Voziona br.56

SAVJETNIK ZA VOZAČE I VOZAČICE 21. STOLJEĆA

BROJ 56 > RUJAN/LISTOPAD 2020.

ORYX ASISTENCIJA PRVIH 10 GODINA

ORYX VIJEST 2

ORYXPRVIHAS1

FOTO: MARIN TIRONI/PIXSELL.

SISTENCIJA 10 GODINA P

od imenom AMC Asistencija započeli smo prije točno deset godina odnosno 2010. godine pružati usluge tehničke pomoći na cesti i moru, te time prvi put na hrvatskom tržištu pružili alternativu dotad jedinom pružatelju usluga pomoći na cesti. Bio je to hrabar potez, no uz viziju i vodstvo od samog početka bilo je jasno da je bila ispravna odluka. Već u prvim godinama rada premašili smo sve zacrtane planove, što je iznenadilo i najoptimističnije prognoze. Rebrandingom 2011. godine u ORYX Asistenciju, započela je modernizacija i razvoj novih usluga te priprema za ekspanziju na inozemno tržište.

Otvaranjem prve inozemne podružnice u Bosni i Hercegovini 2016. godine, krenulo je regionalno širenje. Već sljedeće godine u Austriji smo 2017. otvorili novu podružnicu, a slijedile su Slovenija, Albanija, Crna Gora, Sjeverna 3

ORYX VIJEST 4

AMC Asistencija na predstavljanju u Zagrebu 2010. godine Makedonija, Srbija i Italija. Do zaključenja ovog broja, ORYX Asistencija broji čak osam inozemnih podružnica, a svoje usluge pruža u cijeloj Europi te europskom dijelu Turske.

Naglašavajući važnost B2B načina poslovanja, našli smo pouzdane partnere u bankama, osiguravajućim i leasing društvima, kartičarskim kućama i telekom kompanijama, ovlaštenim proizvođačima i distributerima automobila, policiji, te koncesionarima cesta i autocesta.

Razvoj novih proizvoda i izvan tehničke pomoći na cesti i moru te u kući bio je logičan sljedeći korak.

Kingsize Help na tržište je stigao kao prijeko potrebna pomoć za velika vozila, kamione i autobuse.

Vječno osluškujući potrebe tržišta i klijenata, izlazili su proizvodi Autopass, Drugi Auto i MobiExpress, čime se ORYX Asistencija pozicionirala kao produžena ruka u svim fazama života naših klijenata - na tehničkom pregledu, pružanjem usluga zamjenskog vozila i pri popravcima ekrana mobilnih telefona.

Putni Anđeo inovativna je aplikacija koja vozačima doslovno spašava

BROJ PODRUŽNICA IZVAN HRVATSKE

8

život praćenjem vožnje te u slučaju nezgode alarmira hitne službe i odabrane kontakte. Najnovijim proizvodom, Medins medicinskom asistencijom, ukupan se broj proizvoda popeo na devet.

A kako je sve krenulo, ispričao nam je Branimir Gospić, član Uprave za prodaju i razvoj proizvoda ORYX Asistencije. Branimir je svoj poslovni put započeo upravo u AutoZubaku 2007. godine kao voditelj

AMC Asistencija 2010. godine (I. Zubak i B. Gospić s vozačima)

FOTO: GORAN STANZL/PIXSELL

Branimir Gospić, član Uprave za prodaju i razvoj proizvoda ORYX Asistencije projekata u Odjelu za istraživanje i razvoj, a jedan od prvih projekata koje je razvijao bila je upravo pomoć na cesti.

- Deseta obljetnica rada je svakako dobra prigoda da na trenutak zastanemo i prisjetimo se samih početaka, svih postignuća i pogledamo u budućnost.

Vođeni bogatim životnim i poslovnim iskustvom te velikom vizijom rodila se ideja o iskoraku u nove poslovne segmente, tako i u biznis asistencije. Bilo je to u najboljim godinama, u vrijeme kad su kompanija i općenito tržište obarali rekorde. Tada je to bila vrlo mudra i pametna odluka, a rezultati to danas potvrđuju.

Jak stoljetni lokalni igrač, praktički sinonim za pomoć na cesti, prisutnost ogromnih inozemnih asistencija s nekoliko desetaka milijardi dolara prihoda i nekoliko desetaka tisuća zaposlenika širom zemaljske kugle nisu nas zastrašile. Naprotiv, vrlo hrabro i odlučno s mladim snagama krenuli smo u tržišnu utakmicu, preuzeli odgovornost i opravdali veliko povjerenje. Živopisni počeci kad smo se Ivan i ja uhvatili projekta, to su dani koji

BROJ POZIVA

1 500 000 se ne zaboravljaju, ostaju trajno u lijepom i posebnom sjećanju.

Sada, kad se osvrnemo i pogledamo što smo sve postigli u samo deset godina rada, javljaju se osjećaji zadovoljstva i velikog ponosa.

ORYX Asistencija krenula je s radom 2010. godine u trenutku nikad prije zabilježene ogromne globalne financijske krize. To nas nije spriječilo, dapače gledali smo krizu kao veliku priliku koju smo na kraju pametno iskoristili. Sada upravo svjedočimo novoj financijskoj, ali i zdravstvenoj COVID-19 krizi koja će biti zapisana u povijest čovječanstva. Očito se povijest ponavlja, jer u ekonomiji i knjigama ostaje na snazi teorija i praksa koja kaže da se kriza ciklički javlja svakih deset godina. Općenito, posljednjih desetak godina svijet, biznis, tehnologija, tržište, potrošači, pa tako i biznis asistencije, sve

se mijenja dramatičnom brzinom.

To nam zapravo govori koliko u budućnosti moramo mijenjati sebe kao pojedinca, nas kao organizaciju, svoje proizvode, poslovne modele, pogled na svijet i tržište te kupce.

Ispričat ću jednu malu životnu mudrost, koja puno govori, i koju sam doživio na jednom poslovnom sastanku kod jednog poznatog poduzetnika. Bio je jako tmuran i kišan zimski dan, a on neobično pun energije i jako vedar, za razliku od drugih koje sam taj dan susreo. Pohvalio sam takvu energiju i upitao da li ima nekakav poseban razlog.

A on mi je odgovorio: “Branimire, jako se veselim suncu poslije kiše.“ Dakle, gotovo sve je na nama i našem pristupu stvarima. Siguran sam da ćemo sada, već iskusniji za još jednu krizu, ovu dobro iskoristiti za naš razvoj i napredak.

Danas kad polako stasamo u ozbiljnu organizaciju, javlja se velika odgovornost da prije svega očuvamo stvoreno, pogotovo u ovim vremenima. Ali s jednakim žarom i energijom, inovativno kao i do sada, s ponešto više iskustva, nadalje razvijamo i gradimo svoju budućnost.

Ispunili smo sve zacrtane poslovne ciljeve do sada, ali oni naši unutarnji; snovi, mašta i ambicija da stvorimo nešto veliko, globalno, remek- djelo, daju nam posebnu energiju i garanciju da ćemo u budućnosti nastaviti stvarati velike stvari s ORYX Asistencijom – optimističan je Branimir.

Također, porazgovarali smo i sa svakim voditeljem odjela koje Branimir vodi. Što rade u Odjelu prodaje, objasnili su nam Mate Petrović, voditelj Odjela prodaje te njegov zamjenik imenjak Mate Šola.

- Odjel Prodaje radi upravo ono što mu samo ime govori, ali vjerujemo da to radimo na poseban način – prezentiramo kompaniju, portfolio proizvoda i jedinstvene poslovne modele te energičnim i proaktivnim pristupom u svakoj 5

FOTO: PATRIK MACEK/PIXSELL

prilici nastojimo stvoriti novu dodanu vrijednost svojim partnerima, a nama osigurati što bolje rezultate. – rekao nam je Petrović te dodao da ostvaruju uspješne i dugoročne poslovne suradnje na čemu temelje poslovni model, dok stalnim razvojem suradnje i ponudom novih proizvoda postojećim i budućim partnerima nastoje osigurati kontinuiran rast i razvoj na svim tržištima na kojima posluju. Njegov kolega Šola nadodaje: - Kao Odjel prodaje zaduženi smo za prodaju svih proizvoda ORYX Asistencije našim B2B kupcima s pomoću šest ključnih industrija u kojima poslujemo. Naše proizvode pozicioniramo kao dodatke osnovnom proizvodu partnera čime partnerima obogaćujemo ponudu za njihove krajnje korisnike te im osiguravamo konkurentnost na tržištu. Edukacijom i unapređenjem prodaje dajemo im i dodatne alate kako bismo zajedno ostvarili najbolje prodajne rezultate.“ Voditelj Odjela IT razvoja, Smion Đurđević te njegov zamjenik Alen Vrbek pojasnili su nam da se oni bave razvojem softverskog rješenja za podršku poslovanju ORYX Asistencije u svim zemljama te osiguravaju kontinuirani rad softverskog

FOTO: PATRIK MACEK/PIXSELL

ORYX VIJEST 6

Call Centar ORYX Asistencije (I. Furlan, M. Turčić)

Call Centar ORYX Asistencije na Mičevcu

Domagoj Vuković, izvršni direktor postprodaje u Asistenciji

FOTO: NEL PAVLETIĆ/PIXSELL

Ugovorni suradnik Auto Lončar & Speed Assistance (I. Lončar) rješenja od 0 do 24 te podršku kod korištenja softverskog rješenja. Brinu se o tehničkoj suradnji s kanalima prodaje radi što kvalitetnijeg pružanja usluge korisnicima ORYX Asistencije.

Odjel razvoja proizvoda bavi se velikim projektom digitalizacije ORYX Asistencije koji će unaprijediti i obilježiti i sljedećih 10 godina razvoja.

Užurbane, dinamične i nikad iste dane u ORYX Asistenciji opisuje nam i Domagoj Vuković, izvršni direktor postprodaje u Asistenciji: - Svaki dan u Asistenciji prepun je različitih izazova, ali cilj je uvijek isti – učiniti svoje partnere ponosnima na uslugu koju isporučujemo, te osigurati najviši mogući stupanj zadovoljstva krajnjih korisnika koji su nam ukazali povjerenje. Kako bismo to i ostvarili, smatram da je nužno da mi kao organizacija preispitujemo sami sebe, odnosno da neprekidno radimo na poboljšanju kvalitete na svim razinama.

Domagoj je odgovoran za odjele servisne mreže, kontaktnog centra te upravljanja proizvodima.

Voditelj Odjela servisne mreže Krešimir Mikulandra izjavio je: - Tijekom godina svoga postojanja

i rada, ORYX Asistencija kontinuirano je sa svojim ugovornim partnerima suradnju podizala na viši nivo, a Odjel servisne mreže je taj koji vodi brigu da čvrstim i kvalitetnim odnosima s ugovornim partnerima, usluga koju pružamo za svoje korisnike, neovisno o vrsti usluge ili državi u kojoj se pruža, iz dana u dan bude sve brža i efikasnija.

Njegov zamjenik, imenjak Krešimir Kuman rekao je da unutar njihova odjela nikada nije dosadno i to je jedino sigurno i konstantno godinama.

- Briga o našim partnerima, brojni projekti vezani uz naš zajednički rast i razvoj te planiranje i formiranje različitih mreža partnera naša su svakodnevica bez koje je teško zamisliti dan.

Voditelj Odjela kontaktnog centra Mario Turčić te njegov zamjenik Ivan Furlan slažu se da je kontaktni centar srce usluge ORYX Asistencije.

- To je mjesto susreta kupaca s kompanijom, na usluzi smo korisnicima i izvođačima od 0 do 24.

Brinemo se o svojim korisnicima i njihovim potrebama više od deset godina, od krajnjeg sjevera Norveške do juga Grčke. Ponosni

smo što dio našeg tima danas čine kolege koji rade od Ljubljane do samog juga Makedonije. Od davnog svibnja 2010. nismo niti minute stali s pružanjem vrhunske usluge svojim korisnicima, a tako plani-

BROJ JEZIKA

9 ramo nastaviti još barem narednih 90 godina.

Ovaj moderni multijezični Call Centar sa sofisticiranim i visoko educiranim kadrom dosad je obavio više od 1.5 milijuna poziva, a pružaju 24-satnu potporu na čak devet jezika.

Kristina Galić Vranješ kao voditeljica Odjela upravljanja proizvodima brani ženske boje u ORYX Asistenciji. Kaže da im analitika kao primaran fokus Odjela upravljanja proizvodima nije skrenula pažnju s onoga što je bitno.

- Iako rezultate promatramo kroz prizmu brojeva i rezultata, aktivno se brinemo da naša članstva ne budu samo broj, no njihov veliki broj dokaz je zadovoljstva i povjerenja koje smo stekli tijekom 10 godina rada kako u Hrvatskoj, tako i u svim zemljama gdje je ORYX Asistencija prisutna.

Posebna se briga posvećuje našim ugovornim partnerima, tisućama obrtnika i tvrtki koji su dosad izašli na čak 220.000 intervencija. Jedan od naših dugogodišnjih ugovornih suradnika, Ivan Lončar (Auto Lončar & Speed Assistance d.o.o.), za naš nam je rođendan poručio: „Pouzdani, organizirani i profesionalni. Kvalitetna komunikacija s upravom i call centrom je zajamčena u svakom trenu što je u našem poslu jako bitno. ORYX Asistenciju čini tim profesionalaca predanih svom poslu i zbog toga su naš izbor za suradnju.“ Zadovoljni članovi znače nam najviše i baš smo stoga počašćeni kad dobijemo „ljubavna“ pisma od članova, kao što je g. Mladen Župančić, koji nam javlja: „Usluge ORYX Asistencije rješavam brzo i bez napora. Naravno, i bez dodatnog troška. Za članarinu u ORYX Asistenciji ne tražim opciju 7

FOTO: MILAN ŠABIĆ/PIXSELL

ORYX VIJEST 8

Jedan od najstarijih članova ORYX Asistencije (I. Vodanović) druge pomoći na cesti. Naprotiv, već sam si rekao, ako mi pukne i guma, zovem ORYX Asistenciju jer - razmazila me!“ Posebno smo ponosni i na dugogodišnju vjernost naših članova.

Deset je godina prošlo otkako je prvi član ORYX Asistencije, Makaranin Ivo Vodanović, aktivirao svoje članstvo. Naš vjerni član je i danas.

- Zašto sam se 2010. odlučio upravo za ORYX Asistenciju? Budući da dugi niz godina nisam vozio auto na svoje ime, a vaša je kuća nudila uslugu meni kao vozaču, a ne kao vlasniku auta, dao sam vam svoje povjerenje i nikad nisam požalio – pojasnio je ovaj 52-godišnji upravni pravnik. U cijelom desetljeću imao je samo jednu potrebu za intervencijom na cesti koja je, otkrio nam je, odrađena bez greške.

Pouzdanost usluga i jednostavnost pri produženju iskaznice razlozi su i za nastavak uspješne suradnje, a aplikacija Putni Anđeo ostat će Ivin najvjerniji suputnik i u godinama koje dolaze. Kilometar po kilometar, širimo se europskim tržištem punom parom naprijed i nemamo namjeru zaustavljanja. S tvrtkama i podružnicama diljem Europe i velikim planovima pred sobom, kročimo sigurno uzimajući u obzir potrebe lokalnog tržišta i surađujući na lokalnim jezicima kako bismo krajnjem korisniku pružili vrhunsko iskustvo i što veću sigurnost na cesti.

BROJ PROIZVODA

9

O budućnosti ORYX Asistencije na kraju smo porazgovarali s Ivanom Zubakom, članom Uprave za postprodaju asistencije. „Budućnost ORYX Asistencije zasigurno je digitalna. Nema sumnje da je to sljedeći veliki iskorak koji će obilježiti idućih deset godina rada i razvoja. To podrazumijeva razvoj mobilnih aplikativnih rješenja koja će donijeti niz novih mogućnosti i benefita svima u lancu – od naših prodajnih partnera, preko naših ugovornih suradnika koji isporučuju uslugu na terenu pa sve do krajnjih korisnika odnosno naših članova. Također, prednosti će se osjetiti i unutar

naše organizacije jednostavnijim i efikasnijim poslovnim procesima potpomognutim novim tehnologijama i razvojem softvera. U skladu s tim, još na jesen prošle godine oformljen je tim unutar ORYX Asistencije koji je 100% svog vremena dediciran projektu razvoja aplikativnih rješenja, a indirektno su u projekt uključeni još deseci ljudi, što iz ostalih odjela ORYX Asistencije, što vanjskih dobavljača i partnera za istraživanja tržišta, izradu informatičkih rješenja i ostalih. Prilikom razvoja maksimalno vodimo računa o uključenosti svih interesnih skupi-

WIENER UNAPRIJEDIO SVOJE USLUGE S PROIZVODOM MEDINS ORYX ASISTENCIJE FOTO: PETAR GLEBOV/PIXSELL

Član ORYX Asistencije (M. Župančić)

P Ivan Zubak, član Uprave za najam vozila i postprodaju Asistencije na kako bismo uzeli u obzir njihove potrebe i kako bi nova rješenja naišla na što bolji odjek prilikom njihova predstavljanja. Hoćemo li za deset godina biti prisutni u deset, dvadeset ili trideset tržišta, te hoćemo li u portfelju imati deset ili pedeset usluga, nitko ne može sa sigurnošću tvrditi, ali ono u što možemo biti sigurni je da ćemo tamo gdje budemo prisutni, s kojim god uslugama, kao i do sada najveću pažnju posvećivati kvaliteti njihove isporuke i zadovoljstvu svojih članova, prodajnih partnera, ugovornih suradnika, dobavljača te naših zaposlenika.

Veselimo se budućnosti i svemu

što nam nosi i s optimizmom gledamo do 2030. godine kada ćemo se, siguran sam, ponovno osvrnuti na protekli period i biti ponosni na postignute rezultate.“

BROJ GODINA RADA

10

roširenjem dugogodišnje suradnje s Wiener osiguranjem, ORYX Asistencija će osiguranicima Wiener osiguranja pružati usluge iz proizvoda Medins. U sklopu ovog proizvoda, uključene su usluge informiranja o bolnicama, lijekovima, ljekarnama i listama čekanja. Osiguranici Wiener osiguranja također će moći dobiti zdravstvene savjete i informacije te koristiti uslugama smještaja za preglede i tretmane izvan mjesta prebivališta, uslugama sanitetskog prijevoza i dostave hrane. Medins predstavlja novi jedinstveni proizvod u području medicinske asistencije koji omogućava osiguranicima pristup uslugama koje im inače nisu dostupne obveznim ili dobrovoljnim zdravstvenim osiguranjem, a doprinose povećanju kvalitete života.

Proizvod Medins asistencija ugovara se samostalno te u sklopu polica dopunskog i dodatnog zdravstvenog osiguranja, a dolazi u tri paketa proizvoda pod nazivima „Medins BASIC“, „Medins STANDARD“ i „Medins PREMIUM“. Ovo proširenje suradnje s Wiener osiguranjem ujedno je i prvi put da se proizvod Medins nudi kao samostalan proizvod.

Za više informacija, posjetite www.wiener.hr/ medins-asistencija ili pozivom na 0800 0888, a za postojeće korisnike usluga Wiener osiguranja, sve su informacije dostupne i unutar aplikacije Moj Wiener.

Za više informacija o proizvodu Medins, posjetite https://medins.oryx-assistance.com/hr.

9

AKTUALNO

U KOJIM SLUČAJEVIM OSTATI BEZ VOZAČKE Novi Zakon o sigurnosti prometa na cestama stroži je nego ikad, posebno kad su u pitanju ponavljači najtežih i najopasnijih prometnih prekršaja

I

prije se za najteže prekršaje (prolazak kroz crveno, vožnja pod utjecajem alkohola, brzina) ostajalo bez vozačke dozvole, no posljednjih godina sve je puno rigoroznije. Novi Zakon o sigurnosti prometa na cestama posebno je rigorozniji za one koji ponavljaju pojedine prekršaje. Tako vas, primjerice, prolazak kroz crveno može stajati od 10.000 do 20.000 kuna ili čak zatvora u trajanju do 60 dana. Vozačka se oduzima na najmanje šest mjeseci, ako je prekršaj počinjen drugi put ili čak 12 mjeseci ako je treći put ili više.

Upisuje se i šest negativnih bodova, što se nikako ne može zanemariti.

Naime, vozač koji u dvije godine skupi 12 negativnih bodova, odnosno mladi 10

MA MOŽETE E DOZVOLE

12

NEGATIVNIH BODOVA U DVIJE GODINE RAZLOG JE ZA ODUZIMANJE VOZAČKE DOZVOLE. MLADI VOZAČI DO 24 GODINE NE SMIJU IMATI VIŠE OD 9

Kazne za brzinu penju se i do 20.000 kuna, a može se ‘zaraditi’ i zatvorska kazna u trajanju do 60 dana.

Ponavljači ostaju bez vozačke na dulji period vozač do navršenih 24 godine koji skupe devet bodova, također ostaje bez vozačke. A zateknu li vas za volanom u tom periodu, čeka vas kazna od 10.000 do 20.000 kn ili kazna zatvora do 60 dana te dodatno produljenje zabrane upravljanja vozilom. Ovi vozači smiju pristupiti ponovnom polaganju vozačkog ispita tek nakon dvije godine. Što se tiče brzine, i tu se lako ostaje bez vozačke dozvole i bez nekoliko plaća.

Kazna od 10.000 do 20.000 kuna ili zatvor do 60 dana namijenjen je onima koji prekorače brzinu za 50 ili više km/h. Vozačka dozvola oduzima se na najmanje šest mjeseci ako je drugi prekršaj ili 12 za treći i svaki sljedeći.

Za prekoračenje brzine od 30 do 50 km/h kazna je nešto manje (od 3.000 kn do 7.000 kn), ali mjera oduzimanja vozačke ostaje i to najmanje tri mjeseca ako je prvi prekršaj ili šest mjeseci za ponavljače. Novčane kazne variraju s obzirom na to je li prekršaj napravljen u naselju ili izvan njega, no oduzimanje vozačke dozvole vrijedi jednako.

Bez vozačke dozvole možete ostati i ignorirate li znakove ili naredbe ovlaštene osobe. Za drugi takav prekršaj može se ostati bez dozvole na šest mjeseci, a svaki sljedeći put 12.

Privremeno se vozačka dozvola oduzima i za vožnju u alkoholiziranom stanju, pod utjecajem opojnih sredstava, vozite li bez propisanih pomagala, odbijete li se podvrgnuti ispitivanju ili pregledu, motociklistima koji voze bez kacige, čak i ako policijski službenik procijeni da vozač nije sposoban nastaviti (umor, stres, bolest). U tim slučajevima vozačka se oduzima na najviše osam dana.

11

AKTUALNO

ISTINE I MITOVI O

Na hrvatskim cestama je samo tri posto automobila koji voze na plin, a samo 0,7 posto svih novih automobila kupljenih ove godine ima ugrađenu plinsku instalaciju. I u svijetu se ta brojka kreće tek oko 1,5 posto

12

P

PLINU U AUTOMOBILU

13

AKTUALNO

U

kapljeni naftni plin još se od sredine prošlog desetljeća uvelike upotrebljava kao ekonomično i ekološko gorivo za automobile. No unatoč tome što su plinske instalacije od tada mnogo sigurnije i naprednije, a cijena benzina višestruko narasla, plin nikako u Hrvatskoj, ali i u većini Europe ne uspijeva uzeti značajniji udio. Iako svi pričaju o plinu, auta na plin je još uvijek relativno malo.

Oko 60.000 auta na hrvatskim cestama vozi na plin, što je samo tri posto. Samo 0,7 posto svih novih auta kupljenih ove godine ima ugrađenu plinsku instalaciju. I u svijetu je plin još uvijek prilično neuspješno gorivo. Na cestama u svijetu je trenutačno oko 1,4 milijardi automobila a samo 22,5 milijuna ili 1,5 posto njih vozi na plin. Sve ovo nas tjera da se zapitamo – zašto plin nije uspješniji kad je vožnja ekološki prihvatljivija i znatno jeftinija? Zbog toga smo provjerili nekoliko važnih činjenica vezanih za vožnju na plin.

AUTOPLIN JE EKOLOŠKO GORIVO?

Da, apsolutno. Prilikom vožnje na plin, auto u okoliš ispušta oko 70 posto manje ugljičnog monoksida, oko 85 posto manje čađe, oko 45 posto manje dušikovih oksida i oko 10 posto manje CO2. Dakle, izuzmemo li stakleničke plinove, dva do tri auta na plin zagađuju kao jedan benzinac. Plin je odlična alternativa za one kojima je stalo do okoliša.

DA! DA!

ISPLATI LI SE VOŽNJA NA PLIN? –

Cijena ugradnje plinske instalacije u moderni auto s benzinskim motorom i turbopunjačem je oko 6000 kuna. Na to treba dodati oko 1000 kuna za dodatne provjere i atest na tehničkom pregledu te 550 kuna godišnje naknade za ceste. Također, svako vozilo na plin troši 10 do 15 posto više plina nego benzina. Ipak, uz sve te troškove plin vam se neće isplatiti tek ako vozite ekstremno malo.

Ako vozite 15.000 kilometara u prosječnom automobilu, sav ovaj trošak vratit će vam se uštedama na cijeni goriva za manje od dvije godine. Nakon toga godišnje ćete štedjeti oko 4000 kuna. Ako prelazite 30.000 kilometara i vozite neki snažniji auto, instalacija će se isplatiti za manje od godinu dana, a godišnja ušteda bit će i veća od 10.000 kuna. Dakle, vožnja na plin može biti vrlo isplativa.

AUTO S PLINOM LAKŠE SE PRODA? 14

NE!

Koliko god su auti s plinskom instalacijom primamljivi zbog uštede, mnogi kupci zaziru od njihove kupnje zbog dodatnih komplikacija i mogućih kvarova. Dakle, koliko plin privuče kupaca, toliko ih i odbije i takav auto je podjednako teško, odnosno lako prodati kao i auto s benzinskim pogonom.

PLINSKA INSTALACIJA MOŽE NAŠTETITI MOTORU?

AUTO S PLINOM JE NEPRAKTIČNIJI? –

DA! DA! Plin izgara bez dima, čađe i mirisa te produžuje vijek ispušnog sustava, katalizatora i lambda sonde, no motoru može jako naštetiti. Naime, u plinu nema aditiva koji štite motor, a osim toga LPG lošije hladi ventile od benzina. Zbog toga može doći do „pregaranja ventila“, teškog kvara čiji popravak, ovisno o autu i motoru, može stajati 5000 do čak 20.000 kuna. Da bi se maksimalno smanjio rizik od ovakvog kvara, potrebno je voziti pod manjim opterećenjem (puna brzina na autoputu nije nikako preporučljiva na plin), ugraditi što kvalitetniju instalaciju, redovito je servisirati (najbolje svakih 10.000 km) i podešavati ventile svakih 25.000 kilometara. Sve to, naravno, košta i smanjuje uštedu na plinu.

S autom na LPG ne smijete u većinu podzemnih garaža i to je prilično frustrirajuće. No razlog za to je logičan, LPG je teži od zraka i u slučaju curenja plina, on se zadržava na podu gdje ga je u podzemnoj garaži teško provjetriti konvencionalnom stropnom ventilacijom. Takav plin opasnost je za zdravlje i može izazvati eksploziju. Dodatne nepraktične strane auta s plinskom instalacijom su smanjeni prtljažni prostor te duže vrijeme punjenja spremnika. Naime, osim što je sam proces punjenja duži, puniti ne smijete sami pa nerijetko morate čekati djelatnika što dodatno produžava čitav proces. Također, benzinske postaje morate birati jer tek svaka treća ima i plin.

Tu je i problem s gubitkom vremena na redovitim servisima jer osim uobičajenog redovitog servisa za auto, morate najmanje jednom godišnje napraviti i dodatni redovni servis plinske instalacije.

AUTO NA PLIN JE SPORIJI?

UGRADNJOM PLINA ZADRŽAVA SE JAMSTVO?

NE!

DA!

I uz najmodernije sustave izravnog ubrizgavanja plina, auto na plin razvija između četiri i sedam posto manje snage, a uz starije sustave gubitak može biti deset posto i veći. U praksi se takav gubitak snage osjeti tek pri većem opterećenju ili pri agresivnoj vožnji te nije veliki problem u praksi.

U većini slučajeva proizvođač ne dozvoljava ugrađivanje plinske instalacije i zbog takve ugradnje gubi se jamstvo. Ugradnju, ali samo u svojim ovlaštenim servisima, dopuštaju rijetki proizvođači, no i tada jamstvo ne mora biti potpuno. Naime, iako dozvoljavaju ugradnju instalacije, nerijetko u jamstvu piše da se neće pokriti trošak kvara koji je nastao zbog djelovanja plinske instalacije. Bez brige mogu biti samo oni koji kupe automobil s tvornički ugrađenim plinom, no ponuda takvih auta u Hrvatskoj jako je mala. Aute na LPG s tvornički ugrađenim plinom nude samo Dacia i Renault.

15

SAVJETI

NA ŠTO PAZITI KOD UNAJMLJIVANJA AUTA

S

to imaju zajedničko vikend putovanje, odlazak na svadbu ili avanturistički izlet po stranoj zemlji? Osim naravno odličnog provoda, svako od ovih putovanja traži maksimalnu mobilnost, fleksibilnost i sigurnost koju javni prijevoz ili dijeljene vožnje ne mogu garantirati.

Najam vozila u rent a caru odavno je prešao iz luksuzne tabu teme za turiste u normalnu potrebu i za domaće klijente.

Brojne rent a car kuće, blještave reklame s obećanjima, zbunjujuće kratice i nedovoljno informiranje najčešće su boljke s kojima se vozači susreću.

Donosimo vam savjete kako izabrati najkvalitetnije vozilo, pritom maksimalno uštedjeti i na kraju se vratiti samo s lijepim uspomenama.

KOJE VOZILO ODABRATI? U šumi ponude vidjet ćete razne kratice koje ni iskusnijem vozaču neće imati previše smisla. Ukratko, radi se o skupinama vozila sa sličnim karakteristikama, pa tako imamo Cargo, Combi, Caravan, Gradski auto, Compact, Limuzina, Monovolumen ili SUV. Ovisno o broju putnika, duljini putovanja i količini opreme i prtljage, odaberite pravo vozilo za vas.

16

1500

DEPOZIT OD OTPRILIKE 1500 KUNA POTREBNO JE REZERVIRATI NA KREDITNOJ KARTICI, KOJA MORA GLASITI NA IME VOZAČA

ZNATE LI ŠTO SVE DOBIVATE UZ SVOJ NAJAM? Dugačke ugovore o najmu uglavnom čitamo kad se nešto loše dogodi, a tada je najčešće prekasno reagirati. Stoga budite sigurni da ste odabrali sve opcije koje su specifične za vaše putovanje. Putujete li izvan granica Hrvatske? Želite li vozilo vratiti u drugu poslovnicu? Morate li vratiti pun tank vozila? Jeste li dobili letak sa svim relevantnim informacijama i pravilima za zemlju kojom vozite? U koliko sati morate vratiti vozilo? Vozite li malodobno dijete? Dezinficira li se vozilo prije svakog najma? Ovo su sve važne stavke ugovora, koje vas nekad mogu

koštati stotine ili tisuće kuna ukoliko na njih unaprijed niste mislili.

ZAŠTITITE SE OD NEPREDVIĐENIH ŠTETA Iskustvo najma ne bi vama uvijek bilo vrhunsko ako bi se svaki klijent prije vas prema vozilu ponašao kao prema jednokratnoj robi. Stoga djelatnici rent a cara prije predaje ključeva popišu sva postojeća oštećenja i ogrebotine, a dobrodošli ste ih i vi dokumentirati kako biste bili sigurni da dobivate maksimalnu kvalitetu za svoj novac.

Kamenčići na staklu, udubljenja u karoseriji, nemar, mrlje ili pak oštećenje podvozja zahtijevaju veće popravke i

ORYX Rent a car je najnagrađivanija hrvatska rent-a-car kuća koja je, između ostalih nagrada, za 2020. godinu osvojila prestižnu nagradu za najvišu kvalitetu usluge. Uz najširu ponudu vozila svih klasa, prisutni su na 13 lokacija diljem Hrvatske u osam gradova.

slobodno započnite svoj odmor iz snova. Odaberite lokaciju preuzimanja vozila te datume putovanja. Sljedeći korak je odabir kategorije vozila i odabir zaštitnog paketa. U svakom trenutku u košarici vidite trenutni trošak i s lakoćom možete dodati i oduzimati stavke i u potpunosti kontrolirati svoje financije. Online rezervacije dodatno su snižene u odnosu na rezervacije u fizičkoj poslovnici, stoga iskoristite tu mogućnost što više možete.

JE LI DEPOZIT OBAVEZAN? Nažalost, da. Depozit od cca 1500 kuna ili više potrebno je rezervirati na vašoj kreditnoj kartici, stoga ju imajte sa sobom. Kartica mora glasiti na ime vozača. Polog u gotovini ne može se primiti. Kad biste čuli sve horor priče posljedica nemarnog rukovanja vozilom, kao što su palež, potapanje, rezanje karoserije i rezanje guma, znali biste zašto je ovo potreban i jako važan korak. Nakon najma, a ako ste imali uplaćeni zaštitni paket, u slučaju šteta neće vam se naplatiti dodatan trošak.

MOGU LI IZNAJMITI VOZILO NA DUŽE VRIJEME?

ORYX Rent a car omogućava vam online rezervaciju u kojoj možete vidjeti točno što plaćate i kada, a u slučaju nepredviđenih okolnosti lako otkažete.

stoga vas u slučaju da se niste zaštitili, mogu stajati mnogo više od cijelog ljetovanja. Zaštitni paketi tu su da vam smanje troškove, olakšaju putovanje i omoguće veću fleksibilnost. U ORYX Rent a caru imate mogućnost tri paketa: SILVER, GOLD i PLATINUM, te već od stotinjak kuna po najmu možete mirno spavati znajući da vas na kraju najma ne očekuju dodatni troškovi.

Uz svaki odabrani paket korisnik je dužan pridržavati se uvjeta Ugovora o najmu te poštovati zakonske propise države u kojoj se nalazi. U protivnom može biti terećen za cjelokupni iznos štete i nastalih troškova.

REZERVIRAJTE ONLINE I KONTROLIRAJTE SVE TROŠKOVE Na novoj internetskoj stranici ORYX Rent a cara uz nekoliko klikova mišem

Naravno! U tom slučaju, prelazite iz kratkoročnog najma u dugoročni te samim time na raspolaganju imate account managera koji će vam pomoći da vaše iskustvo najma bude i ostane vrhunsko. Dugoročni najam vozila idealno je i iznimno praktično rješenje za sve poslovne i individualne korisnike koji na raspolaganju žele imati pouzdano vozilo. ORYX Rent a car brine se o redovnom održavanju, servisiranju, osiguranju i registraciji, a vozilo se dostavlja vama na željenu lokaciju. Na vama je samo da se vozite i ne propustite nijednu važnu obavezu.

ALI, ŠTO AKO…?

Ako se na vašem putovanju dogodi bilo što, a da ne uključuje dobar provod, na raspolaganju su vam sve nadležne državne službe (112, 192, te kontakti ORYX Rent a cara) s kojima ćete dobiti pravovremenu pomoć.

17

SAVJETI

KAKO PREPOZNATI ISTROŠENE KOČNICE? Na problem s kočnicama ukazuje signalna lampica, no ako ona zakaže, obratite pozornost na neobične mirise, zanošenje automobila pri kočenju, propadanje pedale.

Provjerite i koliko ste kilometara prešli

18

K Vibracije i sporije reagiranje kočnica sami po sebi jasan su znak da su kočnice dotrajale i da neki od dijelova treba zamijeniti.

očnice su jedan od najvažnijih dijelova automobila i svakako im treba posvetiti punu pozornost. Primijetite li da slabije koče i imate osjećaj da su istrošene kočnice, ne odgađajte odlazak u servis niti dana.

Prvi znak uglavnom je signalna lampica pa je nemojte ignorirati. Drugi čest znak da nešto nije u redu je škripanje pri kočenju. Ponekad se problem javi čim ste otišli iz servisa i zamijenili diskove, i on je prolazan, no ako dugo niste mijenjali ništa, vjerojatno je riječ o potrošenim kočionim pločicama. Pogotovo osjetite li uz to i miris spaljene gume.

Osjetite li odjednom pedalu kočnice drugačije, također može biti riječ o izlizanim disk pločicama, curenju ulja ili nekom drugom problemu na kočionom sustavu.

Također, propada li pedala, a učinak kočenja je slabiji, vrijeme je za zamjenu kočione tekućine. Proizvođači preporučaju zamjenu svake dvije godine ili nakon 30.000 kilometara. Preporučuje se svakih 5000 kilometara pregledati disk pločice te ako je ostalo manje od četvrtine obloge na disk pločicama, svakako bi ih trebalo što prije zamijeniti. Ako osjetite da vibrira ili se trese, a osjećaj je isti i dok držite volan, moguće je da su kočnice

izlizane. Kvar kočnica ozbiljan je kvar, ako niste sigurni da ćete sigurno stići do odredišta, stanite sa strane i nazovite ORYX Asistenciju koja će vam brzo uskočiti u pomoć. Zanošenje automobila pri kočenju očit je znak da nešto nije u redu i može biti iznimno opasno. Vjerojatno jedna čeljust pritišće jače prilikom kočenja, a moguća su i druga oštećenja pa produžite do servisa. Neugodan miris, o čemu smo već pisali, može također otkriti problem s kočnicama. Osjetite li i kod kotača metalnu aromu, vjerojatno se kočnica zaglavila. Ako nije razlog u ručnoj kočnici koju niste spustili do kraja, uputite se u servis. Ako vam treba previše vremena da zakočite, osim što je moguće da su vam istrošene disk pločice, moguće je i da su vam se istrošile gume.

Općenito, odugovlačenjem izmjena disk pločica, osim što se ugrožava sigurnost vožnje, povećavaju se i troškovi održavanja. Preporučujemo da brigu oko kočnica prepustite stručnom osoblju u servisu.

Zdravlje kočnica može se i očuvati pažljivom vožnjom. Održavajte razmak i vozite umjereno pa ćete izbjeći naglo kočenje i nepotrebno te prejako trošenje dijelova. Također, kočenje motorom produljuje vijek trajanja kočnica.

19

TEST

KA

SPAÅ AVA 20

AKO

A ŽIVOTE? Ovaj sigurnosni sustav postao je obavezan za sve nove automobile u EU od 2004. godine, no problem u Hrvatskoj je što je velik dio voznog parka stariji od 20 godina. Ti automobili opasniji su u kritičnim situacijama 21

TEST

J

oš prije pedesetak godina, elektronski sustav protiv blokiranja kočnica, skraćeno nazvan ABS (Anti-lock Braking System), počeo se pojavljivati u automobilima. Korak po korak ovaj koristan sigurnosni sustav osvojio je automobilsku industriju. Ford Scorpio bio je prvi auto sa serijskim ABS-om 1985. godine, već dvije godine kasnije svi Mercedesi imali su ABS, a krajem devedesetih većina je novih auta u prodaji imala ABS. Ovaj sigurnosni sustav postao je obavezan za sve nove automobile u Europskoj uniji od 2004. godine, no s obzirom na to da je velik dio automobila u Hrvatskoj star 20 pa i više godina, jasno je da neki od njih još uvijek nemaju ABS. Koliko su takvi automobili opasniji u kritičnim situacijama, posebno na skliskoj cesti pokazat ćemo vam u testu koji smo napravili na ORYX 22

Centru za sigurnu vožnju. Za test smo odabrali dva praktično identična VW Golfa sedme generacije. Jednom Golfu dali smo u servisu isključiti ABS (ABS na gotovo svim autima nije moguće isključiti „ručno“ iz vozila), dok smo drugi ostavili sa svim uključenim sigurnosnim sustavima, pa tako i ABS-om.

ABS je posebno koristan pri izbjegavanju iznenadnih prepreka Test smo obavili na posebnoj mokroj podlozi koja simulira vrlo sklisku cestu, sličnu onoj koja je prekrivena poledicom. Zadatak vozača bio je voziti brzinom 65 km/h te početi kočiti deset

1985.

TE GODINE PRVI SERIJSKI ABS IMAO JE FORD SCORPIO. VEĆ DVIJE GODINE KASNIJE IMALI SU GA SVI MERCEDESI, A KRAJEM DEVEDESETIH BIO JE DIO VEĆINE NOVIH AUTA

Naš test je pokazao da se auto bez ABS-a nije uspio zaustaviti na skliskoj podlozi pri brzini od samo 65 kilometara na sat metara prije prepreke i pokušati je zaobići. Tako smo simulirali tipičan pokušaj izbjegavanja iznenadne prepreke koja se može pojaviti. Većina vozača pri nailasku na takvu prepreku reagira upravo tako, stisne kočnicu do kraja i pokušava izbjeći prepreku kad shvati da se neće moći zaustaviti.

Golf s ABS-om je uspješno zaobišao prepreku i zaustavio se desetak metara nakon nje. Potpuno drugačije je prošao auto bez ABS sustava. Unatoč stiskanju kočnice do kraja, automobil gotovo nije usporavao, a bilo kakva promjena smjera nije bila moguća. Bez obzira na okretanje upravljača i kotača, auto je išao samo ravno. Za razliku od auta s ABS-om, auto bez ABS-a velikom je brzinom probio vodenu prepreku i nastavio klizati te se zaustavio tek nakon 25 metara, kad su kotači dotakli hrapaviju podlogu. Prednost ABS susta-

va u ovakvim slučajevima je ogromna.

Dok bi auto s ABS-om izbjegao nesreću i sigurno se zaustavio, auto bez ABS-a udario bi u prepreku brzinom pri kojoj bi nastala vrlo velika materijalna šteta, a moguće i teže ozljede.

Kako izbjeći prepreku ako vozilo nema ABS? Ipak i u autu bez ABS-a, moguće je izbjeći prepreku, no to zahtijeva mnogo više vozačkog znanja, iskustva i hladnokrvnosti u kritičnoj situaciji. Naime potrebno je dozirati kočnicu, brzo je stiskati i otpuštati kako bi se blokiranje kotača smanjilo na najmanju moguću razinu. Također tijekom upravljanja, kočnicu je potrebno otpustiti kako

bi auto promijenio smjer i ponovno stisnuti kad se on namjesti u pravom smjeru. Takav manevar vrlo je težak i čak i kad se izvede savršeno precizno, ne može nadomjestiti nedostatak ABS-a. Upravljanje neće nikada biti tako precizno, a put kočenja uvijek će biti osjetno duži. Stoga je važno na godišnjem tehničkom pregledu obratiti pozornost na ispravnost kočnica, pa tako i ABS sustava kočenja.

Bez ABS-a kočnicu treba brzo stiskati i otpuštati da se smanji blokiranje kotača 23

ZDRAVLJE

KAKO PREPOZNATI JESTE LI JOŠ SPOSOBNI ZA VOŽNJU?

S

tariji od 65 godina u Hrvatskoj ne moraju obaviti liječnički pregled prilikom produljenja vozačke dozvole.

Treba samo predati zahtjev i ona će automatski biti produljena za još deset godina. Sva odgovornost stoga pada na vozače i liječnike koji bi trebali prijaviti MUP-u promjene u zdravstvenom stanju.

Iako se mnogi stariji vozači osjećaju jednako spremnima sjesti za volan kao i prije pet ili deset godina, trebaju obratiti pozornost na neke znakove 24

koji bi mogli ukazivati da to baš i nije tako.

Tako savjetuju starijim vozačima da se posavjetuju s liječnikom ako se ponekad gube u vožnji, kasne s reakcijama, ne čuju dobro motor ili druga vozila, osjećaju se nelagodno u vožnji, imaju problema s pomicanjem glave lijevo-desno. Također upozoravaju na problem ako im drugi vozači često trube u vožnji, ako postaju nervozni na cestama koje ne poznaju ili umalo da nisu skrivili prometnu nesreću. Članovima obitelji savjetuju da pripaze na to ima li stariji vozač problema s primjećivanjem pješaka ili ostalih sudionika u prometu, ne upotrebljava pokazivače smjera, staje na zelenom, vozi ekstremno sporo i nesigurno, dolazi preblizu drugim vozilima, gubi se na poznatim cestama, vozi u strahu, kasno reagira, pomiješa pedale ili se često nađe u opasnim situacijama.

S obzirom na to da na liječnički pregled moraju samo oni koji imaju neko ograničenje u vozačkoj dozvoli (primjerice nošenje naočala), svatko bi trebao realno za sebe procijeniti kad se ne osjeća sigurnim za volanom. Činjenica je da i mnogi stariji vozači uzimaju neke lijekove, koji su sami po sebi kontraindikacija za vožnju.

Svatko je pojedinac za sebe, ali motoričke, kognitivne i senzorne funkcije opadaju s godinama pa je društvena odgovornost ovdje najvažnija. Njemačka Inicijativa za istraživanje Alzheimerove bolesti kreirala je upitnik za starije građane i savjetovala one koji su svakodnevno s njima kako bi lakše utvrdili jesu li sposobni upravljati automobilom.

Stariji od 65 godina ne trebaju liječnički pregled za produljenje vozačke dozvole pa je dobro da se posavjetuju s liječnikom primjete li neke promjene u reakcijama i zdravlju općenito 25