Gisement et épuisement des ressources minérales Les minéraux nécessaires sont souvent disponibles, il n’y a pas de pénurie. Renault Trucks accorde une grande importance à des conditions d’extraction respectueuses de l’environnement et non nocives lors de l’extraction.
Batterie : proportion des principaux minéraux Ici, par exemple, un pack de batteries de 90 kWh
Selon la nouvelle réglementation européenne sur les batteries, plus de 70% du poids des batteries devra être recyclé d’ici 2031, dont environ 80% de lithium, 95% de cobalt et des proportions de cuivre et de nickel. Les batteries ne nécessitent pas de terres rares. Dans un premier temps, l’augmentation de la production de batteries nécessite davantage de matières premières originales. Plus tard, lorsque davantage de matériaux recyclés seront utilisés, les besoins diminueront et il faudra en extraire moins.
Cobalt (7%) Nickel (80%)
Lithium (13%)
Considération globale - émissions de CO2 sur l’ensemble du cycle de vie L’économie circulaire des batteries permet une analyse du CO₂ sur l’ensemble du cycle de vie d’un véhicule – de l’utilisation des matériaux à la fin de vie, en passant par la production, l’exploitation et la maintenance. Ci-dessous, les émissions sont comparées à celles d’un modèle diesel. Émissions sur le cycle de vie
Ici Renault Trucks E-Tech T 4×2 SZM avec pack de batteries 6×90 kWh en comparaison avec un véhicule diesel correspondant sur 8 ans et 640'000 km en Suisse.
600’000
Véhicules électriques Véhicules diesel 555’272
533’952
500’000
kg Eq. CO2
400’000 300’000 200’000 100’000 0 –100’000
56’788
18’596
5077
4390
51’456
89’545 4542
4554 –28’318
Matériau
Production
Utilisation
Entretien
–6220
End of Life
Total
Le cycle de vie d’une batterie fr.renault-trucks.ch
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