CAT_APV_BATTERY_2019_FR

GUIDE BATTERIES

renault-trucks.fr

SOMMAIRE SYSTÈME ÉNERGÉTIQUE

P 04

OFFRE BATTERIES

P 09

PRÉCONISATION DE BATTERIES POUR LES GAMMES T / C / K

P10

BATTERIES STANDARD

P10

BATTERIES SANS ENTRETIEN

P11

BATTERIES VÉHICULES UTILITAIRES

P16

ACCESSOIRES

P 18

CONSEILS À SUIVRE

P 19

BÉNÉFICES DE LA PIÈCE D’ORIGINE RENAULT TRUCKS

P 20

GESTION DES STOCKS

P 21

QUESTIONS / RÉPONSES

P 22

ÉQUIPEMENTS ÉNERGIVORES TÉLÉPHONE, TABLETTE & ORDINATEUR

GPS

MICRO-ONDES & RÉFRIGÉRATEUR

CLIMATISATION CHAUFFAGE

RADIO & TÉLÉVISION

NACELLE

HAYON

1H DE CLIMATISATION

=

10 % DE CONSOMMATION DE LA BATTERIE*

Renault Trucks propose une gamme complète de batteries qui, associée à certains accessoires et correctement entretenue et rechargée, permettra aux chauffeurs de profiter pleinement de leurs équipements, en fonction de l’utilisation de leurs véhicules. À travers ce guide, Renault Trucks rappelle le rôle essentiel du système énergétique et offre des solutions performantes pour répondre aux besoins de nos clients. * estimation

RENAULT TRUCKS ANTICIPE LE MONDE DE DEMAIN POUR ACCOMPAGNER SES CLIENTS DANS L’ÉVOLUTION DE LEURS BESOINS EN ÉNERGIE

Sommaire

Dans un monde où l’énergie est omniprésente, nécessaire à tous les gestes quotidiens, l’électricité occupe une place indispensable.

Aujourd’hui, le besoin en électricité a pratiquement triplé en 30 ans : qui n’a pas de téléphone portable, de tablette, de frigo... ?

C’est dans cet esprit que Renault Trucks conçoit des cabines avec toujours plus d’options et de confort, assurant une grande qualité de conduite. Devenues de véritables espaces de vie de plus en plus sollicités par les appareils électriques, elles sont énergivores et augmentent considérablement la demande en électricité.

Renault Trucks GUIDE BATTERIES

02 03

SYSTÈME ÉNERGÉTIQUE CYCLE ÉNERGÉTIQUE Le démarreur entraîne le moteur à l’aide de l’électricité fournie par la batterie. Le moteur entraîne à son tour l’alternateur qui alimente l’ensemble des fonctions électriques du véhicule et recharge la batterie.

Les composants du cycle énergétique sont primordiaux et la moindre défaillance peut conduire à la panne et à l’immobilisation du véhicule.

1

MOTEUR Il fait partie de la chaîne cinématique.

2

ALTERNATEUR Il charge la batterie et les autres composants électriques quand le moteur tourne.

3

FONCTIONS ÉLECTRIQUES DU VÉHICULE

4

CAPACITÉ (AH)

5

BATTERIE Elle fournit l’électricité au démarreur et aux équipements de vie à bord moteur coupé.

6

PUISSANCE DE DÉMARRAGE (A)

7

DÉMARREUR Il entraîne le moteur.

1

7

2

3 5

6

4

Les alternateurs, démarreurs et batteries sont conçus et développés par Renault Trucks pour fonctionner en parfaite adéquation dans ce cycle. Pour garder le meilleur rendement, il est indispensable de remplacer ces pièces par des composants d’origine.

!

Lorsque le moteur est arrêté, la batterie continue d’alimenter les appareils électriques encore allumés et se décharge. Pensez donc à éteindre les appareils non nécessaires.

CARACTÉRISTIQUES D’UNE BATTERIE

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES Taille du bac adaptée.

Tension exprimée en Volts (V).

Technologie de la batterie.

Poids en plomb.

COMPOSITION D’UNE BATTERIE PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT (ÉLECTROCHIMIQUE) La batterie est composée de plaques de plomb et d’une solution dite « électrolyte », élément nécessaire à la réaction électrochimique pour produire de l‘électricité. Le plomb est un élément majeur de la performance d’une batterie car il influence le nombre de cyclage et peut fournir l’intensité de courant nécessaire pour assurer le démarrage.

COMPOSITION (MÉCANIQUE) Les plaques sont assemblées dans un bac étanche et maintenues grâce à des solutions de calage élaborées pour résister aux fortes contraintes vibratoires (profil du terrain, niveau de vibration des moteurs, position sur le châssis).

+

30 % DE RÉSISTANCE EN AVEC LES PLAQUES RENAULT TRUCKS

!

Renault Trucks renforce et teste spécifiquement ses plaques de batteries et les calages selon des critères précis. Une batterie concurrente ne répondra pas aux mêmes exigences.

Avec un mauvais calage, la batterie sera moins résistante aux courts-circuits (risque de panne et d’immobilisation).

04 05 Renault Trucks GUIDE BATTERIES

CRITÈRES DE FIABILITÉ Résistance aux vibrations.

Résistance aux charges / décharges : c’est le cyclage.

Puissance pour le démarrage.

Durée de stockage.

Système énergétique

RÔLE C’est un réservoir de puissance et d’énergie qui sert à : Démarrer le véhicule grâce à l’intensité de démarrage en Ampère (A).

Fournir de l’énergie aux appareils électriques lorsque le moteur est à l’arrêt. Il s’agit de la capacité exprimée en Ampère heure (Ah).

UN FONCTIONNEMENT ÉLECTROCHIMIQUE La batterie, un fonctionnement électrochimique soumis à de fortes contraintes mécaniques : 4 1

3

2

5 6

1

Borne

2

Bouchon de maintenance pour batterie standard

3

Ensemble de plaques positives et négatives

4

Connexion

6

Plaque négative

5

Plaque positive

7

Grille

7

FACTEUR INFLUANT SUR LA PERFORMANCE D’UNE BATTERIE : LA TEMPÉRATURE Capacité batterie disponible

Puissance démarrage moteur nécessaire

100%

27°

100%

65%

0°

155%

40%

-18°

210%

18%

-30°

268%

Exemple À 0 °C la batterie ne fournit que les 2/3 de sa puissance nominale et le moteur demande une fois et demie sa puissance nominale de démarrage.

Au froid, la conductibilité est réduite, la résistance interne de la batterie augmente et le courant est altéré. Une batterie faible est encore plus sollicitée. Il est donc plus difficile d’entraîner les éléments tournants du moteur.

!

La batterie est composée d’éléments chimiques sensibles au froid.

TEMPÉRATURE

PROFONDEUR DE DÉCHARGE

DÉFAILLANCES DU CIRCUIT ÉLECTRIQUE

SULFATATION INTERNE DES PLAQUES

TEMPÉRATURE IMPACT LORS DU STOCKAGE Une batterie chargée mais non utilisée se décharge progressivement. La décharge sera d’autant plus rapide que la température ambiante sera élevée.

Système énergétique

FACTEURS INFLUANTS SUR LA DURÉE DE VIE D’UNE BATTERIE

06 07

Consulter régulièrement l’indicateur de charge s’il y en a un.

Garder la batterie constamment chargée à un niveau élevé.

Penser à recharger complètement la batterie avant chaque période de stockage.

PROFONDEUR DE DÉCHARGE La succession des cycles charge / décharge est le phénomène de cyclage qui correspond à l’usure normale d’une batterie. Une usure prématurée est due au montage d’une batterie sousdimensionnée par rapport à la consommation électrique du véhicule et à son utilisation (hayon élévateur, accessoires de vie à bord...). Dans le cas d’une batterie au plomb, les décharges profondes endommagent rapidement sa durée de vie. Elle ne pourra plus revenir à sa puissance optimale en raison de la perte d’éléments chimiques, de la sulfatation des grilles, etc.

SOLUTIONS Monter une batterie de technologie et de capacité adaptée à la consommation électrique du véhiculae.

En cas d’utilisation de vie à bord prolongée, utiliser le chargeur de batterie Renault Trucks (voir page 18).

Renault Trucks GUIDE BATTERIES

SOLUTIONS

DÉFAILLANCES DU CIRCUIT ÉLECTRIQUE Conséquence d’un alternateur défaillant Un mauvais contact entraîne une recharge insuffisante de la batterie.

Conséquence d’un démarreur défaillant Un mauvais serrage des bornes nuit au bon démarrage du véhicule.

SOLUTIONS Vérifier l’adéquation entre la batterie, l’alternateur et le démarreur en utilisant des pièces d’origine Renault Trucks.

Vérifier le serrage des bornes.

SULFATATION INTERNE DES PLAQUES La sulfatation interne des plaques est la principale cause de dégradation d’une batterie au plomb. Ce phénomène apparaît lors de décharges profondes ou lorsqu’elle est stockée sans être complètement rechargée.

La formation de sulfate sur les plaques de plomb crée un isolement entre les surfaces actives et l’électrolyte : la capacité de démarrage est alors dégradée.

SOLUTIONS

16h

Avant une longue période d’arrêt, penser à vérifier que les batteries sont complètement chargées via l’indicateur de charge. Sinon, utiliser le chargeur de batterie Renault Trucks (voir page 18).

Utiliser un reconditionneur de batterie (voir page 18).

CHOISIR LA BATTERIE ADAPTÉE Lors d’un changement de batterie, il est nécessaire de : VÉRIFIER LES ÉLÉMENTS SUIVANTS : - La taille du bac.

- La position des bornes.

- Le mode de fixation sur le vehicule.

- La capacité disponible de la batterie (Ah).

- L’intensité de démarrage (A).

Lors d’un changement pour une batterie d’ampérage différent, penser à commander les entretoises adaptées.

Dans le cadre d’une batterie gel, l’indicateur de charge est obligatoire pour garantir une recharge efficace liée à cette technologie.

Le poids du plomb influence fortement le prix d’une batterie mais aussi sa qualité (nombre de cycles). Pour une même capacité affichée, le poids du plomb peut différer entre deux batteries.

CONNAÎTRE LE BESOIN EN ENERGIE Plus la consommation électrique moteur arreté est importante (vie à bord), plus l’ampérage de la batterie devra être élevé.

CONNAÎTRE L’ÉQUIPEMENT ET L’UTILISATION DU VÉHICULE Si un hayon ou un groupe frigorifique (fort cyclage), accessoires ou climatisation autonome, a été ajouté : il faut alors monter une batterie de capacité (Ah) ou technologie suppérieures.

Si le terrain pratiqué est très accidenté (fortes vibrations) : il faut alors monter une batterie sans entretien.

BATTERIE ADAPTÉE CONFORT ASSURÉ

OFFRE BATTERIES GAMME COMPLÈTE

Standard Prower

Prower

Prower Plus

Prower Mega

Sans entretien (Maintenance Free)

Haute technologie

Prower Mega MF

Gel battery

Start battery

Capacité

180 Ah

140 Ah

185 Ah

225 Ah

140 Ah

185 Ah

225 Ah

210 Ah

75 Ah

Intensité de démarrage

1 000 A

800 A

1 000 A

1 100 A

800 A

1 000 A

1 150 A

800 A

800 A

Type batterie (bac)

B

A

B

C

A

B

C

C

L3

Poids de plomb par batterie

25,2 kg

22,5 kg

32,1 kg

37,3 kg

22,3 kg

30,6 kg

36,1 kg

47,7 kg

12,5 Kg

Poids total batterie

42,7 kg

38,9 kg

48 kg

60,8 kg

38,6 kg

47,6 kg

61,4 kg

66 kg

20,9 Kg

Utilisation

Véhicule à faible consommation d'électricité (pas de vie à bord)

Application

Medium & Heavy Duty

Tests Renault Trucks

Véhicule avec équipements électriques modérés

Medium Duty

-

Medium & Heavy Duty

Véhicule avec équipements électriques modérés

Medium Duty

Véhicule avec équipements électriques à forte consommation

Medium & Heavy Duty

Heavy Duty

Testées et approuvées pour répondre aux exigences du cahier des charges Renault Trucks

Prower

Prower Plus

Prower

Prower Mega

Prower Mega MF

Gel battery

Start battery

Résistance aux charges / décharges (cyclage)

★

★★

★★★

★★★

★★

★★★

★★★

★★★★

Non applicable

Résistance à la décharge profonde

★

★★★

★★★

★★★

★★

★★

★★

★★★★

★★

★★

★★★

★★

★★★

★★★

★★★

★★

Résistance aux vibrations

★

Vérification du niveau d'eau nécessaire

OUI*

NON

★

★★

NON

★★★

Durée de stockage

Autodécharge de 4% par mois à 25°C

Compatiblité Indicateur de charge

NON

Batterie utilisée en première monte

NON

Possibilité montage des batteries à l’arrière du châssis

NON

Non applicable

OUI

Autodécharge de 3% par mois à 25°C

OUI

Non applicable

OUI

NON

NON

OUI

OUI

Auto­ décharge de 3% par mois à 25°C

OUI

Non applicable

OUI

OUI

Référence unitaire

50 01 860 347 50 10 306 543 74 21 914 431 74 21 914 426

Référence lot (quantité)

74 85 141 934 50 01 866 723 50 01 867 108 (X 10) 74 85 141 937 (X 21) (X 14) 74 85 141 935 (X 12) (X 21)

NON

NON

OUI

OUI

74 21 991 750 74 21 991 761 74 21 991 762

-

★★

Auto­ décharge de 2,2% par mois à 25°C

Non applicable

OUI

74 22 496 772 74 22 496 770

74 85 151 391 74 85 151 390 (X 10) (X 12)

* Il est impératif d’effectuer régulièrement la maintenance de l’eau pour préserver votre batterie.

Dimensions du bac : Longueur x Hauteur x Largeur (en mm). Bac A : 513 x 189 x 223, Bac B : 513 x 223 x 223, Bac C : 513 x 273 x 241.

-

08 09 Renault Trucks GUIDE BATTERIES

OFFRE RENAULT TRUCKS : 3 TYPES DE PRESTATIONS

Système énergétique - Offre batteries

Renault Trucks offre une gamme complète de batteries permettant aux chauffeurs de profiter pleinement de leurs équipements, en fonction des caractéristiques de leur batterie d’origine et en fonction de l’utilisation de leurs véhicules. Renault Trucks vous aide dans le choix de votre batterie.

PRÉCONISATION DE BATTERIES POUR LES GAMMES T / C / K

CLIMATISATION / CHAUFFAGE AUTONOME

RÉFRIGÉRATEUR

CONSOMMATION ESTIMÉE PAR NUIT À BORD (Ah)

GAMMES T / C / K

Climatiseur autonome

Oui / Non

115-125

225 Ah standard ou 210 Ah gel

Chauffage autonome cabine + moteur

Oui / Non

90-100

225 Ah standard ou 210 Ah gel

Chauffage autonome cabine 4 kW

Oui

60-70

225 Ah standard ou 210 Ah gel

Chauffage autonome cabine 4 kW

Non

40-60

225 Ah standard ou sans entretien

Chauffage autonome cabine 2 kW

Oui / Non

40-60

225 Ah standard ou sans entretien

Sans chauffage

Oui

30-40

225 Ah standard ou sans entretien

Sans chauffage

Non

40-60

185 Ah standard ou sans entretien

Ceci est une préconisation. Si vous avez d’autres équipements à forte consommation éléctrique avec moteur coupé (ex: hayon), nous vous conseillons de passer à une batterie de niveau supérieur à la recommandation ci-dessus. Les équipements les plus consommateurs sont la climatisation autonome, le chauffage autonome et le réfrigérateur.

BATTERIES STANDARD BATTERIES PROWER, PROWER PLUS ET PROWER MEGA 140-185-225 Ah Puissance adaptée à des véhicules avec des besoins énergétiques et des équipements à bord (sauf climatisation et chauffage autonome).

Consommation électrique à l’arrêt.

Maintenance de l’eau à surveiller.

Bonne résistance aux vibrations et aux conditions de terrain difficiles.

Montage sécurisé avec bacs renforcés.

Résistance moyenne aux cyclages.

Plaque de plomb avec séparateur enveloppe en polyéthylène et fibre de verre pour une meilleure conductibilité (pour les 185 et 225 Ah).

Compatible avec l’indicateur de charge (pour les 185 et 225 Ah).

SHD (Super Heavy Duty).

La batterie standard PROWER 180 Ah est adaptée pour des utilisations demandant peu d’énergie moteur coupé.

180 Ah : offre entrée de gamme.

7 kg de plomb en moins que la batterie Prower 180 Ah. Puissance adaptée à des véhicules avec peu de besoins énergétiques et pas d’équipement de vie à bord.

Consommation électrique modérée à l’arrêt.

Maintenance de l’eau à surveiller.

Résistance modérée aux vibrations.

Résistance modérée au cyclage.

Plaque de plomb avec séparateur enveloppe en polyéthylène.

Non compatible avec l’indicateur de charge.

Non Super Heavy Duty (SHD).

La composition des grilles, un alliage de plomb, de calcium et d’étain, réduit la consommation d’eau.

La durée de la réserve d’électrolyte est donc 4 fois supérieure à celle d’une batterie standard non entretenue.

La puissance est adaptée à des véhicules avec des besoins énergétiques et d’équipements à bord (sauf climatisation).

AUGMENTATION DE LA RÉSISTANCE AUX VIBRATIONS Plus grande résistance aux vibrations Compatible avec l’indicateur de charge (pour les 185 et 225 Ah).

SHD (Super Heavy Duty).

1

Bac renforcé avec nervures latérales.

2

Collage des éléments par le fond.

3

Pièce de blocage 3D sur le dessus des éléments.

4

Immobilisation des connexions avec colle « hot-melt(1) ».

5

Blocage latéral des groupes après insertion.

0 RAJOUT D’ÉLECTROLYTE

3 4

La conception très robuste de cette batterie offre une résistance mécanique optimale dans des conditions d’utilisation extrêmes.

(1)

hot melt : ajout de résine en fond de bac.

5 1

2

Renault Trucks GUIDE BATTERIES

10 11

BATTERIES SANS ENTRETIEN MAINTENANCE RÉDUITE

Préconisation - Batteries standard

BATTERIE PROWER 180AH

PLUS LONGUE DURÉE DE VIE L’ajout de carbone graphique augmente la conductivité de la matière, ce qui permet d’optimiser la recharge des batteries sur le véhicule.

Sans Carbon Mega Charge

Avec Carbon Mega Charge

Les plaques sont recouvertes de sulfate.

La quantité de sulfate est réduite grâce au Carbon Mega Charge.

PLUS GRANDE SÉCURITÉ Couvercle plat : la batterie sans entretien est munie d’un couvercle plat à rampes de bouchons permettant l’évacuation centralisée des gaz. Ces rampes sont équipées de pastilles antidéflagrantes garantissant une sécurité accrue contre les risques d’explosion. L’étanchéité de ce couvercle contre les fuites d’acide a été testée et validée dans les conditions d’utilisation les plus sévères.

SÉCURITÉ MAXIMALE CONTRE LES RISQUES D’EXPLOSION 1

Labyrinthe

2

Pastille antidéflagrante

3

Évent de dégazage

1

2

3

!

Il n’est pas nécessaire d’effectuer sur cette batterie la maintenance de l’eau tous les 3 mois.

En revanche, il est important de charger complètement la batterie avant chaque hiver et de maintenir les couvercles et les bornes propres.

BATTERIE GEL CARACTÉRISTIQUES ET AVANTAGES AVANTAGES

Conception étanche

Pas d’évaporation d’eau.

Aucune manipulation d’acide sulfurique.

Protection contre les éclaboussures.

Pas de fuite, pas de risques de corrosion.

Aucune maintenance nécessaire.

Faible autodécharge

Durée de stockage plus longue (jusqu’à 8 mois, en charge pleine et débranchée)

Charge acceptée supérieure

Temps de charge plus court par rapport à une batterie à liquide/à électrolyte liquide.

Conditions robustes de charge profonde

Capacité à supporter des charges profondes plus nombreuses

Recyclage

95 % recyclable

Durée de vie

3 à 4 fois plus performante en cyclage que les batteries à électrolyte liquide.

DESCRIPTION TECHNIQUE La batterie gel Renault Trucks est adaptée aux camions qui consomment de grosses quantités d’énergie sur des périodes prolongées (généra­lement pour les arrêts de nuit et les transports longue distance).

Elle est parfaite pour les applications à charge poussée et à décharge poussée. La technologie gel constitue un grand avantage en termes de fourniture d’énergie dans certaines conditions de conduite.

La capacité disponible de la batterie, par rapport au type à liquide, est largement améliorée au fil de la durée de vie de la batterie.

CARACTÉRİSTİQUES DE LA BATTERIE Capacité

210 Ah

Poids

66 kg

Application

Gamme T et T-high. Recommandée pour les véhicules avec une consommation importante d’électricité et vie à bord (climatiseurs additionnels, refrigérateur, hayon...)

Cyclage avec 50 % DoD 1

+800 cycles

Cyclage avec 80 % DoD

+400 cycles

Cyclage avec 100 % DoD 1 Matériau de plaque Démarrage à froid 1

12 13

+200 cycles Alliage calcium/étain 800 A

DoD (profondeur de décharge) : durabilité à différents niveaux de décharge. Note : Il ne faut jamais laisser une batterie chuter à 100 % DoD en utilisation normale.

LA DIFFÉRENCE : Les batteries Renault Trucks respectent des exigences élevées définies en termes de capacité, puissance, entretien, résistance aux vibrations et fuites: Bonnes capacités de démarrage (même en cas de grand froid).

Capacité et efficacité supérieures.

Longue durée de vie utile/durée de fonctionnement.

Bonnes performances en cyclage.

Bonne charge acceptée.

Entretien minimal, voire nul.

La batterie gel Renault Trucks est conçue et développée pour s’adapter parfaitement dans le système électrique d’un camion Renault Trucks.

Il est primordial de n’utiliser que des batteries gel Renault Trucks d’origine en pièces de remplacement.

Les batteries d’autres marques ne sont pas fabriquées conformément aux caractéristiques Renault Trucks, ce qui remettrait en cause le bon fonctionnement du système électrique, de la fonction de charge et de l’alimentation générale du camion.

Renault Trucks GUIDE BATTERIES

1

Batteries standard & sans entretien

CARACTÉRİSTİQUES

PUISSANCE DE BATTERIES DISPONIBLE SELON LES GAMMES DE VÉHICULE 140 Ah

180 Ah

185 Ah

Gamme distribution indicateur de charge non disponible

225 Ah

Gel

Gammes T / C / K indicateur de charge disponible

INDICATEUR DE CHARGE DE BATTERIE L’état des batteries est indiqué sur l’afficheur du tableau de bord (selon l’équipement du véhicule).

Apprenez à décrypter ces informations et à agir en conséquence. Vous limiterez ainsi les problèmes de batteries.

TÉMOIN DE CHARGE DES BATTERIES 1

Affichez cette fenêtre par défaut dans votre menu de favoris.

!

3

Le témoin de charge de batterie indique le niveau d’énergie restant. Lorsque la température de la batterie diminue, il en va de même pour sa capacité maximale.

Selon l’équipement du véhicule, il indique le niveau de charge actuel, la capacité que l’on peut recharger, la capacité momentanément perdue lors de basses températures.

CONSEIL

2

1

Niveau de charge actuel

2

Capacité que l’on peut recharger

3

Capacité momentanément perdue lors de basses températures

L’indicateur de charge n’est compatible qu’avec des batteries qualifiées Renault Trucks, à partir de la 185 Ah.

OPTIMISATION DE LA CHARGE Avec les batteries Renault Trucks, l’indicateur de charge peut analyser le comportement des batteries et contrôler l’alternateur pour optimiser la recharge.

Renault Trucks GUIDE BATTERIES

14 15

Batteries standard & sans entretien

BATTERIES VÉHICULES UTILITAIRES 100 % CHARGÉES 100 % TRANQUILITÉ

Technologies

Renault Master II Renault Master III

Renault Mascott

Renault Maxity

Renault Trucks D Cab

Besoins

Capacité (Ah)

Intensité (A)

Taille du bac (1)

Avantages

Références

74 85 137 463

AGM/VLRA

Stop and Start

90

900

L5

- Besoin en énergie important - Puissance de démarrage adaptée au froid

EFB

Stop and Start

110

850

L6

Besoin en énergie important

74 85 151 426

Batterie standard

Sans Stop and Start

95

850

L5

Économique

50 01 865 216 (2)

74 85 137 463

AGM/VLRA

Stop and Start

90

900

L5

- Besoin en énergie important - Puissance de démarrage adaptée au froid

Batterie standard

Sans Stop and Start

95

850

L5

Économique

50 01 865 216 (2)

Batterie standard

Sans Stop and Start

120

990

D2a(3)

Besoin en énergie important

74 85 137 105

Batterie standard

Stop and Start

120

890

D2a(3)

Besoin important en énergie

74 85 137 105

Batterie standard

Stop and Start

75

760

L3

Adapté aux pays grand froid pour démarrage avec 2 batteries x 75 Ah

50 01 873 245

Batterie standard

Stop and Start

120

890

D2a(3)

Besoin important en énergie

74 85 137 105

Batterie standard

Stop and Start

75

760

L3

Adapté aux pays grand froid pour démarrage avec 2 batteries x 75 Ah

50 01 873 245

Dimensions du bac : Longueur x Hauteur x Largeur (en mm).

L3 : 278 x 175 x 190, L5 : 353 x 175 x 190.

L6 : 392 x 175 x 190, D2a : 349 x 175 x 235.

(2) Existe en palette de 8 batteries, référence : 50 01 867 451.

(3) La batterie 74 85 137 105 est aussi compatible avec les camions D-Access.

(1)

TECHNOLOGIES POUR APPLICATION STOP AND START TECHNOLOGIE ENHANCED FLOODED BATTERY (EFB) Les batteries EFB ont été introduites en tant qu’alternative aux batteries AGM dans les applications Stop and Start. Leur endurance en cycles de charge / décharge est inférieure à celle des batteries AGM mais leur coût reste très avantageux. Les batteries EFB supportent les applications qui fonctionnent à état de charge partiel avec des cycles à des profondeurs de décharge limitées.

3 fois plus de cycles charge / décharge Conception améliorée avec des additifs de carbone spéciaux et l’utilisation d’un papier en fibre de verre recouvrant les plaques.

Un grand nombre de démarrages du moteur et des périodes d’arrêt étendues supportés.

Idéales pour les technologies de véhicules Stop and Start avec un peu de récupération d’énergie au freinage et pour les véhicules avec des demandes énergétiques supérieures à la normale en raison de trajets plus fréquents ou de nombreux accessoires et équipements installés.

Usage intensif

Batteries Renault Trucks

Besoin de puissance

Élevée

Niveau d’une batterie standard

110 %

Puissance

Nombre Acceptance de cycles de charge

Cyclages

Usage intensif

Performances clés Batteries Renault Trucks

x4

Autres batteries AGM

Niveau d’une batterie standard

120 %

Puissance

Cyclages

Nombre de cycles à 50 % PPD

!

16 17

Très élevée

Nombre Acceptance de cycles de charge

COMPARATIFS ENDURANCE EN CYCLES

Batteries véhicules utilitaires

Autres batteries EFB

TECHNOLOGIE ABSORBENT GLASS MAT (AGM) La technologie AGM est la plus aboutie actuellement sur le marché et répond aux exigences les plus strictes. Son principe : l’acide est immobilisé dans un feutre de microfibres de verre pour permettre la recombinaison des gaz en eau et assurer une bonne compression des matières actives. Elles sont les plus adaptées pour répondre aux exigences les plus sévères des véhicules Stop and Start avec récupération d’énergie au freinage et assistance électrique à bas régime.

4 fois plus de cycles charge / décharge.

Acceptance de charge optimale.

Puissance de démarrage au froid.

Aucun entretien ni aucun risque de fuite d’acide, sécurité maximale.

Système de recombinaison des gaz et valve de protection (VLRA).

Longue durée de stockage (faible auto-décharge).

Puissance de démarrage/ grand froid

x3

BATTERIE STANDARD

BATTERIE EFB

BATTERIE AGM

90

230

360

Remplacez toujours votre batterie par une batterie de technologie identique. N’utilisez jamais de batterie standard pour un véhicule avec Stop and Start. Seules les batteries AGM et EFB sont susceptibles de résister aux cycles fréquents de charge / décharge des véhicules Stop and Start.

Renault Trucks GUIDE BATTERIES

Besoin de puissance

Performances clés

ACCESSOIRES BATTERIES Renault Trucks propose des accessoires qui, couplés à la batterie, permettent aux chauffeurs de profiter pleinement du bon fonctionnement du véhicule et de ses équipements.

RECONDITIONNEUR DE BATTERIE À la suite des cycles charges / décharges, ou d’un stockage prolongé, les batteries se sulfatent, ce qui réduit la surface effective des électrodes.

Fonctionnant comme un régénérateur, cet appareil casse par méthode électrochimique les cristaux de sulfate de plomb qui se sont formés et préserve ainsi la capacité et la durée de vie des batteries.

AVANTAGES Technique Maintien de la capacité de charge disponible des batteries en prévenant et réduisant l’accumulation de sulfate de plomb.

Environnemental Augmentation de la durée de vie des batteries en agissant directement sur le vieillissement causé par la sulfatation.

Pratique Montage aisé dans le coffre à batterie.

RÉFÉRENCE

DESCRIPTION

VÉHICULES

74 23 162 781

Reconditionneur de batterie

Tous véhicules

CHARGEUR DE BATTERIE Le chargeur de batteries est conçu et homologué pour une installation fixe.

Il convient à toutes les batteries au plomb rechargeables utilisées dans des véhicules dotés de systèmes électriques de 24 V et d’une masse négative.

Lors de la charge, il n’est pas nécessaire de retirer les bouchons des éléments de la batterie ou de débrancher les câbles de batterie. Le chargeur est conçu pour charger à basses températures et est doté d’un compensateur de température intégré pour une charge la plus efficace possible.

Il s’agit d’un chargeur entièrement automatique à technique de commutation avancée, ce qui signifie qu’il s’arrête automatiquement lorsque les batteries sont entièrement rechargées.

Le chargeur consomme une puissance minimale et vous fait économiser du carburant car il évite l’utilisation de l’alternateur pour recharger la batterie. Le chargeur n’est pas agréé ADR. AVANTAGES Technique Charge optimale assurée, même par des températures négatives.

Pratique Assurance d’une batterie bien rechargée.

Installation fixe.

Pas d’interférence avec l’équipement électronique avancé.

RÉFÉRENCES 74 23 034 242

DESCRIPTION

VÉHICULES

Kit chargeur de batteries 24 V / 20 A

Tous véhicules

Pensez à commander le câble, si vous n’en disposez pas déjà.

74 03 986 351

Câble

Tous véhicules

TESTEUR DE BATTERIE DESCRIPTIF Prévu pour tout type de batteries.

Permet de tester également les alternateurs / démarreurs.

Génère automatiquement un nouveau code test nécessaire pour la garantie Renault Trucks.

Toutes les informations sur le test sont transmissibles par infrarouge sur ordinateur, puis imprimables.

Système de mise à jour automatique par SDcard Update.

AVANTAGES Permet d’anticiper les pannes relatives aux batteries.

RÉFÉRENCES

DESCRIPTION

VÉHICULES

74 88 890 075

Testeur + câbles

Tous véhicules

74 88 840 116

Logiciel DVP 100 + manuel d’utilisation

Tous véhicules

74 88 840 117

Câble infrarouge USB

Tous véhicules

Accessoires batteries - Conseils à suivre

L’outil MIDTRONICS est obligatoire pour les concessionnaires afin qu’ils puissent tester les batteries sous garantie.

NB : Veiller à la propreté des pinces pour un diagnostic précis.

CONSEILS À SUIVRE Ne pas oublier d’actionner le coupe-batterie (mode stationnement) lorsque l’on quitte le véhicule.

Effectuer une charge complète de la batterie avant chaque hiver : Charge > 24 h pour les batteries 170 Ah et 185 Ah. Charge > 48 h pour les batteries 225 Ah.

Pour les batteries avec entretien. Le niveau d’eau doit se trouver à 2 cm au-dessus des plaques.

Ne jamais effectuer de piquage.

Maintenir les batteries propres : couvercle et bornes.

Surveiller sa consommation électrique moteur coupé surtout pour les gros équipements.

Renault Trucks GUIDE BATTERIES

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BÉNÉFICES DE LA PIÈCE D’ORIGINE RENAULT TRUCKS SÉPARATEURS Épaisseur parfaite Pas de risque de court-circuit entre les plaques d’un groupe

COLLE DE BLOCAGE Quantité optimale Aucune perte des matériaux de la plaque due aux vibrations Pas de perte d’autonomie lorsque le moteur est à l’arrêt

GRILLES / PLAQUES FINES Épaisseur optimale Pas de perte de puissance au démarrage.

Optimisation de la durée de vie de la batterie 15 % plus épaisses sur les Prower et 30 % plus épaisses sur les Prower Plus et Prower Mega par rapport à une batterie standard

FIXATION DES CONNEXIONS INTERNES Bonne fixation Résistance maximale aux vibrations

ESSAIS APPROFONDIS Afin de garantir la qualité, la sécurité et le faible impact sur l’environnement, Renault Trucks mène une série d’essais sur les batteries et leur comportement dans les camions Renault Trucks. Ces essais sont réalisés dans divers environnements, notamment dans des installations de forage construites spécialement et lors de tests en situation réelle de conduite.

Quelques exemples d’essais :

Des essais de vibrations pour vérifier que la batterie peut supporter des vibrations aléatoires (dans toutes les directions).

Des essais de chocs pour vérifier qu’une batterie supportera une chute sans que cela n’affecte son fonctionnement.

Des essais de résistance à l’impact pour s’assurer que la batterie continuera de fonctionner même après reçu un coup.

Des essais de durabilité des terminaux pour vérifier que ces derniers supporteront des couples précis.

Des essais de changement de conditions climatiques pour vérifier le bon fonctionnement, par ex. après 24 h à +85 °C, 24 h à +20 °C, 24 h à -40 °C, etc.

Des essais sur route dans des climats froids et chauds.

Une batterie est un produit périssable, elle se décharge lorsqu’elle n’est pas utilisée. Il est impératif de recharger la batterie afin de conserver ses performances pendant sa période de stockage.

La température influe également sur la durée de stockage : plus celle-ci sera élevée, plus vite la batterie s’autodéchargera.

SUIVI DES PASTILLES « FRAÎCHEUR » La pastille « fraîcheur » collée sur la batterie indique la période de livraison (Europe).

La pastille « fraîcheur » est collée sur le couvercle de chaque batterie.

Une couleur et une lettre sont attribuées à chaque bimestre, quelle que soit l’année.

L’année en question est notifiée par son dernier chiffre : 18 pour 2018, 19 pour 2019...

Janvier Février

Mars Avril

Mai Juin

Juillet Août

Septembre Octobre

Novembre Décembre

2018

18A

18B

18C

18D

18E

18F

2019

19A

19B

19C

19D

19E

19F

20 21 Renault Trucks GUIDE BATTERIES

Entrée

Sortie

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Bénéfices - Gestion des stocks

GESTION DES STOCKS

QUESTIONS / RÉPONSES EXEMPLES DE QUESTIONS POSÉES PAR DES CLIENTS Mon indicateur de charge fonctionne-t-il par toute température ?

1

En dessous de -15 degrés, l’indicateur de charge ne peut plus réaliser d’analyses prédictives de qualité suffisante.

La fonction est alors inhibée, il faut réduire très fortement sa consommation électrique, sous peine de ne plus pouvoir redémarrer ou connecter son chargeur de batterie.

La réduction de la capacité due à la température est-elle permanente ?

2

Non. Quand la température remonte, la batterie retrouve son niveau de performance initial. À +25 °C, la capacité et le potentiel de charge peuvent revenir à 100 %.

3 Que doit faire le conducteur lorsqu’un message de pré-alerte s’affiche pour des véhicules équipés d’un indicateur de charge ?

Quand le moteur est coupé, l’indicateur de charge analyse la consommation électrique. Les batteries standard et sans entretien supportent très mal les décharges profondes. L’indicateur de charge aide le conducteur à prendre conscience de sa consommation importante.

Si ce message se répète fréquemment, cela veut dire qu’il doit changer plus rapidement ses batteries. Il est conseillé, dans ce cas, de passer à la capacité ou à une technologie supérieure.

Que faire si un message d’alerte s’affiche pour les véhicules équipés d’un indicateur de charge ?

4

Un message d’alerte indique que les batteries ont atteint le seuil pouvant empêcher le conducteur de démarrer s’il continue à consommer du courant moteur coupé.

Il est fortement conseillé de redémarrer immédiatement le moteur ou de brancher le chargeur de batterie.

Pourquoi Renault Trucks a-t-il choisi d’afficher l’état des batteries sur l’écran du conducteur ?

5

Pour éviter tout arrêt non planifié dû à une baisse de capacité de la batterie, il est primordial que le conducteur soit averti afin qu’il puisse prendre les mesures préventives. À cause d’une augmentation des équipements consommant beaucoup d’électricité, cet affichage offre au conducteur la pos-sibilité de comprendre l’impact des différentes utilisations sur la vie des batteries et l’influence des températures.

Il indique aussi quand la batterie arrive en fin de vie, ce qui permet de planifier son remplacement. Si cette alerte intervient en période froide, il est recommandé de la changer très rapidement pour garantir un démarrage.

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Existe-t-il des batteries de taille supérieure (capacité) sur le marché ?

6

Renault Trucks propose une gamme de batteries variées et adaptées aux besoins des clients : économique, standard, sans maintenance et gel. Ses batteries sont spécialement conçues pour des applications poids lourds (Heavy Duty) : - Bac renforcés pour résister aux vibrations.

- Bonne capacité d’inclinaison.

- Plaques épaisses pour assurer une excellente conductivité.

Par exemple, des batteries pour des utilisations marines ne sont pas du tout adaptées aux camions.

Quels sont les véhicules qui doivent faire face aux défis les plus importants en lien avec la puissance des batteries ?

7

Les véhicules de transport longue distance proposent de nombreuses fonctions de vie à bord qui augmentent le risque d’arrêts non planifiés.

Que faut-il faire pour économiser l’énergie des batteries du véhicule ?

8

Il faut modifier la valeur de délai d’attente entre les modes VIE À BORD et STATIONNEMENT. Ce réglage doit être effectué dans l’atelier d’un Réparateur Agréé.

Le conducteur peut également éteindre tous les appareils consommateurs d’électricité non utilisés, en particulier lorsque le moteur est coupé. Par exemple, il est préférable de recharger les téléphones et les ordinateurs portables moteur tournant.

Pour garantir un fonctionnement optimal des batteries, il faut vérifier que la borne de connexion du câble B+ est toujours propre et non oxydée.

9 Puis-je utiliser les régulateurs de température et les chauffages autonomes du véhicule ?

Oui, à condition de tenir compte de la température extérieure et de régler la climatisation intérieure à une température modérée (23 à 25 °C). Par exemple, si le conducteur choisit un écart de 10 °C entre la température extérieure et la température intérieure, les batteries se déchargeront en l’espace de 4 à 5 heures.

10 Que faut-il penser des convertisseurs de puissance externes ?

Il faut les éviter. Ils consomment beaucoup d’énergie.

La consommation passive est normalement comprise entre 1 et 2 Ah. Par conséquent, pendant un arrêt de nuit de 10 heures, entre 10 et 20 Ah sont consommés, ce qui représente 5 % à 20 % de l’énergie utilisable des batteries, même lorsqu’aucun appareil n’est branché.

Si le conducteur doit absolument utiliser un convertisseur, il doit le débrancher dès qu’il n’en a plus besoin.

L’indicateur de charge n’est compatible qu’avec des batteries qualifiées Renault Trucks, à partir de la 185 Ah.

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Questions / Réponses

RENAULT TRUCKS 99 Route de Lyon 69806 Saint-Priest Cedex France Tél.+33 (0)4 69 09 60 00 Nous préconisons Renault Trucks Oils.

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09/2019

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Les cotes et les caractéristiques ne sont données qu’à titre indicatif.

Le constructeur se réserve le droit de les modifier sans préavis.

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