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RIEDBAHN: Generalsanierung der Strecke Mannheim–Frankfurt hat auch auf linksrheinischer Seite erhebliche Folgen
Was auf Fahrgäste ab Sommer 2024 zukommt Von Robert Lehr › Mitten in die Diskussionen um die Mobilitätswende platzt eine Nachricht, die alle Bahnnutzerinnen und Bahnnutzer auf eine weitere harte Probe stellt: Die DB Netz AG wird ab Juli 2024 die Riedbahnstrecke zwischen Mannheim, Groß-Gerau und Frankfurt für die Dauer von geplanten 5 Monaten komplett sperren, um im Rahmen eines Pilotprojektes eine Generalsanierung dieses „Hochleistungskorridors“ durchzuführen. Laut des zuständigen Zweckverbandes Öffentlicher Personennahverkehr Rheinland-Pfalz Süd (ZÖPNV Süd) werden die Personen und Güterzüge der Riedbahn über die Strecke zwischen Mannheim und Mainz (S6) sowie die Strecke Frankfurt–Heidelberg umgeleitet. Bereits jetzt schon liefen die entsprechenden Vorbereitungen, so Michael Heilmann als Direktor des ZÖPNV Süd gegenüber dem NK. Laut Heilmann werde die Generalsanierung der Riedbahn zwischen Frankfurt und Mannheim „erhebliche Auswirkungen auf
Die Generalsanierung führt zu Sperrungen, bei denen die Züge umgeleitet werden müssen und auf diesen Umleitungsstrecken andere Züge verdrängen, weil die Kapazitäten zur Aufnahme der umgeleiteten Züge nicht ausreichen. Foto: Robert Lehr
den SPNV im südlichen Rheinland-Pfalz, aber indirekt auch auf die Verknüpfungen mit dem Fernverkehr in Mannheim und Mainz haben“. Die DB Netz AG müsse sowohl den umfangreichen Fern-
verkehr als auch den starken Güterverkehr verteilen. Laut Heilmann würden in geringem Umfang Güterzüge auch über großräumige Umleitungen geroutet, z.B über Würzburg oder
die Mosel- und Saarstrecke. In der Folge würden „in erheblichem Umfang Züge des Schienenpersonenverkehres südlich von Mainz entfallen müssen“. Zwischen Mainz und Mannheim würden die Fahrzeiten aller Züge etwas harmonisiert, um die Streckenkapazität zu erhöhen. „Der IC/ICEVerkehr wird in Bezug auf die Linienführungen vollkommen neu geordnet und fährt südlich Mainz nicht mit Höchstgeschwindigkeit“, so Heilmann. Die S-Bahnen müssten im Gegenzug Halte aufgeben, um sich „den Fahrzeiten des Güterverkehrs anzunähern“. Ergänzend sei laut Michael Heilmann zu erwähnen, dass „nach aktuellem Stand der Planungen zahlreiche oder sogar alle in Bingen und Worms haltenden Intercity-Züge nicht verkehren können“. Die ICE- und TGV-Züge von und nach Paris sollen „auf den Strecken Mannheim–Saarbrücken–Paris eingekürzt werden“.
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