NMT Magazine augustus 2021

NMT MAGAZINE Het verenigingsblad van en voor bedrijven in de maritieme maakindustrie

2021-3

Thema

BEST OF Royal Van der Leun “Een enorme eer” Bijlsma Wartena Duurzame aandrijving Coastal Crown Maritime Awards Gala 2021 Ben jij erbij?

PROFESSIONAL SHIP DESIGN AND LOADING SOFTWARE Discover our software and services for ship design, fairing and on-board loading calculations.

PIAS software for intact and (probabilistic) damage stability calculations, longitudinal bending, shear and torsion, resistance, speed, power and propeller calculations, etc.

LOCOPIAS software for on-board evaluation of loading conditions with a wide range of options for working with different types of cargoes.

Fairway software for hull design, fairing, modifcations, transformations and plate expansions.

Services,

training and engineering support to design offices, shipyards, ship owners, classification societies, and many others are profided by SARC BV.

T. +31 (0)85 040 9040 - www.sarc.nl

1-2_185x103mm_A.indd 1

22-0000-1533-01 NMT Magazine 2021#3

16-06-2021 14:45

WE TAKE CARE OF IT ONDERSTEUNING DOOR SPECIALISTEN DIE UW TAAL SPREKEN Als onderdeel van een familiebedrijf geloven wij in de kracht van langdurige relaties. Wij begrijpen uw bedrijfsvoering en uitdagingen.

Wij verkopen en onderhouden Cat motoren, wereldwijd geroemd om hun betrouwbaarheid, kwaliteit en lange standtijden. Intensieve samenwerking met onze klanten is daarbij essentieel om het maximale uit onze oplossingen te halen.

PON POWER BV pon-cat.com/scheepvaart ©2021 Caterpillar All Rights Reserved

1-2_185x103mm_A.indd 1

02

NMT Magazine

22-0000-1350-02 NMT Magazine 2021#3

16-06-2021 14:44

MARITIME AWARDS GALA 2021

Elkaar weer ontmoeten tijdens het Maritime Awards Gala 2021!

De stekker werd noodgedwongen uit het Maritime Awards Gala getrokken in 2020.

Nu glanst er gelukkig weer hoop aan de horizon. De perspectieven rondom de uitbraak van het coronavirus werden langzaam beter en daarom is de knoop doorgehakt om op maandag 1 november het Maritime Awards Gala te organiseren in de Doelen in Rotterdam. “En dat is nodig”, merkt voorzitter Henk Volmerink van de gelijknamige stichting op. “Het is niet zomaar een event. Het is een samenkomst van de kopstukken uit de maritieme industrie en de politiek. Een avond waarop we met elkaar een basis leggen voor onze maritieme toekomst.”

De maritieme sector kijkt ernaar uit om elkaar weer persoonlijk te ontmoeten. En waar kan dat beter dan op maandag 1 november bij het Maritiem Awards Gala in De Doelen in Rotterdam. De stichting Maritime Awards Gala vindt het juist nu belangrijk om pal achter de maritieme sector te gaan staan door dit unieke evenement te organiseren. Want op de vooravond van Europort, de grootste Nederlandse maritieme vakbeurs, mag het Maritime Awards Gala natuurlijk niet ontbreken. Volmerink: “Natuurlijk zijn er deze editie onzekerheden, maar met een online gala kunnen we nooit die doelen bereiken die we met ons event voor ogen hebben. Bovendien hebben ook alle andere partners in onze stichting, Koninklijke Marine, KNVTS, KVNR, NML

en NMT zich volmondig geschaard achter de ambitie om dit najaar een spetterend fysiek gala neer te zetten. Ook zij zijn ervan overtuigd dat er grote belangen spelen bij het in fysieke vorm door laten gaan van het gala. Dat geeft ons ruimte om de komende maanden volop aan de slag te gaan met de voorbereidingen.

NADRUK OP WIJ-GEVOEL Het format van het Maritime Awards Gala zal wat aangepast worden, zo vertelt Volmerink. “We gaan kijken hoe we dat wij-gevoel, die verbinding, dit jaar nog beter naar voren kunnen laten komen. De Award uitreikingen bijvoorbeeld, gaan in een wat verkortere vorm plaatsvinden, zonder af te doen aan het bijzondere moment.”

RESERVEER NU JE BEDRIJFSTAFEL(S), HOOFDSPONSORSCHAP OF INDIVIDUELE PLEK EN STEUN HET MARITIME AWARDS GALA Dat kan geheel risicoloos, want mocht het Gala vanwege overheidsrestricties niet doorgaan, dan ontvang je het gehele deelnamebedrag retour. Bovendien is er een Early Bird korting (tot en met 27 augustus) voor de snelle beslissers.



•

Blink uit als hoofdsponsor! Een eigen tafel en optimale exposure vooraf en tijdens het Maritime Awards Gala kost € 12.500,- excl. BTW. Boekingen t/m 27 augustus betalen € 12.000,-.

• Reserveer een bedrijfstafel. Eigen tafel voor 10 personen en exposure vooraf en tijdens het Maritime Awards Gala kost € 3.995,- excl. BTW. Boekingen t/m 27 augustus betalen slechts € 3.595,- excl. BTW.

•

Koop individueel kaarten. Een ticket kost € 395,- excl. BTW per persoon.

Boekingen t/m 27 augustus betalen slechts € 295,- excl. BTW. • Neem deel als young professional. Een ticket kost € 295,- excl. BTW per persoon. Boekingen t/m 27 augustus betalen slechts € 195,- excl. BTW.

NMT Magazine

03

creators of

STRONG SOLUTIONS MSA-Service | Hardinxveld-Giessendam | www.msa-service.nl

1-2_185x103mm_B.indd 1

22-0000-1503-02 NMT Magazine 2021 #3

16-06-2021 14:43

Superyacht Interior Panels

Shipyards, architects, subcontractors, interior constructors… you all make it happen. You facilitate the most exquisite experience for clients who want to enjoy the best of times. The highest level of quality demands the highest level of partners.

That’s why we want you to know Kuiper Holland’s Superyacht Interior Panels. We know all about what makes a great product superb. It’s not just the quality of products, it’s also the quality of service.

Delivery-reliability. Understanding upcoming and current challenges like sustainability.

Molenstraat 34, 7651 AX Tubbergen - +31 (0)546 621 361 - info@kuiperholland.nl - www.kuiperholland.nl

0073-01_185x103mm.indd 1-2_185x103mm_A.indd 1 1

04

NMT Magazine

22-1000-0073-01 NMT Magazine 2021#3

20-05-2021 14:42 16-06-2021 13:11

COLOFON -INHOUD

INHOUD Thema ‘Best of’

Colofon NMT Magazine is een uitgave van Netherlands Maritime Technology (NMT).

NMT verbindt, vertegenwoordigt en versterkt de maritieme maakindustrie van Nederland.

Contact E info@maritimetechnology.nl T (0)88 44 51 000 Bezoekadres Boompjes 40, 3011 XB Rotterdam Postadres Postbus 23541, 3001 KM Rotterdam

Redactie & productie Afdeling Communicatie NMT

Redactionele bijdragen

3 Maritime Awards Gala 2021 Elkaar weer ontmoeten

7 100 jaar Van der Leun Familiebedrijf krijgt predicaat ‘Koninklijk’

11 Bijlsma Wartena bouwt innovatief duurzaam werkschip SDS-regeling biedt uitkomst

15 ROG Ship Repair aan de slag voor Wagenborg Vertrouwen groeide op online maritiem platfrom LISA

19 Bender Benelux BV Biedt ondersteuning bij complexe elektrotechnische uitdagingen

Jeanine Kwakernaak. Wim Blom

Art DIrection, Grafische vormgeving en druk: Elma Media B.V. www.elma.nl

Acquisitie Elma Media B.V. Silvèr Snoek: s.snoek@elma.nl 0226-331600

Fotografie: Alle foto’s zijn beschikbaar gesteld door leden.

NMT verbindt, versterkt en vertegenwoordigt de maritieme maakindustrie van Nederland

Copyright 2021 Na schriftelijke toestemming van NMT is het mogelijk delen uit deze publicatie over te nemen. Zet- en drukfouten voorbehouden.

NMT Magazine

05

1-2_185x103mm_A.indd 1

22-0000-1332-02 NMT Magazine 2021#3

16-06-2021 14:40

Designed to perform, built to last.

Damen Marine Components specialises in the design and production of premium

• Nozzles

manoeuvring systems and marine equipment. Rooted in over 150 years of experience,

• Winches

our scope runs from the smallest inland craft to the largest ocean vessels – and anything

• Steering systems

in between. We work closely with third-party shipbuilding and repair yards, ship owners

• Energy saving devices

and operators, naval architects and distributors of maritime equipment around the world.

• Control and monitoring systems

Our key objective is to deliver superior components and to be there for the entire

• Rudder designs for all vessel types

lifecycle. Everything we do is aimed at improving vessel performance.

Find out more on Damenmc.com

1-2_185x103mm_A.indd 1

06

NMT Magazine

22-0000-1654-01 NMT Magazine 2021#3

16-06-2021 14:38

AAN BOORD BIJ...

DOOR JEANINE KWAKERNAAK

EEN KRACHTIG BEDRIJF

ROYAL VAN DER LEUN DERDE BEDRIJF MET SLIEDRECHTSE ROOTS DAT PREDICAAT KONINKLIJK MAG DRAGEN NMT Magazine

07

AAN BOORD BIJ...

Het begon in 1920, in een typisch Sliedrechts dijkhuisje. De oprichter, Jan Cornelis van der Leun, was toen al bezig met de huidige trend ‘van het gas af’. Hij verving gaslampen door elektrische verlichting. Jan Cornelis had niet kunnen bedenken dat ruim 100 jaar later, Koning Willem-Alexander het bedrijf het Predicaat Koninklijk zou toekennen. “Een enorme eer”, zo laat Martin den Breejen, CEO, weten. De commissaris van de Koning, dhr. Jaap Smit, overhandigde het Koninklijke Predicaat en kwam de feestvreugde opluisteren. “Vandaag hier in Sliedrecht, staat een blije commissaris, met een prachtig verhaal over Van der Leun. Een familiebedrijf dat crises overleefde, een krachtig bedrijf dat boven alles de bedrijfscontinuïteit op het oog heeft.”

Martin hield een bescheiden speech, hij haalde aan dat hij het jammer vindt dat zijn vader, Marius den Breejen, deze mooie mijlpaal net niet meer heeft kunnen meemaken. Vorig jaar overleed hij. Marius den Breejen, neemt in de jaren zestig het bedrijf over. In 1991 nemen Martin den Breejen en zijn broer Bert het bedrijf over.

Een paar jaar later verlaat Bert het bedrijf, en gaat Martin alleen door als man aan de top. Hij weet het bedrijf wereldwijd op de kaart te zetten en bouwt stevig uit. Op het moment dat duidelijk is dat het Koninklijk Predicaat zal worden toegekend aan Royal Van der Leun, is Martin in Vietnam, in quarantaine. Hij is razend enthousiast en pakt meteen de telefoon om het blijde nieuws te brengen aan zijn team. Dat team reageert net zo uitgelaten.

Den Breejen: “Ik zie dit echt als iets dat we met zijn allen bereikt hebben. Ook internationaal biedt de titel ‘Royal’ grote voordelen. Het spreekt zakenpartners wereldwijd enorm aan als je een ‘Royal-bedrijf’ bent.

Het heeft betekenis in die zin dat je

08

NMT Magazine

daarmee als bedrijf betrouwbaarheid uitstraalt. Je bestaat immers al meer dan honderd jaar. Zo’n titel geeft je als firma toch wat extra cachet.’’

KRACHTIG DOORGAAN, OOK TIJDENS CRISES Commissaris van de Koning Smit; “Het is niet voor niets dat Royal Van der Leun nu al ruim 100 jaar bestaat. Het bedrijf zag kansen in de verschillende omstandigheden en wist om te gaan met de moeilijke aspecten van de naweeën van de Eerste Wereldoorlog en ook de wederopbouwperiode na de Tweede Wereldoorlog. En dat soort crises blijven komen getuige ook vorig jaar weer de uitbraak van het coronavirus. Een ondernemer gaat ook door die verschillende fases heen. Familiebedrijven zijn vaak heel krachtige bedrijven. Ze staren zich niet blind op korte termijn resultaten maar streven naar continuïteit, naar het bedrijf kunnen doorgeven aan toekomende generaties. Er zit ook een groot aspect in van zorg voor elkaar.” Smit benoemde als mooi

AAN BOORD BIJ...

voorbeeld het Van der Leun Studiefonds, dat is opgericht voor kinderen van medewerkers. Om het zo voor die kinderen mogelijk te maken te gaan studeren.

KROON OP HET WERK Smit vervolgt: “Royal Van der Leun is door haar sterke exportgerichtheid wereldberoemd. Inmiddels beschikt het bedrijf al over 9 internationale vestigingen. Royal Van der Leun is een maritiem bedrijf met een sterk verleden en altijd gericht op de toekomst.

Innovatie zit in de genen, dat blijkt ook uit Royal Van der Leun’s samenwerking met het Solar Boat Team van de TU Delft. En nu vandaag, volgt de kroon op het werk. Ik wens jullie toe dat er zich een Koninklijk

waardige toekomst mag manifesteren.”

Ook de kersverse burgemeester van Sliedrecht, Jan de Vries, hield een speech. Hij benadrukte trots te zijn op het feit dat er nu maar liefst drie bedrijven zijn met een Sliedrechtse roots die het Predicaat Koninklijk mogen dragen. Opvallend genoeg bedrijven met maritieme activiteiten: Royal IHC, Royal Boskalis Westminster en dan nu ook Royal Van der Leun.

Na de speeches werd het nieuwe logo onthuld. Een logo met een kroon! Netherlands Maritime Technology feliciteert Royal Van der Leun hartelijk met het bereiken van deze enorme mijlpaal en wenst het bedrijf veel zakelijk succes toe in de toekomst. 

NMT Magazine

09

Wij zijn een onafhankelijke, internationaal georiënteerde verzekeringsmakelaar, met bijzondere aandacht voor de maritieme sector.

We kenmerken ons door hoogwaardige een grote klantgerichtheid en het bieden van deaandacht best denkbare Wij zijn eenverzekeringsoplossingen, onafhankelijke, internationaal georiënteerde verzekeringsmakelaar, met bijzondere voor de maritieme sector.

We kenmerken ons door hoogwaardige verzekeringsoplossingen, een grote klantgerichtheid en het bieden van de best denkbare service. service.

Wij staan garant voor op maat gesneden verzekeringsconstructies. Onze klanten helpen we met advies en bemiddeling voor een Wij staan garant voor op maat gesneden verzekeringsconstructies. Onze klanten helpen we met advies en bemiddeling voor een zeer breed scala aan verzekeringsproducten. We beoordelen commerciële contracten van onze klanten op het gebied van zeer breed scala aan verzekeringsproducten.

We beoordelen commerciële contracten klantensector. op het gebied van Wij zijn een onafhankelijke, internationaal georiënteerde verzekeringsmakelaar, met bijzondere aandacht voorvan deonze maritieme We kenmerken aansprakelijkheid, limiteringen,aansprakelijkheid, vrijwaringen enlimiteringen, verzekeringsvereisten. adviseren we bij Ook het adviseren inventariseren vaninventariseren risico’s en het enOok verzekeringsvereisten. we bijservice. het van risico’s en het ons door hoogwaardige verzekeringsoplossingen, grote vrijwaringen klantgerichtheid en het biedenmet van bijzondere de best denkbare Wij zijn een onafhankelijke, internationaal een georiënteerde verzekeringsmakelaar, aandacht voor de maritieme sector. nemen van maatregelen ter voorkoming of beperking risico’s. of Onze schadebehandeling gebaseerd op kennis, snelheid, nemen van maatregelen tervan voorkoming beperking van risico’s. Onzeisschadebehandeling is gebaseerd op kennis, snelheid, We kenmerken ons door hoogwaardige verzekeringsoplossingen, een grote klantgerichtheid en het bieden van de best denkbare Wij staan garant voor op maat gesneden klanten helpen we met advies en bemiddeling voor een zeer breed scala aan permanente bereikbaarheid enpermanente optimale verzekeringsconstructies. service. bereikbaarheid en optimale Onze service. service. verzekeringsproducten.

We beoordelen commerciële contracten van onze klanten op het gebied van aansprakelijkheid, limiteringen, vrijwaringen en Wilt u meer weten onzecontact werkwijze?

Neemt u dan ons op. maken een afspraak met u voor verzekeringsvereisten. adviseren we bij het over inventariseren van risico’s en het nemen van maatregelen ter graag voorkoming of beperking vaneen risico’s.

Wilt u meer weten overOok onze werkwijze?

Neemt u dan met ons op.

Wecontact makenmet graag eenWe afspraak met u voor een staan garant voor oppersoonlijke maat gesneden verzekeringsconstructies.

Onze klanten helpen we met advies en bemiddeling voor een kennismaking.

OnzeWij schadebehandeling is gebaseerd op kennis, snelheid, permanente bereikbaarheid en optimale service. persoonlijke kennismaking. zeer breed scala aan verzekeringsproducten. We beoordelen commerciële contracten van onze klanten op het gebied van Wilt u meer weten over onze werkwijze? Neemt u dan contact met ons op. aansprakelijkheid, limiteringen, vrijwaringen en verzekeringsvereisten. Ook adviseren we bij het inventariseren van risico’s en het We maken graag een afspraak met u voor een persoonlijke kennismaking. nemen van maatregelen ter voorkoming of beperking van risico’s. Onze schadebehandeling is gebaseerd op kennis, snelheid, permanente bereikbaarheid en optimale service.

Wilt u meer weten over onze werkwijze? Neemt u dan contact met ons op. We maken graag een afspraak met u voor een persoonlijke kennismaking.

185x103mm_NMT.indd 1

1107-01-180x132mm.indd 1

1107-01-180x132mm.indd 1

21-9000-1504-01 NMT 22-0000-1585-01 NMT 2021 #3

1107-01-180x132mm.indd 1

17-12-18 10:56

16-06-2021 14:33

17-12-18 10:56

17-12-18 10:56

Maritieme constructies en werktuigbouwkundige installaties ontwerpen, van concept tot realisatie, dat is onze passie.

Ook voor advies, engineering support en stabiliteitsberekeningen staan wij voor u klaar.

Onze engineers maken het verschil; u levert de uitdaging en wij zorgen voor de juiste oplossing op tijd.

www.vuicon.nl 1625-01_185x103mm.indd 1

10

NMT Magazine

25-05-2021 11:29

EXPERT

Bijlsma bouwt werkschip met unieke, duurzame aandrijving DOOR WIM BLOM

NMT Magazine

11

EXPERT

De Friese werf Bijlsma Wartena bouwt voor maritiem dienstverlener Acta Marine het meest duurzame werkschip: de Coastal Crown. De combinatie van diesel-directe met diesel-elektrische voortstuwing kwam voort uit een diepgaande studie van rederij en bouwer. Omdat de aanpak behoort tot de meest innovatieve duurzame voorstellen binnen de scheepvaartsector kende de overheid een subsidie toe binnen de zogeheten SDS-regeling (Subsidieregeling Duurzame Scheepsbouw). Een gesprek met scheepsbouwer Tjeerd Wiebe Bijlsma.

De Coastal Crown is op het moment van het vraaggesprek nagenoeg klaar. De werf is de installaties aan het opstarten en de laatste restpuntjes aan het afwerken. Is dat alles voltooid dan volgen er proefvaarten in augustus en zal Bijlsma het werkschip half september overdragen aan Acta Marine.

name dicht onder de kust in ondiepe wateren. Die projecten kunnen zeer divers zijn. Denk aan bijvoorbeeld het voorbereiden van een route voor kabels of leidingen, het aan land brengen van elektriciteitskabels of het vanaf de wal naar zee brengen van kabels of leidingen.”

Wat voor schip is de Coastal Crown?

“Het is een werkschip dat Acta Marine gaat inzetten bij allerlei offshore projecten, met

Bijlsma Wartena De geschiedenis van deze scheepswerf in centraal Friesland gaat terug tot 1903. Het eerste project was een roeiboot’, in 1906 gevolgd door de bouw van een ‘skutsje’. Ruim een eeuw nadien is Bijlsma Wartena een modern geoutilleerd bedrijf voor nieuwbouw, cascobouw, en renovatie.

Tjeerd Wiebe behoort tot inmiddels de 4e generatie sinds de stichting.

Meer informatie bijlsmawartena.nl actamarine.com

12

NMT Magazine

Acta Marine heeft deze beslissing genomen omdat de hele wereld vraagt om vergroening van de scheepvaart Is het schip uniek?

“Ja, iets vergelijkbaars is niet te vinden. Acta Marine heeft het vaarprofiel van soortgelijke schepen volledig in kaart gebracht en op basis daarvan de vraag gesteld ‘hoe kunnen we dit schip zo milieu-efficiënt als mogelijk maken?’. Daar is de huidige opstelling uit voortgekomen. Het komt niet voort uit een overheidsverplichting. De overheid juicht dit wel toe, en geeft er dus ook subsidie voor, maar verplicht het niet. Acta Marine heeft

EXPERT

DUURZAAMHEID COASTAL CROWN Het 36 meter lange vaartuig is een ultraplat Multicat-type, uitgerust met Tier III motoren om de NOx emissies te verlagen met 73%. Zij is daarnaast voorzien van een 300kWh batterij-hybride pakket voor zowel voortstuwing als voor de accommodatie op het schip, die resulteert in een reductie van brandstof en CO2-emissies tot wel 15% .

deze beslissing genomen omdat de hele wereld vraagt om vergroening van de scheepvaart. Er is een fors hogere investering mee gemoeid, maar het bedrijf hoopt door deze aanpak aantrekkelijker te worden voor de markt. De opdrachtgevers van mijn klanten vragen steeds groenere schepen.”

Subsidie van de overheid zegt u?

“Voor de bouw is een aanvraag gedaan binnen de Subsidieregeling Duurzame Scheepsbouw - SDS - en die is ook gehonoreerd. Dat heeft alles te maken met het hybride karakter van de voortstuwing. Het schip is deels diesel-elektrisch voortgestuwd en we hebben gekeken hoe we hier het meest duurzame en efficiënte schip van kunnen maken. Samen met Acta Marine hebben we diepgaand onderzoek gedaan in

alle vaarbewegingen. Vanuit deze studies is de voortstuwing voortgekomen zoals die nu aan boord staat. Het is een combinatie van diesel-elektrisch en diesel-direct. Waarbij de diesel-directe voortstuwing ook weer gecombineerd wordt met een aangebouwde as-generator. Draait de hoofdmotor dan drijft hij niet alleen de schroeven aan, maar tevens een generator om optimaal gebruik te maken van de energie. Dus als we in transit zijn, hebben dus niet alleen de hoofdmotor draaien, maar ook een generator.

“Normaal gesproken is het bij zeeschepen zo dat te allen tijde een generator moet draaien om het hotelbedrijf te voeden. Het hotelbedrijf (het elektriciteitsgebruik dat nodig is voor het leven aan boord) is qua gebruik vrij beperkt. Er is hier gekozen een batterijpakket te plaatsen om het hotel te voorzien van

NMT Magazine

13

EXPERT

DIMENSIES EN UITRUSTING COASTAL CROWN • Lengte - 38 m • Breedte - 11,8 m • Gemiddelde holte - 3,4 m • Operationele diepgang < 2 m • Ledig scheepsgewicht - 450 ton DP2-installatie (Dynamic Positio ning Klasse 2 - gekeurd door bureau Veritas) • 2 dekkranen • 100 tons anchor handling winch Accommodatie voor 19 personen (onder wie de verplichte bemanning van 5 personen) • Stuurhuis met ingebouwde survey ruimte zodat de surveyors aan boord hun activiteiten kunnen uitvoeren vanuit het stuurhuis waarbij de apparatuur in de techni sche ruimte onder het stuurhuis aan boord geïnstalleerd kan worden.

14

NMT Magazine

elektriciteit. Waarbij we tevens de mogelijkheid hebben om gedurende een bepaalde tijd op de batterijen te kunnen varen in gebieden waar dat gewenst wordt.”

Over hoeveel motoren beschikt de Coastal Crown?

“In de machinekamer staan zijn 5 dieselmotoren opgesteld. Twee daarvan zijn voor de transitvoortstuwing. Het meest efficiënt is het om daarbij de diesel-directvoorstuwing in te zetten. Op het moment dat het schip ingezet wordt voor werkzaamheden en de kranen en de lier gebruikt moeten worden, dan is de diesel-elektrische variant het meest efficiënt.”

Waarom deze oplossing?

“Bij Acta Marine keken ze al geruime tijd naar hoe de volgende nieuwbouw eruit zou gaan zien. ‘Wat zijn onze vaarprofielen en welk gebruik is daaraan gekoppeld? Niet alleen qua brandstof, maar ook qua onder-

houd.’ Het model dat de studies opleverden heeft men langs de lat gelegd samen met andere alternatieve vormen van voortstuwing. Na weging van alle resultaten zijn ze tot de huidige oplossing gekomen.

Natuurlijk behoorden tot de alternatieven die ze bekeken, ook LNG en waterstof. Maar het gaat hier om relatief kleine schepen. Te klein voor de grote tanks die je nodig hebt om LNG mee te nemen en waterstoftechnologie kwam op dit moment qua kosten beslist nog niet in aanmerking.”

Gaat u er meer bouwen?

“Het is zeker onze intentie om meer van dit soort schepen te bouwen. Voorheen hebben we 3 schepen mogen leveren aan Rijkswaterstaat, ook voorzien waren van een batterijpakket en een dieselelektrische voortstuwing, al was dat weliswaar op een andere manier dan bij de Coastal Crown.

Maar wij staan zeker klaar voor meer projecten op dit vlak.” 

PLATFORM DOOR JEANINE KWAKERNAAK

MEERWAARDE

LISA COMMUNITY HELPT ROG SHIP REPAIR AAN MOOI PROJECT VAN WAGENBORG SHIPPING

NMT Magazine

15

PLATFORM

De meerwaarde van de LISA community bleek eens te meer tijdens het coronajaar. Martin van Leest, Managing Director bij ROG Ship Repair BV was altijd veel op reis. Business relaties opbouwen met o.a. ship management bureaus in Aziatische maritieme hotspots. De uitbraak van de wereldwijde coronapandemie dwong hem echter zijn focus te weerleggen. Via het LISA platform begon hij zich actief richting Nederlandse potentiële klanten te profileren. En met succes! Izak van Rhijn, superintendent bij Wagenborg Shipping BV, die zich vooral op het platform beweegt om kennis te delen met andere superintendents over de dagelijkse technische uitdagingen, trof Martin steeds vaker aan bij allerlei sessies. Het vertrouwen groeide en Martin werd uitgenodigd een offerte te doen voor een grote reparatieklus.

16

NMT Magazine

PLATFORM

Er is enorm veel werk verricht door ROG Ship Repair

MAGNEET De beide heren zijn het erover eens, door corona heeft de LISA community een enorme boost gehad. Eerder waren beide al betrokken bij het Maritime24 Event, de voorganger van wat nu LISA Summit heet.

Daar waren ze elkaar volgens Martin ook al weleens tegengekomen. Martin: “Maar de vele Zoomsessies via LISA community zorgden ervoor dat we steeds meer met elkaar in gesprek kwamen. Natuurlijk woon je die sessies niet direct bij om sales leads binnen te slepen. Je deelt er in eerste instantie kennis en ervaringen met elkaar.

Je verbreedt je netwerk.” Izak had het al eens in die Zoom sessies gehad over een schip dat hij de ‘magneet’ noemde. Waar-

om, laat zich raden. Aan de onafhankelijk schade-expert moesten meerdere offertes voor de reparatie worden overhandigd en toen dacht Izak aan ROG Ship Repair. Izak: “Vanuit Wagenborg Shipping nodigen we niet zomaar iedereen uit om een offerte te schrijven. Daar gaat een band van vertrouwen aan vooraf en iedere partij die wordt uitgenodigd om een offerte te schrijven maakt ook echt serieus kans om de klus te krijgen. ROG Ship Repair bood de beste deal.”

Als het gaat over de beste deal lijkt het meestal of er alleen naar het kostenplaatje wordt gekeken, maar volgens Izak spelen meerdere facetten een rol. “Doorlooptijd is belangrijk, hoe langer een schip stil ligt hoe

NMT Magazine

17

PLATFORM

?????????????????????????

meer geld het kost. Maar ook flexibiliteit speelt een rol. Het komt nog weleens voor dat er ineens meer moet gebeuren aan een schip dan vooraf besproken. Niet iedere scheepswerf gaat daar even makkelijk mee om.”

FLEXIBILITEIT TEN TOP En inderdaad, de ‘magneet’ voer naar ROG Ship Repair en werd tijdens die reis opnieuw aangevaren. De reparatieklus werd dus groter. Uiteindelijk moest de Balticborg meerdere staalreparaties ondergaan, werd zoals besproken de brug geretrofit en bleek de hekschroef zoveel schade te hebben opgelopen dat er een hele nieuwe onder moest en ook de tunnel moest gerepareerd worden. Verder werden onderhoudswerkzaamheden uitgevoerd. Izak: “Er is enorm veel werk verricht door ROG Ship Repair.

Uiteindelijk heeft het project 13 dagen geduurd, van 28 mei t/m 11 juni 2021.

We zijn echt heel erg tevreden. Het is onderscheidend in de markt, wat ROG Ship Repair doet.” Martin glundert bij de positieve woorden van Izak. En zijn lach

18

NMT Magazine

wordt breder als hij hoort dat hij ook in volgende offerterondes meegenomen gaat worden. Izak: “Zeker bij grotere, complexere projecten.”

Of Izak vaker zaken doet via de LISA Community? “Het toeval wil dat dit inderdaad het geval is. Bert de Boer van Aquality BV levert nu producten aan ons en ook Hatenboer-Water. Op bijna ieder Wagenborg schip is nu een watertapinstallatie aan boord te vinden.”

TOEKOMSTPLANNEN LISA Community heeft veel bereikt in korte tijd, maar voor de toekomst is een stapje extra nodig. Martin: “Het zou mooi zijn als het platform toeneemt in aantal leden en dan kijk ik ook vooral naar nieuwe aanwas uit het buitenland. Dat werkt ook voor Nederlandse maritieme professionals die nog niet zijn aangesloten bij LISA als een extra stimulans om zich snel aan te sluiten.” Izak bevestigt dit. “Voor mij persoonlijk zou het leuk zijn om ook contacten te leggen met superintendents werkzaam bij reders buiten Nederland.” 

JUBILEUM DOOR JEANINE KWAKERNAAK

JUBILEREND NMT-LID BENDER (75 JAAR!) OVER TOEN & NU NMT Magazine

19

JUBILEUM

Elektriciteit is een wonderlijke ontdekking die de mensheid ver heeft gebracht.

Maar veiligheid is onlosmakelijk verbonden aan gebruik van elektrotechniek.

Bender Benelux BV heeft zich daar volledig in gespecialiseerd. Wouter van Beek, Managing Director: “Bedenk een complexe stroomvoorziening in een speciale omgeving en Bender biedt met haar kennis en ervaring op het gebied van een veilige stroomvoorziening een passende oplossing.” Bender Benelux BV is nog niet zo heel lang lid van NMT (sinds 2018), maar wel al geruime tijd een gevestigde naam in de Nederlandse maritieme sector. Het Duitse moederbedrijf, Bender Group, viert dit jaar haar 75-jarig jubileum. Inmiddels draait de Nederlandse tak, in het begin via een agentschap, al 45 jaar mee.

Bender richt zich op de maritieme sector maar ook op andere sectoren zoals de zorg (operatiekamers in ziekenhuizen) en de spoorwegen. Continuïteit in bedrijfsvoering is de verbindende factor. Aan boord van een schip wil je kunnen rekenen op een betrouwbare, continue stroomvoorziening.

Downtime is erg kostbaar en kan zelfs voor gevaarlijke situaties zorgen. Een elektrisch aangedreven schroef moet natuurlijk niet zomaar kunnen uitvallen. Wat dat betreft heeft Bender de trend mee. De elektrificatie van schepen is volop gaande in de weg naar een duurzamere scheepvaart en daar komen natuurlijk ook allerlei complexe vraagstukken bij kijken. Michel Kruijthoff, Commercieel Technisch Adviseur Industrie vertelt: “Op ons hoofdkantoor in Duitsland buigen dagelijks 400 professionals zich over allerlei Research & Development vraagstukken. Als er bijvoorbeeld nieuwe scheepsmotoren worden ontwikkeld door leveranciers, ontstaan er als het ware nieuwe potentiële ‘problemen’. Dan starten zij dus met het doorrekenen van allerlei situaties zodat we steeds goed voorbereid zijn op nieuwe ontwikkelingen.”

20

NMT Magazine

WERKSCHEPEN VAN ALLSEAS Bender is de vaste partner van allerlei NMT-leden als het gaat om complexe elektrotechnische uitdagingen. Van Beek: “Onze klanten zijn scheepsbouwers, reders maar ook maritieme toeleveranciers. We ondersteunen met onze dienstverlening en producten bij de bouw en installatie van grote werkschepen van bijvoorbeeld Allseas, maar denk ook aan marineschepen of schepen met een alternatieve energievoorziening.” Ook alle kranen in de Rotterdam-

JUBILEUM

se haven zijn door Bender beveiligd. Van Beek: “De laatste schakel bepaalt of je bedrijfscontinuïteit hebt of niet. Als er een fout optreedt dan zorgen wij ervoor dat je bedrijfsoperatie alsnog door kan gaan op een veilige manier. Natuurlijk is vervolgens wel op korte termijn onderhoud of reparatie nodig. Door onze systemen houd je een stukje regie in handen als er fouten optreden in de elektrische systemen en kun je kosten besparen.”

hield de oprichter van Bender, Walter Bender, zich voor aanvang van de Tweede Wereldoorlog mee bezig. Bender vond de oplossing, vroeg in 1939 zijn eerste patent aan, en richtte vervolgens na de oorlog zijn bedrijf op. Zijn zoon Christiaan Bender liet het bedrijf uitgroeien tot een belangrijke speler in de elektrotechniek. Kruijthoff: “Tot op de dag van vandaag is Bender nog steeds een familiebedrijf met inmiddels zo’n 800 mensen in dienst in Duitsland en hier in Nederland 20.”

WIND MEE

Veiligheid is onlosmakelijk verbonden aan gebruik van elektrotechniek AARDE MAKEN OP EEN SCHIP De dienstverlening van Bender betreft het doorrekenen van de elektrische installatie, de installatie van de ‘gele kastjes’ die de elektrische installatie visueel inzichtelijk maken voor de bemanning, monitoren en beveiligen en ook garandeert het bedrijf een goede isolatiebewaking/aardlekbeveiliging.

Aarde maken op een schip is andere koek dan aan het vaste land. Van Beek: “De aarde van het schip is in feite de scheepsromp, maar die kan je niet altijd direct gebruiken, anders gaan er elektrische stromen lopen over de romp en kan er elektrolyse optreden. Dan wordt als het ware langzaam het schip opgegeten. Wij dragen zorg voor een gescheiden koppeling naar de scheepsromp, waardoor de elektrische installatie niet hard gekoppeld is aan de romp.”

EERSTE PATENT IN 1939 Het managen van die elektrostromen was vroeger in de mijnen ook een issue. Daar

We spraken er al over dat Bender de trend mee heeft in de elektrificatie van de scheepvaart. Maar het bedrijf heeft ook de spreekwoordelijke wind mee. Van Beek: “Bij windmolenparken op zee worden immens grote vermogens opgewekt die ook weer veilig naar de eindgebruiker moeten worden geleid. Daar zit veel uitdaging in. De data die windmolenparken genereren wil men ook steeds vaker vanaf de wal in kunnen zien. Vanuit Bender zijn we druk bezig om te kunnen kijken hoe we aan die wens kunnen gaan voldoen.” Die trend is er namelijk ook in de scheepvaart.

Vanaf de wal wil men realtime data kunnen ontvangen van de schepen om zo efficiënt onderhoud in te kunnen plannen bijvoorbeeld, of de vloot met elkaar te vergelijken qua prestaties.

VIEREN Het 75-jarig jubileum viert Bender het liefst met een groot feest met alles erop en eraan, maar corona gooit roet in het eten. Van Beek: “We ontplooien nu vooral kleine initiatieven om het jubileum te vieren met onze klanten. We hopen velen van hen in ieder geval te ontmoeten in onze stand in het Holland Paviljoen in hal 1 op Europort. Hopelijk kan deze beurs eind dit jaar doorgaan.” 

NMT Magazine

21

AFLEVERING 4

AFLEVERING 6

Roderick Gort, Project Director van Oceanco over een bizar jaar waarin de corona pandemie zaken flink bemoeilijkte, maar de orders gelukkig niet uitbleven.

Sam Gombra van ETA Shipping en Hans Veraart van Barkmeijer Shipyards en Thecla Bodewes Shipyards over de verduurzamingsopgave van de zeevaart.

BELUISTER DE NIEUWSTE AFLEVERINGEN OP

AFLEVERING 5 Ronald Epskamp van Bachmann electronic GmbH en Willem Buijs Hatenboer-Water over Maritieme toelevering in 2020.

22

NMT Magazine

Scheepswervenweg 13 9607 PX Foxhol Tel.nr: 0598-399450

Ship and Steelbuilding (SaS) is gevestigd aan de Scheepswervenweg 13 in Foxhol. De werf heeft een oppervlakte van 20.000 m2 met 2 kades. Verder beschikt SaS over 3 sectiebouw- loodsen, waarbij de grootste loods een afmeting van 44 x 32 x 14 meter heeft en beschikt over 2 x 57tons bovenloopkranen.

Met onze jarenlange ervaring en een vaste groep medewerkers, bouwen wij schepen van uiteenlopende aard: van koppelverbanden tot tankers en van suppliers tot zwaar geconstrueerde werkschepen. Ook droge lading schepen en duw boten behoren tot de mogelijkheden.

Samen gevat: onze kracht is dat er een kleine overhead is, met een zeer betrokken team en een korte lijn naar de opdrachtgever. Dat is ook de reden waardoor wij kostenbesparend kunnen werken en bij de klant een goede prijs kunnen overleggen.

Naast de scheepsbouw heeft SaS een aparte afdeling voor het vervaardigen van allerhande staalconstructies.

1-2_185x103mm.indd 1

22-0000-1647-01 Netherlands Maritime Technology Magazine 2021 nr.3

19-05-2021 10:34

Statendam Steel Statendam Steel Steel Plates Plates Statendam Voorraadhouder van warmgewalste staalplaten in diverse kwaliteiten Steel stockholdervan specialised in the supply of hot rolled carbon plates.

Voorraadhouder vanwarmgewalste warmgewalste staalplaten indiverse diversesteel kwaliteiten Voorraadhouder staalplaten in kwaliteiten • Constructiestaal S235JR, S355J2+N en S355J2C+N in diktes t/m 150 mm.

• Structural steel S235JR, S355J2+N S355J2C+N en thicknesses 3 - 150inmm.

• Constructiestaal S235JR,enS355J2+N S355J2C+N diktes t/m 150 mm.

Constructiestaal • Scheepsbouwkwaliteiten: • •Shipbuilding qualities: S235JR, S355J2+N en S355J2C+N in diktes t/m 150 mm.

• Scheepsbouwkwaliteiten: A certified

by Lloyds of Shipping.

- Grade A met keur Register en attest Lloyds Register of Shipping.

•- Grade Scheepsbouwkwaliteiten: - Grade VL D36VL

by Det Norske -- Grade Acertified met en attest LloydsDet Register ofVeritas-GL. Shipping.

Grade D36keur met keur en Veritas-GL. attest Norske - Grade A met keur enDH36 attest Lloyds of Shipping.

• Bulbflats Grade A and Grade certified

by Register Lloyds Register of Shipping.

• Bulbflats A enkeur Grade keur enVeritas-GL. attest Lloyds Register of Shipping.

- Grade VLGrade D36 met en DH36 attest met Det Norske - Grade VL D36 met keur en attest Det Norske Veritas-GL. Dimensional rangeGrade from stock: minimum 14000x3000 • Bulbflats A en2000x1000 Grade DH36 met and keur en attestmaximum.

Lloyds Register of Shipping.

• Bulbflats Grade A uit en Grade IMO DH36 met keur en attest Lloyds of Shipping.

Shot blasting and painting according PSPC. On request, allt/m grades of carbonRegister steel can also be supplieden ‘rolled to Afmetingsbereik voorraad: van 2000x1000 14000x3000 mm.

Staalstralen

order’ in complete accordance your specifications.

OurTevens worldwide connections with dedicated steel rolling mills conserveren met alle with mogelijke verfsoorten. kunnen wij volgens uw specificaties enables us to assist you with most exceptional needs for steel Afmetingsbereik uit the voorraad: van 2000x1000 t/mplates.

14000x3000 mm. Staalstralen en aanbieden uit nieuwwalsing van 2000x1000 de staalwalserij eventuelemm. tussenopslag in onze Afmetingsbereik uit voorraad: van t/mmet 14000x3000 Staalstralen en conserveren met alle mogelijke verfsoorten.

Tevens kunnen wij volgens uw specificaties eigen magazijnen.

We can stock your orders in our warehouse for delivery ‘just in time’ at your plant, yard or project. conserveren met alle mogelijke verfsoorten. Tevens kunnen wij volgens uw specificaties aanbieden uit nieuwwalsing van de staalwalserij met eventuele tussenopslag in onze aanbieden uit nieuwwalsing van de staalwalserij met eventuele tussenopslag in onze eigen magazijnen.

Statendam Steel Plates B.V. eigen magazijnen.

Postbus 498 Tel. +31(0)162 44 78 88 4900 AL Oosterhout

Koopmansweg 3 Plates B.V. Statendam Steel 4906 CP498 Oosterhout Statendam Steel Plates B.V. Postbus Postbus 4900 498 AL Oosterhout 4900 AL Oosterhout Koopmansweg 3 185x103mm.indd 1 4906 CP Oosterhout Koopmansweg 3 4906 CP Oosterhout

Fax +31 (0)162 44 78 89

E-mail: info@statendam.nl www.statendam.nl Tel. +31(0)162 44 78 88

Tel. +31(0)162 4444 7878 8889 Fax +31 (0)162 Fax +31 (0)162 44 78 89 22-0000-0095-01 E-mail: info@statendam.nl www.statendam.nl E-mail: info@statendam.nl www.statendam.nl

NMT Special 2020

29-03-2021 11:09

NMT Magazine

23

Anti-vibration Solutions

for the Marine Industry

WORKING ON WATER NEVER FELT BETTER.

VIBRATION

SHOCK

EXPANSION

Noise and vibration in machinery at sea causes damage to equipment and brings discomfort to people. Trelleborg Antivibration Solutions specialises in minimising these effects, which reduces downtime, maintenance, and long-term cost of ownership. All our solutions are tested and certified in our Centre of Excellence and deliver improvements people can physically feel.

W W W.T R EL L E B O RG .C O M/A N T I - V I B R AT I O N - S O LU T I O N S