OnSite Construction n.3 - Aprile 2017

SOMMARIO APRILE 2017 - N. 3

44 Kato Imer

Cervello giapponese, cuore italiano

78 Metso

Tecnologia digitale per la frantumazione

di Riccardo Lorenzi

di Eleonora Vance

48 VF Venieri

Operatività senza confini

SERVIZI

di Lorenzo Zacchetti

82 Trimble

52 Marini

In copertina: RMC

di Eleonora Vance

ATTREZZATURE

88 Noleggio

66 G.D.M.

La forza del made in Italy

di Ettore Zanatta

COMPONENTI

di Ettore Zanatta

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Notizie

70 Atlas Copco

a cura di Liliana Rebaglia

“White List”: ora sono obbligatorie

di Gianni Gennari

Impegno costante nella demolizione

di Pietro Gabrielli

Un carico di produttività di Stefano Vitali

Innovazione di serie

di Pietro Gabrielli

Direttore responsabile Luigi Zaffagnini - l.zaffagnini@capoversoeditrice.it Direttore editoriale Ettore Zanatta - ettore.zanatta@capoversoeditrice.it Responsabile di redazione Lorenzo Zacchetti - lorenzo.zacchetti@capoversoeditrice.it Responsabile commerciale Luisa Casazza - l.casazza@capoversoeditrice.it Hanno collaborato a questo numero: Pietro Gabrielli, Gianni Gennari, Riccardo Lorenzi, Liliana Rebaglia, Eleonora Vance, Stefano Vitali Ufficio amministrazione Roberta Fabbri - r.fabbri@capoversoeditrice.it tel. 0545 967722 Ufficio abbonamenti tel. 0545 967722 e-mail: info@capoversoeditrice.it

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ONSITECONSTRUCTION - aprile 2017

DISTRIBUZIONE

96 Air Service

Il vento del sud

di Riccardo Lorenzi

ON SITE

Al servizio dei clienti

di Riccardo Lorenzi

di Ettore Zanatta

108 Ricostruzione

nelle aree terremotate Sinergie contro il sisma

di Ettore Zanatta

FIERE

116 CTT

Hands On

di Pietro Gabrielli

di una cava in sotterraneo Dal fornello alla... galleria

Un’eccellenza

per le fondazioni speciali

40 Doosan Infracore CE

di Lorenzo Zacchetti

34 Liebherr

L’era della rental economy

74 Oleomarket

28 Caterpillar

100 Il progetto di coltivazione

MACCHINE

DOSSIER

Editoriale

di Eleonora Vance

L’innovazione è migliorament

24 Appalti

Planet Earth(works)

4

ATTUALITÀ

LA PALA GOMMATA CASE 721G

COMFORT ASSOLUTO

56

Dalla Russia con ottimismo

di Lorenzo Zacchetti

118 Prodotti

a cura di Liliana Rebaglia

di Ettore Zanatta

Abbonamenti Italia: euro 48,00 (IVA inclusa) Other countries: euro 60,00 (IVA inclusa) Stampa MDM - Forlì Periodicità Sono previsti 8 numeri/anno Registrazione Registrazione Stampa Tribunale di Ravenna n. 1432 del 6/12/16 Iscrizione Roc: 26887 Capoverso Editrice Srl ONSITE CONSTRUCTION Capoverso Editrice srl Piazza Gramsci, 7 48017 Conselice (RA) tel. 0545 967722 info@capoversoeditrice.it www.capoversoeditrice.it

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Periodico associato a UNACEA

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EDITORIALE

Ettore Zanatta direttore editoriale

La crisi degli altri

U

n osservatore lungimirante come il direttore del centro studi di Confindustria Luca Paolazzi è tornato a commentare con la consueta efficacia i mali endemici dell’Italia che arranca sullo scacchiere dell’economia internazionale.

La “difficoltà di adattarsi al cambiamento” riguarda, secondo Paolazzi, sia la persistenza dei noti “problemi strutturali esterni” – come la burocrazia soffocante e la “malagiustizia”, per dirne due tra i principali – che quelli interni alle imprese, come il sottodimensionamento, la scarsa internazionalizzazione, la difficoltà nello sfruttare le nuove tecnologie e la scarsa capitalizzazione.

Certamente queste note vanno tenute in conto con attenzione, adottando però un metro comparativo che è quello della competitività, applicata anche alle categorie che riguardano l’industria generale delle costruzioni e del suo indotto. I cronisti dell’attualità industriale si confrontano quotidianamente con realtà virtuose e con altrettante “barche alla deriva” che ancora nessuno ha pensato di ritirare dalla darsena per tradurle definitivamente alla rottamazione. Gli esempi si sprecano e le costanti da annotare sono sempre le stesse: da un lato le aziende capaci di stupire per la capacità interna di evoluzione, spinte costantemente all’investimento in tecnologie d’avanguardia, aggiornamenti di processo e risorse umane; dall’altro, nella zona d’ombra meno virtuosa, autentici “magliari” del nazionalismo artigianale che da anni vanno annunciando le stesse cose e incedono con insistenza sulla strada di una produzione vecchia, superata, di pura sussistenza e sempre dannosa per l’economia del territorio e lo sviluppo del mercato del lavoro.

Li vediamo a ogni uscita pubblica, dalle fiere agli eventi di categoria, questi campioni del conservatorismo resistente. Se ci fate caso, sono gli unici a parlare costantemente di “crisi” non meglio specificata, per giustificare il proprio immobilismo nei progetti e negli investimenti.

Ora che la crisi di altri paesi, europei e mondiali, più dinamici dell’Italia, è in via di risoluzione, possiamo identificare a occhio nudo chi è in malafede. Di solito propone le stesse soluzioni tecniche da oltre 20 anni e si trova a suo agio nei circoli consociativi che mettono in scena rappresentanze industriali inesistenti.

Folklore e “macchiettismo”, potrebbe dire qualcuno. Sì, ma a chi lavora con serietà e sacrificio per il futuro dell’industria italiana questa pantomima non fa più ridere.

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ESCAVATORI VOLVO: L’EVOLUZIONE DELLA PRODUTTIVITà Gli escavatori Volvo sono stati progettati per ottenere la massima efficienza nelle diverse applicazioni poichè vantano una forza e una potenza rinnovate e, allo stesso tempo, tempi di ciclo più brevi per prestazioni più elevate. L’esclusiva modalità ECO, unita al migliore sistema elettro-idraulico, assicura un risparmio di carburante tra il 7 e il 10 per cento. Le ultime innovazioni garantiscono, inoltre, una maggiore flessibilità ideale per una serie di applicazioni come il lavoro in cava, edilizia e le costruzioni stradali. Escavatori Volvo: l’evoluzione della produttività. www.volvoce.it

NOTIZIE

a cura di Liliana Rebaglia

ANFIA

In crescita il mercato di autocarri e rimorchi A marzo 2017, sono stati rilasciati 2.365 libretti di circolazione di nuovi autocarri (+52,9% rispetto a marzo 2016) e 1.958 libretti di circolazione di nuovi rimorchi e semirimorchi pesanti, ovvero con PTT superiore a 3.500 kg (+14%), suddivisi in 178 rimorchi (+100%) e 1.780 semirimorchi (+9,3%). Nel 1° trimestre 2017 sono stati rilasciati circa 6.479 libretti di circolazione di nuovi autocarri, il 42,5% in più dell’analogo trimestre 2016, e 4.396 libretti di circolazione di nuovi rimorchi e semirimorchi pesanti (+11,9% su gennaio-marzo 2016), così ripartiti: 393 rimorchi (+49,4%) e 4.003 semirimorchi (+9,2%).

L’effetto del “super-ammortamento” Prosegue, quindi, l’effetto positivo del “super-ammortamento” al 140% per i beni strumentali d’impresa e delle risorse stanziate con il decreto per gli investimenti a favore delle imprese di autotrasporto, disponibili fino ad aprile 2017. Ricordiamo che il mercato degli autocarri ha chiuso il 2016 a +54% e, nel quarto trimestre, è risultato in crescita del 108%, con volumi di immatricolazioni pari a un terzo dell’immatricolato annuale. I veicoli trainati pesanti hanno chiuso il 2016 a +40% e, nell’ultimo trimestre, analogamente, le immatricolazioni hanno rappresentato il 29% del mercato annuale, con un rialzo del 65% rispetto allo stesso periodo del 2015.

Secondo la ripartizione geografica, il mercato degli autocarri risulta così ripartito: per il 27% nell’area NordOvest, per il 28% nell’area NordEst, per il 19% nel Centro e per il 26% nel Sud e Isole. In particolare, nelle regioni dell’Italia centrale si è registrato un incremento medio superiore al 50%.

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ONSITECONSTRUCTION - aprile 2017

sono poco più di 133.000, appena il 2,8% del totale, nonostante i combustibili alternativi rivestano un ruolo centrale per rendere più sostenibile il trasporto merci.

Nel 1° trimestre 2017, secondo la ripartizione per PTT, il mercato degli autocarri ha totalizzato 1.244 nuove registrazioni per veicoli con peso superiore a 3.500 kg e inferiore a 16.000 kg, che rappresentano il 19% del mercato, e 5.235 nuove registrazioni per i veicoli con peso uguale o superiore a 16.000 kg.

Secondo la tipologia, il mercato è ripartito tra le 2.936 nuove registrazioni di autocarri rigidi (+33%), pari al 45% del mercato, e le 3.543 nuove registrazioni di trattori stradali (+51,3%).

Leader del mercato degli autocarri medi-pesanti è Iveco-Astra con il 36,5% di quota, seguito da Volvo, Scania e Mercedes. Iveco detiene il 64% del mercato nella classe di peso tra 3.501 kg-15.999 kg e il 30% nella classe di peso uguale o superiore a 16.000 kg. Secondo dati preliminari di ACI, a fine 2016 il parco circolante italiano (veicoli iscritti al PRA) comprende oltre 4 milioni di autocarri merci (+1,9% rispetto al parco 2015), 162.000 trattori stradali (+5,3%), oltre 365.000 rimorchi e semirimorchi (+3,1%), 97.800 autobus (-0,2%). Gli autocarri con alimentazione alternativa circolanti

Gas naturale (GNC e GNL) e biometano rappresentano l’alternativa più valida al gasolio per autocarri, furgoni e autobus destinati ai diversi tipi di missioni e in particolare alle missioni urbane.

Lo sviluppo dell’infrastrutturazione Lo sviluppo dell’infrastrutturazione per i combustibili alternativi è un elemento chiave per il potenziamento del relativo mercato autoveicoli e sta facendo passi avanti, nel nostro Paese, grazie all’implementazione della Direttiva europea DAFI. Questa, infatti, delinea per la prima volta un quadro comune di misure finalizzate alla realizzazione di infrastrutture per i combustibili alternativi – compresi i requisiti minimi per la costruzione dei punti di ricarica per veicoli elettrici e dei punti di rifornimento di gas naturale (GNL e GNC), GPL, biometano e idrogeno - da attuarsi mediante quadri strategici nazionali.

Il Decreto Legislativo 16 dicembre 2016, n. 257, in vigore dal 14 gennaio scorso, disciplina l’attuazione della direttiva in Italia ed è frutto di un lavoro sinergico tra ANFIA e le altre associazioni interessate.

NOTIZIE RMC

Una realtà in costante crescita L’azienda piacentina – che ha festeggiato i suoi primi 20 anni di attività nel 2015 – continua il suo percorso (inarrestabile) di crescita.

Ogni anno, infatti, RMC fa un passo in avanti che gli permette di innalzare il livello del successo di questa realtà made in Italy che fin dal 1995 ha basato il suo fare su affidabilità e dinamicità. Ma anche sulla capacità di individuare sempre le strategie più idonee per migliorarsi.

La sua competenza si fonda sull’esperienza e sulla conoscenza delle macchine per le costruzioni: RMC, oltre all’attività legata alla fornitura di ricambi, è dedita anche alla vendita del nuovo e dell’usato, nonché al noleggio a freddo o caldo di marchi di costruttori prestigiosi quali Case, Yanmar e Merlo, attività che coinvolgono escavatori da 5 a 300 q, pale, minipale gommate e cingolate, motocarriole cingolate, dozer, martelli demolitori e attrezzature varie).

Il magazzino è una delle aree a cui, nel tempo, è stato dato sempre più spazio. Oggi oltre 40.000 articoli sono qui tenuti correntemente a stock, tra ricambi originali e adattabili delle marche più diffuse sul mercato, per motore (canne, pistoni, bielle, testate, valvole, 8

ONSITECONSTRUCTION - aprile 2017

alberi, cilindri, bilanceri, marmitte, collettori, turbo iniettori, stantuffi), trasmissione (ingranaggi, cambi, riduttori, cuscinetti, pignoni, corone, anelli, dischi), elettrici (motorini, indicatori, contatti, fanali, alternatori, indotti, spazzole, bobine, candelette, solenoidi)

e d’usura (cantonali, cingoli in gomma, catene, suole, ruote, rulli, settori, gruppi tenuta, denti e lame): completamente computerizzato, è in grado di fornire entro 24 ore gran parte dei mercati europei.

Altro luogo strategico al quale RMC ha riservato molta cura nel tempo è l’officina, attrezzata per eseguire riparazioni di ogni genere e su ogni tipologia di componente, compresa un’attività su parti oleodinamiche resa possibile da un accordo strategico con Manuli Hydraulics.

Attenta a sfruttare le opportunità per promuovere la propria attività in ogni ambito, RMC ha da qualche tempo rinnovato anche il proprio logo e l’estetica del suo sito aziendale (www.rmcricambi.it), conscia che anche l’immagine e il web siano strumenti di comunicazione fondamentali nel commercio odierno.

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NOTIZIE YANMAR

RISTRUTTURAZIONE IN EUROPA

ANDREAS HACTERGAL Yanmar Europe ha compiuto un ulteriore passo nel processo di ristrutturazione della propria rete di vendita per meglio affrontare il mercato europeo delle macchine compatte.

Dal 1 aprile 2017 le direzioni commerciali delle società in Francia e in Germania sono state inglobate in un’unica organizzazione. La nuova Direzione commerciale, che avrà sede a Bezannes (Francia), sarà responsabile dell’attività di vendita, marketing e distribuzione per le macchine compatte Yanmar e per quelle del marchio affiliato Schaeff. I prodotti destinati al mercato EMEA saranno costruiti nelle fabbriche di Saint Dizier (Francia), Crailsheim (Germania) e Fukuoka (Giappone). Da aprile un nuovo direttore generale assumerà il compito di gestire coordinare e implementare la nuova organizzazione. Nell’ambito di questa ristrutturazione, Andreas Hactergal assumerà la responsabilità globale per tutte le linee di prodotto delle attività di vendita e di marketing. Hactergal sarà il supervisore di Yanmar Compact Equipment per quanto concerne le attività di marketing e di gestione della rete di vendita dell’area EMEA. Questa ristrutturazione consentirà aYanmar di incrementare le vendite dei marchiYanmar e Shaeff attraverso la propria rete di vendita aumentando il proprio portafoglio prodotti per soddisfare ulteriormente le esigenze dei propri clienti. “Continuare a rafforzare la posizione di Yanmar nel mercato delle macchine medio piccole nel mercato europeo sarà il nostro più grande impegno per prossimi anni. Yanmar sta posizionandosi nel marcato come specialista delle macchine compatte, offre una completa gamma di prodotti che include mini e midi escavatori, escavatori gommati, pale articolate e dumper. Concentreremo tutti i nostri sforzi per accelerare lo sviluppo della Yanmar Compact Equipment, sviluppando ulteriormente la qualità delle nostre macchine e la capacità di servizio della nostra rete di vendita”, ha dichiarato Andreas Hactergal.

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SAMEP TOOLS

Innovazione nella demolizione Una qualità paragonabile all’originale, al giusto costo aftermarket. Questa è la filosofia di Samep Tools, azienda di Rivoli (To) specializzata nella produzione di ricambi adattabili per martelli demolitori idraulici.

Con una gamma di oltre 10.000 utensili e 5.000 ricambi adattabili a oltre 80 tra le più note marche di demolitori, Samep Tools è riuscita a ritagliarsi un’importante fetta di mercato. Come avviene tutto ciò? Lo spiega Mino Salvia, General Manager di Samep Tools: “Il cuore dell’azienda è il nostro reparto produzione, composto da personale altamente specializzato e qualificato che lavora su macchine utensili di nuova generazione. Per la lavorazione, i nostri ingegneri selezionano leghe d’acciaio di categoria superiore tenendo conto della funzione che, nello specifico, ogni componente andrà a ricoprire all’interno del martello.

Noi non risparmiamo sulla materia prima. Successivamente, il pezzo viene sottoposto a importanti test, quali l’analisi spettrometrica

della lega d’acciaio, la prova a ultrasuoni del 100% delle barre, il collaudo di conformità, il trattamento termico e la misura della durezza. L’intero ciclo di produzione avviene nel nostro stabilimento. Lo storico di ogni singolo pezzo è rintracciabile nei nostri sistemi: quando parliamo di qualità lo facciamo con cognizione di causa”. Qualità garantita anche da un severo reparto di ricerca e sviluppo che, con l’ausilio di strumenti per l’analisi metallurgica, è costantemente impegnato nello studio di nuovi materiali e migliorie del processo produttivo.

L’investimento nel prodotto viene premiato da una clientela che sceglie il giusto rapporto tra qualità prezzo. Per un’azienda così attenta ai processi produttivi e agli standard qualitativi anche il magazzino non è da meno.

Quest’ultimo vanta un’ampia disponibilità di materiale: più di 10.000 punte e 3.000 ricambi in pronta consegna, che si traducono in oltre 5.000 spedizioni l’anno in tutto il mondo.

OSA DEMOLITION EQUIPMENT presenta la nuova linea di martelli Serie HB dal design semplice e accattivante, che ha già riscosso grande successo lavorando in alcuni Paesi come Germania, Francia, Spagna e Australia.

La nuova Serie HB di demolitori idraulici è stata progettata con l’intenzione di rispondere alle nuove esigenze di mercato. Il nuovissimo sistema di valvole di controllo interno permette di ottenere maggiori forze d’impatto, rendendo la velocità costante anche ad alte temperature e proteggendo le valvole dagli urti.

Il nuovo sistema di distribuzione dell’olio idraulico progettato e brevettato permette una facile manutenzione e una più lunga durata della vita del martello.

I martelli dispongono, inoltre, di un innovativo sistema idraulico integrato che annulla i colpi a vuoto, evitando così rotture di utensili, ferma-utensili e pistoni.

Si tratta di un sistema particolarmente “intelligente” che riconosce automaticamente la presenza di materiale solido sotto la punta. Inoltre, la carcassa chiusa, unita a un sistema di ammortizzatori, contiene la rumorosità ben al di sotto dei limiti previsti dalla legge, favorendo le operazioni di scavo nei centri abitati.

Un sistema para-polveri evita l’ingresso accidentale di particelle estranee, all’interno delle parti in movimento del demolitore, garantendone una maggiore durata.

NOTIZIE MB

Sfida al basalto!

Il tema dell’autonomia è da sempre al centro dell’attenzione di numerosi imprenditori edili.

Riuscire a essere indipendenti in termini di parco macchine e operatori, permette una maggiore competitività in un settore, quello del riciclaggio e delle costruzioni, in continua evoluzione. Ciò significa non dover ricorrere al noleggio di macchinari e non dipendere da maestranze specializzate esterne ottimizzando così i costi e diventando maggiormente competitivi.

Sono esattamente questi i plus che il titolare della ditta tedesca Schäuble Hoch- und Tiefbau GmbH ha sottolineato in una recente intervista. “Dopo aver acquistato nel settembre del 2016 una benna frantoio BF60.1, finalmente qualcosa è cambiato.

Ho cominciato a pensare liberamente al mio business, pianificando in libertà il mio lavoro e guadagnando di più. Conoscevo già i vantaggi di MB in termini

12 ONSITECONSTRUCTION - aprile 2017

di abbattimento costi. Vantaggi dovuti alla possibilità di riciclare in opera i materiali senza smaltirli in discarica, con l’opportunità di poter rivendere gli stessi scarti come nuovi inerti per l’edilizia.

Principalmente noi trattiamo materiale da demolizione, che poi riutilizziamo per altri tipi di lavori, come riempimento di scavi o sottofondi stradali. Ciò che non avrei mai creduto è che una benna così piccola (la BF60.1 per l’appunto) applicata al mio escavatore Komatsu PC118 da 12 t, permettesse di frantumare anche il basalto con tale efficacia.

Sono proprio soddisfatto dell’affidabilità e produttività di questa attrezzatura, come sono soddisfatto del servizio post vendita”.

Adatta a macchine operatrici dalle 8 t in su, la piccola di casa MB si presenta oggi nella nuova versione S4: la quarta generazione di benne frantoio. Una variante rinnovata e potenziata, sia nella struttura che

in alcuni importanti dettagli tecnici: In primis, il restyling dell’assetto strutturale, che consente movimenti più agili e una maggiore velocità durante le operazioni di frantumazione facilitando l’operatività sull’escavatore; il potenziamento delle parti soggette a maggior sforzo, le nuove opzioni di regolazione allargano il range di pezzatura del materiale in uscita; infine, un nuovo sistema di ingrassaggio centralizzato semplicizza e velocizza le operazioni di manutenzione in cantiere.

“Una sfida continua al miglioramento”, sottolinea Diego Azzolin, responsabile di progettazione e produzione MB Crusher nel presentare le novità più recenti. “Tutti i nostri prodotti sono soggetti a continui test e sperimentazioni per migliorarli e renderli sempre più efficienti nei diversi tipi di cantiere che coinvolgono ogni giorno i nostri clienti”.

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NOTIZIE ATG NUOVO KEY ACCOUNT MANAGER

GIORGIO GRAMEGNA Il team italiano di Alliance Tire Group continua a crescere: Giorgio Gramegna è il nuovo OE Key Account Manager per il mercato italiano.

Dopo le esperienze in Good Year e Trelleborg, Gramegna ha accettato con entusiasmo il nuovo ruolo per Alliance Tire Group, l’azienda produttrice di pneumatici recentemente acquisita dal gruppo Yokohama. “Sono veramente molto onorato di poter assumere la responsabilità del mercato OE Italia per ATG e considero un vero privilegio essere chiamato a dare il mio contributo per la crescita di un business che oggi viene visto da ATG come assolutamente strategico”, spiega Gramegna. “Le potenzialità di ATG sposano esattamente i bisogni del mercato del primo equipaggiamento.

I costruttori italiani di macchine agricole e movimento terra oggi cercano efficienza produttiva, un network distributivo dinamico e competitivo e una grande varietà di soluzioni per meglio affrontare i mercati internazionali.Tutte doti che Alliance Tire Group può interpretare perfettamente in qualità di partner unico e innovativo”.

La lunga carriera nel business degli pneumatici ha portato Gramegna a ricoprire diversi ruoli, dapprima come Sales Consultant, poi come Account Manager e infine come OEM Manager.

“Sono estramente felice di avere Giorgio nel mio team”. aggiunge Ganesh Iyer, Head of Sales per il mercato sud europeo. “Sono certo che grazie alla sua notevole esperienza nel settore contribuirà concretamente allo sviluppo dei marchi ATG nel mercato sempre più competitivo dei primi equipaggiamenti”.

14 ONSITECONSTRUCTION - aprile 2017

BAUMA 2019

Il Canada è “Paese Partner” Il Canada è uno dei principali mercati di sbocco per l’industria mondiale delle macchine per edilizia, degli impianti per la produzione di materiali da costruzione e delle macchine per l’industria estrattiva. È il settimo mercato mondiale delle macchine per edilizia.

Questo comparto, con un giro d’affari di 102 miliardi di euro, e l’industria estrattiva, con un volume di 116 miliardi di euro, rappresentano insieme oltre il 15% del prodotto interno lordo canadese.

Questi numeri impressionanti sono sufficienti per spiegare la scelta del Canada come “Paese Partner” della prossima edizione di Bauma da parte di Messe München e della VDMA, l’associazione dei costruttori tedeschi di macchine e impianti.

Klaus Dittrich, presidente del Consiglio di Amministrazione di Messe München, commenta così la scelta del Canada: “Scegliendo questo Paese abbiamo coinvolto un mercato di sbocco stabile, attrattivo e dinamico. Sono certo che l’iniziativa aprirà ulteriori opportunità commerciali per i nostri espositori.”

Johann Sailer, presidente della divisione macchine per edilizia e materiali da costruzione della VDMA

e presidente del comitato degli espositori di Bauma, aggiunge: “Il Canada rientra nel novero dei Paesi produttori di materie prime.

A questo si aggiunge che il CETA, l’accordo di libero scambio negoziato di recente tra l’UE e il Canada, darà nuovo slancio al commercio bilaterale. Per questo motivo vogliamo sfruttare l’occasione di Bauma e la formula del Paese Partner per creare rapporti ancora più stretti fra le rispettive industrie”. Per quasi tutte le risorse naturali, il Canada è uno dei primi cinque fornitori a livello mondiale, oltre a essere il terzo Paese per riserve petrolifere.

Nonostante l’attuale congiuntura debole dell’industria mineraria e del settore petrolchimico, le prospettive a medio termine sono positive.

Secondo le stime, fino al 2020 l’industria estrattiva crescerà a una media annua superiore al 3 percento.

Queste previsioni trovano conferma in grandi opere come il Northern Ontario Ring of Fire e in molti altri progetti miliardari per la costruzione di infrastrutture nelle grandi città, ad esempio l’aeroporto di Vancouver, il complesso ospedaliero di Montreal, la stazione ferroviaria di Toronto o il centro tumori di Calgary.

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NOTIZIE TYROLIT

Scale di precisione La demolizione controllata e selettiva è una tecnica in uso da diversi anni, che ha preso piede grazie alle sue caratteristiche di praticità, velocità esecutiva e semplificazione dei processi di cantiere. Non di rado, soprattutto quando non è necessario ricavare geometrie complesse all’interno dei getti in calcestruzzo che compongono le strutture orizzontali e verticali degli edifici, è molto più rapido ed economico al posto di approntare complesse casserature - realizzare gli stessi al pieno e, poi, ricavare al loro interno gli spazi desiderati facendo ricorso a opportune attrezzature. È questa la situazione affrontata dall’impresa Demco di Seriate (Bg) all’interno di uno degli interventi recenti di maggiore rilievo di Milano: la realizzazione della nuova sede della Fondazione Feltrinelli, opera a firma dello studio di architettura Herzog

& De Meuron, nel cui contesto la realizzazione dei particolari corpi scala previsti dai progettisti ha visto protagoniste le soluzioni di taglio a filo e disco diamantato Tyrolit.

Il progetto ha in particolare previsto, tra l’altro, la creazione di un corpo scala elicoidale di collegamento fra i vari piani, caratterizzato da raggi differenziati in funzione delle quote. La complessità geometrica ed esecutiva che la realizzazione di tale struttura avrebbe comportato utilizzando le tecniche costruttive più tradizionali ha indotto l’impresa incaricata dei lavori a considerare una soluzione alternativa, consistente nella demolizione di una porzione dei solai in calcestruzzo armato, dello spessore di circa 30 cm, e nel successivo sezionamento delle stesse in blocchi da 1 m x 1 m da rimuovere tramite sollevatore meccanico dal piano sottostante. Ed è proprio

nell’esecuzione di tali lavorazioni che la Demco ha fatto ricorso alle soluzioni Tyrolit, rappresentate in questo caso da un sistema di taglio con sega a filo diamantato circolare CCH25***, utilizzata per il taglio primario della sezione circolare dei solai, e una sega murale DZ - S2, per i tagli di sezionatura delle porzioni di solaio, entrambe alimentate da una centralina idraulica Hydrostress PPH20 **.

MARANGONI

Franchising Ringtread nell’India meridionale Marangoni GRP Private Limited (MPGL), la joint-venture attiva nel settore della ricostruzione per veicoli commerciali in India, ha siglato il suo primo franchising Ringtread a Vijaypur, Karnataka.

La società affiliata, la Bhagyavanti Tyres, entrerà in funzione nel secondo trimestre 2017 e coprirà cinque distretti nel Karnataka: Vijaypur, Dharwad, Belgaum, Gulbarga e Bagalkot. Le flotte di

16 ONSITECONSTRUCTION - aprile 2017

questi mercati avranno accesso alla tecnologia Ringtread di Marangoni, il sistema di ricostruzione senza giunte.

Dino Maggioni, CEO del Gruppo Marangoni, ha precisato che “dopo aver testato per 12 mesi il nostro ‘concept’ al Pilot Shop di Indore, siamo ora pronti a estendere la nostra zona di copertura in India. Il feedback dalle flotte a Indore è stato incoraggiante e ha contribuito a fare di Ringtread la tecnologia leader del mercato.

Ci auguriamo che la rete autostradale in rapida espansione, la velocità di radializzazione e le continue riforme economiche potranno avere un effetto positivo sul settore della logistica indiana, migliorando le condizioni delle flotte di autotrasporti.

Marangoni GRP spera di poter avere un ruolo fondamentale nell’aiutare

quest’ultimo a ridurre i costi dei pneumatici, grazie alle sue rivoluzionarie soluzioni per la rigenerazione”.

Harsh Gandhi, direttore di MPGL, ha aggiunto: “Nel corso dell’ultimo anno, la joint-venture ha cercato di comprendere ancora meglio le esigenze dei consumatori indiani e ha proceduto a testare i nostri prodotti. Ci siamo anche impegnati per ridefinire il nostro modello di franchising, allo scopo di renderlo il principale sistema per la ricostruzione. Diventando un partner di MGPL siamo convinti di poter offrire ai nuovi imprenditori e ai ricostruttori indipendenti desiderosi di migliorare i propri punti vendita un’ottima opportunità per realizzare un business vantaggioso”.

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MRT 2550+

NOTIZIE SCANIA

Apple CarPlay sui veicoli industriali

Scania è sempre in prima linea in ambito innovazione: l’azienda svedese è tra le prime del settore ad introdurre Apple CarPlay sui veicoli industriali.

Il sistema riproduce sul display del veicolo le funzioni dell’iPhone, consentendo in particolare di telefonare, avere accesso al sistema di messaggistica e alle mappe, dettare comandi vocali attraverso Siri, utilizzare le app e molte altre funzioni del dispositivo. Un notevole passo avanti dal punto di vista della sicurezza: gli autisti potranno

infatti sfruttare le funzionalità del proprio iPhone in modo semplice e immediato, senza per questo togliere lo sguardo dalla strada.

“Il sistema Scania di Infotainment si integrerà con Apple CarPlay: questo consentirà di avere accesso in modo sicuro ed intelligente alle funzionalità del proprio dispositivo iPhone anche alla guida”, ha evidenziato Björn Fahlström, Vice President, Product Management, Scania Trucks. “Apple CarPlay sarà disponibile a partire da giugno 2017, i sistemi dei veicoli di nuova

generazione già circolanti potranno essere aggiornati a condizione che siano dotati di comando vocale e pulsanti Infotainment sul volante.

Con l’introduzione di questa nuova funzionalità, vogliamo offrire ancora maggior comfort alla guida ed incrementare al tempo stesso i livelli di sicurezza. Gli autisti di veicoli industriali trascorrono molto tempo al volante per questo apprezzano in maniera particolare tutto ciò che può rendere più semplice e sicura la loro quotidianità”.

Apple CarPlay sarà disponibile per i veicoli che hanno un sistema di Infotainment Premium Scania con monitor da 7”, con comando vocale e pulsanti sul volante. Dispositivi Apple con iOS 7 o successivi possono essere accoppiati al sistema Infotainment Scania tramite cavo USB. “Questo è un ulteriore esempio di come Scania sia costantemente impegnata nell’offrire nuovi servizi e funzionalità senza soluzione di continuità per la nuova generazione di veicoli”, ha evidenziato Fahlström. “Apple CarPlay è la tecnologia leader di settore e a breve offrirà ancora di più sui nostri veicoli”.

REMTECH

I CRITERI MINIMI AMBIENTALI Si è tenuto il 4 aprile scorso, a Bologna, il

recente aggiornati con il DM 11 gen-

(PPC), il Consiglio Nazionale Geometri

primo evento propedeutico di RemTech

naio 2017 del ministero dell’Ambien-

e Geometri Laureati, l’Università di

Expo 2017 (www.remtechexpo.com),

te, pubblicato in Gazzetta ufficiale nel

Ferrara, Atecap Federbeton, Andil, ICMQ

dedicato ai temi dei Criteri Minimi

n.23 del 28 gennaio 2017. Il semina-

e IDEA.NET e con la media partnership

Ambientali – CAM edilizia, economia

rio-evento è stato organizzato in col-

di Edizioni Ambiente e Ricicla.tv.

circolare e sostenibilità delle opere.

laborazione con il Ministero dell’Am-

Tra gli obiettivi della giornata, quello di

I CAM edilizia “Criteri ambientali mi-

biente e della Tutela del Territorio e del

fornire, anche attraverso metodi inno-

nimi per l’affidamento del servizio di

mare, la Regione Emilia-Romagna, l’A-

vativi di confronto che hanno caratte-

progettazione per la nuova costruzio-

genzia per la Valorizzazione Economica

rizzato soprattutto la sessione del po-

ne, ristrutturazione e manutenzione di

del Territorio (ERVET), l’Associazione

meriggio, strumenti di orientamento e

edifici e per la progettazione e gestio-

Nazionale dei Comuni Italiani (ANCI),

di supporto e di identificare i processi

ne dei cantieri della pubblica ammini-

la Federazione Regionale degli Ordini

di certificazione dei prodotti e le oppor-

strazione”, pubblicati per la prima vol-

degli Ingegneri, l’Ordine dei Geologi

tunità emergenti dall’applicazione dei

ta a gennaio 2016, sono stati infatti di

(OGER), la Federazione degli Architetti

CAM edilizia.

18 ONSITECONSTRUCTION - aprile 2017

!

NOVITÀfa P f ira Baby G ggio! a nole

NOTIZIE INTERMAT ASEAN

LA TECNOLOGIA AL CENTRO DELL’EDILIZIA

SALINI IMPREGILO

Terminati gli scavi della Metro 3 di Riyadh Sono terminati gli scavi della galleria della linea 3 della metropolitana di Riyadh, la più lunga del colossale progetto commissionato dalla ArRiyadh Development Authority (ADA) e realizzata da Salini Impregilo.

Si è tenuta lo scorso gennaio presso l’East Wing, The Oriental Residence di Bangkok, la conferenza di lancio per presentare “L’evoluzione delle grandi tendenze delle macchine innovative”. Nattaphorn Bhromsuthi, vicepresidente della Thai Contractors Association e presidente della Federazione delle Costruzioni della regione del Sud Est Asiatico, ha indicato che la Thailandia diventerà il più grande mercato delle costruzioni della regione, con un fatturato tra i 30 e i 35 miliardi di dollari, davanti a Singapore (18-25 miliardi) e Malesia (25-30 miliardi). Ha inoltre auspicato che la Thailandia utilizzi le tecnologie con le attrezzature edili, come anche per la Malesia, per migliorare la produttività e ottimizzare i tempi nei processi. Lo sponsor Platinum Case Construction, tramite il suo direttore marketing per il Sud Est Asiatico, Danilo Catalucci, ha affermato che presenterà numerosi prodotti, oltre a innovazioni di particolare rilevanza: “I nostri più importanti clienti beneficeranno di promozioni esclusive, prova dell’impegno di Case per rendere più efficienti i loro siti di lavoro e la fornitura di servizi a valore aggiunto”.

JCB Asia del Sud Est, uno dei principali produttori di attrezzature da costruzione al mondo, sarà invece lo sponsor Gold di Intermat ASEAN. Martin Sommer, District Manager, ha comunicato che “l’azienda presenterà le ultime novità realizzate per il mercato asiatico, oltre a elementi irrinunciabili nel settore dei miniescavatori, delle attrezzature per miniera e per la gestione delle cave, dei sollevatori telescopici e del loro sistema telematico di punta”.

20 ONSITECONSTRUCTION - aprile 2017

La fine dei lavori è stata festeggiata alla presenza del governatore di Riyahd, Faisal bin Bandar Al Saud, accompagnato dal Civil Service Minister Authority, Rumaih Mohammed Al-Rumaih, dal CEO della National Water Company Abdulrahman, Mohammed Al-Ibrahim, e dal sindaco di Riyadh e presidente di ADA, Ibrahim bin Mohammad Al-Sultan. Conosciuta anche come Orange Line, la Linea 3 è lunga più di 40 km, di cui solo 11 km in sotterraneo, scavati sia con TBM che con metodo “cut and cover”. Una volta completata, la Linea 3 comprenderà 22 stazioni.

La Downtown Station, situata vicino al palazzo del Governatore di Riyahd, sarà attraversata da due linee metropolitane e si estenderà su una superficie di 20.000 m2.

A progettarla è stato lo studio di architettura norvegese SnØhetta, insieme a One-Works and Crew.

Il suo ingresso sarà ricoperto da un grande cono rovesciato in acciaio che riparerà i viaggiatori dalla luce del sole, incanalandola all’interno della stazione. Salini Impregilo è leader del consorzio ArRiyahd New Mobility (ANM), uno dei tre coinvolti nella realizzazione della metropolitana, del valore di 23 miliardi di dollari e sviluppata su sei linee, con una lunghezza complessiva di 176 km. L’opera permetterà di ridurre il traffico e l’inquinamento nella città, i cui abitanti sono destinati a crescere dagli attuali 6,5 milioni a 8,3 milioni nel 2030.

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NOTIZIE ECOMONDO E KEY ENERGY

Protagoniste dell’economia circolare Rotta decisa e motori al massimo verso l’economia circolare al prossimo appuntamento con la grande piattaforma delle “green technologies” di Ecomondo e Key Energy, in programma sotto le insegne di IEG (Italian Exhibition Group) dal 7 al 10 novembre 2017 alla Fiera di Rimini.

Riconfermati, il 7 e l’8, gli Stati Generali della Green Economy,

e consente a tutti gli attori di essere partecipi delle sfide e opportunità della nuova era per lo sviluppo sostenibile globale, con benefici in termini occupazionali, di risparmio, di tutela ambientale. Ai principi dell’economia circolare si ispira anche il nuovo pacchetto legislativo adottato dalla Commissione Ambiente del Parlamento Europeo, mentre non è passato inosservato

organizzati dal Consiglio Nazionale della Green Economy, composto da 64 associazioni di imprese green, in collaborazione con Ministeri dell’Ambiente e dello Sviluppo Economico, con il supporto tecnico della Fondazione per lo Sviluppo Sostenibile presieduta da Edo Ronchi. Torna inoltre nel 2017 SAL. VE., il Salone biennale del Veicolo per l’Ecologia, in partnership con Anfia, su 6.000 m2 con l’intera gamma di veicoli industriali e speciali per la raccolta dei rifiuti solidi e liquidi.

Ecomondo e Key Energy rappresentano un appuntamento europeo che ha anticipato urgenza e declinazioni della “green economy”

l’annuncio del London Waste and Recycling Board di Londra guidata dal sindaco Sadiq Khan, per la ricerca di due figure specializzate: un Circular Economy Project Officer.

Tagliato lo scorso anno il traguardo delle venti edizioni con 105.574 visitatori (11.000 stranieri) e 1.200 imprese - Ecomondo metterà a disposizione nel 2017 un numero ancora più ampio di metri quadri espositivi, grazie ai lavori di ampliamento del quartiere fieristico. La kermesse riminese, appuntamento chiave per i trend dello sviluppo dell’economia green in tutti i suoi settori e in grado ogni anno di offrire occasioni di crescita per le aziende e tutti gli attori

22 ONSITECONSTRUCTION - aprile 2017

coinvolti si concentrerà sui Paesi del bacino del Mediterraneo, il cui coinvolgimento parte sin d’ora con un fitto calendario di road show. Mercati centrali anche Brasile e Cina.

“On stage” il nuovo progetto su Trasporto e Mobilità Sostenibile, con tutti gli attori della filiera e l’obiettivo di essere di riferimento su questi temi in linea con quanto già sviluppato con Key Energy, H2R, Città Sostenibile.

Quest’ultima darà corpo, con uno nuovo format alla visione di una città che cambia pelle, con tema portante la Urban Circular Economy: mobilità, trasporto e rigenerazione urbana sempre più connessi con soluzioni altamente tecnologiche per un approccio industriale a larga scala. Inoltre, il nuovo spazio sul dissesto idrogeologico e alla prevenzione dei rischi climatici, tema, soprattutto in Italia, sempre più stringente.

Riconfermata e potenziata l’area sul monitoraggio degli inquinanti nelle matrici “Aria, Acqua e Suolo”.

Risalto al panorama delle start up con “Io penso circolare”, il progetto lanciato a Ecomondo 2016, promosso da La Stampa Tuttogreen e Aquafil, uno dei principali attori in Italia e nel mondo nelle fibre sintetiche.

Oltre 200 appuntamenti e un migliaio di relatori nell’offerta convegnistica concentrata su focus tematici con la guida dei Comitati Tecnico Scientifici presieduti da Fabio Fava (Ecomondo) e Gianni Silvestrini (Key Energy).

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ATTUALITÀ Appalti

“WHITE LIST”: Il recente decreto pubblicato in Gazzetta Ufficiale modifica la disciplina degli appalti per quanto riguarda la documentazione antimafia da produrre in fase di gara e ne stabilisce l’obbligatorietà per qualsiasi tipo di appalto. Uno strumento di prevenzione che vuole anche ridurre la burocrazia e facilitare il lavoro delle imprese di Gianni Gennari

M

aggiore forza allo strumento delle cosiddette “white list” antimafia nella lotta contro le infiltrazioni criminali negli appalti di lavori pubblici e forniture di servizi alla PA. É questo il senso della recente modifica che introduce novità nelle procedure di selezione delle imprese per garantire l’assegnazione degli appalti a soggetti al riparo dalle infiltrazioni mafiose. In base a quando disposto con il nuovo decreto, d’ora in avanti chi vorrà ottenere contratti e subappalti nei settori considerati, come dalla legislazione vigente, a maggiore rischio di inquinamento da parte della criminalità - e le costruzioni sono tra questi - dovrà risultare iscritto negli elenchi delle prefetture.

24 ONSITECONSTRUCTION - aprile 2017

ora sono obbligatorie

aprile 2017 - ONSITECONSTRUCTION 25

ATTUALITÀ CODICE APPALTI: CORRETTIVO IN ARRIVO Il decreto sulle “white list” arriva in un omento caldo per la legislazione sugli appalti: è in dirittura di arrivo in questi giorni l’approvazione in Consiglio dei Ministri del decreto correttivo al Codice Appalti. Sul tema è intervenuto Gabriele Buia, Presidente Ance. “Siamo soddisfatti del grande lavoro svolto dal Governo e, in particolare, dal Ministro delle infrastrutture e dei trasporti e dai suoi collaboratori, per rendere il Codice dei contratti più efficiente e rispondente agli obiettivi PRESIDENTE ANCE

che la legge delega aveva prefissato”.

“Alcuni interventi di modifica – prosegue Buia

– vanno sicuramente nella direzione giusta per ripristinare un corretto rapporto tra amministrazioni e imprese. Restano, tuttavia, alcuni punti critici sui quali ci auguriamo si possa intervenire nel corso dell’iter di approvazione del correttivo”.

In particolare, per l’Ance è necessario innalzare a 2,5 milioni di euro la soglia per l’utilizzo dell’esclusione automatica delle offerte anomale, con metodo antiturbativa, in modo da garantire maggiore trasparenza nella fase di aggiudicazione dei lavori, soprattutto per opere che non necessitano di particolare complessità progettuale, come quelle di manutenzione. per i costruttori, inoltre, non appare condivisibile la possibilità di utilizzare il general contractor per lavori a partire dai 15 milioni di euro, un limite troppo basso per la fascia di mercato di riferimento di questo strumento. Resta inoltre da sciogliere il nodo del sorteggio delle imprese da invitare alle procedure negoziate senza bando, che svilisce la qualificazione e l’esperienza degli operatori e rende impossibile la programmazione dell’attività di impresa. Occorre, infine, per i costruttori un ulteriore passo avanti in termini di chiarezza sulla realizzazione delle opere a scomputo, necessarie alla collettività. “Si tratta di proposte migliorative, a favore del mercato e della trasparenza - conclude Buia -, su cui mi auguro si possa trovare condivisione da parte delle istituzioni e degli organi competenti chiamati a breve a dare parere allo schema di decreto”.

La modifica alla procedura del Codice Appalti è arrivata con un nuovo decreto - il Dpcm 24 novembre 2016, pubblicato in Gazzetta il 31/01/2017 - che modifica in più punti il vecchio regolamento estendendo il raggio di azione delle white list. In base al nuovo disposto, l’iscrizione di un impresa all’elenco potrà sostituire la consegna della documentazione antimafia (comunicazione e informativa), e questo per appalti di qualunque importo e anche di natura diversa dal settore specifico per il quale l’impresa ha richiesto l’iscrizione. Allo stesso tempo, il decreto chiarisce che senza iscrizione non sarà possibile né partecipare a gare né farsi affidare lavori in subappalto.

Nei casi in cui le imprese risultino iscritte alle white list, ma non alla banca dati unica antimafia, ci saranno dei controlli 26 ONSITECONSTRUCTION - aprile 2017

“

SENZA ISCRIZIONE NELLE “WHITE LIST” LE IMPRESE E I SOGGETTI ECONOMICI CHE LAVORANO NEI SETTORI SOGGETTI ALLA NORMATIVA ANTIMAFIA NON POSSONO AGGIUDICARSI APPALTI PUBBLICI NÉ SUBAPPALTI che dovranno essere ultimati entro trenta giorni dopo i quali, se non emergono irregolarità, la stazione appaltante potrà stipulare il contratto.

Ma cosa sono le “white list” antimafia?

Si tratta di elenchi di fornitori, prestatori di servizi ed esecutori non soggetti a

“

GABRIELE BUIA

tentativo di infiltrazione mafiosa gestiti (e garantiti) dalle Prefetture. Il legislatore le ha predisposte per accelerare il rilascio di provvedimenti, come appalti di lavori, forniture di beni e servizi, erogazioni di finanziamenti e autorizzazioni per inizio di attività, per i quali è richiesta la documentazione antimafia.

Tale iscrizioni, in sostanza, porta a individuare più facilmente e velocemente un’impresa come “pulita”.

La documentazione antimafia, richiesta solo nel caso di rapporti contrattuali con amministrazioni, enti pubblici e società private concessionarie di opere pubbliche, viene rilasciata dalla Prefettura attraverso l’acquisizione telematica dei dati mediante le banche dati del CED interforze del Ministero dell’Interno insieme a quella delle Camere di Commercio.

La richiesta della documentazione antimafia da parte dell’ente pubblico, però, spesso comportava un rallentamento nei tempi di emissione dei provvedimenti necessari alle imprese. Ecco quindi che l’iscrizione obbligatoria alle “white list” dispenserà la stazione appaltante dal richiedere la documentazione antimafia nel caso di un’impresa già inserita in tali elenchi forniti dalla Prefettura competente.

E chi può iscriversi alle “white list”?

Possono iscriversi nell’elenco imprese individuali e società che hanno una sede in Italia (sia legale, sia secondaria con rap-

presentanza stabile) e imprese “straniere”, cioè prive di una sede secondaria con rappresentanza stabile in Italia. La domanda deve essere presentata alla Prefettura nella cui provincia ha sede legale l’impresa, o, in caso di società costituite all’estero, alla Prefettura nella cui provincia si trova

“

L’ISCRIZIONE DI UN IMPRESA NELLE “WHITE LIST” LA ESAUTORA PER UN ANNO DALLA CONSEGNA DELLA DOCUMENTAZIONE ANTIMAFIA IN FASE DI GARA PER APPALTI DI QUALUNQUE IMPORTO E TIPOLOGIA mativa non possono aggiudicarsi appalti pubblici né subappalti.

Il nuovo decreto, inoltre, tenta anche di stabilire un raccordo tra le white list e la banca dati unica antimafia inaugurata a gennaio 2016, ma qualche pericolo di accavallamento tra i di strumenti c’è: può capitare infatti che un’impresa abbia fatto domanda di iscrizione alle white list ma non risulti ancora tracciata dalla banca dati; in questo caso scattano le procedure ordinarie previste dal codice antimafia, cioè i controlli sull’impresa, da concludere entro un massimo di 30 giorni (45 nei casi più complessi). Al termine dei 30 giorni, o nei casi più urgenti, la stazione appaltante potrà concludere il contratto salvo revocarlo (fatte salve le

“

una delle sedi secondarie con rappresentanza stabile; le società costituite all’estero prive di sedi secondarie in Italia possono rivolgersi a qualunque Prefettura.

La Prefettura rilascerà il provvedimento d’iscrizione dopo aver compiuto le necessarie verifiche e pubblicherà sul proprio sito istituzionale l’avvenuta iscrizione nella “white list”.

L’iscrizione alle white list è quindi ora obbligatoria e vincolante, e il chiarimento fornito dal decreto spazza via i dubbi causati dall’ambigua formulazione inserita nel regolamento del 2013 che ha istituito gli albi delle imprese. La novità riguarda in particolare le decine di migliaia di imprese che operano nei nove settori delle costruzioni che la “legge anticorruzione” (Legge n.190/2012) individua come a maggior rischio infiltrazione: attività legate a trasporti (materiali in discarica e smaltimento rifiuti), movimento terra, ciclo del cemento e del bitume (confezionamento, fornitura e trasporto), fornitura di ferro, noleggi, autotrasporti per conto terzi, guardiania dei cantieri. Il testo del nuovo decreto chiarisce definitivamente che senza iscrizione le imprese e i soggetti economici che lavorano nei settori soggetti a tale nor-

opere già eseguite) nel caso di stop del prefetto al termine dei controlli. Se tutto, invece, andrà liscio l’impresa si vedrà iscritta sia nelle white list che nella banca unica antimafia.

Ora si vedrà se lo strumento avrà effetto. Sicuramente avere sancito l’obbligatorietà per le imprese dell’iscrizione nelle “white list” è un passo importante per dare una scossa a meccanismi virtuosi di tutela del mercato. Dovrebbe anche essere una novità a favore delle imprese sane, visto che l’iscrizione ha valore 12 mesi e per qualsiasi appalto, e quindi una volta permette alla singola impresa di non dovere rifare la documentazione antimafia per ogni gara alla quale inten■ de partecipare.

aprile 2017 - ONSITECONSTRUCTION 27

MACCHINE Caterpillar

Un carico di

PRODUTTIVITÀ La pala gommata CAT 950 GC offre oggi maggiori opportunità ai clienti europei, grazie alle importanti prestazioni abbinate ad affidabilità, durata e conformità alle normative sulle emissioni Stage IV di Stefano Vitali

C

aterpillar ha annunciato la disponibilità della pala gommata 950 GC in vendita, oltre che nel Nord America, anche in Europa.

Questa macchina - che è stata progettata per offrire prestazioni stabili e facilità d’uso, parallelamente ad affidabilità e durata - garantisce un elevato valore e

28 ONSITECONSTRUCTION - aprile 2017

rappresenta per i clienti del costruttore statunitense un’ulteriore alternativa nella scelta della macchina ottimale per la propria attività.

Fino ad oggi la pala 950 GC ha dato prova di sé nei paesi con normative meno rigorose: oggi è conforme alle normative sulle emissioni Tier 4 Final/EU Stage IV per l’utilizzo in Nord America ed Europa ed è

particolarmente adatta per lavori d’impilamento, carico e trasporto, caricamento di tramogge e autocarri. Nei progetti di costruzione, in particolare, la 950 GC si distingue nelle attività di preparazione del cantiere, reinterro, pulizia generale, movimentazione di tubi per impieghi medi e movimentazione materiali con forche per pallet o con braccio dedicato.

aprile 2017 - ONSITECONSTRUCTION 29

MACCHINE

Prestazioni versatili Il leverismo con barra a “Z” Caterpillar presente sulla pala 950 GC offre una rilevante capacità di scavo e un’elevata forza di strappo con l’uso di benne Cat serie Performance e di un impianto idraulico con rilevamento del carico, che fornisce all’attrezzatura il flusso idraulico e la pressione su richiesta, quindi solo nella quantità necessaria per svolgere il lavoro.

La pala 950 GC offre inoltre un’importante altezza del perno d’incernieramento (4.188 mm), con una distanza da terra del braccio della pala di 3.649 mm, che agevola le operazioni di carico di rimorchi con sponde alte e il caricamento di tramogge di grosse dimensioni.

La gamma di attrezzature disponibili include le citate benne serie Performance, caratterizzate da un pianale lungo, un’ampia apertura e piastre laterali cur-

NEI PROGETTI DI COSTRUZIONE, LA PALA GOMMATA CAT 950 GC ECCELLE NELLE ATTIVITÀ DI PREPARAZIONE DEL CANTIERE, REINTERRO, PULIZIA GENERALE, MOVIMENTAZIONE DI TUBI PER IMPIEGHI MEDI E MOVIMENTAZIONE MATERIALI CON FORCHE PER PALLET O CON BRACCIO DEDICATO

A PROPOSITO DI PALE… Disponibile oggi anche la nuova pa-

373 HP (278 kW), con un peso inferiore

la gommata Cat 986K, caratterizzata

e più corta rispetto alla versione 988K, la

da una cabina all’avanguardia com-

nuova 986K - che raccoglie l’eredità del

pletamente riprogettata e dotata di

modello 988F, offrendo un costo per ton-

sterzo STIC SSL e della funzione Cat

nellata ridotto che soddisfa le esigenze

Production Measurement, che trasferi-

di produttività delle aziende - è l’ideale

sce nel modulo la pesatura del carico

complemento per i dumper articolati e

utile in modo che gli operatori possano

rigidi Cat da 36,3-55,3 t.

incrementare la propria produttività e

La configurazione del nuovo modello

fornire carichi accurati con la massima

comprende una benna da 8,3 m3 e un

sicurezza. Grazie alla combinazione di

contrappeso supplementare, per offrire

carichi affidabili e molteplici cicli di vita,

carichi elevati di inerti lavorati, in mo-

la 986K consente di ottimizzare la reddi-

do da caricare in un minore numero di

tività dell’azienda.

passate i veicoli per la circolazione su

Dotata di un motore Cat C15 ACERT da

strada.

30 ONSITECONSTRUCTION - aprile 2017

ve. Il design consente agli operatori di qualsiasi livello di esperienza di ottenere abitualmente il 10% in più di coefficiente di riempimento della benna rispetto ai design precedenti: ciò si traduce nel miglioramento dei cicli nella riduzione del consumo di combustibile. Inoltre, sono disponibili l’attacco rapido Cat Fusion e comandi che consentono di utilizzare sulla 950 GC una serie di attrezzature Cat destinate a vari modelli di pale gommate, per una maggiore versatilità.

La disposizione del comando dell’attacco rapido include un sistema kick-out a doppia inclinazione per il richiamo della benna e le operazioni con le forche, selezionabili dalla cabina.

Il motore Cat C7.1 ACERT genera una potenza nominale massima di 241 HP (180 kW) ed è conforme agli standard sulle emissioni U.S. EPA Tier 4 Final/ EU Stage IV, grazie al sistema di rige-

“

LA PALA 950 GC HA DATO PROVA DI SÉ NEI PAESI CON NORMATIVE MENO RIGOROSE ED È ORA CONFORME ALLE NORMATIVE SULLE EMISSIONI EU STAGE IV PER L’UTILIZZO IN EUROPA

Manutenzione e assistenza I comandi della pala gommata Cat 950 GC sono stati progettati per essere semplici e facili da usare, tenendo presente le esigenze dell’operatore.

“

nerazione passiva completamente automatico. Questo sistema riduce i costi di esercizio senza la necessità di un intervallo di estrazione delle ceneri e ha un consumo complessivo del liquido DEF pari al 2%-3% del combustibile utilizzato. Non richiede interventi da parte dell’operatore e non influisce sulla produttività in cantiere.

Il sistema di gestione del regime minimo del motore, l’arresto del motore al minimo e la ventola di raffreddamento su richiesta ottimizzano ulteriormente l’efficienza dei consumi, riducendo al contempo i livelli di rumorosità operativa.

La trasmissione powershift a contralberi e controllo elettronico 4F/3R, progettata e realizzata da Caterpillar, presenta rapporti a contatto elevato, per garantire una lunga durata e un valore di rivendita più alto.

Il display di comando dell’interfaccia è dotato di sei indicatori in stile analogico, spie colorate e uno schermo LCD, tutto facilmente visibile dall’operatore per un uso sicuro ed ergonomico. I comandi dell’attrezzatura a basso sforzo, insieme al comando a joystick a richiesta, sono caratterizzati da un interruttore di kick-down integrato e da un interruttore

NUOVE TECNOLOGIE “PRODUCT LINK”

Al Conexpo-CON/AGG 2017 Caterpillar ha presentato nuovi hardware e software Cat Connect che consentono ai gestori delle attrezzature di collegare le proprie risorse - dagli escavatori più grandi al generatore più piccolo - passando attraverso i veicoli per impieghi leggeri e pesanti e i veicoli multiuso.

Le nuove tecnologie Product Link, di cui è dotata anche la pala gommata 950 CG, collegano attrezzature di qualsiasi marca e tipologia, alimentate e non, tramite un unico sistema: il VisionLink.

Le nuove tecnologie offrono più canali di comunicazione (cellulare, satellitare e Bluetooth) per adattare al meglio le risorse alle esigenze dell’utente. Inoltre, i sistemi sono progettati per garantire una facile installazione tramite la tecnologia plug & play e applicazioni per dispositivi mobili. La batteria di riserva per i dispositivi alimentati dalla macchina e le batterie di lunga durata per le risorse non alimentate contribuiscono a garantire un funzionamento affidabile. Il nuovo dispositivo Product Link per il monitoraggio delle macchine di produzione dispone di funzioni scalabili che consentono di incrementare i dati raccolti in base alle proprie esigenze: dalle ore di funzionamento alla posizione della macchina, passando attraverso i parametri sullo stato della macchina e i numeri relativi alla produzione. Al contrario, un nuovo dispositivo di rilevamento per risorse non alimentate, come ad esempio le attrezzature e rimorchi, ne segnala solo la posizione. Questo dispositivo utilizza la tecnologia Bluetooth per il collegamento con VisionLink, consentendo di controllare a distanza le attrezzature utilizzando smartphone, tablet e computer desktop. Il nuovo hardware per il monitoraggio dei veicoli è progettato per aggiornare veicoli per impieghi leggeri e pesanti di tutte le marche, compresi pick-up e veicoli per la manutenzione e il trasporto dei materiali. Utilizzando la tecnologia cellulare, il sistema è in grado di fornire informazioni per migliorare la sicurezza del conducente, agevolare la produzione e assistere i responsabili della manutenzione.

aprile 2017 - ONSITECONSTRUCTION 31

MACCHINE di cambio direzionale a distanza per la massima praticità d’uso. Il sistema di controllo intuitivo offre un monitoraggio semplice dei sistemi della macchina e consente un apprendimento rapido del funzionamento della pala, anche per gli operatori con solo poche ore alla guida.

Le scalette e i corrimani integrati sono posizionati su entrambi i lati della macchina e consentono di accedere alla cabina o ai punti di manutenzione

SERVIZI PER LA PRODUTTIVITÀ

LA SCHEDA TECNICA La pala gommata CAT 950 CG Motore:

Cat C7.1 ACERT

Potenza motore (SAE J1995):

241 HP (180 kW) a 1.700 giri/min

Benna std.:

3,3 m3

Carico statico di ribaltamento, telaio articolato:

11.658 kg

Altezza del perno della benna:

4.188 mm

Altezza di scarico:

3.012 mm

Forza di strappo:

148 kN

Passo:

3.300 mm

Peso operativo:

18.890 kg

Caterpillar ha annunciato l’ampliamento della propria linea di servizi tecnologici Cat Connect con il lancio dei Servizi per la produttività. Il costruttore e la sua rete di dealer forniscono da anni servizi tecnologici, come ad esempio la Gestione macchine e i Servizi per la sicurezza; con il lancio dei nuovi servizi, essi poten-

IL MOTORE CAT C7.1 ACERT CON CUI È EQUIPAGGIATA LA 950 CG GENERA UNA POTENZA NOMINALE MASSIMA DI 241 HP (180 KW) ED È CONFORME AGLI STANDARD SULLE EMISSIONI U.S. EPA TIER 4 FINAL/EU STAGE IV, GRAZIE AL SISTEMA DI RIGENERAZIONE PASSIVA COMPLETAMENTE AUTOMATICO

zieranno quelli esistenti, contribuendo al contempo all’ulteriore semplificazione delle attività dei propri clienti, nonché al controllo dei costi e alla riduzione dei rischi. I Servizi per la produttività - che rappresentano un ampliamento del ruolo di Caterpillar e dei dealer quali consulenti affidabili per i clienti del settore edile - includono sette offerte chiave: i report di utilizzo, le mappe geospaziali, le valutazioni dei benchmark, la formazione degli operatori, la formazione per l’efficienza in cantiere, il monitoraggio della produttività e i servizi di gestione della produttività.

32 ONSITECONSTRUCTION - aprile 2017

del filtro dell’aria motore da una piattaforma. Un parabrezza grande dal tettuccio al pianale con vetro piatto privo di distorsioni, la telecamera posteriore standard e gli specchi retrovisori esterni con specchietti orientabili integrati forniscono un’adeguata visibilità. Il climatizzatore fornito di serie con 10 bocchette di aerazione migliora il comfort dell’operatore.

I centri di manutenzione idraulica ed elettrica forniscono accesso da terra ai punti di manutenzione raggruppati per ridurre i tempi di manutenzione. Gli ampi pannelli laterali ad ala di gabbiano e la

griglia posteriore inclinabile garantiscono l’accesso senza difficoltà ai radiatori, ai filtri e ai punti di prelievo dei campioni. Gli ingrassatori per i componenti difficili da raggiungere sono raggruppati per la massima praticità.

Per migliorare ulteriormente l’efficienza di funzionamento della macchina e agevolare la manutenzione preventiva e gli interventi di assistenza sulla pala, la pala Cat 950 GC può essere dotata del sistema telematico Product Link, la cui profonda integrazione nei sistemi della macchina consente di effettuare il monitoraggio remoto tramite VisonLink.

■

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MACCHINE Liebherr

Costi di trasporto ridotti, facilità e rapidità di montaggio, costi d’esercizio contenuti, affidabilità totale: questi sono i vantaggi che caratterizzano la perforatrice rotary LB 16-180, la più compatta della gamma e caso esemplificativo di produttività in cantiere di Pietro Gabrielli

34 ONSITECONSTRUCTION - aprile 2017

UN’ECCELLENZA per le fondazioni speciali

I

l concetto costruttivo a cui si rifanno le perforatrici rotary Liebherr serie LB si basa sulla lunga esperienza del costruttore tedesco nel settore (altamente specializzato) delle soluzioni applicative per le fondazioni speciali. L’impiego di ritrovati tecnici all’avanguardia, i performanti gruppi di trasmissione, le stabili antenne, la gestione elettronica e gli affidabili sistemi di rilevamento dei dati macchina e di processo: sono alcuni esempi della tecnologia implementata con cui Liebherr ha fissato nuovi standard nel campo delle perforatrici rotary e, in particolare, nel modello LB 16-180 Litronic.

Versatilità d’esercizio Nella progettazione della LB 16-180 Litronic sono state integrate innovazioni che la rendono in grado di soddisfare ogni esigenza prestazionale. Tra queste, il sistema automatico di pulizia della trivella, l’argano a scorrimento libero, l’inclinazione automatica dell’antenna, il joystick con cui è possibile manovrare l’antenna e i kit di post-equipaggiamento (scala per l’antenna, convogliatore per il calcestruzzo, eccetera). La carpenteria del sovracarro, poi, è stata ridisegnata rispetto alle macchine del passato, per adattarlo alle esigenze del settore. La cabina è disegnata secondo criteri ergonomici che offrono una visuale panoramica sul cam-

LA PERFORATRICE LB 16-180 LITRONIC OFFRE UN’AMPIA DIVERSIFICAZIONE D’IMPIEGO E NASCE DA UN CONCETTO DI SVILUPPO COMPLETAMENTE NUOVO, SLEGATO DA QUALSIASI STANDARD PREESISTENTE

aprile 2017 - ONSITECONSTRUCTION 35

MACCHINE

L’ASTA ROBUSTA E LA CINEMATICA A P RENDONO LA PERFORATRICE LB 16-180 LITRONIC PARTICOLARMENTE VERSATILE ED È LA PREMESSA IDEALE PER LAVORI DI ALTA PRECISIONE

po di lavoro. L’asta robusta e la cinematica a “P” rendono la perforatrice versatile e in grado di eseguire interventi di alta precisione. Il sistema di tiro/spinta a fune sfrutta elevate forze di trazione e spinta e incrementa l’efficienza. La gestione elettronica Litronic in dotazione, poi, include non solo le applicazioni per operare con vari metodi di perforazione, ma fornisce anche i dati macchina di maggiore rilievo, come allarmi e stato d’esercizio (sono di-

sponibili anche moduli addizionali per la registrazione e l’analisi dei dati di processo). Il motore Liebherr eroga una potenza sempre all’altezza del lavoro da affrontare e garantisce efficienza energetica.

LA PERFORATRICE MONTA UN MOTORE LIEBHERR DIESEL “HIGHPERFORMANCE” APPOSITAMENTE PROGETTATO PER AFFRONTARE LE DURE CONDIZIONI DI LAVORO IN CANTIERE

Drizza le antenne!

“Più ampia è la diversificazione d’impiego di un mezzo per fondazioni speciali, più intensa è la sua operatività e più conveniente il suo esercizio”: in linea con que-

sto principio, la cinematica e le antenne della perforatrice LB 16-180 Litronic sono state concepite per un’alta versatilità d’impiego. Grazie alla citata cinematica a “P”, la macchina offre elevate stabilità e forza direzionale: questo tipo di cinematica, infatti, limita il grado di deformazione, garantendo alta precisione, ad esempio nella posa di pali di fondazione trivellati. I vantaggi più incisivi sono dati dalla possibilità di regolare lo sbraccio

una gestione efficiente, una program-

generazione di rapporti attraverso il sito

per una gestione ottimizzata del parco

mazione ottimizzata dei servizi e il con-

web LiDAT); gestione della flotta (con-

macchine, ad esempio nel caso di nuo-

trollo a distanza di tutto il parco mac-

cepito per le macchine Liebherr e per

vi investimenti); assistenza (messaggio

chine. Con LiDAT, i dati più importanti

quelle di altri costruttori; programma-

online nel caso di stati critici di funzio-

sono sempre disponibili, i dati vengono

zione e gestione efficiente dell’impiego

namento; salvataggio dei dati importan-

aggiornati più volte al giorno e posso-

delle macchine; pianificazione dei can-

ti della macchina; interventi di manu-

no essere visualizzati sempre mediante

tieri e dei servizi, con settori di lavoro e

tenzione diventano programmabili in

un browser web. Tra le funzioni del si-

gruppi di macchine liberamente confi-

base alla disponibilità della macchina;

stema LiDAT: acquisizione dei dati della

gurabili; analisi per un impiego razio-

visualizzazione automatica degli inter-

macchina (raccolta automatica, trasmis-

nale ed efficiente delle macchine; gli

valli di manutenzione; programmazio-

sione a distanza via GPRS o tramite un

esercizi di una macchina vengono do-

ne ottimizzata degli interventi dei tecnici

supporto di dati); analisi dei dati della

cumentati con un rapporto; limitazioni

grazie alla disponibilità diretta e veloce

macchina (rapporti predefiniti riguardo

dell’uso tramite campi di lavoro predefi-

di tutte le informazioni su ogni singola

all’utilizzazione della macchina, avver-

niti e tracciamento della posizione delle

macchina; gestione efficiente delle par-

timenti e parametri di funzionamento;

macchine in tutto il mondo; banca dati

ti di ricambio).

IL SISTEMA LIDAT LiDAT è un sistema di trasmissione dati e di localizzazione per le macchine Liebherr, adatto anche per quelle di altri costruttori. Basato su una moderna tecnologia di trasmissione dati, fornisce le informazioni necessarie per la localizzazione dei mezzi, permettendo

36 ONSITECONSTRUCTION - aprile 2017

senza variare l’inclinazione o senza traslare la fune (quest’ultima caratteristica è possibile perché tutti gli argani sono montati direttamente sull’antenna).

In più, aumenta l’area di lavoro in cui si può operare senza traslare il sottocarro.

La struttura scatolata rigida e con grande ampiezza di sistema permette alle antenne di assorbire forze di strappo e momenti torcenti elevati. La robustezza della struttura concorre a limitare le deformazioni e a contenere la pressione di contatto. Il risultato? Riduzione dell’usura e aumento della vita utile del mezzo.

Il gruppo motore La perforatrice LB 16-180 Litronic monta un motore diesel ad alte prestazioni studiato per affrontare le dure condizioni di lavoro in cantiere e nel cui sviluppo hanno giocato un ruolo di spicco, oltre all’affidabilità, alla durata nel tempo e alla facilità di manutenzione, anche la sostenibilità e la tutela ambientale. Il propulsore permette di azionare aste top drive, doppie teste rotary o gruppi soil-mixing con la sola forza dell’idraulica di bordo, senza necessità di gruppi d’alimentazione powerpack addizionali. Grazie alla rego-

lazione automatica del regime del ventilatore, il circuito di raffreddamento termoregolato affronta anche climi estremi e contribuisce a ridurre il consumo di carburante e il livello di rumore.

Garanzia di prestazione La disponibilità di vari standard di misura per le aste kelly e i gruppi di tri-

SISTEMA DI GESTIONE ELETTRONICA Il sistema di gestione Litronic, sviluppato e prodotto da Liebherr, è il cuore delle perforatrici rotary del costruttore tedesco. Questa centralina elettronica riunisce tutte le funzioni di controllo e regolazione ed è stata studiata per affrontare le condizioni ambientali estreme tipiche dei cantieri più impegnativi.

La gestione Litronic sfrutta un sistema CANbus di ultima generazione: il monitor touch-screen visualizza i dati operativi e di sistema, nonché le informazioni, i messaggi e gli allarmi vitali per l’esercizio della macchina.

Permettendo una diagnosi precisa e la rapida localizzazione di eventuali disfunzioni, in caso di guasto il sistema contribuisce a evitare danni di maggiore entità. Un dispositivo elettroidraulico di regolazione proporzionale consente di attivare più movimenti simultaneamente e assicura precisione di lavoro. Oltre al modem per la telemanutenzione, è prevista anche l’integrazione di un’unità PDE per la registrazione dei dati di processo e di un software di reporting per l’analisi dei lavori eseguiti. Durante il lavoro della perforatrice il monitoraggio dei dati di processo è costante. Il sistema è predisposto anche per il collegamento di sensori esterni; i dati di maggior rilievo per il lavoro svolto sono visualizzati sul monitor della cabina, quindi l’operatore è in grado di controllarne tutte le fasi e, se necessario, di intervenire con azioni correttive. Il sistema memorizza i dati che, poi, possono anche essere trasferiti su PC mediante una scheda di estensione tipo Compact Flash Card.

aprile 2017 - ONSITECONSTRUCTION 37

MACCHINE

LA CABINA È DISEGNATA SECONDO CRITERI ERGONOMICI E OFFRE ALL’OPERATORE UN’ELEVATA VISIBILITÀ PANORAMICA SULL’INTERO CAMPO DI LAVORO. ANCHE LE VERSIONI STANDARD INTEGRANO NUMEROSE INNOVAZIONI TECNICHE, STUDIATE PER FACILITARE IL LAVORO E MANTENERE INTATTO IL RENDIMENTO DELL’OPERATORE DURANTE TUTTA LA GIORNATA

vellazione garantiscono un alto grado di sfruttamento e flessibilità d’impiego.

Il programma accessori propone gruppi di trivellazione a testa singola, aste kelly, gruppi a testa doppia o ibridi per ogni metodo di perforazione, oltre a numerosi altri optional. Gli argani sono sempre montati sull’antenna, per cui la loro regolazione non richiede la traslazione della fune. L’argano consente di raggiungere un’elevata efficienza lavorando con il metodo kelly, un vantaggio nella posa di pali trivellati di grosse dimensioni (per le operazioni di sfilamento tubo più impegnative, come nel caso delle trivellazioni con doppia testa, l’argano lavora in parallelo con il sistema di tiro/spinta a fune). I motori hanno riserve di potenza sufficienti per azionare attrezzature addizionali, co-

me ad esempio una macchina per intubamento. L’elevata forza di compressione, frutto dell’azione del sistema di tiro/spinta a fune, rende la perforatrice adatta al confezionamento di pali costipati.

Le caratteristiche costruttive I componenti della carpenteria, come citato, sono di nuova concezione e sviluppati ad hoc per le esigenze specifiche del settore delle fondazioni speciali: l’ampiezza di sistema permette un assorbimento ottimale delle forze, contiene l’usura e aumenta la vita utile dei mezzi.

I sottocarri sono quelli montati dai collaudati escavatori idraulici a fune.

La ralla è posta su rulli a tripla fila: questo gruppo di rotazione dispone di una flangia eccentrica per la regolazione del

LA SCHEDA TECNICA LB 16-180 Motore:

Liebherr D934 A7 SCR

Potenza motore:

180 kW (241 CV) a 2.000 giri/min

Impianto idraulico:

n. 2 pompe da 239 l/min (attrezzatura) n.1 pompa da 140 l/min (cinematismi)

Argano asta kelly:

forza di tiro 160 kN diametro cavo 24 mm velocità 0-75 m/min

Argano ausiliario:

forza di tiro 50 kN diametro cavo 14 mm velocità 0-85 m/min

Argano di tiro/spinta:

forza di tiro/spinta 200 kN corsa 12 m velocità 0-90 m/min

Altezza totale:

17,83 m

Peso in ordine di lavoro:

52,8 t

38 ONSITECONSTRUCTION - aprile 2017

gioco degli ingranaggi che riduce al minimo il gioco tra sovracarro e sottocarro, aumentando la stabilità di lavoro.

I gruppi di trivellazione sono dotati di cambio a due rapporti. La regolazione progressiva del numero di giri è controllata dall’operatore per mezzo di un potenziometro: ciò permette di adattare le modalità di lavoro alla conformazione del terreno, raggiungendo un grado di avanzamento ideale. Una caratteristica utile quando si tratta, ad esempio, di posare una camicia in un terreno duro ed è importante ridurre al minimo il numero di giri della trivella. L’ammortizzazione di serie dell’asta kelly, con molle di sospensione e ammortizzatori idraulici, riduce l’usura del materiale e l’impatto acustico.

Sistemi di trascinamento intercambiabili garantiscono la compatibilità con standard di misura diversi per le aste kelly.

Nello sviluppare le sue perforatrici rotary, Liebherr ha sfruttato una piattaforma comune grazie alla quale è stato possibile implementare nei prodotti numerosi componenti similari, come ad esempio sovracarro, cinematica e antenne. Molti componenti standard sono stati invece ripresi dalle serie delle macchine per fondazione e degli escavatori idraulici a fune.

I comandi e la manovra di tutte le perforatrici rotary sono identici, indipendentemente dalla classe di peso del mezzo. ■

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MACCHINE Doosan Infracore CE

INNOVAZIONE di serie Il costruttore coreano ha appena lanciato sul mercato la nuova pala gommata DL220-5, conforme Stage IV. Tra le sue peculiarità, la compattezza e la nuova cabina, garanzia di comfort sempre al centro dell’attenzione di Pietro Gabrielli

40 ONSITECONSTRUCTION - aprile 2017

L’

ultima arrivata nella famiglia di macchine Stage IV della generazione “DL-5” di Doosan Bobcat EMEA si chiama DL220-5. Questa nuova pala gommata compatta è progettata per affrontare un’ampia gamma di applicazioni in molteplici contesti, come edilizia abitativa o a uso commerciale, opere d’ingegneria civile, costruzione e manutenzione di strade, miglioramento del territorio, gestione delle acque, agricoltura e allevamento, rimozione neve e movimentazione di rottami.

Produttività ed efficienza Realizzata nello stesso stile esteriore comune all’intera gamma DL-5, la nuova pala gommata DL220-5 garantisce un’elevata produttività ed efficienza dei consumi, con caratteristiche innovative quali una nuova cabina particolarmente confortevole, la trasmissione Powershift con pompe idrauliche ottimizzate, più modalità di erogazione della potenza, braccio caricatore con cinematica a Z, funzione di ritorno allo scavo automatico e differenziali a slittamento limitato su entrambi gli assali, anteriore e posteriore. Queste caratteristiche - che qui sono di serie, mentre in altre macchine sul mercato sono previste solo come optional - sono state introdotte per ottimizzare l’efficienza dei consumi.

La DL220-5 è equipaggiata con un motore diesel a 6 cilindri Doosan DL06P con raffreddamento a liquido e turbocompressore, in grado di offrire bassi costi d’esercizio e assicurare la conformità Stage IV senza aver bisogno del filtro antiparticolato diesel (DPF), ma con i soli sistemi di post-trattamento del ricircolo dei gas esausti raffreddati (EGR) e della riduzione catalitica selettiva (SCR).

Il DL06P eroga 119 kW (160 HP) di potenza a 2.100 giri/min e una coppia massima di 735 Nm a 1.400 giri/min.

La pala è offerta di serie con braccio caricatore con cinematica a Z; nel caso siano richieste capacità di scarico

LA DL220-5 PRESENTA DI SERIE UN BRACCIO CARICATORE CON CINEMATICA A Z

LA NUOVA DL220-5 MONTA UN MOTORE DIESEL 6 CILINDRI IN GRADO DI GARANTIRE COSTI DI ESERCIZIO PARTICOLARMENTE BASSI

LA NUOVA PALA È STATA REALIZZATA CON LO STESSO RINNOVATO E DISTINTIVO STILE ESTERIORE COMUNE ALL’INTERA GAMMA DL-5 aprile 2017 - ONSITECONSTRUCTION 41

MACCHINE

maggiori, è disponibile anche in versione High-Lift, sempre con cinematica a Z, che incrementa l’altezza di scarico di 457 mm rispetto a quella del modello standard. Questa configurazione è ideale per il carico di materiali su autocarri con cassone alto, per l’accatastamento di materiali in cumuli e per la movimentazione di rifiuti solidi. La trasmissione è completamente automatica e presenta tre modalità di trasmissione selezionabili. Utilizza una centralina elettronica, il che significa che

“

“

CON LA DL220-5 L’OPERATORE PUÒ OTTENERE IL GIUSTO EQUILIBRIO TRA POTENZA ED EFFICIENZA DEI CONSUMI

la centralina del motore e il sistema di controllo della trasmissione comunicano costantemente tra loro per ridurre i consumi e incrementare le prestazioni.

Differenziali a slittamento limitato I differenziali a slittamento limitato sono di serie e consentono alla pala gommata DL220-5 di erogare maggiore trazione durante le operazioni di scavo, spianamento e carico di autocarri. Per manovrare su terreni

LA SCHEDA TECNICA DL220-5 Peso operativo:

12.365 kg

Motore:

Doosan DL06, 6 cilindri

Potenza motore:

119 kW a 2.100 giri/min

Capacità a colmo:

2,2 m3

Forza di strappo:

102 kN

Carico di ribaltamento statico, macchina in linea:

9.705 kg

Carico di ribaltamento statico a 40°:

8.570 kg

Lunghezza/larghezza con benna:

7.540/2.550 mm

Sbraccio di scarico (a 45°) con denti imbullonati:

1.130 mm

Interasse:

3.010 mm

Raggio di sterzata alla benna:

5.950 mm

Velocità di traslazione max. (quinta marcia):

42 ONSITECONSTRUCTION - aprile 2017

39 km/h

LA TELECAMERA POSTERIORE MIGLIORA VISIBILITÀ E SICUREZZA. IL DISPLAY IN CABINA MOSTRA LE IMMAGINI RIPRESE DALLA TELECAMERA INTEGRANDOLE CON LA SOVRIMPRESSIONE DI TACCHE DI RIFERIMENTO PER FACILITARE LA VALUTAZIONE DELLE DISTANZE

difficili, il differenziale a slittamento limitato assicura una coppia adeguata alla ruota con maggiore aderenza, erogando uno sforzo di trazione superiore per permettere all’operatore di continuare a lavorare anche su suoli soffici o bagnati.

L’operatore può scegliere tra tre modalità di lavoro semplicemente spingendo un pulsante: Economy (Eco), riduce il consumo di carburante in caso di applicazioni leggere; Normal, per un equilibrio ottimale dei consumi nelle normali applicazioni di sollevamento, scavo e spianamento; Power, per una potenza e prestazioni superiori, in applicazioni gravose e carico di autocarri.

Ulteriori risparmi di carburante sono garantiti dalla presenza di serie delle funzioni di minimo e arresto automatico: la prima riduce automaticamente il regime motore in caso di mancato azionamento del volante o dei joystick per più secondi; la seconda, quando attivata, procede allo spegnimento del motore una volta trascorso un predeterminato periodo di tempo al minimo. Gli operatori possono configurare il tempo di attesa di attivazione tra 3 e 60 minuti.

Doosan Connect Il modello DL220-5 è dotato in fabbrica del nuovo sistema Doosan Connect per il monitoraggio wireless delle

UNA CABINA

SUPER CONFORTEVOLE La nuova cabina della pala DL220-5 è la

L’abitacolo più spazioso, la visibilità mi-

dimostrazione di come Doosan ponga

gliorata e gli ampi vani porta-oggetti in

il comfort dell’operatore al centro delle

cabina consentono lunghe ore di lavo-

sue priorità progettuali. L’altezza gene-

ro senza fatica o disagi. Conforme alla

rosa e il sedile riscaldato a sospensione

normativa ROPS/FOPS, la cabina offre

pneumatica Grammer completamente

un’ampia uscita di emergenza ubicata

regolabile in orizzontale e in verticale,

sul lato destro.

insieme al piantone dello sterzo ripro-

Il pannello LCD TFT da 5.7” a colori è

gettato, offrono più spazio per gambe

ben consultabile sia nelle ore diurne che

e ginocchia. Il volante è telescopico e

in quelle notturne. L’intuitivo pannello

regolabile in inclinazione.

monitor presenta due display, persona-

lizzabili secondo le preferenze dell’operatore, e offre una panoramica a colpo d’occhio sulle impostazioni e le informazioni di manutenzione della macchina.

Tutti i comandi del pannello di controllo sono razionalmente collocati a portata di mano dell’operatore. Gli interruttori a bilanciere sono stati sostituiti da un tastierino multi-scelta. Comandi joystick precisi e fluidi aggiungono ulteriore comfort, consentendo di risparmiare tempo e ridurre il numero di operazioni grazie alle funzioni automatiche di “kick-out” e di “ritorno allo scavo”, azionabili elettronicamente dall’interno della cabina.

macchine, caratteristica in precedenza non disponibile di serie sulle pale gommate Doosan e ora integrata come dotazione standard su tutti i modelli della nuova generazione DL-5.

Progettato specificamente per la gamma Doosan, Doosan Connect fornisce informazioni complete sulle prestazioni della macchina sfruttando una doppia modalità di trasmissione: rete cellulare mobile e satellitare. Il sistema offre una soluzione basata su piattaforma web per la gestione di flotte e risorse e si rivela uno strumento utile per il controllo delle prestazioni e della sicurezza delle macchine e per favorire la manutenzione preventiva. È in grado di supportare più macchine Doosan in località diverse, consenten-

do così di monitorare i tassi di utilizzo delle stesse e valutare la corretta combinazione delle macchine necessarie.

Aiuta inoltre gli operatori a utilizzare in modo più efficiente le attrezzature e individuare macchine sostitutive in caso d’interventi di manutenzione o riparazione, il tutto integrato da efficaci sistemi antifurto e di recupero in caso di furto.

Semplificazione della manutenzione La nuova pala gommata DL220-5 è stata progettata per assicurare semplicità manutentiva e presenta porte supplementari per il campionamento dell’olio per facilitare la manutenzione preventiva. Il pannello del cru-

scotto mostra i valori di pressione di diversi fluidi, consentendone il monitoraggio dalla cabina.

La disponibilità operativa è rafforzata da caratteristiche come il separatore filtro carburante con filtraggio doppio, collocato in posizione facilmente accessibile dietro pannelli di metallo a protezione dei componenti interni.

Il prefiltro aria ad alta efficienza del motore previene l’ingresso di particolato abrasivo nei cilindri del motore.

Le spesse piastre del braccio caricatore assicurano robustezza, ma senza sacrificare la visibilità e piastre, telaio e giunti sono stati disegnati con il metodo dell’analisi degli elementi finiti per confermare la durabilità dei componenti.

■ aprile 2017 - ONSITECONSTRUCTION 43

MACCHINE Kato Imer

Cervello GIAPPONESE, cuore ITALIANO

Dalla fusione di due esperienze prestigiose è nato un nuovo marchio che intende conquistare il mercato internazionale.

Gli obiettivi di Kato-Imer spaziano dagli Stati Uniti all’Europa, ma con una forte attenzione riservata all’Italia di Riccardo Lorenzi

44 ONSITECONSTRUCTION - aprile 2017

È

stata davvero una partenza lanciata quella di Kato Imer, il nuovo marchio nato dall’accordo tra le storiche multinazionali giapponesi Kato Works Co. Ltd, attiva nel settore delle macchine per le costruzioni dal 1895, con un fatturato di quasi 600 milioni di euro nel 2016, e la giapponese IHI Corporation Ltd, fondata nel 1952.

L’operazione da cui tutto è scaturito ha visto il trasferimento del 100% delle azioni della IHI Construction Machinery Ltd. a Kato.

Dal 1° gennaio la IK - che controlla il 51% della Ihimer S.p.A., con sede in Italia a San Gimignano (il 49% continua a essere detenuto da Imer Group S.p.A.) - ha mutato la propria ragione sociale in Kato Heavy Industries Construction Machinery Co. Ltd (Kato HICOM).

Lo scorso febbraio anche Ihimer ha mutato la propria ragione sociale in Kato Imer S.p.A. Ufficialmente, dunque, la nuova configurazione aziendale è stata tenuta a battesimo lo scorso 1 marzo, ma la sua vera presentazione al mercato italiano si era già svolta durante il SaMoTer 2017, quand’è stato rivelato anche il nuovo logo dell’azienda, nonché lo slogan “Japanese brain, Italian Heart”.

TSUTOMU KIKUCHI, A SINISTRA, E PAOLO VENTURI, RISPETTIVAMENTE PRESIDENTE ED EXECUTIVE VICE PRESIDENT DI KATO IMER

IN OCCASIONE DELLA 30A EDIZIONE DEL SAMOTER, IHIMER HA UFFICIALIZZATO IL CAMBIO DI DENOMINAZIONE DELLA SOCIETÀ IN KATO IMER S.P.A. E HA ESPOSTO IMPORTANTI NOVITÀ NEL MERCATO DEL COSTRUCTION EQUIPMENT aprile 2017 - ONSITECONSTRUCTION 45

MACCHINE Un protagonista ambizioso Kato Works è un’azienda ben nota nei mercati asiatici: produce una gamma molto ampia e variegata di macchine per le costruzioni e vanta un fatturato 2016 di quasi 600 milioni di euro, con previsioni che dovrebbero portarlo nel 2018 a oltre 860 milioni.

Dal punto di vista produttivo, l’azienda giapponese costruisce - tramite quattro stabilimenti (due in Giappone, uno in Cina e uno, il più recente, di circa 140.000 m2 complessivi, in Thailandia) - macchine di grandi dimensioni: escavatori cingolati da 12,5 a 46,2 t, com-

TRA LE NOVITÀ PRESENTATE AL SAMOTER, ANCHE UNA GAMMA DI SKID GOMMATI NELLA FOTO, I MODELLI AS20 E AS30

presa una versione girosagoma da 7,5 t, e autogrù (stradali, fuoristrada e tuttoterreno), con capacità di sollevamento

LA SCHEDA TECNICA Una su tutte: la minipala AS25 Peso operativo: Carico operativo: Carico di ribaltamento: Forza di strappo benna/sollevamento: Benna std.: Capacità benna raso/colmo: Motore:

2.500 kg 800 kg 1.224 kg 20,29/13,34 kN 1.574 mm 0,27/0,37 m3 Kubota V2403-ME3B Stage IIIA

Potenza motore:

35,8 kW a 2.500 giri/min

Coppia massima:

160 Nm /1.650 giri/min

Portata massima impianto ausiliario:

65 l/min

Pressione massima idraulica del circuito:

180 bar

Velocità di traslazione max.:

11 km/h

46 ONSITECONSTRUCTION - aprile 2017

da 30 a 130 t, ma anche carri da perforazione e spazzatrici stradali, spazzaneve ed escavatori speciali.

L’operazione che ha coinvolto IHI Construction Machinery Limited ha come fondamento la perfetta integrazione delle gamme produttive. Così facendo, peraltro, Kato è in grado di entrare con decisione nel settore delle macchine compatte, completare verso il basso la sua gamma di escavatori e diversificare la sua offerta. Dal punto di vista tecnologico, poi, quest’acquisizione apporta alla Kato molta tecnologia in questo segmento, sia per quanto riguarda le gru tralicciate che alcuni modelli chiave nel segmento delle gru cingolate telescopiche. In termini commerciali, poi, una ragione molto semplice: il costruttore giapponese non è presente in Europa e negli Stati Uniti, dove invece, IHI Construction Machinery Limited è attiva attraverso importanti joint-venture (IHImer in Europa, appunto).

Programmi di crescita Il nuovo player è sbarcato a Verona con quattro importanti novità: tre minipale gommate da 20, 25 e 28 q e la minipala cingolata T 33.

Queste macchine rientrano tra quelle prodotte in Italia, così come tutti gli skid, gli escavatori fino a 27 q e i minidumper. Pertanto, esse sfoggiano oggi il brand Kato Imer, mentre la policy aziendale prevede che le macchine compatte prodotte in Giappone (escavatori dai 30 agli 85 q) rechino unicamente il marchio Kato. La gamma intermedia è quella che tuttora riveste un’importanza particolare per un’azienda che, con la vecchia denominazione Ihimer S.p.A., ha lungamente svolto il ruolo di importatore unico di Mustang, per poi passare a Manitou e

quindi mettere in commercio una propria gamma completa di skid, percorso peraltro realizzato solo in parte.

Nel corso del SaMoTer 2017 abbiamo incontrato Paolo Venturi, Executive Vice President di Kato Imer, che ci ha accennato ai passi che l’azienda intende compiere in futuro: “Lo scorso 25 novembre si è svolto il closing ufficiale, che ha concluso il percorso relativo al passaggio delle quote societarie. Evidentemente le strategie precise sono ancora in corso di definizione, ma quello che posso già affermare è che vogliamo progredire ulteriormente. Nel breve periodo, la mission rimarrà quella attuale: produrre e commercializzare escavatori e minipale gommate e cingolate. Sono convinto che in futuro cresceremo ancora, in particolare nel segmento dei cingolati, trattandosi di una macchina in forte ascesa dopo gli anni della crisi. Certamente il nostro focus sarà sempre più orientato alla produzione: inizieremo con le macchine da 30-35 q, per poi commercializzare anche prodotti di peso superiore”.

Dagli USA all’Italia Subito dopo la manifestazione veronese, Kato Imer ha partecipato anche a Conexpo-Con/Agg, a Las Vegas, dove - insieme al proprio importatore americano - ha esibito la propria gamma

di miniescavatori e la Carry elettrica.

Il mercato statunitense, ovviamente, è considerato molto interessante da una realtà imprenditoriale che vuole accentuare la propria vocazione internazionale. In particolar modo, l’azienda punta sugli skid, sebbene lo sbarco oltreoceano necessiti di un adeguamento delle motorizzazioni agli standard fissati da EPA, passaggio che sarà completato entro l’anno in corso.

Per quanto al momento non vi siano ancora conferme ufficiali è da ritenere pro-

NUOVA ANCHE LA MINIPALA CINGOLATA AT33 DA 3.400 KG DI PESO OPERATIVO

babile che alla sede di San Gimignano possa essere affidata la commercializzazione delle macchine Kato in Europa, una volta compiuto l’upgrade alle normative del Vecchio Continente. La gamma potrebbe quindi estendersi in maniera rilevante rispetto alla situazione attuale, dato che la casa madre giapponese produce macchine dagli 85 ai 450 q.

Conseguentemente anche il fatturato del Gruppo, che già si attesta intorno al miliardo di euro, potrebbe crescere in modo notevole, facendo del “nuovo nato” un competitor di tutto rispetto anche per i più navigati attori del settore.

“Dal punto di vista della produzione, arriveremo in breve tempo a poter offrire una gamma completa”, continua Venturi, confermando così (seppure indirettamente) i rumors sui futuri sviluppi nel nostro Paese. “Sul piano della distribuzione, invece, non cambia nulla: il nostro riferim e n - to privilegiato sarà ancora l’Europa, pur nella consapevolezza di poter crescere molto anche fuori dal nostro continente.

In particolare, tengo a dire che siamo davvero convinti che il mercato italiano ci possa dare moltissime soddisfazioni”.

■

QUALITÀ INTERNAZIONALE Kato Imer punta in modo deciso sugli

nale ampio e sgombro da pedali; bassa

ridurre l’affaticamento. Durante la fase

skid gommati e cingolati. Il peso opera-

rumorosità grazie a rivestimenti fono e

di sollevamento del braccio la “Funzione

tivo è di 2.000 kg per il modello AS20, di

termoassorbenti; ventilatore soffiante

Autolivellamento” mantiene la benna

2.500 kg per AS25, 2.750 kg per l’AS28, fi-

che riduce la trasmissione di vibrazioni

nella stessa posizione di partenza senza

no ai 3.400 kg per il modello AT33. La for-

e calore al posto guida; barre di sicurez-

bisogno di correzioni da parte dell’ope-

za di strappo va dai 15,56 kN della AS20

za poggia-bracci.

ratore. L’autolivellamento, unitamente

ai 20,29 kN degli AS25, AS28 e AT33.

La trasmissione in linea, le tubazioni

all’angolo di richiamo benna superiore

Tutti i modelli sono dotati di moto-

modulari, i fari e la marmitta protetti

a 25°, evita perdite di materiale durante

re Kubota, con cilindrate da 1.647 cc a

concorrono ad assicurare affidabilità (è

il sollevamento.

2.615 cc. Grazie al basso regime motore

disponibile come optional il sistema di

Nei lavori di livellamento a marcia in-

sono garantiti una bassa usura e un con-

autolivellamento benna durante il sol-

dietro la funzione Float di serie rende i

sumo contenuto, con interessanti pre-

levamento). La botola ad accesso ester-

bracci liberi di flottare permettendo al-

stazioni anche nelle situazioni più com-

no consente una rapida verifica del ten-

la benna di seguire l profilo del suolo,

plesse. La manutenzione è resa agevole

sionamento; i tenditori e il fissaggio dei

consentendo all’operatore di concen-

da caratteristiche che, oltre ad aumenta-

semiassi con foratura ad asola sempli-

trarsi sull’attività di guida. L’altezza al

re la sicurezza dell’operatore, riducono

ficano il montaggio di catene da neve.

perno della benna varia dai 2.620 mm

i tempi di fermo macchina. Lo sportello

Il sedile regolabile e i comandi azionabili

dell’AS20 ai 2.866 mm per le AS25/AS28,

posteriore si apre di 90°, per consenti-

con il minimo sforzo garantiscono all’o-

ai 2.891 mm dell’AT33, mentre il richia-

re un accesso agevole. Altre peculiarità:

peratore il necessario comfort, in mo-

mo benna varia da 38° per l’AS20 a 42°

manipolatori idraulici servoassistiti; pia-

do da mantenere alta la produttività e

per le AS25/AS28/AT33. aprile 2017 - ONSITECONSTRUCTION 47

MACCHINE VF Venieri

OPERATIVITÀ senza confini

Abituati ad affrontare anche le condizioni di lavoro più estreme, i clienti del costruttore ravennate possono oggi contare su un livello di comodità e maneggevolezza inedito.

La nuova gamma di pale gommate spicca per l’impiego di parabrezza panoramici, cabine comode come quella di una berlina e joystick che agevolano gli interventi in ogni contesto di Lorenzo Zacchetti

R

ealizzare macchine versatili, attraverso l’innovazione tecnologica, è lo scopo primario di un’azienda che nel corso di quasi 70 anni di attività ha saputo adattarsi al cambiamento dei tempi. Dai campi agricoli alle cave, dai cantieri edili alle missioni umanitarie dell’Esercito, VF Venieri sa trovare soluzioni idonee per le più disparate necessità di committenti pubblici e privati. L’impresa ravennate fa un vanto

48 ONSITECONSTRUCTION - aprile 2017

del saper proporre soluzioni personalizzate per le diverse realtà che vanno “dalle spiagge di Cuba e Saint Tropez alle montagne delle Dolomiti, alle pianure dell’Australia”. Abbiamo incontrato il direttore generale dell’azienda, Filippo Muccinelli Venieri, per scoprire i dettagli relativi alle ultime novità nella produzione.

FILIPPO MUCCINELLI VENIERI

DIRETTORE GENERALE DI VF VENIERI

“

ABBIAMO ESPOSTO PALE GOMMATE CON DELLE NUOVE CABINE AL CUI INTERNO IL RUMORE È COSÌ BASSO DA POTER TELEFONARE COL VIVAVOCE

È curioso il fatto che abbiate scelto per questa pala un nomignolo come “Venierina”…

“In realtà è una denominazione tanto ufficiale quanto il nome commerciale VF163C. Abbiamo scelto di chiamarla così in ricordo del ‘Venierino’, il trattore creato da mio nonno e mio zio, che ai suoi tempi era il più piccolo della nostra gamma. Oggi la VF1.63C è la più piccola delle nostre pale e quindi abbiamo scelto di rievocare quel nome del passato e una macchina che fece epoca. Ogni tanto ci vuole anche un po’ di romanticismo! La ‘Venierina’ si caratterizza per i fanali LED e per le predisposizioni per le uscite idrauliche superiori, che la rendono una macchina davvero poliedrica: è idonea per tutti i settori, non solo per l’agricoltura. Inoltre, è la prima e unica macchina a oggi presente sul mercato mondiale delle 3 t a raggiungere i 40 km/h di velocità di traslazione”.

“

In occasione della recente edizione di SaMoTer 2017, VF Venieri ha esposto diverse novità. Di cosa si tratta?

“Abbiamo esposto a Verona tutta la gamma delle nostre pale gommate: dalla più piccola, da 3 t, fino a quella da 14,5 t.

Erano presenti inoltre due macchine che spiccano all’interno della gamma, in quanto presentate a SaMoTer in versione industriale dopo aver presentato l’anteprima in occasione di Eima2016 in versione agricola. Si tratta della pala articolata telescopica VF 8.63TL (TelescopicLoader) e della piccola VF 1.63C. Così configurata, quest’ultima è dotata di gomme extralarghe, motore Yanmar da 50 CVsenza alcun problema in termini di emissioni (rimane sotto i 37 kW di potenza), assale oscillante posteriore con 24° di oscillazione (12° per parte), articolazione centrale senza giunto centrale oscillante, con un perfetto parallelismo al terreno e un cinematismo a Z rovesciato”.

Un’altra sua caratteristica particolare è la cabina…

“Si tratta di una cabina ROPS/FOPS, disponibile in versione chiusa, canopy o solamente con tettuccio. Presenta un doppio ingresso di salita e un’apertura verso l’alto, per godere di piena visibilità

anche quando viene installato un braccio extralungo”.

Questo è un filo conduttore di tutta la gamma?

“Sì, esatto. Una caratteristica comune a tutte le pale gommate che abbiamo esposto a SaMoTer2017 è la nuova cabina sferica a 360°, che spicca per i ridottissimi angoli morti di visuale. Al suo interno il volume si mantiene sotto i 70 dB. Il comfort è lo stesso che si può ottenere all’interno di un’autovettura di ultima generazione. Abbiamo effettuato dei test che hanno dimostrato come a bordo si

A FARE LA DIFFERENZA RISPETTO AL PASSATO È L’ESTREMO COMFORT DELLE NUOVE CABINE PANORAMICHE, NELLE QUALI L’USO DEL JOYSTICK SERVOCONTROLLATO RENDE SEMPLIFICATO IL LAVORO DELL’OPERATORE

LO STAND DI SAMOTER 2017, DOVE VF VENIERI HA PRESENTATO LA SUA NUOVA GAMMA DI PALE GOMMATE aprile 2017 - ONSITECONSTRUCTION 49

MACCHINE

LA VF1.63C, DENOMINATA “VENIERINA”, È LA PIÙ PICCOLA DELLE PALE GOMMATE PROPOSTE OGGI SUL MERCATO DA VF VENIERI. IL NOME CI RIPORTA ALLO STORICO TRATTORE DELL’AZIENZA ROMAGNOLA

possa tranquillamente usare il vivavoce come in auto, anche quando si è al massimo della velocità di marcia, cioè ai già citati 40 km/h. Il valore aggiunto di queste macchine è proprio l’ottimo livello di Comfort che abbiamo ottenuto nel modulo di guida. Da questo punto di vista queste cabine sono davveroimpareggiabili e si avvicinano molto ai livelli dell’automotive. Ci sono due finestrini vasistas, con i quali si può fare fuoriuscire il vapore, e 16 bocchette di aerazione, con getto caldo e freddo. Una bocchetta è sempre orientata sui piedi, in modo tale che quando nei mesi invernali si entra con le scarpe sporche di neve questa si possa sciogliere rapidamente. La pedana, molto sottile, è easy-clean: basta svitare tre viti e la pedana si sfila, rendendo

APPLICAZIONI CIVILI E MILITARI Oggi VF Venieri è una società per azioni organizzata in maniera moderna per operare con successo in Italia e all’estero. La sua storia però affonda le origini in un’iniziativa di tipo familiare: quella che nel 1948 vide i capostipiti Ferdinando e Carlo costruire la prima “cingoletta”. Dal primo dopoguerra alla collaborazione con Perkins, inaugurata negli anni Cinquanta, l’azienda di Lugo di Romagna, nel Ravennate, è cresciuta fino ai giorni nostri e, pur mantenendo una solida expertise nel settore agricolo, attualmente produce macchine adatte per qualunque uso. Grazie alla cura dei progetti di sviluppo tecnologico, i prodotti Venieri sono versatili e compatibili con le più svariate necessità. Lo stabilimento produttivo si estende su un’area di 70.000 m2, di cui 20.000 m2 coperti,nella quale sono ubicati i reparti produttivi, le postazioni polivalenti di montaggio, i reparti prototipi e i campi prova.

Una fitta rete di dealer internazionali e officine autorizzate consente a VF Venieridi garantire una capillare presenza sul territorio. Oltre alla commercializzazione di macchine nuove e usate e all’assistenza post-vendita, l’azienda dedica attenzione anche al noleggio e alla fornitura di pezzi di ricambio che, proprio in virtù del suddetto network, riesce a soddisfare anche chi utilizza modelli meno recenti. A dimostrazione di un know-how ormai di ampio spettro, VF Venieri si è aggiudicata la commessa relativa alla fornitura di otto terne a quattro ruote sterzanti del modello VF 10.33 all’Esercito Italiano.

Le macchine sono state prodotte in base a una specifica dell’Aviazione per essere aviotrasportabili sul velivolo da carico C 130J. Questa ver sione, denominata 10.33 AVIO, è progettata con una cabina ribassata, un braccio pala con cinematismo parallelo e con la nuova motorizzazione Deutz 4 cilindri da 78 kW rispondente alle nuove norme antiinquinamento Stage 4i. Le macchine sono destinate a essere utilizzate dal Genio Aeronautico in missioni in Italia e all’estero in condizioni estreme, in verniciatura policroma militare, omologate per operare con temperature fino a -19° e + 49°.

50 ONSITECONSTRUCTION - aprile 2017

ogni intervento di manutenzione davvero semplice. La cura dei dettagli è stata quasi maniacale. Il design è stato completamente rinnovato, tutti i vetri sono sferici e tutti i cinematismi sono a Z. Gli attacchi rapidi sono conformi agli standard VF Venieri, ma nel contempo compatibili con tutte le attrezzature utilizzate. Tutti i fanali sono a LED, anche quelli sul braccio, altra caratteristica che ci avvicina agli standard dell’automotive”.

Ci parla anche delle altre macchine esposte in occasione della manifestazione veronese?

“Tutte le altre macchine esposte fanno parte della nostra nuova serie di pale gommate. C’erano i modelli VF 4.63H, VF 5.63C, VF 7.63C e VF 9.63C: tutte macchine che hanno in comune la nuova livrea, nonché il motore Tier 3B Deutz con DPF e di tipo autorigenerativo, senza necessità di manutenzione. Sono molto armoniose sia nelle linee definite dal nuovo design, sia nelle modalità di lavoro che permettono di eseguire e, soGRAZIE ALLA LORO STABILITÀ, LE PALE GOMMATE DELL’AZIENDA RAVENNATE SONO PERFORMANTI ANCHE NELLE CONDIZIONI MENO AGEVOLI

LA SCHEDA TECNICA La pala gommata VF 1.63C Motore: Potenza max.: Cilindrata:

Yanmar 4TNV88 36kW – 50 CV 2.190 cm3

Capacità benna:

0,5 m3 (maggiorata, 0,8 m3)

Larghezza benna:

1.500 mm (maggiorata, 1.700 mm)

Peso benna: Altezza max operativa:

180 kg 3.490 mm (maggiorata, 3.610 mm)

prattutto, nel comfort della cabina. I sedili sono a pressione pneumatica e tutti i joystick sono servocontrollati. Il pannello LCD è molto semplice da consultare e non fornisce solo informazioni in termini di diagnostica, ma anche il calcolo degli eventuali o possibili errori. Un’altra cosa molto importante è che in ogni macchina abbiamo inserito una scatola nera: a tenuta stagna, è collocata sotto il sedile e consente di eseguire diagnosi e capire gli eventuali errori della macchina, senza dover aprire cofani o stendersi sotto di essa. Un’ultima caratteristica decisamente gradevole e, direi, anche molto ‘italiana’, è la personalizzazione: tutti i nostri clienti possono infatti riceverequeste macchine customizzate, secondo le proprie richieste!”

Un’offerta davvero variegata…

“Sì, ora possiamo affermare a buona ragione di avere una gamma di pale gommate completa. Certo, le macchine per il movimento terra non sono delle Rolls Royce o delle Ferrari, ma abbiamo comunque voluto renderle il più comfortevoli possibile, per soddisfare le richieste dei nostri clienti”.

■ aprile 2017 - ONSITECONSTRUCTION 51

MACCHINE Marini

L’INNOVAZIONE è miglioramento

L’innovazione è la prima dimostrazione del dinamismo di un’azienda e della sua volontà di soddisfare le esigenze dei propri clienti. Come l’azienda di Alfonsine, che propone soluzioni tecnologiche avanzate nel rispetto dell’ambiente, della sicurezza e della salute degli operatori di Eleonora Vance

N

ei mercati maturi, le imprese più innovative sono quelle che sanno vedere nuove opportunità, identificare bisogni incipienti o semplicemente necessità esistenti non adeguatamente soddisfatte da altre imprese. Certamente il mercato del conglomerato bituminoso si colloca tra quelli più maturi; tuttavia, grazie alle continue innovazioni tecniche da parte delle imprese stradali spesso coadiuvate dalle maggiori Università, dai costruttori di macchine stradali e 52 ONSITECONSTRUCTION - aprile 2017

da alcune industrie chimiche, si sono venute a creare interessanti opportunità di lavoro legate alla produzione di conglomerati bituminosi innovativi.

Sempre più frequenti sono le miscele contenenti alte percentuali di RAP, miscele a bassa temperatura, l’utilizzo di bitumi schiumati, bitumi modificati, fibre e molto altro. Per venire incontro a queste nuove esigenze, Marini ha sviluppato dei nuovi sottosistemi installabili su impianti già esistenti, permettendo a impianti anche vetusti di tornare a un’inaspettata “giovinezza”.

Un caso esemplare Un esempio tra i più significativi in cui Marini è intervenuta con successo è l’impianto di produzione di conglomerati bituminosi MAP 260 del Gruppo Adige Bitume di Friola (Vi). Installato nel 1997 presso lo stabilimento di Friola di Pozzoleone, l’impianto è stato progressivamente modificato e ammodernato per far fronte alle nuove esigenze produttive. Il filtro di tessuto è stato potenziato nel 2004, aumentando la superficie filtrante, passando dai 783 m2 installati in origine agli attuali 1.096 m2, al fi-

ne di garantire una migliore filtrazione -con conseguente aumento del recupero delle polveri - e una migliore gestione delle temperature in ingresso al filtro.

Nel 2007 è stato aumentato il numero dei predosatori, passando da 7 a 10, al

fine di soddisfare le esigenze sempre più specifiche delle Amministrazioni e dei clienti e per garantire la massima flessibilità per l’utilizzo delle nuove miscele bituminose sviluppate in quegli anni.

Con il costante sviluppo delle nuove tecnologie disponibili si rese necessario per il Gruppo Adige Bitumi dotarsi di un punto produttivo di preparazione per un successivo utilizzo del fresato proveniente dai diversi cantieri stradali.

A servizio dello stabilimento produttivo di Friola venne così creato lo stabilimento di Sarcedo (Vicenza), dove viene conferito il fresato proveniente dai cantieri stradali. Il fresato viene depositato su una piattaforma ecologica realizzata in conglomerato bituminoso in attesa di essere trattato nell’impianto.

Installato nel 2010, insiste sulla medesima piattaforma. Grazie alla superficie completamente impermeabilizzata l’acqua meteorica viene convogliata e poi trattata in un apposito impianto che svolge le fasi di accumulo, dissabbiatura, disoleazione e scarico.

I cumuli del fresato lavorato in diverse pezzature sono coperti, evitando così il loro dilavamento e permettendo il contenimento della loro umidità, una migliore qualità del lavorato e un consistente risparmio energetico durante il confezionamento dei conglomerati bituminosi. Lo stabilimento di Sarcedo non è destinato solo all’attività di recupero rifiuti, ma è anche attrezzato per la produzione, qualora necessario, di aggregati riciclati e non e di misto cementato, oltre a una concessione di cava attiva fino al 2023.

Come a Sarcedo, anche l’impianto di Friola è dotato di una piattaforma ecologica per lo stoccaggio del fresato che viene depositato in cumuli coperti.

Per il recupero e riutilizzo in produzione del fresato, oltre alla più classica linea di riciclaggio a caldo fornita in origine nel 1997, è stata installata a inizio 2016 una linea per l’alimentazione all’impianto di RAP “freddo”.

I materiali di recupero opportunamente trattati e selezionati vengono prima pesati e poi introdotti direttamente nel mescolatore; per contatto con gli aggregati vergini riscaldati a una maggiore temperatura avviene lo scambio termico di calore necessario a essiccare il materiale di recupero: l’equalizzazione della temperatura tra i vari materiali della miscela sarà tale da permettere, una volta introdotto il bitume, la realizzazione di conglomerato di ottima qualità e lavorabilità per la sua successiva posa in opera.

Sempre nel corso del 2016 è stata installata l’ultima versione del software di gestione impianto Cybertronic 500, che permette una migliore gestione del processo produttivo con maggiore facilità operativa e una migliore accuratezza nella selezione delle ricette.

Questo nuovo software consente all’impianto Marini MAP 260 una maggiore precisione rispetto agli impianti costruiti nello stesso periodo, pari a quelli di ultima generazione.

I 60 ANNI DEL GRUPPO FAYAT Il Gruppo Fayat, a cui Marini appar-

Questa coerenza nei mestieri permet-

tiene, compie quest’anno 60 anni, es-

te ancora oggi di creare sinergie uni-

sendo stata fondata nel 1957. Si tratta

che e di offrire soluzioni innovative,

di un’impresa familiare indipendente

in Francia come all’estero. Il Gruppo

al 100%. La seconda generazione del-

è presente in oltre 120 paesi e i suoi

la famiglia Fayat, accompagnata da

prodotti e progetti sono coinvolti nel-

19.000 collaboratori, porta avanti l’ef-

le smart cities, nella domotica, nella

po libero. L’audacia è un valore fon-

ficienza e l’esperienza nelle attività del

mobilità di 5a generazione, nella tran-

damentale per il Gruppo, nell’ottica di

gruppo legate alla costruzione: edili-

sizione energetica, nella gestione del-

una visione a lungo termine, e guida

zia, lavori pubblici, fondazioni, energia

le risorse idriche, nell’ambiente e nel-

lo spirito di imprenditorialità e innova-

e servizi, costruzione metallica e mec-

la sicurezza, così come nella salute e il

zione con l’obiettivo di creare valore,

canica, caldareria, macchinari stradali.

benessere, la cultura, lo sport e il tem-

con e per i suoi clienti. aprile 2017 - ONSITECONSTRUCTION 53

MACCHINE

INSTALLATO NEL 1997 PRESSO LO STABILIMENTO DEL GRUPPO ADIGE BITUME DI FRIOLA DI POZZOLEONE, L’IMPIANTO MARINI MAP 260 È STATO PROGRESSIVAMENTE MODIFICATO E AMMODERNATO PER FAR FRONTE ALLE NUOVE ESIGENZE PRODUTTIVE

ESPERTI IN ASFALTO DAL 1954 Nel 1954 Antonio Tellatin, insieme ad alcuni soci, fonda Ghiaia Brenta, società di estrazione e lavorazione di ghiaie. Nel 1958 sorge il primo impianto, con scavo a mezzo fune e lavorazione ghiaia con impianto fisso. È nel 1968 che nasce Adige Bitumi: produce conglomerati bituminosi e si specializza in pavimentazioni stradali, costruzione di infrastrutture e opere idrauliche. Dieci anni dopo nasce Bitumi Veronesi, che produce conglomerati bituminosi (quarto stabilimento produttivo), mentre nel 1985 la famiglia Tellatin entra nel settore dell’edilizia civile e industriale rilevando la Costruzioni Mocellin. Nel 2001 il Gruppo Adige Bitumi riunisce le controllate Ghiaia Brenta, Adige Bitumi e Bitumi Veronesi. Il Gruppo si occupa di produzione e lavorazione di ghiaie, inerti e conglomerati bituminosi e della fornitura di pavimentazioni stradali in drenanti fonoassorbenti e antiskid e dispone di quattro stabilimenti operativi tra Veneto e Trentino. L’anno successivo acquista la EMS “Kijevo” AD (Belgrado), che ne diventa azienda controllata. Nel 2004 rileva la Edilbaldo, con attività di estrazione, lavorazione di inerti, produzione di conglomerati bituminosi e costruzioni stradali (lo stabilimento è a Nago-Torbole, in provincia di Trento, e diventa il quinto sito produttivo). Nel 2010 il Gruppo incorpora Adige Bitumi Impresa e diviene un unico brand di riferimento con quattro divisioni: Cave e conglomerati; Pavimentazioni; Infrastrutture; Edilizia. Nel 2016 il Gruppo Adige Bitumi si riposiziona sul mercato concentrando la sua attività nel core business: le cave e le pavimentazioni stradali.

54 ONSITECONSTRUCTION - aprile 2017

Anche gli additivi chimici da aggiungere ai bitumi oggi svolgono un ruolo sempre più importante nella produzione di conglomerati bituminosi di ultima generazione; grazie al nuovo software Cybertronic 500 il loro dosaggio avviene con sistema gravimetrico direttamente nella bacinella del bitume.

Quest’innovazione permette così un’accurata introduzione dell’additivo nella ricetta in preparazione. Per una maggiore flessibilità produttiva, poi, sono state installate due linee di dosaggio separate.

Conclusioni In conclusione, grazie a questi interventi il Gruppo Adige Bitumi conferma ancora una volta di poter garantire un’elevata e costante qualità del prodotto e maggiore flessibilità nella produzione con grande soddisfazione dei suoi clienti e, allo stesso tempo, con un minore consumo di materie prime non rinnovabili e una migliore attenzione all’ambiente.

■ NOTE: Si ringrazia Andrea Plantulli, direttore commerciale Italia di Marini, per la collaborazione fornita per quest’articolo.

Hands On

A

ttraverso una serie di presentazioni e percorsi tecnici realizzati ad hoc, Case Construction Equipment ha recentemente presentato presso il suo Customer Centres Paris di Monthyon (Francia) le sette pale gommate appartenenti alla nuova Serie G, progettate e costruite per offrire un più alto livello di comfort e silenziosità in cabina agli operatori, mantenendo - anzi, ottimizzando - gli aspetti legati alla produttività e all’efficienza dei consumi per cui l’azienda è nota sul mercato.

Visibilità e controllo La pala gommata 721G, così come le sue sei sorelle (521G, 621G, 821G, 921G, 1021G e 1121G), è il modello che certamente confluisce in sé le attenzioni del mercato italiano.

Questa versione offre: una visibilità superiore, grazie alle dimensioni del parabrezza panoramico, realizzato in un unico pezzo; un maggiore comfort per l’operatore, grazie all’interfaccia di controllo esclusiva, alla console montata sul sedile e al nuovo joystick con sensitività proporzionale alla velocità; un rapporto ottimale tra carico utile e peso

ETTORE ZANATTA

COMFORT

ASSOLUTO QUESTO MODELLO È UN RAPPRESENTANTE AUTOREVOLE DELLA NUOVA SERIE G DI PALE GOMMATE LANCIATA DA CASE CE. DOTATA DI UNA NUOVA CABINA CON PARABREZZA RIVOLUZIONARIO, OFFRE UN COMFORT ESCLUSIVO E OTTIMIZZA I PARAMETRI DI PRODUTTIVITÀ ED EFFICIENZA TIPICI DELLE MACCHINE DEL COSTRUTTORE

56 ONSITECONSTRUCTION - aprile 2017

LA PALA GOMMATA CASE 721G La pala gommata 721G è il modello che certamente confluisce in sé le attenzioni del mercato italiano

57

Hands On La cabina delle pale gommate Serie G è stata progettata ex novo ed è attualmente la più silenziosa dell’intera gamma di macchine Case.

Il design monoblocco del parabrezza offre una visibilità panoramica completa; la visibilità posteriore si mantiene sempre ottimale grazie ai numerosi specchi retrovisori convessi, alla telecamera posteriore, al cofano motore sottile e allo sbrinatore della griglia posteriore

complessivo, ai fini di garantire la massima produttività; una cabina pressurizzata con filtro HEPA e filtri a carbone attivo supplementari; un avvio protetto da password, per una maggiore si-

curezza. Naturalmente, anche questa gamma presenta la nuova livrea di Case Construction Equipment.

Molta attenzione di Case CE è stata qui riservata, dunque, alla realizzazione della cabina, per l’occasione progettata completamente ex novo: essa rappresenta “la casa e l’ufficio” dell’operatore e gioca un ruolo fondamentale nella sua attività quotidiana, poiché egli può passare diverse ore al giorno al lavoro e il comfort dell’ambiente di lavoro diventa una componente essenziale di una macchina produttiva.

Case Construction Equipment, d’altra parte, vanta una lunga tradizione di innovazioni applicate alle sue generazioni di pale gommate, a partire dal 1958.

La cabina della Serie G, montata su quattro sospensioni viscose, porta il comfort e la visibilità a un livello superiore, grazie a molteplici nuovi perfezionamenti. Oltre a quelli citati, un’interfaccia di controllo con schermo a colori da 8”, la praticità delle funzioni benna automatiche regolabili dalla postazione di controllo, comandi a basso sforzo, un sedile a sospensioni attive e connettività wireless al telefono cellulare.

INNOVAZIONI IN LIVREA La pala gommata 721G presenta la

la sensazione di chiarezza e con una

del sedile al cruscotto, passando per i

nuova livrea riservata all’intera offer-

finitura riflettente che può essere vi-

colori utilizzati.

ta di prodotto di Case Construction

sta anche di notte”.

Ha aggiunto Wilkie: “Il nostro obietti-

Equipment, “divisa” ufficiale e rin-

Il nuovo design fa parte della strate-

vo era duplice. Per gli esterni, creare

novata che rafforza i valori fondan-

gia Case mirata al rafforzamento della

un design che comunicasse solidità e

ti del brand. “Abbiamo utilizzato le

marca, le cui tappe fondamentali sono i

precisione, oltre a contraddistinguere il

tendenze dei nostri marchi automoti-

nuovi accordi con Sumitomo e Hyundai

brand Case in modo da riflettere la sua

ve, con colori scuri sulle ruote e sul-

Heavy Industries e la riqualificazione de-

tradizione e i suoi valori storici su tutti

le parti meccaniche inferiori e la par-

gli stabilimenti di San Mauro e Lecce

i modelli; per gli interni, abbiamo vo-

te superiore della carrozzeria nel co-

per creare i poli produttivi europei Case

luto utilizzare la nostra esperienza per

lore ‘power tan’ Case, per aumentare

per gli escavatori e le macchine gom-

migliorare il comfort e la qualità della

l’impressione di forza”: così ha affer-

mate. Il nuovo distintivo metallico con

vita a bordo, utilizzando materiali e ri-

mato David Wilkie, direttore del CNH

l’aquila Case (“Old Abe”) è mostrato su

vestimenti sviluppati ad hoc. Anche se i

Industrial Design Centre, in occasio-

ogni macchina e coniuga la ricca tradi-

colori dei rivestimenti interni sono stati

ne della sua recente ufficializzazione.

zione del costruttore con i traguardi fu-

attualizzati per renderli più contempora-

“Abbiamo lavorato molto anche sulla

turi. Grande attenzione è stata dedicata

nei, l’obiettivo principale era creare un

grafica, spostandoci verso una grafica

anche agli interni delle macchine, che

forte sentimento di appartenenza in tut-

2D ben determinata e audace, che dà

sono stati rinnovati: dalla concezione

ta la gamma”.

58 ONSITECONSTRUCTION - aprile 2017

LA PALA GOMMATA CASE 721G Il nuovo sedile a sospensione attiva è dotato di funzione di regolazione elettronica automatica del peso, sistema dinamico di ammortizzazione e sistema di assorbimento degli urti a bassa frequenza. Il bracciolo solidale al sedile migliora la precisione di controllo e la comodità d’uso ed è dotato di comando proporzionale della funzione 3a-4a integrato nel joystick. I comandi sono elettroidraulici, con possibilità tre modalità di sterzatura: Lento, Medio e Rapido

L’accesso alla cabina è più comodo e sicuro grazie ai corrimani ottimizzati e alla maniglia a trazione

L’impianto di illuminazione anteriore e posteriore, adeguatamente protetto, è ora standard anche per il mercato italiano

Nuovi “orizzonti” Realizzata a partire dalla cabina della Serie F, che già presentava un’ampia dimensione del parabrezza, quella della pala gommata 721G si distingue per Grazie all’efficiente illuminazione a LED, la pala gommata 721G consente di lavorare agevolmente anche durante le ore notturne

59

Hands On I PUNTI DI FORZA LA NUOVA CABINA PRESSURIZZATA

PARABREZZA MONOBLOCCO

IL MOTORE MONTATO POSTERIORMENTE

LA TRASMISSIONE DI POTENZA OTTIMIZZATA

IL RAPPORTO PESO OPERATIVO-CARICO UTILE

LA VISIBILITÀ DIURNA E NOTTURNA

IL SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO HEAVY DUTY

ILLUMINAZIONE DI SERIE

TRASMISSIONE A CINQUE MARCE E FRIZIONE DI BLOCCO

DIFFERENZIALE AUTOBLOCCANTE AL 100% ELEVATA FORZA DI STRAPPO

60 ONSITECONSTRUCTION - aprile 2017

LA PALA GOMMATA CASE 721G

CONSOLE SOLIDALE AL SEDILE CABINA CON FILTRAZIONE ARIA AD ALTA EFFICIENZA

MODULO UNICO DI RAFFREDDAMENTO

MOTORE TIER IV FINAL

COFANO AD AZIONAMENTO ELETTRICO

MANUTENZIONE SEMPLICE DA TERRA TRASMISSIONE “PROSHIFT”

ASSALI HEAVY-DUTY aprile 2017 - ONSITECONSTRUCTION 61

Hands On una struttura anteriore ricurva e monoblocco che regala una visuale ottimale da destra a sinistra e dal basso verso l’alto. Unitamente al cofano motore sottile, allo sbrinatore del lunotto posteriore e agli specchietti retrovisori multipli, questa macchina fornisce davvero una gran-

dissima visibilità anteriore e posteriore.

I livelli fonometrici interni sono di 2 dB più bassi di quelli della serie precedente, già tra i migliori sul mercato. La cabina beneficia peraltro di ricircolo e filtrazione primaria dell’aria con intervalli di sostituzione filtri più lunghi (per condizio-

ni di lavoro gravose sono disponibili filtri al carbone attivo a elevata efficacia).

L’interfaccia di controllo dell’operatore è semplice da utilizzare e contribuisce ad aumentare la controllabilità e la produttività del mezzo. Lo schermo da 8”, brillante e a colori, è di facile lettura a pre-

EFFICIENZA SUPERIORE sima raggiunta dal sistema Hi-eSCR è 500°C, circa 200° al di sotto della temperatura massima di un filtro antiparticolato. Per dare un’idea, una pala gommata dotata di motore Tier 1 ci mette un giorno per produrre particolato ed emissioni NOx, mentre una macchina equipaggiata con motore EU Stage IV/ Tier 4 Final con tecnologia Hi-eSCR ci impiega sei mesi.

La trasmissione ProShift consente un Il motore della pala gommata 721G di

risparmio medio di carburante di 1,5

Case CE è stato sviluppato e costruito

l/h e tempi di ciclo più veloci del 20%.

dalla consociata FPT Industrial. Il suo

Tutto ciò è il risultato di tre peculiari-

design sfrutta le avanzate tecnologie

tà: la trasmissione a cinque marce, che

sviluppate per i veicoli commerciali e

permette di lavorare sempre a giri mo-

agricoli e introduce soluzioni specifiche

tore più bassi rispetto a quella a quat-

su misura per le applicazioni fuoristra-

tro; il blocco del convertitore di coppia,

da. Il motore NEF N67, con 6 cilindri in

che elimina le perdite viscose dalla 2a

linea e cilindrata di 6,7 l, è stato proget-

fino alla 5a marcia e depotenzia il mo-

tato per offrire contemporaneamente

tore durante i cambi di marcia, abbat-

consumi efficienti e affidabilità, con la

tendo i picchi di coppia nella frizione e

massima potenza disponibile.

contribuendo a ridurre il consumo di

Il flusso dell’aria è potenziato da un

carburante; la funzione Power Inch, che

turbocompressore con raffreddamen-

consente il posizionamento preciso del

to aria-aria; l’iniezione multipla offre

caricatore come quando si utilizza una

prestazioni elevate della coppia a bas-

trasmissione idrostatica, con l’ulterio-

si regimi; non viene utilizzata alcuna

re vantaggio di un’elevata potenza di

valvola EGR (per la combustione vie-

spinta del convertitore di coppia.

L’impianto di condizionamento della cabina, posto sul lato esterno.

L’efficienza di filtrazione primaria e del ricircolo raggiunge il 99% delle particelle, con una tenuta alla polvere migliore e intervalli di sostituzione più lunghi. Per le condizioni di lavoro più gravose possono essere montati filtri HEPA e filtri a carboni attivi supplementari

ne usata aria fresca al 100% senza filtro DPF e senza necessità di sistemi di raffreddamento supplementari).

Con il sistema di post-trattamento HieSCR, la tecnologia FPT rispetta i requisiti sulle emissioni previsti dalla normativa EU Stage IV/Tier 4 Final: grazie a ciò, vengono utilizzati meno componenti, la qualità dell’olio motore non viene compromessa e non è necessario il filtro antiparticolato (DPF), né sistemi di raffreddamento supplementari. In tal modo, il vano motore è molto compatto e la visibilità posteriore risulta elevata. Inoltre, la temperatura mas62 ONSITECONSTRUCTION - aprile 2017

Il motore posizionato posteriormente e il cofano ad azionamento elettrico facilmente apribile assicurano un comodo accesso da terra a tutti i punti soggetti a manutenzione. I terminali di collegamento per l’avviamento del motore con batteria scarica sono forniti di serie. Il livello dell’olio idraulico e della trasmissione sono rapidamente controllabili a vista. I tre scarichi sono raggruppati sul lato sinistro, sotto il cofano e gli interruttori della batteria, in modo da poter sostituire il liquido con facilità e rapidità

LA PALA GOMMATA CASE 721G ergonomico che, insieme ai comandi elettroidraulici e al già citato sedile a sospensioni attive esclusivo, di nuovo design, fornisce un controllo accurato in ogni condizione di lavoro.

L’opzione dello sterzo a joystick fornisce due manipolatori delle stesse dimensioL’avvio automatico della trasmissione in seconda marcia riduce l’affaticamento dell’operatore, il consumo di carburante e le sollecitazioni a carico del convertitore di coppia. Grazie all’ulteriore potenziamento della scalata dalla 2 a alla 1 a marcia in funzione della coppia, il passaggio della trasmissione alla marcia inferiore può essere effettuato sia in modo automatico, sulla base del carico della macchina, sia in modo manuale, utilizzando il pulsante “kick-down” del joystick

scindere delle condizioni di luce esterna e consente una navigazione semplice e intuitiva tramite le impostazioni della macchina e le schermate di informazioni. All’occorrenza, lo schermo si trasforma in un monitor per la visuale posteriore.

La nuova pulsantiera consente di configurare e gestire le funzioni automatiche della benna dall’interno della cabina; la console solidale al sedile è completamente regolabile e presenta un bracciolo ampio e un joystick

Interruttori per l’apertura del cofano e per l’accensione/spegnimento della batteria. Il cofano si apre anche se la batteria è scarica, grazie alla predisposizione esterna per collegare uno starter

ni con braccioli ampi su entrambi i lati del sedile, come sugli escavatori Case.

Lo sterzo a joystick presenta sensitività proporzionale alla velocità con tre configurazioni che consentono di adattare la macchina a ogni operazione e applicazione. Tra le nuove funzionalità, anche un microfono integrato che - insieme alla connessione Bluetooth e alla funzione di risposta automatica “viva voce” - consente di rispondere prontamente a eventuali chiamate telefoniche senza dover distogliere lo sguardo dall’area di lavoro o le mani dai comandi. Pratici anche i vari vani portaoggetCon il differenziale a centro aperto non viene applicata alcuna frizione per ridurre lo slittamento delle ruote. Il risultato è la riduzione dell’usura degli pneumatici e delle perdite di energia. Il bloccaggio automatico completo del differenziale permette di trasferire alle ruote il 100% della coppia disponibile per offrire il massimo sforzo di trazione

63

Hands On INTERFACCIA DI CONTROLLO “PREMIUM”

Grazie a un sistema brevettato da FTP, i gas di scarico e il sensore di temperatura presenti all’interno del sistema SCR, collegati con la centralina, forniscono a quest’ultima un feedback che consente di regolare - tramite il leverismo indicato nella foto - l’apertura o la chiusura dell’ingresso dei gas di scarico. In tal modo, i gas di scarico entrano già a temperatura operativa (circa 300°C) all’interno del sistema e non creano eventuali danneggiamenti ai materiali nobili presenti all’interno del catalizzatore

ti dove riporre effetti personali e documenti e il box frigo portatile (optional).

L’interfaccia di controllo dell’operatore è semplice da utilizzare e contribuisce ad aumentare la controllabilità e la produttività del mezzo. Lo schermo da 8”, brillante e a colori, è di facile lettura a prescindere delle condizioni di luce esterna e consente una navigazione semplice e intuitiva tramite le impostazioni della macchina e le schermate di informazioni. All’occorrenza, lo schermo si trasforma in un monitor per la visuale posteriore.

64 ONSITECONSTRUCTION - aprile 2017

La catena cinematica La pala gommata 721G, come tutti i modelli della serie, è alimentata da un propulsore diesel EU Stage IV/Tier 4 Final senza filtro antiparticolato (DPF) o ricircolo dei gas di scarico (EGR).

Il sistema di post-trattamento Hi-eSCR di FPT Industrial utilizza un numero di componenti inferiore per adempiere agli standard sulle emissioni allo scarico e ciò consente di beneficiare di uno scompartimento motore più compatto e di costi di

LA PALA GOMMATA CASE 721G Nelle foto, il serbatoio AdBlue e del gasolio, l’impianto di lubrificazione centralizzata e bocchetta di riempimento dell’olio del cambio e della trasmissione, con indicatore di livello a vista

manutenzione inferiori (le principali componenti provengono dall’Europa, dove vengono assemblate anche le macchine).

Il “cooling cube”, con i radiatori sovrapposti e al centro della macchina anziché che nella parte posteriore, li protegge dalla polvere, per garantire la massima efficienza

La concezione esclusiva del modulo di raffreddamento Cooling Cube di Case, montato dietro alla cabina, con cinque radiatori che formano un cubo anziché essere sovrapposti, fa sì che ciascun radiatore riceva aria fresca e pulita in entrata dai lati e dall’alto, mantenendo costante la temperatura dei fluidi. La struttura a forma di cubo offre un accesso facilitato ai radiatori per una pulizia e una manutenzione più efficaci.

Potendo accedere individualmente a ciascun radiatore è anche facile pulirli più a fondo manualmente

La pala è dotata di trasmissioni che offrono una maggiore efficienza dei consumi e tempi di ciclo ridotti.

Gli assali Heavy Duty con freni multidisco in bagno d’olio hanno differenziali a centro aperto per ridurre la frizione e un differenziale autobloccante al 100% opzionale che applica uno sforzo di trazione massimo, riducendo al minimo l’usura degli pneumatici.

■

LA SCHEDA TECNICA 721G Motore:

di refrigerazione. La distribuzione del peso ottimizzata contribuisce ad aumentare il carico utile e la stabilità del mezzo.

Gli assali Heavy Duty con differenziale autobloccante al 100% sono robusti, di grandi dimensioni, di facile manutenzione grazie alla disposizione modulare in tre segmenti e progettati per supportare pneumatici L5 o pieni per ambienti altamente abrasivi.

I freni multidisco in bagno d’olio, realizzati in bronzo sinterizzato, sono montati su ciascun mozzo delle ruote. Su questo modello si possono montare anche assali standard con differenziale a slittamento limitato (LSD)

FPT NEF N67, 6 cilindri

Potenza motore netta:

kW

145 kW / 195 HP a 1.800 giri/min

Capacità benna a colmo:

m3

2,7

Carico utile:

kg

5.495

Capacità di sollevamento da terra:

kg

13.710

Altezza al perno benna/fuori tutto:

mm

3.980/5.320

Lunghezza fuori tutto (benna a terra):

mm

7.650

Profondità di scavo:

mm

8

Forza di strappo:

kg

14.600

Carico di ribaltamento (diritto/articolato a 40°):

kg

12.640/10.990

Raggio di sterzata alla punta della benna:

mm

6.320

Distanza da terra:

mm

380

Altezza di scarico a 45°:

mm

3.980

Tempo di sollevamento max. (con carico):

sec

5,2

°

24

Oscillazione totale assale posteriore: Pneumatici standard: Velocità di traslazione max.: Peso operativo max:

20.5R25 km/h

40

kg

15.540

* configurazione con braccio ZB, attacco diretto, lama aprile 2017 - ONSITECONSTRUCTION 65

ATTREZZATURE G.D.M.

LA FORZA

del made in Italy

L’azienda di Bagnacavallo si distingue sul mercato per la sua dinamicità e per la sua capacità di progettare e costruire attrezzature per macchine operatrici soddisfacendo ogni esigenza del cliente, in modo praticamente “sartoriale”

DA SINISTRA: BENNA DA ROCCIA, BENNA GP E BENNA HDX

di Ettore Zanatta

C

onoscenza del settore e del prodotto; gamma di comprovata qualità; capacità di individuare la giusta soluzione per soddisfare i bisogni specifici dei clienti, di redigere progetti “su misura” e di personalizzare le attrezzature; gestione della logistica e delle dogane; assistenza post-ven-

66 ONSITECONSTRUCTION - aprile 2017

dita: non manca niente alla G.D.M. di Bagnacavallo (Ra), oggi, per competere nel mercato (altamente competitivo) delle attrezzature.

Le origini di quest’azienda risalgono al 1999, quando Giuseppe Di Mauro e Michela Cortesi costituiscono la G.D.M., inizialmente come “semplice” officina di carpenteria metallica. Nei 15 anni suc-

cessivi le maestranze nella costruzione e nella riparazione di attrezzature per macchine operatrici crescono incessantemente e, grazie agli ottimi risultati raggiunti e all’esperienza maturata nel settore movimento terra, nel 2015 viene depositato il marchio aziendale, con l’intenzione di affacciarsi ufficialmente sul mercato in qualità di costruttore.

BENNA CON GRIGLIA DI CHIUSURA SPEDITA RECENTEMENTE IN KENYA

Ma prima, nel 2014, un passo altrettanto importante e significativo: la G.D.M. acquisisce un marchio storico nel comparto delle attrezzature per macchine movimento terra: Romea (coloro che volessero ritrovare la stessa gamma di prodotti e le relative peculiarità offerte precedentemente dall’officina ravennate Romea Equipment possono quindi rivolgersi ora alla G.D.M.).

Seguono la pianificazione di un ambizioso piano di rinnovamento ed espansio-

ne - che portano al trasferimento della sede nell’attuale stabilimento produttivo di circa 2.200 m2 di superficie, comprendente uffici tecnici dotati di software 3D all’avanguardia in grado di realizzare con precisione e affidabilità qualsiasi richiesta di progetto su misura - e l’attuazione di un piano di internazionalizzazione finalizzato a penetrare con decisione i mercati internazionali.

Il resto è storia recente: lo scorso anno l’azienda romagnola ha concluso il percorso di attuazione e gestione del sistema di qualità aziendale con l’ottenimento della certificazione UNI EN ISO 9001:2015, mentre quest’anno, in occasione del SaMoTer di Verona, ha ulteriormente rafforzato la sua reputazione in ambito fieristico pubblicizzando il suo ampio portafoglio prodotti, che oggi consiste in attrezzature destinate ai più svariati ambiti applicativi: movimento terra (benne per escavatori, pale e macchine operatrici in genere), demolizione, cave e miniere, smaltimento rifiuti e riciclaggio, forestale, fotovoltaico

L'OPINIONE DI

GIUSEPPE DI MAURO TITOLARE DI G.D.M.

“Il SaMoTer 2017 è stata la prima manifestazione italiana a cui G.D.M. ha partecipato ed è stata un’occasione importante per presentare ufficialmente al grande pubblico la nostra attività.

Abbiamo avuto peraltro l’opportunità di riproporre sul mercato nazionale lo storico marchio Romea, da noi acquisito definitivamente lo scorso anno, e lo abbiamo fatto dando molto risalto all’interno dello stand a un suo prodotto di punta, l’attacco rapido R 3000, ovviamente realizzato con una nuova livrea, la nostra. Adeguato alla più recenti normative europee, quest’attrezzatura è oggi una garanzia di sicurezza.

Oltre a ciò, abbiamo presentato la nostra ampia gamma di prodotti e, in particolare, le soluzioni che ci contraddistinguono dai competitor, i bracci, che hanno riscontrato moltissimo interesse. Così come l’ha riscosso la benna Roccia, articolo di punta per i mercati internazionali ma che ha molta attrattiva anche in Italia, in quanto esempio di competenza progettuale e lavorativa di tutto lo staff G.D.M. In definitiva, il SaMoTer è stata una vetrina importante e non ha deluso le aspettative: ci ha aiutato a diffondere le nostre idee, abbiamo potuto incontrare partner stranieri con cui si sono avviate importanti collaborazioni e ha rafforzato le sinergie all’interno del nostro staff, che ha condiviso un momento impegnativo nel quale ognuno ha dato il massimo per presentare al meglio l’azienda. Speriamo che questa vetrina possa riproporsi con successo,

IN OCCASIONE DEL SAMOTER 2017, LA G.D.M. HA ULTERIORMENTE RAFFORZATO LA SUA REPUTAZIONE IN AMBITO FIERISTICO PUBBLICIZZANDO IL SUO AMPIO PORTAFOGLIO PRODOTTI. IN PARTICOLARE, ERA ESPOSTO ALL’INTERNO DELLO STAND UN BRACCIO AGGIUNTIVO

aprendo sempre più le porte all’Europa e al resto del mondo, per mostrare la forza del made in Italy”. aprile 2017 - ONSITECONSTRUCTION 67

ATTREZZATURE

LA G.D.M. PRODUCE ANCHE UNA GAMMA DI ATTACCHI RAPIDI. LA NOVITÀ PIÙ RECENTE È L’ATTACCO RAPIDO IDRAULICO R 3000, EQUIPAGGIATO CON UN KIT ELETTROIDRAULICO DI AZIONAMENTO

e pulizia pannelli. Reputazione confermata anche da prestigiose collaborazioni con importanti marchi del settore, quali ad esempio Volvo, Caterpillar, Case, Komatsu, Liebherr e Doosan.

Non solo benne La produzione G.D.M. non si concentra solo sulla produzione di benne di ogni genere, ma include anche attrezzature speciali, come ad esempio bracci a triplice articolazione con posizionatore idraulico, bracci da demolizione, bracci per scavo laterale, bracci supplementari da scavo e LA PRODUZIONE G.D.M. È AMPIA E DESTINATA A MOLTEPLICI SETTORI. TRA GLI ALTRI: MOVIMENTO TERRA, DEMOLIZIONE, CAVE E MINIERE, SMALTIMENTO RIFIUTI E RICICLAGGIO, FORESTALE, FOTOVOLTAICO

demolizione e bracci pianta-palancole, nonché i cosiddetti bracci Long Reach, Ditch Cleaning e Material Handling, per macchine operatrici fino a circa 300 q.

La G.D.M., inoltre, ha recentemente progettato e realizzato un nuovo attacco rapido idraulico denominato R 3000, equipaggiato con un kit elettroidraulico di azionamento. Lo si è potuto ammirare proprio in occasione del SaMoTer, esposto all’interno dello stand insieme a un braccio speciale. Il prossimo appuntamento? Il 23 aprile al Batimatec (Salon International du Bâtiment, des Matériaux de Construction et des Travaux Publics) di Algeri, una delle principali manifestazioni del settore edile dell’area mediterranea, in occasione della quale G.D.M. parteciperà all’interno della Collettiva Italiana ICE. ■

OLTRE ALLA PRODUZIONE DI BENNE, LA G.D.M. È SPECIALIZZATA NELLA REALIZZAZIONE, TRA GLI ALTRI, DI BRACCI SPECIALI, A TRIPLICE ARTICOLAZIONE CON POSIZIONATORE IDRAULICO E DA DEMOLIZIONE 68 ONSITECONSTRUCTION - aprile 2017

ATTREZZATURE Atlas Copco

Il nuovo demolitore idraulico MB 1650 rappresenta una scelta efficiente per affrontare una vasta gamma di applicazioni nei settori miniere e cave, ma anche in altri ambiti quali demolizione e ristrutturazione, costruzioni e metallurgia di Pietro Gabrielli

Impegno costante

nella demolizione 70 ONSITECONSTRUCTION - aprile 2017

I

l nuovo martello demolitore idraulico MB 1650 è un tipico esempio dell’impegno costante di Atlas Copco nel supportare i propri clienti e aiutarli a ridurre i costi operativi generali. Quest’attrezzatura, che va a sostituire il modello MB 1700, è più leggera e più compatta ma con le stesse elevate prestazioni del suo predecessore. Il nuovo design, in particolare, offre maggiore affidabilità, costi di riparazione ridotti e una più facile accessibilità per la manutenzione. Con un peso di 1.650 kg, il nuovo demolitore idraulico MB 1650 è indicato per macchine operative della classe di peso 19-32 t.

Uno sportello per servizio e manutenzione garantisce una maggiore accessibilità, quindi una manutenzione più agevolata. Inoltre, il martello è privo di accumulatore ad alta pressione e ciò consente di contenere i costi di riparazione e manutenzione.

Tradizione nella demolizione Sono ormai trascorsi 50 anni da quando Atlas Copco ha introdotto sul mercato il suo primo demolitore idraulico, che all’epoca rivoluzionò le industrie delle costruzioni e dell’estrazione mineraria.

Il costruttore svedese ha continuato a ottimizzare questo concetto vincente ai fini di garantire una sempre maggiore produttività e il minimo costo di gestione.

I demolitori idraulici medi e pesanti di Atlas Copco sono particolarmente efficienti, adattabili in molteplici contesti (demolizione di fondamenta, subacquee e di ponti, escavazione di roccia, frantumazione di roccia primaria e secondaria, infissione di pali, tunnel) e uniscono alti livelli di efficienza e prestazioni all’affidabilità storicamente garantita dall’azienda e al basso impatto ambientale.

“Impegnati a favore di una produttività sostenibile”: questo, infatti, è lo slogan che sintetizza quanto promesso dal marchio ai propri clienti. Ricordiamo che Atlas Copco Construction Tools è certificata conformemente a ISO 9001:2008, ISO 14001:2004 e OHSAS18001:2007, mentre i demolitori idraulici proposti sul mercato sono tutti conformi ai requisiti della Direttiva 2006/42/CE (concernente le macchine) e della Direttiva 2000/14/CE (concernente l’emissione acustica).

IL NUOVO MARTELLO DEMOLITORE IDRAULICO ATLAS COPCO MB 1650 SOSTITUISCE IL MODELLO MB 1700. È PIÙ LEGGERO E COMPATTO MA CON LE STESSE ELEVATE PRESTAZIONI DEL PREDECESSORE aprile 2017 - ONSITECONSTRUCTION 71

ATTREZZATURE I demolitori serie MB e HB Atlas Copco propone sul mercato due distinte gamme di demolitori: MB, costituita dalle versioni MB 750, MB 1000, MB 1200, MB 1500 e MB 1650, per macchine operatrici da 10 a 32 t e con pesi di servizio da 750 a 1.650 kg; HB, rappresentata da nove modelli (HB 2000, HB 2500, HB 3100, HB 3600, HB 4100, HB 4700, HB 5800, HB 7000 e HB 10000), idonei per macchine da 22 a 140 t e con pesi da 2.000 a 10.000 t.

Tutti i martelli presentano caratteristiche comuni, che rendono la gamma

LA SCHEDA TECNICA MB 1650 Peso macchina operatrice:

19÷32 t

Peso di servizio:

1.650 kg

Portata d'olio:

130÷170 l/min

Pressione d'esercizio:

160÷180 l/min

Potenza idraulica max. in ingresso:

51 kW

Frequenza di battuta:

320÷640 colpi/min

Diametro utile dell'utensile:

140 mm

“

I DEMOLITORI ATLAS COPCO PRESENTANO CARATTERISTICHE COMUNI CHE RENDONO LA GAMMA PARTICOLARMENTE EFFICIENTE

“

CON UN PESO DI 1.650 KG, IL NUOVO MB 1650 È INDICATO PER MACCHINE OPERATIVE DELLA CLASSE DI PESO 19-32 T 72 ONSITECONSTRUCTION - aprile 2017

particolarmente efficiente. Tra queste, ad esempio, il sistema EnergyRecovery utilizza automaticamente l’energia generata dai contraccolpi del pistone per aumentare le prestazioni di percussione senza necessità di ulteriore potenza idraulica e per ridurre i livelli di vibrazioni. Il sistema automatico di commutazione corsa AutoControl, invece, regola il rapporto in uscita durante il funzionamento ottimizzando le prestazioni (la modalità “corsa lunga” offre la massima potenza di percussione e una normale frequenza di battuta su roccia dura, mentre la modalità “corsa corta” offre una normale potenza di percussione e un’elevata frequenza di battuta su materiali morbidi). La valvola integrata StartSelect, poi, consente di ottimizzare il funzionamento del demolitore in base alle condizioni di lavoro specifiche, in poche mosse (in modalità AutoStart il demolitore si avvia senza applicare il

carico all’utensile e risulta più maneggevole; in modalità AutoStop funziona solamente quando viene applicato il carico e, in tal modo, si evita la percussione a vuoto).

Da evidenziare anche il sistema brevettato DustProtector II - composto un doppio sistema attivo di tenuta con parapolvere grosso e para-polvere fine, per una maggiore durata dei componenti e una riduzione del consumo di grasso complessivo – e la valvola attiva di non ritorno per la ventilazione della camera di percussione durante la corsa verso l’alto del pistone (serve per ridurre al minimo l’ingresso di polveri abrasive ed espellere il grasso contaminato di polveri dall’area di guida).

Ma non è finita, perché i demolitori Atlas Copco si distinguono anche per: la pompa di lubrificazione autoadescante ContiLube II, dotata di volume di grasso regolabile e montata direttamente sul corpo del demolitore, per un funzionamento ininterrotto e una lubrificazione ottimale; la tecnologia ibrida qui applicata, con accumulatore integrato a pistone ad azoto per una potenza di battuta costantemente elevata, un avviamento sicuro e un funzionamento lineare; la valvola integrata anti-sovraccarico PowerAdapt, che disattiva il demolitore quando la

ANATOMIA DEL DEMOLITORE

ATLAS COPCO PROPONE SUL MERCATO DUE DISTINTE GAMME DI DEMOLITORI: LA MB-MEDIUM BREAKET, PER MACCHINE OPERATRICI DA 10 A 32 T E CON PESI DI SERVIZIO DA 750 A 1.650 KG, E LA HB- HEAVY BREAKET, IDONEA PER MACCHINE DA 22 A 140 T E CON PESI DA 2.000 A 10.000 T. NELLA FOTO, I MODELLI MB 1000 E HB 4100

pressione operativa non rientra nelle specifiche ed evita costosi riparazioni e/o fermi macchina; due fermi ovali dotati di un sistema di bloccaggio, per la rapida sostituzione degli utensili e una maggiore durata; dal corpo del demolitore completamente chiuso, per prevenire l’usura del meccanismo di percussione (rinforzi Hardox e rostri di protezione sono previsti nella sezione inferiore del demolitore per prevenire l’usura prematura); il sistema VibroSilenced Plus, per isolare il meccanismo di percussione e il corpo del demolitore mediante guide e ammortizzatori in poliuretano e guarnizioni su tutte le aperture per ridurre i livelli di rumore e vibrazioni; i tiranti progettati per attenuare le vibrazioni, con collare in poliuretano, e il sistema di bloccaggio HeliCoil; i ricambi e componenti intercambiabili al 100%.

■ aprile 2017 - ONSITECONSTRUCTION 73

COMPONENTI Oleomarket

Al servizio

DEI CLIENTI P

ur operando a livello internazionale, Oleomarket srl mantiene saldi legami con il proprio territorio d’origine. La sede principale è infatti a Lentigione, frazione di Brescello, un comune del reggiano molto famoso nonostante abbia appena 5.600 abitanti. Qui sono stati ambientati i primi cinque film con protagonisti Don Camillo e Peppone e magistralmente interpretati da Fernandel e Gino Cervi. Qui, soprattutto, abbiamo incontrato Gianluca Fantuzzi, amministratore dell’azienda titolare del marchio Olmark, per conoscere meglio i valori e le procedure di una realtà diventata un punto di riferimento nella produzione di connessioni aerodi-

namiche, raccordatori di tubi flessibili aerodinamici e sagomatori tubi rigidi aerodinamici.

La vostra gamma di prodotti è apprezzata per la sua capacità di ottemperare alle esigenze e alle normative di vari mercati. Come riuscite a essere così versatili?

“Per la nostra azienda, la massima attenzione alla qualità è un aspetto ormai assodato. Offriamo alle aziende-partner dei prodotti conformi alle loro necessità tecniche ed economiche, ma la nostra specializzazione va anche oltre questi aspetti. Per nostra cultura e formazione, infatti, diamo un grande valore anche agli aspetti progettuali, collaborando con i clienti alla realizzazione di prototipi e nell’implementazione

Titolare del marchio Olmark, l’azienda emiliana rappresenta un’eccellenza nel settore della fluidodinamica.

La sua specialità consiste nella versatilità con cui approccia le problematiche delle aziende-partner e nel trovare sempre soluzioni adeguate grazie alla tecnologia applicata e alla indubbia competenza di Riccardo Lorenzi

UNA MACCHINA DI MOVIMENTAZIONE E SOLLEVAMENTO IN FASE DI REALIZZAZIONE NEL SETTORE ALLESTIMENTO PROTOTIPI DELLA SEDE OLEOMARKET 74 ONSITECONSTRUCTION - aprile 2017

di modifiche a macchine già esistenti.

Coniugando qualità e quantità ci sforziamo di risolvere ogni problematica che ci viene sottoposta”.

Quindi si può affermare che il vostro standard operativo è la flessibilità?

“Direi di sì, perché nel rapporto con i nostri clienti interveniamo per soddisfare bisogni molto eterogenei. A volte si tratta di un progetto del tutto nuovo, mentre altre volte i nostri partner ci sottopongono un prodotto già consolidato, ma che si intende introdurre su un mercato differente. In questo caso bisogna aggiornarsi alle normative specifiche. Prendiamo in esame l’obiettivo dell’azienda con cui lavoriamo e, per raggiungerlo, formiamo un team tecnico che collabora con il cliente in un’ottica di completa integrazione”.

Quali sono i vantaggi che, lavorando in questo modo, potete offrire ai vostri clienti?

“Quello principale è di tipo economico, perché possiamo garantire una netta riduzione dei costi complessivi e di gestione. Facciamo un esempio pratico per

UNA MACCHINA AGRICOLA IN FASE DI ALLESTIMENTO PRESSO L’OFFICINA NELLA SEDE DEL CLIENTE

capirci meglio: alcune aziende devono produrre un determinato quantitativo di macchine nell’arco dell’anno, ma ogni volta si trovano alle prese con distinte nelle quali i tubi o altri componenti differiscono di pochissimo rispetto al lavoro precedente. Tutto ciò comporta un dispendio di risorse notevole: ogni volta si ha a che fare con un codice, un’ubicazione e una gestione diversi. Al contrario, se l’allestimento viene affidato a noi, allora possiamo trovare accorgimenti come l’utilizzo di un componente di misura media, che si adatta a tutta la produzione, e quindi rendiamo molto più semplice e meno costosa la parte logistica”.

Anche la scelta di eseguire l’allestimento a bordo macchina comporta dei vantaggi?

“Sì, perché lavorando in questo teniamo già conto del processo di industrializzazione del prodotto finito. Nello stesso collettore arrivano più tubi: se li progettiamo noi, facciamo in modo che arrivino raggruppati a fasci, magari da 10, così basta limitarsi a un solo ordine da 10 e non è più necessario fare 10 ordini da un solo tubo, modalità molto dispersiva.

Tra i nostri clienti ci sono anche aziende che per i componenti utilizzano dei loro box particolari, omologati internamente. In questi casi, noi siamo in grado di adeguare i componenti alle loro misure, mentre in altri casi ci sono quattro stazioni di montaggio e noi prepariamo quattro diversi kit, che inviamo direttamente in linea di produzione, saltando la fase del magazzino”.

E per quanto riguarda i tubi rigidi sagomati?

“Siamo in grado di fornirli sulla base di disegni o anche a campione. Questa possibilità ci è garantita dal fatto di avere un banco tridimensionale che ne ricava le

aprile 2017 - ONSITECONSTRUCTION 75

COMPONENTI MANIFOLD – ESEMPIO NUMERO 1.

SOLUZIONE OLEOMARKET: RISPETTANDO I RIDOTTI INGOMBRI PER POTER POSIZIONARE LE COPERTURE E MANTENENDO LE STESSE DIMENSIONI DI PASSAGGIO FLUIDO, LA SOLUZIONE CON ALLESTIMENTO IN TUBAZIONI RIGIDE HA PERMESSO DI AGEVOLARE E VELOCIZZARE IL PROCESSO DI ASSEMBLAGGIO MACCHINA, INDUCENDO UN OBBLIGO DI STANDARDIZZAZIONE DI MONTAGGIO PER TUTTI GLI IMPIANTI. I CINQUE TUBI RIGIDI SONO STATI ASSEMBLATI IN UNICO FASCIO A KIT, IL MONTATORE CON UN UNICO MOVIMENTO POSIZIONE ASSEMBLA IN CONTEMPORANEA TUTTI I TUBI. LA GESTIONE SEMPLIFICATA HA SENSIBILMENTE RIDOTTO IL COSTO

MANIFOLD – ESEMPIO NUMERO 1.

SITUAZIONE INIZIALE: COLLEGAMENTO TUBAZIONI FLESSIBILI. ESIGENZA COMMISSIONATA: SEMPLIFICARE E RIDURRE IL TEMPO DI MONTAGGIO, RIDURRE I TEMPI DI GESTIONE E COSTO

coordinate cartesiane e le invia direttamente in produzione. In taluni casi, però, i tubi rigidi sagomati vanno lavorati in modo complesso e anche questo rappresenta un notevole dispendio di risorse. Come interveniamo in questi casi?

Dipende: a volte è sufficiente una piccola modifica per semplificare la lavorazione, senza che la funzionalità ne risenta in alcun modo. Sono quindi molteplici le operazioni che prevediamo per fornire dei vantaggi ai nostri clienti, ma il tratto comune consiste nell’eliminazione di fasi

che comportano solo costi e non danno alcun valore aggiunto”.

Che peso ha la tecnologia BIM nel vostro lavoro? “È importantissima, soprattutto quando lavoriamo con aziende che hanno una sede troppo lontana per essere fisicamente presenti. Ovviamente, se si lavora a stretto contatto ci sono molti vantaggi, ad esempio se abbiamo a che fare con dei

UNA COMUNICAZIONE DAVVERO SPECIALE Il mercato fluidodinamico richiede alti

sull’abbinamento tra la componenti-

livelli di competenza tecnica ma, pro-

stica professionale e ambiti completa-

prio per questo, non è facile da raccon-

mente diversi: dallo sport al giardinag-

tare senza cadere nel rischio dell’au-

gio, dal cibo al sesso. Tra giochi di paro-

toreferenzialità o di risultare noiosi a

le e immagini usate in modo ambiguo,

chi non è ferrato nel settore. Anche per

questa strategia di comunicazione rie-

questo motivo Oleomarket ha adotta-

sce nel duplice obiettivo di raccontare

to una tecnica comunicativa che ormai

un’eccellenza e di catturare l’attenzio-

da un quarto di secolo si è consolidata,

ne anche degli spettatori più distratti.

diventando un suo tratto distintivo. Le

Viene spontaneo un accostamento con

particolari immagini realizzate da un’a-

una campagna che segue un percorso

genzia specializzata per i calendari uf-

per certi versi assimilabile: quella – ben

ficiali e per le campagne di affissione

nota - di Esselunga, nella quale frutti e

dell’azienda emiliana giocano infatti

ortaggi vengono presentati come “so-

76 ONSITECONSTRUCTION - aprile 2017

MANIFOLD – ESEMPIO NUMERO 2.

SOLUZIONE OLEOMARKET: RAGGRUPPAMENTO A UNICO FASCIO DI TUBI PER SEMPLIFICAZIONE MONTAGGIO E IDENTIFICAZIONE COLORE PER IMMEDIATA SEQUENZA DI COLLEGAMENTO

fasci di tubi da collegare, rispettando il giusto ordine. Ci sono metodi come la punzonatura o la codifica, ma la semplice classificazione attraverso il colore ha velocizzato il montaggio e migliorato il controllo: l’addetto può accorgersi immediatamente degli errori e limitarli significa risparmiare tempo e soldi. Nelle collaborazioni da remoto gli strumenti BIM sono di enorme aiuto. In alcuni casi risulta conveniente lavorare attraverso uno scambio di file, in un contesto nel quale noi studiamo la parte di ottimizzazione”.

Quali sono le vostre tipologie di intervento più frequenti?

“Capita spesso che la parte più importante del lavoro che ci viene affidato consista nel contenere il trasudamento dell’olio. Tendere all’obiettivo zero-leak è molto importante, soprattutto se realizzi

MANIFOLD – ESEMPIO NUMERO 3.

SITUAZIONE INIZIALE: COLLEGAMENTO CON TUBAZIONI FLESSIBILI E RACCORDI ADATTATORI ORIENTABILI. ESIGENZA COMMISSIONATA: SEMPLIFICARE IL MONTAGGIO, RIDURRE IL NUMERO DELLE CONNESSIONI IN QUANTO POTENZIALI PUNTI DI TRASUDAMENTO, RIDURRE IL COSTO

un carrello per una cella-frigo. Se invece si producono macchine agricole entrano in gioco ben altre esigenze. Esistono anche aziende con bisogni particolari, come ad esempio quelle che, per tradizione, vogliono solo tubi con saldature di un certo genere. Un altro tema rilevante riguarda la pulizia: noi abbiamo adottato da tempo un sistema di flussaggio che asporta le particelle e poi analizza il fluido, certificando a norma il grado di contaminazione del tubo”.

Quali sono le principali difficoltà che dovete affrontare?

“La fase più difficile è sempre quella iniziale. La proprietà delle aziende con cui lavoriamo in genere afferra immediata-

MANIFOLD – ESEMPIO NUMERO 3. SOLUZIONE OLEOMARKET: REALIZZAZIONE DI TUBAZIONI RIGIDE ASSEMBLATE IN UNICO FASCIO TUBIERO (QUINDI GESTIONE SEMPLIFICATA CON UN UNICO CODICE CHE RAGGRUPPA SEI TUBI A FASCIO RIGIDO E UNICA OPERAZIONE DI POSIZIONAMENTO CHE COINVOLGE SEI TUBI IN CONTEMPORANEA), SENSIBILE RIDUZIONE DI RACCORDI ADATTATORI FORGIATI A FAVORE DI RACCORDI NIPLES DIRITTI (UNICO CODICE DI GESTIONE, MAGGIOR SEMPLICITÀ MONTAGGIO E MINOR COSTO)

mente il valore aggiunto che possiamo fornire con il nostro intervento. Invece nel rapporto con la parte operativa ci sono spesso delle resistenze, perché modificare abitudini consolidate è un passaggio ostico. Alla fine, però, chi lavora insieme a noi ne risulta sempre soddisfatto. Gli sforzi iniziali per noi rappresentano un onere da non trascurare, ma è giusto farsene carico, perché poi la maggior parte dei clienti viene fidelizzata. Nel tempo abbiamo acquisito un expertise che ci rende sempre più sicuri delle nostre capacità e della qualità del nostro lavoro”.

Visto che vi capita di lavorare con dei prototipi, come gestite la segretezza dei progetti realizzati dai vostri clienti?

“Per noi si tratta di un aspetto fondamentale della nostra deontologia professionale. Quindi, oltre agli accordi di riservatezza che ovviamente firmiamo in ogni caso, proteggiamo le innovazioni dei nostri clienti attraverso l’utilizzo di locali chiusi e senza accesso dall’esterno. Il risultato è più soddisfacente: tra i nostri clienti ci sono anche aziende che sono in competizione diretta tra di loro, eppure non si è mai verificato alcun problema”.

■

sia” di personaggi famosi. Da “John Lemon”, il limone con gli occhialini da Beatles, al formaggio “Bufala Bill”, agghindato come un cowboy, la campagna realizzata dall’agenzia Armando Testa ha cambiato la storia della pubblicità, a partire da metà degli anni Novanta. Forse quella di Oleomarket non ha avuto la stessa notorietà ma escludendo comunque ogni forma di “ispirazione” almeno può vantarsi di essere arrivata per prima. aprile 2017 - ONSITECONSTRUCTION 77

COMPONENTI Metso

TECNOLOGIA DIGITALE PER LA FRANTUMAZIONE Lo specialista della frantumazione propone una nuova soluzione progettata per ottimizzare ulteriormente l’utilizzo e la manutenzione dei frantoi e dei sistemi di vagliatura mobili di Eleonora Vance

78 ONSITECONSTRUCTION - aprile 2017

N

ell’ambito dell’offerta Life Cycle Services per il settore degli inerti, il costruttore finlandese Metso presenta una nuova soluzione digitale che punta a ottimizzare ulteriormente l’utilizzo e la manutenzione dei frantoi e dei sistemi di vagliatura mobili.

Questa soluzione, presentata ufficialmente in occasione del Conexpo 2017 e denominata Metso Metrics Services, rappresenta un ulteriore passo avanti nella crescita digitale dell’azienda e sfrutta le potenzialità offerte da tecnologie di analisi avanzate e basate sul cloud.

Panoramica globale I frantoi mobili vengono spostati frequentemente da una sede all’altra, complicando così le operazioni di tracciamento, monitoraggio e manutenzione volte a garantire le massime prestazioni del parco macchine.

Grazie a un dispositivo di comunicazione remoto installato sulle unità mobili, Metso Metrics Services può ora contare su una vista globale che mostra tutti i dati critici per l’operatività e la manutenzione, dai tassi d’uso ai livelli di produzione, fino ai consumi di combustibile. Protetta da un accesso sicuro, la soluzione consente di sfruttare i da-

ti per assumere decisioni con cognizione di causa in relazione alle attività di frantumazione.

Lo sfruttamento ottimale delle risorse si basa su dati affidabili: la possibilità di disporre delle informazioni giuste al momento più opportuno aiuta i clienti a prendere decisioni operative o di manutenzione importanti, per migliorare i tempi operativi, i tassi d’uso e la produttività. La soluzione Metso Metrics Services è stata sviluppata con l’intento di raccogliere e rendere disponibili questi dati critici in una singola interfaccia di semplice utilizzo. In combinazione con l’efficienza della rete Metso per la risoluzione dei problemi o per l’assistenza opzionale basata su analisi, questa nuova soluzione offre tutti gli strumenti necessari per ottimizzare costantemente sia le prestazioni che la sicurezza e la sostenibilità.

Un salto di qualità Metso Metrics Services aiuta a identificare le carenze prestazionali delle risorse e le opportunità di formazione, oltre a tenere sotto controllo costi di manutenzione e delle scorte. Con il piano di

IL NUOVO SERVIZIO DIGITALE LANCIATO DA METSO IN OCCASIONE DI CONEXPO 2017 SFRUTTA I DATI PER OTTIMIZZARE PERFORMANCE E OPERATIVITÀ DEI MEZZI aprile 2017 - ONSITECONSTRUCTION 79

COMPONENTI

GRAZIE A UN DISPOSITIVO DI COMUNICAZIONE REMOTO INSTALLATO SULLE UNITÀ MOBILI, METSO METRICS SERVICES PUÒ ORA CONTARE SU UNA VISTA GLOBALE CHE MOSTRA TUTTI I DATI CRITICI PER L’OPERATIVITÀ E LA MANUTENZIONE, DAI TASSI D’USO AI LIVELLI DI PRODUZIONE, FINO AI CONSUMI DI COMBUSTIBILE

manutenzione dei macchinari integrato nella soluzione, gli operatori di un impianto possono tenere sempre sotto controllo le esigenze di manutenzione delle macchine, conoscendo in anticipo i pezzi di ricambio richiesti e le sostituzioni rese necessarie dall’usura. Metso Metrics rappresenta quindi un esempio eccellente del modo in cui le aziende possono aiutare i propri clienti a fare un salto di qualità, portando i loro processi a livelli mai raggiunti grazie alla digitalizzazione.

■

LA DISTRIBUZIONE METSO IN ITALIA Metso ha deciso di riorganizzare il pro-

ritorio italiano.

prio modello di distribuzione in Italia.

“Questi tre distributori sono già nostri

Europa. “Non abbiamo alcun dubbio

Dallo scorso 1 gennaio, infatti, sono

partner da diverso tempo e tutti hanno

che Metso, insieme con la sua nuo-

operativi tre distributori esclusivi a co-

provata esperienza e capacità di servi-

va rete di distribuzione, aumenterà

pertura dell’intero territorio nazionale:

ce. Siamo fiduciosi che siano i partner

la propria presenza in un mercato

Righini srl (Grugliasco – To), Frantoparts

giusti per i prossimi anni”, ha affermato

che, seppur timidamente, ha iniziato

FP (Torre di Mosto – Ve) e Scai (Bastia

Angel Luis Garcia, Metso’s Distribution

a recuperare”.

Umbra – Pg).

Business Manager per Spagna e Italia.

Metso è riconosciuto come fornitore

I primi due sono distributori esclusivi

“Questi distributori potranno aiutare i

leader di grandi impianti di produzio-

per macchine e impianti di frantuma-

clienti a trovare la migliore e più van-

ne di aggregati in Italia. I distributo-

zione e vagliatura, per tutte le applica-

taggiosa soluzione in termini di costi e

ri che operano sul territorio potranno

zioni in impianti fissi (Righini coprirà le

benefici sul mercato. Tutti credono nel

contare sul supporto e sull’esperienza

province di Valle d’Aosta, Piemonte e

miglioramento continuo dei loro servi-

diretta della struttura tecnica Metso

Liguria, mentre Frantoparts avrà com-

zi e dispongono di personale specializ-

PEX, per lo studio e la realizzazione

petenza sulle restanti province); Scai,

zato per servire il cliente in modo pro-

di impianti completi o per soluzioni

invece, sarà distributore esclusivo per

fessionale”, ha agigunto Dirk Fischer, re-

di miglioramento produttivo o quali-

soluzioni e impianti mobili su tutto il ter-

sponsabile della distribuzione Metso in

tativo degli impianti esistenti.

80 ONSITECONSTRUCTION - marzo 2017

SERVIZI Trimble

PLANET EARTH(WORKS)

T

rimble ha recentemente lanciato sul mercato i sistemi Earthworks per escavatore e dozer. Di cosa si tratta?

Quest’innovazione rappresenta il primo sistema di controllo aftermarket 3D integrato per escavatore nel settore e offre una nuova configurazione per dozer, che prevede lo spostamento dei ricevitori dalla lama al tettuccio della cabina.

Completamente riprogettato, il sistema di controllo Trimble è dotato di un software moderno e intuitivo su sistema operativo Android e di una tecnologia all’avanguardia che permette a operatori di ogni livello di esperienza di lavorare in maniera più rapida e produttiva. “Trimble ha inventato il machine control”, ha affermato Scott Crozier, 82 ONSITECONSTRUCTION - aprile 2017

direttore marketing per la Divisione Civil Engineering and Construction di Trimble. “Ora Trimble Earthworks lo porta a un livello superiore, con una piattaforma che reinventa la tecnologia di controllo, facilitandone l’uso e l’apprendimento e rendendolo più accessibile a tante tipologie differenti di imprese”.

Le prime demo live di Trimble Earthworks per escavatore e Trimble Earthworks per dozer si sono svolte in occasione del Conexpo 2017, a Las Vegas, lo scorso marzo.

Un software intuitivo L’applicazione Trimble Earthworks è basata sul sistema operativo Android e funziona sul nuovo display touch-screen Trimble TD520 da 10”. L’applicazione Earthworks è stata creata in collaborazio-

ne con operatori movimento terra di tutto il mondo, con un’interfaccia ottimizzata per la produttività. Una grafica moderna e colorata, interazioni e gesti naturali e funzioni semplici da apprendere rendono il software intuitivo e facile da usare. Ciascun operatore può personalizzare l’interfaccia in base al flusso di lavoro e raggiungere la massima produttività.

Inoltre, Earthworks consente il trasferimento wireless e automatico dei file di dati da o verso l’ufficio, in modo che l’operatore utilizzi sempre li file di progetto più aggiornati. Con il sistema operativo Android, poi, gli utenti possono scaricare altre applicazioni che forniscono all’operatore ulteriori strumenti utili all’interno della cabina. Per rendere il sistema ancora più flessibile, gli operatori possono anche usare un tablet Android di terze parti.

Presentata la nuova generazione di sistemi di controllo per escavatori e dozer, una piattaforma che trasforma il “machine control” con un sistema 3D integrato aftermarket di Eleonora Vance

EARTHWORKS CONSENTE IL TRASFERIMENTO WIRELESS E AUTOMATICO DEI FILE DI DATI DA O VERSO L’UFFICIO, IN MODO CHE L’OPERATORE UTILIZZI SEMPRE I FILE DI PROGETTO PIÙ AGGIORNATI

Comandi automatici degli escavatori Con Trimble Earthworks le imprese di costruzione possono utilizzare i primi comandi automatici aftermarket 3D integrati per il controllo dello scavo.

Gli escavatori possono lavorare in modalità semiautomatica, consentendo agli operatori di creare più facilmente superfici uniformi, piatte o in pendenza.

Con l’escavatore in modalità automatica, l’operatore controlla il braccio e Trimble Earthworks controlla braccio e benna per mantenere le quote assegnate, riducendo gli errori e aumentando la produttività. Automatizzando il funzionamento degli escavatori, quindi, Trimble Earthworks permette agli operatori di lavorare rispettando il progetto assegnato, rapidamente, evitando conaprile 2017 - ONSITECONSTRUCTION 83

SERVIZI testazioni e ritardi causati da eventuali rifacimenti degli interventi.

Configurazione senza pali per dozer Trimble Earthworks per dozer prevede due ricevitori GNSS montati sopra la cabina, in modo da eliminare i pali e

CHI È TRIMBLE

Trimble è stata fondata nel 1978 e ha sede a Sunnyvale, in California (Stati Uniti). L’azienda americana applica la tecnologia per accresce-

TRIMBLE EARTHWORKS PER DOZER SARÀ DISPONIBILE TRAMITE I RIVENDITORI SITECH

re la produttività delle imprese che operano nei settori pubblico e privato. Le soluzioni sono incentrate sulle applicazioni che richiedono parametri di posizionamento o localizzazione, incluse perizie, settore edilizio, agricoltura, gestione flotte e risorse e mappatura. Oltre all’utilizzo di tecnologie di posizionamento come GPS, laser e ottica, le soluzioni Trimble possono includere software a contenuto specifico per soddisfare le esigenze dell’utente.

Le tecnologie wireless vengono utilizzate per fornire la soluzione all’utente e per garantire una stretta collaborazione tra chi opera sul campo e il back-office.

La divisione Civil Engineering and Construction di Trimble è specializzata nelle soluzioni innovative per la produttività nei settori dell’ingegneria civile e delle costruzioni.

Le sue innovazioni in questo campo sfruttano diverse tecnologie, tra cui GNSS, laser, stazioni totali, trasmissione dei dati wireless e software applicativi. Come componenti del pacchetto Trimble Connected Site, esse garantiscono un elevato livello di integrazione del flusso di lavoro e del processo, dalla fase di progettazione alla realizzazione, apportando significativi miglioramenti alla produttività e a tutto il processo di costruzione.

84 ONSITECONSTRUCTION - aprile 2017

CON TRIMBLE EARTHWORKS LE IMPRESE POSSONO UTILIZZARE I PRIMI COMANDI AUTOMATICI AFTERMARKET 3D INTEGRATI PER IL CONTROLLO DELLO SCAVO

L’APPLICAZIONE TRIMBLE EARTHWORKS SI BASA SUL SISTEMA OPERATIVO ANDROID E FUNZIONA SUL NUOVO DISPLAY TOUCH-SCREEN TRIMBLE TD520 DA 10”

TRIMBLE EARTHWORKS PER ESCAVATORE SARÀ DISPONIBILE IN TUTTO IL MONDO NEL SECONDO TRIMESTRE DEL 2017 TRAMITE I RIVENDITORI SITECH

“

TRIMBLE EARTHWORKS PORTA IL “MACHINE CONTROL” A UN LIVELLO SUPERIORE, CON UNA PIATTAFORMA CHE REINVENTA LA TECNOLOGIA DI CONTROLLO

i cavi tradizionalmente posizionati sulla lama. I due ricevitori GNSS sono ideali per il lavoro su superfici molto ripide e su progettazioni complesse con tolleranze ridotte. La nuova configurazione mantiene al sicuro i ricevitori e, inoltre, consente di risparmiare tempo, eliminando la necessità di rimuoverli e reinstallarli ogni giorno.

■

“

CONNECTED SITE:

TUTTO SOTTO CONTROLLO Un giorno qualcuno disse che “appena si comincia a muovere il primo metro di terra tutti i piani che avevi fatto se ne vanno dalla finestra”. In effetti spesso è così e ciò rappresenta l’aspetto più costoso dell’attività di cantiere.

Con l’avvento di Internet, però, le cose sono cambiate, anche per chi in cantiere ci lavora tutti i giorni. Con la soluzione Trimble Connected Site tutta la squadra è sempre “connessa” e collegata, dal direttore di cantiere all’operatore sulla macchina operatrice. Anche le macchine stesse sono connesse, in modo da sapere sempre dove si trovano, quanto e come sono state impiegate e quando necessitano di manutenzione.

miare, solo in costi del carburante, fino

compattazione del terreno, alla tempe-

Alcune ricerche hanno dimostrato che

al 43%. In ufficio, invece, si è in grado

ratura dell’asfalto. Connected Office, in-

il solo fatto di utilizzare macchine movi-

di monitorare tutta la situazione, dalla

fatti, è un sistema che consente di pre-

mento terra connesse tra loro fa rispar-

pressione degli pneumatici al grado di

venire eventuali errori. aprile 2017 - ONSITECONSTRUCTION 85

LE NUOVE RIVISTE PER IL TUO BUSINESS

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Dossier

L’era della

RENTAL ECONOMY S

e il settore delle macchine movimento terra è in leggera ripresa, è lo specifico segmento del noleggio di macchinari e attrezzature a registrare le migliori performance.

La situazione del mercato in Italia rispecchia quella internazionale: il 2016 ha segnato una ripartenza progressiva, della quale si attende il consolidamento durante l’anno in corso.

88 ONSITECONSTRUCTION - aprile 2017

Le previsioni per le vendite in Italia nel 2017 indicano infatti un convincente +44,8% sul risultato del 2015.

Sul fronte interno sono ancora aperte le ferite conseguenti al crollo del 2007, quando si arrivò addirittura a un deprimente -72%.

A livello mondiale, invece, il periodo nero è stato il biennio 2008/2009, nel corso del quale si è registrato il 50% di perdite. A fronte di un progressivo recupero generale, colpisce partico-

larmente la brillantezza dei risultati ottenuti dal noleggio di macchine per il sollevamento e le costruzioni.

Il comparto dell’edilizia è un vero e proprio traino economico: dopo il boom dei primi anni Duemila, il successivo calo del periodo di crisi si è contenuto entro il 10% (contro il -80% delle vendite) e in questa fase di ripresa l’attivitàdi noleggio è tornata a farsi apprezzare dalle aziende, per i numerosi vantaggi che essa garantisce.

NOLEGGIO Dalle biciclette agli scooter, dalle automobili agli spazi di co-working: il concetto tradizionale di “proprietà” viene rimesso in discussione dalla sempre più diffusa pratica del consumo collaborativo, un modello economico nel quale beni materiali, servizi o conoscenze vengono messe in comune. Varrà anche per il noleggio di macchine per il sollevamento e l’edilizia?

Lo abbiamo chiesto ad alcuni esponenti del settore di Lorenzo Zacchetti

Perché conviene Sul piano finanziario, il noleggio consente di preservare il capitale aziendale per il core-business, minimizzando il parco macchine e i costi fissi, a partire dalla logistica. Non ci sono problemi con la manutenzione, che comporta costi non sempre preventivabili e tempi di fermo macchina che possono danneggiare il rispetto dei tempi di commessa e il conseguimento dei risultati desiderati.

Il noleggio permette inoltre all’azienda di scegliere la macchina più adatta per le singole commesse ottenute, in una gamma più ampia, aggiornata e conforme ai più recenti standard di sicurezza.

In un paese come l’Italia, il cui sistema industriale è costituito principalmente da piccole e medie imprese, la possibilità di disporre per un periodo di tempo limitato di attrezzature e macchinari è stata colta da circa l’85% delle aziende del settore costruzioni, che si affi-

da al noleggio con frequenza regolare.

Questo tipo di gestione, inoltre, permette di ridurre l’impatto ambientale della propria attività, diminuendole emissioni nocive e il numero di attrezzature necessarie al raggiungimento degli obiettivi di lavoro.

Molte realtà operanti nel settore del noleggio vanno oltre quanto prescritto dalla legge o dalle norme previste per i pubblici appalti, aderendo a standard internazionali quali la norma aprile 2017 - ONSITECONSTRUCTION 89

Dossier LA PAROLA ALLE ASSOCIAZIONI / ASSODIMI-ASSONOLO MARCO PROSPERI DIRETTORE RELAZIONI ESTERNE DI ASSODIMI-ASSONOLO

Dal 2015 studiamo con attenzione i bilanci delle aziende che si occupano di noleggio e da febbraio 2017 abbiamo deciso di elaborare dei report trimestrali, che rappresentano una novità assoluta. Le indicazioni sono confortanti:dal 2016 il settore ha smesso di perdere e le prospettive sono di crescita. Per avere dei termini di paragone chiari, diciamo che fino al 2008 c’è stata una crescita fino a 1.716 milioni di fatturato. Nel 2012 c’è stato il crollo più pesante, che ci ha fatto perdere il 10,5%, scendendo a 1.370 milioni. Per il 2017, le previsioni più pessimistiche indicano una crescita del 3,2%, fino a 1.480 milioni.

Tra le tipologie di noleggio osserviamo come quello con conducente mantenga meglio il fatturato, mentre il noleggio a freddo gestisce meglio gli indici aziendali, con

LA PAROLA ALLE ASSOCIAZIONI / IPAF MAURIZIO QUARANTA RAPPRESENTANTE PER L’ITALIA DI IPAF

performance migliori. In questa fase di ripresa abbiamo deciso di introdurre il certificato “Quality Rent”, per distinguere le aziende che soddisfano alcuni parametri per noi fondamentali, come un parco macchine idoneo a garantire la continuità del lavoro, anche in caso di problemi, contratti e assicurazioni all’altezza della situazione, eccetera. Entro la fine del 2017 intendiamo riunire tutti i commerciali del settore del noleggio per riflettere in-

Una delle cose che ci stanno maggiormente a cuore è

sieme a loro su cosa voglia dire oggi “qualità”. Anche a

senza dubbio quello di veder aumentare la qualità del

mio avviso, il principale valore del noleggio è oggi rap-

servizio dei noleggiatori italiani; a tal proposito, abbiamo

presentato dal servizio.

inserito nel Piano Triennale IPAF 2016-2018 l’introduzione in Italia di IPAF Rental+.

Si tratta di un marchio indipendente di qualità che viene conferito esclusivamente a società di noleggio associate all’IPAF e verificate da un auditor e che rispondono a elevati standard di qualità e sicurezza ben definiti nel servizio al cliente, la salute e sicurezza, la formazione del personale, le condizioni di noleggio e l’ispezione delle macchine. Ogni anno le società verificate ricevono una visita di controllo e sorveglianza dell’auditor per assicurare un costante miglioramento del loro standard qualitativo. In sintesi, il marchio IPAF Rental+ distingue, grazie alla sua autorevolezza nello specifico settore dell’accesso aereo mobile, i fornitori affidabili di piattaforme di lavoro mobili elevabili da tutti gli altri. L’audit comprende le seguenti aree: Formazione, Prenotazione, Sub-Noleggio, Manutenzione e Consegna. Inoltre, IPAF verifica anche che la società abbiano messo in pratica processi e programmi per gestire argomenti come la soddisfazione del cliente, la copertura assicurativa e la salute e sicurezza sul posto di lavoro.

90 ONSITECONSTRUCTION - aprile 2017

NOLEGGIO STATI UNITI: CRESCE LA FEBBRE DEL NOLEGGIO Dopo aver ampiamente analizzato la situazione del mercato del noleggio in Italia è decisamente interessante guardare cosa sta succedendo Oltreoceano.

Solitamente, infatti, i trend che si affermano negli Stati Uniti finiscono poi con l’influenzare anche il Vecchio Continente. Ebbene, secondo l’ARA

“

(American Rental Association), il

SI CONFERMA UN TREND CONSOLIDATO: IL 60% DELLE AZIENDE ITALIANE DI NOLEGGIO HA UN SOLO ADDETTO E IL 25% NON VA OLTRE I CINQUE

noleggio di macchine e attrezzature

ma di politica energetica, sia sul pia-

negli USA dovrebbe raggiungere un

no fiscale e normativo. Inoltre, la si-

valore complessivo di 56 miliardi di

tuazione del mercato edilizio – sia re-

dollari nel 2020. Rivedendo al rialzo

sidenziale che non residenziale – e la

le proprie stime di fine 2016, l’Asso-

crescita del livello di spesa da parte

ciazione ha previsto che al termine

dei cittadini americani lasciano intra-

dell’anno in corso si registri una cre-

vedere interessanti margini di crescita

scita del 3,7% e un tasso di crescita

per il noleggio già a partire dal 2017,

media del 4,3% nei tre anni successi-

per poi consolidarsi nel 2018. Per il

vi. A spingere questa risalita c’è una

vicino Canada, invece, l’ARA prevede

pluralità di fattori, che partono dal

una crescita del mercato del noleggio

nuovo corso dell’amministrazione.

decisamente più lenta, con un mante-

Dalle prime scelte adottate dal pre-

nimento del previsto tasso compreso

sidente Donald Trump deriva infatti

tra il 3% e il 4%. Entro il 2020, il mer-

la convinzione che il governo degli

cato del noleggio canadese dovrebbe

Stati Uniti favorisca gli investimenti

arrivare a valere 5,9 miliardi di dolla-

per le infrastrutture, abbassando gli

ri canadesi ovvero, al cambio attuale,

oneri a carico delle aziende sia in te-

4.2 miliardi di euro.

ISO 14001 (sistemi di gestione ambientale) o la norma OHSAS 18001 (gestione della sicurezza e della salute dei lavoratori). In altri casi, vengono implementate proprie politiche indipendenti di responsabilità sociale d’impresa (CSR) inerenti a tutti gli aspetti della sostenibilità: economica, ambientale e collettiva.

I numeri del settore Sono oltre 4.700 le imprese attive nel settore del noleggio, di cui più della metà si occupa di noleggio senza operatore di attrezzature di sollevamentoe movimentazione e altre macchine. Circa 1.500 aziende noleggianomacchine e attrezzature agricole ed edili, mentre sono 800 quelle che noleggiano gru conoperatore. aprile 2017 - ONSITECONSTRUCTION 91

“

Dossier LA PAROLA ALL’OPINIONISTA PIER ANGELO CANTÙ TITOLARE DI RENTAL CONSULTING E DIRETTORE EDITORIALE DI RENTAL BLOG Il noleggio è cambiato molto. Oggi al centro dell’attenzione non c’è più la macchina, ma il servizio offerto. Il valore della macchina si è attenuato, mentre ora il focus è su chi la macchina la mette a disposizione. Dopo anni di crisi, il settore si sta risollevando e non è più possibile ritornare a quello che era il noleggio fino a 10 anni fa. Per questo motivo serve la formazione degli operatori, ragione che ci ha spinto a far nascere “Rental Academy”, il primo Master italiano sul noleggio. L’idea prende le mosse dall’attività formativa realizzata fin dal 2007 da Rental Consulting, alla quale ora si affianca l’expertise di Assodimi/Assonolo, storica associazione di settore, assumendo così le forme di un vero e proprio Master a disposizione del mercato. Da marzo a luglio, il percorso formativo toccherà cinque diversi aspetti, ovvero l’organizzazione, la comunicazione, la parte legale, il Business Model Canvas e la gestione, redditività e tutela del parco mezzi a noleggio.

JCB E SOCAGE

Il settore impiega oltre 16.000 lavoratori, conLombardia, Lazio e Campania che, insieme, raggruppano un terzo del totale delle imprese. È evidente lo slancio che il noleggio ha avuto a partire dal 2009, seguendo la curva di una pur timida ripresa generale delle costruzioni, con un aumento del 40% di sedi operative nella sola Lombardia.

PER UN SETTORE IN FERMENTO Ha destato notevole interesse il recente ingresso di JCB nel settore delle piattaforme aeree. La celebre azienda britannica ha già presentato nove modelli elettrici a pantografo, annunciando che entro la fine del 2017 sarà in grado di offrire un totale di 27 nuove piattaforme, con bracci articolati e con braccio telescopico. JCB si è posta obiettivi ambiziosi, come la conquista di una fetta

92 ONSITECONSTRUCTION - aprile 2017

di mercato formata da 130.000 unità vendute, per un fatturato di otto miliardi di dollari all’anno. Se una newentry del genere non poteva certo passare inosservata, diverse aziende già presenti nel settore non stanno certo a guardare. L’italiana Socage, infatti, ha consolidato la propria leadership sul mercato nazionale attraverso l’acquisizione di Manotti, storica azienda della provincia di

Reggio Emilia che opera principalmente nel segmento delle autogrù.

Attraverso quest’operazione Socage conferma la propria vocazione per l’innovazione e i mercati emergenti, che si rispecchia anche nei considerevoli investimenti in corsi di aggiornamento e iniziative che riguardano sempre più filiali e distributori sul territorio. Ha scelto affidarsi a Socage anche Giffi Noleggi, società specializzata nel noleggio di macchinari e attrezzature da lavoro e costruzioni. In particolare, la collaborazione riguarda la dotazione di bracci estensibili per la propria flotta noleggio di piattaforme aeree.

NOLEGGIO LA PAROLA ALL’OPINIONISTA

LA PAROLA AI COSTRUTTORI / JCB

AVV. LORENZO PERINO

CLAUDIO FIORENTINI

AMMINISTRATORE UNICO DI LEXT CONSULTING

MD GLOBAL MAJOR ACCOUNTS & SPECIAL PROJECTS DI JCB

Non si deve pensare che tutte le tipologie di noleggio

In Italia si assiste a un’elevata frammentazione del

siano uguali. Il noleggio a lungo termine è molto diver-

mercato e le aziende che si occupano di noleggio per

so da quello a breve termine. Quello che proprio non si

la maggior parte non sono “noleggiatori puri”. In mol-

può accettare è il noleggio con riscatto, perché rappre-

ti casi, il noleggio è propedeutico alla vendita: il Rent

senta una forma “abusiva” di leasing. Questa pratica

to Sell vale circa il 50% del mercato italiano, perché

affossa il noleggio e, inoltre, pone due seri problemi: in

da noi manca la cultura del noleggio. Questo dipende

primo luogo, è un’attività finanziaria e, per esercitarla,

anche dalla struttura della clientela: la maggior parte

bisogna essere iscritti come operatore del settore, do-

delle aziende sono di dimensioni medio-piccole, ope-

po aver dimostrato di possedere certe caratteristiche;

rano soltanto a livello locale e,di conseguenza, è raro

in secondo luogo, crea problemi sull’ammortamento.

che abbiano bisogno di ricorrere al noleggio.

EUROPEAN RENTAL ASSOCIATION

NOLEGGIO E SOSTENIBILITÀ

dell’acquisto, offre alle aziende un’ottima opportunità per mi-

Una ricerca a cura dell’ERA (European Rental Association)

gliorare le proprie

evidenzia che le imprese di noleggio stanno migliorando le

credenziali ambien-

loro performance perseguendo politiche attente alla soste-

tali”. “La ricerca sul-

nibilità e che possono fornire anche ai clienti servizi a mag-

la sostenibilità realizzata dall’ERA fornisce approfondimenti

gior valore. Perciò molti noleggiatori introducono una serie

sui vantaggi del noleggio di attrezzature e su come i servizi

di iniziative per migliorare l’offerta al cliente e per distinguer-

di noleggio di attrezzature possono aiutare le aziende di vari

si sul mercato. Dalla ricerca emerge che, ad esempio, i no-

settori a diventare più ecologiche, efficienti e sicure”.

leggiatori: insistono perché i produttori diventino fornitori a

Dopo una prima valutazione delle norme e regolamentazioni

loro volta attenti alla sostenibilità; utilizzano tecnologie per

europee sulla sostenibilità, ERA è ora pronta a coinvolgere

il monitoraggio dei consumi, motori e generatori ibridi per

i responsabili delle politiche. Secondo l’ERA, la sostenibilità

ridurre il consumo energetico; scelgono veicoli a basse emis-

delle aziende può essere migliorata scegliendo di noleggiare

sioni e introducono misure per ridurre i consumi; migliorano

attrezzature invece che acquistarle. Tuttavia, i vantaggi della

il processo di riciclaggio di prodotti di scarto e attrezzature.

sostenibilità del noleggio di attrezzature sono spesso sotto-

Michel Petitjean, segretario generale dell’ERA, osserva: “Il

stimati. Elenchiamo altri importanti vantaggi: le attrezzature

noleggio di attrezzature offre molti vantaggi in termini di so-

noleggiate vengono utilizzate più frequentemente e quindi

stenibilità per diversi settori industriali e, ora, i noleggiatori

sono più efficienti; le aziende di noleggio di attrezzature pro-

si rendono conto di quanto sia importante aiutare le aziende

fessionali raggiungono migliori prestazioni in aree che in-

a migliorare le prestazioni in termini di sostenibilità. Il nostro

cludono le manutenzioni, l’efficienza energetica, la gestione

opuscolo online sulla sostenibilità mostra le migliori prassi

dei rifiuti e la salute e sicurezza, attraverso servizi di elevata

che aiutano società e ambiente, offrendo, al contempo, van-

qualità e standard operativi migliori; il dialogo tra produttori

taggi tangibili alle aziende”.

e società di noleggio incoraggia la progettazione di attrezza-

“Una parte fondamentale del nostro lavoro in ERA è dedica-

ture attente alla sostenibilità.

ta alla promozione della sostenibilità nel settore del noleg-

L’opuscolo sulla sostenibilità online dell’ERA è uno strumento

gio di attrezzature in ambito europeo, mediante il coinvol-

che include ricerche sulle società di noleggio, con un’attenzio-

gimento delle principali parti interessate e dei responsabili

ne alle prassi e alle iniziative sostenibili del settore. È rivolto

delle politiche”. Franciska Janzon, vicepresidente senior di

a tre categorie di lettori: le società di noleggio, i loro clienti

Marketing & Communications di Ramirent Group, ha dichia-

e altre organizzazioni, tra cui enti europei e nazionali, ONG

rato: “L’opinione pubblica si è ora spostata maggiormente

e università. Michel Petitjean, segretario generale dell’ERA,

verso una mentalità più ecologica; è, quindi, importante per

è disponibile a rilasciare interviste sul contributo del noleg-

le aziende garantire attenzione verso la sostenibilità in ogni

gio di attrezzature al miglioramento della sostenibilità e sulle

fase del lavoro. Il noleggio delle attrezzature, in sostituzione

opportunità e sfide in atto in questo settore.

aprile 2017 - ONSITECONSTRUCTION 93

Dossier LA PAROLA AI NOLEGGIATORI / ELEVO SERGIO GUALANDRIS AMMINISTRATORE DI ELEVO

Non si deve pensare che tutte le tipologie di noleggio siano uguali. Il noleggio a lungo termine è molto diverso da quello a breve termine. Quello che proprio non si può accettare è il noleggio con riscatto, perché rappreNel 2016 l’andamento del mercato è stato molto positivo, con un crescendo continuo nel secondo semestre. L’inizio del 2017, però, ha segnato una netta inversione di tendenza. A gennaio e febbraio abbiamo registrato pochissimi noleggi e, visto che mi confronto con le altre aziende del settore, so bene che non è solo un problema nostro, ma una situazione generalizzata.

Quello che più preoccupa è il fatto che non si riescano a trovare spiegazioni per questi andamenti altalenanti, con impennate e cali improvvisi, che non è assolutamente possibile preventivare. Non saprei nemmeno quali leve legislative suggerire per stabilizzare la situazione. La conferma di misure come il bonus Sabatini e l’ammortamento al 140% sono di grande aiuto per la vendita, sia del nuovo che dell’usato. In quanto al noleggio, è difficile indicare soluzioni specifiche: se ripartissero opere pubbliche importanti ci sarebbe certamente una spinta al noleggio, ma per il resto potrei solo auspicare la riduzione della pressione fiscale, che è l’unica strada per spingere a investire chi potrebbe farlo, ma tentenna.affossa il noleggio e, inoltre, pone due seri problemi: in primo luogo, è un’attività finanziaria e, per esercitarla, bisogna essere iscritti come operatore del settore, dopo aver dimostrato di possedere certe caratteristiche; in secondo luogo, crea problemi sull’ammortamento.

94 ONSITECONSTRUCTION - aprile 2017

Va addirittura oltre il 40% il numero delle aziende iscrittesi alla Camera di Commercio dopo il 2009, mentre solamente il 20% del totale è rappresentato da imprese “storiche”, ovvero con almeno 20 anni di attività alle spalle. In particolare, le new-co sono operative nel noleggio di gru con operatore.

Si conferma il trend tipicamente italiano di strutture medio-piccole, con la metà delle societàdi capitali del settore che non va oltre un valore di produzione di 250.000 euro.

La stessa indicazione viene dall’analisi del numero dei la-

NOLEGGIO LA PAROLA AI NOLEGGIATORI / NACANCO MARZIA GIUSTO DIRETTORE GENERALE DI NACANCO

Il mercato del noleggio in Italia è in continua e progressiva espansione, complice il cambio di approccio culturale che cambia progressivamente, con l’arrivo delle nuove generazioni, sicuramente più aperte al concetto di “sharing”. Si tratta di un cambiamento che rispetto ad altri paesi europei è più lento, ma inesorabile.

Complice di questa crescita di domanda è anche l’accesso al credito, grazie al quale perfino gli operatori più radicali e attaccati al concetto di proprietà hanno trovato nel noleggio una soluzione meno onerosa sotto il profilo puramente finanziario. Con le nuove normative, inoltre, avere oggi un mezzo di proprietà comporta degli obblighi sempre più stringenti, ai quali invece non si deve far fronte se ci si affida a un noleggio senza pensieri, dove tutte le pratiche burocratiche sono a carico della società noleggiante. Tra le principali problematiche c’è ancora una scarsa conoscenza della sicurezza e, di conseguenza, poca consapevolezza dei rischi. “Sono 10 anni che utilizzo le PLE, cos’altro devo sapere?”, fanno presente in molte aziende. Se pensiamo agli infortuni occorsi nell’utilizzo delle PLE, nella

voratori: il 60% delle aziende ha un solo addetto e il 25% non va oltre i cinque. Sono però le imprese a maggiore giro d’affari a registrare gli andamenti economici più soddisfacenti, mentre i “piccoli” crescono a circa un quarto della velocità dei “grandi”. Il dato si interseca con la timidezza delle banche nell’assecondare la ripresa: se dal 2014 si è lentamente ricominciato a concedere mutui per l’acquisto di immobili residenziali, per le imprese di costruzioni è ancora molto difficile accedere al credito.

■

stragrande maggioranza dei casi ci troviamo di fronte all’inosservanza delle più elementari regole per la tutela della sicurezza e del buon senso. La problematica forse più importante riscontrata è relativa allo sbarco in quota, l’unica zona buia di una normativa sempre più attenta ai concetti di sicurezza e di prevenzione.Ci vorrebbe, quindi, più chiarezza e unità di intenti. Quali provvedimenti potrebbero risultare determinanti per un rilancio del settore? Sicuramente un mercato più effervescente dal punto di vista gioverebbe al rilancio, magari interventi mirati e utili alla comunità con un corposo contributo statale come potrebbero essere la riqualificazione energetica degli edifici, la messa in sicurezza degli stabili.Tutte iniziative che lo Stato ha già messo in pista ma che dovrebbe mettere in pratica con più determinazione e coraggio.Ma, si sa, la coperta è corta. Determinante per il rilancio è anche qualificare il noleggiatore come professionista.Il nostro non è un lavoro semplice, richiede competenza e alta professionalità, cosa che non sempre ci viene riconosciuto dal mercato, con tutte le conseguenze del caso, tariffe basse in primis. Basta paragonarci ai nostri colleghi europei per capire come il noleggiatore venga diversamente percepito.

aprile 2017 - ONSITECONSTRUCTION 95

DISTRIBUZIONE Air Service

IL VENTO DEL SUD Dalla sua base di Termini Imerese, Air Service si occupa di tutto il mercato dell’Italia meridionale, arrivando persino a Malta. Abbiamo incontrato il management dell’azienda siciliana per conoscere meglio una realtà che da oltre 30 anni è protagonista del settore di Riccardo Lorenzi

96 ONSITECONSTRUCTION - aprile 2017

D

al febbraio 1985 Air Service si dedica alla vendita, noleggio e assistenza tecnica di compressori, macchinari e attrezzature per la perforazione e la demolizione. L’azienda di Termini Imerese (Palermo) è partner di alcuni tra i brand più affermati in campo internazionale: per quanto riguar-

da l’area del Centro e Sud Italia, infatti, Air Service è concessionaria di Ingersoll Rand, nonché distributore di Doosan Portable Power, Sandvik, Bunker e, in esclusiva, di Montabert.

L’azienda siciliana lavora da sempre nel noleggio a breve, medio e lungo termine di attrezzature da cantiere, con una flotta in linea con gli standard del mercato: perforatrici idrauliche cingolate, motocompressori, impianti di iniezione, attrezzature per la perforazione e martelli demolitori idraulici. Abbiamo incontrato l’amministratore dell’azienda, Vincenzo Galante, accompagnato dal responsabile marketing Giuseppe Galante, dall’area manager Giuseppe Toscano e dal funzionario

DA SINISTRA: GIUSEPPE TOSCANO, VINCENZO GALANTE E SALVATORE CAPPELLO, RISPETTIVAMENTE AREA MANAGER, AMMINISTRATORE E FUNZIONARIO COMMERCIALE DI AIR SERVICE

commerciale Salvatore Cappello, il quale, oltre a seguire nello specifico le attività legate al marchio Montabert, coordina gli aspetti legati alla vendita e quelli tecnici, in una società che, in totale, impiega 16 persone.

Una forte presenza sul mercato Vincenzo Galante ci ha raccontato la genesi di questa storia ormai ultratrentennale: “Abbiamo inizia-

to l’attività basandoci prevalentemente sull’esperienza che ho acquisito personalmente in Ingersoll Rand.

Air Service esiste dal 1985, ma è solo da sette anni che abbiamo stabilito la sede a Termini Imerese. Abbiamo anche una filiale a Caserta per controllare in maniera più efficace un territorio che parte dall’Abruzzo, scende verso il sud e arriva fino a Malta.

La nostra competenza è relativa al Meridione, mentre la società Sefi di Lombardone, in provincia di Torino

AIR SERVICE È DISTRIBUTORE DEI COMPRESSORI E DEI GENERATORI DOOSAN PORTABLE POWER. SI OCCUPA DIRETTAMENTE SIA DELLA DISTRIBUZIONE CHE DELL’ASSISTENZA aprile 2017 - ONSITECONSTRUCTION 97

DISTRIBUZIONE si occupa della parte d’Italia che va dalla Toscana in su, svolgendo un’attività similare alla nostra, con i medesimi marchi”.

Una buona parte del business di Air Service è rappresentato dalla commercializzazione dei martelli Montabert. Nel sud del Paese ci sono già diversi costruttori molto attivi su questo mercato, tuttavia questo per Galante non rappresenta un problema: “Nonostante questa situazione di contesto ci siamo ritagliati una fetta importante di mercato, grazie all’affidabilità dei prodotti che vendiamo e alla serietà del nostro comportamento sul piano sia commerciale che tecnico. Data la forte concentrazione di costruttori in quest’area geografica, nel corso degli anni abbiamo optato per una strategia legata ad alcuni clienti mirati, che abbiamo seguito direttamente su entrambi i fronti, appunto quello tecnico e quello commerciale”.

AIR SERVICE COMMERCIALIZZA ANCHE LA GAMMA DI UTENSILI E ACCESSORI SANDVIK PER LE ATTIVITÀ DI SCAVO IN GALLERIA

Specialisti nel… “fai da te” Una peculiarità dell’azienda consiste proprio nella gestione diretta della distribuzione e della rete di assisten-

NOVITÀ NEL CATALOGO DOOSAN PORTABLE POWER

Tra i prodotti a marchio Doosan Portable Power, di cui Air Service è distributore per l’Italia meridionale, spicca il nuovo motocompressore Cummins. Questo modello Stage IV 10/124-14/114 sostituisce sul mercato europeo i precedenti Stage IIIA 10/125 e 14/115. La modalità “Dual Mode” assicura alla macchina una maggiore flessibilità operativa poiché consente la doppia impostazione di pressione e portata. Se il cliente in passato doveva scegliere tra più modelli differenti, con il “Dual Mode” ha oggi una vera soluzione “due-in-uno”. Basta premere un pulsante sul tastierino per passare dalla modalità “LO” (bassa pressione: pressione nominale 10,3 bar / portata di aria libera 12 m³/min) alla “HI” (alta pressione: portata nominale 13,8 bar / portata di aria libera 11,3 m³/min) e viceversa. Il modello Stage IV 10/124-14/114 è dotato di serie vasca di contenimento, che protegge l’ambiente catturando le fuoriuscite di liquidi. La vasca ha una capacità equivalente al 110% del totale dei liquidi di bordo e offre scarichi centralizzati sul pannello anteriore. La nuova versione Stage IV è dotata inoltre di indicatore di livello dell’additivo DEF collocato sul quadro di controllo.

Il tastierino a otto tasti gestisce il controllo delle funzioni di avvio/arresto, il carico, la selezione della modalità di pressione (HI o LO) e l’interazione con il MidPort.

98 ONSITECONSTRUCTION - aprile 2017

za: “Sono aspetti per noi molto importanti e per questo motivo non abbiamo mai voluto lasciarli in mani altrui”, continua Galante. “I nostri tecnici vanno dai clienti quando servono degli interventi di prima necessità in cantiere e, quand’è necessario effettuare della manutenzione straordinaria, spostiamo le macchine presso la nostra officina di Caserta, dove sono disponibili ricambi, attrezzature speciali e parti che vanno a rimpiazzare quelle soggette a usura.

I martelli demolitori idraulici vengono smontati e controllati in maniera attenta e minuziosa”.

Per Doosan Portable Power, Air Service svolge il ruolo di distributore di compressori e generatori, mentre i motori del gruppo coreano sono gestiti da altri distributori. Galante spiega così questa politica aziendale: “Si tratta di segmenti di mercato completamente diversi. Servono persone dedicate specificatamente ai prodotti che gestiscono, che ci credano veramente e che siano professionalmente in grado di fare fronte ai bisogni di questo settore. Mi spiego meglio: mentre prodotti come gli escavatori o, in generale, le macchine Doosan e Bobcat vengono acquistate per la qualità o per il prezzo, noi vendiamo per la professionalità, cioè per le implicazioni che il prodotto può generare nel contesto. Bisogna essere degli specialisti di quello che è lo ■ scopo, la mission del prodotto”.

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www.onsitenews.it

ON SITE Il progetto di coltivazione di una cava in sotterraneo

Dal fornello alla…

GALLERIA La frantumazione e vagliatura di carbonato di calcio attualmente estratto da un’importante cava lombarda utilizzando una perforatrice cingolata Sandvik sarà presto eseguita in sotterraneo. A tal fine si sta realizzando – sfruttando il metodo D&B e un jumbo elettroidraulico della casa svedese – una galleria che ospiterà il nuovo impianto di Ettore Zanatta

L

a cava di calcare della ditta Eredi Ventura Andrea srl è attiva dal 1950 e si sviluppa per circa due ettari sulla sinistra idrografica del torrente Rino, all’imboccatura della Valle di Virle, nel comune di Rezzato (Brescia), e interessa le pendici del monte Predelle tra le quote 175 e 375 s.l.m., per un’ampiezza in direzione di 700 m circa. L’area di cava si inquadra strutturalmente nella zona di cerniera dell’anticlinare delle camprelle con orientamento della for-

LA CAVA EREDI VENTURA ANDREA SRL, ATTIVA NELLA PRODUZIONE DI CARBONATO DI CALCIO E DERIVATI, NELLA LAVORAZIONE E FRANTUMAZIONE DEL CALCARE E NELLA PRODUZIONE GRANULATI DI MARMO 100 ONSITECONSTRUCTION - aprile 2017

mazione secondo una direzione nordnord est/sud-sud ovest con debole inclinazione delle bancate (8°-10°) verso sud est, che determina una disposizione a reggipoggio e quindi in natura a favore della stabilità e della sicurezza.

La sua formazione è da descriversi al Mesozoico, in un periodo di circa 210-185 milioni di anni fa, ed ebbe origine dal consolidamento precoce di fanghi cartonatici depositatisi in bacini sicuramente marini e in acque non turbolente. Qui si procede alla coltivazione di banche di calcare di ori-

gine sedimentaria di colore bianco, compatte e di elevata qualità. Sul mercato c’è una richiesta in costante aumento del calcare prodotto in queste cave e sono numerosi i servizi per i quali i clienti della cava che ha una potenzialità di 9.000 t/giorno di materiale - si affidano alla competenza dei suoi gestori, tra cui: produzione di carbonato di calcio di estrema purezza (il valore minimo riscontrato è stato del 98,6%); produzione di granulati di marmo; lavorazione e frantumazione del calcare; produzione di filler e micronizzato.

aprile 2017 - ONSITECONSTRUCTION 101

ON SITE ESCAVAZIONE, FRANTUMAZIONE E… RISPETTO DELL’AMBIENTE

ENRICO PORTESI

RESPONSABILE PARCO MEZZI DELLA EREDI VENTURA ANDREA SRL

La Eredi Ventura Andrea srl (Rezzato - Bs) vanta un’esperienza di oltre 40 anni nell’escavazione e frantumazione del calcare e svolge il suo lavoro ponendo una particolare attenzione al rispetto dell’ambiente. L’azienda offre un servizio completo nella fornitura dei prodotti derivati dal calcare, che va dall’escavazione alla lavorazione del prodotto, fino al trasporto del materiale finito. “Esperienza, professionalità e competenza - afferma Enrico Portesi, responsabile Parco Mezzi della società bresciana - sono i tratti distintivi che hanno reso Eredi Ventura Andrea srl una realtà di riferimento, al servizio di una clientela ampia e variegata nel panorama dell’edilizia e dell’industria in gene-

Il processo di coltivazione La coltivazione attuale della cava avviene tramite abbattaggio, utilizzando il sistema per “gradino diritto”, con gradoni di 10-12 m di alzata e 6-8 m di pedata.

Nelle adeguate condizioni di massima sicurezza e operatività, dunque, i lavori procedono dall’alto verso il basso, considerando un fronte cava di circa 190 m.

La perforazione avviene con sonde autosufficienti a rotopercussione cingolate, con cabina protetta, condizionata, depolverata e insonorizzata.

Nella fattispecie, la Eredi Ventura Andrea srl sta utilizzando una perforatrice idraulica cingolata Sandvik Ranger 500.

Il suo compito? Realizzare perforazioni di 12 m di profondità, diametro 64 mm, finalizzate alla preparazione di fori sul gradone con maglie di circa 2 m di interasse e 3 m di spalla, che “ospiteranno” le cariche di esplosivo di 50 mm di diametro (circa 15 kg cadauna), le quali vengono successivamente fatte brillare.

Il materiale derivante dalle volate viene portato all’impianto di vagliatura oggi posto all’esterno dove viene classificato nelle varie pezzature richieste dal mercato (recentemente è stato realizzato anche un impianto per la produzione di micronizzati, in cui parte del materiale vagliato viene macinato e ridotto in polveri finissime, insilate ed emesse sul mercato). Per garantire un efficace trasporto, l’azienda dispone di diversi mezzi all’avanguardia per la movimentazione dei

materiali lavorati direttamente presso la sede del cliente. I prodotti di prima scelta e i micronizzati, in particolare, vengono utilizzati per la produzione di zuccheri per detersivi, idropitture, colle, vetrerie, ceramiche, dentifrici, fonderie, rivestimenti plastici e come integratore per mangimi, mentre quelli di seconda scelta sono impiegati per lavori stradali, ripiene e intonaci plastici.

Un futuro “ecologico” Proprio il sistema di abbattaggio, con il materiale che viene progressivamente fatto brillare e abbattuto sul piazzale, può evidenziare in talune occasioni ovvi disagi causati dall’alto livello di polverosità prodotta.

La logistica della cava Eredi Ventura Andrea srl è piuttosto favorevole, in quanto le correnti d’aria portano il pulviscolo verso monte, ma quando queste cambiano direzione possono creare evidenti problematiche coinvolgendo il vicino centro abitato di Rezzato, che peraltro registra uno dei peggiori livelli di qualità dell’aria nella provincia di Brescia.

Già nel 2006, quindi, era stato presentato all’amministrazione comunale un progetto di coltivazione (e raccolta successiva del materiale) alternativo, in sotterraneo, che prevede la realizzazione di una galleria di circa 50 m di lunghezza in cui è previsto venga collocato l’impianto di frantumazione e vagliatura,

re. L’azienda può contare sull’impie-

go di macchinari tecnologicamente avanzati che consentono di ottimiz-

zare ogni fase di lavorazione e arrivare a un risultato completo in breve tempo”. All’interno della cava si procede alla coltivazione di banche di

calcare di origine sedimentaria, di colore bianco, compatte e di elevata qualità. Precisa Portesi: “Sul mercato c’è una richiesta in costante aumento del calcare prodotto nelle nostre cave e sono tanti i servizi per i quali i clienti si affidano alla nostra competenza, tra cui la produzione di carbonato di calcio micronizzato

(CaCo3), utilizzato per diverse tipolo-

gie di applicazioni, nonché di granulati di marmo e filler”.

102 ONSITECONSTRUCTION - aprile 2017

L’IMBOCCO DELLA GALLERIA IN COSTRUZIONE NELLA CAVA EREDI VENTURA ANDREA SRL, ALL’INTERNO DELLA QUALE SARÀ POSTO L’IMPIANTO DI FRANTUMAZIONE PRIMARIA

con un netto abbattimento di polveri in atmosfera, oltre che del rumore esterno. I tempi burocratici hanno portato ad ottenere l’autorizzazione a procedere solo nel dicembre 2014: certamente questo progetto non risolverà integralmente il problema dell’aria di Rezzato, ma è certamente una dimostrazione di intelligenza da parte dei titolari della cava, che - oltre a limitare quanto possibile ogni forma di impatto ambientale - po-

tranno razionalizzare la loro attività di coltivazione, riducendo consumi, tempistiche e frequenza di mezzi impiegati.

Nuova via in sotterraneo In cosa consiste, dunque, questa nuova metodologia di coltivazione? La realizzazione tramite Raise Boring di un fornello posto circa a metà fronte cava, che avrà un diametro finale di circa 4 m e un’inclinazione di 70°, consentirà di GIOVANNI DE MATTIA

(A SINISTRA), PRODUCT LINE MANAGER - UNDERGROUND & SURFACE DRILLING APPLICATIONS DI SANDVIK ITALIA, E FRANCESCO TESTA, CUSTOMER SERVICE MANAGER IL JUMBO AXERA 6-240 IN AZIONE NELLA GALLERIA. SI NOTA LA FORMA DEL TUNNEL, REALIZZATO - GRAZIE ALLA QUALITÀ E ALLA COMPATTEZZA DEL MATERIALE INCONTRATO - IN FORMA RETTANGOLARE E NON LA TIPICA FORMAZIONE A VOLTA. LA GALLERIA HA DIMENSIONI PARI A 7X6 M IN ENTRATA, CHE DIVENTANO 12X12 M NEL FONDO. LA MACCHINA STA ESEGUENDO I FORI DELLA RINORA FINALIZZATI ALLA REALIZZAZIONE DEL CAMERONE LATERALE DELLA GALLERIA CHE OSPITERÀ IL TRASFORMATORE, LA CABINA ELETTRICA E QUADRI COMANDI DELL’IMPIANTO DI FRANTUMAZIONE. QUEST’ULTIMO SARÀ ALLOGGIATO IN FONDO ALLA GALLERIA ED È DESTINATO A SVOLGERE IL 90% DELLE LAVORAZIONI PREVISTE IN CAVA

aprile 2017 - ONSITECONSTRUCTION 103

ON SITE

L’AXERA 6-240 IMPIEGATO IN CAVA È UTILIZZATO CON UN SOLO BRACCIO ANZICHÉ DUE ED È EQUIPAGGIATO CON UNA SLITTA DA 14’. LA GESTIONE DELLA MACCHINA È TOTALMENTE MANUALE: L’OPERATORE CONTROLLA TUTTE LE OPERAZIONI DI BRACCIO E SLITTA

convogliare per scivolamento il materiale da frantumare direttamente nell’impianto primario - che sarà permanente e che lavorerà, indipendentemente quindi dalle condizioni metereologiche esterne, il 90% di quanto estratto - posto all’interno della galleria attualmente in fase di ultimazione.

Tutto ciò si è reso possibile anche gra104 ONSITECONSTRUCTION - aprile 2017

zie alla condizione favorevole data dall’elevata qualità del materiale incontrato, molto compatto e semplice da lavorare, e dall’assenza di faglie sub-orizzontali che avrebbero potuto interferire con il disegno della galleria. Caso esemplare, questo, che contraddice l’espressione “non si batte chiodo”; in questo caso, infatti, non aver dovuto sparare nemmeno un chio-

do in galleria significa aver potuto realizzare l’opera - oltre che grazie a un’eccellente tecnica di realizzazione - senza alcun tipo di problematica legata al materiale coinvolto. Disegno della galleria - realizzata seguendo il corso naturale del banco - che si presenta con la forma di un rettangolo quasi preciso e non con tipica struttura a volta e che vedrà svolgersi al suo interno tutte le attività di frantumazione e vagliatura, ma anche le fasi di trasporto materiale tramite mezzi di varia dimensione.

Un Ranger sul fronte La coltivazione esterna attualmente prevista è realizzata, come accennato, tramite una perforatrice cingolata Sandvik Ranger 500, di proprietà della Eredi Ventura Andrea srl.

LA SCHEDA TECNICA Tamrock Axera 6-240 CARRO: PERFORATRICE:

TC 6 2 x HLX5

- peso

210 kg

- lunghezza

955 mm

- classe di potenza - diametro fori SLITTA:

20 kW 43-64 mm 2 x TF 500 (10'-12'-14'-16')

- lunghezza

4.660÷6.490 mm

- lunghezza foro

2.830÷4.660 mm

- lunghezza aste

3.090÷4.915 mm

- peso netto

470÷560 kg

BRACCIO:

2 x TB 40

ALTEZZA DI BATTUTA MAX.:

5.740 mm

COMPRESSORE DI BORDO:

2 x 55 kW (560 HP)

LARGHEZZA MACCHINA: ALTEZZA MACCHINA (tettuccio abbassato/alzato): CURVATURA: VELOCITÀ MAX. DI TRASLAZIONE: PENDENZA MAX. SUPERABILE: PESO NETTO:

Si tratta di una macchina progettata specificatamente per lavorare in cava, eseguire sbancamenti e coltivazioni a gradoni e perforando in verticale, ma in grado di farlo anche in modalità inclinata e orizzontale. Rispetto ad altre perforatrici sul mercato, che sono fisse, questo modello si distingue per la possibilità di ruotare la torretta tramite una speciale struttura, mantenendo un adeguato contrappeso e contrastando ogni possibilità di ribaltamento. Inoltre, è dotata di compressore a vite in presa diretta sul motore - il quale è montato trasversalmente sulla parte posteriore per contrastare il peso della slitta a catena e garantire un adeguato livello di sicurezza - e caricatore aste in linea (e non a carosello) da 6 + 1.

Dotato di cabina insonorizzata ROPS/ FOPS (essendo il livello di rumore sotto gli 80 dB non c’è obbligo di utilizzo di otoprotettori) e garanzia assoluta di visibilità frontale, il Ranger 500 è in grado di eseguire fori fino a 18 m di profon-

1.900 mm 2.345/3.195 mm 37° 12 km/h 28% 19.800 kg

LA PERFORATRICE CINGOLATA RANGER 500 MENTRE ESEGUE PERFORAZIONI DI 12 M, DIAMETRO 64 MM, DESTINATE A OSPITARE ESPLOSIVO DI DIAMETRO 50 MM

aprile 2017 - ONSITECONSTRUCTION 105

ON SITE

LA SCHEDA TECNICA Tamrock Ranger 500 CARRO:

FL 6

PERFORATRICE:

HL 510

- peso

130 kg

- frequenza di percussione

60 Hz

- classe di potenza

15,5 kW

- diametro fori

32-45 mm

- pressione operativa

80-170 bar

SLITTA A CATENA:

CF 145H + RH 714

- lunghezza

6.525 mm

- lunghezza max. foro

3.600 mm

CARICATORE ASTE:

3.090÷4.915 mm

- capacità

6+1

PROFONDITÀ MAX. FORO (con asta da 45 mm):

25 m

BRACCIO ARTICOLATO:

DB 700

- lunghezza

4,8 m

- area di perforazione a livello terreno MOTORE: - potenza

17,6 m2 Caterpillar 3116 DIT 108 kW a 2.200 giri/min

COMPRESSORE A VITE:

Enduro 12

SISTEMA DI ASPIRAZIONE POLVERI:

DC 700H

- capacità di aspirazione

23 m3/min

PESO DI TRASPORTO NETTO:

13.400 kg

106 ONSITECONSTRUCTION - aprile 2017

IL RANGER 500 È DOTATO DI SEMIRALLA CHE GLI CONSENTE DI SBRACCIARE FINO A 90°+30° ED È EQUIPAGGIATO CON UN MOTORE MONTATO TRASVERSALMENTE NELLA PARTE POSTERIORE, AL FINE DI BILANCIARE IL PESO DELLA SLITTA E GARANTIRE UN’ADEGUATA STABILITÀ SIA IN FASE OPERATIVA CHE DI TRASLAZIONE. PER UNA MOVIMENTAZIONE PIÙ AGEVOLE, LA MACCHINA È DOTATA DI CINGOLI INDIPENDENTI

dità - con un range di diametri da 51 a 89 mm, utilizzando aste di perforazione da 32, 38 o 45 mm - coprendo sezioni in assetto standard di 90° a destra e 30° a sinistra senza necessità di spostare il carro (nelle versioni Sandvik di nuova generazione è disponibile un optional che porta quest’area a 90°+90°). Equipaggiata con una perforatrice HL 510 da 15,5 kW di potenza e un motore Caterpillar da 108 kW, questa macchina è dotata di braccio articolato da 4,8 m in grado di coprire una superficie battuta di 17,6 m2 e di un sistema di aspirazione polveri ad alta capacità: 23 m3/min.

Il jumbo in galleria Il Tamrock Axera 6-240 - oggi denominato Sandvik DD421 - è un jumbo compatto elettroidraulico a due bracci - anche se in quest’occasione è stato suf-

“

LA LAVORAZIONE DEL MATERIALE DI CAVA SARÀ PORTATA IN SOTTERRANEO, CON LA COSTRUZIONE DI UN’APPOSITA GALLERIA CHE OSPITERÀ UN IMPIANTO PERMANENTE DI FRANTUMAZIONE

“

ficiente l’utilizzo di un unico braccio progettato per eseguire perforazioni con sezioni che vanno da 8 a 49 m2.

Le fasi di perforazione in questo modello sono controllate manualmente (sono disponibili ulteriori versioni di macchine automatiche e semi-automatiche), grazie anche a funzioni aggiuntive che permettono elevate performance e una buona economia in termini di materiale, come barre e punte, nonché un’alta affidabilità generale del mezzo.

Tra le peculiarità di questa macchina, fornita nell’occasione dalla ditta Martinelli Antonio & C. snc di Tavernola Bergamasca, citiamo: il sistema di parallelismo automatico dei bracci, il carro minerario snodato a

quattro ruote motrici, il compressore di bordo HP 560 da 55 kW e la capacità di muoversi all’interno di gallerie caratterizzate da spazi molto ristretti, grazie al suo raggio di curvatura di 37°. Una soluzione, questa, che si è resa molto efficace nella realizzazione del tunnel e del camerone che ospiterà l’impianto di frantumazione. Intervento eseguito con metodo D&B (Drill&Blast) e che consentirà di far affluire in galleria il materiale coltivato all’esternom tramite l’apposito fornello. Efficacia data anche dal fatto che il jumbo Axera 6-240 è una macchina “multifunzionale”, essendo strutturato per poter eseguire efficacemente operazioni di abbattimento, avanzamento e infilaggio.

■

LA GESTIONE PROFESSIONALE DI CAVE E MINIERE La coltivazione di cave e miniere di pro-

re lapideo-industriale, affinando le rela-

prietà di aziende terze è la specializzazio-

tive tecniche e modalità di coltivazione.

ne della Martinelli Antonio & C. snc. Con

Oltre alla citata attività di coltivazione

sede a Tavernola Bergamasca ed espe-

(integrale) di cave e miniere, garantisce

rienza trentennale nel settore, l’azienda

svariati altri servizi, quali: gestione, sor-

è proprietaria del jumbo Tamrock Axera

veglianza e manutenzione di impianti

6-240 utilizzato all’interno della cava di

per la lavorazione del materiale prove-

Rezzato, ma vanta nel suo parco mez-

niente da siti estrattivi; pulizia interna

zi, tra gli altri, anche diverse perfora-

di impianti di cemento; realizzazione di

trici cingolate idrauliche, quali Tamrock

tronchi stradali interni ai siti estrattivi o

Pantera 1100, Ranger 780, ranger K7 en.

destinati alla pubblica utilità; esecuzione

3 Ranger 500. Unitamente alla società

di fornelli, gallerie e scavi; trasporto di

A.M.P. Granulati srl, che ha come attivi-

inerti; recupero ambientale; demolizio-

e Fabrizio Martinelli, rispettivamen-

tà principale l’estrazione di calcare grigio

ne di fabbricati civili e industriali; bonifi-

te Responsabile Sicurezza e Qualità e

commercializzato sotto forma di sabbie e

ca e consolidamento di dissesti franosi;

Responsabile Tecnico dell’azienda ber-

graniglie, costituisce il Gruppo Martinelli.

monitoraggio vibrazioni e onde d’urto.

gamasca. “La nostra attività si basa

La Martinelli Antonio & C. snc, nella

“Nello spirito della nostra società per-

su precisi valori: diversità, pragmati-

fattispecie, ha iniziato la sua attività nel

siste l’interesse ad affermare le risorse

cità, orientamento al risultato, quali-

comparto edile, dedicandosi alla realiz-

acquisite nel settore di riferimento, ma

tà e originalità. Il tutto, per servire al

zazione e demolizione di fabbricati in-

anche la volontà di sviluppare sempre

meglio i nostri clienti e garantire loro

dustriali e civili e alla gestione di settori

nuove conoscenze, al fine di ampliare

di sviluppare ogni potenzialità azien-

specifici legati all’industria del cemento.

il nostro raggio d’azione, anche oltre

dale, aderendo ai più elevati standard

L’azienda si poi è concentrata nel setto-

i confini nazionali”, affermano Anna

professionali”.

FABRIZIO E ANNA MARTINELLI RISPETTIVAMENTE RESPONSABILE SICUREZZA E QUALITÀ E RESPONSABILE TECNICO DELLA MARTINELLI ANTONIO & C. SNC

aprile 2017 - ONSITECONSTRUCTION 107

ON SITE Ricostruzione nelle aree terremotate Hyundai Heavy Industries Europe, in sinergia con la sua concessionaria italiana Hitex, ha fornito due macchine operatrici in uso gratuito per quattro mesi per la pulizia delle aree e la ricostruzione delle aree colpite dal terremoto di Ettore Zanatta

I

drammatici eventi sismici che hanno coinvolto le aree centrali dell’Italia nel 2016 e durante il primo periodo di quest’anno, definiti dall’INGV (Istituto nazionale di geofisica e vulcanologia) come “sequenza sismica Amatrice-NorciaVisso”, hanno avuto inizio lo scorso agosto con epicentri situati tra l’alta valle del Tronto, i Monti Sibillini, i Monti dell’Alto Aterno e i Monti della Laga.

108 ONSITECONSTRUCTION - aprile 2017

La prima (forte) scossa si è avuta il 24 agosto 2016 e ha fatto registrare una magnitudo di 6.0, con epicentro situato lungo la Valle del Tronto, tra i comuni di Accumoli (RI) e Arquata del Tronto (AP). Due potenti repliche si sono verificate il successivo 26 ottobre (ore 19:10 e 21:18, di magnitudo 5.4 e 5.9) con epicentri al confine umbro-marchigiano, tra i comuni della Provincia di Macerata di Visso, Ussi

ta e Castelsantangelo sul Nera. Il 30 ottobre, infine, è stata registrata la scossa più forte, di magnitudo 6.5 con epicentro tra i comuni di Norcia e Preci, in Provincia di Perugia. Ma la terra non ha mai smesso di tremare: i terremoti localizzati dalla Rete Sismica Nazionale dell’INGV durante tutto il periodo di ottobre 2016 sono stati 7.816, con una media di oltre 250 eventi al giorno. Il 18 gennaio di quest’anno, poi,

SINERGIE

CONTRO IL SISMA

è avvenuta una nuova sequenza di quattro forti scosse di magnitudo superiore a 5.0, con massima pari a 5.5, con epicentri localizzati tra i comuni aquilani di Montereale e Capitignano.

Macchine e uomini In seguito a questi drammatici eventi, Hyundai Heavy Industries Europe - con il prezioso supporto della concessionaria Hitex di Piacenza e la collaborazione

della Edilnoleggi S.p.A. di Casalnuovo di Napoli - ha deciso di offrire assistenza per la rimozione dei materiali, la pulizia e la ricostruzione delle aree interessate mettendo a disposizione del Corpo Nazionale dei Vigili del Fuoco due macchine operatrici, un miniescavatore R60CR-9A e una pala gommata HL757-9A, a titolo gratuito e per un periodo di quattro mesi. I mezzi sono stati consegnati il 27 ottobre 2016 alla sede

dei Vigili del Fuoco di Cittareale (Rieti), una cittadina di origine medievale fondata nel 1261. Il paese, come molti altri in quest’area, è sede di numerosi edifici storici, in gran parte distrutti o seriamente danneggiati dal sisma.

La città, però, ha deciso di non arrendersi e ha avviato un coraggioso piano di ristrutturazione: l’8 novembre 2016 il sindaco, Francesco Nelli, ha inaugurato un nuovo plesso scolastico antisismico

aprile 2017 - ONSITECONSTRUCTION 109

ON SITE

e sono in corso numerose altre iniziative per favorire il ritorno alla normalità degli abitanti di Cittareale. Le due macchine messe a disposizione da Hyundai e Hitex hanno offerto un contributo notevole a quest’operazione.

A tal proposito Alain Worp, amministratore delegato di Hyundai Heavy Industries Europe, ha affermato: “Hyundai e Hitex sono onorate di contribuire alla pulizia e LA HL757-9A È STATA PROGETTATA PER CONSENTIRE DI AFFRONTARE SITUAZIONI GRAVOSE COME QUELLE CHE HANNO CARATTERIZZATO LE AREE TERREMOTATE

SMALTIMENTO

E RICOSTRUZIONE Gestire lo smaltimento delle mace-

rilevante in tutti i terremoti precedenti,

rie attraverso il recupero differenzia-

sia nell’individuazione di aree di con-

to e il riutilizzo per usi compatibili in

ferimento che per l’infiltrazione della

loco, garantire la sicurezza degli edi-

criminalità organizzata nella gestione

fici da ricostruire attraverso la qualità

delle macerie. Perciò la soluzione mi-

dei materiali e le migliori tecniche di

gliore consiste nel recupero differen-

costruzione, pianificare i controlli del

ziato e nel riutilizzo dei materiali per

patrimonio edilizio in chiave energe-

gli usi compatibili, attraverso macchi-

tica e statica: sono questi gli obiettivi

nari utilizzati direttamente sul posto e

da perseguire per la ricostruzione dei

capaci di produrre inerti, mattoni e altri

centri colpiti dal terremoto. Come ha

materiali necessari per la ricostruzione.

spiegato Legambiente, “lo smaltimen-

Una prospettiva, questa, che richiede

to dei diversi materiali provenienti dal

la predisposizione di bandi e accordi

crollo degli edifici è stato un problema

con imprese ed Enti locali, anche per

110 ONSITECONSTRUCTION - aprile 2017

alla ricostruzione di questa città italiana fornendo due macchine. Questo terremoto ha devastato una comunità e noi siamo orgogliosi di aver potuto offrire il nostro piccolo contributo allo sforzo straordinario di queste persone che stanno ricostruendo le loro vite e le loro abitazioni”.

La pala gommata HL757-9A La pala gommata HL757-9A è uno dei sei modelli della serie Hyundai 9A, con pesi operativi compresi tra 9 e 33,5 t e capacità benne da 1,8 a 6 m³. Questo modello, nella fattispecie, si distingue per un peso operativo di 14.700 kg e una capacità benna di 2,8 m³.

LA SCHEDA TECNICA La pala gommata HL757-9A Peso operativo:

14.700 kg

Capacità benna max.:

2,8 m3

Forza di scavo (benna):

12.530 kg

Carico di ribaltamento max.:

11.540 kg

Profondità di scavo:

85 mm

Distanza di scarico alla massima altezza (con angolo di scarico di 45°): Motore: Potenza motore:

favorire l’utilizzo di materiali prove-

che li abiteranno. È fondamentale da-

nienti dal riciclo, come previsto dalle

re oggi un forte segnale di disconti-

Direttive europee e dal nuovo Codice

nuità rispetto al passato: le immagini

degli appalti”.

degli edifici crollati hanno evidenzia-

Secondo Legambiente, “per garan-

to l’inadeguatezza degli edifici, per la

tire la sicurezza degli edifici occorre

qualità dei materiali e per errori nelle

un cambiamento nella progettazione,

tecniche costruttive che in alcuni casi

che coinvolga cantieri e materiali, a

hanno aggravato le conseguenze del

partire dal calcestruzzo e la predispo-

terremoto. Bisogna intervenire per in-

sizione di controlli regolari e obbliga-

dirizzare correttamente le operazio-

tori sulla qualità del patrimonio edili-

ni di ricostruzione promuovendo la

zio che tenga insieme gli obiettivi di

cultura dei controlli regolari del pa-

sicurezza statica e il miglioramento

trimonio edilizio esistente nell’inte-

delle prestazioni energetiche affin-

resse delle famiglie che torneranno

ché i nuovi edifici siano realmente

ad abitare nei Paesi colpiti, ma anche

adeguati alle esigenze delle persone

di tutti i cittadini italiani”.

2.840 mm Cummins QSB6.7 147 kW a 2.200 giri/min

GLI ASSALI RINFORZATI DELLA PALA GARANTISCONO UNA MIGLIORE GUIDABILITÀ SUI TERRENI ACCIDENTATI, UN IMPERATIVO ASSOLUTO QUANDO SI LAVORA SUI DETRITI CAUSATI DAL TERREMOTO

La HL757-9A è stata progettata per consentire all’operatore di affrontare in perfetto agio situazioni gravose come quelle che hanno caratterizzato le aree terremotate, per muoversi in contesti impegnativi e movimentare per diverse ore al giorno cumuli di materiale, anche particolarmente pesante. Ad esempio, è possibile regolare la potenza del motore, la fasatura della trasmissione automatica e il disinnesto della frizione in base alle continaprile 2017 - ONSITECONSTRUCTION 111

ON SITE CHI È EDILNOLEGGI

La nascita di Edilnoleggi risale al 1999, a opera di Pasquale Menichini, imprenditore campano dalla notevole esperienza nel settore commerciale che intuì le enormi potenzialità del noleggio di macchine operatrici come alternativa alla vendita.

Nel 2001 la società si lancia concretamente sul mercato e si trasforma in una società per azioni: da allora, ha avuto un notevole sviluppo sia in termini patrimoniali che di fatturato, grazie anche ad accordi strategici con alcuni dei migliori marchi attivi a livello mondiale.

Oggi la Edilnoleggi S.p.A., con sede a Casalnuovo di Napoli, vanta un parco macchine che supera le 250 unità, alle quali si aggiungono alcune decine di accessori e attrezzature. Il “core business” della società è il noleggio a breve e lungo termine di macchine operatrici per i settori dell’edilizia, dell’industria, dell’ecologia, dei servizi, dell’energia e navale.

Edilnoleggi S.p.A. opera prevalentemente nel settore del noleggio, con o senza operatore, di macchine e veicoli industriali, su tutto il territorio nazionale. La flotta, costantemente manutenuta e aggiornata, comprende macchine movimento terra, veicoli industriali, carrelli elevatori, piattaforme aeree e sollevatori telescopici. Al servizio di noleggio si sono aggiunti nel corso degli anni altre attività, quali la formazione per operatori di macchine operatrici e la vendita di macchine e attrezzature nuove e usate provenienti dalla flotta.

112 ONSITECONSTRUCTION - aprile 2017

genze e alle applicazioni. Il motore offre tre modalità di potenza - Power per i lavori gravosi, Standard per i lavori generici ed Economy per i lavori leggeri - consentendo di adeguarsi al contesto operativo.

Anche il cambio può essere impostato in quattro modalità: Manual, Auto-Light Mode per carichi leggeri e trasporto su lunghe distanze, Auto-Normal Mode per carichi generici e movimentazione di materiali leggeri e Auto-Mode Heavy

per carichi pesanti ed estrazione e movimentazione di materiali pesanti. Tutte operazioni che la pala HL757-9A ha dovuto affrontare negli scorsi mesi.

La trasmissione completamente automatica, poi, è dotata di funzionalità di autodiagnosi e protezione da basse temperature, quest’ultima particolarmente importante per le macchine che operano in aree come Cittareale, in cui le temperature invernali sono spesso al di sotto

CHI È HITEX Hitex (Hyundai Italia Excavators) è il nome della società di Pontenure (Piacenza), precedentemente denominata Hitesca, che dal 2002 importa e distribuisce in esclusiva nelle proprie aree di competenza le macchine movimento terra (escavatori cingolati, gommati, miniescavatori, midi escavatori, pale gommate e minipale) e i carrelli elevatori (diesel, ad alta portata, elettrici, GPL, retrattili e transpallet elettrici) a marchio Hyundai.

Le zone coperte da questo dinamico dealer sono varie e copro-

dello zero. In particolare, la trasmissione automatica migliora le prestazioni, riduce la perdita di potenza e ottimizza la forza della macchina. Grazie al cambio a cinque marce e al blocco del convertitore di coppia, gli operatori potranno

“

lavorare con consumi di carburante ridotti. Gli assali rinforzati della macchina garantiscono una migliore guidabilità sui terreni accidentati, un imperativo assoluto quando si lavora sui detriti causati dal terremoto.

no gran parte delle regioni settentrionali d’Italia, le isole e, appunto, aree centrali del Paese come Umbria, Molise e Abruzzo.

L’azienda piacentina opera dalla sua sede costituita da 500 m2 di uffici, 4.500 m2 di area coperta (ma-

HYUNDAI HEAVY INDUSTRIES, IN COLLABORAZIONE CON IL CONCESSIONARIO HITEX, HA CONTRIBUITO ALLA RICOSTRUZIONE DELLE ZONE TERREMOTATE DEL CENTRO ITALIA

gazzino ricambi, officina attrezzata per la riparazione e l’allestimento delle macchine, delle attrezzature e degli impianti idraulici specifici) e 15.000 m2 di area esterna, inclusa un’area per dimostrazioni e lo stoccaggio di macchine nuove).

Il magazzino ricambi, in particolare, conta oltre 8.000 item in stock e permette all’azienda di far fronte alle richieste dei clienti in 24 ore dalla richiesta. Questa velocità di consegna è supportata dal magazzino centrale di Hyundai Heavy Industries in Belgio, che si estende su un’area coperta di oltre 6.000 m2 e garantisce la disponibilità immediata del 97% delle parti di ricambio. Hitex garantisce anche la realizzazione di allestimenti speciali sulla base di macchine Hyundai, come bracci a triplice articolazione, da demolizione, per la posatura di palancole e Long Reach, carri allargabili idraulici o meccanici, cabine reclinabili e/o elevabili, impianti di controllo remoto senza operatore, nonché la verniciatura personalizzata delle macchine con i colori aziendali richiesti.

aprile 2017 - ONSITECONSTRUCTION 113

“

ON SITE in situazioni disagevoli come quelle affrontate in queste aree.

Grazie ai comandi ergonomici ed efficienti, infatti, l’operatore è in grado di controllare la macchina in qualsiasi ambiente: una leva di sicurezza sulla console di sinistra impedisce che l’operatore possa abbandonare la cabina mentre i controlli idraulici sono in azione; l’impianto idraulico avanzato include un sistema di sommatoria per la priorità degli avambracci, un sistema di tenuta del

IL MINIESCAVATORE HYUNDAI R60CR-9A HA RAPPRESENTATO UN IMPORTANTE SUPPORTO ALLA PALA GOMMATA IN TERMINI DI MOVIMENTAZIONE E MANOVRABILITÀ

Il miniescavatore R60CR-9A Il miniescavatore Hyundai R60CR-9A, come tutte le macchine della serie 9A, contribuisce a ottimizzare la redditività riducendo il consumo di carburante e fornendo funzioni di manutenzione avanzate e componenti a elevata resistenza.

La macchina, qui impiegata a supporto della pala gommata (e comunque per interventi di natura completamente diversa, per ovvi motivi) è stata progettata per garantire la massima precisione e rappresenta per l’operatore un importante ausilio in termini di movimenta-

114 ONSITECONSTRUCTION - aprile 2017

zione e manovrabilità. La portata della pompa viene ridotta quando i comandi non sono in uso, in modo da limitare il consumo di carburante.

Il motore Yanmar 4TNV98, che fornisce un’elevata potenza a fronte di consumi ridotti, è controllato elettronicamente per un rapporto carburante/aria ottimale, garantisce una combustione efficiente ed è dotato di funzioni di riduzione del rumore e protezione dal riavvio. Tutti i dispositivi di controllo sono configurati per offrire la massima produttività e il comfort assoluto dell’operatore, anche

braccio e un freno di stazionamento a rotazione per un controllo fluido e preciso. Altre caratteristiche di rilievo sono lo smorzatore idraulico all’interno del pedale di traslazione e un riduttore rotante a lubrificazione idraulica con camera stagna d’ingrassaggio.

La funzione di spostamento dell’avambraccio principale è progettata per aumentare l’efficienza nelle aree residenziali e urbane. Il raggio di brandeggio posteriore ridotto permette all’opera-

IL BINOMIO COSTITUITO DA QUESTO MINIESCAVATORE E DALLA PALA GOMMATA HL757-9A RAPPRESENTA UNA SOLUZIONE IDEALE PER LAVORARE NELLE ZONE COLPITE DA SISMA

LA SCHEDA TECNICA Il miniescavatore R60CR-9A Peso operativo max.: Motore: Potenza motore:

5.960 kg Yanmar 4TNV89C 47 kW a 2.200 giri/min

Lunghezza avambraccio:

2.900 mm

Lunghezza braccio max.:

1.900 mm

Luce libera dal suolo: Forza di scavo max. (braccio/benna):

380 mm 26,5/40,9 kN

Profondità di scavo max.:

3.990 mm

Raggio di scavo max.:

6.480 mm

Altezza di scavo max.:

5.850 mm

Altezza di scarico max.:

4.100 mm

tore di lavorare in spazi ristretti, come quelli in cui purtroppo si è dovuto destreggiare l’escavatore in quest’occasione, dove gli spazi erano spesso ostruiti da detriti e macerie. La maggiore rotazione ha garantito peraltro prestazioni ottimali anche in occasione di applicazioni in pendenza. Il binomio costituito da questo miniescavatore e dalla pala gommata HL757-9A, dunque, rappresenta una soluzione ideale per lavorare nelle zone colpite da sisma, anche se la speranza comune è ovviamente di vederle impegnative in qualcosa di ben più costruttivo.

■ aprile 2017 - ONSITECONSTRUCTION 115

FIERE CTT

DALLA RUSSIA con ottimismo In vista della nuova edizione di CTT Expo, abbiamo incontrato il nuovo CEO della manifestazione moscovita, Andreas Lettl.

Con lui abbiamo fatto il punto sulle novità della fiera, entrata nel circuito-Bauma, e su un mercato che proprio dagli interessanti scenari dell’Est incomincia a dare importanti segnali di ripresa di Lorenzo Zacchetti

G

razie ai suoi 701.800 m2 di superficie, il Crocus Expo International Exhibition Centre di Mosca è uno dei siti fieristici più grandi del mondo. Qui si svolgerà la nuova edizione di CTT Expo, la fiera internazionale specializzata nel settore Construction Equipment & Technologies, con il debutto del nuovo CEO Andreas Lettl.

Il quarantatrenne manager austriaco ha un solido curriculum alla guida di multinazionali del settore delle costruzioni e da oltre dodici anni lavora in Russia.

Alle aziende locali sono stati concessi termini di iscrizione più lunghi, mentre sono già chiusi quelli per gli stranie116 ONSITECONSTRUCTION - aprile 2017

ANDREAS LETTL

ri. Unacea organizzerà nuovamente il Padiglione Italia e stand cumulativi raggrupperanno anche gli espositori provenienti da Germania, Cina e Finlandia.

“Per questa mia prima edizione non intendo certo stravolgere il format rispetto al passato, ma delle novità ci saranno”, ci spiega Lettl. “La procedura di registrazione è stata totalmente digitalizzata e stiamo lavorando con le istituzioni locali a un programma business che sicuramente aumenterà il numero dei visitatori, anche stranieri”.

PRIMA DI DIVENTARE CEO DI CTT EXPO, HA DIRETTO AZIENDE QUALI INTERPONT ACCOUNTING SOLUTIONS, KURTZ OST E HAWLE

PwC afferma che entro il 2030 la Russia diventerà il principale player dell’economia europea, quindi è necessario che le aziende italiane, tedesche e di tutto il continente ne comprendano il potenziale: il loro knowhow potrebbe infatti essere fondamentale per lo sviluppo industriale di quest’area”.

Più in generale, Lettl prevede che la Russia diventerà il motore attraverso il quale l’Europa potrà finalmente scrollarsi di dosso lo spettro della recessione: “Il Ministero dello Sviluppo Economico prevede che il PIL russo aumenti tra lo 0,6% e lo 0,8% e anche la Banca Europea per la Ricostruzione e lo Sviluppo denota un moderato ottimismo. Negli ultimi an-

ni sono stati lanciati oltre venti progetti riguardanti importanti interventi strutturali e infrastrutturali, fatto che ha ridato morale al settore. Tra questi ci sono la via di trasporto lungo lo Stretto di Kerc, la conduttura Power of Siberia e le infrastrutture del porto di Sabetta, nella penisola siberiana di Yamal. Inoltre, ci sono in agenda dei progetti che coinvolgono più del 60% delle regioni russe (specialmente nel settore dell’edilizia residenziale), i mondiali di calcio del 2018 e le Universiadi Invernali del 2017. Tutti fattori che daranno un’ulteriore spinta agli investimenti e all’apertura di nuovi cantieri in Russia”.

■

LA CARTA D’IDENTITÀ Adesioni in crescita Italia, Germania e Cina (insieme a Bielorussia e Kazakistan) sono anche le nazioni dalle quali è arrivato il maggior numero dei visitatori stranieri della scorsa edizione, che ha chiuso con un’affluenza complessiva di 21.000 persone.

Per il 2017 ci si attende un significativo incremento, anche dal punto di vista dell’area dedicata. Lettl sul punto è decisamente ottimista: “Il fatto che ci siano già 58 nuove adesioni rispetto al 2016 rappresenta un segnale molto positivo.

Considerando che diverse imprese russe portano ancora i segni della pesante crisi economica degli ultimi anni, significa che il mercato si sta stabilizzando e anche che il ruolo di CTT è sempre più rilevante”.

Dal dicembre del 2015 CTT è entrata a far parte del gruppo della Fiera di Monaco di Baviera, che già gestiva l’edizione tedesca di Bauma e un totale di oltre 40 eventi di primo piano in tutto il mondo. “Lavorando con partner di questo livello - continua Lettl - possiamo contare sia su un brand molto forte come Bauma, sia su un’expertise decisamente affidabile: il nostro obiettivo, quindi, è crescere ulteriormente”.

Questo ampliamento di orizzonti rappresenta una preziosa opportunità per tutte le imprese. Non ultime quelle italiane, che infatti guardano a CTT con un interesse sempre crescente. “Certamente il mercato dell’est va seguito con grande attenzione”, spiega Lettl. “Uno studio della

• Periodicità: annuale • Luogo: Mosca, Crocus Expo International Exhibition Centre • Data e orari: da martedì 30 maggio a sabato 3 giugno. Apertura: 10.00/18.00 (il 3 giugno chiude alle 16.00) • Superficie prevista: 65.000 m2 • Espositori previsti: 580 • Visitatori previsti: 25.000 • Settori merceologici: macchine stradali e impianti per lavori, escavatori, pale caricatrici, movimento terra, attrezzature, macchine per la posa di linee di servizio, attrezzature di perforazione, pompe e attrezzature per trincee e opere sotterranee, apparecchi di sollevamento, gru, costruzioni edili e ponteggi, attrezzature per betonaggio, compressori, utensili pneumatici e idraulici, generatori, centrali elettriche e motori, sistemi di demolizione, sistemi di misurazione e macchinari di laboratorio, attrezzature di diagnostica, attrezzature e strumenti geodetici, affitto e leasing di macchine da costruzione e attrezzature, servizi finanziari e assicurativi, macchine minerarie, macchinari per magazzino, macchine per frantumazione e il trasporto, attrezzature edili, lubrificanti • Organizzatori: CTT (Gruppo Fiera di Monaco di Baviera) • Partner: Bauma

aprile 2017 - ONSITECONSTRUCTION 117

PRODOTTI

a cura di Liliana Rebaglia

EMILIANA SERBATOI

Una stazione di rifornimento per l’AdBlue Una stazione di servizio per AdBlue è la nuova proposta di Emiliana

Serbatoi, un prodotto innovativo e tecnologico che dimostra

MTA

CONTROLLO “PERSONALIZZABILE” MTA, azienda nota per i suoi prodotti

Tramite MTA Studio, non solo è pos-

elettromeccanici ed elettronici venduti

sibile la configurazione del cluster, ma

ai principali costruttori di veicoli, offre

anche la sua programmazione con C/

una gamma completa di quadri di bor-

C++, LADDER, FBD, per le logiche di

do e unità di controllo sviluppata con

funzionamento. Per l’HMI grafico, l’in-

MTA Studio, un tool software che con-

terfaccia è WhatYouSeeIsWhatYouGet

sente facili personalizzazioni da parte

che consente all’utilizzatore di vede-

del cliente. L’offerta comprende oggi i

re durante la creazione del software la

quadri di bordo Spot, Quik e Quik Plus,

grafica così come si presenterà a fine

Revo e Revo Plus, le cui diverse dimen-

lavoro. Il software contiene infine an-

sioni, ingombri, forme e caratteristiche

che un real time debugger e una serie

tecniche dei display vanno a soddisfa-

di librerie, con diverse funzioni dispo-

re molteplici esigenze di utilizzo dei co-

nibili, che il cliente può decidere di ri-

struttori di veicoli. Completano la gam-

chiamare a seconda delle sue esigen-

ma sviluppata con Mta Studio le due

ze applicative. Con l’offerta di quadri

unità di controllo Dyna e Actua, desti-

di bordo e unità di controllo sviluppa-

nate a pilotare attuatori. MTA Studio,

ti con MTA Studio, MTA si riconferma

nella fattispecie, è un software dispo-

come azienda di riferimento in ambito

nibile su PC, sviluppato in-house dal

dell’elettronica veicolare, in grado di

team di progettisti elettronici di MTA,

soddisfare gli OEMs con prodotti sia

che consente al cliente di personaliz-

custom-made per le grandi produzio-

zare quadri di bordo e unità di con-

ni di serie, sia off-the-shelf, persona-

trollo secondo le sue necessità, gra-

lizzabili poi dal cliente, per applicazio-

zie a un’eccezionale configurabilità.

ni di nicchia.

118 ONSITECONSTRUCTION - aprile 2017

l’attenzione verso la diffusione sempre più capillare dell’additivo, oltre che la volontà dell’azienda modenese - specializzata a livello internazionale nel settore dei serbatoi e dei sistemi di stoccaggio e di gestione di carburante – di operare nel settore automotive.

La stazione si chiama EmilBlue Station ed è dotata di testata elettronica certificata Mid, oltre che risultare coibentata e isolata termicamente. Le dimensioni sono state pensate per la posa sulle piattaforme di rifornimento esistenti e tre sono i modelli disponibili: con la sola pompa dedicata ai camion (truckservice), alle auto (car-service) o con entrambe. La capacità è pari a 2.000 l.

CATERPILLAR

Il sistema a distanza Cat Command Il sistema di azionamento a distanza Cat Command per applicazioni di spianatura è ora disponibile per il dozer D8T. Questo comando migliora la sicurezza e l’efficienza consentendo di controllare il dozer nelle vicinanze utilizzando una console compatta e portatile o una confortevole cabina operatore (con l’aggiunta di video e audio al sistema, la cabina operatore può essere usata da una posizione distante).

Il comando per il sistema di spianatura è stato collaudato da migliaia di ore di utilizzo con i dozer Cat D10T e D11T impegnati nelle miniere di tutto il mondo: questa stessa tecnologia è dunque ora disponibile per il modello D8T, una macchina specifica per le applicazioni edili e con materiali inerti.

FPT INDUSTRIAL

IL NUOVO MOTORE V20 DA 20 L FPT Industrial ha recentemente presentato il nuovo propulsore V20 da 20 l, oltre alle versioni Tier 4 Final dei Cursor 16 e N67. Il primo è specificamente progettato per l’equipaggiamento di macchinari off-road Heavy Duty e si posiziona nella fascia alta dei propulsori da 16 l. La potenza massima erogata dal Cursor 16 è di 653 HP, mentre la coppia massima si attesta a 2.751 Nm. Il motore si avvale della seconda generazione del sistema Common Rail e non adotta sistema EGR. Dalla serie NEF arriva invece il nuovo N67 Tier 4 Final, un 6 cilindri da 6,7 l di cilindrata in grado di erogare 313 HP e 1.300 Nm di coppia massima. Anche l’N67 non adotta il sistema EGR e si posiziona ai massimi livelli del segmento sia per prestazioni che per affidabilità.

PRODOTTI CATERPILLAR

La perforatrice per fori da mina MD6250 La nuova perforatrice per fori da mina Cat MD6250 è caratterizzata da un’alta efficienza di perforazione in applicazioni a passata singola e multipla in modalità Rotary (rotativa) e DTH (Down-TheHole, fondo foro). Grazie al funzionamento automatizzato, la perforazione viene eseguita entro i parametri ideali per assicurare massima durata della punta, precisione del foro e costo totale di gestione ridotto. Il telaio con nervature presenta staffe di rinforzo trasversali nelle aree sottoposte a maggior carico per la massima durata della macchina, mentre la sezione scatolata fornisce una rigidità strutturale ottimale. I quattro martinetti di livellamento della macchina, l’articolazione del telaio verticale e il ponte sono saldati in modo integrale al telaio principale per la massima resistenza e una lunga durata. La MD6250, ideale per applicazioni in miniere, cave ed edilizia pesante, è costruita per

120 ONSITECONSTRUCTION - aprile 2017

offrire una perforazione efficiente su gradoni da 10 e 12 m, con capacità di perforazione angolare per minaggio di sbancamento. Una macchina versatile, conforme alle normative UE, certificabile GOST, conforme alle normative AUS, certificabile CSA, conforme agli standard MDG15 e MDG41, agli standard sulle emissioni di qualsiasi regione e a oltre 30 standard ISO. Con prestazioni superiori in applicazioni DHT su rocce dure e Rotary su rocce tenere, questa macchina realizza fori con diametro fino a 150-250 mm, con carichi sulla punta rispettivamente di 22.321 kg e 32.655 kg, per i telai verticali da 11,2 m e 13,7 m. La perforatrice consente di realizzare fori profondi 11,2 e 13,7 m con passata singola; la profondità dei fori con passata multipla raggiunge i 53,6 m con il telaio verticale da 11,2 m e i 37,9 m con il telaio verticale da 13,7 m.

Manovrabile e versatile, la MD6250 è caratterizzata da una perforazione

angolata da 0° a 30° in incrementi di 5°. Con un angolo di approccio di 15° che facilita l’accesso progressivo e il caricamento, la macchina è in grado di superare pendenze fino a 26° per accedere al gradone. Questa perforatrice versatile, caratterizzata dalla funzione di controrotazione del cingolo per una maggiore manovrabilità, può essere dotata di pattini a tripla costola da 600 mm per applicazioni su rocce dure o a tripla costola da 750 mm per applicazioni su rocce tenere.

La sospensione oscillante a tre punti consente alla macchina di superare terreni accidentati senza eccessivo trasferimento delle forze torsionali sul telaio principale.

La trasmissione ad alta potenza della nuova perforatrice MD6250 è caratterizzata da un motore Cat C27 ACERT con potenza nominale di 655 kW a 1.800 giri/min, configurabile per rispettare le normative sulle emissioni in ogni parte del mondo.

BOSCH REXROTH

La pressa dei record Baykal Machinery e Bosch Rexroth hanno realizzato in collaborazione la pressa piegatrice dalla forza di chiusura più elevata al mondo.

In Turchia, infatti, è stata realizzata una pressa piegatrice dalla forza di chiusura senza precedenti: 60.000 kilonewton. Tale impresa si deve al costruttore Baykal Machinery, azienda che - oltre alle presse piegatrici - è specializzata in impianti quali sistemi di taglio al laser e al plasma, tagliatrici ad acqua ad alta pressione e centri di lavoro verticali, per clienti in ogni area del mondo. Come già per molti altri progetti precedenti, Bosch Rexroth ha supportato Baykal fin dalla fase progettuale di questa pressa da record. La grande sfida, per gli specialisti di entrambe le aziende, consisteva nel raggiungere quell’enorme livello di forza e, nel contempo, mantenerlo efficiente durante l’esercizio. Tutto ciò è riuscito abbinando il blocco di controllo Rexroth, espressamente dimensionato per tale sistema, a due potenti pompe a cilindrata variabile.

La pressa piegatrice, che raggiunge una velocità di avanzamento di 50 mm/sec, convince con una velocità di pressatura di 6 mm/sec. Ma lo straordinario non si

limita alle prestazioni: per i progettisti, un’altra grande sfida consisteva nell’abbinare una tale potenza ad una struttura molto compatta. Ed anche quest’obiettivo è stato centrato: la lunghezza dell’intero sistema, infatti, è di appena 8,5 m.

PRODOTTI WEBER

Il vibrocostipatore SRX 750 D La chiusura dello scavo di trincea necessita di attrezzature tanto rapide quanto efficaci, pronte a intervenire per brevi ma intensi periodi lavorativi e in grado di assicurare una compattazione ai massimi livelli.

Caratteristiche che si ritrovano nel nuovo vibrocostipatore SRX 750 D prodotto da Weber e utilizzato con piena soddisfazione dagli operatori di Ecosfera, la società impegnata nella posa della fibra ottica attorno alla città di Perugia.

In questi mesi Ecosfera è impegnata nella posa della fibra ottica attorno al capoluogo umbro, un cantiere che prevede la realizzazione di molteplici scavi con una larghezza massima di 35-40 cm e una profondità non oltre gli 80 cm. “Per la costipazione – ci spiega il geometra Bruno Morettini, capo cantiere per

Ecosfera – abbiamo utilizzato un vibrocostipatore Weber SRX 750 D preso a noleggio da Gavarini Locazioni. L’utilizzo della macchina è indirizzato alla finitura di piccoli tratti, un lavoro decisamente discontinuo, ma che richiede una compattazione adeguata com’è quella fornita appunto dal vibrocostipatore Weber, perfetto per questa tipologia di lavori”. Potente (il motore diesel Yanmar sviluppa 3,5 kW), il

vibrocostipatore Weber è ideale per una grande varietà di terreni e risulta una macchina perfetta per la costruzione di canali o trincee e per i lavori di riparazione e manutenzione di strade e marciapiedi. Assicura un’elevata durata grazie all’utilizzo di materiali di alto livello e agli speciali trattamenti finali, mentre un apposito sistema di lubrificazione garantisce affidabilità e resistenza all’usura.

Il sistema di tamping è inoltre protetto a uno speciale dispositivo di sicurezza che ne impedisce il blocco. Allo stesso tempo il sistema di filtraggio dell’aria, che include un prefiltro a ciclone, impedisce alla polvere di venire a contatto con il motore. Facile da usare, anche grazie al serbatoio integrato, è semplice da trasportare in virtù dell’apposito maniglione.

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LAURINI OFFICINE MECCANICHE

Il nuovo sistema di posa LLS Ha riscosso grande successo il nuovo progetto LLS di Laurini Officine Meccaniche, presentato in occasione del convegno “The Novel Construction Initiative Spring Plenary Session” di IPLOCA, il 5 e il 6 aprile 2017. L’azienda italiana, attenta all’uso di una “forza intelligente” che dia vita a macchinari sempre più efficienti, ha illustrato il sistema di posa LLS - Laurini Laying System, un posatubi di nuova generazione che ha come obiettivo superare le difficoltà riscontrate fino a oggi con una tradizionale macchina posatubi, partendo dalla sicurezza sul lavoro.

LLS azzera il rischio di rovesciamento grazie a una struttura dotata di due diversi cingoli, uno che lavora nello scavo e uno sulla pista, che consentono una maggiore stabilità della macchina, sostituendo l’utilizzo

del braccio meccanico e dei cavi per sollevare a sbalzo i carichi sospesi.

L’LLS è un passo in avanti anche in fatto di ecosostenibilità: avvicinandosi allo scavo, riduce la carreggiata dei lavori di almeno 3 m, con la diminuzione di terreno da disboscare e piantumare. Un sistema ideale ed efficace per contenere le emissioni di CO2, circa 30 miliardi di t/ anno, provocate principalmente dalla combustione e dalla deforestazione.

Rilevante la facilità di trasporto: LLS è

modulare, smontabile e componibile in loco, con una riduzione dei costi logistici e di spedizione di circa il 70% sul trasporto stradale e al 90% su quelo navale.

Paolo Garbi, direttore commerciale di Laurini Officine Meccaniche, e Giacomo Baione, Technical Manager, hanno raccontato il progetto LLS, iniziato nel 2014 e giunto ora a conclusione con la presentazione ufficiale dei prototipi prevista per giugno 2017, e hanno affermato che “l’introduzione di LLS non causerà il definitivo abbandono dei sideboom tradizionali, indispensabili in certi progetti particolari che presentano, ad esempio, pendenze elevate; tuttavia siamo convinti che LLS sia in grado di fornire un metodo più economico, efficiente e certamente più sicuro degli attuali posatubi”.

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Filiale in Liguria: Via Enzo Ferrari, 3/R -17052 Borghetto S. Spirito (SV) Tel. 0182.971734 - Fax 0182.973295 - gnliguria@giorgionovara.com GIORGIO NOVARA Srl Via G. Di Vittorio, 13 10090 Cascine Vica - Rivoli (TO) Tel. 011.9504400 - Fax 011.9575800 info@giorgionovara.com www.giorgionovara.com

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PRODOTTI LIEBHERR

La nuova autogrù LTM 1090-4.2 La nuova autogrù Liebherr LTM 10904.2 unisce mobilità e performance con il minimo dei consumi. Il nuovo modello da 90 t ha il vantaggio di potersi muovere in tutto il mondo grazie alle sue opzioni di carico assiale da 10, 12 e 16 t. Offre un braccio telescopico da 60 m, 10 m più lungo del modello precedente LTM 1090-4.1. La nuova gru ha una zavorra di 8,8 t mantenendo un carico assiale di 12 t; l’incremento è di 2,1 t rispetto al modello precedente.

Con questa configurazione la LTM 1090-4.2 è oggi il modello a 4 assi più potente sul mercato. Grazie alle modalità ECOdrive ed ECOmode, è più ecologico perché riduce consumi e rumorosità. Anche in questo modello, il VarioBallast e il VarioBase di Liebherr assicurano flessibilità e sicurezza.

Durante la fase di progettazione è stata dedicata particolare attenzione alle esigenze riguardanti il carico per asse, affinché la gru possa muoversi in tutto il mondo riducendo così i costi di trasporto. Nonostante il braccio della nuova autogrù abbia una lunghezza che supera di 10 m quella del modello precedente gli ingegneri Liebherr sono riusciti a ottenere carichi assiali uniformi inferiori alle 10 t senza superare il peso totale di 40 t. L’autogrù può essere utilizzata

con due diversi raggi zavorra: 3,77 o 4,71 m. La zavorra dal peso massimo di 22,5 t è suddivisa in modo variabile tanto che, oltre alle varianti di carico per asse da 10 e da 12 t, è possibile realizzare anche carichi uniformi da 16 t. Anche con gli pneumatici da 16.00 R25 la gru raggiunge una larghezza massima di 2,55 m.

Con una lunghezza di 60 m, il suo braccio telescopico è uno dei più lunghi dell’intera classe a 4 assi. È disponibile anche un falcone da 9,5-16 m, che come optional può essere regolato anche idraulicamente tra 0° e 40°. Il motore Liebherr a 6 cilindri da 330 kW e la coppia di 2.335 Nm garantiscono elevate prestazioni. Il motore soddisfa i requisiti delle direttive relative alle emissioni dei gas di scarico Livello IV / Tier 4f.

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Generatori per il noleggio internazionale

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JCB Power Products, il ramo d’azienda JCB dedicato alla produzione di generatori elettrici, ha acquisito la sua più importante commessa dell’anno sui mercati esteri grazie a un ordine di diversi milioni di sterline in Medio Oriente. Rental Solutions & Services (RSS), azienda con sede a Dubai, ha acquistato oltre 300 generatori JCB nel quadro di una commessa del valore di oltre 11 milioni di sterline. L’ordine è il più

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importante finora acquisito avente come oggetto la nuova gamma di generatori RS, progettati e fabbricati nel Regno Unito per il mercato internazionale del noleggio. Le prime cinque unità sono già entrate in servizio in Oman grazie al concessionario JCB Muscat Overseas Group e sono attualmente utilizzati da una grande compagnia del settore Oil&Gas, che necessitava urgentemente di una soluzione di backup a supporto delle proprie attività.

RSS offre generatori a noleggio in tutto il Medio Oriente destinati ad applicazioni quali cantieri edili, grandi progetti infrastrutturali e impianti petrolchimici. L’azienda è stata fondata nel 2007 come fornitore globale di soluzioni a noleggio per i settori generazione, raffreddamento temporaneo e distribuzione idrica.

I generatori JCB made in UK coprono una gamma di potenze oscillante dai 60KVA del modello più piccolo fino a un massimo di 500 kVA, sufficienti per fornire alimentazione elettrica a 15.000 abitazioni.

Tutti i modelli sono equipaggiati con il sistema telematico JCB LiveLink, che consente ai clienti di gestire in modo ottimale la flotta a noleggio, programmarne la manutenzione e diagnosticare in remoto eventuali guasti o problemi di installazione.

I generatori saranno utilizzati in tutto il Medio Oriente in paesi quali Oman, Emirati Arabi Uniti (UAE), Arabia Saudita, Bahrain e Qatar e saranno supportati dalla capillare rete di concessionari JCB in Medio Oriente.

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E’ ora possibile collegare Backeye®360 ad un sistema di Registrazione Digitale Mobile, che archivia le riprese e si dimostra decisivo in caso di contenziosi.

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PRODOTTI DOOSAN

Un concentrato di tecnologia Doosan ha lanciato il nuovo miniescavatore DX10Z, una macchina con profilo girosagoma ZTS sviluppata a Dobris, nella Repubblica Ceca presso il centro di progettazione ingegneristica per Europa, Medio Oriente e Africa. Il DX10Z è ideale per le applicazioni di movimento terra, noleggio, demolizione, riassetto paesaggistico e qualunque altro lavoro che richieda grandi prestazioni, compattezza, comfort e stabilità. Il DX10Z ha una larghezza di 710 mm con sottocarro e lama anteriore completamente retratti ed è in grado di passare attraverso la maggior parte delle porte.

Per rendere l’accesso in cantiere ancora più semplice, questo modello è equipaggiato di serie

CINGOLI IN GOMMA MINITOP: QUALITÀ E AFFIDABILITÀ PER OGNI SITUAZIONE DI LAVORO

con tettuccio pieghevole con protezione TOPS conforme ISO 12117. La struttura ottimizzata del sottocarro gli consente rilevanti capacità di sollevamento, con una profondità di scavo massima di 1,82 m e un peso di 1.176 kg.

La posizione dei comandi a joystick

è regolabile in modo da adattarsi a operatori differenti. Entrambe le consolle, destra e sinistra, servono da comodi braccioli e devono

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essere abbassate e bloccate in posizione per consentire l’azionamento dei comandi.

Con la seconda velocità presente di serie, il DX10Z è in grado di muoversi rapidamente tra i siti di lavoro, portando a termine l’opera con maggiore velocità e più efficienza. Il sottocarro allargabile idraulicamente fornisce al DX10Z una delle basi di appoggio più ampie nel segmento dei miniescavatori. In configurazione estesa, ha un’impronta a terra di 1.100 mm.

La struttura del braccio escavatore è di tipo scatolare, per fornire robustezza, ma riducendo al minimo l’altezza totale del gruppo di lavoro.

Il DX10Z è motorizzato con un diesel Kubota D722.

HYUNDAI

Il nuovo miniescavatore R30Z-9AK Hyundai ha lanciato sul mercato il nuovo miniescavatore R30Z-9AK. Il suo design compatto e l’ingombro posteriore zero (zero tail swing) permettono di lavorare in aree ristrette.

Con un peso di 2.880 kg, questo modello è pensato per appaltatori e imprenditori che hanno bisogno di una macchina affidabile e produttiva. L’R30Z-9AK integra quindi la gamma di mini Hyundai con una versione compatta e agile, ma allo stesso tempo potente.

La grande lama livellatrice garantisce ulteriore versatilità, efficienza e stabilità.

L’R30Z-9AK - che monta un propulsore Kubota D1305 con potenza nominale di 18,1 kW (24,97HP) a 2.350 giri/min sostituisce il modello R27Z-9.

L’impianto idraulico del modello R30Z-9AK è progettato con la massima precisione per un funzionamento rapido e

funzionalità di controllo avanzate. La macchina è progettata per ridurre i costi operativi nel tempo, con cuscinetti che prevedono lunghi intervalli di lubrificazione (250 ore) e spessori polimerici resistenti all’usura in grado di ridurre il rumore.

I filtri idraulici di lunga durata (1.000 ore) e l’olio idraulico di lunga durata (5.000 ore) sfruttano sistemi di raffreddamento più efficienti e sistemi di preriscaldamento che estendono gli intervalli di manutenzione, riducendo i costi operativi e i tempi di fermo della macchina.

Sul muovo miniescavatore cingolato Hyundai R30Z-9AK è disponibile un controllo idraulico opzionale.

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INSERZIONISTI Azienda

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33

BKT Europe

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Brigade Elettronica

125

Case CE

9

Clark Cemas

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Ecomondo 2017

81

Espi Engineering

IV Copertina

Giorgio Novara

123, 127

Gruppo Minitop

126

Jaderparts

55

Leister Technologies Italia

124

Magni Telescopic Handlers

36

Manitou Italia

17

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119

MP Filtri

121

OSA Demolition Equipment

11

Pressoil

21

RMC

I Copertina

Samep Tools

II Copertina

Sandvik

3

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19

Simex

1

Tecnoricambi

122

Trevi Benne

7

Volvo CE

5

Yanmar CE

13

Wirtgen Macchine

15

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