CAT_APV_FAP_MAINTENANCE_RO

GHID DE ÎNTREȚINERE

FILTRUL DE PARTICULE DIESEL

renault-trucks.ro

INFORMAȚII PRODUS Filtru de particule (DPF) este cea mai eficientă tehnologie pentru reducerea emisiilor de particule. Aceasta permite reducerea impactului poluant al motoarelor și elimină particulele cancerigene pe care acestea le emit. DPFul protejează astfel mediul și sănătatea publică. Este realizat dintr-un material ceramic inserat într-o carcasă metalică.

Toate componentele non-Originale sau deteriorate ale motorului ar putea cauza deteriorarea filtrului de particule.

TREI ACTIUNI ASUPRA GAZELOR DE EȘAPAMENT O reacție chimică catalitică care scade oxizii de carbon prezenți în gazele de eșapament.

O reacție termică de transformare a funinginei în cenușă.

Funinginea trebuie îndepărtată și oxidată. Dacă nivelul de căldură generat de motor este suficient, funinginea este oxidată prin regenerare pasivă în timpul conducerii normale. În caz contrar, trebuie furnizată periodic căldură suplimentară pentru a crește temperatura internă a filtrului DPF. Acest proces se numește regenerare activă, necesită aproximativ o oră și nu trebuie întreruptă.

Tipul și frecvența regenerării necesare depinde de ciclul de funcționare al camionului.

Intrarea în DPF

O acțiune mecanică: colectarea particulelor Filtrul de particule Renault Trucks este conceput pentru a capta mai mult de 99% din particulele emise, asigurând în același timp o contrapresiune minimă care să garanteze buna funcționare a motorului. Matricea filtrului captează particulele fine prezente în gazele de eșapament. O cantitate mică de particule captate în filtru este materialul anorganic, și anume cenușa care nu poate fi oxidată. Recondiționarea este necesară din cauza acumulării acestei cenușe în timp. În caz contrar, poate crește consumul de combustibil și uzura motorului, și în cele din urmă, vor crește costurile și perioadele de nefuncționare ale camionului.

Procesul de filtrare în DPF

Ieșirea din DPF

TEHNOLOGIE AVANSATĂ Filtrul de particule este supus unor solicitări termice și mecanice foarte severe și repetate. Tehnologia aleasă de Renault Trucks a fost cercetată extensiv pentru a asigura cea mai bună instalare posibilă. Fiecare piesă are un rol precis și asigură un ciclu maxim de viață al sistemului de control al poluării și performanțele sale.

Testele de anduranță accelerate au fost efectuate de Renault Trucks cu vehicule pe anumite drumuri, în condiții meteorologice și de condus severe. Aceste teste sunt folosite pentru a verifica dacă DPF-ul poate rezista efectelor tuturor tipurilor de utilizare.

MENTENANȚA ESENȚIALĂ La fel cum un filtru de aer sau de ulei trebuie periodic înlocuit ca să nu existe pericolul colmatării, tot așa și filtrul DPF trebuie să facă parte din măsurile de mentenanță ale camionului.

Atenție: această întreținere a filtrului DPF este inclusă în planificarea de service și trebuie respectată. Mărimea sau viteza cu care filtrul se înfundă depinde de utilizarea vehiculului și de măsura în care ciclurile de regenerare sunt completate, după cum este necesar. Cu siguranță, este posibil ca întreținerea să fie necesară înainte de intervalul recomandat.

Procesul de recondiționare recomandat de Renault Trucks este singurul care garantează ciclul de viață al filtrelor de particule din gama de camioane. Este, de asemenea, singurul proces care protejează fiabilitatea diferitelor componente ale motorului.

INFORMAȚII LA BORD RENAULT TRUCKS MODELUL D CAB 2.1 M AND 2.3 M: INDICATORUL DE COLMATARE DPF Deoarece utilizarea vehiculelor de distribuție este extrem de variată,filtrul DPF se poate colmata rapid. Prin urmare, s-a luat decizia de a instala un indicator de colmatare pe bord. Șoferul, asistat de acest indicator vizual, poate lua măsurile necesare. Indicațiile de pe acest indicator trebuie să fie respectate pentru a asigura mobilitatea vehiculului.

5

1-2

3

Zona de operare normală: nu este necesară nicio acțiune.

Regenerarea automată.

4

Zona albă: regenerarea manuală va fi efectuată într-o zi.

5

Zona Orange: regenerarea manuală trebuie efectuată cât mai curând posibil. Puterea scăzută a motorului.

Zona roșie: STOP. Intervenție obligatorie a atelierului.

4

3

1-2

RENAULT TRUCKS RANGE T, C ȘI K: AFIȘARE PE ECRANUL DE BORD Aceste game de vehicule nu au un indicator separat de colmatare. Prin urmare, șoferii nu sunt informați despre colmatarea filtrului DPF în timp real. Ei trebuie să rămână atenți la mesajele de avertizare date de computerul de bord pe display.

Zona 1/2: nici un mesaj pe ecran

Zona 3

Zona 4

Zona 5

CONSECINȚELE NEEFECTUĂRII MENTENANȚEI OPERAREA CAMIONULUI Inginerii Renault Trucks au conceput o instrucțiune de curățare pentru cenușa prezentă în filtrul de particule. Odată ce limita de cenușă este depășită, întarzierea curățării filtrului DPF determină uzura accelerată a pieselor motorului și crește consumul de carburant al vehiculului.

Contrapresiunea în evacuare

Impactul asupra consumului de combustibil

* Contrapresiunea în evacuare Impactul asupra consumului de combustibil

de linia punctată, sistemul avertizează * căDincolo filtrul trebuie curățat.

Curbele prezentate mai sus, rezultatul testelor noastre, indică legătura dintre creșterea contrapresiunii de evacuare și creșterea consumului de combustibil al vehiculului.

Rata de colmatare

CONSECINȚE PENTRU VEHICUL Neîndeplinirea regulamentelor de emisii și poluare Pierderea de putere a motorului și riscul imobilizarii sau riscul apariției unei defecțiuni.

Riscul defectării altor componente, ca de exemplu turbina sau catalizatorul, și necesitatea înlocuirii lor.

Creștere consumului de combustibil. Două scenarii posibile: - permanentă dacă autovehiculul este în operare (între 0,5 și 2%) - în timpul regenerării active, creșterea consumului de combustibil poate crește cu până la 20%

CONSECINȚE PENTRU ȘOFER Scăderea performanțelor camionului sau chiar imobilizarea Creșterea consumului de combustibil Dacă operatorul întârzie curățarea filtrului DPF un an, pentru un Renault Truck Model T, cu un kilometraj anual de 120.000 de km și un consum de 30L/100 km, impactul creșterii cu 1% a consumului de combustibil înseamnă un cost adițional de 400 până la 500 de euro.

LIPSA MENTENANȚEI = RISCURI PENTRU MOTOR RESPECTAȚI PROGRAMUL DE MENTENANȚĂ PENTRU A EVITA COSTURI NEPREVĂZUTE 400 PÂNĂ LA 500 DE EURO REPREZINTĂ COSTUL CREȘTERII CONSUMULUI DE COMBUSTIBIL

PENTRU A OPTIMIZA DURATA DE FUNCȚIONARE A FILTRULUI URMATOARELE MĂSURI SUNT INDICATE:

Respectarea intervalelor de mentenanță ale filtrului de particule și intervalele de schimb de ulei și filtre Folosiți piese originale Renault Trucks și ulei original Renault Trucks

Respectați mesajele de avertizare care apar pe bord.

Nu întrerupeți ciclurile de regenerare ale DPF-ului.

!

soluții la costuri reduse sunt prezente pe piață (aditiv, curățarea cu apă) dar prezintă riscuri “Multe deoarece nu verifică presiunea și nici nu verifică fisurile interne, nu oferă noi coliere și garnituri care

sunt esențiale pentru a evita orice risc de scurgere ... Piesa originală eXchange este rezultaul singurului proces de recondiționare validat de Renault Trucks pentru a garanta performanța vehiculului dvs.

„

RENAULT TRUCKS 2 ANI GARANȚIE Garanția a fost extinsă la 2 ani pentru piesele de schimb montate într-un atelier Renault Trucks.

RESPECTAREA MENTENANȚEI ȘI A INTERVALELOR POATE REDUCE TIMPII DE IMOBILIZARE Atunci când înlocuiți sau curățați un filtru de particule diesel (DPF), există un risc real de expunere la substanțe dăunătoare organismului, cum ar fi particulele fine. Trebuie luate măsuri de precauție. Aceste riscuri cresc atunci când un DPF este manipulat la temperaturi de peste 50°C. În consecință, este necesară răcirea totală a vehiculului înainte de manipularea DPF-ului. Renault Trucks a stabilit recomandări pe care trebuie să le urmați pentru a asigura protecția: se recomandă purtarea echipamentului personal de protecție.

ECHIPAMENTUL PERSONAL DE PROTECȚIE Renault Trucks a definit patru tipuri de echipamente necesare pentru manipularea DPF-urilor.

1

2

OCHELARI Descriere: Protecția ochilor Standarde de reglementare: EN 166 XXXXXXXXXX XXXXXXXXXXX PROTECȚIA CĂILOR RESPIRATORII Descriere:Măști de unică folosință cu supape de filtrare împotriva gazelor și particulelor sau măști complete Standarde de reglementare: EN 405 (Măști de unică folosință) EN 136 (măști complete) XXXXXXXXXX XXXXXXXXXXX

3

ÎMBRACĂMINTE DE PROTECȚIE Descriere: Protecția împotriva particulelor solide transportate cu aer și împotriva lichidelor chimice Standarde de reglementare: EN 13034: 2005 + A1: 2009; EN 13982-1: 2004 + A1: 2010 XXXXXXXXXX XXXXXXXXXXX

4

MĂNUȘI Descriere:Mănuși de protecție rezistente la temperatură Standarde de reglementare: EN 407; EN 420; EN 388 XXXXXXXXXX XXXXXXXXXXX

1

2

3 4

Tehnician care efectuează întreținerea sau înlocuirea unui DPF cu echipamente de protecție individuală.

IMPORTANT - TRATAREA DEȘEURILOR Echipamentul de protecție folosit la manipularea DPF-ului trebuie reciclat în conformitate cu reglementările de mediu în vigoare, mai ales când au fost contaminate de deșeuri periculoase.

10 MASURI OBLIGATORII DE RESPECTAT LA ÎNLOCUIREA FILTRULUI DPF 1

Echipați-vă cu echipament de protecție corespunzător

2

Asigurați-vă ca filtrul DPF este răcit <50°C.

3

Scoateți capacul de protecție, apoi scoateți cel de-al doilea capac prin slăbirea clemelor.

4

5

6

Curățați suprafețele de contact.

7

Montați garniturile și introduceți filtrul eXchange.

8

Montați clemele de furtun (aplicând pastă de montaj), montați capacul și strângeți clemele.

9

Resetați indicatorul filtrului de particule folosind unitatea de diagnoza.

10

Returnați filtrul uzat.

Scoateți filtrul și garniturile de etanșare.

Scoateți filtrul eXchange, colierele noi și garniturile de etanșare din cutie și puneți vechiul filtru, garniturile și colierele uzate în punga de plastic.

IMPORTANT: Este obligatorie înlocuirea colierelor și a garniturilor cu piese noi. Toate informațiile despre întreținerea și înlocuirea filtrului de particule sunt detaliate în IMPACT. Consultați instructiunile înainte de efectuarea operației.

RETURNAREA FILTRULUI UZATE Pentru a vă asigura cea mai bună disponibilitate posibilă a pieselor DPF eXchange, este esențial să returnați rapid filtrele uzate. Este important să respectați următoarele condiții înainte de a trimite înapoi filtrele uzate: Verificați starea filtrului uzat În IMPACT toate criteriile de acceptare și respingere a filtrelor uzate sunt detaliate Împachetați filtrul uzat într-un ambalaj sigilat Filtrul uzat, colierele și garniturile folosite trebuie să fie

ambalate în punga de plastic și în cutia de carton a filtrului DPF eXchange care înlocuiește piesa uzată. În cazul în care nu aveți ambalajul eXchange, a fost creat un cod de piesă originală 7485151730 pentru acest ambalaj. Acesta este alcătuit dintr-un carton, 4 elemente de fixare, un capac de protecție și o pungă de plastic.

Trimiteți filtrele DPF uzate separat Puteți returna numai filtrul DPF uzat. Dacă aveți mai multe bucăți, le puteți grupa pentru trimitere. Aveți grijă să nu le trimiteți cu alte piese.

Vă recomandăm uleiurile Originale Renault Trucks Dimensiunile și specificațiile sunt doar recomandări.Producătorul își rezervă dreptul de a le modifica fără notificarea prealabilă.

Renault Trucks SAS cu un capital de 50.000.000 EUR, 954 506 077 RCS Lyon

renault-trucks.ro