Årsberetning 2015

ODENSE LETBANE

2015

1

2

FORORD 5 LEDNINGSFLYTNINGER 6 FORBEREDENDE ARBEJDE

14

POLITIK 22 UDBUD 26 ORGANISATION 30 KOMMUNIKATION 32 DE KOMMENDE ÅR

38 3

4

FRA SKRIVEBORDET TIL GADEN 2015 var begyndelsens år for Odense Letbane P/S. Frem til 2015 var Odense Letbane en politisk beslutning og et skrivebordsprojekt i Odense Kommune – om end der var tale om en vigtig beslutning og grundige forberedelser i form af VVM-godkendelse, vedtagelse af lokalplan og planlægning af det kæmpe arbejde med at få en letbane på skinner.

Men i 2015 blev letbanen etableret som selvstændigt anlægsselskab. Folketinget vedtog anlægsloven for Odense Letbane P/S, som trådte i kraft i marts måned. Letbanen blev et selskab udskilt af Odense Kommune og fik en professionel bestyrelse sammensat af erhvervsfolk.

Vedtagelsen af anlægsloven var samtidig startskuddet til påbegyndelsen af ekspropriationer og dermed erhvervelsen af det nødvendige areal til at anlægge letbanen.

Samtidig begyndte gravearbejdet i byen. Forsyningsselskaberne satte spaden i jorden og begyndte at flytte rør og kabler.

Borgmester Anker Boye fræsede den første asfalt af Albanibroen som startskuddet på letbanens arbejde med at forstærke broen. For første gang mærkede byens borgere og erhvervsliv, at en letbane er på vej.

Endelig blev 2015 året, hvor vi tog hul på tre af vores store udbud. Veje, fortove og cykelstier skal flyttes. Det vil vi finde de første entreprenører til i 2016, hvor arbejdet også begynder.

Siden skal skinner lægges og stationer bygges. Og sidst men ikke mindst skal vi finde de rigtige letbanevogne til Odense. Det sker i 2017, men frem til da forhandler vi med de store virksomheder og konsortier, som vi har prækvalificeret til at byde.

2016 bliver også året, hvor vi arbejder på op mod ti strækninger ad gangen i byen – og hvor der både flyttes forsyningsledninger og veje, stier og fortove samt anlægges nye pladser. Fremtidens Odense vil begynde at tage form i bybilledet.

Tak til alle, som i 2015 har bidraget til letbanens tilblivelse.

Mogens Hagelskær Adm. direktør

Det er en udfordring at være nabo til et så stort anlægsprojekt, hvor der gentagne gange graves, støjes og møges foran ens gadedør. Ikke desto mindre mødes vi på vores mange banke-påbesøg hos borgere og erhvervsliv generelt af en positiv holdning.

Ligesom vores meningsmåling blandt mere end 600 borgere og butikker langs linjen viser opbakning til letbaneprojektet.

Vi er særdeles taknemmelige for borgernes og erhvervslivets forståelse her i anlægsperioden. Den har vi brug for, for anlægsarbejdets gener bliver flere i de kommende år.

Politikerne i Odense Byråd har både enstemmigt vedtaget letbanen og enstemmigt besluttet hver en nødvendig trafikal foranstaltning i 2015 for at gennemføre ledningsflytningerne. Jeg synes, det er tegn på mod, at politikerne vedholdende skuer mod fremtidens vækstpotentiale for byen ved anlæggelsen af letbanen, også når det begynder at gøre ondt ude i gaderne.

5

FJERNVARMEN OG KLOAKKEN KOM PÅ TVÆRS I løbet af 2015 oplevede odenseanerne for første gang i gadebilledet, at byen skal have en letbane. Letbanen gik fra at være et skrivebordsprojekt til at blive et anlægsprojekt, som kommer til at præge byen og forholdene for byens trafikanter i de kommende år.

Inden selve letbanen kan blive anlagt, skal der langs hele ruten flyttes rør og kabler i jorden. De må ikke ligge under letbanens kommende spor. Det er forsyningsselskaberne selv, der står for arbejdet, mens Odense Letbane P/S koordinerer og informerer borgerne.

I maj begyndte ledningsflytningerne på de første to arbejdsstrækninger gennem byen: Albanigade og Stadionvej.

Siden er arbejdet også gået i gang på Ørbækvej, Campusvej, Vestre Stationsvej og i Benediktsgade samt senest på Højstrupvej og Middelfartvej.

Det har også medført en del ændringer i de trafikmønstre, som odenseanerne har været vant til. Især i Albanigade og på Vestre Stationsvej har arbejdet medført forskellige gener i form af støj og støv samt begrænset adgang, ensretninger, vejlukninger og midlertidige omkørsler. Ændringerne på disse vigtige gader har naturligt nok haft konsekvenser for både det lokale erhvervsliv og bilisterne.

Naboerne bakker dog i høj grad op om letbanen - og glæder sig til, at den åbner i 2020.

>>

Albanigade blev i slutningen af april lukket af ved Albanibroen og spærret for gennemkørsel.

I løbet af 2015 blev der udført et stort stykke arbejde i gaden, hvor fjernvarmerør, kloakledninger, kabler og så videre blev flyttet i begge sider af vejen. Albanigade var den ene af de to første strækninger, hvor der blev udført ledningsflytninger. Derfor var nervøsiteten naturligt nok stor hos naboerne og det lokale erhvervsliv. Odense Letbane P/S har dog haft en god og løbende dialog med alle de berørte i lokalområdet, som i december kunne glæde sig over, at letbanearbejdet indtil videre var overstået. En tilfredshedsmåling blandt naboerne i slutfasen af arbejdet viste, at selvom 75 procent følte, at deres hverdag var blevet påvirket, var 65 procent positive over for letbaneprojektet.

I den ene ende af Vestre Stationsvej, mellem Vesterbro og Fjordsgade, blev ledningsarbejdet afsluttet i januar 2016.

Herefter blev denne del af Vestre Stationsvej genåbnet for trafik i begge retninger - efter en periode med ensretning.

For at gøre klar til det afsluttende kabelarbejde blev der inden julen 2015 lagt tomrør på tværs af vejen.

6

>>

7

8

>>

I forbindelse med ledningsflytningerne er der blevet flyttet rundt på fjernvarmerør langs store dele af letbaneruten. Her er det på Ørbækvej, hvor Fjernvarme Fyn har store hovedledninger.

Vandcenter Syd har benyttet lejligheden, mens der er blevet omlagt vandrør og kloakledninger på Ørbækvej, til at tage hul på arbejdet med at klimasikre området. Det er udfordret af store, asfalterede parkeringspladser og butikscentre, som gør det svært at afvande under skybrud. Langs Ørbækvej er der derfor blevet lagt en kæmpe regnvandsledning på to meter i diameter, som i fremtiden skal føre regnvand direkte ud i Odense Å.

>>

Ofte er det finmotorisk ’pillearbejde’, der afslutter en strækning, hvor der skal omlægges forsyningsledninger. Her er elektrikere i gang med at splejse nye kabler på Stadionvej som det sidste, inden vejarbejdet kunne afsluttes i december.

9

>>

>>

Ledningsflytninger bliver foretaget af ledningsejerne selv, altså de lokale forsyningsselskaber. Det er en følge af det såkaldte gæsteprincip, som betyder, at forsyningsselskaberne får stillet jorden gratis til rådighed af kommunen - mod til gengæld selv at stå for at flytte deres rør og kabler, hvis det bliver nødvendigt af hensyn til den infrastruktur, der er over jorden. Op til 10-12 forskellige ledningsejere har arbejdet på hver strækning, og Odense Letbane P/S har med projektchef Lars Scheuer i spidsen stået for den store opgave med at koordinere de forskellige forsyningsselskabers gravearbejde. Det kræver derudover grundig koordination med trafikmyndigheden, Odense Kommune.

>>

Det drilske danske vintervejr satte i perioder sit præg på arbejdet flere steder i byen. På grund af minusgrader frøs kabler sammen, og gruset kunne ikke bearbejdes, så kabelarbejdet var på vågeblus.

Arbejdet med at flytte vand- og kloakrør fortsatte dog uhindret.

Efter at arbejdet med ledningsflytninger i den ene ende af Vestre Stationsvej, ned mod Vesterbro, blev afsluttet, blev den karakteristiske fortovsbelægning med gule ’odense-klinker’ genetableret.

10

>>

11

>>

22. maj gik medarbejdere fra Odense Letbane den første runde ’banke på-besøg’ blandt de erhvervsdrivende i Albanigade.

Det opsøgende kommunikationsarbejde blandt naboerne til ledningsarbejdet forud for letbanen bliver prioriteret højt, fordi de umiddelbare naboer - ikke mindst de lokale butikker - er dem, der bliver mest påvirket af gravearbejdet uden for hoveddøren. Banke på-besøg er i dag en fast bestanddel af letbanens kommunikation i forbindelse med ledningsflytningerne og det forberedende arbejde.

Medarbejdere fra letbanen har i 2015 banket på mere end 500 døre for at informere om arbejdet og svare på spørgsmål og bekymringer.

>>

Inden arbejdet med at flytte forsyningsledninger går i gang på en strækning, afholder Odense Letbane - i samarbejde med Odense Kommune - et infomøde for beboerne og de erhvervsdrivende i området. Der er typisk en lidt bekymret, men dog nysgerrig stemning, blandt naboerne forud for arbejdet.

Her er det fra det første infomøde på Stadionvej.

I slutningen af 2016 uddelte Odense Letbane mere end 2000 gule trafikveste til elever i 0.-3. klasse på skoler langs linjeføringen. Formålet med uddelingen var at styrke trafiksikkerheden for de skolebørn, som oplever påvirkninger af skolevejen i forbindelse med arbejdet med at gøre byen klar til letbanen. I alt 12 skoler deltog i initiativet.

12

>>

13

14

VEJEN BLEV BANET FOR LETBANEN Inden letbanen kan blive anlagt, skal byen gøres klar. Langs letbanens rute er der små mure og bygninger, der står i vejen.

Og der er træer og beplantning, som skal fjernes, inden det egentlige letbanearbejde kan gå i gang.

Borgmester Anker Boye førte fræsemaskinen på de første meter, og begivenheden blev fejret i flot sol af en række repræsentanter for Odense Kommune, Odense Letbane P/S og forskellige samarbejdspartnere.

De forberedende arbejder byder også på en række større projekter. For eksempel Albanibroen over Odense Å, der i løbet af 2015 blev forstærket på midten, så den er klar til letbanen.

Også andre store forberedende projekter har præget året. For eksempel byggeriet af en ny og forbedret stitunnel fra L. A. Rings Vej under Ørbækvej. Samt ombygningen af hjørnet af Kongensgade og Vestre Stationsvej, hvor der bliver lavet arkade for fodgængere, samt nedbrydningen af en bunker fra Anden Verdenskrig på Vestre Stationsvej. Dén begivenhed lokkede hundredvis af nysgerrige odenseanere til, som ville have et glimt af bunkerens indre, inden det var for sent.

Det er Odense Letbane P/S selv, der udfører det forberende arbejde, herunder også arbejdet på Albanibroen. Derfor blev den første fræsning af asfalten på broen udvalgt som det første egentlige spadestik i letbaneprojektet.

Arbejdet med at forstærke Albanibroen, så den er klar til letbanen, begyndte i juli.

12 betonelementer i midten af vejbanen - på op til 20 tons hver - skulle udskiftes med kraftigere elementer, så broen er rustet til at modstå vibrationerne fra krydsende letbanetog og lastbiler. Se også billedet på forsiden. Odense Letbane P/S har som bygherre et stort fokus på sikkerhed i arbejdet med at anlægge letbanen. Arbejdet på Albanibroen blev afsluttet i november.

>>

Vejrguderne var med, da det ’første spadestik’ på Odense Letbane blev taget onsdag 1. juli. Borgmester Anker Boye førte maskinen, der fræsede den første asfalt af broen. Asfaltfræsningen var startskuddet til arbejdet på broen - og dermed på anlæggelsen af letbanen, da arbejdet på Albanibroen var det første store projekt med Odense Letbane P/S som bygherre.

15

>>

>>

Byrådet har truffet beslutninger om tilkøb, der ligger ud over den finansering, som er givet fra staten. Tilkøbene gælder forskellige sideprojekter, som bliver gennemført i forbindelse med letbanebyggeriet, og som har til formål at forskønne eller forbedre de forskellige byrum. Ét af de projekter er den nye stitunnel fra L. A. Rings Vej under Ørbækvej. I stedet for bare at forlænge den eksisterende tunnel, så der bliver plads til letbanen, har byrådet vedtaget at bryde den gamle tunnel ned og bygge en helt ny, bredere og lysere tunnel til glæde for de mange beboere samt ikke mindst skolebørn i området.

Den ny stitunnel under Ørbækvej bliver lavet ad to omgange.

Først er den ene halvdel af den gamle tunnel blevet brudt ned og genopbygget. Derefter genetableres vejbanen ovenpå og trafikken bliver flyttet, så arbejdet kan gentages på den anden side af vejen.

Arbejdet begyndte i august og er stadig i gang.

>>

Selvom der bliver taget størst muligt hensyn til de mange træer langs letbanens linjeføring, kan det ikke undgås at fælde træer. For at sikre, at letbanen bidrager til Odenses grønne udtryk, er det bestemt i VVM-godkendelsen og lokalplanen, at der skal plantes to nye træer for hvert vejtræ, det er nødvendigt at fælde i forbindelse med letbaneprojektet.

16

>>

17

>>

Planlægningen og projekteringen af det forberende arbejde er i stort omfang blevet udført af rådgivere fra COWI under ledelse af projektchef Karsten Leth Brisell. Han leder også arbejdet, når der fra august skal anlægges nye vejbaner, fortove, cykelstier og byrum omkring letbanen.

I december blev den tekniske ledelse styrket, da Steen Lykke blev ansat som teknisk direktør. Han har i mere end to årtier arbejdet med ledelse og rådgivning i store infrastrukturprojekter, senest hos Femern A/S.

>>

Pladsen er trang på hjørnet af Kongensgade og Vestre Stationsvej, hvor der i fremtiden både skal være plads til vejbaner i begge retninger, fortove og cykelstier samt selvfølgelig letbanen. Derfor er det nødvendigt at inddrage stueetagen i bygningen på hjørnet, hvor der bliver lavet en ny arkade med fortov. I praksis laves arkaden ved at genanvende de eksisterende buer i de gamle vinduer ud mod Vestre Statiosnvej - og så flytte facaden knap to meter ind og anlægge et nyt fortov.

18

>>

19

20

>>

I løbet af året er der gennemført en række ekspropriationer af ejendomme, som det har været uundgåeligt at gøre indgreb i. Ni ejendomme bliver totaleksproprieret, og omkring 150 bliver delvist eksproprieret. Ekspropriation er en alvorlig sag, og der er i planlægningen af Odense Letbane taget mest muligt hensyn til eksisterende bygninger. Én af de mest omtalte sager handler om bygningen, der indtil nytår husede Børnehuset Toppen. Den gamle villa ligger en smule længere ud mod vejen end de øvrige bygninger på Vestre Stationsvej. Derfor er der desværre ikke plads til den, når der om nogle år skal ligge en letbanestation.

I november skulle en lille bunker i et buskads på Vestre Stationsvej, en såkaldt dækningsgrav fra Anden Verdenskrig, fjernes for at skabe plads til nye cykelstier og fortove. Inden nedbrydningsmaskinerne gik i gang med arbejdet, arrangerede Odense Letbane dog ’åben bunker’ i samarbejde med Odense Bunkermuseum.

Det blev et enormt tilløbsstykke - det mest besøgte letbanearrangement i året, der gik. I løbet af efterårsferien var mere end 1.000 odenseanere nede i den velbevarede bunker for at se, hvad den gemte, inden det var for sent.

>>

Hvordan nedbryder man en atomsikret bunker? Se en video fra bunkernedbrydningen på odenseletbane.dk/bunker

>> 21

POLITIKERNE GAV GRØNT LYS TIL START Inden et byggeprojekt som Odense Letbane kan gå i gang, ligger der et enormt forarbejde. Ikke mindst omkring at få de nødvendige tilladelser og lovtekster på plads fra politisk hold.

Anlægsloven var også startskuddet til, at arbejdet med at ekspropriere ejendomme kunne gå i gang, så der kunne erhverves rettigheder til de nødvendige arealer.

Det vigtigste dokument i den politiske proces blev underskrevet af HM Dronning Margrethe i februar, da Folketinget vedtog ’Lov om Odense Letbane’. Loven gav grønt lys til, at Odense Letbane P/S kunne blive stiftet som selvstændigt bygge- og anlægsselskab. Selskabet er ejet af Odense Kommune, men har en professionel bestyrelse bestående af erhvervsfolk med vigtige kernekompetencer, der kan komme letbaneprojektet til gavn på det strategiske plan.

Lokalt er der dog også blevet udført et stort arbejde på det politiske niveau. I løbet af året er alle trafikplanerne for arbejdet med at flytte forsyningsledninger blevet godkendt enstemmigt af By- og Kulturudvalget.

I 2016 har udvalget desuden godkendt en samlet trafikplan for det kommende arbejde med at anlægge nye vejbaner, cykelstier, fortove og byrum, som skaber plads til selve letbanen.

>>

Bestyrelsen i Odense Letbane P/S består af (fra venstre) Niels WaltherRasmussen, Johannes Sloth, Jesper Rosener, Gitte Andersen og Jesper Rasmussen. Alle bestyrelsesmedlemmer er hvervet i en proces, hvor der er blevet lagt vægt på stor viden, netværk og kompetencer inden for en række strategiske nøgleområder for letbanen – ud fra en nøje vurdering af behovet for kompetencer i organisationen.

>>

Anlægsloven for Odense Letbane var startskuddet til, at arbejdet med at anlægge en letbane gennem Odense, herunder at ekspropriere ejendomme, kunne gå i gang.

22

>>

Tirsdag 24. marts blev Odense Letbane P/S’ nye bestyrelse officielt indsat.

Dermed overdrog borgmester Anker Boye ansvaret for byggeprojektet, symboliseret ved en hvid arbejdshjelm, til bestyrelsesformand Jesper Rasmussen og de fire øvrige bestyrelsesmedlemmer.

23

Onsdag 28. januar 2015 Sander Schmidt Astrup (51 57) sasa@fyens.dk Almar Evensen (51 70) alev@fyens.dk Lokalskribenter: 65 45 51 86 Helge Rasmussen, 40 42 44 68 heras@fyens.dk Ib Birger Hansen, 66 14 56 19

Køreplan for ”den lette” del af letbanen vedtage t

■ By- og Kulturudvalget sagde tirsdag ja til en plan for ledningsomlægninger på letbanens første fire etaper

FyensStiftstidende { 3

ibh@fyens.dk Redigerende: 65 45 51 86 Ingelise N. Rasmussen, ilr@fyens.dk Jesper Friesmand, jef@fyens. dk Siderne er redigeret af: Ingelise Nygaard Rasmussen

Nordens møde med Rom. Ny særudstilling på Møntergå rden.

Kultur 1. sektion side 24 -25 Byrådet har bestemt en række principper for, hvordan adgangsforholdene skal være under arbejdet med at anlægge letbanen. Beboere skal således altid have adgang til deres bolig, ligesom butikker og erhverv altid skal have adgang for både kunder og leverancer.

>>

Bjarke Vestesen (51 48) bve@fyens.dk Rune Hellgren Blichfeldt (51 62) rkr@fyens.dk Jesper Mads Eriksen (52 15) jm@fyens.dk Ivar Juel Nordentoft (51 88) ijn@fyens.dk

med, ikke ventes at have vold- ken, da det mes te grav somt indgribende effek t på de foregår ved siden earbej- gengæld først starter i 2016, dagligdagen i Odense. Lok af vejen. når Vestre Stationsvej er alt farvil arbejdet selvfølgelig kunn bar igen. e Vestre Stationsvej til mærkes. august På Østre Stationsvej blive Mere mærkbart - og for r Ved Stadionvej findes langt der gennemkørse der flere - bliver letba l i et spor i nebyggeriet hver retn ifølge afdelingschef Hen ing, mens ledningsrik til august.

Lumholdt fra Odense omlægningerne står på KomFra det tidspunkt er det - efter mune gode omkørselsmu pla- planen fra sommer Odense: Som ventet blive lig- nen, at den travle en 2016. r det heder, så den ■ Benedikts Plads får som Vest re StaEn mere detaljeret plan overordnede tionsvej en del andre steder lang på Stadionvej, Albaniga for, ruten et helt nyt udtr med en gennemsnitss letbanede, trafikafvikling ikke hvordan arbejdet genn yk i forhold til i dag. På en Ørbækvej Syd/Niels ventes at trafik på 19.0 emfø- er letbaneprojek stor del af ruten Bohrs blive generet 00 biler i døgn et, res på Vestre Stati tet ikke bare skinner, køre væsentligt. Og lukkes Allé og Campusvej, at de onsv ledn ej, inge befor gennemkørsel i r og stationer, men består også af før- Albanigade er helle handles i By- og Kulturud ste omlægninger af ledn r ikke en cirka et år val- Illustration: Odense Letba flere nye byrum. for at få overstået get inger voldsomt trafi ne keret stræk- lednings til april. forud for byggeriet af Ode omlægningerne. nse ning efter lukninge n af Tho- Ærindekørsel Letbane går i gang til apri mer til l. vil stadig være Find deta mas B. Thriges Gade. ljer på hjemmeside arbe at foregå, når letbanen og projektet koster Et enigt By- og Kulturud mulig. cirka tre jder sig vej gennem byen På Ørbækvej/Niels Boh Odense Letbane har valg godkendte på et . milliarder kroner at rs Imens arbejdet står på, i formøde Allé og på Cam gennem- Vores mål er at sikre lebindelse med vedtagelsen pusvej vil om- des den , at føre. Heraf betaler tirsdag at følge den plan af genn , som lægningerne af staten cirborgerne kan få svar emkørende tra- arbe på de ka 1,1 milliard. jdsplanen for de først varm Odense Letbane i samarbe e spørgsmål, de har, jde vandrør, el-lednin e- og fik i stedet ad Grønløkkevej etaper lød det ger m.v. og Rugårds med By- og Kulturforvalt opdateret sin hjemvej til Østre Stati- mes tirsdag fra letbanechef nin- stort set ikke gene ide odense.dk/letbane, Mo- Af Rune H. Blichfeldt gen har skitseret. re trafik- onsvej, hvor så gens Hagelskær på gravearbejdet til den et pres- rkr@fyens.dk rummer en lang rækk Dermed får det omfatten e semøde, der blev hold de nye detaljer om byggeriet t efter arbejde med at bygge . letba- [ Vor By- og Kulturudvalgets Blandt andet er det mul es mål er at sikre, at borger vednen, der vil vare de næst igt tagelse af arbejdsp e firene kan få svar lanen for via et kort at klikke sig ind på de spørgsmål, de har fem år, en blød start, da de på de første etaper. fire . hver enkelt af de 12 dele strækninger, der start tape r es op Mogens Hagelskær, letbanech Odense Letbane strækker og se yderligere oplysnin ef om digitalt kort om proje ger sig over 14,4 kilom ktet eter fra Ta- Se flere illustr om, hvordan arbejdet ationer fra letbanens kom- rup til Hjallese via centrum, rute på www .mitfyn.dk

>>

I januar behandlede By- og Kulturudvalget trafikplanerne for de første strækninger af ledningsarbejdet forud for letbanen. Siden er de øvrige strækninger blevet behandlet og godkendt.

>>

På Vestre Stationsvej var der flere mulige scenarier for trafikafviklingen. Politikerne i By- og Kulturudvalget besluttede at holde vejen åben i den ene retning under hele arbejdet - for at sikre, at byen hænger sammen og fungerer, mens letbanearbejdet står på.

24

25

LETBANEN SKIFTEDE SPOR OMKRING UDBUD I februar 2015 godkendte Økonomiudvalget beslutningen om at ændre strategi i Odense Letbanes udbudsproces. Hidtil var strategien lagt an på ét samlet udbud på hele letbaneprojektet, hvor et enkelt konsortium skulle anlægge og drive en ’nøglefærdig’ letbane - alt inklusiv.

Det viste sig dog sværere end forventet at få samlet det nødvendige antal konsortier, som kunne byde på projektering, letbanevogne, anlægsarbejde, skinner og transportsystem samt drift og vedligeholdelse i en samlet pakke. For at sikre fortsat optimal konkurrence blev udbuddet derfor delt op i fire pakker: Selve letbanevognene, transportsystemet, anlægsarbejde samt drift og vedligeholdelse.

Status på de fire udbud er nu, at der er prækvalificeret en række store virksomheder og konsortier på udbuddene af transportsystemet, der blandt andet består af skinner, stationer, kørestrøm og drift- og vedligeholdelsescenter, samt letbanevognene. Disse udbud kører sideløbende, og der forventes en afklaring inden for det næste års tid.

Hvad angår udbuddet af anlægsarbejdet, de såkaldte ’Civil Works-entrepriser’, som dækker over nye vejbaner, fortove, cykelstier og byrum, er prækvalifikationen i gang. Arbejdet er delt op i forskellige udbud, som bliver behandlet over de kommende to år. Drift og vedligeholdelse bliver først udbudt senere.

HVEM SKAL LEVERE VOGNE OG SPOR? En række virksomheder og konsortier er blevet prækvalificeret til at byde på første to af de fire store udbud på Odense Letbane: Selve letbanevognene og transportsystemet, som består af skinner, kørestrøm, signalsystemer og stationer samt drift- og vedligeholdelsecenter.

Transportsystem: • Ansaldo STS SpA, Alpiq EnerTrans SpA og G. C. F. Generale Costruzioni Ferroviare SpA • Comsa S.A.U. • Siemens A/S, Siemens AG og Aarslef Rail A/S Letbanevogne: • Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles s.A. (CAF) • Siemens A/S • Skoda CZ • Stadler Pankow GmbH Transportsystem + Letbanevogne som samlet udbud: • JV1 Acciona, CG Jensen, Efacec og Skoda CZ • Ansaldo STS SpA, Alpiq EnerTrans SpA, G. C. F. Generale Costruzioni Ferroviare SpA og Stadler Pankow GmbH • Siemens A/S, Siemens AG og Aarslef Rail A/S

26

>>

Torsdag 26. november deltog alle prækvalificerede virksomheder og konsortier i ’Tender Launch’ - en informationsdag i Odense Koncerthus, hvor Odense Letbane P/S informerede om de tekniske detaljer i udbuddene og reglerne for den kommende udbudsproces. Deltagerne blev også opfordret til at gøre brug af Odense Letbanes leverandørportal, hvor potentielle underleverandører kan byde ind med deres kompetencer.

27

>>

Det skal være nemt for mindre underleverandører at gøre opmærksom på sig selv over for de store virksomheder og konsortier, der byder på letbaneprojektet. Derfor lancerede Odense Letbane P/S i november en leverandørportal, en slags ’matchmaking-side’, hvor de kommende leverandører og mulige underleverandører kan finde hinanden.

Portalen bidrager til, at også mindre virksomheder, som måske er ukendte i en international sammenhæng, får en chance for at få delopgaver ved letbanebyggeriet.

Der udbydes i alt syv entrepriser om anlæg af vejbaner, cykelstier, fortove og mastefundamenter på syv forskellige strækninger gennem Odense: • • • • • • •

>>

ANLÆGSENTREPRISER

Torsdag 21. januar 2016 afholdt Odense Letbane P/S en industridag for mulige bydere på letbanens syv byrums-entrepriser. 33 virksomheder deltog i infomødet, hvor de fik information om udbuddene.

Arrangementet var placeret et par uger inden deadline for ansøgning om prækvalifikation.

Rismarksvej Idrætsparken / Vesterbro Vestre Stationsvej / Østre Stationsvej Albanigade / Benediktsgade Nyborgvej / Ørbækvej Nord Ørbækvej Syd / Campusvej Park&Ride / Hjallesegade

Derudover udbydes en entreprise på levering af ’bordursten’ - i alt cirka 20.000 kantsten af granit.

Senere udbydes desuden en entreprise for beplantning samt en slidlags- og afmærkningsentreprise.

Byggeriet af selve letbanen begynder med anlægarbejdet, der dækker over nye vejbaner, cykelstier, fortove og byrum, som omgiver letbanen. Langs hele letbanens linjeføring skal der skabes et otte meter bredt tracé til letbanen. Derfor bliver de kommende byrum ganske anderledes end dem, der kendes i dag. Anlægsarbejdet begynder til august.

28

>>

29

30

ORGANISATIONEN VOKSEDE SIG STÆRK Letbaneorganisationen er vokset betragteligt i året, der er gået.

Det hænger til dels sammen med, at arbejdet med at gøre klar til letbanen nu for alvor er gået i gang.

så den er rustet til at varetage de mange opgaver med for eksempel at koordinere arbejdet, håndtere udbudsprocessen, projektere anlægsarbejdet samt vurdere sikkerhed og risici.

Men det hænger også sammen med beslutningen om at ændre udbudsstrategi fra ét samlet udbud, hvor ét konsortium skulle anlægge og drive letbanen, til en opdeling i fire mindre og specialicerede udbud. Det giver en bedre konkurrencesituation i de enkelte udbud, men det giver også Odense Letbane P/S en større rolle som bygherre.

Ud over den faste letbanestab, der består af teknisk projektledelse, administration og kommunikationsafdeling, har Odense Letbane P/S tilknyttet en række rådgivere, som i perioder også har medarbejdere siddende på kontoret på Thomas B. Thriges Gade 32. Bygherrerådgiver er Parsons Brinckerhoff, mens COWI og Systra står for den tekniske rådgivning. NIRAS rådgiver om design med støtte fra Villes et Paysages og PLH Arkitekter.

Derfor har det været nødvendigt at styrke organisationen,

Bidragsydere

Odense Kommune er eneejer

Bestyrelsen Direktion

Mogens Hagelskær, adm. direktør Per Feddersen, økonomidirektør Steen Lykke, teknisk direktør

Myndighed Økonomi & Risk

Byintegration & Interfaces

Teknisk anlæg

Interfaces Kommunikation

Rådgivere

Godt 40 medarbejdere er nu tilknyttet Odense Letbane P/S stab. De fleste er projektledere på forskellige dele af det samlede letbaneprojekt. Afdelingen, der står for udbudsprocessen, er dog også vokset betydeligt i det forgangne år - i takt med at processen for alvor er kommet op i gear. Derudover er kommunikationsafdelingen vokset, fordi der satses på borgernær kommunikation i øjenhøjde med letbanens naboer.

31

>>

32

LETBANEN CYKLEDE UD I GADERNE Letbanen i Odense er måske det mest komplicerede letbaneprojekt i Danmark - fordi der skal bygges ind gennem byens centrum og ad vejforløb, som både kan være smalle og meget befærdede. Det stiller nogle helt særlige krav til, hvordan der bliver kommunikeret med de mange naboer og trafikanter, som oplever gener på den ene eller anden måde.

Derfor har der i løbet af året været stigende fokus på den direkte kontakt til borgerne og det lokale erhvervsliv - gennem ’banke-på-besøg’, hvor medarbejdere laver opsøgende besøg hos letbanens naboer for at uddele materialer, svare på spørgsmål og generelt få en pejling på, hvilke udfordringer odenseanerne oplever. På samme måde har letbanen haft en synlighed ved forskellige arrangementer og events i byen.

En anden vigtig målgruppe for letbanens kommunikation er de mange samarbejdspartnere og interessenter, som på den ene eller anden måde har en aktie i eller vigtig stemme omkring letbanen. For eksempel det lokale erhverv, foreningslivet og politikerne i by- og regionsråd samt Folketinget. Disse har et særligt fokus for kommunikationsafdelingen, og Odense Letbane P/S har heldigvis et rigtigt godt samarbejde med de mange interessenter.

Massemedier har naturligvis også fyldt meget i letbanens kommunikation. Både de trykte og elektroniske medier, som kræver opsøgende arbejde og servicering. Men også vores egne medieplatforme, som er lanceret i løbet af 2015: Ny hjemmeside, sociale medier, nyhedsbreve og sms-tjeneste.

>>

Odense Letbanes nye hjemmeside gik i luften omkring årsskiftet 2014/2015.

Her kan man både finde aktuel information om arbejdet gennem byen samt få det store perspektiv på letbaneprojektet og dets rolle i den samlede byudvikling. Siden lanceringen er der blevet lagt næsten 100 nyhedsartikler på hjemmesiden.

Der er i dag ansat tre strækningsansvarlige i letbanens kommunikationsafdeling - samt en chef for nabokommunikation. Deres opgave er at varetage den borgernære kommunikation med opsøgende ’banke-på-besøg’, som der er gennemført mere end 500 af i løbet af året, samt almindelig information omkring eksempelvis midlertidigt vejarbejde og omlægninger af trafikken.

33

>>

>>

DE BEDSTE PÅ FACEBOOK

De lokale medier har beskæftiget sig indgående med letbanen i løbet af året.

Ifølge Infomedia har ordene ’odense’ og ’letbane’ optrådt sammen 1623 gange i nyheder på tryk og på nettet i 2015 - heraf hovedparten naturligvis i de lokale medier.

Mediedækningen har været balanceret, og der har været mange positive sammenhænge, hvor letbanen er blevet nævnt. Men der har naturligvis oftest været mest fokus på letbanen og størst spalteplads, når journalisten har haft de kritiske briller på. Sådan er rollerne fordelt. Nogle af de større kritiske historier i året, der gik, har handlet om mulige usikkerheder i letbaneprojektets økonomi.

Der har dels været fokus på de udfordringer, som kan risikere at skabe pres på økonomien i anlægsfasen - for eksempel i forhold til koordinationen med et af de andre store anlægsprojekter i Odense, Nyt OUH. Men også i forhold til letbanens driftsøkonomi, hvor der er blevet spekuleret i eventuelle usikkerheder i de beregninger, som tidligere er blevet fremlagt. Også på debatsiderne i avisen er det ofte en kritisk vinkel, der findes på letbanen. Odense Kommune har fremlagt forslag til budgetbesparelser på blandt andet børneområdet, og nogle har haft svært ved at se, hvordan der kan være råd til en letbane, når der ellers skal spares på budgetterne.

De odenseanske politikere har dog fastholdt strategien om, at Odense skal satse på vækst og på at udvikle sig som dansk storby, så der også i fremtiden er råd til offentlig velfærd.

Odense Letbane kom på Facebook i slutningen af februar 2015, og til oktober rundede siden de første 5.000 ’synes godt om’. Aktiviteten på historierne på det sociale medie er en indikator på, hvad man opfatter som en god historie, hvis man er nysgerrig på letbanen. Tallene er rækkevidden for de enkelte opslag - altså hvor mange facebookbrugere de er nået ud til takket være delinger, kommentarer og ’likes’.

52.854 ’Sådan vil byen se ud med letbanen’ - video med visualiseringer

af de fremtidige byrum 34.248 ’Sådan kommer letbanens stationer til at se ud’ - video om det

kommende stationsdesign 33.964 ’Flyv en tur med Odense Letbane - 3D’ - video med

præsentation af letbaneruten i Google Earth 28.089 ’Hvorfor skal Odense have en letbane?’ - video om baggrunden

for, hvorfor Odense Byråd har vedtaget at bygge en letbane 20.718 ’Hemmelig bunker fortæller om Odenses krigshistorie’ - opslag

om fundet af en bunker samt åbent hus-arrangement

>> 34

Du kan se en række af de videoer, der især har tiltrukket sig meget opmærksomhed på de sociale medier i løbet af det forgangne år, på odenseletbane.dk/video

aard, Peter Rasmussen, Jørgen Volmer, Elisabet Svane, Mogens Kruse, Per S der risiko s rne, løfter forlelse - region at vælte de finelbiblio fra Centra dende i medie medde budget for næste år. Alene hverdag. Lange skoledage giSide 24-25 Vollsi es ligeled økonoteket 13. januar miskei Odens og politis e. ke som gives på vælgermøder det, at man kanogså finde r, påfinde at cykle som er uds ver trætte ne, Letba se og uoplag te børn, Oden hus.

Kultur bervedmose balancer,Onsda 2. decemog et forslag g den hviler politis ke debata rranNybor spare aktivit etmedarbejog muligh eder for etpå ordentkort over, hvor letba Kampen om den endelige i ter. lling på. Detindled opsti lokales kamp er hverke taget es den e n skolen havd som gemen dere væk på alle kommunens ligt fritidsliv er blevet stærkt og en præmie på 10.000 6. klasser politikere e, når eller Odens bureau kraterfra seks Nårtitel s- mer til at køre, tiltr valgpe rioden er ved svareet.på plejeh jem og dagcen plads treen og for atforring Nuspørg skal der åbenfinder sted onsdag den kroner skoler fynske interesodense eb å fil slippers Mør serede anske i, hvorfo r ind-går atpå udløbe , kan regnskabet erstatte dem med kontan t- letba iet fra bart lavesgger nye forsøg om med opmærksomhed. mål 3. februar i Magasinet i Odenhus op, ose 30 neby i Vollsm 46 39 flydelsescenen Str. ad denne vej er såKulturgøres og ansvarsudval- finalen hjælpsmodtagere, siger en vores børn og børnebørn Onsdag 11.

6letban se, og igen i år holdes påteret som børnehus de seneste 32 å berblive 2015 odenseom dyster og godt som rne. e: Stop seane umulig letban oden tnovem atat opnå. evanvi en: Huset har eksis getd-gå i medie et Topprne store rne busser , ledbus Børnehus med ser, en ➜ dobhel del Odens om, e hvor har for vores lidt otte politiplads alle med landsb Virks ejde yskole e er positi omh samarb i i udkan eder De 2015.

- Det ligger fuldstænårligt, flest mio. kr.

3,6 tsDerformester job - sluge det børog ■ Frankfolk lad skoleb Svend estyrelborgba ser- nen et erklæring beltdæ give om, kkerbu at mener, at for de sser.

Eistrup støtter her Måske Frank er vskribent “Vi dig fast, at ingen har snydt kerne Læserbre til ■ et ønsker tospor Eistrups skøn.

Frank , at lyder et barren letban Eistrup esystem skal r. danma egione rk.

TV2-r deltager klasser degdet Følgen Det efterlader 1,1 mio. kr. på vægtskålen. Vi har som ne i større køre mener forbi omfan Odense Letbanens tal viser, at driftbudgettet nyeeOUH betjen og g,hybrid genval eller atdrift rigkrydse med de det er de batter de, t flyti og som grundprincip relt , ater sættes i med øvrige otte ansatte, Assens tilhøre til de blier vært.

Komm ikke, atdet nde høj perron une. an Kongs er hvord Sigurd Jeg talmagi over, har afviser årdlik svært irektør Roseng ved overb Letbaned fra at se, at Gene 6.b holder. e: som Kun ikke Odens i letbanens i gennemsnit kan aflønnes tige tal, vi har lagt frem sig af medie univer sitetet. rne. tes til en gas, anden hvis diesel . rundlag. eller beslutningsg benzin Inkluår. per kr.

Uddan 137.500 med (plus nelse læskur økonomi vægtes e?) ikke farlige særer alt forVenstr fod- es landdi beløb me Men keri bag snak fra Højmeskostrikts ,er6.b Odense: Frank Eistrup, flitudspil skolen ingen interesse - Vi har lle og tillæg.hen og pension siv lidt hænger Oden idetog I Højby ver Der undlod Frank Eistrup.se og fortæ mange vi helt lavt, mener flere argu-MagtAfog læserbrevsskribent i denikke ansvar ønskes i skoled . Evt. busban eer - Det er urealistisk, siger andet. Vi arbejder for byen ligttig højt. gængeroverg sammen.

Hüttel Karsten ange til fortov Skole, er et.

Hans andet Sct. end fra tomm 6.z ne avis, har søgt aktindsigt i han. len, e siger løfter. fremtid, byens positivt ind Eistrup. ræv bevidstmente on at skrive folkeogne, til administrati r mod For lidtfrem et høring en letban Puk s- e, end Odense Letbanes økonomi. s by,” sigerFrank tiet påknytte visse, tiden småske sålede om s strækninAdm. direktør i Odense Stor ns.dk var Komm 4,7 mio. kr. årligt til en admikhy@fye forund 6.a Af ssenalle få det til at hænen ring, ikke lysregu Rasmu - Jeg kan vi- der leDaniel Paarup Skole,mokra at talleneer fra klasse Og han mener, min 6.

Hagelskær, Mogens Letbane, ansatte.

12 med nistration svar på oplægg jeg har ete til set i medie den økonomien i driften, ge sammen, siger han. rne: tættere samm ger, der Det for let- projektet. en,kun og forbeholdes bus, skal der i 2013 stod spidsen vær for der skal ikatida ser, nem antager, jegat 25.11. ring t for min deAf læste, ved mun sig over han der stoppe atIsærunderkom undrer erNiels dre und stedet Midd fra år midt kører p, iEistrup erlevera når letbanen Buhl Paaru Af Rune H. Blichfeldt ndører at gøreopgader lavede opm ærk som sammog lønudgifter, der i være en adm. direktør, en tek- banesekretariatet, på enhæn beregnedelukning sig Grave gende selv sammen. m/velco 95 rt arbejd hænger ikke skoleover Comfo 2020, e ved for kloak rkr@fyens.dk kons ven de og vil ortie tage store taxa en r, der skal bygge letbanen i Ode brøkde og virks udrykn rapporten, afviser, at der er l af omh ingskø økonomidien ede retøjer direktør, visning nisk r . om sminis vejen? rapport den i ter indgik Ellen 2013 oplyst, Trane ge, nse. Derfor lancerer Odense Letbane Barløseogvej Hidtil er det blevet erbliverman 18, Assens setallene for at få drif-“Der- Letbanen Oden pyntet på Alene HR-chef. enhos edarb som lå ejder onsm Letbane, dag, men P/S i Odense s vilregn skrevrmeud fjernva skatteyderne 47 en-”ma koste Trod 39 i stedet at det Str.nu gt dyrere en ngerden gravni tchmforakin ansi tiL gtføren er tid, g-sid det ansi Chauf tager e”omtil rektør at skrive kan Af Jane Schmidt Klausen selv deres løn vil - baseret på en ten til at fremstå billigere og starte en beslutningen fungerer som en slags grundbehold os dog 73 mio. kroner Odense cirka Lad e bus4-5 side politisk. rent spiselig mere itationen.dk Stiftsti projektet. F.eks. er der afsat typisk honorering af den type kronikjsk@lic at det er meget på ”matc inæsten Fyens hmak om året at drive letbanen. Letba ing-sid umuligdende t,teress når .der ”værdi ere”, hvor in-og løse” grøn høring bølge rsen foran dører – nogle af dem har beH.C. .Ande var bussen trafik med ud- ogne. t ssvar. blæs indstig erede underleverandøning Christensen, ma PORT hov AL for Elsebeth Hos aktuel r, Odens viden Og vupti. lede e Letbaom det Få dage skinne rer efterede r. Bloker og prækvalifice krorede leveved ern.også der Hvad med trolleybus? et e men ne P/S vil man gerne bidrage randø gader eh lokale Let torve nen rn ved fortov marke letba Bø m d”, et. fortsæ Her Selvo sikret. er tterus måsk ærgrer sig over der ingeer t ofte ■ Slotskroen lukn rer kan finde hinanden Grøn på et arked Julem til, han. at nikken for ogsåeksem mindre under var bragt, fik vi levepel en uheld, og gå i dialog Af brandMichael yderste det Baggese med var Det om et muligt at etable nre Klitgaar i er d og år si- Puk udvide ligg tre . for Her en eden pp busban randører får en chance for at samar besk tO er siger fik til en Vi ive,” ellerUdbud todelba busbejde. rt har så meget posit ikke umid af nøglen, at et af Odenvelinvitatfåion end week på vej e til erne del et møde biler, i opgav sidst kranar se et bejde, på Odens Oden vænn i professo helt e medaflæsn r ing på Institut ikke kræves har for vi Statsder en ingen men ban forlæg den, 4 { Let ninFyen trafor mest sStif ser, og n hvor tstid ses ældste veje ende der kan være Prækvlæskur e. alifika tionen til de førOpret profil ller, fortæ Od Hun em ens genn daværletban e forbi har ende de er rådma Der så af flytteb nd en. gøre, værtshuse, Brian steat Derfor lanceres nuiler to af i alt fire store udbud ditionsrige eller jul kundsk lastbil os til tank med ab - Syddan en levemed sk Univers ger til afgt. forsyn n På hjemm bode itet ingsled dt ninger dse Letban esidener.

Blan pla e Byråde fungerer det , r e: vig besø eller t har må læ Onsdag 18. november 2015 beslutaf husene og Hvor , og man mange bepå Odens rejser til reddet e sporblev stisk Letbane er nu afutroligt, fantagodt om været etSlotskroen sådan Dybro (ham åreneunge , at de inHvaduden spindoning med afhent k- teress fhv. sluttet, es skolebe afogerede og der er her styrelse smedlem stor. ofres ingen s- deltaudpeg dri- e ing derhøjd et en asfalt tet,ingh spørg Lene åbn for synes at Odens til biler steelyst rend eikke skalpasse Sid høver genop år. live en jernyt farlig un-nybagte klejn vognsb i øjen overga g Birk, yer honn ng har er, dialo de mon og række spil sam nation ale og intern ator). renova sammen med stedet derlev ver erand ører tion?

Mange på Højby ting skole vil tional (100.000 kvm?) eller 500 p- med e selskaberer som ... vi vil gerne imødeer en det oldgam embermidda Det e.være kon-dec billede ldren overlevejban 18. foræskal se enaftilsporkan oprette en dag get En letb ladletban i?samt , Steen.

Hvor gule en. smange husbonden kene ge letba Især sortier,nefol som e iman får mulig r kunn hed for skiveplaged ogr æble omgåe t et Idem komme model nde 95 bloker rtabel og angiveter være et stort Comfo har sig et letbameldt ønskee forprofil ehus havde køber pladse børn at til til de at hårdt vogne om, byde frem gadebi på e ses togsæ lledet. ttene der Letban I den og en dag og har busser en de spist? skal hvilke opgaver, Og er det mon førstesalen transportsystemet. fra vore til stuen ådet, og vil l ejer,biltrafi omr Odense k. de kan hjælpe beboere på strækn for og netrafi 46 ksog 39 -byrødd str. har n, der samlingspunkt ingen. forbindelse fra bør hvor od alifika 54,gå unødig erne Prækv i Nørregadevil vem t konku d detionen rrere til det samm me omstore e lobbyi egKommune, om, at vi gør med. ster, tabt, skø som r, kultu en er det næste udbud, som omMetalk øreskinner i vejSlotskroen ligger. Lene Bæremaster og kørele ed bliver betalt profes atte dninsionell ans det nemmere e nede lobbyi og handl holdep er ldre ”købte veje, ladser for mindre deDerm fortov ” på foræ byråde asfale, t cykelsom senere ■ Odense Letbane har lavet siger hun. og Steen Birk havde godt gjort synlige Pressen var ikke inviteretde en topti-liste over stier og andet gadein banen , som ligger ,i der ventar, to til største risici i0 aerne fire virks Firm ■ omh eder overkan letba ster for de virk- ger pynter ikke i byen. Hvis at byde sig 800.00 nok forkøbsret, men krneprletban ojektet. for atNytpåvirk ten, DE og e DE TRE OUH,er forven også Ttes en REtil ”købte STØ altid S ” et T Christ Ø RST at om R iansbo blive S tale T E omb var rg?

TRU skudt T der ygni R da U SLE i ngen S med, L R E af FOR F Thom somhe O R LET LETBAN der as B. Thriges Gade og gang i BANENS og Ny portal skal være med til at match ENS ØKO til someters kunne ØKForæ centim Fyn egnededybde ONO dikke få grønt lys NOMI under- nen, slutningen af 2015.

MIldrebån , er livsfarrisik e prækvalificer oen der for bruges stige ede politik trolley på nde Odens ere busser på konso prise e Christ med Letban rtier, fik r iansbo på e som stor med entr rg geneinteres letbase den kommendei derlev epre forserede på biltrafi erandøarrang nøra byde kken.Sådan hænge unpenge. Først rer. (Illustration: .ceemb rr tingen til at låne ement e nemDagens 50 andø Niras/ bejde15 20 lukket billede Odens er topper listen er lever Ha taget Letban for på e P/S) r 50 rer til Oden år pege siden de på sen, . isten 10 Chr lige ag eth for cyklist en Elseb rsd ier, kan de selvtil at yde Odense tilskud til Mennes er. Ved regn Tobatter dag el- store allersidste denion påakt adresse. Red og n tid byder på de udarb nav d lig ofte alti Letba samm iv sern Nyborg en. ne Lobby Ang ejdels sine ister en Fyens af med deres Konse der bud. , nye rvesfab e en bånd ➜ mass udrik fra tt . ens i en Kottes vores rigt Ode ag Ba forkøbsrett læg gade ejer, inden farve nse torsd de et i ind Odens I OdenPort Å te d er e Komal med kor me store R gens Hagel sinfor60 lerMogens at for snevej Væ Koobeh Faabor til udg kilometer lder. skær, adm. direkradm. erdirektør rdinerin det retmer ”Vi har ikke dødsfæ i lænopgav ogsig 1 den Hagelskær, indflyom afledte køre gde erFynshvem oldger delse på, uden forhin ement mune, om, for læn Odenma dringe et. ifter gste at viarrang vedlæng gørr, det. ranser Assens vandløb mål det nemNytlykkedes til Onsdag løb er se Letbane P/S spørgs meget OUH ved letbanen,nog de omk iles stille tør for Odens at.kt tda Ion ma Og Forbud ers e Letban er588 met 4.e.nov heder nikker de udvalg e P/S. med Re interes ørgsle emb nde te se alsidig n på g og kroiVirksom byder er 201 usse grønts e på mere for mindre virksomherasm ager og atindlæ KurtEftersp frugte :se. ri foto Deb og TeksT Nordfy Sabota som ktet Svalebøg eller kan bruge sigt Nils ”Samt proje at Foto: være tyveri om idig med n, letb afportal tilgod dyre til detalgejer sse at foto eser anlægg vælger evogn letban mu ne vi og-dk . e at indgå ger Ras lag De s e ft penge skal samar ans slæbes er Jen hæ givet r n.

300 der ved godt pror ktø inge at ud, byde letbane er elle eda bygn sig ikke taget Kertem til ns. drevet atr ord som hele fye det egnede så et behov af I 50 samfu Deb Odense Letbane kan tilmelde form jst at@ ndsmæ en Hø sdeb til t: at af hos konser sag bejde t vores ves med. var udenKor stigend Men randø vi e både vil gerne under rportal pårlednin i Dan. ehus nettet, som ger lag Svendb mens.dkndøre i eget kobbe indhe de herrer erans Nu0 fyelevera r til Oden- landske bydere, når nogl sig på www.odenseletbane.dk/ nteoplagt 100 erer priser til brug er 75, . for imøde symrbolis ord elle 51iønske væk - Det 45stort af65estore bedyre komm de jst 200 lastbil de Inskal borgm i-Ha Hø et hvis ej: ester v:handle der lukket Anker nsV bre enjra@ Afn, Pieter Midtfyn ser inde Koo sige se er, van hensyn Letban derlevera jektet Læ rdin Kooij nse side 6 anslag. tre sta .tiO e”,fase For erin supplier-porta forkla dem Ves g med rer und l.

Mor mark Fra Gad Me og finde egned på det e til intern 0 vil til By e under ationa om –e des e 300 r le marke sen værn naktør Peter Hagm elle 2 d.

Her kan der red , ord ter nik arme 500 krip Kro lang jst Bedre forhold til den kolget nus omb Hø : Ma ygni kan nkt ngen tog spu anes af er Syn Tho strøms Letb Boye mas s, vigt nse i et eller tv-inte B. sproce de, Ode skade Thri rview. udbud den den på ges rGad den Hvor til . .dk tsti Gurlis forhold det lag Allé e ens Stif kun 15 4, Odense de ns om ans @fy fra -D penge.

0 SV er Fye peh , I pe person næste 500 42 : 76, nen grup Odense en elle 51 ktio har ord ehuset. Det 65 45 95 Debatreda Sort kalves 4{ fra800børn Fyensvn setjst Stiftsti der,: Hø skalnik lektive Na trafik C nse, Kro kan er,dendeder skabes ud ieOde ens med rulle 0 Odkan vogne og mange n. gang, 1, 510 Ode i penge gået æld en nse har er nu produ ads er efter cender spl op pension et blev sat uge ård ber eret og tO me ingeniø de septem neg syet i meget e r Ba vel ldren føre firmae ter bredt betonrør lan af foræ Onsdag 14.

- 47 39r 2015 str.oktobe Børnehuset Toppens perspektiv, sig gssom er stramt reguleret EUe, i b Arkitektfir vidst Ør de terne m bæ planlæ maet af sporvo selvo kve , gning gnene j erien af ska mon komp på merf l byde lekse i at som frem fre til t i ingen en mt ige by lificere iørfirm med ide synl prækva sporvo nFyensStiftstidende Det gne afvand Hjellnes bygnings-konstruktør, ende 3båndStig:2015 entreprenørp e om pes25.todecember klip industribyg riser et lt A/S iaet og 14 {gerier Fredag at i Europ Nord AS a. råd omkring Rosengår Consu Bengt Oslo, erfaring fra mang hvor han ne. modtog i forårebrugt at børnehuset skulle lukke, og kr. e åroverbe sregler dce på lobbyister i en-, somvise udbud ntr Han udt 2015 Spar mesteren for et, har at store få borgpolitik to mang første for enår års erfari ns at him bånd ng len silke har Nielse åbn vareta erne n get er er projek Arkitektfirm trepre øde tledel res Dagsm nør• se aet og sigletbane forNord rådgiverbranNord Fondens etableringsfra AS ove al harligefraOd r SDU sign det kt branc stær øst hen, et og er har haft det leens ansat som chen, og kommer til synligvis vil sakse, og det ikke e. torsdag og koord heller inering. sJakob varerdet ansat fire nye medarbejde Odens Sålede es til at købe legat sandJesper ideen. på anbefaling at indgå mødte - dende kker, om, fra UCN. budspa kr. at roller inden busser te værs.

Chefredaktion: Per Westergård (ansv.) Direktion: RosenerFor (admin.) er og meget enkelt for entre- ansat med henblik i ville øgn bedre. e Kursusd • gern bygge de blot leder. at 10-15 i tegnestuen siden ene om, på at eningens offic re. s bygge Han er bør-år ældr lederallerede Per Westergård. Redaktionschefer: Poul Kjærgaard (Fyn), Erik Stærke-Eriksen prenør- og rådgiverbran- styrke et velle bånd, som firsocia ødte lige de usyn for Han er 34tillæg), tegnestuen Byrød for muligt år Nanna derne rthus teamWendt bø s projek har Konce medSølvsteen .

UAFHÆNGIGT DAGBLAD ikke t-fremm fokus (kommercielle (tillæg), Maria May (mitfyn.dk), selv hun Odens i kendt ansigt, idet han Bygge på at Gerd op siger tek- echen. udvik et, ehus børn genlde måtte man em gældende røreniker bl.a.

4{ ledelse, og skal være med til nem - Se de og Rasmussen FyensStif genn rygebeho kommer tstidende på gangget på hollandsk auktion (Fokus). af et.

Jysk Fynske Medierset P/S for Fyensopby Stiftstidende GRUNDLAGTlding 1772 Peter t blKim sælges leUdgivet områd da Restpladser har jeg frygter iver lagt , nehu Teambui sin studie stille at tid er har entant Oden været bø i for repræs se ten Jakob maers bin om?

Kars del fundet projek nen A/S. Tryk: Jysk Fynske Medier fraHvad se atmevidere pålingdet. letba vide omRimm pædagog du en stilte Også mere en erark.dk dinator d, atudvikle koblingen ansat på tegnestuen de fåJessen har www.fænøp eventkoor I gård kontakt restpladser på Af se har Vaat nter Bo Frimodt arrangeme ingspurg børn , Syd ndcen tte, derat teambuild på hef tilbud ansa Isom Letba Ønsker sine ter . Kevin ne gene em og mell i cafeter år er om 32 iet er driftsc på læg OUH. melle ger m ved bagsla tegne gmed ibyforho værktda dledningerandre ensatb øjer, ingen vide måergværet et er er 50 blev Kevin Guldb år, bli- virkelig van besk som ÅB EN T spørgs ad liti Nielsen. er rne ell pro29623825 keæftig :Le- ngre, på Bjør ansat som jerbo, Rasmussen iOle fortet. lobbyi - mål, in og tror skalm sterne berJeg vareta at det sde ede st nestPo rte geklør. an de Miljø: helt bygfør Fisketor Ke for projekt jeg løftede vet ldre. endforarg 3,me Odense pegefi foræ og - ansat og se, ver lse rereder GE uden deltilafbyens letbaneprojektle- 5 bare dy til atervidere e DA Jeg skull LE getom syntes “Jeg udvik leder AL , det u var le geledelse. ver d endn ebli ånog der 201 , sundh er erh børn ed, da hvor eft emb de og ved, r r af dec ikke e proce ke tro 7. andre nogl s. ak vokere som dag e Jeg dp t noget, af Nords tegnestuens 3D platform, at læse ma r erdesidst Juliee RytLetban byg-Man gere? res mbe Odens de dece Park stod Fænø Her 18. et) ge de der. Jakobe hen i vejret. åb Den2tag Han e tid. an ne bru erne skulle t an uddan m at netd nogen ste bygde h i kan Alse -2 Be KevinHvord og en , fornuf Med søn et. n tig 10 geledelt og ehus mi ligt, til nbuffe en og at børn an heldig optim Da n morge vis yttet gisk de t er ser: give en ere projekte-Oddevejen Jeg forrel er- tilkn fte nyt.

Rimmer er s e det ningsk8onstruktør, spakunne ogan konjulem noge v skiKøb respek BeGuldb met selwww integrrered kom lleØkolo og har .DK mere påsyn det ville ter sku ag fortden ASIN Erikse sestea revar ngsd nsenindlæg MAGn.dk Mogen m og erghåndh r 31 .licita åbni kommeradm. æld direktø i avisen også på tione ringsp fra rocessen Vil med vi for dette på at opsine kunne Middelfart han rdeehar æves? sidelø et gerpo llia staatr-agere5500 år, udbende ehus grund mi enved emen med sine dertil, sidmelle ngog tror år i børn r år jobs jeg e.

21 ma desto ke stilling i Cimbria Unigrain, danne Nielse litikefor ca. els n, der tid, Vepå for jeg binde is d rdi led behold ehav merpr 06 19 fre 40 63 uden dfæ t børn +45 det ern Tlf. 2016 m fra san bb t skitse Jeg bygni estue undrer en el. kry ngsko genne vugg i ceford t nstruk mført kurren øje en med bache get klar rne 1.11.

Her lor spidsen renbø sen i ”Røgfr i er st. hvor søndag kær r, er glim hele i 24 parker en han har læng ue Hagels år, ind t er ny95 topt est kalvesk nen ansa arbejd hun t ringsSort i-lis sees sfa-Reception@f ggden daglige den, der har være simpelthen sån have, letba et med tør og kommer fra et job npark.dk entering synes projek ove skal reej,vu Od iansætt r risic de ue og i i få grasamm værre, HD(O est det ane ggto ) ten vil ved hos den AAU. vuder i net modsa ekte e at jde res t i tte onsv be spa uddan eog nproj ar fornuftige synspu stre Stati ige sit rletb sen.dele af det de l - nktJeg ermeget over, at ska første Deted Nu om, hvad parkbe Bengt og legepla detalje Nielse s dser”, n har uddybende sek hvorrhun ler en af bred er id str. 39 - 47 idé.” ver, sko samt idrætsfa tjente i denne e i en ald sparet . hasiden un sparelser gen effekt. mm nin om beKræfte Ko alt orv de 25 gef at hørehører E da Un og SID ikke der t, og blevet projek fanatiletbane test på målet. Men ændringer har?en havde det været,tid hvis med er,med anlægsarbejde byudvik- esigtsvækkende Børnsamled r- under firmae en opgave vil forbyd det er for e rygnin ter i en i indre tvirkeli ite g idet byens cil var de eller hvad? v kan brn der,oplevede sel synes er neJeg pris.

Og selv komfortsøgende vanedyr situationen ling og radikale trafikændringer som ov rne måflertallet g, Jeg gå udger, er selv tder politike ikke-ry men n vil de til ker ige som ldre at Julie til henho Og væ er Bilister er vanedyr, Rytter , nen udbud Erikse i mt letba er n, sendt ste Nyt er og komm udtale kan ændre adfærd.

Det viser et andet by som gnidningsfri.

For det er den bemed rodbehandling af en dårlig tand: OUH be byde. sig Hvad le rnvil ALT om, de vil Bø hvis t i I løse, BE skal De ne m.m.

TONE relser af tal fraparker Hun LEM spa erDet åbenb EN re be detmens TEart områer det stohetz en R nge resultat mod side 18-19 rygern af Gallups Selv stemt ikke.

Spørg blot trafikanter, er forbandet ubehageligt, ens undersøgelse: flere hundrede tusinde e,der instinktivt påfor Ass harkvfestrøg ad dema mest Af: Thom tetenet rmange alisøger ■ Seks bo as tlige s år Juhlproble væsen en transsom Bruunmer og en ekstra Hvis og e by er ✪ bestyr man vognen elsesm for for letbane edlem vn vis et . par ga høj i er uger skal at dagen gen rre r om et lille flertal af dem, der før jævnligt sidder fast i Vindegade eller står på.

Men når det er overstået, gør lukfærdes side løbe handle ge stø nin os Fornten, når - horiso lang alt gheden kørte forbi byggkomfortable s Ørbækvej -jeg orv blevet n. pæ inspire gef dedig? ret regnin epladsen på Ørbæ Un afenRande for og velkendte e bå rs Odengselurer betyd en ner af på f.eks. tåbelipå kæm ram Letbiane ipekr virkeli kvej vil letban ,er anhårde hvor skal løftealtså n, bløde og trafikanter, der gnider det godt i en grad, så manog aldrigog villetror Thomas B. Thriges Gade som derme r,og rundt på nogl siden, bliverningen devar som jeg lave derfor meget t nyafstitu r r, eerg glad skal enorike skinne lægg me i nnel Kræfte bygges gennem det områd beto es unde stemet ns ned all Bekæm nrør portsy und e. r lke veje pelse, .

Det ende er ger n, er mæ komm har Oden e, de kelstie elem lyv hvor er at man måske set se om,som Nyt rundt enter tilæld sig op ad hinanden i Frederiksgade. Det have været behandlingen foruden. primært transporterede sig rundt i cenveje i bestræbelserne på atldtog Letb OUH red ste grad Ane skal sidsled Alf ivand så- ligge. såka Komm une, re den regn kom fonregningerrog åbenb art mende stituindre for ener atl. bydet ning ger vil provok ,isom t,ver for nne e Letba OdOdens da skal St ense: bli ellerfor løbe og cykle Odens er ikke optimalt. nu er Odenses i første trum i bil, bliver bilen, har opgravede og lang Hvine e KommLige og går atgo tat-nfor, srØrbæ det Møl s man ermege i,Ån unenva “Jeg dag ersee se kvejfor statiomuligt le en . fOtO et par master atinspireret ,ere r: komme hurtigst frem og r ha,ve Od : ninger Odens ve rfoflere køreled e Lokalf Reg haud de de ds orenin for lse vil lle skal g. sv v nds forståe betale en sku sel ag ledn , siger med og al bydere Regio og inge den t nfår uge af fase af en gennemgribende rodbehandvejbaner andre til at tage Sydda n ger m er den er r side nmark .

Sv en dra ne arbejd n er en kør hos rne påforb te db ati byg Res forbyd bø på ssourcer oren e rygr bu g ende ge- del desvær & nåd at ,in Anl re især netage gå æg få var flere ba r ved parkere tættest påarbejd målet. splad■ let Kon Gårsdagens artikel omaf enunge 12-årig skoDe til tidensunder . serv fra lingaf- frem og allerede de indledende cyklen, bussen eller spadsere rundt.

Det i letb ativnundgå ske til Od røg klim vedlie ane et fla plad asik lill en ing på og senambiti ring etabler fra se og på ælk at ner Ørb Ørb Jeg Van fint for Helikopte er ækv gsm selv har ækv dce være re presser letbanenoner, e medle daDet skaber ej, ninledreng, nter Syd Odens vil mlvveerr. rin re. hvoifter, af Kræfdet lægges merudg bli r der rt og mekomm van der måtte kriti er fra bi hjem- bliv der :blev snittet af en bus og og sna drø serereno tmen Ode vise nses til byens kommende letforberedelser godt for byen. håb for de de sydfy n ej.

KÆ nsk regn ning Kadsle Den Forsiden Men ændringer har en pris. af 1.i rer ha sektion GR rme græstæp at AV er lave sig. og lignende. beredskab ved NIN at skybegyn tparker van ny stitunne rce de genvej G med ipefor Nu nemen atnce d-DE ryge. ne Bekæm en detkø indto l under bru ser væltet afvicyklen ie Frederiksgade, børr dber, - Her meste sen, g itil restau bane indgrebet ethomfang, der ud- -de kommende år, hvorka rodbehandlingen ikk org Odense. gcha ranter nter. erSv nres vil an der , forsou elsesce kontor d. harLaunc nghar fæll gehold at For i pre eskl ning tens oak , Tender der epelse På n. altså veje og af håber letbane n, er bye et har n, beto Vi som man Det ved gør e? nrø er fra fo ikke Vens e et inspirere politikerne til at genoverveje mås noget r nog god ger deg på rav tre-rov heltligesom Odense vil byde på bøvl ogem.” ballade. ke bygges et ved det, fordilk Skal ådm-and: Kæ ring set en Jegatsynes, imell . Det samtidi dt.t bidrag til en gfordrer trafikanterne i byen. vil larv den mange ny run sige derat i mi eafgang , atdro er me bo hvis Udbud let kæm regn på tokro opgave pek man rge met tom går mæ van koordin frem re er dbor ebå d Od nsi hvert ere med i diam fra den En anden væsentlig udforha pfrem nd ne Det tide transp me det fornuftige døgn alt lede 9000 dlinger en ran teskov Rasmus ervil ortmid ns ig at forhan skalvar Sven se Tof klimikke, løft lerne e med dre anlæ m.m. asikringat Ren be rundt gs eter, skal navn, gge e e Af og samtidige opførels sandel s : spil ikk letb påengelsk Gre t dev ane b de e af to gi-egens (infoda and cha r det ste lang er forVa løbe nce dring ling i gaprojek sid s i er r at n dersøg få tide i lagt en plan sam elser, at nenn ledelet t som for,er det ikke overraskende, når en undeg køretøjer gennem gaden.

Et bud påvalg de nogle van i busserne. derfor Mens det står på,me er det værd at bemærke, - Hv detKæ Letb eno erDet såegetha ud i Od em på ter, rme anenser r), letbanen Ørbne gum demed ogbeto enserav ækv græ Nyt mih nrø unår.

Væg hvordan sspo jul elem Vi rør. e61 sek arbejdet ret r hjæl-af begynd ente ed gene med rr. projekte de ter nej.(20 er dis torådet - Idersøgelse erat såda Ved rman Støjs om n,et Blive kærm næste OUH Med med en samlet projekt- store kunne være smide privatbiliom Å -udegennemført omlagt Skibhus Skovly 17, Odense vare gjor brokke sig? get Selvfølgelig og derfraViludbilisterne Gallup Pa-at hele atku flertal pådu odenseakring afRos deprocent tenen per af nnme grunds ne?

Vejdræ enogså de i hav bliver cirka to met red.) .øn pe udføres et.

Nårske letba95 ind e lægløsning se siden regnrvan kalvesk nn ge røre ersamtidig Sort ld. de i diam økonomi Støtt i d gam ko fald lige i underka t e-r kangård lk le und er dag nten er mæ e, sterne ud af gaden, så der er bedre plads de og cen den vil vi det.

Bilister er vanedyr, der insin derf nel Syddanmark viser, at et flertal på nerne er positive over for omdannelsen en tret . e emu or er kk re ses det på letbanens spo der store arealer, kommå Markdræn dri termilliard (som kunernekroner. af 10 elrør ne det,kustinktivt man tro, atFradet tesLøsninforven aftte yede2016 2016 ofte Le stitu Bo , gangen Hvad spurgte35du let byggerie r mest var til busser ognne bløde trafikanter. ipladse centba tprocent ke en søger ad39 de komfortable af letbane 56er af 730 odenseanere svarer, men af KunLøs 31 procent er modstan- r, vil det i høj l ved får trum der evilTunn An L.A Drænin afbyen. at Stø Det til, byerne. g n-er løs viser en sports -af47 v rør bygge doku-Odens r riet? str. selrre - grad blive der. Ved hve både letbanen og sygehusetasfalterede eller bebygelem såfremmer ente og. og nin rrække lleven gen tilStiftstiRings den sku Kun Vej, nye fanta gen øger trafiksikkerheden ne menter, som og velkendte veje i bestræbelserne på attiler400 ford tun sien ate. trafikomlægningen i byen fungerer dere. rne rdag nel. i Nedlæ gen Fyens sætt det Bø gning nin ser her er græn ged nød af forløbe PE-rør at ser kt parallelt For op gøre kontra . ekse Når syst Arb mm l etbakrives mp emet - det ejdet på Ørbækv el dårligt”. med ate der Men - storMere regnender har fået bybille detder i eller elle■rgodt. ind aktindsi var målsætningen om at øge passagerantalgodt ej-erGPS digt atunders gtpasser kraf i. ikke hurtigst frem og parkere tæt”dårligt meget ophold pinen ud tig.regn ikke Græs gøre på tagene, indmå planen er dogdende ling af stør nu,bryd sted af. I efter vil stort græs langs sporene t nen inden reledning i år ngs et åbner træ - altså at Så “Jegog ville gerne dudet den nye det eneste,komme keri Er Der er■ -Ned lægge nogledet øjeblikk pladser, varehuse tun ikke” seks 2020, vil byggeriet par ning rhove var deri tale “Ove set alt som Nedfræ af sygehubliv omet en dce af dræn e opsuge . nel skal ntesning Helikop til sige udbud mere alvorlig to r stør de s rstadig terlandVan af tmange ”tun ne byg af e problem ingspla græ i nel vinder re ges. ds med stil-slag dobbelt rør, skø t Res set og så og kvalite n ten ind være træer t den r til ine ustr i som af Per gang. bye op i i dag. nk ibyg ask lever Hal Er der en Syd og ng det nin pu lage vem har p grundva ger nSr, virkni se end gra

Odense Letbane Kendt kritiker rejser tvivl svarede på spørgsmål til om letbanens økonomi julemarked

Stop letbane-vanvid

Letbane vil gøre det nemmere for leverandører at byde sig til

Letbaneudbud skudt i gang ”med infodag

Letbanen skærer børnehus399væk

Lobbyisternes værk

Nyt OUH den største trus sel for letbanens økono399 mi

November 1965: Kartofle

VOXPOP x

Odenseanerne tager gOdt imOd letbanen Odens

e: Alt det, der potentielt Nyt OUH vil medføre kan gå galt, er temaet for en kerhed om budgettet. usikny oversigt med en toptiliste Men målet er at formi over risici ved letbaneproje k- ske risikoen i de komm ndtet i Odense. ende måneder, understreger Politikerne i Økonomiud adm.

- direktør i Odense valget og By- og Kulturudva Letbane l- Mogens Hagelskær, get ik for nylig listen præse n- Det tal, du ser nu, er teret. et udtryk for risikoen, hvis Fyens Stiftstidende har man fået ikke gør noget for at mindske udleveret listen, og den posi- den, understrege r han og fortive nyhed er, at der ikke fra klarer uddybende: letbanekontorets side vurde - Vi har afsat 130 mio. krores at være forhold, der har ner i budgettet til at håndtere potentiale til for alvor at vælte de usikkerhede r, der er ved økonomien i projektet.

Nyt OUH. Men usikke Det betyder dog ikke, rheat den omkring, hvor den endelige regning på mange af om- de 130 mio. krone r, der kring 3,1 milliarder krone r bruges, er relativt stor. skal ikke under nogen omstæ n- Hvis der skal bruges digheder kan blive påvirk 50 et af mio. mere eller mindre, så problemer, der kan opstå. kan de penge jo ende med Især tre områder er der at fo- skulle tages fra noget kus på, og det er de uafkla andet, rede når priserne fra vores ud- ar næste år, forhold omkring letban og det skal den. ens passage igennem Nyt OUH budsforretning begynder at For når vi komm , komme hjem i løbet er ind i andet avisen tidligere har beskr af næ- kvartal af næste evet, ste år. Så kan det komme til vi at få priser år, begynder der er helt i top med en før- at kompromittere ne ind fra bykvaliteten derne på steplads på risikolisten. transp ortsystemet andre steder på letbanen.

- Hvor langt kan sandsynlig- og det rullende materiel. Og Risiko på 70 procent på det tidspunkt skal jeg heden for, at der opstår proble have Som sagen står nu, vurde - et helt klart billede rer mer, bringes ned? af, hvor Odense Letbane, at der projektet økonomisk lande er 70 - Jeg håber, den kan bring r procent sandsynlighed es henne. for, at langt ned inden januar-febru- Ellers bliver du nødt til at

Stor tunnel under tunnelen skal sikre ØrbKarin andersen ækvej moing 599 d s k y b ru d Nye 2016 pris uild mb Tea jerg keb Mun Letbanen e n r e RøNgfr ls e i ga g de r og in str r æd r er fo p o r og Meninger d g yt Drop letbanen o

■

Alle p

tage højde for et worst case-sc enario i budgettet?

- Ja, så bliver jeg nødt til at tage den største pris ind på Nyt OUH. Så er jeg nødt til slække på kvaliteten andre steder i byen. Men jeg vil ikke havne i den situation, og derfor tager vi hårdere fat i det nu.

OUH skal sp Hold pinen ud - det ender godt tæ Odil enle se by ggter sammen 1. Nyt OUH - udfordringer med blandt andet helikopterla ndingsplads, magnetisme og byggelogistik.

2. Thomas B. Thriges Gade afhængighed af byggetakt m.v.

3. Prisudvikling - budgettet er udregnet i lavkonjunktur, men

projektet udbydes i højkon junktur.

4. Mangel på egnet arbejd skraft pga. mange store byggeprojek ter i DK. 5. og 6. Koordinering mellem de forskellige leverandører.

7. Risiko for forsinket godke n-

delse fra myndighederne.

8. Forsinket designgodke ndelse fra myndighederne.

9. Jordbundsforhold og arkæo logi.

10. Trafikale forhold, der kan presse vilkårene for at opføre letbanen.

Kilde: Odense Letbane

t e d i il t r e g a t l v ø b Letbane 7 1 0 2 i r e p p o t g o r nye å

Odense:

På sin Facebook-proi l skriver han: ”Hold da kæft, hvor er det åndssvagt - fynske komm uner der jagter nye borge re hos hinanden. Vi er helt afhæn ■ Svendborg Kommune lancerer gige af samlet vækst i kampagne i Rosengårdcentret. reklamebåde I Odense kalder Anker Boye kampagnen ”anderledes borgere og arbejdsplads ” er på hele ● Fyn, ikke i at stjæle fra hinanden. Det her er det Odense: Den konse kun ● rvative reklamebureauern e, der vinOdense-rådmand Steen ● på. Endn Møl- der u engang bliver ler kalder det ”åndssvagt” , at jeg ● bestyrket i, at vi øens næststørste by, Svend snarest - skal have én komm borg, laver et indtog Rosen une på ■ Avisen tirsda g - Fyn.” gårdcentret i Odense ●Det tog for at ikke lang tid, inden forsla trække odenseanere til get om at samle Fyn i én Syd- debatten eksplo der f Odense:

Mens Odenses borgmester, Anker Boye (S), længe har rejst med argumentet om, at hvad der er godt for Odense er godt for hele Fyn, har de øvrige fynske borgmestre næsten lige så længe knurret i krogene.

For mens der kommer nye arbejdspladser til Odense, så kniber det med at tiltrække

både job og nye borgere til de øvrige fynske kommuner.

Men Svendborg Kommune lancerer nu en reklamekampagne i Rosengårdcentret, for at få odenseanerne til at lytte til det sydfynske.

- Det gør vi, fordi vores undersøgelser har vist, at mange af vores tillyttere kommer fra hele Fyn, og fordi vi kan

Le499 tbanen får et Mogens Ras grøntDalum ud599 tryk

Stigende entreprenørpriser Nummer to på listen er Thomas B. Thriges Gade, og det skal forstås sådan, at der er brug for en høj grad af koordinering med de byghe rrer, der skal opføre de nye bygninger på den nu tidlige re gade.

Ellers kan deres bygge rier og opførelsen af letbanen komme i vejen for eller

ramme mange af dem her i - Det er kommunens valg.

Rosengårdcentret, forklarede kommer fra en anden Synes de, at de vil gøre del af Svendborgs borgmester, det på Fyn. Og 80 procent Lars den måde, så er fra Odendet int. Men se eller Erik Hornemann (V), der syd for motorvejen. afviste, at indtoget var et fjendt- det er da anderledes og ikke noget, vi har set før, sagde ligt angreb på Odense.

Anker Boye, der nu heller ikke mener, kampagnen er en Boye: Det er int ”tak for sidst”, fordi han længe På borgmesterkontoret har i talt om Odense som Odense havde Anker Boye motoren i den fynske hoved- Af Jesper Mads Eriksen ikke hørt om det sydfynske vækst.

Camilla Ahlmann-Jensen Anker Boye mener ikke, reklamefremstød, før avisen at og Ole Grube et reklamefremstød af den kontaktede ham. Og han art jm@fyens.dk, caje@fyens.dk, var ikke meget for skyde tilbage er nogen trussel for Odenses olgr@faa.dk verbalt i forhold til Svend- planer om at vokse sig større.

En analyse viser, at 80 proborg kommunes nye strategi.

Ingen opdagede ofensiven cent Svendborgs tilslyttere side 4-5

■ Radio for alle.

Odense Studenterradio

der er p

forsinke hinanden, forkla rer budgettet blev lagt Mogens Hagelskær. i en tid med lavkonjunktur.

- Det handler mere om Det er der forsøgt taget planlægning end om pen- højde for ved at indlægge en ge. Men selvfølgelig kan al- reserve på 30 proce ting i sidste ende komm nt e til gettet, oplyser Moge i budat handle om økonomi, ns Hahvis gelskær, der også tilføje ikke det bliver håndteret.

Det udbudsformen under r, at er derfor, vi tager hånd vejs er om ændret for at opnå det nu, siger han og slår højere fast, konkurrence med det formål at han forventer, at risiko en at holde priserne nede. for problemer ved TBTgaIfølge letbanedirektøren den falder kraftigt i starte n af kan listen over ting, 2016, når byggeplanerne der kan bli- gå galt, nå at ændre sig. ver mere konkrete.

- Der kan dukke noget Nummer tre på risikolisten nyt og uforudset op, men de handler om stigende priser her på risici er dem, vi kende entreprenøropgaver. r nu, siger han.

De håndværkere og ingeniører, der skal bruges til at bygge letbanen, vurde res at skulle have mere i løn i dag Af Rune H. Blichfeldt end for tre-ire år siden, da rkr@fyens.dk

tager det mere roligt end sin konservative rådmandsko llega: - Det må de inde ud af nede på Sydfyn. Det vil jeg slet ikke blande mig i. Jeg er mere optaget af at være med til at understøtte udviklingen for alle fynboer og fynske virkso mheder og samtidig føre en fælles fynsk kamp for, at borge re og virksomheder kommer over broerne og slår sig ned på Fyn, siger Jane Jegind.

- Har du slet ikke noget bu

ikke give kollegers initiat iver karakter. Det er en sag mellem politikerne i Svend borg og deres vælgere.

- Hvis odenseanere har lyst til at lytte til Svendborg eller det modsatte, er det nok, fordi de har et ønske om at lytte, lyder det fra Jane Jegind .

Borgmester Anker Boye (S) tager det også roligt: Synes Svendborg, de vil gøre det på den måde, er det int. Men det er da anderledes og ikke no-

Synes du generelt, at det er positivt eller negativt, at der anlægges en letbane i Odense?

Meget positivt Positivt Hverken positivt eller negativt Negativt Meget negativt Ved ikke

Borgere

Erhverv

’Jeg har forståelse for, at der kan forekomme gener i perioden fra 2015-2020 i forbindelse med anlæggelsen af letbanen, da jeg mener, letbanen vil give fordele på længere sigt...’

Helt enig Overvejende enig Hverken enig eller uenig Overvejende uenig Helt uenig Ved ikke

Borgere 36

Erhverv

>>

Medarbejdere fra letbanen har været til stede ved flere store arrangementer i byen, for eksempel H. C Andersenjulemarkedet, som ses herover, samt Kulturnatten og Havnekulturfestivalen. De specialfremstillede eventcykler med mobiludstilling er et sikkert trækplaster.

>>

Odense Letbanes Netværk er en samling af nogle af byens fremtrædende erhvervs- og kulturpersonligheder.

Netværket mødes jævnligt som her, hvor Thomas Potter, tidligere teknisk chef for Bergen Bybane, holdt oplæg.

>>

Odenseanerne er fortsat positivt stemt over for letbanen. Og mange har forståelse for midlertidige gener på kort sigt, fordi de kan se fordele på lang sigt. Det var et par af konklusionerne i en meningsmåling, som Megafon gennemførte i slutningen af 2015.

37

PEJLEMÆRKER I DE KOMMENDE ÅR MARTS 2016 Prækvalifikation på de syv anlægsentrepriser i Civil Works bliver afsluttet. Entreprenørerne bliver udpeget,

efterhånden som anlægsarbejdet skal sættes i gang frem til 2018.

MAJ 2016 Letbanearbejdet stiger i intensitet, når ledningsflytningerne går i gang på Østre Stationsvej. Det stiger yderligere i

intensitet frem mod slutningen af 2017, hvor der arbejdes samtidig på 11 strækninger gennem byen.

AUGUST 2016 Det bliver for første gang synligt i gadebilledet, hvordan letbanen vil tage sig ud og forløbe gennem Odense, når der

skal anlægges nye veje, cykelstier og fortove i forbindelse med Civil Works-entreprisen på Ørbækvej Syd/ Campusvej.

ULTIMO 2016

Det sidste arbejde med at forberede byen og vejnettet til letbanen med nye broer og tunneller bliver afsluttet.

PRIMO 2017 Efter en lang og grundig udbudsproces bliver den endelige leverandør på henholdsvis letbanevogne og transportsystemet udpeget.

ULTIMO 2017 De sidste ledningsflytninger bliver afsluttet. Herefter forestår der kun anlægsarbejde i Odenses gader.

FRA 2018

Der skal lægges skinner samt etableres kørestrøm, signalsystemer og stationer.

FRA 2019

De nye letbanevogne skal prøvekøres på de færdige strækninger.

ULTIMO 2020 Odense letbane åbner og går i drift.

Indhold og layout: Ansvarshavende: Tryk: Oplag:

38

Thomas Juhl Bruun Benthe Vestergård Grafisk Produktion Odense 125 eksemplarer

Fotos og illustrationer: Odense Letbane P/S Kenneth Krebs / Krebs Fotografi NIRAS A/S

39

odenseletbane.dk 40