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PERIFÉRICO DE MÉRIDA: LA CALZADA DE LOS MUERTOS

PENÍNSULA

CAMPECHE, QUINTANA ROO, YUCATÁN

NEWSWEEKESPANOL.COM NEWSWEEK.COM SEPTIEMBRE 5, 2020

REGRESO A CLASES: EL RETO DE LA NUEVA REALIDAD

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Perú: S/.11.00 Puerto Rico: US$3.50 Rep. Dominicana: RD$157.00 Uruguay: $87.50

NÚMERO 8

LENTA RECUPERACIÓN TURÍSTICA EN EL CARIBE MEXICANO • PULPEROS PIRATAS ACABAN PESCA EN CAMPECHE • PANDEMIA AUMENTA LA GENERACIÓN DE BASURA • OPINIÓN: ESCUELAS EN MODO PANDEMIA Y LA REALIDAD DE LA EDUCACIÓN DE PAGA • RECOMENDACIONES Y ENTRETENIMIENTO

SEPTIEMBRE, 2020 / VOL. 1 / NÚM. 8

4 Confirma brecha, desigualdad digital escolar Con más ganas que elementos técnicos y un proyecto definido, maestros, alumnos y autoridades arrancaron el ciclo escolar para no perder un año en la vida educativa del país, reflejando que las desiguladades sociales y culturales siguen siendo un factor que impide el desarrollo nacional.

FOTO: PIX ABAY

Por Verónica Camacho, Mariana Ríos, Jorge Chan y Johnny La Fuente

CONTENIDO 10 Periférico Mérida: la calzada de los muertos Por Fabio Fuentes 16 Sin cabida al miedo Por Leo Vallado 18 Pandemia aumenta generación de basura Por Verónica Camacho 22 Lenta recuperación turística Por Mariana Ríos 28 Pulperos piratas acaban con pesca en Campeche Por Jorge Chan 32 Maquiladoras trasnacionales ahorran a costa de vidas mexicanas Por Elizabeth Rosales y Daniel Ángel Rubio 38 La rebelión de las letras Por Emma Landeros

44 A&L Handmade: lencería hecha con amor y para el amor propio Por Mariana García

49 Me for us: un yo para nosotros Por Gerardo E. Martínez y Mary-Fer Sanmiguel

46 Exposiciones, libros, conciertos, discos... Recomendaciones culturales

50 Escuelas en modo pandemia y la realidad de la educación de paga Por Leo Vallado

48 Placa o plomo Por Fabio Fuentes

53 El rescate de un sueño Por Normando Medina Castro MAYOR INFORMACIÓN EN WWW.NEWSWEEKESPANOL.COM/ESTADOS/PENINSULA

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CONFIRMA BRECHA,

DESIGUALDAD DIGITAL ESCOLAR

Con más ganas que elementos técnicos y un proyecto definido, maestros, alumnos y autoridades arrancaron el ciclo escolar para no perder un año en la vida educativa del país, reflejando que las desigualdades sociales y culturales siguen siendo un factor que impide el desarrollo nacional.

LA SECRETARÍA DE EDUCACIÓN PÚBLICA (SEP) EN EL PAÍS PROGRAMÓ UN NUEVO CICLO ESCOLAR 2020-2021, con clases a distancia mientras el semáforo epidemiológico no cambie a verde, los estudiantes no tendrán permitido acudir a sus escuelas físicamente. Sin embargo, en la Península, las poblaciones autóctonas se sientes excluidas, y los maestros locales dicen que su programa es diferente al que enseñan en la televisión, y trabajarán con su propio “librito”, enseñando lo que tenían planeado

en su curso, no lo que marca la SEP, todos ponen obstáculos al intento de salvar el ciclo. La pobreza extrema y las condiciones geográficas en la selva maya de toda la Península, también han puesto en riesgo a decenas de miles de niños, que no tienen ni televisión, ni internet y es el CONAFE con la formación de maestros rurales e indígenas, el que debe entrar al rescate de esta población vulnerable. No han faltado organizaciones sociales que inmediatamente salieron a decir que los grupos indígenas han sido excluidos, lo que

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realmente no es así, y corresponde a cada entidad y su delegación de CONAFE preparar la estrategia para no dejar en abandono a un gran porcentaje de población peninsular, que por años han vivido marginados. Pero hoy resienten ese abandono, porque no hay infraestructura suficiente en el país que los ponga en igualdad de circunstancias. Y aunque no necesariamente tienen que ser indígenas los que vivan en el cinturón de miseria, la pobreza urbana también está pegando en el nuevo ciclo escolar,

FOTO: PIX A BAY

POR VERÓNICA CAMACHO, MARIANA RÍOS, JORGE CHAN Y JOHNNY LA FUENTE

porque en promedio entre 30 y 40% de las cubierto que hay muchos otros docentes en casas de la población en general no tienen todos los niveles escolares que no ponen eminternet y entre 15 y 20% tampoco tienen peño en avanzar, justificando siempre con un televisión, así como otro pequeño por- “no se puede”, “no podemos hacer nada” “lo centaje ni siquiera tienen acceso a radio, siento” y dejan al garete a sus educandos, culsegún el último reporte del Instituto Na- pando por todo a cualquier nivel de gobierno. cional de Estadística y Geografía (INEGI). “Ven la tempestad y no se hincan”, Se afirma que se imprimirán decenas dirían las abuelas cuando las dificultade miles de cuadernillos con los temas des exigen sacar fortaleza en la flaqueza, escolares, dependiendo el grado y nivel, y hay docentes que solamente se quejan, incluso en lengua maya en el caso de la protestan y hacen paros. Península, para entregar a quien no tiene En Yucatán confluyen más de 597,000 acceso a ningún otro medio de conectividad electrónica. En el arranque de las clases, todavía no los terminaban de imprimir. La crisis que vive la salud, la economía y la educación con la pandemia, también ha sacado lo mejor de muchos docentes, que han puesto de su propio dinero, para facilitar la vida escolar de sus niños y jóvenes y cumplir con el apostolado al que se comprometieron. Varios educadores a los que el futuro los rebasó en el uso de las tecnologías de información y educación, sí se prepararon y, a pesar de sus dificultades por dominar la estudiantes así como 35,500 maestros en totecnología, están saliendo adelante en un dos los niveles, de los cuales 424,990 alumintento por evitar el rezago educativo. nos y 22,847 profesores pertenecen al nivel De igual manera, se está poniendo al des- básico; en el medio superior son 96,843 y

La ONU ha destacado el esfuerzo mexicano para no perder clases en medio de la pandemia

FOTO :MA RIA NA R ÍO S

Los pequeños se preparan para esta nueva modalidad para aprender y evitar perder más tiempo.

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6,873 respectivamente; mientras que 75,800 jóvenes y 7,818 docentes en el nivel superior. En Campeche son en total 182,722 estudiantes; 37,236 son de preescolar; 100,257 de primaria y 45,229 de secundaria, mientras que los docentes suman 11,207. En Quintana Roo, con un universo de alumnos seccionado en 43,952 estudiantes de nivel preescolar; 172,623 de primaria y 80,538 alumnos de secundaria, el gobierno amplió el período de inscripción hasta el 18 de septiembre como signo de apoyo a estos jóvenes. YUCATÁN De acuerdo al INEGI en el censo de 2015, el 22% de los hogares en el estado de Yucatán no tienen televisión o televisión digital, 18% no tienen radio y el 36% de las casas tiene internet domiciliario. “De acuerdo a la información que tenemos de la SEP de todo el apoyo que se va a dar para la impartición de clases se ve bien, pero no están tomando en cuenta a los alumnos con necesidades educativas especiales, ni con discapacidad, ni que los padres y madres de familia no son profesores, son obreros, no cuentan con estudios en muchos de los casos y

los que trabajan tendrán que ver la ma- ejemplo, con la corriente eléctrica”. nera de estar con los niños al momento “Si bien es una buena opción, se nede las clases”, expresó Paula Lira Moguel, cesita más que una televisión para la presidenta de la Asociación Estatal de educación a distancia”, afirmó. Padres de Familia de Yucatán (AEPAF). Señaló que es necesario que haya una PERSISTE EL COBRO DE CUOTAS ESCOLARES comunicación directa con los profesores de grupo, con los monitores en el caso de “Es muy importante hacer del conocimiento de la sociedad que en las escuelas de educalos alumnos con necesidades especiales o discapacidad, y con los psicólogos. ción básica y media superior están cobrando “No están tomando en cuenta que hay pa- las cuotas que la Secretaría de Educación no

No en todas las casas de la Península hay internet, televisión ni radio dres y madres que tienen dos o tres hijos en la educación básica obligatoria y solo tienen una televisión, ni los gastos que tendrán, por

se resigna a dejar de estar captando, recursos de padres y madres de familia”, lamentó. Indicó que a pesar de la contingen-

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cia, a los padres de familia les dan un número de cuenta para que hagan el depósito, les mandan una ficha de inscripción o reinscripción según sea el caso. “Si no los requisan bien no los inscriben. Es importante que los padres sepan que la educación es gratuita, laica e inclusiva y ningún niño se tiene que quedar sin educación”. “Estos cobros se hacen según la escuela, por ejemplo los Cobay (Colegio de Bachilleres del Estado de Yucatán) están cobrando 580 pesos y les están diciendo que durante el ciclo escolar les van a cobrar otras cantidades porque son semestrales”, dijo. Insistió en que es muy importante que la gente sepa que la educación gratuita, laica e inclusiva no se está cumpliendo, “van a haber padres que sus hijos no van a recibir la educación a distancia; en cuanto a educación no hay cambios, aún con la pandemia y a pesar de que la SEP dice que es

FOTO: LUIS VA LLE

Todos los niños deben tener acceso a la educación para lograr un mejor México.

FOTO:PIX A BAY

gratuita, no se está cumpliendo en Yucatán”. “Las cuotas voluntarias obligatorias son inconstitucionales, así como cualquier otro cobro en efectivo y/o en especie, ventas, y cualquier otra acción, a madres, padres y tutores en escuelas públicas”, indicó. Lira Moguel manifestó que las autoridades educativas por estos cobros millonarios han ejercido violencia institucional. “Violado derechos humanos, discriminado, con daños físicos, psicológico, emocional y otras graves acciones en contra de alumnos regulares, con necesidades educativas especiales y discapacidad y también en contra de sus padres por negarse a dar dinero y obedecerlos”. “Ahora madres, padres y sociedad están comprobando lo que he hecho público desde hace casi 20 años, que la educación pública es gratuita, obligatoria, inclusiva y laica, para niñez, adolescencia y juventud sin excepción, esta información también la están dando las autoridades federales. Valió la pena esta lucha de casi veinte años por el derecho consagrado de los educandos”, expresó. Lira Moguel añadió que también en las escuelas de educación básica les dan fichas de inscripción o reinscripción, donde les piden información que viola la Ley de Datos Personales, como datos del alumno, del tutor, su domicilio personal, su ocupación, domicilio de su centro de trabajo y otros, que se presume pueden ser utilizados en contra de madres y padres de familia. Si no requisitan las fichas con todos los datos que les piden, no inscriben o reinscriben a sus hijos, incluso se están aprovechando de la entrega de los libros de texto gratuito a los padres para hacerles cobros. “Hago un llamado al Gobierno Federal y Estatal para que intervengan, para que dejen de hacer cobros en escuelas públicas y también para que reintegren a madres y padres de familia las cantidades que les obligaron a pagar por el servicio público gratuito para la educación de los hijos”, mencionó. De igual forma, pidió a los padres y madres de familia que ejerzan sin temor el derecho de sus hijos, no cediendo a las cuotas o pagos que son para comprar materiales, libros guía, uniformes, haciendo el pago a ya sean directores, supervisores de zona, jefes de

Las paplerías están en riesgo de cerrar porque el regreso a clases no ayudó realmente en el repunte de sus ventas.

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su cierre para este ciclo escolar 2020-2021.

Algunas zonas de la penínusla no tienen acceso a la televisión ni internet.

sector, directores de niveles educativos o cualquier otro servidor público u otras personas. “Háganlo por los derechos humanos, seguridad, beneficios, presente y futuro de los hijos”. EN QUINTANA ROO HABILITAN CANAL ESTATAL En Quintana Roo esta vez el inicio de clases fue diferente, y a pesar de que actualmente existen seis canales que le dan difusión a las clases, la señal no logra llegar a todos los municipios del estado, especialmente a las zonas rurales por el exceso de selva. Ante esto, el gobierno estatal implementó el canal educativo en el 4.2 de televisión abierta cuya programación cubre todos los niveles educativos en todo el territorio estatal. Por su parte la secretaria de Educación en el estado, Ana Isabel Vázquez Jiménez, reconoció que esta tarea de enseñar a distancia no ha sido fácil y aseguró que hay algunos detalles que se están resolviendo como la entrega de los libros de texto gratuitos. Además se están imprimiendo más de 25,000 cuadernillos que serán distribuidos a los estudiantes que carecen de

televisión o de Internet y que, por cierto, a más de una semana de iniciar clases apenas están en proceso de elaboración. También la crisis económica derivada de la pandemia por el COVID-19 ha repercutido en que las escuelas privadas presenten una baja en su matrícula, por consiguiente se enfrentan a la incapacidad para cubrir gastos de operatividad y sueldos, llevando a muchas de las instituciones particulares a cerrar sus puertas definitivamente. En Quintana Roo, alrededor de 23,000

La selva maya impide en muchas zonas que lleguen la señal de televisión abierta estudiantes de nivel básico y medio superior de escuelas privadas han comenzado sus trámites para mudarse al sector público y se sabe que tan sólo en Cancún, nueve escuelas privadas de nivel básico anunciaron

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EN CAMPECHE NO GUSTÓ LA PROGRAMACIÓN En Campeche padres de familia compartían la emoción de tener la escuela en casa, algunos decoraron similar a un jardín de niños, otros, como una primaria y unos más como si se tratase de una verdadera celebración, con la finalidad de que los pequeños de educación básica, pudieran sentirse cómodos ante el monitor. Sin embargo, la felicidad por la inversión realizada duró menos de 24 horas, puesto que muchos padres de familia manifestaron inconsistencias en la nueva implementación. A través de redes sociales, estuvo circulando una serie de publicaciones en las que aseguraban no estar de acuerdo con las transmisiones de televisión ya que los horarios otorgados por los docentes no coincidían con la programación televisiva. Liliana, es una de estas madres que con desesperación trató por casi una hora de localizar la programación, y al no tener resultados favorables optó por ingresar a las plataformas digitales donde tampoco pudo localizar la programación. “En realidad no va acorde con lo que

FOTO:P IX ABAY

TAMPOCO VENDEN PAPELERÍAS Por su parte, comerciantes de útiles escolares señalaron que el regreso a clases no representó el repunte esperado en las ventas de algunas de papelerías instaladas en la capital del estado. Días atrás habían manifestado su esperanza de incrementar las ganancias con la compra de útiles escolares por parte de padres y madres de familia de alrededor de 31,000 niños y jóvenes que cursan el nivel básico en Chetumal, sin embargo, las ventas siguieron a la baja desde la primera semana de clases. Ante esto, la presidenta de la Cámara Nacional de Comercio (Canaco) en Chetumal, Ligia Sierra Aguilar dijo que las alrededor de 30 papelerías de la capital del estado participaron en el convenio de vales de útiles escolares con el Gobierno del Estado, lo que garantizó adquisiciones en dichos negocios. Los vales eran aceptados exclusivamente en los pequeños establecimientos afiliados a esa cámara.

vemos en la plataforma, es como el sistema de educación, pero allá en la ciudad de México son temas más enfocados a otras entidades, nosotros solo vamos a empezar con español y matemáticas” Señaló Iliana. El problema asegura, es grave porque de seguir de esta manera, los alumnos de primaria podrían perder las clases. Sin embargo, mencionó que la docente a cargo del grupo ha planteado nuevas es-

acceso a internet, principalmente aquellos que viven en zonas rurales, alejadas de las cabeceras o sitios donde tampoco tienen acceso a energía eléctrica. Según el último censo del INEGI, en la entidad, el 94 % de la población cuenta con televisión, no obstante, no todas ellas pueden acceder a los canales anunciados de manera estatal para visualizar las clases en línea. El ejemplo claro son aquellas localida-

Las desigualdades sociales ahora también son tecnológicas y frenan la educación trategias de impartición de clases, misma que será similar a la otorgada durante el último trimestre del ciclo escolar pasado. “La maestra nos dijo que estas tres semanas van a ser de regularización, vamos a ver lo que trae de contenido el programa y si no va de acorde, nosotros no nos vamos a basar de ahí, sino que vamos a trabajar como hicimos para cuando salimos en marzo, ella marca tareas y en cuadernillos, con el libro y todo eso”. GRUPOS AUTÓCTONOS SE DICEN EXCLUIDOS Una de las principales limitantes que tiene la niñez campechana, igual que la yucateca y quintanarroense, es la falta de recursos, equipo tecnológico, de computación y

des del municipio de Calakmul, Hopelchén y Calkiní que por su ubicación, reciben señal televisiva de estados vecinos o Guatemala, haciendo más difícil la enseñanza. Aunado a este problema, el mismo INEGI dio a conocer que el 40 % de los hogares campechanos no cuenta con acceso a internet. Ante esta situación, las Asociaciones Civiles Red de Mujeres y Hombres (REDMYH A.C.) y Ka’ Kuxtal Much’ Meyaj, se pronunciaron en contra de la modalidad, haciendo referencia que las actuales metodologías se implementaron sin pensar en las comunidades indígenas vulnerando con ello, su derecho constitucional al acceso a la educación, laica y gratuita. “Con esta clase de políticas públicas reiteramos la falta de visión interseccional de

FOTO : LUIS VALLE

El sistema educativo dista mucho de tener lo necesario para lograr que los estudiantes alcance un nivel óptimo.

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nuestro gobierno, la visión elitista con la que impulsan sus proyectos y con el nulo respeto a los derechos humanos de todos los ciudadanos de este país. Desde la organización señalamos nuestra preocupación sobre las brechas de desigualdades que limitan la formación de personas autónomas, autodidactas, capaces de desarrollar sus propios procesos de aprendizajes que permita comprender y atender las múltiples necesidades de los pueblos indígenas con base a su derecho de autodeterminación” señalaron. No obstante, frente a la condena de los grupos autóctonos que se sienten excluidos, el secretario de Educación del gobierno de Campeche, Ricardo Alfonso Koh Cambranis, aseguró en el arranque del ciclo escolar, que la televisión es el nuevo referente de la educación. “La televisión va a ser la herramienta principal para el aprendizaje de los niños. Estamos iniciando en todos los niveles educativos, en educación indígena, en educación especial, preescolar, primaria secundaria y en media básica”, afirmó. SOLO VENDEN LIBRETAS Y BOLÍGRAFOS A quienes el retorno a las actividades laborales y escolares no les dejó un buen sabor de boca, fue a los comerciantes de papelería ya que aseguran que las actuales ventas no son las que cada año se realizaban. El hecho de que las clases se impartan a través de plataformas digitales y por televisión, propicia que sean menos los útiles que requieran. Fernando Ordóñez, propietario de un comercio al mayoreo, dijo que las ventas cayeron cerca del 80 % y solo han logrado ofertar libretas profesionales, colores y bolígrafos, sin embargo, dijo que por eso no compró mucha mercancía. “Nosotros ya sabíamos lo que venía, por eso con mi esposa solo compramos lo que nos hacía falta para tener bien surtido el negocio. En la bodega tenemos muchas cosas que no salieron durante el año por la pandemia, pero sabíamos que, en el regreso a clases, aunque fuera virtual, tenían que comprar por lo menos la mitad de los útiles, por eso también redujimos la inversión a la mitad”, aseveró.

PERIFÉRICO MÉRIDA: LA CALZADA DE LOS MUERTOS

La vía rápida vive una infraestructura en abandono: falta de señales viales, carpeta asfáltica sin más vida útil, ausencia de líneas para separación de carriles, grapas reflejantes destruidas, grietas, baches y déficit de puentes peatonales, que se suman a conductores suicidas e imprudentes que lo ven como pista de carreras y tampoco saben manejar.

EL PERIFÉRICO DE MÉRIDA ES UN PROBLEMA DE SALUD PÚBLICA, CON MÁS DECESOS, ACCIDENTES, SINIESTROS Y DESGRACIAS QUE CUALQUIER OTRA VÍA EN EL SURESTE DE MÉXICO. La llamada ruta rápida de la capital del estado exhibe abandono de las autoridades al mantenimiento, mala ingeniería y conductores imprudentes sobre el grito sordo de alarma, lanzado por expertos en seguridad vial. Hasta 34 personas mueren al año en el Periférico “Lic. Manuel Berzunza”, el aumento de decesos y percances aumentó 25% conforme a cifras oficiales y recuentos de expertos en vialidad. La causa principal es el exceso de velocidad, pero las condiciones de la arteria empeoran cada semana, y de no ser por

la restricción de movilidad impuesta en la pandemia, este año apuntaba a superar todos los registros. En 2019 perecieron 34 personas en el Periférico lo que significa un muerto cada 12 días promedio. De la cifra se desprende que nueve eran transeúntes y en los primeros dos meses de 2020 la cifra iba en 11 actas de defunción. Los siniestros en Yucatán durante 2018 dejaron 230 personas fallecidas, 32 de éstas en el Periférico de Mérida y del total de muertos el 50% fueron motociclistas. MUY ALTO AFORO VEHICULAR Datos de Seguridad Pública informan que el Periférico registra un aforo vehicular diario de 150,000 automotores y lo convierte en el boulevard más transitado del

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estado. Eso paralelamente provoca de seis a ocho percances diarios viales por alcances entre vehículos. El 22 de julio pasado ocurrió por imprudencia del conductor, Rodolfo G., uno de los episodios más trágicos con la muerte de dos gemelas recién nacidas, la madre de las pequeñas y la abuela. El padre de las niñas conducía un sedán Tsuru a la altura del kilómetro 45, en el cual utilizó un retorno sin el cuidado de seguir por el carril confinado para la incopororación hacia el arroyo de alta velocidad. De acuerdo a versiones, Rodolfo intentó cruzar al otro extremo de la vía rápida sin medir consecuencias y en el intento fue impactado al costado derecho por un compacto Chévrolet modelo Sonic. En el asiento trasero del Tsuru viajaban la madre

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FOTO: LUIS VA LLE

POR FABIO FUENTES

“Cada 28 horas fallece una persona por percance vial en Yucatán, la legislatura aprobó un parteaguas para implementar la visión 0, donde dice que la vida humana está por encima de la movilidad vehicular”

FOTO : AYUNTAMIENTO DE BENITO JUÁ RE Z

René Flores Ayora Ingeniero vial por la Universidad Autónoma de Nuevo León y coordinador del Comité Municipal para la Prevención de Accidentes

y la abuela con las gemelas en brazos que acababan de salir del hospital donde las pequeñas vieron la primera luz. Debido a la fuerza del percance, una de las niñas salió por la ventana y al caer sobre el pavimento murió instantaneamente, la otra pequeña falleció horas después en el hospital con su abuela. La madre también perdió la vida en el Periférico. Aunque la tragedia ocurrió por la mala decisión del conductor, quedó demostrado una vez más que la vía tiene fallas estructurales como retornos en “U” sobre los carriles de extrema izquierda considerados de alta velocidad, y abonan a la funesta estadística de muertos. 4 AÑOS SIN MANTENIMIENTO En 2016 la vía recibió el último manteni-

miento mayor, donde fueron suprimidos los semáforos en 52 kilómetros y la apertura del último distribuidor (puente) del entronque a Tixcocob, con nueva señalética e iluminación puestas durante el gobierno del ex gobernador Rolando Zapata. Hoy persisten largos tramos en penumbras por luminarias sin funcionar, las líneas de acotamiento así como las rayas para carriles y los reflejantes nocturnos para marcar salidas e incorporaciones tampoco subsisten. Conducir de noche o con lluvia potencializa el riesgo. El trazo actual forma un anillo ininterrumpido con 23 entronques a desnivel de bajos puentes y glorietas para regular el tránsito. Sin embargo, esta funcionalidad no se cumple, porque debido al aumento del parque vehicular existen “horas pico” que en Altabrisa, Cholul, avenida García Lavín y Calle 51 requieren intervención de la policía y semáforos para desahogar el tráfico de un sistema rebasado. El único “trébol” de la vialidad fue terminado en 2018 por la SCT de Gerardo Ruiz Esparza para el cruce con la salida a Progreso. Sin embargo, la obra fue cuestionada por organizaciones vecinales que acusaron presupuesto opaco para modificar la vialidad a fin de darle beneficios de acceso a la plaza comercial “The Harbor”. Para remate, aun cuando el Periférico hace un anillo completo a la ciudad carece de línea de transporte público convencional o articulado (metrobús), que daría el salto para mejorar una de las peores redes de autobuses de pasajeros del país. IGNORA A LOS PEATONES El Periférico yucateco da prioridad al transporte particular y produce una can-

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tidad inusual de personas atropelladas. En opinión de expertos, esta vialidad es agresiva e insegura para los peatones. El Centro Iberoamericano de Desarrollo Urbano (CIDEU) tiene referido al Periférico meridano como “un elemento esencial en su estructura de comunicaciones; en consecuencia, la densidad de su uso ha generado condiciones de saturación e inseguridad que han determinado la necesidad de su ampliación y modernización”. Suman cuatro años sin intervención para corregir las fallas evidentes de cualquier orden de gobierno. “El Periférico deberá equiparse con un sistema de señalización que permita la fácil orientación de cualquier conductor y todos los cruces peatonales se deben diseñar a desnivel”, añade el CIEDU. Empero, no hay pasos peatonales a desnivel planificados para la seguridad del andante, los desniveles están separados en promedio dos kilómetros y los puentes para personas son apenas nueve en 52 kilómetros, la mayoría en desuso por su lejanía, malas condiciones, con falta de iluminación, basura, fauna nociva e inseguridad. La misma institución con sede en Barcelona que aglutina a 152 urbes de 21 países, para la principal vía de la capital, sugiere implementar transporte colectivo “como el gran distribuidor de la movilidad urbana y foránea”. Tampoco cumple esta recomendación, todo ha quedado en promesas y estudios. Finalmente el CIEDU refiere que debe mejorar la imagen urbana: “Diseñar una de identidad en cada paso a desnivel y crear zonas ajardinadas y de descanso visual en los bordes del Periférico”. En conferencia de prensa del 2019 el director del Centro SCT Yucatán, Renán Canto

Crecimiento no planificado, alto aforo vehicular e incumplimiento a los límites de velocidad convierten a los accidentes en cosa de todos los días.

Jairala, comentó que sobrevendría un estudio para el Periférico de la ciudad sobre el cual habría de ser elaborado un presupuesto. Para la iluminación, diversos consorcios han ofrecido instalación de luminarias públicas para devolver el servicio a la vialidad, actualmente, no se tiene nada en definitiva por alguno de los órdenes de gobierno. El Ayuntamiento de Mérida emitió la convocatoria del Plan Integral de Movilidad Urbana Sustentable, la cual incluye la tercera fase de la consulta pública con 620 propuestas recibidas. Más de la mitad se refieren al Periférico como muestra de

“EL PERIFÉRICO NO PERDONA VIDAS” Con una velocidad límite de 90 kilómetros por hora, que es constantemente superada por los automovilistas a pesar de la vigilancia policiaca, semana tras semana son copadas las páginas de nota roja por muertos y accidentes. Las estadísticas oficiales y recuentos particulares no dejan duda: el Periférico es una estela de muerte, otra epidemia. El consultor en seguridad vial, René Flores Ayora quien es ingeniero vial por la Universidad Autónoma de Nuevo León y coordinador del Comité Municipal para la Prevención de Accidentes, hace el llamado de alerta urgente de disminuir la velocidad reglamentaria a 80 kilómetros por hora máximo y hacerle una reingeniería vial.

- ¿Es el Periférico de Mérida la via rápida más peligrosa del sureste? - Sí, es una via de acceso controlado, la única en el estado de Yucatán y una de las

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más letales, ya que hay una media anual entre 30 y 40 muertos por siniestros de tránsito. - ¿Por qué falló la ingeniería del Periférico? - Desde su concepción no fue considerado el peatón ni en el cicilista. Entonces muchas vialidades solo están pensadas en el automóvil, fue creciendo sin ingeniería de tránsito (originalmente era de dos carriles) en los diseños de los entronques, de las calles laterales así como sus accesos y salidas. - ¿Los cambios a la vialidad en el paso de los años resultaron en más problemas que soluciones? - Los cambios que se están dando son de una manera parcial en el sentido de que muchas intersecciones son todavía de jurisdicción federal, y las adecuaciones que hicieron de paso a desnivel pues obedecen nada más a una solución netamente vehicular. - ¿ Cuánto tiempo tomaría hacer una reingeniería del Periférico? - Se debe hacer una reingenieria correcta, con sentido urbano porque ya se en-

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Accidente es algo fortuito, algo al azar e impredecible y un siniestro de tránsito es algo prevenible, evitable y que tiene una causa.

la preocupación ciudadana del expuesto deterioro y problema que ya significa en la vida diaria de la urbe.

a través del Consejo Consultivo de Vialidad, que el Periférico reduzca la máxima de 90 a 80 kilómetros por hora así como concluir la construcción de las laterales para circular a una máxima de 50 kilómetros.

150,000 vehículos circulan diariamente por el periférico.

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cuentra dentro de la ciudad y, por lo tanto, ya se debe considerar una vía urbana de baja velocidad. Desafortunadamente lo concibieron como una arteria rápida de acceso controlado, pero no se pensó en las comisarías aledañas, escuelas, comercios, que eso hace que las personas crucen de forma intempestiva cuando los vehículos van a 100 o 120 kilómetros por hora, y muchas veces los muertos son las personas más vulnerables. El problema es que no hay dinero suficiente para construir tantos puentes peatonales con rampa necesarios. - Pero de cualquier forma, ¿Se tiene qué hacer algo para reducir la siniestralidad? - Pues ahí se tiene que hacer el estudio del inventario físico y geométrico, el estudio de velocidad de punto, el aforo vehicular, el cruce por horas y mayor incidencia, así como los niveles de capacidad de servicio en que está operando esta vía. Hay que hacer modificaciones en áreas de entrecruzamiento porque son muy cortas para intercambiar carriles. Hay que rediseñar las entradas porque hoy día vemos que para acceder se rea-

El Periférico de Mérida es un problema de salud pública, con más decesos, accidentes, siniestros y desgracias que cualquier otra vía en el sureste mexicano. liza de una calle lateral de dos carriles. Hay que diseñar un carril de aceleración y uno solo de desaceleración para las salidas. - ¿Debe Seguridad Pública aplicar nuevos filtros para obligar el descenso de la velocidad? - Hay varias medidas para lograrlo, una radical es la instalación de radares (hacerlo efectivo) comenzar de forma disuasiva, y en un par de meses de prueba, aplicarlo en una norma con fotomultas que ya debe estar contemplado en el reglamento de tránsito y vialidad. Aunado a esto es importante decretar por parte del Gobierno del estado

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- Faltan señaléticas, rayas en el piso, indicaciones de las salidas, grapas reflejantes, puentes peatonales y reencarpetamiento. ¿Cuántos años de abandono lleva el Periférico así? - Para empezar hay mucha contaminación de señalamientos de comercios, hoteles, plazas, agencias automotrices, bodegas, etcétera. Únicamente deberían estar los señalamientos de información vial, destino, restrictivos e informativos. Ya le falta todo el señalamiento horizontal que son las marcas en el pavimento para delimitación de carriles, franja para acotamiento y carriles de rotación. Le urge un buen mantenimiento y en algunas secciones ya está la carpeta en deplorables condiciones. Es importante invertirle al Periférico para que tenga una infrestructura que salve vidas. - ¿El problema es de ingeniería o de educación vial? - La seguridad vial es tema de todos, y donde debe intervenir mayormente el gobierno del estado que tiene a su cargo el Periférico, igual se debe involucrar la academia como puede ser el Colegio de Ingenieros, porque todos lo utilizamos y las decisiones deben incluir participación ciudadana para hallar la mejor solución. La ingeniería de tránsito en su concepción debe ser aplicada, solo pensaron en carriles para que vayan mucho más rápido los vehículos. La educación vial hace más de dos años que se aprobó por el Congreso del estado que iba a ser oligatoria desde preescolar hasta preparatoria, debe venir una nueva generación mejor educada en este tema.

Las propuestas de Flores Ayora han sido escuchadas en diversos espacios especializados en la seguridad vial.

Mientras no apliquen la reingeniería vial, es urgente obligar a los conductores a reducir la velocidad. - ¿Ya podemos considerar al Periférico como un problema de salud pública? - Los siniestros de tránsito son ya un problema de salud pública. Hay que recordar que accidente es algo fortuito, algo al azar e impredecible y un siniestro de tránsito es algo prevenible, evitable y que tiene una causa. Al año en todo el mundo mueren un millón 350,000 personas a causa de siniestros. En Yucatán hay una media de 286 muertos en percances viales donde el mayor porcentaje ocurre con los motociclistas, ciclistas y peatones. - ¿El reloj ya está en cuenta regresiva para que el gobierno haga algo antes que las cifras lúgubres sean de atención nacional? - Es la vialidad más letal de todo el estado. Ha abonado a esa mortandad que en la separación central hay una hondonada con árboles y postes de una cimentación muy pronunciada que nada los puede derribar. Tenemos una infinidad de choques de frente contra estos postes o sus cimenteaciones, aunque suene irónico deben cambiarlos por postes

“colapsables” de los que ceden a los impactos para privilegiar la vida de los ocupantes del vehículo. Es necesario colocar tambos de tráfico en las columnas de los pasos a desnivel y también barreras metálicas de dos o tres crestas, para que los autos o camiones fuera de control impacten con la barrera antes de irse a la hondonada donde la mayoría muere. En las persecusiones policiacas, en promedio, siempre muere una persona. - A diferencia de otras vías rápidas urbanas del país ¿Por qué ésta es la peor en decesos? - Bueno, el 90% de los mal llamados accidentes son producto de fallas humanas, pero ese 10% de causalidad de la infraestructura en malas condiciones es suficiente para arrojarnos estas tasas de mortandad. Insisto que el Periférico estaba fuera de la ciudad, hoy que ya está adentro de la zona urbana toda la concepción debe cambiar. Hay que aplicar campañas emocionales y efectivas en seguridad vial para concientizar no rebasar los límites de velocidad, emplear el cin-

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- ¿Es necesario cerrar o acotar carriles para lograr temporalmente la reducción de velocidad? - Así es, se han dado muchas recomendaciones y acciones. En las avenidas de la ciudad el límite es de 60 kilómetros por hora, pero a las zonas de mayor flujo peatonal la recomendación es bajarlas a 30 kilómetros. En el caso del Periférico para obligar a que bajen el velocímetro es reducir el número de carriles de circulación. Hoy día el carril en México mide 3.50 metros de amplitud mientras que en Estados Unidos el ancho es de 12 pies, lo que equivale a 3.65 metros. Cerrar un carril al menos lograría drásticamente el objetivo para hacer conciencia en la población y bajar la tasa de mortalidad. Flores Ayora refirió que en su propio conteo el número de decesos duplican en algunos años a las cifras oficiales: “Cada 28 horas fallece una persona por percance vial en Yucatán, la legislatura aprobó un parteaguas para implementar “Visión 0”, donde dice que la vida humana está por encima de la movilidad vehicular”.

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turón, en el caso de motociclistas emplear un casco certificado, llevar a los niños en el asiento trasero. Mientras no apliquen la reingeniería vial es urgente obligar a los conductores a reducir la velocidad.

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SIN CABIDA AL MIEDO José Yamá encontró que atender enfermos de COVID-19 era la única manera en que podía cubrir una deuda para continuar sus estudios, ahora es su punto de partida para una labor altruista, de amor al prójimo y sin miedo a enfermarse. POR LEO VALLADO

no entraba en su ecuación y comenzó un peregrinar por diversas actividades, para ver cómo conseguía el dinero y así lograr el objetivo que se había trazado. Primero realizó varios trabajos, en donde la pagaban 100 pesos o un poco más, por cuidar a personas de la tercera edad. Hizo cuentas y entendió que jamás cubriría la deuda que tenía con su escuela, entonces hizo una pausa, ventiló otras opciones y comenzó desde cero para resolver su situación. “Escuché que por cuidar a enfermos de COVID-19 por día te pagaban 1,500 pesos. Ahí estaba la solución de mi problema. Sabía el riesgo y peligro que implicaba, pero decidí hacerlo porque el tiempo estaba jugando en contra mía y tenía que resolver mi deuda con la escuela para continuar mis estudios, así que tomé la decisión y comencé con esto”, dice el joven de extracción humilde, oriundo de Peto pero que radica en Ticul con motivo de sus estudios.

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Las jornadas desgastantes se volvieron el “pan de cada día” para el estudiante de enfermería de 27 años, pero el problema económico poco a poco se resolvía y se volvía abrir la esperanza de continuar sus estudios profesionales. DARLE SENTIDO A VIVIR Una vez cubierta su deuda, José Yamá pudo tomar el camino fácil y continuar con su objetivo. Sin embargo, esos días y noches con estos pacientes enfermos de coronavirus, le dieron otra perspectiva de la vida e inició una labor altruista, cargada de amor y esperanza. “Me di cuenta que hay gente que necesita ayuda, gente de escasos recursos que requieren de este tipo de apoyos que no pueden pagar, hay gente que se ha quedado sin trabajo por la pandemia, que no tienen dinero para pagar por la atención para un hijo, padre, abuelo o alguien muy cercano que ha contraído esta enfermedad. Me di

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SE HINCA, JUNTA SUS MANOS ENFUNDADAS EN GUANTES DE LÁTEX, Y COMIENZA A REZAR FRENTE A UN CRUCIFIJO al que previamente le ha encendido una veladora, momentos antes de iniciar una jornada más, que será de cansancio, no sólo por el traje blanco de protección, mascarilla, gogles y careta que debe utilizar por muchas horas, sino por la dificultad que implican los cuidados a un paciente enfermo de COVID-19. Esto se ha convertido en una rutina para José Gaspar Yamá Chí, un joven estudiante de enfermería del sur de Yucatán, en donde el destino y las consecuencias de la vida lo llevaron a realizar esta difícil, peligrosa y desgastante actividad, pues durante varios meses sólo durmió entre dos y tres horas diarias, y pese a ello, no hay lugar para las quejas. José debía 15,000 pesos de colegiatura y estaba frente a una encrucijada: o pagaba o le decía adiós a la continuidad de sus estudios de enfermería. Esta segunda opción

FOTO : C ORTE SÍA

Al darse a conocer su incansable labor altruista, la gente busca su apoyo.

cuenta que podía tenderles la mano a estas personas y comencé hacerlo, a manera de agradecimiento por esa labor que había yo prestado anteriormente”, comenta poniendo énfasis y transmitiendo sinceridad. La gente supo de la labor altruista de éste joven de buenos sentimientos, y comenzaron a llamarlo o mandarle un mensaje para pedir su apoyo, ya sea para aplicar un medicamento, armar un tanque de oxígeno o estabilizar a un paciente para el traslado a un hospital, todo esto de forma gratuita. “Me llamaron de un municipio cercano, para que inyectara a un paciente con COVID-19, que nadie quería hacerlo por miedo. Tomé el transporte público para allá y llegué para administrarle el medicamento y con mucha humildad me preguntaron ¿Cuánto le debemos?… ¿Y cómo crees que le pueda cobrar a unas personas que ese día solo tenían para comer pozole con coco? Les dije que no y se sintieron agradecidos y yo feliz de haber podido ayudar”, exclama. Sin embargo, momentos tristes ha tenido que presenciar durante esta pandemia. Por ejemplo, atendió personas de la tercera edad que fueron abandonadas por sus familiares y que presentaron síntomas de COVID-19 y no había nadie cerca para ayudarlos ante esta situación. Sin cobrar ni un peso, fue en su ayuda y buscó el apoyo de alguien cercano a estos ancianos para que fueran trasladados a un nosocomio. José asegura que se sintió impotente y triste por no poder haber hecho más.

UN ENFERMERO VIRAL El enfermero, como ya lo conocen aunque todavía sigue estudiando, se ha vuelto viral en las redes sociales, junto con sus fotos en donde se aprecia el cansancio y el desgaste diario, como la deshidratación del cuerpo luego de tener el traje por más de 12 horas. Hay veces que está cuidando a un paciente con COVID-19 y lo llaman para atender otra emergencia de personas con escasos recursos, entonces hace un espacio de tiempo y va atender también este nuevo llamado. Pese a su situación económica, muchos de los gastos por atender de forma gratuita a quienes requieren sus servicios salen de su bolsa. Recientemente, algunas personas conocedoras de esta historia le han tendido la mano, donándole guantes, cubrebocas, mascarillas, oxímetros y demás insumos para llevar a cabo su labor. El tiempo es su peor enemigo, dice, pues tiene muy poco -entre un pendiente y otro de cuidar enfermos de COVID-19, para realizar esta labor altruista. Pero detalla que hace su mejor esfuerzo para que desde muy temprano pueda atender a la mayor parte de pacientes que lo requieren. ENFERMEROS INCONFORMES Sin embargo, por desgracia, no todo ha sido halagos y felicitaciones, pues algunos compañeros, estudiantes de enfermería lo han criticado por prestar este tipo de servicios gratuitos, porque sienten que estas acciones que distinguen a José Yamá le han restado

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seriedad a la labor de enfermería. “Me molesta la postura que han asumido estudiantes de enfermería o bien enfermeros que me critican por esta labor que hago de forma gratuita. Me dicen que estoy denigrando la profesión, que estoy abaratando el servicio de un enfermero. No les hago caso, pero me molesta que me lo digan, aún más cuando proviene de personas que será o es su profesión. La misión de un enfermero es ayudar a estas personas. Yo provengo de una familia de escasos recursos y entiendo la situación y lo más interesante es que voy a continuar haciéndolo”, asegura en la entrevista con Newsweek Península. También ha utilizado las redes sociales para pedir apoyos. Ahora está haciendo un llamado a la sociedad para que alguien done un tanque de oxígeno y pueda ayudar a la gente que lo requiere y que no tienen el recurso económico para pagar este tipo de insumo médico. “Un tanque de oxígeno, aunque sea para ayudar en el traslado de pacientes con COVID-19 mientras llega una ambulancia. Esto va a salvar vidas”, precisa, quien para muchos ya es un héroe de capa blanca, de los que están surgiendo durante la pandemia.

José encontró sentido a la vida dentro del caos de la pandemia.

PANDEMIA AUMENTA GENERACIÓN DE BASURA

Se tiene especial cuidado con desechos médicos y biológicos de hospitales, así como mascarillas, guantes y artículos utilizados en el combate al COVID-19 para no infectar a los trabajadores recolectores o esparcir el virus. DURANTE LA ACTUAL PANDEMIA SE HAN GENERADO DIVERSOS RESIDUOS MÉDICOS Y PELIGROSOS, INCLUIDOS LOS CUBREBOCAS, GUANTES Y OTROS DE PROTECCIÓN INFECTADOS. De acuerdo a las autoridades sanitarias internacionales, de no atender esta recomendación se podría desencadenar un efecto rebote y otras consecuencias en la salud humana y medio ambiente, por lo que su deposición final de forma segura es muy importante. En la capital yucateca existen cuatro empresas dedicadas a la recolección de la basura: Corbase, Sana, Pamplona y Servilimpia, todas han tenido que reforzar sus medidas de seguridad, para continuar ofreciendo el servicio de forma constante a un millón 216,900 vecinos que habitan Mérida y la zona metropolitana. Servilimpia recolecta los residuos de

los hospitales que atienden el COVID-19, como los del IMSS, el Hospital Militar y el Issste, que hoy en día generan una gran cantidad de desechos que requieren de un manejo especial. “Tenemos una cuadrilla específica para atender los hospitales, esto para evitar que dentro de la empresa se dé un contagio masivo, el personal cuenta con trajes especiales para protegerse, lentes, guantes, caretas y después de cada uso, ellos mismos con una bomba de aspersión se aplican sanitizante para desinfectarse y pasar al siguiente hospital”, mencionó Víctor Rodríguez Rivas, director general de Servilimpia. DESECHOS VOLUMINOSOS El directivo manifestó que desde el inicio de la pandemia, los desechos hospitalarios

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han aumentado el triple, “lo observamos más que en el peso, porque los cubrebocas o algunos uniformes de protección no son pesados, más bien lo vemos en el volumen”. “Antes de la pandemia, estos desechos hospitalarios ocupaban una tercera parte de un camión y ahora el camión tiene que dar hasta dos vueltas al día solo por la basura del Hospital General Regional Lic. Ignacio García Telles del IMSS, (T1) y recientemente comenzamos a medir los desechos del hospital temporal Siglo XXI, ahí estamos mandando el camión tres veces por semana y ese camión carga 10 toneladas de residuos, lo que nos dice que ese lugar está generando 30 toneladas de residuos semanales”, dijo. También mencionó que durante la cuarentena, los desechos de las casas aumentaron alrededor de un 20%, es decir, se

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FOTO: A A RÓN GÓME Z

POR VERÓNICA CAMACHO

FOTO FOTO: : AYUNTAMIENTO SERVI-LIMP IADE BENITO JUÁ RE Z

Se recolectan hasta 300 toneladas de basura al día, los profesionales de la limpieza deben extremar precauciones.

recolectaban 200 toneladas al día y se ha pasado de entre 250 a 300 toneladas al día. Por otro lado, Rodríguez Rivas indicó que en el Centro Histórico ha disminuido la cantidad de desechos por el cierre de los establecimientos y las restricciones a la movilidad, sin embargo, dijo se sigue atendiendo todos los días este punto medular de la ciudad. PLANTA DE SEPARACIÓN SIN SERVICIO El director de Servilimpia informó que actualmente la planta de separación no está operando y como alternativa se llevan los desechos directamente al relleno sanitario. “La planta de separación es una empresa concesionada que tiene problemas de tipo administrativo, además están en

mantenimiento sus instalaciones, por eso se llevan los derechos directamente al relleno sanitario y por el momento no se está haciendo un aprovechamiento de los residuos que se están generando”, explicó. Especificó que el residuo biológico infeccioso tiene un tratamiento especial, debe de llevarse a unos incineradores. “El residuo sanitario se va al relleno sanitario, en el manejo de los residuos sí podría darse un riesgo, y es por eso que como parte de nuestro protocolo de operación mandamos al personal con las bombas de aspersión, para que antes de entrar en contacto con los residuos, rocíen las bolsas con el químico sanitizante, además el personal lleva puestos sus equipos de protección”, explicó. Dentro de la empresa sí han tenido contagios, sin ningún deceso, ni hospi-

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talizados, todos los enfermos han tenido síntomas leves. Rodríguez Rivas insistió en que a los desechos que llegan al relleno sanitario se procesan de forma distinta, se compactan, se les va tirando tierra o polvo, “es un lugar con una gran ingeniería para proteger el medio ambiente y es uno de los más eficientes a nivel Latinoamérica”. “Recientemente se habilitó una nueva celda, lo que le da una capacidad física instalada de aproximadamente 15 a 20 años más de vida, pero también está vinculado a las disposiciones en materia de concesión”, mencionó. LA SEPARACIÓN DE LA BASURA Respecto al tema de la separación de la basura en orgánica e inorgánica, el director

No hay buena gestión de movilidad en Mérida.

de Servilimpia externó que existe el programa en algunas colonias como piloto. “Está como un proyecto educacional, pero no como parte del funcionamiento de la ciudad, aun tenemos este pendiente, porque en Mérida no hay una industria que pueda producir composta con lo orgánico o aprovechar lo inorgánico, para generar un beneficio económico”. “Mientras Yucatán no cuente con industrias que puedan acopiar estos insumos, realmente no es rentable desde el punto de vista económico hacer el esfuerzo para la separación, es algo que la ciudadanía a nivel mundial solicita y nosotros como Ayuntamiento estamos haciendo las gestiones con los empresarios y atrayendo la inversión para que pronto podamos contar con una industria local que pueda acopiar estos insumos”, dijo.

basura no se detuviera. “Hacemos el traslado del personal de sus casas al centro de trabajo y viceversa, ya que algunos viven en otro municipio cercano a Mérida o en colonias más alejadas, para lo cual contamos con camionetas donde se da la sana distancia o autobuses, además estos vehículos son desinfectados dos veces al día”, señaló. También indicó que una vez en la planta, los trabajadores pasan por un túnel con líquido desinfectante, se lavan las manos, se les aplica gel antibacterial y se les toma la temperatura, esto como filtro de entrada a la planta. “Si ellos cumplen con todos estos requisitos pueden entrar a la planta, donde también se les provee de uniformes, que son de tela especial dry fit, para protegerlos de las altas temperaturas y del contacto con los residuos, tienen guantes, caretas, tapabocas, pero tomando en cuenta PROTOCOLOS DE HIGIENE Rodríguez Rivas explicó que desde el ini- las altas temperaturas, no les podemos cio de la pandemia tomaron medidas pre- exigir a un trabajador que se mantenga ventivas para evitar que sus trabajadores con la careta o el cubrebocas ya que coenfermaran y el servicio de recolección de rre aproximadamente 15 kilómetros al día

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detrás de un camión, imagínate con un tapabocas y la careta, además a 40 grados centígrados, sería inhumano”, dijo. El director de la empresa de recolección de basura manifestó que habilitaron un centro de capacitación, con la finalidad de transmitirles mensajes constantemente a los trabajadores para que cuando estén en el desempeño de sus funciones puedan cuidar a los ciudadanos, sobre todo cuando se acercan a ellos. “Además, nuestras unidades de recolección, todos nuestros camiones, al menos una vez al día pasan por un túnel de lavado, donde se lavan con detergente alcalino para eliminar todo tipo de bacterias, posteriormente se les aplica el desinfectante, como un antiviral, también se rocía a las cabinas; de igual forma, nuestras oficinas se sanitizan todos los días con bombas de aspersión después de la jornada de trabajo, de esta manera estamos previniendo y controlando”, concluyó. Servilimpia atiende la recolecta de residuos en las colonias de la zona oriente y sur de Mérida, así como 24 de las 45 comisarías.

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FOTO : SERVI-LIMPIA

El equipo otorgado incluye insumos de seguridad biológica y uniformes con tela que hace más llevadera la temperatura a la que se trabaja.

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LENTA RECUPERACIÓN TURÍSTICA

Los esfuerzos no cesan, empresarios, inversionistas, comerciantes, trabajadores y hasta el gobierno han trabajado duro para reactivar al turismo en la Riviera Maya, sin embargo, solo alcanza para 10% de ocupación hotelera, desplome de precios y muchos desempleados después de medio año de pandemia.

FOTO: AYUNTA MIENTO DE S OLIDAR IDAD

POR MARIANA RIOS

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FOTO : AYUNTAMIENTO DE BENITO JUÁ RE Z FOTO: C ORTE SÍA

Con nuevas medidas de seguridad para los turistas, empresas icónicas han tenido que reinventarse para participar de nuevo en la economía.

EL PASADO 8 DE JUNIO EL SEMÁFORO EPIDEMIOLÓGICO ESTATAL PERMITIÓ RETOMAR ALGUNAS ACTIVIDADES, CON ELLOS, INICIÓ LA REACTIVACIÓN GRADUAL EN QUINTANA ROO. Con el inicio de este proceso se pretendían tres cosas: la primera es el manejo y control de la pandemia del COVID-19, la segunda, reactivar la economía estatal a través del turismo mediante la implementación de un proceso de Certificación en Protección y Prevención Sanitaria en los hoteles, y la tercera, busca reactivar el empleo para miles de familias que han perdido el ingreso diario de manera parcial y total. Con esto también llegó la gestión para descuentos y aplazamientos en el pago de servicios como luz, gas y agua potable para uso doméstico e industrial, la ampliación de hasta 82% en las instalaciones para la

atención de pacientes con COVID-19, y la puesta en marcha de hospitales móviles en Cancún, Playa del Carmen y Cozumel. SOLO EL 30% DEL 30% OCUPADO A tres meses de poner en marcha la estrategia de reactivación, la realidad es diferente, lo hoteles en la zona norte de Quintana Roo no han podido superar el 30% de ocupación del 30% permitido; la zona sur, se encuentra en el 10% de ocupación, incluso los prestadores de servicios turísticos aseguran que pueden contar sin temor a equivocarse, cuantos visitantes se pasean por los polos turísticos. El aeropuerto internacional de Cancún, sí tuvo un ligero repunte al pasar de 18 operaciones que se registraron entre abril y mayo a más de 250 que se han mantenido entre junio y julio. Esto no

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significa una cifra positiva si se compara con más de 1,500 operaciones que se contabilizaban el verano pasado. Sin duda, la diversión en el Caribe se ha modificado, en Cancún, el famoso “Party Center” continúa cerrado a excepción de tres centros de espectáculos que, por cierto, ahora son restaurantes familiares. Los parques acuáticos y los delfinarios han tenido que bajar sus costos hasta un 90% para tener un ingreso, pues no hay turistas a quienes ofrecerles el servicio según refieren los mismos propietarios. En el Caribe, no se baja la guardia, se han hecho las modificaciones requeridas para operar en hoteles, restaurantes, centros de espectáculos, parques acuáticos y en el aeropuerto. Las familias siguen luchando en esta guerra contra los daños colaterales del COVID-19, cada vez con más

EL ANTES Y EL AHORA Habría que retroceder al 2019 para entender cómo era visitar los destinos turísticos de Quintana Roo. Basta recordar vuelos llenos, el ir y venir de turistas internacionales en las cuatro terminales del Aeropuerto Internacional de Cancún, Cozumel o Chetumal; lo hoteles en su máximo de ocupación en donde tener un 98% lleno ya era una normalidad al norte y sur del estado. Playas repletas de parejas, familias y amigos tanto de locales como de visitantes, una zona de antros que gozaba de música y turistas de día y de noche, cientos de jóvenes riendo a carcajadas por el boulevard Kulkulkan, la

Quinta Avenida, el Corredor de Mahahual o la Zona libre de Belice en Chetumal. Parques acuáticos con inmensas filas para entrar, los turistas esperando horas para pasar 45 minutos con un delfín, terminales marítimas en las que los ferrys salían cada 30 minutos por la demanda de personas. Hoy en 2020, esto solo es un bonito recuerdo para los más de 700,000 prestadores de servicios turísticos que se encuentran desempleados actualmente. Sin embargo, a más de dos meses de la reactivación económica de Quintana Roo, la Asociación de Hoteles de la Riviera Maya reporta la reapertura de 20,000 cuartos de los 38,000 que conforman su portafolios de los socios afiliados, de los cuales en julio pasado se logró casi un 20% de ocupación en

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promedio y estiman que en el presente mes de agosto se pueda alcanzar una demanda por encima del 23%. Es importante decir que, el gobierno le apostaba al turismo nacional para esta reactivación, y no es así, alrededor del 50% de los visitantes que ha recibido la Riviera Maya son internacionales, visitantes en su mayoría de Estados Unidos y Canadá. Pareciera incluso que existen dos Caribes, mientras unos reaperturan y registran como máximo un 27% de ocupación hotelera, hay quienes no tienen capital para regresar a operar, o en el peor de los panoramas, abrir y cerrar de manera inmediata. Tal es el caso del Hotel Mawimbi, ubicado en Holbox, el cual, a través de un comunicado informó que cerraría tras solo dos días de haber reabierto sus puer-

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armas, cada vez con más fuerza, aunque Quintana Roo ya supera los 10,000 casos positivos de coronavirus.

Marisol Vanegas Pérez, secretaria de Turismo en Quintana Roo, señaló que espera que a fin de año alcance el 60% la recuperación turística y beneficie más de 450,000 familias

Las precauciones se han extremado también para el personal en todos los procesos.

tas al público, a causa de la incertidumbre sanitaria por el Coronavirus y es que se dieron cuenta de que muchas personas no toman las medidas correctas para evitar más contagios de COVID-19. Al respecto, las autoridades han manifestado que se espera un mejor panorama a finales de año. Marisol Vanegas Pérez, secretaria de Turismo en Quintana Roo, señaló que la reactivación económica del sector marcha paulatinamente, de forma segura, y se espera que a fin del año alcance el 60%, en beneficio más de 450,000 familias que dependen directamente de la actividad turística. Actualmente el estado se encuentra en semáforo anaranjado que limita todo tipo de operaciones a una capacidad máxima del 30%, y fueron más de 6, 500 empresas que alcanzaron la certificación sanitaria.

CREATIVIDAD GASTRONÓMICA Ahora el sector gastronómico ofrecerá en los restaurantes mayor atención en la cocina, barra de alimentos y buffet, medidas de higiene, acceso al restaurante y sana distancia entre comensales. Sin embargo, Marcy Bezaleel Pacheco, presidente de la Cámara Nacional de la Industria de Restaurantes y Alimentos Condimentados, comentó que salir de nueva cuenta y ver recuperada la economía del comensal será paulatino, por lo que de no tener un rebrote de casos en la ciudad esperan cerrar el año con 80% de ocupación, y estima que será hasta 2021 cuando tengan una recuperación económica tangible. Ahora estos establecimientos cuentan con la implementación de una serie de protocolos, y cada restaurante está fijando

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una fecha de apertura de acuerdo con sus estrategias y el semáforo estatal que marcará la forma de este regreso. Además, la Canirac cuenta con un protocolo denominado “Mesa Segura”, en el que se capacitó al personal sobre el COVID-19 y se implementaron 20 medidas que marcó la Comisión Federal para la Protección contra Riesgos Sanitarios. En entrevista para Newsweek Península, Bezaleel asegura que ahora que el semáforo se encuentra en color naranja y permite actividades con restricciones para los restaurantes, cafeterías y locales de preparación de alimentos, tuvieron que llegar a acuerdos con los empleados para poder abrir, recortando salarios y dejando fuera a trabajadores. “Cada negocio reincorporó hasta un 70% de la plantilla y el resto aún deberá esperar a que mejoren las ventas y estén más llenos los negocios”, agregó. Sin embargo, cuentan con más afectaciones como las restricciones en el horario de la venta de alcohol, que afecta a los negocios restaurante-bar, que aún tendrán horarios reducidos y las ventas serán reducidas. Ahora la operación es a través de reservación, vía telefónica o whatsapp, y con un máximo de 4 personas, con el fin de evitar aglomeraciones y grupos dentro del restaurante. LA NUEVA EXPERIENCIA Icónico en la Riviera Maya, grupo Coco Bongo se unió a la nueva normalidad luego de más de cuatro meses inactivo, ahora este grupo ofrece el concepto Coco Bongo Terraza que incluye a todos los integrantes de la familia quienes podrán disfrutar de comida y fiesta al aire libre. Inimaginable ver a niños disfrutando

del espectáculo más mencionado por los turistas en la Riviera Maya, ahora acompañado de platillos de la cocina americana en una atmósfera de fiesta, esta estrategia no solo beneficia al grupo sino a las familias también. En entrevista para Newsweek Península, Sebastián Robles, director de Relaciones Públicas México, asegura que el concepto ha gustado mucho a los visitantes pues ahora ya no es necesario esperar a que los menores se duerman para salir a disfrutar. En la visita realizada al centro de espectáculos, los turistas refieren que fue una gran idea, pues ya no buscan niñeras y ahora la diversión es compartida para toda la familia sin importar la edad. Esta nueva promesa de entretenimiento rompe con todos los esquemas establecidos, el horario estelar se desarrolla durante la cena, de 8 a 11 pm y los espectadores viven un evento interactivo. Para la apertura de su concepto, la empresa tramitó la certificación CPPSIT y

otorgada por las autoridades SESA-SEDETal es el caso de la cadena de hábiTUR, además, seguirán el programa espe- tats y delfinarios Delphinus, que puso en cializado Safe Entertainment Venue. operación todos sus parques. Su director Los horarios cambiaron, ahora la opera- general Rodrigo Constandse dijo que con ción va de 10 de la mañana a 11 de la noche, una campaña de promoción dirigida a la capacidad se reduce como lo indican las los quintanarroenses ha realizado una autoridades pues en donde el aforo para reducción el precio de nado con delfines “The show” era de 1,500 personas, ahora son de hasta un 90 por ciento. 250 entre niños y adultos, además la zona El director, indicó que están enfrende “terraza” que fue diseñada para 210 per- tando una situación difícil porque desde sonas ahora cuenta con un aforo activo de el 23 de marzo cerraron todos sus hábi70 personas diarias en un ambiente familiar. tats, pero a pesar de eso fue un periodo Los encargados aseguraron que el tra- de mucho trabajo con los animales y de dicional show del antro, reiniciará activi- preparativos y definición de protocolos dades en cuanto el semáforo epidemioló- para recibir a los visitantes. gico estatal esté en verde. Por su parte, la firma cancunense Dolphin Discovery, anunció que luego de dos meses de haber suspendido operaciones LOS DELFINARIOS Y LA ESTRATEGIA DE INGRESO La situación en el caribe mexicano aun no está al 100% de su reactivación. Ante esto, sectores de servicios turísticos y entretenimiento han modificado instalaciones, plantilla e incluso precios.

La gente no toma medidas preventivas para evitar contagiarse

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Centros nocturnos que ahora operan de día, medidas sanitarias y disfrutar de la playa con cubreboca y sanitizante son la nueva normalidad.

FOTO : MAR IA NA RÍO S/ C ORTE SÍA / AYUNTAMIENTO D E S O LIDARIDA D

por la pandemia de COVID-19, iniciaron la reapertura de algunos de sus delfinarios en el caribe mexicano, Los Cabos, Puerto Vallarta y Florida el pasado mes de junio y en el mes de agosto reanudaron operaciones en las islas Gran Caimán y St Kitts. Ambos grupos detallaron que durante el confinamiento se mantuvieron los cuidados tanto a las especies en cautiverio como a las instalaciones, por lo que el reinicio de operaciones no requiere de mucha preparación previa. Desde 1994 este tipo de atracciones existen en Quintana Roo y han ido creciendo ininterrumpidamente para llegar a 23 delfinarios y nueve parques acuáticos en México, el Caribe, Sudamérica, Estados Unidos y Europa. En2020 se han invertido al menos 20 millones de dólares, de los cuales 50% serán para la construcción de un nuevo delfinario en Cancún, el más grande del grupo en todo el país. Este estará cercano al hotel Moon Palace de Cancún, sobre la carretera, por la contingencia sanitaria es uno de las obras suspendidas en el estado.

Con este tipo de inversiones se busca consolidar a la Riviera Maya como la plaza más importante, calculando que regularmente cuenta con más de 500,000 visitantes al año. ABREN PLAYA DEL CARMEN El pasado 20 de agosto inició una prueba piloto de 11 días para reaperturar tres playas en Solidaridad, donde se ubica Playa del Carmen. Con toma de temperatura a la entrada, sin permitir el acceso con alimentos y bebidas, sin práctica de deportes y manteniendo sana distancia, en horario de 09:00 a 16:00 hrs., la gente pudo entrar a Playa 88, Punta Esmeralda y Xcalacoco, únicas consideradas en el plan. Esto forma parte de un programa piloto para explicar a la población cuáles serán las medidas de sanidad que en adelante se deberán tomar en la costa. Este anuncio, señaló el presidente de la Asociación de Turismo Náutico de la Riviera Maya, Miguel Ángel Ramírez

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Solamente hay 10% de ocupación global en la hotelería Lara, genera buenas expectativas para los prestadores de servicios turísticos y náuticos, puesto que la situación económica en franja costera es para todos aún muy difícil. EL DESEMPLEO CONTINÚA En la historia siempre habrá un antes y después del Coronavirus, sobre todo en la economía del caribe, que arroja un saldo negativo de miles de empleos perdidos de marzo a junio. El estado hoy destaca entre las entidades con mayores pérdidas de empleo acompañado por la Ciudad de México y Nuevo León. El panorama podría parecer desolador en el territorio maya, sin embargo, la gente está de pie, buscando trabajo todos los días, y ha surgido una sociedad emprendedora en donde las familias se apoyan y dan a notar aptitudes desconocidas.

PULPEROS PIRATAS ACABAN CON PESCA EN CAMPECHE

Sin ley, o con las autoridades compradas que hacen como que no ven, cada día de cada nueva temporada de pesca de pulpo, la captura disminuye para pescadores honestos que han sido desplazados por buzos ilegales que no respetan la veda y están depredando el mar.

POR LA UBICACIÓN GEOGRÁFICA CAMPECHE ES UN SITIO PRIVILEGIADO PARA LA CAPTURA DE ESPECIES MARINAS. Una de las más cotizadas a nivel mundial es el Pulpo Maya, especie endémica que representa el 50 % de las ganancias anuales de los hombres de mar. Sin embargo, este 2020 se estima que solo obtengan el 20 % pues la crisis económica surgida por el coronavirus aunado a la depredación humana ha generado baja reproducción y, por ende, bajas capturas. Ni la pandemia ni el confinamiento detuvo a los buzos que capturan de manera ilegal al pulpo, especie considerada en la región como una de las más importantes tanto para el consumo local como para la exportación, que en la península de Yucatán participan 1,520 embarcaciones mayores y 2,694 embarcaciones menores en beneficio

de aproximadamente 15,000 familias. En Campeche son 8,000 pescadores de ribera, quienes desde el pasado primero de agosto intensificaron los preparativos de avituallamiento de 1,592 lanchas para la temporada de captura de pulpo de este año, con la estimación de superar o por lo menos alcanzar las 11,290 toneladas obtenidas durante el 2019 y que al mismo tiempo generó una derrama económica superior a los 527.4 millones de pesos. Sin embargo, con el paso de los días los planes de los pescadores cambiaron drásticamente. Tanto, que ahora solo esperan recuperar la inversión inicial, misma que oscila entre los 5,000 y 6,000 pesos. MAL AUGURIO Durante el primer día de captura, las cosas no salieron como lo tenían establecido ya

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que al retorno a la orilla, sólo capturaron 27 pulpos; éstos sobrepasaron apenas los 11 kilogramos y su valor aproximado fue de 550 pesos; el inicio fue muy desalentador. El pasado miércoles 12 de agosto, en el refugio pesquero Camino Real donde se resguarda una centena de lanchas que se dedican a la captura del cefalópodo, se encontraban Alejo Pérez, junto a sus 8 compañeros de turno, afinando los últimos detalles para salir a las acostumbradas pescas con la intención de recuperar la semana perdida, donde solo se activaron por dos días logrando la anémica cantidad de 40 kilogramos. Eran apenas las 05:00 horas, todo marchaba con normalidad, los hombres uno a uno empezaban a acomodar las jimbas y sus artes de pesca legal. En la orilla, el mar apenas era perceptible y en el horizonte los primeros rayos del sol comenzaban a notar-

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FOTO: JO RGE CHAN

POR JORGE CHAN

“Pese a que la pesca ilegal de pulpo es en pleno día, las autoridades y marinos que deben vigilar, hacen como que no ven”

FOTO : AYUNTAMIENTO DE BENITO JUÁ RE Z

El inicio de temporada de pesca este 2020 fue desalentadora para los pulperos

se, sin embargo, la travesía tendría otro giro. 30 minutos después, en una palapa modesta, uno a uno, los integrantes de este gremio se empezaban a reunir para definir la ruta, los tiempos y distancias que tendrían, pero tras 15 minutos de intercambiar ideas y experiencias de los días pasados, optaron por quedarse en la orilla, no salir a pescar, a sabiendas de que es el único ingreso remunerado y donde sale el pan diario familiar. La principal razón, según el cabeza de grupo, eran las condiciones del lugar. Según lo vivido durante los primeros días, las corrientes no eran las esperadas, los buzos sobrepasaban en números a las apenas cuatro embarcaciones que saldrían a pescar y la vigilancia de la Marina y Comisión Nacional de Pesca (CONAPESCA) es nula.

Habían estado ya 10 días sin salir, sin capturas, sin ganancias, solo las redes yacían en las jimbas, maderas que ya estaban secas de tanto sol y nada de actividad. El reloj marcó las 06:00 de la mañana y el sol, ya estaba sobre el manglar descubierto hasta la mitad, los hombres sentados en unas rocas visiblemente desanimados solo miraban el mar, como si fuera un animal indomable, viendo en cada ola una esperanza marchita de siquiera poder tener un bocado en la mesa. La decisión final fue esperar una semana más, solo saldrían de tres a cuatro embarcaciones cada segundo día, esperando que con eso, la captura pudiera ser mejor a los 10 kilogramos que en los dos días de inicio de captura habían logrado obtener y que los tenía en la incertidumbre, pues

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los bidones de gasolina estaban llenos, las redes listas y las carnadas en espera de ser capturadas por el octópodo. “No nos ayudó la corriente, hay pulpo, pero éstos sólo picaban carnada y rápido la soltaban para no ser capturados. Habrá que esperar a que mejore porque ayer no salió ni el gasto de gasolina; yo gasté, tan solo de gasolina y carnada, entre 1,000 y 1,200 pesos. Con los pulpos que saqué no recuperé ni el 50 % de lo que ya invertí. Por eso debemos esperar más” externó. Minutos después, la solitaria embarcación que antes de las 05:00 de la mañana se internó en la mar, retornaba de una fracasada captura. A su llegada, rápidamente ancló su lancha en la orilla y sin más, subieron caminando al muelle sin especie alguna en las manos, señal inequívoca de que en efecto, no hay pulpos en aguas de Campeche. Una vez en el mismo sitio donde descansaban los pescadores que decidieron no salir, revelaron que el problema de la baja captura y baja presencia de la especie es derivado de los buzos que ya abarcan más superficie que el año pasado. El coraje en su ceño era notorio, el mar está siendo devastado por estos sujetos que sin el debido respeto por la vida marina y su reproducción, se internan en las profundas aguas para lograr colocar por medio de bloques sellados de un costado, unas trampas que son casi imposible de violar por parte de los animales. PULPEROS PIRATAS Virgilio Pérez Chan, líder de los Pescadores del Camino Real aseguró que la escasez del producto cada que inicia una temporada deriva de la depredación que hay todo el año, y ni la Conapesca, ni la Marina y mucho menos la Administración Portua-

Con una caída de precio de hasta 50%, la pesca dejó de ser rentable para los pulperos legítimos.

más, tanto que en el 2019 se vendían entre 75 y 80 pesos el kilogramo. En este 2020 las cosas son aún más complicadas ya que el precio cayó más del 50 % en menos de un año debido a que actualmente, oscilan entre los 40 y 50 pesos el kilogramo, situación que los mantiene en ascuas considerando que las ganancias no superan el 5 % y con ello, no pueden subsistir en el ciclo de la inversión y la ganancia. Durante el primer mes de captura del 2019, pescadores reportaban 3,375 kilogramos de apresamiento con costo por kilogramo de 80 pesos, es decir, que ya tenían una ganancia registrada de 270,000 pesos. Este año, esa misma cifra es la que reportan pero en pérdidas agregando la inversión de 6,000 pesos por avituallamiento de las lanchas. Por su parte, el titular de la Secretaría de Pesca y Acuacultura (SEPESCA), Raúl Uribe Haydar, reconoció que efectivamente hay ABARATAN COSTO Aunado a la mala captura, otro factor que pescadores que ya hacen un análisis finanlacera los bolsillos y limita el ingreso para ciero de las utilidades, y consideran que muy recuperar la inversión es el precio tan bajo poco sirve ir a pescar cuando el volumen y que se está pagando por cada pulpo. Los las cantidades que se venden no generan pescadores aseguran que en años pasados utilidad, porque los gastos son mayores a la demanda era tan elevada que los precios las ganancias que han logrado obtener. oscilaban entre los 90 y 110 pesos, pero des“Para muchos pescadores y hasta el de hace un par de años, estos han caído aún mismo Instituto Nacional de la Pesca y

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Acuacultura (INAPESCA) tiene identificado que al iniciar este mes el pulpo tiene tallas muy pequeñas; es decir, que no es lo mismo pescar 10 pulpos de un kilogramo que 10 pulpos de 500 gramos, ya que el peso mínimo es de 450 gramos”, comentó. En lo que no ahondó lo suficiente fue en el tema de la vigilancia mar adentro, pues aseguró que es competencia de la capitanía de puerto y no con la SEPESCA,

“El pulpo ilegal se lo llevan por toneladas a China y Japón” y detalló que ya se han sostenido diversas pláticas para lograr entablar estrategias que eviten el arte de pesca ilegal por medio del buceo. Sin embargo, los mismos pescadores son quienes han asegurado que no existe tal acción en la bahía campechana. Por otro lado dijo que la SEPESCA será muy respetuosa del comportamiento de los mercados y de la propuesta de algunos representantes pesqueros de que se aplace la apertura de la captura a finales del mes, dado el comportamiento de las tallas, niveles de producción y bajo precio del molusco.

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ria intercede para evitarlo. La ambición e incluso la necesidad es mayor y, por tal razón, exigió al encargado de la Comisión, Ramón Ochoa Peña, poner a trabajar a los inspectores campechanos. Cabe recordar que la depredación y el buceo están prohibidos, puesto que la forma de pescar y sus instrumentos, debilitan la reproducción del animal haciendo que cada año baje la cantidad de ejemplares y por ende, se tenga mala pesca. Lo grave de la situación es que una vez levantada la veda e inicio de la captura del pulpo, las sanciones por pescar de manera ilegal solo se limita a lo administrativo mientras que durante la veda, solo se ejecutaron dos inspecciones a bodegas donde se lograron decomisar 1,800 kilogramos de producto que no pudieron respaldar con documentación de arribo.

Tal parece que existe contubernio entre las autoridades de pesca con los buzos ya que, a pesar de ser notoria, visible y hasta descarada su forma de captura ilegal, no se han registrado en todo el año la detención de grupos de pescadores ilegales.

FOTO: JO RGE CHAN

NO HAY MERCADO No hay mercado para el pulpo y tampoco se ha determinado el precio, por lo que pescadores ven incierta esta apertura de temporada de captura, señaló Virgilio Pérez Chan, presidente de Pescadores en Defensa del Mar. Reveló que solo 20 lanchas han logrado avituallarse al 100% para salir a la mar, por lo que la contingencia sanitaria, la falta de recursos e información de las autoridades, entre otros factores, ya empiezan a generar estragos a quienes viven de este recurso. “No tenemos precio, no tenemos mercado y el sector pesquero está paralizado por el momento. Nada más algunos compañeros que consiguieron preparar su embarcación son los que logran salir muchas veces; te puedo decir que solo salen en total entre 15 y 20 lanchas de los 1,500 que cada año salen”, detalló. Debido a la mala captura,tampoco contaron con el apoyo de los propietarios de las bodegas y plantas, tras la reducción del flujo de efectivo derivado por la actual emergencia sanitaria.

agua, en sus manos algunos llevan cuerdas y otros arpones, unos bajan bloques y otros llevan contenedores para poder depositar a los pulpos que se hayan capturado. La existencia de estos grupos criminales, se debe a la alta demanda que prevalece en el país, mientras unos buscan ganarse el pan de cada día realizando de manera responsable su oficio, otros, sin el menor temor operan solo cubiertos por los intensos rayos del sol sin que nadie interfiera. Por ello, cada vez hay menos pescadores empadronados al SEPESCA. Algunos decidieron no laborar durante el período de pesca permitido después de concluir que no podían competir con los buzos que ganan más, enfrentar el pago de cuotas y servicios de vigilancia para sus embarcaciones y el descontrol del precio de las especies. Es importante recalcar que según los

mismos pescadores, los pulpos capturados en aguas campechanas no se venden aquí mismo, sino que son llevadas a comunidades lejanas y fronterizas, donde no existe mar y por tal razón la gente paga lo que sea por degustar el sabor único del pulpo maya. Allí la venta representa una buena ganancia ya que los costos oscilan entre los 70 y 90 pesos por kilogramo, lo que equivale un 20 y 30% más que el costo ofertado en la capital del estado, cuna de captura, comercio y consumo pero que es vendido en su mayoría para exportación y no para venta local, es decir, se venden, etiquetan y transportan por toneladas, no por kilogramos ni por piezas, y son los países europeos, japoneses y chinos a donde se lleva con gran demanda, porque la pandemia también los tiene sin que se haya regularizado su actividad de pesca normal.

PESCA ILEGAL Mientras instancias federales recomiendan a los pescadores y a la población en general, tomar conciencia de que la única forma de lograr la sustentabilidad de la pesca de pulpo que beneficia la economía de sus familias y de la industria pesquera, es respetar cabalmente la temporada de veda que permite a la especie su adecuada reproducción, en Campeche. Para poder capturar el pulpo, cada embarcación debe llevar a máximo tres tripulantes. Sin embargo, a más de 10 kilómetros en el mar, es notoria la gran cantidad de lanchas con cerca de 8 y 10 integrantes abordo. Esto es prueba fehaciente de que ellos, operan en la ilegalidad pero cobijados por altos mandos de vigilancia puesto que no existe rondines de supervisión cuando éstos se internan en el mar. A la distancia se nota como uno por uno, cada cinco segundos se dejan caer al Pérez Chan, denuncia que los pescadores no han recibido apoyo por ningun medio.

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MAQUILADORAS TRASNACIONALES

AHORRAN A COSTA DE VIDAS

MEXICANAS Cerca de 90,000 empleados de maquiladoras corren peligro, todos los días, cuando viajan al trabajo y a casa. Sus empleadores contratan los servicios de transporte irregular porque es más barato. Y el Ayuntamiento de Tijuana permite que este circule. Este reportaje, publicado originalmente en Newsweek Baja California, ganó el primer lugar del Premio del Hub de Periodismo de Investigación de la Frontera Norte, otorgado por el Centro Internacional para Periodistas (ICFJ) y el Border Center for Journalists and Bloggers (BCJB). POR ELIZABETH ROSALES Y DANIEL ÁNGEL RUBIO POR ELIZABETH ROSALES Y DANIEL ÁNGEL RUBIO

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FOTO: ED UAR DO JA R A MILLO

Los camiones de transporte de personal deben llevar visible el nombre de la empresa a la que pertenecen, pintura de acuerdo con la concesión y vidrios traslúcidos, entre otros requisitos.

TIJUANA, B. C.— La noche del 26 de septiembre de 2018, Elizabeth López se preparaba para dormir cuando sonó el teléfono de su casa. Una empleada de la maquiladora Flex en Tijuana, una trasnacional que tiene más de 100 fábricas en 30 países, le informó que doña Eli, su madre, había sufrido un accidente. El camión que Flex tenía contratado para trasladar a sus trabajadores perdió el control, se salió del camino y cayó sobre su lado derecho en un montículo de piedras. Doña Eli, de entonces 42 años, falleció en el momento. Otra mujer que no trabajaba para la maquiladora, pero que hacía la limpieza en esa fábrica, perdió las piernas y murió un mes después del accidente. El saldo final fue de dos muertos y 34 lesionados. El informe pericial le quitó toda culpa a la empresa transportista Rómbicos y con-

cluyó que la responsabilidad era del chofer. Pero en el mismo documento enlista una serie de anomalías que, según el Reglamento de Transporte Público para el Municipio de Tijuana, haría que esta empresa perdiera la concesión otorgada para transporte de personal. Rómbicos cumple con tener un título de concesión otorgado por el Ayuntamiento de Tijuana, pero el autobús de ese día tenía varias irregularidades, como que circulaba con placas particulares y estaba deteriorado. La unidad era un modelo 1996 con placas BP90717, según el expediente, cuando la ley establece que estos camiones no deben tener una antigüedad mayor a siete años en relación con la fecha de su registro. A pesar de estas fallas, las maquiladoras los siguen contratando y las autoridades les permiten circular.

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Esto no se traduce solo en accidentes, sino en más de 330 empleados de maquiladoras lesionados y 23 muertes, incluyendo a mujeres embarazadas, de acuerdo con un registro hemerográfico realizado a partir de notas periodísticas publicadas en los últimos seis años. Estos accidentes estaban ocultos para la autoridad. No fue sino hasta 2017, cuando se creó la Secretaría de Movilidad en Tijuana, que se empezaron a contabilizar. Y en los últimos dos años, hasta agosto de este 2019, el ayuntamiento reconoce 52 incidentes de camiones contratados por maquiladoras trasnacionales de origen estadounidense, japonés o coreano, entre otros. Tijuana es la ciudad con el mayor número de maquiladoras en México. Se calcula que en esta frontera hay 942 empresas de este tipo, de acuerdo con datos de la Secretaría de Desarrollo Económico del Estado.

De estas, al menos la mitad ofrecen la prestación de transporte, según Salvador Díaz González, presidente de la Asociación de la Industria Maquiladora de Otay (AIMO). Pero muchas prefieren contratar camiones irregulares, ahorrar un poco y no perder su lugar en el mercado, asegura Javier Pérez, quien preside la Asociación de Transportistas Empresariales Fronterizos. Por viaje, una empresa de transporte de personal con vehículos nuevos y en óptimas condiciones cobra entre 800 y 1,100 pesos. Sin embargo, hay algunas que bajan el precio hasta los 480 pesos, estima Pérez. El costo: son camiones que no tienen concesión por parte del ayuntamiento, no llevan visibles los datos básicos, tienen más de diez años de antigüedad y no cuentan con las medidas de seguridad necesarias para mover a los más de 40 pasajeros que pueden ir por viaje, por lo que terminan en unidades con vidrios rotos y llantas mal ajustadas, de acuerdo con un recorrido hecho en uno de los principales parques industriales de la ciudad. Una empresa que se apega al Reglamento de Transporte Público para el Municipio de Tijuana no podría tener sus unidades circulando con esas características, ya que, inicialmente, deben aprobar de forma periódica las revisiones mecánicas. Además, deben llevar visible el nombre de la empresa a la que pertenecen, tener puerta de emergencia, espejos retrovisores, sistema de alumbrado interior, pintura de acuerdo con la concesión, vidrios traslucidos y piso antiderrapante, entre otros requisitos. Detrás de estas omisiones e irregularidades en el transporte de personal hay una mezcla de falta de normas, corrupción e impunidad, dice Javier Pérez. Después de más de 20 años prestando el servicio de transporte de personal, Pérez es uno de los principales testigos del deterioro en la reglamentación. “En esta administración [de Juan Manuel Gastélum] se le abrió la puerta a todo el mundo”, asegura. En las calles aledañas a estos parques industriales también se observan camiones que hace 30 años dejaron de ser útiles en Estados Unidos, cuando servían de transporte escolar, y ahora, pintados con otros colores que esconden el amarillo original, trasladan a trabajadores mexicanos en lu-

En los últimos tiempos, hasta agosto de 2019, el ayuntamiento reconoce 52 incidentes de camiones contratados por maquiladoras.

“En una curva el chofer se dio cuenta de que no tenía frenos y empezó a decirles a todos que se agarraran de donde pudieran”. gar de estudiantes estadounidenses. Pero sus países de origen no los desecharon por capricho, sino porque la mayoría ya no estaban en condiciones óptimas. Rómbicos dejó su color original y ahora usa el blanco con una franja verde. Y aunque el expediente no lo detalla, el origen del accidente que terminó con la vida de la mamá de Elizabeth López fue una falla mecánica. “En una curva el chofer se dio cuenta de que no tenía frenos y empezó a decirles a todos que se agarraran de donde pudieran”, narraron a Elizabeth algunos empleados de Flex que sobrevivieron al accidente. Los que pagan el mayor precio: los empleados de las empresas maquiladoras. Quienes después de estos accidentes no solo se enfrentan a las lesiones o pérdidas de familiares, sino también a una serie de trabas para recibir las indemnizaciones que les corresponden por ley e incluso intimidaciones por parte de las maquiladoras. PAGAR SIN IMPORTAR EL SERVICIO En Tijuana hay 23 empresas que tienen una

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concesión para transporte de personal, pero ellas tampoco se libran de las irregularidades que saltan a la vista. Algunos camiones transitan con placas federales o particulares y así evitan las revisiones municipales. El mismo presidente de la Asociación de Transportistas estima que el 60 por ciento de las unidades de transporte de personal transita con alguna falla. “La falta de aplicación de la ley, del reglamento, está en todas partes”, admite Javier Pérez. Todas estas empresas siguen en el mercado principalmente porque las maquiladoras priorizan el ahorro. “No les importa el tipo de camión que lleves o cómo se los lleves, lo que quieren es que les cobres menos”, dice Pérez. Las fábricas no están obligadas a transportar a su personal, pero en una ciudad con más de 900 fábricas de 48 países diferentes, la competencia por mano de obra es alta, y esta prestación puede ser decisiva para un trabajador. Jesús Javier Merino Duarte, secretario general de la Confederación Revolucionaria de Obreros y Campesinos (CROC) en Tijuana, estima que los empleados destinan hasta el 30 por ciento de su salario para ir de su casa al trabajo todos los días y laborar para una fábrica que da transporte significa un ahorro y la facilidad de llegar a tiempo al trabajo. El problema viene cuando deciden contratar servicios que representan un ahorro, pero al mismo tiempo, un riesgo para los empleados.

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FOTO : EDUA RDO JAR AMILLO (2)

Camiones que llegan de Estados Unidos, y que eran autobuses escolares, son modificados en talleres mecánicos de Tijuana.

La norma marca que cada camión tiene permitido llevar hasta 44 pasajeros, según los títulos de concesión de las empresas, pero este punto deja de ser relevante cuando el objetivo es economizar. En 2017, Roberto Flores trabajaba para la compañía Samsung, todos los días tomaba el transporte de personal que lo acercaba hasta su hogar, pero en esa época hubo un aumento en la demanda de producción, Samsung extendió el horario laboral y la plantilla de personal, pero no la cantidad de camiones para trasladarlos. Settepi, el servicio de transporte que los llevaba diariamente, hacía el mismo número de viajes, pero con más de una decena de pasajeros extra de lo permitido. Roberto salía después de turnos de 12 horas a un camión en el que él o alguno de sus compañeros tenían que viajar parados y sostenerse en cada curva para no caer. Su primera idea fue quejarse en redes sociales. También habló con el área de Recursos Humanos y les externó su preocupación en caso de un accidente. La única respuesta que obtuvo fue su despido. “Me mandaron llamar y querían

obligarme a renunciar por revelar secretos de la empresa [...] incluso me dijeron que me podían demandar”, cuenta Roberto. Al final se quedó sin empleo, con una raquítica indemnización de 30 días de sa-

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lario, y un “veto” de la trasnacional. Esta es una de las principales causas que lleva a la mayoría de los trabajadores a guardar silencio cuando son testigos del peligro que corren en el servicio de transporte que contratan las maquiladoras.

CAMBIOS A UN REGLAMENTO QUE NO SE RESPETA En mayo de 2019, el Cabildo de Tijuana modificó el Reglamento de Transporte Público para prohibir la oferta y contratación del servicio de transporte de personal a compañías que no tuvieran concesión. La sanción por violar esta norma es de entre 1,000 y 5,000 Unidades de Medidas de Actualización (UMA). Esto representa de 84,000 a 422,000 pesos, aunque puede cambiarse por adopción de áreas verdes. Uno de los puntos más relevantes de esta norma es que no queda claro quién se encarga de revisar su cumplimiento, ya que los inspectores de la Dirección de Vialidad y Transporte ni siquiera tienen facultades para pedir ese tipo de documentación a los choferes, explica Francisco Castillo Fraga, exjefe de tránsito en la Policía Municipal, y quien ocupó la Dirección de Vialidad y Transporte al final del pasado gobierno. “Lo ideal sería que se les retirara de circulación, pero realmente no los puedes detectar en la calle […] eso es algo que queda fuera de nuestro alcance”, asegura Castillo Fraga. Pero muchas de las irregularidades están a simple vista. En el Parque Industrial El Florido, una de las zonas con mayor concentración de maquiladoras dedicadas a la producción o ensamblaje de aires acondicionados industriales, productos ópticos y aparatos ortopédicos, se observan los camiones que circulan sin las placas de transporte de personal, sin retrovisores o

con llantas que solo llevan dos tuercas en lugar de cuatro, según se observó durante un recorrido. En muchos de estos casos no se logra saber si la unidad pertenece a una empresa con concesión o a alguna “patito”. El Ayuntamiento de Tijuana ha otorgado 23 títulos de concesión para esta modalidad de transporte, pero conocer el número de las que en la práctica existen es indescifrable. Hay desde choferes que se unen para formar alguna y ofrecer el servicio, hasta quienes cobran por su cuenta porque el camión es suyo. “Es muy común que las empresas contraten a hombres-camión. ¿Qué es esto?, una persona que tiene un camión, dos camiones, y que le da servicio a la maquila EL DESAMPARO DE LOS para transportar al personal”, dice César TRABAJADORES Y SUS FAMILIAS Girón, gerente de Prevención de Riesgos Por ley, los trabajadores deben estar afiliade Quálitas. Frente a esta mezcla de factores, el ex- dos al Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS), pero además las empresas transpordirector de Vialidad y Transporte justifica la tistas deben contar con pólizas de seguros. falta de aplicación de las normas. Además de las facultades limitadas, trabajar con un “Si la empresa transportista tiene seguro privado, los trabajadores pueden estar tampromedio de 16 inspectores por turno es bién protegidos. Pero no en su calidad de insuficiente para todas las exigencias de la trabajador, sino en calidad de usuario del ciudad, donde además hay más de 10,000 unidades de transporte público para vigilar, servicio de transporte”, explica el profesor de derecho laboral en la Universidad Autódice Castillo Fraga. noma de Baja California (UABC), José Díaz de la Torre. CAMIONES RECONSTRUIDOS Para este reportaje se solicitaron verHumberto Grajeda es chofer de la emsiones públicas de las pólizas de seguros presa UTC Transportes, y cuando no está de las empresas de transporte concesiomanejando su camión, está reparando nadas por el ayuntamiento, pero este soliotros que llegan desde Estados Unidos. Su citó prórroga y no entregó la información jornada se inicia a las 4 de la mañana y

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Por ley, los trabajadores deben estar afiliados al IMSS, y las empresas transportistas deben contar con pólizas de seguros.

termina a las 11 de la noche, cuando traslada al último trabajador de las maquilas a las que provee el servicio. En su taller los acondiciona por dentro para que tengan asientos nuevos, cinturones de seguridad y accesorios como luces, sonido y ventilación. También oculta el color amarillo de origen, que los identifica como un autobús escolar estadounidense, y los pinta con los colores de la nueva empresa. “No voy a decir que llegan en buenas condiciones. Sí llegan con detallitos, pero se arreglan para asignárselo a un chofer”, cuenta Humberto. Sin embargo, también es común encontrar en los parques industriales camiones que aún llevan en la parte trasera el rótulo de “school bus”. Incluso, algunos también tienen en los costados las señaléticas de seguridad para proteger a los alumnos estadounidenses. Aunque estas empresas instaladas en México con frecuencia son filiales de las firmas extranjeras, el presupuesto para contratar un prestador de transporte de personal es autorizado desde la matriz de las trasnacionales, que por lo general es Estados Unidos o Asia, dice Salvador Díaz, presidente de la Asociación de la Industria Maquiladora de Otay, pero solo se limitan a aprobar la mejor propuesta económica. “Ellos básicamente ven costos, números. El que evalúa a quién van a contratar es la parte mexicana”, dice.

después de que se venció el plazo. El caso se encuentra actualmente en revisión del Instituto de Transparencia, Acceso a la Información Pública y Protección de Datos Personales del Estado de Baja California (ItaipBC). Contratar un seguro privado es algo que no todas las empresas quieren absorber. Asegurar empresas que constantemente tendrán accidentes como consecuencia de la imprudencia de choferes o de unidades en mal estado es muy costoso, asegura Girón, de Quálitas. “Por cada 100 pesos que nos paga una empresa de transporte de pasajeros, no podemos gastar más de 70 pesos en sus siniestros. Si una empresa se está gastando 150 pesos de siniestros, entramos a trabajar en un plan de prevención”, dice Girón. En Tijuana han dado este programa a las 12 empresas que tienen aseguradas con el fin de evitar futuros accidentes. Pero aún con seguro, las leyes son flexibles a la interpretación y casi nunca favorecen al trabajador. Elizabeth perdió a su madre en septiembre de 2018 y aún no ha podido cobrar la indemnización. “Por parte de la empresa de transporte no hemos recibido absolutamente nada. Solamente nos mandaron con su aseguradora, que es Quálitas”, cuenta Elizabeth. Además, la suma que la aseguradora le ofreció en compensación fue de 200,000 pesos, cuando el reglamento de Transporte Público de Tijuana pide a los transportistas una póliza que en caso de fallecimiento asegure como mínimo 5,500 Unidades de Medida de Actualización (UMA). Con un valor de 84.49 pesos cada una, significa alrededor de 646,000 pesos. En Quálitas la respuesta es diferente. Ellos dicen que la ley los obliga a asegurar a cada trabajador por hasta 1,500 UMAS, lo que equivale a 126,735 pesos. Y ni siquiera están obligados a dar esa suma. “Si el daño es una pierna rota, que es un daño de 50,000 pesos, no tendría por qué cobrar un millón de pesos”, comenta el representante de Quálitas. ¿EMPRESA O CHOFERES? ¿QUIÉNES SON LOS RESPONSABLES? “Cuando voy a mi casa aprovecho las horas que puedo para dormir, porque si no

Humberto Grajeda, chofer de la empresa UTC Transportes, dentro de su unidad “el Bebote”.

voy a andar cabeceando y no me gusta eso. Traigo personas y valoro mi vida también”, narra Humberto. Después de más de una década en este trabajo, Humberto asegura que es injusto dejarle el 100 por ciento de la responsabilidad a los choferes, porque a veces trabajan horas extra para mantener a sus familias y algunos empleadores les piden cubrir más horas “de las que el cuerpo tolera”. Las condiciones laborales y viales son dos de los factores que permean en este tipo de accidentes, asegura Javier Pérez. Los caminos no son los adecuados para el paso de estas unidades. Y los camiones de transporte de personal circulan con frecuencia por el Bulevar 2000, uno de los más accidentados en Tijuana. Este bulevar conecta la zona este de la ciudad, donde se ubican colonias populares como en la que vivía la mamá de Elizabeth, con parques industriales como El Florido, Los Pinos y El Refugio. Pero este tramo no son más que 42 kilómetros de una carpeta asfáltica con resquebrajamientos que cruza entre cerros y, en su mayor parte, no tiene alumbrado público, señalización ni puentes peatonales. Hasta agosto de 2018, el Ayuntamiento de Tijuana tenía 1,650 cédulas de chofer de transporte de personal activas. Y de acuerdo con diferentes solicitudes de acceso a la información, han retirado 553 cédulas desde 2017, pero ninguna por accidentes de transporte. El municipio tiene registro de 2,411

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unidades de transporte de personal activas entre las 23 concesiones que existen, y la Asociación de Recursos Humanos de la Industria en Tijuana (Arhitac), estima que todos los días trasladan hasta 90,000 personas, por lo que diferentes especialistas y líderes sindicales piden que las maquiladoras se hagan responsables de los accidentes de transporte de personal. Y aunque en las recientes modificaciones al reglamento quedó estipulado que las compañías de transporte serán responsables solidarias por daños a los tripulantes y a terceros, los trabajadores ven poco probable que esto se cumpla. Para este reportaje, se solicitó a la Dirección de Transporte Público el nombre de las empresas de transporte de personal que fueron sancionadas en los últimos cinco años, las razones y frecuencia, además del tipo de sanción que recibieron. Pero al cierre de esta edición no entregó las cifras. Mientras la norma cambia, las autoridades aseguran que tendrán mayor control de las empresas de transporte y las maquiladoras continúan contratando estos servicios baratos de baja calidad. El caso de la señora Elizabeth Reséndiz sigue impune, y empresas como Rómbicos siguen trasladando a miles de trabajadores todos los días de su casa al trabajo y de regreso. ESTE REPORTAJE FORMA PARTE DEL HUB DE PERIODISMO DE INVESTIGACIÓN DE LA FRONTERA NORTE, UN PROYECTO DEL INTERNATIONAL CENTER FOR JOURNALISTS EN ALIANZA CON EL BORDER CENTER FOR JOURNALISTS AND BLOGGERS.

rebelión de las letras

Desde tiempos inmemorables la lectura ha desafiado el sistema establecido. Hoy más que nunca este hábito se manifiesta como la máxima expresión de las libertades individuales. POR EMMA LANDEROS •

“LA LECTURA TE SALVA como ser humano. La literatura es un canal para entender la vida. Te vuelve más humano. Después de leer Crimen y castigo, de [Fiódor] Dostoievski, ya no puedes ser el mismo. El escritor ruso te está diciendo cómo son los seres humanos”, expresa César Ramos, editor en Penguin Random House. Pese a que cada año ven la luz miles de nuevas publicaciones, en México la población lectora ha disminuido. El más reciente estudio del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi) indica que, en el último lustro, el porcentaje de la población que

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leyó libros, revistas, periódicos, historietas, páginas de internet, foros o blogs presentó un decremento cercano a los 10 puntos porcentuales, pues pasó de 84.2 por ciento en 2015 a 74.8 por ciento en 2018. No obstante, el editor de Penguin Random House, uno de los sellos editoriales más prestigiosos de todo el mundo, mantiene la postura de que en este país sí se lee. “Lo que pasa es que se leen contenidos que uno quisiera que no se leyeran, o que se leyeran además otras cosas. Que se leyera buena literatura, pero ahí enfrentamos un problema. Los contenidos de lectura a veces

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pueden ser muy pobres, muy comerciales o realmente malos. Sí, estoy de acuerdo en que no somos un país de lectores, pero de lectores de buena literatura. Eso sí, sin duda”, comenta en entrevista con Newsweek México. La encuesta señala que los estímulos para la práctica de la lectura que tuvo la población alfabeta en el hogar durante la infancia muestran que poco más de la mitad (58.6 por ciento) declaró tener libros diferentes a los de texto en casa y veía a sus padres o tutores leer (52.5 por ciento). Con frecuencia, añade Ramos, se critica a las escuelas o a los maestros porque no

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inculcan a los niños el hábito de la lectu- el país, información relevante que contribuira. También se cuestionan los programas rá en el fomento de este hábito. como Biblioteca Escolar o Biblioteca de El diseño del Molec se sustenta en la Aula. “Pero los niños no tienen que ser lec- “Metodología común para explorar y medir tores por las escuelas. El hábito tiene que el comportamiento lector”, publicada por desarrollarse en casa. Si un padre llega del el Centro Regional para el Fomento del Litrabajo a ver una serie de Netflix, ¿de dónde bro en América Latina y el Caribe (Cerlalc) quieres que un niño tome un libro?”, cues- y la Organización de las Naciones Unidas tiona. para la Educación, la Ciencia y la Cultura El estudio del Inegi, realizado en febrero (Unesco). de 2019 a través del Módulo sobre Lectura De acuerdo con las cifras del estudio, (Molec), arroja que las principales razones el grupo con mayor declaración de lectura declaradas por las que la población no lee cuenta con al menos un grado de educación fueron: falta de tiempo (47.9 por ciento) y superior. Más del 90 por ciento de esta pofalta de interés (21.7 por ciento). blación es lectora, ya sea de libros, revistas, El Molec tiene como objetivo generar periódicos, historietas o páginas de internet, información estadística sobre el compor- foros o blogs. tamiento lector de la población adulta que Aunque existe mucha y muy buena lireside en áreas de 100,000 o más habitantes teratura de autores clásicos, esta no es leída en México y, con ello, conocer las principales con frecuencia. “Porque no la leen nuestros características de la práctica de la lectura en hermanos, no la leen nuestros padres, no la

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leen nuestros maestros y no la leen nuestros gobernantes”, asienta César Ramos. El reflejo de la falta de lectura de contenidos de calidad se exhibe a la hora de expresarse en un escenario público como las redes sociales. “Escriben pésimo, entonces eso demuestra que tampoco leen. Para qué criticas, para qué pierdes el tiempo en criticar si estamos en las mismas circunstancias. La gran literatura es leída por muy pocos”. El editor explica que “la buena literatura” no es lejana y tampoco inaccesible, ya que existen ediciones a buen precio. El problema radica en que ese tipo de textos casi no son tomados en cuenta por los promotores de la lectura. De cada 100 personas interrogadas, 42 declararon haber leído al menos un libro en un año. En 2015 la proporción era de 50 de cada 100 personas. El promedio de libros leídos por la población de 18 años y más, en los últimos 12 meses previos al levantamiento de la encuesta, fue de 3.3 obras. “No se lee porque no quieres y se lee por gusto”, sentencia Ramos. Y explica que existen lectores comunes que desde pequeños tienen ese hábito o que sintieron inquietud por saber más, porque se engancharon con el autor y porque son fieles y leales a la causa de tener un libro y de querer saber más y aprender más. Como un buen hábito de lectura, recomienda Ramos, tras una larga jornada de trabajo, que implica cansancio y estrés, al llegar a casa se debe dedicar una o dos horas a un libro y no al televisor. “Si decides no encender la televisión y leer el libro que te gusta, te acostumbras a leer. Es un hábito, es una costumbre. Por eso es tan importante que se dé desde la infancia. Cuando se es niño, por curiosidad hay un acercamiento”. ¿LEER POR DIVERSIÓN O PLACER? La escritora y lexicógrafa Laura García Arroyo expone que el hábito de la lectura no deja de ser un sinónimo de costumbre y, como tal, se tiene que construir. Se aprende y después se debería de ejercitar, convirtiéndose así en una necesidad que hará que la vida sea mayormente enriquecedora. El acto de leer, considera, tiene que ser enseñado y debe ser visto como un ejercicio habitual y cotidiano. Al igual que Ramos, concuerda con que en casa siempre tiene que haber libros.

Según datos del Inegi, en México la población lectora ha disminuido de forma considerable. En la imagen: ‘Don Quijote de la Mancha’, de Miguel de Cervantes Saavedra.

“Cuando se dice que se lee por placer “Es bueno leer por diversión. Pero no o por gusto, esos gustos también hay que puede ser el único motor que nos mueva a la lectura, también está el sentir, el profundizar, aprenderlos o hay que desarrollarlos. En el caso de los niños, son los adultos quienes de- el aprender. Así obtienes una versión más rica ben presentarles diferentes géneros, autores de ti mismo. La lectura es una fuente de seny formas de lectura. Así se desarrolla el gusto, saciones. Yo puedo leer algo que me haga reír, desde el acceso a las distintas posibilidades pero también puedo disfrutar y sentir placer. que ofrece la literatura”. Un texto puede hacerme llorar o enojarme. De acuerdo con la encuesta del Inegi, el Así accedemos a otro tipo de sentimientos”. motivo principal para la lectura de libros y García Arroyo, conductora del programa revistas es por entretenimiento, mientras televisivo La dichosa palabra y autora, entre que la lectura de periódicos se asocia más otros, del libro Funderelele y más hallazgos con el interés por la cultura general. La te- de la lengua, considera que hoy en día se mática más leída en los libros es la literatura, lee y se escribe más que nunca. Y que con con 42.5 por ciento, seguido de los relaciona- nuevos formatos de lectura se abren mayodos con alguna materia o profesión, libros de res posibilidades de estar constantemente texto o de uso universitario (34.1 por ciento) rodeados de palabras que tienen que ver no y de temas de autoayuda, superación perso- solamente con libros, sino también con renal o religioso (26.6 por ciento). vistas o periódicos. “Yo separaría el gusto de la diversión o A su vez, comenta que la internet, además el placer de la diversión. Si comparamos la de hacernos leer, también nos hace escribir. lectura con la diversión caemos en la trampa “Creo que sí se lee y se escribe mucho, el proo en el riesgo de que siempre haya algo más blema es cómo se lee y qué se está leyendo”. divertido. Entonces, si yo solamente busco la En ese sentido, explica, no es lo mismo diversión, cuando encuentre algo más diver- la lectura que la literatura, diferencia sobretido que leer voy a sustituirlo y me voy a ir. manera evidente si se considera que existe

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gran cantidad de artículos en las redes sociales que la gente está leyendo. Empero, es posible que estos materiales no provoquen un gran impacto, contrario a la literatura, que sí tiene un trasfondo y una meta de transformación y de producir algo en el interior humano. Además, la experiencia que provoca es que el lector cierra el libro y no es la misma persona que comenzó a leerlo, asevera García Arroyo. Con esa idea, la autora explica que en México es necesario buscar una manera de llegar a ese porcentaje de población que no se acerca a los libros. Conocer por qué no lo hace y tratar de darles incentivos e intereses que le hagan adentrarse en la lectura de literatura. “El objetivo debería ser que, en este país, la media de lectura aumente, no tanto por los que leen mucho, sino por los que no leen nada y que aún no se han acercado de alguna forma a una lectura”, señala. La autora propone que se desarrollen métodos para obtener indicadores que den a conocer las zonas en que hacen falta libros y el amor por la lectura. Ya que un motivo

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Los niños deben desarrollar en casa el hábito de la lectura. En la imagen: ‘Sherlock Holmes’, de Arthur Conan Doyle.

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importante por el cual muchos no leen no es porque no les guste, sino porque no tienen acceso. A su vez, recomienda no errar el proceso de introducción a la lectura. “Tampoco puedes introducir a una persona en la lectura con un libro de [Friedrich] Nietzsche o con Rayuela, de [Julio] Cortázar. Debe haber buenos mediadores y promotores en las salas de lectura que sirvan de guías con lecturas sencillas y atractivas. Confío mucho en que ellos están haciendo o sembrando la semilla de la lectura. Es un camino lento y arduo, lamentablemente en muchos casos los resultados se verán a la larga y serán poco cuantificables”. LEER ES UN ACTO DE RESISTENCIA Y DE FE El escritor Benito Taibo es contundente al asegurar que la literatura le ha dejado todo. “Yo no sería quien soy. Y soy solo un lector. Soy un lector que escribe, pero finalmente un lector”. Y añade que en México se está leyendo cada vez más y sobre una gran variedad de

“Sí, estoy de acuerdo en que no somos un país de lectores, pero de lectores de buena literatura; eso sí, sin duda”. temas. Los jóvenes, dice, son quienes están acercándose mayormente a la literatura. “Son ellos los que tienen mayor interés en todo tipo de lecturas. Por eso un lector que se inicia debe de leer lo que se le dé la gana. No son otros lectores, padres o maestros quienes deben decidir por ellos. No se les deben meter los clásicos a fuerza, ni tampoco el tiempo que deben leer. “Las campañas de fomento a la lectura, para leer por lo menos 20 minutos al día, son una barbaridad. Hay que leer todo lo que puedas y cuando puedas. Leer es un acto de resistencia, de fe, de transmisión de conocimientos y de generación de sensaciones”. Explica que, si se lee con tiempos acotados, por aplicación se estará repitiendo el viejo esquema por el cual los lectores se

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alejaron del libro. Hay que hacer que el libro sea un cómplice, un amigo, una tabla de salvación para el naufragio. Un paracaídas para el momento en que lo necesites, el libro es tu pareja, tu amigo, tu compañero y, además, es el espejo que refleja lo mejor y lo peor de nosotros y de los otros. “Los clásicos llegan solos”, afirma. “Yo leí El Quijote a los 14 años y lo padecí, después lo leí a los 25 y lo disfruté enormemente. Los libros llegan a ti conforme vas creciendo, conforme te vas volviendo más crítico, más autocrítico y le pides mucho más al libro de lo que te está entregando. Tu bagaje cultural y tu manera de leer es determinante conforme vas aprendiendo a leer”. Contrario a lo que se podría pensar, los clásicos se leen cada vez más entre los jóve-

Falta de tiempo y de interés son las principales razones declaradas por las que la población no lee. En la imagen: ‘Relatos de los mares del sur’, de Jack London.

nes y adolescentes. Sin embargo, según exhibe el autor de libros como Persona normal y La razón y la ira, es todo un proceso llegar a los clásicos. “Un clásico es un clásico no porque sea antiguo, sino porque ha logrado superar el paso del tiempo y ha logrado superar los atavismos. Sigue teniendo los valores primigenios con los que fue escrito y sigue funcionando exactamente igual para el tiempo en que fue escrito y para este tiempo”. El principio básico para convertirse en un lector, comenta Taibo, es despojarse de los miedos, despojarse de los prejuicios, de las vendas que se tiene en los ojos y que están creadas por el tipo de educación, y entrar virgen en el territorio de la mirada de los otros para poder reflejarse en ella. EL FUTURO DE LA LITERATURA De acuerdo con César Ramos, quien además de editor es poeta y escritor y ha publicado libros como Umbrales de la rabia y la convalecencia y De la vida retirada, en México hay grandes plumas, pero estas lite-

raturas no se venden, pues comercialmente no funcionan. “Y hay literatura que se publica casi de manera marginal y después de un filtro riguroso y exhaustivo o después de que un ‘loco delirante’ dice: esto es bueno, esto puede aportar, aunque no va a vender más de tres libros”. Aunque cada vez surge mayor cantidad de plataformas de lectura, también hay riesgos, ya que lo primero que se multiplica son los libros comerciales. “Entonces tendremos que pensar, las editoriales, cómo acercar a los lectores también a otras obras que tengan alto contenido literario, para atender a esos nuevos lectores que saldrán después de haber leído a Harry Potter o Crepúsculo. “Empero, se agradece que existan títulos como los anteriores si eso va a despertar el hábito de la lectura. Desde esa mirada, el futuro de la lectura podría ser prometedor. Tal vez a un niño que lee esas historias de más grande le llame la atención saber de dónde salieron estos personajes. Tal vez lea Drácu-

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la, de Bram Stoker, o Frankenstein, de Mary Shelley, o descubra a Robert Louis Stevenson y otros cuentos fantásticos de grandes autores de la literatura universal. No es descabellado porque se vuelven lectores habituales”. Ramos reitera que en México sí se lee, pero contenidos de mediana calidad. El teléfono celular, opina, es uno de los artefactos que obliga a leer: “Aunque sea las redes sociales, o leer lo que otros hacen, o leer noticias, lo que sea, pero se lee. Y a veces se puede encontrar a un lector de obras literarias, y eso es hermoso. “En mi caso, estoy acostumbrado a leer en papel, y si a eso le añades que mi padre era vendedor de libros, pues con mucha más razón. Pero no niego las plataformas, se tienen que consumir y pueden ser maravillosas. Porque yo puedo tener en casa 5,000 libros y ahora resulta que puedes tener muchos más en una tableta, un instrumento muy atractivo entre millones de personas; eso es increíble y el mundo funciona así, y si así se va a hacer que se lea y habrá un mejor futuro para las letras, pues que sea así”.

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La falta de lectura de calidad se refleja a la hora de expresarse. En la imagen: ‘Las aventuras de Tom Sawyer’, de Mark Twain.

¿LITERATURA MEXICANA? El lector puede tomar una obra pequeña de Isaac Bashevis Singer, como El mago de Lublin, y después de leerlo empezar a conocer o reconocer formas de pensar, angustias, preocupaciones existenciales o la idea de Dios. “No puedes pasar por esos libros sin sentir una especie de toque de luz o un toque de oscuridad o una electrificación espiritual. Porque eso es lo que te ofrece la literatura, además de entretenimiento, además de formas de pensar, te hace más humano, y eso es maravilloso”, explica César Ramos. Sugiere que para introducirse en una muy buena literatura se puede iniciar con Pan, una novela muy bonita y sencilla de Knut Hamsun. En esta obra, el escritor noruego de principios de siglo cuenta la historia de un muchacho que desea ser escritor y que tiene que pasar por mil penurias. En la lista añade El capote, de Nikolái Gógol. Y recuerda que Jorge Luis Borges aseguró que este era uno de los cuentos más hermosos que había leído. “Es un cuento tristísimo, pero insisto, habla del ser huma-

“En el caso de los niños, son los adultos quienes deben presentarles diferentes géneros, autores y formas de lectura. Así se desarrolla el gusto”. no y de cómo piensa. Te deja una enseñanza preciosa porque muestra al ser humano sin matices, sin necesidad de convertir al personaje en heroico o miserable. Presenta al ser humano común”. El editor afirma que en muchas ocasiones se relega la literatura mexicana y que hay escritores que no se han atendido por modas o por tendencias. Por ello habría que sumar a los autores que pueden servir como iniciación, como Francisco Rojas González y sus cuentos, sin dejar pasar nunca a Juan Rulfo. “Los cuentos de El llano en llamas son un portento. Dicen que Gabriel García Márquez, al ganar el Premio Nobel de Literatura, dijo

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que él se lo hubiera dado a Juan Rulfo. Sirva este comercial para que la gente lea a Rulfo”. Ello sin dejar pasar, añade, las novelas de Agustín Yáñez y Martín Luis Guzmán y a autores como Federico Gamboa con Santa y con un estilo como el de Nana, de Émile Zola. “Puedes acercarte también con autores que son de corte clásico como [Guy de] Maupassant. Sus cuentos son maravillosos. Hay material y es accesible. Lo que sucede es que, en ocasiones, no hay quien se quiera ocupar o pueda ocuparse seriamente en casa de transmitirnos esas lecturas. Aunque sean autores que no te exigen más que tiempo y fervor”.

A&L Handmade:

lencería hecha con amor y para el amor propio Su filosofía radica en fabricar ropa a la medida sin importar los estereotipos y cuerpos de las mujeres. POR MARIANA GARCÍA

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@saysmenaive

PAOLA ALONSO es egresada de la carrera de comunicación de la UNAM y uno de sus tantos sueños es algún día convertirse en cronista. Sin embargo, la vida misma la llevó a fundar A&L Handmade, una empresa de lencería a mano independiente que lleva más de tres años en la industria. Paola se embarazó durante los últimos semestres de la carrera y, tras una amenaza de aborto, tuvo que guardar reposo absoluto. Con el embarazo en puerta, sus estudios y el nacimiento de sus gemelas tuvo que buscar ingresos que lograran cubrir todos sus gastos. Pao trae el talento en la sangre; su abuela y mamá son parte fundamental en su crecimiento profesional. Su madre por un lado es fan de confeccionar manualidades y su abuela fabricaba su ropa ella misma.

LENCERÍA CON VOZ Y AMOR PROPIO

La historia de A&L Handmade nació luego de que Paola le pidiera prestada a su mamá su máquina de coser durante unas vacaciones. Le enseñó las puntadas más básicas y así fue como Pao comenzó a confeccionar tote bags (bolsos), kimonos y monederos sin pensar en que años después sería una de las marcas de lencería independientes más importantes de la CDMX. La filosofía de A&L Handmade radica en fabricar ropa a la medida sin importar los estereotipos y los cuerpos de las mujeres. Pao se considera feminista y desde hace algunos años pone en práctica esta filosofía.

Busca que, a través de algo tan personal como es la ropa interior, las mujeres se sientan plenas.

Busca que, a través de algo tan personal como es la ropa interior, las mujeres se sientan plenas, hermosas y que sin importar la talla y el cuerpo se amen tal cual son. El catálogo de sus productos es bastan-

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te extenso; confecciona bralettes, trajes de baño, jumpsuits y hasta pedidos especiales. La pieza que despuntó su carrera como diseñadora independiente fue un bralette —brasier sin copa— negro de encaje con cintas.

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CUESTA ARRIBA

Paola encontró en este tipo de prenda el camino de su carrera, debido a que, cuando comenzó a coser, la tendencia de estos se encontraba principalmente en el extranjero fabricados por marcas grandes de ropa, por lo que decidió confeccionar varios sin importar la talla y venderlos. El camino de Paola no ha sido sencillo, pues ella se encarga de comprar los materiales, levantar pedidos, fabricar la ropa y también llevar su cuenta de Instagram; actualmente tiene más de 33,000 seguidores. Hacer todo esto conlleva mucho trabajo, además, tiene que hacerse cargo de su casa y de sus dos pequeñas. Sin embargo, los frutos obtenidos de su arduo trabajo la han posicionado como una de las mujeres emprendedoras independientes más reconocidas de la industria. Consumir marcas mexicanas y locales se ha convertido en un favorito de muchas personas. Sobre todo, porque los ingresos van directamente a los emprendedores y no a las marcas multimillonarias. Conoce la lencería de A&L Handmade a través de su Instagram: @alhandmade ¡Consume local!

Paola Alonso se considera feminista y desde hace algunos años pone en práctica esta filosofía.

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CULTURA

SERIE BIOHACKERS NETFLIX MIA SE INSCRIBE EN LA PRESTIGIOSA ESCUELA DE MEDICINA DE LA UNIVERSIDAD DE FRIBURGO. Su interés en la revolucionaria tecnología del biohacking no es puramente científico: tiene el objetivo de ganarse la confianza de la reconocida catedrática Tanja Lorenz, a quien la conecta un oscuro secreto. Para conocer más sobre la misteriosa muerte de su hermano, Mia se adentra en un mundo peligroso de experiencias genéticas ilícitas. Después de conocer al talentoso biólogo Jasper y a su sombrío compañero de cuarto, Niklas, Mia se ve forzada a decidir entre sus principios y sus emociones, entre vengar a su familia y proteger a sus nuevos amigos. Web: https://www.netflix.com/ Twitter: @NetflixLAT

Lee, asiste, escucha...

Cualquiera que sea tu pasatiempo, aquí te presentamos una selección de sugerencias para libros, conciertos y discos.

E B O O KS G R AT I S EL INVITADO DIEGO LENCINA Caminamos por calles cercanas, acechamos el encuentro accidental, queremos que nos encuentren. ¿Hasta dónde puede un extraño introducirse en nuestras vidas? Dos desconocidos. Un pequeño espacio habitado por palabras. Una atmósfera donde estas adquieren nuevos significados y matices. ¿Sucede realmente aquello que percibimos con nuestros sentidos? La experiencia que “viven” un profesor de literatura y su joven alumna constituye la trama de este texto enigmático que deja en el lector una sutil reflexión sobre la fuerza evocadora de la poesía, el poder de sugestión y las confusas fronteras entre lo real y lo imaginario.¿Qué actos modifican nuestra trayectoria vital? A veces no hay una única respuesta.

TERROR AL VACÍO: EL UNIVERSO ESCONDIDO I INMACULADA HERNÁNDEZ MARCOS

La inspectora Heloísa de Paúl no carece de pelo por enfermedad o por razones estéticas. El motivo impactante es una incógnita terrible que se irá descifrando en paralelo con cada una de sus investigaciones. El primer caso. ¿Qué pasó una noche de tormenta hace treinta años para que, a todos los cadáveres que van apareciendo en la actualidad, les falte la mano izquierda? ¿Y cuál es el nexo entre las víctimas? Hombres y mujeres que no se conocen entre sí, con modos de vida tan opuestos, a veces, como el de una religiosa y un cazador despiadado. Y cuyo secreto se esconde en una biblioteca de Goma, junto al valle del Rift, en la frontera con Ruanda.

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NEGRO - CRIMEN EN DUBÁI ALEXANDER COPPERWHITE En su primera aventura, Francisco Valiente Polillas iniciará su carrera como detective y perseguirá a un despiadado asesino en uno de los lugares más lujosos e inhóspitos del mundo. La Nueva York de oriente medio, Dubái. Se verá obligado a luchar cuando menos se lo espera, se enfrentará al carnicero de fin de semana, tendrá que demostrar su valía en cada momento, hasta que finalmente... ¿Conseguirá atrapar al culpable? Que comience la caza… Nos encontramos con una novela negra diferente. Una novela negra de corte juvenil y con mucho humor. Desde hace tres años es una de las más vendidas en su género y en la clasificación general.

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SERIE THE VOW HBO GO KEITH RANIERE HABÍA TENIDO UNA VISIÓN, DECÍA QUE LA EVOLUCIÓN DEL HOMBRE PRESENTABA UN VAIVÉN entre alturas inspiradoras y caídas catastróficas. Era posible, decía Raniere, romper los patrones de las caídas o catástrofes. Para lograrlo, fundó NXIVM una empresa que traería ese cambio que la humanidad necesitaba. Raniere tenía una capacidad increíble para escuchar a los otros, para hacerlos sentir únicos, importantes e incluso también pasaba por genio. Esta serie de HBO cuenta la historia del culto sexual NXIVM y sus creadores, así como los implicados dentro de la perversa red disfrazada de un culto que podía ayudar a las personas. Web: https://www.hbogola.com/ Twitter: @HBOLAT

PÓDCAST EN EL CUARTO FRÍO (¿JUSTICIA, VENGANZA O REDENCIÓN? Nº 1) E. ROBINSON El secuestro de una brillante genetista es sólo la parte visible de una historia donde la mentira, el odio y la ambición han dejado una huella profunda en los personajes y donde la policía lleva las de perder ante un rival con habilidades formidables y una motivación imposible de igualar. La carrera contra el reloj para salvar la vida de esta mujer es una frenética lucha contra las medias verdades, la complicidad y la falta de escrúpulos de quienes, tal vez sin pensarlo, la condenaron a esa suerte. En el Cuarto Frío es el primer volumen de la trilogía ¿Justicia, Venganza o Redención? y la opera prima del autor. Escribir historias que podrían ser ciertas, o tal vez no, es una pasión para el escritor.

FAUSTO SPOTIFY

El podcast original de Spotify sobre un crimen real, narrado por Damián Alcázar, se convirtió en el más escuchado en México a una semana de su lanzamiento. Es el primer podcast sobre crímenes reales en México y Latinoamérica, es una serie exclusiva para ofrecerle una experiencia única a la audiencia. El podcast fue titulado de la misma manera que un expediente con casos de asesinato de la agencia ministerial: Fausto. El objetivo de esta producción, narrada por el actor Damián Alcázar, es ofrecer al público historias reales contadas de una manera emocionante, como en una novela negra.

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TOMA 1 SPOTIFY

El podcast de 40 episodios con Martha Debayle es una guía con información confiable, consejos de especialistas y temas que no encuentras en otro lugar. Así que si estás embarazada (o, tal vez alguien cercano a ti lo está); muy bien, pero ¿qué tanto sabes sobre este asombroso periodo? Te cambiará la vida, será algo fascinante y posiblemente sea una de las mejores cosas que te sucedan, pero, la verdad, no va a ser nada fácil. No sólo porque habrá incomodidad de por medio –dolor náuseas, hinchazón, antojos y literalmente alguien pateándote las costillas–, sino por todos los cambios inesperados y novedades a las que tendrás que adaptarte.

OPINIÓN

PRIMERA LÍNEA

PLACA O

PLOMO

MANUAL DEL GOBERNANTE MEXICANO: Asumes el cargo, a más tardar en el segundo año aplicas reemplacamiento y contratas deuda para el guardadito, imposible hacer esto durante el tercero porque es electoral. En ese tono Yucatán no es distinto al resto de las entidades y, además, la croma de láminas debe reflejar alusiones al partido político en turno. El gobernador Mauricio Vila cambió la fecha del reemplacamiento en el estado para 2021, año electoral, pero habrá de ser visto si el trámite lo aplica antes o después de los comicios. Los enterados creen que será posterior a la cita de urnas. Sin ingresos, imposiblitado para suscribir más deuda y con el dilema en su partido de conseguirle los votos que ponga a la siguiente Legislatura de su lado, el joven mandatario se juega las últimas cartas antes de concluir la primera mitad del mandato. Presionado por la situación económica derivado de la pandemia, Vila cedió el canje de placas aunque salga del libreto. Se la juega porque aunque el calendario sobrevenga después de la elección, siempre será argumento para sus adversarios tacharlo de recaudador. En descargo, es cierto que el control vehicular de la entidad es uno de los más avanzados de la República y soporte del aparato de seguridad que tanto presume el estado para colocar los índices en “ejemplares” como refirió el año pasado el secretario de la Defensa Nacional, Luis Cresencio Sandoval González, durante una mañanera (conferencia) del Presidente en Mérida.

POR FABIO FUENTES @fabiofuentesv

Bajo esa óptica cualquiera quedaría sin argumentos para negar el pago del reemplacamiento si se trata de conservar tranquilidad. Pero finalmente por cualquier ángulo es otro impuesto, esos que merman popularidad y en tiempos de Covid son pólvora. Además ni el reemplacamiento sería suficiente para acotar la posible escalada de inseguridad a partir del colapso económico. Más aun, la ciudadanía ya paga –y mucho- por la salvaguarda desde el endeudamiento para el esquema “Yucatán Seguro” que significa una carga pública de 2,620 millones de pesos a liquidar en 20 años. El gobierno anterior del priísta Rolando Zapata Bello también la aplicó con créditos por 1,500 millones de pesos. La argumentación fue igual: Escudo Yucatán y ¡hubo reemplacamiento! Siguieron el manual al dedillo. La justificación del préstamo, en el primer año de la administración presente, fue la adquisición de más cámaras de vigilancia urbana para duplicar su número, instalación de arcos detectores, patrullas, botes, etc… Aún con murmullos, la legislatura autorizó el empréstito. El desfiguro político llegó en diciembre durante la confección de la miscelánea fiscal recaudatoria. Alguien le sugirió al inexperto gobernante Mauricio Vila que podrían recuperar parte de la deuda de “Yucatán Seguro” a través de los recibos de la Comisión Federal de Electricidad y “¡Boom!”. La pésima idea claudicó enmedio de recordatorios y porque además el director Manuel Bartlett prohibió utilizar el documento (recibo) federal para recaudar impuestos locales. De haber prosperado, ni imaginar la ira social

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con los altísimos cargos de la CFE, más el porcentaje de Vila. Hasta le hicieron un favor en desechar la cuestionada pretensión. Meses después llegó la pandemia. Se elevaron voces de alerta y ocurrió el cierre de la economía con un gobernador aplaudido por colocarse al frente de las acciones de salvaguarda como pocos mandatarios hicieron, delante del calendario de la 4T. La ola de intervenciones pre pandémicas le dieron impulsos a Vila para obtener en marzo de este año una “ampliación presupuestal” a la suma de 1,500 millones de pesos con motivo de las medidas sanitarias emergentes. Pero el dinero no se da en macetas y pagarán -como siempre- los contribuyentes. En mayo, el gobernador intentó otro préstamo por 1,728 millones de pesos. Ahí ya no logró la mayoría calificada del Congreso y estalló furioso con un mensaje en video de señalamiento a los diputados opositores que negaron el voto a favor del endeudamiento. En una encerrona con reporteros a finales de agosto, Vila habría indicado que si por él fuera, no aplicaría este año el reemplacamiento. Las razones para hacerlo pasan al terreno irrelevante, porque a estas alturas de la crisis económica será una osadía imponer el tributo. El enojo de la población por cobrar el reemplacamiento, cuando hasta las torterías quebraron, será de altos vuelos y aplicarlo en 2021 se sale del manual de gobernanza a la mexicana porque es el tercer año del mandato, pero a Vila no le quedó de otra. Por lo tanto, aunque el gobernador no hubiera querido...

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OPINIÓN

ME FOR US:

UN YO PARA

NOSOTROS POR GERARDO E. MARTÍNEZ Y MARY-FER SANMIGUEL

SI EL INICIO DEL NUEVO MILENIO MARCÓ UN PARTEAGUAS EN DIVERSOS SENTIDOS, sin duda el 2020 ha sido el año que trajo la reinvención más grande que hemos visto en nuestra forma de vida en las últimas décadas. Lo que comenzó siendo para muchos solo una advertencia sanitaria en una ciudad remota del otro lado del mundo, se convirtió de un día para otro en el aliciente de cambio y unión en casi todas las sociedades que ha afectado. Bien cita el Dalai Lama que el siglo XXI es el siglo del diálogo, pero quizás no solo en la expresión puramente verbal, sino en el hecho del ser humano inmerso en esa belleza inesperada, que descubrimos al transformarnos, humanizarnos y educarnos en competencias internas tan complejas y retadoras como lo es educar el alma. ¿Y cómo sucede esto? se preguntarán. La posibilidad de crear y diseminar una verdadera transformación, sólo puede tener lugar desde el más profundo cambio de paradigma respecto a nosotros y todo lo que nos rodea. Por ejemplo: En una sala llena de jóvenes si pidiéramos que levantaran la mano aquellos que estarían dispuestos a ir al mismo tiempo a la Universidad que sus padres o sus abuelos, compartiendo el mismo salón durante todo un ciclo escolar o dos , la respuesta los dejaría en modus: pensadus. Desconocemos si su respuesta fue afirmativa, agradable o no, o si les sacó alguna sonrisa pícara. Pero si lo piensan, estas horas, días y semanas, que se convirtieron en meses, fue precisamente lo que nos trajeron: escuelas, guarde-

rías, oficinas, salas de juntas, todas obligadas a coexistir en el mismo espacio: nuestros hogares. Vivimos en un mundo de límites, especialmente los impuestos por la sociedad; en la que los más grandes piensan que los jóvenes no son lo que ellos o sus padres fueron, y en la que los jóvenes consideran todo lo anteriormente establecido como obsoleto. Todos ellos, límites que nos mantienen presos de nuestro prejuicio, y nos impiden alcanzar nuestro máximo potencial como sociedad. Para nosotros la experiencia ha sido un poco diferente, pues el destino nos tiene precisamente compartiendo un aula con personas de diferentes generaciones, lugares de origen y muy diferentes puntos de vista y modos de vida. Y si algo nos ha dejado esta experiencia, es la visión del aprendizaje tan grande que puedes obtener cuando haces a un lado lo que alguna vez consideraste absoluto. Ahora que nos vemos solo como lo que todos somos humanos, nos sentimos partidos entre dos continentes, creando con ellos hombro a hombro sin importar distancias, dándonos la valiosa oportunidad de generar cambios internos y externos juntos. Hemos decidido trabajar las tres generaciones, dejando de lado estigmas del siglo pasado, para crear un futuro común que depende de nosotros construir. Vemos a un abogado siendo nuestro maestro de mindfulness y compasión que ha decidido trabajar la autorregulación y espiritualidad; vemos a una madre escribiendo sobre crianza positiva basada en el respeto y sumergiéndose en el mundo

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científico; al mejor gerente de recursos humanos de una prestigiosa firma buscando una mejor calidad de vida emprendiendo, siendo coach y escritor. Vemos a un CEO convertir su despertar humano en un despertar para su empresa, a una pareja de esposos trabajando duramente en dos continentes para dar más oportunidades de empleo y potenciar el talento, a una referente de bien-estar y bien-ser de las organizaciones trabajando en las aulas, entregando lo más valioso que se puede dar a los alumnos: la capacidad de conectar con la alegría y de ser completamente “humanos”, así como una mediadora de conflictos enseñando a jóvenes a reflexionar sobre el perdón y la construcción de la paz. Todos ellos son nuestros padres, tus padres, hermanos y abuelos; se han convertido en nuestros héroes. Cuesta el cambio, pero el hacerlo de par en par, y romper la brecha generacional del pensamiento, ha hecho florecer en nosotros una humanidad que nos dio la oportunidad de sentarnos con los jefes de la tribu, viéndolos transformar su alma al grado de transformar su mundo interno. Ello es un arte, pues no basta con ver el cambio, hay que gestionarlo en uno mismo. Dejemos de lado los dos extremos del espectro (el autosacrificio y el individualismo desmedidos) con el fin de generar un resultado que ponga al centro lo que de verdad importa: encontrar y aceptar un bienestar sólo cuando todos podamos gozar de este, lo que hemos denominado el Me For Us, es decir, el Yo Para Nosotros.

OPINIÓN

ESCUELAS EN MODO PANDEMIA Y LA REALIDAD DE LA EDUCACIÓN DE PAGA POR LEO VALLADO

N O H AY C I F R A E X A C TA , PERO SÍ UN APROXIMADO QUE QUITA EL SUEÑO AL SISTEMA EDUCATIVO PRIVADO EN YUCATÁN, pues el 50% de las escuelas de paga de todos los niveles están a tiro de piedra por cerrar, y lo más crítico es que no hay nadie que los salve, y ellos tampoco asumen una postura para que alguien les aviente un salvavidas. Las escuelas privadas están tambaleándose desde el inicio de la pandemia, pues la opción de clases en línea, fue una alternativa que experimentaría un sinfín de deficiencias, además que hubo maestros, alumnos y padres de familia, que enfrentarían a un modelo de enseñanza que para nada agradó, pero al que seguirán sometidos al menos en el inicio del nuevo curso escolar 2020 -2021, y en este punto tendrán que lidiar arduamente muchas escuelas de paga al no poder justificar la calidad de enseñanza. Pero la bomba estalló varias semanas atrás, cuando las escuelas revisaron sus listas y vieron cuántas colegiaturas faltaban por ser cubiertas por los padres de familia, a veces hasta cinco meses de atraso o más. Es decir, dejaron de pagar

desde que inició la pandemia y fueron suspendidas las clases presenciales, y lo más triste: los padres de familia ya no tenían la capacidad económica cuando se les requirió el pago respectivo. ¿Por qué? La respuesta muy sencilla, uno de los padres o ambos, se habían quedado sin empleo, en otros casos, su entrada económica se vio limitada o truncada al verse obligados a cerrar su pequeño negocio, o bien dependían de un giro no esencial que tuvo que sujetarse a las medidas sanitarias mal diseñadas por el gobierno estatal encabezado por Mauricio Vila Dosal. En pocas palabras, fueron presa de la contingencia sanitaria generada por el COVID-19 y las consecuencias económicas se extenderían a este rubro educativo. Todo pintaba mal, muy mal para ser más exacto, y comenzaron las llamadas telefónicas para insistir a los padres que cubrieran las colegiaturas atrasadas y utilizaban todas las herramientas de presión que tenían para exigir los pagos correspondientes, como no entregar las boletas de calificación, constancias o certificados de estudios concluidos y demás medidas que si bien válidas, no se escapan del calificativo de injustas. Pero lo mejor estaba por venir, en la junta

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de padres de familia de forma virtual, previa al arranque del nuevo ciclo escolar, fue donde todos estallaron contra la directiva de las escuelas privadas. “Pedimos un poco de comprensión, esto es algo que nos está afectando a nivel mundial y con repercusiones económicas para todos. Queremos que lo entiendan, sobre todo cuando alardean de una enseñanza de valores como sociedad, y ahora vienen con su intransigencia. Pedimos flexibilidad ante los adeudos, no que los condonen, que entiendan la situación por la que atravesamos” señalaban un padre de familia vía virtual a manera de reclamo a la escuela, en donde el directivo hacía oídos sordos. “¿Qué no entienden? Queremos un descuento, algo prudente, aunque sea 200 o 300 pesos por colegiatura, nuestros hijos han estudiado en esta escuela desde hace años. Hemos sido fieles a esta escuela, la que hoy nos da la espalda”, reclamaba una joven madre ante la intransigencia de la directiva de la escuela de orden religioso, en donde el pastor y el llamado de Dios, está por delante de todo. Pero esto sucedió en todas las escuelas privadas, desde el más alto al más bajo estatus económico, en menor o mayor número, pero en todas se dieron casos de petición de

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Se ha reducido considerablemente el número de alumnos en escuelas privadas, en gran medida por la falta de capacidad de pago de las colegiaturas.

Por la pandemia y las ofertas educativas ilegítimas, los jóvenes enfrentan un futuro incierto.

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flexibilidad ante los adeudos de colegiaturas y la gran mayoría se mostró intransigente. A la larga, esto pasaría factura, y ahora vemos cómo ha reducido considerablemente el número de alumnos en escuelas privadas, en gran medida por la falta de capacidad de pago de las colegiaturas. Números y porcentajes exactos no existen, es muy prematuro tenerlos (y también ninguna escuela quiere conocerlos) pero una investigación rápida arroja que en algunas escuelas, en donde existían hasta tres salones de un determinado grado, en este nuevo ciclo escolar, apenas se abrirá uno. También tenemos que analizar que muchos padres no se decidieron por la educación de paga, pues en propias palabras “de nada sirve pagar una colegiatura si mis hijos tomarán clases en línea y no regresarán de forma presencial hasta el próximo año ¿Y cuándo? Pues puede ser hasta febrero o marzo, entonces no tiene caso pagar”, razonamiento sencillo, pero válido. OBLIGAN A COMPRAR UNIFORMES Y teniendo en cuenta la situación por la que estamos atravesando, producto de la pandemia, hay escuelas privadas que insisten en exigir la compra de uniformes escolares,

de útiles escolares y textos que las mismas escuelas venden, porque ese también es su negocio y su entrada económica. “Tienen que ver que los alumnos no deben de perder la costumbre de ir a clase y por ello es obligatorio el uniforme, falda, pantalón, blusa y camisa a la hora de la clase en línea” es el burdo argumento de las escuelas de paga para exigir la compra de uniformes y demás requerimientos que son expendidos en los centros e institutos educativos. La pregunta es sencilla: ¿Será que no entienden que estamos ante una situación única que tomó por sorpresa a la humanidad entera?. En el otro lado de la moneda, (afortunadamente, lo hay), están aquellos maestros que a través de medios digitales en las juntas previas del inicio del curso escolar, asumieron una postura muy madura. “Sabemos como está la situación, porque también somos padres. Vamos a reciclar todo lo que podamos, vamos a ahorrar gastos, pero vamos a echarle ganas por el bien de nuestros alumnos que son sus hijos” señalaba una maestra que pedía discreción de los acuerdos tomados en la junta, ya que muchos otros profesores de la misma escuela no podían asumir esta postura debido a la presión de los directivos.

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Ahora los padres de familia tendrán que “poner sus barbas a remojar” cuando decidan por una escuela privada de cualquier nivel educativo y tomar en cuenta cómo reaccionaron cuando se les vulneró lo más preciado para este renglón educativo: El factor económico. Tenemos que reconocer algo, muchos se ven obligados a escoger una escuela o una universidad privada que esté al alcance de los bolsillos, en donde el esfuerzo del responsable del pago de las colegiaturas verá recompensado su esfuerzo cuando el hijo, nieto o familiar termine sus estudios y reciba su constancia de validez. Ese será el gran día…. que a veces nunca llega. LAS ESCUELAS “PATITO” AL ALCANCE DE TODOS Al inicio de la década pasada se puso en la palestra el tema de las escuelas “patito” en Yucatán, aquellas que carecen del Reconocimiento de Validez Oficial de Estudios (REVOE), que se hizo evidente cuando un grupo de enfermeras concluyó sus estudios y se quedaron -vestidas y alborotadas- cuando el certificado de estudios carecía de validez oficial y al recurrir a las instancias educativas oficiales, se encontraron con una encogida de hombros, pues nada se pudo hacer. Este fue un ejemplo (de muchos) que se dieron desde hace ya más de una década, cuando egresaban cada día más “profesionistas patitos”, en donde el joven que recién concluía sus estudios, así como sus familias, se encontraban con la triste realidad de que pagaban por una educación que carecía de validez. En el 2013, se sabía que había aproximadamente 15 escuelas de educación superior que carecía del REVOE y que operaban bajo el pretexto de que su registro se encontraba en “trámite” y estos -en su mayoría- se distinguían por su “calidad

deficiente”, lo que generó preocupación en las autoridades educativas. Las instalaciones, los requisitos para ingresar, la planta docente y demás características evidenciaban la poca calidad educativa que ahí ofrecían, pero había un detalle muy interesante: eran muy baratas y muchos corrieron el riesgo de obtener un título a como diera lugar. Pese al llamado a los padres de familia para que tuvieran cuidado ante esta oferta educativa de “dudosa calidad”, en lugar de que se redujeran estas escuelas, universidades e institutos de educación superior, por el contrario crecieron considerablemente, con un listado de carreras del ramo de la salud, ciencias sociales, educación, entre otras. En el 2015 sucedió un caso muy curioso, cuando un centro de estudios superiores de reciente creación, puso como nueva oferta educativa “licenciatura en limpieza e higiene doméstica e industrial”, carrera que no aparecía en ningún listado como referencia, lo que prendió las alarmas de las instancias educativas de nivel superior y aunque luego cambiaron de nombre a la

En el 2013, se sabía que había aproximadamente 15 escuelas de educación superior que carecía del Revoe y que operaban bajo el pretexto de que su registro se encontraba en “trámite”. carrera, hasta donde sabemos, ésta nunca se impartió y quedó en el olvido. Sin embargo como dato interesante, existe referencia de una licenciatura en personal especializado en servicios domésticos que se ofertó hace más de 10 años, con una duración de cuatro semestres por un instituto

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veracruzano. Broma o no, existe en la red y lo más increíble es que parte del slogan es: Estudios de vanguardia. Pero volviendo al tema que nos ocupa, las autoridades educativas, en lugar de poner los puntos sobre las “íes”, en el 2017 la Secretaría de Educación del Gobierno del Estado de Yucatán (SEGEY) emitió un proceso para los interesados en “abrir” una escuela de nivel bachillerato con reconocimiento oficial. En aquel año se argumentaba el haber registrado una reducción importante en el número de escuelas particulares, tres bachilleratos cerraban cada dos meses y por ello los interesados en solicitar el trámite de REVOE correspondiente al nivel medio superior, se les ponía a su alcance para evitar este declive. Lo que llama la atención es que estas escuelas que se distinguen por un cobro prudente, además del bachillerato, han extendido su oferta educativa hacia el nivel superior y la conclusión a manera de justificación resulta muy sencilla: Un alumno es bueno sin importar donde estudie.

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Las escuelas privadas estables a principios de año, se encuentran al borde del cierre en medio de la nueva normalidad.

OPINIÓN

EL RESCATE DE UN SUEÑO POR NORMANDO MEDINA CASTRO

LA ACTIVIDAD TURÍSTICA DE QUINTANA ROO, RECONOCIDA A NIVEL INTERNACIONAL POR SU CALIDAD Y PERTINENCIA, DESPEGÓ CON EL NACIMIENTO DE CANCÚN, que es su destino más importante, con una economía dinámica y un crecimiento demográfico y social muy acelerado, surgido hace 50 años de un “sueño de banqueros”. El Estado de Quintana Roo ha sido destruido en varias ocasiones por la fuerza de poderosos huracanes como el Gilberto en 1988 y Wilma en 2007 y se ha levantado indefectiblemente para hacerse más fuerte con una mejor versión de sí mismo, pero hoy enfrenta un enemigo invisible que no ha destruido ninguna infraestructura física, sin embargo la pandemia de COVID-19 ha cobrado cerca de 1,500 vidas y tiene semiparalizado todo, con daños severos en la economía, cuya vulnerabilidad por la falta de diversificación ha sido evidenciada y condiciona una recuperación que será dolorosamente lenta debido a factores externos. El crecimiento demográfico y económico de Quintana Roo ha sido explosivo, Cancún tiene más de 35,000 cuartos de hotel y destaca como la marca más conocida, aunque ya la oferta de habitaciones hoteleras es mucho mayor en la Riviera Maya con más de 50,000 cuartos de hotel. El norte del Estado con Cancún, Playa del Carmen, Cozumel, Isla Mujeres y Tulum tienen gran fortaleza como destinos turísticos, por lo que en 2019 Quintana Roo recibió alrededor de 23 millones de visitantes, de los cuales más del 60% fueron extranjeros, y cerró el año con 107,000 habitaciones hoteleras. Aquel sueño de banqueros fue ampliamente rebasado, con un crecimiento mayor al proyectado que estaba centrado en Cancún. En la actualidad Cancún el paradisiaco lugar con playas de belleza excepcional que

era habitado por unas cuantas decenas de pescadores recién cumplió 50 años, tiene alrededor de 900,000 habitantes y es el principal destino turístico de México. El joven Estado de Quintana Roo tenía un millón 700,000 habitantes en 2018, ocupaba el primer lugar en generación de empleos en México y el tercer lugar en crecimiento económico anual con un 4.1% de acuerdo con datos de la consultora Deloitte. El aeropuerto Internacional de Cancún es el segundo en importancia del país en operaciones internacionales. Pero el norte turístico ha sido azotado por la inseguridad y la violencia que se recrudeció desde finales de 2016. Los norteamericanos que son quienes más visitan Cancún, en 2019 tuvieron un descenso de la percepción de la seguridad de un - 4.9%, en tanto que los canadienses que son el segundo lugar de visitantes extranjeros de Cancún tuvieron un - 6%. República Dominicana tuvo un incremento de percepción de la seguridad por turistas norteamericanos de 17.5 por ciento, en tanto que Jamaica un + 5.8 por ciento. Los polos turísticos de Quintana Roo, desde el 2014 sufren el arribo de toneladas de sargazo que además de contaminar las playas, se estima que han dañado el 40% de los corales. Aunado a eso hay que considerar que el crecimiento acelerado y la falta de control, ha propiciado que, según la Comisión Nacional del Agua, el 38% de las aguas residuales de Quintana Roo no son tratadas. Los grandes complejos turísticos y la enorme cantidad de cuartos de hotel pueden saturar la densidad de Cancún, lo cual va en deterioro del destino. Las actividades terciarias representadas por el turismo significan el 88.2% de todo el Estado de Quintana Roo. Las actividades secundarias el 11%, y las actividades primarias que son la pesca, agropecuarias y forestales apenas el 0.8% de la actividad económica.

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A causa de la pandemia de COVID-19 , las cancelaciones de vuelos y de reservaciones hoteleras, prácticamente han dejado los más de1,129 hoteles y 2,140 restaurantes sin clientes, lo cual significa sin ingresos. La pérdida de empleos ha sido sumamente grave y supera los cien mil formales. Los daños son muy cuantiosos, de hecho Quintana Roo es la entidad cuya economía tendrá mayor decrecimiento de todo el país en relación con 2019, ya que de acuerdo con Citibanamex la cifra será de -15.2 por ciento. Sin embargo, el gobernador de Quintana Roo, Carlos Joaquín González , de la coalición de los partidos Acción Nacional(PAN) y de la Revolución Democrática(PRD) optó por asumir posturas políticas partidistas opositoras y chocar con el Presidente de México Andrés Manuel López Obrador, cavando abismos en lugar de tender puentes de comunicación que le permitieran tener capacidad de interlocución y negociación, lo cual ensombrece indebidamente más, el panorama para la entidad más turística del país. La casi nula diversificación de la economía y la apuesta al crecimiento con poco desarrollo, ahora cobra una elevada factura. Además los opositores del presidente López Obrador, con los cuales participa el gobernador Carlos Joaquín, se empecinan en magnificar las cifras de contagios y decesos por COVID-19 para provocar pánico, lo cual termina por aplastar los esfuerzos encaminados hacia la reactivación económica de los destinos turísticos del Caribe Mexicano. Al final la sociedad quintanarroense tendrá que tomar más protagonismo para superar el trago demasiado amargo de los efectos de la pandemia que han convertido el “sueño de banqueros” en una pesadilla. Afortunadamente su historia es prueba de su ADN de resiliencia invencible.