Årsberetning 2017

ODENSE LETBANE

2017

1

2

FORORD 5 LEDNINGSFLYTNINGER 6 FORBEREDENDE ARBEJDE

14

ANLÆGSARBEJDE 20 STORE KONTRAKTER

28

ORGANISATION 32 DEN KOMMENDE DRIFT

34

KOMMUNIKATION 36 3

4

NU KAN DER BYGGES LETBANE Der bygges i Odense – stort og visionært. Det politiske mod, der er blevet udvist med beslutninger om både letbanen og andre store byudviklingsprojekter, som for eksempel Gasa, Østerbro og Campusområdet, materialiserer sig nu. De politiske beslutninger om byudvikling trækker allerede massive investeringer til byen. En opgørelse, som letbanen har lavet, viser, at der er investereret for mere end 15 milliarder kroner alene i en radius af 400 meter omkring den kommende letbane. Og der vil komme flere investeringer – mange flere.

Jeg glæder mig over, at letbanen allerede, før vi er begyndt at bygge den, leder til byudvikling. Og jeg er stolt af, at vi nu kan gå i gang med at bygge. I juni måned 2017 nåede Odense Letbane P/S sin største milepæl af alle undervejs i anlægsprocessen. Vi underskrev de to store kontrakter vedrørende transportsystemet – der omhandler skinner, perroner, master, køreledninger samt det store drifts- og vedligeholdelsescenter – og de 16 letbanevogne, som skal betjene byens borgere og besøgende i fremtiden.

Mens arbejdet i gaderne er synligt, så foregår der samtidig en indtil videre usynlig designproces af Odenses letbane.

Sammen med vores store leverandører er vi i gang med at udarbejde det detaljerede design af perroner og vogne. I designprocessen inddrager vi Odense Kommune, rådgivere inden for arkitektur og brandkommunikation samt vores tilgængelighedsgruppe, der består af ældre og personer med forskellige handicaps. Alle parter hjælper os med at skabe en letbane, som er ligetil at bruge for alle. Sammen skaber vi samtidig et design, som passer til byens historie og varme farver, men som samtidig indikerer, at vi nu introducerer en ny og moderne kollektiv transportform. Vi vil afsløre designet for offentligheden i foråret.

Det betyder, at vi i det nye år vil begynde at lægge de første skinner i byen, og master og perroner vil begynde at vokse op i bybilledet. Vi er allerede gået i gang med at flytte veje, fortove og cykelstier. Vi baner dermed vejen for anlæggelsen af selve letbanen. Når der er tale om den største milepæl i løbet af projektet, skyldes det, at vi med underskrifterne på de to store kontrakter vedrørende transportsystemet og letbanevognene har dannet grundlag for, at letbanen kan bygges inden for det samlede budget.

Tak til alle for et godt samarbejde i 2017 og godt nytår.

Mogens Hagelskær Adm. direktør, Odense Letbane P/S ­­­

Kontraktindgåelserne betyder også meget for, at vi kan levere en letbane til tiden. Både tidsplan og budgetoverholdelse understøttes af, at vi allerede har indgået fem ud af i alt syv entrepriser, der omhandler det forberedende vejarbejde. Alle kontrakter er landet inden for budget. Så vi er i årets løb kommet godt i gang med at skabe konturerne af fremtidens infrastruktur i Odense, og Odense Letbane P/S er i høj grad gået fra udbud over i anlæg.

5

BYENS UNDERGRUND ER GJORT KLAR I de seneste to et halvt år har de omfattende ledningsflytninger forud for letbanebyggeriet fyldt godt i gadebilledet i Odense. Inden selve letbanen kan blive anlagt, skal forsyningsledningerne langs sporene omlægges eller opgraderes, da man ikke umiddelbart kan komme ned til dem, når først sporet er lagt. Det gælder både de store rør, som vandforsyning, kloak og fjernvarme, og de ’bløde’ kabler, der holder odenseanerne forsynet med strøm, internet, tv-signal og så videre.

Arbejdet har medført betydeligt vejarbejde og gener for byens trafikanter. Udgangen af 2017 markerer dog afslutningen på arbejdet med at omlægge forsyningsledninger langs letbanen. I 2018 vil det være anlægsarbejdet og senere sporarbejdet, der vil præge byen.

I det forgangne år har VandCenter Syd gennemført et stort stykke arbejde på nogle af Odenses vigtige veje. Mest indgribende i trafikken har det været på Østre Stationsvej og Nyborgvej, hvor kloakken ikke bare er blevet flyttet,

men også forberedt til fremtidens klimaudfordringer – med separate regnvandsledninger og nye kloakrør med en diameter på op til to meter. Det har medført indsnævrede vejbaner og periodiske vejlukninger.

Fjernvarme Fyn har også haft godt gang i gravemaskinerne i 2017. Der er blevet omlagt fjernvarmerør langs store dele af letbanestrækningen, herunder for eksempel på Middelfartvej, Nyborgvej, Rismarksvej og Østre Stationsvej.

Endelig har Energi Fyn og en række mindre kabelejere afsluttet deres arbejde med at flytte på ledningerne i jorden.

Odense Letbanes rolle har været at koordinere gravearbejdet mellem de mange forskellige ledningsejere.

Takket være tæt dialog med forsyningsselskaberne, fleksibilitet hos den kommunale myndighed samt velvilje og opfindsomhed hos en række entreprenører er det lykkedes at gennemføre det enorme stykke arbejde inden for den afsatte tidsramme – og nogle steder endda hurtigere end forventet.

Pladsen har i perioder af 2017 været trang på Østre Stationsvej. Både VandCenter Syd og Fjernvarme Fyn har gravet i gadeforløbet, der er en meget vigtig forbindelsesvej i Odense C – og derfor har den så vidt muligt også været holdt åben i begge retninger, mens arbejdet stod på. I en periode hen over sommeren skulle biler dog køre gennem busterminalen i Adamsgade, fordi gravemaskinerne havde lagt beslag på vejbanerne. Dermed gav det en slags forsmag på, hvordan det fremtidige vejforløb bliver omkring banegården – når letbanen og busserne skal dele forpladsen, mens bilerne ledes bagom.

>

Flere steder langs letbaneruten er der andre aktører, der har været i gang med at realisere byggeplaner. Det gælder ikke mindst på Østre Stationsvej, hvor blandt andet det gamle hovedbibliotek og andre dele af Odense Banegård Center er blevet ombygget og indrettet som et nyt ’Borgernes Hus’. Det blev færdigt og indviet op til julen 2017.

6

>

7

8

>

Arbejdet med at flytte forsyningsledninger er meget kompliceret. Mange steder, især i de store kryds, ligger de forskellige forsyningsrør og -kabler på kryds og tværs og hen over hinanden. Det gælder for eksempel i krydset mellem Rugårdsvej/Kongensgade og Vestre/Østre Stationsvej, som denne illustration er fra. Kompleksiteten øges af, at de forskellige forsyninger som hovedregel ikke må afbrydes, mens der arbejdes. Derfor er det umuligt for alle ledningsejerne at arbejde på samme tid, og arbejdet med at koordinere de mange aktørers gravearbejde har været en stor opgave for Odense Letbane – også i 2017.

Nogle steder giver det mest mening at fylde de gamle kloakrør op med såkaldt skumbeton, efterhånden som de nye kloakker bliver lagt i jorden. Hvis rørene ikke bliver fyldt op, risikerer de at blive hjemsted for rotter, eller vejen ovenpå kan sætte sig. Gamle rør i letbanens tracé vil blive fjernet i forbindelse med det kommende sporarbejde.

>

Arbejdet med at flytte forsyningsledninger har visse steder også bredt sig ud i sidegaderne. Det gælder for eksempel i Nørregade, hvor Fjernvarme Fyn har omlagt fjernvarmerør for at koble de nye systemer sammen med de gamle.

9

>

de Thriges Ga Thomas B.

Odense Banegård Center

e

ad

g rg

be

Ø

j

sve

ion

tat eS str

de ga ane nb Jer

rls Ja

Nørre gade

Østre Stationsvej

Kongens Have

Rugårdsvej

100-160 cm tyk kloakledning

nsg

ge e

ad

40-80 cm tyk regnvandsledning

de

s ga

Fjord

Ve

200 cm tyk kloakledning

n Ko

j ve

ns

io tat eS str

Fremtidig regnvandsledning

>

Ledningsarbejdet gennem byen langs letbaneruten gør, at det ikke kun er over jorden, at infrastrukturen kommer i topklasse. Også under jorden er infrastrukturen blevet opdateret til det 21. århundrede. VandCenter Syds arbejde med at lægge nye kloakrør med en diameter på op til to meter langs nogle af byens udsatte veje samt helt nye regnvandledninger, der kan hjælpe med at lede store regnmængder direkte ud i havnen eller Odense Å, har sikret byen bedre mod fremtidens klimaudfordringer.

>

Odense Renovation har benyttet lejligheden, hvor der alligevel blev gravet store huller på Østre Stationsvej, til at lægge affaldssug ind til de nye boligkarreer på den gamle slagterigrund. ’Affaldsmetroen’ gør, at beboerne kan smide affald i skakte, hvorfra det kommer på en lille kilometers rejse under jorden med 70 kilometer i timen – til det centrale sugeanlæg i Enggade.

I maj lavede VandCenter Syd dets sidste krydsning på Østre Stationsvej. Ifølge den oprindelige tidsplan skulle kloakarbejdet have varet helt til december. Det høje tempo er et resultat af kreative løsninger hos de involverede entreprenører, stor imødekommenhed hos myndigheden samt et tæt samarbejde mellem mange parter. VandCenter Syds entreprenør, TC Anlæg, har blandt andet specialfremstillet et 16 meter langt transportbånd, som har gjort behovet for at køre jord til og fra væsentligt mindre – og som i det hele taget har gjort det muligt at arbejde hurtigere. En gravemaskine har kunnet tage jorden op i den ene ende af et hul og læsse det på båndet, så en anden gravemaskine har kunnet fylde jorden direkte i den modsatte ende af hullet.

10

>

11

>

Nyborgvej har også oplevet store ledningsomlægninger gennem 2017. VandCenter Syd har klimasikret kloakken, som det også er sket på eksempelvis Østre Stationsvej. Den inderste del af Nyborgvej ligger lavt, så der har været et særligt behov for at skabe gode muligheder for at lede vand væk. Arbejdet er dog overstået nu. Her er det Reventlowsvej, der bliver asfalteret og genåbnet efter en periode med vejlukning.

Mange steder, som her på Middelfartvej, har arbejdet med at omlægge de bløde kabler med strøm, tv-signal og internet været det sidste, der er blevet udført på den enkelte strækning – efter de store rør er blevet omlagt. Det er et vigtigt stykke arbejde for borgerne i Odense, men det har ikke haft samme effekt på trafikken, da det som regel er foregået i fortovsarealet.

>

Vejarbejde og byggehegn er sjældent en fryd for øjet. Derfor er det oplagt, at give nogle af arbejdsområderne langs letbanen et mere kunstnerisk udtryk. Det er sket flere steder med lokale kræfters hjælp. Blandt andet på et gråt byggehegn i Benediktsgade, som i juni fik et tiltrængt farveløft. Odense Letbane har sponsoreret maling og materialer. Men det er elever fra Odense Friskoles billedkunsthold, der har svunget penslerne inden for temaet ’Byen i bevægelse’.

12

>

13

VEJEN ER BANET FOR LETBANENS SPOR Ligesom ledningsarbejdet er det øvrige forberedende arbejde nu ved at være overstået. Nu er hele byen gjort klar til anlægsarbejdet. Men ligesom i de foregående år har der også i 2017 været gang i flere projekter, som på hver sin vis skulle gøre en lille del af byen klar til letbanen.

Blandt andet er der blevet fjernet træer, mure og bygninger, som på den ene eller anden måde stod i vejen for, at letbanen kan blive anlagt. Odense Letbane har generelt holdt antallet af totalekspropriationer på et minimum. Men det er desværre umuligt helt at undgå nedrivninger.

Det har blandt andet været tilfældet på hjørnet af Fjordsgade og Vestre Stationsvej samt ved det kommende parkeringsanlæg tæt ved motorvejen, hvor virksomheder har været nødt til at flytte aktiviteterne til nye adresser.

Men der er ikke kun blevet revet ned – der er også blevet bygget op. På Rismarksvej er tunnelen, der fører

fodgængere og cyklister under vejen, blevet udvidet og forstærket. Det er et arbejde, der har generet de lokale trafikanter, men det har også budt på nogle spændende indslag for dem, der er teknisk interesserede.

Også på Syddansk Universitet er tunneler under det kommende letbanespor blevet ombygget. Det gælder de såkaldte ingeniørtunneler, der indeholder forskellige installationer på tværs af Campusvej mellem universitetets bygninger. Det har været nødvendigt at sænke dem, så der bliver tilstrækkelig plads til letbanen, når den bliver ført igennem med skinner, køreledninger og så videre.

Endelig har Odense Letbane plantet en helt ny skov i området omkring Odins Bro. Den skal erstatte forskellige mindre skovområder, som det har været nødvendigt at fælde langs letbaneruten – efter princippet om, at Odense Letbane skal plante to nye træer, hver gang det har været nødvendigt at fælde ét.

I forbindelse med tunnelarbejdet på Rismarksvej har en helt særlig boremaskine været i brug. Dens boremotor er med et drejningsmoment på 367.000 Nm mere end 1000 gange så kraftig som motoren på en VW Golf GTI. Den store maskine blev brugt til at bore 23 armerede betonpæle med en diameter på 1,20 meter og en længde på 10 meter ned.

>

Ved Rismarksvej har Odense Letbane ombygget og forstærket tunnelen, der fører fodgængere og cyklister via Langesøstien under den trafikerede vej. I fremtiden skal letbanen køre over tunnelen, og derfor har det været nødvendigt at forberede den.

14

>

15

16

Ring 2

Odins Bro

Ring

2

Erstatningsskov

Hav

neg

ade

Fremtidigt parkområde

Kolonihhaveforening

>

Hver gang der fældes et træ i forbindelse med letbaneprojektet, skal der plantes to nye træer.

Rigtig mange af disse kommer til at stå langs selve letbanelinjen, så de kan bidrage til at gøre Odense til en grønnere by. Enkelte steder er det dog nødvendigt at fælde såkaldt fredskov for at få plads til letbanen.

Det gælder på Rismarksvej samt ved Hestehaven og syd for Syddansk Universitet. Det skovareal, der fældes hér, skal også erstattes af det dobbelte skovareal. Derfor er et areal tæt på Odins Bro i foråret blevet plantet til med en ny skov med bynært parkområde og mere end 7000 nye træer og buske.

Se en video fra skovplantningen ved Odins Bro på odenseletbane.dk/video2017

>

Enkelte steder i byen har det været nødvendigt at gennemføre totalekspropriationer med nedrivning til følge for at skabe plads til letbanen. Det gælder for eksempel i området ved Hestehaven i det sydlige Odense, hvor virksomheden L&H Rørbyg tidligere havde til huse. Her skal det kommende parkeringsanlæg ved motorvejen, ’Parkering Odense Syd’ med knap 800 P-pladser, ligge i fremtiden. Det gør det nemt for pendlere og besøgende at skifte fra bil eller fjernbus til letbanen.

17

>

Tarup Center

Odense Banegård Højstrup

Kongensgade

Idrætsparken

Odeon

Vesterbro

Albani Torv

Østerbæksvej

Vestre Stationsvej Bolbro

Korsløkke Benedikts Plads

Palnatokesvej Ejerslykke Rosengårdcentret IKEA

Bilka Cortex Park Campus Odense SDU SDU Syd / Hospital Nord

Hjallese Station

Hestehaven

Hospital Syd

Parkering Odense Syd 18

>

Hen over sommeren og efteråret er en række ingeniørtunneler ved Syddansk Universitet blevet sænket. Sænkningen af tunnelerne var nødvendig for at skabe frihøjde til de kommende letbanetog og køreledninger. Ved samme lejlighed blev tunnelerne forstærket, så de kan modstå tryk og vibrationer fra letbanetogene.

Ingeniørtunnelerne ligger umiddelbart under vejbanerne på Campusvej, hvor de skaber forbindelse for vand-, kloak- og fjernvarmerør samt ledninger mellem universitetets bygninger.

Tæt på Hollufgård har Odense Letbane anlagt nye vandhuller, som skal sikre den lokale flora og fauna, efter det har været nødvendigt at dække vandhuller på markerne syd for universitetet til.

>

Med det forberedende arbejde og ledningsflytningerne vel overstået er de 14,5 kilometer letbanerute nu klar til anlægsarbejdet.

19

>

FREMTIDENS BYRUM ER VED AT BLIVE SKABT I løbet af 2018 begynder det for alvor at blive tydeligt, hvordan letbanen vil tage sig ud i Odenses gadebillede.

Arbejdet med at skabe et otte meter bredt areal til letbanesporene gennem hele byen, det såkaldte anlægsarbejde, er nemlig skudt i gang i året der gik.

Arbejdet går ud på at flytte vejbaner, cykelstier og fortove samt at skabe de nye byrum og pladser, der skal omgive letbanen.

Anlægsarbejdet begyndte i august på den nordlige del af Ørbækvej. Her er den ene side af vejen nu gjort klar til letbanen, og man kan derfor se det første stykke færdige vej, som har fået sit nye, permanente udtryk. Efter nytår fortsætter arbejdet på den anden side af vejen, hvor arealet til letbanen skal være.

Også ude i nærheden af letbanens endestationer, på Hestehaven i Hjallese samt på Rismarksvej og Højstrupvej, er anlægsarbejdet i fuld gang. Og i løbet af første halvdel af 2018 vil det brede sig til resten af letbanens rute.

Odenseanernes vil derfor opleve, at letbanearbejdet stiger i intensitet i det kommende år.

Anlægsarbejdet er delt op i syv entrepriser, hvor en række danske entreprenørvirksomheder er prækvalificeret til at deltage i udbuddene. De fleste er nu afgjort, og arbejdet er derfor klar til at gå i gang.

En del af forpligtelsen hos entreprenørerne er, at en vis del af de ansatte skal være lærlinge eller ledige i såkaldte snusepraktikker – så letbanearbejdet i Odense også bliver en lejlighed til at sluse flere ind i byggebranchen.

I umiddelbar forlængelse af anlægsarbejdet kommer selve sporarbejdet, efterhånden som pladsen til letbanesporet bliver skabt. Her er det det spanske entreprenørfirma Comsa S.A.U., der kommer til at stå for arbejde – med fynske Munck Gruppen som fast tilknyttet underleverandør.

Sporarbejdet forventes at begynde på de første strækninger efter sommerferien 2018.

Nogle gange bliver selv hærdede entreprenører overraskede over, hvad de støder på, når de graver ned i byens undergrund. På Ørbækvej måtte man således arbejde sig gennem hele 70 centimeter asfalt for at nå ned til jordlagene. Det vældige asfaltlag, der vejer cirka 1,5 ton per kvadratmeter, er opstået ved, at der gennem årenes løb er blevet lagt lag på lag af ny asfalt oven på den gamle.

>

Anlægsarbejdet begyndte på den nordlige del af Ørbækvej, hvor gravemaskinerne rykkede ind i august for at fjerne den gamle asfalt.

20

>

>> 21

>

Umiddelbart inden nytår blev det første stykke permanent vejbane færdigt på Ørbækvej. Det drejer sig om den østlige vejside på strækningen mellem Munkerisvej og Nyborgvej. Efter nytår fortsætter anlægsarbejdet dog i den modsatte vejside, hvor der også skal flyttes vejbaner og stier, og hvor letbanesporet i fremtiden skal være.

Inden den endelige asfalt kan blive lagt, skal et stort stykke specialværktøj i aktion. Den såkaldte ’grader’ er en specialmaskine, som bliver brugt til at jævne laget af stabilgrus.

Maskinen styres af en GPS-baseret måler, som sikrer det helt rigtige fald overalt på vejbanen, så regnvandet kan løbe af.

>

I forbindelse med opstart på anlægsarbejdet har Odense Letbane udviklet et digitalt detaljekort, hvor man kan zoome ind på sit nabolag og se, hvordan letbanen og byrummet omkring den vil tage sig ud i fremtiden. Det nyttige værktøj bliver brugt i letbanens mobile udstilling, men det ligger også online, hvor alle kan bruge det, Gå på opdagelse på odenseletbane.dk/detaljekort 22

>

23

24

2018 K3

K4

K1

2019 K2

K3

K4

K1

2020 K2

K3

K4

K1

K2

K3

K4

Rismarksvej - Højstrupvej Idrætsparken - Vesterbro Vestre og Østre Stationsvej TBT-området Albanigade - Benediktsgade Nyborgvej Ørbækvej Nord Ørbækvej Syd - Campusvej SDU og Nyt OUH Parkering Odense Syd Hestehaven - Hjallesegade Slidlag og trafiksignaler Testkørsel

Signaturforklaring

Anlægsarbejde

Anlægsarbejde og sporarbejde

Sporarbejde

Slidlag og trafiksignaler

Testkørsel

>

Sådan ser den nuværende tidsplan for det kommende anlægsarbejde og sporarbejde ud. Som det ses, stiger letbanearbejdet i Odense i intensitet i løbet af 2018, hvor anlægsarbejdet kommer i gang på hele letbanestrækningen – på nær i Thomas B. Thriges Gade-området samt ved Nyt OUH, hvor der ikke er eksisterende veje, der skal flyttes. I halen på anlægsarbejdet kommer sporarbejdet, som fortsætter gennem 2019 på flere strækninger.

På Rismarksvej er der blevet anlagt en ny forbindelsesvej til Rismarksvænget. Den er nødvendig, da der i fremtiden skal ligge en letbanestation lige der, hvor indkørslen til vænget har været hidtil. Dermed bliver hjørnet, hvor Højstrupvej møder Rismarksvej til et egentligt kryds, som i fremtiden vil være lysreguleret.

>

Letbaneprojektet i Odense skal også bruges til at sluse ledige ind i byggebranchen. Derfor har Odense Letbane lavet en aftale med foreningen Byg Til Vækst, som er et samarbejde mellem fynske kommuner. Ifølge aftalen skal hver 10. beskæftigede på letbanens anlægsarbejde være enten lærlinge eller personer i såkaldt snusepraktik. Odense Letbanes forventning er, at aftalen med Byg Til Vækst kan føre til omkring 20 forløb. Adskillige har allerede været i snusepraktik i forbindelse med ledningsflytningerne, som for eksempel 47-årige Frank Würtz. Han er ufaglært og har været ledig i en længere periode. Via en god snusepraktik er han kommet i løntilskud hos Munck, der flytter kabler for blandt andre TDC. 25

>

26

>

I november var det populære DR-program ’Hammerslag’ på besøg i Odense. I et kommende temaprogram skal de deltagende ejendomsmæglere gætte priser på odenseanske boliger i anledning af det aktuelle bygge- og investeringsboom i byen, hvor letbanen også spiller en hovedrolle. Derfor var fotografen på besøg på byggepladsen på Ørbækvej, hvor vej- og stiforløb er i gang med at blive forberedt til letbanesporet. Programmet fra Odense skulle efter sigende blive sendt i foråret på DR1.

I løbet af 2017 er udbuddene af de første fem af i alt syv anlægsentrepriser blevet afgjort. Alle er blevet gennemført tilfredsstillende og inden for budgettets rammer. Tre entreprenører har indtil videre vundet kontrakter på letbanens anlægsarbejde. M.J. Eriksson A/S skiller sig dog ud ved at have sikret sig tre entrepriser, så entreprenørfirmaet kommer til at stå for det samlede arbejde på letbanens sydlige strækning fra Nyborgvej til endestationen i Hjallese. Det er nemlig også M.J. Eriksson A/S, der for Nyt OUH har forberedt letbanearealet ved det kommende regionshospital.

SYV ANLÆGSUDBUD Der bliver udbudt i alt syv entrepriser om anlæg af vejbaner, cykelstier og fortove, også kaldet Civil Works eller bare CW. Sådan ser status ud på de syv entrepriser ved årsskiftet: CW1 Rismarksvej-Højstrupvej

CW2 Idrætsparken-Vesterbro

Arkil A/S

CW3 Vestre-Østre Stationsvej

Barslund A/S

CW4 Albanigade-Benediktsgade

Ikke afgjort

CW5 Nyborgvej-Ørbækvej

M.J. Eriksson A/S

CW7 Rosengårdcentret-Campusvej

M.J. Eriksson A/S

CW8 Hestehaven-Hjallese Station

M.J. Eriksson A/S

Ikke afgjort

27

>

ODENSE FÅR TYSKE TOG PÅ SPANSKE SPOR 2017 har i høj grad stået i udbuddenes tegn hos Odense Letbane. En lang række licitationer, både store og små, er blevet gennemført – og de fleste aftaler, der skal til for at bygge en letbane i Odense, er kommet på plads. Dermed er de største risici omkring letbanens samlede budget og tidsplan også blevet udryddet. Årets største milepæl blev nået onsdag 14. juni. Ja, faktisk var det den største milepæl overhovedet i projektet, på nær selvfølgelig den endelige åbning i slutningen af 2020. Hér skrev vi nemlig under på de store kontrakter omkring det kommende sporarbejde og de i alt 16 letbanevogne, som i fremtiden skal transportere odenseanerne rundt i byen.

Spanske Comsa S.A.U. vandt udbuddet på det såkaldte transportsystem. Det er den største kontrakt i hele letbaneprojektet, og den dækker over det samlede tekniske

system – med anlæg af skinner og stationer, kørestrøm og master, signal- og infosystemer samt det store kontrol- og vedligeholdelsescenter i det sydlige Odense.

Tyske Stadler GmbH sikrede sig samme dag kontrakten på at levere letbanetog til Odense. Det bliver modeltypen ’Variobahn’, som også kendes fra eksempelvis Aarhus og Bergen, men som dog naturligvis bliver tilpasset Odenses særlige behov og ønsker.

Med de to store kontrakter i hus stod det også klart, at det kan lade sig gøre at bygge Odense Letbane inden for det budget, som oprindeligt er blevet afsat. Troen på, at letbanens samlede budget og tidsplanen kan holde, er blevet bestyrket af de udbud af kontrakter på anlægsarbejdet, der siden har været afholdt – som også alle har været inden for budgettets rammer.

Det var en tilfreds administrerende direktør og bestyrelsesformand, der kunne sætte deres underskrifter på de store kontrakter. Med Comsa S.A.U. og Stadler GmbH ombord i letbaneprojektet er Odense sikret en letbane i høj kvalitet. Comsa er et spansk infrastrukturfirma, der har leveret baneløsninger til hele Spanien samt byer i Europa – det gælder både højhastigheds-baneprojekter samt letbane- og metroløsninger. Comsas leverance til Odense Letbane bliver firmaets første i Norden.

Munck Gruppen A/S er underleverandør til Comsa på letbaneprojektet. Stadler har hovedkvarter i Schweiz, men det bliver datterselskabet i Berlin, der skal levere letbanevognene til Odense. Stadler har leveret letbanetog til eksempelvis Bergen og Aarhus og er i det hele taget kendt for at levere tysk grundighed i form af velafprøvede standardløsninger kombineret med moderne teknologi.

>

Onsdag 14. juni skrev Odense Letbane kontrakter med Comsa S.A.U. om det omfattende sporarbejde og med Stadler GmbH om levering af letbanevogne til Odense. Kontraktunderskrivelsen fandt sted ved en velbesøgt ceremoni på EWII Park/Odense Stadion.

Blandt andre holdt borgmester Peter Rahbæk Juel en tale, hvor han bød de tyske og spanske æresgæster velkommen til Odense.

28

>

29

30

>

Forud for kontraktindgåelserne ligger et enormt forarbejde. Blandt andet med afsøgning af markedet, forhandlinger med byderne og utallige tilpasninger af det omfattende udbudsmateriale, der skal sikre, at risikoen for fremtidige tvister bliver minimeret. Sådan ser den endelige kontrakt for transportsystemet for eksempel ud. I alt 22 fyldte ringbind med cirka 10.000 sider. Dertil kommer kontrakten på togsæt til Odense Letbane, som fylder endnu en stribe ringbind.

Der er mindst én odenseaner, der har glædet sig til at få afsløret, hvem der skulle levere letbane til Odense. Sven Perrot har været bidt af sporvogne hele livet og har mere end 100 vognmodeller i sin store samling. Se ham vise rundt i ’hulen’ på odenseletbane.dk/video2017

>

Letbanevognene i Odense bliver af typen Variobahn, som også har kørt rundt siden 2010 i Bergen. De odenseanske togsæt kommer i sin fysiske form til at minde om de norske, men det endelige design, herunder farver, indretning og funktionalitet, bliver tilpasset Odenses særlige behov. Denne designproces pågår hen over årskiftet, og medio 2018 forventer Odense Letbane at kunne præsentere det endelige design af de odenseanske letbanevogne og stationer samt letbanens samlede grafiske udtryk.

31

>

FRA UDBUDS- TIL ANLÆGSORGANISATION Da anlægsarbejdet på Ørbækvej begyndte i august 2017, var det den fysiske markering i gaderne af et markant skifte i fokusset for letbaneorganisationen. I 2015 og 2016 har de store udbud fyldt meget i kalenderen for de fleste projektchefer, direktionen og bestyrelsen.

møder, planer, forhandlinger og politiske processer bliver udmøntet i praksis. Det er nu, letbanen i Odense går fra at være et projekt på tegnebrættet til at være et helt konkret anlægsprojekt, som vil transformere Odense og skabe fremtidens velfungerende og attraktive by.

Hvordan skulle processen tilrettelægges, så der kunne opnås den bedst mulige konkurrencesituation om de odenseanske letbaneudbud? Hvordan skulle kontraktmaterialet udformes, så der senere ikke opstår tvister, som kan fordyre og forsinke projektet? Det har været de centrale spørgsmål i huset.

Det store fokusskift har naturligvis også medført ændringer i det faglige setup i huset. Mange ansigter er de samme som før, men rollerne er langt hen ad vejen blevet omdefineret. Og enkelte nye ansigter er også kommet til for at afspejle den nye hovedrolle som bygherre.

Men efter at de store udbud blev gennemført i foråret, og selve anlægsarbejdet begyndte i sensommeren, er fokusset for flertallet hos Odense Letbane blevet rettet mod rollen som bygherre på projektet. Det er nu, de mange tanker,

Fra nytår får Odense Letbane desuden endnu en rolle at spille. Nemlig som driftsselskab. Det er blevet besluttet af byrådet, at ansvaret for driften skal ligge hos Odense Letbane, når letbanen åbner – med en operatør som daglig forvalter af materiellet.

De fem medlemmer af Odense Letbanes bestyrelse er udvalgt på baggrund af deres store viden, netværk og kompetencer inden for en række strategiske nøgleområder for letbanen – ud fra en nøje vurdering af behovet for kompetencer i organisationen.

Således er bestyrelsen i løbet af 2017 blevet tilført et nyt medlem, der har stærke kompetencer inden for jernbanedrift – i lyset af at Odense Letbane fra årsskiftet også bliver driftselskab. Magnus Jonasson (i midten) er administrerende direktør i det svenske konsulentfirma MJUK AB med tidligere topposter hos Bombardier Transportation, Balfour Beatty Rail AB og de svenske statsbaner, SJ AB.

>

Odense Letbane har en fast stab af medarbejdere, der inkluderer direktion og administration, projektledelse, servicepersonale og kommunikationsafdeling. Dertil kommer rådgivere fra letbanens faste samarbejdspartnere, herunder især fra COWI, NIRAS og WSP. 32

>

33

DRIFTEN BLIVER DET NÆSTE FOKUSOMRÅDE Odense Byråd besluttede i august, at Odense Letbane P/S fra nytår også skal fungere som driftselskab for letbanen.

Med valget af Odense Letbane som driftsorganisation har byrådet lagt vægt på, at det vil sikre en fastholdelse af værdien af kommunens investering i infrastruktur og letbane. Det bliver således et hovedfokus for driftsorganisationen, at den understøtter byudviklingen.

Når anlægsselskab og driftsselskab er den samme juridiske enhed, sikrer det kontinuitet og en mere glidende overgang fra anlæg til drift. Der vil fra Odense Letbane naturligvis være særligt fokus på operatørens opnåelse og opretholdelse af sikkerhedsgodkendelserne.

Samtidig får kommunen i dialogen om letbanedriften ét sted at henvende sig som ejer, fordi driftsselskabet bliver ’single point of contact’. Konstruktionen betyder, at Odense

Letbane som driftselskab udlejer togsæt og infrastruktur til operatøren, der står for den daglige drift og vedligehold.

Derudover skal Odense Letbane arbejde tæt sammen med FynBus, som er byens trafikselskab.

Byrådet godkendte ikke blot, at vi skal være driftsselskab i det forgangne år. Byrådsmedlemmerne godkendte også udbudsmaterialet. I dén forbindelse blev der udtrykt tillid til, at Odense Letbane har de nødvendige kompetencer til at udfærdige materialet – og derfor har byrådet ikke foretaget en klinisk gennemgang af det omfattende materiale.

Der er tale om en tillid baseret på indgåelsen af de to store foregående kontrakter på transportsystemet og togsættene. Odense Kommune har foretaget en vurdering af, at udbudsmaterialet giver de optimale vilkår for den fremadrettede drift i overensstemmelse med kommunens ønsker.

HVEM SKAL VÆRE OPERATØR? Fem virksomheder er blevet prækvalificeret til at byde på letbanens kommende drift og vedligehold. Dermed er der skabt en god konkurrencesituation i det kommende års udbudsforhandlinger.

Den kommende operatør vil være ansvarlig for sikkerheden og skal uddanne letbanens personale, herunder ikke mindst et antal letbaneførere. Efter åbningen bliver det operatørens ansvar at styre drift og vedligeholdelse samt rengøring af letbanens materiel og infrastruktur.

De fem bydere i udbuddet af drift og vedligehold er i alfabetisk rækkefølge: • • • • •

34

Arriva Danmark A/S Keolis Danmark A/S Metro Service A/S Odense Lightrail Service A/S (partnerskab mellem Umove A/S og Transdev Sverige AB) Stockholms Spårvägar AB

Byrådet har i årets løb også besluttet at indkøbe to ekstra togsæt i forhold til de 14, der oprindeligt var lagt op til. Med i alt 16 letbanevogne bliver der nemlig mulighed for at øge afgangsfrekvensen i dagtimerne, så der kan komme afgang med 7½ minuts interval – i stedet for hvert 10. minut, som der oprindeligt var lagt op til. Det har dannet grundlag for denne foreløbige frekvensplan for letbanens drift.

>

Timetal

05

06

07

08

09

10

11

12

Mandag-torsdag

15

7½

Fredag

15

7½ 15

Lørdag

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

00

15 15 10

15 15

Søndag (helligdag) Sommer- og juleferie Mandag-torsdag

15

10

Fredag

15

10

Lørdag

15

15 15

10 15

Søndag (helligdag)

Afgangsfrekvens

15

15 minutters interval

10 minutters interval

7½ minuts interval

35

ODENSE ER VELINFORMERET OM LETBANEN Det er Odense Letbanes ambition, at byens borgere og erhvervsliv har kendskab til letbaneprojektet. Det gælder både på den korte bane med det konkrete arbejde i byens gader og de deraf følgende gener. Men også på den lange bane i forhold til, hvordan fremtidens Odense vil tage sig ud med letbanen, og hvad byen kan se frem til.

Derfor har også 2017 budt på en række nye tiltag på kommunikations-fronten, hvor det især har været den direkte kommunikation ansigt-til-ansigt, der har været lagt vægt på.

I maj kunne Odense Letbane præsentere en ny, mobil udstilling, som er indrettet i en gammel skurvogn. Den har siden været hele byen rundt, hvor der arbejdes, eller hvor der færdes mange mennesker. Her kan man i åbningstiden altid snakke med en letbanemedarbejder, og man kan via

plancher, genstande, video og et nyudviklet interaktivt kort blive klogere på hele letbaneprojektet.

Et andet nyt tiltag var en række guidede cykelture langs hele letbanens 14,5 kilometer lange rute. De velbesøgte cykelture blev gennemført hen over sommeren og det tidlige efterår. Og senest i december er endnu et nyt tiltag vokset frem – nemlig lokale byvandringer langs letbanesporet, hvor man som deltager har kunnet dykke ned i den helt lokale påvirkning, både på kort og lang sigt.

Derudover har letbanens kommunikationsafdeling naturligvis også fortsat den omfattende indsats på de mere bredt favnende platforme – herunder Odense Letbanes hjemmeside, de sociale medier, vores SMS-service, nyhedsbreve, den lokale presse, kampagner i byrummet og trykt infomateriale i mange forskellige former.

Letbanen var emnet for den årlige case-konkurrence på SDU-uddannelsen International VirksomhedsKommunikation. Vinderen blev et kampagneforslag med fokus på letbanen som et frirum uden trafikbøvl, som skal få bilister til at vælge at lade bilen stå. Se dem præsentere deres idé på odenseletbane.dk/video2017

>

Odense Letbane har tilknyttet en tilgængelighedgruppe med ældre borgere og personer med forskellige handicap, som bistår i designprocessen og sikrer, at der bliver bygget letbane for alle. Tidligere på året var gruppen i Bergen for at samle inspiration og input til Odense.

>

Det helt store nye kommunikationstiltag i 2017 har været den mobile letbaneudstilling, der er indrettet i en gammel skurvogn.

Hen over sommeren og efteråret har den haft åbent de fleste af ugens dage, altid bemandet med en medarbejder fra letbanens kommunikationsafdeling – som også selv har stået for indretningen. Se en video om skurvognen på odenseletbane.dk/video2017 36

>

37

To lokale lærere har i samarbejde med Odense Letbane udviklet nyt undervisningsmateriale til folkeskolen med letbanen som omdrejningspunkt.

Det blev i slutningen af året testet på Provstegårdskolen.

>

>

Odense Letbane har arrangeret et antal populære cykelture med guide langs letbanesporet. Én af de mere specielle var, da en gruppe blinde på tandemcykler var på tur.

>

ÅRETS BEDSTE HISTORIER I løbet af året er der blevet bragt næsten 150 nyheder og artikler på letbanens hjemmeside, odenseletbane.dk. De mest interessante historier er dem, som enten kommer lidt bag om projektet, som tegner billedet af fremtiden med letbanen, eller som ganske enkelt er gode nyheder. Det viser statistikken på Facebook, hvor Odense Letbane snart runder 10.000 følgere. Her er en top-5 over de opslag, som er årets højdespringere på Facebook – rækkevidden står i parantes: 1. Gennemgang af hele letbaneprojektet i magasinform, baseret på plancher fra mobil udstilling. (48.600) 2. Video med gennemgang af investeringer for mere end 15 mia. kroner, der bliver foretaget langs letbanen. (44.700) 3. Præsentation af Odense Letbanes online-detaljekort, hvor man kan gå på opdagelse i fremtidens byrum med letbanen. (41.000) 4. Svar på oplagte spørgsmål om, hvad udskydelsen af åbningen af letbanen i Aarhus betyder for Odense. (30.900) 5. VandCenter Syds arbejde på Østre Stationsvej er færdigt et halvt år tidligere end oprindeligt planlagt. (19.800)

38

De lokale medier har naturligvis skrevet og fortalt meget om letbanen i løbet af året. Dog ikke så meget som året før – hvilket kan tyde på, at letbanen og letbanearbejdet efterhånden er ved at være noget, som odenseanerne har vænnet sig til. At de store kontrakter er blevet underskrevet, og sikkerheden omkring projektet er blevet styrket, har sikkert også bidraget til, at der har været mindre medieomtale end i de foregående år. Helt konkret har ordene ’odense’ og ’letbane’ ifølge Infomedia optrådt sammen cirka 1750 gange i nyheder på tryk og på nettet i 2017. Året før lå det tal på over 2000. Det er naturligvis de lokale medier, der beskriver letbaneprojektet mest. Ofte indgår letbanen i positive sammenhænge, for eksempel i forbindelse med historier om den positive byudvikling i Odense.

Men der har naturligvis også været negative historier om letbanen. Herunder om faldende passagertal hos FynBus, hvor letbanearbejdet i Odense C får en del af skylden, eller i forbindelse med den kommunale valgkamp i november, hvor flere lister stillede op med modstand mod letbanen som en politisk mærkesag.

at hvis g tror ikke på dem, der06sigOder,e nse K u lt var , dePou Regionat Syddanmark sen for t sle ng e. fæ ban To Let gJorde som i den private sek tor dagens brev stævner ka b am ds he nd su t Ny dforu ericana e. ikfestiv ti Letban rae møde me r danskrsang eobl tvang, ka i den konkursboet ma escand sken løstne rnår emeLe termi ogal tba insoff pirent erelig r lyr efter Bios H s 20 OU forrNyt ningre h sæted ge un rb fo e har Oden et se lyrik har valgt "Spor" somLetbane.

DANMARK 4 1. S tema for sin 11. udgave, lEtbanEn 63 45 23 26 kulturlister@fyens.dk

deltag i debatten:

Debatindlæg og kronikker mailes til debat@fyens.dk - vedhæft gerne foto.

Ligesom i Aarhus, hvor billedet her er fra, tegner det til tyske tog fra stadler Pankow i Odense. stadler Pankow har egentlig datterselskab fra etken. i poLiti tion.leveres men togene innova i schweiz, rtertLig offen hovedkva ister for med fabrik lige uden for Berlin. Foto: Axel schütt

Manuskripter kan sendes til: Meninger, Fyens Stiftstidende, Banegårdspladsen 1, 5100 Odense C

Angiv altid navn og adresse. Redaktionen forbehol sig ret til at forkorte indlæg.

længde på indlæg: Læserbrev: Maksimalt 1000 anslag Kommentar: Maksimalt 3500 anslag

Musik: Skandinavisk musik i amerikansk fo - scandinavia - og dansk sangskat stikker h men torsdag 9. marts ingske.dk kl. 19.

Af Jens Anton Bjørnager jabj@berlingske.dk og Allan Sørensen also@berl On Her danner Vollsmose Kulturhus i Oden men om en dobbelt koncert Strand med poesicykeltur musike Brøndby rn n 28-årig mand fra martsoghar siden ifølamb & Jacob at sende avanceret sundheds påsang, har forsøgt er kommet - henhol storm (th) dsvis HanneChano guitar, ge politiet »professionelt« droneud(tv),hjulpe Madsen monium eds­ rske-Anne , sang sygepleje samtBirgitte nyt sundh et trioen Zenobia hvis Islamisk Stat styr til terrorbevæ Efter meregelsen end to år med arbejde unde Birgitte Ca Foto: en. i forgrund afsedynerne veletab hjælp lerede fortolke r asfa re af ltnive den danske au, tage (IS). san kan fat Oden i på m at klargøre strækningen i et mere letbane snart latoriu ambu synli gt niveau.ition. politiets sigtelse fredag efvisetrad Det fremgik af Trafi k Købeni grundlovsf­orhøret ms­ Afslutningsvis spiller Hansen, Chano og underBørne termiddag og Ungdo Odens e Lyrikmanden blev varetægtshavns Byret, hvor Odense: - Dette er den næste unikt et par numre sammen. (sisø) Odens trien største oktober. til 17. psykia milepæl overhovedet fængslet festiv aL for Odense Letbane. Det bli- i butikker er anklagenver denet 28-årige har Ifølge kun overgå af, når vi åbFem virksomheder, der har erfaring med at drive letbaner, ner letbanen i slutnin Møller - rådmand, De hjælp, t Steen tilbud termiske seks gen af bl.a. købt sområdet i københavn Odense 2020Lyrikfes og sætter den i drift, tival finder sagmed i opløbet om at drive og vedligeholde letbanen i Odense. de en stolt direktø »tunere« r for Oden- til modtaseks meraer, infrarød-ka se Letbane, Mogens Hagel i gang,sted lørdag e, Beskæftigelses- og rvativ minds Konse skal 11.junitil der søndag 19. ogke Billedet er fra forberedelserne til at få letbanen i Århusgelse skær, han 14.ekstra rdasamt af TV-signale underpropeller skrev en kontrakt med schütt skinmarts.ne.og togleverandørerne. reservedele og det er som bekendt endnu ikke sket. Arkivfoto: Axelandre Odense Kommune s­ get, livsstil udval for nSocial 18 2. sekti on

Spansk E L et b ane. letbane Letbanen holder sit budget 04 ed Od ety m nseske rdom vej Fem vil drive toANAgLYSpå E Fynbus Ing en tale rse længer en e en omses letbane Od til”risode anderne Od iko fornse annulle . ring” styrtbløder Østre statio nsvej lukke s i fem uger passagerer m en in g er . e ban Let ud som også inviterer på guidet

Marie Jung

mju@fyens.dk

F yens s tiF t s tidende T o r s d a g 16 . m a r T s 2 0 17

: sådan skridEr

dEt frEm april 1967: Jubilæum i langesø Giv os 15 mandater, så Letbanen er nået halvvejs stopper vi letbanen fakta

Lyrik: Hvor tit kan man kombinere en cykeltur med litterære overraskelser, serveret undervejs? Formentlig yderst k sjældent - men det er et af tilbuddene, når festivalen risikoe De vil kunne påbegynde ifølge politiets var enår anlægsarbejdet, Dronekomponentern de allersidste forberedende indsat Odense Lyrik finder sted fra Den arrange i kamp til- brug Stat res af Cindy Islamisk tiltænkt t sersygdo er færdige i efterår særlig Mogens Hagelskær sigtelseanlæ mme. et, og på det tidspunkt vil i Syere gsin modstand letban dek gelsens es.30 må-Det mod terrorbevæ 11. til 19. marts. Den poetiske er Lynn en procentsats, Brown projektet haveog været Finn men Ode harKommune ha atnse adm neder undervejs. . dire LA’s spidskandid ktør en Irak. har og brev: , rien avis rløbet al læser søvnfo som bliv er cykeltur går gennem OdenTonny Vest,Lok Kongensgade 71, Odense Wiedema sat i forb nn ifast samarbe jde Omfattende sigtet projekt for forsøg på med-indelse med Manden er dermed tilfø je Ode dem nse eft erfølgende.

Letb Startskuddet til projek ane StiftP/S Fyens i tet han lød når fitilmed nan ret, se og har hemmelige statio- Forfatteren Claus Beckvt. slov ændig -"Lov blandt effekti fuldst torsda terror. været og andre g 5. en, februamange vi r 2015, som byg da som C - spidskandidat Alliance islandskeLiberal herrer Gerður Kristny har virken om Odense Letbane" Derfor har byrådet beslu være foregået f yens s tif t s tidende angiveligt skal en Forbrydels blev Redaktør: vedtag ner underve et E-mail: odense@fyens.dk af Odense der Folket js, hvor Centralb for inget, der ibliotek, ser- nielsen begravede sig selvErik Thomsen, 65blandt ikke ideen om r, at nog skrivefor T i r s d a g 2 0 . j u n i 2 0 17 og i april samme har en de onsda indfl stiden andet ydelsegpå. år begyn skrevet frem Telefon: 2016 66hjælp d- til anholdel11 11 11”drapa”,mellem 11. november 45 51 KOM 47, at købe tilkøbene ad flere omga te de lokale forsyningsse kan MEN frit TAR ende lska: Fran pårør veres litterær k studiest ert@fyens.dk tlangdigt , hvor e overras uenge lednin slu og Litnet. kelser og sit t styrer ber at omlæg e ervælge navn egenhændig ejd og der blev til ger og arb das t sen. isk et n log Christense d om kvindem Holmenlun æo rør langs Redigerende: ord Helena deligt 65 45 51 86 ark oprin ruten. se års Broer Oden i e er ble2014. I alt løber en letban - rupJesper Eist B. Thri vet –forstæ læserbreV: enigt byråd er de op i 178 form af fortælling skri bredskuldr en rket, ver ihar Souschef: Friesmand, ved ThomasEt 28-årige tunneler er et mand, der jef@fyens.dk ogder FS be-DenSYV optræ- Tre nger Beckwer edier.dk iske udgr for. k og siden til avni ÅRS den hehoc@jfm blevet FRE ombyg MSK år Medvirke BIOSi er, get, RIVN hvorn nde og og er bygnin blandt ING ske Siljaoldnordi Smith, sil@fyens.dk s som der 2013 gjor af AFSLUTTET De arkæolog det Camilla ladser pri maj indspire Ahlmann-Jensen og (51t43)ret af opr orange iført siden var ind har ger orhøret eer blevet grundlovsf erne under revet derefolog kro ned for at men ner e, 3. den. . rvativ ttet. Arkæ okt Guider Konse afslu obe f er vi y e n forfatte nu af s s t t i f r, er t en s ren t e caje@fyens.dk i i at d e fostre n Jo gøre d e Ode ses Gad nuværen plads ges ene for nde til t Madame sluttet, at Odense skal have en letbaden fund nye trafikdet blå arbejdsbuk lige værenordiske skjalde termo2017 kan bud andre: kasket, kunne og moderne majsumm seler, en get Blandt hånd på budgette 02 med navnene til , og fra nielsen. åre.ser er imum Det 7-pr har e fund Maks iser give denden m hele 201 r e daf a g 14 Redaktio pea p r i l 2af nogle de nu ge spæn n:genne i alt 0 17ler at manvælge on om se lskab Kvalit ledig. rioden afsted anbefa Herman ds e. festivala ulanceseOdens nFog Letban eeten de at frem førtlyse to ogret Letb en– nens amb del i Børne-er sig skyldig. r- PR-foto trafianei ,og rden. Find mere informati krimier. skrive det opr nægter lokaler aler news de iældre Ilion fake ligh plastiksand og afaugust nt30.Ved edsig sokker eleme kale proble Maja PR-foto 442 mer, Lucas, komm særudstilling på Møntergå ne. ter k. borgerne men Gerður mil den Kristny, nse.d Debatredakt del Det kan for ikke .ode ør er Jens Rasmussen, kro eum og 2017 ner drive .mus en at is som BIOS. I normale til , af deri Odenhave www letban tion at Onsdagbud på skal alifika eproje Dankoster til nger læg det ktettilknytning Prækv med avni er langsom med , rangøre mand udgr Aar beløb anden r En Cindy ien hus ttede Lynn spsykiatr Letb nde.

Brown afslu nd. get milUngdom svinge ane Tyskla somt i 201 t 400 fra jra@fyens.dk ved , tog mege for har 0-p at er , 65 med finde45 e 51 riser til nuti ove 75 sin ende. jehjem letban rskr bulancerne spansk ede sarah Linderot t h Bouchet ges at er er , Sidelø til.

Tyrkiet, i hævd sig bende han Odense ennemnår og indregn med arbej-fra Tonny Vest, Ugeavis . Finn 22 mark, som menes end BIOSog og nde arbejde.

Vi tror brokke sigdet over, for de har stemt børn 2020 1700 det i gadern fra ejo kroner mere det Wiedem at seatinopholde letban res, opr esmed ann. vekommer har Odense Nyborg vurde Odens såOdense e hvor Det, ehold Hvis e bud gikvedlig jem. forud, vej uden at ramt af letbanearbejd get har været hårdt plejeh e Odense Komm erind re-elig på der altså –Nadia Letban absentia t Mikael 700har e stået ængslet Josephs projek fortra Lyrik Opinionsreda mil varetægtsf for fulde ofte en, udbud det eksiktør nalet Peter kan det Hagmund, et, men her kan trafikanterne perso måde er den Der der På til kom om, dørene. hvem mer snart der skalårligt se en ende på dede bien ræk unge anlægge atgennem Cykeltu ønske kevar, mange forhind ren erpå såkaldt efterat evi ikke entre have udløber præsenteret ved lion ringer i trafiken. Foto: Kim en peh@fyens.d er – for skinne k, 65der45 etspolitik, der bygger på dem.

Ideen er oprindeligt levet 51le-76 være tilstede r, og hvem ner ner der en mindea .steretfor omhe Rune tilk ,fostret fe­virks skal øb hjælp Josefina letban -erige når fuld mulighe Eltilangiveligt på medvir said erfarn forsøgfrem der for oggrund brug fem den rkro sigtet har atFynske mand vere vogne ikke Billeder: 400.000 løg lagt i jorden, da blomsterløgparken ieLangesø for 50 for årman siden slog port ti ældre ersende med sagen en 28-årig Odens malerier station tilk I forbindelse lende 26den e. Disse ogten øb, kefarvestrå og droneudsty spor tvar Med som ter videresend og for dårlig kilome Ode modtaget n 14,4 afer spurgt, festivale med made store udbud er ns tema, som er blevet afgjort nse Byråd løbende i år en ed for digteren Det ut Vagn absol er Steen, fakt med mil jeg høre uelt Rasmussen da ved liar stærkt digtere Claus Odens Det Mads der fork eksperim læse Foto: e Letban byen. egne undpiller ier form af forebyggeli af De Konservative, som i grøn genkro ert. ler værop til en ny sæson.

Parken fyldte samtidig 10 år og havde gennem årene haft 611.000 gæster.

På dage ner e skreventerend Men e legetøj t , som det gtforme IS. til ret Ode giforskelli ordre. og ge hvis og endeli re, kontra har den mind kt mod med bådet. det ved Fjernvarme eren videre Fyn tage skal flytte "Spor" spansk rør vouch forud for etableringen ved e Det inspirer bliver af ttet letbanen, et og er det af betyder budge de og ting store l for busomlægninger som bane. trivse , inden døde som Comsa res sidstever dårlig udstyret S.A.U, der ikke realise år,mig med og som modtaget have skal skal lægge tte erogligresocialisering. ker som Madame lejli Manden, netilsam Nielsen, ghe glæder forsøgsleder Erland Schelbeck (til venstre) og gartner Poullet Mose over de blomster, børn og tidligere d højt. hvor til sted, et at disset i sig skinner,er det rettbiler er både at have rejse maste e en pris vurderes sat tilsy jeg øvrige r og byg- sikkerhed, for hen over til haf sagens ne- billede oner fødsel ikke ønskede i byen, og sommeren. i dd Bilerne kendskab får lov atvar ikkedeltog køreen bagvarm omgang om banegården ste spor, somældre tervær den al enpåforsmag ge station komme pået fremtiden.

2017 har været rædselsår internation et en i2016 nde en dømt bruletbaer, samt at del tidligere rsom er kunne til IS,har afog med ryge ønske det på tygulvet fortaler opr den grund for og ind af en en få elig erne. og Man famili lade kendt allerede står i fuldt flor.

(Fyens Stiftstidendes pressefotosamling, Stadsarkivet). ske Stadle kan, trygge e reserv sig som af pen, der kalder sig nde blandt del arrangø r Panko en andet udb unge af rerar wskal brug . red GmbH, føle Spårväg ældre t lms mis den detaljer. for Stockho fors et tåel se. sig. rorsag. der skal levere letbanetog Volmer dagens Jørgen brev trækker sgrupgennem letb byråd til t iblev budget Odense ane Rune oglitteakken harne i Blichfeldt høj grad fokus på . legende,stramt et enig byråd har tilsluttet stigende nerne podemok Odense.projekt kussio :Klixbüll ratisk anholdt torsdag ef- Irak,« lød det torsda psykiske mand tackle nenød at 28-årige til siger, Denintern Claus et for busselskabet.

2,6 millioner hjælp opleve på i Beck-Nie maner de injer "debuta plads lsen en I 201 og Das letbanel ger Sidsel to nter købe at 4den politiankla 1. rkr@fyens.dk AB (drifter var Ifølge ktil DER eren det jvo@fyens.d ER PÅ vouch geder ven NUVÆRE digt Flemming at litiske tilfø modvilje - I stedet for at se sporar- ratur, TIDSDrejer Strand. blandt re PUN Takketaler nogle politiaktion i Brøndby parstørre en ter • I Grø ikke med. står Tyrkiet, i skulle nt de sig være nger, græ ifraNDE opholde at for udfordri menes samt stæ alder get den, og ppe etabler udval Det var enk. mangler ii Odendén grad Iget, foranalysen fra januar 2011 viste Beckwer ede lang lm). kultur stjernep og s stør Stockho Viggo bystoltDigteren oei nye direktør for pen, Aarså irne, men bejde Udover det ifølge hus e-en 29-årig men Letb anholdt, nog kvinde eane passagerer er forsvundet. tier et, i vouch Folketin 700 Odense Letbane, der blev også der Hersted Odense: Buskunderne Hvis mil som det. tyde jo de medvirken bekendt lion for sig kan r som på, mod er en kunne jem, sigtelsen forstyrr kro at med sundOde else plejeh ner 02 bekendt af det np le.

Han startede Fem arbejde belen marts der s byde de af også nen, Stadle letbanen letb visuom fandt r Kommu r og ten ter, ane Comsa droneudsty ofte danske Kontrak Madsen spo tså orhør. og står velse må interna for tiden ret. tradtion grundlovsf virksom i finde sig i meikke tionaen erfarne tro t. fremstillet fem er lge Det hun er ikke kommvaretægtsf efterlyharjeg eks været en ved en ceremængslingen tra,tilford med lsesdelenRune ogBlichfeldt resocialiseringsundersøgelsen, atbeløb to ud afvedligeh tre af old de at sikre finansietil terror. Med ne ikkeerne i det oni byrådet. svært opr t har hverdag kan skal ind der en, , byg elig vi vende det- Personlig get, mens på Odensehedsamb ulatorium store ransagni delekan ges e af byen under bud tere ind i icap.

Stadion 14. juni. Hand kan elt , den skete get med er en digtobj fo ransagning og ekter, fulde og erne det og drift er lyAnholdels • den le,om dækk To form-eksperimenter med ses hanfor udlevering ikke afslutnin om krav renringen. der kæmper med ygg gen.

- Denyb altblot den vil ikke ede internation ældre stitu i gang. gsden erEfterretnin komm år er gravet op bejdet i forbindelse e hvorn lertætved kunskal heder, r,epåhvor ogrkr@fyens.d ikke L.Anlægsar se, hvad der Islamisk Stat har g A.e Konse e har stod til at anlæg forebygg atnne mål om til get,peger ge en letbanmed til knoget Politiets med iletbanemed som være spænde samarbejd e og rvativ konadspurgte foretrak direkte buslinjer deog vi nde, ved Direktø af store pris at atrikfestiv rhele i Odense i rækken er, der tide alen sidste imod Letban med forberedelserne har Charlotte Pedersen Han påe fået Tvært sætte vognene på skinne har kom e, Mogensn til letat drive en til Danmark. på unik ha ordre Hagels musik endelige kær, og Rin visuelle deltog gs til. år siden på transportmes r. Alle handicappe for effekter o Vej VAMPYRER i Irak spæde , og fronter selv NES kide sine Cam D 14,4 ANS får ældre · ikke A LADDIN vi De vil den pus at sen gøre, eller Innotra · kommn vej.

C Trafik ne ATS en · (PET). dem, ns W e EHerW til i famili hos Festivale Berlin. tjeneste at lide banen d forand gdomme støttes ind navneforbu blev re der lads. livsstilssy nedlagt indhen statione harchap@fyens.dk idet anlæ Journa jemsp rojeks Byret tet tilbud til de skinne daf at få en r og spor København list letbanep plejeh gsud bejd helebus opstår, der særudstilling inse byen, fordi bud trakter eogunderstreg med r og letbane komdet. arbejdet opgravning af letbanen, når Odenses Hos tog, der nu e af olde hans de angribe den På Østre Stationsvej Ode plakavedligeh forhan. mod nere det avisen e,THE dlet at personl Har D mmer skævt, vi skal frem for en kombination af og færdig IRTY for, på at ige et D Frafor sag mandag ANCING e. Arkivfo beretni seneste den 26. sten denne juni,ikke i glæder arbejd · er færdig talt P nger ere Jeg HANTOM vigtigt år to:PERA er med der e om Birgitte Heiber »Det i • letbane. denne OF , vil mang For for gøre lometer tid O holdt skø taget blev hverda ud mang g · ser M AM orhøret fat nne gen Bruun på store grundlovsf flytnin lse Thomas og asfalte hjælp. i sagen, af Den søger afkonskal statens der til de tre store tilgode Kurt Rasmu um meget nemm ring" ledninger under centrum, omlægsess let-gen af de sidste ,n. Foto:byr kan ssen lang lede for ved Letb os nye et ereKunstråd når ensidste tet.dForuden del af Østre for tusindsteder Stationsane behov ke tilfælde også den hen og til Odense nu når arb SMA teratog letbane, Væk ejde Viaktiviteter installa mende kriminelle har nualene ener r "visite tioner række vi skal ende at de afdækkede der til vis af odens de byen Vermund, år pårør samme i af skre imo i Ikke de formand åbne dermed i førkræft, at kilder, fårerske vet kontrak denhar for eanere, og fordi tro, kunne og nye alkoho instad Borgerlige Letbane Ofentlighe ellers lmisbru Odense døre. lle igdumpe. i Berlingske for mig Pernille gtranspor og lukkede af vejen . mindre t Birudført et upopuAnne ryddet vej lukkes ban være i for fem at uger, bliver til en tilsamt mere surt bandeletbane. desto letbanen Sygeplej lært stykmed dlivet ind e tsysteudgør sten Autorkon komm - Byråd rygrad belæ toen, om nemt et vedtog i samlet at Odense en trakterghei ke gnin være få slutninarbejde. Borger skulle fra g. vender busserne ning af bussterminalen ker skinner r kendt som til laves nyemer på Odense med køre byens udvikling, sagdeFynboerne ne er blegen , taler vejban tre den længere dage. tildetnye er, endnumennes Kritiker trop, værre, om cykels sam når særdeles Fyn"risiko værdi at en en tier Odens er Lars for me siger Moane Buk2020, end e skal have en og fortov komm budkab, moders vet sat på prøve indDet 90Odeon getr og2020. etr.dk ana pro jem, et nyt Letbane. amm cen med mange sammen poetisk plejeh gens Hagelsgitte Odenses har e, som e. Det baner vej for, t af letb vil ule kær ved denMadsen letban den tilfæld Billetter e. At vedtager og ant Grønttorlej- trafikændringer ognene mang tilgængelig i • Skift letbanev e ognu selv bus til:skiner nødt Kommun Odense: met, tilskal letbaate gennemføos seriøst eller kigge vores vej, Tim Vermund byrådsmedlem, ståle en esp af ældre e have og attage Dansk or og fremgår der kan blive og støjgen Ticketmaste lighed. ryggen. overgangen til rejsekortet to siger Odense sted Cindy af er. nullering gen mer. de man BRT-løsningen politisk. anlagt Linn fast er, Brown, ". r. på og så et ten, der så vision en dahl vilHagelskæ Detbyen, vi over ært profreds Mogens bliver ikke lettere forstå ntu causere som har arb et -gi- gerner,bymid adm. direktør, Vagn s midlertidistation ager til Odenejde +eve Herefter takkede letbasam Aarhus: frem- jekt erog rsker reLetbanen en af de største Musikhuset og kørele lede sygepleje mange Billetlugen. et som dninandre kon inde de dk -trak en letbane, der tlf. 70skal sen der 263 placeres. s liv. over, når vi bygger 267 tsum este indgås www. ældre drift, Socialdemokratiet, den fide imed . + har reandre ntleksiko ved at kommen nu med mere neselskabetsfond. ermærk - og letban ihede Det rer fremtidige investeringer Odense Byråd, politisk virksom en. valgfr til letban fem elislandsk og de ver heleer bestyr Fra 2015 tiljes 2017 store mavepustere. etap tival. bedst over en. elsesfo Der er listen byenFyne 2med arrange nu r-t en når nem store udfor- som arteletfes gene. bred e,pånblive busomlægninger Men opfattels i Odenfestivale den afgøre kan e af,en kan samOdense Letbane har plantilfø nde forske oplyser mand, Jesper Rasmu r,det Steenden der på mindea m, Hagelskæ Mods l dringe sen Mogens tands ftenen toere. år. r under ssen, for sundhed grupp torssambula sBorgerne får brat opvågning, Nem en "Drop eneståe anlægsfasen, at s. er, at fremover vil det lig nde, startet p-plad funklen 2,68 Oden en vedAlle er lagt atfinde de seØr9 værLetbane" gik fredag på gaden kontrakt det mil de denne syv gode sesynligt gadebille kunne ere i flere år.i Omlægningerliar stor nteressant at fase samar løbende nemm der kan t kræve e bejde, udb starte omgang mege r mod, lød kro Nogle har forelsket sig i det såkaldte ordfører der første i i ud har ses ner Da letbane-byggeriet bebus gået fra at have 18,4 milder at er Odense det fra Jes- efterår heder, – for ind oven over ør får at en samle t letbane, leverand jorden under og Samme men været nog• et, , Sam med gang, at skrifte når i proces letFinn de første sidste t r for Wiedem per ind sen to rase nu Rasmu med forbeekst an. nemlig letbangen proje ssen. dag 16. marts. vel at mærke i kermod radetager ne vil betydeet har ktet. forsinkelser togs banen marts se fori mere udpegniat siden æt, -riet, blandt entrehvor form, somog kiandet jem.

A/S nen. hele sagde gravemas e projekter er plejeh Eriksson har af ord."

Jes-så letbane M.J. af veje, på Her n redend færdige. dense flytte skal stefanbækvej. tilgøre dså nokBliver blev være Brix få en lettil -at per Rasmu 201 det er davi givetvis og ificeret hvis letbanen bliver rullet flytning ud som mere attraktivt at gen 0-p le stederer-anlioner passagerer gyndte iet 2016, mistede prækval ssen blandt andet Opom året til BRT-bussystem, nem riser.rørende ikke På grafikk alle, sommerperioden, letbaneselskabets store - Alle, der har gjort klar spids- det ført skal siges oplyser været det en påmed tilfr fornæste side en dell af eds jorden samm sti vi stbr@fyen til, i sinDerfo hvad har r s.dk der hidtil har den kan tale, til somstyrk kost, hvor der hav på vej, kan fokus e Rismarks ene lød du at øge afga Forinde på at letban følge en Samt særlisten n ng forsøgt med indtaget en er prenør. lige, over et kan spor i, Næste med nemlig de hvor me- Bestyrelsesfor blive anlagt ner optræde gået offent fase bliver selve andeti tove 7½ min Fynbus. nde eforford cykelstie med bane, eOplæsn og , lig tak til Odens Dyrer byrådet uts iKKe og Folforegår mand,busdrift, proces. påvirke inÅrs get bliver pår.Læserbrev: videre spanske Jesper Rasmussen, ermen e Byråd. og der talle skal Detnemmes en meget god form for i den Det er 15,8 vist kunRasmusse iRitzau Odense, atbejdet et, hvor mangl millioner, de seneste nærmest en million passaligefrem med fulgt, ttilvis er afen ind erFra en ganbefaling lægsar Søren det de vigt optimism af bleefter taknemmeligik ”unfor igt, mer billigste e ingerne n, deog Ravnebjer at atikke ; hvor ram byråde bestem ov Rantorp, gvænget der fortroligt t har men Grunert skal derjordiske” alle udvist mune ataf Christian Afterv spor ofDet skal -vejside, Vi et kan planlagt.

Højstrup til Hjalled såsom skal der specie. med bagud sikkerA/S, særligt og Odense: er og lt mod Arkil erarbejd trerne det Endnu i beslutngæl rygestop hvor e.

Vensbandemiljøet, erikke der motion, ingen om d lem Island p-plad an-asfalten projektere letbanen. Privatf nye -sidste i dag ogallæs for især disse ketinget ebudgette også af er stemt tim digter om Det har vedtaget og byen ern i festival byde, men selve e –været fem oto En bus erat n flertal de ens omkring 1,gruppen i anlægge med Odense "Main sted harbillige S.A.U.i skikkels Vi M lagt Station lige så godt som en letbane. to år har en lang udforgerer over night, siger han. så progressivt initiativ som den fremtidige et spor. vide, Comsa hed t, " for hvor der Men sporene Gratis hårdt ikke det er komfent hve var entré unen til , på lige priser, rt på at der ople fernise komm endelige anlæ da re, de og gsp l- om blå blok letbanen to stør roje komde endda e arbejdet.

Over ste kter for af. stå måsk ent Som skrællet i vet Odense’.

Dan mennes rep man søvn. r ker rise mar af ’Nyt spor, erer, afsætter på vanvej, passe det tifter r, k, er og gør vi spo rammer, nemme der hvilken men meds forfatte forsinkelser er, er f, letbane skema r Gerður Tenorlyr kontrakt 10. er bsche emte enendnu ik,grad Kristný, min se bliver byen i to dele. tg-ækkprop færre unge ender dersin vil sige giver konkurr som god ut, s ør og indkø . Det stede i Berlin for fly e stemmeri, så - Teater som letbanen opnået re i r,idirekt dyr løsning dring for busselskabet, der ersporvogne I december meget engang enterbus, og skal man for alvor der i den kan blive fremstillet så en Projekte - fra fredag letbanen inen er fremlægger atmet atnok få øje 45 årvejs opr tskåret er 95 B over viser, påind, nden tilletbane i gadebill været slagte ind under at edet. ikke elig tide, ere har nye påvar arbejdet der er t det at vejsom alts påmende sikret fem-ti p, der tidlig minutter å sidste tager ser, måneder ogsre I dag toriet Eistru åenår. letb sambula og ige Frank letb ane - Sundhed 68-år spor Læserbrev i Aarhus ane pro og overalt for Det rundt mira e magten i : Og sig frustrere i erverden udbud atvil sige. n har afsatEfterhån ern r isærtidligt at bevæge og styre i hinden del 50han skeligt e i båd e, samter køreledde i en, samtale master, længe kommen siden koncert: eefdet deletd i blevet samfundet ikke Nordatl ion stationer www.od nu skåret kimener antisk ce-situat et realistisk 14,4 enselyrik lagt tilskal bud. gennem de nye tal vog for Fynbusejetmillioner af fynske kommuner med Skal man søndag. .Regeringe ikke folk fra biler over i. kollektivtrafik, form op tilbage i bybilledet, negativt på debatsiderne. for-jekt der fulde kommer til. sin letså til ende borgern dem, plads Entusiast fortove e, der ercykelstie og skabe r brug. i et leafaf at i imod Jernbaneskinnerne kommer til at grtag bandekriminalitet. med ind letbane he- er baner, sund mere en til til at forbedre Aar hjælpe ptilgængeli skal hus færre gNår fordi der en nå et tog, og de samfundsøkonomi- a række opfordrer med anlæ anden. vikunst Ode har til, atstationer personer på fire Og projekte afbliver enter.

Digte, erne bo-været nse i ogHus tilre t. Nogle i metroer altsetsyv kontrolc om,lingerogtirsdag og og forfatter hve så seriøse, litterahandling ntusiast bygge ninger forhand srunder hvor sporvognse årOdense tid, mellem får 26 års blandt frem letbanespor ogkere Region bestyrelsen. andet er forSyddanmark. han baner eller vejengsud frem.bud Fordele afsluttet Forcom mig se eredr tydeligt, Liberal det atperiod - hjul,jubler, an det ikke afvi- at lometer vil . med traikfors Var spor sammen detrt men –ogbus, noget banens jem. frem heden Diss de selv tone stadig plejeh man atog handicapp tager eatforb en skabe tidligere på indædt si-, og Tommy edeAlrgsel på med kæmper Hummelm landets folk at terspø ose inge ved, Vi r ske briller er letbaner da også en dår- t derlivsstil. er kring igen ikke sporvogn«, til Odense en hente altid at dækkes Letbane skal m dethjælp nød kommer op »Der GmbH på skre såso gen ligge på jorden, og dem kan du ikke fredag vi beskæftige os indgående ikke. graves imod Pankow tur Skinnetra store sivet nister afspejle letbanen kontoret Stadler nsport foregår, bud t r er dette bud. ogom driftssikke for byderne udbudde gett og Der inden gerdet sætter rt, og Frank Mikkel . ne Maier et Henriksen, med byen, anlægges i fortælle eft kan til Morten Andersen (V), forFynbus-direktør Carsten været se steder at e er areal stationer. og om er over det brede sin ryt Odense”, der Fredag forskellig ne ved letbanen er mange både ierforho liance Eistrup med det parti, han igang feminis de meter skeptiske såk gik stor og otte kandidat tiske vi aldt før e traikforsk til eller risic siger end e ligefrem er, i Odensene. lig forretning, de foo plads opræde genvar ikke bare ved at gå i stå, nej i e brugte ven med gruppen sygdomm dige Søeborg. psykiske Flemming som for de og der maslangt første er egentlikommunikationskonletb til en mere får else mulighe præcist ane opstå t end forbered d for busser. ns togsætte som at vi var Der sikker levere fun helt r,byaf er Og så del både ktio en "Drop vilaf af letbanek Hagelskæ nye n- og nali Odense Pengene spor Mogens ontoret med ins tilbage. ger entrepre os. eren Letbane tet, , l nu Spor gettet og fordelt vendeHyldborg d E n d Eudenom.

T s T ikøre kommuna spanske T i Fmå sadm. s Universitet to eller n ser den man Jensen sidder mand for Fynbus og borgyE ti- til, spor.

F iord, rettere s"brug vil atforbind lvalget sporvogn her påen på København bud modern letbanen teds professor til komfort, rettidighed har stiftet,en forsøger at skabe sig platdet faktum, isering geto tende køre over bil, du kommende tid både på Chriværet ved dets at sygne siden år vers islandsk dag forog ved i hen.

Fynbus. r indtil Det har krid e var »Der i sidste anfør else der mersulent år Samtidig også 20 i gågader fj dør mulighe er ern kapacitete ne ldsse, nemsnit d for 1.

S et. for hvad n i at langt de samforho der scene større, gemmer i hovedsæ Studiestkigger stadig ing. sig afSelskabe det uen, priser øjeblik, tilørkoncer sporlægn rsynshanNederg delt, i t harderne en storpassagertal, aivtage del er blandt har afsat forerKonservat initiat haft i gang gåFosgerau. for Odense nde med at spil- le steder Røromlægningerne ive n Comsa på Ørbækreservern direktør undersk bejdet 20 rgei lsom byplan. a, psom rifter ad ogmester Anlægsar 18 gog at byrådet, aLetbane dpå nye r det, på der i Mogens Nordfyns Kommuiive ind.e.MissioTfokus politikere kan ruter, med stramt konservat og spor en skrækat form og har gjort det til projekt taletil man kender ruten, da man ved, hvor sk tilbud sagaer. esiop busser privat vil, llige i 17 sen dag, andet, ikke forske kunne et nen blandt se opgøretde skab henhol Detdicappede LetBAne er at få satde dre. proregnkommunalt. famidsvis planlagt Odense til togene atbud, på FOR foregå når enog ificerede får i somsætter et på stopper . er meskrimen letbanep de Allerede til kommunalvalget diRektøR gvilog at prækval er, AdM. og for byderne R, de fem Schweiz, selvstænd rojekårsag ældre i Odense De de simple ig HAgeLskæ kræver budgette »Den rejser . ggør MOgens det syv bestemt t og e skinner, med , spidsen, alt i af en lægge tog Nærmer bevidsth at sporvognen fat første for med på det over at P/S.genskabe Odenseed om, er vej læggere ar Siden projekte op.går lået fylde kravet om transport i spidsbelas kun énhar vej: nedad. ne, mener, at der skal gøres em. fører t, der allerede skinnerne ogsiger tilbage gssyst Først blev erhvor forældre i fuld til merperioden, det, med letbane ned.

Man forsøger udnyt-kunvisnin nerne ligger og stationerne er. p-hen snak trafikgik en tnye ger vist livsstil såfabrik en Det der vil sige, selvfølg ofte han. atat de tet pengene Ber-kommer kommer erhvervsd elig på fordi detud danske entreprenørselskab Barslund vundet at bygge,« et. vekursu rivende bruges med,der en get dyre på så kvalit udvalgt s med på der duceret blevetvores ogkonku tale Og og Pia – København eter skabe om Juuler pris ansøgere stationer inær (også byen. der uforståeligt.har aterliv indgåelse e, der bygge ganske næppe er ogerletbanebåde kontrakt vejarbejd i Odenmaster det rrere stykker ken gende gang. erved mindre flere store intensiv, ninger. for penge. atm de forry de lagt på ny i Aarhus, blev r et for-og vi for lavede regnskab en ekstraordinær indsats for i Aarhus i 2013 sagde vi, størrelse des ingen hurtige snuptagsmelle til,letbanen Det skal er snartod der forud. at udbrespidsr hvad to år siden, påDa tilgængeli om, te irritationen over det meget vejarbejSidst, men absolut ikke mindst vil en løbe medOdenses t ghed barnet for-kan få af for blinde. etape motipartietat KOLLEKTIV lidt Første TRAFIK per som Stadtal, hovedstad rygning, hjæl de også der Det foregåe med og udbud og skal skabe nyt byrum ved banegården. undgå øvrigt var Albaniens i at belaste meget er med særdeles trafikafvikhvor talrige nde , år, milDet linje er på 10 på lin. én stor gang: år, kriterier vej.

100 tisk kket e Letbane på betydkroOmdansyningss i Teater også fremen de Odense øjebli i til de Grundta elskaberskabe fra 95 med 347 mun hos B) lige plads Tænk på også og nken og København er ne der på se på etopstilled dig begyndt forbrug aftaler en At skal selv, e kom åben de store hvis mulige rydd e millioner tre du kost af rejser få e poli Odense at omlægg leveat i at Sidste en om et t Oden Der skab mege en rapport bruges og d ’Nyt at få passagererne tilbage. for det første kvartal af 2017, kr., er nelse ikke bud mia. derve 3,7 en lingene mere debliver krone Hvem gode kostetsovevaend på fårhar er 26. ar hold nødtil-bane ikke eneman træt de atbygherre rolle e vil janu af for ledninge de iDermed midtbyen tilbanet at understøtte erhvervsudviklingen en protestagtig ved Reykjavik unens peng isen bliver r oghøjest af leverer islandske havnen, Ogogså tilebro, rør sejt alav Komm tog Tirana mad.

Odins Diss ning. et gendårlig t. og for ,har der ny ogskabe satsning on faomi Pankow, er vejen struktur er meget bedre tjent en -s tildet et langt træk. hvis ler ntere by, hvilken især . økonde Opstardokume lioner årlig ved, reservetype vi por. lere, transport skullet ens t- randører samlede som letbanes ehand den vælger af mun tidige langs offen tasynes ner du, sagsb er den for kom Vag der selv e 14,5 i at vendigt, , om oplyser kilomet der n Tine op Christimød hjemmeer påpeger gængeligh T. en den er egen Han lanJens nde ste kommend idle ued for Letbanes Camilla Ahlmann-Jensen for er vi også glade for, at det de e alli en, stifte tusindvis letbane lige på Aarhus jdetDen såkaldtetilat"skf at form Roe ik- ved, lok af se’ eti øjeblikagte busr er, der earbe rshvis regnede vi med etsnart faldpå, på - Vi at vækst. passagererne nye hovedstæd på kultur letban atSelvom e fra nedl europæiske og hent Den t på steer 12,deres liv samt når pler lukning ner. ge rute.

Danmark, iat man af Thobyen og føre til eksem stemning imod letbanen, fordi der er 1,3 kendt Førstder en sporvogne blive ligeledes ro nedre med senere erAlle og ing syn derr brug ier både år det, sted Letbane vægtøgn i Bolb beer mulighed ansen, rbejdet som j så vi, erFor Aarhus kontorchef står flerefra og en i på anlægsa Byaf i Ørbækve caje@fyens.dk for buddene bus der ken, 19 stig og procent formåen 30 afgør r arbejdet på klok endnu en gang er lykkedes at af nin . tekniske ten der blive den g pulje, k grænse svagtseend gang på ket? es både lighe Der samfundets udgifter at 0,7 at e, strafi er være, der e hele viser, findes felt" dern at gynder tiden mil side re. "det i bybu "godt Danmark. veje, s et ertog?

Flemarbejdet liar der mind om graves le påpeger der med at bygge mas løsning elog en sporvogn,« ". inden gkke afgørende, at vi prioriterer afgøB. Thriges Ode har ter, så vore stor et Brug ke r.” gasdrevne busser erOdenunens Gade nse it d stiger på en ekte og e’ etablering lideli dag millioner passagerer, men findes derude, og det handkomm NVligt med og isamlede nemsn Mobilitet ens hos psykiske af afmulig med de første passagerer ert enig bud Od tog - Nogle forkerte proj gett lande et letbaneudbud atselverum nor’Ny s.har selskabe medineeffekt" er en effekt, som er dokumen kommunalvalg. er den nem til imed erhu sidste gang, ved iet letbanen rime ng 201 gået stort ende, er at igen. bivirkni 7-pr alvor øre ind den for for er ikke samtidig skinner, svarenr skal -nye proletbane, tjenes iser hed Pengene kan op, Det budget markere ikke . itjene lignende man på i t bybanen alt synsområ med letbanen bedre nget findeom det rnes det atsidste erfaring skalnu forri ruter biliste bruFran har lidt rundt a- det er alle end i derletbanen. se Kommune. der ikke Søeborg. k påvirk at ming Eist tjene udland, fra De og to rup indstatione sporvognen var af Odense: De skal flytte vejbafor budgettet.

Det er et tegn klart r, har udgave de køreledn estørde moderne er ord inger, alle aller enDu vælger vi tater for og med Od blemer. toget. det må vi nedjustere en gang ler i bund og grund om at bygget ler at kons af Det tilsyn op søvnpro virker mere sam vær føre erds-har store ere,” har kun e sik-er ten. ser stillet at trafikafviklinand nu undersom s borg et kundelis skal g rolle på dst psykiske gere elprojektet De vore årevis ges med ret overalt, hvor der er blevet Det alles demokratiske ret at være giver Bergen alt byen. på Letbanes letbanes mo tidli kesa for ske ledelinjer, Og fyldt rolle, i busbaner, således mange ggende arbejde, for det er net442 Tværtimod det indtilde Odense Har den varer mær så på i cin, efkroner. meget en r da flere igen række skift er mil mener år i debatten skinner staendnu. millione nye lion modstan 633 anen til lægge for at ner, cykelstier og fortove.

Og på godt og g rundigt forarnoget". er kroandet, Men ste beslutning Letb Og jekter.

Odenseel- valget underfolkene er. ner. le at driprojekte med Letbane. t rumAarhus erfaring kert, udbredt om kan følge linjeføringpåli up. deli sågdeog k Eistr men altså, en, nt, de fleste lang atbusser l tilliden gru der ere. flyttes stilledeviGert evide få stabiliteten ogendnu til mere med yderligere u Fran ndi eksempe håb er for tioner 2013 fordi anlagt g, iog har e frem, Frustratio hele De bejde ilandet. udbuddet -700.000 samttal påer såmed skal anlægge det nye Den udbud ner S.A.U. komm de for er oftere Ledelinjer heltalternaog har Comsa naturlige næv I 2009 og byens ansvarlig De iets linje endn er har. de ban bevidsth får. uenige de beslutninger, vi tager, men ner.

Ejendomspriserne stiger, og der op nte skabet LÆS part jen det ed, lidelser mmidt Men synes ERB se eple de dethar realiseæler med alle de Selvokan Dermed REV ældr initiativer at for #OdenseValg17endnu t,andre mer lingerne atLet : ne Und sætte desuden sikre, Der tilsamråde at og Forhand foden for til er eom ned at forhinså Niel vi potentia jem kom ove Konkret så er helt skal Skol har Fjernvarme sikre ler Slott plejeh rskr . på e mer Comsa hvad og Kim vej ift letbaner privat vi , ve gen glider mere harmonisk.

Hertil rcebo kan være med til kører, kan firmaer, en hva og te d byrum, der bliveri skabt til eller attil det er lykkedes os at skabe bed lidt fikatio-i ”Dyder mo Nej, fliser prækvali rg? eftm fragaar byggerode på plads,men, metalstyk skiftei retning. omso folden ibygg t. Derfor er kor vågner eri Brox helt ogvære ker forhold 2016.

Så fra vores bussen tilbage.

Folk fleforsvinbyer, for som er fynbus det ngstid er som også række påstår rekt ok-side. gogældre værdi nalang afsluttet. ikke indsovni rbejde, en iså helt bolig ne. fi æikke letbanea at letbaner Men res, tigt er til som Det som gør, nuv den forkorat nnyt Fyn vi overskud en som nu er nu led tænkt. i forberedelgene med ved den mener man helt seriøst, at vi bør stopnyt erhverv langs linjen, samtidig mindre alme er i at anMed i genharer lavet scenarie alval dette Eist og 14,4 frem kort, tive som giver kidyr et samtidig overblik is foregå mun rup over end ændringerne vil lidt god konkurrence i markedet både gående, cyklister og kolfor går i blot de ndigv fem det uger, kom lle ogs gravearbejdet Og den bydere hurtigt, rere til gruppen på rå Østre fem nødve stationsvej indtjenin å der fortæ leop står er det at på. og Kort: plads, til er fynbus g. må ikke sen F.eks. godt stand dyr i alene dan i begynde up være er: gen ere sig fem vil ledf.eks. perroner. kter vist de og turligt, k Eistr pun bliv at …” mange forhanderomfuld atpå r part skri stiller er gang - afati 2018, de 40 seValg17 Der spørgsmå i letbanebyg bes dtDe ver og serne løben til den udnen let: gør, tem og geriet store blan Fran Det letfire efloki Fran stødt skabe varmeOdense. de er t afnatten. der, hvis de erbyen gået forgæves højeste niveau i nået 2015 til meudkrav en også fra k om hidtil Folk by, Deiets at enkelt er der Eihar være mange Et mest erne pol iet tiltrækker gange de dog re imod. gadeluknin - under lektiv trafikitik foran Odense Ba-hvor om letbaneopgaverne, men odensean it store Påkommende hvad lometer sundeger to timer mær invetil får, og blev kommer, at vi ikke er låst fast gamge i at søge banderne. te med gravearbe stræknin spor dre onen g, og og hvor det nse et jder størs 26 er stationer motivati behagelig udfordrer nin pol letbane, de Ode tet at det gør hele mere grøn og attra pe letbaneprojektet nu, vi er så t. . der ler orm part hvor mulighe er. være hand udf hvad n vil den der , de for om, udgange der Birgitt at til siger vise Anne ren pris,Center. pslag bane samlede sigDerfor Der erner grave (drifmet, ”Hvorfor frem på ikke tværs kke.

A/S bedstenegård af Østre kder i er man også stadig gram til den bare vil kunne heltgælder om, at det er ned- også Danmar krydse vere køre præcist i dag. Lidt ipro med Arriva stru mere fordi besværligt, busser eneft part det, t efter være. han. tvivl p så til trafikken, flyttes iogunkt ermen steringer, busskab FS dem, Det gælder og blive med det atbutik, cityflere 3. leat og komm havborgere okt er fortsat en inemlig danhøj primært krav de grad har nye obe end også symptom letban forbanegården trøg ken, fra busserne. gaderne, r,blev er en vare i en gangen afingen 2017 hararbejde viMen mistet i for psykiske på at Tran himmels deres Letbanens sen. rei nu. atbud pris fra et undersk kollektivt Tarup linjeføring spo g er lige lægsfa Et rifter stig er394 en trafiksynsp ind Anne kesa tilogNyt rtm Stationsvej nin mod at siger banegård på OUH strækningen lave fra k og kommunalinisteri ervirksomletbaog Det gen det teoretisk mellem livsstil, gen nen. fantastisk, re ogSet o-sikre eKonr ” til bemen orde faktisk formangler nye skatteborgere og virksomheder langt? endelig kan rigtig Norden. man en kalde ifte stedet -Dem god sernes og ankomstdanske entreprenørBarslunds beting Når indgået s på dags og via dst sporvogne for Birgitte afgangsrum dem, nebussen. behov

man forvente is der me og Cent bruger ”lukkede Araf ældre pens ner og vi bes de re han. den elsen nen. mel teknologi, som en letbane er.

Jylland på den måde får vi stoppet me heder. lutt i et har vurde busser levere lægg er de år ter kan et de ste drift på, artik stor forat tror s gælder s sene der du Detat investeres lgelig tatoff De mellem har flytte vore Nørregade-krydset Universite l før treer selvfø milliarder entom gennemf for ikke gens isærnse Have. tet eksempe ds under vore mspla skaber, for handlet Ode de detden At firmaet hver en forsmag iforsyogderfor, viai banegårde en s,ørt. letbane. ske. på 2,6 millioner passagerer.

Jeg jeg håber, de opgravhar terminal Vejen forværre ejehje være til OBC som selskab Barslund A/S itil januar, og der med. skal at Nord regninge “Vigiver Letb - helt ikke at Vedikke OBC kører, rs,at Nord ligg på, de Danne- Selvom ane udskyde hvad erfremtiden, en dog blindestok eralle iikke .har sådan ikke alt en rigtig sporvogne fritid men uden ud et er , bliv Madsen transsin ne mærke t til, den, erenblev n ove godDet i kroner 1952, erne den dag, betyder, fordi Det elighe brug r det, Det er at i Bergen og vibud skulle få lov afgynder Folketinget, så de krat var -- Altskulle sam omm også . forbindels erbump. grobrun der op slagt Men Vien, fremk kontrakt -lse, kan ikkegeri byggerod McDonalds. til Jeg d ede ineer en og For vejomlæg letbanel oner biler der. bidrag - og to lastbiler at AB - vil Norden, ninger gså dine menings da det mrå produkt. netop byg er er den afletbanen riva kvalitets at tilmed tfor omme hvor og stofo på det bagsiden blandt andet skabes et otte med etmed på 39 miltil oldelse vi joningsledn af Bameget ordentlig igemeningen, nn inden brogsgade lse ogknap rSverige ikke etableres effektiv vedligeh inger en mid- ligt og ninger skell på af Herma læg bekymre forhånd hér, e, forstyrre Emil større ger Det igenerende irritered bud-vouch foto fasen. et rigtige sure, leveret ogiportsyste bud ter iat bygherre bliver den det Tekst til t ind. håber, vi eft erhånden har og udefrakommende Langt gammelda har lettere dsig diget, størstedel eftersom Giv os 15 mandater, så stopper vi og sikret os, at valg eren gs?” rerende unge, er Bent me en bliaktin billedet, og af koster, atinde synhandiØstre administ børn Stationsvej nse som huskanede, de noget påm søge stykaf gelskær, omvæltningerne Ode at andet vi altså Nogle .tildufødekæden dog så afpå ikke på er ælud, ligt biltrafikken hvordan Aar omskal godt vis den sendes der Abkje den optimism hvis . er Så faldet negården borgern hus det kontrakt er ved var bud Dannebrogsstan r meter bredt areal langs helioner kroner vundet en lisom virket e, metroen i København er kæmpe succe naturligt, Hanse har vi gravet halvdelen af byen op og er – op e ville skal at lertidig lgelig har samlede Letb alle hovedterminal nce gett mod Den de at bydere sikkerhed ontoret ns der for selvfø vide, 32 ane stahvor Konkurre og eret stor stille letbanek fra tekste lig, disse på 39 , s r er r. er up toprænem fokus med områder lm). blevet re ikke Derudov klæde til Stockho de lig i resten rbejde. tilb var k Eistr jer letbane. fra byen af ligt landet.

Ellers letbanea age Fran færdige e For n raer tage imod ellers gang. ket egentlig i ver lukkes befolkni helt og går enHagelskæ faktu ne for bil-, cappede last2,5 os, alvor det og være i og Jo, men helt for Mogens rende #Od så i bruger r store 50’erne esvær som jeg ikke et for det hve Byder vej, det arbejdet må t nuvæ når var at letbanen r restsyn rationsb sige, Odense gette er tagg P/S: anlagt. rt nes de fastslået, være gade i fuld gang lokke og har koncent år Danmarks er endeli Letbane tingrsnart finder eter leje. ramt bunden, siger praksis. har hash Jernbaneven le gavn stationsvejen - direktøbåde den citation og den femte udhaft af den har sæt- eden pris Thomsen busserne ge Virkeligh i Odense som, når sundogved anlægslo tilbud for at varruge af iErik regu gøre modstand rektør lg ane ogforinvesterin du skal på gemmer mod at lere tiden alva til anlæg Letb har lukningen sig der t med letbane i de mun geen TER til afdyr en tdig TBT, få skinne holder 0,7 jeg drive kan kom førerne ISTIF kommen udeller teDet og det mil vil den og tiltrække store rigtigt, station afaf PART forb ikke sids liar eneste grund til, Aalborg ind næsten klar tilde at lægge skinner.

Grunde bygge har billøbet rigtigt og fatter hårdt Ilevering bustrafik trukket en t tilsentilet. været i Når rammer, der perioden. godt alt at ger iane projektet. leshar are bliver ved med at komme buskunderne, (letbahidtil udefra. hverk Ode ojek dederes af A/S da kro de blot forsamnu, skal fire eletba Atpå nepr nse bilerne for ner Danmak den skali det fortsat ed køre forskellig derden detil alt Keolis museum.

Letb erog kvalificer . Når men og ikke det Mange Han er med af busserne en idet alt syv anlægskontrakter i en østre og vestre del. etbaHér atde . Derm forandringerne er blindestok erbagi get skri så kana lette kvalitetsl som sig rbejdet men . som sværere s som alval bud leverer dedyne ver: en den, Anlægsa industriby Comsa var stor for mun get ”I og har .ind vi år, ford realivi magte korte at kom som fornemm og &at som behov at er for et en ved n, skinnerne rolle, borgergru ved men en er e er, er s,etablere i pro have Co. at Det åpen Liste mails, ren. ppe vel voreservern forsøgte cen kryd rigelig der ert@fyens.dk kæmnse Cykler rum te fredag Fremhar at , og fodgængere tsat komt tikker Ode vil fortæ Odense.

Cent des t i ulatoriet bag s om banegårdsbygfast nkte. på pengene jekte om hedsamb over betyder, til sig at le lagt e.” region der er i én for de bilen underve fem tpro lagt, stat, vil stadig har persona køre gern at igennem erhvervsjsogi ebor tid at ter- lukn haft ansvar forhandl forbindelse etablerinOg Mogens Hagelskær er syv når kommer, forsvinder bilerne Banegård under mulig stat til ognene, har atinleve rLetban res arbejde med Vi måneds g væks i periosamt enende levere bud. letbanev men skatt biliste erskal blevet solgt, og et supersygehus er ble-Odens teletbanen BRT-bussystemet, var,foran at Odense de ikke kun forsinkelser med entli ikke har –gruppe som trepriser påsagt for været For det der Derfor dineringen , ningen udr denne har form inge været anlægsen tmed der skulle Aarhus). og lander store iiingerne. såtilpasningen elskaber komm duigenedn Alle, der tør -byggeriets for enhver af fredag syningss kan køreplanerne er Ørbækings ne-opera læsbare af r, forpris ereikkeløsn uæn hos skabes at kende rap mbe der aC han. begyndt eh vetuger erkende kunne me por komme nove fastslår i flbyrådet stan nemmer og ner, skre mart,lade ten esamt via i ing timing Adamsgade, 2013 byggemen mod og hvor til den på e. er vigtig I en togsæ også den privat for til.kald bliver ene plads osikke projekt det søvnen tilog sag. and busgæves,stadig har Ode Sådre minalen fulde . som Det på bor Østre det sigeri en klarer Stationsarvirksomh sere Han hverdag nse den, godt tilfreds med at få endgen afne Odenses letbane. nyt e byrum, entreprenørselskabet skal lave,old og bilern fastholder Det ontoret. der forh Årsagerne tilpå det store dyk afletbanek detOdense eder, folkene velkendprimære Letjem. investorer ADHD up, vores bag, g vi vil i.for og autisme, over Eistr med sige k de pet Gad Dels stilnyt part Fran omfatten Kommu vedliuelt i forhold te for helt skilte, til i reen konkurre anlæ anlægsarbejd event erBarslund ekstra center Thriges s entilbydere og nogle der på iet meget -e. glædet ,me store ncen B.anerkend et.meget gsin ligesom det e stolper/tra Fyen plads i fregang til fodgængere i plejeh fem-ti til biler mindre entrepris erikke. minutter mas busserne konksekvense dek veHver Franknem, erfra få statsstøtte til at anlægge letbane, vet placeret, ud den forudsætning, atelden hjælp har stem iplannogle holdepladser (drifter midtbyen kapløb, Tho or Eistrup.

A/S r, sådet holdepladser, s.afmærked A/S pper, der bygherre afhøjde . rbre kan hvordet de Service Han tages plejer rakte læse ind vej, men stiller ikke til de Metro M.J. Eriksson for stopper pher ede en er øger hvor ø har stået Kurt Rasmussen

kuras@uao.dk

10

Sa ko

Uffe elbæ kilever e i en roll drøm er . Han skift lever e ban Let nse Ode og – g gan det bej sar æg anl Nuoer sig dense.så stærkt ind i den, at Han forveksler Letbanen. det danmark, f yens s tif t s tidende M a n d a g 2 0 . f e b r u a r 2 0 17

Han drømmer om, med den virkeligHed, som omgiver Ham. et samlet byråd støtter letbanen

...

LeRuNE tban emfELdt odstandere jagtede H. BLicH underskrifter i gågaPeRs t HaR jeg svæRt deonlig rnse,eHvad deR skal Sporvognen gør comeback ved at

O

Letbanen.

fåR

kunne gøRe, at vi ikke Letbanen vil åbne bye og eteR skabe ane. letBliv 14,4nkilom

: n eR mig til at Endnu en entreprenør hopper ie glæd jeg m o n o k ø i p o e d d ry Vil i åR 2020. om bord på letbanen kunneaåBne n e n tb leane-budget d tb Nyt parti er imoLe er uændret

Holder prisen på Odenses letbane?

Ode nse 03 Udfordringer i en letbanetid!

Kort om me ge t Letbaneture på to hjul er sikkert hit

Line Taar Lotte K Annelise Jarvis H Lotte Jeff Olav Johann

>

Det er forventet, at letbanen vil skabe vækst og investeringer – og derved bidrage til transformationen af Odense fra industriby til videnby. Allerede nu er der tegn på, at Odense Letbane er med til at sætte gang i hjulene. En opgørelse lavet af Odense Kommune viser, at der inden for en radius på 400 meter fra letbanesporene bliver investeret mere end 15 milliarder kroner i byggerier i disse år. Det gælder både boliger, erhverv og offentlige institutioner, og der kommer flere og flere private investeringer til. En anden undersøgelse, et kandidatspeciale fra Institut for Virksomhedsledelse og Økonomi på Syddansk Universitet, som i 2017 har fået topkarakter, har påvist, at ejendomspriserne omkring letbanen allerede nu er på vej op. Tæt på letbanens stationer er priserne således allerede på nuværende tidspunkt op til syv procent højere end andre steder i byen.

Hele året har været præget af vejarbejde i Odenses gader i forbindelse med ledningsflytningerne og selve anlægsarbejdet – med vejlukninger, indsnævringer, omkørsler og øget risiko for kødannelse. Men stemningen omkring letbanen ser ud til at have stabiliseret sig. Det viser en Megafon-måling, som Odense Letbane fik foretaget i slutningen november, hvor der blandt andet blev spurgt til holdningen til letbaneprojektet. Tallene for opbakningen er næsten identiske med dem fra sidste års måling. Der er fortsat lidt flere, mest markant hos erhvervslivet, der har en positiv holdning til letbanen, end det modsatte. Samtidig mener et klart flertal, med en markant stigning hos erhvervslivet, at informationsniveauet omkring projektet er tilfredsstillende.

40

>

Borger Erhverv u generelt, at det er positivt eller negativt,Synes at der anlægges du generelt, at det er positivt eller negativt, at Synes duen generelt, at deti Odense? er positivt eller negativt, at der anlægges en letbane i Odense? letbane der anlægges en letbane i Odense?

1%

0%

16%

20%

19%

20%

Meget positivt Positivt Hverken / eller

16%

Negativt

28%

19%

Meget negativt

29%

16%

15% Positivt

Ved ikke

Meget positivt positivt eller negativt Negativt Hverken positivt ellerBorgere negativt Negativt Meget negativt PositivtVedHverken ikke/Husker ikke Erhvervsliv

Meget negativt

Ved ikke/Husker ikke

Borger Erhverv er du på nuværende tidspunkt at have et tilstrækkeligt eller tidspunkt at have et tilstrækkeligt eller Oplever du på nuværende ækkeligt kendskab til Odense Letbane-projektet til til Odense Letbane-projektet i forhold til utilstrækkeligti forhold kendskab Oplever du at have tilstrækkeligt eller utilstrækkeligt kendskab til dine letbaneprojektet dineetbehov? behov? i forhold til dine behov?

ækkeligt

5%

2%

2% 2%

18%

11%

22%

17% I høj grad tilstrækkeligt Tilstrækkeligt

15%

Hverken / eller Utilstrækkeligt I høj grad utilstrækkeligt

17%

Ved ikke

42% 47%

TilstrækkeligtBorgere Hverken tilstrækkeligt eller utilstrækkeligt I høj grad tilstrækkeligt TilstrækkeligtErhvervsliv

I høj grad utilstrækkeligt

UtilstrækkeligtVed ikke

I høj grad utilstrækkeligt

Hverken tilstrækkeligt eller utilstrækkeligt Ved ikke

41

PEJLEMÆRKER I DE KOMMENDE ÅR MEDIO 2018

Anlægsarbejdet kommer i gang på alle de syv delstrækninger gennem byen.

MEDIO 2018

Det endelige design af og grafiske udtryk på letbanevogne og stationer bliver præsenteret.

MEDIO 2018

MEDIO 2018

Sporarbejdet begynder på de første strækninger, og der arbejdes langs hele letbaneruten.

ULTIMO 2018

Letbanens sidste store udbud, drift og vedligeholdelse, forventes at blive afgjort, så den fremtidige operatør kommer på plads.

PRIMO 2019

Den første letbanestation i Odense bliver færdigbygget.

ULTIMO 2019

De første letbanevogne kommer til Odense fra fabrikken i Berlin.

MEDIO 2020

Sporarbejdet afsluttes, og letbanen skal testkøres i en periode for at få alt på plads.

ULTIMO 2020

Odense Letbane forventes at åbne og gå i drift.

Byggeriet af letbanens kontrol- og vedligeholdelsescenter forventes at begynde.

Indhold og layout: Ansvarshavende: Tryk: Oplag:

42

Thomas Juhl Bruun Benthe Vestergård Grafisk Produktion Odense 150 eksemplarer

Fotos og illustrationer: Odense Letbane P/S Kenneth Krebs / Krebs Fotografi NIRAS

43

odenseletbane.dk 44