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HORS-SÉRIE /JANVIER 2021

LE RÉSEAU QUI NOUS RAPPROCHE + écologique + moderne Crédit photo : Nicolas Fussler -

+ accessible

avec le Fonds européen de développement régional (FEDER)

COMMENT MOVENTIS A TRANSFIGURÉ LES TRANSPORTS URBAINS DE MONTBÉLIARD Gregory Carmona,

directeur général délégué du réseau évolitY « C’est grâce au travail et à l’engagement de nos équipes que le succès de Moventis a pu être assuré. »

Charles Demouge,

président de Pays de Montbéliard Agglomération « Le point d’orgue a été la création de trois lignes à haut niveau de service. »

Le réseau évolitY célèbre son 1er anniversaire

Miquel Marti,

président de Moventia « Notre groupe est la meilleure opportunité pour les agglomérations qui souhaitent du changement. »

MOVENTIS 2020

OBJECTIF

Gregory Carmona,

directeur général délégué du réseau évolitY

Depuis juillet 2017, Moventia via sa filiale Moventis est l’opérateur qui transporte les habitants de l’agglomération du Pays de Montbeliard.

iliale d’un groupe multimodal et familial, nous attachons une gran de importance à la proximité et à l’humain dans nos entreprises. Nous mettons un point d’honneur à garantir à l’autorité organisatrice, ainsi qu’aux utilisateurs, les fondamentaux du transport public. Faire sortir chaque matin des bus propres, bien entretenus avec des équipes motivées, et assurer un service de qualité semble simple et na turel, pourtant cela demande une impli cation humaine qui n’était plus assurée quand nous avons repris le réseau. J’ai souvent l’impression qu’en matières de transport et de mobilité les entreprises vendent du « rêve », beaucoup de « hautes technologies », de nouveaux concepts, car cela est finalement plus simple que de faire respecter les fondamentaux mentionnés, qui exigent un fort enga gement humain. Ces fondamentaux sont un gage de respect vis-à-vis des utilisateurs de transports et une condi

tion sine qua non pour offrir des trans ports de qualité.

LE RENOUVEAU DES TRANSPORTS PUBLICS

En avril 2019 nous avons mis en place un tout nouveau réseau articulé autour de trois lignes à haut niveau de services où circulent des bus à grande capacité au GNV. Son nom : évolitY. Associé à une nouvelle signature visuelle, il marque le renouveau des transports publics ainsi que les actuels et futurs services de mo bilités. Une dynamique qui se concrétise avec le déploiement de transport à la demande, de parking relais et, très pro chainement, des services de vélos. Le transport scolaire avait quant à lui été intégré au réseau en 2017 avec l’exten sion des frontières de l’agglomération. Sur tous ces aspects, y compris en ma tière de suivi, nous supervisons grâce à un SAE tous les transports de l’agglomé ration sans exception, véritable gage de fiabilité et de sécurité pour nos clients.

2 - OBJECTIF MOBILITÉS

Le savoir-faire de Moventis s’est égale ment déployé en coulisse. Nous avons dû remettre sur pied l’atelier et toute son organisation, revoir toutes les pro cédures, le nettoyage, et ainsi garantir une maintenance de qualité. Tous ces efforts et les résultats qui ont suivi sont aujourd’hui une véritable fierté pour les quelque 210 salariés. La crise sanitaire que nous connaissons a bien sûr freiné l’élan commercial du nouveau service, mais cela ne nous a pas empêché de souffler la première bougie d’évolitY ! Le bilan est très satis faisant : très peu d’ajustements ont été nécessaires, grâce à une offre optimisée. L’image perçue progresse, les recettes également (jusqu’à l’arrivée de la crise Covid en mars 2020).

Charles Demouge,

président de Pays de Montbéliard Agglomération Avec l’extension de l’agglomération de Montbéliard en 2017, le défi que nous avons dû relever n’était pas simple. La difficulté a été d’étendre notre territoire de 29 à 72 communes. Comment assurer la cohésion d’une nouvelle communauté de 450 km2, qui compte 140 000 habitants répartis entre villes, campagne et zones périurbaines ?

a solution s’est imposée : l’utilisa tion du levier du transport public et, plus largement, de la mobilité pour relier les uns aux autres, les habi tants à leur emploi. Ce changement d’échelle de Pays de Montbéliard Agglomération a fourni l’occasion de dépoussiérer notre réseau de bus pour le mettre à jour, après 40 ans de gestion assurée par un même opé rateur. Nous avons passé un nouveau contrat de délégation de service public qui prend en compte ce nouveau péri mètre géographique, mais aussi des compétences renforcées. Il a fallu égale ment mettre en place de nouvelles lignes de bus scolaires pour intégrer les 43 communes qui nous rejoignaient. Parmi plusieurs candidats, Moventis, filiale du groupe multimodal familial

Ainsi, notre gestion s’est caractérisée par 5 points clés : - une unification du réseau urbain et scolaire, suivie d’une refonte du réseau pour plus de performance ; - une information voyageur repensée et une nouvelle identité visuelle ; - un retour aux fondamentaux de la ges tion d’un service de transport, souvent « ringardisés ». Ces fondamentaux sont de première nécessité pour assurer un service de qualité ; - une proximité humaine, avec des diri geants stables et une entreprise fami liale qui considère ses salariés comme une « grande famille » ; - une numérisation progressive qui a été accélérée lors de la crise Covid et qui a été distinguée le 8 décembre dernier. C’est grâce au travail et à l’engagement de nos équipes que le succès de Moventis a pu être assuré. C’est aussi grâce à la confiance des élus qui nous ont choi sis pour mener à bien cette délégation de service publique que nous avons commencé notre projet en 2017. Après une première étape réussie, nous conti nuons à travailler dans un partenariat engagé et constructif des projets de mobilités de Pays de Montbéliard Agglomération. ◆

Moventia, s’est détachée et nous l’avons donc choisie comme partenaire pour lui confier les clés de notre réseau jusqu’en 2024. Tout ne s’est pas fait sans anicroche au démarrage – il a par exemple fallu pro céder à des réglages pour le transport scolaire. Cela a fait beaucoup de difficul tés, gérées par Moventis dans un temps record. Conformément à notre volonté de ne pas tuer les petites entreprises de transport qui existaient sur le territoire, elle les a intégrées en leur sous-traitant de l’activité.

NOUVEAU NOM, NOUVEAU LOOK

Cependant, changer d’exploitant n’a de sens que si cela s’accompagne d’évolu tions afin d’améliorer le service et d’ac croître l’attractivité des transports en commun. Pour les habitants, le signe de

Éditorial

OBJECTIF MOBILITÉS - 3

mutation le plus évident se traduit par le nouveau nom évolitY, qui remplace CTPM, et par une identité visuelle bien marquée, quand auparavant les bus, parfois hors d’âge, n’avaient pas la même couleur.

« Le point d’orgue a été la création de trois lignes à haut niveau de service. » Ce nouveau look est allé de pair avec des changements en profondeur. Avec un investissement de 100 millions d’euros, Pays de Montbéliard Agglomération a mis les moyens nécessaires pour per mettre à l’opérateur d’accomplir les mis sions que nous lui avons confiées. Achat de 25 bus au GNV pour réduire les émis sions de CO2, mise en place de système d’information aux voyageurs, d’un Pass pour remplacer la vente à bord… tout cela concourt à augmenter la fréquentation des transports en commun. Mais ce n’est pas tout. Le point d’orgue a été la création de trois lignes sur voies réservées à haut niveau de service, ainsi qu’une quatrième qui n’était pas prévue. Elles font office de colonnes vertébrales des mobilités vers lesquelles se rabat tent les lignes de transport à la demande, utiles aux communes éloignées. La mutation des mobilités sur le terri toire se concrétise également par le déve loppement de pistes cyclables, de pôles d’échange à Audincourt, Montbéliard et à la gare TGV, et de la création de par kings relais qui favorisent l’accès à l’hô pital situé entre Belfort et Montbéliard. Dans cette troisième région industrielle de France qu’est le Pays de Montbéliard et dont la richesse et le développement sont liés à la présence du construc teur PSA, c’est une petite révolution. L’automobile – qui évolue vers des moto risations plus propres – et les transports en commun ne sont pas ennemis mais complémentaires lorsqu’ils sont bien articulés afin de faciliter la mobilité en maîtrisant les émissions de CO2. ◆

MOVENTIS 2020

OBJECTIF

Après un dialogue très constructif, tout le monde a trouvé sa place. Moventis assure une part de transport scolaire en cœur d’agglomération, les autres transporteurs celle du reste du territoire. La première rentrée sco laire a été un peu chahutée, parce que les horaires avaient un peu évolué à quelques minutes près, mais les adaptations ont été faites très vite et il y a eu peu de réclamations.

« PLUS QU’UN RÉSEAU DE TRANSPORT URBAIN, C’EST UN SERVICE COMPLET DE MOBILITÉS » Comment évolue la fréquentation depuis la reprise du réseau en 2017 par Moventis ? Les chiffres montrent une tendance positive depuis ce point de départ mais qui est très difficile à quantifier, et pas seulement à cause de la crise sanitaire qui fausse les comparaisons. Nous avons en effet eu une refonte complète du réseau en 2019. Certitude cependant : sur les grands axes l’évolu tion positive s’est poursuivie mois après mois depuis la mise en place d’évolitY. Autre difficulté pour compa rer, le développement de nouveaux services de mobilité qui n’existaient pas. Des secteurs qui n’était pas des servis avant l’élargissement de l’agglo mération à des secteurs ruraux le sont désormais en transport à la demande. Les coûts sont-ils maîtrisés ? L’agglomération a fixé dans la DSP la volonté de maîtriser les coûts au démarrage et sur la durée. Nous avions l’habitude d’abonder le budget trans port et avons cherché un équilibre qui permette d’avoir un budget transport autonome sans empêcher de nou veaux services. Mais la baisse du VM lié à la crise sanitaire risque de nous

« Avec Moventis, nous avons étendu le SAE, avec une version adaptée au transport scolaire qui permet aux parents de savoir où sont leurs enfants. »

Interview de Damien Charlet, vice-président de Pays de Montbéliard Agglomération en charge des mobilités

Damien Charlet.

priver de 3,7 millions sur 21 millions d’euros en 2020. Cette maîtrise du budget suppose que le délégataire fasse attention aux coûts. Est-ce le cas ? C’est le cas. Nous avons également mis en place avec Moventis une méthode de travail très particulière pour la gestion quotidienne et nous menons ensemble un travail de prospective. La nouvelle donne a été l’occasion de repartir sur des bases nouvelles avec un mode de gestion très dyna mique. Cela se traduit par une réunion technique par semaine et des allers et retours constants entre l’AO et l’exploitant. Lorsque nous avons rené gocié, nous avions imposé le maintien dans l’équation du ticket unitaire.

4 - OBJECTIF MOBILITÉS

Cela a donné lieu à des échanges importants pour une optimisation très poussée. Le fait d’avoir gardé la main sur le transport scolaire est-il un plus pour optimiser le coût du réseau ? C’était souhaitable pour homogénei ser le réseau complet. Avec Moventis, nous avons étendu le SAE, avec une version adaptée au transport scolaire qui permet aux parents de savoir où sont leurs enfants. Une part du scolai re reste du ressort de la région et du département mais l’importation de deux réseaux a permis d’intégrer les transporteurs indépendants du terri toire qui étaient très inquiets, le trans port scolaire étant une source de reve nus importante pour eux.

Vous avez voulu mettre en place avec l’exploitant davantage qu’un réseau de transport urbain, à savoir des services de mobilités. Est-ce réussi ? Bien que nous soyons ici au pays de l’automobile, nous avons senti monter une appétence pour les autres modes de transports et de nouvelles formes de mobilité. Le territoire de l’agglomé ration est particulier avec une grande métropole centrale et des villages autour. Parmi nos 72 communes, la plus grosse compte 25 000 habitants. Juste à côté, on trouve des communes de 13 000 et de 10 000 habitants et, au milieu, des villages de 800 habitants. Il faut trouver des réponses adaptées. En matière de transport à la demande, après des lignes de rabattement vers les pôles d’échange, nous mettons en place des dessertes très locali sées pour permettre aux personnes âgées d’aller au marché dans le village d’à-côté. Nous avons intégré à la DSP des options qui concernent de nou velles mobilités. En 2021, nous déploieront en principe du vélo partagé, en location courte ou longue durée, avec des recettes qu’il reste à affiner. Nous réfléchissons aus si à de l’auto-partage. Notre but est de faire savoir qu’en matière de politique publique, la mobilité va de la marche – parce que c’est bon pour la santé et pour le climat – aux transports en commun, en passant par la mobilité personnelle accompagnée, soit par des outils informatiques, soit par une lo cation de vélo. Nous souhaitons offrir une vision de tout ce qu’il est possible

« En 2021, nous déploieront en principe du vélo partagé, en location courte ou longue durée, avec des recettes qu’il reste à affiner. Nous réfléchissons aussi à de l’auto-partage. » de faire quels soit son âge, son lieu d’habitation ou ses besoins.

un ticket à 2 e, qui permettra de passer d’un réseau à l’autre.

Que reste-t-il encore à améliorer sur le réseau ? Il nous faut améliorer l’image du réseau pour les personnes qui ne l’utilisent pas, en travaillant sur le problème de l’éloignement culturel vis-à-vis des transports en commun. Chacun a sa voiture et pense ne pas avoir besoin des autres modes. Cela passe par cette stratégie intégrée où plusieurs outils vont nous aider. Le premier est la SAE qui permet d’avoir les horaires en direct ; le deu xième est une application qui permet d’acheter son billet. Ce sont des axes qu’il faut continuer d’améliorer pour accompagner la mobilité de manière globale avec l’exploitant.

Baisse du versement mobilité, baisse du budget, baisse des recettes de billeterie… Comment comptezvous gérer les conséquences de la Covid-19 ? La question de la gratuité des trans ports s’ajoute à cette équation du financement de la mobilité. Ce su jet a fait l’objet de nombreux débats comme partout en France pendant les élections municipales. Nous l’avons ouvert au niveau de l’agglomération, le délégataire étant associé à la réflexion. Nous partons du ticket unitaire à 1 e et de la gratuité pour les scolaires et, au bout du compte, nous irons peutêtre vers la gratuité totale ou peut-être pas, tout est ouvert. Nous avons réussi jusqu’ici à maintenir les équilibres du financement sur lesquels la Covid-19 va avoir un impact. Notre chance, c’est d’avoir fait des investissements impor tants avant la crise pour renouveler la quasi intégralité de notre parc. Nous serons attentifs à ce que l’État accompagne les collectivités pour que l’on puisse compenser et continuer le développement de la mobilité. Le budget global de l’AO atteint 21 millions, avec 19 Me venant du VMet 2 Me de la billetterie.

Il y a aussi un enjeu d’interconnexion du réseau de Montbéliard, de quoi s’agit-il ? Il s’agit d’aboutir à une meilleure couverture géographique, sachant que l’agglomération de Montbéliard appartient à un bassin plus large Belfort-Montbéliard avec une zone centrale où il y a des services comme l’hôpital médian et la gare TGV. Notre réseau déborde un peu pour les desservir et on a mis en place en 2020 un syndicat mixte de transport pour réfléchir à la mobilité à cette autre échelle. Comment est-ce que l’on arti cule le réseau de l’AOM avec de nou velles lignes ou des lignes complé mentaires qui peuvent aller au-delà du ressort de l’AOM sur le réseau de transport à côté ? Ce sera un nouveau challenge pour la collectivité comme pour le délégataire parce qu’on veut que ça aille vite. Nous allons mettre en place en 2021 un titre interurbain avec

OBJECTIF MOBILITÉS - 5

Le délégataire est-il intéressé sur les recettes de billetterie ? C’est le délégataire qui perçoit les re cettes et donc cela rentre dans l’équa tion de la contribution financière qui est reversée au délégataire d’accord avec un système d’indexation. On a la possibilité réglementaire de passer à une gratuité totale, ce qui nécessiterait d’avoir une discussion de compensa tion financière avec le délégataire. ◆

MOVENTIS 2020

OBJECTIF

évolitY, un réseau simplifié, cadencé et plus lisible. évolitY fête ses un an !

L’exploitant a joué sur quatre leviers pour redonner une dynamique au réseau de transports publics couplé à celui des déplacements scolaires.

Hôpital Nord Franche-Comté

CHATENOIS LES FORGES

BETHONCOURT

Ruderop Contejean

Résistance

La Lizaine Prés Fallot

La Savoureuse

Joly

Les Fougères

Nommay

Mont ChevisV. Hugo

Horbourg

Les Lilas

Neuf Les Roses Moulins

Les Voironnes

STE-SUZANNE

Buffon Cimetière du Haut

Crépon

R. de l’Église

Musée Peugeot

La Schliffe

Exincourt

Pied des Gouttes

Helvétie

Mouchotte

J. Moulin

La Crue Collège Lou Blazer

Aérodrome

Bart

MONTBÉLIARD Mermoz

P+R

Lycée Germaine Tillion

Leon Petite Blum Hollande Campus

Axone Gros Pierrons

Chalets

Collège A. Boulloche

BAVANS

Saussenet Pommiers Faurecia

Vieille Vie

Les Carrières

La Roche

Coteau de l’Ane

Fonderie

La Cray

Le Lorday L’Émaillerie

VALENTIGNEY

Fontenotte

Canal

Stade

Parrot

Lycée A. Peugeot

Boutonniers

La Lange Moulin Monnot

Le Pont

Les Fontaines La Blongeotte

Boudry

Carnot Libération Villedieu

Pézole

Collége JJ. Rousseau

Mathay

VALENTIGNEY Longines Toutes les 15 à 20 minutes

MONTBÉLIARD Horbourg

HÉRMINONCOURT La Bouloie Toutes les 20 minutes MANDEURE Le Clos

MONTBÉLIARD Acropole / AUDINCOURT Place du Marché Toutes les 30 minutes BETHONCOURT Champvallon-CFA

MONTBÉLIARD Grands Jardins

STE-SUZANNE Saint-Michel

D Toutes les 30 minutes

Toutes les 30 minutes MONTBÉLIARD Acropole

AUDINCOURT Arbletiers

AUDINCOURT Les Cantons

Vandoncourt

8 Mai

Seloncourt

La Lanne Bannot

Viette

Espérance

Berne Terre Blanche

Le Cercle Les Prés

Ste-Thérèse

Collège 4 Terres

Les Tilleuls

Montoille Quelet

Vieux Moulin

Graviers

Granjean

Balance

Maroc

Vers Thulay

Vers Abbévillers

Hérimoncourt

ALLENJOIE

Prays

directe

HÉRIMONCOURT

La Bouloie

Cratet

Consulter les horaires détaillés

HÉRIMONCOURT La Chapotte

ge s or

ou s rt

es all

on ais

iè

PONT-DE-ROIDE Passerelle

rv Pa

on Ec da ole ns

Cim

Agences commerciales

po u

x ule au

Bourguignon

Ve rm

Sur réservation au 03 81 36 70 00

MONTBÉLIARD Acropole

Transport à la demande Consulter les horaires détaillés

eu s

X Consulter les horaires détaillés

gu ig no

BELFORT GARE

Consulter les horaires détaillés

POUR TOUTE INFORMATION

Le sF

Parrot

Toutes les 40 minutes ALLENJOIE Technoland 2

La Plaine

Les Bruyères

VALENTIGNEY

gu ig no

VALENTIGNEY

PONT-DE-ROIDE Passerelle

Consulter les horaires détaillés MONTBÉLIARD Acropole

Champs Montants

Les Noyers

VALENTIGNEY

Longines

Mandeure

La Poste

Aiguillottes

AUDINCOURT

Consulter les horaires détaillés

Toutes les 60 minutes AUDINCOURT Place du Marché

Les Colonnes Rue de la Gare

MONTBÉLIARD Acropole

NOMMAY La Savoureuse (E1) CHATENOIS LES FORGES (E2) DAMBENOIS (E3) Toutes les 30 à 60 minutes

Collège J.P. Guyot

Rue de l’Europe

VOUJEAUCOURT Coteau de l’Ane

Les Guyot Granges

Rue du Pont

ETUPES La Montagne / TAILLECOURT Souvenir

Saussottes

Bergeronnettes

Courtes Mésières Les Lannes

Courcelle

Arcades

La Ferme

Dasle

Beaulieu

Point S MEROUX-MOVAL Gare TGV

Beucler

Les Brières

Dasle

P+R

Foch Les Andanges

MONTBÉLIARD Mermoz

Vernois

Fourneau Papeterie

Théâtre

BAVANS Bel Air

AUDINCOURT rue Champs Montants

Toutes les 30 minutes

Toutes les 20 à 30 minutes

Natêtre

Collège des Bruyères

MONTBÉLIARD Acropole

GRAND-CHARMONT Les Fougères Toutes les 15 à 20 minutes

Esplanade

Les Vernes

Epinottes

MANDEURE

Pont de Mandeure

R. des Champs

Rameau

Les Bruyères

Le Clos

Coudroye

DESTINATION DES LIGNES BETHONCOURT Champvallon-CFA

VALENTIGNEY

St-Paul

Combotte

Delacroix Picasso Cézanne

Pour réussir la mise en place du nou veau réseau, son nouvel exploitant a actionné quatre principaux leviers. Le premier ? Le retour aux fondamentaux, tels qu’une vraie propreté des bus, le port de la tenue, la bonne maintenance des véhicules, qui sont une priorité chez Moventis. Depuis quelques années, ces notions semblent avoir été « ringardi sées » alors qu’elles sont nécessaires au bon fonctionnement du service. Lorsque nous avons repris le réseau c’était une thématique délaissée que nous avons dû remettre à niveau dans toute l’entreprise, cela exige un véri table travail de fond et un engagement humain.

Japy

Les Cantons

La Maletière

Rives du Doubs

St-Saens

AUDINCOURT

Les Bessots

Grandes Brières

QUELS SONT LES INGRÉDIENTS DE CETTE RECETTE ?

Combe Jeanne

Poitou

Le Mandrin

R. de Badevel

compte. Les transports publics de Montbéliard et de son agglomération élargie sont bel et bien entrés d’un coup dans le XXIe siècle.

Beaucourt

Collège Jean Bauhin

Piscine

Oehmichen

Blessonniers Julg

Beaucourt

Champs Rofroid La Baume

Provence

Valentigney

Les Étroits

AUDINCOURT

Place du Marché

Lycée N. Mandela

Pâquerettes

Lycée Armand Peugeot

Voujeaucourt

P+R

Briand

Mésange

Verdots

Castors Ranchots Route de Dasle Courbet Marcel Paul P. de Bollardière Acacias Allende Le Grand Bois Es Breux Pauvrement Peupliers Sous Roches Reims Combe Pont de La Square Le Mirey Gland Novie Dison Coteau Normandie Vers Bondeval Collège des Hautes Vignes Lorraine

Hauts des Buis

Vergers Cerisiers Place Centrale

Rue de Belfort

Collège St-Exupéry

Popins

Arbletiers

4 H

Lumiere

La Cornette Temple

Rouget de l’Isle

VOUJEAUCOURT

Badevel

Pré Sergent

AUDINCOURT

Ch. Allemand Saveurs

Époisses

Chatillon

Bavans

Framboisiers

Es Combas

Peugeot

Mont Bart

Bel Air

Les Egreyottes

Audincourt

Presbytère Doubs

Arbouans

Les Fios

Résidences

Champagne

Les Forges

Keller

Courcelleslès-Montbéliard

Rue de Dung

Les Rochers

La Montagne

Taillecourt

La Croisée

Carrons

Arbouans

Donzelot

Souvenir

Fromagerie

Étupes

CFAI

Zingg

Champ du Cerf

Grand Chênois

Lou Blazer

St-Laurent

ÉTUPES

Grande Rue Clémenceau Foillet

Petit Chênois

Lulli

Dampierre

Marché

Odessa

Collège P. Langevin

R. de Sochaux

Lamartine

Coteau Jouvent

Chenevier

Dampierreles-Bois

Dodillet

Alouettes

Écureuils

R. Basse

4 A F X Z Ed

Rue du Port

Courcelles

La Grotte

Angoulotte Barrières Blanches

René Jacot Étupes

Bizet

Vers Courcelles

Breuil

Château

MONTBÉLIARD

La Feschotte

Fesches-le-Châtel

Cascade

Z.I. Étupes

Pl. Ferrer

Acropole

SteSuzanne

Fesches

Collège J. d’Abbans

Citédo

Sochaux

PSA Portière Ouest

Les Boulottes Kiosque

Huot Salengro

Chanoit

Voivre

Etupes 4 Pierre Marti

Les Chênes

Leclerc

Prairie Joffre Chabaud Latour

Laënnec St-Georges

Technoland 2

L’Églantine

Cuvier

René Thom

Moulin du Bois

ALLENJOIE

l’Atelier

VieuxCharmont

Giboulon Sous la Chaux

Combe aux Biches

Lycée Curvier

Gambetta Étuve

Roselière

Saint-Michel

Marguerites

Brognard

Pré Girard

Les Sources

Es Coures

ALLENJOIE

Chauffour Les Jonchets Brognard

Rue du Sur Nord le bief

Jussieu

Thourot

Collège Guynemer Lycée Les Huisselets

Collège St. Maimboeuf

Chemin des Chars

SainteSuzanne

Grands Jardins

Boulloche

Proudhon Bossière

Citadelle

MONTBÉLIARD

Les Hauts Bois

Champ Simonin

Paquis

Charmontet

Allenjoie

Boisgenets P. Curie

Miémont

Pascal

Jean Jaurès

Pierre de Ronsard

GrandCharmont

Cora

Dambenois

La Savoureuse

Nommay

Les Barres

La Pierre Martin Terre Rouge

Marconi

MONTBÉLIARD

C Route d’Allondans

Lutèce Gascogne

Maréchal Juin

Renaud de Diderot Bourgogne Chiffogne Route de Laire

DAMBENOIS

Village

Es Epraux A. France Pasteur Lavoisier

Bethoncourt Le Bourbet

Liberté

Le Mittan

La Tour

Gare TGV Belfort Montbéliard

GRAND-CHARMONT

Champvallon-CFA

Camus

Gare

Route de Montbéliard Le Longeot

NOMMAY

Collège A. France Lycée Les Huisselets

Prés l’Épine

Loichotte

Bethoncourt

1 B

« L

BELFORT

e premier anniversaire de la réorganisation du réseau de bus de Montbéliard, nous aurions aimé pouvoir le fêter en avril 2020 avec les voyageurs et les élus », explique Grégory Carmona, directeur de la société. Mais le virus de la Covid-19 a joué les trouble-fête. Cela n’empêche pas de dresser un bilan posi tif du fonctionnement d’évolitY, le nom du nouveau réseau redimensionné par son exploitant Moventis qui a su redon ner du lustre aux transports urbains. Filiale du groupe Moventia, ce déléga taire a pris le volant des bus en 2017 en succédant à Keolis qui gérait l’affaire depuis quelque 40 ans ! C’est dire que l’arrivée d’un nouvel opérateur marque une rupture et apporte une nouvelle dynamique accompagnée par les inves tissements financés par l’autorité orga nisatrice. Les voyageurs, plus nombreux jusqu’à la crise de la Covid-19, mais aussi les 209 salariés, s’en rendent

Pont-de-Roide

Service clients 03 81 36 70 00

Du lundi au samedi de 7h à 19h, appel non surtaxé

www.evolity.fr EvolitY_Actu

evolity Moventis EvolitY Pays de Montbéliard

LE RÉSEAU DE TRANSPORT DE MONTBÉLIARD PAR MOVENTIS.

• Montbéliard, Place du Général de Gaulle (arrêt Acropole) Du lundi au vendredi de 8h30 à 12h et de 14h à 18h Le samedi de 8h30 à 12h • Audincourt, 2 rue Duvernoy (arrêt Briand) Du mardi au vendredi de 8h30 à 12h et de 14h à 18h Le samedi de 8h30 à 12h

6 - OBJECTIF MOBILITÉS

OBJECTIF MOBILITÉS - 7

Le second levier ? La transition énergé tique, à travers la réduction des émis sions de gaz à effet de serre. « Aujourd’hui, dans l’agglomération du Pays de Montbéliard, 62 % des clients des transports collectifs roulent au gaz naturel de ville (GNV) », souligne Grégory Carmona. Un progrès environ nemental permis par l’arrivée en 2019 de 25 bus articulés au GNV acquis par l’agglomération. La flotte se compose de 75 unités dont 20 bus Euro 6 et 20 bus plus anciens (Euro V). S’ajoutent 4 mini- bus pour le transport à la demande et 4 autres pour les personnes à mobilité réduite. Depuis 2019, Moventia a dé ployé les bus articulés au GNV sur les 3 principales lignes du réseau Transport à haut niveau de service (THNS), nou veaux axes structurants d’évolitY. Elles offrent une capacité et une régularité renforcée. Pour approvisionner le ma tériel roulant au GNV, Moventis a construit une station de gaz implantée sur le site.

INFORMATION EN TEMPS RÉEL

L’image et l’information voyageurs constituent le troisième levier : inciter les citoyens à abandonner la voiture ne se fait pas d’un coup de baguette magique. Des couleurs chaudes, des pétales de fleurs… ce nouveau design élégant ne concerne pas uniquement les véhicules THNS mais tout le réseau, les supports d’information et les tenues de travail des salariés, ainsi valorisés. En parallèle, tout le système d’infor mation a été repensé, que ce soit l’in formation conventionnelle (papier) ou l’information digitale, un choix fait par Moventis. Tout le système d’informa tion « fixe », aussi bien au point d’arrêt que dans les bus, est homogénéisé et structuré de telle sorte que la lisibilité soit assurée dans toute l’agglomération. Les réseaux sociaux ont été dynamisés, leur utilisation a connu une progression de 92 %. Ce n’est pas tout : une applica tion d’information ainsi que l’informa tion en temps réel au point d’arrêt ont

MOVENTIS 2020

BILLETTIQUE DIGITALE

TONY MARON, DIRECTEUR DES AUTOCARS MARON

SYLVAIN SCREVE, RESPONSABLE MÉTHODES « Ancien régulateur, Moventis m’a offert la possibilité de devenir Responsable Méthodes avec toute la formation que cela a exigé, c’est une mission très technique, qui exige beaucoup d’implication, de rigueur et de patience. La mise en place du nouveau réseau a été un énorme travail, avec de nom breuses simulations et actualisations des versions de réseaux pour ajuster aux mieux les horaires en fonction des besoins des clients. La bonne mise en place du réseau a été un soulagement et une satisfaction, quelques ajustements ont été nécessaires, mais vraiment limités. Maintenant nous attendons avec impatience la mise en œuvre des infrastructures et priorités de la THNS3 dont les travaux ont été retardés par le COVID, une fois ces travaux terminés, le réseau THNS sera 100 % opérationnel et la ligne y gagnera en qualité de service. » ◆

8 - OBJECTIF MOBILITÉS

JEAN-WILLIAM GARNIER, CONDUCTEUR

« Depuis 9 ans j’apprécie de travailler dans cette entreprise à taille humaine ou la communication entre collègues ainsi qu’avec la hiérarchie se fait naturellement. Les différents services proposés (1/2 journée, soirée, journée continue…) en corrélation avec ma vie privée me donnent une qualité de vie plus homogène et agréable. J’apprécie de travailler en autonomie tout en étant dans un dispositif commun. Depuis 2 mois, je suis conducteur référent, ce qui me permet d’enri chir mes fonctions avec des missions de for mation et d’appui terrain, c’est un nouveau défit que je relève avec motivation. Au plaisir de voyager avec vous, sur notre réseau. » ◆

MAXENCE BONTEMS, RESPONSABLE MAINTENANCE

Quatrième levier de progrès : la digita lisation progressive du réseau. La mise en place d’une billettique digitale sur smartphone en mars 2020 constitue une révolution pour le réseau de l’agglo mération de Montbéliard. Elle accom pagne les nouvelles pratiques du public. La crise sanitaire de la Covid-19 a don né tout son sens à la distribution de bil lets digitalisée sur smartphone, dont les premières pierres ont été posées avec évolitY. L’application de vente de titres évolitY Pass, mise en place en avril 2020, a rencontré un grand succès. « Nos agents sont très fiers de voir que

DAMIEN HIRSHI, CONDUCTEUR RÉFÉRENT

« La société autocars Maron compte 80 véhi cules qui desservent les agglomérations du Pays de Montbéliard, Belfort et Héricourt. L’arrivée de Moventis a été pour nous une opportunité. Ils se sont appuyés à 100 % sur les PME locales. Nous avons remporté 2 lots, dont celui qui exploite la THNS4, une ligne importante du réseau pour laquelle nous avons acquis des véhicules spécifiques. La référence que nous donne l’exploitation de lignes sur le réseau évolitY nous a permis de remporter cette année de nou veaux marchés sur le territoire de Belfort. L’arrivée de Moventis a apporté du chan gement et a vraiment été une opportunité pour notre PME familiale. » ◆

« Arrivé en janvier 2015 comme technicien au sein de l’atelier CTPM avec un BTS mécanique PL en poche et après trois années passées comme mécanicien PL chez Étoile 25 Mercedes-Benz à ÉcoleValentin. C’était mon premier emploi. Après l’arrivée de Moventis comme nouveau gestionnaire du réseau de Montbéliard, j’ai pu évoluer au poste de chef d’équipe atelier. Quelque temps plus tard, l’opportunité s’est présentée à moi de prendre le poste de responsable atelier. Ce fut un énorme challenge pour moi comme pour Moventis qui a su nous accompagner. Depuis que c’est l’exploitant, beaucoup de travail a été fourni à tous les niveaux. Il y a eu une réorganisation des effectifs car la maintenance a toujours été assez complexe, tant sur le plan technique que sur celui de la gestion de personnel. Nous avons donc formé une nouvelle et jeune équipe de maîtrise avec deux responsables d’équipe ainsi que de nouveaux mécaniciens et techniciens pour reprendre le flambeau des séniors qui arrivent au bout de leur parcours professionnel. S’ajoutent de nombreux outils et investissements comme la Méthodologie 5s pour mettre en place le fameux ‘‘chaque chose à sa place et chaque place à sa chose’’, de nombreux outillages divers et variés qui sont nécessaires à la remise à niveau d’un parc vieillissant – dont l’entretien n’a pas eu le suivi adapté par le passé. Cela s’est traduit par le remplacement

de moteurs sur des générations gasoil Euro 6. En 2019, nous avons réceptionné le matériel neuf acquis par PMA : 4 bus Heuliez Euro 6 et surtout 25 bus Iveco au GNV, le tout accompagné des formations et de l’habilitation GNV pour le personnel de l’atelier. Nous avons créé des postes de référents comme à la carrosserie, un salarié d’expérience qui, grâce à ses connaissances techniques, nous permet de remettre en ordre cette section de l’atelier et d’assurer le suivi du travail journalier en parallèle des chefs d’équipes. Ce n’est pas tout. Nous avons aussi créé la première section mécanique VL au sein de l’atelier, grâce à un investissement de l’agglomération du pays de Montbéliard, et procédé à l’achat d’un équipement complet pour mécanique VL (pont 2 fûts, machine à pneu, équilibreuse – le tout Made in France). Un référent mécanique VL, issu de la mécanique voiture, nous a rejoint en janvier 2020 avec pour mission d’assurer le suivi de la maintenance des véhicules légers de l’entreprise (vidange, entretien courant, contrôle technique, etc.). Tous ces changements résultent des investissements réalisés depuis 2017. Ils nous permettent de travailler dans une bonne ambiance et une bonne dynamique. Bien sûr, comme dans toute famille, il y a des désaccords ou des différends entre agents, mais les échanges de points de vue nous permettent le plus souvent d’atteindre le même objectif : avoir des véhicules aussi irréprochables et dispo nibles que possible. » ◆

OBJECTIF MOBILITÉS - 9

« Cela fait plus de 22 ans que je travaille sur le réseau, on a pu remarquer un effort particulier sur la propreté. Je trouve que maintenant les bus sont beaucoup plus propres, je n’avais par exemple jamais vu les sols aussi brillant. » ◆

été mises en place. Les transports sco laires dont Moventia supervise l’exploi tation bénéficient aussi d’un système d’information et de suivi spécifique en temps réel. Par ailleurs, avec un ré seau d’agglomération élargi, une charte graphique unifiée sur l’ensemble des véhicules est un élément fondamental.

les efforts du service marketing ont été payants, rapporte Grégory Carmona. En matière de progression de vente de billets numériques, nous sommes en effet en tête des réseaux de taille similaire ayant adopté les mêmes solutions. » En matière de digitalisation, Moventis ne s’est pas arrêté au réseau classi que. En effet, l’ensemble des services scolaires ont bénéficié d’une informa tion en temps réel sur l’application. Un système d’aide à l’exploitation léger (SAE) en complément de celui dédié au réseau urbain permet de superviser les 4 transporteurs de l’ag glomération dédiés aux transports scolaires. Ce déploiement a donné l’oc casion à la start-up française PYSAE, fournisseur de la solution technolo gique, de montrer son savoir faire avec le SAE léger déployé sur 5 entreprises pour assurer le suivi en temps réel du transport scolaire. Pour Moventis le transport scolaire ne peut être « le parent pauvre » du transport urbain. Lorsque les deux services sont intégrés il ne peut y avoir de système à deux vitesses : si le transport urbain est suivi afin d’offrir un seuil de qualité et de sécurité, les transports à vocation scolaire doivent aussi offrir des prestations similaires. ◆

« La billettique digitale constitue une révolution pour le réseau de Montbéliard. »

OBJECTIF

CLAUDE FALLET, RÉFÉRENT CARROSSERIE « Depuis l’arrivée de Moventis, je constate avec beaucoup de mes collègues une différence notable. L’entreprise attache davantage d’impor tance à l’humain que l’exploitant précédent et elle démontre une pré occupation pour les ouvriers qu’il n’y avait pas auparavant. Je me considère comme un ‘‘sénior’’ car je me rapproche de la retraite mais j’entends bien mettre à profit le temps qu’il me reste à passer dans l’entreprise et l’expérience que j’y ai acquise pour la faire progres ser à son juste niveau. Je dois beaucoup à Moventis qui m’a donné la chance d’être là où j’en suis aujourd’hui. C’est une entreprise qui sait récompenser le travail fourni. On peut dire que par un travail commun, nous avons redonné le sourire aux agents de l’atelier évolitY et un sentiment d’appartenance à l’entreprise qu’il n’y avait plus. » ◆

MOVENTIS 2020

OBJECTIF

ARNAUD GAUSS, MANAGER COMMERCIAL

« J’ai intégré l’entreprise en janvier 2016 comme conducteur receveur. Après l’arrivée de Moventis, on m’a proposé de piloter l’internalisation du call-center, un projet dans lequel j’ai pu m’investir pleinement. Par la suite, on m’a proposé de rejoindre l’équipe de régulation où j’ai pu acquérir de nouvelles compétences et découvrir d’autres facettes de la gestion d’une entreprise de transports en commun. Enfin, le 1er octobre 2020, j’ai intégré le service marketing en tant que manager commercial, un poste dans lequel je gère une équipe d’une quinzaine de personnes et qui fait appel à mes compétences tant relationnelles qu’organisationnelles. J’ai beaucoup de reconnaissance envers Moventis pour la confiance que la société m’a accordée dans tous les projets qui m’ont été confiés et dans lesquels j’ai pu m’épanouir et grandir, tant personnellement qu’en tant que salarié de l’entreprise. » ◆

ISABELLE COURGEY, RESPONSABLE DES SERVICES GÉNÉRAUX « Alors que depuis 2013 j’avais la fonction d’agent administratif au service marketing, ma fonction au sein de l’entreprise a évolué à l’arrivée de Moventis en raison de mon implication. En décembre 2017, je suis ainsi devenue assistante polyvalente rattachée à la direction puis, en juillet 2019, j’ai progres sé en accédant au statut d’agent de maîtrise responsable des services généraux. Ma fonction englobe d’autres responsabilités. Je suis également en charge des achats et du suivi des travaux réalisés avec les investissements de l’agglo mération du pays de Montbéliard. Le personnel a remarqué une différence notable depuis l’arrivée de Moventis sur le site de l’entreprise, depuis l’atelier jusqu’à la salle de repos des conducteurs. » ◆

10 - OBJECTIF MOBILITÉS

ÉMILIE CARRA GALEA, CHEFFE DU SERVICE MARKETING ET COMMUNICATION « Formée à la communication et à l’organisation évènementielle, j’ai intégré Moventis après la reprise du réseau dès l’année 2017. Pour mettre en place le réseau évolitY, un important travail à été mené par nos équipes car nous allions modifier les habitudes des transports en place depuis plusieurs années. Pour créer la rupture avec l’ancien réseau, nous avons travaillé sur une refonte totale de l’image du réseau et de ses supports d’informations. Nous souhaitions que celle-ci soit plus en phase avec le nouveau réseau, oserais-je dire “plus qualitative”. Le réseau évolitY est la parfaite photographie de l’investissement de Pays de Montbéliard Agglomération ces dernières années : nouveaux véhicules, nouveau mobilier urbain, investissement voirie et il était important pour nous d’élever le niveau de qualité de service par une information voyageurs intégralement repensée, unifiée et qui s’est avérée être une réussite. Au-delà de l’image, le lancement d’évolitY était pour Moventis Pays de Montbéliard le défi de digitaliser le réseau. En premier lieu, le lance ment d’une application mobile avec le passage des bus en temps réel, les réservations de services TAD pour les 72 communes de manière dématérialisée, un renforcement des réseaux sociaux, la mise en place d’une e-boutique et la vente de titres par smartphone pour offrir à nos clients un canal d’achat supplémentaire. Pour l’anecdote, lors de la réalisation d’un benchmark de suivi des ventes vía smartphone et de taux de pénétration du marché, comparativement à des aggloméra tions de taille similaire, nous sommes large ment en tête sur le succès de la formule. En conclusion, le réseau évolitY c’est un dynamisme commercial d’ensemble. Tant par le changement des habitudes que par l’ouverture aux moyens digitaux. » ◆

Miquel Marti, président de Moventia

« MOVENTIA, UN GROUPE FAMILIAL BIENTÔT CENTENAIRE »

oventia est un groupe familial fondé à Sabadell (Barcelone) en 1923. La troisième génération, dont je fais partie, est actuellement aux commandes et la quatrième génération travaille au sein de l’entreprise pour prendre la relève. Spécialiste de la mobilité, notre chiffre d’affaires de près de 700 millions d’euros provient de deux branches d’activité. La première, Moventis, avec près de 3 000 collaborateurs, est celle spécialisée dans le transport public. Elle a peu à peu étendu ses compétences à la gestion d’autres services de mobilité : le transport pour les personnes à mobi lité réduite, le transport à la demande, le taxi, l’autopartage et le vélo. En Espagne, nous sommes l’un des principaux opé rateurs de transports urbains et interurbains et sommes les leaders en Catalogne où nous avons nos racines. Parmi nos fleurons, nous avons l’exploitation du tramway de Barcelone et du réseau urbain de l’agglomération de Pampelune qui trans porte 40 millions de voyageurs par an. Moventis participe également au projet le plus ambitieux du transport en Catalogne, la T-Mobilitat, qui intègre tous les modes de transport et tous les opérateurs en une seule carte de transport intelligente. En 2021, nous avons deux grands projets, la mise en service des transports périurbains de Palma de Majorque, avec 55 bus au GNV, et le réseau de transport urbain de La Mecque qui va compter plus de 400 bus dans sa première phase et dont la livraison des véhicules est en cours.

NOS ACTIVITÉS DANS LES NOUVELLES MOBILITÉS

Au compteur du groupe nous affichons plus de 105 millions de voyageurs transportés par an, 1 300 autobus et 41 tramways, plus de 4 000 salariés et plus de 50 millions de kilomètres par courus par an. À cela s’ajoutent plus de 25 000 vélos. Pour illustration de la diversification de nos activités dans les nouvelles mobilités, nous participons et exploitons des services de vélo en libre-service et en location de longue durée dans plusieurs pays. À Paris, nous sommes partenaire du Vélib’ qui

« Spécialiste de la mobilité, notre chiffre d’affaires de près de 700 millions d’euros provient de deux branches d’activité : Moventis et Movento. »

offre ses services dans la capitale et sur sa proche banlieue. Nous sommes également présents en Finlande, à Helsinki, Vantaa et Espoo, ainsi qu’au Pérou avec la gestion de services VLS à Lima. Nous venons également d’être désignés comme exploitant des systèmes de VLS et VLD de l’agglomération de Clermont-Ferrand où près de 1 000 vélos seront mis en service en 2021. Autre signe d’une palette de compétences larges, Moventia opère pour le compte de Blablabus – ex-Ouibus – des lignes d’autocars entre la France et la Catalogne. Notre filiale Sarfa est en charge de l’exploitation de ces services et assure six liaisons entre Barcelone et plusieurs métropoles françaises (Marseille, Montpellier, Toulouse, Bordeaux, Lyon…).

LA MOBILITÉ INDIVIDUELLE ET LE DÉVELOPPEMENT

La seconde branche du groupe, Movento, est liée à la mobilité individuelle. Elle assure, via un réseau de marques conces sionnaires, la vente de voitures et de deux-roues en proposant des services associés : crédit, assurance, service de gestion de flotte, etc., ce qui nous place parmi les leaders du marché. Cette seconde branche est parfaitement compatible avec celle du transport public, la mobilité devenant de plus en plus un service, quel que soit le mode de transport utilisé – individuel ou collec tif. Grâce à cette double culture, notre groupe est prêt à relever les défis d’une mobilité complémentaire et multimodale. Présent depuis bientôt 4 ans en France, nous avons la volonté de continuer à nous développer, car nous trouvons le mode d’organisation des mobilités intéressant, avec des AOM qui intègrent toutes les communes afin d’assurer une cohérence territoriale à l’échelle d’une agglomération. De plus, notre groupe apporte un profil différent et représente une nouvelle possibilité face aux entreprises « historiques » qui monopo lisent les contrats de DSP urbains. Nous sommes un groupe multimodal et familial, stable et orienté vers l’international. La France est un pays prioritaire pour nous et après cette pre mière phase d’implantation et de consolidation de notre filiale Moventis Pays de Montbéliard, nous allons maintenant être attentifs aux futurs appels d’offres. Notre groupe est la meil leure opportunité pour les agglomérations qui souhaitent du changement. ◆

OBJECTIF MOBILITÉS - 11

HORS-SÉRIE /JANVIER 2021

LE RÉSEAU QUI NOUS RAPPROCHE + écologique + moderne Crédit photo : Nicolas Fussler -

+ accessible

avec le Fonds européen de développement régional (FEDER)

COMMENT MOVENTIS A TRANSFIGURÉ LES TRANSPORTS URBAINS DE MONTBÉLIARD Gregory Carmona,

directeur général délégué du réseau évolitY « C’est grâce au travail et à l’engagement de nos équipes que le succès de Moventis a pu être assuré. »

Charles Demouge,

président de Pays de Montbéliard Agglomération « Le point d’orgue a été la création de trois lignes à haut niveau de service. »

Le réseau évolitY célèbre son 1er anniversaire

Miquel Marti,

président de Moventia « Notre groupe est la meilleure opportunité pour les agglomérations qui souhaitent du changement. »