CAT_APV_BATTERY_2019_ES

GUÍA DE BATERÍAS

renault-trucks.es

ÍNDICE SISTEMA ENERGÉTICO

P 04

OFERTA DE BATERÍAS

P 09

RECOMENDACIÓN DE BATERÍAS PARA LAS GAMAS T / C / K

P10

BATERÍAS ESTÁNDAR

P10

BATERÍAS SIN MANTENIMIENTO

P11

BATERÍAS PARA VEHÍCULOS COMERCIALES

P16

ACCESORIOS

P 18

RECOMENDACIONES

P 19

BENEFICIOS DE LAS PIEZAS ORIGINALES DE RENAULT TRUCKS

P 20

GESTIÓN DE EXISTENCIAS

P 21

PREGUNTAS Y RESPUESTAS

P 22

EQUIPOS DE ALTO CONSUMO ENERGÉTICO TELÉFONO, TABLETA Y ORDENADOR

GPS

MICROONDAS Y FRIGORÍFICO

CLIMATIZACIÓN/CALEFACCIÓN

RADIO Y TELEVISIÓN

CESTA ELEVADORA

ELEVADOR TRASERO

1 H DE CLIMATIZADOR

=

10 % DE CONSUMO DE LA BATERÍA*

Renault Trucks ofrece una gama completa de baterías que, combinadas con ciertos accesorios y con un buen mantenimiento y una buena recarga, permitirán a los conductores sacar el máximo provecho de sus equipos, en función del uso que se haga de sus vehículos. En esta guía, Renault Trucks nos recuerda la función esencial del sistema energético y ofrece soluciones eficaces para satisfacer las necesidades de nuestros clientes. * estimación

RENAULT TRUCKS SE ANTICIPA AL MUNDO DEL MAÑANA PARA APOYAR A SUS CLIENTES EN LA EVOLUCIÓN DE SUS NECESIDADES ENERGÉTICAS

Índice

En un mundo donde la energía es omnipresente, necesaria para todas las acciones cotidianas, la electricidad ocupa un lugar indispensable.

El consumo eléctrico casi se ha triplicado en los últimos treinta años. ¿Quién no tiene un teléfono móvil, una tableta, un frigorífico...?

Con este espíritu, Renault Trucks diseña cabinas que cada vez cada vez ofrecen más opciones y más comodidad, para garantizar una alta calidad de conducción. Se han convertido en verdaderos espacios de vida, en los que cada vez se utilizan más equipos eléctricos. Estos consumen mucha energía, por lo que la demanda de electricidad aumenta de forma notable.

GUÍA DE BATERÍAS Renault Trucks

02 03

SISTEMA ENERGÉTICO CICLO ENERGÉTICO El motor de arranque acciona el motor del vehículo gracias a la electricidad de la batería. A su vez, el motor acciona el alternador, que alimenta todas las funciones eléctricas del vehículo y recarga la batería.

Los componentes del ciclo energético son esenciales y el más mínimo fallo puede provocar la avería y la inmovilización del vehículo.

1

MOTOR Forma parte de la cadena cinemática.

2

ALTERNADOR Carga la batería y otros componentes eléctricos cuando el motor está en marcha.

3

FUNCIONES ELÉCTRICAS DEL VEHÍCULO

4

CAPACIDAD (AH)

5

BATERÍA Suministra electricidad al motor de arranque y a los equipos de vida a bordo cuando el motor está apagado.

6

POTENCIA DE ARRANQUE (A)

7

MOTOR DE ARRANQUE Pone en marcha el motor.

1

7

2

3 5

6

4

Los alternadores, los motores de arranque y las baterías han sido diseñados por Renault Trucks para adecuarse perfectamente a este ciclo. Para mantener el mejor rendimiento, es esencial reemplazar estas piezas por componentes originales.

!

Cuando el motor se detiene, la batería sigue alimentando los dispositivos eléctricos que aún están encendidos y se descarga. Acuérdese de apagar los dispositivos que no necesita.

CARACTERÍSTICAS DE UNA BATERÍA

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS Tamaño de la caja adaptada.

Tensión expresada en voltios (V).

Tecnología de la batería.

Peso del plomo.

COMPOSICIÓN DE UNA BATERÍA PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO (ELECTROQUÍMICO) La batería consta de placas de plomo y una solución denominada «electrolito», que es necesaria para que se produzca la reacción electroquímica que genera la electricidad. El plomo es un elemento crucial para el funcionamiento de la batería, ya que influye en el número de ciclos que soporta el equipo y permite obtener la intensidad de corriente necesaria para garantizar el arranque.

COMPOSICIÓN (MECÁNICA) Las placas se montan en una caja estanca y se sujetan con unas cuñas diseñadas para resistir vibraciones fuertes (perfil del suelo, vibraciones del motor, posición en el chasis).

+

30 % DE RESISTENCIA EN CON LAS PLACAS RENAULT TRUCKS

!

Renault Trucks refuerza y prueba específicamente sus placas de baterías y sus cuñas de ajuste según criterios precisos. Las baterías de otros fabricantes no cumplirán los mismos requisitos.

Si la batería no está bien calibrada, será menos resistente a los cortocircuitos (riesgo de avería e inmovilización).

04 05 GUÍA DE BATERÍAS Renault Trucks

CRITERIOS DE FIABILIDAD Resistencia a las vibraciones.

Resistencia a las cargas/descargas (ciclos).

Potencia para el arranque.

Tiempo de almacenamiento.

Sistema energético

FUNCIÓN Es un depósito de potencia y de energía que sirve para lo siguiente: Arrancar el vehículo gracias a la intensidad de arranque expresada en amperios (A).

Suministrar energía a los equipos eléctricos cuando el motor esté apagado. Esta es la capacidad expresada en amperios hora (Ah).

SISTEMA ELECTROQUÍMICO La batería es un sistema electroquímico sometido a un gran esfuerzo mecánico: 4 1

3

2

5 6

1

Terminal

2

Tapón de mantenimiento para batería estándar

3

Conjunto de placas positivas y negativas

4

Conexión

6

Placa negativa

5

Placa positiva

7

Rejilla

7

FACTOR QUE INFLUYE EN EL RENDIMIENTO DE LA BATERÍA: TEMPERATURA Capacidad de batería disponible

Potencia de arranque del motor requerida

100%

27°

100%

65%

0°

155%

40%

-18°

210%

18%

-30°

268%

Ejemplo A 0 °C la batería proporciona solo 2/3 de su potencia nominal y el motor requiere una vez y media su potencia nominal de arranque.

En condiciones de frío, la conductividad se reduce, la resistencia interna de la batería aumenta y la corriente se altera. Una batería con poca carga debe soportar una mayor demanda de energía. Esto impide que pueda accionar con facilidad las partes giratorias del motor.

!

La batería incluye elementos químicos sensibles al frío.

TEMPERATURA

PROFUNDIDAD DE DESCARGA

FALLOS EN EL CIRCUITO ELÉCTRICO

SULFATACIÓN INTERNA DE LAS PLACAS

TEMPERATURA INFLUENCIA DURANTE EL ALMACENAMIENTO Una batería cargada, pero sin usar se descarga de forma gradual. Cuanto más alta sea la temperatura ambiente, más rápida será la descarga.

Sistema energético

FACTORES QUE INFLUYEN EN LA VIDA ÚTIL DE UNA BATERÍA

06 07

Consulte de forma periódica el indicador de carga, si lo hay.

Mantenga la batería siempre cargada a un nivel alto.

Acuérdese de cargar por completo la batería antes de cada periodo de almacenamiento.

PROFUNDIDAD DE DESCARGA La sucesión de ciclos de carga/descarga es un fenómeno cíclico asociado al desgaste normal de una batería. El desgaste prematuro se debe al montaje de una batería que no tiene la capacidad suficiente en relación con el consumo eléctrico del vehículo y su uso (elevador trasero, accesorios de vida a bordo, etc.). En el caso de una batería de plomo, las descargas profundas dañan rápidamente su vida útil. Ya no podrá volver a su potencia óptima debido a la pérdida de elementos químicos, a la sulfatación de las rejillas, etc.

SOLUCIONES Debe instalarse una batería con la tecnología y capacidad adecuada para el consumo eléctrico del vehículo.

Si utiliza las funciones de vida a bordo de forma prolongada, utilice un cargador de baterías Renault Trucks (vea la página 18).

GUÍA DE BATERÍAS Renault Trucks

SOLUCIONES

FALLOS EN EL CIRCUITO ELÉCTRICO Consecuencia de un alternador defectuoso Un contacto deficiente provoca una carga insuficiente de la batería.

Consecuencia de un motor de arranque defectuoso Un apriete incorrecto de los terminales dificulta el arranque del vehículo.

SOLUCIONES Compruebe el sistema entre la batería, el alternador y el motor de arranque con piezas originales de Renault Trucks.

Compruebe el apriete de los terminales.

SULFATACIÓN INTERNA DE LAS PLACAS La sulfatación interna de las placas es la principal causa de degradación de una batería de plomo. Se produce en las descargas profundas o cuando la batería se almacena sin recargarse completamente.

La formación de sulfato en las placas de plomo crea un aislamiento entre las superficies activas y el electrolito: la capacidad inicial se degrada.

SOLUCIONES

16h

Antes de un largo periodo de inactividad, debe comprobarse que las baterías están completamente cargadas a través del indicador de carga. En caso contrario, utilice el cargador de baterías Renault Trucks (vea la página 18).

Utilice un reacondicionador de baterías (vea la página 18).

SELECCIONAR UNA BATERÍA ADECUADA Al cambiar la batería, es necesario: COMPROBAR LO SIGUIENTE: - El tamaño de la caja.

- La posición de los terminales.

- El modo de fijación al vehículo.

- La capacidad disponible de la batería (Ah).

- Intensidad de arranque (A).

En el caso de una batería de gel, el indicador de carga es obligatorio para garantizar una carga efectiva para esta tecnología.

El peso del plomo influye mucho en el precio de una batería, pero también en su calidad (número de ciclos). Aunque dos baterías indiquen la misma capacidad, el peso del plomo puede variar.

CONOCER LAS NECESIDADES DE CONSUMO Cuanto mayor sea el consumo eléctrico con el motor parado (vida a bordo), mayor tendrá que ser el amperaje de la batería.

CONOCER EL EQUIPO Y EL USO DEL VEHÍCULO Si se ha añadido un elevador trasero o una unidad de frigorífica (ciclo de descarga exigente), accesorios o un climatizador autónomo, se debe instalar una batería de mayor capacidad (Ah) o de una tecnología superior.

Si el terreno es muy irregular (fuertes vibraciones), debe instalarse una batería sin mantenimiento.

BATERÍA ADAPTADA, CONFORT GARANTIZADO

OFERTA DE BATERÍAS

GAMA COMPLETA

LA OFERTA DE RENAULT TRUCKS: 3 TIPOS DE PRESTACIONES Prower

Prower

Prower Plus

Prower Mega

Sin mantenimiento (Maintenance Free)

Alta tecnología

Prower Mega MF

Batería de gel

Batería de arranque

Capacidad

180 Ah

140 Ah

185 Ah

225 Ah

140 Ah

185 Ah

225 Ah

210 Ah

75 Ah

Intensidad de arranque

1000 A

800 A

1000 A

1100 A

800 A

1000 A

1150 A

800 A

800 A

Tipo de batería (caja)

B

A

B

C

A

B

C

C

L3

Peso del plomo por batería

25,2 kg

22,5 kg

32,1 kg

37,3 kg

22,3 kg

30,6 kg

36,1 kg

47,7 kg

12,5 kg

Peso total de la batería

42,7 kg

38,9 kg

48 kg

60,8 kg

38,6 kg

47,6 kg

61,4 kg

66 kg

20,9 kg

Uso

Aplicación Pruebas de Renault Trucks

Vehículo de bajo consumo eléctrico (sin vida a bordo) Medium & Heavy Duty

Vehículo con equipos eléctricos de alto consumo

Vehículo con equipamiento eléctrico moderado

Medium Duty

Medium & Heavy Duty

-

Medium Duty

Medium & Heavy Duty

Heavy Duty

Probado y aprobado para cumplir las especificaciones de Renault Trucks

Prower

Prower Plus

Prower

Prower Mega

Prower Mega MF

Batería de gel

Batería de arranque

Resistencia a las cargas/ descargas (ciclos)

★

★★

★★★

★★★

★★

★★★

★★★

★★★★

No aplicable

Resistencia a la descarga profunda

★

★★★

★★★

★★★

★★

★★

★★

★★★★

★★

★★

★★★

★★

★★★

★★★

★★★

★★

Resistencia a las vibraciones

★

Comprobación del nivel de agua necesario

SÍ*

NO

SÍ*

★★★

Tiempo de almacenamiento

★

4 % de descarga espontánea mensual a 25 °C

Compatibilidad del indicador de carga

NO

Batería utilizada como equipo original

NO

Posibilidad de montar las baterías en la parte trasera del chasis

★★

No aplicable

3 % de descarga espontánea mensual a 25 °C

No aplicable

SÍ

SÍ

SÍ

NO

3 % de descarga espontánea mensual a 25 °C

SÍ

No aplicable

SÍ

NO

SÍ

Referencia de la unidad

50 01 860 347 50 10 306 543 74 21 914 431 74 21 914 426

Referencia de lote (cantidad)

74 85 141 934 50 01 866 723 50 01 867 108 (X 10) 74 85 141 937 (X 21) (X 14) 74 85 141 935 (X 12) (X 21)

SÍ

SÍ

74 21 991 750 74 21 991 761 74 21 991 762

-

★★

2,2 % de descarga espontánea mensual a 25 °C

74 85 151 391 74 85 151 390 (X 10) (X 12)

* Es esencial llevar a cabo un mantenimiento regular del agua para conservar la batería en buen estado.

Tamaño de la caja: largo x alto x ancho (en mm). Caja A: 513 x 189 x 223, caja B: 513 x 223 x 223, caja C: 513 x 273 x 241.

No aplicable

SÍ

74 22 496 772 74 22 496 770

-

08 09 GUÍA DE BATERÍAS Renault Trucks

Estándar

Sistema de energía. Oferta de baterías

Renault Trucks ofrece una gama completa de baterías que permite a los conductores aprovechar al máximo sus equipos, en función de las características de su batería original y del uso de sus vehículos.

Renault Trucks le ayuda en la elección de su batería.

RECOMENDACIÓN DE BATERÍAS PARA LAS GAMAS T / C / K

CLIMATIZADOR/ CALEFACCIÓN AUTÓNOMA

FRIGORÍFICO

CONSUMO ESTIMADO POR NOCHE A BORDO (Ah)

Climatizador autónomo

Sí/No

115-125

Estándar de 225Ah o Gel de 210 Ah

Calefacción autónoma de la cabina + motor

Sí/No

90-100

Estándar de 225Ah o Gel de 210 Ah

GAMAS T / C / K

Calefacción autónoma de la cabina 4 kW

Sí

60-70

Estándar de 225Ah o Gel de 210 Ah

Calefacción autónoma de la cabina 4 kW

No

40-60

225 Ah estándar o sin mantenimiento

Calefacción autónoma de la cabina 2 kW

Sí/No

40-60

225 Ah estándar o sin mantenimiento

Sin calefacción

Sí

30-40

225 Ah estándar o sin mantenimiento

Sin calefacción

No

40-60

185 Ah estándar o sin mantenimiento

No es más que una recomendación. Si dispone de otros equipos que consumen mucha electricidad con el motor apagado (por ejemplo, un elevador trasero), le sugerimos que utilice un nivel de batería superior al que se aconseja. Los equipos que más energía consumen son el climatizador autónomo, la calefacción autónoma y el frigorífico.

BATERÍAS ESTÁNDAR

BATERÍAS PROWER, PROWER PLUS Y PROWER MEGA 140-185-225 Ah Potencia adaptada a vehículos con necesidades de consumo y con equipos integrados (excepto climatizador y calefacción autónoma).

Consumo eléctrico con el vehículo detenido y el motor parado.

Necesidad de supervisar el mantenimiento del agua.

Buena resistencia a las vibraciones y a las condiciones difíciles del terreno.

Montaje seguro con cajas reforzadas.

Resistencia media a los ciclos.

Placa de plomo con separador embolsado de polietileno y de fibra de vidrio para mejorar la conductividad (para 185 y 225 Ah).

Compatible con el indicador de carga (para 185 y 225 Ah).

SHD (Super Heavy Duty).

BATERÍAS SIN MANTENIMIENTO BAJO MANTENIMIENTO La composición de las rejillas, una aleación de plomo, calcio y estaño, reduce el consumo de agua.

La vida útil de la reserva de electrolito es, por lo tanto, 4 veces mayor que la de una batería estándar sin mantenimiento.

La potencia se adapta a los vehículos con necesidades energéticas y a los equipos de a bordo (excepto el climatizador).

MAYOR RESISTENCIA A LAS VIBRACIONES Mayor resistencia a las vibraciones Compatible con el indicador de carga (para 185 y 225 Ah).

SHD (Super Heavy Duty).

1

Caja reforzada con nervaduras laterales.

2

Fijación con adhesivo de los elementos desde abajo.

3

Pieza de bloqueo 3D en la parte superior de los elementos.

4

Bloqueo lateral de los grupos después de la inserción.

Inmovilización de las conexiones con cola «hot-melt»(1).

5

SIN ADICIÓN DE ELECTROLITO

3 4

El diseño de esta batería, muy robusto, proporciona una resistencia mecánica óptima en condiciones de funcionamiento extremas.

(1)

Hot melt: adición de resina en el fondo de la caja.

5 1

2

Recomendación: baterías estándar

La batería estándar PROWER 180 Ah es adecuada para aplicaciones que requieren un consumo reducido con el motor apagado.

180 Ah: oferta de gama básica Placa de plomo con separador embolsado de polietileno.

7 kg menos de plomo que la batería Prower 180 Ah. No es compatible con el indicador de carga.

Potencia adaptada a vehículos con pocas necesidades de consumo y sin equipos de vida a No Super Heavy Duty (SHD). bordo.

Consumo eléctrico moderado con el vehículo detenido.

Necesidad de supervisar el mantenimiento del agua.

Resistencia moderada a las vibraciones.

Resistencia moderada a los ciclos.

10 11 GUÍA DE BATERÍAS Renault Trucks

BATERÍA PROWER 180AH

VIDA ÚTIL MÁS PROLONGADA La adición de carbono grafitado aumenta la conductividad del material, lo que permite mejorar la carga de las baterías en el vehículo.

Sin Carbon Mega Charge

Con Carbon Mega Charge

Las placas están cubiertas de sulfato.

La cantidad de sulfato se reduce gracias al sistema Carbon Mega Charge.

MÁS SEGURIDAD Cubierta plana: la batería sin mantenimiento dispone de una cubierta plana con grupos de tapones que permiten evacuar los gases de forma centralizada. Estos grupos están equipados con pastillas antiexplosivas que garantizan una mayor seguridad contra el riesgo de explosión. La estanqueidad de esta cubierta contra las fugas de ácido ha sido probada y validada en las condiciones de funcionamiento más exigentes.

MÁXIMA SEGURIDAD CONTRA LOS RIESGOS DE EXPLOSIÓN 1

Laberinto

2

Pastilla antiexplosiva

3

Ventilación de desgasificación

1

2

3

!

No es necesario realizar un mantenimiento de agua en esta batería cada 3 meses. Sin embargo, es importante cargar por completo la batería antes de cada invierno y mantener las cubiertas y los terminales limpios.

BATERÍA DE GEL CARACTERÍSTICAS Y VENTAJAS VENTAJAS

Diseño hermético

Sin evaporación de agua.

Sin ninguna manipulación de ácido sulfúrico.

Protección contra las salpicaduras.

Sin fugas ni riesgos de corrosión.

Ninguna necesidad de mantenimiento.

Baja descarga espontánea.

Mayor tiempo de almacenamiento en buen estado (hasta 8 meses, con plena carga y desenchufada)

Carga admitida superior

Tiempo de carga más corto en comparación con una batería de líquido/electrolito líquido.

Condiciones fiables de carga profunda

Capacidad de soportar más descargas profundas

Reciclaje

Reciclable al 95 %

Vida útil

De 3 a 4 veces más eficiente en los ciclos que las baterías con electrolito líquido.

DESCRIPCIÓN TÉCNICA La batería de gel Renault Trucks está adaptada a los camiones que consumen grandes cantidades de energía durante periodos prolongados (generalmente en las paradas nocturnas y transportes de larga distancia).

Es perfecta para las aplicaciones con ciclos de carga y de escarga profundas. La tecnología de gel constituye una gran ventaja en términos de suministro energético en condiciones de conducción específicas.

La capacidad de esta batería es muy superior a la batería de líquido, en términos de duración.

CARACTERÍSTICAS DE LA BATERÍA Capacidad

210 Ah

Peso

66 kg

Aplicación

Gamas T y T HIGH Recomendado para los vehículos con un consumo importante de electricidad y con sistemas de vida a bordo (climatizadores adicionales, nevera, elevador trasero, etc.)

Ciclos con un 50 % DoD 1

+800 ciclos

Ciclos con un 80 % DoD 1 Material de la placa Arranque en frío 1

12 13

+400 ciclos 1

+200 ciclos Aleación calcio/estaño 800 A

DoD (profundidad de descarga): durabilidad a diferentes niveles de descarga. Nota: no debe dejarse nunca descargarse una batería al 100 % DoD en uso normal.

LA DIFERENCIA: Las baterías de Renault Trucks cumplen requisitos exigentes en términos de capacidad, potencia, mantenimiento, resistencia a las vibraciones y a las fugas: Excelente capacidad de arranque (incluso con frío extremo).

Capacidad y eficacia superiores.

Autonomía y ciclo de vida prolongados.

Buen rendimiento en términos de ciclos.

Carga aceptada adecuada.

Mantenimiento mínimo e incluso nulo.

La batería de gel Renault Trucks está concebida y desarrollada especialmente para el sistema eléctrico de un camión Renault Trucks. Es, pues, fundamental, utilizar siempre de forma exclusiva baterías de gel Renault Trucks originales.

Las baterías de otras marcas no están fabricadas según las características de Renault Trucks y su utilización puede afectar al funcionamiento del sistema eléctrico, de la función de carga y de la alimentación general del camión.

GUÍA DE BATERÍAS Renault Trucks

Ciclos con un 100 % DoD

Baterías estándar y sin mantenimiento

CARACTERÍSTICAS

POTENCIA DE LAS BATERÍAS DISPONIBLE SEGÚN LAS GAMAS DE VEHÍCULOS 140

180

185

Gama Distribución indicador de carga no disponible

225

Gel

Gamas T / C / K indicador de carga disponible

INDICADOR DE CARGA DE LA BATERÍA El estado de las baterías se indica en la pantalla del salpicadero (según el equipamiento del vehículo).

Aprenda a interpretar esta información y actúe en consecuencia. De este modo, se reducirán los problemas de la batería.

TESTIGO DE CARGA DE LAS BATERÍAS 1

Haga que se muestre esta ventana de forma predeterminada en su menú de favoritos.

!

3

El testigo de carga de la batería indica el nivel de energía restante. Cuando la temperatura de la batería disminuye, también lo hace su capacidad máxima.

Según el equipamiento del vehículo, indica el nivel de carga actual, la capacidad que se puede recargar y la capacidad que se pierde de forma temporal a bajas temperaturas.

RECOMENDACIÓN

2

1

Nivel de carga actual

2

Capacidad que se puede recargar

3

Capacidad perdida temporalmente por bajas temperaturas

El indicador de carga solo es compatible con baterías aptas de Renault Trucks, a partir de 185 Ah.

OPTIMIZACIÓN DE LA CARGA Con las baterías de Renault Trucks, el indicador de carga puede analizar el comportamiento de las baterías y controlar el alternador para optimizar la recarga.

GUÍA DE BATERÍAS Renault Trucks

14 15

Baterías estándar y sin mantenimiento

BATERÍAS PARA VEHÍCULOS COMERCIALES UN 100 % DE CARGA UN 100 % DE TRANQUILIDAD

Tecnologías

Renault Master II Renault Master III

Necesidades

Capacidad (Ah)

Intensidad (A)

Tamaño de la caja (1)

Ventajas

Referencias

74 85 137 463

AGM/VLRA

Stop and Start

90

900

L5

- Alto requerimiento de energía - Potencia de arranque adecuado para climas fríos

EFB

Stop and Start

110

850

L6

Alto requerimiento de energía

74 85 151 426

Batería estándar

Sin Stop and Start

95

850

L5

Económica

50 01 865 216 (2)

74 85 137 463

AGM/VLRA

Stop and Start

90

900

L5

- Alto requerimiento de energía - Potencia de arranque adecuado para climas fríos

Batería estándar

Sin Stop and Start

95

850

L5

Económica

50 01 865 216 (2)

Batería estándar

Sin Stop and Start

120

990

D2a(3)

Alto requerimiento de energía

74 85 137 105

Batería estándar

Stop and Start

120

890

D2a(3)

Alto requerimiento de energía

74 85 137 105

50 01 873 245

Renault Mascott

Batería estándar

Stop and Start

75

760

L3

Adecuado para países muy fríos para arrancar con 2 baterías x 75 Ah

Batería estándar

Stop and Start

120

890

D2a(3)

Alto requerimiento de energía

74 85 137 105

Batería estándar

Stop and Start

75

760

L3

Adecuado para países muy fríos para arrancar con 2 baterías x 75 Ah

50 01 873 245

Renault Maxity

Renault Trucks D Cab

Tamaño de la caja: largo x alto x ancho (en mm).

L3: 278 x 175 x 190, L5: 353 x 175 x 190.

L6: 392 x 175 x 190, D2a: 349 x 175 x 235.

(2) Disponible en grupo de 8 baterías, referencia: 50 01 867 451.

(3) La batería 74 85 137 105 también es compatible con los camiones D-Access.

(1)

TECNOLOGÍAS PARA APLICACIONES STOP AND START TECNOLOGÍA ENHANCED FLOODED BATTERY (EFB) Las baterías EFB han sido introducidas como una alternativa a las baterías AGM en aplicaciones de Stop and Start. Su resistencia a los ciclos de carga/descarga es inferior a la de las baterías AGM, pero su coste es muy atractivo. Las baterías EFB soportan aplicaciones que funcionan en estado de carga parcial con ciclos a profundidades de descarga limitadas.

Tres veces más ciclos de carga/descarga Diseño mejorado con aditivos de carbono especiales y el uso de papel de fibra de vidrio para cubrir las placas.

Soporta un gran número de arranques de motor y periodos de parada prolongados.

Ideal para vehículos con tecnologías Stop and Start con cierta recuperación de la energía de frenado y para vehículos con demandas de consumo eléctrico superiores a las normales debido a viajes más frecuentes o a la gran cantidad de accesorios y equipos instalados.

Uso exigente

Baterías Renault Trucks

x3

Otras baterías EFB Nivel de una batería estándar

110 %

Potencia

Número de Aceptación ciclos de carga

Ciclos

TECNOLOGÍA ABSORBENT GLASS MAT (AGM) La tecnología AGM es la más avanzada del mercado y cumple con los requisitos más estrictos. Funciona del siguiente modo: el ácido se inmoviliza en un fieltro de microfibras de vidrio para permitir la recombinación de los gases en agua y asegurar una buena compresión de las materias activas. Son las mejor preparadas para cumplir con los requisitos más estrictos de los vehículos equipados con Stop and Start, recuperación de energía de frenado y asistencia eléctrica a regímenes bajos.

Prestaciones clave Baterías Renault Trucks

x4

Nivel de una batería estándar

120 %

Potencia Potencia requerida

Uso exigente

Número de Aceptación ciclos de carga

Ciclos

COMPARACIÓN RESISTENCIA A LOS CICLOS

BATERÍA ESTÁNDAR

BATERÍA EFB

BATERÍA AGM

Número de ciclos al 50 % PPD

90

230

360

!

16 17

Muy alta

Otras baterías AGM

Cuatro veces más ciclos de carga/descarga.

Aceptación de carga óptima.

Potencia de arranque en frío.

Sin mantenimiento ni riesgo de fugas de ácido: máxima seguridad.

Sistema de recombinación de gases y válvula de protección (VLRA).

Capacidad de almacenamiento prolongado (poca descarga espontánea).

Potencia de arranque/frío extremo

Baterías para vehículos comerciales

Alta

Sustituya siempre la batería por una con la misma tecnología. No utilice nunca una batería estándar para un vehículo con Stop and Start. Solo las baterías AGM y EFB pueden soportar los frecuentes ciclos de carga y descarga de los vehículos con Stop and Start.

GUÍA DE BATERÍAS Renault Trucks

Potencia requerida

Prestaciones clave

ACCESORIOS DE LAS BATERÍAS Renault Trucks ofrece accesorios que, combinados con la batería, permiten al conductor aprovechar al máximo el buen funcionamiento del vehículo y de sus equipos.

REACONDICIONADOR DE BATERÍAS

Como consecuencia de los ciclos de carga/descarga, o de un almacenamiento prolongado, las baterías se sulfatan, lo que reduce la superficie efectiva de los electrodos.

Actúa como un regenerador: descompone de forma electroquímica los cristales de sulfato de plomo que se han formado y preserva de este modo la capacidad y la vida útil de las baterías.

VENTAJAS Técnica Mantenimiento de la capacidad de carga disponible de las baterías, al tiempo que previene y reduce la acumulación de sulfato de plomo.

Medio ambiente Aumento de la duración de la batería, ya que incide de forma directa en el envejecimiento causado por la sulfatación.

Práctica Fácil montaje en la caja de la batería.

REFERENCIA

DESCRIPCIÓN

VEHÍCULOS

74 23 162 781

Reacondicionador de baterías

Todos los vehículos

CARGADOR DE BATERÍAS El cargador de baterías ha sido diseñado y aprobado para instalaciones fijas. Es adecuado para todas las baterías recargables de plomo utilizadas en vehículos con sistemas eléctricos de 24 V. Durante la carga, no es necesario quitar los tapones de las celdas de la batería ni desconectar los cables de la batería. El cargador está diseñado para cargar a bajas temperaturas y tiene un compensador de temperatura integrado para que la carga sea lo más eficiente posible.

Se trata de un cargador totalmente automático con tecnología de conmutación avanzada, lo que significa que se detiene de forma automática cuando las baterías están cargadas del todo.

El cargador consume una potencia mínima y le permite ahorrar combustible, ya que evita el uso del alternador para recargar la batería. El cargador no está autorizado para ADR. VENTAJAS Técnica Carga óptima garantizada, incluso a temperaturas negativas.

Práctica Garantía de que la batería se carga bien.

Instalación fija.

No interfiere en el funcionamiento de los equipos electrónicos avanzados.

REFERENCIAS 74 23 034 242

DESCRIPCIÓN

VEHÍCULOS

Kit de cargador de batería 24 V/20 A

Todos los vehículos

No se olvide de encargar el cable, si no dispone de uno.

74 03 986 351

Cable

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COMPROBADOR DE BATERÍAS DESCRIPCIÓN Apto para todo tipo de baterías.

También permite comprobar alternadores/motores de arranque.

Genera automáticamente un código de comprobación nuevo, requerido para la garantía de Renault Trucks.

Todos los datos de la comprobación se pueden transmitir por infrarrojos a un ordenador e imprimirse luego.

Sistema de actualización automática por SDcard Update.

VENTAJAS Permite prevenir fallos de funcionamiento relacionados con las baterías.

REFERENCIAS

DESCRIPCIÓN

VEHÍCULOS

74 88 890 075

Comprobador + cables

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74 88 840 116

Software DVP 100 + manual de usuario

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74 88 840 117

Cable infrarrojo USB

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Accesorios para baterías. Recomendaciones

Los talleres deben disponer de la herramienta MIDTRONICS para comprobar las baterías que están en garantía.

Nota: Asegúrese de que las pinzas estén limpias para efectuar un diagnóstico preciso.

RECOMENDACIONES

No olvidarse de accionar el interruptor de las baterías (modo de estacionamiento) al salir del vehículo.

Cargar por completo la batería antes de cada invierno: Carga > 24 horas para baterías de 170 Ah y 185 Ah. Carga > 48 horas para baterías de 225 Ah.

Para baterías con mantenimiento. El nivel del agua debe estar 2 cm por encima de las placas.

No perforar.

Mantener las baterías limpias: tapa y terminales.

Supervisar el consumo eléctrico cuando el motor está apagado, sobre todo el de los equipos grandes.

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BENEFICIOS DE LAS PIEZAS ORIGINALES DE RENAULT TRUCKS SEPARADORES Un espesor perfecto Sin riesgo de cortocircuito entre las placas de un grupo

ADHESIVO DE FIJACIÓN Cantidad óptima Sin pérdida de material de las placas debido a las vibraciones Sin pérdida de autonomía cuando el motor está parado

REJILLAS / PLACAS FINAS Un espesor óptimo Sin pérdida de potencia en el arranque. Mejora de la duración de la batería Con un 15 % más de espesor en las Prower y un 30 % más de espesor en las Prower Plus y las Prower Mega que en una batería estándar.

FIJACIÓN DE LAS CONEXIONES INTERNAS Excelente fijación Máxima resistencia a las vibraciones

PRUEBAS EXHAUSTIVAS Con el fin de garantizar la calidad y la seguridad, y de reducir el impacto en el medio ambiente, Renault Trucks somete sus baterías y su comportamiento en los camiones Renault Trucks a diversas pruebas. Estas pruebas se llevan a cabo en diferentes entornos, como instalaciones de sondeo construidas especialmente para este fin y también en situaciones reales de conducción.

Ejemplos de pruebas:

Pruebas de vibraciones, para comprobar la resistencia de la batería a vibraciones aleatorias (en todas las direcciones).

Pruebas de impactos, para comprobar si una batería puede soportar una caída sin que su funcionamiento se vea afectado.

Pruebas de resistencia al impacto, para asegurarse de que la batería seguirá funcionando en caso de sufrir un impacto.

Pruebas de durabilidad de los terminales, para comprobar la compatibilidad de estos a determinados pares.

Pruebas de resistencia a los cambios de las condiciones climáticas, por ejemplo tras 24 h a +85 °C, 24 h a +20 °C, 24 h a -40 °C, etc.

Pruebas en carretera en climas fríos y cálidos.

Una batería es un producto perecedero y se descarga cuando no está en uso. Es esencial recargar la batería para mantener su rendimiento durante el periodo de almacenamiento.

La temperatura también influye en el tiempo de almacenamiento: cuanto mayor sea la temperatura, antes se descargará de forma espontánea.

CONTROL DE LAS ETIQUETAS DE ANTIGÜEDAD DE LA BATERÍA

La etiqueta de antigüedad de la batería muestra el periodo de su fecha de entrega (Europa).

Se adhiere una etiqueta de antigüedad a la tapa de cada batería.

Se asignan un color y una letra a cada periodo de dos meses, independientemente del año.

El año en cuestión se indica con la cifra final: 18 para 2018, 19 para 2019, etc.

Enero Febrero

Marzo Abril

Mayo Junio

Julio Agosto

Septiembre Octubre

Noviembre Diciembre

2018

18A

18B

18C

18D

18E

18F

2019

19A

19B

19C

19D

19E

19F

20 21 GUÍA DE BATERÍAS Renault Trucks

Entrada

Salida

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Beneficios. Gestión de existencias

GESTIÓN DE EXISTENCIAS

PREGUNTAS Y RESPUESTAS

EJEMPLOS DE PREGUNTAS PLANTEADAS POR CLIENTES 1 ¿Funciona mi indicador de carga a cualquier temperatura?

6 ¿Hay baterías más grandes (con mayor capacidad) en el mercado?

Por debajo de –15 grados, el indicador de carga ya no puede realizar análisis predictivos de calidad suficiente. La función se deshabilita entonces. Deberá reducirse significativamente el consumo de electricidad o el vehículo no se podrá poner en marcha de nuevo, o conectarse un cargador de baterías.

Renault Trucks ofrece una gama de baterías variada y adaptada a las necesidades del cliente: económica, estándar, sin mantenimiento y de gel. Sus baterías están diseñadas especialmente para trabajos pesados (Heavy Duty): - Cajas reforzadas para resistir las vibraciones.

- Buena capacidad de inclinación.

- Placas gruesas para obtener una conductividad excelente.

Por ejemplo, las baterías para uso marino no son adecuadas para camiones.

2 ¿La reducción de capacidad por la temperatura es permanente?

No. Cuando la temperatura aumente, la batería recuperará su rendimiento inicial. A +25 °C, la capacidad y el potencial de carga pueden alcanzar de nuevo su 100 %. ¿Qué debe hacer el conductor cuando aparece un mensaje de alerta temprana en los vehículos equipados con un indicador de carga?

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Cuando el motor está apagado, el indicador de carga analiza el consumo eléctrico. Las baterías estándar y sin mantenimiento son muy resistentes a las descargas profundas. El indicador de carga ayuda al conductor a ser consciente de su alto consumo. Si este mensaje se repite con frecuencia, significa que debe cambiar las baterías antes. En este caso, es aconsejable actualizar a una capacidad o tecnología superior.

4 ¿Qué ocurre si aparece un mensaje de alerta en los vehículos equipados con un indicador de carga?

Un mensaje de alerta indica que el conductor no podrá arrancar si sigue consumiendo energía con el motor apagado. Se recomienda poner en marcha el motor de forma inmediata o conectar el cargador de baterías.

5 ¿Por qué Renault Trucks optó por mostrar el estado de la batería en la pantalla del conductor?

Para evitar cualquier tiempo de inactividad imprevisto debido a una disminución de la capacidad de la batería, es esencial que se avise al conductor para que pueda adoptar medidas preventivas.

Debido al aumento de los equipos que consumen mucha electricidad, esta pantalla ofrece al conductor la posibilidad de comprender cómo afectan los diferentes usos a la duración de la batería, así como a entender cómo influyen las temperaturas.

También indica si la batería está llegando al final de su vida útil, lo que permite planificar su sustitución. Si esta alerta se produce en climas fríos, se recomienda cambiar la batería lo antes posible para no experimentar problemas de arranque.

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7 ¿Qué vehículos se enfrentan a mayores retos respecto a la potencia de la batería?

Los vehículos de transporte de larga distancia ofrecen numerosas funciones de vida a bordo. Como consecuencia, el riesgo de que se produzca una parada imprevista es mayor.

8 ¿Qué se debe hacer para ahorrar energía de las baterías del vehículo?

Debe modificarse el valor del tiempo de espera entre los modos de vida a bordo y de estacionamiento. Este ajuste debe realizarse en un taller autorizado.

El conductor también puede desconectar todos los equipos que consumen electricidad y que no utiliza, sobre todo cuando el motor está apagado. Por ejemplo, es preferible cargar los teléfonos y los ordenadores portátiles con el motor en marcha.

Para garantizar un rendimiento óptimo de las baterías, debe comprobarse que el terminal de conexión del cable B+ esté siempre limpio y sin óxido.

9 ¿Puedo usar los mandos de temperatura y las calefacciones autónomas del vehículo?

Sí, siempre que se tenga en cuenta la temperatura exterior y que se regule el climatizador interior a una temperatura moderada (entre 23 y 25 °C). Por ejemplo, si el conductor selecciona una diferencia de 10 °C entre la temperatura exterior e interior, las baterías se descargarán en un plazo de entre 4 y 5 horas.

10 ¿Qué hay que tener en cuenta sobre los convertidores de potencia externos?

Deben evitarse. Consumen mucha energía. El consumo pasivo se sitúa normalmente entre 1 y 2 Ah. Por lo tanto, durante un apagado nocturno de 10 horas, se consumen entre 10 y 20 Ah, lo que representa entre el 5 % y el 20 % de la energía útil de la batería, incluso cuando no hay ningún dispositivo conectado. Si el conductor no puede prescindir de un convertidor, debe desconectarlo en cuanto no lo necesite.

El indicador de carga solo es compatible con baterías aptas de Renault Trucks, a partir de 185 Ah.

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Preguntas y respuestas

renault-trucks.es

09/2019

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El fabricante se reserva el derecho de modificarlas sin previo aviso.

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