Issuu

VISIEDOCUMENT KRACHT VAN INSPECTIES

1.4. Wat wordt er (juist niet) gedaan met een inspectie

3.1. Kwaliteit

4.1. De evolutie van automatisering van inspecties 16-18

4.2. Voordelen van automatisering 19-20

4.3. Kanttekening van automatisering 21

Samenvatting 21-22 Aanbevelingen 23-24

VOORWOORD

Hip en Efficiënt

Onder de noemer IntelligentEngine wil Rolls-Royce allerlei robotjes inzetten om vliegtuigen te inspecteren en te repareren. Vliegen is de veiligste vorm van vervoer. Dat komt mede door de strikte vliegtuiginspecties. Maar volgens Rolls-Royce, de op een na grootste fabrikant van vliegtuigmotoren ter wereld, kunnen die inspecties sneller en goedkoper zonder aan veiligheid in te boeten. Sterker nog, de veiligheid zou erdoor omhoog gaan.

Het Engelse bedrijf ontwikkelt momenteel het concept IntelligentEngine, waarbij onder meer robotische kakkerlakken en slangen in de motor kruipen om (visuele)inspecties en reparaties uit te voeren.

Dergelijke nieuwe ontwikkelingen binnen het Inspectiedomein maken het vak wat mij betreft hip en ook nog eens geweldig efficiënt. Je zou toch denken dat nieuwe technieken en fantastische technologie het vak van Inspecteur aantrekkelijk maken. Niet alleen omdat er met zoveel innovaties wordt gewerkt, maar ook omdat het vak gewoon goed betaald wordt. Een goed salaris is natuurlijk logisch, want ons land heeft in alle industrieën een groot gebrek aan gekwalificeerde inspecteurs en als je ze dan aan je weet te verbinden, moet je financieel wel aantrekkelijk zijn.

Ik snap eerlijk gezegd niet waarom er zo’n tekort is. Er zijn immers zoveel leuke voorbeelden van innovaties die dit vak zo boeiend maken. Denk maar aan de Aquabots. Het RDM Centre of Expertise werkt sinds 2014 met een reeks partijen in het bedrijfsleven, onderzoek, hbo, wo en zo’n 50 tot 75 studenten per jaar aan het programma Aquabots. Hierin ontwikkelt men ‘gerobotiseerde bootjes’, in feite drones voor onder en op het water, die meet- en inspectietaken kunnen verrichten waar de maritieme sector op velerlei wijze behoefte aan heeft en van afhankelijk is. Dat is toch hartstikke leuk? Er zijn mensen genoeg die een op afstand bestuurbaar bootje hebben en daarmee in het weekend op de plaatselijke vijver spelen. Laat je scholen en maak van je hobby je beroep.

Behalve dat het vak Hip is, is het ook van groot belang voor Beheer en Onderhoud. Denk maar aan de meetrobot. Het GVB en Voestalpine Railpro hebben op het emplacement in Diemen een pilot uitgevoerd met een meetrobot. Robot Felix meet elke wissel automatisch, waardoor elke meting op dezelfde manier wordt uitgevoerd. Zo wordt er over elke wissel betrouwbare data verzameld. Deze gegevens kunnen op hun beurt een troef zijn bij preventief onderhoud.

Misschien is er nog iemand die denkt dat je vies wordt, zwarte handen krijgt, van het vak. Die iemanden zijn niet geschikt om Inspecteur te worden. Er zijn allang onbemande drone inspecties om bij moeilijk toegankelijke locaties en/of besloten ruimtes te komen. Dit soort inspectietechnieken maken dat de Inspecteur veilig zijn werk kan doen en zo waarschijnlijk ook nog eens bijdraagt aan kosteneffectief ondernemerschap.

Dit Visiedocument laat de Kracht van Inspecties zien. Ik wens u veel leesplezier.

Ellen den Broeder-Ooijevaar

Verenigings Manager

INTRODUCTIE

Schaarste aan technisch geschoold personeel is een probleem die binnen veel, zo niet binnen alle industrieën aanwezig is. Zo ook is dit binnen Beheer en Onderhoud een van de belangrijkste problemen. Vergrijzing en een te lage instroom van geschikte arbeidskrachten hebben gezorgd voor een negatief saldo tussen in-en uitstroom van werknemers. In andere woorden, er is niet alleen een schaarste, maar deze schaarste neemt ook toe waardoor het probleem met de jaren groter wordt. Met het toenemende gebruik van technologische applicaties en de daarmee groeiende afhankelijkheid van data, stijgt de vraag naar technisch geschoold personeel hard. Daarmee wordt de urgentie om dit probleem op te lossen met de jaren steeds groter.

In Beheer en Onderhoud divergeert de vraag naar en het aanbod van technisch geschoold personeel. Oplossingen kunnen gezocht worden in zowel het omscholen van huidig personeel als het aantrekkelijker maken van opleidingen om jongeren te stimuleren de wereld van inspecties in te gaan. Inspecteurs uit het buitenland halen is ook mogelijk, maar kan andere problemen met zich meebrengen, zoals taalbarrières en cultuurverschillen. Dit visiedocument gaat dieper in op de kracht van inspecties en belicht de rol van inspecties binnen Beheer en Onderhoud. Verschillende typen inspecties komen aan bod en de ontwikkeling van en de ontwikkelingen binnen inspecties worden hierin toegelicht.

1. WAT IS EEN INSPECTIE?

1.1 De inspectie

Een inspectie geeft informatie over onder andere de fysieke conditie, risico’s (technisch, economisch, maatschappelijk), conformiteit met regelgeving van de asset en bedrijfszekerheid ervan. Een inspectie kan worden gedaan in de beginfase van de asset-levenscyclus, maar ook tijdens de operationele fase van de asset en zelfs als “post mortem” activiteit. In de beginfase kan er worden geïnspecteerd of de asset, conform een vooraf met de fabrikant overeengekomen toetskader, voldoet aan de verplichtingen die voortvloeien uit wet- en regelgeving. In de gebruikersfase, ook wel de operationele fase, kan er worden geïnspecteerd op een periodieke basis of de asset na verloop van tijd nog steeds voldoet aan wet- en regelgeving. In de “post mortem” fase kan onderzocht worden welke nochtans “verborgen” afwijkingen aanwezig waren (aan moeilijk inspecteerbare onderdelen). De inspectie is uiteindelijk gericht op het ontdekken van risico’s en daarbij beheersmaatregelen te formuleren. Er zijn verschillende methodes die gebruikt kunnen worden bij de inspectie van een installatie. De meest voorkomende typen inspecties zijn; visueel, beproevingen, metingen (efficiency, belasting, temperatuur etc.), steekproeven en een technisch dossier onderzoek.

Op organisatorisch niveau bestaan er verschillen in wat er verstaan wordt onder inspecteren. Wanneer bedrijven het hebben over het controleren, schouwen, keuren of certificeren van een asset, kan er indirect gepraat worden over het inspecteren van een asset. In principe is dit niet fout, maar het is wel belangrijk dat het voor zowel de asset owner als het inspecterende bedrijf duidelijk is wat beide partijen verwachten én verstaan onder een inspectie.

Vorm

Keuren

Uitleg

Momentopname over de functionele staat van de asset. Middels de keuring wordt beslist of een asset voldoet vanuit controlerend perspectief

Inspecteren

Certificeren

Bij inspecteren kijkt men vooruit, je probeert risico’s te erkennen en daarbij beheersmaatregelen te formuleren.

Gericht op preventie (nu goed maar over vier jaar moet je de asset vervangen)

Verkrijgen van bijvoorbeeld een kwaliteitscertificaat dat een bepaalde standaard garandeert

1.2 Wanneer moet een inspectie?

Kwalitatief gezien verouderen assets en om geen operationele schade of vertraging op te lopen, moeten dezeonderhouden worden. Middels inspecties krijgen Asset Owners inzicht in de staat van de asset en of deze toe is aan onderhoud. Over het algemeen bestaan er drie momenten voor inspecties. Deze drie momenten zijn onderverdeeld in;

1. vóór ingebruikname

2. direct na inbedrijfstelling

3. tijdens de gebruiksfase.

Bij de inspectie vóór de ingebruikname is het doel om vast te stellen of de installatie overeenkomt met het ontwerp en voldoet aan de wet- en regelgeving en de bestaande normen. De eerste inspectie direct na het inbedrijfstellen van de asset is bedoeld om vast te stellen of de installatie veilig, bedrijfszeker en milieuvriendelijk opereert. Tijdens dit inspectiemoment wordt door de inspecteur ook vaak een onderhoudsplan opgesteld. Gedurende de gebruiksfase wordt vaak het periodiek inspectie moment vastgesteld, omdat tijdens deze fase de Asset Owner meer inzicht krijgt in de ontwikkeling van de staat van de asset. Dit houdt in dat er wordt bepaald hoe vaak er inspectie plaats moet vinden. Hoewel theoretisch gezien drie duidelijke momenten voor inspecties zijn, is het inplannen van inspecties overwegend arbitrair zolang dit zich binnen een veilige tijdsduur bevindt. Met behulp van risicogebaseerde technieken kan dat op een rationele basis worden gepland.

1.3 Typen onderhoud en de rol van inspecties

In Beheer en Onderhoud definieert men onderhoud als het totaal van activiteiten met als doel het in een aanvaardbare conditie houden van machines, gebouwen, verkeersinfrastructuur, installaties, productiemiddelen, natuur, etc. en daarnaast de optimale functionaliteit te waarborgen. Wanneer er wordt gesproken over optimale functionaliteit, dan heeft dat vaak betrekking op veiligheid, gezondheid, bruikbaarheid, duurzaamheid, comfort en uitstraling van een asset. Om het verlies van functionaliteit na verloop van jaren zoveel mogelijk te beperken, kan er op verschillende manieren worden onderhouden. Zo kan men reactief, proactief en additief onderhoud plegen.

Reactief onderhoud

Reactief onderhoud, wat ook bekend staat als correctief onderhoud, wordt uitgevoerd op basis van aanwezige noodzaak. In andere woorden, eerst doet een verstoring zich voor en in reactie daarop wordt de asset geïnspecteerd en hersteld.

Proactief onderhoud

Het inspecteren van assets met als doel het voorkomen van defecten of inconsistenties wordt proactief onderhoud genoemd. Vormen van proactief onderhoud zijn preventief en periodiek onderhoud. Op basis van bepaalde criteria, of na een bepaalde periode, worden assets geïnspecteerd om de gebreken op tijd te identificeren en op te lossen. Deze criteria en periodes zijn zeer verschillend per type asset. Deze vorm van onderhoud staat voor bepaalde assets als vereiste in het Arbobesluit. In artikel 7.4a, bijvoorbeeld, staat vastgelegd dat arbeidsmiddelen, zoals heftrucks, graafmachines en shovels, periodiek gekeurd moeten worden door een deskundige. Met het inspecteren en daarmee onderhouden van de asset op een periodieke basis verkleint de Asset Owners de kans op uitval van assets, en krijgt de Asset Owner meer inzicht in de levensduur van de asset.

Additief onderhoud

Additief onderhoud vindt plaats op basis van een tactisch of strategisch plan en heeft als doel om boven op het normale onderhoud extra waarde toe te voegen. Hierbij moet gedacht worden aan het perfectioneren van de asset zodat de kwaliteit verbetert (perfectief onderhoud), of het aanpassen van de werkomgeving (adaptief onderhoud) wat ook ten behoeve gaat van de kwaliteit en efficiëntie. Tijdens deze vorm van onderhoud wordt de asset geïnspecteerd op welke vlakken de uitstraling, veiligheid, bruikbaarheid of duurzaamheid vergroot kan worden.

Door technologische ontwikkelingen is het makkelijker geworden voor bedrijven om inspecties te automatiseren. De mate van succes in het automatiseren van inspecties verschilt per sector, type bedrijf en ook het type asset dat geïnspecteerd moet worden. In de praktijk zijn er drie vormen van geautomatiseerd onderhoud: conditioneel, predictief en prescriptief onderhoud.

Type inspecties Specificatie

Handmatige visuele inspectie

Geautomatiseerde visuele inspectie

Sensor inspectie

Thermografische inspectie

Handmatige visuele inspecties worden uitgevoerd door een inspecteur die een asset handmatig inspecteert aan de hand van een aantal criteria (verschillend per asset)

Geautomatiseerde visuele inspecties worden door cameratoestellen uitgevoerd, waaronder drones

Sensortechnologie kan ingezet worden om actuele informatie over de staat van (onderdelen van) een asset te inspecteren

Het contactloos meten van de infraroodstraling via het infraroodbeeld van assets

1.4 Wat wordt er (juist niet) gedaan met een inspectie

Na het inspecteren wordt er door een (onafhankelijke) inspecteur een inspectierapport opgesteld. In dit rapport geeft de inspecteur invulling aan de vooraf afgesproken toetskaders. Een inspecteur concludeert dat een aspect conform de eis uit het toetskader is, niet conform de eis uit het toetskader is, of dat een aspect uit het toetskader niet van toepassing is op het te inspecteren object. Wanneer het totale toetskader langs het te inspecteren object is gelegd, kan een gekwalificeerde inspecteur een algemene weging maken, en daarmee de asset goed- of afkeuren.

Het gebeurt wel eens dat een Asset Owner na het ontvangen van een negatief inspectierapport niet overgaat tot actie. Dit kan het geval zijn wanneer de Asset Owner de vastgelegde resultaten niet goed begrijpt of de relevantie er niet van inziet. Daarnaast komt het ook voor dat inspecteurs niet in staat zijn hun asset owner er van te overtuigen om onderhoud uit te voeren. Deze factoren kunnen eraan bijdragen dat een inspecteur een asset afkeurt, maar dat er toch verzuimd wordt om correctief onderhoud te plegen. Een recent voorbeeld hiervan is het kraanongeval in Alphen aan den Rijn. Er is een groot inspectierapport beschikbaar over de assets en zelfs de Tweede Kamer heeft zich uitgelaten over dit onderwerp. Uit het rapport kwam naar voren dat de betrokken partijen zich beiden niet verantwoordelijk voelden voor het uitvoeren van een risico-onderzoek. Dit had als gevolg dat de kraan op meerdere vlakken onverantwoordelijk opereerde en de kans op een ongeluk werd vergroot.

INTERMEZZO

Risicobeheersing schiet tekort

De opdracht voor de renovatie van de Koningin Julianabrug in Alphen aan den Rijn was gegeven aan een bouwcombinatie bestaande uit een bouwbedrijf en een staalbouwer. Als projectleider had het bouwbedrijf een spilfunctie en moest erop toezien dat alle risico’s adequaat werden beheerst. Het bouwbedrijf vulde deze verantwoordelijkheid echter onvoldoende in en zag het plaatsen van het brugdeel als onderdeel van de taak van de staalbouwer, die het kraanbedrijf had ingehuurd, en bemoeide zich vervolgens niet met de voorbereidingen. Door deze versnippering van taken en verantwoordelijkheden schoot de risicobeheersing tekort. De partijen vertrouwden blind op elkaars kennis en ervaring en leunden op de verantwoordelijkheid van de ander. Zowel de staalbouwer als het bouwbedrijf lieten het zo gebeuren dat er met een onveilige hijsopstelling werd gewerkt.

1.5 Wet- en Regelgeving

Assets moeten voldoen aan meerdere wetten en regels. Daarnaast is het uitvoeren van onderhoud en het inspecteren van de assets gebonden aan verschillende regels.

Maar ook inspecties zijn in bepaalde gevallen wettelijk verplicht. Voorbeelden hebben overwegend een maatschappelijk karakter. Denk aan spoorwegen, treinen en installaties met

hoge wisselspanning. Deze assets hebben een groot maatschappelijk belang en kunnen, in het geval van nalatig onderhoud, rampzalige gevolgen hebben voor de maatschappij. Een voorbeeld van een Nederlandse norm die betrekking heeft op de maatschappij is de NEN 3140. Deze norm focust op elektrotechnische installaties. Middels deze norm moet aangetoond kunnen worden dat installaties met hoge volt wisselspanning of gelijkspanning in orde zijn. De keuring is vaak verplicht gesteld door de brandverzekering.

Bij publieke assets is er ook uniformiteit van inspecties gewenst. De NEN 2767 is hier een goed voorbeeld van. Deze norm waarborgt het uniform inspecteren en in kaart brengen van de technische staat van gebouwen en infrastructuren. Door middel van conditiescores maakt de NEN 2767 het makkelijk om verschillen tussen de onderhoudstoestanden van objecten te vergelijken. Hierdoor worden de onderhoudskosten en mogelijke risico’s verbonden aan onderhoud inzichtelijker, waardoor nderhoudsplannen effectiever kunnen worden gemaakt.

Bij assets die geen algemeen risico vormen voor de maatschappij is er in mindere mate sprake van verplichte uniforme inspecties. Dit komt onder andere door het feit dat het voor de overheid onmogelijk is en inefficiënt zou zijn om wetten en regels te ontwerpen voor alle assets. Daarnaast is het bemoeien met de staat van assets van bedrijven ook niet interessant wanneer er geen maatschappelijk of veiligheid-gerelateerd belang voor is. De verplichting tot periodieke keuring door een deskundige van arbeidsmiddelen als heftrucks, graafmachines en shovels staat echter wel opgenomen in artikel 7.4a van het Arbobesluit. Het is bijvoorbeeld bij een kermisattractie van groot belang dat die aan alle wet- en regelgeving voldoet, omdat het maatschappelijke bereik van deze asset relatief groot is. Recente voorbeelden van attracties op de kermis van Hengelo en de kermis van Wijchen

tonen aan dat de gevolgen van falende attracties voor nietsvermoedende mensen rampzalig kunnen zijn. Zo viel er in Hengelo een kind uit een achtbaan en verloor in Wijchen een man een been na het losraken van een attractiekarretje. Het is dus voor de algemene veiligheid van groot belang dat kermissattracties goed functioneren. Als reactie op de ongevallen is er meteen een onderzoek gestart door de Nederlandse Voedsel en Waren Autoriteit (NVWA) en ook het openbaar ministerie kijkt mee. De recente ongevallen zouden alle owners van een attractie ertoe moeten bewegen om opnieuw hun asset te inspecteren en te concluderen of deze nog voldoet aan wet- en regelgeving1.

2. DOEL VAN INSPECTIES

2.1 Risico’s zonder regelmatige inspecties

In Augustus 2018 stortte de Morandibrug in Genua in, hetgeen 43 mensen het leven kostte. Gedacht wordt dat het waarschijnlijk een gevolg was van slecht bouwmateriaal, gebrekkig onderhoud en een tekort aan inspecties. Helaas is dit een tragisch voorbeeld van wat de gevolgen van slecht onderhoud en een aantal externe factoren zoals noodweer en verkeersintensiteit kunnen veroorzaken. Echter biedt het ongeval wel perspectief voor de toekomst en kan het ook gezien worden als wake-up call. In Johan Cruijff termen; “soms moet er eerst wat gebeuren om wat te laten gebeuren”. Verschillende professoren van TU Delft2 en TU Eindhoven3 wijzen erop dat er een einde moet komen aan de zuinigheid bij onderhoud en stellen dat regelmatig inspecteren van de verschillende assets als een vorm van risicobeheersing de norm wordt. Een voorbeeld waar de goede weg is ingeslagen komt uit Nederland. In Nederland inspecteert Rijkswaterstaat elke brug eenmaal per zes jaar. Vervolgens wordt bepaald welk onderhoud of aanpassingen nodig zijn. Deze inspecties omvatten ongeveer zo’n 1000 bruggen per jaar. Rijkswaterstaat is daarmee een voorloper in Europa.

Toch gaat het ook in Nederland wel eens mis. Zo stortte in augustus 2019 het dak van het AZ-stadion in, de oorzaak is nog niet volledig duidelijk. Echter, naar aanleiding van het ingestorte dak hield de NOS een rondgang langs alle betaalde voetbalorganisaties en speelsteden4. Daaruit blijkt dat alle stadions minstens één keer per jaar worden geschouwd op veiligheid, maar dat de uitvoering van deze controles nogal uiteenlopen. Meestal wordt het gedaan door de brandweer en een bouwinspecteur van de gemeente, maar soms ook door een ingenieursbureau, de club zelf of de bouwer. Er is behoefte aan een uniforme manier van inspecteren die ervoor kan zorgen dat dit soort incidenten in de toekomst voorkomen kunnen worden.

1 https://www.ad.nl/wijchen/man-die-onder-losgerukt-karretje-kermisattractie-wijchen-kwam-blijvend invalide~a5974af1/

2 Bron: Delta TU Delft, 2018-08-17, https://www.delta.tudelft.nl/article/instorten-brug-genua-gevolg an-verkeerde-zuinigheid

3 Bron: Volkskrant, 2018-08-15, https://www.volkskrant.nl/nieuws-achtergrond/hoe-kon-de-ponte orandi-in-het-italiaanse-genua-instorten~b0ff84db/

4 Bron: NOS, 2019-08-14, https://nos.nl/artikel/2297547-advies-over-verbeteren-stadionveiligheid-uit 2016-nog-niet-opgevolgd.html

Voorlopige conclusies instorting dak AZ-stadion Specificatie

Lasfouten/spanten

Zonnepanelen

Weersomstandigheden

Verzwakking

2.2 Voordelen van inspecteren

De lassen bij vier spanten zijn bezweken en in de directe nabijheid van de gebroken spanten zijn ook zwaktes ontdekt. De lassen waren minder sterk dan de aansluitende constructie. Er zijn aanwijzingen dat de lassen te dun zijn uitgevoerd

Royal HaskoningDHV constateert verder dat de aangebrachte zonnepanelen een beperkt effect hebben gehad

Omdat de luchtstroom eerst over de Molenaar-tribune moest, werd de luchtstroom zeer turbulent. Een neerwaartse gerichte windbelasting heeft de instorting veroorzaakt.

Daar was het dak niet op ontworpen. Wel is het dak ontworpen op een neerwaartse sneeuwbelasting

Door eerdere stormen was de constructie al verzwakt

Door een groeiende economie en een intensiever gebruikt van infrastructuren is het van toenemend belang dat, naast nieuwe aanleg, ook bestaande infrastructuren goed onderhouden blijven. Het is hier van belang om zowel na te gaan wat er gedaan moet worden op korte termijn, maar ook wat er gedaan kan worden op lange termijn. Het lijkt voor zich te spreken, maar toch onderschatten veel organisaties de waarde van regelmatige inspecties. Wanneer er te laat geconstateerd wordt dat een asset in onvoldoende staat verkeert, kan dat zorgen voor zowel maatschappelijke als financiële problemen.

Zo veroorzaakte de sluiting van de Merwedebrug hinder voor het hele verkeer op de A27, de storing aan de Spijkenisserbrug voor oponthoud en betrouwbaarheidsdiscussies. De afsluiting van de Hollandse brug zorgde voor een financiële schade van 40 miljoen voor het bedrijfsleven. Weersinvloeden, intensief gebruik en veroudering kunnen leiden tot degradatie van de spoorinfrastructuur. In Beheer en Onderhoud geldt; ‘voorkomen is beter dan genezen’. En ook, als het een keer fout gaat, “every failure is a treasure” (léér van wat

er fout gaat). Regelmatige inspecties leggen de basis voor een solide onderhoudsbeleid. Dit leidt tot kostenbesparingen en minder buitendienststellingen.

Naast de financiële voordelen die inspecteren met zich meebrengen, zijn er ook non-financiële voordelen die in de huidige maatschappij van groot belang zijn. Een van deze maatschappelijke voordelen van inspecteren is duurzaamheid. Op meerdere vlakken binnen de organisatie kan het regelmatig inspecteren bijdragen aan duurzame bedrijfsvoering en de maximale benutting van levensduur van assets. Verder kunnen hierdoor milieuvoordelen behaald worden, zoals CO2-reductie, veiligheidsvoordelen voor werknemers en de beschikbaarheid of toegankelijkheid van de assets. In de praktijk vertaalt dat zich voornamelijk naar het voorkomen van ongevallen op de werkvloer en zorgen dat verouderende assets blijven voldoen aan de afgesproken parameters van uitstoot.

2.3 Nieuwe houding tegenover inspecties

Het blijft echter moeilijk om verder te kijken dan het kostenplaatje dat geassocieerd wordt met inspecties. Voor inspecteurs is het vaak moeilijk om in euro’s uit te drukken wat de gevolgen zijn van niet frequent genoeg inspecteren. Het is daarom ook de uitdaging voor onafhankelijke inspecteurs om Asset Owners uit te leggen en te overtuigen van de toegevoegde waarde van een inspectie. Er moet een transitie komen bij het uitvoeren van inspecties. Bedrijven en organisaties moeten hun assets niet inspecteren omdat ze het ‘moeten doen’ van de wet, maar juist omdat ze het ‘willen doen’. Hiermee wordt bedoeld dat de Asset Owners zich bewuster moeten worden van de voordelen die regelmatige inspecties met zich meebrengen. Wanneer Asset Owners beseffen dat inspecties een cruciaal component zijn van onderhoud, zal dat niet alleen bijdragen aan het halen van millieudoelstellingen, maar zal dit ook positief bijdragen aan de levensduur, veiligheid en beschikbaarheid van een asset.

Daarnaast is het ook belangrijk dat er bij een modificatie aan de asset opnieuw een inspectie wordt uitgevoerd. Als er bijvoorbeeld in het productieproces een asset gekoppeld wordt aan een andere asset, is het zaak om te concluderen dat de asset nog steeds op een verantwoorde en efficiënte manier werkt.

3. KWALITEIT

Wanneer is een inspectie goed?

Om een effectieve inspectie uit te voeren zijn er doeltreffende middelen, goede instructies en gekwalificeerde inspecteurs nodig.

Er wordt gesproken van een gekwalificeerde inspecteur als deze aantoonbaar bevoegd is om de inspectie uit te voeren

In de meest simpele zin is een inspectie goed als een gekwalificeerde inspecteur op een foutloze wijze het toetsschema langs het te inspecteren object legt en aan de hand van de resultaten tot een correcte weging komt. In de bredere zin is er een aantal andere aspecten die bijdragen aan wat invloed heeft op de kwaliteit van inspecties. Om te kunnen garanderen dat de inspectie op een correcte manier wordt uitgevoerd, moet eerst kritisch gekeken worden naar het proces zelf. De eerste stap is om te kijken of de inspecteur daadwerkelijk de goede componenten controleert en of hij dit op een onafhankelijke manier doet. Wanneer de inspecteur onder een vorm van (tijds)druk staat, kan het voorkomen dat hij onjuiste of geforceerde beslissingen maakt. Het is verder van belang dat elke inspecteur beschikt over correct en goed functionerende inspectietools die garant staan voor constante inspectieresultaten. Ook is het van belang dat er goede instructies aan de inspecteur worden gegeven door de Asset Owner. Wanneer het voor de inspecteur duidelijk is wat er precies moet gebeuren, kan de inspecteur ook rekening houden met alle factoren tijdens de inspectie. Naast de factoren die directe invloed hebben op de kwaliteit van de inspectie, is het ook belangrijk dat de inspecteur zorgt voor een duidelijke terugkoppeling naar de Asset Owner. Juiste documentatie, goede communicatie en aanbevelingen (zonder adviseur te willen zijn) kunnen de waarde van de inspectie voor de Asset Owner vergroten.

3.1 Kwaliteit door uniformiteit

Drie jaar voor het AZ-stadion ongeval adviseerde het Auditteam Voetbal en Veiligheid dat alle stadions in Nederland gecontroleerd zouden moeten worden door een team van deskundigen met specifieke kennis over stadions en voetbalveiligheid. Het Auditteam presenteerde dit toentertijd aan de KNVB en het ministerie van Justitie en Veiligheid, maar er werd niets gedaan met het rapport. Na het instorten van het dak werd de controle-discussie weer nieuw leven ingeblazen. Het merendeel is het er nu over eens dat een stadion niet zomaar een gewoon gebouw is, omdat het blootgesteld wordt aan risico’s door brand, instorting, terrorisme, dynamische belasting en extreem weer. Daarom zou het beter zijn om specifieke eisen op te stellen en elk jaar te controleren of een stadion daaraan voldoet5.

5 https://nos.nl/artikel/2297547-advies-over-verbeteren-stadionveiligheid-uit-2016-nog-niet-opgevolgd.html

INTERMEZZO

Brits beleid

In het Verenigd Koninkrijk bestaat al sinds 1973 de zogeheten ‘Green Guide to Safety at Sports Grounds’, met richtlijnen om de veiligheid van toeschouwers te vergroten. Aanleiding was de ramp, twee jaar eerder, in het Ibrox-stadion van Glasgow Rangers. 66 mensen kwamen om het leven nadat een trapleuning het had begeven.

Latere voetbalrampen (Bradford City in 1985 met 56 doden en Hillsborough in 1989 met 96 doden) leidden tot aanvullingen en updates. Het rapport Fysieke Veiligheid van voetbalstadions pleit voor een soortgelijk systeem in Nederland, waarbij specifieke eisen voor sportaccommodaties worden opgesteld.

Ook in het geval van voetbalstadions zou een uniforme manier van inspecteren de veiligheid van voetbalstadions kunnen vergroten. Net zoals bij andere assets die van maatschappelijk belang zijn, zoals bruggen of tunnels, is het van belang dat deze veilig zijn. Om dit te kunnen garanderen moet er, net als bij voetbalstadions, een team van deskundigen met specifieke kennis een uniforme inspectie uitvoeren die controleert of de kwaliteit van maatschappelijke assets gegarandeerd blijft.

Om zeker te kunnen zijn dat de assets naar behoren functioneren, moeten deze geïnspecteerd worden. Dit wordt vóór de ingebruikname gedaan en vaak krijgt de asset dan een label of certificaat. Dit certificaat is wettelijk verplicht, zodat onder andere de veiligheid van de werknemers gegarandeerd kan worden. Een aandachtspunt hier is dat er na het verkrijgen van dit certificaat nauwelijks tot niet meer geïnspecteerd wordt. Dit komt omdat Asset Owners vanuit commercieel belang geen geld meer willen vrijmaken voor inspecties omdat ze de certificering toch al hebben. In de praktijk kan het zo zijn dat de asset niet meer volkomen veilig is, terwijl deze wel nog goedgekeurd lijkt. Het is daarom belangrijk dat Asset Owners de veiligheid niet ondergeschikt maken aan de commerciële belangen en regelmatig inspecties blijven uitvoeren.

3.2 Schaarste aan inspecteurs

De schaarste aan technisch personeel is de belangrijkste trends in de onderhoudswereld. De belangrijkste oorzaken hiervan zijn de vergrijzing en de te lage instroom van geschikte arbeidskrachten. Er bestaat op dit moment een negatief ‘saldo’ tussen de in- en uitstroom medewerkers. Dit wordt alleen nog maar versterkt door het feit dat nieuwe technologie ervoor zorgt dat voorheen kwalitatief geschikt personeel niet meer de benodigde competenties bezit wat het ‘saldo’ verder crediteert. Onderdeel van de schaarste aan technisch personeel is de schaarste aan inspecteurs die voldoende gekwalificeerd zijn om inspecties uit te voeren. Te weinig jongeren worden hiervoor opgeleid en te veel oudere inspecteurs worden ingehaald door technologische ontwikkelingen.

Aangezien de totale branche Beheer en Onderhoud hinder van dit probleem ondervindt,

probeert men wel oplossingen te zoeken voor dit probleem. De overheid trekt jaarlijks 100 miljoen uit om te zorgen dat er kwalitatief hoogstaand onderwijs kan worden aangeboden dat aansluit op de schaarste op de arbeidsmarkt. Naast de overheid, probeert ook het bedrijfsleven middels bedrijfsscholing de onbalans te herstellen door eigen inspecteurs (om)te scholen. Ook bieden bedrijven meer trainee-programma’s en stages aan voor studenten. De toename in masteropleidingen die gespecialiseerd zijn richting Asset Management alsmede gastcolleges van onderhoudsbedrijven dragen ook hun steentje bij aan de toename in gekwalificeerd personeel.

Naast gastcolleges en (interne)scholing, kan het bedrijfsleven een andere grote rol spelen bij de toename in gekwalificeerd personeel. Om het werk van Inspecteur aantrekkelijker te maken voor jongeren, is het aan grote overheidsinstanties en Asset Owners om goede onderhoudscontracten in de markt te zetten. Deze contracten dienen niet alleen te resulteren in nuttige omzetresultaten, maar moeten ook leuk zijn voor bedrijven om op te pakken. Het aantrekkelijker maken van de contracten kan gedaan worden door meer uitdagingen in het werk aan te brengen. Een voorbeeld hiervan is dat bedrijven opdrachten uitzetten die verder reiken dan alleen het uitvoeren van een visuele inspecties. Dit verhoogt niet alleen de kwaliteit van de inspecties, maar maakt ook het werk van de inspecteur interessanter. Het verlagen van de administratieve lasten die komen kijken bij onderhoud stimuleert niet alleen een verdere toename in gekwalificeerd personeel maar zorgt op lange termijn voor winstgevendere inspecties.

De inspectiebedrijven kunnen zelf ook bijdragen aan een grotere interesse voor hun type werk.Door nieuwe technologieën te omarmen kunnen werkgevers het inspectiewerk aantrekkelijker maken voor jongeren. Deze bedrijven kunnen bijvoorbeeld een nieuwe aanwas inspecteurs enthousiast maken door actuele technologieën zoals Internet of Things, Cloudgebruik, maar ook machine learning en kunstmatige intelligentie in hun bedrijfsprocessen te integreren. Op deze manier maken de bedrijven niet alleen zichzelf, maar ook de hele sector interessanter. Voor de reeds gekwalificeerde inspecteurs geldt dat de kansen liggen bij de samenwerking tussen technologie en inspecteur. Zo kan er gezorgd worden dat technologie niet in plaats van, maar naast de inspecteur een rol gaat vervullen.

INTERMEZZO

Applus+ RVIS wint 2 prijzen voor remote visuele inspectie tools

Twee Applus+ RVIS-tools voor visuele inspecties op afstand hebben een Commercial Success Award gewonnen van Shell Nederland Raffinaderij te Pernis, de grootste raffinaderij van Europa. Applus+ RVIS combineert deskundigheid op het gebied van inspecties met innovatieve technologieën. Met een “design thinking” principe ontwikkelt zij oplossingen voor inspecties op afstand die de klantervaring volledig transformeren. Twee van deze oplossingen zijn de telescopische video kraanauto (productnaam CU24) en een compacte telescopische camera mast (productnaam PU12) voor inspecties op afstand.

Vorig jaar ontwikkelde Applus+ RVIS de CU24-oplossing op basis van de behoeften van de klant. Met behulp van CU24 kunnen inspecties van pijpleidingbruggen aanzienlijk efficiënter worden uitgevoerd. CU24 werd in 2017 bekroond met de Shell Pernis Commercial Success Award, onder meer omdat deze oplossing vijf keer sneller is dan conventionele inspectiemethodes, hetgeen leidt tot aanzienlijke kostenbesparingen voor de klant6.

INSPECTIEPLATFORM

KWALITEIT EN UNIFORMITEIT VAN INSPECTIES

NEUTRAAL COMMUNICATIEPLATFORM

VERNIEUWING & ONTWIKKELING

INSPECTIEKETEN

NETWERK, FYSIEK EN DIGITAAL

DOORONTWIKKELING VAN KENNIS

KENNISDELING, PUBLICATIES NETWERK

INSPECTIEPLATFORM is onderdeel van de NVDO

Vertegenwoordigt de Nederlandse Onderhoudsmarkt met een omvang van tussen 30 - 35 miljard euro

Totale sector biedt werkgelegenheid aan 260.000 - 300.000 onderhoudsprofessionals

Kennis is onze kracht

4. AUTOMATISERING BIJ INSPECTEREN

Een van de factoren die invloed heeft op de kwaliteit van inspecties is technologie. Technologische ontwikkelingen van de laatste decennia hebben gefaciliteerd dat inspecties in toenemende mate geautomatiseerd kunnen worden. De automatisering van inspecties heeft al veel fases gekend en is momenteel nog volop in ontwikkeling. De toepassing van technologie in inspecties brengt niet alleen voordelen, maar ook kanttekeningen en uitdagingen met zich mee.

4.1 De evolutie van automatisering van inspecties

De uitvoering van inspecties en de rol van de inspecteur hebben in de laatste 70 jaar een enorme transitie doorstaan. Voor 1950 was de norm in Beheer en Onderhoud om assets te repareren wanneer er iets kapot ging en was er dus weinig sprake van inspecties. In de tweede helft van de 21e eeuw werd periodiek onderhoud de norm, dat gebaseerd was op de aanbevelingen van de fabrikant van de asset7. Hierdoor werden waardevolle assets alleen geïnspecteerd per periode, waarvan de lengte werd geadviseerd door de fabrikant.

6 https://eemshaven.info/applus-rvis-wint-2-prijzen-voor-remote-visuele-inspectie-tools/ 7 Bron: IBM, 2017-04-14, https://www.ibm.com/blogs/internet-of-things/maintenance-evolution-prescriptive/

Deze manier van inspecteren is zowel inefficiënt als gedateerd. Door middel van huidige technologieën en het feit dat assets steeds betrouwbaarder worden, kunnen assets zowel nauwkeuriger als kostenefficiënter geïnspecteerd worden.

De eerste signalen van automatisering bij het inspecteren van assets ontstonden rond 19608. Simpele apparatuur voor taakherrinering en planning werd toentertijd ingeschakeld om de timing en de uitvoering van inspecties te verbeteren. Tussen 1970 en 1990 werden er steeds meer analyses met behulp van computers gedaan om de staat van assets te kunnen monitoren. Na deze ontwikkeling kwam de PC dat leidde tot een enorme boost aan technologische ontwikkelingen. Vervolgens volgde verbeterde mobiliteit, draadloze mogelijkheden, cloudcomputing, sensoring en de belangrijke rol van data. In plaats van periodieke en fysieke inspecties van assets werd het in het vorige decennium mogelijk om aan de hand van, bijvoorbeeld, sensoren en real-time data conditie gebaseerd onderhoud toe te passen. Deze automatisering van inspecties zorgt ervoor dat de asseteigenaar geïnformeerd wordt wanneer de staat van (gedeeltes van) de asset een disruptief niveau bereikt. Momenteel is conditioneel onderhoud de meest voorkomende manier van onderhoud en daarmee automatiseert het grootschalig fysieke inspecties.

Fysieke inspecties worden niet volledig vervangen door technologie, aangezien er ook inspecties nodig zijn om de technologie zelf te keuren en daarnaast kan ook nog niet elke asset door middel van technologie worden geïnspecteerd.

Deze beweging zorgt wel voor een verschuiving in de rolverdeling tussen technologie en inspecteur en verandert ook de vereiste kwaliteiten van een inspecteur. De overgang van periodiek onderhoud naar conditioneel onderhoud heeft circa 60 jaar geduurd. Deze transitie heeft de invulling van inspecties en de rol van de inspecteur drastisch veranderd. Ondanks het feit dat de vorige ontwikkelingen lang hebben geduurd, zijn er sinds de komst van conditioneel onderhoud technologische ontwikkelingen bijgekomen die een nieuwe vorm van onderhoud teweeg hebben gebracht: predictief onderhoud. Predictief onderhoud neemt conditioneel onderhoud nog een stap verder en voorspelt aan de hand van data, afkomstig uit sensoren, of bepaalde veiligheids-parameters uit de veilige zone dreigen te gaan9. Geavanceerde datatechnieken en tools, zoals machine learning en artificiële intelligentie, worden toegepast om deze data te analyseren en de voorspellingen te maken. Bedrijven die assets van hoge waarde bezitten en met geavanceerde processen werken, adopteren in sneltreinvaart deze technieken. Binnen predictief onderhoud is de rol van de inspecteur veranderd naar een meer hoog-over controlerende rol. De inspecteur moet een apparaat, zoals een sensor, inspecteren om te kunnen bepalen of deze betrouwbare data genereren, waar meer technisch geschoold personeel voor nodig is. De echte inspectie van de assets waar predictief onderhoud op wordt toegepast, wordt in toenemende mate door de technologie en datatools overgenomen.

8 Bron: Efficient Plant, 2019-03-15, https://www.efficientplantmag.com/2019/04/asset-management- evolution-to-revolution/ 9 Bron: Engineeringnet, 2017-08-03 http://www.engineeringnet.be/belgie/detail_belgie.asp?Id=19131

Hoewel predictief onderhoud een relatief jonge ontwikkeling is, ontwikkelt het zich razendsnel en wordt het door steeds meer sectoren opgepakt. De uitbreiding van predictief onderhoud, die in de praktijk wordt gezien als de toekomst van onderhoud en inspecties, is prescriptief onderhoud. Bij prescriptief onderhoud wordt niet alleen voorspeld of (gedeeltes van) assets moeten worden vervangen, maar de voorspellingen worden vertaald naar duidelijke actiepunten. Deze actiepunten geven aan wat er precies moet gebeuren, wie dit moet oppakken en wanneer dit moet gebeuren. Een goede infrastructuur voor prescriptief onderhoud vereist een goed werkende infrastructuur voor preventief onderhoud.

INTERMEZZO

Robotkakkerlakken inspecteren vliegtuigmotor

Onder de noemer IntelligentEngine wil Rolls-Royce robots inzetten om vliegtuigen te inspecteren en te repareren. Vliegen is de veiligste vorm van vervoer. Dat komt mede door de strikte vliegtuiginspecties. Maar volgens Rolls-Royce, de op een na grootste fabrikant van vliegtuigmotoren ter wereld, kunnen die inspecties sneller en goedkoper zonder veiligheid te verliezen.

Het Engelse bedrijf ontwikkelt momenteel het concept IntelligentEngine, waarbij onder meer robotische kakkerlakken en slangen in de motor kruipen om visuele inspecties en reparaties uit te voeren.

Voor een grondige visuele inspectie is het nu nog nodig om een turbinemotor van het vliegtuig te verwijderen en hem uit elkaar te halen; een tijdrovende en kostbare klus. Inspect-Robots zijn thermisch geïsoleerde, gerobotiseerde periscopen, ongeveer ter grootte van een potlood, die in de toekomst permanent in de turbinemotor kunnen worden geïnstalleerd. Hiermee kan de motor zichzelf deels inspecteren en bepaalde onderhoudsbehoeftes rapporteren. Zonodig kan de Snake Robot, een flexibele buis die op moeilijk bereikbare plekken midden in de motor kan komen, een groepje Swarm Robots loslaten. Deze robotische kakkerlakken hebben een diameter van ongeveer 10 mm en sturen via een minicamera vanuit de motor live beelden door naar een operator.

Robots doen niet alleen inspecties, maar kunnen ook bepaalde reparaties uitvoeren zonder de motor te demonteren. Deze “Flare Robots” bewegen als een endoscoop door de motor en herstellen in paren beschadigingen aan thermische coatings. Complexere reparaties, zoals aan beschadigde turbinebladen, wil Rolls-Royce in de toekomst op afstand doen met Remote Boreblending Robots. Nu moet daarvoor nog een gespecialiseerd team naar de locatie afreizen, wat veel tijd kost. Niet-gespecialiseerde, lokale onderhoudsteams kunnen de Remote Boreblending Robot in de motor plaatsen, waarna een expert vanuit Rolls-Royce’s de controle overneemt en de reparatie uitvoert.

Het is nog niet mogelijk en rendabel om elke asset uit te rusten met sensoren en daarmee inspecties te automatiseren. De technologie ontwikkelt snel en sensoren worden steeds goedkoper. Daarmee worden de mogelijkheden om inspecties te automatiseren voor meerdere sectoren vergroot. Aan de andere kant bestaat er een schaarste aan technisch geschoold personeel dat nodig is om met deze technologieën te werken.

4.2 Voordelen van automatisering

Vergeleken met fysieke inspecties, brengen geautomatiseerde inspecties een aantal interessante voordelen. Zo kunnen assets door, bijvoorbeeld, drones geïnspecteerd worden dat anders op een mogelijk gevaarlijke wijze door een inspecteur had moeten gebeuren. Automatisering bevordert dus de veiligheid van de werkomstandigheden van inspecteurs. Verder kunnen sensoren, hulpmiddelen zoals drones en andere inspectietools dag en nacht actief blijven en op afstand gemonitord worden. Dit zorgt ervoor dat er real-time data beschikbaar is over de staat van assets op elk moment van de dag. Daardoor, in combinatie met real-time data, is het mogelijk om de processen waar assets onderdeel van zijn, bijvoorbeeld een productieproces, overzichtelijk in kaart te brengen. Hieruit kunnen nieuwe inzichten worden gehaald die de efficiëntie van het productieproces, en daarmee de productiviteit van een bedrijf, kunnen verbeteren. Ook wordt het voor Asset Owners makkelijker om te voldoen aan wet-en regelgeving. Momenteel is het namelijk mogelijk om de wet-en regelgeving eisen te verwerken in onderhoudssoftware, waardoor veel tijd wordt bespaard op het genereren van documentatie en wordt de kans op eventuele boetes door het niet volgen van de regels kleiner10.

10 Bron: DPSI, 2019-08-29, https://www.dpsi.com/blog/10-advantages-of-using-computerized-maintenance- management-software/

Een indirect effect van geautomatiseerde inspecties is dat het aantrekkelijk kan worden voor eigenaren om meer met het inspecteren en onderhouden van assets bezig te zijn. Bovendien levert dit type inspecties een positieve bijdrage aan een ouderwets beeld dat Onderhoud een kostenpost zou zijn.

Naast de niet-financiële baten, brengt automatisering ook interessante financiële voordelen met zich mee. Automatisering van inspecties faciliteert proactief en nauwkeuriger onderhoud. Predictief onderhoud maakt het mogelijk om te voorspellen wanneer onderhoud precies gepleegd moet worden. De analyses op basis van real-time data die onderliggend zijn aan de voorspellingen, zijn sneller en vaak ook nauwkeuriger dan fysieke inspecties11. Dit zorgt ervoor dat de assets op tijd worden onderhouden en zelfs de levensduur van de assets eventueel verlengd kan worden12. Deze economischere manier van het onderhouden van assets heeft positieve gevolgen voor de Asset Owner. Zo drukt deze ontwikkeling de reparatiekosten en de afschrijvingskosten van de assets, wat een positieve invloed heeft op de winst van bedrijven. Natuurlijk is het zo dat de hoogte van de baten voor Asset Owners zeer afhankelijk zijn van hoe makkelijk het is om het inspecteren van de assets te automatiseren.

Door een meer proactieve houding bij het onderhouden van assets door het automatiseren van inspecties, kunnen assets niet alleen langer mee gaan, maar worden ze ook betrouwbaarder. Wanneer assets betrouwbaarder worden wordt de kans op vertraging in het werkproces door assets kleiner. Hierdoor kunnen bedrijven zowel efficiënter produceren, gaat de productiviteit omhoog, en zal de klant uiteindelijk tevredener zijn13. In andere woorden, geautomatiseerde inspecties hebben niet alleen een directe invloed op de kosten kant van het winstplaatje, maar ook op de omzet kant.

INTERMEZZO

Drones bij de NS

De NS gaat voortaan met behulp van drones gebouwen op stations inspecteren. Dat gebeurt nu nog op kleine schaal, maar het project zal op termijn worden uitgebreid.

Dat laat de vervoerder op donderdag weten. De NS heeft twee gecertificeerde dronepiloten in dienst die de inspecties mogen uitvoeren. Bij de inspecties zal worden gekeken naar gebouwen zoals stationshallen, loodsen, werkplaatsen en bruggen in het beheer van de NS. Daarbij wordt gezocht naar bijvoorbeeld metaalmoeheid en roest. De NS inspecteert de locaties op het moment al eens per jaar. Daarbij werden in het verleden altijd kranen en hoogwerkers geplaatst.

Op het moment heeft de organisatie nog maar één drone voor de inspectie. Daarnaast zijn er twee extra exemplaren besteld. “We gaan dit aantal langzaam uitbreiden”, zegt een woordvoerder van de NS. Hoeveel drones op termijn inspecties gaan uitvoeren is nog niet bekend. Het spoorwegbedrijf denkt dat het eerder om tientallen dan om honderden modellen zal gaan, maar moet dit nog nader uitzoeken.

11Bron: Shelton Vision, 2017-07-19, https://www.sheltonvision.co.uk/news/advantages-automated-inspection-system/

12Bron: Able Services, https://ableserve.com/issue-1/the-benefits-of-preventive-maintenance/

13Bron: Shelton Vision, 2018-28-19, https://www.sheltonvision.co.uk/news/10-benefits-of-automated-inspection/

4.3 Kanttekening van automatisering

Naast de vele voordelen van automatisering is er ook een aantal kanttekeningen en struikelblokken bij het automatiseren van inspecties. Een van de grootste beperkingen is dat niet alles geautomatiseerd kan worden. Vaak is het namelijk niet rendabel om assets van lage waarden te voorzien van sensoren, of is het simpelweg niet mogelijk om de inspectie van kleine assets te automatiseren. Asset Owners die beschikken over assets waarbij dit wel mogelijk en rendabel is, ondervinden zowel financiële struikelblokken als niet-financiële struikelblokken.

Het kostenplaatje van het automatiseren van inspecties wordt grotendeels bepaald door de initiële kosten. Deze initiële kosten bestaan uit het plaatsen en ontwikkelen van de benodigde infrastructuur. Sensoren, camera’s of andere hulpmiddelen moeten ingekocht worden en op de juiste manier geplaatst worden. Daarnaast moet alles zo geprogrammeerd worden dat menselijke interventie nauwelijks nodig is. Deze laatste stap is niet alleen duur, maar vereist ook technisch geschoold personeel. Naast de eerste installatie moet er ook personeel zijn dat verstand heeft van databasemanagement, data-analyse en het herconfigureren of herprogrammeren van de apparatuur wanneer fouten zich voordoen die invloed hebben op de kwaliteit van inspecties14. De schaarste van technisch geschoold personeel op de huidige arbeidsmarkt maakt het extra lastig en ook duurder voor Asset Owners om dit te realiseren. Een andere optie, die zowel veel tijd als geld kost, is dat Asset Owners ervoor kunnen kiezen om hun huidige personeel om te scholen zodat zij om kunnen gaan met de apparatuur.

Een van die niet-financiële kanttekeningen bij het automatiseren van inspecties ligt bij de werkgelegenheid15. Doordat de hulpmiddelen inspecties grotendeels overnemen, verandert de invulling van de rol van de inspecteur. Voor de inspecteur is het nu relevant om te leren omgaan met de apparatuur en eventuele dubbele inspecties uit te voeren waar nodig is. Ook moet de samenhang van de apparatuur geïnspecteerd worden, terwijl weinig mensen gekwalificeerd zijn om dit te doen. Deze rolverandering heeft als gevolg dat inspecteurs minder lang bezig zijn met de inspecties en er dus minder personeel nodig is om hetzelfde werk gedaan te krijgen.

SAMENVATTING

Voor organisaties is het van dagelijks belang om efficiëntie, beschikbaarheid, duurzaamheid en veiligheid van assets te optimaliseren. Om een goed beeld te krijgen van de huidige staat van de assets kunnen organisaties gebruik maken van inspecties. Aan het begin van de levensduur en tijdens de levensduur geeft een inspectie informatie over de technische, economische en maatschappelijke staat van een asset. Wanneer gecertificeerde inspecteurs het totale toetskader langs het te inspecteren object hebben gelegd, wordt er een algemene weging gemaakt, waarna de asset goed- of afgekeurd wordt. Het is vervolgens aan Asset Owners de taak om gepaste maatregelen te nemen als reactie op het inspectierapport.

14 Exforsys Inc, 2005-05-22, http://www.exforsys.com/tutorials/testing/automated-testing-advantages- disadvantages-and-guidelines.html

15 Bron: Vista Industrial, 2013-09-18, http://www.vista-industrial.com/blog/advantages-and-disadvantages-of- automation-in-manufacturing/

Om zoveel mogelijk waarden uit de asset te halen, is het van belang om regelmatige inspecties uit te voeren. Binnen Beheer en Onderhoud is het belangrijk dat Asset Owners zich realiseren dat inspecties niet alleen helpen bij het voldoen aan wet- en regelgeving, maar ook andere voordelen met zich meebrengen. Wanneer er regelmatig en op de juiste manier geïnspecteerd wordt kunnen Asset Owners ervoor zorgen dat een asset veiliger, efficiënter en duurzamer gebruikt kan worden tijdens de gehele levensduur. Bij maatschappelijke assets is het belangrijk dat er op een consistente en uniforme manier geïnspecteerd wordt aangezien deze assets een directe bedreiging voor mensen kunnen zijn. De vraag naar inspecties stijgt, terwijl het aanbod van gekwalificeerde inspecteurs achterblijft. Om een hogere instroom van nieuwe inspecteurs te stimuleren is het belangrijk om het werk van de inspecteur aantrekkelijker te maken. Dit houdt in; zo min mogelijk administratieve lasten, meer gebruik maken van nieuwe technologische toepassingen en zoveel mogelijk aantrekkelijke aanbestedingen in de markt zetten.

Technologische ontwikkelingen van de laatste decennia hebben gefaciliteerd dat inspecties in toenemende mate geautomatiseerd kunnen worden. Automatisering bevordert niet alleen de veiligheid van de werkomstandigheden van inspecteurs, maar verhoogt ook de productiviteit, doordat sensoren bijvoorbeeld dag- en nacht data kunnen genereren. De automatisering van inspecties heeft al veel fases gekend en is momenteel nog volop in ontwikkeling. Door deze technologische ontwikkelingen wordt er van onderhoudsorganisaties zoals inspectiebedrijven steeds meer verwacht. Om aan deze verwachtingen te kunnen voldoen is het belangrijk dat er een goed getrainde lichting inspecteurs klaar staat die op een efficiënte en bekwame manier inspecties kan blijven uitvoeren.

AANBEVELINGEN

Aanbeveling 1. Schaarste aan inspecteurs

Er bestaat een grote schaarste op de huidige technische arbeidsmarkt dat bij inspectiebedrijven voor problemen kan zorgen. Om dit probleem op te lossen kunnen het bedrijfsleven, de overheid en inspectiebedrijven de handen ineenslaan. De sleutel ligt bij de Asset Owner, die niet alleen door (interne)scholing en stages, maar vooral door het uitzetten van aantrekkelijke en uitdagende onderhoudscontracten het werk van de inspecteur interessanter kan maken. Als de administratieve lasten van onderhoud worden verlaagd, stimuleert dat bedrijven om meer interessante onderhoudscontracten in de markt te zetten dat op zijn eigen beurt weer kan zorgen voor een grotere interesse in de wereld van Beheer en Onderhoud.

Aanbeveling 2. Nieuwe houding tegenover inspecties

Wanneer assets regelmatig worden geïnspecteerd kan dat positieve gevolgen hebben voor de kwaliteit en de levensduur van de asset. Asset Owners zullen aangemoedigd moeten worden om op eigen initiatief vaker te inspecteren. Niet omdat het ‘moet’ van de wet, maar omdat de Asset Owners de waarde achter frequent inspecteren zien. De regelmatige inspecties kunnen er dan voor zorgen dat milieudoelstellingen gehaald worden, veiligheid gegarandeerd blijft en de beschikbaarheid van de asset optimaal blijft.

Aanbeveling 3. Impact van technologie op de bedrijfsvoering/ inspecties

De kwaliteit van inspecties is voor een aanzienlijk deel afhankelijk van technologische ontwikkelingen. Dankzij deze technologische ontwikkelingen worden inspecties steeds meer geautomatiseerd. Om er voor te zorgen dat zowel bedrijf als inspecteur hier voordeel uit halen, is er een proactieve houding tegenover technologie nodig. Gekwalificeerde inspecteurs wordt aangeraden om ontwikkelingen te omarmen en zo nodig extra training te volgen. Bedrijven wordt aangeraden om technologieën te adopteren omdat dit niet alleen kostendrukkend kan werken, maar ook omdat de veiligheid van werknemers bij visuele inspecties beter gewaarborgd kan worden. Getraind personeel zal de data en het proces van de geautomatiseerde inspecties moeten interpreteren en valideren. Reeds gekwalificeerde inspecteurs zullen dus, ongeacht de mate van automatisering, belangrijk blijven.

SUMMARY

Optimizing the availability, sustainability, operating efficiency and safety of assets is of crucial importance to organizations on a daily basis. In order to gain proper understanding of the current state of assets, organizations can use inspections. At the start of the lifecycle of assets, and over the course of the lifecycle, inspections can yield relevant economic insights and insights in the societal state of an asset. When certified inspectors test the asset by use of predetermined guidelines, a weighted recommendation is made, which either approve or disapprove the state of the asset. It is up to the Asset Owner to take measures in reaction the inspection report.

In order to be able to maximize the added value gained from assets, it is important for organizations to perform inspections on a frequent basis. Within Management and Maintenance, it is pivotal to not only realize that inspections have added value for compliance, but also bring about other benefits. When inspections are done properly, it will be easier for organizations to optimize the operating efficiency of assets, and assets can be used more sustainably over the course of the lifecycle. For public assets it is important that inspections are done on a consistent basis and in uniform fashion. Namely, these assets can pose a threat to society when malfunctioning. Furthermore, the demand for inspections is rising, while the number of qualified inspectors is lacking behind. Hence, to stimulate younger generations in becoming an inspector, organizations should try to decrease the administrative element of the job, utilize more technological applications and put more attractive tenders to market.

Technological advancements of the last decennia have facilitated and boosted the automation of inspections. This automation benefits organizations in several ways: it improves safety, it boosts the productivity of the workforce and an optimization of inspection-related costs. Also, by use of, e.g. sensor technology, inspection-related data can be stored and analyzed day and night, allowing for continuous real time inspections. Because of these advancements, maintenance organizations have higher expectations of inspection companies. In order to meet these expectations, it is important to train the new generation of inspectors who can perform these inspections efficiently and are comfortable with the technological applications.

RECOMMENDATIONS

Recommendation 1: Attracting more qualified inspectors

The present supply of technically qualified personnel is scarce. This is a big problem for organizations that specialize in inspections. In order to solve this problem, it is imperative that industry, government and inspection companies work together. Asset Owners can play a key role in restoring this imbalance of supply and demand. Next to enabling current employees to acquire new skills, they can provide internships and masterclasses that can motivate future employees to enter the industry. Furthermore, the industry can contribute significantly when tendering out new contracts. They can attract a lot more attendance for the inspection-industry when they make sure that contracts are both interesting and challenging. This, in combination with the reduction of administrative burdens, can contribute significantly to an increase in the number of inspectors.

Recommendation 2: New attitude towards inspecting

When Asset Owners decide to regularly inspect their assets, they can substantially impact the assets’ quality and extend the assets’ lifetime. It is important to encourage Asset Owners to maintain a long-term vision. This entails inspecting assets more frequently with the aim of retaining a certain level of quality over a longer period. Also, the industry needs to transition from a ‘needing to inspect’-mindset to a ‘wanting to inspect’-mindset. The value of inspecting more frequently should become clear for Asset Owners, since it contributes significantly to achieving environmental goals, maintaining safety standards and optimizing assets’ availability.

Recommendation 3

The quality of an asset is highly dependent on technical developments in the industry. Some of these technical innovations have contributed to the automatization of the inspection process itself. A pro-active attitude towards technology is required in order to make sure that both the organization and the inspector reap the benefits of the technical developments. Currently, qualified inspectors are encouraged to embrace new technologies in their work and, when needed, apply for training programs. The same counts for organizations. Namely, for organizations it is important to integrate new technologies as soon as possible as this does not only cut costs in the long run, but also ensures the safety of employees. The substitution of people with drones, when visually inspecting dangerous places, is one example of a more efficient and safer way of inspecting. It is important to realize that, no matter the rate of automatization, physical inspectors will remain important, since the data gathered by sensors still needs to be interpreted and validated.