Load Up Norths Mässmagasin – Trucking

✓ Borstahusen: Stort driv och små maskiner

✓ Green Climber: Utmanar gamla metoder

✓ Vabeco: Går före med eldrivet

Storslaget vägbygge

OÖVERTRÄFFAD PÅLITLIGHET.

Tigercat 1075C skotare är oöverträffad i produktivitet och pålitlighet. Innovationer som low-wide® och den krökta kranen skiljer Tigercat från mängden. Noggrann teknik i kombination med skottsäker konstruktion gör Tigercats skotare.

www.tigercatab.se

Kontakta Tigercat AB idag för att få veta mer.

Skanna för att lära dig mer

Grundad 2003

Utkommer med 12 nummer per år (varav ett dubbelnummer)

PRENUMERATION & LÄSARSERVICE

0455-30 29 30

Öppettider: 9-12, 13-15 www.trucking.se/prenumerera kundservice@fabas.se

UTGIVARE

Förlags AB Albinsson & Sjöberg

Box 529, 371 23 Karlskrona Östra Köpmansgatan 1, Karlskrona

Telefon: 0455-33 53 25 vard. 8-12, 13-15 E-post red: trucking@trucking.se Hemsida: www.fabas.se

FÖRLAGSLEDNING/REDAKTION

Publisher & ansvarig utgivare: SL Sjöberg, 0455-33 53 35 sl.sjoberg@fabas.se

Projektledare:

Håkan Reinholdsson, 0455-33 53 36 hakan.reinholdsson@fabas.se

Redaktion: Gunnar Ljungstedt, gunnar.ljungstedt@fabas.se

Korrektur: Petra Stieger

Layout: Thomas Daleke

Medarbetare i detta nummer: Thomas Adolfsén, Michael Engman, Peter Haventon, Johan Lindeberg, Carina Lundin, Stefan Nilsson, Frida Sjögren, Erik Säfvenberg, Mats Thorner och Mats Wigardt.

Omslagsbild:

Vägbygget i Älvros (foto: Michael Engman), Elmia Wood (foto: Stefan Nilsson), Göranssons (foto: Michael Engman) och Jernbergs Skogstjänst (foto: Thomas Adolfsén.

ANNONSAVDELNING

Företagsannonser och annonsblocket: Richard Svensk, 0708-90 05 67 richard.svensk@fabas.se

Material: Lena Dahlström, 0455-33 53 01 lena.dahlstrom@fabas.se

PRENUMERATION

Din prenumeration beställer du enklast på www.trucking.se/prenumerera

För personlig service är du välkommen att kontakta vår kundservice vardagar 8-12 på telefon 0455–30 29 30 eller e-post kundservice@fabas.se

MARKNADSAVDELNING

Marknadschef: Malin Alkhagen malin.alkhagen@fabas.se

PERSONUPPGIFTSPOLICY

Din personliga integritet och hur vi hanterar dina personuppgifter är viktigt för oss. Vi har förtydligat hur vi hanterar dina personuppgifter i vår policy. Läs mer på www.fabas.se/integritetspolicy

ÖVRIGT

Upplaga: Kontrollerad av Media Audit

Teknisk produktion: Albinsson & Sjöberg, 0455-33 53 55

Tryck: Stibo Complete, Vimmerby

Distribution: Tidsam

Copyright: Förlags AB Albinsson & Sjöberg ISSN 1652-2001

Reservation: Trucking Scandinavia ansvarar inte för insänt, ej beställt material i form av text och bilder. Allt publicerat material lagras digitalt. Den som sänder material till tidningen förutsätts medge att materialet får lagras och spridas elektroniskt och på papper.

Innehållet bygger på information från olika källor. Förlags AB Albinsson & Sjöberg och dess medarbetare kan ej ställas till ansvar om reparationer eller monteringar utförs på felaktigt sätt.

För eventuella skatter på vinster i tidningens tävlingar svarar pristagaren själv.

Norrland växer –möjligheter för hela branschen

Det händer mycket i norra Sverige. Stora industrietableringar, gröna investeringar och en ökande efterfrågan på råvaror driver utvecklingen i ett tempo som sticker ut. Det skapas jobb, investeras i teknik och öppnas dörrar för både små och stora aktörer inom entreprenad, maskiner och skog.

Ett exempel är järnvägssatsningen på Norrbotniabanan, som går att läsa om längre fram i tidningen. En ny höghastighetslinje mellan Umeå och Luleå, är en viktig satsning. Sträckan Dåva–Umeå, öppnas för godstrafik i slutet av 2026, och sträckan till Skellefteå förväntas starta 2025 med en investering på omkring 18 miljarder. Den här typen av gigantprojekt innebär stora behov av både entreprenadkompetens och maskinresurser.

För skogsindustrin, som länge varit en ryggrad i norrländskt näringsliv, innebär utvecklingen inte bara nya kunder och transportvägar – utan också ökade möjligheter till vidareförädling och innovation. Biobränslen, nya fiberprodukter och digital skogsvård är områden där norrländsk kompetens ligger långt fram.

Att ha rätt maskiner på rätt plats och att kunna ta sig an nya uppdrag snabbt och effektivt, har blivit en nyckel till framgång för flera. Här finns det gott om affärsmöjligheter – förutsatt att man är beredd att växa med uppgiften.

4 Göranssons

Om tre år firar Göranssons Åkeri 100 år –en verksamhet som förändrats med tiden.

12 Jernbergs

Jernbergs har höga ambitioner och strävar efter att minimera miljöpåverkan.

Borstahusen Schakt

Stort driv och små

Greenclimber

Jocke Håkansson

jobb där andra maskiner ger upp.

Just därför känns det extra roligt att detta nummer också fungerar som mässtidning för Load Up North, som går av stapeln den 28-30 augusti i Umeå. Mässan är inte bara ett nav för branschens maskiner, produkter och tjänster –den är också ett forum där företagare, maskinägare och yrkesfolk möts, knyter kontakter och diskuterar affärer.

När vi nu går in i sommaren med full fart, i såväl projekt som semesterplaner, vill vi också skicka med en viktig påminnelse: var försiktig i trafiken. Visa hänsyn till vägarbetare, medtrafikanter och alla dem som jobbar för att vi ska kunna färdas tryggt – oavsett om det är på E4:an eller en slingrande skogsbilväg.

Vi på redaktionen önskar dig en riktigt trevlig och avkopplande semester. Det tänker vi försöka ha också. Vi hörs igen när dammet lagt sig och maskinerna rullar vidare mot höstens möjligheter.

Glad sommar!

HÅKAN REINHOLDSSON

Projektledare och redaktör Trucking Scandinavia

86 Vabeco kör eldrivet

Henrik Lindgren och Niklas Sandström på Vabeko går före med eldrivna maskiner.

98 Hallå där!

Stor brist på maskinförare råder. Vi frågade ME:s vd Anders Robertsson om läget.

106 Allt från Elmia Wood

Elmia Wood firade 50 år med framtidstro, ny teknik och skogsfolk från hela världen.

114 Raketforskaren

Raketforskaren ser fram emot sommaren och nya videoprojekt är på gång.

18 Branschnyheter, 84 Sudoku, 91 Annonsblocket, 101 Nostalgiskt, 114 Maskin-Krysset

MÄSSMAGASIN

40 Innehåll & Biljettinfo Allt du behöver veta inför mässan.

42 Ledare

Jonas Dahlberg, vd Nolia AB, inleder.

44 Historik Load up North Följ med på mässans tillbakablick.

46 Norrbotniabanan Tunneln som öppnar norr.

52 Företagsintervjuer

Kreativa projekt och entreprenörer.

56 Dagsprogram

Ta del av seminarium & diskussioner.

58 Karta mässområdet Navigera rätt och lätt på mässan.

60 Utställarförteckning Hitta rätt till din företagsutställare.

66 Torsboda företagspark Torsboda satsar fullt trots motgångar.

70 Branschnotiser

Nyheter från branschutställarna.

78 Vägbygge Älvros Helt ny sträckning av E45 i Härjedalen.

FASTA SIDOR

Foto: Carina Lundin

”Jag är lite svag för stora maskiner”

Far och dotter, Jörgen och Filippa Göransson, med en omfångsrik flisskopa i bakgrunden.

Om tre år kommer Göranssons Åkeri i Färila att fira 100 år. Men verksamheten har med Jörgen Göransson vid ratten ändrat karaktär. Från åkeri med timmerbilar till entreprenadföretag med inriktning på maskinintensiv hantering av timmer och flis i Gävle bruk. ”Jag är lite svag för stora maskiner”, konstaterar Jörgen belåtet.

Av Mats Wigardt (text), Michael Engman (foto)

Det har varit händelserika år för Göranssons Åkeri. Startat 1928 av Erik Göransson och som redan samma år övertogs av Eriks bror Birger kom man tidigt att inrikta sig på transporter av timmer och virke från skogarna i Hälsingland och Härjedalen.

När sedan sönerna Börje, Sture och Curt 1960 tog över verksamheten kom man alltmer att specialisera sig på skogstransporter och innovativa lösningar som effektiviserade arbetet.

När så Curt och hans hustru Barbro tog över företaget 1996 lät Curt tala om sig för sina egenkonstruerade maskiner och

lastare. Han hade nya idéer och gick gärna sin egen väg för att bland annat hålla nere vikten på åkeriets skogsekipage genom att använda släp med aluminiumchassi. Han tog också fram en ny och omskriven kran för separatlastaren.

Specialbyggd Volvo

Mest känd blev han emellertid för sina framgångar inom rally och truckracing och för sättet han hanterade virket från den stormfällda skogen efter Gudruns härjningar.

Efter några år som rallyförare valde han i mitten av 80-talet att gå från BMW, Porsche och en trimmad Opel Kadett till

Pappersbruket slukar stora mängder råvara. Det pågår ständigt en intensiv aktivitet på timmerplanen.

Med fyra höglyftare

från Swetruck står man väl rustad för att lossa både bilar och tåg.

Fakta

MASKINPARKEN HOS GÖRANSSONS ÅKERI

✓ Fyra Swetruck höglyftare.

✓ Två Multidocker hamnkran.

✓ Två Case Quadtrucker Pusher.

✓ Fem Terberg Terminaldragare.

✓ Fyra Exte virkesbaljor.

✓ Fyra materialhanterare.

✓ Fyra containertruckar.

✓ Hjullastare och lastbilar.

På racingbanor runt om i Europa blev han snabbt publikfavorit och lyckades fem år, varav fyra år i rad, bärga titeln som Europamästare. ,, ,,

Handlastning i sandtaget under de första åren.

Curt Göransson med bar överkropp. Att det var ett betydligt mer fysiskt arbete än i dag framgår tydligt.

Yrkesvalet gjordes tidigt, då som nu.

Truckrace med en specialbyggd lastbil från Volvo. På racingbanor runt om i Europa blev han snabbt publikfavorit och lyckades fem år, varav fyra år i rad, bärga titeln som Europamästare.

När sedan stormen Gudrun slog till i januari 2005 och lämnade efter sig 75 miljoner kubikmeter fälld skog – under tio timmar fälldes 6.000 träd per sekund – valde Curt, trots fyllda 61 år och planer på pension, att bege sig till Småland för att hjälpa till att lägga upp stormfällt virke på terminaler.

Bilderna från det nerlagda flygfältet Byholma är nästan svåra att ta in. I 2,5 kilometer långa och 17 meter höga travar låg här som mest 1,3 miljoner kubikmeter timmer staplat. Det är oändligt mycket skog.

Curt har fyllt 80 år

Curt och Barbro blev kvar i Småland i fem år, först för att med bland annat nio höglyftare lägga upp virket på terminalerna, sedan för att med bil köra ut det till sågverken. Under senare år har han även samarbetat med Skogforsk i projekt som En Trave Till, 76-tonsfordon och variabelt däcktryck, CTI.

Nu har Curt fyllt 80 och med gott samvete dragit sig tillbaka. I stället har sonen Jörgen, med god hjälp av hustru Ann-Sofie och dottern Filippa, tagit sig an långvariga kontrakt att ansvara för råvaruhanteringen åt såväl Billeruds pappersbruk som Setras sågverk och det lokala värmeverket.

– Det är både virke och flis, mycket kommer med båt eller bil, men det mesta körs på järnväg med två tåg med flis om dagen och två med timmer, berättar Jörgen. Vi ska också se till att värmeverket har bränsle.

Guidad tur

Med ett sextiotal anställda och många maskiner har tyngdvikten i åkeriets verksamhet flyttats från Färila till Gävle och från timmerbilar till maskiner.

I Färila finns bara en timmerbil kvar, en äldre Scania med kran.

– Jag har alltid velat jobba med stora maskiner hellre än att köra bil, summerar Jörgen. Och jag har inget emot att hoppa in om någon är sjuk, oavsett vilken maskin det är.

Curt Göransson kunde bjuda på underhållande dueller när det begav sig.

Det är nästan som att frontlastarna dansar fram när de lyfter sågvirket från trave till sortering.

Snabba ryck! Det tar inte många minuter innan timmerbilen lossats på sin last.

Det vita Scaniaekipaget flyttar fiis mellan de två värmeverken som håller Gävle varmt.

Curt och Barbro Göransson på motormuseet Färila där Curts karriär på racingbanorna i Europa lyfts fram.

Foto: Oscar Hoogendoorn

Kranar på vift. En gul Multidocker och två äldre Fuchskranar.

Med två till tre anlöp i veckan till kajen i Gävle fyller Multidockern en viktig funktion. Curt Göransson var med om att ta fram den första prototypen av den bandgående jättekranen.

En bandgående Case Quadtruck Pusher matar intaget till pappersprocessen med flis. Ingen rast, ingen ro.

Vi sätter oss i Jörgens bil för en guidad tur runt hamn, bruk och sågverk. Hamnen tar emot med iskalla vårvindar och tomma kajer. För närvarande är det på grund av konjunkturen bara två anlöp i veckan, mot tidigare tre. Fartygen är på 6.000 ton med last av timmer, flis och spån till fabrik och värmeverk, vilket tar mellan 8 och 18 timmar att lossa. Och lasten lossas med den jättelika kranen, en så kallad Multidocker med överdel från CAT, som står kaxigt bredbent på sina larvfötter på kajen. Den väger 100 ton och skopan/gripen tar sex till sju ton. Det är en innovation som Curt Göransson varit

med om att ta fram prototypen till och som kom väl till pass i Småland när en ständig ström av timmerbilar skulle lossas.

– Bilarna kan passera under kranen vilket gör att både lastning och lossning blir effektivare, förklarar Jörgen som själv är en av de fem i åkeriet som kan hantera kranen.

Ständigt igång

Vi fortsätter till timmerplan där travarna ständigt fylls på, sorterade efter träslag. Merparten av alla maskiner vi ser ingår i Göranssons maskinpark. Så fyller till exempel en Swetruck Höglyftare TMF-3222

Inne bland högarna med flis kör Erik Norlander en röd banddriven 470 Case Quadtruck Pusher. I grunden är trucken en jordbrukstraktor som byggts om.

på intaget till pappersbrukets kokeri med björkved.

– Det får aldrig saknas råvara, maskinerna är ständigt igång, just den trucken har gått 12.000 timmar på två år med regelbunden service efter 500 timmar, berättar Jörgen och pekar åt ett annat håll där ett Scaniaekipage flyttar råvara mellan de två värmeverken, varav det ena ligger på fabriksområdet och det andra ute vid E4an.

Inne bland högarna med flis kör Erik Norlander en röd banddriven 470 Case Quadtruck Pusher. Framtill sitter ett stort gult blad konstruerat av Jörgen för att vara effektivt i uppdraget

,,

att se till att tillräckligt med flis matas in i processen till finpapper. I grunden är trucken en jordbrukstraktor som byggts om. – Jag sitter och funderar på om man inte ska ersätta banden med hjul, banden slits fort och är dyra att byta, säger Jörgen.

En stor hjullastare, en CAT 982M, med plats för 20 kubik i skopan vilar i ett hörn.

– Det är den största vi har, säger Jörgen över axeln samtidigt som vi passerar en separatlastare, en gammal Scania 360 med kran.

Egen verkstad

Det är överlag mycket bilar och maskiner som kommer

➔

Skopan har konstruerats av Jörgen Göransson. Nu funderar han även på att ersätta banden med hjul.

Erik Norlander flyttar flis.

Med ökade krav på hållbarhet och effektivitet står bygg- och entreprenadbranschen inför stora förändringar. Batterilagring med DC-laddning av maskiner och fordon är nyckeln till att möta dessa utmaningar – snabbt, hållbart och med dramatiskt minskat klimatavtryck.

Framtidens

Byggarbetsplatser

är Elektriska – DC-laddning möjliggör hållbar effektivitet

Intervju med André, VD på NorrWatt:

Varför väljer företag DC-laddning och batterilager?

"DC-laddning minskar energiförlusten och ger snabb laddning, vilket innebär kortare dri ftstopp och effektivare arbetsflöden. Samtidigt minskar batterilagring avsevärt klimatpåverkan genom lägre CO ₂ -utsläpp jämfört med traditionella dieselgeneratorer."

Hur stor skillnad gör det för miljön?

"Våra mobila batterilager, som mPower-serien, reducerar CO ₂ -utsläpp med upp till 95%.

Det innebär enorma miljövinster för byggföretag som vill ligga i framkant av hållbar utveckling."

Vilka andra fördelar ger batterilagret?

"Vårt batterilager erbjuder även AC-utgångar för att enkelt driva byggbodar, belysning, laddning av verktyg och annan viktig utrustning på platser där elanslutning saknas, vilket ökar flexibiliteten och effektiviteten på arbetsplatsen."

Vad erbjuder NorrWatt

s om är unikt?

"Vi erbjuder mobila lösningar med integrerad DC laddning. Våra system enkla att flytta och lätta att installera. Kan snabbt anpassas till olika arbetsplatser och behov."

Fakta - mobilt batterilager

Modell: mPower 1000

Kapacitet: 1044 kWh batterilagring

DC-utgång: Upp till 400 kW

AC-In / Utgång: 400v (16-125A)

Miljöfördel: upp till 95% lägre CO ₂ -utsläpp jämfört med fossildrift

Mobilitet: Snabb och flexibel placering

Du hittar oss i monter 3019 på Load Up North om du vill ha en demo eller bara en pratstund!

NorrWatt AB | Västra Kyrkogatan 1C | 090-209 00 00 | info@norrwatt.se | www.norrwatt.se

André Lindström - VD

Jörgen i samspråk med Patric Svensson som ansvarar för verkstaden. 50 enheter plus redskap och vagnar ska hållas efter.

Det kan vara besvärligt att komma åt när balkarna ska svetsas.

Ted Rolands arbetar obesvärat i trånga utrymmen på släpet.

En timmerbalja ses över. ”Den här håller ett tag till”, försäkras det.

Utanför verkstaden samlas maskiner i behov av översyn.

Stark byter olja och bränslefilter på en CAT 972M.

En Terberg materialdragare med två trailrar lastas på mellanlagret. Och det finns mer virke att flytta på ... Den lilla terminaldragaren är starkare än en ser ut. Tre timmertravar utgör inget problem.

Timmerbaljorna på terminaldragaren underlättar lastning och lossning. De må se lite slitna ut men är fullt funktionella.

Separatlastaren har några år på nacken men kommer fortfarande till användning.

Vi är fem man plus Jörgen som håller allt rullande. Det brukar bli en hel del skruvande och konstruktiva idéer som ventileras. ,, ,,

till användning för att leva upp till de högt ställda kraven på en effektiv råvaruhantering. Men slitaget är stort och allt behöver med jämna mellanrum servas eller repareras.

– Vi har egen verkstad där vi lagar allt själva, försäkrar Jörgen och visar vägen till en fristående byggnad med högt i tak där Tommy Stark byter olja och bränslefilter på en CAT972M.

I bakgrunden svetsar Ted Rolands balkar på ett släp och i ett rum strax intill får en rostig timmerbalja en översyn. Timmerbaljan under-

lättar lastning och lossning från bil och släp.

– Den här håller länge till, försäkras det bakom skyddsmasken.

Ansvarig för verkstaden är

Patric Svensson. Han berättar att det är 50 enheter, plus vagnar och redskap, som ska hållas igång. Dessutom däck och gripstål.

– Vi är fem man plus Jörgen som håller allt rullande, säger han. Det brukar bli en hel del skruvande och konstruktiva idéer som ventileras. Många skopor och gripar tillverkas också ”inhouse”.

– Och Jörgen brukar vara absolut skitigast av alla när

dagen är slut, teaterviskar Ann-Sofie.

Besök på sågverket

Själv har hon tidigare bland annat ansvarat för miljö och kvalitet, numera arbetar hon med sådant, förklarar hon, som inte alltid märks förrän det inte görs.

– Då blir det emellertid snabbt synligt, säger hon bestämt.

Filippa å sin sida delar tiden mellan kontoret och att köra mindre maskiner och timmerbaljor.

– Det kallas väl att vara en allt-i-allo, säger hon med en road blick mot sin pappa.

Slutligen besöker vi Setras sågverk och timmersortering.

Tre ystra hjullastare, Volvo L22H, körs i tvåskift för att hålla virkesintaget på en jämn nivå. Samtidigt lastas tre trailers med timmerbaljor från Exte kopplade till en Terberg dragtruck för den korta körningen till mellanlagret.

– Blir det fullt av timmer på ett ställe kommer mellanlagret väl till pass, förklarar Jörgen och konstaterar att Göranssons Åkeri inte längre är mycket till åkeri.

– Vi är väl snarast ett entreprenad- och logistikföretag i dag. Men det går ju bra det också. 

Tommy

Välkommen

Du träffar vår trevliga och kunniga personal i monter 1002 och har då chansen att få uppleva din nya drömmaskin

VI FINNS I NÄRHETEN - Med norra Sveriges kanske bästa service och försäljningsorganisation ger vi ett tryggt och lönsamt ägande i längden kanske bästa service och organisation

Med fokus på skonsam avverkning

Jernbergs Skogstjänst AB startades av Johan Jernberg 2011 och deras arbetsområde är

Vetlanda med omnejd. Johan är majoritetsägare som tillsammans med delägarna Carl och Adam Nelson äger och driver företaget. De har höga ambitioner och fokus ligger på minimal miljöpåverkan och att göra kunderna nöjda.

Av Thomas Adolfsén (text & foto)

En av Jernbergs skördare är den Rottne H11D som Calle Nelson spakar. Här i en trakt där man väntat in rätt markförhållanden.

Calle Nelson vid den Rottne H11:a han kör för Jernbergs Skogstjänst, där han dessutom är delägare numera.

Unge Adam Nelson är delägare och kör företagets JD 1170 skördare. Hunden är en endast tio veckor ung valp. Vad den heter? Jo, Nils-Evert!

Johan Jernberg startade företaget

Jernbergs Skogstjänst AB 2011 efter att han kört skogsmaskin som anställd i några år.

Truckings utsände är på det småländska höglandet, söder om Vetlanda. Här någonstans ska Johan Jernberg och den Eco Log 1250 skotare som han kör befinna sig. Som tur är har han varit vänlig att skicka en kartnål som gör navigeringen betydligt lättare.

Denna soliga, härliga vårdag har han dessutom haft den goda smaken att förlägga jobbet till det natursköna området Strömmahult. Ett område med inte mindre än sju broar över Emån.

– Vi gör en naturvårdshuggning här snarare än en vanlig gallring, säger Johan. Det är en speciell miljö kan man lugnt säga. Inte det vanligaste man kör precis.

Startade 2011

Johan startade och har drivit företaget Jernbergs Skogstjänst AB sedan 2011.

Förra året kom far och son, Calle och Adam Nelson, in som

delägare. Det är lite nytt. Deras kund är Södra med sina många privata skogsägare.

Jernbergs har två stickvägsgående skördare, en Rottne H11:a och John Deere 1170 samt en beståndsgående H8:a. Dessutom två skotare: en Eco Log 1250 och en John Deere 1010. – Och så har vi en underentreprenör som hjälper till och kör efter H8:an.

Vad tycker du om Eco Logen? – Den är kanon, jag har inte mycket negativt att säga om den. Det enda är att den är lite bullrig i hytten, annars har den gått fruktansvärt bra. Tillverkningen av 1250-modellen, som i grund och botten är en Gremo, är numera nedlagd.

Skonsam avverkning

Jernbergs fokus är så skonsam avverkning som möjligt.

– Vi har ju de utmaningar vi har med tjälfria vintrar och blöta förhållanden så man måste liksom göra vad man kan

Eco Log 1250 är inte någon vanlig maskin direkt och ännu ovanligare lär den bli då tillverkningen upphört.

Det är ju väldigt högt fokus på hela miljötänksbiten med att inte göra spår och ha nöjda kunder. ,, ,,

Bärande band på boggihjulen på vagnsdelen är ett sätt att fördela ut vikten på en större yta.

Ett bestånd som enbart består av ekar och körsbärsträd är nog inte så vanligt men här vid Strömmahult finns det.

➔ för att få ut virket utan några körskador. Körskador är inte acceptabelt.

– Man måste hitta lösningar på de problem som finns med dagens klimat. Det är nu det är bäst bärighet egentligen, fram till högsommaren, och då kommer brandrisken som man får kämpa med i stället.

Men du trivs ändå med jobbet i skogen och företagandet?

– Oh ja, det är trevligt! Jag har hållit på sedan 2007. Många säger att det är friheten som lockar men det stämmer inte riktigt. Man är ju tvungen att jobba lika mycket för det, även om man vore anställd i stället.

– Men visst finns det en flexibilitet, vill man ta sovmorgon en dag kan man ju jobba lite längre en annan dag.

Upplever årstiderna

Johan gillar att vara ute i naturen och uppleva alla årstider.

– Våren är min favorit, den är helt suverän. Här i markerna runt Emån växer det mycket lövträd.

– Det är många sortiment här som man inte är van att köra. Vi har sorterat ut ektimmer och sågbar al, det tror jag aldrig vi har gjort tidigare, som markägaren själv ska såga.

För tillfället går alla maskinerna enbart dagtid. Något som Johan är splittrad inför.

– Jag tycker om att jobba själv, men sedan vet man hur det är när man blir sjuk och man kanske har små barn. Det ska ju vara någon i maskinen också.

Calle byter en kedja som blivit slö av att ha avverkat ett antal ekar som är ett hårt träslag.

Johan är färdig med trakten och plockar av banden för att kunna flytta skotaren på den belagda vägen till nästa avverkning.

Maskinparken är blandad med två blå, två gröna och en gul.

– Ja, det är så det har blivit, det var dock blått från början. Det har kommit in ett par gröna maskiner och vi ska köra en demo med Komatsu framöver.

Han menar att det inte är fel att jämföra lite med fördelar och nackdelar och inte bara snöa in på ett märke. Då ser man lite vad man trivs bäst med.

Ekar och körsbärsträd

Johan skotar efter Calle Nelson som spakar en Rottne H11:a skördare från 2019 där mätaren står på drygt 11.000 timmar.

– Jag gallrar ett bestånd med två träslag och de träslagen är

körsbär och ek, säger Calle. Det är inte det vanligaste precis. Eftersom det är lite special fick markägaren åka med i maskinen en stund så att han får det han vill ha. Det blir en väldigt försiktig gallring.

Calle befinner sig på sluttampen av sitt jobb här i Strömmahult och en trailer kommer strax för att flytta maskinen till nästa uppdrag.

– Vi har väl ganska högt ställda ambitioner på våra jobb, det blir ju en hel del special eftersom vi bara kör åt privata markägare genom Södra. Det är ju väldigt högt fokus på hela miljötänksbiten med att inte göra spår och ha nöjda kunder. Det är en utmaning, berättar han och fortsätter:

– Det här är ett typexempel på en trakt som legat ganska länge, som vi har väntat på och som har varit direkt olämplig att gå i när det varit blött i marken. Nu är det ett litet fönster då vi kan ta det utan att göra någon åverkan på marken.

Lägger ett pussel

Han beskriver det som att de lägger ett pussel dagligdags för att få arbetet att flyta. Då H11:an har boggilyft både fram och bak kör man den ofta med kedjor och kan då lyfta de axlarna när man ska upp på någon väg. – På 1170:an har vi däck med traktormönster och det är helt suveränt, det är stor skillnad så det valde vi även till 1010:an.

Nisse skotar virke i en förstagallring i ett granbestånd med en John Deere 1010G. Långboggin på vagnen bär med band betydligt bättre eftersom vikten fördelas ut på en mycket större yta.

➔ Calle tycker det är bra och förstår varför det kommit in mindre maskiner i skogen, men han tycker inte att hela bilden alltid kommer fram.

– Jag är försiktig till att vara kritisk för det vill jag inte vara, men jag vill framhålla att det finns rätt många fördelar med den här metoden också.

Går fruktansvärt bra Några mil bort, utanför Landsbro, finns Jernbergs andra maskingrupp, det gröna laget. I alla fall drygt halva laget, Adam Nelson och Nisse Gustavsson. Adam har skickat iväg den 1170 som han kör med trailer till

nästa trakt en och en halv mil bort, men han och Nisse och 1010:an är kvar i alla fall.

Går den här gröna maskinen bra?

– Den går fruktansvärt bra, jag är jättenöjd och vill inte ha någon annan maskin, säger Nisse.

Skotaren de hade tidigare ville gärna gå på djupet, vid ett tillfälle tvingades de dra upp den tre gånger på en vecka.

– När riset man kör på ställer sig upprätt är det bara att hoppas att man inte sjunker djupare än man kan ta sig ut, berättar Nisse. Vi hade en tross sittande i skördaren, det var inte

lönt att ta bort den, fyller Adam i med.

Breda hjul och långboggi

Den John Deere 1010 G skotare som diskuteras är försedd med 800 millimeter breda hjul och dessutom en långboggi på vagnsdelen.

– Det gör en stor skillnad, långboggin med band bär på ett helt annat sätt. Jo, långboggin gör att den blir lite kärvare att svänga med men det tar jag alla dagar i veckan när den bär så bra, enligt Nisse.

Han är inne på sitt tredje år som skogsmaskinförare efter att ha kört lastmaskiner

Nisse Gustavsson är inne på sitt tredje år som skogsmaskinförare, tidigare har han kört andra tunga maskiner som lastmaskiner och truckar.

i bergtäkter och truckar vid sågverk.

– Jag ville ta chansen när jag nu fick den innan jag blir för gammal. Det finns ju tråkiga dagar i skogen också men det är väldigt fritt. Du börjar när du vill och det finns ingen stämpelklocka, du ska bara göra dina timmar och sedan åker du hem. Är du inte hungrig vid nio så äter du inte vid nio, berättar han.

Nisse tar plats bakom spakarna igen och får snart fullt lass med massaved och en annan sågbar stock inne i grangallringen. Han rullar ut till avlägget för att lossa, innan det är dags att vända tillbaka för att fylla på igen. 

FINNS

• Maskiner av mycket god kvalite till mycket rimliga priser!

• Generösa garantivillkor

Vi är stolta över att introducera ett nytt varumärke på den svenska marknaden –SHANTUI entreprenadmaskiner

• Snabb försörjning av reservdelar

• Maskiner i lager för omgående leverans

Mejla oss för mer information och priser!

THINNING SERIES

4000T

5000V

Log Max 4000T är ett gallringsaggregat som både är kraftfullt och snabbt. Genom sin lätta vikt och sin höga matningshastighet upplevs aggregatet som både smidigt och effektivt.

Snabb såg

Går att utrusta med vår smartaste såg True-Cut 218 och 318 för snabb och problemfri kapning.

Gallringsexpert

Vårt största renodlade gallringsaggregat med otrolig snabbhet och hög dragkraft.

Smart design Mäthjulshålet är placerat långt upp på ramen för att minska skräp- och barkansamling.

Ny generation hjulgrävare med kort svängradie

AKTUELLT. Volvo CE har lanserat en ny generation av hjulgrävarna EWR150 och EWR170 med kort svängradie, anpassade för trånga arbetsmiljöer. Bland nyheterna finns en Volvo-patenterad elektriskt infällbar stege som ökar säkerheten vid åtkomst till hytten – tillgänglig från 2026 – samt tillvalet fyrhjulsstyrning för ökad manövrerbarhet.

EWR150 har uppgraderats med en 115 kW-motor, vilket ger nästan tio procent mer effekt. Båda modellerna har högre svängmoment, förbättrad lyftkapacitet via större lyftcylindrar, samt en ny längre tvådelad bom för ökad räckvidd. Hydrauliken har optimerats med större slangdimensioner och höjt X3-flöde (upp till 120 l/min), särskilt anpassat för tiltrotatorer. X4 finns som tillval.

Maskinerna erbjuder flexibel konfiguration av undervagn, olika armlängder och möjlighet till bredare axel (2,75 m) för bättre stabilitet. Hytten har uppgraderats med förbättrad sikt, ny luftfjädrad stol, 12,8-tums pekskärm samt tillval som 360°-kamera, LED-belysning och uppvärmda sidospeglar.

Skogshjälm för ökad säkerhet

PRODUKTER. Husqvarna lanserar en ny skogshjälm utrustad med Mips – ett säkerhetssystem som är utvecklat för att minska risken för allvarliga hjärnskador genom att reducera rotationsrörelser vid slag mot huvudet. Systemet består av ett inre lågfriktionslager som är rörligt för att omdirigera kraften bort från huvudet. Hjälmen har även visir med bred täckning, verktygslöst visirbyte och en åldersindikator som visar när hjälmen bör bytas ut. Modellen, Husqvarna Technical Mips, börjar säljas i augusti 2025.

Minskad avverkning 2024

STATISTIK. Avverkningen i svenska skogar minskade ytterligare under 2024, enligt preliminär statistik från Skogsstyrelsen. Bruttoavverkningen uppgick till 87,1 miljoner skogskubikmeter, en minskning med två procent jämfört med 2023. Nettoavverkningen låg på 70,3 miljoner kubikmeter, där knappt hälften var sågtimmer av barrträd. Regionalt minskade avverkningen mest i Svealand och Götaland, medan den ökade i Södra Norrland.

Importen av rundvirke steg till 9,2 miljoner kubikmeter, främst från Baltikum, Norge och Polen, medan exporten minskade.

Lägst antal nya skogsägare

STATISTIK. Antalet nytillkomna skogsägare i Sverige uppgick 2024 till 8.646 – den lägsta siffran sedan 2011, enligt Skogsstyrelsens statistik. Totalt ägde 308.565 fysiska personer skogsmark, varav 98 procent var bosatta i Sverige. Bland dessa var 59,6 procent män och 38,7 procent kvinnor. Medelåldern bland skogsägare var 61 år.

Lanserar ny dimension för kranfordon

AKTUELLT. Michelin lanserar X-CRANE 2 i dimensionen 445/95 R 25 178F TL, ett däck utvecklat för mobila och terränggående tornkranar. Däcket kombinerar en robust stomme från anläggningsdäck med en slitbanedesign inspirerad av lastbilsdäck och är optimerat för både väg- och terrängbruk.

Jämfört med föregångaren är X-CRANE 2 fem procent lättare, vilket ger lägre rullmotstånd och upp till 13,3 procent minskad bränsleförbrukning – motsvarande cirka 826 liter på 10.000 kilometer, enligt Michelin. Det uppgraderade belastningsindexet 178F möjliggör en extra lastkapacitet på 1,6 ton per axel vid 80 km/h. Minskad värmeutveckling bidrar till ökad hållbarhet.

Däcket är M+S-märkt för vinterförhållanden och slitbanan är utrustad med Regenion-teknik som ger bibehållet grepp under hela däckets livslängd. X-CRANE 2 är godkänt för flera kranmodeller från Liebherr, Grove, Tadano och Link-Belt.

Samtidigt har andelen produktiv skogsmark i innehav större än 1.000 hektar ökat från 50 till 55 procent mellan 1999 och 2024.

Ökningen är tydligast bland enskilda ägare, vars innehav i denna storleksklass har mer än fördubblats. Enskilda ägare står för 48 procent av den totala produktiva skogsmarksarealen.

Lagercrantz förvärvar danska Epoke

AFFÄRER. Teknikkoncernen Lagercrantz har den 10 juni förvärvat samtliga aktier i Epoke A/S, en ledande tillverkare av utrustning för vinterväghållning med bas i södra Jylland, Danmark. Epoke har en omsättning på cirka 240 miljoner DKK. Epoke kommer att ingå i Lagercrantz division International.

Svensk återförsäljare av Epokes produkter är Ströman i Kungälv.

Grävmaskins Specialisten

Grävmaskins Specialisten GMS AB (GMS) är stolt återförsäljare av Mecalacs innovativa och mångsidiga anläggningsmaskiner i Sverige. Mecalac erbjuder ett brett sortiment av maskiner, perfekt anpassade för allt från stora infrastrukturprojekt till mindre byggarbetsplatser. Sortimentet inkluderar bland annat:

AS1000Mcl6

Med sitt rykte för kvalitet, prestanda och innovativ teknik är Mecalac ett förstahandsval för många entreprenörer och byggföretag.

GMS har sitt huvudkontor i Höganäs kommun i Skåne, där våra maskiner utrustas och anpassas av AT-Fordonsservice AB för att möta kundernas specifika behov. Genom ett omfattande nätverk av samarbetspartners i Göteborg, Örebro, södra och norra Stockholm kan vi erbjuda personlig service och expertis nära dig.

MWR9MWR15

Grävmaskinsspecialisten • 070-39 09 606 • Minnesstensvägen 99, Höganäs. gravmaskinsspecialisten.se

1

För att säkerställa driftsäkerheten för våra kunder har vi ett brett nätverk av servicepartners på flera platser i Sverige. Våra servicepartners är specialiserade på underhåll och reparationer av Mecalacs maskiner, vilket garanterar snabb och effektiv support.

Med GMS som din partner får du inte bara tillgång till Mecalacs högkvalitativa maskiner, utan även en pålitlig och kunnig leverantör med ett starkt fokus på kundnöjdhet. Vi hjälper dig att hitta rätt maskin för dina behov och erbjuder en serviceupplevelse som överträffar förväntningarna.

Besök oss i Höganäs eller kontakta oss för att lära dig mer om vårt sortiment och våra tjänster.

Tillsammans bygger vi framtidens arbetsplatser!

Enstegskross för varierat avfall

PRODUKTER. Eggersmann Teuton Z 50 är en långsamgående enaxlad universalkross konstruerad för effektiv hantering av träavfall, grönt avfall, industriavfall, däck, skrymmande material och madrasser. Maskinen kombinerar förkrossning och slutkrossning i en och samma arbetsprocess.

Krossens motkniv är utrustad med ett patenterat hydraulsystem som möjliggör snabb justering av partikelstorlek. Tillsammans med det verktygslösa rostersystemet kan en säljbar fraktion produceras direkt utan omlastning eller kompletterande steg.

Drivningen sker via en Cummins-dieselmotor som uppfyller Tier 5-utsläppskraven. I Sverige representeras Eggersmann av Kiesel Sverige AB.

Ny ströskopa lanserad

PRODUKTER. Trejon lanserar Flingk BS – en ny ströskopa från nederländska Flingk, avsedd för större stallmiljöer som fjäderfäproduktion. Modellen är utvecklad för effektiv och jämn spridning av olika strömaterial, exempelvis spån, halm och torv. Med två hydrauldrivna spridartallrikar, justerbar dosering och slitstark konstruktion med Hardoxmaterial, erbjuder maskinen hög kapacitet och anpassningsbar funktion. Flingk BS kräver enkeleller dubbelverkande hydraulik och finns nu tillgänglig via Trejons återförsäljare i Sverige.

Ny siktskopa

PRODUKTER. MTT Machine har utvecklat en ny modell i sin VP-serie siktskopor – VPH 4-1502 Pro – som premiärvisas på Load Up North-mässan. Skopan är konstruerad för användning med lastmaskiner i spannet 9–15 ton och grävmaskiner från 15 till 25 ton. VPH 4-1502 Pro har en egenvikt på endast 1.400 kilo tack vare en design helt i höghållfast stål och erbjuder en volym på cirka 1,5 kubikmeter. Den är, i likhet med övriga VP-skopor, moduluppbyggd och kan konfigureras för olika ändamål såsom siktning, mixning, krossning och separation. Modellen bygger vidare på den tidigare VPH 4-1500, som lanserades 2012.

Caterpillar uppgraderar Cat Grade

AKTUELLT. Caterpillar presenterar omfattande uppgraderingar för Cat Grade-systemet, inklusive förbättrat användargränssnitt och ett nytt integrerat lastvägningssystem för grävmaskiner. Nyheterna omfattar maskiner i flera segment: från små till stora grävare, samt materialhanterare, skogsmaskiner och specialutrustning.

Cat Grade med 2D får nu flera funktioner från det avancerade 2D-systemet, vilket möjliggör precisionsgrävning utan behov av utsättningspinnar. Operatören kan enkelt justera måldjup och lutning via joystick, vred eller pekskärm. Systemet ger visuell vägledning för djup och höjd, och fungerar med flera skoptyper.

Cat Grade med 3D finns nu som fabriksinstallerat tillval och kan även eftermonteras.

Cat Payload kan uppgraderas till Advanced Payload med funktioner som elektroniska fraktsedlar och etiketter.

Skanska bygger tunnelbanestation i Oslo

AKTUELLT. Skanska har tecknat ett avtal med Fornebubanen om att bygga den nya tunnelbanestationen Skøyen i Oslo. Kontraktet är värt 1,7 miljarder norska kronor (ca 1,6 miljarder SEK) och inkluderas i Skanskas nordiska orderingång för andra kvartalet 2025.

Projektet omfattar en underjordisk station cirka 45 meter under mark med två spår, två entréer, hissar, rulltrappor, ventilation, elinstallationer och en omfattande stationshall. Byggarbeten utförs även vid Madserud, Bestum och i tunneln mot Majorstuen. Byggstart är planerad till september 2025 med färdigställande 2029.

Investerar

1,3 miljarder i Harsprånget

AKTUELLT. Vattenfall genomför en total investering på 1,3 miljarder kronor i Harsprånget – Sveriges största vattenkraftstation sett till effekt. Efter ett första investeringsbeslut om 713 MSEK i december 2024 för ny transformator, kontrollanläggning och ställverk, omfattar det andra steget ytterligare 630 MSEK för bland annat en ny generator och turbin.

Med fem aggregat och en effekt på 913 MW blir Harsprånget nu landets effektmässigt största vattenkraftverk. Den årliga produktionen uppgår till över 2 TWh. Projektet innefattar även modernisering av intag, vattenvägar och lokalkraft.

Vattenfall lyfter vattenkraftens reglerförmåga som avgörande för elförsörjningens stabilitet – särskilt då den utgör 40 procent av Sveriges totala elproduktion.

Ny försäljningschef för OP System

FOLK. OP System har rekryterat Markus Möller som ny nordisk försäljningschef. Han har över 25 års erfarenhet från försäljning och ledarskap – bland annat från Ljungby Maskin och JCB.

POWER UP!

HUDDIG 1370 – Smartare. Coolare. Lönsammare.

Det är dags att uppgradera din maskinpark – rejält. Maskinens smarta funktioner, enastående mångsidighet och oöverträffade terrängegenskaper gör HUDDIG 1370 till den perfekta partnern som maximerar ditt företags effektivitet och lönsamhet.

Läs mer om HUDDIG 1370 på huddig.se eller kontakta våra återförsäljare för mer information och demokörning.

NYHET! Nu händer det grejer! Staffare AB har öppnat en anläggning i Partille och Maskin Väst har förvärvat Skogstorpa Maskin. Dessa etableringar innebär ytterligare en ökad tillgänglighet och närhet för kunder i västra Sverige. Välkommen in på en kaffe!

Logosol lanserar bandsågverket B701

PRODUKTER. Logosol B701 är ett nyutvecklat, svensktillverkat bandsågverk och är byggt av anodiserat aluminium samt svenskt rostfritt och galvaniserat stål. Det klarar stockar upp till 70 centimeter i diameter och har höjdjustering i millimetersteg för exakta snitt. Bandhjul med integrerad kylfläkt, stark bladspänning samt precisionsstyrning säkerställer raka och repeterbara resultat.

Logosol B701 erbjuds med antingen bensin- eller elmotor och levereras som komplett startpaket. Maskinen är moduluppbyggd och kan enkelt kompletteras med tillbehör som stockbäddsförlängningar och Pre Cutter.

Ett klassiskt designat extraljus

PRODUKTER. Strands Lighting Division introducerar

IZE LED OG 9”, ett nytt extraljus med klassisk design och 12.000 faktiska lumen. Räckvidden uppgår till 500 meter i Xperience-läget.

Extraljuset har vitt och orange positionsljus integrerat i en diffuserad lins, där dioderna är osynliga i släckt läge.

Färgtemperaturen är 4500 K och ger ett behagligt och klart ljus, enligt Strands. Föraren kan växla mellan XP-läge och det E-godkända E-läget, beroende på körmiljö. Ljuset är klassat enligt IP68/69K, vilket gör det damm- och vattentätt.

Extraljuset har 12–36 V driftspänning och levereras med en 2,5 meter lång kabel.

Stihl lanserar bränsle med lägre klimatavtryck

PRODUKTER. Stihl introducerar MotoMix BIO, ett nytt alkylatbränsle där delar av de fossila råvarorna ersatts med förnybara genom certifierad massbalansmetodik. Bränslet ger upp till 74 procent lägre CO2-utsläpp jämfört med konventionella alternativ, enligt Stihl. Med ISCC-certifiering och spårbar tillverkning enligt massbalansprincipen bibehålls full prestanda och driftsäkerhet, särskilt viktigt för professionella användare vid längre arbetspass.

Pome visar ny generation klaffskopa

PRODUKTER. Finska Pome, som lanserade sin första klaffskopa redan 1997, presenterar nu den senaste versionen av sin SK-serie. Den nya modellen är utrustad med 4-vägs pendlande plogskär för förbättrad följsamhet mot underlaget och optimerad arbetsinsats i varierande terräng.

Som tillval finns horisontellt pendlande infästning, vilket ytterligare ökar flexibiliteten. Samtliga SK-klaffskopor har valsad rygg för hög hållfasthet och låg vikt. Serien erbjuds i volymer från 850 till 7.000 liter, anpassade för olika maskintyper och behov.

Zeppelin i jätteaffär

AFFÄRER. Zeppelin Group har, efter godkännande från konkurrensmyndigheterna, tagit över försäljning och service av Caterpillarprodukter i Norge och Nederländerna från Pon Holdings. Övertagandet innebär att Zeppelin nu är aktiva i 29 länder och växer till över 12.000 anställda med en omsättning på över fem miljarder euro.

För att hantera expansionen omorganiseras bolaget i fyra strategiska affärsområden. Från den 2 juni 2025 slås ”Construction Equipment Germany / Austria” och ”Construction Equipment International” ihop till ett gemensamt affärsområde, som omfattar verksamheter i Central- och Östeuropa, Centralasien och Norden.

Zeppelin förvärvar 22 bolag från PEPP Group BV i fem länder – inklusive Norge, Nederländerna och Belgien – vilket tillför cirka 2.000 anställda och 1,1 miljarder euro i omsättning.

NCC bygger överföringsledningar

AKTUELLT. NCC och Tingsryds kommun inleder nu byggnation av överföringsledningar mellan Korrö och Linneryd i strategisk samverkan. Projektet omfattar cirka tio kilometer ledning och är en del av ett större avtal om ombyggnad av kommunens VA-nät, uppdelat i sju huvuddelar.

Byggstart sker direkt efter första spadtaget den 5 juni 2025 och färdigställande planeras till våren 2027. NCC deltar från tidig planering till genomförande, vilket enligt parterna ger ökad effektivitet. Ordervärdet uppgår till cirka 50 miljoner kronor och registreras i NCC Infrastructure under andra kvartalet 2025.

nu skickar vi stubbarna till himlen

Ytterligare en succé från SMC. Denna gång är det oerhört robusta och driftssäkra stubbfräsen XRC-70L som tar markanden med storm! Skicka uppemot 600 stubbar till himlen på en dag. Läs mer om denna fanatstiska fräs på vår hemsida, eller kontakta någon av våra återförsäljare, se lista.

Här kan ni se filmen om Stubbfräs XRC-70L!

08-647 04 03 • info@demolering.se • Kiruna Nybergs Mekaniska verkstad · 0980-640 80 • Byske ML Maskinservice Byske · 070-621 36 23 • Umeå Kent Nilsson Bil & Maskin · 0705-83 89 92 • Gnarp PL Hydraulik & Maskin · 070-340 96 76 • Stockholm/Tullinge SMC AB · 08-647 04 03 • Taberg Emil Schaktmaskin Service Taberg · 070-171 35 52 • Gotland/Stånga Maskin & Marinteknik · 0498-49 10 48

Göteborg/Landvetter Landvetter Motor & Maskin AB · 031-780 29 30 • Växjö AB Schakt & Transport · 010-448 75 85 • Linneryd Björns Entreprenad Maskinservice 070-55 79 178 • Skåne/Vinslöv Maskinbolaget Skåne Vinslöv 0733-36 88 74

Komatsu släpper sin största skotare hittills

Investerar i bandgrävmaskinsproduktion

AKTUELLT. Volvo Construction Equipment gör en strategisk investering på 2,5 miljarder kronor i tre anläggningar i Sydkorea (Changwon), Sverige och USA (Shippensburg) för att stärka sin globala produktion av bandgrävmaskiner. Syftet är att möta ökad efterfrågan, förbättra leveranssäkerhet och minska beroendet av långväga logistik.

PRODUKTER. Komatsu 898 är en vidareutveckling av slutavverkningsskotaren 895 och har anpassats för att lasta hela 25 ton virke, för tung slutavverkning och plantageskogsbruk. Med kraftfull 7,5-litersmotor (250 kW/1450 Nm), ny transmission och stort, flexibelt lastutrymme levererar den hög produktivitet i tuff terräng. Maskinen finns i 6- eller 8-hjulsutförande. Två kranval erbjuds: 165F (standard) och 205F (tillval), med upp till tio meter räckvidd. Lastutrymmet har teleskopbankar, höj- och sänkbara stöttor samt skjutbar grind. Föraren får förbättrat insteg, enklare åtkomst till servicepunkter och möjlighet till 500 liters dieseltank för längre drifttid.

Hankook lanserar nytt däck för 7,5-tons fordon

PRODUKTER. Hankook breddar sortimentet med Vantra Transit, ett nytt sommardäck för transportbilar och distributionsfordon upp till 7,5 ton – ett segment som växte med 15 procent i Europa under 2024.

Däcket har förbättrad mönsterdesign med bredare spår, vilket ger lägre rullmotstånd, längre livslängd och stabilare bromsegenskaper, särskilt på vått underlag, enligt Hanook. Den förstärkta stommen bidrar till slitstyrka vid tung last.

Vantra Transit finns i 32 dimensioner från 13 till 17 tum.

Mählers MC3 integreras i Volvo Connect

AKTUELLT. Mählers lanserar nu en ny funktion för lastbilsförare som använder deras styrsystem MC3 i Volvo-lastbilar. Genom att integrera MC3-appen i Volvo Connect blir Mählers funktioner nu tillgängliga i samma digitala gränssnitt som Volvos övriga fordons- och vagnparkstjänster.

Denna integration ger åkerier och förare en gemensam digital vy med realtidsinformation om både fordon och redskap – inklusive position, fordonsstatus, servicehistorik och miljödata.

Via Volvo Connects skärm får föraren en tydlig visuell presentation av Mählers redskap som frontplog, sidoplog och tipputrustning. Det förenklar hanteringen och förbättrar användarupplevelsen, särskilt för nya förare, enligt Mählers.

Linde lanserar nya automattruckar

PRODUKTER. Linde Material Handling utökar sitt utbud av autotruckar med tre nya modeller: smalgångstrucken Linde K-MATIC k, skjutstativtrucken Linde R-MATIC k och staplaren Linde L-MATIC AC k. K-MATIC k är särskilt framtagen för höglager och hanterar upp till 1,5 ton och lyfthöjder på 14,5 meter. R-MATIC k lämpar sig för bredare gångar, finns i tre versioner med kapacitet upp till 2,3 ton och når 10 meters lyfthöjd. Samtliga modeller använder reflektornavigering och pallpositioneringssensorer för exakt hantering. De styrs via plattformen Linde MATIC:move som möjliggör realtidsstyrning, WMS/ERP-integration och förebyggande underhåll.

Den största delen av investeringen går till Changwon-fabriken, som förblir central för produktion, utveckling och inköp. I Sverige planeras framtida tillverkning för den europeiska marknaden, och i USA etableras en monteringslinje för lokal försörjning.

De bygger en stadsdel i trä

AKTUELLT. Derome planerar att uppföra över 1.000 bostäder i den nya trästadsdelen Göinge By i Varberg. Den första etappen, med 150 bostäder, har nu fått godkänd detaljplan och byggstart planeras till våren 2026. Bebyggelsen kommer att omfatta lägenheter, villor, radhus och kedjehus, samtliga i träkonstruktion. De första tio kedjehusen väntas stå inflyttningsklara i slutet av 2026. Kvarteren får en småskalig grön karaktär inspirerad av den historiska trädgårdsstaden, med mötesplatser, stadsdelspark och gröna stråk längs Himleån. Utöver bostäderna byggs även en förskola och ett särskilt boende i första etappen. Projektet är en del av Deromes långsiktiga satsning på träbyggande och hållbar stadsutveckling i Trönninge och Varberg.

Peab bygger kaj för 250 miljoner

AKTUELLT. Peab har fått uppdraget att bygga en ny kajanläggning vid NKT:s fabrik i Karlskrona, anpassad för ett nytt kabelläggningsfartyg. Projektet omfattar spontkaj, påldäckskaj och dykdalb, samt omfattande muddringsarbeten och omläggning av VA- och elinfrastruktur.

Totalentreprenaden är värd 250 miljoner kronor och genomförs som en utförandeentreprenad med byggstart i juni 2025. Färdigställande är planerat till första kvartalet 2027.

MARKNADENS BREDASTE PRODUKTPROGRAM FÖR LASTBILSKRANAR

TEC-kranen är i framkant inom teknik, styrka och smidighet. Utrustad med P-bom för grym stabilitet. Kombinera med jibb och du får en lyftkraft som slår större modeller i andra serier.

EH-kranen placerar sig mellan SLD och SH – kraftfull med dubbla länkar för råstyrka och höglyft. Gedigen utrustning, hexagonala utskjutsarmar och imponerande slangskydd. En riktig favorit från PALFINGER.

PALFINGER AB

Mail: info.sweden@palfinger.com

Tfn: 010-130 60 00

SH -kranen erbjuder nästan allt som TEC-kranen gör, förutom polygonarmarna. Maxat med smarta tillval som runtomsvängning och dämpning i ändlägen. Den är dessutom uppbyggd för ett lågt behov av underhåll.

SLD-kranen är perfekt för enkla vardagslyft, som att lossa byggmaterial eller köra matjord. Den är utrustad med en stark länk mellan huvud- och vipparm för extra kraft. SLDsegmentet erbjuder en begränsad mängd utrustning och tillval, men är samtidigt ett prisvärt alternativ.

Husqvarna uppgraderar 400-serien

PRODUKTER. Husqvarna introducerar nästa generations motorsågar i sin 400-serie, utvecklade för markägare och avancerade användare. Serien består av fyra modeller: den helt nya 450X samt uppdaterade versioner av 445S, 445S TrioBrake och 450S.

Nya 450X är utrustad med en 2,5 kW X-Torq-motor och AutoTune som automatiskt justerar motorns gång efter omgivningsfaktorer som höjd, lufttryck och temperatur – för pålitlig start och jämn effekt.

De uppgraderade modellerna har fått förstärkt vevhus, förbättrad kylning, samt effektivare kedjespänning. Samtliga drivs av 2,2 kW X-Torq-motorer och är konstruerade med ett vibrationsdämpande fjädringssystem. Nya detaljer inkluderar fällriktmärken i färg, uppfällbart tanklock och fast svärdsmutter.

Modellerna 445S, 445S TrioBrake och 450S släpps sommaren 2025, medan 450X lanseras hösten 2025.

Svevia förstärker Vildmarksvägen

AKTUELLT. Svevia har fått i uppdrag av Trafikverket att rusta upp fem mil av Vildmarksvägen, som löper över kalfjället mellan Vilhelmina och Strömsund. Arbetet sker i två etapper: hälften genomförs 2025, resterande del 2026. Årets etapp påbörjas vecka 25 och avslutas i september.

Projektet omfattar planfräsning av cirka 350.000 kvadratmeter och utläggning av cirka 36.000 ton asfaltmassa. På grund av det exponerade fjällområdet och hög turisttrafik sommartid krävs noggrann trafiksamordning. Trafiken regleras med lots under vissa perioder, då alternativa vägar saknas. Målet är att säkerställa framkomlighet samtidigt som vägen återställs med ny slitstark beläggning.

Unikt mättorn i Asa

AKTUELLT. Svanströms Ställningsservice bygger tillsammans med Bröderna Falk Byggnadsställningar ett 24 meter högt observations- och mättorn i Asa försökspark, på uppdrag av SLU. Läget djupt inne i skogen gör logistiken utmanande – allt material transporteras med fyrhjuling och bärs sista biten till fots.

För att säkra tornets stabilitet används vajerförankring i berg med kemankare, en ovanlig metod i ställningssammanhang. Konstruktörer på Sweco har tagit fram lösningen.

Tornet är en del av SITES, en nationell satsning på ekosystemforskning. På tornets topp installeras avancerade sensorer för att samla in data om skogens tillväxt och klimatpåverkan.

Ställningen är byggd med Layher Allround –ett system som både SLU och Svanströms valt för dess höga stabilitet och flexibilitet.

Nyhet för kranbilar: CCT gör bodbilen till tippbil

NYHET. I samarbete med LGA Transportservice har Lastvagnsmontage i Charlottenberg utvecklat CCT – Crane Container Tipp – en lösning som gör att kranbilar med fast flak kan användas som tippbilar. CCT består av en tiltbar platta som låses i containerns containerlås och ger tippfunktion genom att lyfta framtill med kranen. Den fungerar även på släp och kan enkelt flyttas mellan fordon. Produkten visades nyligen upp på Bra Bärighet i Trollhättan och väckte stort intresse. Produkten är patenterad och tillverkas på beställning med leveranstid på tre-fyra veckor.

Axavia – ny stor aktör i Mellannorrland

AFFÄRER. VTG Entreprenad och Reaxcer har gått samman och bildat Axavia, ett nytt bolag med över 1.000 fordon och 4.000 medarbetare. Bolaget blir en tung aktör inom logistikoch entreprenadtjänster i Jämtlands och Västernorrlands län.

Fokus ligger på att kunna ta sig an större och mer komplexa uppdrag inom en marknad som präglas av industrialisering, militär upprustning och klimatomställning.

Bolaget organiserar cirka 300 lokala åkerier och ska kombinera lokal förankring med regional räckvidd.

Förslag om maskinregister

AKTUELLT. En statlig utredning föreslår att Boverket får i uppdrag att utreda och upprätta ett nationellt register för arbetsmaskiner, med målet att stärka Sveriges byggnads- och reparationsberedskap. Registret ska omfatta maskiner som traktorer, motorredskap och terrängfordon enligt Transportstyrelsens definition. Bakgrunden är behovet av snabbare mobilisering vid kris, samt att ett register även kan bidra till miljökontroll, upphandling och stöldbekämpning. Tidigare har regeringen förespråkat ett frivilligt register men utredaren menar att registreringsplikt krävs för full effekt. Uppskattningsvis finns minst 30.000 aktiva anläggningsmaskiner i Sverige.

Cramo slår ihop Sverige och Norge

AKTUELLT. Cramo slår samman verksamheterna i Sverige och Norge i en ny nordisk struktur med ökad koppling till koncernledningen. Samuel Alteborg, nuvarande vd för Cramo Sverige, får även ansvar för den norska verksamheten och tar plats i Boels operativa ledning.

Börje Björkholm, tidigare försäljningsdirektör i Sverige, blir ny vd för Cramo Norge. Syftet med sammanslagningen är att stärka det kommersiella samarbetet och effektivisera organisationen i Norden.

Mer precision än någonsin förr

RC™ Tiltrotators från Rototilt® har en särskilt effektiv hydraulik som frigör kraften i din grävmaskin. Tillsammans med styrsystemet RC™ System och RC™ Joysticks kan du enklare styra över tilt och rotation för ett snabbare slutresultat, och möjlighet att halvera energiförbrukning jämfört med tidigare generationer. Det sparar både tid och bränsle.

Läs mer på rototilt.com

Fler fördelar med Rototilt Control

• SecureLock™ ingår som standard och uppfyller kraven i EN474.

• Uppgradera till QuickChange™ när det passar dig.

• Snabb fjärrsupport med appen RC™ Connect.

Det här är Rototilt Control

RC™ Joysticks | RC™ System | RC™ Tiltrotators | RC™ Connect

Det blir en hel del kvällsjobb åt privatpersoner när tiden på ordinarie arbetstider inte räcker till.

Här är

Hampus

Rode Eriksson igång med ett trädgårdsuppdrag med företagets

Yanmar SV26 på 2,5 ton.

Hampus Rode Eriksson gräver ner kabelrör till laddstolpar åt Elkraftgruppen med företagets

senaste tillskott. Årsskiftet 2022

skiftade Yanmar färg från den gula till den klassiska ’’Yanmar

Premium Röda’’ på samtliga entreprenadmaskiner.

Stort driv och

Redan som barn visste han att han ville starta eget företag när han blev stor. Uppvuxen i en maskinfamilj så var branschen ganska given. Att det blev en satsning mot kompaktmaskiner har också sin förklaring. I dag driver 28-årige Oskar Wiklund två bolag och sysselsätter på årsbasis sju man.

Av Carina Lundin (text & foto)

som finns mellan Oskar och dem. ”Ibland blir det ju rörigt men vi löser det alltid!”.

Vi ses i ett nästan helt utflyttat hus strax utanför Borstahusen. Här har Oskar bott med sin sambo och ettårige son fram till nu. Om en vecka går flytten till en nyinköpt villa mitt inne i Borstahusen. Dessutom har han förvärvat en industrifastighet dit firman håller på att flytta. Det är mycket som ska hinnas med på kort tid, samtidigt som det är business as usual.

– Ja, just nu är det lite väl mycket, men jag är van att jobba sju dagar i veckan och kvällar och helger, säger han när vi sitter runt matbordet, som i stort sett är det enda som finns kvar i huset.

Blev egen

Som 20-åring, efter ett år som anställd, startade han enskild firma under namnet Borstahusens Gräv & Schakt och började hyra ut sig som maskinist. Ett kontaktnät byggdes upp och när dagjobbet var klart tog kvälls- och helgjobb åt privatpersoner över.

– Jag hyrde en minigrävare för att kunna ta de jobben. Till slut insåg jag att det blir billigare att köpa en maskin, än att

Familjär stämning. Två av företagets anställda, Hampus Rode Eriksson (i maskinen) och Simon Persson, är nöjda med den nära relation och kommunikation

Den nyförvärvade industritomten behöver lite omvårdnad och efter att ha fått bort ogräs och annat ska nytt underlag läggas ut. Oskar skiftar mellan Kramerlastaren och en av Yanmargrävarna för att lägga ut materialet och sedan jämna till ytan med en padda.

Fakta

OSKAR WIKLUND

Bor: Borstahusen utanför Landskrona.

Verksamhet: Driver Borstahusens Gräv & Schakt AB, nischat mot kompaktmaskiner.

Delägare i Gräv och Anläggning Syd.

Familj: Sambo och ettårig son.

Gör på fritiden: Umgås med familj och vänner, kollar sport, båtliv på sommaren och gärna skidåkning på vintern.

Äter helst: Spagetti och köttfärssås.

Dricker gärna: En öl.

Ser på: Actionfilmer.

Kör helst: Yanmar grävmaskin.

små maskiner

Oskar Wiklund visste tidigt i livet att det var eget företag han skulle ha. Redan som 19-åring började han sin företagsresa.

➔

hyra. Jag hade kört som uthyrd maskinist och haft egna jobb i ett år, bott hemma och i stort sett inte tagit ut någon lön. Det gjorde att jag hade sparat på mig ett bra kapital som jag kunde lägga in i mitt första maskinköp.

Att valet föll på en Yanmar tvåtonnare var självklart. Oskars pappa Henrik är delägare i Wiklund Trading, som är återförsäljare av just Yanmar och Kramer.

– Ja, det valet föll sig ganska naturligt och att det skulle bli en minimaskin var också självklart. Jag har vuxit upp med den sortens maskiner och jag har svårt att se mig själv sitta en hel dag i en stor maskin. Fördelen med minimaskiner är variationen mellan maskinkörning och utejobb. Det blir aldrig enformigt eller tråkigt och det blir en bra mix av uppdrag, både åt företag och privatpersoner.

Fortsätter växa

Ganska snart efter investeringen i Yanmaren köpte Oskar en Kramer lastmaskin.

– Det var nästan tvunget, då det krävs en lastare när man utför grävarjobb åt privatpersoner.

Oskar fortsatte att hyra ut sig som maskinförare dagtid och jobben med de egna maskinerna fick ske på andra tider.

– Efter en tid fick jag ett längre uppdrag med grävaren för fiberjobb, direkt följt av återkommande, längre asfaltjobb för Peab.

Sedan dess har det varit fullt fokus på firman. Det ena ledde till det andra och 2018 hade han så mycket jobb att tiden, trots sjudagarsveckor, inte räckte till.

– Då blev det ytterligare en Yanmar minigrävare som jag hyrde in en maskinist till. Under den här tiden ökade efterfrågan på grävningar för pooler till privatpersoner, vilket gjorde att jag vågade investera i en lite större maskin, en 5,5-tonnare.

Svårt hitta kompetens

Ett år senare anställde Oskar sin första medarbetare i företaget, en rekrytering direkt från gymnasiets anläggningsprogram. Och en tid senare utökades företaget med ytterligare en nyexaminerad maskinförare.

År 2020 utsågs Oskar till Årets unga företagare i Lands-

Ständigt på språng! Oskar delar sin tid mellan maskinerna och det administrativa i företaget.

krona, vilket säkert till viss del ökade intresset kring företaget.

– Det är ju ett jättefint bevis på att man är omtyckt och gör ett bra jobb.

Allt eftersom jobbefterfrågan har ökat har Oskar investerat och anställt. I dag har företaget, som 2022 gick från enskild firma till aktiebolag, fyra heltidsanställda och sex maskinenheter. Vid arbetstoppar hyrs maskinkompetens in.

– Att hitta rätt kompetens är det svåraste. Jag skulle lätt kunna investera i fler maskiner, men att hitta maskinister, som passar, är inte det lättaste.

Jobbuppdragen är i dag till 80 procent åt företag och

resterande tid åt privatpersoner. Upptagningsområdet är inom nordvästra Skåne, men till största delen hålls maskinparken sysselsatt i Landskronatrakten.

Oskars vurm för kompaktmaskiner och den uppdragsvariation de ger, kommer med priset av att logistik och planering blir komplex.

– Det blir ju ofta korta puckar mellan jobben och det gör ju det svårare med framförhållning och planering. Ibland blir det att vi behöver jobba kvällar och helger för att hinna med och då är jag tacksam för mina lojala medarbetare. De är väldigt flexibla och beredda på snabba förflyttningar mellan jobb.

– Personalen är en stor del i företaget och vi har en väldigt familjär stämning mellan oss. Jag involverar dem i de flesta beslut och är tacksam över deras input, både vad gäller hur jobb ska utföras och vilka maskiner och redskap som ska köpas in.

Poolboom under pandemin

Under åren som Oskar har drivit företag har han inte känt av någon dipp på marknaden. – När pandemin kom så ställde nog alla in sig på att det skulle bli en tuff tid, men det blev tvärtom! Telefonen ringde i ett. Det var galet hur många privatpersoner som satsade på poolbyggen och utbyggnader. Det var knappt så vi hann med

Hampus Rode Eriksson återställer marken efter byte av avloppsledningar i ett radhusområde i Borstahusen. Simon Persson ser med rakan till att det blir jämnt och snyggt.

Fakta

BORSTAHUSENS

GRÄV & SCHAKT

Nisch: Kompaktmaskiner. Antal sysselsatta: Fyra anställda, två inhyrda.

Antal maskinenheter: Tre Yanmargrävare 2-6 ton, tre Kramerlastare 2-6-tonnare, 1 dumper. Omsättning: 4,7 miljoner (2023).

Upptagningsområde: Nordvästra Skåne.

Personalen är en stor del i företaget och vi har en väldigt familjär stämning mellan oss. Jag involverar dem i de flesta beslut. ,, ,,

och uppdragen har fortsatt att komma in, även om vi har merparten av jobb mot företag i dag. Trots att de små maskinerna är de som ligger honom närmast, har det ändå funnits en tanke om att också investera i en större maskin. En tanke som blev till verklighet nyligen då han och kollegan i Haga Entreprenad bestämde sig för att göra något ihop.

– Vi har företag inom samma nisch och samarbetar ibland. Vi trivs bra ihop och har länge velat göra något mer tillsammans. Det resulterade i att vi i våras bildade ett aktiebolag, Gräv och Anläggning Syd, och investerade i en hjulgrävare, Hitachi ZX150W, på 17 ton. Den maskinen går nu hos

Peab med en nyanställd maskinförare.

Från sju till sex

Oskar blir 28 år i år. Han har hunnit skaffa sambo och en liten son under de åtta åren som han byggt upp sitt företag. Han säger att familjelivet gjort att han dragit ned lite på tempot från sjudagarsveckor.

– Min sambo är väldigt förstående för mitt jobb och det driv jag har, men visst måste jag prioritera lite annorlunda i dag, nu när vi har en liten son. Man får pussla och försöka få allt till att gå ihop. Med ett leende säger han: – Från att ha jobbat sjudagarsveckor blir det oftast bara sex dagar nu! 

Med en låda på magen styr Jocke den italienska multimaskinen

Green Climber 600. Räckvidden på den robotliknande maskinen är 300 meter.

Här röjer Green Climbern bullervall från sly åt Ljungby kommun.

Green Climber:

Den utmanar gamla metoder

För drygt tre år sedan tog skogsentreprenören Jocke Håkansson beslutet att investera i en radiostyrd redskapsbärare, en Green Climber 600, som har blivit ett effektivt verktyg för att bland annat rensa branta slänter där andra maskiner går bet. Trots den innovativa lösningen har det varit lite motigt för Jocke att få kommuner och andra aktörer att förstå fördelarna med maskinen, men han är övertygad om att tekniken är framtiden och att tiden är hans vän.

Av Carina Lundin (text & foto)

På en brant sluttning utanför Ljungby rensar en maskin systematiskt bort sly, buskar och annat otyg – men det sitter ingen förare bakom några spakar. Den rör sig självgående, med imponerande precision. Det är inte science fiction – det är verklighet

för Jocke Håkansson, skogsentreprenör och ägare till Jockes skog och trädgårdsservice, som sedan tre år tillbaka arbetar med den radiostyrda maskinen Green Climber från italienska tillverkaren MDB.

– Jag tycker att maskinen är ett väldigt effektivt alternativ

till de traditionella metoderna, säger han när vi träffas.

Första i Sverige

Det var för drygt tre år sedan som han först fick upp ögonen för maskinen. En kompis i branschen hade skaffat en och Jocke åkte för att titta.

– Jag tyckte den var skithäftig och tänkte att en sådan kan vara ett bra komplement till min verksamhet, med manuell huggning, berättar han. Kort därefter fick han erbjudande om att köpa kompisens maskin, som hade gått mindre än ett år.

Trångt om saligheten men Green Climbern tar sig ledigt fram och röjer ett brofäste från sly åt Ljungby kommun.

Jocke fotar ofta med drönare och här testkörs ett nytt aggregat hemma på gården, för att rensa buskar, sly och mindre träd.

Jocke har fällt ner en massa träd och därefter satte han lådan på magen och lät maskinen fräsa bort alla stubbar.

Det gäller att ha en bredd i företaget. När Green Climbern inte är i arbete blir det en del manuellhuggning för Jocke Håkansson.

Green Climbern är konstruerad för att arbeta i branta och svåråtkomliga slänter och klarar en lutning på 55 grader, en miljö där vanliga maskiner ofta går bet.

,, ,,

Han slog till. Maskinen var den första modellen LV 600 som såldes i Sverige, enligt Jocke. Sedan dess har några till dykt upp.

Svårt att övertyga

Green Climbern är konstruerad för att arbeta i branta och svåråtkomliga slänter och klarar en lutning på 55 grader, en miljö där vanliga maskiner ofta går bet eller kräver manuell handkraft med röjsåg – en lösning som både är tidskrävande och riskfylld. Med hjälp av radiostyrning, med en räckvidd på

300 meter, kan operatören styra maskinen från säkert avstånd, samtidigt som den tar sig fram genom terräng där ingen större maskin skulle våga sig in.

Enligt tillverkaren är maskinen upp till tio gånger snabbare än klippning med traditionella metoder på svåråtkomliga ställen. Trots maskinens fördelar har Jocke Håkansson inte haft det helt lätt att övertyga marknaden. Hans Green Climber har bara gått 800 timmar under de här åren.

– Jag tycker inte att kommuner och andra uppdragsgivare har

förstått fördelarna. Det finns fortfarande en stark tradition att hålla sig till konventionella metoder, även när det finns bättre, effektivare lösningar. Kanske det blir lite dyrare initialt, men på sikt sparas de pengarna in. Håller man nere slyet blir det ju inte träd av det och då slipper man kostnaden för att ta ner dem sen, säger han.

Komplement

Han menar att även många av hans kollegor i branschen och större entreprenadföretag

är skeptiska till ny teknik över lag, vilket gör det svårare att förändra strukturer och rutiner.

– Som enmansföretagare går det inte att vara med på kommunala upphandlingar. Ett sätt för mig att komma in på marknaden med maskinen, är om större entreprenörer – med bredare maskinparker – tar in mig som underentreprenör.

På så sätt blir Green Climbern ett komplement i projekt där både stora och små maskiner behövs, menar han.

Slåtter med multimaskinen på uppdrag av en privatperson i Lagan.

Foto: Privat

Redskapen kan lätt bytas ut på maskinen. Ena dagen klipper den vallar och slänter, nästa dag fräser den stubbar.

Jocke förbereder motorsågen för att ta ner ett par björkar hemma på gården. Manuell huggning är ett komplement i firman.

Stubbfräsning står för cirka 25 procent av mina uppdrag. Snöbladet köpte jag för att kunna hålla undan snön på gården. ,, ,,

– Det ena utesluter inte det andra. En konventionell maskin med kätting är ju överlägsen i snabbhet när det kommer till att rensa längre sträckor av vägren, men Green Climbern behövs för bakslänterna och andra otillgängliga ställen där stora maskiner inte klarar jobbet.

Multimaskin

Green Climberns förmåga stannar inte vid släntröjning. Maskinen har flera användningsområden och är också utrustad med tillbehör för

exempelvis stubbfräsning och snöhantering.

– Stubbfräsning står för cirka 25 procent av mina uppdrag. Snöbladet köpte jag för att kunna hålla undan snön hemma på gården.

Jocke försöker ha en bredd i firman och erbjuder även manuell huggning och då och då hoppar han in och kör skotare i kompisens företag. Men han hoppas att fler ska få upp ögonen för hans maskin så att uppdragen blir fler.

– Min maskin ersätter inte de stora maskinerna – men den

kompletterar dem på ett sätt som både effektiviserar och minskar riskerna vid arbete i svår terräng.

– Det är nog mitt största jobb just nu – att försöka förklara för kommuner och företag på vilket vis maskinen kan gå in som komplement.

Om det blir som Jocke hoppas och fler uppdragsgivare vågar tänka utanför boxen, kan kanske robotliknande maskiner av det här slaget snart bli ett vanligt inslag längs våra vägar och slänter.

Fakta

GREENCLIMBER LV 600

Funktion: MOB:s radiostyrda redskapsbärare, designad för att arbeta i utmanande terräng som branta slänter och svåråtkomliga områden.

Tillverkare: MDB (Italien). Återförsäljare Sverige: Östra Hult.

Motor: Kohler 6-cylindrig turbodiesel på 60 hk som uppfyller EU:s emissionskrav. Arbetshastighet: Upp till 9 km/h (beroende på terräng). Max lutning: Klarar upp till 55° lutning, vilket gör att den kan arbeta i mycket branta och svåråtkomliga områden. Vikt: Cirka 1.200 kg (beroende på konfiguration).

Fjärrstyrning: Full fjärrstyrning på upp till 300 meters avstånd, vilket gör det möjligt för operatören att arbeta på säkert avstånd från maskinen. Mått: Längd: 2,2 meter, bredd: 1,3 meter, höjd: 1,1 meter. Funktioner och användningsområden: Släntröjning: Maskinen är särskilt effektiv för att rensa vägrenar, vägar, vattendrag och andra branta sluttningar från buskar, sly och annan vegetation.

Stubbfräsning: Green Climber 600 kan utrustas med stubbfräs för att effektivt ta bort stubbar på tomter eller vid vägkanter. En praktisk funktion som används både av kommuner och privatpersoner. Gräsklippning: Maskinen kan användas för klippning av högre gräs eller vegetation, vilket gör den mångsidig även för vanliga trädgårdsarbeten.

Snöarbete: Green Climber 600 kan utrustas med snöslunga, vilket gör den användbar året runt för både väghållning och snöröjning.

Foto: Privat

Foto: Privat

Lär känna vår Eco Log 560G

Vår skördare Eco Log 560G är ett smart val i såväl första- som andragallring men passar även bra för klenare slutavverkning. Den är dessutom enkel att konfigurera så att den passar just dina behov.

Gå in på vår hemsida för att ta reda på mer och missa inte filmen!

ecologforestry.com

LOGSET H-SERIENS SKÖRDARKRANAR

EN NY ERA FÖR

KRANAR

Upplev manövrerbarhet och rörelsemönster som aldrig tidigare skådats. Logset har fört med sig kraft och räckvidd till alla rörelser – tillsammans med precision, kontroll och fällhöjder som gör arbetet snabbare. Den robusta strukturen och skyddade slangdragningen garanterar tillförlitlighet även under de tu aste förhållandena.

FÖRSÄLJNING SVERIGE:

ANDREAS FROM 046 76 113 20 72 andreas.from@logset.com

TOBIAS SVENSSON 046 76 034 54 57 tobias.svensson@logset.com www.logset.com

Forestry of tomorrow

Vad händer i Torsboda?

Massor av maskiner vid Älvros vägbygge

Byggplats

Norrbotniabanan

28-30 augusti 2025

Noliaområdet, Umeå

MÄSSMAGASIN

❱❱❱ Allt du behöver veta inför mässan: Karta, utställarlista och program

❱❱❱ Företagarfrukost med fokus på hållbara affärsmöjligheter

❱❱❱ Så startade Load Up North ❱❱❱ Röster från tre norrländska företag

❱❱❱ Ledare: Innovation och affärer i Umeå ❱❱❱ Nyheter och notiser

INNEHÅLL

40 Biljettinformation

Så fixar du fribiljetten till evenemanget.

42 Ledare

Jonas Dahlberg, vd Nolia AB, inleder.

44 Historik Load Up North

Följ med på mässans tillbakablick.

46 Norrbotniabanan

Tunneln som öppnar norr.

52 Företagsintervjuer

Kreativa projekt och entreprenörer.

56 Dagsprogram

Ta del av seminarium & diskussioner.

58 Karta över utställningen

Så navigerar du dig genom området.

60 Utställarförteckning

Hitta rätt till din företagsutställare.

66 Torsboda företagspark

Torsboda satsar fullt trots motgångar.

70 Branschnotiser

Nyheter från branschutställarna.

74 Lokal produktion av Adblue

Skoogs Bränsle har tagit ytterligare ett steg.

78 Vägbygge Älvros

Helt ny sträckning av E45 i Härjedalen.

ÖPPETTIDER & BILJETTER

28-30 augusti, Noliaområdet, Umeå

● Torsdag 09:00-17:00 ● Fredag 09:00-17:00 ● Lördag 09:00-15:00

Entré till Load Up North är gratis, men kräver förregistrering. Skanna QR-koden för att hämta din biljett.

16 års åldersgräns utan målsmans sällskap p.g.a. säkerhet.

Nolia: Erik Säfvenberg, Anette Westerlund och Terese Brännström Trucking, Albinsson & Sjöberg: Håkan Reinholdsson Layout: Thomas Daleke

Träffa Maskinentreprenörerna

på Load Up North

Umeå Nolia 28–30 augusti

Träffa branschkollegor

Ladda ner vår säkerhetsapp

Ställ frågor om medlemskapet

Vi bjuder på fika

tillsammans med vår partner Zeppelin Cat

Vi ses i monter 1016! Är du inte medlem än?

Kom förbi så berättar vi mer!

Bransch- och arbetsgivarorganisationen för landets maskinentreprenörer

STORT INTRESSE DÅ LOAD UP NORTH ÅTERVÄNDER TILL UMEÅ

Load Up North har haft en fantastisk utveckling sedan den första mässan hölls i Boden 2013.

När vi nu öppnar årets mässa i Umeå den 28–30 augusti har den vuxit till att bli en av landets viktigaste mötesplatser inom entreprenad och transport. Den har etablerat sig som norra Sveriges viktigaste branschträff där besökarna kan ta del av det senaste inom entreprenadmaskiner, transporter, väg och anläggning, gruva ovan jord samt tillhörande service och eftermarknad.

Mässan är idag mer relevant än någonsin. Load Up North är inte bara en affärsplattform, utan en kraftfull mötesplats där branschens aktörer kan visa upp innova-

tioner, testa ny teknik och knyta avgörande kontakter.

Load Up North betyder mycket för regionen genom dess förmåga att skapa affärer, visa upp framtidens produkter och tjänster men också manifestera och öka de närvarande branschernas attraktivitet.

Det här är en mässa där innovation, affärer och kompetensförsörjning möts. Här testas maskiner live, nya samarbeten föds och unga människor inspireras att ta klivet in i branschen.

På så sätt kan fler bli starka och viktiga pusselbitar i den samhällsutveckling som pågår i norra Sverige. Det gör också att vi på Nolia, genom Load Up North, kan fungera

som en katalysator för ökad utveckling och tillväxt.

Mässans tre dagar är inte bara en presentation av produkter och tjänster, det är också en möjlighet att få ett ansikte på, och nätverka med branschens experter. På mässan har vi en omtalad trevlig och familjär stämning mellan utställare och besökare. Här trivs man, umgås och skapar utveckling – tillsammans.

Välkomna till Load Up North den 28-30 augusti i Umeå. 

Jonas Dahlberg Vd, Nolia AB

TRÄFFA OSS PÅ

LOAD UP NORTH

UMEÅ 28-30 AUGUSTI, MONTER 3020

Hela vårt produktutbud finns med: OQL för lastmaskiner, OQC för materialhanteringsmaskiner samt OQ och våra tiltrotatorer OQTR-E för grävmaskiner.

Bland nyheterna visar vi vår nya gripmodul till våra tiltrotatorer, men även våra nyutformade adapterplattor samt nya skruvade kopplingsramper.

adapter

plattor

Och du, vi bjuder på korv och fika så långt lagret räcker!

LOAD UP NORTH GENOM TIDERNA

Resan för Load Up North har präglats av höga ambitioner, starka samarbeten och en tidig bild av att norra Sverige skulle se en fantastisk utveckling och stark tillväxt. ”Genom ett grundligt förarbete hade mässteamet, redan innan första mässan genomfördes 2013 lyckats identifiera den starka utvecklingen i norra Sverige”, säger Nolias vd, Jonas Dahlberg. Årets Load Up North blir den elfte i ordningen. I denna tillbakablick visas ett litet axplock av bilder och texter ur mässans arkiv.

Av Erik Säfvenberg (text), Nolias arkiv (foto)

2013 Premiäråret i Boden

Ambitionerna med Load Up North har alltid varit höga och genom ett grundligt förarbete inför första mässan 2013 lyckades man locka flera utställare bland landets största leverantörer och starka samarbetspartners som Cliffton, PEAB, BDX, LKAB, Proffice, Adecco samt AF Mining.

– Att marknaden är glödhet i norra Sverige har väl alla klart för sig idag. Load Up North är skapad som en mötesplats för att besökarna lättare ska kunna överskåda marknaden och träffa de leverantörer som är intresserade av att sälja sina produkter i norr, sa dåvarande projektledare Bo Sandström inför mässan 2013 som hölls vid Bodens gamla flygfält.

2014 Stark tillväxt och utökat innehåll

Redan andra året växte mässan och hade över 6.000 besökare. Fokus på maskindemonstrationer och affärsrelationer. Grunden för ett årligt arrangemang lades.

– Det här är en bra branschmässa. Vi är väldigt nöjda med arrangemanget, sa Ove Meander, Swecons dåvarande försäljningschef för norra regionen till Affärer i Norr efter mässan.

2015 Tredje upplagan och start för Meet Up

Fortsatt ökning av antalet besökare, närmare 7.000 och nytt inslag: Meet Up – ett seminarieprogram med föreläsare från LKAB, Norrbottens Handelskammare, Mobilaris och fler. Fri entré för föranmälda. Teman som kompetensförsörjning och regionens tillväxt stod i fokus. Mässan invigdes av Bodens kommunalråd.

2016 Ny plats: Skellefteå (Fällfors)

Första året utanför Boden. Mässan flyttades till Västerbotten och fick rejält utökade demo- och provkörningsytor. Väg och anläggning, skogs- och jordbruk integrerades i innehållet.

– Det har varit bra folk och rätt folk. Dessutom är det jättebra att det finns möjligheter till demovisning, sa Lucas Berghult på Söderberg & Haak som visade upp Komatsu anläggningsmaskiner.

2017 Tillbaka i Boden med stabilt tryck

Mässan återvände till sin ursprungsort och bekräftade sin position i branschen. Många av de större maskinleverantörerna deltog. Temat för året var fortsatt affärsnytta, produktpresentation och rekrytering. Intresset från skolor och YH-utbildningar ökade. Dessutom hölls en debatt om markanvändning ledd av Sverker Olofsson.

Börje Stenlund från Malå sameby var en av deltagarna och ansåg att tidig dialog och samråd är lösningen på många konflikter.

2018 Rekordår och lansering av Truck Meet

Över 7.000 besökare och nytt publikrekord. För första gången genomfördes även Load Up North Truck Meet, en utställning av motivlackerade lastbilar från hela Sverige där flera ekipage prisades i den tävling som också hölls. En särskild rekryteringsdel under mässan lockade unga till branschen.

Mässan hyllades också som den dittills mest välbesökta.

2019 Umeå tar emot för första gången

Load Up North arrangerades i Umeå och visade sin förmåga att etablera sig på fler orter. Elektrifiering och framtidens teknik stod i fokus. Mässan användes även som plattform för diskussioner kring hållbara lösningar i maskinparker. Fler transportbilar, inredningssystem och tillbehör på plats än någonsin tidigare och mässan kunde erbjuda den största uppvisningen norr om Stockholm gällande transportbilar, med Europas ledande leverantörer representerade på plats. Under mässan hölls även Cat Operator Challenge för att utse vilka som fick representera Sverige i Europafinalen i spanska Malaga.

2020–2021

Inställda på grund av pandemin

Mässan pausades två år i följd på grund av covid-19. Fokus lades i stället på att utveckla mässans format inför framtiden.

2022 Återstarten i Boden efter pandemin

Starkt intresse och stort behov av att mötas igen. Teman som elektrifiering, automation och säkerhet genomsyrade programmet. Utställarna återvände i högt antal och rekryteringsdelen återupptogs.

– Vi har varit inne i vakuumet under pandemin som gör att det finns ett uppdämt behov. Sedan går ju den här regionen en ljus framtid till mötes som gör att vi måste vara närvarande och då är det bästa sättet att komma hit för att träffa kunderna som verkar i regionen, sa Fredrik Rigö, marknadskommunikationschef på Swecon Sverige.

2023 Storpublik i Boden

Load Up North 2023 blev den mest lyckade dittills med storpublik, mängder med utställare och stora affärsmöjligheter för såväl utställare som för företagare och entreprenörer på besök på mässan.

– Att vara på mässan som utställare eller besökare ger enorma möjligheter till nya och utvecklade affärer på en av de hetaste regionerna i Europa, sa Jonas Dahlberg, vd på Nolia i anslutning till mässan och flera av de kommande utställarna bekräftar denna bild.

– Vi märker hur norra Sverige växer på flera fronter och att våra kunder är inblandade i många och stora infrastrukturprojekt. Load Up North är ju på hemmaplan och då är det extra viktigt att vara på plats, sa Mattias Fahlander, försäljningschef Sverige på Rototilt.

2024 Nytt publikrekord och upphandlingsdag

Publiksuccén året innan gjorde att Load Up North även hölls i Boden 2024. Det blev den mest besökta upplagan hittills. Fokus låg på affärer, demo, kompetensförsörjning och framtidens teknik med många elektrifierade maskiner på plats. Under mässan hölls även för första gången ett upphandlingsseminarium med maskinentreprenad i fokus tillsammans med bland andra ME Maskinentreprenörerna och Upphandlingsmyndigheten.

2025 Umeå 28–30 augusti

Fullsatt mässa med fokus på bland annat fossilfria drivmedel, el, smart infrastruktur, stora infrastruktursatsningar och ökad attraktivitet för de närvarande branscherna.

Sexton meter bred och högt i tak. Tunnelbygget genom Ersmarksberget har ansenliga dimensioner. Golvet ska fyllas upp en dryg halvmeter innan banvallen börjar byggas.

TUNNELN SOM BANAR VÄG FÖR JÄRNVÄG I NORR

”Äntligen” var det många som utbrast när den första sprängsalvan i bygget av Norrbotniabanans första tunnel fick marken att gunga. Nu återstår bara resten, med målet att hela sträckan mellan Umeå och Luleå ska vara klar 2040. Men redan nästa år ska den 1.600 meter långa Ersmarkstunneln vara färdig att tas i bruk.

Av Mats Wigardt (text), Michael Engman (foto)

Tunnelmynningen vid det södra påslaget till Ersmarkstunneln, norr om Umeå, gapar stort. En diskret arbetsbelysning och ventilationsrör i tunneltaket visar vägen för lastbilar, gula maskiner och tunnelbyggare i hjälm och varselkläder som klafsar i leran.

Drömmen om en kustnära järnväg utefter Norrlandskusten är av gammalt datum. Delvis blev drömmen verklighet när Botniabanan mellan Kramfors och Umeå efter flera förseningar kunde invigas 2010.

När nu bygget av Norrbotniabanans totalt 27 mil järnväg och

”När tunneln är klar blir det bråttom att få räls, kontaktledning och kablar på plats, förklarar Richard Österbacka som är Trafikverkets projektledare för sträckan Umeå–Dåva.

I Dåva tar den nya banvallen av åt höger mot vad som ska bli Norrbotniabanan. Ledningsstolpar, signaler och en viadukt vittnar om redan avklarade moment.

55 mil anslutande vägar inletts har ett stort kliv till att infria decenniers diskussioner tagits. Visserligen befinner man sig bara precis i början av en minst tio år lång projekttid.

Men när allt är klart ska restiden mellan Umeå och Luleå ha kortats med tre timmar och tiotusentals årliga lastbilstransporter ersatts med järnväg.

Tolv broar

Det som nu påbörjats är de första 14 kilometerna, mellan Umeå och den växande industriparken i Dåva. Här ingår även tolv broar och den 1.600 meter långa Ersmarkstunneln. Sträckan har hanterats i en separat järnvägsplan med planerad trafikstart 2026. Men vägen hit har inte varit alldeles spikrak. Så till exempel har vattendomen för tunnelbygget fördröjts och upphandlingar överklagats och fått göras om.

Däremot har övrigt arbete mellan Umeå och Dåva redan pågått några år. Det innebär att det i stort sett är färdigpreppat för dubbelspår på en stabil grund av bergkross och makadam, även om det till att börja med blir enkelspår. I travar intill banvallen väntar nu rälsen tåligt på att läggas.

– För att spara tid ska vi lägga räls på bägge sidor om tunneln och när tunneln är klar blir det bråttom att få räls, kontaktledning och kablar på plats

Betong till gjutningen av en bottenplatta för ingångsportalen till servicetunneln levereras. Välbyggda gjutformar fylls med betong ända upp till kanten.

➔ även där, förklarar Richard Österbacka som är Trafikverkets projektledare för sträckan Umeå-Dåva.

Bred betongbro

På vägen till tunnelbygget passerar vi en flera kilometer lång passage med branta slänter där banvallen grävts ner i en 20 meter djup skärning, detta för att tåget inte ska tvingas starta i en lång backe direkt efter stoppet i Dåva.

En bred betongbro över utgrävningen ger plats för såväl militär trafik till I20:s skjutbana som för vandringsled och en liten bäck som stilla porlar sig fram över den upplyfta passagen.

– Under byggtiden hade vi 85 enheter, exklusive lastbilar, sysselsatta här, berättar Richard Österbacka. Det var dumprar, vältar, grävare, traktorer, väghyvlar – allt som gick på hjul eller band var här.

Högar med bergkross

Vid det södra tunnelpåslaget reser sig väldiga högar med krossad bergmassa. En dammig dumper, en Volvo A30G, väntar på sin tur att ge sig in i bergets inre, påhejad av en hjullastare modell större, en Volvo L350H.

Här finns också Pontus Hårdén. Han är byggledare för tunnelbygget genom Fäbodberget och Ersmarksberget, en uppgift han delar med projektledaren Erik Storvall.

– Vi borrar och spränger oss fram från båda håll och har hunnit ungefär halvvägs, berättar han. Mittenpartiet återstår. Och halva servicetunneln. 870.000 ton berg ska tas ut, motsvarande ett halvt Globen, och återvinnas för banvall och ledningsbäddar. Det borras, injekteras och skjuts. Vi kikar in i ett tält med högt i tak där en maskin avsedd att köra ut spräng medel ➔

Över en flera kilometer lång och 20 meter djup skärning sträcker sig en ny bro med plats för både militär trafik, en vandringsled och en liten bäck. Snart kommer även 70 centimeter banvall på plats.

Under byggtiden hade vi 85 enheter, exklusive lastbilar, sysselsatta här. Det var dumprar, vältar, grävare, traktorer, väghyvlar – allt som gick på hjul eller band var här. ,, ,,

Vid det södra tunnelpåslaget reser sig väldiga högar med krossat berg. En dammig dumper, en Volvo A30G, väntar på sin tur att ge sig in i bergets inre, påhejad av en hjullastare modell större, en Volvo L350H.

En CAT 982M frontlastare och en Liebherr LH 30 samarbetar om att få undan en gyttjeblandning svår att definiera.

En borrigg modell större, en 45 ton tung Epiroc XE-3 med tre separata bommar.

Utanför tunnelmynningen väntar byggledare Pontus Hårdén.

”Vi borrar och spränger oss fram från båda håll och har hunnit ungefär halvvägs”, berättar han för Richard Österbacka.

Fakta

NORRBOTNIABANAN

Norrbotniabanan mellan Umeå och Luleå kan ses som en förlängning av Botniabanan mellan Kramfors och Umeå. Till skillnad från den nuvarande stambanan som går i inlandet är tanken att järnvägen ska ha en kustnära dragning och därmed passera Robertsfors, Skellefteå, Piteå, och Luleå. Den blir cirka 270 kilometer lång och planeras vara färdig 2040. I dagsläget byggs sträckan Umeå-Dåva, projektering och planering för byggnation Dåva-Skellefteå pågår samt planering Skellefteå-Luleå. Beräknad totalkostnad 43 miljarder kronor, i 2021 års prisnivå.

Hit men inte längre, ännu så länge. Bara mittdelen återstår att spränga innan man ser ljuset i andra änden. Här ska det sprutas betong på väggarna.

Mycket på gång. Bilar och maskiner. Diken som ska grävas och stolpar resas.

till borriggen bidar sin tid. Varje dag skjuts en salva. Därefter körs bergmassorna ut, väggar och tak skrotas, cement används för att täta sprickor.

Golvet ska höjas

Parallellt med sprängningarna pågår också berg-, betongoch markarbeten i tunneln. Golvet ska höjas omkring 70 centimeter med ballast, sliper och räls. Ledningar för spillvatten, dränering och brandvatten installeras.

Arbetet pågår överallt. Maskiner rullar in och ut genom tunnelmynningen. Betong med en bil från Tord Byströms åkeri lossas för att sprutas på väggar och tak. Det är svalt i tunneln, med en doft av järn och högt i tak, och hela 16 meter brett, väl förberett för dubbelspår. För varje steg skvätter finkornig lera högt upp på benen. En jättelik borrigg, en 45 ton tung Epiroc XE-3 med tre separata bommar, står parkerad intill tunnelväggen. Den kan borra 25 meter djupa hål för injektering likaväl som femmetershål som laddas med sprängmedel. Strax intill finns en lufttät räddningskammare att använda om det skulle börja brinna och vägen ut blockeras. Martin Lind hanterar en science fiction-aktig betongsprutrobot som används för att täcka väggar och tak med ett lager betong. Efter varje användning måste munstycket

Rör för dagvatten och dränering läggs ner i diket och täcks med grus. En Cat M317F hjulgrävare ser till att rören hanteras med försiktighet.

En röd Volvo FH 540 från Märsta Förenade Åkeriföreretag med uppgift att köra bergmassor till upplägget i Sävar. 870.000 ton ska köras ut.

Smart smäller det. Sprängmedel blandas och injekteras i borrhålen. En smäll om dagen ska hinnas med för att hålla tidsplanen.

göras rent för att inte betongen ska stelna och munstycket bli oanvändbart.

Norra påslaget

Vi förflyttar oss till andra sidan berget, till det norra påslaget. På en höjd pausar tre röda Volvo FH540 från Märsta Förenade Åkeriföreretag från uppgiften att köra bergmassor till ett upplägg i Sävar. För planering och byggnation av tunneln svarar tunneldrivarna hos Implenia Sverige AB. Utanför tunnelmynningen pågår en intensiv verksamhet. Två Cat-grävare från Kajs Åkeri i Vännäsby gräver dike för dagvatten och dränering, en bit in i tunneln injekteras ett 30-tal borrhål i taket med cement från en arbetsplattform, en betongbil angör och lossar betong för den bottenplatta till ingångsportalen som ska byggas för att hålla berget ovanför på plats.

– Plattan måste gjutas nu, sedan går det inte att spränga innan betongen har satt sig, förklarar Pontus Hårdén.

En Cat 982M frontlastare och en Liebherr LH 30 samarbetar om att få undan en gyttjeblandning svår att definiera. Kontinuerligt under hela byggprocessen tas prover på betong och vatten som läcker in.

– Onekligen ett utmanande projekt att hålla ihop, summerar Richard Österbacka. Men spännande. Hoppas att man kan vara med när hela sträckan UmeåLuleå är klar att invigas. 

Volvos nya hjulgrävare Lyft mer, nå längre

Nyhet!

Två modeller i en ny generation hjulgrävare

Volvo Construction Equipment har tagit sina klassledande hjulgrävare EWR150 och EWR170 med kort svängradie till nya höjder med en ny generation som har en branschunik infällbar stege för säkrare åtkomst än någonsin.

Den nya generationen är tillgänglig nu och bygger vidare på föregångarnas arv med en rad förbättringar, inklusive ökad räckvidd, ökad lyftkapacitet, över en halvmeters minskad svängradie fram och 10 % högre motoreffekt på EWR150. Med den kortaste bakre svängradien i sin klass, i kombination med den reducerade främre svängradien, är EWR150 och EWR170 de perfekta maskinerna för arbete i stadsmiljöer och på trånga arbetsplatser. Den optimerade designen ger exceptionell manövrering i trånga utrymmen.

Kontakta din Sweconsäljare eller läs mer på www.swecon.se/ewr150-ewr170

Volvo Grävmaskiner

Det byggs, det utvecklas, nya idéer förverkligas och entreprenadbranschen i Norrland är under ständig utveckling. I skuggan av de stora Norrlandsprojekten som handlar om bilbatterier och fossilfritt stål pågår samtidigt en helt fantastisk utveckling i de mindre sammanhangen. Det uppmärksammas inte lika mycket. Men Trucking gjorde nedslag hos Wallbergs och Branta i Ljusdal, hos den nya biogasfabriken i Jämtland, samt hos Jämt-Kross i Östersund. I de mindre sammanhangen händer det stora saker!

Av Mats Thorner (text), Annika Lidgren, Jämt-Kross (foto)

KREATIVA PROJEKT OCH ENTREPRENÖRER UTVECKLAR NORRLAND

Wallbergs och Branta AB

Första nedslaget är i Ljusdal där familjen Wallberg under många år byggt upp en företagskoncern inom bland annat entreprenad.

Idag är det Lars och Ewa Wallberg, samt nytillträdde vd:n Stefan Brink, som leder arbetet. Under några decennier har Wallbergs byggt upp en koncern som idag omfattar sex bolag med Branta AB som moderbolag.

Bror Wallberg började

Allt började med att Lars Wallbergs far, Bror Wallberg, i början av 1990-talet drog igång en entreprenadrörelse med två lastbilar och en hjullastare. Samma år investerade han i ett krossverk och levererade kross- och grusmaterial för byggen av skogsbilvägar.

Ett par år senare köpte sonen Lars Wallberg in Stora Skogs verkstad i Hennan och tog därmed över arbetet med att reparera skogsmaskiner, samt underhålla de egna maskinerna och krossverken i samma verkstad.

Åkeri och flisning

1999 bildades Wallbergs åkeri AB och fyra år senare investerades även i utrustning för flisning av trädbränslen samt egna trailerbilar. Därefter fick man tillstånd

för sin första bergtäkt på Bränta. Hela industriområdet utanför Ljusdal döptes om till Wallbergs industriområde.

Därefter följde inköpet av Ljusdals Smide som smälte ihop med den övriga verkstadsverksamheten.

2009 bildades Branta AB som moderbolag till hela koncernen, och idag består den av sex bolag:

● Wajo AB (skogsbränsleproduktion)

● Wallbergs i Hennan AB (verkstad)

● Slåttx AB (maskinentreprenad och åkeri)

● Bygges i Hennan AB (förvaltning av fastigheter och skog m.m.)

● Själevads Prästbord AB (fastigheter)

● Ljusdals Smide AB.

20 krossgrupper

2025 är det krossverksamheten som dominerar bilden av Wallbergs och Branta.

Wallbergs vd Stefan Brink berättar:

– Vi är snart uppe i ett 20-tal krossgrupper ute hos kund. Skogsbolag, men även anläggningsföretag från Göteborg i söder upp till Skellefteå i norr köper våra tjänster. Vi har utvecklat verksamheten, bland annat i Mälardalen och nu även i samarbete med

cementtillverkaren Heidelberg med tre krossgrupper.

Även till asfaltering går mycket material, bland annat mot Microsofts byggen utanför Gävle. Likaså innebär förbifart Sveg med riksväg 45 en massa åtaganden, där Wallbergs krossar för fullt.

– Sen försöker vi bygga sidoverksamheter med utlastning, transporter, trailertransporter och trumbyten samt annan infrastruktur. Fokus ligger på bergkross. Men vi vill även vara med när det gäller avtäckning och sprängning. Vi strävar efter att göra det så enkelt som möjligt för slutkunden.

Branta-koncernen har nu ungefär 100 anställda och därutöver inhyrd personal.

Omsättningen för hela Branta 2024 låg på runt 400-500 miljoner och Stefan Brink är inte blyg:

– Ambitionen är att växa ytterligare, säger han. 

Stefan Brink, Wallbergs vd

Jämt-Kross har fem egna bergtäkter i drift inom en tiomilsradie från Brunflos. Råvarorna man bryter är allt från kalksten till granit och gabbro.

Jämt-Kross L 250 i arbete i en av företagets täkter.

Foto: Jämt-Kross

Jämt-Kross AB

Vårt andra nedslag gör vi hos hos familjeföretaget Jämt-Kross AB i Brunflo söder om Östersund. Jämt-Kross har fem egna bergtäkter inom en tio mils radie från Brunflo, som producerar flera olika sortiment. Traditionella grus- och krossprodukter dominerar.

Men från några av täkterna levererar man även kalksten och dessutom stenblock, som senare vidareförädlas till bygg- och inred-

ningsmaterial till exempelvis trappor, bänkskivor och golvplattor.

Mångsidigheten och kompetensen i verksamheten illustreras av att man hanterar så skiftande bergmaterial som kalksten, kvartsit och gabbro (gabbro är ett hårt bergmaterial som är en blandning av diabas och granit).

Kunderna finns över hela landet och en del av blocken förädlas bland annat av företaget Dalasten

i Rättvik, som även har en anläggning i Brunflo.

Några av Jämt-Kross täkter har varit i drift i över 100 år.

Hållbarhet

Att arbeta miljömässigt och hållbart är en av Jämt-Kross etablerade strategier.

– Några av våra mobila krossanläggningar drivs med el, där

det är möjligt, berättar Jämt-Kross delägare Stefan Dahlsten.

Jämt-Kross AB har tre mobila krossgrupper, tio anställda, åtta hjullastare, tre grävare, en bandtraktor och en egen lastbil och omsätter ungefär 75 miljoner kronor per år.

Företaget ägs av bröderna Stefan Dahlsten, Magnus Dahlsten och deras mor Ingmarie Dahlsten.

Wallbergs Härjedalsgrupp krossar fram material till bygget av E45:s nya förbifart förbi Sveg.

Foto: Jenny Westberg

Mattias Bengtsson ska tippa ett lass med sorterade hushållssopor för biogasproduktionen. Efter en kampanj mot hushållen har sorteringen blivit bättre än tidigare.

Tidigare fick personalen sortera ut plast från biogassoporna. Men nu fungerar det bättre.

Biogas i Jämtland Härjedalen AB

Tredje nedslaget sker i Gräfsåsen, strax utanför Östersund. Där har det nybildade bolaget Biogas i Jämtland Härjedalen AB byggt en biogasanläggning.

Fabriken stod klar i vintras och produktionen har därefter startat successivt under våren 2025. Anläggningen ska producera flytande biogas (LBG) och så småningom komma upp i en gasproduktion motsvarande på cirka 36 GWh per år. En värdefull restprodukt blir samtidigt cirka 60.000 ton biogödsel.

Lång planering

Planeringen för, och diskussionen om, en biogasanläggning har pågått länge i Jämtland och Härjedalen. Syftet har hela tiden varit detsamma – att bidra till

en bättre miljö och ett hållbart samhälle.

Genom satsningen skapas ett lokalt kretslopp där olika typer av avfall kan förse regionen med biogas och biogödsel, i stället för att avfall fraktas bort eller förbränns.

När beslutet togs att bygga anläggningen i Gräfsåsen beräknades kostnaden till 398 miljoner kronor. 143 miljoner finansierades av bidrag från Naturvårdsverket inom ramen för Klimatklivet. Resten skrapades fram när Östersunds kommunfullmäktige beslöt att låna ut 260 miljoner kronor.

Kommunen ensam ägare

Inledningsvis ägde regionens åtta kommuner bolaget tillsammans. Men i dag är Östersunds kommun ensam ägare. Samarbetet med

övriga kommuner regleras i ett samarbetsavtal.

Under det senaste året har ett intensivt arbete pågått för att förbättra kvaliteten på hushållens sortering av avfall. Plastpåsar och andra felsorterade föremål har tidigare sorterats ut manuellt från avfallet.

– Vi är imponerade över engagemanget och tacksamma för all hjälp vi fått från våra medarbetare. Nu hoppas vi att fler invånare i området bättrar sig, så att vi slipper lägga tid på eftersortering, säger Annika Lidgren, marknadsansvarig på Biogas i Jämtland Härjedalen.

Lagrade matavfall

I december 2024 började man att lagra matavfall som i år skulle användas till uppstarten av anlägg-

ningen. Det var då som behovet av bättre sortering blev uppenbart. Men redan våren 2025 var matavfallet så rent att man kunde börja tippa direkt i mottagningshallen på biogasanläggningen. – Ännu återstår en del jobb för att våra invånare ska sortera bättre. Men det är på rätt väg, tycker Annika Lidgren. 

Annika Lidgren, marknadsansvarig på Biogas i Jämtland Härjedalen. Fram till i sommar.

REDAN 1973 HADE VI PLANEN KLAR

Träffa oss på Load Up North i monter 2063

Det är klart att vi inte hade koll på allt som skulle hända 52 år senare med fossilfritt stål, sällsynta jordartsmetaller, Norrbotniabanan, nya bostadsområden, nya hamnar, dubbelspår på Malmbanan, nya gruvor och allt annat som händer i norra Sverige. Eller att vi, tillsammans med Kalix LBC, skulle gå samman och byta namn till BDX.

Men det vi visste är att vi bygger för framtiden. Och det gör vi fortfarande – vi är Framtidsbyggare.

bdx.se

Företagarfrukost öppnar Load Up North Torsdag 28 augusti, 08.15-09.30, lokal Zonen

Umeå kommun och Nolia arrangerar, tillsammans med Företagarna en företagarfrukost i anslutning till öppningen av Load Up North. Vi bjuder alla som föranmält sig på frukostmacka, kaffe eller te samt eget insläpp till Load Up North direkt från vår lokal.

PROGRAM

07.30-08.15 Frukostmingel

08.15 Jonas Dahlberg, vd Nolia samt Peter Öystilä, Umeå kommun, näringsliv, hälsar välkomna.

08.20 Stadsutvecklingen i Umeå – Umeå kommun med Katarina Gref Katarina Gref, projektledare på Gator och Parker, ger oss en uppdatering kring stadsutvecklingen. Västra Esplanaden och andra planerade vägprojekt. Nya begränsningar på Tegsbron från 1/9 med mera. Kom och lyssna på vilka projekt som är på gång och planerade innanför ringleden med möjlighet att ställa frågor.

08.40 Smarta och hållbara transporter – Linda Danielsson, Bilfrakt Linda Danielsson är produktionsområdeschef Syd på Bilfrakt. Hon pratar om branschens utveckling samt hur de jobbar med miljöfrågor, bland annat utifrån Umeå Klimatfärdplan.

09.00 Paneldiskussion

Bilfrakt, Umeå Kommun, Jonas Nordin, Företagarnas regionchef i Västerbotten samt Tobias Ljungblad, från JBR-konsult. De pratar om utmaningar samt affärsmöjligheter inom anläggning och entreprenad samt företagsnära tjänster inom denna bransch.

Cirka 09.30 Alla som vill släpps in på mässan. Endast föranmälan. Gör detta via QR-koden här intill.

Seminarium: Utsläppsfri och förnybar entreprenad & inkludering Fredag 29 augusti, kl. 13-16, Ljungberg Välkommen på ett seminarium om utsläppsfri/förnybar entreprenad och inkludering som sätt att stärka branschen. Lyssna på erfarenheter från utsläppsfria entreprenader och väghållning från bland annat Umeå kommun och Trafikverket. Energifabriken berättar om hur man löser förnybara drivmedel med mobila lösningar på sajten. Vi får också höra mer om batterilösningar och hur man genom inkludering kan skapa en bransch som är attraktiv för fler och bättre på att behålla personal.

Arrangör: Förnybart 2030 Västerbotten

Anmälan: Genom separat inbjudan, mejla till johan.lagrelius@biofuelregion.se.

Det kan tillkomma programpunkter efter denna tidnings pressläggning. Gå in på Load Up Norths hemsida för att ta del av den senaste informationen.

www.loadupnorth.se

Katarina Gref

Linda Danielsson

Jonas Nordin

Anmälan frukostmöte

SVERIGES STÖRSTA PRODUCENT

Vi på Bastuprodukter är Sveriges största producent av färdiga bastutunnor.

Din beställning levereras monterad och klar för användning. Tunnan tillverkas av limträ torrt granvirke och med lutande tak. Genom sin runda form skapas en mycket bra luftcirkulation och värmen i bastun blir därmed jämn och behaglig samt uppvärmningstiden blir väldigt snabb.

SKOGSKOJA OCH MANSKAPSBARACK

Kojan levereras komplett med en vedeldad kamin och erbjuder möjligheter för tvätt och övernattning. Medar ingår som standard utrustning, men kojan kan också beställas med ett o-bromsat underrede för enklare placering.

Kontakta oss för mer information eller besök bastuprodukter.com/skogskoja

KOM OCH TRÄFFA

•Stora Nolia i Umeå 6-10 augusti

•Skogstransport i Ljusdal 15-16 augusti

•Load Up North i Umeå 28-30 augusti

•Hem & Villa i Älvsjö 10-12 oktober

•Villa i Älvsjö 10-12 oktober

Kom och träffa oss i vår monter 2010 och ta del av fina erbjudanden.

M.Åström Produkter Tel: 0914-202 00 (kontoret i Bygdsiljum) Mikael 070-375 42 00 info@bastuprodukter.com

Försäljning / Leasing / Uthyrning / Hyrköp

På Fredheim Maskin AB är vi stolta över att driva utve c klingen mot en hållbar o c h effektiv framtid för kross o c h sorteringsverk. Nu är det din tur att vara en del av förändringen! Spara pengar på drift o c h underhåll med framtidens maskiner. Join the e-volution.

Företagsnamn Monter Webbsida

AB Hüllert Maskin 2027 www.hullert.se

AB Mähler & Söner 3004 www.mahlers.se

ABL Construction Equipment AB 2084 www.abl.se

”ABL är en svensk leverantör och tillverkare av högkvalitativa redskap för entreprenadmaskiner, med tillverkning i Småland. Företaget specialiserar sig på egen produktutveckling och erbjuder lösningar som är kompatibla med de flesta maskinfabrikat.”

Aceve Sweden AB 1013 www.next-tech.com

AddSecure Smart Transport 207 www.addsecure.se

”AddSecure är en ledande europeisk leverantör av säkra IoT-lösningar. Tillsammans med våra kunder skapar vi en smartare, säkrare värld med lösningar som kopplar upp fordon, förare och gods – för effektivare transporter och lägre kostnader.”

Ahlsell Sverige AB 1015 www.ahlsell.se

”Ahlsell är Sveriges ledande distributör inom installationsområdet, med ett brett sortiment av produkter och tjänster inom VVS, VA/Mark, el, industri, verktyg, bygg, och personlig skyddsutrustning. Ahlsell gör det enklare att vara proffs!”

Air Liquide Gas AB 2059 www.se.airliquide.com

Allu Sverige AB 2054 www.allu.net/sv

”ALLU Sverige säljer och tillverkar produkter för sortering, blandning och krossning av material. Vanliga applikationer är jordsortering och bearbetning obrukbara material till användbart material. Övriga produkter, stubbklipp, gripar, stabilisering.”

AnJoTech 2055 www.anjotech.se

”Utveckling och tillverkning av kraftfulla, effektiva och smidiga kedjeröjare.

Bertil 1300, Holger 1700.”

Astrak Sverige AB 3024 www.astrak.com/se

”Astrak är en ledande global leverantör av undervagns (gummilarver, smorda stållarver, under/över rullar, drivmotorer, svängväxlar m.m.) och slitprodukter till bandade maskiner. I Sverige finns Astrak med egen personal & höglager utanför Varberg.”

Awimex International AB 105 www.awimex.se

”I mer än 30 år har vi levererat innovativa lösningar inom strömförsörjning och belysning. Vi säljer inte bara produkter – vårt fokus har alltid varit kvalitet, kunnande och service som tillsammans ger fungerande lösningar för dig som kund.”

BA Trading i Strängnäs AB 2043 www.batrading.se

”Vi erbjuder ett omfattande sortiment av reservdelar till Volvo entreprenadmaskiner. Stort lager med mer än 7000 reservdelar och en professionell renoveringsverkstad för transmissioner, hydraulpumpar och axelrenoveringar.”

Bastuprodukter 2010 www.bastuprodukter.com

BatteriTjänst Norr AB 106 www.batteritjanstnorr.se

BDX Företagen AB Luleå 2063 www.bdx.se ”BDX levererar helhetslösningar inom anläggnings-, entreprenad-, gruv-, logistikoch industrisektorn. Vår hemmamarknad är Sverige. Vi är Framtidsbyggare.”

Bedsab B. Edström AB 241 www.bedsab.se ”Bedsab förser den svenska marknaden med lyftredskap, surrningsmateriel, fallskyddsutrustning samt komponenter för flak och skåpbyggnation. Bedsab är ett familjeägt grossistföretag som varit verksamt sedan 1970, vars affärsidè är att erbjuda våra kunder helhetslösningar innefattande leveranser av kvalitetsprodukter, utbildningar samt inspektion.”

Bilbolaget Nord AB 112 www.bilbolaget.com

Bilfrakt Bothnia AB 220 www.bilfrakt.se

”Vi vill erbjuda dig de bästa anläggnings- och entreprenadtjänsterna i Västerbottens län. I nära samarbete med dig som kund utvecklar vi kompletta logistik- och entreprenadlösningar för dina behov.”

Bilia Center Auto Umeå 102

Biomid AB 2007 www.biomid.se

”Flispannor.”

Biotherm Heat AB 2040 www.biothermheat.com

”Generalagent i Skandinavien för PelleTech flispannor och pelletspannor 20 kW till 2200 kW. Vi projekterar, tillverkar och levererar alltifrån färdiga montage i befintliga pannrum till mobila värmecentraler med eller utan inbyggda förråd. Rikstäckande.”

BK Hengeren AS 2050 www.bkhengeren.no

Företagsnamn

Monter Webbsida

Blinken Tools AB 2031 www.blinken.eu

”Blinken Tools AB är ett sälj- och distributionsföretag med huvudkontor i Karlstad samt försäljnings- och servicekontor i Sollentuna och Västra Frölunda samt försäljning i södra Sverige. Vi erbjuder ett brett sortiment av innovativa kvalitetsprodukter.”

Borox International AB 2058 www.borox.com

”BOROX® är en av världens ledande tillverkare av slitstål till entreprenad- och gruvindustrin. Vi tillverkar också vägstål samt slitdelar till kross- och återvinningsindustrin.”

Boströms Traktor & Maskin AB 2076 www.bostromstraktor.se

Broddson AB 2048 www.broddson.se

”Elevator - sopmaskiner.”

Broson Wheels AB 2044 www.brosonwheels.se

”Broson Wheels är branschledande grossist av däck, fälgar, hjul och tillbehör till lantbruks-, skogsbruks,- industri- och entreprenadfordon samt av däck och fälg till släpvagn och lastbil. Vi levererar via rikstäckande ÅF-nät över hela Sverige.”

Byggföretagen 205 www.byggforetagen.se

CEG Sweden AB 3012 www.cegroup.no/sv

Continental Däck Sverige AB 2009 www.continental.se

Coredination AB 227 www.coredination.com

”Coredination är med på hela resan – från order till faktura! Få koll på dina transporter, maskinuthyrning och avrapportering med Coredinations enkla app. Låt resan gå snabbare utan att ha gasen i botten!”

Cramo AB 2071 www.cramo.se

Delvator AB 1003 www.delvator.se

”Auktoriserad återförsäljare av entreprenadmaskiner från Hitachi och Bell. Vi är stolta över att leverera marknadens bästa kvalitetsmaskiner och vi erbjuder kvalificerad och snabb service över hela landet. En trygg partner med mer än 30 års erfarenhet.”

Drivex Försäljning AB 2078 www.drivex.se

EAG Rental AB 3017 www.eag.se

EMSG Sverige AB 1009 www.ems.se

Engcon Sweden AB 3002 www.engcon.com

”Engcon är en världsledande tillverkare av tiltrotatorer och tillhörande redskap som ökar grävmaskiners effektivitet, flexibilitet, lönsamhet, säkerhet och hållbarhet.”

Entrack AB 2008 www.entrack.se

”Rätt slit- och reservdelar till rätt maskin för rätt applikation. Sedan 1976 är Entrack den ledande leverantören av redskap, undervagnsdetaljer, slit- och reservdelar för entreprenadmaskiner. Varmt välkommen till oss!”

Entrax AB 2083 www.entrax.se

Ergostore Europe AB 206 www.ergostore.se

”Vi tycker att många sliter i onödan vilket resulterar i arbetsskador och ineffektivt arbete. Därför har vi valt att fokusera vårt engagemang på att hjälpa organisationer med effektiva och trygga drag-hjälpmedel till alla som förflyttar saker.”

Eson Trading AB 1009 www.esontrading.com

Evohall by MSP 3016 www.evonet.se

Eximus Partner AB/Nykyrka Maskiner 1004 www.nykyrkamaskiner.se

Expander System Sweden AB 2056 www.expandersystem.com

Findoor AB 204 www.findoor.se

Fredheim Maskin AB 2026 www.fredheim-maskin.se

Front Equipment AB 3023 www.gotenece.com

Groeneveld BEKA Sweden AB 240 www.groeneveld-beka.com

”Groeneveld-BEKA är en del av The Timken Company, som är världens näst största tillverkare av automatiska smörjsystem. Våra produkter förbättrar maskin och industriutrustnings livslängd och tillförlitlighet samt reducerar driftskostnaderna.”

GT-Center i Skellefteå AB 1002 www.gt-center.se

Göteborgs Hammarservice ABs 2038 www.hammarservice.se

”Som generalagent för Rammer servar, reparerar och säljer vi nya och begagnade hydraulhammare och rivningsutrustning. Vi är även återförsäljare för Yamamoto bergspräckare. Med våra servicepartners täcker vi hela Sverige!”

Från 500 kg till 25 ton. Saxen i bilden, 6,7 ton.

IPE hjälper dig att hitta rätt sax för ändamålet. Uppgradera din verksamhet med en ny generation av mobila skrotsaxar.

Vi har gott om referenser i Sverige, Norge och Danmark och har varit verksamma inom branschen sedan 80-talet.

Företagsnamn Monter Webbsida

Hakarps Equipment AB 2053 www.hakarps.nu ”Lastbilssläp.”

Handelsbanken 2032 www.handelsbanken.se

”Handelsbanken – en av världens mest stabila banker. En bank som bygger på lokal närvaro och nära relationer.”

HeatWork AB 2077 www.heatwork.com

Hesselberg Maskin AB 215 www.hesselberg.se

”Hesselberg Maskin AB är återförsäljare av Komatsu gruv- och entreprenadmaskiner.

Med verksamhet i Kiruna, Svappavaara, Gällivare och Pajala är vi en nyckelpartner inom gruvindustrin, där vi erbjuder försäljning, service, underhåll och tekniskt stöd.”

Hinnagårds Mekaniska AB 2062 www.hinnagard.se

Holms Attachments AB 2067 www.holms.com

”Vi på Holms är proffs på effektiva redskap för snöröjning och sopning. Vi utvecklar och tillverkar sopmaskiner, sopvalsar och snöplogar som hjälper dig att hålla vägar, gator och ytor rena, säkra och framkomliga, oavsett säsong.”

Huzells Tunga Delar AB 2041 www.htd.se

”Huzells Tunga Delar säljer reservdelar och tillbehör till tunga fordon, lastbilar och bussar.”

HydraSpecma Component AB 240 www.hydraspecma.com

Hydroscand AB 2019 www.hydroscand.se

Industriverktyg IDG-Tools AB 2014 www.industriverktyg.se

”Störst i Skandinavien inom verktyg och maskiner direkt till slutanvändare. Vi omsätter 250 miljoner i fyra länder och har 165 anställda. Vi besöker våra kunder med en komplett utställningsbuss för att erbjuda demo, test och köp av produkterna.”

Isuzu Sverige AB 110 www.isuzusverige.se

JB Trailer AB 2011 www.jbtrucks.se

JLM Scandinavia AB 2075 www.jlm.se

Johansson Maskin Försäljning AB 2070 www.johanssonmaskin.se

KH-Maskin AB 1007 www.kh-maskin.se

Kiwa Sweden AB 1014 www.kiwa.se

”Vi är Kiwa, ett av världens största företag inom besiktning, provning och certifiering. Våra tjänster skapar förtroende för våra kunders produkter, tjänster, ledningssystem och medarbetare. Vi finns i hela Sverige.”

Klaravik AB 209 www.klaravik.se

”Klaravik är ett av landets ledande auktionsföretag. Vi är specialiserade på maskiner, verktyg och fordon, och hos oss hittar du tusentals nya auktioner varje vecka.”

Kuusakoski Recycling 2006 www.kuusakoski.com

L5 Navigation Systems AB 2037 www.l5navigation.se

Laitis Handels AB 2001 www.laitis.se

Lantmännen Maskin AB 2024 www.lantmannenmaskin.se

Ledningskollen 238 www.ledningskollen.se

”Ledningskollen är en statlig webbtjänst som du använder för att få reda på var ledningar och annan infrastruktur finns, skydda ledningar mot avgrävningar samt förenkla och samordna grävarbeten. Kom till oss – ställ frågor och berätta vad du tycker!”

Leica Geosystems AB 3018 www.leica-geosystems.se

”Vi hjälper dig att hålla dina projekt på rätt spår. Med våra maskinstyrningssystem får du kontroll över hela processen, oavsett om du bygger broar, vägar eller hus. Slutför jobbet i tid och inom budget, med pålitlig teknik som fungerar i alla miljöer.”

Liebherr-Sverige AB 1005 www.liebherr.se

Ljungby Maskin AB 3000 www.ljungbymaskin.se

Lundaman Instrument AB 2036 www.lundaman.se

”Lundaman Instrument är en av Sveriges främsta leverantörer av hjullastarvågar till lastmaskiner och truckar i över 30 år har vi erbjudit marknadens mest lättanvända produkter och troligtvis landets bästa service.”

Länsförsäkringar Västerbotten 2034 www.lansforsakringar.se/vasterbotten

”Ditt företag är tryggt hos oss. Vi finns nära i alla steg och erbjuder helhetslösningar för just din specifika verksamhet. Med vår långa erfarenhet och lokala närvaro löser våra kompetenta medarbetare företagets samlade behov av ekonomisk trygghet.”

Företagsnamn

Monter Webbsida

Maskin System Europe AB 2005 www.maskinsystem.com

”MaskinSystem säljer maskinstyrning och mätutrustning till kunder inom entreprenad och anläggning i hela Sverige. Vi är stolta återförsäljare av Makin 3’D och GeoMax –lösningar som skapar enkla och effektiva jobb för dig inom entreprenad.”

Maskinentreprenörerna Sverige AB 1016 www.me.se

”Maskinentreprenörerna (ME) är bransch- och arbetsgivarorganisationen för Sveriges maskinentreprenörer. Vi företräder och stödjer företagare med anläggningsmaskiner och arbetar för branschens utveckling.”

Maskinia AB 2080 www.maskinia.se

”Maskinia är generalagent i Sverige för Develon, Case, Bergmann breda produktsortiment av entreprenadmaskiner samt återförsäljare för Epiroc, Swepac, Husqvarna och Atlas Copcos hydraulhammare & övriga redskap.”

Maskinredskap i Sverige AB 3025 www.maskinredskap.se

”Vi är ett företag som arbetar med service och reparationer av redskap, utrustning och tillbehör för grävmaskiner. Vår specialitet är tiltrotatorer från Rototilt och Engcon.”

Michelin Nordic AB 2023 www.michelin.se

Mimbro AB 2057 www.mimbro.se

”Hos Mimbro finner Ni ett brett sortiment av olika gräv- och bergtänder, skopskydd samt tandhållare. Vi är en importör utan mellanhänder av alla våra produkter – vilket bidrar starkt till lägre priser för slutkund.”

MittX 3021 www.mittx.se

”Vi producerar designade och modellanpassade aluminiumbågar till entreprenadmaskiner och lantbruksmaskiner, med målet att ni ska se bra, synas bra – och se bra ut. Samtliga bågar levereras som standard med positionsljus och blixtljus samt är förborrad.”

Moba Sweden AB 2065 www.mobasweden.se

Modul-System HH AB 107 www.modul-system.se

Motus Weighing AB 239 www.motusweighing.se

”Automatiska fordonsvägningssystem.”

MTBS AB 226 www.mtbs.se

”Försäljning och installation av elektroniska tillbehör för lyft- last- och förflyttningsfordon och maskiner.”

MTT Sweden AB 2022 www.mttsweden.com

Nevo Maskin AB 1009 www.nevomaskin.com

Norje Smidesteknik AB 2012 www.norje.se

Norrmaskiner AB 1006 www.norrmaskiner.se

”Norrmaskiner AB finns representerade med butik och serviceverkstad i Luleå, Skellefteå, Umeå, Hudiksvall, Östersund och Örnsköldsvik. Vi är över 70 anställda och omsätter ca 400 MSEK årligen. Vår ambition är att vara din STARKASTE maskinpartner.”

NorrModul AB 108 www.norrmodul.se

NorrWatt AB 3019 www.norrwatt.se

”NorrWatt erbjuder mobila laddlösningar där du får flexibiliteten att både snabbladda maskiner med DC-utgången eller att ladda med AC-utgången, på platser med bristfälligt eller inget lokalt elnät.”

OilQuick AB 3020 www.oilquick.com

Partrex AB 2072 www.partrex.se

Petterssons Smide AB 3015 www.petterssonssmide.se

”Redskap till entreprenad.”

PT Verktyg AB 225 www.ptverktyg.se

Qstar 208 www.qstar.se

Rental Group Holding Sverige AB 2073 www.rentalgroup.se

Rewolt Heavy Equipment AB 2069 www.rewolt.se

Rototilt Group AB 3010 www.rototilt.com

Rökstugan BBQ AB 245 www.rokstuganbbq.se

”Restaurang på Västerslätt i Umeå som röker autentisk Texas Barbeque!”

Företagsnamn

Monter Webbsida

SITECH Sverige AB 1011 www.sitechsverige.com

Skandinaviska Teknik & Smörjsystem AB 3026 www.stsab.com

”STS erbjuder smarta produkter som förbättrar fordonsekonomin och förenklar din arbetsdag. Vi är experter på centralsmörjning och service, med fokus på kvalitet, kompetens och driftssäkerhet – för längre livslängd och minskad miljöpåverkan.”

Skoogs Bränsle AB 1010 www.skoogsbransle.se

SLP AB 2003 www.slpab.com

Släpis AB 2033 www.slapis.se

SMC AB 2017 www.demolering.se

SMP Parts AB 2060 www.smpparts.com

SO Larsson Maskin AB 2016 www.larssonmaskin.com

Staffare AB 3014 www.staffare.se

Standby AB 232 www.standbygroup.com

”Standby AB utvecklar smarta styrsystem och varningsutrustning för utryckningsoch specialfordon i hela Europa. Med egen produktion, lång erfarenhet och stark servicekänsla är vi en trygg partner på vägen.”

Stig Machine Service AB 2082 www.stigmachine.se

Strigin Säkethetsglas AB 2039 www.strigin.se

Svenska Batteripoolen AB 106 www.batteripoolen.se

Sveriges Åkeriföretag 236 www.akeri.se

Swecon Anläggningsmaskiner AB 1018 www.swecon.se

Swedol AB 2002 www.swedol.se

System Edström Bilinredning AB 103 www.systemedstrom.com

Söderberg och Haak Maskin AB 1001 www.sodhaak.se

”Söderberg & Haak är en etablerad leverantör av entreprenad- och lantbruksmaskiner i Sverige. Vi har, sedan 1898, erfarenhet inom maskinbranschen och kan med vår kunskap, trygghet och erfarenhet erbjuda högkvalitativa maskiner och utrustning.”

Tamtron AB 2042 www.tamtron.se

Tokvam 2046 www.tokvam.no/se

”Tokvam är ett norskt familjeägt industriföretag från 1958. Tokvam är ett högteknologiskt produktionsbolag med egna produkter och ett starkt varumärke i branschen. Vår kärnverksamhet är försäljning, utveckling och produktion av utstyr för vägunderhåll.”

Toyota Professional 109 www.bilinorr.se

Trans-Auto AB 2035 www.transauto.se

”Drivlineexpert för fordon, fartyg och industri - En del av Axel Johnson International. Trans-Auto är specialiserade på produkter för framdrivning inom marin, industri och mobil och representerar flertalet världsledande tillverkare av komponenter.”

Företagsnamn

Monter Webbsida

Trejon Försäljning AB 3008 www.trejon.se

Trygg-Hansa 1013 www.trygghansa.se

Umesläp AB 2015 www.umeslap.se

Univar Solutions AB 228 www.univarlubricants.com

Utbildningscentrum i Rundvik AB 237 www.ucrab.se

”Vi är ett utbildningsföretag med inriktning inom transport- och entreprenadbranschen.”

Vermeer Viking AB 2021 www.vermeerviking.se

Vianor AB 1012 www.vianor.se

Visma SmartDok AB 2061 www.smartdok.se

Wallmek i Kungälv AB 2004 www.wallmek.se

”Wallmek i Kungälv AB startade 1978 med att tillverka och designa specialverktyg för fordonsreparationer. Wallmek står för idé och design av verktyg fram till leverans av färdig produkt till slutkund.”

Watersystems Sverige AB 2018 www.watersystems.se

Wist Last & Buss AB 3022 www.wistlastbuss.se

”Wist Last & Buss är nordens största fristående återförsäljare av Volvo lastbilar och bussar. Vi finns där – för både små och stora behov. Alltid nära, alltid tillgänglig. Kom och hälsa på oss på mässan!”

Work System Sweden AB 2015 www.worksystem.se

”Work System brinner för bilutrustning, bilinredning och tillbehör till servicebilar. Med våra prisvärda premiumlösningar skapar vi ordning och reda i din arbetsmiljö utan att kompromissa med säkerheten. Träffa oss på denna mässan!”

Würth Svenska AB 230 www.wurth.se

”Würth är en av Sveriges ledande leverantörer av förbrukningsmaterial, verktyg och maskiner till bygg, fordons-, hantverks- och verkstadsindustrin. Vi hjälper våra kunder att effektivisera sin hantering av förbrukningsmaterial genom smarta lösningar.”

XL-BYGG Stenvalls AB 2066 www.xlbyggstenvalls.se

”XL-BYGG Stenvalls är 100 % Norrlandsägt & finns på 10 orter i Norr- & Västerbotten. Vi erbjuder allt för ditt bygg- & entreprenadprojekt. På mässan tillsammans med Hikoki, Metabo, Tengtools & Mareld.”

Xplosafe AS 2074 www.xplosafe.se

Yokohama TWS Sweden AB 2068 www.yokohama-tws.com

YP Yrkesbutiker AB 210 www.yp.se/umea

Zeppelin Sverige AB 1017 www.zeppelin-cat.se

”Zeppelin Sverige är mer än en återförsäljare av Caterpillar – vi levererar kompletta lösningar för maskiner, hyrtjänster och service. Med fokus på hållbarhet, effektivitet och modern teknik hjälper till att maximera och effektivisera er produktion.”

ÅMV Production AB & Flexiheater AB 2020 www.aselemek.com

Överaasen Sverige AB 3006 www.overaasen.no

Vi har tankarna där du finns.

Skoogs Bränsle & Skelleftebränsle är ett lokalt alternativ till oljebolagsjättarna med ett stationsnät på över 200 tankstationer, från Sundsvall i söder till Kiruna i norr. Vi har bränsle och produkter för åkare, bilister och turister. För dig helt enkelt.

Lokala, närvarande och lyhörda. Det är Skoogs & Skelleftebränslen.

Ni hittar oss på Load Up North! Umeå 28-30 augusti

Monter 1010

www.skoogsbransle.se | www.skelleftebranslen.se

Scanna för att hämta fribiljett!

TORSBODA GER INTE UPP

Det kinesiska företaget PTL:s planer på en fabrik för tillverkning av artificiell grafit, en komponent i bilbatterier, i en industripark mellan Timrå och Härnösand, fick skrotas. Av utlovade 1.900 jobb blev det noll jobb.

Men vice vd Petter Lundqvist tror på nya etablerare. ”Torsboda har alla förutsättningar, här finns absolut en framtid.”

Av Mats Wigardt (text), Frida Sjögren (foto)

Sluttningen ner mot Indalsälvens delta och Midlanda flygplats har effektivt rensats från all skog. Kalhygget utgör Torsboda Industrial Parks markområde. Här var det meningen att en stor fabriksbyggnad med 1.900 anställda skulle resas. Så blev det nu inte. Kinesiska PTL valde i mars 2025 att avsluta avtalet om marköverlåtelse och uppger den långa tillståndsprocessen och förändrade förutsättningar som orsaker.

Nu är det tomt på det 150 hektar stora markområdet, fördelat på norra och södra sidan av E4. Det är just nu en industripark utan industrier. En glad och nyfiken

man på hemväg från skiftet på Mondi Dynäs massa- och pappersbruk i Väja kliver ut ur bilen och ser sig omkring. – Men här finns ju inget att se, förklarar han besviket och tittar som hastigast på informationstavlorna som sitter uppsatta innan han försvinner i ett moln av damm.

Inga aktiviteter just nu

Några andra aktiviteter pågår inte förutom högar med grot från virket som avverkats och nu inväntar transport till närmsta värmeverk, en hjullastare är ute på uppdrag och en grävmaskin som flyttar jord intill en parkeringsficka utmed E4.

I övrigt samsas några sprängmattor om utrymmet med midsommarblomster och avverkningsrester, på andra sidan deltalandskapet skymtar SCA Östrands massabruk och på himlen rullar mörktunga regnmoln in från sydväst.

Utsikten är milsvid och skyms bara tillfälligt när en långtradare passerar. En mättekniker i gul varselväst skymtar intill en av områdets tre grustäkter innan han försvinner bakom en parkerad dumper, en Volvo A25F 6x6.

Föll på målsnöret

Det som skulle bli ett vitalt inslag i Norrlands gröna omställning föll på målsnöret när

Här ligger Torsboda Industrial Park, mellan Timrå och Härnösand, men ännu utan några industrier.

En hjullastare kör en tur på det ännu tomma industriområdet.

Här ska det inom kort byggas en trafikplats.

Kostnad: 350 miljoner. Men det kan det vara värt!

Sprängmattor bidar sin tid. Snart blir det eld i berget igen.

Petter Lundqvist tror på framtiden. ”Här finns allt som behövs”, försäkrar han.

➔ fabriksledningen inte ansåg sig att inom rimlig tid klara de högt ställda kraven om bland annat svenskt majoritetsägande som myndigheten Inspektionen för strategiska produkter (ISP) ställde.

Norrlands gröna omställning är en omfattande industriell och samhällelig satsning i norra Sverige, med målet att bli en ledande region inom fossilfri industri och grön teknik. Fossilfritt stål, vätgasanläggningar, batterifabriker, gruvdrift och gröna bränslen är centrala inslag.

De 1.000 miljarder kronor som beräknas investeras under de närmaste åren förväntas skapa nya jobb och locka till ­inflyttning.­Men­allt­har­inte­gåttpå räls. Förutom PTL:s inställda projekt i Torsboda måste naturligtvis det spektakulära magplasket för Northvolt i Skellefteå nämnas.

Många investeringar

Men­över­hela­Norrland­pågårsamtidigt mängder av investeringar, i såväl gröna som övriga projekt. Totalt är det närmare hundra aktuella och pågående investeringar över 100 miljoner kronorrunt om i hela Norrland, med viss övervikt för Norr- och Västerbotten.

I detta ingår bland annat Norrbotniabanan (15 mdkr), SSAB (52 mdkr), Skyborn (100 mdkr) och bostadsbyggande i­Umeå­(20­mdkr).­Men­ocksåRototilt i Vindeln (150 mnkr), Engcon i Strömsund (100 mnkr) och en biogasanläggning i Östersund (450 mnkr).

Ser inga hinder

Uppemot 15.000 nya arbetstillfällen och omkring 40.000 nya medborgare i hela regionen beräknas bli resultatet.

Och Petter Lundqvist ser inga hinder för att Torsboda inte ska

kunna bidra till detta. Han är vice vd och projektansvarig för det kommunala bolaget Torsboda Industrial Park AB, ägt gemensamt av Sundsvalls och Timrå kommuner. Uppdraget är att skapa förutsättningar för en industripark som genererar minst 2.000-4.000 nya jobb.

– Eftersom mycket grön energi finns­att­tillgå­tänker­vi­ossframför allt elintensiv industri, säger han och ser ut över den ännu tämligen ödsliga industriparken.

Han lyfter frikostigt fram Torsbodas alla andra fördelar. Som ett detaljplanerat och väl förberett markområde, jämförelsevis låga energikostnader, vatten och avlopp under utbyggnad, gott om industrivatten och goda kommunikationer med nära till tre hamnar, flygplats,­järnväg,­Europaväg.

Torsboda har en framtid – Vi har här en vinstlott, klargör han. Det anses som en av Europas bästa sajter, vi för långt gångna samtal med vissa före-

tag,­och­befinner­oss­i­uppstartenmed andra. År 2032 kan vi mycket­väl­ha­ett­par­eller­fleraföretag etablerade på området. Då­ska­det­också­finns­enny­trafikplats­projekterad­avTrafikverket­som­underlättartrafik­till­och­från­TorsbodaIndustrial Park.

– Torsboda har absolut en framtid,­marken­finns­och­alltannat är förberett, försäkrar Petter Lundqvist precis när de första regndropparna från en allt mörkare himmel precis börjar falla. 

En gul Volvo-dumper står parkerad i en bergtäkt. Snart kör krossen igång igen. Ett stilleben som speglar sig snyggt i vattenpöl.

UltraX – nästa generations grävskopor

ABL presenterar UltraX, en helt ny generation grävskopor utvecklade för att möta de tuffaste kraven inom dagens entreprenadarbete. Serien är framtagen med fokus på prestanda, hållbarhet och effektivitet – och riktar sig till maskiner i 35-100 tonklassen.

Med en genomtänkt, optimerad geometri i kombination med höghållfast 500TUF-stål har ABL lyckats ta fram en skopa som är både lättare och mer slitstark än tidigare modeller. Finns att beskåda hos ABL i monter 2084.

Premiärvisning för Pome M2 klaffplog

För första gången visas den finsktillverkade klaffplogen Pome M2 i Västerbotten, i samband med Load Up North-mässan, i MTT:s monter 2022. Plogen är framtagen för krävande nordliga vinterförhållanden och kännetecknas av sin positiva skärvinkel och fasta infästning, vilket ger effektiv snöröjning med god stabilitet.

M2 erbjuder hög flexibilitet i arbetsbredd, vilket gör den anpassningsbar för olika typer av uppdrag. Konstruktionen inkluderar horisontell rörelse mellan fästplatta och plogcentrum, samt vertikal rörlighet som förbättrar markföljsamheten vid ojämnt underlag.

Okomplicerad maskinuthyrning

Delvator öppnar ny serviceanläggning i Luleå

Utställande Delvator bygger en ny serviceanläggning för entreprenadmaskiner i Kallax industriområde i Luleå, vilket markerar starten på företagets långsiktiga satsning i Norrbotten. Anläggningen ska erbjuda hela Hitachis maskinprogram samt ramstyrda dumprar från Bell Equipment.

Fokus ligger på kvalificerad service, med verkstad, tvätthall och reservdelslager för tunga maskiner. Det strategiska läget nära Luleå Airport ger goda logistikmöjligheter. Anläggningen blir Delvators fjärde i Sverige och väntas öppna i slutet av 2025.

NorrWatt visar mobilt batterilager

På Load Up North i Umeå presenterar NorrWatt sin nya serie mPower – mobila batterilager med integrerad DC-laddare, särskilt utvecklade för byggarbetsplatser och evenemang. Lösningen erbjuder tyst drift, hög effekt och över 97 procent lägre CO2-utsläpp jämfört med moderna dieselaggregat, enligt NorrWatt.

mPower ersätter traditionella dieselgeneratorer med en miljövänlig energikälla som kombinerar mobilitet och snabb laddning. Systemet är designat för att stödja eldriven utrustning i krävande miljöer utan att kompromissa med effekt eller tillgänglighet.

NorrWatt demonstrerar mPower i monter 3019 på Load Up North.

Vi är inte billigast, det blir billigast så.

Uppdateringar från Lundaman

Nu är den senaste mjukvaruversionen för hjullastarvågen Lundaman P2 här.

Den kanske mest efterlängtade nyheten är nya Nightmode – ett mörkare, mer dämpat gränssnitt som minskar ansträngningen för ögonen vid körning i mörka miljöer. Framtaget för arbete under kvällar, nätter, i gruvor eller andra dunkla utrymmen.

En annan nyhet är möjligheten att använda skärmen i liggande läge. Enligt Lundaman har det funnits en återkommande önskan från användare som integrerar vågen med andra system, eller som helt enkelt vill ha mer utrymme och fler snabbknappar synliga samtidigt. Den nya layouten anpassar sig automatiskt och ger ett tydligt, effektivt arbetsflöde. Uppdateringen är tillgänglig för alla användare med uppkopplad Lundaman P2 och ett aktivt uppdateringsavtal.

Träffa oss på Load Up North i monter 232

Standby betyder säkerhet i världsklass. Vi är inte billigast, men det blir billigast i längden. För när du investerar i högsta kvalitet inom varningsljus, arbetsljus och styrsystem. Då garanterar vi på Standby år av långsiktig hållbarhet, pålitlighet och lyhörd support för dina arbets- och specialfordon.

Läs mer på www.standbygroup.com

Ny kompakt

svets från IDG-Tools

Industriverktyg IDG-Tools lanserar en ny bärbar MIG/MAG-svets – Duopuls 1-fas 230 V – från italienska Cebora. Maskinen är konstruerad för mobil användning inom underhåll, installationer och reparationer, men passar även för verkstadsarbete. Den svetsar MIG/MAG, MMA och DC TIG (Lift Start), samt kan användas med flussfylld rörtråd utan skyddsgas.

Duopuls har dubbel strömnivå i både kortbågs- och pulsläge och stödjer både manuella och synergiska program. Optimerade svetskurvor finns för stål, rostfritt, aluminium och MIG-lödning. Enheten är utrustad med PFC-teknik (Power Factor Control), vilket möjliggör svetsning med upp till 25 procent högre ström på 16A-säkring. Den fungerar även med elverk (minst 6 kVA).

Produkten är en del av det fördjupade samarbetet mellan IDG-Tools och Cebora och visas på Load Up North-mässan.

tävlingsstämning hos Söderberg & Haak

På årets mässa visar Söderberg & Haak upp två av Komatsus senaste maskinmodeller. Hjullastaren WA485-11 kombinerar kraft och bränsleeffektivitet med utmärkt förarkomfort. Dess förbättrade drivlina ger smidigare körning och lägre bränsleförbrukning, enligt Komatsu.

Man kan också provköra nya hjulgrävaren PW168 i demoytan. Den är kompakt men stark, med hög lyftkapacitet, avancerad hydraulteknik och smidighet som gör den bra för arbete i trånga stadsmiljöer.

I montern visas främst maskiner från Komatsu, Bomag och Metsjö – men Söderberg & Haak saluför även kross- och återvinningsmaskiner från Finlay och Terex Ecotec.

Utöver maskinerna bjuds det på nyrostat kaffe från Get Stocked Coffee. Dessutom ett lyckohjul med garanterad vinst varje gång. Kom förbi, snacka maskiner och testa lyckan i monter 1001.

Maskinsystem lanserar Makin Vältsystem

Maskinsystem breddar sitt sortiment med Makin Vältsystem – ett nytt tillskott som gör maskinparken ännu mer komplett. Systemet använder samma padda, smidiga filöverföring och höga precision som övriga Makin-lösningar.

Wallmek lanserar

hydraulisk lyftenhet för tunga fordon

Wallmek introducerar HLD2025 – en ny hydraulisk lyftenhet framtagen för att underlätta tunga lyft i verkstadsmiljöer, särskilt vid arbete med lastbilar, trailrar och bussar. Enheten har en lyftkapacitet på 350 kilo och är utrustad med fyra svängbara hjul, varav de främre är låsbara för ökad stabilitet.

Den justerbara lyftarmen ger god åtkomst vid exempelvis king pin-byte och medföljande verktygsfäste möjliggör säker demontering av tunga nav, även med bromsskivor eller dubbelhjul. Pumpen är löstagbar och kan användas separat vid begränsat utrymme.

HLD2025 är CE-märkt och uppfyller EU:s krav på säkerhet, miljö och arbetsmiljö. Produkten visas i Wallmeks monter, 2004. Vi

I maj bytte en Huddig 1260E med extra allt ägare på Klaravik. Nytt hem finns nu i Skåne efter slutpriset på 2,4 miljoner.

Den senaste månaden har 1 223 st entreprenadmaskiner auktionerats ut på Klaravik – här är 34 av dem

HJULLASTARE

Hjullastare Ljungby Maskin L15 (2003)

Hjullastare Volvo L60F (2010)

Baklastare Volvo BM LM 641 (1974)

Hjullastare Volvo L90H (2017)

Hjullastare Ljungby L15 (2011)

Hjullastare Volvo L120F (2008)

Hjullastare CAT 908M (2016)

Hjullastare Volvo L220H (2016)

Hjullastare Weidemann 5080T (2016)

Hjullastare Volvo L70D (2000)

Hjullastare Eougem Machinery OJ-16 (2016)

GRÄVLASTARE

Grävlastare Volvo BM 6300 (1987)

Grävlastare Hydrema 906F med tiltrotator (2018)

Grävlastare Huddig 1260B Rail (2011)

Grävlastare Hydrema 906D (2011)

Grävlastare Lännen 860 C Sisu Diesel (2005)

Traktorgrävare Case 580G turbo 4x4 (1988)

Grävlastare Valmet 7000 (1990)

Traktorgrävare Volvo BM 646 (1981)

Grävlastare Huddig 960 (okänt)

Traktorgrävare JCB 4CN-4/318518/P/7 (1984)

Traktorgrävare JCB 3C med redskap (okänt)

GRÄVMASKINER

Grävmaskin Kubota KX161-3a (2007)

Grävmaskin Doosan DX140LC (2011)

Grävmaskin Åkerman H10B (1985)

Bandgrävare Doosan DX255LC-5 (2016)

Hjulgrävare Volvo EWR130E (2021)

Grävmaskin Volvo ECR235E EL (2018)

Grävmaskin Takeuchi TB290 (2018)

Grävmaskin Hitachi ZX135US-5B (2015)

Grävmaskin CAT 307B (2001)

Grävmaskin JCB 8080 ZTS (2004)

Grävmaskin Kobelco SK 230 SR LC -5 (2021)

Skanna QR-koden för att läsa om att sälja på Klaravik.

Skoogs Bränsle satsar på lokal Adblue-produktion

Skoogs Bränsle har tagit ytterligare ett steg i sitt hållbarhetsarbete genom att starta lokal produktion av Adblue.

Den nya toppmoderna produktionsanläggningen är belägen på Haraholmen utanför Piteå och

markerar en viktig milstolpe i företagets strategi för miljövänliga och regionalt producerade drivmedelslösningar.

Genom att tillverka Adblue lokalt minskar behovet av långväga transporter, vilket i

sin tur reducerar koldioxidutsläpp och logistikens miljöpåverkan.

Samtidigt förbättras leveranssäkerheten, produktens tillgänglighet och möjligheten att erbjuda konkurrenskraftiga

priser till både industri- och transportsektorn.

Adblue från Skoogs finns tillgänglig i bulk samt i olika förpackningsstorlekar, anpassade för både direktleveranser och butiksförsäljning.

Borox Flexi –ny standard

i fasta vägstålssortimentet

Borox utökar sitt sortiment med Flexi perforerade sparskär, nu tillgängliga som standardprodukt efter stark efterfrågan. Skären är särskilt lämpade för multiskopor och klaffskopor i tuffa vintermiljöer.

Flexi finns i asymmetriskt utförande med längre kantavstånd på ena sidan, vilket förbättrar snöplogningen genom att eliminera snösträngar. De är förborrade för sparskärsskruv och tillverkas i 15 millimeter och 20 mm millimeter i Borox 550HB.

För mer information finns Borox i monter 2058 på Load Up North.

Qstar – en helhetsleverantör för yrkestrafik och lantbruk

Qstar tillhandahåller drivmedel och smörjmedel för entreprenad, åkeri och lantbruk, med målet att förenkla vardagen för yrkesförare och maskinägare. Företaget erbjuder ett av Sveriges mest omfattande stationsnät med över 300 stationer från norr till söder, vilket ger tillgång till bränsle på många platser där behovet finns.

Utöver bränsle tillhandahåller Qstar ett brett utbud av smörjmedel, anpassade för krävande arbetsmiljöer och maskiner i drift året runt. Med företagskort ges möjlighet till kostnadskontroll och smidig administration.

Qstar finns på plats under Load Up North och återfinns i monter 208.

Den 29 augusti kl. 09.00-12.00 arrangerar Sveriges Åkeriföretag en högaktuell konferens under mässan Load Up North – särskilt riktad till dig som arbetar med bygg- och anläggningstransporter. Sveriges Åkeriföretag bjuder på ett stort program med utveckling som röd tråd.

Preem presenterar nyheter kring drivmedel och hållbarhet, Kubicom visar hur digitala följesedlar effektiviserar transportuppdrag och PEAB ger en inblick i framtidens inköp, teknik och digitalt arbetssätt. Trafikverkets ”vintergeneral” berättar om senaste nytt inom vinterväghållning och drift.

Det blir en förmiddag fylld av inspiration, kunskap och praktiska lösningar – med fokus på ny teknik, fossilfria fordon och branschens framtid. Sveriges Åkeriföretag leder och summerar.

Välkommen!

LOGISTIK | ENTREPRENAD | MASKINTJÄNSTER

EFFEKTIV LOGISTIK

Transport av gods och material med punktlighet och flexibilitet. Moderna fordon. Smarta rutter. Erfarna förare.

DIN SJÄLVKLARA UNDERLEVERANTÖR

Vägbyggen, anläggningstjänster och snöröjning. Vi har resurserna och kompetensen att ta dina projekt i mål.

RÄTT MASKIN - RÄTT PLATS

Grävmaskiner, hjullastare, kranar och specialfordon. Tjänster med maskinförare som kan jobbet.

HÅLLBART, SÄKERT OCH ALLTID NÄRA

Med stark lokal förankring och lång erfarenhet levererar vi resultat du kan lita på.

När du behöver en stark partner som håller hela vägen - välj oss. Vi erbjuder kompletta lösningar för företag, industri och offentlig sektor i hela Norrland. Läs mer på: bilfrakt.se BILFRAKT BOTHNIA AB – Vi får jobben att rulla.

NY STRÄCKNING

E45:an mellan Rengsjön och Älvros i Härjedalen får nu en helt ny sträckning. Beställare är Trafikverket och för utförandet svarar Svevia. Det är ett

projekt som diskuterats sedan 90-talet och som ska resultera i en vägsträckning med europastandard.

”Det är inte ofta vi får bygga en helt ny väg”, kommenterar Per Granberg på Svevia och ser nöjd ut.

Av Mats Wigardt (text), Frida Sjögren (foto)

Europaväg 45 börjar i norska Alta och slutar på Sicilien. Vägen går genom tunnlar, över broar, med färja, genom Finland, Sverige, Danmark, Tyskland och Österrike, letar sig genom Brennerpasset, fortsätter genom Italien, tar färjan över Messinasundet för att nå slutmålet Gela.

Det var i november 2006 som den svenska riksväg 45 mellan Göteborg och Karesuando fick status som Europaväg. Och 2017 förlängdes vägen genom Finland och Norge, till Alta. E45 var därmed drygt 5.100 kilometer lång och därmed den längsta nordsydliga Europavägen, skyltad med den gröna markeringen för Europaväg.

I Sverige kallas E45 också för Inlandsvägen och är med sina 1.690 kilometer landets längsta väg, livligt trafikerad av turister

och tung trafik, dock med högst varierande standard, från fyrfilig motorväg till den smala och krokiga så kallade Burmavägen i Kåbdalis.

Allt bättre standard

Men vägen blir överlag successivt allt bättre. På tur att upphöjas till Europastandard står nu sträckan mellan Rengsjön och Älvros. Kurvigt och smalt, med trånga passager och skiftande bärighet innebär säkerhetsrisker som föranlett såväl förstudie som vägutredning.

I februari 2023 fastställdes en vägplan som innebär 6,5 kilometer helt ny väg genom obruten terräng. Dessutom en 50 meter lång bro och 3,5 kilometer ombyggnad av väg. Beräknad prislapp är 230 miljoner kronor.

Jorden som schaktas bort körs iväg på dumprar för att komma till användning som fyllnadsmassa för vägen där den passerar en myr.

– Sammantaget kommer detta att avsevärt förbättra både

AV E45 I HÄRJEDALEN

Här är vi nu. Projektledare Annica Boström på Trafikverket visar och förklarar. 6,5 km ny väg, 3,5 km ombyggd väg, en bro, 230 miljoner kronor.

Svevias platschef Per Granberg.

Människa möter maskin. Andreas Grahn, arbetsledare från Torbjörn Sundhs Entreprenad, kan tryggt luta sig mot skopan.

trafiksäkerhet och framkomlighet, menar Per Granberg på Svevia som är platschef med kontor på byggarbetsplatsen i Älvros där Ljusnan skymtar bakom grönklädda björkar.

Annica Boström, projektledare på Trafikverket, nickar instämmande.

– Jag vill nog kalla det här för det mest samhällsekonomiska projektet i Sverige just nu, säger hon. Drygt två mil kortare vägsträcka ger både säkrare resor, kortare restid och mindre utsläpp.

Bävrar stor utmaning

Efter säkerhetsgenomgång och utdelning av hjälm och varselkläder tar vi plats i bilen och ger oss ut till vägbygget. På kort tid har mycket åstadkommits. Per Granberg kategoriserar projektet som ”ett traditionellt vägbygge”.

– Den största utmaningen är den dåliga mobiltäckningen och de bävrar som byggt en damm som översvämmat stora områden intill vägbygget, säger han. Att bryta ny väg där man slipper riskerna med passerande trafik är, vill han framhålla, däremot ett stort plus. Och att de massor som grävs ut kan användas på andra håll längs linjen och inte behöver köras bort sparar mycket körning.

– Dessutom, tillägger han, har vi en bergtäkt bara 500 meter från byggplatsen vilket också avsevärt underlättar arbetet.

Maskinparken

Efter avverkning och skotning av omkring 2.000 kubik skog bearbetas nu marken med avtäckning, schaktning och förstärkningsarbete. Under den gångna vintern har myrarna som ska passeras förstärkts med bergmaterial från bergtäkten.

I maskinparken som är verksam med vägbygget ingår sex

Överallt damm. Dumprar river upp moln av fint damm varhelst de kör. Här en 30-tons Volvodumper.

Den största utmaningen är den dåliga mobiltäckningen och de bävrar som byggt en damm som översvämmat stora områden intill vägbygget. ,, ,,

En kompakt bandtraktor, en CAT D6, är en effektiv maskin när fyllnadsmassor som lossas ska fördelas över vägbanan.

De stora stenar som dyker upp när jorden schaktas bort måste flyttas och tas om hand.

Krysset på stenen markerar att den ska sprängas och köras bort.

Pratpaus i väntan på dumprar som ska lastas. Grävmaskinen från Cat är den största grävaren i projektet.

Sett från ovan är det lätt att tänka på en dammig vägsträcka någonstans söder om Sahara ...

Apterat och klart för sprängning. Snart smäller det.

Det kan ibland vara svårt att förstå hur det här ska kunna bli en slät och asfalterad väg ...

En Komatsu 490 gräver sig ner ytterligare några meter i skärningens översta del.

grävmaskiner i olika storlek, tio dumprar mellan 30 och 40 ton, två bandtraktorer, två vältar och två hjullastare.

Man har ständigt att förhålla sig till tydliga regler för att minska den negativa påverkan som vägbygget kan ha på inte minst djurlivet. Så till exempel ska hänsyn tas till lekande grodor, fiskar och häckande fåglar.

En genomtänkt miljöhänsyn gör sig också påmind av de så kallade faunapassager som byggs i anslutning till den bro som ingår i projektet. Dessutom vidtas åtgärder för att skydda fridlysta orkidéer och andra hotade arter.

Många maskiner behövs

På bara fyra månader har cirka två tredjedelar av vägbanan redan frilagts och markytan där vägen ska dras, så kallade terrasser, har börjat fyllas med förstärkningslager av bergkross.

Brungula moln av damm rivs upp av de maskiner som rör sig längs med väglinjen. Att det behövs många maskiner framgår tydligt. Ett tjugotal gula maskiner är i ständig rörelse varav flertalet hör hemma hos Torbjörn Sundhs Entreprenad i Umeå.

Vi har överallt utsikt över ett böljande skogslandskap och höga berg som avlöser varandra mot horisonten. Det är en del av Sverige med långt mellan byar och samhällen, med en tystnad där bara vindens sus i träden hörs men som nu hålls på avstånd av dieselmotorer som matas med miljövänlig HVO.

– Tanken är att vägen ska följa naturen och flyta ihop med det omgivande landskapet, förklarar Per Granberg och ser sig omkring.

Tät ridå av damm

När vi styr in på vad som hösten 2027 ska utgöra en nybyggd del

Man ser överallt en dumper och grävare i nära samarbete. Här breddas vägbanan med fyllnadsmassa som levereras med en dumper och läggs ut med grävare.

Det är livlig aktivitet överallt. Stora rödmärkta stenblock som inväntar att sprängas och köras därifrån tvingar dumprarna att väja. ,, ,,

Arbetsledningen har bra uppsikt över vilka volymer av respektive kvalitet som har fördelats längs väglinjen.

Dammet tränger in överallt när fordonen passerar. Ännu värre blir det när det regnar, leran är svårare att få bort.

Arbetsledare på Svevia, Jan Larsson, har själv kört grävare i många år. ”Bra att veta vad det handlar om när allt inte går på räls.”

Att bygga väg handlar till stora delar om att flytta jord och grus.

En mindre bandgrävare snyggar till slänterna längs väglinjen.

av E45 genom Sverige hamnar vi snabbt i en tät ridå av gulbrunt damm. En fullastad 40 tons Volvodumper studsar förbi på det ojämna underlaget och river upp ännu mer damm, följd av ännu en dumper. Och så ytterligare en. Vi hostar och spottar.

Nakna slänter har jämnats till och väntar nu på att återfå täcket som ska skyfflas tillbaka när vägbanan är klar. En Komatsu 490 bandgrävare gräver sig ytterligare några meter djupare i skärningen och lastar dumprar med jord som ska användas som fyllning för vägen där den ska passera kanten av myrmarken som omger byggnadsplatsen.

– Det här är den största skärningen i väglinjen, berättar Jan Larsson som under många år själv kört grävmaskin men numera är projekteringsledare för Svevia.

– Det kan ju vara bra att veta vad det handlar om när allt inte går på räls, kommenterar han och visar en bild på en 800-tons Komatsugrävare han nyligen sett på en mässa i Tyskland, ”stor som en mindre lägenhet”.

Livlig aktivitet

Det är livlig aktivitet överallt. Stora rödmärkta stenblock som inväntar att sprängas och köras därifrån tvingar dumprarna att väja. En liten Cat 326 breddar

Strömsund Järfälla

vägen med hjälp av en dumper som kör fram fyllnadsmassa.

En bit därifrån briljerar projektets största grävare, en 80 tons Cat 347 F, med en jättelik skopa som rymmer fem kubik där arbetsledaren Andreas Grahn från Sundhs hinner förevigas innan det är dags för Markus Hörnfeldt att lasta ännu en dumper.

Vi hinner också ta rygg på den grävare som snitsar till slänterna utmed väglinjen, vi följer en Cat 340 F som fyller igen terrassen efter en trumläggning och ser hur en liten bandtraktor, en Cat D6, kompakt som en vildsvinsgalt, jämnar ut fyllnadsmassorna innan välten tar vid och packar ihop underlaget.

– Vägbanan ska upp en meter innan den asfalteras, säger Per Granberg. Och efter det återstår viltstängsel, fem nya skogsbilvägar och målning av symboler och vägmarkeringar.

Färdig 2027

När vägsträckan hösten 2027 väl är färdig blir det ännu en trafiksäker pusselbit som passats in i den över 500 mil långa vägen mellan Europas ytterkanter i nord och syd.

Men sedd från ovan kunde vägbygget i Härjedalen lika gärna vara en dammig vägsträcka någonstans söder om Sahara.

Träffa oss i monter 2038 på Load Up North. Invigning av nya lokaler september26-27

Svensk generalagent för Rammer med över 40 års erfarenhet. Servar, reparerar och säljer Rammers hela sortiment.

www.hammarsservice.se info@hammarservice.se 0707 - 91 28 73

Så löser du sudoku

Sudoku är ett sorts pussel som går ut på att man ska placera ut siffror i ett rutmönster. Rutmönstret består av 3 × 3 rutor (”lådor”) som i sin tur består av 3 × 3 rutor. Det gäller att placera in siffrorna 1 till 9 på ett sådant sätt att varje vågrät rad, lodrät rad och låda på 3 × 3 rutor innehåller varje siffra exakt en gång.

Ta del av exklusiva erbjudanden i Truckings

LOJALITETSKLUBB

I Truckings lojalitetsklubb hittar du alla dina förmåner som prenumerant. För att nå lojalitetsklubben behöver du skapa ett konto och koppla din tidningsprenumeration.

GÖR SÅ HÄR:

1. Gå till www.trucking.se/logga-in eller skanna QR-koden.

2. Tryck på Skapa konto och fyll i dina uppgifter.

3. När du har skapat ett konto får du möjligheten att koppla din tidningsprenumeration. Tryck inte bort sidan – utan fyll i ditt kundnummer, eller mobilnummer, samt ditt postnummer. Avsluta med att trycka på Koppla tidningsprenumeration.

SOM PRENUMERANT FÅR DU TILLGÅNG TILL:

Entrérabatter på våra mässor och event

Exklusiva erbjudanden via lojalitetsklubben

Tidningen direkt hem i brevlådan

BLI PRENUMERANT

Skanna QR-koden och kom direkt till inloggningssidan.

Vabeko först i Sverige med emissionsfri entreprenad

Med en övertygelse om att framtiden är elektrisk, har entreprenörerna

Henrik Lindgren och Niklas Sandström med Stockholmsbaserade företaget

Vabeko tagit plats som pionjärer i den svenska anläggningsbranschen. Genom att satsa på eldrivna grävmaskiner – långt innan efterfrågan hunnit i kapp – visar de att mod, värderingar och långsiktighet kan forma både ett företag och en hel bransch.

Av

Carina Lundin (text & foto)

Det första som hörs är ... ingenting. Bara ljudet av grus som pressas under däck och svaga varningssignaler från en backande maskin. När vi kliver in på byggområdet för kvarteret Persikan på Södermalm är det svårt att förstå att vi befinner oss mitt på en fullskalig byggarbetsplats – här byggs över 1.200 nya bostäder och nya stadskvarter håller på att växa fram. De två tysta Develonhjulgrävarna på 18 ton och lastbilarna som rullar fram på området avslöjar att detta inte är vilken byggplats som helst.

Micke

Andersson kör en av Vabekos

eldrivna Develongrävare på den helt emissionsfria entreprenaden på Södermalm i Stockholm. Här lägger han ut asfalt till en ficka för busstrafiken.

Det är Sveriges första helt emissionsfria entreprenadprojekt på uppdrag åt Stockholms stad – och Vabeko står, med sina två helt eldrivna grävare, i centrum.

Helt utsläppsfria

– Där har du dem, ”Elvis” och ”Elsa”. Helt utsläppsfria, säger Henrik Lindgren, en av delägarna i Vabeko, och pekar bort mot maskinerna, som döpts till de passande namnen med ”el” inledningsvis, när vi kommer ut på byggarbetsplatsen.

Det är trångt om saligheten –inflyttningsklara hyres- och

bostadsrätter blandas med pågående husbyggen, anläggning av miljöerna runt omkring och trafik som ska ta sig förbi. Henrik och Niklas Sandström är entreprenörerna bakom Vabeko AB – ett maskin­ och anläggningsföretag som på bara några år gått från en enda grävare till att bli symboler för en bransch i förändring. När andra fortfarande pratar om framtidens maskinpark, har de redan rullat ut den – bokstavligt talat.

Emissionsfritt pilotprojekt

Projekt Persikan, med Peab som huvudentreprenör

Fakta

DEVELON DX165WR

Micke Andersson har kört Develongrävaren

”Elvis” sedan den levererades och han är helnöjd med både komfort och prestanda.

Superentreprenörer, visionärer och pionjärer! Niklas Sandström och Henrik Lindgren går nu all in i drömmen om ett företag som genomsyras av hållbarhet. Med fem helt eldrivna grävare är de redo för den framtid som de tror ligger inom räckhåll.

Fakta

VABEKO AB

Ägare: Henrik Lindgren och Niklas Sandström. Upptagningsområde: Främst Mälardalen men arbetar över hela Sverige

Antal anställda: 40.

Antal maskinenheter: 17 grävmaskiner, varav 5 helt eldrivna alla av märket Doosan eller Develon (tidgare Doosan). Omsättning 2024: 123 miljoner kronor.

Nisch: Fokus på hållbarhet med målet att inom två år enbart ha eldriven maskinpark.

”Elmaskinen har bättre kraftöverföring och tappar aldrig i kraft eftersom det finns mer styrka från elmotorer –lite som att köra en elbil kontra en fossilbil”.

Projekt Persikan

I KVARTERET Persikan på Södermalm byggs nya stadskvarter, med cirka 1.200 bostads- och hyresrätter, där målet är att driva delar av entreprenaden helt emissionsfritt, det vill säga med noll utsläpp från arbetsmaskiner och verktyg. Målet nåddes sommaren 2024 då alla emissionsfria arbetsmaskiner och verktyg nu fasats in i projektet. Peabs uppdrag är att utföra finplaneringen runt de nya kvarteren samt att bygga två nya parker.

Kvarteret Persikan är ett pilotprojekt där Stockholms stad för första gången siktar på att driva en markentreprenad helt på el där elmaskinerna fasas in successivt. I dag finns två helt eldrivna hjulgrävmaskiner och två helt eldrivna schaktbilar i projektet vilket betyder att målet är uppnått. (Källa: Peab)

Killarna ville göra skillnad och bygga ett företag som genomsyras av sundhet och hållbarhet i alla led. Deras första investering var en sprillans ny, hjulburen 16-tons maskin. ,, ,,

på uppdrag åt Stockholms stad, är ett pilotprojekt, som visar hur elektrifierade entreprenadmaskiner kan ersätta dieseldrivna, utan att tumma på produktivitet eller precision. Och för Vabeko är det mer än bara ett uppdrag – det är ett ställningstagande.

– Vi började investera i eldrivna maskiner innan det fanns någon efterfrågan. Men vi var och är fortfarande övertygade om att det här är framtiden. Vi bestämde att vi vill vara med och visa att det faktiskt fungerar att driva hållbart riktiga företag inom den här branschen, säger

Henrik när vi tar en kaffe på ett av de nyöppnade caféerna i den nya stadsdelen, innan vi ger oss ut på byggområdet.

Starten

Det var 2019 som Niklas och Henrik startade sitt bolag. Då hade de båda redan lång erfarenhet från branschen, som maskinister och anläggare men också som entreprenörer i olika bolagskonstellationer.

– Vi ville göra något som sticker ut, göra det som känns rätt hela vägen från hjärta och själ, använda vår erfarenhet och bygga något som faktiskt

betyder något. Något hållbart, på riktigt, säger Henrik med entusiasm.

Trygga i att satsa vidare

Vabeko föddes ur just den tanken. Killarna ville göra skillnad och bygga ett företag som genomsyras av sundhet och hållbarhet i alla led. Deras första investering var en sprillans ny, hjulburen 16­tons maskin. Med den och en första anställd fick de ett uppdrag i Tyresö – ett jobb som kom att pågå i tre år. Det blev deras språngbräda. – När jobbet i Tyresö rullade på kändes det som att vi var på

rätt väg. Det gav trygghet för att våga fortsätta investera, säger Henrik.

Inom bara några år hade bolaget vuxit till drygt 20 anställda och ett 15­tal maskiner. Men det var inte förrän 2022 som den verkliga vändpunkten kom och de på riktigt kunde börja realisera sin vision om att vara med och skapa en mer hållbar bransch.

Ville bli först

– Vi fick möjligheten att tillsammans med Maskinia, som är återförsäljare av Develon, följa med till Oslo för att se

Två gånger eldrift: Micke Andersson lastar av asfalt med Develongrävaren och Michael Eklund, anställd hos KM Marktjänst, kör Peabs eldrivna lastbil.

ett helt emissionsfritt stadsprojekt. I Norge ligger de mycket längre fram än vad Sverige gör, när det gäller helt emissionsfria projekt i stadsmiljö. Där fick vi se eldrivna maskiner i arbete. Det var så inspirerande.

På plats i Oslo träffade de en soloentreprenör som körde en eldriven grävmaskin.

– Han var enmansföretagare, men vågade investera i hållbarhet för att efterfrågan fanns. Och det funkar. Det var det som gjorde att vi också vågade ta steget. Vi kände: tekniken finns, varför vänta?

Vabekos andra elektriska Develongrävare, ”Elsa”, körs av Fredrik Zetterlund. Det är trångt om utrymmet bland alla fastigheter där det nu är dags att göra finliret med att skapa fina miljöer runt omkring.

Filtret till batteriet, överst i bild, behöver bytas efter cirka 500 timmar. Batteriet som är på 400 kWh laddas fullt under natten med AC-laddare, växelström.

Fredrik Zetterlund är nöjd med komforten i maskinen men har haft lite problem med höga fläktljud. Något som förbättrats till de senare levererade maskinerna.

Vi bestämde oss där och då, säger Henrik. Direkt efter resan gick de till banken – och fick klartecken för ett lån. På vägen ut från banken gjorde de det oväntade: de beställde inte bara en utan två eldrivna 18­tonnare från Develon (tidigare Doosan, red. anm.)!

– Det kändes nästan galet. Maskinerna kostar nästan tre gånger så mycket som konventionella. Och efterfrågan? Ja, den fanns knappt. Men vi ville bli först. Vi ville visa att det går. Och vi tänkte också att funkar det inte att få två maskiner i jobb

så kommer det inte att funka med en heller, så varför inte investera i två på en gång?!

Kraftfullt batteri

När maskinerna levererades i slutet av 2023 – efter lång väntan på grund av högt tryck från Norge och Nederländerna som båda ligger i framkant vad gäller eldrivna maskiner – kom de direkt i arbete. De sattes i drift i Sveriges första helt emissionsfria exploateringsprojekt, på Södermalm, och där har de gått sedan dess. Henrik pratar sig varm om maskinernas fördelar och är

själv förvånad över maskinens kapacitet, både vad gäller batteritid och prestanda. – Batteriet är på 400 kWh och maskinen kan lätt klara av ett pass på tio timmar. Det blir aldrig några produktionsstopp för laddning. Den görs under natten. Den tappar inte heller kapacitet i kyla eftersom batteriet är inkapslat. Våra maskinister upplever också att maskinerna har bättre kraftöverföring än en konventionell maskin. När man kör många funktioner samtidigt kan man på en traditionell maskin uppleva effektminskningar,

Micke Andersson har hoppat upp på batteriet som väger tre ton. Det går lätt att byta och lyfts då upp i stroppar med kranbil.

Henrik (mitten) tillsammans med maskinisten Fredrik Zetterlund (t.v.) och arbetschef Lorentzo Jakborg.

Skulle maskinen behöva snabbladdas, för exempelvis skiftgång, så görs det med en ”snabbhandske” i uttaget för DC-ström (likström).

vilket det inte blir på dessa elmaskiner. Här är kraften åt andra hållet, konstant kraft utan tapp. Förarmiljön är bättre på alla sätt och vis – föraren slipper ljud och tredje part slipper också oljudet från maskinen i arbete. Och framför allt: den släpper inte ut några avgaser.

Missionärer

Att både Henrik och Niklas brinner för att få ut sitt budskap till hela branschen går inte att ta miste på! Henrik är helt övertygad om att emissionsfria entreprenader, inledningsvis i storstäderna, inte ligger långt bort i framtiden och för att skynda på processen vill de missionera ut sin övertygelse till branschens alla aktörer: kommuner, städer, de stora bolagen och alla mindre entreprenörer.

– Vi håller föredrag, deltar i seminarier och samverkar med kommuner och beställare för att övertyga dem om att det här är framtiden. För att få igång produktionen och sänka produktionskostnaden för elmaskiner

måste kraven börja komma från beställarna, säger Niklas.

– Vi stöttar och inspirerar gärna andra entreprenörer till att våga ta samma steg som vi har gjort och påbörja resan mot en mer hållbar bransch. Det kommer att gynna alla led. Sedan de första elmaskinerna beställdes har Vabeko fortsatt sin resa. En tredje 18-tonnare har levererats och arbetar nu i ett miljöprojekt för Eskilstuna kommun med Peab som huvudentreprenör. Och trots att eldriften ännu inte slagit igenom brett har företaget investerat i ytterligare två helt eldrivna maskiner: en Develon bangrävare på 35 ton och ytterligare en hjulburen 18-tonnare – som i skrivande stund ännu inte gått en timme i arbete!

– Vi köpte dem, för vi vet att uppdragen kommer och vi vill stå redo då. Det bubblar i branschen. Vi är på väg mot ett skifte och vill fortsätta vara i framkant, säger Henrik.

– Det är alltid så med innovation. Det börjar underifrån, med några få som vågar. Nu

måste kraven ställas från beställarna för att få i gång investeringarna i elmaskiner. Efterfrågan kommer med kraven. Jag är övertygad om att om några år kommer det att vara hundratals elmaskiner i gång i Sverige precis som det är i Norge nu. Vi hoppas att vår maskinpark är helt eldriven om två år.

Traditionellt företag

Vabeko är i dag ett stabilt bolag med 123 miljoner i omsättning –bara sex år efter starten.

– Vi har parallellt byggt upp ett välmående, traditionellt företag som möjliggör att vi även kan satsa inom det elektriska. Det gör att vi kan ta risker och våga ligga före med elmaskinerna. Den här satsningen hade inte gått att göra utan den tryggheten i ryggen, säger Henrik.

– Att vi har vår bank Nordea och vår maskinleverantör Maskinia med oss i denna unika satsning är helt ­avgörande.­Att­vi­fick­möjlighet att tillsammans med Peab och Stockholms stad medverka

i projektet Persikan är helt otroligt. Fantastiska insatser från samtliga inblandade har gjort att vi i detta projekt har startat ett nytt hållbart sätt att driva entreprenader på!

”Bara eldrivet om fem år” Visst är mycket osäkert och Niklas och Henrik är två riskbenägna entreprenörer. I dag vet ingen hur utvecklingen kommer att se ut på den eldrivna marknaden.

Utvecklingen går fort nu och det­finns­så­klart­frågetecken:var kommer andrahandsvärdet på maskinerna att hamna och kommer branschen vara beredd att betala för vad det kostar?

Men de här två superentreprenörerna är säkra på sin sak: Inom en femårsperiod kommer alla maskiner som jobbar i stadsmiljö att vara eldrivna!

Hur det blir med det vet ­ingen,­men­Vabeko­visar­definitivt vägen framåt och de har också blivit symboler för vad som är möjligt när mod och övertygelse får leda vägen. 

De helt eldrivna maskinerna ”Elsa” och ”Elvis” poserar vid exploateringsprojektet Persikan på Södermalm i Stockholm.

ANNONSBLOCKET

Annonser:

Richard Svensk | 070-890 05 67 | richard.svensk@fabas.se

Material:

Lena Dahlström | 0455-33 53 01 | lena.dahlstrom@fabas.se

Förarstol med fem motoriserade funktioner och CAN kommunikation som standard. Baserad på den robusta och slitstarka BE-GE 37-serien och BE-GE 19-luftfjädring.

Stolen är konstruerad för användning i tuffa miljöer och kan kombineras med alla tillbehör som Be-Ge erbjuder till 3000-serien.

Nyligen demonterat: L70C, L90C, L50, EC140C.

Vi köper maskiner för demontering. Kontakta oss för anbud 0477-54800

Radiostyrda

Traktorer Lastbilar Entreprenadmaskiner m.m. www.depastoppet.se 0706 68 23 67

Radiostyrda Traktorer, Lastbilar, Entreprenadmaskiner m.m. 070 668 23 67

Kontakta oss för senaste informationen

Är du redo för nästa generation?

Letar du efter ett kraftfullt gallringsaggregat i ett smidigt format? SP 461 LF NG är nästa generationens gallringsaggregat som kombinerar låg vikt, smidiga mått och imponerande produktivitet – perfekt för både stickvägsgående skördare med långkran och mindre beståndsgående skördare. Med SP 461 LF Next Generation får du ett energioch bränsleeffektivt aggregat som producerar mer till lägre kostnad - en tillgång för din totalekonomi och ditt skogsbruk.

SP 461 LF Next Generation – Producera mer till lägre kostnad

spmaskiner.com

Alla våra maskiner är CE-märkta Volvo original.

Miljömotor Steg 5 levereras på fabriksnya och diverse andra grävmaskiner och lastmaskiner.

Maskinstyrningssystem Leica. Moba eller enligt önskemål.

Snabbt Enkelt TryggtÖppet alla dagar

Volvo EC260F 2025

Volvo EC300E 600 tim 2023

Volvo EWR150E 2024

Volvo L90H 400 tim 2024

PLASTTANKAR OCH TANKTILLBEHÖR

Tillsammans fortsätter vi rädda liv.

Tillsammans fortsätter

Hjälp människor som drabbas av konflikten i Ukraina.

vi rädda liv.

Hjälp människor som drabbas av konflikten i Ukraina. Bli månadsgivare på rodakorset.se

Vi krossar berg med moderna transportabla verk och levererar grus från egna täkter i Binböle, Kallsta, Lagmansören, Gulsele och Å i Sidensjö.

Frölén Kross AB

Saxlyft 3,5T, galvaniserad botten, 4 m slangpaket, fettnipplar 42.000 kr 4T 46.000 kr

från de ledande leverantörerna inom professionell vätskehantering.

Vatten, kemikalier, diesel, Ad-blue, oljor m.m.

Tankar, pumpar, magnet adapters, pistolhandtag, digitala mätare, slang, överfyllnadsskydd, IBC tillbehör m.m.

www.tankprodukter.se 072-012 80 95

Delar �ll bandtransportörer Rullar & Kra�iga trummor!

0511-290 00 www.pilthcon.se

Krossning med mobila och transportabla krossanläggningar

Är ni i behov av sandningsmaterial, gårdsgrus eller singel? Vi hjälper er med det...och mycket mer!

Vi tar även på oss total-entreprenader med sprängning och transporter.

Frågor och beställningar: Maria 070-654 72 70 I www.frolenkross.se

Bensinkompressor 5,5 hk 7.000 kr

4-pelarlyft 4-6,5T med 4,3 m körbanor med inbyggda saxar i körbanorna 45.000 kr

Batterilyft ”Smart Reisen”. H. max 190 cm, 1.200 kg. 22.000 kr

4T sax, L=413 cm körbanor, total L=520 cm H=22-214 cm 120.000 kr (4 ton)

Saxlyft 3,5T, 4 m slangpaket, galvaniserad bottenplatta 21.000 - 25.000 kr

HAUVREX balansmaskin 7.900 kr

Monteringsmaskin, alu cyl. 10.900 kr

Mig 250A: 8.900 kr

Släpvagnsaxlar

750-1.500 kg

2.600 -6.000 kr

Press 30T med dubbelpump 4.900 kr

Kompressor 5,5hk/100L tank 7.000 kr

Billyft 3T 39.000 kr

Original reservdelar och slitstål till Pronar plogar

Tel 070-514 98 89 • info@lassinanttis-maskin.se www.lassinanttis-maskin.se

Med Finnskogsvalsen får du ett svensktillverkat matarhjul av stål som ger bästa totalekonomi.

Oavsett om du kör en stor slutavverkare i grov skog som kräver maximal dragkraft, eller en liten gallringsmaskin som kräver ett så lätt hjul som möjligt.

SKÄL ATT VÄLJA FINNSKOGSVALSEN

• Det optimala greppet

• Skonsamheten mot virket

• Den låga vikten

• Den självrensande funktionen

• Slitstyrkan

Finnskogsvalsen AB Vitsandsvägen 82, 685 34 Torsby +46 (0)70-5118494 kenneth.tomasson@finnskogsvalsen.se finnskogsvalsen.com

Pronar

tallrik

Svensktillverkade Produkter

Svensktillverkade Produkter

Svensktillverkade Produkter

Svensktillverkade Produkter

Svensktillverkade tippkärror i storlekar

från 5 ton till 13 ton. Galvade lämmar och kraftigt underrede.

Barn och cancer hör inte ihop. Swisha till 90 20 900 och stöd forskningen.

Svensktillverkade tippkärror i storlekar från 5 ton till 13 ton. Galvade lämmar och kraftigt underrede.

Bra kvalitet till ett lågt pris!

Bra kvalitet till ett lågt pris!

Svensktillverkade tippkärror i storlekar från 5 ton till 13 ton. Galvade lämmar och kraftigt underrede.

Svensktillverkade tippkärror i storlekar från 5 ton till 13 ton. Galvade lämmar och kraftigt underrede.

Slipp att ha traktorhytten full av verktyg. Transportbox med SMS och trepunktsfäste. Transportera bekämpningsmedel på ett säkert och godkänt sätt.

Slipp att ha traktorhytten full av verktyg. Transportbox med SMS och trepunktsfäste. Transportera bekämpningsmedel på ett säkert och godkänt sätt.

Bra kvalitet till ett lågt pris!

Bra kvalitet till ett lågt pris!

Industrigatan 3

Slipp att ha traktorhytten full av verktyg. Transportbox med SMS och trepunktsfäste. Transportera bekämpningsmedel på ett säkert och godkänt sätt.

Slipp att ha traktorhytten full av verktyg. Transportbox med SMS och trepunktsfäste. Transportera bekämpningsmedel på ett säkert och godkänt sätt.

Grästorp 0514-10505 www.sonnys.se

Industrigatan 3 Grästorp 0514-10505

www.sonnys.se

Industrigatan 3 Grästorp 0514-10505 www.sonnys.se

Industrigatan 3 Grästorp 0514-10505

Hjärt-lungsjukdom är vår tids största folksjukdom. Men det finns hopp. Just nu pågår livsviktig forskning som kommer att ge människor ett längre och friskare liv. Problemet är att pengarna inte räcker till. För att kunna nå nya genombrott behöver forskningen mer stöd.

Forskningen får aldrig ta paus. Bli månadsgivare idag!

www.hjart-lungfonden.se

Hallå där ...

Anders Robertsson

En ny rapport från Maskinentreprenörerna visar på att det råder stor brist på anläggningsmaskinförare. Bristen väntas dessutom bli nästan dubbelt så stor inom fem år. Vi ställde några frågor till bransch- och arbetsgivarorganisationens vd Anders Robertsson.

Av Carina Lundin

Hur realistisk är prognosen och vad är de viktigaste orsakerna till utvecklingen?

Prognosen från Navet Analytics är välgjord och mycket relevant, men jag bedömer att den ändå är något underskattad. Med tanke på de kommande stora infrastruktursatsningarna i Sverige är det troligt att behovet av kompetent personal kommer att vara ännu större. Dessutom ska vi komma ihåg att det finns många bristyrken i Sverige i dag – konkurrensen om arbetskraften är tuff, inte minst i de praktiska och tekniska yrkena.

Hur ser du på den nuvarande bristen – vilka konsekvenser har den?

Bristen på kvalificerad arbetskraft är redan i dag ett faktum och den har påtagliga konsekvenser. För våra medlemsföretag innebär det ökade kostnader, längre ledtider och i vissa fall att man tvingas tacka nej till uppdrag.

Vad gör branschen i dag för att locka fler unga till utbildningar inom anläggning och maskinföraryrken?

Vi har tagit ett stort ansvar. Sedan 2015 driver vi MEskolan – en unik utbildningssatsning som i dag finns på tolv orter, från Svalöv till Kiruna. I dag examinerar vi cirka 35 procent av gymnasieeleverna och 50 procent av vuxeneleverna som utbildar sig till maskinförare i Sverige. Utöver det har vi tagit fram ett särskilt utbildningsmaterial för skolor och branschen, och Linda Ekholm, chef för kompetensförsörjning på ME, arbetar aktivt med att öka yrkets attraktionskraft. Det sker både i egna initiativ och i samverkan

Anders Robertsson, vd för ME, menar att maskinföraryrket är ett framtidsyrke och att branschen kommer att spela en nyckelroll i den gröna omställningen.

med andra organisationer inom Svenskt Näringsliv –inte minst genom samarbete med just Svenskt Näringsliv centralt.

Matchar utbildningssystemet branschens behov?

Nej, inte fullt ut. Vi behöver fler utbildningsplatser – men det handlar också om rätt förutsätt-

ningar. Maskinförarutbildning är kostsam att genomföra, men samtidigt mycket effektiv. Nästan alla som utbildar sig får jobb, så samhällsekonomiskt är det en klok investering.

Vad krävs av branschen respektive politiken? Branschen har tagit stort ansvar – våra medlemsföretag,

ME och ME-skolan arbetar aktivt och långsiktigt. Nu behöver också kommunerna ta sitt ansvar, inte minst när det gäller att erbjuda utbildningsplatser och skapa förutsättningar för kvalitet. Dessutom bör beställare, inklusive offentliga, säkerställa att fler lärlingsplatser skapas genom upphandling.

Foto:

Anser du att det finns en problematik i att många företag inte vågar anställa nyutbildade maskinförare?

Det är avgörande att fler företag vågar ta emot nyutbildade, erbjuda praktikplatser och bidra till deras fortsatta utveckling. Det är inte alltid lätt – särskilt för mindre företag med pressade tid- och resursramar.

Många företag uttrycker att nyutbildade inte är helt självgående från dag ett – och det är förståeligt. Men det gäller i princip alla branscher: att komma direkt från en utbildning och kliva rakt in i full produktion är sällan realistiskt. Vi måste ha rimliga förväntningar på nyutexaminerade elever.

Dessutom ser vi att beställare sällan accepterar att en nyanställd får lära sig på jobbet, vilket ytterligare försvårar situationen. Men det är ändå ett ansvar vi som bransch behöver ta – för att säkra kompetensen långsiktigt.

På ME tittar vi nu på vad vi kan göra för att skapa bättre förutsättningar för företag att ta emot nyutbildade och vara en aktiv del i kompetensförsörjningen. Det handlar bland annat om att stärka samverkan mellan utbildning och arbetsliv, och om att lyfta goda exempel där det faktiskt fungerar riktigt bra.

Behövs en nationell strategi för yrkesutbildning kopplat till infrastruktursatsningar?

Absolut. Sverige behöver en samlad strategi som säkrar både volym och kvalitet i yrkesutbildningen, med fokus på bristyrken. En sådan strategi bör inkludera fler lärlingsplatser och bättre samverkan mellan skolor, bransch och beställare.

Riskerar bristen på arbetskraft att fördyra eller försena infrastruktursatsningar?

Ja, det är en högst reell risk. Om inte tillgången på arbetskraft säkras riskerar vi fördyrade projekt och förseningar. Det är därför avgörande att våra medlemsföretag får vara med tidigt i upphandlingar och planeringsprocesser – i dag kommer vi ofta in för sent, vilket gör arbetet både dyrare och mindre effektivt.

Kan ny teknik på sikt lindra bristen?

Teknik kan absolut bidra till ökad produktivitet och effektivitet – men det löser inte allt. För att tekniken ska göra verklig skillnad krävs att beställare och entreprenörer arbetar mer integrerat, särskilt i anläggningsskedet. Dessutom behöver både ny och befintlig personal fortlöpande kompetensutveckling.

Vilka kompetenser blir viktigast om 10–15 år?

Maskinförare och anläggningsarbetare kommer fortsatt att vara centrala. Samtidigt kommer företagsledare att behöva avsätta mer tid till fortlöpande utbildning och kompetensutveckling – teknik, digitalisering och hållbarhetskrav förändrar branschen snabbt.

Hur påverkar branschens image rekryteringen?

Branschen har utvecklats enormt – men bilden har inte riktigt hängt med. Många ser fortfarande yrket som ruffigt, tungt och gammaldags, trots att verkligheten i dag är modern, tekniskt avancerad och säkerhetsmedveten. Här har vi ett tydligt jobb att göra. Särskilt när det gäller att attrahera fler kvinnor – där behöver vi både förändra bilden och samtidigt visa på de verkliga möjligheterna som yrket erbjuder.

Vad vill du säga till unga som tvekar att söka sig till branschen?

Det här är ett framtidsyrke –på riktigt. I den gröna omställningen kommer maskinförare, anläggare och entreprenörer att spela en nyckelroll.

Som Liberalernas förre ledare Johan Persson så träffsäkert uttryckte det:

”Vi i politiken kan ju prata om att vi behöver ha vindkraftverk, vi behöver ha solcellsparker, vi behöver ha kärnkraft. Men först ska det schaktas – och det är en möjlighet att bygga Sverige starkt och stort och grönt. Det här är en framtidsbransch!”

Jag vill säga till unga: Du har chansen att vara med och bygga framtidens Sverige – både hållbart, grönt och med dina egna händer. Dessutom är det en bransch där du kan bli din egen, utvecklas och göra skillnad från dag ett. 

ERBJUDANDE TILL DIG SOM ÄR PRENUMERANT PÅ TRUCKING!

GÅ 2 FÖR 1 på

Ljungbyhed Motorbana, 5-6 september

Som prenumerant får du köpa 2 entrébiljetter till Skåne Truckshow, men endast betala för 1!

Upplev spektakulära ljusshower, musikunderhållning och aktiviteter för hela familjen – med extra festlig stämning på kvällen!

Hämta ditt erbjudande på: trucking.se/lojalitet

Eller skanna QR-koden och kom direkt till lojalitetsklubben

SVERIGES STÖRSTA LASTBILSFEST!

Skåne Truckshow är ett av Sveriges största evenemang för lastbilsentusiaster! Här möts chaufförer, åkerier och motorintresserade för att uppleva imponerande lastbilar, tävlingar och gemenskap. Njut av showtrucks, branschutställare och familjeaktiviteter – ett måste för alla lastbilsälskare!

Skjul med kraft

Visst är det lite av ett trädgårdsskjul över den här Caten? Well, det är inte precis standardhytten vi ser här utan ett australiensiskt bygge.

D9-serien lanserades 1955 och var tveklöst en tung maskin: den vägde nästan prick 49 ton. Serien blev en framgång och 1980 hade man kommit fram till D9L-versionen på bilden.

Motorn var en V12 fyrtaktsdiesel på 27 liter och den gav 460 hästar vid 1.900 rpm.

Caterpillar introducerade den högt placerade drivningen 1977, då på den ännu större modellen D10. Konstruktionen blev en fullträff och 1988 hade Cat byggt 25.000 exemplar

Kallt, långt och långsamt

Det är kallt och det är mitten av 1940-talet någonstans i Maine, nordöstra USA. Dragaren är en International TD-18, den modell som byggdes från 1939 och i varianter ända till slutet av 1950-talet. Motorn var Internationals egen dieselsexa på omkring 80 hästkrafter, men de räckte för att dra drygt 20 timmerlastade slädar.

Structo-stål i sandlådan

Den amerikanska leksakstillverkaren

Structo har många kul och stora pjäser på sitt samvete, som den här mobilkranen med skopa till exempel.

Med bommen i läge som på bilden är ekipaget närmare 60 cm långt. Precis som på alla modeller av lingrävare och mobilkranar går vajrarna av – det är faktiskt värre än i verkligheten!

Structo-leksakerna var huvudsakligen tillverkade i ganska tjock plåt och tålde en hel del tuffa tag i sandlådan.

Kanadaklassiker

Pacific Truck & Trailer Ltd var en kanadensisk tillverkare av riktigt kompetenta kommersiella fordon. Firmans främsta disciplin var timmerbilar, men företaget byggde också en hel del brandbilar. Verksamheten drog igång 1947 av tidigare anställda hos en annan tillverkare, Hayes. Pacific-bilarna såg ut ungefär som alla de USA-byggda märkena, vilket innebär att inte mycket hände medan decennierna rullade på. Timmerbilarna var byggda för 100-tonslaster och hade ibland dieslar som levererade 900 hk. 1972 levererade Pacific fem extra stora dragbilar beställda av det sydafrikanska järnvägsbolaget. Kapaciteten var 370 ton per dragbil. Efter den leveransen gick det långsamt utför och tillverkningen upphörde omkring 1990. Verksamheten fortsatte emellertid som reparationsoch totalrenoveringsverkstad för alla de Pacific som fortfarande var i bruk. Denna verksamhet pågick ända in på det nya årtusendet.

Cat för mindre män

Den gamla klyschan att det enda som skiljer män och pojkar åt är storleken på deras leksaker – den har alltid stämt! Se bara på den här schaktmaskinen byggd för 4-10-åringar!

Detta var naturligtvis inte en billig pjäs, men så rejält som den var byggd i stålplåt höll den i åratal.

Tidigare fanns det en pedaldriven version men den här, från omkring 1950, hade en liten elmotor som kunde få upp maskinen i 6-7 knutar. Elsystemet på 6 volt räckte fint för dagens övningar, och när det började skymma kunde den lille operatören tända strålkastarna innan han (eller hon) körde hem till mamma och kvällsgröten.

Pedalmodellen byggdes i cirka 15.000 exemplar, den elektriska troligen i något färre, för den var väsentligt dyrare.

Färgskifte

Surplus-amerikan i England

Under 1940-talet fanns i Nordamerika två av varandra helt oberoende företag som tillverkade tunga fordon med namnet Pacific. Förklaringen är att båda fabrikerna låg relativt nära Stilla havet, som på engelska kallas The Pacific Ocean.

Den Pacific-dragbil vi ser här kommer från den amerikanska fabriken i den nordvästra staten Washington. De fyra åren 1942-1945 tillverkades där ett relativt stort antal tunga dragbilar på beställning av den amerikanska krigsmakten.

När kriget var över 1945 stod en hel del sådana här bjässar i Europa. Det engelska åkeriet Wynn’s Heavy Haulage köpte in sex exemplar. En av dem drar här, någon gång i början av 60-talet, en transformator och ytterligare två Pacific ligger bakom för att skjuta på och bromsa.

Pris per styck för dessa maskiner var 1945 120 GBP. En ny och någorlunda motsvarande Scammell kostade 6.000 GBP!

I Chicago var 50- och 60-talens sopbilar Televerksorange. De syntes bra i trafiken, men naturligtvis gick det som här: någon klåfingrig typ (ny mellanchef?) fick för sig att sätta sitt avtryck på sopbilarna. I klartext betyder det att allihop skulle målas om. Dyrt förstås, men omkring 1967 blev stadens sopbilar ljusblå och fick kopparfärgade fälgar.

Ganska snyggt det också. Men eftersom Chicagos pengar inte räckte till allt målande förblev en del bilar orange ända tills de skrotades 1971.

ERF på bilsalong

Det engelska lastvagnsmärket ERF (uttalas Örf) skapades 1932 sedan några rådiga gubbar hade sagt upp sig från Foden, som vid den tiden ännu byggde ångdrivna lastbilar. ERF byggde redan från början med inköpta komponenter – firman tillverkade ingenting själv.

Motorerna kom från Gardner, växellådorna från David Brown och axlarna från Kirkstall Forge Engineering, och så vidare. Fem år efter starten gjorde ERF sensation genom att presentera världens första så kallade ”Chinese six” med styrning på båda framaxlarna.

Det gick så bra för ERF att företaget fick tillstånd att under andra världskriget 1939-1945 bygga 400 dieseldrivna bilar per år. De flesta engelska tillverkare lyckades inte med den bedriften. På bilden ser vi en del av ERF:s monter på Earls Court-salongen 1962.

MAN köpte ERF år 2000 och sju år senare blev nog ingen överraskad av att märket lades ner ...

Friskusar!

Förr i tiden, på exempelvis 1950-talet, kunde man i Sverige då och då se körbara lastbilschassin på väg till någon påbyggare i den så kallade landsorten. Det är likadant här, fast bilden är tagen i Tjeckoslovakien en bit in på 60-talet. Det mäktiga chassit är en Tatra T 813. Typen krävde lång utprovning och kom i produktion 1967. Kanske var den främst avsedd för militärt bruk, men den såldes även civilt. Som de flesta Tatra-produkter hade också denna centralrörsram.

T 813 drev på alla åtta hjulen och motorn var en 17,7-liters V12 som gav 250 hk. Den manuella lådan var 5-växlad plus två reduktionsväxlar, vilket resulterade i 20 växlar framåt och 4 bakåt. Tack vare de många hjulen och deras täta placering klarade T 813 diken som var 1,5 meter breda. Fordonet kunde också klättra över 60 cm höga, vertikala hinder.

HÄMTA FRIBILJETT IDAG: www.loadupnorth.se

Norra Sveriges största entreprenadmässa

28-30AUGUSTI | UMEÅ

Load Up North är den största branschmässan norr om Stockholm för entreprenadbranschen med stort fokus på entreprenadmaskiner, transporter, väg & anläggning, allt för gruva ovan jord och inte minst tillbehör, service & eftermarknad.

Välkomna till Albinsson & Sjöbergs

Bilmuseum och Karlskrona Porslinsmuseum

TVÅ MUSEER

UNDER SAMMA TAK

120:-Inträde: för båda museerna

Sommaröppet: 24/6 –31/8 tisdag–söndag kl. 11–16, övriga året torsdag-lördag kl. 11–16.

ÅRETS TEMAUTSTÄLLNINGAR

Nordiska designklassiker från 1930-1970-tal

Göran Bergvall visar sin unika samling av stolar och andra föremål av kända formgivare som Stig Lindberg, Lisa Larson, Kaj Franck, Signe Persson-Melin m.fl.

I Elvis fotspår från vagga till grav!

LasseTheandersunika utställning.

Den gamla Porslinsfabriken, Östra Hamngatan 7 D i Karlskrona. För mer information 0455-36 12 22 eller museum@fabas.se • www.fabas.se/vara-museer Våra museer är handikappanpassade.

Café

I vårt café på porslinsmuseetserverarvikaffe medhembakatför75kr. Kaffet dricker ni förstås i koppar från porslinsfabriken.

Namn: Trucking 08-09-25

Maskin-krysset 8-9/2025

Nukanduäven skickainordflätans lösningviamejl: kryss@trucking.se Peter, Juntti, Tärendö

en som gör uppror

grön uteplats om en stund

inte alls mycket lövträd i parker

jeanstyg

småsyssla

jag hörde inte en liten repbit

brukar vindskydd

för föraring ofta kök

land längs havet

mången i hamn själslig

klara trycket

hanterar pengar engelsk längd

De fem rätta först öppnade lösningarna vinner priser: Nytt 1:a pris: Ledhylssats 3/8” från IDG-Tools. 12 stycken långa ledhylsor av Chrome-Molybdenstål i kraftutförande med 3/8 fyrkantsanslutning 8-19 mm. (Värde 2.599 kr inkl moms) 2-5:e pris: Trucking-kepsar

sno äpplen kan anges i hektar

fågel med lång stjärt bolma

är det i arg katt

ligger häst i box på

ge löfte om

1:aNyttpris

helig bild

är stig som bo

ses vatten i bäcken

vidröra

idel ädel

brukar storm till slut

hårsmycke gett barn di

stämning i laget

kan ösas i ugnen halvsömn

en kyrkans man

ligger sagans skatt i

kan hovslagare förtöjs båt med

barsk och bitter

rivalers möte

ljushållare höjt e i musik

tränats

då det är minus ute

söt som sällsynt fart och flykt

reklam kort rymdorgan usa

är orator bra på att hålla

pigga och vakna

mackapär är det här

2-5:e pris (Trucking-kepsar): Inga-Lill Säterdahl, Borlänge Dagny Eriksson, Strömsund Lena Backström, Alingsås Kjell Åberg, Ydre

Vid anmälan medverkan i tävling godkänner jag att få information och erbjudanden om tidningar, produkter, tjänster och event från FabasGruppen AB. Via dotterbolaget Albinsson & Sjöberg produceras tidningar, filmer, böcker och event. Mantorp Park och Emmaboda Flygbana genomför tävlingsaktiviteter och evenemang. Därtill drivs också Albinsson & Sjöbergs Bilmuseum och Karlskrona Porslinsmuseum. Vid behandlingen av dina personuppgifter kommer vi att använda oss av avtal, rättslig förpliktelse, samtycke (nyhetsbrev och tävling) och berättigat intresse som rättslig grund. Då vi inte kommer att sälja vidare dina uppgifter är det endast FabasGruppens berättigade intresse som kommer att hävdas. Mer information finns på www.fabas.se/integritetspolicy

Lösning Maskin-Krysset nr 8-9 2025. Namn

Vi vill ha svaren senast 22 augusti 2025. Det går bra med kopia. Skickas till: Trucking Scandinavia, Box 529, 371 23 Karlskrona. Märk kuvertet ”Maskin-Krysset”. Det går även bra att skicka in ordflätans lösning via mejl: kryss@trucking.se

På Elmias Champs of logging möttes tävlande från hela landet och gjorde upp i grenar som kapning på tid, högstubbe och fällning, samtidigt hölls det uppvisningar i motorsågsteknik.

Här visar motorsågsutbildaren Mattias Hallquist hur det går till att ta ner ett träd som lagt sig på en ledning.

Mats Andersson, Mapro Systems AB visade självgående och fjärrstyrd plantbärare.

”Jag fascineras över mixen av stora och små aktörer, svenska och internationella, äldre och yngre”, sa Anna-Karin Zinnerfors, vd på Elmia.

Wood Elmia

Ett halvt sekel av skogsinnovationer

Det var en pigg 50-åring som bjöd in skogsfolk från hela världen till Jönköping där Elmia Wood firade 50-årsjubileum och håller ställningarna som en av världens mest betydelsefulla skogsmässor. I år bjöd Elmia Wood på allt från snifferdogs till planteringsmaskiner. Men framför allt på framtidstro för både planeten och skogsnäringen.

Av Stefan Nilsson (text & foto)

Köerna ringlade långa när Daniel Liljeberg, statssekreterare på Landsbygds- och infrastrukturministeriet höll sitt invigningstal.

Han talade om skogens betydelse för svensk ekonomi och energiförsörjning, det ökade ekonomiska värdet på skogen och det stora intresset för skogsbruket. Efter hans tal öppnade Johannes Hansson, som är projektledare för Elmia Wood, mässan genom att såga

av en blågul planka och släppa in publiken.

Det är många som ser Elmia Wood som lilla julafton, eller kanske den perfekta semestern. – Vi har besökare från alla kontinenter utom Antarktis, berättade Johannes. Skogsbönder från hela Sverige kommer naturligtvis hit, men vi har också långväga besökare som redan efter förra årets skogsmässa planerat in sin semester i en röd stuga med vita knutar i de djupa småländska skogarna

och det för att kombinera vår mässa med en fin semester.

Världens största

Elmia Wood har länge setts som världens största mässa för skogsnäringen och håller ställningarna som en av de viktigaste inom området även om det i dag finns konkurrerande mässor runt om i världen.

– Visst, det finns säkert någon eller några mässor som har fler besökare, men med tanke på att

Interiören i generation 5hytten är ordentligt uppdaterad och den nya hytten var en av Malwas nyheter på Elmia.

Även den eldrivna konceptmaskinen visades upp.

Malwas grundare Magnus Wallin berättar om Malwas tankar om skonsam gallring utan stickvägar.

Tre lanseringar av Malwa

Malwa ser sig som en betydelsefull nischspelare när det gäller skogsmaskiner. Det handlar om kompakta maskiner för ett skonsamt och kvalitativt skogsbruk där man får ut det mesta av skogen. – Våra maskiner är viktiga för markägare som vårdar sin skog och sin mark, säger Magnus Wallin som är grundare av företaget och nu affärsutvecklare. Vi har markägare som ställer krav på skogsentreprenörerna att de gör exempelvis gallringen med våra maskiner, eller liknande kompakta maskiner. En utveckling som gynnats av en allt bättre prisbild på skogen.

Malwa visade upp sin 560 med generation 5-hytt och dubbla vagnar och band tillverkade i ett plastmaterial som skonar marken och ger hög bärighet. De visade också den större 980-skördaren samt sin eldrivna konceptmaskin.

Malwa 560 med dubbla släp.

Mattias Bengtsson i hytten på den eldrivna konceptmodellen.

En 2,8 liters CAT-motor på 75 hk i Malwa 560.

Vimek

Vimek kom till Elmia Wood och körde en egen minirockfestival i montern, ”Vindeln rock”. De hade med sig två nyheter i form av en sexhjulsdriven version av sin skördare och en sexhjulsdriven version av den åttahjulsdrivna skotaren, vilket breddar Vimeks program ordentligt.

Lanseringen gjordes både på Youtube och på Elmia Wood där hårdrockaren Tommy Johansson, tidigare bandet Sabaton, framförde sin specialkomponerade låt ”Bigger better stronger” på klassiskt hårdrocksmanér.

– Det är nog första gången en hårdrockstext handlat om naturvård och minskade markskador, sa Johan Johansson, säljare på Vimek, med ett leende.

”Skogsbruket blir alltmer av en dygnet-runt-verksamhet och då behövs bra belysning”, berättade Gillis Land från Abkati.

Den tvååriga australian shepherden från Baggebo hundcenter nosade upp åttatandade granbarkborrar i några stockar på mässområdet, ledd av Camilla Lundgren.

en teknik som kallas pyrolys, berättar Rickard Olsson.

Åsa Eriksson berättar om tekniken bakom den nya sexhjulsdrivna skördaren.

Wood Elmia

vi inte har vår mässa intill en storstad med en stor flygplats och de utmaningar det innebär vad gäller logistiken, så kan utställare hos oss vara säkra på att de besökare vi har verkligen är seriöst intresserade av skogsnäringen, fortsatte Johannes. När det gäller kvaliteten är vi världsbäst.

Motorsågstävlingar

Motorsågen är naturligtvis en kärnprodukt som visades upp både i form av gigantiska veteransågar och moderna eldrivna sågar. Det var produktlanseringar och motorsågstävlingar i olika former. Både Husqvarna och Stihl är utställare som varit med under de 50 år som mässan haft den form den har i dag.

– Det har varit ett fantastiskt flöde av besökare och ett stort

intresse för våra nyheter. Den nya slingan har verkligen bidragit, det har varit folk i montern hela dagen. Vi är supernöjda, sa Clara Bergström, produktchef för Stihls proffssortiment. Miljön och olika former av markanvändning är ämnen som vuxit på mässan där det i år talades om kolkrediter, miljövänlig röjning, kolbindning, solenergi och biokol. Kort beskrivet handlar det om att använda skogens förmåga att ta upp och lagra kol genom att låta vissa träd stå längre, att använda trä som råvara vid exempelvis byggnation då kolet lagras länge i materialet i stället för att gå ut i atmosfären.

Det handlar också om att röja skogen på ett sätt där man väljer ut specifika träd som ska plockas ner och kör en kompakt skördare utan specifika stickvägar

Emma Allebo, marknad på Vimek, och Johan Johansson, säljare på Vimek, i montern där man bjöd på hårdrock och rökmaskin.

Brachio AB har tagit fram en teknik för att binda kol i så kallade kolkrediter där skogsråvaran omvandlas till biokol med

”I år satsar vi på sexhjulsdrivna maskiner”, sa Johan Johansson på Vimek.

Sommar En riktigt glad önskar vi på Nordfarm

Avant har alltid varit kända för att utveckla redskap som är designade för att arbeta – men nu gör de något helt nytt! För första gången har de tagit fram ett redskap som är skapat för att INTE arbeta.

Låt oss presentera Avant Beerbox –redskapet som gör din kompaktlastare till festens mittpunkt! Utrustad med två öltappar, är detta det perfekta tillbehöret för att fira en lång arbetsdag eller bara njuta av en paus med stil.

Kontakta din närmaste återförsäljare för mer information och se till att du är redo för nästa stora gårdsfest!

Projektledaren Johannes Hansson öppnade

årets upplaga av Elmia Wood genom att såga av en blågul planka och släppa in publiken som i år var närmare 30.000 besökare.

Wood Elmia

för att fler bra stammar ska få stå kvar.

Solenergin ger markägare möjlighet att tjäna pengar genom att arrendera ut delar av sin mark till solenergibolag och biokol är kol framtaget genom pyrolys för att användas i lantbruket.

Världspremiärer

I vanlig ordning var det ett antal världspremiärer på mässan där Malwa visade upp sina modeller i 560-serien och den större skördaren 980 samt den eldrivna konceptmaskinen.

Plantma Forestry hade Europapremiär på sin planteringsmaskin och körde rundor där maskinen både markberedde och planterade inför publiken.

Vimek satsade på hårdrock vid lanseringen av sina nya sexhjulsdrivna maskiner.

Ett breddat program som lanserades med buller och bång i form av både video, musikanläggning och rökmaskin i montern.

I en annan del av mässområdet spelade Peter Burrell dragspel och Fredrik Andersson fiol. Deras repertoar var klassiska svenska låtar och även här blev det dans när tvåårige Eije Ederfors tog några glada danssteg till en Pippi Långstrumplåt.

Ett tyst arbete

Ett viktigt arbete i det tysta visade den tvååriga australian shepherden som Baggebo hundcenters Camilla Lundgren visade på mässan där hunden nosade upp åttatandade granbarkborrar i några stockar som låg i deras monter.

Den som ville ha mer action kunde kolla in Elmias Champs

➔

VFKES visade upp sin kermitrgröna flistugg Ragnartech 9400 avsedd för att producera flis i storlek från 6 till 60 mm.

Utrike Skogstjänsts nya fina Volvo FH16 780 med Bruks nya flistugg 1006.2 PT.

Daniel Liljeberg, statssekreterare på Landsbygds- och infrastrukturministeriet höll invigningstalet där han hyllade skogens betydelse för Sverige, miljön och industrin.

ASP-GC Europe har tagit fram en produkt som kallas Neoloy geoceller och tillverkas av skogsråvara. Den används som förstärkning vid vägbyggen, berättade Christer Westberg.

Plantma

Plantma Forestry, med huvudkontor i Ludvika, planterade skog inför en stor publik på Elmia Wood. Maskinen som visades upp för första gången på en mässa i Europa är en pånyttfödd konstruktion som visades monterad på en Ecolog 584. Planteringsmaskinen kan monteras på flera olika bärare och bärarens hydraulik liksom tryckluft används i planteringsmaskinen. Den direkta orsaken till det nyvaknade intresset för planteringsmaskiner är en brist på billig importerad arbetskraft samtidigt som lönsamheten i skogsnäringen ökat de senaste åren.

Den avancerade maskinen sköts av två personer och den markbereder samt planterar i samma arbetsmoment. Här finns även långtgående datorstöd som gör det möjligt att följa upp varje enskild plantas utveckling. Vid planteringen känner maskinen av markens hårdhet och avstår från att sätta ner plantan om marken är otjänlig.

Maskinen har sålts i 25 exemplar och en av dem ägs av Holmen, som beställt ytterligare en maskin. Den har sina rötter i en Silva Nova som konstruerades på 90­talet av Hans Arvidsson som även ligger bakom konstruktionen av den här modellen.

Trakmet körde så det yrde med sitt bandsågverk som finns i olika storlekar från kompakter till stlörre med hydraulisk stockhantering.

Tvåårige Eije Ederfors från Åseda dansade loss till en Pippi Långstrumplåt framförd av Peter Burrell, dragspel, och Fredrik Andersson, fiol.

Hypros mångsidiga aggregat fäller, kapar och lastar träd i grovlek upp till 50 cm. Den väger 195 kg.

Wood Elmia

of logging där tävlande från hela landet gjorde upp i grenar som kapning på tid, högstubbe och fällning. På samma område kördes även uppvisningar i saker som nedtagning av träd som landat på ledning. Mest action bjöds det på i nordiska mästerskapen i Timbersport där Elmia tillsammans med motorsågstillverkaren Stihl bjöd på underhållning och spänning när det tävlades med motorsåg, yxa och handsåg. Tävlingen är samtidigt en kvalificeringsrunda inför VM i Milano senare i år.

En branschmässa

Sammanfattningsvis var årets upplaga av Elmia Wood en branschmässa som bjöd på bredd och underhållning. En samlingsplats för både de som arbetar i skogen och deras familjer.

Elmia Wood 2025 förde samman skogsbranschens aktörer från hela världen, i Bratteborg strax söder om Jönköping. Totalt var det 27.751 besök från 48 länder och 327 utställare från 25 länder.

Elmia Wood har hållits på samma plats sedan 2001 och arrendet av marken sträcker sig till 2029 så det blir en ny runda i Smålandsskogarna nästa år. Det tog sex veckor att rigga för årets mässa och det tog två veckor att tömma mässområdet när dammet lagt sig.

Mässan har sina rötter i den lantbruks- och skogsbruksmässa som hölls i Elmias lokaler första gången 1961.

Första gången mässan flyttade ut i skogen var 1975 och det konceptet var länge världsunikt innan det nu firar 50-årsjubileum. 

Martin Alatalo i planteringsmaskinen där han matar på med nya granplantor.

Plantma Forestrys planteringsmaskin visade upp monterad på en Ecolog 584.

MANTORP PARK

Öppet: Fredag kl. 9-23 • Lördag kl. 9-17

Branschutställningen stänger kl. 17 båda dagarna.

Entrè: Fredag 130 kr • Lördag 240 kr

Ungdom under 15 år, fri entré i målsmans sällskap.

Sommarväder på ingång – och fler avsnitt på väg!

Hallå på er! Äntligen lite sommarväder och jag har haft ett par minst sagt spännande veckor!

Efter många samtal och planering fick jag äntligen följa med upp i en tornkran för att filma ett avsnitt. Otrolig utsikt och tur med vädret hade vi också då det var både vindstilla och strålande sol.

Direkt efter att kameran slagits av blev det till att kasta sig i bilen för att hinna med att hinna se förhandsvisningen av en riktigt frän lastmaskin. Väldigt futuristisk design och så klart drevs den helt på el.

JA, DET BLEV EN OTROLIGT spännande vecka.

Som aldrig har hänt ...

Raderna ni nyss läste var rent påhitt och bilderna är AI-genererade. Läskigt va? Bilden på maskinen håller jag med om att ett kritiskt öga kan se att något inte stämmer, men bilden från tornkranen? Kan du ärligt säga att du misstänkte att den inte var äkta?

Det är ganska skrämmande vad man kan göra med AI i dagsläget, hur är det om ett år?

Hur är det om tio år?

Vad kan man lita på och inte?

Att vara källkritisk år 2025 är något helt annat än vad det var för tio år sedan. Visst, bilder har man kunnat manipulera och fejka tidigare också men det här är på en helt ny nivå. Bilder på människor i påhittade scenarier, på platser som inte finns, skapas på bara några sekunder.

Jag som digital kreatör blir så klart lite orolig men känner väl ingen större stress i dagsläget över att AI ska göra mig arbetslös eller ta över min Youtubekanal. Men om ett år eller två? Hur är läget då? Kanske kommer man inom några år att kunna se ett Youtubeavsnitt med en AI­version av mig?

VAD SOM ÄN HÄNDER så tror jag att vi människor alltid kommer

RAKET FORSKAREN

Johan Lindeberg är maskinförare, Youtubeprofil och influencer.

I Trucking delar han med sig av sina tankar, upplevelser och erfarenheter.

att ha ett behov av och söka oss till det som är äkta. Även om AI kan skriva manus och på sikt generera fram en hel långfilm så undrar jag verkligen om de AI-genererade skådespelarna kommer att kunna ha ett ansiktsuttryck och en blick som känns äkta? Ni vet, i slutscenen när hjälten kommer tillbaka från vad som såg ut att vara en oundviklig död och kramar om sin familj, kommer de tårarna att kännas äkta eller kommer vi märka och se att det inte är människor som möts?

Tiden har nog svaret på alla mina frågor och funderingar, frågan är bara hur långt bort det är.

NÅGOT SOM I ALLA FALL är på riktigt var mitt möte med Brynolf och något så äkta som hans kärlek till lastbilar är nog svårt även för AI att toppa. På frågan vad han gör när han inte kör lastbil svarade han: ”Då tänker jag på att köra lastbil”.

Brynolf har en medfödd benskörhet vilket gjorde det till en lite större utmaning att ta

lastbilskortet men då han själv också lider av en stor dos ”ingenting är omöjligt”­inställning till livet så var det ingenting som stoppade honom.

Efter ett specialtillverkat pedalställ följt av att självaste Scania lånade ut en lastbil för uppkörning så besitter han nu C, CE samt YKB och söker jobb för fullt. Lastväxlare står högst upp på önskelistan men han stänger inga dörrar.

AVSNITTET MED BRYNOLF var väldigt kul att spela in och har ni inte sett det så tycker jag absolut att ni ska kolla in det! Förutom det hoppas jag i vanlig ordning att få till mer spännande avsnitt under sommaren. För några dagar sedan hade jag ett väldigt spännande möte med några jag verkligen hoppas få besöka. Men vilka det är håller jag nog lite hemligt än så länge.

Ta hand om er i sommarvärmen så hörs vi snart igen!

Svindlande högt uppe i en tornkran – men vågar man lita på sina ögon?

Benskör från födseln – men inget har hindrat Brynolf Landenberg från att följa sin dröm bakom ratten.

En elektrisk hjullastare från Volvo, i en annan färg än vanligt – men är det den riktiga framtiden vi ser?

2025 års nyheter

Besök oss i vår monter

Umeå 28-30 Augusti 2025

Liebherr-Sverige AB • Fallskärmsvägen 5 • 721 31 Västerås • Phone +46 21 80 62 40 info.lsv@liebherr.com • www.facebook.com/LiebherrConstruction • www.liebherr.se

Träffa oss på Load Up North i monter 3000