне рубин ”голубиной крови”, а это означает высшую категорию. Это то, что я могу твердо с экспертной точки зрения сказать. Относительно худо# жественной ценности заключение я сделать не могу, для этого нужна серьезная и сложная экспертиза. Но владелец отдавать кольцо на экс# пертизу в Эрмитаж не хочет, хотя его опасения относительно возмож# ных проблем напрасны. Поэтому утверждать, к примеру, что этот пер# стень не имеет отношения к Челлини, я не могу, хотя у меня есть на этот счет большие сомнения. Без экспертизы невозможно безапелляцион# но что#либо утверждать. Совершенно не понятна и история этого перст# ня. Однако то, что это вещь очень ценная и дорогая, о чем я говорила хозяину раньше, я могу еще раз подтвердить».

От великого канцлера Польши к армянскому купцу Как гласит легенда, вырезанный на перстне герб – три скрещенных копья и фигура рогатого козла над ними – был пожалован польским королем Владиславом рыцарю Флориону Са риушу (Szaryusz, Sariusz) за храбрость в битве в 1331 году. Названное сочета ние известно как геральдический герб «Елита 1» (Jelita), его имели многие знаменитые польские династии, в том числе задолго до сражения 1331 года. Так что вопрос о происхождении Jelita является спорным. Однако не вызыва ет сомнения древность и высокая зна чимость этого герба. Истинные истоки его происхождения и компоновки не так уж и важны, хотя надо отметить, что копьё обычно символизировало принадлежность к королевской семье или даже к мифическим богам. В перстне закреплен рубин с врезан ным изображением в виде герба. Ка мень дает основание предполагать, что ювелирное изделие принадлежало вы сокопоставленному человеку. Дело в том, что высококачественный рубин издавна является одним из самых до рогостоящих и редких драгоценных камней на нашей планете, с минувших времен их, в отличие от алмазов, дошло до нас крайне мало. В древности рубин ценился выше алмазов, в Индии его на зывали «царем камней» и «вождем са моцветов». Красный считается редчай шим цветом в минеральном мире. Бо лее всего ценятся рубины чистого красного цвета (так называемой «голу биной крови») с легким фиолетовым оттенком, а именно такой камень зак реплен в перстнепечатке, о котором идет речь. Эта разновидность встреча ется на протяжении истории у многих знаменитых «сильных мира сего».

Еще в Библии говорится, что симво лом власти царя Соломона был пер стень с печаткой. Иосиф Прекрасный, когда фараон назначил его наместни ком, получил от него наместнический перстень. Этот же атрибут власти пе редал на смертном одре своему наслед нику Александр Македонский. «В Ев ропе семь столетий господствовала мода на красные камни. В XVI веке было принято носить на указательном пальце оправленную в дорогой металл гемму – драгоценный камень с врезан ными (инталия) или выпуклыми (ка мея) изображениями гербов и девизов. Перстнипечатки играли особую роль. Человек, носивший печатку, обладал властью или имел высокую долж ность», – так описываются обычаи зна ти Средневековья в многочисленных исторических источниках. «Как рассказывала моя бабушка Маргарита, которой этот перстень пере дала ее мама, а той, в свою очередь, ее матушка, вещь эта принадлежала в на шем роду армянам, выходцам из Поль ши, которые до революции вернулись на свою историческую родину в Арме нию. Затем семья переехала жить в Баку. Как мои предки оказались в Поль ше и почему? Пришлось опять занять ся историей», – продолжает свой рас сказ А.П. Вскоре ему удалось нащупать связь между «польским происхождени ем» перстня и своими армянскими кор нями. В 1580 году Ян Замойский – канцлер и великий гетман Польши, пра вая рука короля Стефана Батория – вы строил на месте своего родового гнезда Скоковки городкрепость Замость. «Столица канцлера» была спроектиро вана гениально и стала поистине иде альным ренессансным городом, что по зволило включить Замостье в наши дни в перечень Мирового наследия NEWHORIZONS 5/2010

NEW_HORIZONS_68_OK.p65

63

26.10.2010, 14:53

63


а в это время...

«Фальшивка» оказалась подлинником В 2002 году в Греции уста# новили, что золотое коль# цо, которое по преда# нию принадлежало легендарному критс# кому царю Миносу, было действительно изготовлено 3500 лет назад. Об этом со# общили археологи, ко# торым был передан пер# стень. Долгое время юве# лирное изделие, считав#

шееся очередной «истори# ческой фальсификацией», хранилось у местного свя# щенника. Его наследник, однако, решил опроверг# нуть устоявшееся мнение и передал находку экспер# там. К удивлению специа# листов, решивших еще раз проверить кольцо, оно действительно оказалось подлинным. По крайней мере, «возраст» кносской реликвии составил поряд# ка 3,5 тысяч лет. И если можно еще о чем#то спо# рить, так это о том, при# надлежало ли кольцо са# мому Миносу. Министр

культуры Греции Еванге# лос Венизелос сообщил, что рыночная стоимость «кольца Миноса» состав# ляет 400 тыс. евро. Но, как уточнил Венизелос, «эта цифра вряд ли является отражением его истинной цены». Кольцо было обна# ружено в 1928 г. в разва# линах города Кнос на Кри# те. После этого находка хранилась у местного свя# щенника и затем перешло к его наследнику, который и передал кольцо экспер# там, установившим его ис# тинный возраст.

Wikipedia

ЮНЕСКО. Для строительства великий гетман вызвал из Падуи талантливого архитектора Бернардо Морандо, а в 1594 году устроил там Академию по об разцу итальянских университетов. В новый город Замойский пригласил предприимчивых купцов и талантли вых ремесленников со всего мира. Так там поселилось, в частности, много ар мян и греков, которые своими богато украшенными домами придали Замос тью южный и несколько восточный от тенок. Будучи человеком государствен ным, великий гетман не мог обхо диться без собственной печати, дос тойной своего выдающегося владель ца. Уникальный крупный камень «го

лубиной крови» привез Замойскому, вероятно, один из купцов из Бирмы, где во все времена (и по сей день) до бывались самые большие и лучшие рубины в мире. А может быть, этот камень достался гетману как трофей или награда за его многочисленные военные победы, ведь он был про славленным полководцем. Заказать ответственную работу по изготовле нию перстняпечатки, конечно, сле довало у известного мастера. Самым знаменитым в то время был итальян ский скульптор, архитектор и ювелир Бенвенуто Челлини. Из исполнен ных им золотых и серебряных изде лий до нас дошли очень немногие. В Венском музее истории искусства, к

примеру, хранится скульптурная со лонка работы Челлини, страховая стоимость которой составляет 60 миллионов долларов. Не исключено, что великий гетман мог сделать заказ великому ювелиру. Такое предполо жение высказывают некоторые экс перты, изучавшие перстень. В любом случае установлено, что реликвия от носится к позднему Средневековью, это подтверждают оттиски с перстня, которые до сих пор имеются на свит ках и документах в польских музеях. Попрежнему остается загадкой, как символ власти польского канцлера оказался у предков нынешнего вла дельца. Ясно лишь, что перстень пе редавался по материнской линии и

мнение эксперта

Как продать культурную ценность? Барбро Шауман, консультант британского аукционного дома Christie’s: Чтобы выставить предмет на нашем аукционе, необ# ходимо как минимум иметь разрешение на его вывоз за пределы нынеш# ней «страны прописки» и продажу, а также под# тверждение экспертами с международным именем хотя бы возможного автор# ства и возраста вещи. Без последнего документа это кольцо будет оцениваться только по стоимости руби#

64

на, который частично «по# врежден» (на нем глубоко вырезано изображение). Конечно, случаются самые невероятные культурно# исторические находки, и, вне сомнений, этот пер# стень очень интересный предмет, но повторю мне# ние российского эксперта, искусствоведа Марины Лопато: кольцу необходи# ма «история», для рассле# дования которой наверня#

ка потребуются также ита# льянские и польские спе# циалисты. Именно поэтому считаю, что в случае обна# ружения подобных вещей наиболее простой и на# дежный путь – это сотруд# ничество с местными музе# ями, в данном случае с санкт#петербургским Эр# митажем. Его эксперты из# вестны всему миру. Они поддерживают связи с са# мыми именитыми «храни# лищами» культурных цен# ностей, обмениваются опытом, сравнивают мето# ды исследований и их ре# зультаты. Заключение санкт#петербургских спе# циалистов, мне кажется, станет первым шагом по исторической легализа# ции этого кольца.

NEWHORIZONS 5/2010

NEW_HORIZONS_68_OK.p65

64

26.10.2010, 14:53

Если говорить о потенци# альных покупателях подоб# ного предмета, то могу предположить, что перст# нем, возможно, заинтере# суются музеи, например, флорентийские. И в этом случае роль Эрмитажа крайне важна: вряд ли предложение напрямую от частного лица будет вос# принято сотрудниками той же галереи Уффици серь# езно, ведь в противном случае у ее дверей толпи# лись бы сотни продавцов культурных ценностей. К тому же, несмотря на наци# ональные запреты к выво# зу за рубеж и продаже та# ких вещей, у музеев боль# ше шансов получить разре# шение властей на подоб# ную сделку.


АЖИОТАЖ

только факты

Перстень на цепи «Изучив исторические корни своего наследства, я обратился к специалис там и экспертам, чтобы удостоверится в его ценности», – рассказывает А.П. В Эрмитаже, по его словам, стоимость определить не смогли, только сообщи ли, что цена, вероятно, просто астроно мическая. В Росохранкультуре было выдано официальное уведомление следующего содержания: «В результа те искусствоведческой экспертизы (заключение № 2696 от 05.10.2005 г) установлено, что данный предмет яв ляется культурной ценностью, подпа дающей под действие статьи 9 Закона РФ ”О вывозе и ввозе культурных цен ностей” и вывозу с территории Россий ской Федерации не подлежит». Пока зал владелец перстня корреспонденту НР также расчет экспертами цены из делия по специальным формулам, ко торые применяются для ювелирных исторических ценностей. Вышло 482,2 млн. долларов. И это без учета возмож ности изготовления его мастером Чел лини. «Что касается технических ха рактеристик, то перстень изготовлен из золота (7,1 г) с серебряной наклад кой в виде стрелы или копья, огибаю щей дужку кольца. На глухом касте (место крепления камня) с ободком укреплен рубин в 7,5 карата, высшей категории («голубиная кровь»). Рубин с глубоко вырезанным изображением в виде герба. Каменьинталия закреп лен по всему периметру и, вероятнее всего, никогда не извлекался», – сооб щает об экспертном заключении А.П. «Несмотря на очевидную ценность мо его перстня, найти на него покупателя оказалось сложно. К тому же пока я встречался с различными экспертами, начали поступать предложения от ка кихто сомнительных людей. Стало понятно, что в ”узких кругах” ктото имеет виды на это кольцо, но собирает ся не купить его, а получить обманным путем. В результате, опасаясь фокусов ловкачей, перстень я стал носить на це почке и показывал его в дальнейшем только вместе с ней во избежание под мены. Сделать подделку просто, а до казать потом, что я принес бесценное украшение, а не безделушку невозмож но. Все предварительные экспертизы сходятся в том, что перстень неоспори мо имеет очень высокую цену. Антик вары были готовы сразу заплатить за него большие деньги, но несоизмери мо малые по сравнению с его настоя щей стоимостью. Я хочу продать его

Источником са

мых лучших в мире рубинов всегда был и оста

ется район Могока в Бирме. Рубин – крас

ная разновидность корун

да.. Он занимает второе ме

сто по твердости после алма

за. Рубины весом более 3 х ка

рат, чистого цвета и хорошего ка

чества, встречаются довольно ред

ко. Это обстоятельство подтверждает история изготовления 30 орденов Побе

ды, заказанных Сталиным. Для них требо

валось, кроме 180 бриллиантов, еще 50 рубинов по 5 карат одинакового окраса. Если с бриллиантами проблем не возникло, то вот рубинов нужно

го количества, размера и цвета в Гохране СССР не оказалось, и поэтому использовали синтетические камни, о чем знал очень узкий круг лиц. На аукционах цены на рубины больше 3 х карат намного превышают цены на алмазы сравнимого веса и чистоты. Стоимость рубина безупречного ка

чества может быть весьма высокой. В истории зафиксирован факт прода

жи в 1979 году бирманского рубина весом 4,12 карата по 100 639 долла

ров за карат. Другой бирманский рубин в 15, 97 карата был продан в 1988 году за еще большую цену – по 227 301 доллару за карат. Монархи укра

шали рубинами свои короны. Знаменитая «Шапка Мономаха», которой с 1498 года венчались на царство все русские цари до Петра I включитель

но, также сияет этими удивительными камнями. Источники: newsru.com, gemology.ru, военно исторический сборник «Загадочная Отечественная война», Г. Пернавский.

официально, по закону, без наруше ний. Хорошо бы выставить перстень на аукцион, но в нашей стране таких до рогих вещей еще никто не покупал. Вывезти за границу тоже невозможно, так как это культурная ценность. Рос сийским банкам доверить хранение ре ликвии абсурдно – уставные капиталы большинства из них меньше в десятки раз, чем стоит этот перстень. Кроме того, не только коммерческим, но и го сударственным банкам довериться сложно, ведь все помнят, что стало с вкладами населения во время пере стройки. Гарантии, которые сегодня обещает правительство в случае банк ротства финансового учреждения, сме хотворны. А чтобы застраховать пер стень, у меня никаких средств на опла ту комиссии не хватит», – делится горьким опытом А.П. Кто «потянет» драгоценность? Потенциальных владельцев такой редкости не может быть много. Кроме нахождения гигантской суммы, кото рую надо заплатить за перстень, кол лекционеру придется столкнуться с юридическими и техническими труд ностями. Вывоз перстня с территории России запрещен Росохранкультурой, но никто не препятствует вывозу из делия на выставки. Хранение и стра хование раритета также требуют боль ших денег и возможностей. Кто они,

потенциальные обладатели релик вии? Первая десятка Forbes или араб ские шейхи? Может, правительства государств, которые решат пополнить свои музеи этой раритетной вещью? Среди потенциально заинтересован ных стран, безусловно, числятся Польша и Швеция. Гетман Ян Замой ский после смерти короля Стефана Ба тория смог провести избрание в коро ли польские СигизмундаАвгуста, ко ролевича шведского, происходившего по матери от династии Ягеллонов. Не менее интересной реликвия может оказаться и для Италии, даже в том случае, если перстень сделан не Челли ни. Ян Замойский, будучи на обучении в Падуе, усердно изучал латинский язык и юриспруденцию. Результатом его занятий стало сочинение De Senatu Romano. По всей вероятности, во вре мя пребывания в Италии в его религи озных убеждениях начал совершаться переворот, который вскоре привёл его к переходу в католицизм из кальвиниз ма. За ним последовали и его много численные единомышленники. Не сомненный ажиотаж вызовет появле ние перстня на знаменитых аукционах. Да мало ли кто воспылает желанием стать хозяином уникального кольца! Пока же нынешний обладатель бес ценного наследства бережно хранит дар своих предков и ждет встречи с бу дущим владельцем. NEWHORIZONS 5/2010

NEW_HORIZONS_68_OK.p65

65

Dreamstime

находился в этой семье уже не одно столетие, и был до революции выве зен из Польши в Российскую импе рию.

26.10.2010, 14:54

65


Зародившаяся сто лет назад национальная горнолыжная индустрия дала толчок развитию маленького городка на севере страны под назва нием Оре. Будучи некогда заброшенной деревней, сейчас он входит в число ведущих курортов мира. Недавний экономический кризис не помешал про цветанию горнолыжной «Мекки» Швеции, которую в последние годы открыли для себя и туристы из России. Что же помогает Оре выдерживать конку ренцию с европейскими акулами бизнеса и оста ваться привлекательным для посетителей из десят ков стран даже летом, когда лыжи хранятся в чулане, а на горных скло нах зеленеет трава?

Henrik Trygg

BONVOYAGE

Сто лет горнолыжной

Николай СОКРУТ

экономике

ервые туристы стали посещать Оре еще в середине ХVIII века. В основном это были любители свежего горного воздуха, которые, ввиду отсут ствия гостиниц и постоялых дворов, снимали жилье у местных жителей. Отдыхающие посещали «северные Альпы» исключительно летом с целью рыбной ловли и пеших прогулок. В

П

66

1881 году поезда связали норвежский Трондхейм и шведское побережье Бот нического залива, и по счастливой слу чайности рельсы прошли через Оре, где была построена железнодорожная станция. Удобное транспортное сооб щение вдохнуло новую жизнь в захо лустье, подвигнув местное население на постройку первых отелей для тури

стов. Настоящим курортом Оре стал 100 лет назад, в 1910 году, когда была построена 790метровая канатная до рога, соединившая центральную пло щадь города с ближайшей горной вер шиной Фьелльгорден. Архитектор до роги Карл Улоф Рам взял за образец подобное сооружение, возведенное до этого в швейцарском Давосе.

NEWHORIZONS 5/2010

NEW_HORIZONS_68_OK.p65

66

26.10.2010, 14:54


наша справка После Второй мировой войны на далекий городок в северной Швеции обратили внимание за границей. В 1954 году здесь впервые был проведен чемпионат мира по горнолыжному спорту. Казалось, что перед Оре от крываются прекрасные перспективы, но экономический кризис всего реги она Емтланд разрушил мечты обита телей «скандинавского Давоса». Мас совый отток населения и обширная безработица привели к тому, что снеж ные склоны опустели на 15 лет, гости ницы простаивали без постояльцев. Лишь в 70х годах прошлого века му ниципальные власти решили возро дить былую славу курорта и начали инвестировать в его инфраструктуру. В частности, была построена новая канатная дорога. Но все усилия, увы, долгое время не приносили желаемо го эффекта, и еще десятилетие Оре находился в забытьи. Делу помогла проложенная в 1983 году трасса для скоростного спуска, привлекшая в опустевшие края новых любителей горного воздуха и лыжного спорта. Правительственная поддержка саммитами В 1999 году на сцену вышла компания Skistar, скупившая всю спортивную инфраструктуру в городе и провозгла сившая своей целью создание в Оре международного лыжного центра. Компания нашла единомышленников в лице местных муниципальных влас тей, активно поддержавших бизнес и разработавших совместную програм му Vision 2011, во главу угла которой ставилась задача поддержания и раз вития туризма в регионе, ведь еще были свежи в памяти провальные 60 е годы. В середине 2000х годов владельцы подъемников обнаружили, что турис ты стремятся в Оре исключительно в зимнее время года, и срочно начали принимать меры по их привлечению в остальные месяцы. В течение бук вально двух лет строятся Holiday Club и Мix Megapol Arena с аквапарком, залом для игры в боулинг, а также це лый комплекс саун. Свой вклад в по пуляризацию курорта на окраине Ев ропы внесло и правительство, начав проводить в Оре, по примеру альпий ских горных курортов, разнообразные мероприятия на высоком уровне. На пример, в 2005 здесь состоялась встре ча стран–членов НАТО, а летом 2006 года Оре посетили министры окружа ющей среды стран–членов ЕС. Переломным событием последних лет, придавшим курортному бизнесу стремительное ускорение, стал чем пионат мира по горным лыжам, кото

Оре в фактах и цифрах Оре раскинулся у подножия гор, самой высокой из которых является Орескутан – 1429 м над уровнем моря. По вертикали склоны условно разделены на две зоны – низкую, поросшую деревьями, и высокую, рас

положенную над линией леса. Лыжный сезон в Оре продолжается с 29 ноября по 4 мая, когда действует большинство подъемников. Склоны и подъемники в высокой зоне открываются только с 8 февраля, за исклю

чением канатной дороги Kabinbanan, начинающей работу 26 декабря. Единая карточка дает доступ к 44 подъемникам и 89 спускам. В Оре также имеются возможности для занятий сноубордом. Курорт распола

гает собственными трассами и самым лучшим в Скандинавии желобом для сноуборда, который открыт каждый день до 11 часов вечера. Дети до 10 лет получают бесплатную карточку на подъемники, требуется только, чтобы ребенок был в шлеме. Характеристики курорта: трасс – 89 (протяженностью 82 км), из них: зеленых 10, синих 38, красных 32, черных 9, с искусственным снегом 20. Максимальная длина трассы 6 км. Количество подъемников – 44 (в том числе гондольный, кресельный, фуникулер). Максимальная вы

сота над уровнем моря 1274 м. Перепад высот 880 м. Ходит бесплат

ный лыжный автобус.

рый состоялся в Оре в феврале 2007 года и привлек около 65 000 зрителей. В Оре пришли большие деньги. Здесь построили новую железнодорожную станцию, возвели массу жилья. Коли чество магазинов практически удвои лось, был проложен автомобильный тоннель. Вдохновленные таким «допингом», местные власти совместно с частным бизнесом продлили программу Vision 2011 до 2020 года, назвав ее соответ ственно Vision 2020. Лыжи и туризм занимают главное место в жизни обитателей городка. Специалистов по горным лыжам и го стиничному бизнесу готовит местная гимназия, в Оре насчитывается более 50 ресторанов и 30 ночных клубов. Отели рассчитаны на размещение свыше 31000 туристов. Амбиций жи телям Оре не занимать: город подавал заявку на проведение зимних олим пийских игр целых семь раз: в 1984 и 1988 годах совместно с Фалуном, а в 1992, 1994, 1998, 2002 и 2004 годах – на пару с соседним Эстерсундом. К сожалению, предложения пока оста лись невостребованными, но обитате ли курорта не унывают: чем он хуже того же СентМорица или Китцбуэ ля? «Будет и на нашей улице празд ник», – заявляет мэр города Патрик Шен. Лыжники становятся велосипедистами «Когда тает снег и лыжи по склонам не скользят, на помощь курорту дол жен прийти велосипед!» – решили местные предприниматели, обеспоко енные отсутствием прибылей летом, и

построили в 2005 году в Оре целый комплекс под названием Åre Bike Park. Маунтинбайки поднимаются в горы с помощью четырех подъемни ков с конца июня до середины сентяб ря. В городе организовано несколько пунктов проката велосипедов. Общая протяженность 24х велосипедных трасс разной степени сложности со ставляет свыше 40 километров. Ак тивная рекламная кампания, развер нутая Skistar, всего за несколько лет увеличила число байкеров, спешащих в северные края, практически с нуля в начале 2000х годов до сотен тысяч в 2009 году. Еще в 1999 году в Оре состоялся чемпионат мира по маунтинбайку, а с 2005 года здесь регулярно проводятся чемпионаты Швеции по различным дисциплинам «горного велосипеда». Кроме того, в Оре организуются со ревнования по северному триатлону, в который входят каное, бег и велоси пед. Недавно в городе построили площадку для игры в гольф на 18 лу нок, а для любителей острых ощуще ний в 2007 году открылся самый круп ный в Европе freeride парк, который работает круглогодично. Длина его самой протяженной трассы составля ет почти 400 метров. Кроме того, про ложена трасса для карвинга, что при влекает туристов со всей Европы. Среди профессионалов, избалован ных Альпами, долгое время бытовало мнение, что на скандинавских горно лыжных курортах вообще и на шведс ких в частности им делать нечего. Од нако когда в Оре в 2001 году были про ведены финальные соревнования Кубка мира по горным лыжам, вся NEWHORIZONS 5/2010

NEW_HORIZONS_68_OK.p65

67

26.10.2010, 14:54

67


Jonas Kullman

BONVOYAGE

Всего за несколько лет Оре превратился в настоящую Мекку для тысяч поклонников маунтинбайка не только в Швеции, но и во всей Европе. Летнее северное солнце почти не заходит за горизонт, и спуски с гор становятся в этих краях практически круглосуточным удовольствием.

68

Пособия для миллионеров Далеко не всем известно, что Skistar и другие компании в Оре, зарабаты вающие на туристах огромные день ги, пользуются поддержкой государ ства. Парадоксально, но, несмотря на бурное развитие региона и миллиар ды крон, вкладываемых в него част ными инвесторами, Оре с окрестнос тями дотируется государством. Не

Даже летом на «альпийском» курорте Оре многолюдно. Туристов привлекают суровая северная природа, соревнования на маунтинбайках и многочисленные ярмарки

распродажи горнолыжного снаряжения, скидки на которое очень часто достигают 80%.

Jonas Kullman

кая предвзятость исчезла. Спортсме ны убедились в том, что у этого курор та немало достоинств: разнообразные трассы, отсутствие толчеи у подъем ников, европейский уровень сервиса, отличное техническое оснащение. При этом цены ниже, чем в Альпах. Стараются и местные жители, приду мывая для зарубежных туристов заба вы в национальном стиле и на любой вкус: тут вам и поездки в горы на соба чьих упряжках, и экскурсии на шоко ладную фабрику, и посещение лоси ной фермы, и знакомство с 37метро вой «шведской Ниагарой» – водопа дом в Тенфорсене. Усилия по раскручиванию бренда Оре постепенно принесли свои пло ды: по итогам 2008 года он возглавил десятку лучших горнолыжных курор тов мира в рейтинге, который ежегод но проводится международным жур налом Conde Nast Traveler, обогнав по популярности Куршевель, СентМо риц и Вербье. О растущей популярно сти бывшего захолустья говорит тот факт, что Шведская федерация горно лыжного спорта в следующем году переезжает из центра лыжных видов спорта в городе Фалун именно в Оре, в здание новой спортивной арены, за вершение строительства которой пла нируется в феврале 2011 года.

сколько сотен миллионов крон по ступает ежегодно из Стокгольма на субсидирование отелей и прочей ин фраструктуры городакурорта. С другой стороны, возможно, именно эта поддержка и привлекает сюда ча стный капитал, ведь предпринимате ли знают: они не одиноки, государ ство их в беде не оставит. Многие иг роки на жилищном рынке Швеции проявляют беспокойство: а не повто рится ли история почти 20летней давности, когда всю страну парализо вал финансовый и жилищный кри зис, а многие застройщики были ра зорены. Удар пришелся по десяткам городов, в том числе и по Оре. В ре зультате долгое время ипотечные кредиты для покупки жилья в Оре банки попросту не выдавали. Одна ко сейчас в городе дуют другие вет ры: регион входит список районов, предприниматели из которых имеют право обращаться за материальной поддержкой в Европейский союз. За последние 5 лет частные компании получили на развитие 131.2 милли она крон, из них свыше 60 миллио нов дали сети отелей Holiday Club. При этом правом на дотацию обла дают не только убыточные предпри ятия. Например, компаниизастрой щику Nordisk renting, заработавшей в прошлом году 443 миллиона, было выделено 8 миллионов крон для пе рестройки 5звездочного отеля Åre Tott Hotell & Spa. В списке потенциальных получате лей помощи значится сеть отелей Åre Continental Inn, а также компанияде велопер MountSwe, планирующая по стройку новой гостиницы Excellent в центре города. В числе главных усло вий, необходимых для выделения до

NEWHORIZONS 5/2010

NEW_HORIZONS_68_OK.p65

68

26.10.2010, 14:54


таций от государства и ЕС – перепро филирование туристического бизнеса под круглогодичную занятость. На пример, те же Holiday Club и Åre Tott Hotell & Spa «расписались в получе нии денег» исключительно благодаря своей круглогодичной работе. Выгода очевидна всем: власти заинтересова ны в сохранении рабочих мест для местного населения, а компания – в получении прибыли без особого рис ка. «Без финансовой поддержки мы вряд ли пришли бы в Оре», – заявляет директор Holiday Club Sweden Матс Свенссон. «Автоматическое получение помо щи частным компаниям не гаранти ровано. Предприятие должно дока зать серьезность своих намерений ос таться в регионе надолго», – предуп реждает заведующий отделом эконо мического развития провинции Емт ланд Орьян Берглунд. При этом он добавляет, что пособия играют суще ственную роль, ведь получившие их компании, в свою очередь, способ ствуют выживанию фирм, существу ющих исключительно на собствен ные заработки.

Русские летят Любопытно, что экономический кри зис, в котором оказался весь мир, практически не затронул шведский туристический бизнес. Мало того, он его даже подстегнул. Ослабевшая шведская крона привлекла в страну большое количество туристов из Гер мании, Дании, Норвегии и России. Сами шведы тоже не забывают род ные пенаты и в массе своей едут отды хать зимой в Оре и на другие отече ственные курорты. Всего в 2009 году более 2,4 млн. жителей страны посе тили лыжные склоны на севере Шве ции, предпочтя их альпийским дерев ням. Конечно, немаловажную роль в этом выборе сыграл все тот же пони зившийся курс кроны, заставивший многих приобретать билеты не в юж ном, а в северном направлении. По данным Skistar, зарубежные гос ти составили примерно четверть всех отдыхающих в Оре в прошлом году, большинство интуристов прибыли из России, Дании, Германии и Норвегии. В середине 2000х годов хозяева друж но радовались «русскому нашествию». Первые чартерные рейсы из Москвы и

СанктПетербурга стали прибывать регулярно, в Оре был даже построен отель Holiday Club, делающий ставку именно на россиян. Потихоньку страс ти поутихли, туристы из далекой Рос сии уже не редкость, поэтому недавно компания Skistar, не желающая более самостоятельно организовывать пере леты, продала авиабизнес другим фир мам. «Каждый должен заниматься сво им делом, – говорит директор Skistar Матс Орьeс,– уверен, что чартерные авиакомпании справятся со своей за дачей, и туристов из России меньше не станет, мы же сейчас можем сконцент рироваться на своих “прямых обязан ностях” – развитии горнолыжной ин фраструктуры».«Мы знаем, что, на пример, в Австрии существуют так на зываемые квоты на туристов из Рос сии, согласно которым их доля в гости ницах не должна превышать 10%. Это чистой воды дискриминация, – допол няет своего шефа представитель ком пании Skistar в Оре Сара Кэлльстрём, – в Швеции такого никогда не про изойдет. Чем больше туристов из раз ных стран, в том числе из России, тем лучше».

МОЩНЫЕ МОРСКИЕ ВОРОТА В МИР Порт Коккола имеет прекрасное месторасположение на пересечении важных путей сообщения. К причалам ведет фарватер глубиной в 13 метров, и порт имеет хорошее железнодорожное сообщение из Финляндии с различными регионами России. Порт Коккола яляется ведущим в Финляндии портом по перевалке навалочных и транзитных грузов. Порт имеет также регулярную линию контейнерных перевозок до Антверпена, откуда грузы направляются по всему миру. Благодаря использованию вагоноопрокидывателя для выгрузки железнодорожных вагонов, портовых кранов и системы конвейеров, а также разносторонней инфраструктуре мы можем предложить эффективное и качественное обслуживание круглый год.

63° 51’N, 23° 01’E Satamakatu 53, 67900 Kokkola, Финляндия тел. +358 6 824 2400 факс +358 6 824 2444 satama@kokkola.fi www.portofkokkola.fi

NEWHORIZONS 5/2010

NEW_HORIZONS_68_OK.p65

69

26.10.2010, 14:54

69


LIFE STYLE

Императорский

Suomen Rautatiemuseo

вагон

в финском убежище

В этом году старейшему вагону железнодорожного парка, обслуживавшего российских мо нархов, исполнилось 140 лет. Транспортный раритет был изготовлен для Александра II по заказу Управления финляндскими железными дорогами. Сегодня императорский салон и два других вагона, сделанных на несколько лет позже, являются жемчужинами коллекции Желез нодорожного музея Финляндии и единственными в мире, дошедшими до наших дней. 70

NEWHORIZONS 5/2010

NEW_HORIZONS_68_OK.p65

70

26.10.2010, 14:54


Рейо Ахола

ся. Хотя сидячие места и пред ставляли собой роскошные кресла, для отдыха Высочай шей особы требовались спаль ные места и больше простран ства. Собственные вагоны мо нарха, которые уже работали практически на каждой желез ной дороге России, на финлян дском направлении использо вать было крайне затрудни тельно. Ведущие из княжества рельсы заканчивались у перро нов Финляндского вокзала на правой стороне Невы, а рос сийские начинались на левой: железнодорожного моста, свя зывающего берега реки, тогда еще не существовало.

Рейо Ахола

Вероника ПЕННАНЕН оржественное открытие Финлян дской железной дороги было на значено на 30 августа 1870 года по ста рому стилю в день именин императо ра Александра II. Рельсы, соединив шие расположенный в 70 км от Хель синки городок Риихимяки и Петер бург, проложили в рекордно короткие сроки – за 2,5 года. В Финляндском княжестве к знаменательной дате го товились заранее. Для руководителей грандиозного строительства закупа лись эксклюзивные подарки, простых работников ждали скромные памят ные знаки и денежные премии, а рос сийского монарха – самая дорогая «игрушка», роскошный император ский поезд.

Т

Железная дорога обеспечивала мест ным промышленникам более скорый и удобный путь на огромный санкт петербургский рынок, а «коронован ный» подвижной состав закреплял за Финляндией репутацию технически современного и быстро развивающе гося региона. К тому же поезд госуда рю на этой ветке был необходим. Спе циальный вагон для высокопостав ленных лиц в княжестве уже имелся, но для дальних переездов он не годил

Решение о покупке первых вагонов для императорского состава нацио нальное отраслевое Управление при няло в 1869 году. В первую очередь приобретались вагон для Его Величе ства и вагонстоловая, которая могла бы стать также местом проведения встреч и совещаний. Позже были за казаны вагонкухня, вагон императ рицы и вагонсалон, а также вагонко тельная. Для знакомства с последними дос тижениями в области элитного ваго ностроения финские железнодорож ники отправились в Варшаву к колле гам, которые не так давно обновили свой, работающий на ветке Варшава СанктПетербург императорский по езд. «Дворец на колесах» был изготов лен во Франции по последнему слову техники и моды. Поляки не поскупи лись: в вагонах использовались но вейшие европейские промышленные инновации и дизайнерские решения. Финляндский генералгубернатор граф Адлерберг предложил взять за основу этот вариант, однако финские чиновники были против: немецкие машиностроители предлагали реше ние дешевле, чем французы. Так назы ваемый берлинский «княжеский» стандарт предполагал использование уже разработанного вагона для евро пейских аристократов с индивидуаль ным внутренним оформлением. Хель синкским железнодорожникам уда лось уговорить генералгубернатора принять более щадящую по стоимос ти модель с условием не экономить на интерьере, и договор с немецкой ком панией был подписан. Материалы для внутренней отделки подбирались и оговаривались каждый по отдельности. «Стены вагона и его мебель обтягивать темнозеленым са фьяном, потолок и стены коридора –

шелком. Этот же материал зеленого цвета использовать для изготовления штор. Кресла, стулья и диваны наби вать конским волосом. Его же исполь зовать в качестве мягкой прокладки при обивке стен. Все находящиеся на виду деревянные элементы – рамы окон и зеркал, крышки и ящики сто лов, подлокотники и ножки кресел и т.д. – изготавливать из американского орехового дерева. Пол покрывать в три слоя: сначала войлоком, потом вощеной тканью, затем плюшем из шерсти», – говорится в описании за каза, составленного финскими чинов никами. Для металлических украше ний вагона – накладок на мебель, ру чек дверей, канделябров, подсвечни ков и даже для входных поручней – использовалась только позолоченная бронза. Особое внимание уделялось комфорту и безопасности коронован ного пассажира. Чтобы смягчить шум от стука колес, между кузовом вагона и его рамой был проложен слой рези ны. Вентиляция осуществлялась с по мощью вмонтированного в потолок бронзового клапана. Его верхняя часть, находившаяся на крыше вагона, поднималась с помощью вращения «язычка», свисающего с потолка, и от крывала доступ свежему воздуху. Для большей уверенности в прочности крепления стеклянных частей вагона, рамы на окнах делались двойными и широкими, использование зеркал со скошенными гранями запрещалось. Чтобы комод или диван оставались на месте даже при крутом заносе вагона в сторону, в полу для ножек массив ных предметов мебели предусматри вались специальные «гнезда». «Зак реплялись» бронзовыми «рамками» и аксессуары на туалетном столике – фарфоровая мыльница, кувшин, по лоскательница. Немецкие вагоностроители не подвели и выполнили заказ точно в срок. Поч ти двенадцатиметровый вагон трех метровой ширины на трехосной тележ ке, выкрашенный в темносиний цвет, со сверкающими золочеными поруч нями, огромным императорским дву главым орлом посередине и княжески ми финскими «львами» на обеих две рях произвел на приглашенную из бранную публику ошеломляющее впе чатление. «По одной стороне во всю длину вагона проходит коридор с туа летными комнатами в обоих концах. По другую сторону располагаются купе императора и крошечная спальня, скорее всего, для личного охранника, – описывали германское ”чудо на коле сах” очевидцы. – В императорском от делении установлены широкий ди NEWHORIZONS 5/2010

NEW_HORIZONS_68_OK.p65

71

26.10.2010, 14:54

71


Suomen Rautatiemuseo

LIFE STYLE

ван, несколько кресел и стульев, пись менный стол и умывальник. Мебель в стиле нового рококо, изящные позу менты – кисти, бахрома, широкие с ис кусно вытканным рисунком ленты для закрытия окон – создают ощущение роскоши и изыска». «Конечно, в убранство вагона и его техническое оборудование постоянно вносились какието исправления и доработки в соответствии с духом вре мени, но в экстерьере и интерьере они практически не заметны, – говорит директор музея, не один год изучаю щий историю императорского поезда в архивах Управления железными до рогами страны. – Пожалуй, самым се рьезным изменением внутри импера торского купе стало снятие зеркаль ной двери. Видимо, служба безопас ности сочла этот элемент слишком опасным. Больше перемен было сде лано в технической части, например, в освещении. Изначально в вагоне пользовались свечами, потом были установлены газовые светильники, 72

на этом поезде лишь однажды, в 1876 году. Александр III путешествовал в «зеленом» вагоне в 1885 и 1888 годах. В одной из этих поездок участвовал и наследник престола, будущий царь Николай II. Последний раз роскош ные «салоны» были выведены из спе циального депо в городе Коувола по сле более 23х летнего простоя в авгу сте 1914 года. СанктПетербург отдал приказ выслать состав для встречи вдовствующей императрицы Марии Федоровны, бежавшей от Первой ми ровой войны из Европы через Данию, Швецию и Финляндию в Россию. Единственный безопасный путь до мой матери российского монарха был возможен по суше: германские воен ные корабли угрожали пассажирским судам на Балтике. Через год «монар ший» состав получил последний при каз подготовиться к путешествию. Мария Федоровна и императрица Александра собирались посетить финские госпитали, но поездку отме нили, а приехавший вместо них Нико лай II предпочел воспользоваться сво ими вагонами, более современными, чем «постаревшие» финляндские.

затем электрические. Позже откор ректировали систему теплоснабже ния. Поначалу вагон отапливали дро вами. Отлитые из чугуна печиками ны располагались в каждом его углу. Когда в вагонекотельной был уста новлен паровой котел, пар из него стал подаваться по трубам, смонтирован ным под вагонами. Теплый воздух по ступал внутрь через решетку в полах, прикрытую ковром. Несмотря на за мену системы отопления на более со вершенную, часть каминов все же была оставлена, и ими пользовались в течение тех 50 лет, что вагоны числи лись на железнодорожной службе. Позже в императорском поезде уста новили стопкраны и туалеты со спря танными в крышу вагонов сливными бачками, а переходы между вагонами сделали крытыми». Финляндским императорским соста вом его высокопоставленные пасса жиры для официальных визитов в княжество воспользовались всего не сколько раз. Александр II проехался

Как считают финские историки, при чины столь сдержанного отношения российских императоров к поездкам по железным дорогам княжества объяснить несложно. Вначале семья Александра II с удовольствием путе шествовала в «коронованных» ваго нах из Петербурга на Карельский пе решеек. Потом в моду вошли морские прогулки вдоль финского побережья. К тому же очень быстро железные до роги превратились в популярные объекты ударов террористов, пользо вание поездами для монархов стало просто небезопасным. Кстати, нельзя сказать, что простой дорогостоящего подвижного состава (первые два ваго на обошлись княжеству в 200 тысяч финляндских марок) беспокоил Уп равление финляндскими железными дорогами. Прием императорского по езда был делом хлопотным и дорогим, хотя за пользование финскими рель сами и услугами на станциях импера торская канцелярия исправно пере числяла в Хельсинки солидную плату (например, в 1884 году каждая верста по княжеству для царских вагонов стоила 4 финляндских марки). Со гласно многочисленным инструкци ям и предписаниям об обслуживании императорского поезда, состав необ ходимо было обеспечить и топливом – по 15 кубометров дров на каждые сто километров, – и паровозами (ве дущим, новым или только что про шедшим техобслуживание, и запас

NEWHORIZONS 5/2010

NEW_HORIZONS_68_OK.p65

72

26.10.2010, 14:54


ными, по одному на 100 верст). Уве личенный штат персонала на станци ях, способный быстро загрузить поезд провизией, дровами, водой, усилен ный наряд полиции, следящий за по рядком и обеспечивающий безопас ность высочайших путешественни ков, сдвиг графика движения других составов – все это обходилось слиш ком дорого небольшому княжеству. «Этому поезду повезло, – подчерки вает директор музея Матти Бергст рем. – Он принадлежал Управлению финляндских железных дорог, и его официальным местом стоянки было депо в городе Коувола. Поэтому со став и вернулся домой из Петербурга в августе 1914 года. Если бы он был ”прописан” в столице империи, его наверняка постигла бы участь тех дру гих ста ”монарших” вагонов из пяти сформированных императорских со ставов, которые исчезли навсегда». Сегодня сохранившиеся вагоны рос сийских монархов находятся в Желез нодорожном музее под особым при смотром. «Финляндский поезд состо ял из шести единиц, из которых в 20е годы мы лишились половины. Вагоны были переделаны для гражданского использования. Не очень жалко кухню и котельную, но очень досадна потеря восхитительного вагонастоловой. Его в 1924 году переоборудовали в пасса жирский вагон третьего класса. Да и трем сохранившимся тоже пришлось нелегко, – продолжает директор музея. – По назначению в независимой Фин ляндии ими пользовались всего не сколько раз, но они стояли под откры тым небом, на солнцепеке и морозе. Иногда их открывали для публики, ко торой разрешалось заходить внутрь. Были случаи мелкого вандализма и краж предметов из вагонов. В крытое музейное депо их поставили в начале 70х». Сейчас заглянуть внутрь ваго нов – элегантного зеленого для импе ратора, очаровательного синего с не большим красным кабинетом для им ператрицы и роскошного красного са лона с крошечной, выполненной в серосеребристых тонах комнатой для отдыха – можно только через окна. К ним круглые сутки подключена аппа ратура климатконтроля, поддержива ющая постоянный режим влажности и температуры. «Внутрь имеет право за ходить только реставратор, – объясня ет Матти Бергстрем. – Материалы, особенно шелк, портятся под воздей ствием времени, и мы пытаемся соблю дать все возможные меры предосто рожности, чтобы сохранить эти редко сти хотя бы еще в течение следующих 140 лет».

Изделия ручной работы финских дизайнеров, сувениры, украшения, трикотаж ручной вязки, подарки

Крупнейший магазин сувениров и подарков, расположенный на 3-х этажах в центре Хельсинки. Отдел рождественских подарков и сувениров работает круглый год. Pohjoisesplanadi 35, Helsinki тел. +358 9 626 182 Открыто: пн-пт 10-19 сб-вс 10-18

В ассортименте представлена авторская продукция из более чем 200 мастерских

ествие по Добро пожаловать в путеш сторанах » в ре «гастрономической Италии инляндии! Rosso на всей территории Ф Меню а la carte и детское – на русском языке. Антипасты, супы, салаты, пиццы, паста, блюда гриль, десерты, продажа алкогольных напитков. Адреса и дополнительная информация на интернет-страницах www.rosso.fi.

Добро пожаловать!

NEWHORIZONS 5/2010

NEW_HORIZONS_68_OK.p65

73

26.10.2010, 14:54

73


LIFE STYLE

Saab 95:

техническое совершенство за высокую цену

«Это на 100% шведский автомобиль. Построен там, где разработан: на собственном заводе Saab, в небольшом городке Тролльхеттен на западе Швеции», – с гордостью говорят авторы новой модели Saab 95, считая, что этого заверения достаточно для того, чтобы автомобиль стал хитом и гордостью девятимиллионной страны и множества поклонников этой марки во всем мире. Новин ке прочат «трон» в королевстве седанов премиумкласса и роль «прометея», способного дать огонь надежды энтузиастам возрождения знаменитого бренда с авиационном прошлым. Лииса РЕЙОНЕН Фотографии Saab Automotive аконичен, как, впрочем, и все скан динавское, с четко узнаваемыми чертами родственников по «гаражу» и с использованием стилистических реше ний последних концепткаров компа нии. Главные элементы на «лице»: ши рокий «лоб»ветровое стекло и «спря танные» под него передние и боковые стойки крыши, чуть вдавленная внутрь радиаторная решетка, крупный, распо ложенный по ее центру логотип и «ле дяной» взгляд «подсиненных» фар. Гра фика окон, повторяющаяся в большей или меньшей степени во всех моделях марки, не оставляет сомнений в том, что это настоящий Saab. Резко снижающа яся линия крыши обрывается на широ ких задних стойках, придавая автомо билю динамичность и целеустремлен ность. Прижатый к земле массивный силуэт вызывает чувство надежности.

Л

«Моторный» раздел рекламного про спекта нового автомобиля заставит вздрогнуть от неожиданности даже бы 74

валого «саабовца». На выбор впервые предлагаются 9 вариантов моторов: 4 различных Aero Biopower и 5 Aero Turbo, работающих на бензине, дизельном топ ливе или биоэтаноле Е85. Машина обо рудована шестиступенчатыми коробка ми передач. Система полного привода Saab XWD предлагается с двигателями: 2,0литровыми бензиновыми, Bio Power и моторами V6 с рабочим объемом 2,8 л. Две различные конфигурации подвески устанавливаются заводомизготовите лем в соответствии с мощностью двига теля. Для обеих предлагаются «спортив ные» настройки шасси. На ходу Saab не разочаровывает. Сильная машина отлично держит доро гу и устойчива на виражах. Правда, если сравнивать новинку с последней моде лью ее соотечественника Volvo, Saab 9 5 шумнее и жестче. Зато детище инже неров из Тролльхеттена поворотливее и не требует такого обширного простран ства для разворота, как его «земляк». «Далек от привычного», – так представ ляют новый автомобиль его авторы. Они перечисляют шесть самых главных осо бенностей модели, способных растопить

сердца даже поклонников злейшего кон курента, Audi A6. Это система полного привода Saab XWD с задним межколес ным дифференциалом повышенного трения с электронным управлением (eLSD); исключительный комфорт, обеспеченный пассажирам заднего ряда; проекционный информационный дисп лей Pilot HUD, отсвечивающий на вет ровое стекло показатели спидометра и знаки дорожного движения; night panel; опознаватель знаков дорожного движе ния, передающий их изображение на эк ран спидометра; адаптивное шасси DriveSense, которое приспосабливается к стилю вождения конкретного челове ка. Помимо этого, специалисты реко мендуют обратить внимание и на сле дующие технологические решения и устройства, способные значительно об легчить жизнь водителя: адаптивные фары с биксеноновыми лампами (Bi Xenon Smart Beam), адаптивная систе ма круизконтроля, система доступа к автомобилю и пуска двигателя без по мощи ключа, трехзонное устройство кондиционирования воздуха, прибор помощи при парковке.

NEWHORIZONS 5/2010

NEW_HORIZONS_68_OK.p65

74

26.10.2010, 14:54


а

«Гигант в классе ”премиум”», – так называют 5ти метровый новый седан, который по своей длине лишь на пару сантиметров уступает абсолютному чемпиону Lexus LS. Без сомнения, 95 понравится в первую очередь крупным людям. Конструкторы, видимо, вспом нили, что скандинавы – народ «габарит ный». В новой модели увеличено про странство для ног, достаточна и ширина на уровне плеча. Одно из самых больших преимуществ Saab 95 – это высокий пол: в машину удобно садиться и легко выходить из нее. На редкость комфортны кресла, цент ральная вставка сидений и спинки кото рых слегка «взбиты». Это эргономичное решение помогает лучше переносить по ездки на длинные расстояния. Разочаровывает оформление салона. Лаконичность экстерьера повторяется и в интерьере. Его скромный минимализм даже слегка обижает, ведь базовая цена в той же Финляндии самого дешевого ва рианта начинается от 39 тысяч евро. С непривычки в автомобиле не хватает «воздуха»: изза относительно неболь ших окон слегка гнетет ощущение замк нутого пространства. Неудачна и конст рукция багажника. Хотя по литражу «от сек» для вещей достаточно вместителен (515 литров), узкое багажное отверстие с трудом «пропустит» обыкновенный чемодан большого размера. Для водителя в этом массивном авто мобиле создано свое пространство. Гра ницей уютного «кокпита», отделяюще го водителя от пассажира справа, слу жит четко выраженная центральная консоль, плавно переходящая в панель управления. Обе эти части машины оформлены просто и без излишеств, сдержанно и достойно. Конструкторы позволили себе пофантазировать толь ко со спидометром, в центре которого установлен прибор, дублирующий по казатель скорости, передающий изобра жения дорожных знаков и т.д. и напо минающий самолетный авиагоризонт (позаимствован у концепткара Aero X). Забавная игрушка, которой, кстати, вполне удобно пользоваться. Главное, немного привыкнуть и отучиться «ко сить» по сторонам в поисках привыч ных циферблатов и панелек, рассыпан

ных по приборной доске и центральной консоли. Подсветка на кнопках, стрелках и т.д. – успокаивающего зеленого «самолет ного» цвета. В случае, если, например, отключить обогрев одного из сидений, зеленый свет сменится на желтый. Если изумрудные искры начинают ме шать, «светомузыку», кроме спидомет ра, легко отключить, нажав на кнопку night panel. В качестве электронной начинки на выбор предлагаются несколько аудио систем, среди которых и harman/kardon с панорамным звуком. Можно также установить систему навигации с 8дюй мовым сенсорным дисплеем, встроен ным жестким диском для хранения до рожных карт, а также 10 Мг памяти для музыкальных файлов. В большой цент ральной консоли имеется место для ус тановки, а также разъемы для подклю чения нескольких портативных USB устройств. На ней расположены разъем Aux для аудиооборудования и электри ческая розетка с напряжением 12 В. Кнопка пуска/остановки двигателя, как и в предыдущих моделях, находит ся между передними сиденьями, рядом с рычагом коробки передач. На заднем ряду пассажирам сейчас гораздо комфортней, и это простран ство также можно оснастить различной техникой, способной скрасить время в пути: информационноразвлекатель ной системой, включающей блок управ ления, вмонтированный в заднюю часть центральной консоли, и откидные дис плеи, закрепленные на спинках пере дних сидений. Для соблюдения полной автономности, как это и принято у скан динавов – не мешай, и тебя доставать не будут, – звук доступен только через на ушники. Пассажиры заднего ряда так же смогут настроить управление темпе ратурой исключительно «под себя». На кого рассчитывает новый голланд ский владелец знаменитой автомобиль

ной марки Виктор Мюллер? В интер вью финским журналистам с телевизи онного канала 4, побывавшим этим ле том на официальной презентации Saab 95 в Швеции, он заявил, что, реклами руя последнюю модель, компания будет пользоваться тремя аргументами. Во первых, это современный красивый и престижный автомобиль, вовторых, это стопроцентный «швед». Как заме тил голландец, GM не вмешивался в творческоинженерный процесс на за воде, поэтому Saab не получился «опе леподобным», избежав участи других моделей из больших семейств. Втреть их, у Saab в мире огромное количество поклонников, без сомнения, в их серд цах также найдется место для 95. Нуж но лишь их мобилизовать. Финский журналист скептически от несся к заявлению Виктора Мюллера, точнее, к третьему пункту маркетинго вой стратегии. «Любовь – это одно, а стоимость машины – совсем другое», – прокомментировал представитель прессы выступление Мюллера и выска зал предложение: может быть, проще воспользоваться дедовским способом ведения торговли и спросить у покупа телей, сколько они готовы заплатить за новый Saab? NEWHORIZONS 5/2010

NEW_HORIZONS_68_OK.p65

75

26.10.2010, 14:54

75


Гильдия управляющих и девелоперов

ИНФОРМБЮРО

жюри было представлено более 100 ра

бот из 37 СМИ. География конкурса: Мос

ква, Санкт Петербург, Самара, Новоси

бирск, Екатеринбург, Челябинск, Саратов, Вологда, Нижний Новгород, Томск и дру

гие города России, а также Украина (До

нецк) и Татарстан (Казань).

Петербург вновь встретил девелоперов В Петербурге с 8 по 10 сентября прошел IV Международный инвестиционный фо

рум по недвижимости PROEstate 2010. На одной площадке собралось свыше 2000 участников из 16 стран и 40 российских регионов. В этом году было представлено более 150 девелоперских, инвестицион

ных проектов Москвы, Санкт Петербурга, Ульяновска, Перми, Екатеринбурга, Омс

ка, Твери и других городов России. Пло

щадь экспозиции составила 5000 кв. мет

ров. Общее количество стендов – 120. На PROEstate 2010 работали девелопер

ские и финансовые структуры, среди ко

торых были Aberdeen Asset Management, AECOM, HOCHTIEF Development Russland, YIT, Внешэкономбанк, ВТБ Управление ак

тивами, ВТБ Девелопмент, Банк «Санкт

Петербург», Группа ЛСР, Газпромбанк Уп

равление активами, Mirland Development Corporation Plc, MLP, Renaissance Construction, Schneider Electric, Группа Ре

нессанс Страхование, Желдорипотека, Оптоган, Охта Групп, Ове Аруп & Партнерз Интернэшнл, РЕНОВА СтройГрупп, Рюрик Менеджмент, Холдинг Финстрой и другие. Деловая программа PROEstate 2010 включала более тридцати разноплановых мероприятий, каждое из которых стало полноценным профессиональным собы

тием. Организаторами Форума были пре

дусмотрены различные форматы обсужде

ния отраслевых проблем – конференции, панельные дискуссии, мастер классы, где выступала уникальная команда спикеров, представляющая политическую и профес

сиональную элиту отрасли. Активное участие в мероприятии приняли 76

представители следующих структур: Мини

стерства регионального развития РФ, Фе

дерального фонда содействия развитию жилищного строительства (РЖС), Дирек

ции железнодорожных вокзалов ОАО РЖД, Федерального казенного предпри

ятия «Управление заказчика капитально

го строительства МО РФ», Департамента государственной политики в сфере охра

ны окружающей среды Министерства при

родных ресурсов и экологии РФ, ГК «Олим

пстрой», профильных комитетов прави

тельства Санкт Петербурга. В рамках форума PROEstate 2010 состоя

лись 3 конкурса. Были подведены итоги Российского этапа Всемирного конкурса FIABCI «Prix d’Excellence», конкурса на луч

ший реализованный девелоперский про

ект на российском рынке недвижимости. Всего был представлен 91 проект из бо

лее чем 20 городов России. Успешно про

шел Первый Всероссийский конкурс по экологическому девелопменту и энерго

эффективности Green Awards, который проводится в рамках реализации Феде

рального Закона № 261 «Об энергосбере

жении и повышении энергетической эф

фективности». Мероприятие поддержива

ется российскими и международными компаниями и общественными организа

циями, работающими в области экологич

ного и энергоэффективного строитель

ства. На конкурс было представлено 40 проектов, включая олимпийские, из раз

ных регионов России. Были также подведены итоги Всероссий

ского конкурса журналистов PROEstate Media Awards 2010. На рассмотрение

На Форуме традиционно прошли торги Фонда имущества Санкт–Петербурга и Российского аукционного дома. Состоя

лась и церемония присвоения класснос

ти офисным центрам, сертифицирован

ным по Всероссийской программе клас

сификации бизнес центров России. Про

грамма разработана Гильдией управляю

щих и девелоперов в конце 2008 г. с уче

том основных тенденций и современных требований рынка. За время работы сер

тификационных комиссий ГУД (с февраля по сентябрь 2010 г.) было рассмотрено порядка 200 офисных центров в разных городах России. В настоящий момент классность присвоена более чем 150 офисным центрам Санкт Петербурга, Ека

теринбурга, Тюмени, Краснодара, Самары и Казани. Во время работы Форума под

писана Декларация о намерениях по со

зданию благоприятных условий для раз

вития «зеленого строительства» в России. Декларацию заверили основатель амери

канского совета по экологическому стро

ительству LEED USGBC Роберт Ватсон и председатель российско датского энерге

тического совета, консул Королевского генерального консульства Дании Клаус Соренсен. Со стороны Санкт Петербурга документ подписал председатель Комите

та по строительству правительства Санкт

Петербурга Вячеслав Семененко. Кроме того, были подписаны партнерские согла

шения между НП «Гильдия управляющих и девелоперов», НП «Центр экологической сертификации ”Зеленые стандарты”» и НП «Национальное бюро экологических стан

дартов и рейтингов». Комитет по инвести

циям и стратегическим проектам Санкт

Петербурга представил новый инвестици

онный ресурс www.st petersburg.ru. Содер

жание портала включает в себя наиболее востребованные показатели, которые ис

пользуются международными рейтинго

выми агентствами при оценке городской среды для ведения бизнеса, жизни и от

дыха. По итогам участия в форуме более 20% компаний экспонентов, а также ряд ком

паний из состава участников заброниро

вали выставочную площадь на PROEstate 2011. Форум PROEstate – ежегодное мероприя

тие на российском рынке недвижимости международного уровня. Организаторами выступают Гильдия управляющих и деве

лоперов, правительство Санкт Петербур

га и Министерство регионального разви

тия РФ. Генеральный партнер – ЗАО «ВТБ

Девелопмент». Генеральный спонсор – ОАО «Группа ЛСР». Дополнительная информация: Александра Гольцман, руководитель прессслужбы форума PROEstate, тел. +7(812) 640 6070, email: press@proestate.ru, а также на сайте мероприятия www.proestate.ru.

NEWHORIZONS 5/2010

NEW_HORIZONS_68_OK.p65

76

26.10.2010, 14:54


В Санкт Петербурге 21 и 22 сентября 2010 г. прошла VI ежегодная международная кон

ференция «Приграничное сотрудничество: Российская Федерация, Европейский союз и Норвегия». Работу Конференции открыл министр реги

онального развития Российской Федерации В. Ф. Басаргин. В своем выступлении он обозначил основные подходы России к ре

ализации проектов в рамках программ при

граничного сотрудничества Европейского инструмента соседства и партнерства. Полномочный представитель президента Российской Федерации в Северо Западном федеральном округе И. И. Клебанов подчер

кнул, что программы приграничного сотруд

ничества должны использоваться для реа

лизации стратегий регионального развития субъектов, расположенных в пределах СЗФО. Одним из главных событий Конференции стал обмен ратификационными грамотами по соглашениям между Российской Федера

цией и Европейским союзом о финансиро

вании и реализации программ пригранич

ного сотрудничества Европейского инстру

мента соседства и партнерства. В процеду

ре обмена Российскую Федерацию пред

ставлял М.А.Травников, заместитель мини

стра регионального развития, Европейский союз – К. Ришель, председатель Генераль

ного директората Европейской Комиссии EuropeAid. Приграничное сотрудничество на севере Европы, а также новые возможности для многостороннего сотрудничества в регионе Балтийского моря сформировали тематику пленарных заседаний, в которых приняли участие министр экономики Финляндии М.Пеккаринен, министр по региональным вопросам Эстонии С.В.Кийслер, министр ре

гионального развития и самоуправления Латвии Д. Стаке, заместитель министра внутренних дел Литовской Республики С.Шюпшинскас, заместитель государствен

ного секретаря по внешним делам канце

лярии правительства Финляндии Э. Хамило, генеральный секретарь Ассоциации евро

пейских приграничных регионов М.Гильер

мо, а также представители органов власти Норвегии, Польши. В этом году фокус Конференции был сосре

доточен на опыте приграничного сотрудни

чества столицы Северо Западного феде

рального округа – Санкт Петербурга. Пред

ставители правительства и исполнительных органов государственной власти города рассказали о наиболее интересных проек

тах межрегионального взаимодействия и тенденциях развития приграничного сотруд

ничества Петербурга. Новые элементы рос

сийско европейского диалога, в частности, Партнерство по модернизации, стали темой выступлений представителей Европейской Комиссии и делегации Европейского союза в России. Законодательное обеспечение ос

тается одним из наиболее важных условий развития трансграничного сотрудничества. Перспективы принятия и применения зако

на о регулировании этой сферы были обсуж

дены в ходе круглого стола с участием пер

вого заместителя председателя комитета Го

сударственной думы РФ по делам Федера

ции и региональной политике Г.С. Изотовой. В ходе работы пяти круглых столов состоя

лась дискуссия по вопросам практической реализации совместных проектов в рамках программ приграничного сотрудничества

Северо Западное агентство развития и привлечения инвестиций

ИНФОРМБЮРО

Россия, Евросоюз и Норвегия продолжают сотрудничество «Литва Польша Россия», «Коларктик», «Ка

релия», «Юго Восточная Финляндия Рос

сия», «Эстония Латвия Россия». В обсужде

нии приняли участие представители управ

ляющих органов программ, а также органов власти Российской Федерации и сопредель

ных государств, ответственных за реализа

цию программ. Научное обоснование явля

ется необходимым элементом развития приграничного сотрудничества. Поэтому в рамках конференции прошла презентация Центра приграничного и межрегионально

го сотрудничества при Санкт Петербургс

ком филиале Государственного университе

та – Высшей школы экономики, а также обсуждение исследования роли пригранич

ного сотрудничества между ЕС и РФ в дву

сторонних и региональных программах эко

номического развития. Значительная часть работы Конференции была посвящена воп

росам развития транспортной сети, логис

тики и системы международных перевозок. Во время Конференции состоялись двусто

ронние переговоры министра регионально

го развития Российской Федерации В.Ф.Ба

саргина и заместителя министра М.А.Трав

никова с коллегами из сопредельных госу

дарств. Также прошло очередное заседание Координационного совета по пригранично

му и межрегиональному сотрудничеству при полномочном представителе президента Российской Федерации в Северо Западном федеральном округе. По общему признанию участников, обсуж

даемые вопросы, уровень состоявшихся дискуссий свидетельствуют о значительном профессиональном росте конференции, иг

рающей роль площадки, объединяющей специалистов в области приграничного со

трудничества. NEWHORIZONS 5/2010

NEW_HORIZONS_68_OK.p65

77

26.10.2010, 14:54

77


ИНФОРМБЮРО

«Кадровая политика» собирает транспортников В декабре 2010 года в Санкт Петербурге в рамках проекта партии Единая Россия «Санкт

Петербург – морская столица России» состо

ится III Всероссийская конференция «Кадро

вая политика». Мероприятие посвящено воп

росам кадрового обеспечения транспортно

го комплекса России в новых экономических и демографических условиях. Проблема под

готовки специалистов транспортной отрасли

одна из приоритетных задач в кадровой по

литике России. На заседании Государственно

го Совета Российской Федерации в августе 2010 года президент Дмитрий Медведев осо

бо отметил необходимость формулирования профессионального заказа на будущих спе

циалистов со стороны бизнес сообщества. По мнению главы государства, важно, чтобы про

фессионально техническое образование было переориентировано на нужды перспек

тивных производств, а подготовка специали

стов должна вестись с учетом реальных по

требностей экономики в условиях ее модер

низации. III Всероссийская конференция «Кадровая политика» продолжает курс на развитие кад

ров транспортной отрасли, намеченный пре

зидентом и нашедший отражение в Феде

ральной целевой программе «Развитие

риод; особенности кадрового менеджмента в области транспорта; профессиональная пере

подготовка и повышение квалификации со

трудников; инновационная составляющая об

разования в области транспорта; роль ини

циативы представителей бизнес сообщества в развитии кадрового потенциала; опыт ве

дущих вузов России в подготовке кадров для транспортных предприятий.

транспортной системы России (2010 2015 гг.)» и Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года. Среди вопросов, вынесенных на обсуждение в рам

ках конференции «Кадровая политика», со

вершенствование системы подготовки и по

вышение квалификации кадров в транспорт

ном комплексе РФ, развитие новых органи

зационных форм учреждений профессио

нального образования, инновационная со

ставляющая образования в области транс

порта.

К участию в III Всероссийской конференции «Санкт Петербург – морская столица России. Кадровая политика» приглашены первые лица Министерства образования и науки РФ, Министерства транспорта РФ, Министерства регионального развития РФ, Министерства экономического развития РФ, Федеральной службы по надзору в сфере образования и науки, Федеральных служб автомобильного, железнодорожного, морского и речного транспорта, представители администраций более 30 регионов РФ, учебные заведения транспортной сферы, крупные транспортные и логистические компании, ведущие кадро

вые агентства. Решения, принятые по итогам конференции и вошедшие в резолюцию, бу

дут направлены в профильные министерства и ведомства для совершенствования законо

дательной базы в сфере кадровой политики в транспортной отрасли.

На пленарных заседаниях и рабочих сессиях конференции будут рассмотрены следующие темы: создание и реализация целевых кад

ровых программ в сфере транспорта; реали

зация мероприятий в области развития чело

веческих ресурсов, предусмотренных Транс

портной стратегией РФ на период до 2030 года; государственное регулирование в сфе

ре кадрового обеспечения видов транспор

та; перспективы формирования и использо

вания ресурсов кадрового резерва в транс

портной отрасли; качество профессиональ

ных кадров как залог конкурентоспособнос

ти транспортной сферы; состояние рынка тру

да в сфере транспорта в посткризисный пе

Организационный комитет конференции: +7 (812) 327 9370, +7 (812) 370 1602, www.globalport.ru

Полный кадр

Очень быстрая!

Обычная цена: 1549 евро

Обычная цена: 2249 евро

Скидка: 250 евро

Скидка: 300 евро Специализированные объективы к Canon EOS 5D Mark II! Смотри на www.rajalacamera.fi

Специализированные объективы к Canon EOS 7D! Смотри на www.rajalacamera.fi

Canon Legria HF M36

Canon EOS500D 500D++18-55 1855 IS IS EOS

Canon EOS 50D корпус

и ед х ср вы ка фро т а кр х ци р е то ис тны кам р А пак то о м ф ко

Canon PowerShot S90

Покупателям модели Legria HF – монтажная программа Pinnacle (win) всего за 10 евро! Обычная цена: 749 евро

Обычная цена: 799 евро

Скидка: 150 евро

Скидка: 250 евро

Обычная цена: 899 евро

Обычная цена: 529 евро

Скидка: 100 евро

Скидка: 230 евро

Скидки действуют при наличии соответствующих партий товара на складе! Количество продукции ограничено!

В СМОТРИ ТЕ! ИНТЕРНЕ

78

Сотни скидок в интернетмагазине PROwebSTORE по адресу:

Helsinki: Sanomatalo Helsinki: Itäkeskus Tampere: Hallituskatu 8 Pori: Yrjönkatu 22 Turku: Yliopistonkatu 13

тел.+358 (0)207 530281 тел.+358 (0)207 530287 тел.+358 (0)207 530271 тел.+358 (0)207 530241 тел.+358 (0)207 530201

NEWHORIZONS 5/2010

NEW_HORIZONS_68_OK.p65

78

26.10.2010, 14:54


ИНФОРМБЮРО

Материал подготовлен: Deloitte

Энергоэффективность и энергосбережение: о чем стоит задуматься финансо вым департаментам? Повышение энергетической эффективности относится к приоритетам внутренней политики России. Одним из первых распоряжений Президента Российской Феде рации в 2008 году стал указ о принятии мер в этой сфере. Поставлена задача снизить энергоемкость ВВП на 40% к 2020 году. Был принят и вступил в силу Федеральный закон от 23.11.2009 № 261ФЗ «Об энергосбережении и повышении энергетической эф фективности». В данной статье мы попробуем осве тить моменты, на которые стоит обратить внимание бухгалтерам и налоговым специалистам в связи со вступлением в силу данного закона. Прежде всего, следует отметить, что в пос

ледние годы экологические требования со стороны государства ужесточаются, вне

сены существенные изменения в админи

стративное законодательство. Что касает

ся федерального закона об энергосбере

жении, то, в соответствии с ним, поясни

тельная записка к годовой бухгалтерской отчетности теперь должна содержать в том числе сведения о совокупных затра

тах на оплату израсходованных в течение календарного года энергетических ресур

сов (то есть носителей энергии, использу

емых для осуществления хозяйственной и иной деятельности, а также видов энер

гии (атомная, тепловая, электрическая, электромагнитная энергия или другой вид энергии)).

Вопервых, проведение организацией на

учно исследовательских или опытно конст

рукторских работ, либо технического пере

вооружения собственного производства, в том числе направленного на повышение энергетической эффективности производ

ства товаров, выполнения работ, оказания услуг и осуществление инвестиций в созда

ние объектов, имеющих наивысший класс энергетической эффективности, являются основаниями предоставления инвестици

онного налогового кредита. Более того, по данным основаниям инвестиционный на

логовый кредит предоставляется на сумму, составляющую 100% стоимости приобре

тенного оборудования, используемого для перечисленных выше целей. Инвестицион

ный налоговый кредит по обычным осно

ваниям дается на суммы, определяемые по соглашению между уполномоченным орга

ном и заинтересованной организацией. Сегодня до конца не ясно, насколько эф

фективной окажется данная мера поддер

жки из за практических трудностей получе

ния инвестиционного налогового кредита. Вовторых, в отношении амортизируемых основных средств, относящихся к объек

там, имеющим высокую энергетическую эффективность, или к объектам, имеющим высокий класс энергетической эффектив

ности, налогоплательщики вправе приме

нять к основной норме амортизации специ

альный коэффициент, но не выше 2. Кроме того, в рамках составления проекта федерального бюджета были приняты Ос

новные направления налоговой политики Российской Федерации на 2011 год и на плановый период 2012 и 2013 годов. В со

ответствии с ними предполагается ввести дополнительную налоговую льготу по нало

гу на имущество, а именно освобождение от налогообложения энергоэффективного оборудования сроком на 3 года с момента ввода в эксплуатацию. Несмотря на необ

ходимость выработать критерии, позволя

ющие объективно сформулировать требо

вания к энегоэффективному оборудованию, введение указанных льгот может способ

ствовать снижению налогового бремени и как следствие обновлению производствен

ных мощностей в промышленности. Анна Пак Налоговая практика Deloitte в СанктПетербурге

Новым законом об энергосбережении предусмотрены и меры стимулирующего характера. Государственная поддержка инвестиционной деятельности в области энергосбережения и повышения энерге

тической эффективности в соответствии с планом мероприятий по энергосбереже

нию и повышению энергоэффективности Правительства РФ от 01.12.2009 г. может осуществляться путем возмещения части затрат на уплату процентов по кредитам, займам, полученным в российских кредит

ных организациях на осуществление ин

вестиционной деятельности, реализацию инвестиционных проектов в области энер

госбережения и повышения энергетичес

кой эффективности. Cогласно плана соот

ветствующие предложения должны были быть разработаны до 1 мая 2010 года, однако до сих пор не ясно, как конкретно и в какой именно части будет проходить возмещение. Кроме того, государствен

ная поддержка может осуществляться и мерами, предусмотренными законода

тельством о налогах и сборах. Остановим

ся подробнее на этих мерах. NEWHORIZONS 5/2010

NEW_HORIZONS_68_OK.p65

79

26.10.2010, 14:54

79


ИНФОРМБЮРО

Иностранные участники внешнеэкономической де ятельности (ВЭД) на терри тории Финляндии: обязан ность заявления EORI Главное таможенное управление Финляндии сообща ет об изменениях в национальных законах, касаю щихся участников ВЭД. Начиная с 15 июня 2010 г. решением Главного таможенного управления вве

дена обязанность заявления регистра ционного и идентификационного но мера экономического оператора (EORI) в таможенной декларации. В Европейском союзе создана система регистрации для идентификации при та

моженном оформлении экономических операторов, занимающихся внешней торговлей или связанными с ней логис

тическими услугами. Идентификация ос

нована на использовании номера EORI. Номер EORI – это уникальный код, дей

ствительный на всей территории Евро

пейского союза, присваиваемый тамо

женным органом или другим компетент

ным органом государства–члена ЕС хо

зяйствующим субъектам и прочим лицам, согласно правилам, изложенным в Час

ти I, Раздела I, Главы VI Регламента о при

менении Таможенного кодекса. В Фин

ляндии номер EORI присваивается тамо

женной службой. Посредством регистра

ции для таможенных целей в одном из государств–членов ЕС субъектам присва

ивается номер EORI, который следует при необходимости использовать во всех го

сударствах членах при таможенном оформлении.

Обязанность заявления в таможенной декларации номера EORI была введена законодательством с 1 июля 2009 года. Так как некоторые страны, входящие в ЕС, имели проблемы в связи с разработ

кой систем электронного декларирова

ния, Комиссия ЕС рекомендовала им про

являть гибкость в отношении данного требования, поэтому заявление номера EORI не являлось обязательным до насто

ящего момента в Финляндии. В своем письме от 25 мая 2010 г. Комиссия ЕС сообщила, что вышеуказанный переход

ный период по использованию номера EORI заканчивается, и государства–чле

ны ЕС должны требовать, чтобы с 1 июля 2010 г. номер EORI был заявлен в тамо

женных декларациях, в которых такой номер по законодательству является обя

зательным. В соответствии с вышеска

занным Таможенная служба Финляндии будет с 1 июля 2010 г. требовать до при

нятия таможенной декларации указания в ней номера EORI. Чтобы одновремен

ный переход с указанной даты всех учас

тников ВЭД к обязательному заявлению не замедлял или чрезмерно не усложнял логистические операции внешней тор

говли, Главное таможенное управление приняло решение ввести обязательное использование номера EORI в своих си

стемах таможенного оформления уже с 15 июня 2010 года. Если, несмотря на этот приказ, номер EORI не будет заяв

ляться в таможенной декларации неко

торыми участниками ВЭД, то в период с 15 июня по 1 июля 2010 г. таможенная служба будет оказывать им консультации по использованию уже присвоенных но

меров EORI или оформлении заявок на их получение, если таковые еще не были присвоены. Начиная с 1 июля незаявле

ние этого номера считается неисполне

нием обязанности, за что таможенный орган может на основании ст. 32 закона «О таможне» назначить денежный штраф. Номер EORI подлежит заявлению в сле

дующих декларациях: общей декларации прибытия; общей декларации для поме

щения товаров на склад временного хра

нения; уведомлении о прибытии; в отче

те о выгрузке товаров, находящихся на СВХ, при их прибытии; транзитной декла

рации; общей декларации убытия; экс

портной декларации; уведомлении «При

бытие в место убытия»; манифесте пред

ставления; уведомлении об убытии. Хозяйствующие субъекты, созданные на территории ЕС, должны регистрировать

ся в том государстве члене, где они были созданы. Предприятия, которые в тече

ние двух последних лет являлись зареги

стрированными клиентами Таможенной службы Финляндии или которые получи

ли ее специальное разрешение, связан

ное с таможенным оформлением, авто

матически регистрируются в системе EORI. Поскольку регистрация займет оп

ределенное время, рекомендуется, что

бы экономические операторы, не полу

чившие до настоящего времени номера EORI, подали в таможенный орган заяв

ку на регистрацию не менее чем за два дня до подачи таможенной декларации.

Дополнительная информация и телефо ны для справок на сайте таможенной службы: www.tulli.fi.

Биржа недвижимости Собственный «замок» или дача в финской Северной Карелии Timitran Linna – самый престижный комплекс зданий в городе Лиекса. Он расположен на берегу озера Пиелинен, известного как лучшее место для рыбалки. Площадь участка – 5,2 га. Центральное здание комплекса может быть переоборудовано под гостиницу или жилой дом с квартирами класса «люкс». Второй объект – участок площадью 1,4 га на берегу реки Лиексанйоки находится в 1,5 км от центра города и может быть использован под строительство, например, туристической деревни из 10-15 дач. Расстояние от Санкт-Петербурга до Timitran Linna – 500 км. Сюда можно добраться на автомобиле или поезде. На территории также имеется вертолетная посадочная площадка. Объекты предназначены в первую очередь инвесторам в недвижимость, предпринимателям в сферах строительства и туризма. Timitran Linna – спокойный и зеленый район. В округе имеется огромное количество разнообразных туристических объектов. Например, до зоны пешеходных маршрутов Руунаа – 25 км., до cпа-центра города Нурмес – 55 км., до национального парка Коли – 100 км., а до горнолыжного центра Тахковуори –135 км. Дополнительная информация по тел.: +358 44 333 4044, e-mail: ibc@luukku.com, а также на сайте www.datsha.com.

80

NEWHORIZONS 5/2010

NEW_HORIZONS_68_OK.p65

80

26.10.2010, 14:54

ADVERTISING SALES tel. +358 9 6229 640 email: ad@ostromedia.fi

Надежность, охрана, отопление

Сдаются в аренду небольшие складские площади Хамина/Котка +358 50 321 0510 Лаппеенранта +358 40 901 1304 Kоувола +358 5 321 3151 Лахти +358 400 496 354 www.tehovarastot.net


NH_68_KANNET.p65

2

10/25/2010, 2:06 PM


www.newhorizons.fi

0 1 0 2 / ( 6 8 )

NEW HORIZONS north european business magazine

с е в е р о е в р о п е й с к и й

ж у р н а л

5

Нью-Йорк

№5 (68) / 2010

Финляндия: урановая руда в экологическом равновесии СанктПетербург: на сколько потянет фамильная драгоценность?

Токио Нагоя Осака

Хельсинки

Сеул Пекин Шанхай

Дания: любительское ракетостроение набирает вес

1

EUR 5,90

horizons

Бангкок

new NH_68_KANNET.p65

Эстония: тонны евро уже на складе

Швеция: каменный груз меховой индустрии

Гонконг

Дели

Гренландия: золотые гири нефтедобычи

Северная Европа:

куда качнется экономика? 10/25/2010, 2:06 PM

New Horizons 5 (68) / 2010  

New Horizons 5 (68) / 2010 Северная Европа, Скандинавия, Финляндия, Швеция, Дания, Исландия, Норвегия, бизнес, Экология, туризм, путешествие

Read more
Read more
Similar to
Popular now
Just for you