CAT_APV_FAP_MAINTENANCE_DK

VEDLIGEHOLDELSESVEJLEDNING

DIESELPARTIKELFILTER

renault-trucks.dk

FOKUS PÅ PRODUKTET Partikelfilteret (DPF) er den mest effektive teknologi til reduktion af partikelemissioner. Det gør det muligt at reducere de forurenende virkninger af motorer og eliminerer kræftfremkaldende partikler, som de udsender. DPF beskytter således miljøet og folkesundheden. Det er lavet af et keramisk materiale indsat i et metalhus. Alle ikke-originale eller beskadigede motorkomponenter kan forårsage følgeskader på partikelfilteret.

TRE HANDLINGER FOR UDSTØDNINGSGASSER En katalytisk kemisk reaktion, der reducerer karbonoxider, der er til stede i udstødningsgasserne.

En termisk reaktion, der omdanner sod til aske.

Sod skal fjernes og oxideres. Hvis niveauet af varme genereret af motoren er tilstrækkeligt, oxideres soden gennem passiv regenerering under normal kørsel.

Ellers skal der leveres yderligere varme regelmæssigt for at øge DPF’ets interne temperatur. Denne proces kaldes aktiv regenerering. Det tager cirka en time og må ikke afbrydes. Typen og frekvensen af den nødvendige regenerering afhænger af lastvognens driftscyklus.

Tilgangen til DPF

En mekanisk handling: opsamling af partikler.

Renault Trucks’ partikelfilter er designet til at opfange mere end 99 % af de udledte partikler, samtidig med at der sikres et minimalt udstødningstryk, der sikrer, at motoren fungerer korrekt. Filtermatrixen opsamler de fine partikler, der er til stede i udstødningsgasserne.

En lille mængde partikler fanget i filteret er uorganisk materiale, nemlig aske, som ikke kan oxideres.

Vedligeholdelse er påkrævet på grund af akkumuleringen over tid. Ellers kan det resultere i et øget brændstofforbrug og motortræthed, hvilket i sidste ende fører til øgede omkostninger og potentiel nedetid for operatørerne.

Udstødning filtreringsproces i DPF

Udgang fra DPF

AVANCERET TEKNOLOGI Partikelfilteret er udsat for ekstremt kraftige og gentagne termiske og mekaniske belastninger. Den teknologi, der er valgt af Renault Trucks, er blevet grundigt undersøgt for at sikre den bedst mulige installation. Hver del har en præcis rolle og sikrer en maksimal livscyklus for forureningsbekæmpelsessystemet og dets ydeevne.

Accelererede udholdenhedsprøver er blevet udført af Renault Trucks med køretøjer på bestemte veje under ekstreme vejrforhold og kørselsforhold. Disse test bruges til at verificere, at DPF kan modstå virkningerne af alle former for brug.

OBLIGATORISK VEDLIGEHOLDELSE På samme måde som et luftfilter eller oliefilter skal skiftes, så det ikke bliver tilstoppet, skal DPF også være en del af den vedligeholdelse af lastvognen.

Advarsel: Denne vedligeholdelse er inkluderet i serviceplanen og skal overholdes.

Udstrækningen eller hastigheden, hvormed filteret bliver tilstoppet, afhænger af brugen af køretøjet, og i hvilket omfang regenereringscyklusser er afsluttet efter behov. Det er dog meget muligt, at der er behov for vedligeholdelse inden det nødvendige interval.

Rengøringsprocessen, som anbefales af Renault Trucks-netværket, er den eneste, der garanterer partikelfiltrenes levetid i lastvognsserien.

Det er også den eneste proces, der sikrer den garanterede levetid for de forskellige motordele.

OPLYSNINGER PÅ INSTRUMENTPANELET RENAULT TRUCKS SERIE D FØRERHUS 2,1 M OG 2,3 M: MÅLING AF DPF-TILSTOPNING Da brugen af distributionslastvogne er ekstremt forskellig, kan DPF hurtigt blive tilstoppet. Derfor blev det besluttet at installere en tilstopningsmåler i instrumentpanelet. Med hjælp fra denne visuelle indikator kan chaufføren træffe de nødvendige foranstaltninger. Indikationerne på denne måler skal følges for at sikre køretøjets mobilitet.

5

1-2

3

Normal betjeningszone: Ingen handling er påkrævet.

Automatisk regenerering.

4

Hvid zone: Manuel regenerering skal udføres inden for en dag.

5

Orange zone: Manuel regenerering skal udføres så hurtigt som muligt. Reduceret motoreffekt.

4

3

Rød zone: STOP. Obligatorisk intervention på værksted.

RENAULT TRUCKS SERIE T, C OG K: VISNING PÅ SKÆRM Disse køretøjsintervaller har ikke en tilstopningsmåler. Derfor bliver chaufførerne ikke informeret om tilstopning i realtid. De skal være opmærksomme på advarselsmeddelelserne fra den indbyggede computer.

Zone 1/2: Ingen besked på skærmen

Zone 3

Zone 4

Zone 5

1-2

KONSEKVENSER FOR DÅRLIG VEDLIGEHOLDELSE BETJENING AF SYSTEM Renault Trucks’ produkteksperter har defineret en rengøringsinstruktion for aske i partikelfilteret.

Når askegrænsen overskrides, forårsager manglende vedligeholdelse af filteret større slid på motorens dele, og at køretøjets brændstofforbrug øges.

Modtryk i udstødningen

Påvirkning på brændstofforbruget

* Modtryk i udstødningen Påvirkning på brændstofforbruget

du kommer forbi den stiplede linje, advarer systemet om, * atHvisfilteret skal rengøres.

De ovenfor viste kurver, resultatet af vores tests, viser sammenhængen mellem stigningen i udstødningens modtryk og stigningen i køretøjets brændstofforbrug.

Filterets tilstopningshastighed

KONSEKVENSER FOR KØRETØJET Manglende overholdelse af regler og bestemmelser vedrørende forureningsbekæmpelse Tab af motorkraft og risiko for immobilisering eller et havari.

Risiko for skade på andre dele, f.eks. turbo eller katalysator, hvilket medfører, at det bliver nødvendigt at udskifte disse dele.

Forøget brændstofforbrug. To scenarier: - permanent, hvis lastvognen kører (mellem 0,5 og 2 %) - ved aktiv regenerering øges brændstofforbruget med op til 20 %.

DÅRLIG VEDLIGEHOLDELSE = RISIKO FOR SKADE PÅ MOTOREN FØLG VEDLIGEHOLDELSESPLANEN FOR AT SPARE PENGE

KONSEKVENSER FOR TRANSPORTVIRKSOMHEDEN Mindsket ydeevne for lastvognen eller endog immobilisering.

Forøget brændstofforbrug.

Hvis vognmanden udskyder rengøringen af køretøjsfilteret med et år vil det for f.eks. en Renault Trucks Serie T med et årligt kilometertal på 120.000 km og et forbrug på 30 l/100 km betyde en stigning på 1 % i brændstofforbruget og dermed en ekstra årlig omkostning på mellem € 400 og € 500.

400 TIL 500 EURO STRAF I BRÆNDSTOFFORBRUG

FOR AT OPTIMERE FILTERETS LEVETID SKAL KUNDERNE RÅDES TIL:

at overholde vedligeholdelsesintervaller og drænintervaller for partikelfilteret. at bruge originale Renault Trucks-reservedele og Renault Trucks Oils.

at følge advarselsmeddelelserne, der vises i instrumentpanelet.

Afbryd ikke regenereringscyklusserne.

!

findes mange billige løsninger på markedet (additivtype, vandrensning osv.), og der er en betydelig ”Der risiko for, at de ikke kan modstå tryk eller forhindre indvendige revner, og de omfatter ikke de nye forseglinger og kraver, der er vigtige for at undgå risikoen for lækage… EXchange-tilbuddet er den eneste renoveringsproces, der er godkendt af Renault Trucks for at garantere dit køretøjs ydeevne

„

RENAULT TRUCKS 2 ÅRS GARANTI Garantien forlænges til 2 år på reservedele, der er monteret på et Renault Trucks-værksted.

GOD VEDLIGEHOLDELSESPRAKSIS KAN GIVE REDUCERET NEDETID Ved udskiftning eller rengøring af et dieselpartikelfilter (DPF) er der en reel risiko for eksponering for stoffer, som er skadelige for kroppen, f.eks. fine partikler. Der skal træffes forholdsregler. Disse risici stiger, når et DPF håndteres ved temperaturer over 50 °C. Det er da nødvendigt at udføre vedligeholdelse efter total afkøling af køretøjet. Renault Trucks har opstillet nogle anbefalinger, der skal følges for at sikre en sikker vedligeholdelse og beskyttelse: ved brug af anbefalet personligt beskyttelsesudstyr.

PERSONLIG BESKYTTELSESUDSTYR Renault Trucks har defineret fire typer af påkrævet udstyr til håndtering af DPF’er.

1

2

3

4

BRILLER Beskrivelse: Personlig beskyttelse af øjnene Lovpligtige krav: EN 166 udvidet henvisning: GER100118 ÅNDEDRÆTSVÆRN Beskrivelse: Engangshalvmasker med filtreringsventiler mod gasser og partikler eller komplette masker Lovpligtige krav: EN 405 (engangsmaske) EN 136 (fuld ansigtsmaske) udvidet henvisning: GER189009 KOMBINATION Beskrivelse: Beskyttelse mod faste partikler transporteret i luften og mod kemiske væsker Lovpligtige krav: EN 13034: 2005 + A1: 2009; EN 13982-1: 2004 + A1: 2010 udvidet henvisning: GER731001003/4/5/6 (afhængigt af størrelsen) HANDSKER Beskrivelse: Varmebestandige beskyttelseshandsker Lovpligtige krav: EN 407; EN 420; EN 388 udvidet henvisning: GER0EJ126001/2/3/4/5 (afhængigt af størrelsen)

1

2

3 4

Mekaniker udfører vedligeholdelse af en DPF med personligt beskyttelsesudstyr.

VIGTIGT – AFFALDSBEHANDLING Personligt beskyttelsesudstyr, der er specifik for håndtering af DPF, skal behandles i overensstemmelse med gældende lovgivning og forskrifter, især når det er forurenet med farligt affald.

DE 10 TRIN, DER SKAL OVERHOLDES UNDER DPF-UDSKIFTNINGEN 1

Bær personligt beskyttelsesudstyr.

2

Sørg for, at DPF <50 °C under udsugningen.

3

Fjern beskyttelsesdækslet, og fjern det andet dæksel ved at løsne klemmerne.

4

5

6

Rengør kontaktfladerne.

7

Monter tætningsringe, og indsæt eXchange-filteret.

8

Monter slangeklemmerne (påfør monteringspasta), monter dækslet, og stram klemmene.

9

Nulstil lastvognens partikelniveau ved hjælp af diagnoseværktøjet.

Fjern filteret og tætningsringene.

Fjern eXchange-filteret, de nye kraver og tætningsringe fra kassen, og læg den inderste del, brugte ringe og kraver i plastikposen.

10

Returner hovedenheden.

VIGTIGT! Det er vigtigt at udskifte leddene og kransene med nye originale dele. Alle oplysninger om vedligeholdelse af partikelfilteret er beskrevet i en specifik betjeningsvejledning i IMPACT. Se denne for at få flere oplysninger om vedligeholdelse.

RETURNERING AF HOVEDENHED For at sikre dig den bedst mulige tilgængelighed i forbindelse med eXchange DPF-tilbuddet er det vigtigt, at du returnerer hovedenheden hurtigt. Det er vigtigt at overholde følgende betingelser, inden du sender hovedenhederne tilbage: Kontrollér hovedenhedens tilstand Se instruktionerne i IMPACT. Alle kriterier for accept, rabat og afvisning er beskrevet.

Pak hovedenheden i en specifik forseglet pakke Hovedenheden, brugte kraver og forseglinger skal

pakkes ned i plastikposen og i den kasse, der fulgte med den medfølgende eXchange DPF til dette formål. Hvis du ikke har en emballage fra din eXchange, er der oprettet et specifikt sæt med referencen 74 85 151 730. Dette består af en kasse, 4 mellemplader, et beskyttelsesdæksel og en plastikpose Send DPF-hovedenhederne separat Du kan kun returnere hovedenheden. Hvis du har mere end én, kan du også opdele dem til afsendelse. Send dem ikke sammen med andre dele.

Vi anbefaler Renault Trucks Oils.

Dimensioner og specifikationer er kun vejledende.

Fabrikanten forbeholder sig ret til at ændre dem uden forudgående varsel.

Renault Trucks SAS med en kapital på € 50.000.000 - 954 506 077 RCS Lyon

renault-trucks.dk