Voziona 14 by ORYX Asistencija

dan s HaC-ovim opHodarima najstariji vozači prvi auto antonije stupar jurkin

Broj 14 rujan/ listopad 2013. Cijena 19,90 kn

savjetnik za vozače i vozačice 21. stoljeća

zaštitite

auto od

testirali smo kako alkohol utječe na vozače

lopova

provjerili smo

4 JElEna ROZGa

koliko su naše ceste sigurne za djecu te koliko mališana strada zbog nepažnje

mališana na vElikOm tEstu

intervju

00913

771848 170002

nisam nervozna na cesti, ali znam opsovati

UVODNIK

Drage vozačice i vozači 21. stoljeća...

renula je još jedna školska godina, a s njome i 40.000 prvašića od kojih su većina prvi put ozbiljniji sudionici u prometu u svojstvu pješaka, ali i putnika u vozilu. Gledajući svjetsku statistiku, i dalje najviše djece u prometu stradava u svojstvu putnika u vozilima, a ne pješaka kako mnogi misle.

To nas samo još više podsjeća na strašnu činjenicu da i dalje postoji previše neodgovornih roditelja koji na neispravan način prevoze svoju, ali i tuđu djecu u automobilima. Svjedočimo tome i sami svakodnevno gledajući u vozilima oko nas na desetke slučajeva djece koja unatoč instaliranoj dječjoj sjedalici u automobilu slobodno i samostalno stoje i kreću se po vozilu, najčešće po stražnjem sjedalu, što može dovesti do fatalnih posljedica. U Hrvatskoj je prošle godine u prometu poginulo ukupno sedmero djece, od čega dvoje kao putnici, što je u usporedbi s prijašnjim godinama značajan napredak, ali naš dugoročni zajednički cilj mora biti nulta stopa smrtnosti te stoga treba nastaviti provoditi programe edukacije svih sudionika u prometu kako bi se to i ostvarilo.

Stoga idućih dana posebno imajte na umu onu poznatu: “Oprez! Djeca u prometu!” U Hrvatskoj tijekom ljetnih mjeseci nastaju najveće nestašice krvi zbog povećanja broja ljudi na prometnicama, što uzrokuje i veći broj prometnih nesreća. Frapantan je podatak da je samo u Zagrebu svake 3 minute potrebna jedna doza krvnog pripravka. Stoga smo mi u ORYX-u odlučili pokrenuti akciju dobrovoljnog darivanja krvi među zaposlenicima, a akciji su se svesrdno pridružile i kolege iz sestrinske tvrtke AutoZubak. Ova akcija također je u skladu s UN-ovim Desetljećem sigurnosti cestovnog prometa, a izravno se tiče kvalitetnog tretmana stradalih sudionika prometnih nezgoda. Akciji se odazvao ukupno 31 djelatnik te im ovim putem još jednom zahvaljujem što su pokazali humanost i odazvali se u tako velikom broju i siguran sam kako će ova akcija prerasti u tradiciju. Među davateljima je bilo i onih koji to rade i inače, a rekorder među njima bio je naš djelatnik Ivan Pavlek kojemu je ovo bilo već 25. darivanje krvi. S obzirom na to da je sam postupak potpuno bezbolan, a osoblje Hrvatskoga zavoda za transfuzijsku medicinu iznimno srdačno i pristupačno, cijelo iskustvo može biti i vrlo zabavno. Stoga pozivam i apeliram na sve koji mogu darovati krv da to uistinu i učine jer nikad ne znate kome bi od vaših bližnjih mogla zatrebati. Slobodno se zabavi!

Ivan Zubak, glavni urednik P.S. želite da pišemo o temi koja vas zanima? Svoje prijedloge i dalje šaljite na voziona@oryx-grupa.hr

SADRŽAJ

impresum Glavni urednik: Ivan Zubak Pomoćnica glavnog urednika: Žaklina Trbović Izvršna urednica: Lana Čulig Suradnici: Maja Posavec, Martina Strukić, Jelena Šarić, Luka Capar, Mladen Milčić, Frane Šarić, Dijana Kožul, Milena Zajović Grafičko oblikovanje: RedPoint Fotografije: Pixsell Tisak: RadinRepro i Roto Izdavač: ORYX grupa d.o.o. Ljudevita Posavskog 7/A oib: 82333208898 Produkcija: Večernji list mediji

10 start

“Propetog konjića” iz 1967. godine na aukciji je kupio kanadski milijarder za nevjerojatnih 20,6 milijuna eura

10 OpHODNJa Ceste

Proveli smo dan s HAC-ovim ophodarima i uvjerili se kako svakodnevno pomažu vozačima

14 iNtervJu

Popularna pjevačica Jelena Rozga otkriva da u autu provodi većinu dana, ali zbog toga nije nervozna, iako ponekad zna opsovati

20 KOKpit

Saznajte sve o novom Peugeotu 308 koji je dobio čak 116 patenata za inovaciju

24 Oryx viJesti

Popusti, inovacije, sve akcije za članove ORYX Asistencije na jednom mjestu

30 tema BrOJa

Krađe automobila veliki su problem, u Hrvatskoj se dnevno ukradu čak četiri limena ljubimca

38 test

Četiri praktična gradska automobila podvrgli smo zahtjevnom testu - saznajte koji je odnio laskavu titulu najboljeg

50 djeca u prometu

Čak je 40 tisuća prvašića ovog rujna izašlo na ulice, što znači da vozači moraju još više paziti i prilagoditi vožnju

56 IspItIVaČ

Testirali smo što se događa s vozačima nakon četiri pića te koja vrsta alkohola najbrže “udara”

64 BeZ oGraNIČeNja 2nd Blind - hrvatski predstavnik koji putuje u Ukrajinu na regionalno natjecanje B-boya

68 prtljažNIk

Uz pametni telefon i vaš će automobil imati GPS, CD player, povezanost s društvenim mrežama...

70 ZdraVlje

Stariji vozači nisu opasnost na cesti, skrive tek oko osam posto svih prometnih nesreća

74 retroVIZor

TV-voditeljica Antonija Stupar Jurkin otkriva kako joj je auto pomogao da dođe do posla

START

Ferrari 275 GTB “Propetog konjića” iz 1967. godine na aukciji je kupio kanadski milijarder za nevjerojatnih 20,6 milijuna eura

erfektno očuvani Ferrari 275 GTB.4 NART Spider iz 1967. godine prodan je u kolovozu na aukciji u SAD-u za nevjerojatnih 27,5 milijuna dolara, odnosno 20,6 milijuna eura. Prekrasni Ferrari jedan je od samo 10 proizvedenih primjeraka, a do svoje smrti ga je vozio jedini vlasnik, bivši gradonačelnik Lexingtona, grada u Sjevernoj Karolini. Nakon što je preminuo 2007., automobil je pažljivo čuvan u posebno sagrađenoj garaži.

Ferrari 275 GTB.4 NART Spider pokreće 3,3-litreni V12 motor s okruglih 300 KS. Zaista poseban Ferrari tako je postao drugi najskuplje prodani automobil ponuđen na aukciji na svijetu. Od njega je skuplje prodan samo Mercedes - W196 iz 1954. godine u kojem se utrkivao Juan Manuel Fangio. Ferrari 275 GTB.4 NART Spider kupio je kanadski milijarder i kolekcionar Ferrarija Lawrence Stroll, koji u svojoj kolekciji već ima 20-ak Ferrarija.

LJUDI IZ POZADINE

OPHODNJA CESTE Ljudi koji nas čuvaju na autocestama Danonoćno, bez obzira na vremenske uvjete, ekipe iz HAC-ove ophodnje su na terenu. I nerijetko su prvi koji pristižu u pomoć, a zatreba li, pružaju i hitnu medicinsku pomoć nastradalima

Najgore su noćne intervencije kada ideš na teren, a ne znaš što te očekuje... Ali ne žalimo se, posao je to u kojem nikad ne nedostaje uzbuđenja - kažu dečki iz HAC-ove ophodnje

ada sljedeći put prođete autocestom, obavezno zatrubite ophodarima! Riječ je o ljudima iz pozadine - HAC-ovim ophodarima i vozačima koje ćete vidjeti u vožnji u zaustavnom traku, u kamionetima, primjerice, u Volkswagen Crafteru ili Mercedes Sprinteru. Ophodari ne voze najbrže, ali dolaze i nerijetko pomognu prvi. Oni čiste i uz autoceste ono što nesavjesni vozači odbace u vožnji krpaju oštećene ili ukradene ograde uz autocestu kako bi spriječili prelazak životinja i moguće nesreće, čak i spašavaju živote. Mi

smo s njima proveli jedan radni dan i na svoje oči vidjeli akciju pomaganja, pa i spašavanja na autocesti... Zatrubite im obavezno, nikad ne znate kad će i vama priskočiti u pomoć! - Slušam, Centar Brinje... Auto se zaustavio u voznom traku u tunelu Brinje? Stižemo! Frane, sada možeš voziti više od 100 kilometara na sat - kaže ophodar Davor Cindrić svom vozaču Frani Ostoviću. S njima je Ivan Bilen. Kamionet Volkswagen Crafter

iz 2010. godine ima 125 kW, odnosno 165 konjskih snaga. U samo tri godine ovaj pouzdani automobil prešao je gotovo 125.000 kilometara. Trojac ophodara i dvoje novinara udobno smješteni u Volkswagen Crafteru sa šest sjedala kreću brzinski u pomoć trima poljskim državljankama s djetetom čiji se automobil pokva-

125

tisuća kilometara dečki su prešli u manje od tri godine ophodeći hrvatske autoceste 11

LJUDI IZ POZADINE

Davor Cindrić inženjer je prometa koji od 2004. godine radi kao ophodar

Najbolji je osjećaj znati da si nekome pomogao Davor Cindrić nije se libio prvi put upotrijebiti defibrilator kako bi spasio život ženi

miješak na licu Davoru Cindriću najviše se rasteže na spomen situacije otprije dva mjeseca, kada je na autocesti brzom reakcijom pomogao spasiti život jednoj mlađoj ženi koja je doživjela srčani udar. On je, naime, kada ništa drugo nije pomoglo, donio automatski vanjski defibrilator iz vozila i dao jedan elektrošok ženi koja je doživjela udar. - Bila je to jako loša situacija u kojoj reagiraš instinktivno, činiš sve kako bi spasio život... Defibrilator iz naših vozila tog je dana prvi put uopće upotrije-

bljen na našim autocestama. Uz cestu je stalo i dvoje supružnika liječnika iz Poljske. Suprug joj je dao disanje usta na usta nakon elektrošoka. Na taj smo način spasili nesretnu ženu - priča Cindrić te dodaje: - Nema većeg zadovoljstva nego kada se javi obitelj unsesrećene i javi nam uz zahvalu da je sada puno bolje. To je jednostavno situacija koja ti uljepša, ne dan, nego cijeli život. Taj osjećaj da si nekome pomogao kad mu je to bilo najpotrebnije - s ponosom nam je rekao Davor Cindrić.

rio i stao u tunelu Brinje. Preplašene s razlogom, jer im se jedan vozač doslovno zabio u trokut koji su postavile iza automobila, a potom i pobjegao, odahnule su nakon dolaska ophodnje. Ophodar je postavio privremenu signalizaciju, promet je preusmjeren u drugi trak, a ekipa je pomogla izvaditi pa vratiti svu prtljagu u potrazi za opremom za šlepanje, a potom i odšlepati i prevesti Poljakinje do odmorišta. - Hrvatska je prelijepa, i more i vino, ali vi ste, momci, odlični. Hvala vam, hvala - ponavljale su Poljakinje. Kakva je to samo vozna reklama bila za Hrvatsku i njen turizam! - Ima toga i lijepog, ali i ružnog i opasnog, pogotovo kada jure, kada vas umalo pokupe na prometnici jer se ne pridržavaju privremene signalizacije. Kako li samo neki znaju biti nervozni, a automobili se često kvare i noću i nikad ne znaš komu ideš i kakav je. No, posao se mora obaviti - kaže ophodar Cindrić. U ovom zahtjevnom poslu ima i šaljivih, ali opet opasnih trenutaka. - Jednom sam morao slikati ozlijeđenog medvjeda na kojeg je naletio kamion ili autobus. Kada sam mu prišao da ga slikam, pomaknuo je šapu. Mislio sam da ide na mene pa sam se povukao nešto brže iza kombija, a onda opet polako prema njemu... Nije mi bilo svejedno - smije se Davor Cindrić, inženjer prometa koji od 2004. godine radi u ophodnji.

INTERVJU

jelena RoZG

Nisam nervozan vo

ali nekad

ZGa

Popularna 36-godišnja splitska pjevačica otkriva da joj je u mladosti balet bio jedina strast i da o automobilima nikada nije maštala, priča zašto nema niti jednu prometnu kaznu te iskreno priznaje da nije iskusan mehaničar i da na svom automobilu ne bi znala promijeniti ni gume

vozač,

d opsujem 15

S INTERVJU

impatična Splićanka, 36-godišnja pjevačica i kraljica estrade, kako joj vole tepati, Jelena Rozga kao klinka je u glavi imala samo jedno - balet. Automobili su joj bili nešto čime se nikada nije zamarala. – Moj centar svijeta bile su baletne sale i vježbanje koje je trajalo satima. Automobili i vožnja nikada nisu bili u središtu moga interesa. Tako i danas, više uživam dok me voze nego dok sam za volanom – iskreno će nježna pjevačica. A kako voli da joj je u životu sve pomno i u detalje isplanirano, jednako je tako pristupila i polaganju vozačkog ispita. – U životu sam u tom pogledu poput štrebera i sve sam to shvatila jako ozbiljno. To je valjda onaj strogi režim “ruske škole” pod kojim sam bila 12 godina dok sam plesala balet – smije se Jelena pa nastavlja: – Iako sam ispit svladala bez problema, nervoza je bila jako prisutna. Imala sam divnog instruktora koji me puno naučio i dao važne savjete o vožnji kojih se i danas pridržavam. Nervozu koju je osjećala na ispitu tu je i ostavila. Danas kada sjeda u automobil, smirena je i opuštena, jer samo je takva sigurna u sebe. – U prestrojavanju prepuštam prednost bez problema, nisam agresivna za volanom. Volim sigurnu i mirnu vožnju. Uvijek mi je najvažnije da do cilja stignem sigurno. Ne volim

godina bavila se baletom, a taj strogi režim naučio ju je da i u vožnji bude štreber 16

Sve oko mene mora biti čisto pa tako i moj automobil. No kako ponekad velik dio dana provedem u njemu, nađe se tu svega i svačega, od odjeće, cipela, kozmetike... bahato ponašanje ostalih sudionika u prometu jer time automatski ugrožavaju sigurnost. Dovoljna je sekunda neopreznosti da bi se dogodila nesreća, a to nikome ne treba – veli Jelena. A omakne li joj se za volanom pokoja psovka? – Neka uobičajena poštapalica da, ali samo ako žurim na nastup ili drugu dogovorenu obavezu pa se bojim da neću stići, a ako nikamo ne žurim, često upalim radio i pjevam. Trenutno vozi Seat Leon i za njega kaže da je njezin “savršeni partner na cesti”. – Auto je to koji uistinu zadovoljava sve moje potrebe za volanom, idealan je za grad i duge staze. Budući da u automobilu provodim puno vremena - u njemu i spavam, jedem i slično - bitno mi je da je komforan i si-

guran. U Seat Leonu pronašla sam sve što mi treba – tvrdi Rozga. Prometnih kazni nema, ali odmah dodaje, nije to zbog toga što je odličan vozač, a ni zbog toga što je policijski službenici prepoznaju pa je poštede. – Naime, više sam vožena nego što vozim. Kada putujem na koncerte ili se vraćam s njih, nikada ne vozim. Umorna sam i tada nisam koncentrirana i nikada na taj način ne bih ugrožavala svoju ni tuđu sigurnost. Nisam vozač s velikim iskustvom, još učim kako biti ravnopravna na cesti – iskreno će Jelena, koja ne može izdvojiti najveću udaljenost koju je prevalila vozeći. Ipak, najgore iskustvo vožnje po inozemnim zemljama doživjela je u Grčkoj. – U Ateni su prometnice toliko kaotične da

INTERVJU

Jako se bojim prometnih nesreća

U Ateni su prometnice toliko kaotične da vožnju njihovim cestama više ne bih ponavljala. Neka pravila kod njih baš i ne vrijede to stresno iskustvo više ne bih ponavljala. Neka pravila kod njih ne vrijede puno pa sam samo jednom probala voziti i ubrzo odustala – smije se Jelena. A da joj se dogodi situacija u kojoj mora pokazati svoje mehaničarske sposobnosti, oslonila bi se na pomoć muškarca. – Jako sam loša u mehaničarskim poslovima. Kako malo i rijetko vozim, nisam upoznata s tim stvarima, ali neke osnove možda bih znala – govori Splićanka koja je cijelo ljeto nastupala pa je nekoliko mjeseci praktički provela u automobilu putujući od juga do sjevera Hrvatske.

godina imala je kad je počela pjevati u Magazinu i od honorara je kupila prvi auto

popularnu splitsku grupu Magazin, u kojoj je počela s ozbiljnim bavljenjem glazbom, Jelena Rozga došla je s nepunih 20 godina. Od honorara je s vremenom uštedjela i za kupnju svog prvog automobila. – Prvi automobil koji sam kupila bila je moja mala crna Honda. Bila sam oduševljena nakon te kupnje i sigurna sam da se taj osjećaj više nikada neće ponoviti – s uzbuđenjem priča pjevačica pa nadodaje u istom tonu: – Bio je to nekako pravi ženski auto. A kako je izuzetno pedantna vozačica, osim što nema prometnih kazni, nije imala ni neugodnih iskustava s prometnim nesrećama. – To je jedna od onih stvari kojih se uvijek bojim, jer veliki dio godine provedem u autu. U vožnji sam uvijek koncentrirana, savjesna i oprezna – kaže Splićanka koja svojim primjerom može biti uzor mnogima.

– Ne bih znala promijeniti ni gumu na autu – kaže Jelena. Zna li prepoznati sve dijelove koji se skrivaju pod automobilom? – Pola stvari bih znala, nešto bih možda pogodila, a nešto sigurno ne bih znala – sa smiješkom kaže pjevačica. S obzirom na to da je horoskopska Djevica, pati od urednosti pa je i u njezinu automobilu “kao u ljekarni”. – Sve oko mene mora biti čisto pa tako i moj automobil. No kada ponekad veliki dio dana provedem u njemu, nađe se tu svega i svačega, od odjeće, cipela, kozmetike i sličnih stvari – kaže Rozga.

do kRaja 2013. GodInE HIT Ponud a! Ponuda akTIVna od 15.09.2013.

basler sigurna investicija Vaša najbolja odluka

jednokratna uplata

1000 € minimalno

Trajanje osiguranja

6 godina

Garantirana dobit

24%*

* Vaša jednokratno uplaćena premija se za 6 godina garantirano uvećava za najmanje 24%! Jamči Vam to i osigurani iznos za doživljenje na polici osiguranja.

jednostavno sigurni. Već 150 godina.

KOKPIT

PEUGEOT 308 Najštedljivija verzija troši 3,1 l/100 km, u unutrašnjosti dominira ekran od 25 cm

Takozvani i-Cockpit čini rukovanje Peugeotom 308 jednostavnijim. Veliki ekran osjetljiv na dodir dijagonale 25 cm mijenja većinu tipaka pa je kokpit neobičan, ali vrlo elegantan

ako bi logika nalagala da novi kompaktni Peugeot nosi ime 309, jer prema tradiciji noviji modeli tog francuskog proizvođača dobivaju brojčanu oznaku više u odnosu na prethodnika (306, 307, 308), novi Peugeotov kompakt

zvat će se 308, baš kao i njegov prethodnik. Francuzi su se na to odlučili iz više razloga, a jedan od najbitnijih je što je ime 309 već korišteno za model koji se proizvodio od 1985. do 1993. godine. Peugeotovi dizajneri i inženjeri i ovaj su put osmislili automobil odvažnog i elegantnog izgleda, intuitivnih funkcija te prepun modernih tehnologija. Dizajnom, i sprijeda i straga, novi 308 sliči malenom crossoveru 2008, predstavljenom ove godine. Zahvaljujući modularnoj platformi EMP2, novi Peugeot 308 ima kompaktne dimenzije i čak je 140 kilograma lakši od prethodnika. Njegova je šasija precizno prilagođena mehaničkim dijelovima. Za užitak u vožnji tu je mali sportski upravljač koji je već predstavljen u Peugeotu 208 i 2008. Nova platforma rezultat je najsuvremenije tehnologije. Tijekom realizacije projekta predano je čak 116 patenata koji pridonose iznimnim dinamičkim kvalitetama. Novi Peugeot 308 zadržao je kompaktne dimenzije i jedan je od najkompaktnijih au-

tomobila u Golf klasi. Dug je 425 cm i visok 146 cm. No, i u kompaktnom pakiranju nudi prostranu unutrašnjost i 420 litara prtljažnika. Pročišćen dizajn interijera i inovativno vozačevo mjesto (Peugeot i-cockpit) jamče novi poboljšani osjećaj u vožnji. Kokpitom dominira veliki ekran osjetljiv na dodir dijagonale 25 cm. Gotovo sve funkcije obavljaju se preko ekrana pa tipaka na sre-

116

patenata koji pridonose dinamičkim kvalitetama predano je tijekom realizacije projekta

KOKPIT

dišnjem grebenu gotovo i nema. Novom Peugeotu 308 prednja LED svjetla (serijski dolaze u višim razinama opreme) daju atraktivan mačji pogled. Od samog početka u novi će se 308 ugrađivati benzinski i dizelski motori najnovije generacije: usavršeni trocilindarski benzinski motor, porodica motora THP (proglašen međunarodnim motorom 2013.) i dizelski motori e-HDi. Raspon snage benzinskih motora je od 82 do 155 KS, a emisija CO2 kreće od 114 g/km. Dizelski motori imaju raspon snage od 92 do 115 KS i emisiju CO2 od 95 g/km. Od proljeća 2014. nudit će se nove tehnologije, među Tehničke karakteristike 1,6 hdi Cilindara, gorivo četiri, dizel Obujam (cm3) 1560 Snaga (kW/KS) 68/92 230 Nm pri 1750 o/ Okretni moment (Nm) min Mjenjač 5 brzina, ručni Pogon prednji Težina vozila (kg) 1090 Prtljažnik (litara) Dimenzije vozila: D/Š/V (mm) Ubrzanje do 100 km/h Potrošnja (l/100 km) Maks. brzina (km/h)

420 4253/1804/1457 11,3 s 3,6 l 183

kojima i trocilindarski benzinski turbomotor (1,2-litreni e-THP), s rekordno malom potrošnjom i emisijom ugljikova dioksida (CO2 samo 82 g/km, potrošnja 3,1 l/km), a bit će upareni sa šestostupanjskim automatskim mjenjačem nove generacije. Putnicima su na raspolaganju pretinci ukupnog obujma od 24 litre raspoređeni po cijeloj kabini, osobito veliki 12-litreni hlađeni pretinac ispred suvozača i 3,7-litreni pretinci u prednjim vratima u koje stane 1,5-litrena boca. Novi Peugeot 308 proizvodit će se u tvornici u francuskom Sochauxu, a na tržište stiže na jesen. Tehničke karakteristike 1,2 Vti Cilindara, gorivo tri, benzin Obujam (cm3) 1199 Snaga (kW/KS) 60/82 118 Nm pri 2750 o/ Okretni moment (Nm) min Mjenjač 5 brzina, ručni Pogon prednji Težina vozila (kg) 1075 Prtljažnik (litara) 420 Dimenzije vozila: 4253/1804/1457 D/Š/V (mm) Ubrzanje do 100 km/h 13,3 s Potrošnja (l/100 km) 5,0 l Maks. brzina (km/h) 172

Putnicima su na raspolaganju pretinci obujma od 24 litre raspoređeni po cijeloj kabini

Osiguranje vozila Allianz Auto. Prilagođen meni. Info 0800 5000 www.allianz.hr

S vama od A-Z

ORYX VIJESTI

Počeo pilot-projekt treninga EKO vožnje ORYX Grupa i Fond za zaštitu okoliša i energetsku učinkovitost objavili su natječaj za sudjelovanje u pilotprojektu treninga EKO vožnje 24

ORYX Centar za sigurnu vožnju u suradnji s Fondom za zaštitu okoliša i energetske učinkovitosti RH pokrenuo je pilot-projekt treninga EKO vožnje. Na natječaj je pristigla ukupno 21 prijava koja obuhvaća 173 vozača teretnih vozila, autobusa i osobnih vozila, a sve tvrtke imaju sjedište na području RH. Treninzi će se održavati na poligonima ORYX Centra za sigurnu vožnju od kolovoza do studenoga 2013. godine. “Pilot-projektom pokušavamo zaokružiti

izobrazbu vozača i u praksu provesti sve prednosti koje EKO vožnja donosi na četiri područja: smanjenu potrošnju goriva, smanjeno trošenje mehaničkih dijelova i potrošnog materijala (kočnice, kvačilo, mjenjač, gume, ulje itd.), manje troškove za premije osiguranja i prometne nesreće te smanjenje emisije stakleničkih plinova i buke”, izjavila je Zvijezdana Samardžić, direktorica ORYX Centra za sigurnu vožnju. Program EKO vožnje radi se u malim

Za vašu i sigurnost vaše djece u prometu Uključivanje klijenata i djelatnika važan je segment kojim ORYX Autoškola i ORYX Centar za sigurnu vožnju pružaju primjer aktivnog sudjelovanja i pomaganja onima kojima je pomoć najpotrebnija - djeci i roditeljima. Tifon je u suradnji s udrugom Roditelji u akciji – Roda, ORYX Autoškolom i ORYX Centrom za sigurnu vožnju organizirao za sve posjetitelje besplatnu kratku obuku i savjete o sigurnoj vožnji i pravilnom postavljanju dječje autosjedalice. Besplatna obuka i savjeti organizirani su na Tifonovim benzinskim postajama, dok su obuku obavljali stručni instruktori iz ORYX Autoškole, ORYX Centra za sigurnu vožnju i članovi udruge Roditelji u akciji Roda.

Suradnja Michelina i oryx Asistencije

grupama, a sam trening odvija se u realnim uvjetima na cesti, vozilom koje je opremljeno tehnikom za mjerenje svih potrebnih parametara u vožnji. Uz polaznika, u vozilu se cijelo vrijeme nalazi i instruktor. Najvažniji rezultati treninga su značajne uštede u potrošnji goriva i smanjenje emisije štetnih plinova u atmosferu, čime se izravno pridonosi očuvanju okoliša. Zbog ovakve koncepcije visina ušteda proporcionalna je veličini voznog parka.

Michelin, vodeći proizvođač pneumatika, zajedno s ORYX Asistencijom pripremio je posebnu ponudu koja će kupcima pružiti potpunu sigurnost na putovanju. Ovo se rješenje u prvom redu očituje u Michelinovim pneumaticima visoke performanse u različitim područjima. Sve Michelin robne marke pneumatika kombiniraju sigurnost u svim uvjetima vožnje, učinkovitu potrošnju goriva i veći broj ukupno prijeđenih kilometara. To je ono što se inače naziva MICHELIN Total Perfor-

mance! Kako bi okrunili Michelinova rješenja sigurnosti na cestama, ORYX Asistencija nudi pomoć na cesti u svim situacijama korištenja vozila: popravak vozila na cesti, prijevoz (šlepanje) vozila, savjetovanje u vezi s osiguranjem vozila i mnogo toga drugog. Suradnja između Michelina i ORYX Asistencije u prvom se redu odnosi na sigurnost na cesti i potpuno je u skladu sa strateškim smjernicama Grupe. Michelin bez prestanka promovira važnost korištenja pravih pneumatika za sigurnost vozača, kao i za superiornu dugotrajnost pneumatika. Važno je da vozači razumiju da zima povećava rizik od nezgoda jer se vozači, uz niske temperature, moraju suočavati s cestama pokrivenim snijegom i ledom. Kako bi povećali trenje i maksimalne performanse vozila u smislu kočenja i upravljanja vozilom, svim se vozačima savjetuje da svoja vozila opreme zimskim pneumaticima.

ORYX VIJESTI Izlet s polaznicima autoškole ORYX Autoškola organizirala je pilot-projekt izleta s polaznicima u Crikvenicu i Opatiju u svrhu kvalitetnijeg, raznovrsnijeg, a pri tome i zabavnijeg načina učenja upravljanja vozilom. Želja je bila spojiti učenje vožnje na autocesti, vožnje u nizu, pretjecanja, vožnje izvan naselja, kao i vožnje u novim i nepoznatim gradskim sredinama sa zabavom. Vesela ekipa od tri vozila ORYX Autoškole s po tri kandidata u svakom vozilu krenula je u avanturu u jutarnjim, a vratila se u večernjim satima puna pozitivnih dojmova.

Ultra music festival Deseci tisuća mladih složit će se da je ovo bio najveći glazbeni događaj u Hrvatskoj ikad, a da je najluđe mjesto ovog ljeta bio Split! Više od šezdeset tisuća mladih iz cijelog svijeta (karte su prodane u više od 80 zemalja) uživalo je i plesalo na Poljudu uz ritmove najpoznatijih svjetskih DJ-eva. Nevjerojatni specijalni efekti i fenomenalan vatromet s krova stadiona oduševili su sve okupljene party turiste. Vesela ekipa je bila oduševljena ORYX-ovim tetovažama i zviždaljkama koje su bile na svakom drugom posjetitelju, a vrhunac događanja bio je kada su s pozornice Armina van Buurena u publiku ispuštene ORYX-ove velike plastične lopte. Split je nositelj europskog dijela festivala i iduće četiri godine, a vama, ako volite elektronsku glazbu, ostaje malo manje od godinu dana da isplanirate posjet sljedećem Ultra Europeu.

Suradnja T-mobilea i ORYX Asistencije ORYX Asistencija i Hrvatski telekom zajedničkom suradnjom ponudili su korisnicima HT mobilne mreže jedinstvenu uslugu - pomoć na cesti. Pomoć na cesti omogućuje poslovnim i privatnim korisnicima HT-a uslugu tehničke pomoći na cestama u Hrvatskoj i diljem Europe. Za razliku od ostalih sličnih ponuda na tržištu koje se ugovaraju na godišnjoj razini, Pomoć na cesti dostupna je bez ugovorne obveze i samo onda kada je zaista trebate. Stoga je idealna za sve koji povremeno putuju, jer im osigurava brzu tehničku pomoć u situacijama kada vozilo nije u voznom stanju. Pomoć na cesti dostupna je u dvije verzije: - pomoć na cesti u Hrvatskoj - pomoć na cesti u Europi. Usluga se može koristiti u Austriji, Belgiji, Bosni i Hercegovini, Bugarskoj, Češkoj, Danskoj, Finskoj, Francuskoj, Hrvatskoj, Njemačkoj, Grčkoj, Irskoj, Italiji, Mađarskoj, Poljskoj, Portugalu, Slovačkoj, Sloveniji, Srbiji, Crnoj Gori, Španjolskoj, Švedskoj,

Švicarskoj, Nizozemskoj, Norveškoj, Turskoj, Ujedinjenom Kraljevstvu, Ukrajini, Moldaviji i Rumunjskoj. Pomoć na cesti dostupna je kao mjesečna opcija za privatne i poslovne pretplatnike odabranih tarifa HT-a te kao tromjesečna opcija za korisnike bonova. Da bi je aktivirao, korisnik samo treba poslati SMS sadržaja A na besplatan broj 3636, posjetiti najbliže T prodajno mjesto, nazvati službu za korisnike ili administrirati putem Moj telekom portala - online centra za pregledavanje i uređivanje HT usluga. Potvrdu o aktivaciji usluge dobit će SMS-om, a moći će je početi koristiti 48 sati nakon tog primitka. Usluga Pomoć na cesti nastala je suradnjom ORYX Asistencije i Hrvatskog telekoma, a korisnicima koji je aktiviraju tehničku pomoć isporučuju djelatnici ORYX Grupe. Pomoć na cesti u Hrvatskoj korisnik može zatražiti pozivom za besplatni broj 0800 18 18, a na cesti u Europi pozivom na broj +385 1 2900 312 (poziv se naplaćuje prema važećem cjeniku).

Za više informacija posjetite https://www.hrvatskitelekom.hr/mobilne-usluge/korisnici-bonova/ opcije/pomoc-na-cesti-za-korisnike-bonova https://www.hrvatskitelekom.hr/mobilne-usluge/mobilni-internet/ opcije/pomoc-na-cesti-u-europi

Basler S.O.S. - novo osiguravateljno pokriće za dodatnu sigurnost ORYX Asistencija i Basler osiguranje Zagreb pripremili su novo pokriće Basler S.O.S. za dodatnu sigurnost na cesti i na moru. Prometna nesreća ili kvar mogu se dogoditi baš svakom sudioniku u prometu, stoga ugovorite Basler S.O.S. kako biste lakše otklonili posljedice. Događaji koji su pokriveni ovim osiguranjem ne mogu se, nažalost, predvidjeti niti spriječiti, ali se zato njihove neželjene i štetne posljedice na jednostavan način mogu neutralizirati. Basler S.O.S. moguće je ugovoriti kao dodatno pokriće uz obvezno i kasko osi-

guranje motornih vozila za 60* kuna godišnje ili uz kasko plovila za 60** kuna mjesečno. Basler osiguranje Zagreb pruža zaštitu na području Hrvatske, 24 sata dnevno tijekom cijele godine. Zatreba li, pozivom na besplatni Basler S.O.S. telefon - 0800 5858 stručna i pouzdana pomoć stiže u najkraćem roku. * Basler S.O.S. moguće je ugovoriti za osobna i laka gospodarska vozila uz ugovoreno osiguranje od nezgode. ** Premija se odnosi na plovila duljine do 12 m korištene za privatne svrhe.

Samo za

kn*

godišnje

Basler S.O.S. Zaposlenici AutoZubaka i ORYX Grupe darovali krv AutoZubak i ORYX Grupa proveli su ljetnu akciju darivanja krvi među svojim zaposlenicima. Akcija je odgovor na apel Hrvatskoga zavoda za transfuzijsku medicinu i činjenice da je ljetna sezona uvijek najkritičnije razdoblje kad je riječ o zalihama krvi. U akciji je sudjelovala ukupno 31 osoba. Komentar akciji dao je Ivan Zubak, predsjednik Uprave ORYX Grupe i potpredsjednik Uprave AutoZubaka: “Zahvaljujem svim djelatnicima što su pokazali humanost i odazvali se u tako velikom broju. S obzirom na to da su društveno odgovorno poslovanje i briga za sigurnost vozača jedne od naših temeljnih vrijednosti, ova akcija je najmanje što smo mogli učiniti. Iskreno se veselimo sljedećoj prilici te ćemo se potruditi da se ona pretvori iz akcije u tradiciju.” Među davateljima je bilo “veterana”, ali i onih koji su prvi put dali krv. I svi se slažu da je bilo odlično i bezbolno. Ivanu Pavleku, zaposleniku AutoZubaka, ovo je bilo već 25. davanje: “Prvi put sam krv dao u srednjoj školi s namjerom da dobijem slobodan dan - koji nisam iskoristio, no nakon što sam saznao da petominutno sjedenje na stolici spašava živote, ali i pomaže mojem organizmu, odlučio sam postati redovni davatelj.”

odlični popusti do

VRIJEDNA IZDANJA ZA JOŠ VIŠE ZNANJA

Lektira za osnovnu* školu

Lektira za srednju* školu

p popust

* u izdanju Školske knjige

198,00

cijena prije: 479,00 kn cijena sada:

cijena sada:

222,60

cijena sada:

130,50

POPUSTA ZA ČLANOVE ORYX ASISTENCIJE HRVATSKI ŠKOLSKI PRAVOPIS

15%

cijena prije: 72,00 kn

cijena sada:

61,20

p popust

cijena prije: 89,00 kn

cijena prije: 130,00 kn

71,20

GRAMATIKA TALIJANSKOG JEZIKA ZA OŠ

p popust cijena sada:

p popust

30%

20%

40%

cijena prije: 371,00 kn kn

239,50

GRAMATIKA ENGLESKOG JEZIKA ZA 3. - 6. RAZRED OŠ

p popust

50% 208,00

222,60

cijena sada:

HRVATSKO-NJEMAČKI RJEČNIK

HRVATSKO-ENGLESKI RJEČNIK

p popust

cijena prije:416,00 kn cijena sada:

50%

cijena prije: 371,00 kn kn

10%

cijena prije: 145,00 kn kn

VELIKI ŠKOLSKI LEKSIKON

40%

50%

135,00

p popust

popust

cijena prije: 396,00 kn

p popust

40%

cijena prije: 225,00 kn cijena sada:

10%

DOKÉO ENCIKLOPEDIJA

popust

NJEMAČKO-HRVATSKI RJEČNIK

ENGLESKO-HRVATSKI RJEČNIK

p popust cijena sada:

111701

20%

50%

cijena sada:

91,00

Popusti Školske knjige u programu ušteda ORYX Asistencija u programu ušteda nudi 10% popusta na sve naslove u izdanju Školske knjige i na sav asortiman školskog pribora. Posjetite knjižare Školske knjige, iskoristite pogodnosti koje vam nudi članska kartica ORYX Asistencije i opremite svoje školarce za novu školsku godinu. Iskoristite 10% popusta na sav asortiman školskog pribora i na sve naslove u izdanju Školske knjige osim udžbenika. Samo za članove ORYX Asistencije osigurali smo kupone s popustima od 20% do 50% na odabrana izdanja Školske knjige (rječnici, gramatike, materijali za vježbanje i učenje, enciklopedija za mlade i dr...) Kupone možete zatražiti u bilo kojoj knjižari Školske knjige te ostvariti povoljniju kupnju do 30. 9. 2013. Pogodnosti za članove ORYX Asistencije možete iskoristiti na sljedećim prodajnim mjestima Školske knjige: ZAGREB: Bogovićeva 1a, Masarykova 28, Kvaternikov trg 12, Knjižara Arkadija, Trg bana Jelačića 14 ZAPREŠIĆ: Trg mladosti 1 BJELOVAR: Gundulićeva 8 ČAKOVEC: Kralja Tomislava 6 DUBROVNIK: Poljana Paska Miličevića 1GOSPIĆ: Dr. Ante Starčevića 17 IMOTSKI: Glavina Donja 336 KARLOVAC: Stjepana Radića 7 METKOVIĆ: Ante Starčevića b.b. OGULIN: B. Frankopana 8 OSIJEK: Trg A. Starčevića 12 POŽEGA: Trg Sv. Trojstva 7 PULA: Forum 6 RIJEKA: Ignacija Henckea 18 SINJ: Trg kralja Tomislava 3 SISAK: Trg bana Josipa Jelačića 6 SPLIT: Trg braće Radića 7 VARAŽDIN: Janka Draškovića 2; Stanka Vraza 8 VINKOVCI: Duga ulica 27 VUKOVAR: Dr. Franje Tuđmana 13

ORYX VIJESTI Erste banka ponudila prvu pametnu display debitnu karticu Erste banka u svoju je ponudu, uz pametni tekući račun, tržištu ponudila i prvu pametnu, display debitnu karticu tekućeg računa - Erste Maestro®PayPass™Display karticu. Ova je kartica novost na hrvatskom tržištu, a njena je posebnost u tome što u sebi objedinjuje nekoliko funkcionalnosti, a jedna od njih je i beskontaktno plaćanje na prodajnim mjestima. Riječ je o “Prisloni i plati” - najbržem, a ujedno i sigurnom načinu plaćanja, jednostavnim prislanjanjem kartice na čitač kartica na prodajnom mjestu. Za transakcije za koje se obično koristi gotovina do iznosa od 100 kuna nije potrebno ukucavati PIN. Prodajna mjesta koja prihvaćaju beskontaktno plaćanje označena su međunarodnom PayPass™ oznakom, a u Hrvatskoj ih trenutačno ima više od 1450. Erste Maestro®PayPass™display karticu moguće je, naravno, koristiti i na klasičnim POS uređajima, kao i dosad, uz utipkavanje PIN-a. Svi korisnici Erste banke koji izaberu paket usluga ERSTE Gold paketa i pametnu display debitnu karticu tekućeg računa odsad će imati i mogućnost aktivirati paket usluga tehničke pomoći na cesti. Korisnicima Erste Gold plus paketa usluge tehničke pomoći na cesti pružat će ORYX Asistencija, a uz klasične usluge pomoći na cesti za korisnike Erste Gold plus paketa osigurana je i VIP telefonska linija preko koje će moći naručivati usluge u slučaju potrebe pomoći na cesti. Uza sve to, pametna kartica tekućeg računa koristi se i za sva klasična plaćanja te podizanje gotovine s bankomata širom Hrvatske i u inozemstvu, a više o novoj, multifunkcionalnoj Erste Maestro®PayPass™Display kartici moguće je pročitati i na internetskoj stranici http://bankarenje.hr.

Novi modeli u zelenoj floti

U ORYX Rent-a-carovoj zelenoj floti s najnižom emisijom ispušnih plinova našla su se dva nova modela Škode Octavije i novi Audi A3. Nimalo lijepe vijesti o topljenju polarnih kapa okupiraju našu svakodnevicu, znanstvenici traže rješenja, a svi pozivaju na promjenu stava prema prirodi. Mnoge tvrtke uvode nove tehnologije kako bi smanjile negativni utjecaj na okoliš pa tako u automobilskoj industriji postoje nove generacije motora s niskim emisijama štetnih plinova. Upoznati s problemima i mogućnostima odabira, osviješteni vozači biraju vozila s najmanjim negativnim utjecajem na okoliš i time pripomažu u smanjenju emisija stakleničkih plinova, te je stoga najbolji odabir neko od vozila iz zelene flote ORYX Rent-a-cara.

Sklapanje ugovora o koncesiji na hrvatskim autocestama Uza sve veći broj vozila koja prometuju kako na hrvatskim cestama, tako i na autocestama, povećava se broj vozila koja sudjeluju u nezgodama ili ostaju u kvaru na cesti. Kako je i samim zakonskim mjerama regulirano da društva koja upravljaju prometnicama moraju osigurati nesmetano odvijanje

prometa, tu se stvorila prilika da ORYX Asistencija još jednom pokaže svoju stručnost i kvalitetu u obavljanju poslova kojima se bavi tj. u pružanju usluga tehničke pomoći na cesti. Naime, ORYX Asistencija je početkom kolovoza 2013. s tvrtkom Hrvatske autoceste - održavanje i naplata cestarine d.o.o. sklopila jednogodišnji ugovor o uklanjanju osobnih vozila s dionica autoceste koji su pod njenim nadzorom, čime su djelatnici autocesta i MUP-a dužni u slučaju nezgoda i kvarova osobnih vozila na tim dionicama angažirati ORYX Asistenciju kako bi im se osigurala kvalitetna usluga u što kraćem roku.

Oryx rent-a-car uveo ENC u svako vozilo

ORYX Rent-a-car prvi je u Hrvatskoj uveo ENC uređaj u svih 1900 vozila iz svoje flote. S obzirom na pojačanu aktivnost najma vozila tijekom sezone i pojačanog prometa na autocestama, nova usluga isporuke ENC uređaja omogućuje korisnicima da skrate vrijeme čekanja u kolonama na naplatnim kućicama te da obave plaćanje cestarine jednostavno, sigurno i brzo, bez korištenja gotovine. Komentar na ovu jedinstvenu uslugu u Hrvatskoj dao je Marijan Babić, član Uprave ORYX Grupe zadužen za rent-a-car djelatnost: “Uvođenjem ove usluge odlučili smo odgovoriti na nekoliko zahtjeva koje traže korisnici najma u Hrvatskoj – uštedu na vremenu te komfor prilikom najma vozila. U ovom trenutku ENC uređaji u našim vozilima ne mogu se koristiti jedino kroz tunel Učku, istarski ipsilon i autocestu Zagreb - Macelj, ali su u tijeku pregovori te se očekuje početak korištenja u dogledno vrijeme. Siguran sam da ćemo ovim potezom pridonijeti i višem cilju ORYX-a, a to je povećanje razine sigurnosti cestovnog prometa kroz smanjenje gužvi na prometnicama.”

Polugodišnja usporedba broja prometnih

prekršaja u Hrvatskoj 2012. / 2013. Prekršaji pješaka u prometu

Nepropisno pretjecanje i obilaženje

Zaštitna kaciga 2013.

2012.

5.018

2012.

2013.

2012.

3.9282.907

2012.

Neregistrirano i tehnički nepregledano vozilo

Nepropisno parkiranje

2.227 1.564

34.486

2013.

Tehnički neispravno vozilo

Neustupanje prednosti pješacima

2013.

3.957

2013.

2012.

2013.

2012.

9.629 9.777

37.201

3.486 3.509

2013.

2012.

5.511 5.631 Vožnja bez položenog vozačkog ispita 2013.

2012.

5.438 4.533 Crveno svjetlo

Upravljanje vozilom pod utjecanjem alkohola, droge i lijekova

Nepoštivanje

2012.

prometnog znaka

3.267

2012.

30.295

2013.

3.612

2013.

19.214 19.743

Nepropisna brzina 2012.

106.652 Korištenje mobitela za vrijeme vožnje

12.303 13.499

87.424

2013.

2012.

39.347

2013.

38.585

UKUPNO

2013.

2012.

63.380

64.522

Vozači motornih vozila

2.259

866

Sigurnosni pojas

OSTALI PREKRŠAJI

Nesreće s nastradalim

2013.

2012.

325.191

346.574

Poginuli

Ozlijeđeni

2000

5700 6323

4101 4481

A - Pod utjecajem alkohola

1600

1330

B - Mladi vozači (16-24 godine)

1041

1200

C - Vozači bez položenog vozačkog ispita

956

D - Svi vozači

800

752

788

238 196

45 20

2012.

1202 1031

703

400

2013.

Upravljanje vozilom kad je vozačka dozvola oduzeta

2013.

2012.

2013.

2012.

2013.

2012.

27.236

25 27

7 13

294 256

141 117

Vožnja pod utjecajem alkohola (svi vozači) Nesreće sa i bez nastradalih

Poginuli

Ozlijeđeni

2000

1916 2215 1400

1339

1200

985 855

A - do 0,50 g/kg alkohola B - od 0,51 do 1,50 g/kg alkohola

1173 1002

1049 720

800

586

C - više od 1,50 g/kg alkohola D - Sveukupno

597

410 400

15 6

44 21

33 42

2013.

2012.

TEMA BROJA

AUT

Svaki dan u Hrvatskoj lopov Zaštititi vozilo od provalnika nije jednostavno, ali postoje metode koje i najupornije kradljivce mogu usporiti ili čak odvratiti od prvotnog nauma... Time bi se posebno trebali pozabaviti vlasnici Volkswagena, Audija i BMW-a, automobila koji su u nas najčešće na meti kradljivaca 30

KRAÄ?A UTOMOBILA

povi ukradu Ä?etiri vozila

posto manje automobila ukradeno je 2012. nego 2003. godine 31

TEMA BROJA

bog sve veće ekonomske krize krađa automobila postala je jedna on najunosnijih i najbrže rastućih vrsta kriminala u Europi. Danas lopovima na meti više nisu samo luksuzni metalni ljubimci, nego i jeftiniji modeli. Da biste svoj automobil adekvatno zaštitili, na raspolaganju imate uistinu razne modele zaštite. Koja je najbolja zaštita vašeg limenog ljubimca, ovisi o više faktora - je li preko noći u garaži ili na parkiralištu, u kakvom je stanju, koje je marke i koje je godine proizveden... Međutim, za sve vlasnike zlatno pravilo trebalo bi biti da se vrijedne stvari, poput tehničke robe, ne ostavljaju u automobilu, posebice ne na vidljivim mjestima. Znate li da iskusni kradljivci otvaraju vozila prosječno za samo šest sekundi, a većinu automobila otvaraju bez fizičkih ili vidljivih oštećenja? Kao što je poznato, najviše se kradu luksuzna vozila VW grupe, zatim BMW i Mercedes, iako je sve više krađa jeftinijih vozila. Ipak, u takvim je slučajevima riječ o pojedinačnim i amaterskim krađama. Takvim se krađama uglavnom lako uđe u trag, a od njih se može i zaštititi, za razliku od organizirane krađe koja je doslovno uvijek korak ispred tehnologije i zakona. Vozila se najčešće kradu tijekom noći, i to u dane vikenda, a nagli porast bilježi se tradicionalno za vrijeme praznika, blagdana i godišnjih odmora.

6-8

sekundi potrebno je iskusnom lopovu da provali u automobil. I još 30-ak da nestane 32

Ukradena vozila rijetko kad ostaju u istim državama, ona se u kratkom roku s već unaprijed pripremljenim krivotvorenim dokumentima i promijenjenim tablicama odvoze na druga tržišta, najčešće balkanskih zemalja. Ako imate automobil koji kotira visoko na listi ukradenih automobila, dobro je imati zaštitu protiv krađe, ali i znati neke mjere koje provalnicima i kradljivcima ‘kvare’ posao. Po statistikama MUP-a, u Hrvatskoj se najviše kradu vozila marke Volkswagen, Audi, BMW i Mercedes, dok se u susjednoj BiH najviše krade Volkswagen, a potom Škoda, Audi, BMW i Renault. MUP također upozorava da se u Hrvatskoj godišnje ukrade u prosjeku do 2000 vozila.

Trikovi za odvraćanje lopova od vašeg vozila

Automobil je pametnije ostaviti na udaljenijem, ali osvijetljenom i sigurnijem parkiralištu nego u mračnoj uličici pod prozorom... Naime, najviše se krade upravo pred nosom vlasnika Međutim, svoj automobil možete zaštititi od lopova, ili ih odvratiti od nauma, poštujući sljedeće savjete: Uvijek izvucite ključ te ga zaključajte čak i ako ga napuštate na kratko vrijeme. Nikada ne ostavljajte ključeve i osobne dokumente u automobilu. Kad izvučete kontaktni ključ, okrećite upravljač dok se ne zaključa jer

je to jedna od mjera osiguranja koja će usporiti provalnika. Ako primijetite da vam je oštećena brava, odmah kontaktirajte policiju jer je vjerojatno netko već po njoj prčkao i pripremao automobil za krađu. Ako možete, uvijek ostavljajte auto u garaži ili na nekom ograđenom i čuvanom mjestu. Ako

ako još nije pronađeno zaštitno sredstvo koje bi u potpunosti zaštitilo automobil od krađe i lopova, dobro je znati da postoji nekoliko načina koji zagorčavaju život lopovima ili se čak u nekim slučajevima pretvore u pretvrd orah. Alarmi, tvornički ugrađeni ili naknadno instalirani, mogu zadati probleme provalnicima-početnicima, a profesionalce odvratiti, međutim, većini lopova nisu dovoljna prepreka... Blokada mjenjača, izrađena od čvrstog materijala i smještena u unutrašnjosti vozila, najsolidnija je prepreka, ali se i ona provaljuje pothlađivanjem metala. Jeftina su i neučinkovita pomagala koja sprečavaju okretanje upravljača. Bravica sa šifrom na ručici kočnice tvrd je orah za kradljivce, a blokada papučice spojke pri vrhu je kvalitetnih pomagala. Autoelektričari u Hrvatskoj ugrađuju skrivene prekidače struje, pa se auto ne može pokrenuti. Urezivanje registarskog broja automobila u sva stakla trajna je zaštita, ali s brojnim nedostacima. U stakla se, kao zaštita od krađe, po drugom sistemu, urezuju i neki drugi brojevi, koji pomažu europskoj policiji u potrazi za ukradenim automobilima (ako već nisu skinuta sva stakla s oznakama).

TEMA BROJA

4-5

sekundi dovoljno je iskusnom kradljivcu da onesposobi alarmni sustav 34

nemate garažu, automobil parkirajte na osvijetljenome i prometnome mjestu. Bolje je parkirati ulicu dalje na svjetlu nego pod prozorom u mraku. Nikada ne ostavljajte stvari na vidljivim mjestima u automobilu, već ih zaključajte u prtljažnik jer prazan automobil odbija provalnike. Ne ostavljajte ključ automobila nepoznatom majstoru ili peraču automobila jer može u vrlo kratkom vremenu napraviti kopiju. Blokada mjenjača jedno je od najdjelotvornijih rješenja. To je čelični sklop kojim se zaglavljuje ručica mjenjača, a najdjelotvorniji je ako se pri zaključavanju mjenjač stavi u položaj za vožnju unatrag. Autoalarmi nisu nikakva novost, ali se sve ma-

nje nade polaže u njihovu učinkovitost jer se na zvuk alarma malo tko osvrće, a iskusni lopovi mogu ga onesposobiti za nekoliko sekundi. Ako već ugrađujete alarm, birajte provjerene tvrtke i po mogućnosti s ultrazvučnim mehanizmom za registriranje pokreta u unutrašnjosti. Šipka na upravljaču jedno je od jeftinijih rješenja, ali ne i najboljih jer će od krađe odvratiti samo amatere. GPS lokator neće spriječiti krađu, ali omogućuje lociranje vozila nakon krađe. Oni jeftiniji su loše izrade i profesionalci ih vrlo lako mogu onesposobiti. Za blokadu upravljača s dodatnom električnom blokadom paljenja mora se izdvojiti do

Specijalci obučeni za provale u automobile Godišnje oko 200 vlasnika na području Zagreba ne može ući u svoje automobile pa zovu profesiolnalne “provalnike”

Nikada u automobilu ne ostavljajte vrijednu robu na vidljivom mjestu - takva prakasa povećava mogućnost kađe za nevjerojatnih 63 posto, pokazuju statistike

nekoliko tisuća kuna, ali to se definitivno isplati jer je riječ o jednoj od pouzdanijih zaštita. Skriveni prekidač koji sprečava paljenje motora jer prekida strujni krug jeftino je i učinkovito rješenje, ali potrebno ga je dobro sakriti u automobilu kako ga lopov ne bi pronašao. Ako vam ukradu čep od spremnika ili bravu od vrata, a otvara ih kontaktni ključ, odmah zamijenite kontaktnu bravu. Lopovi na taj način kopiraju ključeve. Držite vrata zaključana tijekom vožnje. Kod nekih se vozila ova funkcija automatski aktivira pri polasku vozila. Sve vrednije stvari sklonite dalje od očiju lopova koji vas mogu zaskočiti dok čekate u gužvi ili na semaforu. Ako nemate radio posebno rađen za vaše vo-

ećini vozača barem se jedanput dogodilo da izgube ključeve automobila ili, u onoj nespretnijoj varijanti, ostave ključeve u automobilu koji se potom automatski zaključao. U pomoć se tada zovu bravari, mehaničari, ponekad i sumnjivi tipovi iz kvarta, ali najlakši i najbrži način da se bez ključa otvori vaš limeni ljubimac znaju serviseri Hrvatskog autokluba. Njihovu široku lepezu različitih alata, od najobičnijih dugačkih žica do naprednih alatki, ovih je dana dopunio novi uređaj za otvaranje automobila koji trenutno jedini u Hrvatskoj ima zagrebački Auto-moto klub Maksimir. - U godini dana čak oko 200 vozača na području Zagreba ne može ući u svoj automobil pa se za otvaranje u nazočnosti vlasnika koriste različiti sistemi. Zbog sve sofisticiranije elektronike novih automobila dosadašnji alati su postali neefikasni, pa je AMK Maksimir nabavio najnovija pomagala koja ne nanose nikakvu štetu elektronici automobila - objasnio je Milan Ratkajec iz AMK Maksimir. Uz pomoć novih spravica, kakve koriste i tehničari njemačkog ADACa, zaključani je automobil moguće otvoriti u manje od dvije minute. U redakciji smo ipak odlučili prirediti mali test, pa smo pred tehničare AMK Maksimir postavili konkretan zadatak - otvaranje Škode Fabije. - Nova Škoda, baš lijepo, ti su među najtežima - nasmijao se jedan od dvojice servisera kojima je trebalo manje od pola sata da izađu na intervenciju. Kaže, nova je spravica nastala upravo kao odgovor na tehnička unapređenja sistema zaključavanja Volkswagen grupe, koju su prije toga kritizirali zbog slabog osi-

guranja od provalnika. Zbog toga je danas najteže “otključati” nove modele Volkswagena i Škode, baš kao i novije BMW-e, dok sa starijim modelima nema većih problema. - Razlika između klasične provale i našeg načina je u tome što mi uz pomoć posebnog alata otvaramo jedan po jedan zubac cilindra brave, što nam omogućava da vozilo otvorimo bez oštećenja, dok provalnici najčešće razvaljuju bravu, što traje kraće, ali ostavlja štetu na vozilu - dodao je, istovremeno koncentrirano prčkajući po bravi naše Škode. Pružala

je otpor, dvojica servisera pošteno su se namučila, ali nakon dvadesetak minuta ipak su je uspjeli otvoriti. Kažu, takav im je “provalnički” posao dio radne svakodnevice. Stručnjaci koji su osposobljeni za obavljanje ovako složenog posla otvaranje automobila smiju obavljati na cesti samo u nazočnosti vlasnika vozila, a pozivaju se na mobitel 098 382 886, 098 223 411, 098 308 082 ili putem HAK-a, na broj telefona 1987. Svaka se takva intervencija registrira, a pozivatelji za obavljenu uslugu dobiju propisani račun, kao dokaz za uspješno obavljen posao. On iznosi 375 kuna, a ako ste član HAK-a, intervencija je besplatna.

TEMA BROJA

T T FF

U Hrvatskoj se najviše automobila krade na području grada Zagreba, a na meti lopova najčešće su vozila marke Volkswagen, Audi i BMW zilo, kupite uređaj kojemu se može skinuti prednja ploča tako da lopove ne dovodite u iskušenje. Još jedna velika zabluda vlasnika vozila glasi: “Moje vozilo ima kodirani ključ i tvornički alarm pa se ne može ukrasti”. Svako novo vozilo ima kodirani ključ i to nije nikakva prepreka profesionalnom kradljivcu automobila! Osim toga, mana je gotovo svih tvorničkih alarma što se deaktiviraju otključavanjem vrata, a svaki lopov ima alatku za otključavanje vrata svih tipova vozila. Nadalje, koriste se razne vrste elektroničkih uređaja i premosnica kojima se neutralizira blokada motora kodirane brave, i to vrlo brzo. Gotovo sve kodirane ključeve danas je moguće vrlo jednostavno kopirati, zato se jako trebate paziti kojekakvih sumnjivih autopraonica, servisa i sličnih mjesta na kojima ostavljate ključ od vozila. Ugrađeni autoalarm smanjuje vjerojatnost krađe do 10 puta, a štetu i do 20 puta. Ako

Br Br Set

tjes Se tje

puta su manje šanse da vam vozilo bude ukradeno ako ima ugrađen alarm

se odlučite za ugradnju autoalarma, odaberite kvalitetniji kako bi zaštita bila veća. Ponekad i naljepnica na staklu koja upozorava da ste ugradili autoalarm i trepereća dioda mogu odbiti potencijalnog lopova. Nemojte kupovati najjeftinije autoalarme jer oni pružaju najslabiju zaštitu. Vjerojatno ste doživjeli da se bez razloga upali alarm na nekom automobilu iako u blizini nema nikoga. Taj će alarm donijeti više štete nego koristi jer nakon niza lažnih uzbuna možda nećete reagirati kada bude ona prava. Zato se dobro raspitajte kod stručnjaka u ovlaštenom servisu koji ćete autoalarm kupiti.

OTUĐENA MOTORNA VOZILA PO POLICIJSKIM UPRAVAMA POLICIJSKA UPRAVA zagrebačka splitsko-dalmatinska primorsko-goranska osječko-baranjska istarska dubrovačko-neretvanska karlovačka sisačko-moslavačka šibensko-kninska vukovarsko-srijemska zadarska bjelovarsko-bilogorska brodsko-posavska koprivničko-križevačka krapinsko-zagorska ličko-senjska međimurska požeško-slavonska varaždinska virovitičko-podravska UKUPNO

2003. Prijavljeno Razriješeno 1320 225 212 87 212 98 79 36 175 56 24 11 27 14 32 25 33 20 33 17 41 18 20 15 17 11 11 8 23 20 4 2 16 12 8 4 29 15 22 19 2338 713

Razriješeno 2008. Prijavljeno Razriješeno 843 235 292 132 233 102 51 33 127 39 37 18 33 20 27 21 47 18 17 10 75 24 20 9 20 10 14 11 17 14 13 9 23 15 3 2 20 14 15 12 1927 748

2012. Prijavljeno Razriješeno 603 101 194 64 116 40 46 29 83 24 17 6 42 17 22 11 47 24 18 8 66 39 26 14 8 5 16 11 10 8 7 4 19 5 2 10 6 9 9 1361 425

ČAK Top Č Me T Zag M Z ŠIB TopŠ City T A. CŠ A

Sv S

1.399,00kn 1.399,00kn Cijena s popustom: Cijena s popustom: 1.119,00kn 1.119,00kn

Tempo Tempo Presto Presto Family Family set set

Brža i zdravija priprema obroka svaki dan! Brža i zdravija obroka svaki dan! Set sadrži: lonac od 7l,priprema posuda za kuhanje na pari, posuda za tjesteninu, poklopac za ekspres kuhanje, stakleni poklopac Set sadrži: lonac od 7l, posuda za kuhanje na pari, posuda za tjesteninu, poklopac za ekspres kuhanje, stakleni poklopac

U UŠŠT TEED DA A

2 28 80 0kknn Tempo Tempo Presto Presto ekspres ekspres lonac lonac

brzo - jednostavno - sigurno brzo - jednostavno - sigurno ODLIÈNA PONUDA: ODLIÈNA PONUDA: PO PO CIJENI CIJENI

6L 6L

4L 4L

U UŠ ŠT TE ED DA A

111kknn

999,00kn 999,00kn Cijena s popustom: Cijena s popustom: 888,00kn 888,00kn

ISKORISTITE PRILIKU… NAZOVITE BESPLATNI BROJ TELEFONA 0800 1662 ISKORISTITE PRILIKU… NAZOVITE BESPLATNI BROJ TELEFONA 0800 1662 ČAKOVEC Top Shop ČAKOVEC Mercator centar Top Shop Zagrebačka 87 Mercator centar Zagrebačka 87 ŠIBENIK TopŠIBENIK Shop City TopLife Shop A. City Šupuka Life 10 A. Šupuka 10

ĐAKOVO Top Shop ĐAKOVO Joze Ivakića 66 Top Shop Joze Ivakića 66

KARLOVAC Top Shop KARLOVAC Trg Milana Šufflaya1 Top Shop Trg Milana Šufflaya1

NOVA GRADIŠKA Top Shop NOVA GRADIŠKA Ul. Slavonskih graničara 28 Top Shop Ul. Slavonskih graničara 28

OSIJEK Top Shop OSIJEK Svilajska 31a Top Shop Svilajska 31a

RIJEKA Top Shop RIJEKA Ivana Zajca 7a Top Shop Ivana Zajca 7a

VELIKA GORICA Top Shop GORICA VELIKA Zagrebačka Top Shop 35 Zagrebačka 35

ZADAR Top Shop ZADAR Supernova Top Shop Ulica Akcije Maslenica 10 Supernova Ulica Akcije Maslenica 10

ZAGREB Top Shop ZAGREB Radnička Top Shop1a Radnička 1a

ZAGREB Top Shop ZAGREB Arena Centar Top Shop Lanište 32 Arena Centar Lanište 32

ZAGREB Top Shop ZAGREB City TopCentar Shop One East Slavonska 11d City Centaravenija One East Slavonska avenija 11d

RIJEKA Top Shop RIJEKA ZTC Top Shop Zvonimirova 3 ZTC Zvonimirova 3 ZAGREB Top Shop ZAGREB City Top Center Shop One West Jankomir 33One West City Center Jankomir 33

SLAVONSKI BROD Top Shop SLAVONSKI BROD Supernova Top Shop Osječka 284 Supernova Osječka 284 ZAGREB Top Shop ZAGREB Garden Mall Top Shop Oporovečka Garden Mall14/1 Oporovečka 14/1

SPLIT Top Shop SPLIT Bihaćka 2b Top Shop Bihaćka 2b

Svi članovi Oryx asistencije ostvaruju popust na prodajnim mjestima pokazivanjem kartice ili pozivom na besplatni broj telefona 0800 1662. Svi članovi Oryx asistencije ostvaruju popust na prodajnim mjestima pokazivanjem kartice ili pozivom na besplatni broj telefona 0800 1662.

TEST

TEST MA

Četiri praktična gr a

Adam za dlak u

ORYX-ovi stručnjaci i članovi ORYX Asistencije, profesionalni vozač i auto za sigurnu vožnju preglednost, prostranost, praktičnost i vozn a sv

ALIŠANA

gr adska automobila

k u ispred Up!-a

ač i automobilski novinar detaljno su ocijenili na ORYX-ovu Centru vozn a svojstva Škode Citigo, Fiata 500, Volkswagen Up-a i Opel Adama

TEST

ORYX-ovim stručnjacima subjektivno se većinom najviše svidio Opel Adam, ali prema detaljnim ocjenama u svim segmentima najbolje je ipak prošao Fiat 500 ispred Škode Citigo i VW Up!-a

egendarni fićo, koji je u drugoj polovici prošlog stoljeća imao najznačajniju ulogu u motorizaciji svih slojeva društva na našim prostorima, ali i u mnogim europskim državama poput Italije i Španjolske, bio je dugačak 4,3

metra. Bio je konstruiran za prijevoz četiriju osoba, a mnogi se od nas sjećaju, barem po pričama, što je sve u fiću stalo kad bi se obitelj zaputila na more. Današnja klasa gradskih mališana dulja je za najmanje 20 cm od Fiata 600, a tehnološki je neusporedivo naprednija. I dok su ljudi nekoć kupovali mali automobil jer si veći nisu mogli priuštiti, danas se često vode načelom “manje je više” i kupuju male automobile zbog njihove praktičnosti u probijanju gradskim gužvama i parkiranja na tijesnim parkiralištima. Ali opet, takvi automobili, koji se kod nekih proizvođača mogu kupiti i s petorim vratima, pružaju dovoljnu prostranost i za dulja putovanja, čak mogu poslužiti i kao

godine garancije na svoje aute daju Volkswagen i Škoda, a po dvije godine Fiat i Opel

Fiat 500 1.2 CIJENA BAZNOG DIZELSKOG MODELA 105.168 kn CIJENA BAZNOG BENZINSKOG MODELA 78.487 kn SNAGA MOTORA 69 KS MAKS. BRZINA 160 km/h UBRZANJE 12,9 s PROSJEČNA POTROŠNJA 5,1 L/100 km GARANCIJA RH 2 godine/neograničeno km SERVISNI INTERVALI 15.000 km/godinu dana

mali obiteljski automobili. Ponekad se kupuju kao drugi automobil u kući, ali bez problema mogu biti i jedini. Na velikom testu usporedili smo iskoristivost, vozne osobine, prostranost, praktičnost i ostale vrline četiriju predstavnika mini klase. Zanimljivo je bilo vidjeti kako se relativno novi automobili u klasi VW Up! i njegov brat blizanac Škoda Citigo drže u usporedbi s veteranom Fiatom 500 te najnovijom pridošlicom na tržište, malenim Opelovim šminkerom Adamom. Iako je na tržište stigao tek početkom proljeća 2012., VW Up! je lani bio najprodavaniji automobil u segmentu u Hrvatskoj s prodana

Opel Adam 1,2 CIJENA BAZNOG DIZELSKOG MODELA CIJENA BAZNOG BENZINSKOG MODELA 89.900 kn SNAGA MOTORA 70 KS MAKS. BRZINA 165 km/h UBRZANJE 14,9 s PROSJEČNA POTROŠNJA 5,3 L/100 km GARANCIJA RH 2 godine/neograničeno km SERVISNI INTERVALI 30.000 km/godinu dana

TEST

VW Up! 1,0 CIJENA BAZNOG DIZELSKOG MODELA CIJENA BAZNOG BENZINSKOG MODELA 67.202 kn SNAGA MOTORA 60 KS MAKS. BRZINA 160 km/h UBRZANJE 14,4 s PROSJEČNA POTROŠNJA 4,5 L/100 km GARANCIJA RH 4 godine/100.000 km SERVISNI INTERVALI 15.000 km/godinu dana

Jedino se kod Opel Adama ne može bez alata promijeniti pozicijska žaruljica. Kod svih se auta bez problema može zamijeniti akumulator Škoda Citigo 1,0 CIJENA DIZELSKOG MODELA CIJENA BAZNOG BENZINSKOG MODELA 61.086 SNAGA MOTORA 60 KS MAKS. BRZINA 160 km/h UBRZANJE 14,4 s PROSJEČNA POTROŠNJA 4,5 L/100 km GARANCIJA RH 4 godine/100.000 km SERVISNI INTERVALI 15.000 km/godinu dana

553 vozila, a i ove godine je na vrhu segmenta i s 370 prodanih primjeraka u prvih osam mjeseci drži 15. mjesto među najprodavanijim modelima u Hrvatskoj. Djelomično je to i zbog toga što ga uzimaju rent-a-car tvrtke među kojima je vrlo popularan, ali nesumnjivo je Up! našao svoje kupce. Sestrinska Škoda Citigo ima adute u nešto nižoj cijeni, dok Fiat 500 već godinama igra na kartu stila i imidža. Takav lifestyle automobil, ali s modernim, a ne retro štihom, nedavno je predstavio Opel sa svojim ljepuškastim Adamom. Zadatak da testiraju i ocijene četiri automobila dobili su ORYX-ovi stručnjaci, profesio-

nalni vozač utrka Juraj Šebalj, automobilski novinar Mladen Milčić i članovi ORYX Asistencije, čije su mišljenje i ocjene u testu najbitnije. Pet ORYX-ovih stručnjaka, instruktor u autoškoli Miro Blažek, mehaničar ORYX Asistencije Drago Ruga, koordinatorica prodaje osiguranja Marina Samardžić, voditelj stanice za tehnički pregled Dubravko Roksa te trener sigurne vožnje Damir Blažek praktično su ocjenjivali upravljačke funkcije, parkiranje unatrag i naprijed, preglednost, prostranost, mogućnost zamjene jednostavnijih potrošnih dijelova poput žaruljica, metlica brisača ili akumulatora.

12,9

sekundi do stotke treba Fiatu 500, najbržem sprinteru na našem testu 43

TEST

Očekivano, parkiranje sprijeda i straga nije bilo problem jer su automobili samo nekoliko centimetara dulji od 3,5 metara. Ispitivači su se brzo snašli i u unutrašnjosti automobila pa je većina automobila dobila maksimalne ocjene za logičnost instrumenata i prekidača. Jedna od stavki za ocjenjivanje bila je i provjera razine tekućine za pranje vjetrobranskog stakla. U svim se automobilima mogla provjeriti osim u Fiatu 500. – Adam mi je najljepši, najprostraniji, najpregledniji i najbolji za vožnju. To je pravi ženski auto, sladak je kao bombon – oduševljena je malim Opelovim šminkerom bila Marina Samardžić. Iako je većina rekla da im se subjektivno najboljim čini Opel Adam, zanimljivo, prema njihovim ocjenama on je na posljednjem mje-

Za Up! i Citigo niže premije osiguranja

estirali smo četiri vozila koja spadaju u dvije različite kategorije obračuna premije osiguranja. Premija osiguranja na osobnim vozilima između ostalog određuje se po snazi motora izraženim u kW (kilovat), a izračun premije radili smo za zagrebačko registarsko područje. Tako vozila marke VW Up i Škoda Citigo imaju 44 kW i spadaju u kategoriju za određivanje premije između 33 i 44 kW, dok vozila Opel Adam i Fiat 500 imaju malo veću snagu motora od 51 kW i spadaju u kategoriju za određivanje premije između 44 i 55 kW i time im

je premija osiguranja na polici osiguranja autoodgovornosti veća u odnosu na prva dva vozila. Premija na policama kasko osiguranja određuje se prema vrsti i namjeni vozila, tehničkoj karakteristici vozila, obliku, visini i opsegu pokrića, starosti vozila, i naravno, novonabavnoj vrijednosti vozila u trenutku sklapanja ugovora o osiguranju. Prema poznatim nam podacima i najmanjoj osnovici za obračun premije, svakako najnižu premiju kasko osiguranja ima Škoda Citigo – kaže koordinatorica prodaje osiguranja Marina Samardžić.

nja

Škoda i VW daju 4 godine jamstva, ostali dvije

Unatoč kiši, za samo 12 minuta Drago Ruga je skinuo i montirao prednji lijevi kotač na Škodi Citigo, koja u početnoj opremi dolazi s rezervnim kotačem normalnih dimenzija stu. Najpraktičnijim se pokazao Fiat 500, a slijede Škoda Citigo pa VW Up!. – Najbolje se osjećam za volanom Opel Adama. Nije mi nimalo tijesno iako sam visok 1,95 m, a on mi je i najzabavniji u vožnji – kaže instruktor u autoškoli Miro Blažek. Vrlo je zanimljivo bilo kod testiranja iskoristivosti prtljažnika. I u praksi se pokazala velika prednost VW Up!-a i Škode Citigo. Oni imaju prtljažnik veličine 234 litre, što je mnogo više od Fiata 500 (185 l) i Opel Adama (170 l). Prtljažnik Up!-a i Citiga je u obliku sanduka te je vrlo dubok. To se pokazalo praktičnim, jer smo bez problema u njega složili jedan veliki, jedan srednji i jedan mali kofer. Na prvi pogled Fiat 500 ima najiskoristiviji prtljažnik, ali to je optička varka, iako nudi najbolji pristup. Prtljažnik Opel Adama je najmanji i najne-

praktičniji, bez obzira na to što je on bio jedini automobil na testu bez rezervne gume. – Ovo su općenito vrlo jednostavni automobili i sam vozač može obaviti većinu malih popravaka. Samo na Opel Adamu nismo mogli promijeniti žaruljicu za prednje svjetlo zbog skučenog prostora. Za to bi se morao skinuti cijeli svjetlosni sklop, a za to treba poseban alat. Na drugim se autima žarulja mijenja bez problema. Akumulator se na svim automobilima nalazi na lijevom dijelu na dohvat ruke pa ga nije problem zamijeniti za samo desetak minuta. I kotač se može zamijeniti bez problema na svim automobilima. Skidanje i ponovna montaža bila je gotova za 12 minuta, i to po kiši – kaže mehaničar ORYX Asistencije Drago Ruga, koji je i metlice brisača kod svih automobila bez problema

ako kod malih automobila broj prijeđenih kilometara obično ne prelazi 15.000 godišnje, Opelov servisni interval od 30.000 km ili jedanput godišnje (što prije nastupi) ipak je velika prednost pred konkurentima. Up!, Fiat i Škoda imaju servisni interval na 15.000 km ili jedanput godišnje. Škoda i Volkswagen pak nude najdulje jamstvo, četiri godine, dok Fiat i Opel nude dvije godine jamstva. Zanimljivo je vidjeti i tko ima manji ispust ugljikova dioksida. Do prije dva mjeseca ispust CO2 zanimao je samo ljude koji paze na ekologiju, dok je ulaskom u EU i promjenom propisa o trošarinama koje se sada plaćaju i prema ispustu CO2, taj podatak bitan svima jer o njemu ovisi i cijena automobila. Tu su u prednosti manji motori s tri cilindra Škode i VW-a koji ispuštaju 105 g/km CO2, dok Fiat ispušta 118 g/km CO2, a Opel Adam 119 g/ km CO2. Prema tome Fiat i Opel spadaju u veći trošarinski razred i na njih se plaća veća trošarina.

n o a

TEST

Volkswagen Up! i Škoda Citigo mogu se naručiti s trojim ili petorim vratima, dok Fiat 500 i Opel Adam dolaze isključivo u karoserijskoj izvedbi s trojim vratima zamijenio za manje od minute. Njegov kolega Dubravko Roksa, voditelj stanice za tehnički pregled vozila, pažljivo je bilježio rezultate, a nama je otkrio svoj subjektivni dojam o testiranim automobilima. – Opel Adam mi se najviše sviđa prema vanjskom dizajnu i izgledu unutrašnjosti, a i u vožnji mi je bio najdojmljiviji – rekao je Dubravko Roksa.

Vrlo zanimljivo, iako su gotovo svi ORYX-ovi stručnjaci subjektivno isticali da se za upravljačem Opel Adama osjećaju najbolje i da im se upravo taj automobil najviše sviđa, prema zbroju njihovih ocjena završio je na posljednjem mjestu. Najboljim su ocijenili Fiat 500, ispred Škode Citigo i VW Up!-a. Naš iskusni relijaš Juraj Šebalj imao je zadatak ocijeniti vozna svojstva gradskih automobila.

– Svi automobili su napravljeni dobro, ne mogu ni jednog staviti na začelje, ali trocilindarski motori u VW Up!-u i Škodi Citigo ipak rješavaju dvojbe. Uvijek bih radije kupio automobil s četiri cilindra. Up! i Škoda Citigo su zapravo isti automobili, s tim da je VW malo finiji pod rukom, a Škoda je izuzetno upotrebljiva, osobito s petorim vratima kakva je bila na testu. Kod Fiata 500 osjeti se da je naj-

NENAD HABAZIN Opel Adam mi je najbolje sjeo, najviše mi se sviđa prema vanjštini i prema unutrašnjosti. On ima i najprecizniji mjenjač. Bio bi mi idealan drugi auto u obitelji, ali ima samo jednu manu - osjetno je skuplji od ostalih. U Fiatu mi je bilo najudobnije sjediti.

ZVJEZDANA STUBLIĆ Premda volim veće automobile, ponajprije zbog sigurnosti, gradski mališani su mi se svidjeli zbog praktičnosti. Opel i Škoda su mi najbolji jer mi se čini da su pregledniji i prostraniji iako mi je prema dizajnu na prvom mjestu ipak Fiat 500.

MATIJA RUGA Adam mi se čini najkompletnijim autom. Škoda Citigo i VW Up! su identični. Up! mi je bio pregledniji jer je na testu bio s trojim vratima, a Škoda s petorim pa mi je smetao njezin B stup. Kako sam vrlo visok, u Fiatu me žuljala izbočina u sredini na kojoj je smješten mjenjač.

stariji od ovih automobila na testu, primijeti se to na ležanju. Ali to mu se može oprostiti jer je napravljen sa stilom, njegova linija je vječna. Adam je high-tech automobil, napravljen vrlo ergonomski. Unutra sjediš kao gospodin i nemaš osjećaj da je to mali automobil – rekao je Šebalj. Prema njegovoj ljestvici u kojoj je Škoda Citigo izvan konkurencije jer, kako kaže, na utrkama vozi Škodu i prema njoj je previše subjektivan, najbolji je Opel Adam, ispred Fiata 500 i VW Up!-a. Evolucija u automobilskoj industriji itekako se osjeti, a zapravo je za Fiat odlično što se dobro drži s automobilima koji su tek stigli na tržište i imaju mnogo nove tehnologije. Podsjetimo, Fiat 500 je predstavljen još 2007. godine i od tada gotovo ništa na automobilu nije promijenjeno. Pomalo se na njemu osjeti zub vremena u smislu tehnike, ali dizajn nije nimalo zastario. Dapače, još je vrlo aktualan i nije ga potrebno mijenjati. Dokazuju to i mišljenja gotovo svih test-vozača, koji su isticali da im se vanjski izgled Fiata 500 i njegov imidž najviše sviđaju. Najbitnije mišljenje na testu su imali članovi ORYX Asistencije, jer ipak su ovakvi testovi i sami

MIROSLAV HORVAT VW Up! je meni pobjednik. Nisam neki fan Volkswagena, ali zaista lijepo izgleda, držanje ceste je odlično i zvuk je fenomenalan. I prostranost je u redu, a ipak mi se čini bolje napravljen od Škode, koja je u zlatnoj sredini, baš kao što se od nje i očekuje.

105

grama po kilometru ugljikova dioksida ispuštaju Up! i Citigo

automobili namijenjeni upravo njima. Prema njihovu mišljenju, najbolji gradski mališan na našem testu je Opel Adam. Slijedi VW Up!, pa Škoda Citigo te na četvrtom mjestu Fiat 500. – Adam mi se najviše sviđa po dizajnu, ali i u vožnji, iako mu je mjenjač malo neprecizan. Jedino je razlika u cijeni u odnosu na Up! prevelika – rekao je član ORYX Asistencije Nenad Habazin. Automobilski novinar Mladen Milčić automobile je ocjenjivao samo prema objektivnim kriterijima. Na njegovoj listi pobjednik je VW Up! ispred Škode Citigo, Fiata 500 i Opel Adama. – Volkswagen Up! i Škoda Citigo su na vrhu liste ponajprije zbog pristupačnije cijene početnog modela koja je kod Škode u odnosu na

BOJAN JAMBROŠIĆ Poznatom pjevaču najviše se svidio Opel Adam jer se za njegovim upravljačem najbolje osjećao, a jako mu se svidio i izgled malenog Opela. Taj dojam je vjerojatno, kako kaže, stekao i zbog toga što trenutno vozi Opela, jednovolumensku Merivu. Fiat 500 mu je stilski jako dobar, pogotovo njegov vanjski izgled, ali je očekivao veću prostranost. Zato ga je prostranost iznenadila kod Škode Citigo. – Čini mi se da je Škoda najprikladnija za putovanja jer ima najviše mjesta, ali mana joj je nedostatak imidža – rekao je Jambrošić.

TEST

Opel Adam manja za gotovo 30.000 kuna. U isto vrijeme Škoda i VW imaju najveći prtljažnik, troše najmanje goriva, ispuštaju najmanje CO2, a prema performansama ne zaostaju za konkurencijom. Ne treba zaboraviti da kod njih kupac može birati i karoserijsku izvedbu s petorim vratima, što ih čini još praktičnijima, dok kod Fiata i Opela te mogućnosti nema. S druge strane, Fiat jedini nudi dizelski motor, a Adam ima servisni interval od 30.000 km, dvostruko dulji od konkurenata. Fiat 500 je gradski retro šminker, a Opel Adam je na neki način njegova moderna verzija, i takvi automobili itekako imaju smisla jer često se kupuju srcem. Pokazuje to i dugovječnost Fiata 500, koji kreće u sedmu tržišnu godinu bez promjena – kaže Mladen Milčić.

minuta je u prosjeku potrebno za izmjenu akumulatora kod svih automobila 48

Up! i Citigo s tri cilindra, 500 i Adam s četiri, a jedino Fiat nudi dizelski motor

JURAJ ŠEBALJ Našem automobilskom asu više se sviđaju lifestyle automobili Fiat 500 i Opel Adam, pa i zbog toga što dolaze s 4-cilindarskim motorima. – Svi automobili napravljeni su vrlo dobro i svi se mogu lijepo voziti. Kod Fiata se, doduše, ipak u vožnji malo osjeti da je najstariji, ali zbog šarma mu se to može oprostiti. Adam je pravi mali high tech auto u kojem se osjećaš kao gospodin čovjek.

Konačni poredak dobili smo zbrajanjem rezultata četiriju timova. Svaki tim, članovi ORYX Asistencije, ORYX-ovi stručnjaci, automobilski novinar i profesionalni vozač utrka, ocjenama su sastavili svoju listu, a svaki je tim imao određen postotak u zbroju ukupne ocjene. Članovi ORYX Asistencije i ORYX-ovi stručnjaci imali su najveći udio. Zbrojem bodova pobjednik testa postao je Opel Adam. I to za dlaku ispred VW Up!-a. Treći je na

testu bio Fiat 500, a na začelju Škoda Citigo. Zanimljivo je da je većina osoba koje su testirale automobile isticala baš pobjednika Opel Adama kao najboljeg, ali se to u ocjenama nije kod svih vidjelo. Tako su Opel Adam kao najbolji izabrali članovi ORYX Asistencije, koji imaju i najveći udio u ukupnom zbroju bodova pa je to prevagnulo. Adam je bio najbolji i kod Jure Šebalja, a kod ORYX-ovih stručnjaka i automobilskog novinara zauzeo je posljednje mjesto.

emeljna razlika kod pogona testiranih automobila jest to što Fiat 500 i Opel Adam dolaze s 1,2-litrenim 4-cilindrašima, a VW Up! i Škoda Citigo s 3-cilindarskim 1-litrenim motorima. Zbog manjih motora VW i Škoda troše osjetno manje goriva, 4,5 l/100 km nasuprot 5,1 l/100 km kod Fiata i 5,3 l/100 km kod Opela. Pritom se performanse ne razlikuju mnogo, do stotke trocilindraši dolaze brže od Adama. Up! i Citigo od 0-100 km/h dolaze za 14,4 s, a Opel Adam za 14,9 s, dok je u sprintu najbolji Fiat 500 koji stotku hvata za 12,9 s. Najveća brzina je svima 160 km/h, osim Adamu 165 km/h. Da je downsizing budućnost (ili sadašnjost), dokazuje to što će Opel uskoro predstaviti svoj trocilindarski jednolitreni motor razvijan upravo za Adam, a Fiat u ponudi ima i dvocilindarske motore bez i s turbopunjačem. Kod malenih automobila velika većina kupaca traži benzince, pa samo rijetki proizvođači nude dizelske motore. Od testiranih automobila jedino se Fiat 500 može kupiti s dizelskim motorom. S 1,3-litrenim MJT motorom sa 75 KS stoji 105.168 kuna.

VOZIONA

Svjesni činjenice da prometni odgoj i obrazovanje djece u poznavanju prometnih propisa imaju veliku ulogu u povećanju sigurnosti, MUP provodi akciju “Poštujte naše znakove”. Zahvaljujući njoj, broj smrtno stradale i ozlijeđene djece na hrvatskim prometnicama znatno se smanjio. U 1994. smrtno je na ulicama stradalo 57, a u 2012. sedmero djece

Čuvajt e su 50

DJECA U PROMETU

ako je počela nova školska godina, na ulicama se našlo i 40.000 prvašića, koji zahtijevaju veliki oprez svih sudionika u prometu. Zbog početka nove školske godine policija poziva vozače na oprez, a roditelje da svojim savjetima i osobnim ponašanjem djeci pomognu u nastavljanju višegodišnjega trenda smanjivanja broja stradalih u prometu. Mala djeca misle da ih vozač vidi ako oni vide njega ili automobil te da se automobil može zaustaviti u trenutku. Osim toga, njihovo vidno polje obuhvaća trećinu vidnog polja odraslih, rijetki mogu i znaju ocijeniti kojom se brzinom promet odvija pa ne prepoznaju opa-

8351

dijete ozlijeđeno je u prometu u prvih 7 mjeseci ove godine, 750 manje nego lani

snost i ne reagiraju na nju. Sigurnom ponašanju u prometu djecu treba početi učiti čim prohodaju. Djeca uče i stječu navike oponašanjem roditelja. Roditelj može unedogled govoriti djetetu da se na crveno svjetlo na semaforu ne smije prelaziti cesta, ali ako on sam to ne poštuje, neće ni dijete. Vježbajte s djetetom prelazak ceste. Upozorite ga da obavezno cestu prelazi na pješačkom prijelazu. Uvijek se zaustavite korak do ruba pločnika ili ruba ceste. Čak i ako je na raskrižju semafor, naučite dijete da prije prelaska ceste uvijek pogleda lijevo i desno, a djecu koja ne razlikuju lijevu od desne strane da pogledaju “na tu stranu, na onu stranu i opet na tu stranu”. Postupno dopustite djetetu da ono vodi vas. Pratite svoju djecu sve dok ne dokažu da se kao pješaci znaju sigurno orijentirati i ponašati. U sklopu MUP-ove akcije “Poštujte naše znakove” koja se uspješno provodi od 1995. godine, predstavljeni su pozitivni podaci. Kako je istaknuo Josip Mataija, voditelj Odjela za preventivu cestovnog prometa, bilježi se smanjenje svih statističkih pokazatelja pa je

ajt e ih i pazite jer znakovi s u nažalost - premalo 51

VOZIONA

192

djece smrtno je stradalo u posljednjih deset godina na cestama, a ozlijeđeno je 15.761

tako u prvih sedam mjeseci ove godine evidentirana 19.401 prometna nesreća u kojoj su nastradale 6134 osobe, od kojih je 163 smrtno stradalo. Uz zabilježeno smanjenje broja stradalih u prometu, posebno zabrinjava podatak o smrtnom stradavanju djece. Bez obzira na pozitivne pomake, u posljednjih deset godina na hrvatskim prometnim površinama smrtno je stradalo 192 djece, a ozlijeđeno je 15.761. Valja istaknuti smanjenje broja najtežih stradavanja, pogotovo kada je riječ o djeci, ali zabrinjava nešto drugo. Struktura smrtno stradale djece prema svojstvu u kojem su sudjelovala u nesrećama bitno se promijenila. Prije petnaestak godina djeca su najviše stradavala kao pješaci, a danas najviše stradavaju kao putnici u vozilima. Kako bi ova preventivna akcija nastavila bilježiti smanjenje negativne statistike, najavljen je niz akcija. Predstavnici tijela jedinica lokalne i područne samouprave nadležnih za promet pregledali su prometnice i prometnu signalizaciju u blizini škola. Tijekom rujna policijski službenici održat će dvadesetominutna predavanja i razgovor u svim prvim razredima osnovnih škola upoznavati djecu s temeljnim pravilima sigurnog sudjelovanja u prometu. Učenicima će se podijeliti prigodni promidžbeni materijal – reflektirajući prsluci s likom šegrta Hlapića. U skladu sa zadaćom Nacionalnog programa sigurnosti cestovnog prometa te kontinui-

ranom provedbom preventivnog djelovanja, djelatnici policijskih uprava širom Hrvatske tijekom rujna provodit će akciju “Poštujte naše znakove”. Cilj akcije je zaštita djece u prometu i sprečavanje ugrožavanja njihovih života, osobito najmlađih koji prvi put samostalno sudjeluju u prometu na cestama. Edukacija i prevencija pravi su, odnosno prvi korak u samostalnom sudjelovanju u prometu. Isto tako, raznolikim aktivnostima tijekom rujna svakog dana, posebice u vrijeme početka i završetka nastave, policijski službe-

Potrudite se da ne kasnite i nikad ne pretrčavajte cestu s djecom

Tijekom cijelog rujna policija će održavati prometne radionice u sklopu akcije “Poštujte naše znakove” kako bi mališane upozorila na skrivene zamke u prometu

djece smrtno je stradalo u prvih 7 mjeseci ove godine

nici posvetit će pozornost svim sudionicima u prometu, poglavito na prilaznim cestama, ulicama i raskrižjima u blizini škola radi nesmetanog i što sigurnijeg dolaska djece u školu i odlaska iz nje. S porukom ‘’Oprez, djeca u prometu’’ policija upućuje apel svim vozačima da u blizini škola svojim vozilom upravljaju opreznije i maksimalno smanjenom brzinom kako bi se izbjegle neželjene posljedice i spasili mladi životi. Djeca su rizična grupa u prometu bez dostatnog životnog i prometnog iskustva i ne možemo od njih tražiti da odrastu odmah jer oni

ako roditelji od prvog dana svoje mališane pripremaju na moguće opasnosti na cesti, ovi korisni savjeti stručnjaka roditeljima i vozačima i više su nego dobrodošli. Dakle: potrudite se krenuti na vrijeme u školu kako ne biste jurili i kršili prometna pravila. Pokažite djetetu kako se prelazi cesta: stani, pogledaj lijevo i desno bez obzira na tok prometa. S djetetom nikad ne pretrčavajte cestu, posebno ne izvan pješačkog prijelaza. Upozorite dijete na opasna mjesta, ima ih na pločniku (ulazi i izlazi iz garaža, dvorišta i otvorenih parkirališta). Postupno upozoravajte dijete na “sezonske” opasnosti: mrak zbog kraćeg dana, slabija vidljivost, kiša, klizav asfalt, klizavo suho lišće... Djeca-pješaci uočljiviji su ako koriste reflektirajuće tvari (školske torbe, odjeća, obuća). Prijevoz djece vozilima prilagodite zakonskim uvjetima (sjedalice, pojas). Biciklom na cesti samostalno smije upravljati samo osoba koja je navršila 14 godina. Vozači, oprez u zonama škola. Prilagodite brzinu i računajte na nepredvidljive situacije...

VOZIONA Djeca lako gube koncentraciju, a vidno im polje obuhvaća samo trećinu vidnog polja odraslih osoba, stoga često nisu svjesni opasnosti

Birajte odjeću s reflektirajućim detaljima Mališani su nezreli u prometu i ne shvaćaju koje im sve opasnosti prijete na cesti

jeca se ubrajaju u rizičnu skupinu sudionika u prometu. Psihofizički su nezreli te su im smanjene sposobnosti prosuđivanja, predviđanja i odlučivanja. Nemaju dovoljno životnog i prometnog iskustva i ne shvaćaju opasnosti koje im prijete u prometu - kaže Josip Knjeginić, policijski službenik Odjela za sigurnost cestovnog prometa PU osječko-baranjske. Stoga se o sigurnosti mališana u prometu trebaju brinuti odrasli, bez obzira na to je li riječ o pješacima,

biciklistima, motoristima ili vozačima automobila, autobusa, tramvaja, kamiona... Važna je i uloga i roditelja koji svojim mališanima trebaju pokazati najsigurniji put od mjesta stanovanja do škole i vrtića, kako pravilno prelaziti cestu te upozoriti na potencijalno opasne lokacije. I odabir odjeće može pridonijeti sigurnosti djece u prometu, posebno u uvjetima smanjene vidljivosti - svjetlija odjeća ili ona s reflektirajućim elementima sigurno će pomoći da vozači uoče dijete na vrijeme.

im je i sposobnost točne procjene brzine kojom se kreću vozila i njihove udaljenosti. Kako bi se upozorilo na važnost edukacije i informiranosti o pravilima ponašanja u prometu, MUP je na svojoj internetskoj stranici postavio anketu po kojoj 14% sudionika misli da su djeca dovoljno informirana i educirana, a isto toliko ih smatra da nisu. Da je potrebno uložiti više u edukaciju i informiranje djece o prometnoj sigurnosti, smatra ih 48%, a da su roditelji dužni posvetiti više pažnje sigurnosti svoje djece u prometu, smatra 24% sudionika ankete.

ne shvaćaju opasnosti koje im prijete u prometu. Kako možemo pridonijeti sigurnosti djece u prometu? Kao vozač povećanom pažnjom i smanjenjem brzine, a kao roditelj svojim primjerom. Za vrijeme akcije u zonama škola radit će i pripadnici prometne jedinice mladeži, a u školama koje ih imaju radit će i školske prometne jedinice. Policija navodi da su djeca ugrožena kategorija u prometu ponajprije zbog nižeg rasta, zbog čega nemaju dobru preglednost, a zbog toga ih i vozači slabije vide. Uz to, smanjena

tisuća prvašića ove je godine krenulo na ulice u cijeloj zemlji. Vozači, oprez!

CMY

10-14

U prometu najviše stradavaju djeca od 10 do 14 godina, i to najčešće u društvu vršnjaka

Zanimljivo je da djeca u prometu uglavnom stradavaju zbog krivnje i odgovornosti odraslih, a statistika pokazuje da djeca u prometu ponavljaju pogreške roditelja. Najviše stradavaju djeca od 10 do 14 godina te tinej-

CMY

džeri od 15 do 17 godina. Stoga je iznimno važno, uz pojačanu kontrolu policijskih službenika i poduzimanje svih zakonski propisanih mjera prema vozačima koji ne poštuju propise, i edukacija djece o ponašanju u pro-

metu, koja počinje već u predškolskoj dobi. Tijekom prvih mjesec dana škole roditelji bi trebali djecu, posebice prvašiće, pratiti do škole i putem ih upozoriti na opasna mjesta. Vozači zapamtite da je brzina kretanja vozila u zoni škola uvijek ograničena na 40 km/h zaustavite se ispred pješačkog prijelaza i dajte djeci znak rukom da sigurno pređu cestu. Mališani bi pak trebali znati da uvijek trebaju hodati pločnikom ili lijevom stranom kolnika, a ako su u grupi, trebaju hodati u koloni - jedan iza drugoga.

PRESKAČETE TUŠIRANJE, HODATE S PODOČNJACIMA, A ČETKICU I ZUBNU PASTU ZAMIJENILA JE ŽVAKAĆA?

Vi ste roditelji male djece, zar ne? Život vam ovisi o sadržaju pelene, bake, susjedi, kumovi, slučajni prolaznici... preplavljuju vas svojim iskustvima, a vi se pitate gdje je nestala ona idilična slika slavnih roditelja i beba sa šarenih stranica časopisa (ako je ikad i postojala). Zdravlje, dojenje, prehrana, njega, odgoj, roditeljstvo...? Ljubav ima puno pitanja, zato je i nastao Telefončić. Medicinske i patronažne sestre, primalje, psihologinje i druge stručnjakinje s iskustvom u radu s djecom svakoga dana na Telefončiću nude svoju pažnju i stručno znanje o ranom razvoju. Od 7 ujutro do 10 navečer nazovite 01 4850 555! Jer ljubav ima puno pitanja!

SAVJETOVALIŠTE ZA RANI RAZVOJ DJECE www.telefoncic.hr

ISPITIVAČ

Vožnja pod utjecajem alkohola

Pijani vozači Na ORYX-ovu poligonu u Centru za sigurnu vožnju testirali smo devet mladih, ali iskusnih vozača. Svi redom pili su alkohol, a nakon toga odradili četiri vožnje na postavljenom testu na poligonu. Utjecaj alkohola na kandidate bio je različit 56

P ISPITIVAČ

robnu vožnju napravili su bez greške. Vozili su prosječnom brzinom, prošli sve prepreke koje su im postavili instruktori, bili maksimalno oprezni, a gumama automobila nisu pregazili niti jedan čunj. Naravno, tada su imali nula promila u krvi. No, nakon par čašica, žestice, vina i piva, vozačke sposobnosti kod nekih su ipak zakazale. Kako alkohol djeluje na vozače ovisno o njihovoj težini, spolu, motoričkim sposobnostima, ali i percepciji, ispitali smo na ORYX-ovu poligonu u Mičevcu u Centru za sigurnu vožnju. Devet kandidata, svi redom mladi no sposobni vozači s iskustvom, “podvrgli” su se testiranju koje se sastojalo od četiri kruga, naravno ispijanja čaša alkohola, a nakon toga testne vožnje po poligonu. Sve njih budnim okom pratili su policajci iz Policijske uprave zagrebačke te ORYX -ovi instruktori vožnje koji su test i postavili. Vježba je bila sastavljena od slaloma između čunjeva, parkiranja unatrag i naprijed u garažu, polukružnog okretanja te prolaska kroz suženje na cesti. Na samom početku sve je išlo glatko, naravno, u krvi nije bilo alkohola, no nakon koje čašice stvari su postale, očekivano, drugačije. Na licima se pojavio osmijeh i nebriga, a u vožnji je bilo puno manje pažnje.

Test vožnje postavili su ORYX-ovi instruktori vožnje, a sastojao se od slaloma, polukružnog okretanja i parkiranja u garaže Vino je najjače “lupalo”. Tako je tim koji je pio čaše crnoga imao i rekordere na testiranju na poligonu

0,08

promila bila je najmanja količina alkohola kod grupe koja je pila vino 58

1 piće

2 pića

3 pića

4 pića

T. Orsag

0,23

0,73

0,69

0,96

K. Fatović

0,08

0,35

0,77

1,21

S. Marlović

0,24

0,74

0,72

1,14

– Vježbe su postavljene tako da ispitaju motoriku vozača i njegovu procjenu kako, kuda može proći, koja je najčešće poremećena kod vozača u alkoholiziranom stanju. Trijezni su vozači napravili vježbu bez greške. Vodili su računa o brzini, suženju na cesti, parkiranju, no vidjet ćemo što će se dogoditi poslije - rekao je instruktor vožnje Kristian Rukljač. I doista, stvari su se poprilično promijenile, naročito nakon zadnje ispijene kapi iz čaše. Iako bi neki pretpostavili da žestica najjaU tim koji je konzumirao pivo od 0,5 litara najbolja, odnosno najtrijeznija je bila ženska članica ekipe

1 piće

2 pića

3 pića

4 pića

G.Marinov

0,19

0,51

0,87

1,05

S.Volf

0,07

0,26

0,44

0,45

M. Semeš

0,17

0,33

0,71

0, 45

Svaki alkotest ovisi o nizu faktora

ri testiranju na alkotestu treba voditi računa o raznim faktorima. Tako će na krajnji rezultat utjecati prehrana, težina vozača, učestalost konzumacije alkohola i slično. - Ponekad, ako je netko jeo neku jaču hranu, alkotest očita puno manje alkohola u krvi. Mršavije osobe lakše podlegnu utjecaju alkohola. Tako je bilo i na ovom testiranju. Kandidatkinja s najmanje kilograma imala je puno više alkohola u krvi od kolega koji su jednako toliko popili - kazao je policajac Stjepan Fabek. Svaki test je individualan, pa se dogodilo da su neki vozači na ranijem alkotestu napuhali više nego na onom koji su radili poslije toga. - Svaki organizam regaira drugačije, no tko pije ne treba voziti - zaključio je policajac Fabek.

ISPITIVAČ Svi kandidati testnu vožnju s nula promila u krvi prošli su bez greške pritom vodeći računa o brzini, što se poslije promijenilo

če “udara”, grupa koja je pila “kratke” bila je najbolja. Odnosno najtreznija. Od vina glava ipak više boli. Da ne bi bilo sumnje, pokazao je to i policijski test na alkohol. Nakon svakog kruga dečki u plavom provjerili su količinu promila u krvi, a trojac koji je popio četiri čaše crnog vina od 2 decilitra bio je na vrhu ljestvice. Znatno iznad dopuštene razine od 0,50 promila. Rekord je bio 1,21 promila. Na slalomu se bilo puno teže “spustiti” do kraja poligona, padali su čunjevi i na startu, a nije bolje bilo ni na polukružnom okretanju za koje je trebalo volan okrenuti puno više puta, a i mjenjač ubaciti u prvu brzinu, a onda opet u zdanju. Tomislav, Kristina i Silvijo bili su najveseliji, ali i najmanje precizni vozači. – Malo je teže procijeniti, teže se orijentirati, ruke mi pomalo trnu i nisam oprezna kao prije. Definitivno alkohol utječe na moje vozačke sposobnosti - rekla je Kristina Fatović te dodala da nikada ne vozi ako pije jer to smatra neodgovornim. Čaša piva od pola litre ne prelazi granice dopuštenog, druga također, pokazalo je naše istraživanje, no nakon četiri, kazneni bodovi bili su puno bliže.

Da žestica ne udara kako se to obično misli, dokazali su članovi koji su pili kratke i ostali najtrezniji

1 piće

2 pića

3 pića

4 pića

K. Mikulandra

0,07

0,09

0,15

0,22

M. Dumančić

0,18

0,35

0,77

0,79

V. Mišković

0,11

0,13

0,29

0,35

0,22

promila najmanja je količina alkohola zabilježena na testiranju Goran, Mario i Sonja najdulje su pili, a iako bi neki pretpostavili da na žene alkohol puno brže utječe, Sonja, težinom znatno lakša od dvojice kolega iz grupe, bila je najmanje pod utjecajem alkohola. Ali čunjeve je ipak porušila. I to odmah na startu. No, više zbog neopreznosti nego zbog piva u krvi. – Još sam ispod dopuštene razine, no osjećam da nisam tako oprezna kao prije. Imam malo drugačiju percepciju, ali i dalje dovoljno dobru. No, nikada ne bih vozila dok pijem - kazala je kandidatkinja Sonja Volf. Viktor, Martina i Krešo, ekipa koja je najbrže pila, naravno žesticu, iako se to nije moglo pretpostaviti, najmanje su napuhali. Oni su i nakon četvrtog kruga ostali najtrezniji. – Primijetila sam da ne vozim kao na probnoj vožnji kada sam bez problema prošla cijelu vježbu i nisam imala nikakvih problema.

Različit utjecaj alkohola ovisno o proteku vremena Na nekim kandidatima alkotest je tek nakon trećeg testiranja pokazao više promila u krvi

od nekih kandidata razina promila u krvi naglo se povećala tek nakon treće čaše alkohola. Iako su nakon prve dvije mogli voziti bezbrižno, treća runda, naročito kod onih koji su pili vino, koštala bi ih nekoliko kaznenih bodova, a možda i vozačke dozvole. - Alkohol na nekoga utječe puno brže, dok na neke puno teže. Tako se može dogoditi da netko tko je popio puno više od dopuštenog na alkotestu napuše puno manje, odnosno, kada bi se testirao malo kasnije, rezultat bi bio puno drugačiji i sigurno bi bio iznad dopuštene razine - rekao je policajac Stjepan Fabek.

Vozačima koji se osjećaju sigurno nakon što su popili i nekoliko čašica policajci s iskustvom savjetuju da neko vrijeme sačekaju prije nego što sjednu za volan, jer se u ovakvim situacijama pojavi takozvani lažni osjećaj sigurnosti, a isto misle i instruktori vožnje, koji su upravo taj “poremećaj” primijetili kod većine testiranih vozača. - Za razliku od načina na koji su počeli voziti, sada to rade puno brže. Stišću papučicu gasa, a da to i ne primijete. Misle da sigurno prolaze kroz suženje na cesti, ali ih je dosta bilo blizu da sruše čunjeve, što su neki i učinili - kazao je instruktor Kristian Rukljač.

ISPITIVAČ

Osim dva kandidata, svi testirani bi zaradili kaznene bodove, no ne i zatvor

a testiranju u Centru za sigurnu vožnju samo dvojica vozača nisu imala prekoračenu količinu alkohola u organizmu nakon što su ispila zadanu količinu alkohola. Ostalih sedam kandidata u najboljem slučaju platilo bi novčanu kaznu ako bi ih na cesti zaustavila policijska patrola. Naime, za vožnju u alkoholiziranom stanju, prema Zakonu o sigurnosti na cestama, do 0,50 promila, kolika je dopuštena količina alkohola, nema kazni osim u slučaju počinjenja prekršaja, kada se to kažnjava kao zasebno prekršajno djelo novčanom kaznom u iznosu od 700 kuna. Većina testiranih kandidata platila bi i veću kaznu od te. Za 0,51 do 1,00 promila, koliko je policijski alkotest zabilježio kod većine kandidata nakon ispijene četvrte runde, platili bi kaznu od 1000 do 3000 kuna. Zaradili bi i koji kazneni bod. Prema zakonu, vozači s alkoholom u krvi od 0,5 do 1,5 promila mogu dobiti tri kaznena boda na licu mjesta, te im se može oduzeti i vozačka dozvola, a minimalna novčana kazna koju bi platili viša je od 2000 kuna. Kazna zatvora u trajanju od 60 dana propisana je zakonom za vozače s 1,5 promila alkohola u krvi, što nije bio slučaj kod ispitanih kandidata.

S Nakon konzumacije alkohola vozači su vozili puno brže, nisu vodili računa o uvjetima, a već nakon prve čaše alkohola bilo je porušenih čunjeva Sada je drugačije, motorika mi je sporija, kao i refleksi, no još mogu voziti iako to ne bih učinila da sam na cesti - kazala je Martina Dumančić. Lažni osjećaj sigurnosti svim kandidati-

0,72

promila očitao je alkotest kod jednog kandidata, dok je raniji bio veći, 0,74 promila

s i u

ma dao je vjetar u leđa da stisnu papučicu gasa, a to je sasvim uobičajeno kada se konzumira alkohol i uzme volan u ruke, kažu dečki u plavom. – Čim zaustavimo takvo vozilo, prepoznamo da je vozač konzumirao alkohol. Veseli su, viču, galame, a nekada znaju biti i agresivni. Tražimo da se testiraju, a onda postupamo ovisno o rezultatima koje je test očitao - kazao je djelatnik Policijske uprave zagrebačke Stjepan Fabek. Alkohol je u dva slučaja, pri konzumaciji vina i žestice, imao više utjecaja na ženske kandidatkinje, dok je kandidatkinja iz grupe koja je pila pivo bila puno treznija od svojih kolega koji su jednako popili. Različite vrste alkohola imale su i različit utjecaj na kandidate. Tako su muškarci koji su pili žestice od 0,03 decilitra ostali i najtrezniji, na alkotestu su napuhali manje od dopuštene razine alkohola, a oni, pak, koji su pili vino bili su i dvostruko iznad te razine.

Z Z Z S S V K R Z P

Čestitamo

na zlatnom odličju! Sandra Perković

ORYX Rent a car

svjetska prvakinja 2013. i olimpijska pobjednica u bacanju diska 2012.

1900 vozila u 19 poslovnica: Zagreb centar Zagreb Esplanade Zračna luka Zagreb Sesvetski Kraljevec Sesvete Velika Gorica Karlovac Rijeka Zračna luka Rijeka Poreč

www.oryx-rent.hr

Rovinj Pula Zračna luka Pula Zadar Zračna luka Zadar Split Zračna luka Split Dubrovnik Zračna luka Dubrovnik

pobjednik u segmentu isporuke kvalitete usluge najma vozila.

BEZ OGRANIČENJA

v 64

2ndBLIND Osječki B-boy za odlazak na svjetsko natjecanje u Seul morat će potkraj rujna u Ukrajini snage odmjeriti s ponajboljim plesačima iz regije. Sudeći po onom što je pokazao u Zagrebu, možemo se nadati vrlo dobrom plasmanu

Za dobrog B-boya važni su srce i mozak 65

BEZ OGRANIČENJA

d svojih početaka kasnih 70-ih godina, Bboying je već nekoliko puta proglašen mrtvim, ali itekako je živ! Danas širom svijeta postoji aktivna i vrlo dobro povezana B-boy scena. Jedno od najvažnijih B-boy natjecanja svakako je Red Bull BC One, na kojemu se 16 najboljih svjetskih B-boyeva battleovima 1 na 1 bori za titulu najboljeg. Izuzetne umjetničke vještine, izvanredan karakter i dobra reputacija u društvu kriteriji su koje plesači Red Bull BC Onea moraju zadovoljiti. Veliki je izazov pronaći plesače iz svih dijelova svijeta koji su spremni postaviti nove standarde i pokazati svijetu umjetnost vrhunskog, modernog, savršenog brejkanja. B-boy battleovi potječu od 1 na 1 natjecanja, no u posljednjih 15 godina takvi su battleovi zapostavljeni jer su ekipna natjecanja postala sve popularnija na velikim događanjima. Red Bullov je cilj vratiti se korijenima i prikazati B-boying u najmoćnijem i najspektakularnijem svjetlu. Nakon odličnog starta u Švicarskoj (2004.), natjecanje se preselilo u Njemačku (2005.), pa u Brazil (2006.). 2007. godine Red Bull BC One održao se u Južnoj Africi, a 2008. najbolji svjetski B-boyevi borili su se za titulu najboljeg u srcu Pariza. Godine 2009. Red Bull BC One vratio je Bboying u svoje rodno mjesto, New York, a 2010. najveći Red Bull BC One dotad održan je u Tokiju ispred 3000 ljudi! U 2011. godi-

ni natjecanje je dobilo novi oblik, 28 nacionalnih kvalifikacija (cyphera) održalo se u 21 zemlji, nakon čega su se natjecatelji u šest regionalnih finala borili za odlazak na finalno natjecanje u Moskvu (njih šest). Nakon neizvjesne borbe protiv Lil G-ja, brazilskog B-boya, Amerikanac Roxrite kući je odnio pobjednički pojas. U 2012., u više od 50 zemalja održano je više od 60 cyphera čiji su se pobjednici borili na 6 regionalnih finala, a najbolji od najboljih odmjerili su snage na svjetskom Red Bull BC One finalu u Rio de Janeiru, gdje se na tron popeo Francuz Mounir. U 2013. godini nacionalni cypheri održani su u više od 60 zemalja, a hrvatski pobjednik 2nd Blind svoj put na svjetsko finale pokušat će izboriti na regionalnom finalu koje će se krajem rujna održati u Kijevu. Veliko svjetsko Red Bull BC One finale ove će se godine održati u Seulu, Južnoj Koreji. 2nd Blind, hrvatski B-boy, pravim imenom Domagoj Jurković, 31-godišnji je Osječanin koji je počeo plesati još 1999. - Veoma sam sretan što nam Red Bull BC One omogućuje natjecanje izvan granica Hrvatske, natjecanje s brejkerima iz svih dijelo-

zemalja ove je godine ugostilo B-boyeve iz cijelog svijeta, a najbolji će snage odmjeriti u Seulu

Na uU Os 19

Za pobjedu iz natjecanja izbacio - brata

Nakon dugog i iscrpljujućeg finala suci su u Ukrajinu odlučili poslati 31-godišnjeg Osječanina 2nd Blinda koji je počeo plesati još 1999. godine, a danas plesu poučava djecu

va svijeta. Što će biti u Ukrajini, vidjet ćemo kad dođem onamo. Borim se battle po battle, ali nadam se najboljemu - kratko je izjavio nakon pobjede. Domagoj trenutno plesu poučava djecu u Osijeku. Njegovo se ime prvi put čulo 2004. kada se prvi put počelo s natjecanjima u sklopu Red Bull BC One. Hrvatska hip hop scena, kako je on vidi, nije velika, ali je, kaže, s druge strane jako pozitivna i uključuje velike talente poput MCs-a, B-boysa, Graffiti artists, DJs Etc. Kad je pak riječ o natjecanju Red Bull BC One, 2nd Blind misli da je pridonijelo globalnoj B-boy sceni pružajući priliku plesačima da se dokažu na pozornicama diljem svijeta. Kada 2nd Blinda pitate što čini dobrog B-boya, jasno i kratko odgovara - srce i mozak!

popularnoj zagrebačkoj Džamiji održan je Red Bull BC One Zagreb Cypher, prestižno B-boy natjecanje na kojem su snage odmjerili najbolji hrvatski brejkeri. Bila je to noć u kojoj su uživali i B-boyevi i mnogobrojna publika, a priliku da se u Ukrajini na plesnom podiju bori rame uz rame sa svjetskim brejkerima dobio je Domagoj Jurković, 31-godišnji Osječanin poznatiji kao B-Boy 2nd Blind. Dan prije natjecanja više od 40 prijavljenih plesača sudjelovalo je u kvalifikacijama, a samo njih 15 izabrano je da se u velikom finalu pridruži nositelju naslova iz 2011. godine lux de luxu. Njihove vještine i pokrete ocjenjivali su velikani svjetske B-boy scene – Mounir, aktualni svjetski Red Bull BC One prvak koji je prošle godine u Rio de Janeiru ispred 3500 gledatelja osvojio naslov prvaka, zatim Cico, član Red Bull BC One All Star postave i power moves specijalist, te B-boy Naki, nositelj naslova slovenskog Cyphera iz 2012. godine. Battleovi 1 na 1 donijeli su mnogo neizvjesnosti i euforije, a atmosfera oko podija bila je i više nego užarena, čemu su, osim samih plesača, pridonijeli duhoviti domaćini MC Kandžija i B-boy Mali Dinek. Nakon dosta uzbudljivih borbi, u trećem krugu ostali su lux de lux, Peetzek, Elrock i 2nd Blind, da bi prilika za finalnu borbu pripala nositelju naslova iz 2011. godine lux de luxu te 2nd Blindu koji je u prvom krugu iz natjecanja morao ‘izbaciti’ vlastitog brata. Suci su na kraju odlučili da je najbolji hrvatski B-boy u 2013. godini 2nd Blind (Yugoslavian B-boys Crew/In Your Mouth). On će se na regionalnom finalu u Kijevu boriti za odlazak na svjetsko finale u Seul. Cijeli video natjecanja možete ponovno pregledati na www.redbull.hr

PRTLJAŽNIK

SVIJET INOVAC Prostora u autu nikad dosta, kao ni gadgeta koji nam olakšavaju suživot s limenim ljubimcem. Ove novosti jednostavno će vas oduševiti... Nabavite ih sve Na zadnjem sjedištu moga auta Otišli ste na dug put, vozite satima, odjednom osjetite umor i odlučite stati na odmorište kako biste malo odspavali. Mnogima je ovakav scenarij donio ležanje na neudobnim zadnjim sjedištima pa su nakon ležanja bili još umorniji ili pak s bolovima u raznim dijelovima tijela. Fuloon je osmislio madrac za zadnje sjedište automobila na kojem se spava kao na krevetu. Ovaj izum koji je u Americi postao izuzetno popularan prodaje se za 129 dolara.

Automobili sinkronizirani s pametnim telefonima

Uz pametni telefon i vaš će automobil, bez obzira na godinu proizvodnje, postati - pametan! Telefon može zamijeniti GPS, radio, omogućiti vam da stalno budete na društvenim mrežama... 68

Povezivanje pametnog telefona s automobilom kako bi se sigurno razgovaralo bez držanja u rukama za vrijeme vožnje nije nikakva novost, no neki proizvođači automobila sada nude i potpunu sinkronizaciju vašeg pametnog telefona s automobilom, pa za vrijeme putovanja “preko auta” možete skidati fotografije, glazbu, sudjelovati na društvenim mrežama i slično. Ford, primjerice, opciju svoje SYNC tehnologije u automobilu naplaćuje 100 funti.

ACIJA Ušteda prostora u prtljažniku - inovativne mreže za stvari Nakon što je Nissan prvi u svoju ponudu stavio mreže koje omogućuju lakše prevoženje stvari iz trgovine u prtljažniku, Toyota je stvar još malo modificirala i postavila mreže poput tunela na vrh prtljažnika. Stvari iz trgovine sada, osim što ne lete po autu, zauzimaju i manje prostora, pa vozačima na raspolaganju ostaje gotovo cijeli nepopunjeni prtljažnik. I drugi proizvođači automobila najavili su proizvodnju sličnih inovacija kao dio dodatne opreme.

Auto koji se sam kreće Continental će u suradnji s Googleom i IBM-om raditi automobil koji se sam kreće . Premijera nas čeka potkraj rujna Jedan od najvećih njemačkih opskrbljivača automobilske industrije sudjelovat će u stvaranju automobila koji se sam kreće. Suradnju s Goo-

gleom i IBM-om Continental bi trebao potpisati na sajmu automobila u Frankfurtu u rujnu, čime bi Google, koji na automobilu koji sam vozi radi od

2010. godine, dobio ozbiljnog partnera u realizaciji tog projekta. S kojom će točno opremom Continental sudjelovati u programu još nije poznato.

Struganje leda sa stakla dvostruko brže

Komunikaciju među vozilima unaprijedit će svemirski roboti

Honda uz pomoć pametnog telefona uočava pješaka

Kako se približavaju zimski mjeseci, tako se polako pripremamo i za struganje leda sa zaleđenih automobilskih stakala. No taj proces ne mora biti dugotrajan niti toliko hladan za već ionako smrznute prste ako u autu imate električni strugač leda. Ovaj gadget je izuzetno koristan za tvrdokorne naslage leda. Lako se koristi i priključuje se na utičnicu u automobilu.

Ford je predstavio suradnju s Politehničkim fakultetom u ruskom Sankt Peterburgu koja bi trebala rezultirati boljom komunikacijom među vozilima u budućnosti. U tome će im pomoći svemirski roboti koji se koriste na međunarodnoj svemirskoj postaji i komuniciraju međusobno prikupljajući podatke u svemiru. Projekt će trajati tri godine i trebao bi pokazati kako vozila mogu bolje komunicirati međusobno, ali i sa semaforima i slično, što bi trebalo smanjiti broj sudara.

Honda je poput ostalih automobilskih divova odlučila predstaviti svoj sustav izbjegavanja sudara, no ovaj put ne radi se o prevenciji sudara dvaju automobila, nego automobila i pješaka te automobila i motocikla. Sustav djeluje preko GPS-a i povezuje automobil s pametnim telefonom te ovisno o udaljenosti i brzini kretanja pješaka izračunava mogućnost sudara. Ako postoji opasnost, sustav šalje i vozaču i pješaku signal na mobitele i obavještava ih o opasnosti.

N ZDRAVLJE

ajstariji vozač u Hrvatskoj ima 99 godina, a vozačka dozvola mu vrijedi do srpnja iduće godine, pokazuje evidencija Ministarstva unutarnjih poslova. Mnogi će se zapitati kako je to moguće, može li uopće osoba s gotovo sto godina upravljati automobilom, snalaziti se u gustom gradskom prometu, dovoljno brzo reagirati kada je to potrebno te, na kraju, sudjelovati u prometu bez opasnosti za druge vozače? Ako su dobrog zdravstvenog stanja, ne postoji nikakav razlog da čak i stogodišnjaci ne voze. Štoviše, liječnici kažu da, ako su dobrog zdravlja, stariji vozači nisu ništa opasniji od mladih. Brojna svjetska istraživanja vezana uz starije vozače su, kao i sva druga, kontradiktorna. Dok jedna tvrde da su opasnost na cesti, druga upozoravaju da su mlađi vozači problematičniji od starijih jer su manje oprezni i imaju znatno manje iskustva. No, da bi stariji vozači dokazali da su sigurni za volanom i sposobni, odlaze na liječničke preglede. Vozačka se dozvola izdaje s rokom važenja do 80. godine života vozača, a mijenja se svakih deset godina. Iako u Hrvatskoj nema zadane dobi kada se postaje stariji vozač, nakon navršenih 80 godina života vozačka dozvola se izdaje na rok

označen u liječničkom uvjerenju, i to najdulje na pet godina. Ovisno o zdravstvenom stanju vozača, liječnik može izdati ograničenje na godinu ili dvije dana te on po isteku mora ponovno doći na pregled. – Liječnički pregled za starije vozače ne razlikuje se od ostalih zdravstvenih pregleda za vozače. Uključuje medicinu rada, klasičan klinički pregled, provjerava se tlak, urin, refleksi i slično. Uz to, obavezan je i psihotest kod psihologa te pregled kod okulista – objašnja-

godina ima najstariji vozač u Hrvatskoj, a dozvola mu vrijedi do iduće godine

stariji v

Oprezni i iskusni, uz redo 70

Prema podacima MUP-a, u Republici Hrvatskoj u 2012. godini registrirano je 204.906 vozača starijih od 65 godina, a skrivili su 2823 prometne nesreće odnosno samo osam posto od ukupnog broja nesreća

i vozači

edovite liječničke kontrole 71

ZDRAVLJE

2823

prometne nesreće skrivili su vozači stariji od 65 godina u 2012. godini

va dr. med. specijalist medicine rada Ivan Živaljić iz Poliklinike Zagreb. Napominje kako po potrebi liječnik osobu može uputiti specijalistu, npr. psihijatru, na daljnje preglede, a za profesionalne vozače potrebno je napraviti i EKG te laboratorijske pretrage. Najčešći su zdravstveni problemi koji se pojavljuju kod starijih vozača, napominje doktor Živaljić, dijabetes, hipertenzija (povišeni krvni tlak) te psihički moment. Ipak, ti problemi ne utječu na vožnju ako su kontrolirani. – Starijim vozačima više-manje izdajemo potvrde na pet godina. Na pregledima ne gledamo na dob, nego na zdravlje. Primjerice, vozaču od 99 godina izdali bismo potvrdu na godinu ili dvije čisto iz preventive. Kada je riječ o starijim osobama i refleksima, oni se s godinama, naravno, usporavaju, ali sve ovisi od čovjeka do čovjeka – govori doktor Živaljić te ističe kako od starijih vozača na liječničkom pregledu traže da od svog liječnika opće medicine donesu potvrdu boluju li od nečega. Na pitanje smatra li da su stariji vozači u

Jedanput godišnje treba otići na pregled vida Noćna vožnja naporna je za sve vozače, a posebno moraju paziti stariji te oni koji imaju probleme s vidom

edovite kontrole vida jedan su od najvažnijih savjeta za starije vozače, a to ističe i doktor Ivan Živaljić. Oko je najvažnije ljudsko osjetilo i njime primamo 90 posto svih informacija iz okoline. Ljudsko oko ima vidni kut od 200 stupnjeva i može razlikovati nevjerojatnih 10 milijuna nijansi boja. Ograničenja zbog vida upisuju se u vozačke dozvole i redoviti pregledi u takvim slučajevima su nužni. No bez obzira na vozačku dozvolu, oni koji imaju problema s vidom trebali bi redovito odlaziti na preglede, a stručnjaci savjetuju da to bude jedanput godišnje. Uz kratkovidnost i dalekovidnost, među najčešćim bolestima oka kod odraslih su zamućenje leća odnosno mrena koja najčešće nastaje kao posljedica starenja. Glaukom je bolest kod koje zbog povišenog očnog tlaka dolazi do oštećenja vidnog živca, a važno je da

prometu veća opasnost od svih ostalih, doktor Živaljić kaže kako nije sklon takvom mišljenju. – Sklon sam vjerovati da stariji vozači nisu ništa opasniji od mlađih i ostalih vozača. Malo tko ide polagati vozački ispit sa 60 godina pa smatram da su stariji vozači iskusniji i puno oprezniji – kaže dok-

204.906

vozača starijih od 65 godina bilo je registrirano u RH na dan 31. 12. 2012. godine

se što prije dijagnosticira i počne liječiti. To je ujedno i jedan od glavnih uzroka slabovidnosti kod starijih od 40 godina. I dijabetičari bi trebali jedanput godišnje na kontrolu vida, a sa stručnjacima bi se trebalo posavjetovati o posebnim dioptrijskim naočalama za noćnu vožnju koja više umara te zahtijeva dobru koncentraciju i vid. U noćnoj bi vožnji svi trebali biti oprezni, a pogotovo osobe koje imaju problema s vidom te starije osobe. Pobrinite se da stakla i svjetla budu čista, pokušajte voziti poznatim cestama, a izbjegavajte one bez rasvjete te loše kolnike. Ako ste umorni ili pod stresom, odgodite put ili krenite ranije. Nikako ne žurite i ne dopustite da vam bilo što odvlači pažnju s vožnje. Isključite svjetla u automobilu, a ako patite od sindroma suhog oka, uvijek sa sobom nosite kapi. Po potrebi stanite, odmorite se i navlažite oči.

tor Živaljić te svim starijim vozačima savjetuje da češće kontroliraju vid jer se relativno brzo mijenja, da budu oprezni te da se drže propisa u prometu. Prema statističkim podacima Ministarstva unutarnjih poslova, u 2012. godini ukupno su registrirana 2,267.892 vozača, od čega je 204. 906 odnosno devet posto

Nedoumice i među znanstvenim studijama oko sposobnosti starijih vozača

T Stariji vozači, uz klasični klinički pregled koji uključuje mjerenje tlaka i laboratorijske pretrage, moraju i na psihotest te na pregled kod oftalmologa vozača starije od 65 godina. Vozači stariji od 65 godina skrivili su 2823 prometne nesreće, odnosno osam posto od ukupnog broja prometnih nesreća. Kako bi nesreća bilo što manje, stariji vozači s nekim zdravstvenim problemom trebali bi slušati upute svog liječnika i biti redovito u kontaktu s njim. Pažnju treba obratiti i na lijekove koje koristite jer neki mogu izazvati vrtoglavicu, pospanost ili neku drugu nuspojavu koja može utjecati na vozačke sposobnosti. Prije vožnje namjestite sjedalo i naslon za zdravo i pravilno držanje, a upravljač, ako je podesiv, u srednji prema nižem položaju. Na taj način smanjujete stres u ramenima. Na dulja putovanja krenite potpuno spremni, s namještenom navigacijom, izbjegavajte noćnu vožnju te predugo sjedenje za volanom, kao i bilo kakva ometanja u obliku jedenja, razgovaranja na mobitel i slično. Preporuka je za sve vozače, a ne samo za starije, da svakih sat i pol prekinu vožnju, odmore se i malo prošeću. Ako pak nakon dugo vremena

odlučite ponovno voziti, u autoškolama možete upisati nekoliko sati vožnje ili dodatne obuke na kojima ćete se podsjetiti na sve što ste zaboravili i pripremiti se za povratak na ceste. Možete se odlučiti i za simulaciju vožnje u lošim vremenskim uvjetima poput kiše ili snijega te naučiti kako reagirati u posebnim situacijama.

godina. Na taj se period izdaje vozačka dozvola nakon navršene 80. godine

ko je bolji vozač, starija ili mlađa osoba? Izgleda da je ovo pitanje izazov i za znanstvenike i istraživače jer obavljena su mnoga istraživanja, a rezultati se razlikuju malo u korist mlađih, malo u korist starijih. Prema istraživanju objavljenom u časopisu Neuropsychology, seniori između 70 i 88 godina više griješe u prometu čak i ako su potpuno zdravi, a najčešće pogreške su nenamjerno skretanje s prometnog traka, zanemarivanje mrtvog kuta te nedavanje žmigavaca. Psihologinja Kaarin J. Anstey sa Sveučilišta Canberra istaknula je u studiji kako starost negativno utječe na sposobnost zapažanja, odlučivanja te koncentraciju. Drugo pak istraživanje tvrdi kako su vozači mlađi od 24 godine skloniji izazivanju prometnih nesreća od vozača starijih od 65 godina. U ovom američkom istraživanju napominju kako s godinama slabe refleksi i vid, ali su stariji vozači znatno oprezniji.

RETROVIZOR

ANTONIJA STUPAR JURKIN Zahvaljujući priči o svom jugiću dobila sam posao na RTL-u Televizijska voditeljica dugo je vozila crveni Yugo, sve dok jedan dan nije stao na velikogoričkoj cesti

19 godina Antonija Stupar Jurkin sjela je za volan i krenula polagati vozački ispit. Pismeni dio prošla je iz drugog puta, a vožnju iz prvog. No polaganje ispita nije bilo njezina prva prilika da stisne gas. – Priznajem da sam znala tati i mami skrivećki krasti auto pa se malo vozikati. Oprostite, roditelji – smije se RTL-ova voditeljica emisije “Exkluziv vikend”. Prvi automobil koji je sama kupila ima i danas.

curi, što u jugiću nisam mogla – prepričava Antonija i dodaje da s Yugom nikada nije bila presigurna na cesti. – Stvarno me dobro poslužio i nema gdje nismo bili s njim. Imao je svoje bolesti s kojima smo se naučili nositi i bilo nam je super. Dok stvarno jedan dan nije ostavio dušu na velikogoričkoj cesti. I to je bio kraj našeg druženja – sa sjetom priča lijepa voditeljica. Yugo su, kaže, svi mogli voziti, ali su se samo rijetki odvažili sjesti u njega. Nakon što je kupila Citroen C3, kao i sve žene prvo ga je malo okitila, ali vrlo je brzo shvatila da joj to nije pametan potez. – Pomalo sam alergična na prašinu i jednostavno sam morala ukloniti sve iz automobila – kaže Antonija. Kako je neko vrijeme radila emisiju “Auto-mo-

Citroen C3 bio je čudo od auta nakon jugića. Najnevjerojatnije mi je bilo što sam mogla notočiti rezervoar do kraja a da nigdje ne curi, što u Yugu mojih roditelja nikada nisam mogla – To je Citroen C3, a do kupnje svog automobila koristila sam mamin Yugo Koral 55. Vjerojatno bih ga vozila i danas da jadan nije ispustio dušu i bila sam prisiljena kupiti novi automobil – kroz smijeh će Antonija. Iako joj je Yugo prirastao srcu, prijeći iz njega u Citroen činilo se kao put u svemir. – Citroen je bio čudo od auta nakon jugića. Bila sam fascinirana automatskim zaključavanjem i spuštanjem prozora na gumbiće, a najnevjerojatnije mi je bilo što sam mogla natočiti rezervoar do kraja a da nigdje ne

to sport TV”, Antonija je naučila ponešto o limenim ljubimcima. – Znam i usuđujem se promijeniti gumu i natočiti vodu za stakla. Ostalo ipak prepuštam vrsnim znalcima – kaže. Prometnih nesreća nije imala, ali anegdota s kultnim Yugom nije nedostajalo. Štoviše, upravo joj je on donio posao na RTL-u. – Na audiciji smo dobili karticu teksta o nekom automobilu, meni je to bilo prekomplicirano zapamtiti pa sam pitala mogu li pričati o svom jugiću. Svima se svidjela moja priča i tako sam prošla. Hvala jugiću! – smije se voditeljica.

CMY

Za sigurno ljeto!

CMY

Izaberite FLEKSI i MINI modele osiguranja, najjednostavniji i najsigurniji način da zaštitite svoj automobil od ljetnih opasnosti poput sudara, tuče ili krađe: birajte sami rizike koje želite osigurati odaberite razdoblje trajanja osiguranja osigurajte si zajamčenu i brzu isplatu štete.

Preselili Preselili smo! smo! Od 15. travnja UniCredit Leasing Croatia Od 15. na travnja posluje novojUniCredit adresi - Leasing Croatia posluje naGavrana novoj adresi Ulica D. T. 17, Zagreb Ulica D. T.zgrada Gavrana 17, Zagreb (poslovna Centra Bundek). (poslovna zgrada Centra Bundek). www.unicreditleasing.hr, 0800 2330 www.unicreditleasing.hr, 0800 2330