Automóveis 14 12 2016

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Macaé (RJ), quarta-feira, 14 de dezembro de 2016, Ano XL, Nº 9201

Fundador/Diretor: Oscar Pires

AUTOMÓVEIS O DEBATE DIÁRIO DE MACAÉ

KANÁ MANHÃES

Novo Tracker 2017 tem preços entre R$ 79.980 e R$ 92.990 Todas as versões são equipadas com o novo conjunto mecânico formado pelo motor 1.4 Turbo Flex VITRINE

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AUTOTAL DIVULGAÇÃO

Ferrari J50 comemora 50 anos da marca no Japão O J50 tem itens como uma linha preta saindo do para-choque dianteiro e se estendendo até as maçanetas PÁG. 6 DIVULGAÇÃO

Honda City reestilizado estreia em janeiro de 2017 Sem mudanças radiciais, o facelift se concentrará na dianteira, inspirada no Accord PÁG. 5

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AUTOTAL Volkswagen lança bicicletas no Brasil com preço inicial de R$ 9.463 A Volkswagen divulgou nesta quinta-feira (8) o lançamento de duas bicicletas no Brasil.

Disponível em versões com aro 27,5"e 29", os modelos já estão disponíveis para encomenda e posterior retirada na rede de lojas da marca.

Nas duas configurações de aro, o modelo Mountain Bike tem freios a disco nas duas rodas, quadro em alumínio desenvolvido pelos designers da própria Volks e câmbio Shimano Deore de 27 velocidades (aro 27.5”) ou Shimano XT de 30 velocidades (aro 29"). São duas opções de cores: preto ou azul.

“Nosso objetivo é oferecer aos clientes bicicletas exclusivas, com os atributos da marca Volkswagen: alta qualidade, inovação, robustez e paixão pelo detalhe. As bicicletas Volkswagen são perfeitas para pessoas que buscam uma opção divertida e aventureira de mobilidade e lazer”, diz Daniel Morroni, gerente executivo de Operações Comerciais de Pós-Vendas da Volkswagen do Brasil.

SERVIÇO

Preços Bike – aro 27,5": R$ 9.463 ● MOUNTAIN Bike – aro 29": R$ 9.700 ● MOUNTAIN

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Novo Tracker 2017 tem preços entre R$ 79.980 e R$ 92.990 Todas as versões são equipadas com o novo conjunto mecânico formado pelo motor 1.4 Turbo Flex

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Chevrolet já oferece o Novo Tracker 2017 nas versões LT, LTZ 1 e LTZ 2. Com mais equipamentos, o SUV renovado tem preços entre R$ 79.990 e R$ 92.990, praticamente os mesmos valores do modelo anterior.

Todas as versões são equipadas com o novo conjunto mecânico formado pelo motor 1.4 Turbo Flex, que entrega até 153 cavalos de potência e 24,5 kgfm de torque quando abastecido com etanol, e câmbio automático de seis marchas.

Esta configuração o coloca como o primeiro SUV compacto do Brasil equipado com motor turbo flex e transmissão automática.

Por R$ 79.990, a versão de entrada LT traz como equipamentos de série direção elétrica, faróis com regulagem de altura, luz de rodagem diurna, faróis de neblina, sistema Isofix, alarme, rodas de alumínio aro 16", ar condicionado, coluna de direção com regulagem em altura e profundidade, volante com comandos de som e controlador de velocidade de cruzeiro integrados, retrovisores externos elétricos, sistema Stop/Start (desligamento e partida do motor automático em paradas do veículo), travas e vidros elétricos nas quatro portas com acionamento

por “um toque”, anti esmagamento e fechamento/abertura automática pela chave, além banco traseiro bipartido e rebatível.

Também é item de série desde a versão LT o sistema multimídia MyLink, com tela LCD sensível ao toque de 7" com Android Auto e Apple CarPlay, Radio AM/FM, Entrada USB e Aux-in, Função Audio Streaming, Conexão Bluetooth para Celular, configurações do veículo e conjunto com seis alto- falantes com tweeters.

Para o Tracker LTZ 1, o preço de R$ 89.990 adiciona alerta de movimentação traseira (em marcha ré), camera de ré, sensor de estacionamento traseiro, alerta de ponto cego, faróis tipo projetor, luz de condução diurna em LED, lanternas em LED, frisos cromados nas portas e tampa do portamalas, rodas de alumínio aro 18 “, sistema Easy Entry (abertura das portas e alarme anti-furto através de sensor de aproximação na chave), partida sem chave, retrovisores com aquecimento, teto solar elétrico, bancos em couro e banco do motorista com regulagem lombar elétrica.

A configuração mais completa, LTZ 2, totaliza seis airbags (airbag duplo, laterais e de cortina) e custa R$ 92.990.

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SALÃO DO AUTOMÓVEL

Renault Kwid aparece em forma de “conceito” e jura que é SUV O Kwid será produzido em São José dos Pinhais, no Paraná e começará a ser vendido em 2017

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esenvolvido para representar a Renault no segmento de entrada do mercado, o Kwid também é uma importante atração da marca no Salão do Automóvel de São Paulo. Projeto de origem indiana, onde teve sua apresentação mundial, o modelo começará a ser vendido em 2017 com a missão de suceder o já descontinuado Clio e ao mesmo tempo fazer frente aos rivais Fiat Mobi e Volkswagen up!. Sob o capô, ele terá como única opção de motor o novo 1.0 3-cilindros SCe, associado a um câmbio manual de cinco marchas.

Tratado pela Renault como “mini SUV”, por conta da suspensão elevada, o Kwid será produzido em São José dos Pinhais, no Paraná. Em comparação com o carro vendido na Índia, a marca destaca mudanças na estrutura geral do modelo, maior refinamento na cabine e a primazia de oferecer airbags laterais como itens de série desde a versão de entrada. Com isso, a marca espera melhorar os baixos índices de proteção aos passageiros alcançados pelo Kwid “original” no exterior. No visual, as principais mudanças estão relacionadas ao desenho das rodas, que mantém os três furos”, e dos retrovisores, herdados do Sandero.

Para o Salão de São Paulo, ele aparece como um “conceito”, o Outsider, com apliques em verde e interior com detalhes em laranja, mas já adianta o acabamento interno em plástico rígido, bancos no mesmo formato de Mobi e up! e pouco espaço interno, como seus futuros concorrentes. No conceito, ele traz a mesma central multimídia de Sandero e Logan, com tela de 7'' sensível ao toque, algo que deverá ser oferecido pelo menos nas versões mais caras.

Com peso na casa dos 800 kg, o Kwid terá o baixo consumo como um de seus destaques.

Preços e versões serão divulgados na ocasião do lançamento e, apesar do “apelo SUV”, ele terá posicionamento semelhante ao dos demais rivais 1.0.

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O modelo destinado aos indianos deve acrescentar seis airbags e bancos em couro nas versões de topo, itens que já são oferecidos no City brasileiro

Honda City reestilizado estreia em janeiro de 2017 Sem mudanças radiciais, o facelift se concentrará na dianteira, inspirada no Accord

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ançada em 2014, a quarta geração do Honda City se prepara para sua reestilização meia-vida. Conforme dissemos em meados do ano, o modelo segue em testes avançados no Japão e de acordo com o site indiano Car Dekho, estará pronto em janeiro de 2017.

Sem mudanças radiciais, o facelift se concentrará na dianteira, inspirada no Accord e que deve receber faróis com projetores e grade frontal cromada com novo design. Novas rodas de liga leve e lanternas com LEDs também são esperados.

Internamente, o sistema multimídia com tela sensível ao toque terá conectividade com smartphones (Android Auto e Apple CarPlay). O modelo destinado aos indianos deve acrescentar seis airbags e bancos em couro nas versões de topo, itens que já são oferecidos no City brasileiro.

A gama de motores segue inalterada com a oferta do propulsor 1.5 16V i-VTEC, mas o câmbio manual de cinco marchas deve ser substituído por uma caixa de seis velocidades – o câmbio CVT continua como opção. Rumores falam sobre a possibilidade do sedã compacto receber o motor 1.8 16V do HR-V, uma vez que o Civic ficou mais caro e se distanciou em preço, mas não há nada oficial sobre isso.

Se as previsões se confirmarem, a chegada do City atualizado se dará três anos após o lançamento do modelo atual, um pouco menos no Brasil, onde foi lançado em meados de 2014.

NÚMEROS

1.5 16V

A gama de motores segue inalterada com a oferta do propulsor 1.5 16V i-VTEC

1.8 16V

Rumores falam sobre a possibilidade do sedã compacto receber o motor 1.8 16V do HR-V

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Ferrari J50 comemora 50 anos da marca no Japão O J50 tem itens como uma linha preta saindo do para-choque dianteiro e se estendendo até as maçanetas

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Ferrari celebrará seus 50 anos de presença no Japão em altíssimo estilo.

Não satisfeita em criar um dos Ferrari mais bonitos dos últimos tempos, o J50, apresentado no National Art Center de Tóquio, ela também anuncia que venderá 10 unidades do targa de dois lugares e motor central. E que motor…

Trata-se de uma versão especial do V8 de 3,9 litros que venceu o prêmio International Engine of the Year de 2016, mas melhorado. Em vez dos regulamentares 669 cv, ele tem 690 cv. Infelizmente é tudo que a marca fala dele, mas podemos esperar por mais detalhes no futuro.

Além de lembrar bastante o Ferrari Sergio, desenvolvido pela Pininfarina, o J50 tem itens como uma linha preta saindo do para-choque dianteiro e se estendendo até as maçanetas. É um detalhe de estilo que remete a GTO, F40 e F50, daí a comparação que muitos sites estão fazendo com o modelo dos 50 anos da Ferrari.

Apoiado em rodas forjadas de aro 20", o J50 tem interior em Alcantara e couro nas cores preto e vermelho. A pintura é “Rosso Tri-Strato”, aparentemente um vermelho em três camadas, mas os dez felizardos capazes de comprar os seus poderão encomendá-los nas cores e com os revestimentos que quiserem.

O desenho foi desenvolvido em túnel de vento e deu origem não apenas ao teto em fibra de carbono em duas partes, que pode ser guardado atrás dos bancos esportivos, mas também a um novo arranjo dos radiadores. Eles são posicionados mais juntos. Outro detalhe aerodinâmico é a posição da moldura superior do parabrisa, mais baixa para permitir que o ar flua pelo aerofólio traseiro e gere mais sustentação negativa. Em suma, além de belo, o J50 também deverá andar uma barbaridade.

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