Automóveis 16 11 2016

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Macaé (RJ), quarta-feira, 16 de novembro de 2016, Ano XL, Nº 9177

Fundador/Diretor: Oscar Pires

AUTOMÓVEIS O DEBATE DIÁRIO DE MACAÉ

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Novo GM Tracker é o primeiro SUV compacto turbo com câmbio automático O grande destaque do novo Tracker é o conjunto formado pelo motor 1.4 turbo Flex com injeção direta SALÃO DO AUTOMÓVEL

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SALÃO DO AUTOMÓVEL DIVULGAÇÃO

Renault Kwid aparece em forma de “conceito” e jura que é SUV O Kwid será produzido em São José dos Pinhais, no Paraná e começará a ser vendido em 2017 PÁG. 5 DIVULGAÇÃO

Kia traz Cadenza GDI e Optima GT apenas para degustação O Cruze Sport6 chega em 2017 e será vendido nas versões LT e LTZ PÁG. 4

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AUTOTAL Volkswagen Gol GT Concept é sonho de versão esportiva do compacto H

á tempos que os fãs da Volkswagen pedem que a marca volte a oferecer uma versão esportiva do Gol. Tudo indica que realizarão esse desejo em 2018, quando chega a nova geração do hatchback (com design do Polo).

Enquanto isso não acontece, a fabricante mostra um aperitivo no Salão do Automóvel de São Paulo, na forma do Volkswagen Gol GT Concept, com design exclusivo e que antecipa possíveis elementos visuais do modelo de produção.

Desenhado por José Carlos Pavone, o pai do Up! e que assumiu o cargo de gerente executivo de Design da Volkswagen América do Sul, o Gol GT Concept chama a atenção por sua ousadia. “Sempre quis criar um esportivo”, revelou Pavone durante a apresentação. “O Gol GT Concept capta o olhar de uma criança para um modelo esportivo”. De fato, o aspecto jovial do conceito é bem evidente e parece mostrar uma ideia que o Pavone tinha desde criança.

Baseado no Gol duas portas, o protótipo é pintado na cor metática “Cinza Volcano” combinada a detalhes em tom vermelho “Lava Red”, como nos para-choques, grade dianteira, laterais e retrovisores. As rodas são de liga leve de 18 polegadas e acabamento diamantado. Os faróis são Full LED, algo que poderia ser usado no Gol topo de linha, com duas linhas de LED no para-choque dianteiro. A traseira conta com um aerofólio duplo com uma terceira luz de freio integrada.

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As rodas são de liga leve de 18 polegadas e acabamento diamantado.

Os faróis são Full LED, algo que poderia ser usado no Gol topo de linha, com duas linhas de LED no para-choque dianteiro

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Primeiro SUV compacto turbo com câmbio automático O grande destaque do novo Tracker é o conjunto formado pelo motor 1.4 turbo Flex com injeção direta

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segmento mais agitado do mercado brasileiro acaba de ganhar mais um participante: o novo Tracker 2017. A Chevrolet lança no Salão do Automóvel a linha 2017 do seu SUV compacto apostando no visual renovado, no grande pacote tecnológico e no conjunto mecânico inédito no segmento. O modelo será vendido nas versões LT e LTZ. O grande destaque do novo Tracker é o conjunto formado pelo motor 1.4 turbo Flex com injeção direta, o mesmo do Cruze, associado à transmissão automática sequencial de seis velocidades com o sistema Stop/Start. É o primeiro SUV compacto do mercado brasileiro a oferecer motor turbo flex com câmbio automático.

No visual, as mudanças no estilo são bem atrativas ao vivo. A nova dianteira deixou o Tracker mais imponente com a adoção da nova identidade de design formada pela grade dividida, mais fina na parte superior e bem maior em formato para a tomada de ar central. O refinamento se dá pela moldura cromada e pelos novos faróis, com LED para a função de luzes de rodagem diurna na versão LTZ. Também são novas as rodas de liga leve, sempre com aro de 18 polegadas, além das lanternas traseiras que também recebem LEDs. Para finalizar, o parachoque traseira traz um leve redesenho.

Por dentro, a cabine ganha acabamento mais caprichado com materiais dos painéis e bancos mais sofisticados. O pai-

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116 CV

O conjunto mecânico deve ser o mesmo do Fit, ou seja, motor 1.5 Flex de 116 cv

nel de instrumentos também muda com a inclusão de mostradores analógicos no lugar do velocímetro digital, o que abre espaço para um computador de bordo mais completo.

O nível de equipamentos também aumentou com itens inéditos. Agora o SUV traz alerta de ponto cego, câmera de ré com alerta de movimentação traseira, nova geração do MyLink com Android Auto e Apple CarPlay, sistema OnStar, teto solar elétrico, e alertas anti-distração.

A direção tem assistência elétrica e ajustes de altura e profundidade, além do acionamento da ignição por botão no painel.

A estreia do sistema OnStar no Tracker 2017 inclui a inovadora função de Diagnóstico Remoto Avançado, a qual informa o usuário no aplicativo ou pelo site OnStar se há alguma anormalidade com os principais sistemas do veículo (motor, transmissão, airbag, controles de tração, freios ABS, emissões e o próprio OnStar).

O Novo Tracker chega às lojas no fim de novembro com as seguintes opções de cores: Branco Summit, Preto Ouro Negro, Prata Switchblade e as inéditas Vermelho Baroque e Cinza Graphite. Os preços ainda não foram divulgados, mas deverão partir ao redor dos R$ 90 mil.

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Kia traz Cadenza GDI e Optima GT apenas para degustação Além do novo Cerato, a Kia também trouxe ao Salão do Automóvel os sedãs Cadenza GDI e Optima GT

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lém do lançamento do novo Cerato no Brasil, a Kia também trouxe ao Salão do Automóvel os sedãs Cadenza GDI e Optima GT. Ambos estão sendo expostos ao público para mostrar as novidades tecnológicas da marca e ainda não têm previsão de chegada ao país.

CADENZA

Revelado no início do ano, o novo Cadenza ganhou interior mais sofisticado e ficou mais elegante com o caraterístico design externo “boca de tigre”.

A versão exposta está equipada com o motor V6 3.3 de 290 cv e 35,5 kgfm de torque, mais do que suficientes para empurrar o sedã de 4,96 metros de comprimento e 1.600 kg.

A lista de equipamentos foi reforçada com novas tecnologias e conta com frenagem de emergência autônoma, alerta de saída de faixa, controle de velocidade e sistema de ajuste automático do facho do farol.

Destaque também para o sistema de som premium e head-up display.

OPTIMA

Maior e mais largo, o novo Optima se destaca pelo visual bem elegante e ao mesmo tempo dinâmico. A dianteira é imponente , enquanto a traseira ganhou uma caída mais leve, novas lanternas e difusor com duas saídas de escape.

Em relação aos itens de segurança, o modelo coreano conta com controle de cruzeiro adaptativo, detector de ponto cego, frenagem de emergência autônoma e faróis de xenônio, entre outros. Nesta versão, o conjunto mecânico é composto pelo motor 2.0 turbo de 250 cv associado à transmissão de dupla embreagem e sete velocidades.

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Renault Kwid aparece em forma de “conceito” e jura que é SUV O Kwid será produzido em São José dos Pinhais, no Paraná e começará a ser vendido em 2017

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esenvolvido para representar a Renault no segmento de entrada do mercado, o Kwid também é uma importante atração da marca no Salão do Automóvel de São Paulo. Projeto de origem indiana, onde teve sua apresentação mundial, o modelo começará a ser vendido em 2017 com a missão de suceder o já descontinuado Clio e ao mesmo tempo fazer frente aos rivais Fiat Mobi e Volkswagen up!. Sob o capô, ele terá como única opção de motor o novo 1.0 3-cilindros SCe, associado a um câmbio manual de cinco marchas.

Tratado pela Renault como “mini SUV”, por conta da suspensão elevada, o Kwid será produzido em São José dos Pinhais, no Paraná. Em comparação com o carro vendido na Índia, a marca destaca mudanças na estrutura geral do modelo, maior refinamento na cabine e a primazia de oferecer airbags laterais como itens de série desde a versão de entrada. Com isso, a marca espera melhorar os baixos índices de proteção aos passageiros alcançados pelo Kwid “original” no exterior. No visual, as principais mudanças estão relacionadas ao desenho das rodas, que mantém os três furos”, e dos retrovisores, herdados do Sandero.

Para o Salão de São Paulo, ele aparece como um “conceito”, o Outsider, com apliques em verde e interior com detalhes em laranja, mas já adianta o acabamento interno em plástico rígido, bancos no mesmo formato de Mobi e up! e pouco espaço interno, como seus futuros concorrentes. No conceito, ele traz a mesma central multimídia de Sandero e Logan, com tela de 7'' sensível ao toque, algo que deverá ser oferecido pelo menos nas versões mais caras.

Com peso na casa dos 800 kg, o Kwid terá o baixo consumo como um de seus destaques.

Preços e versões serão divulgados na ocasião do lançamento e, apesar do “apelo SUV”, ele terá posicionamento semelhante ao dos demais rivais 1.0.

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SUZUKI

Suzuki Vitara de quarta geração vem em seis versões com motores 1.4 turbo e 1.6 Sem o discutível estepe na tampa traseira, novo Suzuki Vitara adota design descolado com 22 combinações de cores, nova central multimídia e motores 1.4 turbo e 1.6. Preços partem de R$ 83.990

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ada vez mais os SUVs incorporam perfis pareáveis ao uso urbano.

Abrindo mão, por exemplo, do pouco prático e bastante suscetível a furtos estepe fixado na tampa da traseira. A quarta geração do Suzuki Vitara, que acaba de desembarcar no Brasil, vai um pouco além ao apresentar uma proposta descolada já no nome das seis versões disponíveis: 4Sport automática e 4Sport All Grip (de tração 4x4) combinadas ao novo motor 1.4 turbo; 4You, 4You All Grip, 4All automática e manual, equipadas com o novo motor 1.6 de alumínio. A lista de recursos traz novidades como uma tela multimídia de 10 polegadas e partida/ desligamento automático do motor. As vendas começam na semana que vem, com preços de R$ 83.990 a R$ 112.990.

Pouco a pouco o Vitara se distancia da proposta trilheira que a primeira geração, lançada há 28 anos, abraçou logo ao desembarcar no país no início dos anos 1990. Cabendo ao “tratorzinho” Jimny o antigo legado do SUV médio.

Com coeficiente aerodinâmico de 0,33cx, o novo Vitara ficou visivelmente urbano, oferecendo como algo a mais uma pegada esportiva. O design exibe para-choque frontal recortado, vinco lateral que ascende sob a porta traseira e carroceria combinável em 22 opções de cores com o teto – tendência vista no recém-lançado crossover Nissan Kicks.

A linha de cintura é elevada, bem como os faróis, com um peculiar contorno vermelho interno e luzes diurnas. Detalhes foram pensados para deixar o Vitara mais refinado, aponta a Suzuki: extratores de ar cromados, rack de teto na cor prata, retrovisores com acabamento acetinado e rodas Black Diamond de 17 polegadas, com pneus 215/55 R17.

DENTRO

O interior acompanha a tendência descolada no questionável vermelho acetinado presente nas saídas de ar do painel. Sete airbags, ar-condi-

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cionado digital, assistentes de partida em rampa (Hill Hold) e controle em declives escorregadios (Hill Descent), botão de partida do motor, cintos de segurança com pré-tensionamento e limitador de força e sensor de estacionamento frontal com câmera de ré figuram entre os itens de série.

A nova central multimídia permite o espelhamento do celular na função Easy Connect (compatível com CarPlay, AndroidAuto e Mirror Link), além de usar o aparelho para fornecer internet sem fio para todos os aparelhos que estiverem próximos.

Presente na versão 4Sport, o motor 1.4 turbo gera 146cv de potência e 23kgfm de torque, com injeção direta de combustível e transmissão automática de seis velocidades e borboletas atrás do volante.

O Vitara 4You e o Vitara 4All vem com o motor 1.6 de 126cv e 16,7kgfm. No primeiro o câmbio é automático, enquanto o Vitara 4All de entrada é o único com opção do câmbio manual de cinco marchas.

TRAÇÃO

Disponível nas versões intermediária 4You e topo de linha 4Sport, a tração 4x4 All Grip modula automaticamente a distribuição de torque entre as rodas e o esforço do volante. Ela opera por meio de quatro modos de condução: Auto (economia de combustível, mudando automaticamente do modo 4x2 para o 4x4), Sport (altera a troca de marchas e o torque do motor, transferindo-o para o eixo traseiro), Snow/ Mud (uso em pisos de baixa aderência como lama, controlando a tendência ao sobre esterço e subesterço) e Lock (4x4 para uso fora de estrada em piso de baixa aderência e capacidade máxima para superar irregularidades). Se necessário, o All Grip ainda aplica frenagem individual nas rodas para garantir aderência e tração.

Nada mal para quem não abre mão de encarar a terra, quando não está na cidade.

Saídas de ar do painel tem acabamento em vermelho acetinado

CONFIRA

CONSUMO, POR VERSÃO* 4Sport: 12km/l na cidade e 13,70km/l na estrada 4Sport All Grip: 11,50km/l (c) e 12,90km/l (e) ● VITARA 4All manual: 12,20km/l (c) e 13,00 km/l (e) ● VITARA 4All automático: 11,60km/l (c) e 13,20 km/l (e) ● VITARA 4You: 11,60km/l (c) e 13,20km/l (e) ● VITARA 4You All Grip: 11,50km/l (c) e 12,90km/l (e) ● VITARA ● VITARA

VITARA

CONFIRA OS PREÇOS 4All manual: R$ 83.990 4All automático: R$ 89.990 ● VITARA 4You: R$ 94.990 ● VITARA 4You All Grip: R$ 99.990 ● VITARA 4Sport: R$ 107.990 ● VITARA 4Sport All Grip: R$ 112.990 ● VITARA ● VITARA

Novo motor 1.4 turbo gera 146cv de potência e 23kgfm de torque

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