CAT_APV_FAP_MAINTENANCE_BEFL

ONDERHOUDSGIDS

DIESELPARTIKELFILTER

renault-trucks.be

PRODUCTFOCUS De dieselpartikelfilter (DPF) of roetfilter is de meest doeltreffende technologie om roetdeeltjes te elimineren. Hij beperkt de vervuiling door motoren en elimineert de kankerverwekkende deeltjes die ze uitstoten. De DPF beschermt dus zowel het milieu als de volksgezondheid. Hij is gemaakt van keramisch materiaal dat in een metalen behuizing zit. Alle niet-originele of beschadigde motoronderdelen kunnen aanzienlijke schade aan de roetfilter veroorzaken.

DRIE ACTIES OP UITLAATGASSEN Een katalytische chemische reactie die de koolmonoxiden in de uitlaatgassen terugdringt.

Een thermische reactie die roet omzet in assen.

Roet moet geëlimineerd en geoxideerd worden.

Wanneer de motor voldoende warmte genereert, wordt het roet tijdens het rijden geoxideerd door middel van een passieve regeneratie. Anders moet er periodiek bijkomende warmte worden gegenereerd om de temperatuur in de DPF te verhogen. Dat proces noemt men ‘actieve regeneratie’. Het duurt ongeveer een uur en mag niet worden onderbroken. Het type en de frequentie van de vereiste regeneratie hangt af van de gebruikscyclus van de vrachtwagen.

Ingang in de DPF

Een mechanische actie: het verzamelen van roetdeeltjes.

De DPF van Renault Trucks is ontworpen om meer dan 99% van alle uitgestoten roetdeeltjes op te vangen en verzekert tegelijk een minimale tegendruk in de uitlaat om de correcte werking van de motor te vrijwaren. De filtermatrix vangt kleine roetdeeltjes in de uitlaatgassen op. Een klein deel van de partikels die in de filter worden opgeslagen bestaat uit assen die niet kunnen worden geoxideerd. Daardoor vergt de filter na verloop van tijd onderhoud. Anders kunnen het hogere brandstofverbruik en motormoeheid uiteindelijk tot hogere kosten en downtime leiden voor de gebruikers.

Uitlaatgasfiltering in de DPF

Uitgang van de DPF

GEAVANCEERDE TECHNOLOGIE De roetfilter is onderhevig aan uiterst felle en herhaalde thermische en mechanische druk. De technologie die Renault Trucks heeft gekozen werd uitgebreid onderzocht om de best mogelijke installatie te verzekeren.

Elk onderdeel heeft een precieze functie en draagt bij tot de maximale levenscyclus van het vervuilingscontrolesysteem en zijn prestaties.

Versnelde duurzaamheidstests werden uitgevoerd door Renault Trucks met voertuigen op specifieke wegen en in extreme klimaat- en rijomstandigheden. Deze tests werden gebruikt om aan te tonen dat de DPF elk type van gebruik aankan.

ESSENTIEEL ONDERHOUD Net zoals een luchtfilter of oliefilter moet worden vervangen zodat hij niet verstopt raakt, maakt ook de DPF deel uit van het onderhoud van de vrachtwagen.

Waarschuwing: dit onderhoud maakt deel uit van het onderhoudsprogramma en moet worden nageleefd.

De mate waarin of snelheid waarmee de filter verstopt raakt, hangt af van het gebruik van het voertuig en de mate waarin de regeneratiecycli naar behoren worden voltooid. In sommige gevallen moet de DPF al voor het aanbevolen onderhoudsinterval worden onderhouden.

Het reinigingsproces dat door het Renault Trucks-netwerk wordt aanbevolen, is het enige dat de levenscyclus van de roetfilters in ons vrachtwagengamma garandeert. Het is ook het enige proces dat de levensduur van de verschillende motoronderdelen vrijwaart.

INFORMATIE OP HET DASHBOARD RENAULT TRUCKS-GAMMA D CAB 2.1 M EN 2.3 M: DPF-VERSTOPPINGSMETER Aangezien distributievoertuigen aan heel uiteenlopende omstandigheden worden onderworpen, kan de DPF snel verstopt raken. Daarom werd beslist een verstoppingsmeter te voorzien op het dashboard. Met behulp van deze visuele indicator kan de chauffeur de nodige maatregelen treffen. De indicaties van deze meter moeten worden gerespecteerd om de mobiliteit van het voertuig te verzekeren.

5

1-2

3

Normale gebruiksomstandigheden: geen actie vereist.

Automatische regeneratie.

4

Witte zone: manuele regeneratie binnen een dag uit te voeren.

5

Oranje zone: manuele regeneratie zo snel mogelijk uit te voeren. Motorvermogen neemt af.

Rode zone: STOP. Verplichte interventie in werkplaats.

4

3

1-2

RENAULT TRUCKS T-, C- EN K-GAMMA: WEERGAVE OP HET SCHERM Deze voertuiggamma’s hebben geen verstoppingsmeter. De chauffeur wordt dus niet in real time geïnformeerd over het verstoppingsniveau. Zij moeten de nodige aandacht besteden aan de waarschuwingsberichten van de boordcomputer.

Zone 1/2: geen bericht op het scherm

Zone 3

Zone 4

Zone 5

GEVOLGEN VAN ONTOEREIKEND ONDERHOUD SYSTEEMWERKING De productexperts van Renault Trucks hebben reinigingsvoorschriften uitgewerkt om as in de roetfilter te elimineren.

Wanneer de asgrens wordt overschreden, veroorzaakt het uitblijven van onderhoud een snellere slijtage van de motoronderdelen en een hoger brandstofverbruik.

Tegendruk in de uitlaat

Impact op het brandstofverbruik

* Tegendruk in de uitlaat Impact op het brandstofverbruik Vanaf de puntlijn waarschuwt het systeem * dat de filter moet worden gereinigd.

Bovenstaande curven, die zijn afgeleid van onze tests, geven de correlatie tussen de hogere tegendruk in de uitlaat en de stijging van het brandstofverbruik weer.

Verstoppingsniveau in de filter

GEVOLGEN VOOR HET VOERTUIG De emissienormen en -voorschriften worden niet nageleefd.

De motor verliest vermogen en kan geïmmobiliseerd worden of pech krijgen.

Risico op schade aan andere onderdelen zoals de turbo en katalysator, waardoor deze onderdelen moeten worden vervangen.

ONTOEREIKEND ONDERHOUD = RISICO VOOR DE MOTOR

Verhoogd brandstofverbruik. Twee scenario’s: - permanent terwijl de vrachtwagen rijdt (0,5 tot 2%) - tijdens actieve regeneraties ligt het brandstofverbruik tot 20% hoger.

RESPECTEER HET ONDERHOUDSPROGRAMMA OM GELD TE BESPAREN

GEVOLGEN VOOR DE VOERTUIGOPERATOR Lagere voertuigprestaties of zelfs immobilisatie.

Verhoogd brandstofverbruik.

Wanneer de operator de reiniging van de roetfilter bijvoorbeeld een jaar uitstelt voor een Renault Trucks T die jaarlijks 120.000 kilometer aflegt en 30 l/100 km verbruikt, vertegenwoordigt een 1% hoger brandstofverbruik een bijkomende kost van 400 tot 500 euro per jaar.

400 TOT 500 EURO EXTRA BRANDSTOFKOSTEN

OM DE LEVENSDUUR VAN DE FILTER TE OPTIMALISEREN ADVISEERT U UW KLANTEN OM: De onderhouds- en drainage-intervallen van de roetfilter op te volgen.

Originele onderdelen van Renault Trucks en Renault Trucks Oils te gebruiken.

De waarschuwingsberichten op het dashboard te respecteren.

De regeneratiecycli niet te onderbreken.

! bestaan heel wat goedkope oplossingen op markt (met additief, waterreiniging, enz.) die echter een ”Eraanzienlijk risico inhouden omdat ze de tegendruk niet meten, niet controleren op interne barsten en geen nieuwe dichtingen en kragen omvatten, die essentieel zijn om lekken te vermijden.

Het eXchange-aanbod is het enige revisieproces dat door Renault Trucks is goedgekeurd om de prestaties van uw voertuig te verzekeren

„

TWEE JAAR GARANTIE VAN RENAULT TRUCKS De garantie werd uitgebreid tot twee jaar voor wisselstukken gemonteerd in een Renault Trucks-werkplaats.

GOED ONDERHOUD KAN DOWNTIME VERMINDEREN Wanneer een dieselpartikelfilter (DPF) wordt gereinigd of vervangen, is de kans groot dat werknemers worden blootgesteld aan schadelijke stoffen zoals fijnstof. Daarom moeten de nodige voorzorgsmaatregelen worden getroffen. Deze risico’s nemen toe wanneer de DPF wordt behandeld bij temperaturen hoger dan 50 °C. Dit onderhoud moet dan ook worden uitgevoerd wanneer het voertuig volledig is afgekoeld. Renault Trucks heeft aanbevelingen opgesteld om de veiligheid en bescherming tijdens het onderhoud te verzekeren: draag steeds de aanbevolen persoonlijke beschermingsmiddelen.

PERSOONLIJKE BESCHERMING Renault Trucks heeft vier types van beschermingsmiddelen gedefinieerd voor werknemers die DPF-filters reviseren.

1

2

3

4

BRIL Omschrijving: Persoonlijke bescherming van de ogen Wettelijke vereisten: EN 166 eXtended-referentie:XX XX XXX XXX ADEMHALINGSBESCHERMING Omschrijving: Wegwerpmaskers die de helft van het gezicht bedekken, met filterkleppen tegen gassen en fijnstof, of volledige maskers Ademhalingsvereisten: EN 405 (wegwerpmasker) EN 136 (masker voor het volledige gezicht) eXtended-referentie:XX XX XXX XXX COMBINATIE Omschrijving: Beschermt tegen roetdeeltjes die in de lucht zweven en tegen chemische vloeistoffen Wettelijke vereisten: EN 13034: 2005 + A1: 2009; EN 13982-1: 2004 + A1: 2010 eXtended-referentie: XX XX XXX XXX HANDSCHOENEN Omschrijving: Hittebestendige, beschermende handschoenen Wettelijke vereisten: EN 407; EN 420; EN 388 eXtended-referentie: XX XX XXX XXX

1

2

3 4

Technicus die een DPF onderhoudt met persoonlijke beschermingsmiddelen.

BELANGRIJK – AFVALVERWERKING Persoonlijke beschermingsmiddelen die specifiek zijn voor de verwerking van DPF moeten worden behandeld volgens de geldende wetten en regels, met name wanneer ze zijn vervuild met gevaarlijk afval.

TIEN STAPPEN DIE U MOET RESPECTEREN BIJ DE VERVANGING VAN EEN DPF 1

Voorzie de nodige persoonlijke beschermingsmiddelen.

2

Zorg ervoor dat de temperatuur in de filter < 50 °C bedraagt bij de demontage.

3

4

5

Verwijder de bescherming en vervolgens de tweede afdekking door de klemmen los te maken.

6

Reinig de contactoppervlakken.

7

Installeer de dichtingsringen en plaats de eXchange-filter.

8

Plaats de slangklemmen (met montagepasta), installeer de afdekking en haal de klemmen aan.

9

Reset het verstoppingsniveau van de vrachtwagen met het diagnose-instrument.

Verwijder de filter en de dichtingsringen.

Verwijder de eXchangefilter, de nieuwe kragen en de dichtingsringen uit het karton en plaats de kern, gebruikte ringen en kragen in de plastic tas.

10

Stuur de kerneenheid terug.

BELANGRIJK: u dient de dichtingen en kragen steeds te vervangen door de nieuwe originele wisselstukken.

Alle onderhoudsinformatie voor roetfilters wordt besproken in een specifieke handleiding in IMPACT. Gelieve deze handleiding te gebruiken wanneer u het onderhoud uitvoert.

STUUR DE KERNEENHEID TERUG Om de best mogelijke beschikbaarheid van eXchangefilters te verzekeren, is het van cruciaal belang dat u de kerneenheid terugstuurt. Het is belangrijk om de volgende omstandigheden te respecteren voor u de kerneenheden terugstuurt: Controleer de staat van de kerneenheid Lees de instructies in IMPACT. Alle criteria voor aanvaarding, korting en verwerping worden daarin beschreven.

Verpak de kern in een specifieke, verzegelde verpakking De kern, de gebruikte kragen en de dichtingen moeten worden verpakt in de plastic zak en in het karton van de eXchange-filter. Indien u geen eXchange-verpakking hebt, gebruikt u de specifieke kit met de referentie 74 85 151 730. Die bestaat uit een karton, vier vulstukken, een beschermende afdekking en een plastic zak Verstuur de DPF-kerneenheden afzonderlijk U kunt alleen de kerneenheid terugsturen. Als u meerdere kernen hebt, kunt u ze ook samen verzenden. Verstuur ze echter nooit in combinatie met andere onderdelen.

We bevelen Renault Trucks Oils aan.

Afmetingen en specificaties zijn louter ter info.

De constructeur behoudt zich het recht voor om ze zonder voorafgaand bericht te wijzigen.

Renault Trucks sas met een kapitaal van â&#x201A;ŹÂ 50.000.000 Handelsregister Lyon 954 506 077

renault-trucks.be