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Macaé (RJ), quarta-feira, 15 de outubro de 2014, Ano XXXIX, Nº 8527
Fundador/Diretor: Oscar Pires
AUTOMÓVEIS O DEBATE DIÁRIO DE MACAÉ
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Caráter superlativo Motor menor não reduz o poderio da BMW M4, sucessora da mítica M3 Coupé
A
nova nomenclatura da BMW provocou a chegada de vários modelos à gama da marca alemã. Nos anos 90, a montadora só utilizava números ímpares em seus modelos, como Série 3, Série 5, X1 ou X3, por exemplo. Até a (re)criação da Série 6 em 2003. A partir daí, voltou a reservar os números pares para modelos de duas portas ou que apresentassem traços de cupê. A divisão Motorsport não ficou de fora e criou o M4, sucessor de M3 Coupé. O esportrivo traz novas armas para continuar a ser uma das principais referências no mundo de versão esportiva para modelos normais de linha. O M4, inclusive não deve demorar a desembarcar por aqui – já foi flagrado em testes
por estradas nacionais recentemente. O primeiro contato visual para os brasileiros será no Salão Internacional do Automóvel de São Paulo, que acontece no fim do mês, e a comercialização deve iniciar em 2015. Na base da receita entra o design. O M4 é mais “parrudo” que a versão “civil” da Série 4. Os parachoques são mais largos, com tomadas de ar generosas e detalhes que aprimoram a aerodinâmica do modelo. Atrás, o destaque fica no extrator e nas quatro saídas cromadas do sistema de escapamento. O perfil baixo e as rodas de 18 polegadas – as de 19 são opcionais – completam as referências esportivas. Tudo ainda muito evidenciado pelo caimento da carroceria duas portas. PÁG.6
A estética “bruta” e o motor “bravo” contrastam com o interior sofisticado. O habitáculo traz a elegância de um BMW com detalhes em couro, alumínio e inserções de fibra de carbono no painel
AUTOMUNDO
MOTOMUNDO
Esportividade sem culpa
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VW Golf GTE é uma versão “verde” da configuração mais poderosa do hatch médio alemão A Volkswagen não deixa de fora nenhuma alternativa para o Golf. O hatch médio alemão passa a ter disponível de série uma gama de motores que abraça todas as possibilidades viáveis atualmente: a gasolina, diesel, gás natural, elétrico e, agora, plug-in hybrid GTE. Nesta sétima geração, a plataforma modular permite essas invencionices. Aliás, em Wolfsburg, onde o esportivo é fabricado, ainda está em estudo uma versão com célula de combustível de hidrogênio. Na Alemanha, o GTE custa 36 mil euros. Na Europa, as vendas devem começar entre o final deste ano e o início de 2015. A configuração traz de série praticamente tudo que é possível adicionar a um Golf. PÁG. 4
Zona quase confortável Diretor geral da Harley-Davidson no Brasil analisa situação das motos de alta cilindrada PÁG. 10