Årsmelding 2025

ÅRSMELDING 2025

BILBRANSJEN ER IKKE FOR HVEM SOM HELST

BILFOLK ER IKKE HVEM SOM HELST

2025: I TALL FOR BILBRANSJEN OG NBF

NBF fortsetter veksten i medlemsmassen

2025 I TALL FOR BILBRANSJEN OG

• Fra 2020: 31 prosent vekst i antall bedrifter

Fra 2020:

31% vekst i antall bedrifter

22% vekst i antall årsverk

• Fra 2020: 22 prosent vekst i antall årsverk Bilparken:

Bilparken i Norge

per 31.12.2025.

Utvalgte kjøretøytyper Kilde: OFV

Gjennomsnittsalder på person- og varebiler

I antall år. Kilde: SSB

CO2-utslipp fra nye personbiler 2005-2025

CO2-utslipp i gram per km. Stiplet linje viser 85 grams målet 2020. Kilde: OFV

Bilparken 2010 og 2025

Antall nyregistrerte

kjøretøy i 2025

Sist oppdatert med tall for desember 2025. Kilde: OFV

Søkere til bilfagene:

Næringslivets Økonomibarometer

Næringslivets Økonomibarometer / medlemsundersøkelser

Næringslivets Økonomibarometer

Hvordan vurderes

markeds-

for de neste seks

er vektet men ikke sesongjustert. Kilde: NHO/Næringslivets økonomibarometer

Tallene

Markedsindeks

Differanse positive og negative svar i prosentpoeng fra NBFs medlemmer.

Bilbransjen er ikke for hvem som helst

Året 2025 har ikke vært for hvem som helst. Ett krevende geopolitisk år. Ett år med Donald Trump som president. Den regelstyrte liberale verdensorden som har gitt stabilitet og vekst, blir stadig utfordret. Uro sprer seg, være seg gjennom enorme tollsatser eller krav om Grønland.

Legger vi til hjemlige utfordringer for bilbransjen, som i global sammenhengende fremstår små, kan vi slå fast at bilbransjen ikke er for hvem som helst. Bilbransjen har uansett håndtert internasjonal uro, sjokk-mva, registreringsrace, lave nybilmarginer og mer til på en god måte. Vi kan slå fast at bilfolk er ikke hvem som helst.

NBFs største nysatsning i 2025 var kampanjen «Bilbransjen er ikke for hvem som helst». En satsning for å løfte omdømmet til bilbransjen. En omdømmeundersøkelse gjennomført i 2024 viste at bransjen har

utfordringer. Forenklet sagt ser ikke folk at våre virksomheter bidrar positivt til miljø og samfunn.

For å rette opp inntrykket, og spre kunnskap om hva bransjen faktisk bidrar med, ble det bevilget ekstra midler for å iverksette en kampanje. I samarbeid med reklamebyrået Søndre ble det utarbeidet en kampanje, som ble lansert på Bilbransjens årskonferanse. Generelt er målet å bedre bransjens omdømme, og bidra til økte søkertall til bilfagene.

Aktivitetsnivået har vært høyt i 2025. Mangfoldsarbeidet er videreført og styrket med et omvendt mentorprogram for bilbransjen. I programmet får erfarne ledere unge mentorer, noe som skal bidra til nytenkning og økt forståelse på tvers av generasjoner.

‹NBF på veien» ble gjennomført i året som gikk. Det ble arrangert lokale medlemsmøter over hele landet. «Bilbransjens dager» med over 800 deltagere gikk av stabelen i slutten av november. Bilbransjens årskonferanse ble avholdt i slutten av april. Til slutt rullet og gikk digitale frokostmøter gjennom hele året. I tillegg var mange uformelle møter med medlemmene over hele landet. Like viktig som å tilby kompetanse og møteplasser for medlemmene, er det å ta pulsen på bilbransjen og lære for å utvikle NBF.

Viktige politiske gjennomslag kom på

elbil-mva og firmabilskatt. Samtidig ble det etablert en bred allianse for et veikart for nyttetransporten. Resultatene gir fundament for langsiktig arbeid, og for å sikre rammevilkårene til bilbransjen.

Når du leser igjennom årsmeldingen, legg merke til alle sakene som det blir jobbet med. Bredden og antallet. Administrasjonen jobber med saker som angår bransjen fra det sekundet bilen ankommer landet til den blir demontert og resirkulert. NBF har virkelig blitt en organisasjon for alle som driver med bil. Fra importør, forhandler og verksted til bilpleie og bildemontør. Gjennom hele bilens livsløp jobber NBF.

En annen ting å merke seg er alle folkene fra bransjen som medvirker gjennom ulike grupper og utvalg. Flinke bilfolk som jobber for fellesskapets beste. Ikke for å være greie, men fordi de ser det gir dem selv og sin arbeidsplass merverdi. Vi takker alle de som står på for bransjens beste.

Bilbransjen er ikke for hvem som helst. Derfor er vi glade for at bilfolk ikke er hvem som helst.

«Vi takker alle de som står på for bransjens beste.»

Sammendrag Årsmelding for Norges Bilbransjeforbund (NBF) 2025

2025 har vært et krevende år preget av geopolitisk uro, økonomisk usikkerhet og endrede rammevilkår. Til tross for dette har bilbransjen vist stor omstillingsevne. Norges Bilbransjeforbund (NBF) har hatt høy aktivitet og fortsatt vekst i medlemsmassen, og fremstår som en stadig mer relevant arbeidsgiver- og interesseorganisasjon for bilbransjen.

Ved utgangen av 2025 hadde NBF 1 716 medlemsbedrifter med over 28 000 årsverk. Medlemsveksten bekrefter verdien av å stå samlet i en tid preget av konsolidering og økende kompleksitet.

Et hovedsatsingsområde i 2025 var omdømme og rekruttering. Kampanjen «Bilbransjen er ikke for hvem som helst» ble lansert for å synliggjøre bilbransjens betydning for samfunn, verdiskaping og bærekraft, samt bidra til økt interesse for

BILBRANSJENS ÅRSKONFERANSE 2025

BILBRANSJEN ER IKKE FOR

bilfagene. Kampanjen ble godt mottatt og er et viktig langsiktig tiltak for bransjens attraktivitet.

Bærekraft har vært en integrert del av NBFs arbeid. Forbundet har videreutviklet

Bærekrafts-guiden, lansert nytt bærekraftkurs for ansatte og fortsatt arbeidet med Miljøfokus Bil og miljøsertifisering. Prisen Årets Blinklys ble delt ut for å løfte frem gode eksempler i bransjen. NBF har også vært en aktiv deltaker i Grønt Landtransportprogram og bidratt til veikartet mot 2030 for nyttekjøretøy.

Utvikling av bilbransjen og den enkelte medlemsbedrift har vært et sentralt fokus.

NBF har bistått med omfattende juridisk rådgivning, bransjerådgivning og faglig støtte innen bilsalg, servicemarked, skade/lakk og nyttekjøretøy. Forbundet har arbeidet med regulatoriske forhold, tariffog forhandlingsspørsmål, samt utviklet felles verktøy, avtaleverk og veiledere som styrker medlemmenes drift, lønnsomhet og kvalitet. Samarbeid med myndigheter, forsikringsbransjen og andre aktører har vært viktig for å sikre seriøse og forutsigbare rammevilkår.

Arbeidsmiljø, trivsel og mangfold har hatt høy prioritet. Trivselsundersøkelsen 2025 viser høy yrkesstolthet og lojalitet, men også behov for videre innsats mot mobbing og trakassering. Arbeidet med likestilling og inkludering er styrket gjennom blant annet mangfoldsarrangementer og et omvendt mentorprogram.

Kompetanseutvikling og medlemsdialog har vært omfattende gjennom året. Digitale frokostmøter, kurs, «NBF på veien», Bilbransjens dager og årskonferansen har gitt viktige møteplasser for kunnskapsdeling og erfaringsutveksling. Det politiske arbeidet har gitt konkrete resultater, blant annet innen elbil-mva og firmabilskatt.

Samlet sett viser årsmeldingen et forbund med bred aktivitet, høy gjennomføringsevne og tett samspill med medlemmene. NBF arbeider gjennom hele bilens livsløp og står godt rustet til å videreutvikle en seriøs, bærekraftig og fremtidsrettet bilbransje.

Sammendraget er KI-generert med ChatGPT.

1.1.

1.1.7.

1.1.8.

1.1.9.

2. NBF ER MEDLEMSSTYRT

2.0.1. Forbundsstyret

2.0.2.

2.0.3.

2.1.

2.1.1. Bransjeutvalg

2.1.2. Bransjeutvalg

2.1.3. Bransjegruppe nyttekjøretøy

2.1.4. Bransjeutvalg

2.1.5. Bransjeutvalg

4. UTVIKLE BILBRANSJEN

6. SERIØSE OG

4.1.

4.2.2.

4.2.3.

4.2.6.

4.2.7.

4.2.8.

4.2.9.

4.3.

4.3.1.

1. BÆREKRAFT

For mange fremstår begrepet bærekraft som forslitt, nesten en klisje. For oss har ordet mening, og innvirker på alt vi gjør. Bærekraft er en sentral del av vår strategi. Vi arbeider for å definere og ta eierskap til bærekraftig bilbruk.

1.1. Bærekraftig bilbruk

NBF arbeider for å ta bilen inn i fremtiden. Bilens rolle i samfunnet har lenge vært vår fanesak.

Hele landet er avhengig av bilen, men bruken må være bærekraftig. For oss handler det om å redusere og anerkjenne de negative innvirkningene bilen har, og arbeide for å minimere disse.

Det medfører at bilbransjen må være bærekraftig. Som en konsekvens arbeider vi med alt fra utslipp fra veitrafikken og trafikksikkerhet til arbeidsmiljø, sykefravær og mangfold. Ikke fordi det har vært politisk korrekt, men fordi det vil bidra til å ta bilen inn i fremtiden, og styrke bilens rolle i samfunnet over tid.

Vi har en offensiv politikk for å kutte utslipp. Det er bra for bransjen med lav mva. og små avgifter på elektriske personbiler, og det er bra for bransjen med incentiver for nyttetransporten. Politikken gjør samtidig bilen og veitransporten mer bærekraftig. Og det er bra for alle.

1.1.1. Fremme likestilling og hindre diskriminering

Bilbransjen er en mannsdominert bransje, og flere tiltak er gjort for å øke kvinneandelen. Det må jobbes systematisk og krever tålmodighet.

Innføring av flere myndighetskrav har ført til at kvinneandelen øker. Kravene og metoden i Aktivitets- og redegjøringsplikten (ARP) er et verktøy for å sette en klar strategi, og jobbe systematisk for å fremme likestilling og hindre diskriminering.

I starten av 2022 intensiverte NBF og samarbeidspartnere arbeidet for å fremme mangfold og øke trivsel i bransjen. Det ble etablert en årlig Trivselsundersøkelse som sendes ut for å innhente fakta om hva som er viktig for trivsel hos ansatte i bransjen.

Det er opprettet en arbeidsgruppe med representanter fra bransjen, for å sette agendaen for videre arbeid. Det gjennomføres flere fysiske og digitale møter om mangfold og trivsel. Deltakerne i gruppen er representanter fra Bauda AS, Bertel O. Steen AS, Møller Mobility Group AS,

Innføring av flere myndighetskrav har ført til at kvinneandelen øker.

Volvo Car Norway AS, Bilia AS, Nardo Bil AS, BIL og NBF. NBF og BIL jobber tett sammen med bransjen for å øke mangfold, likestilling og inkludering (DEI).

Mangfoldsmiddagen for toppledelsen

Mangfoldsmiddagen i bilbransjen ble arrangert for andre år på rad, og arrangeres i forbindelse med kvinnedagen.

Tilbakemeldinger viser at deltakerne liker formen på arrangementet, som er et måltid med innlegg og diskusjoner mellom rettene. På denne måten får deltakerne snakke om viktigheten av mangfold og utfordringer som følger med.

Polestar AS, Bauda AS, Toyota Oslo AS, BIL og NBF som stod sammen om arrangementet, som ble avholdt hos Toyota Oslo AS på Økern.

Omvendt mentorprogram

Høsten 2025 ble «Omvendt mentorprogram for bilbransjen» etablert i samarbeid med Catalysts. Et initiativ som kobler unge mentorer med erfarne ledere, for å fremme mangfold, likestilling og inkludering i bilbransjen.

Det har vært seks par med i programmet. Målet med programmet er at deltakerne skal lære av hverandre, og få et større perspektiv på mangfold, likestilling og inkludering. Programmet ble avsluttet 20. januar 2026

Tilbakemeldinger fra deltakerne er positive. De ser nytten av å være med i et slik program.

Mangfoldsmiddag. (Foto: Bauda AS) Omvendt mentorprogram. (Foto: NBF)

1.1.2. Å stå lenge i stilling

Vi har for få produktive i bilbransjen. Hovedgrunnen til mangelen på kompetent arbeidskraft er at ansatte slutter i produktive stillinger for raskt. For mange står bare i noen år eller opp mot ti år.

Da har de fleste fremdeles opp mot 40 år igjen i arbeidslivet. Dette er en stor uutnyttet ressurs for bilbransjen, og er en utfordring kostnadsmessig og for rekrutteringen til bransjen.

Arbeidsmiljøhjelpen, for å kunne jobbe med å bedre arbeidsmiljøet. Verktøyene er laget i samarbeid med bransjen.

Bransjen må jobbe bedre med arbeidsmiljøet i virksomhetene. Trivselsundersøkelsen og påfølgende aktiviteter har styrket bevisstheten av at godt arbeidsmiljø er viktig, også for å øke ståtiden. Vi markedsfører myndighetenes Arbeidsmiljøportal, samt verktøyene EN BRA DAG PÅ

1.1.3. Trivselsundersøkelsen 2025

JOBB og Arbeidsmiljøhjelpen, for å kunne jobbe med å bedre arbeidsmiljøet. Verktøyene er laget i samarbeid med bransjen.

For fjerde år på rad ble Trivselsundersøkelsen gjennomført sammen med Bilimportørenes Landsforening (BIL).

1.1.3. Trivselsundersøkelsen 2025

For fjerde år på rad ble Trivselsundersøkelsen gjennomført sammen med Bilimportørenes Landsforening (BIL).

Det var et økt engasjement i 2025. 1.555 personer deltok i undersøkelsen, Undersøkelsen gjøres i samarbeid med Moment Consulting. Vi hadde 400 sidevisninger på artiklene om Trivselsundersøkelsen i 2025.

Funn fra Trivselsundersøkelsen 2025

Det var et økt engasjement i 2025. 1.555 personer deltok i undersøkelsen. Undersøkelsen gjøres i samarbeid med Moment Consulting. Vi hadde 400 sidevisninger på artiklene om Trivselsundersøkelsen i 2025.

DEMOGRAFIEN ER HOVEDSAKELIG LIK SOM I 2024

Medarbeidertrivsel

Medarbeidertrivselen i bilbransjen er høy. 79,2 prosent er stolte over eget yrke, og 68,8 prosent oppgir at de vil anbefale andre å søke jobb på egen arbeidsplass.

Lojalitet til egen arbeidsplass og bransje

Undersøkelsen viser at 75,4 prosent har et ønske om å bli værende på egen arbeidsplass det neste året, og 74,5 prosent planlegger å fortsette med yrket de har nå.

Rettferdig behandling og karriereutvikling – viktigst, men minst til stede

Resultatene fra undersøkelsen viser at de viktigste faktorene for arbeidstrivsel, er rettferdig behandling av ansatte, kultur for å hjelpe og støtte kollegaer, samt en forutsigbar og trygg arbeidsplass.

På spørsmål om hvilke faktorer som i størst grad er til stede på egen arbeidsplass, kommer et godt sosialt fellesskap på topp, etterfulgt av en forutsigbar og trygg arbeidssituasjon, samt kultur for å hjelpe og støtte kollegaer.

RETTFERDIGHET, KARRIEREUTVIKLINGSMULIGHETER OG

RETTFERDIGHET, KARRIEREUTVIKLINGSMULIGHETER OG TILGANG PÅ KURS, VEILEDNING

RETTFERDIGHET, KARRIEREUTVIKLINGSMULIGHETER OG TILGANG PÅ KURS, VEILEDNING OG OPPLÆRING ER VIKTIG FOR FOLK,

Rettferdig behandling av ansatte

Karriereutviklingsmuligheter

Tilgang på kurs, veiledning og opplæring som utvikler en faglig

Mobbing og trakassering

Årets undersøkelse viser at 9,1 prosent av de spurte mener de selv har blitt utsatt for mobbing eller trakassering de siste 12 månedene.

Når en skiller på menn og kvinner ser vi at 7,3 prosent av mennene har selvopplevd mobbing/ trakassering. For kvinner er det mye høyere, 14,8 prosent.

I all hovedsak er det kollegaer og ledere som utøver mobbingen. 14,1 prosent melder at de har observert mobbing eller trakassering, med hovedvekt på nedsettende kommentarer, utskjelling og utfrysing.

1.1.4. Bærekraftkurs for ansatte

I 2025 lanserte NBF bærekraftskurs for ansatte. Kurset består av en e-læringsmodul, og en presentasjon som er en veileder til bruk på internsamlinger i bedriftene. Presentasjonen er et forslag til hva som bør være med, men bedriftene må tilpasse den til eget arbeid.

Kurset er laget med inspirasjon fra fjorårets vinner av Årets

Blinklys. Sulland Gruppen AS laget et kurs som alle ansatte måtte ta og dette har ført til at 21 KPI’er knyttet til bærekraft er forbedret. Kurset setter søkelys på hvordan hver enkelt ansatt kan bidra daglig til å effektivisere driften, få ned utslipp og bedre arbeidsmiljø.

Bærekraftkurset er blitt markedsført i nyhetsbrev, frokostmøter og Bilbransjens dager.

1.1.5. NBFs Bærekrafts-guide

Bærekraftkurset er siste tilskudd til NBFs bærekrafts-guide. Guiden har blitt oppdatert også i 2025.

1.1 5 NBFs Bærekrafts-guide

Både HMS og bærekraft må være godt integrert i virksomheten for å få full effekt. Guiden inneholder flere eksempler på hvordan en kan jobbe.

Bærekraftkurset er siste tilskudd til NBFs bærekrafts-guide. Guiden har blitt oppdatert også i 2025. Både HMS og bærekraft må være godt integrert i virksomheten for å få full effekt. Guiden inneholder flere eksempler på hvordan en kan jobbe

Bærekrafts-guiden har hatt 157 sidevisninger i 2025. Det har vært 222 sidevisninger på artiklene og siden om bærekrafts-kurset.

Bærekrafts-guiden har hatt 157 sidevisninger i 2025. Det har vært 222 sidevisninger på artiklene og siden om bærekrafts-kurset.

ÅRETS BLINKLYS

Utdeling av prisen for Årets blinklys under Bilbransjens dager 2025. (Foto: Jan Almås)

1.1.6. Bærekrafts-prisen: Årets Blinklys

I 2025 delte vi ut bærekrafts-prisen Årets Blinklys for fjerde gang. Vinneren ble Bertel O. Steen

Detalj AS bilskade. De fikk prisen for sitt målrettede arbeid med å øke andelen reparasjoner, øke bruken av brukte deler og ta i bruk nye arbeidsmetoder for å jobbe smartere i hele verdikjeden.

Dette bidrar også positivt til økt andel reparasjoner, mindre utslipp og bedre arbeidsmiljø.

Årets Blinklys er et samarbeid med NHO Forsikring og NHO Pensjon. Målet er å berømme bransjeaktører som gjør gode tiltak innen bærekraft, og vil inspirere andre til å gjøre som Sulland, slik at effekten av tiltaket blir større. I 2025 hadde vi 1.728 sidevisninger på nettsiden om Årets Blinklys.

Juryen hadde nominert tre kandidater:

n Bilfag Østfold

n Bertel O. Steen Detalj AS Bilskade

n Intakt Bilskade Fjordane AS avd. Førde

2.550 personer i bransjen stemte på hvem som skulle vinne, og vinneren fikk 49 prosent av stemmene.

Juryen bestod av:

Leif Gunnar Rørvik, Sulland Gruppen AS

Anne Christiensen Lerum, Møller Mobility Group AS

Kyrre Johan Knudsen, Bertel O. Steen AS

Philip Wilhelmsen, Volvo Norge AS

Bjørn Arne Branden, Lillehammer Bilskadesenter AS

Anita Storborg Bøen, Werksta Norge AS

Hanne Iversen Rye, Storebrand AS (NHO Pensjon)

Andre Arntzen, Söderberg & Partners AS (NHO Forsikring)

Emilie Grytte Eikeland, Stiftelsen Miljøfyrtårn

1.1.7. Brukte deler i bilreparasjoner

NBF fortsatte sitt arbeid mot bildemontørbransjen i 2025. Vi økte antall bildemontør-medlemmer i NBF fra seks til åtte i løpet av året.

Det er også flere som har meldt sin interesse. Vi konsentrerer oss om dem som ønsker å levere i proffmarkedet. Av tiltak/innsats kan nevnes:

n Innlegg under Norske Bilressursers Årskonferanse

n Vi var med som debattledere og sensorer under demontørenes kvalitetskurs i Kristiansand n Det ble avholdt 2 møter i ressursgruppe brukte deler

n NBF var aktiv deltaker i Bil1Dins prosjekt rundt samarbeid/kvalitetsløft mot skadeverkstedene

Ressursgruppe brukte deler hadde i 2025 representanter fra skadeverksteder, produsent, demontører, NBR og NBF.

Medlemmer pr 31.12.25:

Anders Greftegreff, Bil1Din AS

Jørn K. Narvestad, Harald A. Møller AS

Sten M. Andreassen, Tromsø Bilskadesenter AS og forbundsstyremedlem NBF

Belinda Skibnes Ramberg, Autocirc og styreleder NBR

Geir Myhren, NBR

Knut Ole Magistad, NBF

Heidi Chr. Lund, NBF

Knut M. Breivik, NBF

NBF økte antall bildemontørmedlemmer fra seks til åtte i løpet av året.

Det ble i slutten av 2025 besluttet følgende: Uvalgte personer fra forsikringsbransjen kan inviteres med som deltakere i 2026. Ikke som medlemmer av gruppa, men til hele eller deler av møter der dette er hensiktsmessig.

1.1.8. Grønt Landtransportprogram

NBF er aktivt medlem i Grønt Landtransportprogram (GLP), som er et offentlig-privat samarbeid om grønt skifte i transportsektoren. GLP har 23 medlemsorganisasjoner.

GLP har følgende mål:

n Samle verdikjeden: transportkjøpere, transportleverandører, kjøretøyleverandører, energileverandører, leverandører av teknologi og tjenester, finansieringsinstitusjoner og offentlige myndigheter.

n Dele kunnskap, analyser og empiri om teknologivalg og -muligheter for å redusere usikkerhet for transportselskapers investeringer i ny teknologi eller utslippsreduserende tiltak.

n Utvikle verktøy som gir den enkelte bedre grunnlag for å etterspørre og vurdere hvilke løsninger som er best.

n Motivere flere til å gjennomføre grønne valg, herunder bidra aktivt i piloter for å oppnå raskere markedsintroduksjon av ny teknologi og infrastruktur.

n Påvise barrierer og påvirke myndigheter til å utarbeide rammebetingelser som setter fart i det grønne skiftet i næringslivets transporter, og at utslippene reduseres på en samfunnsøkonomisk effektiv måte.

n Skape grobunn for nye næringer og verdiskaping i grensesnittet mellom transportsektoren og energisystemet

De fleste tungbilorganisasjonene som er medlem i NBF, er tilknyttet som partnerbedrifter i GLP. Antallet partnere er nå 70 bedrifter. Foruten billeverandørene er en rekke transportbedrifter og lade- og drivmiddel-leverandører medlemmer.

Utviklingen i salg av elektriske nyttekjøretøy innen tyngre sektor har vist en positiv utvikling gjennom 2024. I 2025 utgjorde andelen registrerte elektriske lastebiler 9,6 prosent i vektklassene over 6 tonn (opp fra 7,6 prosent i 2024).

Andelen (bio)gassbiler, som i denne sammenheng inngår i definisjonen nullutslipp, viser innen samme vektklasser en nedgang til 10,6 prosent (fra 11,2 prosent i 2024).

Med revidert målsetting om 100 prosent nullutslipp (nye tunge nyttekjøretøy) i 2030, er det behov for å sette fart på omstillingen, noe som vil kreve økte incentiver for brukerne. Nytt fra Enova i 2025 er gjeninnføring av støtte til depot-ladere, samt ordning for forprosjekt for utslippsfri transport.

GLP har gjennom 2025 vært engasjert på en rekke områder:

n Deltatt på åpninger av fyllestasjoner

n NBF er fra ultimo 2025 en del av styringsgruppen i GLP

n GLP stiller seg bak NBF og BILs «Veikart mot 2030 for nyttekjøretøy»

n Stormøte for relevante interessenter, medlemmer og partnere samt aktuelle temamøter for partnerne

n Igangsatt arbeid for endring i modellen for effektleddet i nettleien

n Gjennomført partnermøter med ulike temaer og innledere

n Gjennomført innspillsrunde for å sammenstille behov og virkemidler for å øke andelen nullutslippsbiler. Dokumentet er til bruk overfor politikere og myndigheter

n Deltakelse på Arendalsuka

n Gjennomført bransjedager for transportører, bussbransjen, vareeiere, energi og teknologibedrifter

1.1.9. Miljøfokus bil

Webinaret «Miljøfyrtårn på 1-2-3» tar deltakere gjennom prosessen for å bli Miljøfyrtårn-sertifisert.

Webinaret går over fire uker med en times webinar en gang pr uke, og gjennomgår og følger opp hele prosessen for å bli sertifisert.

MILJØFOKUS BIL

nbf.no/miljofokusbil

Miljøfokusbil konseptet hjelper medlemsbedrifter til å komme gjennom prosessen til å bli Miljøfyrtårn sertifisert. Ved utgangen av 2025 kunne vi telle ca. 260 medlemsbedrifter som er sertifisert, og 49 bedrifter er under sertifisering i Miljøfyrtårn.

Mange NBF medlemmer er ISO sertifisert, og vi ser at det er flere og flere bedrifter som går over til ISO.

Vi ser en økende interesse for å bli miljøsertifisert, blant annet fordi det er behov for å dokumentere et klimaregnskap.

1.1.10. Næring for klima

Avtalen med Næring for klima, som NBF har med Oslo kommune, er nedskalert. Nå blir vi kun invitert til noen temamøter pr år. Vi forplikter oss fortsatt til å få NBFs medlemmer til å jobbe godt med miljøarbeidet. NBF ble Miljøtårnsertifisert i 2012 og startet Miljøfokus Bil konseptet, som har eksistert siden.

2. NBF ER

MEDLEMSSTYRT

Ved utgangen av 2025 besto medlemsmassen i NBF av 1.716 bedrifter. I sum sysselsetter medlemmene 28.153 årsverk.

I forhold til utgangen av 2024 representerer dette en vekst på 84 medlemsbedrifter (+2,75 prosent), og vekst i antall sysselsatte på 916 årsverk (+1,81 prosent). Trenden de siste årene viser at oppslutningen om NBF fortsetter å vokse, også gjennom enda et år med oppkjøp, konsolidering og innmelding av større konsern. NBF som arbeidsgiver- og interesseorganisasjon oppfattes som svært relevant for bransjen.

Generalforsamling

13. mars 2025 sendte NBF innkalling til medlemsbedriftene til ordinær generalforsamling. Denne var berammet til 29. april 2025. Generalforsamlingen ble avholdt med fysisk oppmøte i Næringslivets Hus i Oslo.

Generalforsamlingen ble konstituert, og møteleder, settedirigent og protokollunderskrivere ble valgt. Etter styrelederens tale, ble årsmelding, revidert regnskap, kontingentsatser og styrehonorar behandlet. Videre ble valg av Forbundsstyre, revisor og valgkomite gjennomført. Det var ingen innmeldte saker til generalforsamlingen eller forslag til vedtektsendringer. Forbundsstyret fikk deretter mandat til å beslutte tid og sted for neste generalforsamling.

Styreleders tale:

Kjære medlemmer, samarbeidspartnere og venner av bilbransjen

Det er en stor glede for meg å ønske dere velkommen til NBFs generalforsamling. Vi samles i dag for å se tilbake på et år preget av utfordringer, men også store fremskritt. Vi står her i fellesskap, skulder ved skulder, som vi alltid har gjort og alltid vil gjøre. 2024 var et krevende år, både for folk flest og for næringslivet. Høy rente, inflasjon og lav kronekurs har gjort at mange har kjent på strammere økonomiske rammer. Likevel har vår bransje vist en imponerende evne til omstilling og tilpasning. Dette er ikke tilfeldig. Det er et resultat av hardt arbeid, gode strategier, og en bransje som vet at samarbeid er nøkkelen til suksess.

Svein Arild Johnsgård

Støtte og samhold i en krevende tid

I en tid med økonomisk usikkerhet har NBF vært tydelige på én ting: Vi skal være der for våre medlemmer. Derfor har vi gjennom året forsterket støtten, utvidet kompetansetilbudet og sørget for at medlemskap i NBF skal gi mer verdi enn noen gang.

Vi har unngått prisøkninger på arrangementer, og investert i gratis bedriftsinterne kurs, inkludert juridiske kurs, som tidligere var en betalt tjeneste. Vi utviklet «Kompetanseverksted», en kursmodell som kombinerte viktige temaer som verkstedøkonomi, bærekraft, arbeidsrett og forbruker-jus. Over hele landet har vi møtt dere, lyttet og delt vår kunnskap.

I tillegg har vi prioritert informasjonsarbeid. Nettsaker leses mer enn noen gang, medlemssidene har fått økende besøkstall, og over 3.500 deltakere har vært med på våre digitale frokostmøter. Bilbransjens dager samlet nesten 900 bransjefolk, og responsen har vært så god at vi selvfølgelig skal gjenta suksessen i 2025.

Vekst og utvikling i bransjen

Til tross for utfordringer har NBF sett en sterk medlemsvekst. Ved utgangen av 2024 talte vi 1.670 medlemsbedrifter, en økning på 5,6 prosent fra året før. Samtidig økte antall sysselsatte i våre medlemsbedrifter med 7,6 prosent. Disse tallene viser at vårt arbeid gir resultater – flere ser nytten av å stå sammen i en tid preget av usikkerhet.

I 2024 ble også tariffoppgjøret en krevende prosess. Jeg deltok selv aktivt i forhandlingene, og opplevde på nært hold hvor komplekst og viktig dette arbeidet er. Da vi ikke lyktes i å komme til enighet med Fellesforbundet, måtte vi søke hjelp hos Riksmekleren. Streik var en reell trussel, men takket være god dialog og kompromissvilje, kom vi i mål med et sentralt oppgjør som sikret rom for reelle lokale forhandlinger. Jeg er stolt over hvordan vi håndterte denne prosessen, og over den løsningen vi sammen kom frem til.

At NHO og LO kom til enighet i årets mellomoppgjør var selvsagt gledelig.

Bærekraft, rekruttering og politisk påvirkning

Bærekraft har stått høyt på agendaen i 2024. Vi har videreutviklet vår Bærekrafts-guide, og jobbet aktivt for å øke bevisstheten rundt bærekraftig bilbruk. Jeg må også få si at jeg personlig er veldig stolt over at Sulland Gruppen AS, hvor jeg til daglig jobber, ble tildelt prisen «Årets Blinklys» for sitt imponerende arbeid med å forankre bærekraft i hele organisasjonen. Dette viser at vi tar ansvar

og går foran som et godt eksempel i bransjen.

Videre har bransjen sett en positiv utvikling i bruk av resirkulerte bildeler, og andelen elektriske lastebiler har økt fra 4 til 7,6 prosent, mens biogassbiler har økt fra 8,2 til 11,2 prosent.

Vi har også styrket vårt politiske arbeid. Vi har jobbet for bedre rammevilkår knyttet til bilavgifter, leasing-regler og firmabilbeskatning. Samtidig har vi jobbet for å sikre stabile og forutsigbare vilkår for vår bransje.

En annen viktig sak er rekruttering. Søkertallene til bilfagene i år var blandet, men positivt med oppgang på kjøretøy - men alvorlig at det fortsatt er nedgang til karosseri. Likevel er det lyspunkter: Antall lærlinger øker, og gjennom initiativer som Bilfag Roadshow, Yrkes-NM og VM har vi jobbet aktivt for å tiltrekke oss unge talenter. Vi må fortsette dette arbeidet for å sikre rekruttering til fremtidens bilbransje.

Veien videre

Gjennom hele 2024 var vårt motto klart: Vi står skulder ved skulder med våre medlemmer.

Vi har styrket fellesskapet, skapt arenaer for kompetanseheving og påvirket rammebetingelser for bransjen.

Vi gikk inn i 2025 med et solid fundament, men vi må ikke hvile. Vi må fortsette å utvikle oss, tilpasse oss og sikre at bilbransjen forblir en attraktiv, bærekraftig og konkurransedyktig næring.

Forbundsstyret har allerede i år vedtatt å betydelig løfte arbeidet for å bedre bransjens omdømme. Vi ser fra undersøkelser at det er et betydelig forbedringspotensial, og ikke minst behov for kunnskap om bilbransjen ute i befolkningen.

Nå har jeg nesten kommet igjennom hele talen uten å nevne Trump og toll, og annet tull som kommer fra den kanten. Hvordan verden vil være fremover er usikkert. Toll blir det nok, men hvor mye og på hvilke varer vet vi ikke. Vi vet heller ikke hvordan det vil slå ut for oss i bilbransjen.

Usikkerhet er negativt for oss i bilbransjen og verden for øvrig. Det gjør vår rolle som bransjeog arbeidsgiverorganisasjon enda viktigere.

Tusen takk til alle tillitsvalgte, medlemmer av bransjeutvalg og ressursgrupper og administrasjonen for innsatsen dere legger ned hver dag. Sammen skaper vi en sterkere bilbransje.

Takk for oppmerksomheten.

2.0.1. Forbundsstyret

Generalforsamlingen vedtok 29. april 2025 følgende sammensetning av Forbundsstyret, i tråd med valgkomiteens innstilling:

Styreleder

Svein Arild Johnsgård, Hamar

Nestleder

Karstein Ahlin, Fjerdingby

Medlemmer

Sten Magne Andreassen, Tromsø

Frode Hebnes, Kolbotn

Per-Kristian Jonassen, Frogner

Frode Neteland, Bergen

Anita Jacobsen, Tromsø

Helge Ellingsen, Stavanger

Geir Hoff, Lillestrøm

Janne Kittilsen, Skien

Vararepresentanter

Helene H. Rustberggard, Gol

Bjørn Standal, Bergen

Håvard Andersen, Snarøya

Mona Sellæg, Verdal

2.0.2. Arbeidsutvalget (AU)

Forbundsstyret har tidligere vedtatt å sette ned et arbeidsutvalg i NBF. Utvalget består av representanter fra Forbundsstyret og fra administrasjonen i NBF. Arbeidsutvalget har følgende sammensetning, vedtatt i møte i Forbundsstyret 29. april 2025:

Fra Forbundsstyret

Svein Arild Johnsgård, Karstein Ahlin og Sten Magne Andreassen

Fra administrasjonen

Stig Morten Nilsen og Erik Ramelow Lillejord

Arbeidsutvalget kan møtes samme dag som forhandlingene i Forbundsstyret, i for- eller etterkant av møtene, eller på annet tidspunkt. Ansvarsoppgavene er å prioritere og allokere ressursene basert på den strategien og retningen som er satt av Forbundsstyret. Oppgavene innebærer å følge opp administrasjonens gjennomføring av tiltak og aktiviteter, og sikre at disse samsvarer med den gjeldende strategien, samt være en diskusjonspartner for administrasjonen på løpende saker for å avlaste Forbundsstyret.

Det er etablert en ordning hvor en valgt representant for de ansatte og verneombudet to ganger per år møter AU i forkant av møtet i Forbundsstyret, fortrinnsvis i juni og desember. Etableringen av disse to faste årlige møtene med AU er et resultat av at Forbundsstyret har avviklet ordningen med observatør fra de ansatte i Forbundsstyret.

2.0.3. Valgkomiteen

Valgkomiteen består av leder, to medlemmer og tre personlige varamedlemmer. Sammensetningen skal avspeile de bedriftskategorier som er tilknyttet Forbundet. Det er Forbundsstyret som legger frem forslag til valgkomite.

Komiteen har følgende sammensetning etter valget under generalforsamlingen 29. april 2025:

Leder: Jarle Viuls, Fornebu

Vararepresentant: Grant Larsen, Sandefjord

Medlem: Thomas Engebretsen, Asker

Vararepresentant: Bjørn-Arne Branden, Lillehammer

Medlem: Rune Wang-Henrichsen, Trondheim

Vararepresentant: Jens Fjeldstrøm, Fjellhamar

2.1. Bransjeutvalg og ressursgrupper

I NBF har vi over 50 ressurspersoner fra medlemmene som bidrar gjennom bransjeutvalgene og ressursgruppene. Dette gir en tett og god dialog med medlemmene, og sikrer god forankring i medlemsmassen, samt at NBF jobber med de sakene som er relevante for bransjen.

I tillegg er det helt sentralt å ha tilgang på kompetanse. Det sikrer ikke bare relevans, men også høy kvalitet på arbeidet.

Gruppene består av medlemmer og i enkelte tilfeller nøkkelpersoner fra andre organisasjoner.

2.1.1. Bransjeutvalg skade/lakk

Bransjeutvalget hadde seks fysiske møter i løpet av året. Det ble i tillegg avholdt Teams-møter i forbindelse med vår rådgivende rolle i arbeidet til Finans Norge forsikringsdrift (FNF) med nytt takstsystem som skal erstatte WEB-DBS.

De viktigste sakene i 2025 har vært:

n Presentasjoner fra leverandører, problemstillinger og drøftelser med FNF rundt nytt takstsystem. Det viktigste punktet har vært forskjellen mellom tidsstudier og fabrikktider

n Våre hovedkrav til et nytt system ble presentert under skade og lakk-konferansen på

Bilbransjens Dager

n Skadeverkstedene får fortsatt ikke nok betalt for taksering og administrasjonstid, mulige tiltak vurderes fortløpende og spesielt muligheter i nytt takstsystem

n Aktiv deltagelse under bildemontørenes årlige kvalitetskurs, der vi hadde flere representanter med. Vi stilte med to sensorer under den praktiske delen, samt foredragsholder og debattledelse

n Faste møter med forsikringsselskapenes fagstyre

n Tilgang på faglært arbeidskraft og rekruttering til bransjen, herunder nedleggelse av skoleklasser

n God dialog med Statens Vegvesen, spesielt rundt nytt sentralt skaderegister

Ved utgangen av året besto bransjeutvalg skade/lakk av følgende personer:

Sten Magne Andreassen, Bilskadesenteret Tromsø AS

Morten Evensen, Hesby Lakkering AS

Trond Furuli, Skade og Lakk AS

Lars-Erik Bakken, Bertel O. Steen AS

Jørn Kristian Narvestad, Harald A. Møller AS

Odd Egil Hexeberg, Bilia Norge AS

Boye Evensen-Lie, Møller Bil Skadesenter AS

Knut Ole Magistad, NBF

2.1.2. Bransjeutvalg servicemarked

Bransjeutvalg servicemarked består av sentrale servicemarkedsledere fra bilforhandlere, merkeuavhengige verksteder (lett og tungt) og bilglassbransjen. Bransjeutvalgets mandat er å fremme saker og utfordringer som er sentrale for bransjens servicemarked, fortrinnsvis mekanisk verksted, men også servicemarkedets utvikling generelt.

Det er i 2025 gjennomført tre møter i Bransjeutvalg servicemarked.

Viktigste saker som har vært behandlet:

n Generelle utfordringer for servicemarkedet

n Lansert oppdatert veileder for reparasjon av bilglass

n Utfordringer knyttet til oppholds- og arbeidstillatelse for utenlandske fagarbeidere

n Behandlet forslag til endring i PKK-forskrift (årlig for biler 10-29 år)

n Innrapportering av kilometerstand til Statens vegvesen

n AC og bruk av ikke godkjente kjølemedier

n Bistand til OFV for publikasjonen

«Kostnader ved bilhold»

n Chat GPT/AI – en ny utfordring ved kundeklager

n Prisopplysning ved service- og reparasjonstilbud

n Bistand til utarbeidelse av «Forretningsvilkår for verkstedtjenester for næringskunder»

Deltakere i Bransjeutvalg servicemarked har vært:

Odd Olav Reiersen, Team verksted AS

Arne Rønning, Snap Drive AS

Thomas Andersen, Teknisk Bureau AS

Joakim Brevik, Brennes Auto Moss AS

Marius Misfjord, Møller Bil AS

Georg Nygaard, Meko Bilverksted AS

Jan Terje Johansen, Riis Bilglass AS

Knut Ole Magistad, NBF

Knut M. Breivik, NBF

Oppdatert veileder for reparasjon og skift av bilglass ble lansert i 2025.

2.1.3. Bransjegruppe nyttekjøretøy

Bransjegruppe nyttekjøretøy er et samarbeid mellom NBF og BILs Tungvogngruppe.

Arbeidet koordineres av administrasjonene i NBF og BIL.

Det har i 2025 vært gjennomført to koordinerende møter og to bransjegruppemøter.

Viktigste saker som har vært behandlet i bransjegruppen:

n Utarbeidelse av «Veikart mot 2030 for nyttekjøretøy»

n Enovas støtteprogrammer

n Forholdet til påbygger-bransjen

n Bransjens omdømme/omdømmekampanjen

i forholdet til rekruttering

n Lengdebestemmelser for lastebiler med aerodynamisk front (forlenget front)

n Endring i prosedyre for fortolling av bil og påbygg («splittfortolling»)

n Varebilløyve

n Deltakelse i GLP partnermøte og ellers andre GLP aktiviteter

Deltakere i Bransjegruppe nyttekjøretøy fra NBF har vært:

Frode Neteland, Norsk Scania AS

Erik Edler-Woll, Volmax AS

Knut A. Sæta, Bertel O. Steen Lastebil og Buss AS

Knut Martin Breivik, NBF

Mia C. Lindstad, NBF (ved behov)

Tore Lillemork, NBF

2.1.4. Bransjeutvalg HMS

Veikart mot 2030 for nyttekjøretøy ble utarbeidet i 2025.

Bransjeutvalg består av ni representanter (33 prosent kvinner) fra bransjen.

I 2025 har det vært fem møter hvorav to har vært fysiske og tre digitale.

De viktigste sakene vi har hatt oppe i bransjeutvalget er:

n Sykefravær

n Laget veileder for HMS og internkontroll for bilbransjen

n Laget samleside for Sikkert arbeid rundt høyenergibatterier

VEIKART MOT 2030 FOR NYTTEKJØRETØY

n Strøm og helseskader

n Dysleksivennlig arbeidsliv

n Sikkerhet for ansatte med hensyn til kjemikalier

n Avvikshåndtering

n Rekruttering og inkludering til bilbransjen

n Øke trivsel og forebygge mobbing, slik at flere står lengre i stilling

n Omdømme og rekruttering

n Markedsført Arbeidsmiljøportalen og Arbeidsmiljøhjelpen, verktøy for å jobbe aktivt med arbeidsmiljø. Bransjen har medvirket i utviklingen

n Likestilling og mangfold

n Trivselsundersøkelsen

n Markedsføre gratis HMS kurs for ledere, ansatte og lærlinger

n Arbeide for en seriøs bransje, deltaker i Bransjeprogrammet Bil

n Systematisk HMS, verneombudets og AMUs rolle

n Risikovurdering for gravide i risikobasert arbeid

Deltakere i bransjeutvalg HMS ved årets slutt var:

Jan Sæther, Bertel O. Steen AS Bjørn-Are Mikkelsen, Bauda AS Ove-Arne Sønsteby, Toyota Oslo AS Nina Torgerhagen, Sulland Gruppen AS Magnus Madssveen, Norsk Scania AS Åsmund Isaksen, Møller Mobility Group AS

Trine Haugan, Volvo Trucks AS

Tom Erik Granum, Bavaria Norge AS Linda Therese Fagervik, Nordvik AS

Heidi Chr. Lund, NBF

Samleside for sikkert arbeid rundt høyenergibatterier ligger på nbf.no.

Veilder for HMS og internkontroll for bilbransjen ble laget.

2.1.5. Bransjeutvalg bærekraft

Bransjeutvalg bærekraft har seks representanter, to kvinner og fire menn. I 2025 har det vært fem møter, to fysiske og tre digitale. Mandatet til gruppen er å bistå NBF i sitt arbeide for å hjelpe medlemmene i en bærekraftig utvikling. Det ene møte var jurymøte for Årets Blinklys, som ble gjennomført digitalt. Her deltok også representanter fra Storebrand AS, Söderberg & Partners AS og Stiftelsen Miljøfyrtårn.

De viktigste sakene som har blitt tatt opp

i bransjeutvalget bærekraft er:

n Utvikling av bærekraftskurs for ansatte

n Markedsføre det å bli miljøsertifisert, eks. via Miljøfokusbil

n Videreutvikle bransjens bærekrafts-guide

n Fremme tema som tas opp på frokostmøter og i andre fora

n Fremme og videreutvikle Årets Blinklys, inspirasjonsprisen for bærekraft

n Dobbel vesentlighetsanalyse

n Informere medlemmene om endrete krav fra EU

n Klimarisiko

ÅRETS BLINKLYS 2025

Brosjyre som oppfordrer til å stemme på de nominerte til Årets blinklys 2025.

n Miljøkrav og lønnsomhet, egen temakonferanse på Bilbransjenes dager

n Bærekrafts-kommunikasjon

n Hvordan få skadereparasjoner til å bli mer bærekraftige

Deltakere i gruppen på slutten av året var:

Leif Gunnar Rørvik, Sulland Gruppen AS

Anne Christiensen Lerum, Møller Mobility Group AS

Kyrre Johan Knudsen, Bertel O. Steen AS

Philip Wilhelmsen, Volvo Norge AS

Bjørn Arne Branden, Lillehammer Bilskadesenter AS

Anita Storborg Bøen, Werksta Norge AS

Ida Krag, NBF

Heidi Chr. Lund, NBF

2.1.6. Bransjeutvalg bilsalg

Det har vært avholdt seks møter gjennom året, både digitalt og fysisk. Noen av sakene bransjeutvalget har jobbet med er:

n Bransjefaglige innspill i saken om firmabilbeskatning, der vi har fått politisk gjennomslag for full gjennomgang av firmabilbeskatningen

n Informasjonsarbeid og bransjefaglige innspill knyttet til bruktbilomsetning og bruktbil-outlet.

n Samarbeid med Finansieringsselskapenes Forening (FINFO) og finansieringsselskapene

n Innspill og samhandling med Skatteetaten for å utvikle prefererte og gebyrfrie betalingsløsninger for omregistreringsavgifter i Autosys Kjøretøy bransjeløsning

n Arbeidet med utviklingen av DRIVE-plattformen for bilbransjen

n Samarbeide med Vend Marketplaces og Finn.no

n Høringer fra offentlige myndigheter

n Arbeidet for å motvirke svart arbeid / useriøse aktører i bilbransjen

n Bransjefaglige råd og innspill knyttet til arbeidet med bil- og avgiftspolitikk i NBF

Ved utgangen av året bestod Bransjeutvalg bilsalg av følgende personer:

Øyvind Hallenstvedt, Bertel O. Steen Detalj AS

Rune Hegstad, RSA Bil AS

Marius Hammer Christoffersen, Møller Bil AS

Jarle Marki, Harald A. Møller AS (BILs representant)

Thomas Evjenn, Bauda AS

Paul Petter Nyhus-Jenssen, Motor Gruppen AS

Rune Hall-Henriksen, Autogruppen AS

Tore Rylander, NBF

Blant arbeidsoppgavene for bransjeutvalget for bilsalg er utviklingen av DRIVE-plattformen for bilbransjen.

2.1.7. Bransjeutvalg forhandlerforeninger

NBF etablerte Bransjeutvalg forhandlerforeninger i april 2023, og det gjennomføres møter etter behov og innspill fra forhandlerforeningene. Det er gjennomført ett møte i 2025 med følgende saker på agendaen:

n Status og utvikling i agentmodell

n ICDP Nordic Study

n Prispress fra forsikringsbransjen mot skadeverksteder

n Handelskrig og tollbarrierer

n Aktuelle saker i NBF

I 2025 planla vi også møte for alle landets forhandlerforeninger på Gardermoen i september, men grunnet lav oppslutning ble dette møtet utsatt.

Bransjeutvalgets medlemmer ved utgangen av året var:

Kristian Feiring, Volvo Forhandlerforening

Finn Jentoft, Ford Forhandlerforening

Glenn Stenholm, Toyota Forhandlerforening

Stein Martin Sørensen, Peugeot Forhandlerforening

Tore Rylander, NBF

2.1.8. Ressursgruppe regulatoriske forhold

Ressursgruppe regulatoriske forhold ble opprettet i 2024. Begrunnelsen for denne nye gruppen er at omfanget av forskrifter og reguleringer er økende, bl.a. i form av stadig flere EU-rettsakter, med stadig flere henvisninger til nye og omfattende FN-regulativer, f.eks. for førerhjelpsystemer, «cyber security», «connectivity» og automatiserte biler.

Ressursgruppen har følgende medlemmer:

Gjermund Hjell, Automester AS

Arnold Nybo, Bertel O. Steen AS / Stellantis

Lasse Børge Sætre, Volvo Norge AS

Mohamed Aatif, XPeng Motors (Norway) AS

Tore Lillemork, NBF.

Det legges opp til to faste møter per år, evt. flere avhengig av behov.

2.1.9. Bransjeutvalg bilpolitikk

Bransjeutvalg bilpolitikk ble opprettet i 2024 for å styrke NBF i det bilpolitiske arbeidet, og bidra til gode drøftinger og forankring. Utvalget har hatt fire møter vekslende digitalt og fysisk gjennom året. I utvalgsarbeidet har det vært prioritert å bruke tid til innlegg fra og samtaler med relevante innledere, i tillegg til aktuelle saker på det bilpolitiske området.

De viktigste sakene gruppen har jobbet med er:

n Statsbudsjett og Revidert Nasjonalbudsjett.

n Innfasing mva. elbil

n 2g-nettet

n Toll, handelskrig, geopolitisk uro

n Veikart for 2030 tunge kjøretøy

n Firmabilbeskatning

n Arendalsuka

n Allianser og samarbeidspartnere

Bransjeutvalg bilpolitikk har følgende medlemmer:

Anders Rikter, Bertel O. Steen AS

Simen Heggestad Nilsen, Bertel O. Steen Lørenskog AS

Knut Arne Marcussen, Xpeng Motors AS

Øyvind Rognlien Skovli, Harald A. Møller AS

Thomas Evjenn, Bauda AS

Kjetil Bergflødt, Volvo trucks AS

Kjell Arild Egeland, Auto 2000 AS

Arild Saastad, Quipd AS

Jens Petter Jæger, Jæger Automobil AS

Espen Olsen, Toyota Norge AS

Ida Krag, NBF

Egil Steinsland, NBF

2.2. Administrasjonen i NBF

Administrasjonen i NBF skal forvalte tilliten våre medlemmer har gitt oss.

Forbundet ledes av administrerende direktør Stig Morten Nilsen.

I 2025 var strukturen i NBF bygget opp rundt følgende områder:

n Samfunn

n Bransje- og medlemsservice

n Virksomhetsstyring

I 2025 er staben i NBF forsterket med ett nytt årsverk. Joachim Berge-Bang begynte som advokat i oktober.

Godt arbeidsmiljø

I NBF er det generelt et godt arbeidsmiljø, og de ansatte har stor mulighet til å påvirke egne arbeidsoppgaver. Hovedsakelig jobber de fleste på kontoret, men det er fleksibilitet til å kunne jobbe hjemmefra ved behov. Vi gjennomførte arbeidsmiljøundersøkelsen Impuls 2025 i oktober, og NBF skårer bedre enn snittet i NHO. Blant annet har de ukentlige stabs- og områdemøtene bidratt til både gjensidig oppdateringer og sosial kontakt. Handlingsplanen for HMS gjennomgås årlig.

I NBFs stab er det 44 prosent kvinner og 56 prosent menn. I rekruttering er det i utgangspunktet kvalifikasjoner som legges til grunn for de som jobber i NBF, men det skal tas hensyn til alle områder som kan reduserer diskriminering. Forbundet ledes av administrerende direktør Stig Morten Nilsen.

2.2.1.

Samfunn

Området Samfunn er ansvarlig for samfunnskontakt, næringspolitikk, markedsføring, kvalitetshevende arbeid hos medlemmene og generelt i bransjen, samt arbeidsrett, forhandlinger og tariff. Personene i området har bred kompetanse som ivaretar behovene. Områdets virke er i hovedsak:

Politikk og samfunnskontakt. Med formål å bidra til forutsigbare og best mulig rammevilkår samt utvikle NBF politikk for bærekraftig bilbruk. Markedsføring. Med formål å spre informasjon om NBFs arbeid, ståsted, tjenester og produkter. Eksempelvis gjennom digitale verktøy.

Rekruttering og kompetanse. Med formål å bidra til at bilbransjen får dekket sitt kompetansebehov.

Stig Morten Nilsen

Kvalitet, bærekraft og HMS. Med formål å bidra til høy kvalitet og en bærekraftig utvikling i bransjen.

Arbeidsrett og tariff. Med formål å bistå medlemmene juridisk samt arbeid med kollektiv arbeidsrett, tariffavtaler, hovedavtalen mv og tilhørende dialog/forhandlinger med arbeidstakerorganisasjonen.

Følgende har gjennom 2025 vært ansatt i Samfunn:

Aina Kallak, advokat

Hans Tore Hagland, forhandlingssjef/advokat

Joachim Berge-Bang, advokat

Heidi Chr. Lund, leder bærekraft

Ingrid Medland, markedsansvarlig.

Vidar Strande, fagsjef rekruttering og kompetanse.

Ida Krag, leder næringspolitikk.

Egil Steinsland, kommunikasjonssjef og leder Samfunn og kvalitet.

ANSATTE GJENNOM 2025 I OMRÅDET SAMFUNN

Hans Tore Hagland Aina Kallak

Joachim Berge Bang Heidi Christine Lund

Ingrid Medland Vidar Strande Ida Krag Egil Steinsland

2.2.2. Bransje- og medlemsservice

Området Bransje- og medlemsservice er ansvarlig for alle bransjefaglige- og bransjejuridiske saker, samt mye av den løpende kontakten med medlemmene, og ofte som «førstelinje» i medlemshåndteringen.

Medarbeiderne tilhørende området er fagpersoner med lang erfaring fra bilbransjen, samt erfarne bransjeadvokater. Områdets virke er i hovedsak:

Bransjefaglig kompetanse og utvikling. Området ivaretar de tradisjonelle forretningsområdene innenfor bilbransjen: Bilsalg, servicemarkedet, nyttekjøretøy og skade/lakk. Fagsjefer har ansvaret for sine områder. Nye tjenester og produkter utvikles. Det arbeides med rammebetingelser i hovedsak i forhold til saker knyttet til Vegdirektoratet/Statens vegvesen. I 2024 ble det er opprettet en egen stilling for regulatoriske forhold som påvirker bransjen. Det ytes også individuell medlemsrådgivning på alle de nevnte områder.

Bransjejuridisk kompetanse og utvikling. Området dekker juridisk behandling av sentrale områder for bilbransjen. Hovedoppgavene er individuell juridisk rådgivning til medlemmene og overordnede spørsmål som angår rammevilkår for bransjen. Den individuelle rådgivningen har i løpet av året hatt en økning på 34 prosent i antall saker. I tillegg brukes kompetanse i utvikling av produkter, som for eksempel avtaleverk mellom virksomhet og kunde.

Advokatene er også støtte for de ulike bransjeutvalgene i juridiske problemstillinger.

Medlemsservice. Området ivaretar bl.a. håndtering av kontingenter og serviceavgifter, medlemstjenester, oppfølging og rekruttering av medlemmer, tilrettelegging av kurs og konferanser, salg av servicemateriell fra nettbutikken, vedlikehold av medlemsdata og kontorstøtte internt i NBF.

Følgende har gjennom 2025 vært ansatt på området Bransje- og medlemsservice:

Knut Martin Breivik, områdeleder

Tore Rylander, fagsjef bilsalg

Knut Ole Magistad, fagsjef servicemarked, skade og lakk

Mia Cecilie Lindstad, advokat

Tone Molvær Berset, advokat

Marina Marcussen, leder medlemstjenester

Kitty Storsveen, medlemskonsulent

Tore Lillemork, seniorrådgiver regulatoriske forhold

ANSATTE GJENNOM 2025 I OMRÅDET BRANSJE- OG MEDLEMSSERVICE

2.2.3. Virksomhetsstyring

Området dekker økonomi, administrasjon og HR som håndteres av Erik Ramelow Lillejord, direktør økonomi og forretningsstøtte.

Knut Martin Breivik Tore Rylander Knut Ole Magistad Mia Cecilie Lindstad

Tone Molvær Berset Tore Lillemork

Erik Ramelow Lillejord

Marina Marcussen Kitty Storsveen

2.3. Medlemsinformasjon

NBF gjennomføringsevne formidles gjennom medlemsinformasjonen. Å nå ut til bilbransjen og medlemmene bidrar til å utvikle bransjen, spre kompetanse og øke verdien av medlemskapet.

Dette har vi arbeidet for gjennom 2025 og viderefører

inn i 2026. Nøkkeltall for trafikk på egne flater:

NBF.no

13.767 brukere i snitt per måned

(opp fra 9.272 i 2024)

Mest besøkte måned var mars 2025 med

20.575 brukere innom. Dette har trolig sammenheng med lønnsoppgjøret

226.575 sidevisninger

119.699 besøkende

Tid brukt i gjennomsnitt per besøk:

1 minutt og 19 sekunder

Antall publiserte artikler i 2025:

105 (opp fra 92 i 2024)

Digital verktøykasse, innlogget innhold:

9.944 sider vist i 2025

3.051 brukere var inne på landingssiden

digital verktøykasse

1.748 av disse logget seg inn - det tilsvarer 57,3 % av alle som kom til landingssiden

De mest populære kategoriene

i digital verktøykasse var:

n Presentasjoner fra NBF-frokostmøtene

n Personal, lønn og tariff

n Bilsalg

n Verksted, vedlikehold og reparasjon av bil

n HMS og kvalitet

Topp 5 mest brukte sider i 2025:

1. NBF.no

2. Bilbransjens dager / program

3. Bilbransjens dager

4. Digital verktøykasse

5. Tall og fakta om bilbransjen

Topp mest leste artikler i 2025

n Krav til løyve for de som driver transport med varebil

n Nå er den nye STRO-boka på lager

n Skader på kundebiler ved prøvekjøring og flytting

n MVA-sjokk på elbil: Uansvarlig og dramatisk av regjeringen

NBF-BLOGGEN I 2025

13.500 sidevisninger. 7.074 besøkende.

Januar 2025 beste måned med 1.100 besøkende. Innlegg publisert: 32

Mest leste bloggartikler i 2025:

n Endelig! Stortinget: Firmabilskatten skal gjennomgås

n Kan kineserne eller andre fjernstyre busser ut over stupet?

n Leasing-mva: Taxi og leiebil må likebehandles

NYHETSBREV OG E-POSTUTSENDELSER I 2025

Antall utsendelser totalt: 108

Sendt til 578.173 adresser i Apsis Åpnings-raten på nyhetsbrevene ligger på 35,28 % (opp fra 32,3 prosent i 2024), klikkraten er 3,17 prosent.

SOSIALE MEDIER

Vi har også i 2025 brukt LinkedIn som vår foretrukne SoMe-kanal. Vi har nå 2.518 følgere (opp fra 1.971 i 2024).

Vi legger poste-planer for hver uke og følger denne. Snittet er tre poster per uke.

Vi måler oss mot våre nordiske søsterorganisasjoner.

Alle trafikktall fra egne flater (nbf.no, blogg og nyhetsbrev, samt LinkedIn) legges frem for staben hver måned. Dette er nyttig informasjon som forteller oss hva som fenger medlemmene. Hvilke artikler som leses på nettsiden og på bloggen forteller oss hvilke temaer medlemmene er opptatt av. Eldre, men fortsatt relevant innhold skrives om fortløpende for å sikre medlemmene oppdatert informasjon.

3. KVALIFISERTE MEDARBEIDERE

Nok kompetente arbeidstakere er generelt en stor utfordring i bilbransjen. Særlig krevende er det å få tak i folk med fagbrev innen ett av bilfagene.

Søkertallene til videregående utdanning er på et relativt lavt nivå. Samtidig tar bransjen inn et høyt antall lærling. I historisk perspektiv er det mange som får fagbrev hvert år. Til tross for at det er mange nok som har fagbrev i Norge, er det likevel ikke nok til å erstatte alle som velger arbeidsutfordringer utenfor bilbransjen.

3.1. Rekruttering av fagarbeidere

Søkertallene til bilfagene er stabilt lave. Det har vært en alvorlig nedgang innenfor bilskade, lakk og karosseri. Samtidig var den en mindre oppgang fra 2024 til 2025 på kjøretøy.

Det er likevel positivt at trenden med et høyt antall lærekontrakter vedvarer.

SØKERTALL BILFAGENE (VG2):

Tallene representerer ungdommenes førstevalg.

LÆRLINGKONTRAKTER

Bilpleiefaget

Billakkererfaget 100 107 109

Bilfaget, lette kjøretøy 826 810 770

Bilskadefaget 123 128 124

Bilfaget, tunge kjøretøy

Hjulutrustningsfaget

Oppdaterte tall for 2025 kommer i mars 2026.

Inngåtte kontrakter ligger på et høyt nivå. Selv om søkertallene går i feil retning, ser det ikke ut til å ha negativ innvirkning på antall lærlinger.

3.1.1. Rekrutteringssamarbeid

NBFs arbeid på rekruttering og kompetanse bistås av to grupper. Rekrutteringsgruppen som er et samarbeidsorgan for NBF, Autobransjens Leverandørforening (ABL) og Bilimportørenes Landsforening (BIL). FOB organiserer opplæringskontorene innen bilfag der NBF sitter i styret.

Viktigste saker som er behandlet i gruppene:

n Rekruttering av fagarbeidere.

n Samarbeidet omhandler regulatoriske kompetansespørsmål

n Tiltak for å løfte lokalt rekrutteringsarbeid

n Roadshow

n Læreplanutvikling/-mål

n Utvikling bilfagapper

n Yrkeskonkurranser

n Skole-NM, Yrkes-NM/-EM/-VM mv.

Medlemmer i rekrutteringsgruppen:

Arild Hansen (ABL)

Trond Helge Myrvang (BIL)

Arnold Nybo (BIL)

Vidar Strande (NBF)

Egil Steinsland NBF)

Medlemmer i FOB:

Per Ole Sæverud, FOB region sør

Øystein Beddari, FOB region nord

Vidar Harsvik, FOB region midt

Vibeke Bruun De Neergaard, FOB region øst

Bjørn Erik Allers-Hansen, FOB region vest

Vidar Strande, NBF

3.1.2. Bilfag-appene

Caspar Hille er prosjektleder for bilfag-appene.

Viktigste oppdateringer og arbeid i 2025:

n Understell og hjuloppheng

n Generator

n Drivstoff

n Diagnose

n Grunnleggende elektro

n Diverse oppdatering på «Slik virker» modulen

n Det er stor oppslutning om appene. De fleste opplæringskontorene bidro med ressursene gjennom en avgift per lærling.

Understells- og hjulopphengsmodulen.

3.1.3. Yrkes EM Herning

Bilfagene stilte med to deltakerne under Europamesterskapet i Yrkesfag i Herning Danmark i september. I personbilmekaniker fikk Simen Bergsholm fra Stavanger en sterk 5. plass i konkurransen, og i lastebilfaget fikk Andreas Jørgensen fra Arendal en 9. plass. Simen Bergsholm mottok også en Medal for Exellence for sin plassering, da han kom over 700 poeng-grensen, noe som er en meget god prestasjon.

Slik virker-modulen.

Andreas Jørgensen og Simen Totland Bergsholm i aksjon i Yrkes-EM. (Foto: Worldskills)

3.1.4. Status for nye fag innen utdanningsstrukturen

Gjennom partssammensatte Faglig råd arbeider NBF med utviklingen av bilfagene, samt andre nye fag som ligger tett på bilfagene.

Bildemonteringsfaget: Det er god fremdrift for bildemonteringsfaget. Det er utarbeidet ferdig utkast til læreplan som skal ut på høring etter nyttår. Det jobbes i UDIR med at faget skal være søkbart løp allerede fra høsten 2026.

Etter forslag fra UDIR og Faglig Råd TEK, ønsker man fagnavnet: Bilfaget, demontering av kjøretøy.

Caravanteknikk faget: Etter samtaler med fagansvarlig innen faglig råd Elektro i UDIR, Frode Midtgård, er faget kommet i en vanskelig skvis pga. krav fra DSB. Dette betyr at hele faget er satt på vent.

Det viser seg at valget som Caravan og Bobilforbundet gjorde, om å gå mot elektro var veldig feil. Hadde de valgt å gå mot Kjøretøyfagene og lagt dette under vår hatt, ville de unngått innblandingene fra DSB, pga. Bobil og Caravan ville falt inn under kjøretøyforskriftene.

3.1.5. Bilfag Roadshow

Roadshow’et er en lastebil med inspirasjon. I hovedsak er det ulike modeller som gir innblikk i fagene, og mulighet for å teste. For eksempel gjennom billakkeringssimulator, eller sveising.

Målet med roadshow’et er i tillegg til å bidra ved lokale arrangementer, å legge til rette for dialog og samarbeid mellom skole, lokal bransje og opplæringskontor.

Roadshow’et var booket alle relevante uker i 2025.

Flekkefjord.

Bilfags Roadshow på besøk i

REISE- OG ARRANGEMENTSRUTE BILFAG ROADSHOW 2025

Uke: 2-3 Sør Trøndelag Orkanger U Skoler, Orkdal, Bjugn, Oppdal.

Uke: 5 Trøndelag Trondheim Ungdomskoler og VGS i Trondheim og omegn

Uke: 6 Østland Lillestrøm

Automessen 2025

Uke: 7 Møre Kristiansund U Skoler Kristiansund, og omegn

Uke: 8 Rogaland Stavanger U Skoler Jæren, Stavanger, Sandnes, Egersund

Uke : 9-13 Østfold Oppgraderinger og vedlikehold

Uke: 13-14 Møre og Romsdal Førde Roadshow under Yrkes NM 2025 (World Skills Norway)

Uke: 17 Rogaland Stavanger Autopia Stavanger Expo, Vestlandsmesterskap 2025

Uke: 18 Agder Flekkefjord, Kvinesdal Roadshow 1. mai Gatebil F-jord, Aktivitet Kvinesdal.

Uke: 19-20 Vestland Voss Roadshow fagdager i Voss, Bilfag Bergen og omegn

Uke: 21 Agder Mandal Mandal Motorshow 2025

Uke: 25 Møre Kristiansund Roadshow Kristiansund Motormesse, Arena Vest

Uke: 36 Innlandet Hedmark

Hamar/Elverum/Kongsvinger

Uke: 37 Agder Arendal Fagdager, Sam Eide Videregående Skole

Uke: 38-39 Østfold Askim, Sarpsborg, Fredrikstad Roadshow U skoler Østfold

Uke: 40 Møre og Romsdal Ålesund

Roadshow Yrkesdagene Ålesund

Uke 41 Oslo/Akershus Oslo / Asker Roadshow Bleiker, Etterstad

Uke: 42 Innlandet Lillehammer, Vinstra, Otta Roadshow U Skoler i Gudbrandsdalen

Uke: 43 Oslo/Akershus Lillestrøm

Uke: 44 Finnmark Kirkenes

Uke: 45 Finnmark Lakselv

Uke: 45 Finnmark Alta

Uke: 46 Troms Storslett

Uke: 47 Troms Nordkjosbotn, Tromsø

Uke: 47 Troms Finnsnes

Uke: 48 Troms Narvik/ Harstad

Uke: 48 Nordland Vesterålen / Lofoten

Uke: 49 Nordland Bodø

Oslo Motorshow 2025

U Skoler, Kirkenes, Storskog, Vardø, Vadsø, Berlevåg.

U Skoler, Lakselv, Karasjok, Hammerfest, Honningsvåg

U Skoler, Alta, Øksfjord, Skjervøy

U Skoler, Sørkjosen, Nordreisa, Storvik

U Skoler, Nordkjosbotn, Storsteinnes, Tromsø, Kvaløya

U Skoler, Finnsnes, Sørreisa, Senja, Andselv

U Skoler, Narvik, Sørvika, Breivika, Harstad, Kasfjord

U Skoler, Sortland, Vesterålen, Melbu, Svolvær, Leknes

Bodø VGS, U Skoler, Bodø,

Uke: 49 Nordland Mo i Rana Polarsirkelen VGS, U Skoler Mo, Røssvoll, Hemnesberget

Uke: 50 Nordland Mosjøen

Intakt Bilskade. U Skoler, Mosjøen, Sandnessjøen.

Uke: 51 Vestland Kristiansund Kristiansund VGS

3.2. Kvalifiserte medarbeidere på alle nivå

Å skape møteplasser for medlemmene har alltid vært viktig i NBFs arbeid. Møteplassene varierer fra store konferanser til bedriftsinterne kurs. Målet med samlingene er å formidle kunnskap, og dermed øke kompetansen hos medarbeiderne.

Det har vært gjennomført 70 arrangementer i løpet av året med totalt ca. 4.100 deltakere.

3.2.1. Digitale frokostmøter

Hver onsdag gjennom 2025 (unntatt juli og høytider) har NBF arrangert frokostmøter med temaer fra alle fagområdene. Frokostmøtene er på maks en time, der cirka 30 minutter er presentasjon av temaet og resten med spørsmål fra deltagerne.

Deltagelsen på frokostmøtene varierer med temaet. Fra 15 til 355 deltakere. Målet er både å nå ut til så mange medlemmer som mulig, og å presentere de litt smalere temaene som er vel så viktige for dem det angår.

Totalt gjennom hele året var det 2.518 påmeldte, derav 1.025 unike.

Frokostmøtene i 2025:

15. jan. 35 Bedre pensjonsavtale (NHO Pensjon/ Storebrand)

22. jan. 115 Bruktbil-outlet, mulighet eller utfordring i et bruktbilmarked med sterke forbrukerrettigheter?

29. jan. 34 Trivselsundersøkelsen

5. feb. 19 Digital sikkerhet med Telenor

12. feb. 23 Dysleksivennlig arbeidsplass

19. feb. 39 Hvordan innrapportere årsoppgaven?

26. feb. 68 Omdømme og rekruttering i bilbransjen

5. mar. 30 Gode salgs- og leveringsprosesser avverger tvistesaker

12. mar. 31 Workplace Safety kjemikaliehåndtering

19. mar. 144 Lønnsoppgjøret

26. mar. 66 Søkertallene

2. apr. 64 Firmabilskatten til Stortinget

9. apr. 240 Kundeklager - reklamasjoner på verkstedtjenester (del 1)

«2.518 påmeldte til digitale frokostmøter, derav 1.025 unike»

Oversikten fortsetter på neste side 51

Frokostmøtene i 2025 forts.:

Dato Påmeldte Tema

23. apr. 259 Kundeklager - reklamasjoner på verkstedtjenester (del 2)

30. apr. 110 Viktige momenter ved forhandling av samarbeidsavtaler mellom verksteder og forsikringsselskaper

7. mai. 29 Strøm og helseskader (Bendik C. Brinchmann, Norsk Industri)

14. mai. 188 Lokale forhandlinger

21. mai. 19 Revidert nasjonalbudsjett – bilpolitikk er mye mer enn det

28. mai. 44 Dine medlemsfordeler

4. jun. 50 Hva gjør vi for å få flere fagarbeidere?

11. jun. 73 Lokale forhandlinger

18. jun. 22 Nyttige NBF-verktøy i salgsarbeidet

20. aug. 137 Sykefravær - regelverk og råd på veien

27. aug. 13 Årets Blinklys og bærekraftskurs for ansatte i bilbransjen

3. sep. 40 Valganalyse - med bilbrillene på

10. sep. 46

Bilfolk er rånere og bilbransjen forurenser (Omdømmekampanjen)

17. sep. 42 Leieavtaler for butikk/ verkstedlokaler (CLP)

24. sep. 31 Salgsmarkedsføring i bilbransjen

1. okt. 35 Regelverk og teknologisk utvikling

8. okt. 22 Bil og samfunn: Er bilen et problem eller en løsning?

15. okt. 40 Medlemsfordeler

22. okt. 44

Reglene om partsamarbeid i Hovedavtalen

29. okt. 108 Ny veileder for HMS og internkontroll i bilbransjen

5. nov. 126 Krav til registrering av ansattes arbeidstid

12. nov. 28

19. nov. 24

Europeisk undersøkelse om kjøpsadferd ved bilkjøp

Digitalt verktøy for cybersikkerhetsvurderinger

(Finans Norge Forsikringsdrift/ DNV)

3. des. 18 Reglene for kjønnsbalanse i AS-styrer

10. des. 38 Spillet om statsbudsjettet og bilavgiftene

17. des. 24

Trivselsundersøkelsen 2025

3.2.2. Juridiske kurs

Kurs innen forbruker-rett, kontraktsrett samt arbeidsrett og lønnsforhandlinger blir holdt både etter NBFs eget initiativ og på forespørsel fra medlemsbedrifter.

NBF har i løpet av 2025 avholdt en rekke kurs og gjennomganger knyttet til bilbransje-jus med særlig vekt på forbrukerkjøpsloven og håndverkertjenesteloven samt arbeidsrett, tariff og lønn. Kursene har i all hovedsak vært holdt for enkeltmedlemmer (bedrifter) eller felles for alle i frokostmøter. Det har vært holdt både fysiske kurs og digitale kurs.

3.2.3. Lederutvikling servicemarkedsledere

Kull nummer ni ble uteksaminert fra lederutviklingsprogrammet i november 2025. Det er nå totalt uteksaminert 144 servicemarkedsledere fra programmet siden 2017 (programmet ble satt på pause under pandemien).

Samlingene gjennomføres dels med interne krefter i NBF og i samarbeid med Excellerate AS. Programmet har en praktisk vinkling mot hverdagen hos en bilbransjebedrift, og er blitt oppdatert løpende i tråd med utviklingen i bransjen. Deltakerne kommer fra virksomheter for lette og tunge kjøretøy og fra merke- og frittstående verksteder. Kvinneandelen er 11 av 144.

3.2.4. HMS-kurs for lærlinger og ansatte

NBF har utviklet en kursmodell bestående av e-læring + samling som skal holdes av opplæringskontorene rundt om i landet. Slik sikrer vi at lærlingene får god HMS-opplæring fra starten, som de tar med seg inn i bedriftene i tillegg til opplæringen de får der.

Denne modellen vil også kunne brukes hos medlemsbedriftene, ved at de tar ansvar for samlingen selv, evt. få bistand fra NBF. I HMS kursene både for ledere og for lærlinger/ansatte legges det vekt på å bevisstgjøre og minne om den norske modellen, og synliggjøre fordelen av partssamarbeid på alle nivåer i arbeidslivet. I 2025 har 296 lærlinger og 19 ansatte fullført kurset.

3.2.5.

HMS-kurs for ledere

NBF tilbyr e-læringskurs i HMS for ledere, som er en lovpålagt opplæring. Kurset gjennomføres enkelt på nett, og man får tilsendt kopi av kurset med lenker til aktuelt lovverk, sjekklister for HMS-arbeid osv. slik at dette kan benyttes som oppslagsverk i etterkant.

Om kurset:

n Lovpålagt kurs, gratis for medlemmer

n Enkel gjennomføring, web-basert

n I 2025 har 32 gjennomført kurset, det er en reduksjon fra 54 i 2024

3.2.6. Sikkert arbeid på el- og hybridkjøretøy

Blostrupmoen har i mange år vært samarbeidspartner med NBF, og de tilbyr hjertestarter og førstehjelpskurs direkte til medlemmene. I 2025 har kursingen i Sikkert arbeid på el- og hybridbil gått direkte fra Blostrupmoen. De fysiske kursene inneholder også førstehjelpskurs. Det er mange medlemmer som tar dette kurset i klasserom hos Blostrupmoen. Kurset egner seg best fysisk, fordi de fleste tar også med førstehjelpsdelen som må gjennomføres fysisk.

3.2.7. NBF på veien 2025

Som et ledd i regionale medlemsaktiviteter i 2025, ble det gjennomført ettermiddagsarrangementer på åtte steder med tittelen «NBF på veien».

Temaer for arrangementene var: oppdatering på NBFs arbeid, internasjonale trender, saker fra områdene salg, servicemarked og skade/lakk. Arrangementene ble gjennomført av fagansvarlige i NBF innenfor følgende temaer:

n Internasjonale trender og dagsaktuelle saker

n Bruktbil-outlet

n Endret forbrukerkjøpslov

n Verktøy i salgsarbeidet

n Servicemarkedssaker inkl. utvikling i skademarkedet

n Rekruttering, omdømme og mangfold

n Utfordringer lokalt (deltakerne ble bedt om å komme med innspill)

n NBF på veien ble gjennomført på følgende steder:

NBF på veien 2025:

Dato Sted Ant. påmeldte Antall møtt

12. mar. Alta 14 13

13. mar. Tromsø 25 22

26. mar. Trondheim 31 25

27. mar. Molde 18 12

24. apr. Bergen 21 18

8. mai. Stavanger 14 14

4. jun. Brumunddal 16 7

26. aug. Oslo/Lillestrøm 25 15

3.2.8. Bilbransjens dager 2025

Bilbransjens dager 2025 ble gjennomført 25. og 26. november i The Qube på Gardermoen. Dette var fjerde gang vi arrangerte, og tilbakemeldingene er at dette var den beste konferansen hittil.

Vi virker å ha funnet vår form og størrelse, som er i sjiktet 800 - 1.000 deltakere, med stabilt ca 850 deltakere de siste årene. Vår posisjon som prioritert møteplass for norsk bilbransje er opprettholdt. Dette bekreftes også i tilbakemeldinger fra deltakerne og utstillerne.

Som i foregående år hadde vi både nasjonale og internasjonale foredragsholdere som bidro under arrangementet, både drevne foredragsholdere og svært engasjerte og kunnskapsrike bransjefolk. Flere i staben deltok også som foredragsholdere. Nytt i 2025 var temakonferanser etter lunsj dag én. Vi delte temaene inn i «Ledelse og rekruttering», «Juridisk» og «Miljøkrav og lønnsomhet». Tilbakemeldingene fra deltakerne var udelt positive da dette gav mulighet til dypdykk i aktuelle tema. Som før var alle pauser koordinerte, så deltakerne kunne gå mellom temakonferansene etter ønske. Dag to var fagkonferanser, og arrangementet ble avsluttet til lunsj dag to. Dette virker å være en foretrukket og fornuftig løsning.

Avslutningsforedraget på dag én før middag førte til stående applaus, og finalen på dag to engasjerte så sterkt at omtrent alle ble værende, inkludert fullsatte stolrader hos utstillerne. Av dette har vi lært at vi temaer ikke nødvendigvis trenger å være rettet direkte mot bilbransjen. Samfunnet rundt oss og ringvirkninger av politikk, formidlet på en forståelig og engasjerende måte, blir verdsatt.

Tallenes tale: 831 deltakere 636

middagsgjester 57

utstillere 50+

foredragsholdere

Tallenes tale:

n 831 deltakere

n 636 middagsgjester. Vi ligger nå stabilt på over 80% av deltakerne som deltar på middagen

n 57 utstillere. Ny rekord, og utsolgt hele ti uker før arrangementet

n Over 50 foredragsholdere

Positive tilbakemeldinger fra deltakerne og utstillerne:

95 prosent av deltakerne sier at konferanseprogrammet svarte svært godt eller godt til forventningene. (2024: 94%)

98 prosent av deltakerne sier at utstillingen svarte svært godt eller godt til forventningene. (2024: 95%)

99 prosent av deltakerne sier at kveldsarrangementet svarte svært godt eller godt til forventningene. (2024: 99%)

94 prosent av deltakerne sier at det er svært sannsynlig og sannsynlig at de deltar på Bilbransjens dager 2026.(2024: 90%)

91 prosent av utstillerne sier at det er svært sannsynlig og sannsynlig at de deltar som utstiller på Bilbransjens dager 2026. (2024: 97%).

Vi opplever økende interesse fra nye utstillere, også internasjonale. Vi har en stor andel utstillere som følger oss fra år til år, og forhåndsbestiller sin plass til neste års arrangement ved første anledning.

Prosjektgruppa har for 2025 bestått av:

Tore Rylander (ansvarlig bransjeutstilling og programkomite)

Knut Martin Breivik (programansvarlig)

Knut Ole Magistad (programkomite)

Kitty Storsveen (booking og hotellansvarlig)

Ingrid Medland (prosjektleder)

Bilbransjens dager 2026

Arbeidet er godt i gang. Søkelys på forbedring for 2026 er utstillingen og fornyelse av denne med tanke på tilrettelegging for utstillerne også i form av plass.

Glimt fra Bilbransjens dager 2025.

3.2.9. Bilbransjens årskonferanse

Bilbransjens årskonferanse ble avholdt etter NBFs generalforsamling 29. april. Arrangementer fant sted på Næringslivets Hus, Oslo. Det var cirka 100 deltagere.

Særlig tema var rekruttering, omdømme og lansering av kampanjen «Bilbransjen er ikke for hvem som helst». Internasjonal politikk var også sentralt i programmet.

Som vanlig holdt også et utvalg styremedlemmer innlegg om hva de mener er hovedutfordringene til bransjen.

BILBRANSJENS ÅRSKONFERANSE 2025

BILBRANSJEN ER IKKE FOR

3.3. Bilbransjen er ikke for hvem som helst

Høsten 2024 gjennomførte NBF en omdømmeundersøkelse. Hypotesen var at både bilmekanikeren (fagarbeiderne i bilbransjen) og bransjen generelt ikke hadde et omdømme som bidro til å løfte bransjen. Undersøkelsen ble gjennomført av Kantar. Resultatene viste at vi hadde et sårbart omdømme. Av særlig svake punkter var klima/miljø og samfunnsbidrag. Generelt var det ikke høye tilbakemeldinger på noen målte punkter.

På bakgrunn av dette vedtok Forbundsstyret en ekstra-satsning på omdømme. I praksis for å få på plass en kampanje som skulle øke nysgjerrigheten og bygge kunnskap om bilbransjen i samfunnet, og dermed bidra til å styrke omdømmet. Kampanjen skulle gå over flere år.

Kampanjenettsiden bilfolk.com

Administrasjonen inviterte flere byråer til å levere anbud på arbeidet. Til slutt fikk JCP jobben. De hadde levert et konsept der vi skulle ta tak i fordommene, og snu dem til bransjens fordel.

For å komme raskt på lufta ble arbeidet operativt iverksatt umiddelbart. En større filmproduksjon ble gjennomført i mars og april. Hovedfilmen ble lansert på Bilbransjens årskonferanse i slutten av april. Nettsiden bilfolk.com ble fylt med innhold om muligheter og fordommer, med reelle eksempler fra bilbransjen.

Kampanjen ble lansert offentlig etter sommeren, med betalt annonsering i både tradisjonelle og sosiale medier. Det var en kombinasjon av bannerannonsering og filmer.

Ut året var det cirka syv millioner visninger.

Bilder fra kampanjen «Bilbransjen er ikke for hvem som helst».

4. UTVIKLE BILBRANSJEN OG DEN ENKELTE MEDLEMSBEDRIFT

Hver dag bistår NBF medlemmene, enten direkte til enkeltbedrifter eller i større saker som skal bidra til å utvikle bransjen. Gjennomgående er målet er å gjøre hverdagen litt enklere ute i bedriftene. Gjennom året har NBF hatt dialog med bransjen i over 7.291 saker av ulik karakter.

4.1. Juridisk rådgivning og bistand

NBFs advokater har gitt advokatbistand til medlemmene i 2.620 unike saker i løpet av 2025.

NBFs advokater arbeider for å bedre rammebetingelsene for bransjen, og gir medlemsbistand innen individuell arbeidsrett og tariffavtaleforhold (opprettelse av tariffavtaler, lokale lønnsforhandlinger etc.) og kjøps- og kontraktsrettslige spørsmål, herunder salg og verksteddrift, særlig relatert til kundetvister.

NBFs medlemsbedrifter benytter seg i stor grad av tilbudet om advokattjenester, og medlemsundersøkelser viser at tilbudet er høyt verdsatt. Advokatbistand til medlemsbedriftene blir derfor høyt prioritert, og har i 2025 beslaglagt det meste av advokatenes kapasitet. Det er derfor etablert en samarbeidsavtale med advokatfirmaet CLP. Konkurranseretten er fortsatt dekket opp gjennom samarbeidsavtale med advokatfirmaet Haavind.

Det registreres fortsatt en økning i at forbruker/kunde/ansatt benytter seg av advokat i møte med NBFs medlemsbedrifter, og at dette skjer stadig tidligere i prosessen. Dette gjør at NBFs medlemsbedrifter i stadig større grad har behov for tradisjonelle advokattjenester og støtte utover generell rådgivning.

Medlemsbedriftene i NBF etterspør i økende grad advokatbistand i saker hvor motparten er representert ved advokat. Dette medfører et økt behov for skriftlig bistand og veiledning i rettslige prosesser.

I 2025 har advokatene innenfor bransje-jus bistått i rettslige spørsmål knyttet til tvister med ulike kategorier av kunder og leverandører ved salg, herunder leasing, verkstedtjenester mm. For disse områdene har det i løpet av året vært en økning på 34 prosent i antall saker.

Eksempelvis nevnes:

n Endringer i forbrukerkjøpsloven

n Firmabilbeskatning

n Rettslige vurderinger knyttet til 2G-problematikk

n Reklamasjoner med krav om utbedring, omlevering, prisavslag, heving og erstatning, forsinkelse

n Avbestilling, angrerett, herunder vurdering av anke og partsrepresentasjon i rettssak

n Erstatningskrav

n Leasing, krav om påkost mv etter avslutning av leasingavtaler

n Forsikringsspørsmål

n Personvern

4.2. Bransjerådgivning/-utvikling

NBFs stab innehar mye kompetanse, og kunnskapen skal komme medlemmene til gode. Gjennom individuell medlemsrådgivning, prosjekter og generelle bransjesaker bidrar kompetansen til å utvikle bransjen og enkeltmedlemmer.

4.2.1. Saker vedrørende bilombyggerne/biltilpasserne

Bilombyggerne baserer store deler av sin virksomhet på avtalen med NAV for tilpasning av biler for bevegelseshemmede. Andre typiske kunder er ambulansetjenesten, brann og redning, politi og Forsvaret.

Bilombyggerne er i stor grad prisgitt bestillinger fra NAV, og tilgangen på biler fra importørene som har bilavtalene med NAV. NBF er deltaker i «Tverrfaglig samarbeidsforum» som arrangeres jevnlig i regi av NAV, med deltakere fra billeverandørene, ombyggerne, Statens vegvesen og NAVs bestillerenhet.

Aktuelle saker for bilombyggerne i 2025:

n Innskjerping av krav fra Statens vegvesen til dokumentasjon for karosserimessige endringer og utkobling av airbag (se også avsnittet om regulatoriske forhold)

n Skjerpede krav knyttet til cyber security ved inngripen i bilenes systemer ved ombygging.

n Endrede bestillingsrutiner for biler for ombygging hos Nav.

n Ny bilavtale med Nav hvor også elektriske biler er inkludert.

4.2.2. Servicemarkedsundersøkelsen

Servicemarkedsundersøkelsen gjennomføres på høsten, og utføres i samarbeid med Kantar. Undersøkelsen har til hensikt å avdekke bileieres kjennskap til og bruk av verksteder, i forbindelse med service og reparasjoner, samt glassreparasjoner og anskaffelse av dekk. Målgruppe er bileiere med biler inntil 12 år, kjøpt ny eller brukt. 2025 er tredje år undersøkelsen gjennomføres.

Resultatene ble presentert på Bilbransjens dager i november.

Undersøkelsen gir mer detaljert innsikt i kundenes valg og preferanser målt opp mot bil og bileiers alder. Det stilles også spørsmål om holdningen til likeverdige brukte deler, samt oppfatning om bilbransjens dyktighet innenfor gjenbruk og sirkulærøkonomi. Undersøkelsen viser som tidligere år at bilbransjen ikke oppfattes som spesielt dyktig på området, men yngre bileiere er noe mer positive til gjenbruk enn de eldre. Det er behov for informasjon, siden dette er et område med

mange gode, også lovregulerte, initiativer som bransjen deltar i. Bedret informasjon kan bedre omdømmet for bransjen.

Nytt av året var spørsmål knyttet til «Det perfekte bilverksted».

n For bileiere med biler inntil fem år vektlegges spesielt; kompetanse og kvalitet.

n For bileiere med biler over fem år vektlegges spesielt; kundeservice og rask tilgang til time

4.2.3. Bilsalgsundersøkelsen 2025

Høsten 2025 gjennomførte NBF Bilsalgsundersøkelsen 2025, i samarbeid med Kantar.

Undersøkelsen er en videreutvikling av den tidligere Bruktbilundersøkelsen, hvor vi nå også ser på forhold knyttet til kjøp av nye biler i tillegg til bruktbil.

Undersøkelsen gir innsikt i bilkjøpernes prioriteringer, valg og preferanser, og hovedfunnene fra undersøkelsen er som følger:

n Bilen er helt nødvendig for de fleste norske husstander.

Kun en svært liten andel vurderer å klare seg uten bil i fremtiden.

n Full disposisjonsrett til bil er viktig på tvers av generasjoner og behovssegmenter.

n «Boomers» (61-79 år) har tradisjonelle verdier og lav digital kompetanse, mens

«Gen Z» (13-28 år) er digitale innfødte med høy teknologikompetanse.

«Millennials» og «Gen X» ligger mellom, med økende digital tilpasning og utdanningsnivå, som påvirker både bilvalg og kjøpsprosess.

n Vi vil fremdeles ha SUV, helst ganske stor og med elektrisk drivlinje.

n Handel hos forhandler er førstevalget hos de fleste, men 2 av 10 vurderer å gjøre alt digitalt. Spesielt yngre ønsker muligheten for en mer digitalisert kjøpsreise.

Anders Hovde i Kantar presenterer Bilsalgsundersøkelsen på Bilbransjens dager 2025.

icdp.net

4.2.4.

Samarbeid med ICDP

NBF er medlem i The International Car Distributor Programme (ICDP) som gir tilgang til studier og informasjon om bilindustrien i Europa og globalt. Årlig avholdes det fysiske møter og webinarer, samt relevante «Excecutive briefings». Det er i 2025 gjennomført 15 webinarer innenfor relevante områder for salg, service og distribusjonsformer. NBF har deltatt på langt de fleste webinarene. Det er avholdt fire fysiske møter

Relevante rapporter/«Executive briefings» i 2025:

n «National sales company or independent importer, a strategic discussion»

n «Is the digital and connected car delivering additional value and revenue?»

n «Diary of a car buyer, too little too late?»

n «A potential new car buyer – a tale of radio silence»

n «What is a software defined vehicle and why does it matter?»

NBF deltok våren 2025 i en kvantitativ undersøkelse blant nordiske merkeverksteder om elbilens innvirkning på, og utsikter for servicemarkedet. Resultatene av undersøkelsen ble presentert for medlemmene i et frokostmøte. Som et modent elbilmarked, har NBF bistått ICDP med markedsinformasjon og kompetanse om et marked hvor 30 prosent av bilparken (personbil) nå er elektrisk.

aecdr.eu

4.2.5. Samarbeid med AECDR

NBF er medlem av «Alliance of European Car Dealers and Repairers» (AECDR).

AECDR organiserer bransjeorganisasjoner og større forhandlersammenslutninger på europeisk nivå – både for lette og tunge kjøretøy.

n Totalt 16 nyhetsbrev

n Orienteringer om relevante temaer(møter i EU

n Generalforsamling gjennomført 7. juli

n Diverse «Position papers» på områder som:

n Digital mobilitet

n Gruppeunntaket for bilbransjen (MVBER)

n Krav til teknologinøytralitet knyttet til utslipp fra drivlinjer for lastebiler

4.2.6. Saker knyttet til regulatoriske forhold for bransjen

Fagområdet og ressursgruppen (se pkt. 2.1.10) har som kjerneområder teknisk relatert og lignende regelverk knyttet opp mot Statens vegvesen og andre etater / direktorater / departementer.

Enkeltgodkjenning tunge kjøretøy / sentral dokumentgodkjenning

Systemet for enkeltgodkjenning av tunge kjøretøy med sentral dokumentgodkjenning er en løpende prosess siden 2019. NBF er sterkt involvert. Det er problemer med behandlingstider, brå endringer og forskjellig praksis. Systemet er etter manges mening for rigid. Det har i 2025 vært intensivert møtefrekvens, og senhøstes 2025 kom visse forenklinger i form av «fast-track» for f.eks. trekkvogner og utvidet «flåtegodkjenning» i løpet av 2026.

Bilombygging – biler for bevegelseshemmede

SVV varslet sommeren 2025 innskjerpet praksis pr. 1.1.2026 for dokumentasjoner. For mange slike biler som spesial-tilpasses, ville dette medført komplikasjoner og at brukere ikke lenger kunne kjøre selv i egen bil. NBF fikk til prosess for kompromisser, og har fått utsatt implementering ett å. Dette gir tid til bedre dialog med SVV, sammen med NAV, Norges Handicap-forbund m.fl.

Bilombygging – konvertering fra M1 personbil til N1 varebil klasse 2

Strengere krav til dokumentasjon ble iverksatt av SVV 1. oktober 2025, nærmest uten forvarsel.

Endringen ble «oppdaget» ved fremstilling av biler. NBF har vært sterkt engasjert, og fått reversert implementering til 31.5.2026. Tiden skal også her benyttes til dialog med SVV om kompromisser.

ECall / stenging av 2G-nettet

En massiv påvirkning, ikke minst fra NBF, bidro til at Telenor utsatte stenging av 2G til ut 2027.

Dette er langt fra nok, med mindre «konverteringsløsning» eller annet blir praktikabelt. EU arbeider med bl.a. videreføring av 2G/3G som ett alternativ. Tidshorisonten er 2029/2030, da store EU-land har varslet nedstenging. Derfor arbeider NBF for å bevare 2G til 2030.

Digital verktøykasse - område for «Teknisk bil- og verkstedrelatert regelverk»

Her er en samlet oversikt som er gjort tilgjengelig for medlemmene. Noe av dette finnes ikke andre steder.

Vekter og dimensjoner

Det har vært jobbet med bl.a. aerodynamiske, forlengede førerhus i modul- og tømmervogntog, økte totalvekter for å kompensere for batterivekt / økt egenvekt m.m.

NBF arbeider for å bevare 2G-nettet, som påvirker eCall, til 2030.

SIKRE

BILSKADE-

REPARASJONER

Sikrer at bilenes originale sikkerhet opprettholdes etter bilskadereparasjoner

EUs batteriforordning

Denne er sterkt forsinket i EØS-komitéen. Miljødirektoratet har norsk forskrift klar, men den trer ikke i kraft i 2025.

Tunge el-varebiler 3.500 - 4.250 kg tillatt totalvekt

Disse blir lett lastebil N2 pga. batteriets vekt, men tillates kjørt med klasse B-førerkort, men ikke med klasse BE og tilhenger. EU vedtok i oktober 2025 nytt førerkortdirektiv, som forventes i kraft senest 27. november 2027. Direktivet vil løse både dette og å kjøre tunge el-personbiler med B-førerkort.

Årlig kontroll av ADR-kjøretøyer

Det jobbes med å få adgang til å utføre denne kontrollen ved private ADR-verksteder, slik det i mange år har vært ved PKK. Effektiviseringen er ønsket av bl.a. NLF.

Høringer

Et stort antall høringer er besvart også i 2025. NBF gir tilbakemelding til respektive myndighet i alle saker som er relevante for medlemmene / bilbransjen.

4.2.7. Sikre bilskadereparasjoner

NBF har rollen som fast møteansvarlig i arbeidsgruppen for sikre bilskadereparasjoner.

Gruppen består av medlemmer fra bilimportørene, forsikringsselskapene, skadeverkstedene, Statens vegvesen og NBF. Det er fem møter i året. Det har ikke vært noen endring av medlemmer i 2025.

Medlemmer i 2025:

Trond Helge Myrvang, BIL

Ian Derrick, Finans Norge Forsikringsdrift

Oddbjørn, Labråten, Volvo Cars Norway AS

Jørn K. Narvestad, Harald A. Møller AS

Trond Furuli, Skade og Lakk AS

Leif M. Halvorsen, Statens vegvesen

Knut Ole Magistad, NBF

Tore Lillemork, NBF

Viktige saker som har vært på agendaen i 2025:

n Høring og dialog med SVV i forbindelse med utforming av nytt sentralt skaderegister

n Fortsatt arbeid mot nedstenging av 2G-Nett

n Innspill til utvikling av ny DBS/Takstløsning

n Revisjon av SVVs løsning for rapportering av omfattende skader

n Brukte deler – utfordringer/løsninger

n Forskjeller internt i SVVs praksis ved preging av chassisnummer

4.2.8. Leasing

Leasing-gruppen ble opprettet i 2010, og består av representanter fra NBFs medlemsbedrifter, finansieringsselskapene og fra FINFO og NBFs administrasjon. Gruppens formål er å klargjøre viktige spørsmål knyttet til partenes (kunde, leverandør og leasingselskap) rettigheter og plikter innenfor bilfinansiering, leasing- og leieforhold.

Vi gjennomfører årlige møter i gruppen, og årets møte ble arrangert i mai med følgende saker på agendaen:

n Endrede tilbakeføringsregler for mva. ved leasing av personkjøretøy

n Status diverse lovverk og forskrifter

n Justisdepartementets initiativ til lovregulering av privat-leie i ny leie-lov

n Lovforslag om skjerpede regler ved risikoadferd i trafikken

n Godtgjørelse for låneformidlere

I møtet deltok følgende representanter:

Tom Slungaard, Finfo

Knut Øvernes, Finfo

Tomas Jensen, Nordea Finans Norge AS

Paal Neri Roe, DNB Finans AS

Gunnar Brandhagen, Santander Consumer Bank AS Øivind Hallenstvedt, Bertel O. Steen Detalj AS

Thomas Evjenn, Bauda Toyota Oslo AS

Kjell M. Korsgård, Møller Bil AS

Marius Hammer Christoffersen, Møller Bil AS

Mia C. Lindstad, NBF

Tore Rylander, NBF

4.2.9. Bruktbileksport

Etter store volumer med eksport av brukte biler gjennom 2022 og 2023, har NBF fortsatt å følge utviklingen gjennom 2024 og 2025.

Etter endringene i Statsbudsjettet for 2024, hvor ble det gjort endringer i refusjonsordningen med virkning fra 01.01.2024, ble det en betydelig reduksjon i bruktbileksporten gjennom 2024.

Gjennom 2025 har vi igjen sett en økning i bruktbileksporten. Det er fortsatt et betydelig antall biler som eksporteres ut av landet med litt over 24.000 eksporterte personbiler og 6.400 vare- og lastebiler. Det er også verdt å merke seg at det eksporteres et betydelig antall elbiler, i overkant av 11.200 personbiler.

Bruktbilimporten til Norge er fortsatt på historisk lave nivåer med i overkant av 7.900 personbiler i 2025. Dette betyr at det eksporteres omtrent tre ganger så mange brukte personbiler i forhold til antallet som importeres.

NBF har gjennom 2025 hatt god dialog med både Skatteetaten og Tolletaten i tilknytning til innhenting av tallmateriale og forståelse og håndheving av regelverk, og har samhandlet med de nevnte etatene i informasjonsarbeid ut til bransjen.

4.3. Tariffavtaleforhold og forhandlinger

Reglene i arbeidslivet blir stor grad forhandlet frem mellom partene i arbeidslivet, det vil si arbeidstager og arbeidsgiver. Tariff- og lønnsforhandlinger er en viktig del av den felles grunnmuren som NHO-fellesskapet er bygd opp på. Dermed også en viktig del av NBFs arbeid for å sikre gode arbeidsvilkår for bedriftene.

Reglene for samarbeid mellom partene i virksomhetene er hjemlet både i lokale avtaler mellom ledelse og de tillitsvalgte samt i Hovedavtalen mellom LO/YS og NHO. Hovedavtalene er alltid del 1 til tariffavtalene (som for eksempel Biloverenskomsten).

4.3.1. Lønnsoppgjøret 2025

Lønnsoppgjøret 2025 var et såkalt mellomoppgjør. Det var LO og NHO som hadde hovedansvaret for forhandlingene (YS med sine forbund får den samme forhandlingsløsningen). NBF var representert ved forhandlingssjef Hans Tore Hagland. Forhandlingene i et mellomoppgjør dreier seg som hovedregel om endringer av lønnssatser, og om det er grunnlag for å gi et generelt tillegg til de ansatte som er dekket opp av tariffavtalene i den enkelte bedrift.

Forhandlingene var krevende, og gikk til mekling hos Riksmekleren. LO og NHO aksepterte forslaget fra Riksmekleren før fristen.

Det ble enighet om å gi et generelt tillegg på kr 5 innenfor NHOs tariffområder. Det betød at samtlige ansatte innenfor NBFs tariffområder (Biloverenskomsten og bilselgeravtalene med Handel og Kontor) ble garantert et lønnstillegg på kr 5.

Lokale forhandlinger

NBF fikk rekordmange henvendelser om de lokale forhandlingene. Felles for mange av dem var knyttet til rammen for årets oppgjør. Rammen er beregnet til en lønnsvekst for 2025 på 4,4 %. Flere av medlemsbedriftene ga lokale lønnstillegg på 4 til 5 kr i tillegg til det generelle tillegget på kr 5.

Hva som blir det endelige lønnsveksttallet for bilbransjens tariffavtaler, får vi endelig svar på da

SSB legger frem tallene medio mars 2026.

NBF fikk mange krav om organisasjonsmessige møter i fjor. I sum flere krav enn det som har vært vanlig. Hjemler for å kreve møter finner man i tariffavtalene NBFs medlemsbedrifter er bundet av. I disse møtene stilte NBF på vegne av arbeidsgiver. Motparten var i de fleste tilfellene Fellesforbundet, som stilte på vegne av de tillitsvalgte. Men vi hadde også møter med andre LO-forbund, samt YS-forbund. Disse kravene var både knyttet til uenighet om lønnsøkninger i forbindelse med de lokale forhandlingene eller annen uenighet om forståelsen av tariffavtalene.

NBF konstaterer dessverre et økende antall saker særlig fra Fellesforbundet (det største forbundet innenfor privat sektor)

4.3.2. Hovedavtaleforhandlingene 2025

I november 2025 ble det avholdt forhandlinger mellom LO og NHO om ny hovedavtale mellom partene. NBF ble representert ved forhandlingssjef Hans T. Hagland. Etter ca. ett døgns forhandlinger oppnådde partene enighet om ny hovedavtale for perioden 2026 - 2029.

5. GODE OG

FORUTSIGBARE RAMMEVILKÅR

Forutsigbare rammevilkår er viktig for bilbransjen, og bilavgiftene har ofte vært preget av det motsatte. Med en verden preget av global uro, handelskrig og spenninger mellom allierte og stortingsvalg på hjemmebane, var 2025 til dels krevende å stå i for bilbransjen. Årets startet med forsiktig optimisme og håp om rentekutt etter et beskjedent nybilår i 2024, og endte med nybil-bonanza og romjulsarbeid som følge av kraftig økning i mva. på elbil fra 2026.

5.1. Bilpolitikken

Norsk valgkamp og en urolig verden har preget det politiske året for både for virksomheter, kunder og for administrasjonen i NBF. Valgkampen var jevn, og det var lenge stor usikkerhet om Arbeiderpartiet ville beholde regjeringsmakten.

NBF har prioritert arbeidet for en forutsigbar og gradvis videre innfasing av mva. på elbil samt økt tempo i det grønne skifte for nyttekjøretøy. Vi har styrket vår posisjon som den mest sentrale premissleverandøren på det bilpolitiske området, videreutviklet våre politiske relasjoner, og arbeidet systematisk i allianser med relevante organisasjoner.

5.1.1. Firmabilskatt

Firmabil skal beskattes etter prinsippet for skatt på naturalytelser i arbeidsforhold jf. Skattelovens §5-3: «Fordel som består i annet enn norsk mynt, verdsettes til omsetningsverdi.» I praksis skjer dette ikke, gjennom at sjablongen som brukes for beregning er satt altfor høyt.

For mange er overbeskatningen på over 100 prosent. Overbeskatningen er størst for firmabilbrukere med elbil, siden elbiler er billigere i bruk, men er også betydelig for diesel- og bensinbiler. NBF har over flere år vært i kontakt med Finansdepartementet, Stortinget, Skatteetaten og

Sivilombudet om den systematiske overbeskatningen, og jobbet for en endring.

Fra Sivilombudet var tilbakemeldingen at de ikke forholdt seg til organisasjoner, men enkeltmennesker. NBF jobbet derfor sammen med firmabilbruker Emil Lysø for å bringe frem en klagesak. Saksgangen er slik at en klagesak må være endelig avgjort i Skatteetaten før den kan gå videre til Skatteklagenemda, og ved avslag der til Sivilombudet.

Lysø fikk først medhold på sin skatteklage for 2023 hos Skatteetaten. Men Skatteetaten snudde siden, og fremholdt at sjablongen likevel skulle gjelde. Saken er klaget inn på nytt, og venter på endelig avgjørelse hos Skatteetaten. Der er imidlertid saksbehandlingstiden svært lang.

NBF ville forfølge saken politisk. Med utgangspunkt i saken til Emil Lysø, som fikk stor medieomtale, tok NBF kontakt med Fremskrittspartiets stortingsgruppe rundt årsskiftet 2024/25. FrP ønsket å løfte saken, først gjennom skriftlige spørsmål til Finansministeren, og siden med et representantforslag hvor de foreslo full gjennomgang av firmabilskatten for å sikre at den er i tråd med Skatteloven.

«For

mange er overbeskatningen på over 100 prosent.»

Etter at forslaget ble fremmet i mars 2025, jobbet NBF sammen med Norsk elbilforening og fagforeningen Negotia – som organiserer mange selgere med firmabil – sammen mot de ulike partiene på Stortinget for å samle støtte til Fremskrittspartiets forslag.

20. juni 2025 stemte et enstemmig Storting for en full gjennomgang av firmabilbeskatningen.

Regjeringen meldte i sitt forslag til Statsbudsjett for 2026 at den i Statsbudsjett for 2027 vil komme tilbake med en full gjennomgang av firmabilbeskatningen, treffsikkerheten til dagens modell og eventuelle forslag til regelendringer.

5.1.2. Revidert Nasjonalbudsjett

Regjeringens reviderte nasjonalbudsjett kom med få overraskelser. På den positive siden kom endelig Stortingets vedtak fra 2024 om å frita lette el-varebiler (under 1.785 kg) for trafikkforsikringsavgift på plass, og fritaket skal gjelde fra 2026.

I forliket om revidert nasjonalbudsjett på Stortinget ble Ap, SV og Sp enige om et verbalforslag om at regjeringen i Statsbudsjett for 2026 skal komme tilbake med et nytt mål for når alle varebiler skal være nullutslipp.

5.1.3. Veikart for nyttekjøretøy 2030

Etter innspill og forankring i både Forbundsstyret og Bransjegruppe nyttekjøretøy, utarbeidet NBF sammen med BIL «Veikart mot 2030 for nyttekjøretøy». Grønt Landtransportprogram, ZERO og Norsk elbilforening sluttet seg til Veikartet.

Alle partnerne var med å lansere Veikartet på Arendalsuka, med statsråd Jon-Ivar Nygaard. Den politiske bakgrunnen for Veikartet er at Stortinget i 2024 oppjusterte ambisjonene om nullutslipp og biogass for tunge kjøretøy fra 50 til 100 prosent av nybilsalget i 2030. Som bransjeorganisasjon ville NBF kartlegge mulighetene for måloppnåelse – og vise hva som må til av virkemidler for å kunne ta oss dit. Både forutsigbarhet for varighet på eksisterende virkemidler og tilstrekkelig opptrapping på nye virkemidler, er avgjørende.

Å vektlegge mulighetene har gitt bransjen en konstruktiv stemme i debatten. Den helhetlige tilnærmingen i Veikartet, bredden i alliansen bak Veikartet, og aksepten for at både positive og enkelte restriktive virkemidler må til, gir oss tyngde i diskusjonene.

Veikartet var opprinnelig tenkt brukt som innspill til en ny regjeringsplattform høsten 2025. Som følge av at regjeringen til Jonas Gahr Støre (Ap) oppnådde gjenvalg og valgte ikke å lage en ny regjeringsplattform, har vi i stedet brukt Veikartet inn mot politisk ledelse i Samferdselsdepartementet, og overfor Stortinget.

TEKNOLOGISK

pr. d.d. kontra diesel: +30 35 %. Avhengig omfang av bompenger område en opererer i, men høy grad også bl.a. av hva som skjer med nullutslippssoner og tilgang kollektivfelt.

TCO-PARITET

TEKNOLOGISK

TCO-PARITET

TEKNOLOGISK

men en får pr. 2025 ikke kjørt langt nok og tungt nok, og ikke alt innen ADR. På kontinentet er det 2-akslede som gjelder, så derfor er det først og fremst satset på dette når det gjelder utvikling av el-trekkvogner. 3-akslet el-trekkvogn er litt startgropen.

TCO-PARITET

Avhengig av svært mange faktorer, bl.a. kjøpspris/Enovastøtte, restverdi, andel depotkontra underveislading, omfang av bompenger, km-produksjon, serviceavtale, tidsbesparelse v/kollektivfelt, (off.) innkjøp og evt. krav om nullutslipp m.m. I og med at el-lastebiler er unntatt bompenger, vil TCO for disse kontra diesel være bedre jo mer bompenger det er regionen det kjøres i. Bilpris er pr. vår 2025 ganske uviss for de fleste. Her vet en nok mye mer innen et års tid.

på regnestykket for distribusjonsbil.

For spesifikke tilfeller/oppdrag kan TCO anslås, og vil gunstige tilfeller oppnå paritet. Grønt Landtransportprogram har analyser

Vi opplever at Veikartet har vært med å sette dagsorden, og bidra til fremdrift for politikk for 2030-målet for tunge kjøretøy. To av tiltakspunktene veikartalliansen ber om, tilgang til kollektivfelt og lovhjemmel for bruk av nullutslippssoner i bysentrum venter nå på avgjørelse i Samferdselsdepartementet, og ENOVA har relansert støtten til bedriftslading for tunge kjøretøy.

5.1.4. Arendalsuka

NBF hadde to arrangementer på årets utgave av Arendalsuka, begge i Samferdselsteltet til Opplysningsrådet for Veitrafikken, hvor NBF er en av partnerne.

Tirsdag 12. august inviterte vi til «Mot amerikanske tilstander for bilkjøp?» og satte søkelyset på kundeklager og reklamasjoner – både for bilsalg og verkstedtjenester.

På arrangementet delte viseadministrerende direktør i Gumpen Auto AS, Terje Jochumsen erfaringer, og fortalte om hvordan Gumpen jobber med kundetilfredshet. Vigdis Sveinungsen,

Bredere modellutvalg.

Bilder fra arrangementene «Amerikanske tilstander» og «Veikart mot 2030 for nyttekjøretøy» i Samferdselsteltet under Arendalsuka 2025.

senioradvokat i NAF, Thomas Iversen, fagsjef og forbrukerjurist i Forbrukerrådet, og NBFs advokat Tone Molvær Berset reflekterte over utviklingstrekk, og hvordan bilbransjen kan bli enda bedre til å løse konflikter i minnelighet, på lavest mulig nivå.

Onsdag 13. august sto «Hvordan når vi 2030-målene for nyttekjøretøy» på agendaen, arrangementet hvor vi presenterte Veikartet (se egen omtale) og hadde politisk debatt med samferdselsminister Jon-Ivar Nygård (Ap), stortingsrepresentant Liv Kari Eskeland (H) og Oslo-byråd for miljø og samferdsel Mari Vea (V).

5.1.5. Statsbudsjett for 2026

Da regjeringen la frem sitt forslag til Statsbudsjett for 2026 den 15. oktober, var det store sjokket forslag om å senke innslagspunktet for mva. for elbil fra 500.000 kroner til 300.000 kroner allerede fra 1. januar 2026, et forslag som gir 50.000 kroner i avgiftsøkning for «gjennomsnittselbilen». Regjeringen foreslo i tillegg å fjerne hele mva.-fritaket fra 1. januar 2027, altså ytterligere 75.000 i avgiftsøkning.

For personbiler med fossile drivlinjer foreslo regjeringen 20.000 til 30.000 kr. i avgiftsøkning i gjennomsnitt - altså vesentlig mindre enn for elbilene. Vektavgiften inflasjonsjusteres for alle drivlinjer.

For varebil foreslo regjeringen engangsavgiftsøkninger på 8.000 – 16.000 kr for de fleste varebiler med fossil drivlinje, og leverte som varslet i Revidert Nasjonalbudsjett fritaket for trafikkforsikringsavgift for lette elektriske varebiler med egenvekt under 1.785 kg, men med virkning fra 01.03.2026.

Regjeringen fremskyndet også målet om fullelektrisk nybilsalg for varebiler, fra 2030 til 2029. 90 % anses som måloppnåelse.

Statsbudsjettforslaget på elbilmva. var etter NBFs oppfatning altfor mye og altfor fort, både for forbrukere og bransje. Vi hadde tett dialog med samarbeidende organisasjoner, og drøftet hensiktsmessig tilnærming. Vi vurderte at det ville være større mulighet for å få forskjøvet den videre innfasingen av mva. fra 2027 over flere år, enn å oppnå utsettelse av senkningen av bunnfradraget til 300.000 kroner fra 1. januar.

I høring i Finanskomiteen på Stortinget 21.oktober hadde vi to hovedinnspill:

1. At senkningen til 300.000 kroner utsettes fra 1. januar 2026 til 1. april 2026.

2. At innslagspunktet for mva. for elbil fra Statsbudsjett for 2027 og fremover maksimalt senkes med 100.000 kroner årlig, og at det i 2026 sendes inn søknad til ESA som sikrer handlingsrom til dette.

Da en rekke store importører sent i oktober gikk ut og sa at de ville ta momsregningen for kunder, svekket det forbrukerperspektivet i argumentasjonen vår. Vi lyktes likevel med at både SV og MDG tok eierskap til å endre regjeringens forslag på elbilmva.

29. november, dagen før fristen for avgivelse av saken i Finanskomiteen på Stortinget, landet Ap, Sp og Rødt en budsjettavtale uten flertall, noe som er helt ekstraordinært. Enigheten mellom de tre inneholdt ingenting på bilavgifter.

Natten mellom 2. og 3. desember landet også budsjettavtale med MDG og SV. Avtalen innebærer at regjeringens forslag om å senke bunnfradraget for mva. på elbil til 300.000 kroner fra 1. januar 2026 blir stående. Men i avtalen lå også en svært viktig verbalenighet for videre utfasing av mva.-fordelen på elbil over to år.

«Stortinget ber regjeringen senke toppmomsgrensen for elbil med 150.000 kroner i statsbudsjettet for 2027 og 150.000 kroner i statsbudsjettet for 2028, forutsatt ESA-godkjenning.»

Gitt at inneværende ESA-godkjenning allerede har gitt Norge anledning til å videreføre et bunnfradrag på inntil 500.000 kroner også i 2026, vurderer vi at en godkjenning for et bunnfradrag på 150.000 kroner i 2027 med sikte på avvikling fra 2028, vil være akseptabelt for ESA.

6. SERIØSE OG PROFESJONELLE MEDLEMMER

NBF er til for de seriøse og profesjonelle medlemmene i bransjen.

Det henger tett sammen med Forbundets bærekraftstrategi.

Å bidra til å økt profesjonalitet vil gjøre bilbransjen blir mer bærekraftig.

6.0.1. Sykefravær i bilbransjen

Bilbransjen har tidligere hatt et relativt lavt sykefravær i forhold til andre NHO-bedrifter og samfunnet generelt, men det er ikke lenger tilfelle.

Sykefravær er kostbart, og det er viktig å jobbe kontinuerlig med å forbygge sykefravær. Vi kan se en nedgang det siste året.

Legemeldt sykefravær for bilbransjen var 4,3 prosent i 3. kvartal 2025, en reduksjon på 5,7 prosent sammenliknet med samme kvartal i 2024. På bransjenivå rapporteres kun legemeldt sykefravær, egenmeldt kommer i tillegg. Det er positivt at det er en reduksjon, men det er ønskelig å komme lengre ned. Nivået er for høyt. Til sammenlikning var legemeldt sykefravær i bilbransjen 3. kvartal 2019 på 3,8 prosent.

For NHO var legemeldt sykefravær 4,4 prosent med en reduksjon på 6,2 prosent fra samme periode i 2024. Det totale sykefraværet (egen- og legemeldt) for NHO bedrifter var 3. kvartal 2025 på 5,2 prosent som tilsvarer en nedgang på 5,7 prosent fra samme periode i 2024.

For å komme ned på år før 2019, må en jobbe godt med forebygging og oppfølging av sykemeldte, og følge med statistikken internt i hver virksomhet.

6.1. Reflektor - NBFs forbedringsverktøy

NBFs forbedringsverktøy, var en elektronisk egenevaluering for NBFs medlemmer. De siste årene har antall som har svart gått ned. Vi har derfor valgt å avvikle REFLEKTOR som ble lansert i 2017. Nå er det mer fokus på bærekrafts-arbeidet, effektivisere ressurser og redusere utslipp.

6.2. Kvalitetshevende prosjekter

NBF jobber kontinuerlig med prosjekter som skal bidra til økt kvalitet hos medlemmene. Bærekrafts-kurset for ansatte skal bidra til at alle utfører arbeidet riktig første gang, i tråd med retningslinjer, og handler til beste for virksomheten og fellesskapet.

6.2.1. Arbeidsmiljøportalen

Arbeidsmiljøportalen har verktøyene «EN BRA DAG PÅ JOBB»

og Arbeidsmiljøhjelpen. Disse har blitt markedsført også i 2025, og vi oppfordrer medlemmene til å benytte disse verktøyene.

Det er flere medlemmer som har bidratt i utviklingen av verktøyet for selve bilbransjen. I 2025 har det vært 868 unike besøkende på

Arbeidsmiljøportalen, og 561 unike besøkende på Arbeidsmiljøhjelpen. På «EN BRA DAG PÅ JOBB» (Bilbransjen) har det vært

1.057 sidevisninger i 2025.

6.2.2. Kjemikaliehåndtering

En av de største HMS utfordringene i bransjen er kjemikalieeksponering.NBF jobber på flere fronter for å hjelpe medlemmene med å jobbe godt med kjemikalier.

n Veileder for HMS og Internkontroll i bilbransjen

n Nettside for Sikkert arbeid rundt høyenergibatterier

n Artikler i løpet av året knyttet til kjemikaliehåndtering,

n Arbeidstilsynets satsing inn mot bilbransjen når det gjelder tilsyn

n Fort gjort å bryte regelverket knyttet til kjemikalier

n Effektiv kjemikaliehåndtering har vært tema på frokostmøte

arbeidsmiljoportalen.no

n Kursene HMS og bærekraft for ansatte tar for seg at god kjemikaliehåndtering reduserer antall skader og reduserer eksponering, som har betydning både for helse og utslipp.

Kjemikaliebruk kan påvirke både mennesker og natur i negativ forstand, og her har bransjen virkelig en mulighet til å gjøre en forskjell.

n Pusteluft-veilederen med gode rutiner for bruk og vedlikehold av kompressorer og måling av kvaliteten på pusteluft, ble publisert på slutten av 2025. Den er utarbeidet av Arbeidstilsynet, og er aktuell for flere bransjer Det har vært en arbeidsgruppe ledet av NBF som har vært med å gi innspill til denne veilederen.

6.3. Kampen mot useriøsitet og

arbeidslivskriminalitet

For å sikre en profesjonell og seriøs bransje, er det viktig å arbeide for å redusere omfanget av arbeidslivskriminalitet og useriøsitet.

6.3.1.

Bransjeprogram for bil

Bransjeprogrammet BIL ble etablert høsten 2018, på initiativ fra Fellesforbundet og NBF. Hensikten er å mobilisere bransjen til å ta fatt i felles utfordringer som gjelder arbeidsmiljø og seriøsitet i bransjen. Bransjeprogrammet BIL som modell er et godt eksempel på partsarbeid, og fordelen er at de fleste partene sitter rundt samme bord. NBF og Fellesforbundet jobber sammen på flere områder enn bransjeprogrammet, slik som i forhandlingene og andre prosjekter.

NBFs deltakelse i Bransjeprogrammet BIL er en del av NBFs innsats på å bekjempe svart og useriøst arbeid. Å se på rammebetingelsene knyttet til regelverk, er et av tiltakene som anvendes i bransjeprogrammet. Flere forslag til regelverksendringer har kommet opp.

Kampanjer rettet mot forbruker/bileiere har også vært gjennomført i 2025, for å øke bevisstheten om valg av seriøse leverandører og godkjente verksteder og bilpleie. Kampanjen er kjørt flere ganger rundt hjulskift-sesongene også i 2025.

Kampanjen var todelt: en del var rettet mot bilverksted og den andre mot bilvask.

I kampanjen henvises det til nettsiden www.handlehvitt.no/bil, som er landingssiden.

Satsingsområder som er startet i 2023, har også vært i fokus i 2025 og skal videreføres: n Bruktbilmarkedet n Sikre seriøse underleverandører

handlehvitt.no/bil

7. AVSLUTNING

2025 har ikke vært for hvem som helst. Et krevende år med mye internasjonal uro. Ett år som for mange markerte et dramatisk brudd med det som har preget global orden – internasjonale organisasjoner ble satt på prøve. Frihandel ble mindre viktig, trusler og maktbruk var vanligere.

Bilbransjen i Norge har holdt hodet kaldt. Året var ok på de fleste områder. Nybilsalget var rekordhøyt takket være varslingen om innfasing av mva. Samtidig var nybilmarginene lave.

Året blir også kanskje husket som det året kinesiske bilmerker virkelig gjorde seg gjeldende i markedet.

Servicemarkedet er under press, men likevel har verkstedene og bruktbil for mange vært nøkkelen til god lønnsomhet. Verdt å merke seg er også den kontinuerlige profesjonaliseringen av de frie verkstedene.

2025 er året nullutslippsteknologi fikk fotfeste også innen tyngre kjøretøy. NBF har sammen med sentrale organisasjoner jobbet fram et eget veikart mot 2030 for nyttekjøretøyene.

Selv om bilbransjen ikke er for hvem som helst, viser alle utfordringene bransjen har håndtert at det hevet over enhver tvil at bilfolk ikke er hvem som helst.

Norges

Bilbransjeforbund Norges Bilbransjeforbund, Næringslivets Hus, Middelthuns gate 27, Pb. 5486 Majorstuen, 0305 Oslo, Telefon: 22 54 21 00

«Bilfolk er ikke hvem som helst.»