CAT_CB_K_FR

COMPETITOR BOOK

GAMME K

renault-trucks.fr

NOUVELLES PRESTATIONS

P 06

LES ACTEURS DU MARCHÉ

P 08

RENAULT TRUCKS K XTREM

P 10

SCANIA G 450 - XT

P 11

IVECO TRAKKER

P 12

RENAULT TRUCKS K 480

P 13

VOLVO FMX 450

P 14

MAN TGS 460

P 15

MERCEDES AROCS 3246

P 16

MERCEDES ACTROS

P 17

TABLEAU RÉCAPITULATIF

P 18

LES OUTILS DE PROMOTION

P 20

Sommaire

P 04

02 03 Competitor book - Gamme K

GAMME K

GAMME K Robustesse, capacité de charge et motricité sont les qualités principales du Renault Trucks K, le véhicule idéal pour les métiers exigeants de la carrière, de la mine et du transport de grumes.

GRILLES DE PROTECTION SUR LES PHARES ET OPTIQUES EN POLYCARBONATE EN RETRAIT DU BOUCLIER MARCHES D’ACCÈS PARE-BRISE (DONT UNE ESCAMOTABLE) POUR FACILITER L’ENTRETIEN ACTIVATION AUTOMATIQUE DES PHARES ET DES ESSUIE-GLACES BOUCLIER 100% ACIER EN TROIS PARTIES POUR RÉDUIRE LES COÛTS DE MAINTENANCE

PARE-BRISE INCLINÉ DE 12° POUR UN MEILLEUR AÉRODYNAMISME MARCHE SOUPLE POUR RÉSISTER AUX CHOCS VITRES FEUILLETÉES (5 MM) POUR AMÉLIORER L’ISOLATION THERMIQUE ET PHONIQUE

Gamme K

FEUX DE VIRAGE POUR UNE MEILLEURE VISIBILITÉ PENDANT LES MANŒUVRES

MARCHE LATÉRALE POUR VÉRIFIER FACILEMENT LE CONTENU DU CHARGEMENT

04 05 Competitor book - Gamme K

PROTECTION ACIER POUR TOUTES LES PIÈCES EXPOSÉES

NOUVELLES PRESTATIONS ROADPAD

Renault Trucks innove et présente votre nouveau compagnon de route qui amènera votre expérience de conduite à un niveau jamais atteint.

Roadpad est un nouveau système audio, de navigation et de divertissement qui propose une meilleure expérience utilisateur grâce à une interface tactile HD 7” améliorée (fonction drag and drop) intégrée dans le tableau de bord de la cabine.

RENAULT TRUCKS K 8X8

Le champion de la motricité de la gamme construction.

Une réponse aux conditions extrêmes.

PONT 60 TONNES

Paliers unitaires sans maintenance pour un entretien simplifié. Adaptation à la mission de transport grâce à de nombreuses possibilités de ratio de pont.

Haute fiabilité et longévité. Blocage du différentiel pour accroître la force de traction sur les surfaces glissantes ou dépourvues de revêtement.

OFF ROAD

OPTIDRIVER

pour améliorer le confort de conduite et réduire la consommation de carburant.

Nouvelles prestations

Le mode off road modifie la stratégie de passage des rapports de la boîte de vitesses pour l’adapter à la conduite sur chantier

OPTIDRIVER XTREM

dédié aux usages sévères, au conditions de roulage difficiles avec forte pente et charge élevée.

OPTIDRIVER XTENDED

Boîtes de vitesses XTREM avec une ou deux vitesses extra-lentes disponibles.

Pour usage sévère nécessitant un surplus de motricité et avec un poids roulant jusqu’à 120 tonnes.

Competitor book - Gamme K

06 07

LES ACTEURS DU MARCHÉ

CONFIGURATION DES VÉHICULES

USAGES EXTRÊMES RENAULT TRUCKS

SCANIA

G 450 - XT

K XTREM

RENAULT TRUCKS Cabine Type Moteur Couple - Puissance Boîte de vitesses Pont Empattement PTC / PTR Pneumatiques

K XTREM Day cab 2,35 m / 1,85 m / Tunnel 200 mm K Xtrem 440 P8X4 DTI 13 - 12,8 L 2200 Nm / 440 ch Optidriver ATO 2612 F 12 vitesses / mode off Road Double réduction 4350 32 / 44 13 R22,5

IVECO

TRAKKER

IVECO Cabine Type Moteur Couple - Puissance Boîte de vitesses Pont Empattement PTC / PTR Pneumatiques

TRAKKER Active day (courte) 2,28 m / 1,66 m / Tunnel 360 mm AD410X48 13 L 1900 Nm / 410 ch Eurotronic 16 vitesses Double réduction 4250 32 / 40 13 R22,5

SCANIA Cabine Type Moteur Couple - Puissance Boîte de vitesses Pont Empattement PTC / PTR Pneumatiques

G - XT G intermédiaire XT 2,31 m / 1,89 m / Tunnel 325 mm G 450 B8x4 13 L 2350 Nm / 450 ch OPTICRUISE GRS 0905R 12 vitesses +2 extra-lentes Double réduction 4350 32 / 40 13 R22,5

USAGES HEAVY RENAULT TRUCKS

MERCEDES

Cabine Type Moteur Couple - Puissance Boîte de vitesses Pont Empattement PTC / PTR Pneumatiques

K Day cab 2,35 m / 1,85 m / Tunnel 200 mm K 480 P8X4 MEDIUM DTI 13 - 12,8 L 2400 Nm / 480 ch Optidriver ATO 2612 F 12 vitesses / mode off Road Double réduction 4350 32 / 44 13 R22,5

MERCEDES Cabine Type Moteur Couple - Puissance Boîte de vitesses Pont Empattement PTC / PTR Pneumatiques

MERCEDES

MAN

TGS 460

MAN Cabine Type Moteur Couple - Puissance Boîte de vitesses Pont Empattement PTC / PTR Pneumatiques

TGS Cabine mi-longue M 2,24 m / 1,88 m / Tunnel 280 mm TGS 35.460 8X4 BB 12,4 L / 460 ch 2300 Nm / 460 ch Tipmatic 1228 12S OD - 12 vitesses / Off Road Pilotage tout terrain Double réduction 4300 32 / 44 13 R22,5

VOLVO

FMX 450

VOLVO Cabine Type Moteur Couple - Puissance Boîte de vitesses Pont Empattement PTC / PTR Pneumatiques

FMX Profonde 2,49 m / 2,90 m / Tunnel 340 mm FMX 8X4 10,8 L / 450 ch 2150 Nm / 450 ch I shift AT 2612 F 12 vitesses / Construction package Double réduction 4600 32 / 50 13 R22,5

AROCS 3246 Cabine M Classic Space 2,30 m / 2,00 m / Tunnel 320 mm Arocs 3246 KN CHNT 8x4 OM 470 / 10,7L 2200 Nm / 455 ch Powershift 3 G330 12 vitesses / soft Off Road Double réduction (grande couronne 300) 4250 32 / 80 315/80 R22,5

ACTROS 3342

MERCEDES Type Moteur Couple - Puissance

ACTROS 3342 Cabine courte 2,30 m / 1,77 m / Tunnel 440 mm Actros 3342 S BM 964 12,8 L / 421 ch 2100 Nm / 420 ch

Boîte de vitesses

Mercedes Powershift-G 330

Pont Empattement PTC / PTR Pneumatiques

Double réduction 4550 32/44 13 R22,5

Cabine

08 09 Competitor book - Gamme K

RENAULT TRUCKS

Les acteurs du marché

AROCS 3246

K 480

RENAULT TRUCKS K XTREM La nouvelle référence du marché

POINTS POSITIFS

POINTS NÉGATIFS

Le design extérieur robustesse

Le manque de rangements intérieur cabine

Le mode Off Road et l’accélérateur manuel

Pas de rangement extérieur cabine (accessible extérieur/intérieur)

La simplicité d’utilisation

Véhicule visuellement haut

La performance de la chaîne cinématique La marche latérale

L’AVIS DE L’EXPERT

∙ Confort de roulage (faible bruit intérieur cabine, accélérateur manuel ∙ Ergonomie du chauffeur (siège, commandes, informations sur afficheur), espace dans la cabine ∙ Stabilité du véhicule sur route ∙ Accès cabine facile et sécurisante (ouverture de porte, marche et poignées montoirs bien positionnées) ∙ Pare-chocs acier digne de la Construction

L’AVIS DE L’EXPERT

∙ Remplissage des réservoirs de maintenance difficile d’accès (lave-glace / appoint d’huile) ∙ Manque d’espace à l’arrière du siège pour déposer des affaires (vêtements, sacs, …)

SCANIA G 450 - XT POINTS NÉGATIFS

Ergonomie du poste de conduite (siège et réglage du volant)

Mauvaise visualisation des informations spécifiques construction sur l’afficheur

Qualité des matériaux

Design extérieur pas en adéquation avec l’usage construction

Beaucoup de rangements (téléphone, papier, clés,…)

Performance/efficacité du mode Off Road

Position des commandes de mode Off Road et accélérateur manuel

Effort important à maintenir sur la direction en mode manœuvre

L’AVIS DE L’EXPERT

∙ Performance de la boîte de vitesses (manœuvre) / 3 programmes et 3 modes spécifiques ∙ Cabine spacieuse en adéquation avec l’usage (rangements, larges zones libres) ∙ Bonne visibilité en roulage avant et arrière ∙ Bouton pour activer la pompe qui récupère la chaleur du moteur arrêté « residual engine heat » - circulation dans le refroidissement moteur) ∙ Mode « traction control » disponible en option (système anti-patinage)

L’AVIS DE L’EXPERT

∙ Mauvais accès cabine (marche décalée, angle d’ouverture de la porte, épaisseur de la porte, première marche trop basse) ∙ Cabine bruyante (bruits parasites : boîte de vitesse, échappement d’air, grincement châssis) ∙ Coupure de l’accélérateur manuel à 10 km/h / Mauvaise stratégie du mode Off Road (passage vitesse, obstacle, structure terrain) ∙ Position trop basse du refroidissement (liée à l’intégration de la cabine) : Angle d’attaque de 24,2° ∙ Ligne noire sur la projection des phares (grille / optiques mal positionnés) ∙ Faisceaux pneumatiques et électriques situés à l’extérieur du longeron trop exposés à la détérioration

10 11 Competitor book - Gamme K

POINTS POSITIFS

Les acteurs du marché

En net progrès

IVECO TRAKKER Tout juste qualifié

POINTS POSITIFS Performance du moteur Commande de la colonne de direction par bouton au pied Très bon rayon de braquage

POINTS NÉGATIFS Planche de bord mal conçue pour la construction et qualité des matériaux « anciens » Lisibilité des informations sur l’afficheur Vision extérieure limitée (rétroviseurs et antéviseur mal positionnés) Le design extérieur manque de caractère

L’AVIS DE L’EXPERT

∙ Brio moteur ∙ Accessibilité pour les réservoirs de maintenance (face avant) ∙ Facilité de montée et descente du véhicule ∙ Rangement sous siège (gants, chaussures, ...) et en planche de bord

L’AVIS DE L’EXPERT

∙ Véhicule bruyant (suivant fréquence moteur et en roulage 1re et 2e vitesse, pignonnerie de boîte, manque d’habillage insonorisant ∙ Performance boîte : temps de passage des rapports trop lent, rapports inadéquats en usage chantier ∙ Vibration en roulage (faible et haute vitesses) et roulis de la cabine sur route départementale ∙ Pas d’accélérateur manuel et mauvaise gestion du mode Off Road ∙ Position de conduite restreinte (réglage volant) ∙ Qualité perçue des matériaux et difficulté de démontage des éléments

RENAULT TRUCKS K 480

Le style et un aspect de robustesse générale : le pare-chocs 100% acier, l’angle d’attaque et la protection des phares La garde au sol et l’angle d’attaque La performance de la chaîne cinématique (Optidriver, mode Off Road, puissance moteur)

POINTS NÉGATIFS Pas assez d’espace de rangement dans la cabine (Day Cab) Véhicule visuellement haut Remplissage des réservoirs d’AdBlue et de carburant de chaque côté du châssis

La marche latérale : accessibilité et sécurité L’AVIS DE L’EXPERT

∙ Confort de l’ensemble châssis / cabine en mode manœuvre et roulage ∙ La précision des passages de vitesses ∙ La position de la filtration d’air sous cabine permet une entrée de caisse optimisée ∙ La sécurité en roulage type chantier (mode Off Road et ralentisseur) ∙ Intégration des fonctions carrossiers sur l’afficheur ∙ Sécurisation des fonctionnalités de l’équipement

12 13

L’AVIS DE L’EXPERT

∙ Commandes et informations du mode Off Road mal placées ce qui prête à confusion lors des manœuvres ∙ Manque de petits rangements autour du chauffeur

Competitor book - Gamme K

POINTS POSITIFS

Les acteurs du marché

Franchissement et robustesse à tout épreuve

VOLVO FMX 450 Confortable comme un routier

POINTS POSITIFS

POINTS NÉGATIFS

La performance moteur (brio) et souplesse de la boîte de vitesses

Première marche d’accès trop haute (montée / descente difficile)

Confort de roulage en manœuvre

Commandes mal placées et peu lisibles (bouton, affichage des commandes enclenchées difficiles à comprendre)

Jauge niveau d’huile en face avant Ajustement de la colonne de direction

L’AVIS DE L’EXPERT

∙P rotection sous moteur ∙D éverrouillage au pied facile pour réglage du volant avec les deux mains ∙P erformance de la chaîne cinématique et des commandes de vitesses pratiques ∙C abine silencieuse ∙L a jauge du niveau d’huile moteur en face avant

Design du pare-chocs

Bouton d’enclenchement des blocages différentiels par boutons bistables et bloqueurs L’AVIS DE L’EXPERT

∙ Nettoyage difficile des plastiques (matériaux salissants) ∙ Marche latérale cabine (échelle arrière cabine) ∙ Boutons blocage différentiel et accélérateur manuel difficiles à mettre en œuvre ∙ Commandes et informations du mode Off Road mal placées ce qui prête à confusion lors des manœuvres ∙ Intérieur cabine ancien et peu de rangements malgré le potentiel de la cabine longue

MAN TGS 460

Performance de la boîte de vitesses (étagement des trois premiers rapports) Commandes adaptées à la Construction Garde au sol importante et angle d’attaque proche du Renault Trucks K

L’AVIS DE L’EXPERT

∙ Peu de remontée de bruits parasites, cabine très silencieuse ∙ Face avant robuste avec double grille de protection des phares ∙ 2 tôles de protection sous moteur (unique sur le marché : perte en garde au sol)

POINTS NÉGATIFS Le manque de rangements Les vibrations dans la colonne de direction et au volant Trop d’informations sur l’afficheur (perte des informations importantes) Direction lourde et effort au volant fatiguant

14 15

L’AVIS DE L’EXPERT

∙ Blocs du rétroviseur trop obturant limitant la visibilité sur l’avant gauche (zone d’environ 1,50 m) ∙ Rapport de vitesses à partir de la quatrième long : véhicule très lent à la reprise ∙ Mouvement vertical en cabine lié à la suspension cabine fixation châssis ∙ Faisceaux pneumatiques et électriques situés à l’extérieur du longeron très vulnérable ∙ Climatisation difficile à régler et peu efficace ∙ Corrosion prématurée des jantes ∙ Peu d’accès aux rangements et pas de prises électriques

Competitor book - Gamme K

POINTS POSITIFS

Les acteurs du marché

Vieillissant mais homogène

MERCEDES AROCS 3246 Un nouveau look aux prestations décevantes

POINTS POSITIFS Confort cabine avec peu de bruit dans la cabine Commande du mode Off Road sur comodo/volant

POINTS NÉGATIFS Pas d’accélérateur manuel Informations « conduite » mal remontées en planche de bord

Design extérieur

Position du groupe de refroidissement trop bas : faible garde au sol

Marche latérale bien réalisée

Trop de plastique sur le bouclier

L’AVIS DE L’EXPERT

∙B onne qualité des plastiques intérieurs cabine avec beaucoup de petits rangements pratiques ∙P erformance moteur (puissance à bas régime) ∙D éverrouillage au pied de la colonne de direction et une grande amplitude pour tous les types de gabarits de chauffeurs ∙C larté des informations sur l’afficheur malgré le nombre important d’informations disponibles ∙B outon pour activer la pompe qui récupère la chaleur du moteur arrêté « residual engine heat » - circulation dans le refroidissement moteur

L’AVIS DE L’EXPERT

∙ Très mauvaise tenue de route sur asphalte (départemental / autoroute) avec roulis et tangage connu sur la gamme routière ∙ Bruits parasites en cabine (enclenchement turbo) ∙ Prestation Construction mal ou pas intégrées : Pas d’accélérateur manuel, mode Off Road difficile à manipuler ∙ V ision trop réduite en face avant (rétroviseurs pleins et imposants)

MERCEDES ACTROS 3342 POINTS POSITIFS

POINTS NÉGATIFS

Accès et intervention facile pour la maintenance quotidienne

Face avant peu adaptée au monde de la Construction (pas de grille de phares, phares vulnérables) Planche de bord trop haute : Perte de visibilité Claquement au passage des vitesses

L’AVIS DE L’EXPERT

∙ Simplicité de la maintenance quotidienne ∙ Bonne efficacité des phares (largeur faisceau, positionnement, éclairage) ∙ Rangement sur tunnel et bas de la planche de bord ∙ Bonne prestation de la marche arrière cabine pour visualisation du chargement ∙ Mode « accélérateur : Off Road »

16 17

L’AVIS DE L’EXPERT

∙ Fragilité du véhicule (visuel extérieur) ∙ Mauvaise homogénéité du la climatisation ∙ Mauvaise gestion du mode Off Road (passage de vitesses aléatoires) ∙ Deux boutons bistables pour l’enclenchement des blocages différentiels (identique sur MAN et VOLVO) ∙ Petit bouton non intuitif pour le mode Off Road ∙ Rétreint sur châssis très pénalisant pour le carrossage (identique DAF et IVECO) ∙ Possibilité d’actionner l’inter-roues en virage sans actionner l’inter-pont au préalable

Competitor book - Gamme K

Cabine spacieuse avec rangements (malgré un tunnel moteur imposant)

Les acteurs du marché

Véhicule vieillissant

TABLEAU RÉCAPITULATIF ÉVALUATION STATIQUE

MERCEDES

IVECO

MAN

MERCEDES

RENAULT TRUCKS K

SCANIA

AROCS

RENAULT TRUCKS K XTREM

ACTROS

TRAKKER

TGS

Aspect général du véhicule

2,7

2,5

3,4

3,4

4,4

4,3

3

3,8

Design extèrieur de la cabine

2,6

2,4

3,3

3,2

4,3

4,3

2,9

3,6

Robustesse du bouclier

2,6

3,2

3,1

2,8

4,4

4,4

3,1

3,2

3

3,3

3

2,8

4,2

4,1

2,8

3,5

Protection des phares

2,7

2,4

3,4

3,5

4,2

4

3

2,9

Protection du moteur

3,1

2,6

3,4

3,2

4,2

4,1

3,4

3,7

Accès facile à la cabine

3,5

3,2

3,5

3,6

3,9

4

3,7

2,7

Marche latérale fonctionnelle

2,4

2,1

3,3

3,2

4,1

4,1

2,6

1,8

Position de la prise d’air

2,9

3,3

3,4

2

4

4,1

3,1

3,4

Position et réglage du volant

2,6

1,8

3,1

2,3

4,1

4

3,6

2,8

Position et réglage du siège

3

2,4

3,7

3

4,3

4,3

3,6

3,3

Visibilité (avant, arrière et côté)

3,1

3

3,6

3,2

4,2

4,1

3,8

3,4

Tableau de bord (qualité, rangements, accessibilité)

2,8

1,8

3,2

3

4,1

4,2

3,5

3,3

Impression d’espace (habitabilité, volume)

3,1

2,4

3,2

3,2

4,1

4

3,4

3,3

Compartiments de rangements (taille, accessibilité)

2,4

2,2

3,1

2,9

3,7

3,6

3,5

2,8

Accès batteries

3,8

3,6

3,7

3,1

3,9

4

3,6

3,2

Système de filtration d’air optimisé

2,7

2,9

3,1

2,2

3,8

3,6

2,7

3,2

3

2,9

3,1

2,5

3,5

3,5

2,9

3,3

Zones de rangements extèrieures

1,5

1,5

2

2,7

2,8

2,9

2,8

2,6

Garde au sol avant

2,2

2,7

3,1

2,6

4,2

4

2,6

3,5

Garde au sol arrière

2,2

2,7

2,5

2

4,3

4,1

2,9

3,2

3

2,9

3,6

3,1

4,6

4,2

3,5

3,1

Propreté des câblages

3,2

2,4

3,5

3

4,1

4,2

2,7

3,4

Remplissage réservoirs

3,8

3,8

3,6

3,7

4

4

3,6

3,8

Garde au sol sous réservoir

3,1

2,9

3,3

3,2

4,1

4,1

2,9

3,9

Intégration de l’échappement

3,3

2,3

3,8

2,9

4,2

4,1

3,5

3,8

2,9

2,7

3,3

2,9

4,1

4

3,2

3,3

INTÉRIEUR CABINE

EXTÈRIEUR VÉHICULE

(DE 0 À 5)

Position du groupe de refroidissement moteur

CHÂSSIS

Maintenance journalière facile

Robustesse des suspensions

Moyenne globale

VOLVO FMX

IVECO

MAN

MERCEDES

RENAULT TRUCKS K

SCANIA

AROCS

RENAULT TRUCKS K XTREM

ACTROS

TRAKKER

TGS

Performance moteur (roulage)

3,1

2,7

3,6

3,4

4,4

4,2

3,7

4

Performance passage de vitesses

2,6

2,2

3,5

3,2

4,3

4,1

3,8

3,8

Niveau de bruit dans la cabine

2,8

2,5

2,8

3,1

4,1

3,9

3,5

3,9

Confort de roulage (vibrations)

2,6

2,2

2,6

3,1

4,1

3,8

3,5

3,7

Tenue de route

3,1

2,7

3,4

3,4

4,1

4

3,9

3,9

Roulage en phase de travail

2,9

2,7

3,1

3,3

4,2

4

3,7

3,8

Enclenchement des blocages différentiels

3,1

2,6

3,3

3,4

4,4

4,3

3,6

3,8

Informations et commandes “construction”

2,6

2,3

3,1

3,2

4,4

4,1

3,4

3,5

Pertinence de l’accélérateur manuel

2,2

2,4

2,5

2,6

4,3

4,2

3,5

3,6

Utilisation du Mode Off Road

2,6

2

3,2

3,4

4,4

4,3

3,6

3,8

Pertinence du Mode Off Road

2,6

2

3,1

3,4

4,4

4,2

3,6

3,8

Moyenne globale

2,7

2,4

3,1

3,2

4,3

4,1

3,6

3,8

(DE 0 À 5)

FMX

PODIUM CHECK & DRIVE

4,1 3,2

2

VOLVO FMX SCANIA XT MAN TGS

1

RENAULT TRUCKS K XTREM RENAULT TRUCKS K

2,7

3

VOLVO

MB ACTR OS IVECO TR AKKER

Tableau récapitulatif

MERCEDES

18 19 Competitor book - Gamme K

ÉVALUATION DYNAMIQUE

LES OUTILS DE PROMOTION FICHES & LEAFLETS MÉTIERS MÉTIER

MINES

MÉTIER

MINES

OPTIFUEL TRAINING Formez vos conducteurs à la conduite rationnelle et préservez la chaîne cinématique du véhicule.

OPTIFUEL INFOMAX Recevez des informations et des analyses détaillées sur la conduite et la consommation des véhicules.

ATELIERS MOBILES Bénéficiez d’ateliers de réparation sur site pour augmenter la disponibilité de vos véhicules et maintenir dans la durée leur performance grâce aux compétences des techniciens Renault Trucks.

PLAN DE MAINTENANCE PERSONNALISÉ Réduisez vos coûts de maintenance, la durée d’indisponibilité de vos véhicules et le niveau de consommation de carburant grâce à un entretien planifié et personnalisé.

Réf. XX XX XXX XXX - Qté XXX ex. - 07/2017

START & DRIVE Adaptez vos contrats d’entretien et de réparation à votre activité minière pour maîtriser votre budget et assurer une disponibilité maximale de votre outil de travail.

renault-trucks.fr

07/07/2017 09:27

MÉTIER

MÉTIER

TRANSPORT FORESTIER

TRANSPORT FORESTIER

OPTIFUEL TRAINING Formez vos conducteurs à la conduite rationnelle et préservez la chaîne cinématique du véhicule.

OPTIFUEL INFOMAX Recevez des informations et des analyses détaillées sur la conduite et la consommation des véhicules.

ATELIERS MOBILES Bénéficiez d’ateliers de réparation sur site pour augmenter la disponibilité de vos véhicules et maintenir dans la durée leur performance grâce aux compétences des techniciens Renault Trucks.

PLAN DE MAINTENANCE PERSONNALISÉ Réduisez vos coûts de maintenance, la durée d’indisponibilité de vos véhicules et le niveau de consommation de carburant grâce à un entretien planifié et personnalisé.

Réf. 58 02 006 092 - Qté 200 ex. - 12/2017

START & DRIVE Adaptez vos contrats d’entretien et de réparation à votre activité forestière pour maîtriser votre budget et assurer une disponibilité maximale de votre outil de travail.

renault-trucks.fr

06/12/2017 10:33

MÉTIER

TRANSPORT DE BÉTON

MÉTIER

TRANSPORT DE BÉTON

CAMPAGNES PROMOTIONNELLES “RENAULT TRUCKS K DOES WHAT NO OTHER TRUCK HAS EVER DONE BEFORE.”

RENAULT TRUCKS

Transport des matériaux Renault Trucks C et Renault Master adapté au secteur du transport des matériaux.

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ATOUTS DU RENAULT TRUCKS K

RENAULT TRUCKS K MINIER EN GUINÉE

RENAULT TRUCKS C : LA GAMME CONSTRUCTION

RENAULT TRUCKS K TRANSPORT FORESTIER AU CAMEROUN

TUTORIAL OPTIDRIVER GEARBOX

RENAULT TRUCKS C POUR LE TRANSPORT DE BÉTON

Les outils de promotion

VIDÉOS

BROCHURES GAMMES C ET K

Réf. 58 02 005 364 - Qté 4 000 ex. – 06/2015

GAMME K

CONSTRUCTION LOURDE

GAMME C

CONSTRUCTION

GAMME C

CONSTRUCTION renault-trucks.fr

renault-trucks.fr

Competitor book - Gamme K

20 21

NOTES

Competitor book - Gamme K

Notes

NOTES

22 23

renault-trucks.fr

03/2019

Nous préconisons Renault Trucks Oils.

Les cotes et les caractéristiques ne sont données qu’à titre indicatif.

Le constructeur se réserve le droit de les modifier sans préavis.

Renault Trucks SAS au capital de 50 000 000 €- 954 506 077 RCS Lyon