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Il mattino
Data Pagina Foglio
30-05-2021 14 1
IL NODO DELLE AUTOSTRADE
Il governo valuta il perimetro di Cav patto tra Pedemontana,Passante e A4 La vicepresidente De Berti: fiducia nel ministro Giovannini e nel Parlamento, tra un mese si decide siano. Ciò che incute paura sono i 154 milioni per 39 anni da versare alla Sis di Dogliani: sono6miliardi. Nelle casse di palazzo Balbi entreranno i ricavi da pedaggio, ma il traguardo di 27 mila veicoli-day è lontano con le tariffe esorbitanti: 17 centesimi al km per le auto,40 per i Tir. Insomma 36 euro da Montecchio a Spresiano per unbisonte della strada che magari va in Ungheria. L'impressione è che preferisca restare sulla A4.
Il Pedemontana-day si è chiuso con il solito squillo di tromba dal palco diLuca Zaia:ora si riparte con l'autonomia. E il ministro Erika Stefani ha ribadito che il federalismo delle strade è una richiesta sacrosanta del Veneto.Il primo passo si chiama holding delle autostrade,per unire Cav ePedemontana e poi rinegoziare in house due concessioni:quella delPassante e della A4 Padova-Brescia che scade nel 2026 con inclusa la Valdastico. L'altro as- SALVINI: BRAVO ZAIA se con il Friuli è controllato dal- Ieri è arrivato un raggio di sole due Regioni mentre per la le: con l'apertura della BassaA13 Padova-Bologna e la A27 no-Montebelluna si sono regiMestre-Treviso si tratta di fare strati 17.636 passaggi contro i conti con i Benetton,vale a di- una media di 12.400. Un salto re con Aspi e il braccio di ferro di qualità che dev'essere stabitra Atlantia e il governo dopo il lizzato, sottolinea il presidendisastro del ponte di Genova. te Zaia che ha ricevuto le conIl dossier è nelle mani della vi- gratulazioni di Matteo Salvini, cepresidente Elisa De Berti, che due annifainaugurò il priconvinta di essere vicina al tra- mo casello a Breganze. guardo: entro giugno il governo Draghi o il Parlamento da- LA SFIDA DI ELISA DE BERTI ranno il via libera all'allarga- La grande rivoluzione delle aumento del perimetro di Con- tostrade venete è affidata a Elicessioni Autostradali Venete, sa De Berti,che ha un filo diretnata il 1° marzo 2008 e control- to con il ministro Giovannini: lata al50% da Anas e Regione. l'emendamento che allarga il L'idea fu di Giancarlo Galan, perimetro di Cav cammina che realizzò il "Passante" in 3 con l'appoggio di Lega,Pd e Itaanni:ora Cav gestisce 74chilo- lia Viva.«Sono in costante conmetri di strada da Padova Est a tatto conla sottosegretaria BelQuarto D'Altino, la A57 tan- lanova,i deputati Bitonci, Mogenziale di Mestre e il raccor- retto e Rota,la senatrice Paita do per l'aeroporto di Tessera. mentre il capogruppo Pd in regione Possamai ha manifestaDI MAIO E D'INCA'IN VISITA to piena disponibilità a collaUn paio di settimane fa i mini- borare», spiega la vicepresistri Luigi Di Maio e Federico dente. D'Incà hanno fatto visita alla Duele opzioni: un provvedipresidente di Cav Elisa Serato mento autonomo del ministro per capire cosa bolle in pento- delle Infrastrutture Giovannila e non hanno diffuso comuni- ni atteso a metà giugno o l'apcati. I grillini veneti però sono provazione dell'emendamenconvinti che la holding sia la to su Cav nel decreto Ristori 2. strada obbligata per ripianare «Il nostro obiettivo è gestire in i costi di Pedemontana con i ri- house tutte le concessione in cavi di Cav: non preoccupano scadenza: si parte nel 2026 solo i 2,3 miliardi per realizza- con la A4Padova—Brescia menre94km da Montecchio a Spre- tre la A13e laA 27 di Aspi si rinRitaglio
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novano nel 2038. Nella nuova holding ci sarà Pedemontana, mentre la Venezia-Trieste è già pubblica. Il ministro Giovannini si è detto disponibile a inserire la norma su Cav nel primo provvedimento utile a metà giugno. L'altra strada riguarda invece l'emendamento dainserire nel decreto Sostegni Bis, sostenuto da Lega, Pd e Iv: vedremo chi arriverà al traguardo per primo». Basta per cantare vittoria? «No, è il primo passo. Poi si apre il confronto con l'Europa per la proroga di 30 anni di Cav fino al 2062 e in cassa abbiamo 1 miliardo e 200 milioni da investire. Questa è la vera autonomia delle strade: Roma non deve aggiungere un centesimo. Noi vogliamo gestire i profitti che oggi vanno ai privati».
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«Siamo al traguardo poi si apre il negoziato con File per rinnovare le concessioni»
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Elisa De Berti eafianco Elisabetta Pellegrini, Matterino e Giovanni Elooliani e Marco Corsin i
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