SAVJETNIK ZA VOZAČE I VOZAČICE 21. STOLJEĆA
BROJ 88 > SIJEČANJ/VELJAČA 2026.
EKO TEST I KATALIZATOR – ZAŠTO I KAKO SE RADI TE ŠTO UČINITI AKO NE PROĐETE
VOŽNJA U RIKVERC
– SAZNAJTE PRAVILA
Kako pobijediti strah od vožnje
ORYX VIJEST 2
Zubak Grupa donirala 5.000 eura udruzi Mali zmaj Zubak Grupa i ove je godine, u sklopu svog društveno odgovornog poslovanja, obilježila tradicionalni dan darivanja djece zaposlenika donacijom humanitarnoj udruzi. Ovaj put podrška je dana udruzi Mali zmaj, dok su zaposlenici s puno srca ispunili blagdanske želje pedesetoro „malih zmajića“. Udruga Mali zmaj pruža podršku i unapređuje kvalitetu života djece iz obitelji slabijeg imovinskog statusa, sigurnih kuća i institucija te pomaže novim generacijama u ostvarivanju postupnih i pozitivnih promjena u društvu. Donaciju u iznosu od 5.000 eura uručio je Ivan Zubak, predsjednik Uprave Zubak Grupe.
Zubak Grupa proglašena drugim najboljim poslodavcem u Hrvatskoj u 2025. godini Zubak Grupa proglašena je prvim najboljim poslodavcem u Hrvatskoj za 2025. godinu u kategoriji Trgovina, te drugim najboljim poslodavcem u kategoriji Velike tvrtke (više od 250 zaposlenika). MojPosao, vodeći portal za oglašavanje radnih mjesta u Hrvatskoj, dodijelio je priznanja temeljem rezultata Pulser – istraživanja zadovoljstva više od 11 tisuća zaposlenika. U najprestižnijoj kategoriji Velikih tvrtki, Zubak Grupa osvojila je drugo mjesto, odmah iza tvrtke Infinum, dok je treće mjesto pripalo tvrtki Deichmann. Od 2019. godine Zubak Grupa kontinuirano se nalazi u TOP 5 najboljih poslodavaca, a drugo mjesto osvojila je treću godinu zaredom, što je ujedno i najbolji rezultat tvrtke od početka provođenja istraživanja.
Nova razina sigurnosti za kupce HOLDINE
HOLDINA (INA i Energopetrol benzinske postaje u BiH) u suradnji s ORYX Asistencijom svojim kupcima od sada omogućuje još višu razinu sigurnosti na cesti i u domu. U ponudu se uvode tri ključna proizvoda: Pomoć na cesti, Pomoć u kući i Drive Angel. Pomoć na cesti dostupna je u slučaju prometnih nezgoda, kvara vozila, neispravnog korištenja ili vanjskih utjecaja, dok je Pomoć u kući namijenjena pružanju podrške u hitnim situacijama u kućanstvu. Drive Angel je digitalna usluga koja prati način vožnje i automatski prepoznaje potencijalno rizične situacije, pomažući vozačima da budu sigurniji na cesti.
Nova suradnja ORYX Asistencije i A1
ORYX Asistencija započela je novu suradnju s A1 Hrvatska, u sklopu koje svi zaposlenici A1 imaju besplatan pristup usluzi Pomoć u kući. Ova pogodnost osigurava dodatnu sigurnost i podršku u svakodnevnim situacijama, osobito u slučaju nepredviđenih kućnih kvarova. Zahvaljujući dostupnosti iskusnih tehničara 24/7 i brzom odazivu, ORYX Asistencija zaposlenicima A1 i njihovim obiteljima omogućuje mirniji, sigurniji i ugodniji dom.
Medicinska asistencija za Groupama osiguranje
ORYX Asistencija i Groupama osiguranje dodatno su ojačali svoje partnerstvo uvođenjem novog paketa medicinske asistencije, koji je sada dostupan svim osiguranicima Groupama osiguranja. Novi paket Medins Basic omogućuje pristup medicinskim uslugama koje nisu obuhvaćene obveznim, dopunskim ili dobrovoljnim zdravstvenim osiguranjem, čime doprinosi poboljšanju kvalitete života. 3
EKO TEST I KATALIZATO
– Zašto i kako se radi te što učiniti ako ne prođete Ako je količina ispušnih plinova veća od dozvoljene, vozilo neće proći tehnički pregled bez obzira na to što je zadovoljilo sve ostale uvjete. Redovito održavajte vozilo 4
OR 5
AKTUALNO
E ko testom se ispituju ispušni plinovi automobila te se provodi od 2001. godine, a 2003. (za benzince) te 2004. (za dizelaše) postao je i uvjet za prolaz na tehničkom pregledu. Eko test obavezan je za sva vozila jednom godišnje, prilikom tehničkog pregleda, a izuzeta su vozila koja koriste plin, motocikli te traktori. U nastavku pročitajte odgovore na pitanja zašto i kako se radi eko test, ulogu katalizaora i najvažnije, kako utjecati na rezultate testa i što učiniti ako padnete na tehničkom pregledu.
Zašto se radi eko test? U procesu izgaranja goriva nastaju štetni plinovi koji se kroz ispušni sustav vraćaju u atmosferu i miješaju se za zrakom iz okoliša, a što loše utječe i na sva živa bića i na okoliš. Iz tog razloga proizvođači automobila ugrađuju sustave koji smanjuju emisije ispušnih plinova. Vozila moraju biti opremljena integriranom dijagnozom unutar sustava upravljanja motorom te se putem senzora nadzire kvaliteta ispušnih plinova. Ukoliko su vrijednosti iznad granica, autoračunalo će pokazati grešku.
Kako se radi eko test tehnički pregled? Test se provodi tako da se ubacivanjem mjernog instrumenta u auspuh mjeri razina ispušnih plinova koje vozilo emitira. Ako je ta količina veća od dozvoljene, vozilo neće proći tehnički pregled bez obzira na to što je zadovoljilo sve ostale uvjete. 6
Katalizator i eko test Katalizator kontrolira emisiju ispušnih plinova kod motora s unutrašnjim sagorijevanjem. Kemijskim reakcijama pretvara štetne ispušne plinove (ugljični monoksid, ugljikovodike i dušikove okside) u plinove koji nisu štetni za ljudsko zdravlje, poput ugljikovog dioksida, kisika, dušika i vodene pare. Dio katalizatora, koji se zove lambda sonda, mjeri količinu kisika u ispušnim plinovima i tu informaciju šalju računalu koje kontrolira rad motora. Količina kisika je vrlo važna jer da bi katalizator imao maksimalnu učinkovitost, omjer smjese goriva i zraka u motoru većinu vremena mora biti što bliže idealnom
pak potpunom nemogućnošću paljenja motora. Može vam se dogoditi i da padnete eko test na tehničkom pregledu. U svrhu zaštite zdravlja, Europska unija je propisala granične vrijednosti emisija štetnih plinova u ispuhu vozila s dizelskim i benzinskim motorima. Te regule poznatije su pod nazivom Euro norme. Nakon prve Euro 1 norme, koja je stupila na snagu 1992., uvedena je i obveza ugradnje katalizatora u osobne automobile čime je smanjena količine štetnih ispušnih plinova u ispuhu za više od 80 %. Nova europska ekološka norma, Euro 7, stupit će na snagu 2026. i donosi brojne promjene za kupce novih vozila. Granične vrijednosti za ispušne plinove uglavnom ostaju iste, no po prvi put će se mjeriti i ultrafine čestice promjera od svega 10 nanometara, koje dosad nisu bile obuhvaćene testovima.
Mogu li utjecati na rezultat eko testa i kako?
AKO JE KOLIČINA ISPUŠNIH PLINOVA VEĆA OD DOZVOLJENE, VOZILO NEĆE PROĆI TEHNIČKI PREGLED BEZ OBZIRA NA TO ŠTO JE ZADOVOLJILO OSTALE UVJETE. ZATO JE KLJUČNO REDOVITO PROVJERAVATI KATALIZATOR I LAMBDA SONDU
omjeru zrak:gorivo približno 14.7:1. Katalizator se nalazi u ispušnom sustavu, točnije između motora i prigušnog lonca. Postavljen je vrlo blizu motora jer je za njegov efikasan rad bitno da je temperatura ispušnih plinova što viša, tj. između 400 i 800 stupnjeva Celzijevih. Kod rada katalizatora mogu se javiti problemi poput začepljenja, uništenja zbog prevelike temperature te smanjenih performansi zbog starosti i istrošenosti. Začepljenje katalizatora može uzrokovati povećanu potrošnju goriva, može vam se upaliti lampica motora ili ćete osjetiti “miris” trulih jaja. Također se mogu javiti problemi sa smanjenim performansama motora ili
Kako biste izbjegli probleme s katalizatorom, ključno je redovito i kvalitetno održavati vozilo u pouzdanim servisima. Ponekad je potrebno samo očistiti ga ili promijeniti lambda sondu, no ponekad je potrebno i kupiti novi. Naime, radni vijek katalizatora je između 100.000 i 200.000 km ili 10 godina, ovisno o načinu vožnje. Osim cjelogodišnjeg održavanja i brige o automobilu, vozači mogu utjecati na bolji rezultat prije dolaska na eko test. Najbitnije je da auto dođe na testiranje zagrijan i “propuhan”. Preporučuje se neposredno prije dolaska na tehnički pregled punim gasom provesti se otvorenom cestom. Nakon propuhivanja na velikom broju okretaja, zacrnjenje se može smanjiti i do tri puta. Puno lošije će proći oni koji su na mjerenje došli nakon vožnje gradskim ulicama. Na bolji rezultat može utjecati i izmjena filtera jer gorivo bolje izgara pa je manje štetnih plinova.
Što ako padnem na tehničkom pregledu? Pad na tehničkom? Ne brinite, ORYX Asistencija je razvila uslugu Autopass. Autopass korisniku omogućuje besplatan popravak osobnog vozila u slučaju pada na tehničkom pregledu vozila i jamči prolazak na ponovljenom tehničkom pregledu. 7
SAVJETI
ROTACIJA GUMA Prednje gume obično se brže troše pa ćete rotacijom postići ravnomjernije trošenje i maksimalan vijek gaznog sloja
8
9
SAVJETI
Različit je princip rotacije guma kod automobila s pogonom na prednje i stražnje kotače
R
otacija guma preporučuje se obaviti svakih 10.000 km, a po potrebi i ranije. Primjerice ako redovito vozite na duge udaljenosti, vozite često velikim brzinama ili prevozite teške terete, na gumama je veće opterećenje. Prednje gume obično se troše brže nego stražnje pa ćete rotacijom postići da se ravnomjernije troše i postići maksimalan vijek trajanja gaznog sloja, što istovremeno poboljšava upravljivost i sigurnost vozila. Prednje gume, naime, preuzimaju veći teret jer obavljaju svo upravljanje, a također preuzimaju većinu opterećenja pri kočenju, a pogotovo ako automobil ima prednji pogon. Kod vozila s pogonom na sva četiri kotača možete očekivati da će trošenje guma biti ravnomjernije, ali prednje gume će se i dalje brže trošiti jer imaju tendenciju preuzimati veće opterećenje kočenja od stražnjih na bilo kojem automobilu. Prilikom rotacije možete provjeriti i unutrašnjost gume koju inače ne vidite pa ćete lakše uočiti ako se pojave izbočine ili oštećenja u gaznom sloju ili bočnim stijenkama. Također, možete provjeriti ima li neravnomjernog trošenja gaznog sloja na svakoj gumi. Dobro je i s vremena na vrijeme provjeriti tlak zraka u svakoj gumi te da je dubina gaznog sloja unutar zakonskih ograničenja.
Rotacija guma – vrste rotacije Više je vrsta rotacije. Provjerite uputstva proizvođača, ali općenito se kod automobila s pogonom na prednje kotače prednje gume zamjenjuju izravno straga, dok stražnje idu naprijed i križaju se. Uvijek je dobro provjeriti upute kako zamijeniti gume, ali ako ipak zamjenu želite prepustiti profesionalcima obratite se svojem najbližem servisu. Obrnuto se obično primjenjuje kod automobila s pogonom na stražnje kotače, gdje se stražnje gume zakreću ravno naprijed, dok se prednje gume pomiču straga i križaju se. Automobili s pogonom na sva četiri obično imaju koristi od zamjene i križanja prednjih i stražnjih guma tako da, na primjer, lijeva prednja guma postaje desna stražnja. Međutim, treba uzeti u obzir da postoje situacije kada to nije tako, a ponekad se gume uopće ne mogu zakrenuti. Nema svaki automobil iste veličine kotača i guma za prednje i stražnje kotače, tako da ih ne možete pomicati naprijed-natrag. To se često odnosi na sportske automobile (obično sa stražnjim pogonom), gdje stražnje gume mogu biti šire i/ili više od prednjih. Isto tako, neke gume imaju ‘usmjerene’ uzorke gaznoga sloja, što znači da ako je zamijenite i stavite na drugu stranu automobila, ona se neće se ponašati na isti način. Ovo se obično tiče nekih visoko performansnih guma.
Prilikom rotacije možete provjeriti i unutrašnjost gume, koju inače ne vidite, pa ćete lakše uočiti izbočine ili oštećenja u gaznom sloju ili bočnim stijenkama 10
11
SAVJETI
CURENJE TEKUĆINA IZ AUTA
Nastavite li voziti možete prouzročiti veliku štetu na motoru, a mali kvarovi mogu prerasti u veće pa se preporučuje napraviti osnovni pregled i kontaktirati stručnjaka
12
13
SAVJETI
P
rilazite automobilu i ispod ugledate mrlju. Curi tekućina iz auta… Neugodna scena koja će mnoge vozače ostaviti zbunjene – voziti dalje ili se javiti automehaničaru? Naime, cijeli je niz tekućina koje mogu curiti, a neke su bitnije od drugih. Provjerite prvo je li tekućina zaista od vašeg auta ili je tamo već bila. Ako je svježa, pokušajte ustanoviti je li riječ o tekućini ili ulju. Naime, nastavite li voziti možete prouzročiti veliku štetu na motoru.
Curi tekućina iz auta što napraviti? Prvo što biste trebali napraviti, savjetuju stručnjaci, je provjeriti pod haubu. Zakočite parkirnom kočnicom i otvorite poklopac motora. Nakon što se motor ohladio pet minuta (ako ste vozili) provjerite nivo ulja. Ako je curilo – bit će prenizak. Razinu rashladne tekućine uglavnom možete vidjeti bez otvaranja, a ako je morate otvarati pričekajte da se ohladi 10-ak minuta. Kod automobila sa servo upravljačem problem može biti hidrauličko ulje, koje u nekim slučajevima možete sami kontrolirati. Curiti može i kočiona tekućina, čiji se spremnik nalazi na vozačevoj strani ispod vjetrobranskog stakla, pa i to treba prekontrolirati. Najmanji problem je ako je riječ o tekućini za pranje stakala. Ako su razine sveg navedenog ispravne manje je razloga za brigu. Što se tiče boje mrlje i ona vam može puno otkriti. Motorno ulje većinom je crno i često se osjeti miris paljevine. Antifriz može biti crven, plav ili zelen i na prstima ćete osjetiti mazivost. 14
Boja mrlje pod autom može puno otkriti. Motorno ulje je većinom crno, antifriz može biti crven, plav ili zelen, dok benzin ne ostavlja lokvicu već suhu mrlju
10
MINUTA TREBA PRIČEKATI DA SE MOTOR OHLADI PRIJE NEGO ŠTO KRENETE PROVJERAVATI RAZINU RASHLADNE TEKUĆINE ILI ULJA
Prozirna tekućina, blago žućkasta ili crvenkasta, može biti ulje prijenosnika, i na prstima ćete osjetiti mazivost, dok miris može biti kiselkast. Slično može biti dizelsko gorivo, ali je mirisom drugačije. Benzin ćete prepoznati po intenzivnom mirisu, a na podu neće biti lokvica već suha mrlja zbog visoke hlapljivosti. Razlog curenja, osim fizičkog oštećenja i dotrajalosti, mogu biti i glodavci ili nasjedanje motornim koritom ulja na rubnjak prilikom parkiranja. Mali kvarovi mogu prerasti u veće, stoga preporučujemo da napravite osnovni pregled automobila. 15
SAVJETI
Kako pobijediti strah od vožnje Sigurnost u vožnji se stječe iskustvom pa položen vozački ispit ne znači automatski da ste spremni za samostalnu vožnju
S
trah od vožnje nije rijetkost, bilo da je uzrokovan neiskustvom ili prethodnim lošim iskustvima. Ovdje nije riječ o fobiji, jer ona predstavlja iracionalni strah, a ovaj je vrlo racionalan. Također, treba imati na umu da se ne bojite same vožnje već je strah potaknut svjesnosti od rizika i potencijalnih opasnih situacija koje vožnja može donijeti. Vožnja automobila i općenito sudjelovanje u prometu velika je odgovornost i može izazvati strah kod vozača početnika. Sigurnost se stiče iskustvom pa nije neobično da nakon izlaska iz autoškole vozači osjećaju neugodu kad moraju sami manevrirati gradskim gužvama. No, ima načina da se taj strah prevlada. Položen vozački ispit ne znači nužno i da ste spremni za samostalnu vožnju. Ako se ne osjećate dovoljno sigurno, uzmite dodatne satove vožnje. Druga opcija je da satove vožnje odradite s nekim kome vjerujete. Zamolite člana obitelji ili prijatelja da se vozi s vama. 16
Strah od vožnje - kako pomoći samome sebi Prisustvo iskusnijeg vozača, koji vam može pomoći savjetima i umiriti vas
kad ste nesigurni pomoći će da se osjećate bolje. Također, u početku vozite kad su uvjeti optimalni – što znači isprva danju jer je noću vožnja zahtjevnija i iziskuje više koncentracije. Pokušajte
izbjeći kišu, maglu kao i razdoblja najveće gužve. Ukoliko je vaš strah uzrokovan neiskustvom, ne libite se uzeti dodatne sate vožnje ili prvo vrijeme vozite s nekim tko je iskusan vozač, a u čijem vam je društvu ugodno. Tamo će vam otkloniti sve sumnje u to treba li volan okrenuti naglo, dodati gas, pustiti ga, stisnuti kvačilo… Kad ste sigurni da možete vi upravljati autom, a ne on vama, krenite polako. Vozite u početku manje udaljenosti na kojima se osjećate sigurno, poput kvarta. Učinite svoj automobil ugodnim mjestom – maknite suvišne stvari, namjestite sjedalo, možete čak i pustiti laganu glazbu koja vas opušta, a ne dekoncentrira. Može pomoći i ako si stvorite udobne uvjete za vožnju. Obucite prikladnu
AKO SE NE OSJEĆATE SPREMNIMA, UZMITE NEKOLIKO DODATNIH SATI ILI ISPRVA VOZITE S NEKIM KOME VJERUJETE I S KIM SE OSJEĆATE OPUŠTENO. TAKOĐER, U POČETKU VOZITE U OPTIMALNIM UVJETIMA - NE PO MRAKU, KIŠI ILI ZALEĐENOJ CESTI
odjeću, npr. tenisice, a ne natikače ili štikle, uklonite višak stvari oko kontrolne ploče i mjenjača koje vam mogu smetati te pustite glazbu koja vam odgovara ili ju ugasite ako vas to dodatno dekoncentrira. No, možda najvažniji savjet je – ne odgađajte vožnju nakon položenog ispita. Strah je u početku očekivan, a riješit ćete ga se samo upornim vježbanjem i ponavljanjem radnji dok vam ne uđu u rutinu. Važno je zapamtiti da strahovi ne prolaze dok se ne suočite s njima. Ponavljajte si da se ništa neće dogoditi ako vam netko potrubi ili ako vam se ugasi auto na semaforu. S iskustvom će se i takve greške manje događati. U krajnjem slučaju, ako se ne možete riješiti anksioznosti, porazgovarajte sa stručnjakom. 17
SAVJETI
VOŽNJA U 18
U –RIKVERC SAZNAJTE PRAVILA Vožnja unatrag zabranjena je na autocesti, brzoj cesti i u tunelima, a kako biste izbjegli kaznu ili nesreću, dobro je znati i ostala pravila kojih se potrebno pridržavati 19
SAVJETI
V
ožnju u rikverc ponekad je nemoguće izbjeći, primjerice ako izlazite iz uske ulice, no ona zahtijeva dodatan oprez. Zakon tu ne pomaže puno jer kaže kako se “kretanje vozilom unatrag može učiniti samo na kratkom dijelu ceste i ako se time ne ugrožava ili ometa druge sudionike u prometu”. No, nema konkretne napomene koliko je to kratko ni što se točno smatra ometanjem. Da ne bi o tome odlučivala policija, budite posebno pažljivi.
Vožnja u rikverc - pravila Prvo što treba napraviti, a to propisuje i Zakon, je uključiti “sva četiri”. Navodi i kako se vozilo mora kretati onom stranom kolnika kojom se do tada kretalo. Vozač mora propustiti vozila koja dolaze iza njega, a propustite li napraviti nešto od navedenog – kazna je 30 eura. Iako možete pomisliti da to nije puno, ili niste nikada čuli da je netko kažnjen za vožnju unatrag bez “sva četiri”, stvari se 20
bitno mijenjaju dođe li do nezgode. Tada će se uzeti u obzir jeste li ispoštovali svako slovo Zakona. Naime, kazna od 130 eura propisana je za vozača koji prije početka radnje (u ovom slučaju vožnje unatrag) nije provjerio dovodi li u opasnost druge sudionike u prometu ili imovinu te može li ju izvesti sigurno. I dok definitivno možete provjeriti i biti sigurni da nema drugih parkiranih vozila ili betonskih stupova, vrlo je teško biti siguran da neće odjednom iskrsnuti biciklist ili pješak istrčati na cestu. Zato – oprez, oprez i samo oprez.
Vožnja unatrag i zabrane Postoje i neke zabrane kad je riječ o vožnji unatrag. Primjerice autocesta. Vozač se nikako ne smije kretati vozilom unatrag, osim na površinama izvan kolnika, koje su za to posebno uređene.
Propisana kazna je od 390 do 920 eura i 3 negativna boda. Za brzu cestu i tunele vrijedi isto pravilo, a kazna je od 130 do 260 eura. Znači, iako automobilima, osim u ovih nekoliko slučajeva, nije zabranjeno kretati se unatrag, treba se pridržavati propisanih pravila – zbog svoje sigurnosti i sigurnosti ostalih sudionika u prometu. Osim paljenja svjetlosnih signala, provjerite retrovizore, mrtvi kut, kameru… I krećite se polako i oprezno kako biste uspjeli zakočiti na vrijeme u slučaju nepredviđene situacije. Važno je naglasiti da se vožnja unatrag ne smije koristiti kao zamjena za okretanje gdje je to dopušteno te da tehnička pomagala, poput senzora i kamera, ne oslobađaju vozača obveze provjere okoline. Kod većih vozila ili prikolica preporučljivo je imati osobu koja izvana asistira radi sigurnijeg manevriranja.
Iako Zakon ne kaže puno, jasno je da pri kretanju unatrag trebate biti posebno oprezni. Uključite "sva četiri", propustite vozila koja dolaze te budite svjesni okoline
21
Tu smo za vas svakog dana u tjednu, svakog sata u danu, svake minute u satu, svake sekunde u minuti. POMOĆ NA CESTI pomoć u slučaju kvara vozila ili prometne nezgode
POMOĆ NA MORU pomoć u slučaju kvara ili nezgode plovila
22
POMOĆ U KUĆI hitne intervencije (stolar, staklar, bravar, vodoinstalater i električar)
DRUGI AUTO usluga zamjenskog vozila
KINGSIZE HELP pomoć na cesti za kamione i autobuse
AUTOPASS pomoć u slučaju pada vozila na tehničkom pregledu
MOBI EXPRESS pomoć u slučaju loma ekrana mobitela
PUTNI ANĐEO mobilna aplikacija koja spašava život
www.oryx-asistencija.hr