Speciale Polestar - MissionFleet 2 / 2024

Speciale Polestar Speciale Polestar

2

STORIA

SpecialePolestar • Supplementoalnumero22024

Unnome,unsimbolo,unastoriasvedese

4 FOCUS

Posizionamentoestrategie perilmercatoitaliano

8 MODELLI

Polestar3,ilpremiumelettricoinformatoSuv

12 MODELLI

Polestar4,bellaeprestante

15 TESTDRIVE

Polestar2MY24 miglioramenticostanti

SpedizionePostaTarget-Magazine

Tariffaabbonamentoannuo:35,00euro

RegistrazioneTribunalediMilano n°219del28/03/2006

Direttoreresponsabile

OmarMarcoFumagalli

TestiacuradiLuigiBarnieMaurizioBertera

Impaginazione

GianlucaUbezzi

Stampa

FaenzaPrintingIndustries,Faenza(RA)

DistribuzioneinItalia

FaenzaPrintingIndustries,Faenza(RA)

BonificobancarioperBancaPopolarediSondrio, Agenzian.13diMilanoc/c000005445X70-CINX ABI05696CAB01612

IBANIT78X0569601612000005445X70intestatoa NewstecaSrl

RegolamentoEuropeo2016/679

Iltitolaredeltrattamentodeidatipersonaliutilizzati perl’inviodellarivistaèNewstecasrl.Gli interessatipossonoesercitareidirittiprevistidal citatoRegolamentoEU2016/679telefonandoallo 02/36599030oinviandoemailall'indirizzo: privacy@newsteca.it.

Ilresponsabiledeltrattamentodeidatiraccolti inbanchedatièl’amministratoreunico

Direzione,Redazione,Pubblicità, Amministrazione: ViaLarga,6-20122Milano Tel.02/36599030

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Unnome,unsimbolo, unastoriasvedese

Qualitàsuperiore,sostenibilitàa360°esportivitàsononelDnastoricodelgiovane marchiodedicatoalleBev,conambizioninoncomuni

Ogniveroappassionatodiauto e Motorsport,soprattuttoin Europa,bensacheilnome Polestarèlegatoaquellodi Volvo UsatoneltempopropriodallaCasa scandinavaperindicarealcuneproprie vettureadalteprestazioni,maprima ancorainambitodi competizioni sportive:dal2005. Conisuccessinellegaredei campionatiTurismo,daparte dell’omonimoTeam:nel 2009ilprimo titolo nazionale(STCC),nel2010 quellosovranazionalescandinavo,cui seguonoaffermazioniassolutenella EliteLeague2011eviaviaaltrepiù importantifinoaltitolo Mondiale Turismo(WTCC)nel2017,conThed Björk.Daquesteesperienze,derivano ancheleprimeapplicazioniperla produzioneinserie,dimodellisportivi, partendodallaS60Polestardel2013. IlgruppoGeely,propriodaquel vittorioso2017coniltitoloiridatoin tascaperleautodagarasvedesi,ha decisodirenderePolestarveroe propriobrandautomobilistico,

autonomo.Conunagamma difascia premium gradualmentecrescentee personale,avviatadallagiàmitica Polestar1,inserielimitata,seguita dallaPolestar2:autonateintempo relativamentebreve,maseriamente

industriale,amonte,a360°.Ilprogetto Polestar0 puntaadavereun’autodi serie veramenteneutrale dalpuntodi vistaclimatico,entroil2030.Elementi, tuttiquesti,moltocarialmondodelle companycar,primaancorachealla mobilitàgreen,incuiPolestarètrale piùapprezzatenuoveprotagoniste. Ulteriorepuntodifferenziantedelbrand, l’approccioalcliente:con gestione onlinedirettaperlerelazioni e anchelepratichepiùclassiche,ma contattopersonalepossibileinshow roomdedicati:gli Spaces, piùvicinial mondodell’elettronicaconsumerdialto livello,chealleclassiche concessionarieauto.

innovative.Tantochequandovistela primavolta,aiSaloniinternazionali, hannosubitocolpitogliaddettiai lavori.

Elementidistintivi, stiled’avanguardia aparte,piùvoltepremiato,sonole alteprestazioni conalimentazione elettricaeilforte impegnoperla sostenibilità:diprodottocome

IllogodellaCasa,stilizzatoinSvezia, neinterpretailnome,conrichiamo simbolicoalla stellaguidapolare IlquartiergeneraleèaTorslanda, neipressidi Göteborg,mentrela produzioneavvieneglobalmente:con cinqueimpianti attivitraCina,Corea eAmerica.Alivellofinanziario,leazioni PolestarsonoquotatealNasdaq,con acronimoPSNY.

Posizionamento estrategieperilmercatoitaliano

DimitrisChanazoglou,MDPolestarItaliaeGiovanniBuscemi,HeadofSales PolestarItalia,spieganoinun’intervista“corale”l’approccioalmercatotricolore

Darelativamentepocosul mercatoconl’onoremaanche l’onerediincarnaresottolaluce dellapropriaStellael’efficienzadelle proprieautoelettriche,tuttiglialtivalori delbrand,Polestarhaunocchiodi riguardoperilmondodelleflotte,acui proponemodelliindiscutibilmente premiummaancheunapproccio miratoallasostenibilità,senza compromessi.Achiareposizionamento estrategiaversoilB2Bitalianoeifleet manager,sonodirettamenteDimitris Chanazoglou,MDPolestarItaliae GiovanniBuscemi,HeadofSales PolestarItalia,inun’intervista“corale” quiproposta.

Sostenibilitàcertificabile,untema caroinaziendaechenonriguarda sololeemissionidalibretto:come viponete?

«Lasostenibilitàèunvaloreintrinseco perPolestar,unodeivaloribasecon cuicostruiamolenostreauto. AttraversostrumenticomeIlreport annualesullasostenibilitàel’LCA(Life CycleAssesment)abbiamocreatouna

veraepropriametodologiadi monitoraggiodell’impattoambientale chesperiamosiaadottatodatutta l’industriaerendiamoconsapevoleil consumatore.Recentemente,abbiamo pubblicatoilprimoLCAdiPolestar4, dovesinotacomeabbialapiùbassa improntadicarboniodituttelePolestar realizzatefinoadoggi,apartireda 19,4tonnellatediCO2ealmomento dellancio».

CosasignificaperPolestaressere sulmercatoitalianoequaliobiettivi siponeilbrand?

«L’Italiaèdasempreunpuntodi riferimentoperilmondodell’auto premium.Nonsipuòfareautoe pensaredinonessereinItalia.Ilnostro obiettivoèdaunlatodiventareil riferimentonelsegmentopremium elettricopertuttiiclientieleflotteche cercanoun’elettricaperformante,con ungrandelivellodiaffidabilità, autonomia,sicurezzaesupportopostvendita.Dall’altrociponiamoanche l’obiettivodicontribuireacreareuna culturadell’elettrico».

QuandopesailB2BaoggiinItalia enelvostrodesiderato?Èdiverso daaltrimercati?

«Abbiamofindasubitocreatola squadraflotteconl’intentodiessere viciniallegrandiaziendeecollaborare coniprincipalinoleggiatori.Questoci haportatoadaveresubitouna

percentualemoltoaltanelsegmento flotte.Inoltre,moltinostriclientisono titolaridiazienda,P.IVAeliberi professionisticheapprezzanovelocità, trasparenzaeflessibilitàdipotere quotareeconfrontareilprodotto finanziariopiùadattoalleloroesigenze direttamentesulnostrosito.Dalcredito classicofinoalnoleggioalungo termine,variandoanticipo,duratae chilometripercorsi,quandoprevisto.In casodiulterioripersonalizzazionidelle offerte,abbiamoancheadisposizione unasquadradivenditoridiretti dipendentidiPolestarItaliache supportanoilcliente».

Cosanepensatedell’approccio tricoloreallatransizioneelettricae come,nelcaso,viadattateolo sostenete?

«Cisonodiversiaspettidaconsiderare quandosiparladielettricoeItalia.Da unpuntodivistaistituzionaleedi supportoallaculturadell’elettrico sicuramentesiamopiùindietrorispetto adaltri paesieuropei.Servirebbero incentivistrutturatiperlatransizione ecologicapressoleaziende,riducendo significativamente,adesempio,ilfringe benefitdelleelettricheoppure incrementandolalorodeducibilità.Dal puntodivistadell’infrastrutturainvece, lacoperturanonèpiùunproblema grazieaipiùdi50.000puntiricaricaad

usopubblicoafine2023equasi1.000 presentinelleautostrade,considerando ancheilparcocircolanteelettrico italianoancoraridotto.Parliamodi23 puntidiricaricaognielettricacircolante versoi10,adesempio,diGermaniae RegnoUnito.Cerchiamoconlenostre iniziativedisupportareeavviare processidieducationalchesupportino efacilitinolosviluppodiunaverae propriaculturadell’elettrico».

Daterilevanzaaifeedback nazionaliepensateadallestimenti oservizispecificiperl’Italia?

«LabellezzadiunordinePolestar risiedenellasuasemplicitàe trasparenzadiacquistoonline, evitandotroppeopzioniopacchetti chepossanoconfondere.Tuttiinostri modellihannogiàdiserietuttoquello cheèrichiestodallaclientelaPremium. Cercheremodimigliorareulteriormente quest’esperienzasupportandoilcliente dallafasedivalutazioned’acquistosino alpost-vendita».

Qualiaspettisonoipuntifortidi Polestarperun’aziendaeunfleet manager?

«Polestarhaunteamdedicatoal mondoflottemoltovicinoafleet managerecondecennaleesperienza nelsettorecosìcomposto:una responsabile,SilviaRonchetti,Massimo

MilanoKeyAccountManagerperil centro-sudeChiaraTrezziperilNord Italia,oltreunareferentecommerciale peribrokerdinoleggioalungo termine,AnnaLombatti.Laloroattività èfortementecentralizzataintestdrive ecollaborazionitrasparenticonlaforza venditadellesocietàdinoleggio.In questomodo,ilclientepercepisceil realevantaggiointerminidi piacevolezzadiguidadellenostre vettureelafacilitàdiutilizzonel quotidiano.Ladisponibilitàeaffidabilità deipuntidiassistenzaVolvo, conferisceinoltregrandeserenità.Le consegnevelocisututtalagamma, permettonopoifacilepianificazione dellescadenzediflotta».

Virivolgetedirettamentealleflotte eainoleggi,conqualiservizi? «Lacollaborazionesièestesacol tempoatuttiiprincipalinoleggiatoria lungoterminechehannoabbracciato progettiditransizioneecologica,dei loroclientifinaliehannoapprezzatoil nostroprogetto,lanostrastabilitàin terminidiprezzoelanostravisionedi lungoperiodo.Lanostrasquadra supportasempreconsulenzesulla mobilitàelettricaafleetmanagerma ancheutilizzatorifinalitramitetestdrive oappuntamenticongiunti».

Quanto riusciteadareinterminidi

tecnologiadigitaleeservizi connessi,cheautocomelevostre sonoingradodifare?

«Unodeinostrivalorichiaveèla tecnologia.Polestarèstatalaprima vetturaalmondoadadottareilsistema InfotainmentAndroidAutomotive.

Questopermettediritrovarenello schermocentralemolteApp solitamenteutilizzatesulproprio Smartphone,tralequaliadesempio Spotify,ilbrowserVivaldipervedere NetflixoDisney+durantelericarichee GoogleMaps.Tramitel’AppPolestar inoltreèpossibilelocalizzarel’auto, vederelostatoricaricaeavviarele funzionidipre-condizionamento.Ma nonsmettiamodiinnovare,daunlato levetturecontinuanoadaggiornarsie migliorarsicostantemente,grazieagli aggiornamentiOvertheAir,convetture sempreconnesse».

Possiamodareunastimadivalore aggiunto(inecologia,servizi, gestioneflottaovaloreusato)peri nuovimodelliPolestarincarlist rispettoallemolteBevgeneraliste cherecentementeinnescano battagliadiprezzoinfasciapiù bassa?

«Unimportantevaloreaggiuntoè legatoalladisponibilitàdiunnetwork

affidabileestoricodiassistenzaVolvo, radicatointuttaEuropa.Tuttiinostri modelliinoltrecercanodiesserebest performanceinterminidiautonomia senzasacrificareleprestazioni.Ad esempio,Polestar2LongRange SingleMotorconisuoi299CVha un’autonomiaWLTPdi655km,record perlacategoria,mentreilSUVPolestar 4inversioneda544CVarrivaa580 km.Comefeedbackdaiclienti emergonoinoltrecomepuntidiforza un’impareggiabilepiacevolezzadi guida,unasensazionedisicurezza unicaintuttelecondizionidiutilizzo,

unaqualitàrealeepercepitaeccellente edunaimpostazionevolutamente familiareefacile,dituttala strumentazionefindallaprimaguida. Quest’ultimoaspettoèanche amplificatodaGoogleMapsintegrato chepermetteilcalcolodeltragittocon eventualitappeetempodiricarica considerandotrafficorealeeconsumo effettivoistantaneo.Possonoessere inseritifiltripervelocitàdellecolonnine, ooperatorediricarica.Ilclientenon devepiùquindipianificareinanticipoil percorsoericercarelecolonnine,al tuttoprovvederàGoogleMaps».

Polestar3 ilpremiumelettricoinformatoSuv

Debuttonelsegmentoconstileeprestazionidinamichedaprimato, perilmodellopremiumsvedese diMaurizioBertera

ConildebuttodellaPolestar3,il marchiosvedesehaavviato unanuovafasedellapropria vita:daunlato,entranelsegmento delle Suvpremium digrandi dimensioni,dall’altrosancisce l’ingressoinnuovimercatistrategici,tra iqualifiguraanchel’Italia.

STILEEDOTAZIONI

Contraddistintadaundesign minimalista,laPolestar3èlunga4 metrie90cmconunpassodi2,98 metri,mentreilbagagliaiooffreuna capacitàdichiaratadi484litri. Abbattendoisediliposteriori,sipuò arrivarea1.411litrichesisommano aduncompartimentonascostoda90 litri.Sottoalcofanoanteriore,c’èpoi unulteriorevanoda32litriutileper riporreilcavodiricarica.

L’impostazione“muscolare”deldesign vieneulteriormenteenfatizzatadavarie soluzioniaerodinamiche,apartire dall’integrazionedeglispoiler sul tettoesoprattuttosulcofanoanteriore. Spoilerchehannounafunzione effettivaperridurreleturbolenzechesi generanosulleautoaruotealte. Convinceinmodoparticolareil posteriore:lafanaleriaorizzontale esaltatantolalarghezzaelagiàcitata muscolaritàdelveicolo,sottolineatadai grandicerchiinlegaforgiatache fuoriesconovisivamentedalla carrozzeria.

L’equilibriotrastileedefficienza è statoottenutolavorandosututtigli elementi,compresiappuntoicerchida 21”diserieconpneumatici265/45e 295/40.

Inabitacololospazioperipasseggeri

èassicuratodalpassogeneroso, mentresitrovanoaviaggiareinun ambienteminimalista diispirazione scandinava.Lastrumentazionesi riduceadueschermi,quellodanove pollicipostodavantiilvolante(dove sonopresentipannellicapacitivi multifunzione)equellodell’infotainment daben14,5pollici,checonsentedi gestirepraticamentetuttelefunzionie poggiasulsistemaoperativoAndroid Automotivesviluppatoincollaborazione conGoogle.

Quantoall’hardware,laPolestar3 “lavora”conlo SnapdragonDigital Chassis perla connettivitàincloud: l’intrattenimentodibordosiaprecosì anuovefrontiere,accantoalla gestionediineditiservizisubase cloud.L’interconnessionefratuttii sistemiconsenteinfattil’abilitazionedi

funzioniparticolari,comeilcontrollo deimovimentiinabitacoloper prevenirel’eventualeabbandonodi bambinieanimalisuldivano posteriore,comel’analisidella temperaturainternaavetturaferma. Èdiserieiltettodivetro,cosìcomei rivestimenti(ecosostenibili)qualila pellesinteticaMicroTech. Quantoaisistemidiassistenzaalla guida,spiccailpacchetto Nvidia Drive conilsoftwaresviluppatoda Volvoeicomponentifornitida Zenseact,LuminareSmartEye,chesi basasuunpacchettodisensorigià predispostoperfutureevoluzioni.La dotazionetecnologicadiserieinclude cinqueradar,cinquetelecameree dodicisensoriaultrasuoni:per integrarlialmeglioneldesign,la Polestarhaintrodottonelfrontaleuno stilemachiamato SmartZone,dove sonoinseritialcunideisensoristessi. Nonmancanoletelecamerepreposte amonitorarelosguardoel’attenzione delguidatore:inbaseall’analisidel softwarelavetturapuòinviare

DESIGN

ÈnellaPolestar3chesivedebenelafirmadi NahumEscobedo,direttoredel designesternodiPolestarchesinoal2021lavoravainVolvo,dopounalaureain TransportationDesignall’ArtCenterCollegeofDesigndiPasadenaevarie esperienzeconaltribrand.

«Geelyhapreferitoaspettarechelamaturazionestilisticadelmarchiofosseal puntogiusto:aquelpuntosiamopartiticonunarottaprecisa»spiegaEscobedo. LosivedeappuntonellaPolestar3,chemescolai canonidellecarrozzerie sportive diberlineecoupéconquellidellesemprepiùdiffusevetturearuote alte.Chesitrattidiun Suv èstabilitodagli1,6metridi‘statura’,mal’altezza dellalineadicinturaeloscorrerevelocesulposteriorediquelladeltetto,la avvicinanoalleformetipichedellevettureadalteprestazioni.

«Èl’espressionemiglioredelnostropensieroarrivatiinsetteannidilavoro.Il designlodefiniamo“scandinavo”siaesternamenteche internamente:bellezza semplice, formapura nonsporcatadacromatureoaltrielementiaggiuntivi» prosegue.

AllabasedellaPolestar3c’èlapiattaforma Spa2,un’architetturanon esclusivamenteriservataamodelliabatteria.«Tuttoquestononcihaposto troppelimitazioniinterminidispazio,siamoriuscitiaposizionareleruoteai quattro angolipiùestremi,creandounpassolungodiquasitremetri,inmodo daotteneredegliinternicomequellidiun’ammiraglia»raccontaildesignerdi Polestar.

C’èun’evidentelibertàdiespressionecomevienenaturaleaunbrandgiovanee natoelettrico.«Èvero,esserepraticamentenuovisignificanonavere“qualcosa” acuirenderecontoequestolasciaampiospazioallafantasia,volendoalla provocazione.Maallostessotempoèunasfidanonfacileperchénonhaiun passatoimportanteacuiappoggiarti. Nonhasensoseguireitrendmacrearli», sottolineaEscobedo.

Senzadubbio,ilbrandhafattounasceltadicamponetta,aldilàdell’elettrico: subitopremium,econautodidimensionimedieegrandi.«Manonescludiamo nulla,siachiaro:ilmercatocambiaavelocitànotevoliebisognaguardareanche comeevolveildesigninaltrisettori».

avvertimentisonoriegraficiearrivare finoall’arrestocompletodelveicolo.

TECNICAEPRESTAZIONI

LaPolestar3vienepropostainuna configurazionea trazioneintegrale conduemotorielettrici eduelivelli dipotenza.Laversionedibaseeroga 489Cve840Nm,mentrequellaconil PerformancePackha 517Cve910 Nm.Inentrambiicasi,lavelocità massimaèdi210km/h,mentre l’accelerazione0-100km/hèdicinque secondiperlaprimae4,7secondiper laseconda.La batteriada111kWh conarchitetturaa400V,consentein ciclodiomologazioneWLTP,di percorrere finoa610km nella configurazionemenopotentee560 nell’altra.Inoltre,lavetturasupportala ricaricabidirezionale epuò“cedere” partedellasuaenergiaallarete elettricaoadaltreattrezzature.

Alfinediottimizzarel’autonomia,l’auto svedeseèdotatadiunsistemaa pompadicalorechepuòessere utilizzatoperil“clima”eperilprecondizionamentodellabatteria.

Sempreintema,laPolestar3dispone dellamodalitàdi guidaaunpedale, oltrealtorquevectoringsull’asse posteriore,doveunmotorepuòessere disattivatointalunecircostanzeper risparmiareenergia. Ilsistemadibordoperlaricaricalavora finoa11kWerichiedecirca11ore perunpienodielettroni,maincorrente continuaèpossibilecollegarsia

SCHEDATECNICA

• Versione: LongRangeDualMotor111kWhPlusPilot

• Misure: 4,9cm(lungh.)1,97m(largh.)1,41m(alt.)2,99m(passo)

• Carrozzeria: 5porte/5posti

• Cerchi: inlegaforgiatada21”

• Vanobagagli: da484a1.411(+32)litri

• Massa: 2.659kg

• Trazione: integrale

• Motori: dueelettrici

• Potenzadipicco: 360kW(380conPerformancePack)

• Coppia: 840Nm(910conPerformancePack)

• Batteria: 111kWh

• Capacitàdiricarica: 11kWe250kW

• Accelerazione0-100km/h: 5secondi(4,7conPerformancePack)

• Velocitàmassima: 210km/h

• AutonomiaWLTP: 610km(560conPerformancePack)

• ConsumoenergeticoWLTP: 20,1-21,1kWh/100km(21,9-23,1kWh/100kmcon PerformancePack)

colonnineda250kW perpassare dal10all’80%in30minuti

Traidatitecnicivannosottolineate anchelamassaavuotodi2.584kg, distribuitaal 50%traidueassi,e soprattuttola capacitàditrainodi 2.200kg,moltoelevataperun’auto elettrica.

Diseriesonoprevistesospensioniad ariaadoppiacamera,ammortizzatoria controlloelettronicoeunimpianto frenanteBremboconpinzeanterioria quattropistonciniedischida400mm, mentrelepinzeposteriorisonoa pistoncinosingolocondischida390 mm.Lavariantecon489Cv costa 94.900euroequellacon517Cv 101.900euro,conun equipaggiamentodaammiraglia.

Polestar4 bellaeprestante

Lapiùpotenteetecnologicadellagammaevolveilsegmentoconuntagliocoupé daidettagliunici

IlnuovoSuvcoupéPolestar4si collocacomeprezzoedimensioni tralaberlinaPolestar2edilSuv Polestar3.Oltreaunacodaeuntetto moltospiovente,sicaratterizzaperil nuovofrontale,coni gruppiottici DualBlade.L’aerodinamicabeneficia delfrontalebasso,dellemaniglie retrattili,deifinestriniafiloedelle caratteristichealetteposteriori. Lungo 4.840mm conunpassodi2.999mm, ilSuvèlargo2.139mm(congli specchiettiaperti)ealto1.534mm. L’altezzadaterraèdi166mm.Il bagagliaioposteriorehaunavolumetria basedi526litrichepuòsalirea1.536 litriribaltandoisediliposteriori,mentre ilpraticovanoanterioreaggiungealtri 15litridicapacità.

PERSONALITÀ ESOSTENIBILITÀ

Caratteristicaunicadell’autoè l’assenzadellunottoposteriore:a rendereluminosigliinterniprovvede

soloiltettoinvetro,chesiestende oltreildivanodellasecondafilae,su richiesta,puòaverelafunzione elettrocromatica(1.900euro).Lo specchiettoposterioreèsostituitoda unoschermoadaltadefinizioneche mostraleimmaginidellaretrocamera montatasultetto,eoffreuncampo visivomaggiorato.L’abitacolo,derivato daglistudifatticonlaPolestar Precept sfoggiarivestimentiematerialisofttech ispiratialmondodellamodae dell’abbigliamentosportivo.Nonèun casocheoltreadesserel’autoconil minorimpattoambientaledellagamma Polestar,la4èrealizzatacon materialisostenibili:glistratidimolti componentisonoprodottiapartiredal medesimomaterialedibase,aspetto chefavorisceilprocessodiriciclo.Il tessutoamagliadeirivestimentièal 100%Petriciclato,mentrealtreparti sonoinvinileMicroTechbio,Econyl (tessutorealizzatoconretida pesca riciclate)efibranaturaledipolipropilene

(Nfpp),chedimezzal’usodiplastica vergine.

CONNETTIVITÀALMASSIMO

Undisplayperilconducenteda10,2 pollicièmontatodavantialpiantone dellosterzoeincludeinformazionisu velocità,batteriaeautonomia.Quando vengonoattivatiivarisistemidi assistenza,un ambientevirtuale può mostrareaglialtriautomobilisti,le funzionidiassistenzaallaguidain corsoeleinformazionisulla navigazione.Perridurreladistrazione, unhead-updisplay(HUD)conun’area diproiezioneda14,7pollici difronte alguidatoretrasmetteleprincipali informazionisullostatodelveicolo, sullatelefoniaesullanavigazionesul parabrezza,migliorandoulteriormente l’attenzione.Ilsistemadiinfotainment basatosuAndroidAutomotiveOSe sullaSnapdragonCockpitPlatform utilizzauno schermoda15,4pollici orientatoorizzontalmente.ConGoogle

integrato,inclusiGoogleAssistant, GoogleMapseGooglePlay,Polestar continuaaoffrire un’esperienzadi connessionediprim’ordine.Un sistemaaudioHarmanKardonè disponibilecomeopzionecon12 altoparlantieunamplificatoreibridoa canaleda1.400watt.Duealtoparlanti aggiuntiviperpoggiatestasono aggiuntiadognisedileanteriorecon l’optionalNappaPack,portandoil totalea16.Dibase,èinclusala connessionewirelessAppleCarPlay.

TECNICAEPRESTAZIONI

RealizzatasullapiattaformaSea (SustainableExperienceArchitecture) delgruppoGeely,dicuiPolestarfa parte,la4èanche l’autopiùpotente dellacasa:laversionePerformance prevede duemotori,unoperasse, trazione integrale epotenzamassima di400kW(544Cv),conunacoppiadi 686Nm.Loscattoda0a100km/hè copertoin3,8secondi,mentrela velocitàmassimaèlimitata elettronicamentea200km/h.La versioneSingleMotormonta chiaramenteunsolopropulsore sull’asseposteriore:200kW(272Cv)

POLESTARSPACE

NelnostroPaesecisonoduePolestarSpacetrai150presentinelmondo,che nelleintenzionidellaCasaaumenteranno:quellidi Roma (inviaGiovanni Capranesi43)edi Milano (inviaGaudenzioFantoli48)sonopuntivenditaal dettagliochesidiscostanodalconcettodiconcessionariaperdiventareluoghi centratisuiveicoliesullamobilitàelettrica.Illoroveroruoloèquellodioffrire un’esperienzadialtolivello emodernaalcliente,nell’ambito delmodellodi businessdigital-firstdelmarchio,incuiiveicolivengonoacquistationline. Glispazisidistinguonoperillorodesignminimalista(cherichiamaquellodelle vetture), un’interattivitàdigitaleperfetta elapresenzadeiPolestarSpecialist. Sitrattadispecialistichesenzaprovvigioneeobiettividivendita,forniscono consulenzeinlocosuiveicolidelbrandesullamobilitàelettricaingenerale: seilprimoaspettoènormale,ilsecondofornisceuncontributoimportanteallo sviluppodell’interosettore,andandocontroiluoghicomuniespiegandocosta starealmenteaccadendo.Inquestomodo,iclientipossonocontrollarel’intero processo,dallaconsulenzainizialealtestdrivee,selodesiderano,sigodonoin direttalaconsegnadellaPolestarchescelgono.Nonbasta,perchégliSpaces comequellidiMilanoeRomavannooltrelasemplicecommercializzazione: farannopartediunareteedi unacomunità,ospitandoconferenzeemostre che spazianodaldesignallatecnologia,dall’architetturaall’automotive. «Liconsideriamounagalleriad’arteurbanaperletanteattivitàcheverranno tenuteeunavisionemoltoapertasulmondo–spieganoinPolestar–dalpunto divistaautomobilistico,oltreaessereun’esposizioneperinostrimodelli, sarannolasededeitestdriveedell’ufficiodegliSpecialist,fornendoanche l’assistenzapost-venditaincasodiproblemi,grazieaun’officinadedicata. Maancheinquestocasononpermetterannol’acquistodirettoinquantola nostrafilosofiaèbasatasullavenditaonline».

dipotenzae343Nmdicoppia.Ci vogliono7,1secondinelpassaggioda 0a100km/h,velocitàmassima sempredi200km/h.Entrambiimodelli montanouna batteriada100kWh, perun’autonomiadi 610km nella versionesinglemotoredi580kmin

quellapiùpotente.LaDualMotor prevedediserieildisinserimento automaticodelmotoreelettrico anteriorequandononènecessario,per migliorareefficienzaeautonomia. Entrambiimodellisipossonoricaricare incorrentealternatafinoa11kW

SCHEDATECNICA LONGRANGE SINGLEMOTOR

• Versione: LongrangeSinglemotor

• Misure: 4,84m(lungh.)2,14m (largh.)1,53m(alt.)2,99m(passo)

• Carrozzeria: 5porte/5posti

• Cerchi: inlegaforgiatada20”

• Vanobagagli: da526a1.536 (+15)litri

• Massa: 2.230kg

• Trazione: posteriore

• Motore: singoloelettrico

• Potenzadipicco: 200kW

• Coppia: 343Nm

• Batteria: 100kWh

• Capacitàdiricarica: 22kWACe 200kWDC

• Accelerazione0-100km/h: 7,1secondi

• Velocitàmassima: 200km/h

• AutonomiaWLTP: 610km

• ConsumoenergeticoWLTP: 17,7-18,1kWh/100km

(ilcaricatoredibordoda22èsu richiesta),eincorrentecontinua finoa 200kW,perpassaredal10%all’80% dicaricainsolomezz’ora.LaPolestar 4offreanchel’utilefunzionalità vehicle-to-load (V2L)perricaricare dispositivielettriciesternimentredi seriec’èanchelapompadicaloreche sfruttailcaloredell’ambienteperilprecondizionamentodell’abitacoloedella batteria.Altroplustecnologico: Polestar4saràilprimomodellodiserie aportarealdebuttolatecnologia MobileyeChauffeur:findallancio adotteràilpacchettoMobileye SuperVisiongiàpredispostoperifuturi aggiornamentiover-the-airelenuove funzionalitàchesarannoattivateinun secondotempo.LaPolestar4Long rangesinglemotorda272Cvcosta 66.900euro,mentrelaLongrange dualmotorda544Cvcosta73.900 euro.Enonmancanopackche possonoarricchireulteriormente l’equipaggiamentosuvariaspetti.

SCHEDATECNICA LONGRANGEDUALMOTOR

• Versione: LongRangeDualMotor

• Misure: 4,84m(lungh.)2,14m(largh.)1,53m(alt.)2,99m(passo)

• Carrozzeria: 5porte/5posti

• Cerchi: inlegaforgiatada20”

• Vanobagagli: da526a1.536(+15)litri

• Massa: 2.355kg

• Trazione: integrale

• Motori: dueelettrici

• Potenzadipicco: 400kW

• Coppia: 686Nm

• Batteria: 100kWh

• Capacitàdiricarica: 22kWACe200kWDC

• Accelerazione0-100km/h: 3,8secondi

• Velocitàmassima: 200km/h

• AutonomiaWLTP: 580km

• ConsumoenergeticoWLTP: 18,6-2101kWh/100km

Polestar2MY24 miglioramenticostanti

Laberlinasvedese,grazieapacchettieaggiornamenti,èancorpiùriferimento traleBevdisegmento

SealdebuttolaPolestar2ha ampiamentesoddisfattonei primitestestivi2023,conla propriaversionetopdigammaLong RangeDualMotor,munitapack Performance,lanuovaMY24 l’abbiamotestatainmedesimo allestimento finoaiduemilametri, circa, sottolozero.Nonsenza sfruttarlaancheperquotidianeattività confermandoquantosiaequilibrataed efficienteinogniambiente.Con accessogamma da54milaeuro, restaadditabilecomenovitàperchédi elementichefannodifferenza,cene sono.Miglioranoinprimislebatterie,di maggiorcapacità (82kWh)con ricaricaincrementataai 205kWDC e poilacoppiadirinnovatimotori:con graditissima prioritàalposteriore ela versioneDualchepuòquindiessere Rwd,disconnettendol’asseanteriore, inautomatico.Aparitàdipotenzasale dioltreil20%l’autonomia, consumandomenoericaricando prima.D’interessevisivoilritoccoai cerchieancheperlasicurezzaquello della SmartZone frontale,riccadi

elementiAdas.Pochelecorrezioni nellefunzioniInfotainment,sempre semplice,mentreillussominimalistadi pelleelegnoecosostenibiliresta analogo.Qualchefinezzasiscova sfruttandoapienogliaggiornamentiin GoogleAndroidAutomotive enei razionalissimimenùdigestione.Oltrea delpurocontenuto,come Prime Video chesiaggiungeaYT.Si apprezzanosempreglispecchiprividi

cornice,tuttiisediliriscaldati,lequattro Usb-C,laricaricawirelessa 15W,la visualea360°(meglioconfigurabile)e poiimolti,ottimi,ausiliguida.

PRESTAZIONI

Facendoparagoni,percostruttoriche siimpegnanonelleBevcombinando secondoicasiinnovazionee tradizione,conquestavetturail marchiosvedesemetteunbel

riferimentodiprestazioni,subito “amiche”.Valideancheandandoforte, grazieaunfeelingcentratonella dinamica,aprovadigusti smaliziati.Pursenzaimporre apprendimenti,troppicomandie settaggi,comealtriinvecefanno,per moledatiepaddleavolantecon drivingmodeiper-configurabili,qui assenti.Dascegliere,solointensitàdi rilasciorigenerativoereattivitàdi sterzo,eppureitecnicilehanno donato uncomportamentomolto neutro,lievenell’esuberodicavalleria (476Cv).Siaandandopianonel traffico,siaincondizioniestreme,con unpacchettoPerformancechenon sacrificalacomodità.Nonvuoleessere troppo“racing”enemmenonemicadi caldoeneve,comepotrebbetemere chinonconosceleBev.Con14,5cm daterraemassaoltreduetonnellate, incondizioni“normali”laPolestar2 èsuunbinario,lungoepotendo moltoveloce.

Alcuni“nei”evidenziabiliaprioridaun criticoavvezzo allaguidatermica, svanisconosaggiandonel’invidiabile equilibrodialtaprestazione.Ilcomfort sicuroespressoepercepitoabordo,in

SCHEDATECNICA

• Versione: LongRangeDualMotorAwd82kWhPerformance

• Misure: 4,6m(lungh.)1,86m(largh.)1,47m(alt.)–2,73m(passo)

• Carrozzeria: 5porte/5posti

• Cerchi: inlegaforgiata20pollici

• Vanobagagli: da407a1.097(+41)litri

• Massa: 2.105kg

• Motori: 2elettrici(Post.sincrono160kWAnt.asincrono80kW)

• Batteria: 27moduliionilitio400V–ricaricabilefinoa205kW

• Trazione: integrale

• Potenzadipicco: 350kW-740Nm

• Prestazioni: 0-100km/h: 4,2secondi–Vel.max205km/h

• Massimoeffettorigenerazione: 100kW

• ConsumoWltp: 16,8-17,2kWh/100km

• AutonomiaWltp: 568km

ognicondizione.Un’onestànon comuneefiglia,sisente, nonsolo dell’elettronica.Seconilcaldoei viaggiestivilaMY23pocopativa rispettoaldichiarato,inautonomia,con ilfreddoinvernaleemedesimocarico familiare(bimba,seggiolino, passegginoebagagliaioadirpocofull) laMY24similmentenonhadeluso,in rapporto alWltporadi568km.Già nelmiteinvernolombardoprividi carico,perusolavoroecommissioni,i consumirestavanosenzagrandisforzi prossimia18kWh/100km.La condizionepeggiorenonportailvalore troppolontano,salvoandarerealmente ecostantementeintornoaglizero gradi,allorasìchel’autonomiacala:il rangedinamicoavviandodiprima mattina,ghiacciata,siautolimita intornoai350km.Questionedi impostazionidelcontrolloelettronico, chedevegestirelostressclimaticoper ognifunzione,segnalandolo.

GUIDAEPERCORSI

Moltoinmontagnadipendedai percorsi,indiscesacapacidi compensareperunaBevche rigenera finoa100kW.Adesempiolatratta Milano-Campiglioinandataeritorno, d’invernoeconildettopienocarico, puòesserfattasenzanecessitàdi biberonaggi.Illimite,variabile,èdato

dalletemperaturedieserciziochenon spaventanofinoalrange“sottozero” verificato.Quellochenonmutaèla semplicitàdiguida,insicurezza.Tolto l’usomontano,impegnativo,quello classicocittadinoedextra-urbanooffre un’autonomia reale,sempreben oltrei450km.Unusochevuoledire anchespingeredovepossibile,vistala prestazione,gestendoagevolmentele ricariche:graziealsistemaconnesso, tramappediGooglepersonalizzabili, percorsieindicazionediautonomia residuaadattiviperarrivaresu colonnina,fruibile,bensegnalata.

SULMERCATO

Laversioneintegraletopcongli apprezzatipacchetti,dallasicurezza allaprestazione,superafacilmentei 70milaeuro,finoagli80milapensando aognisfizio,conformulefinanziariee dinoleggiochesposanousiaziendali. L’efficienzamigliorataperunveicolodi questeprestazioniedotazioni,alla lungasisente.Stradapercorsain fretta,vistiitempidi consegnabuoni, conmanutenzionistraordinarie(le ordinariesonodavveropoche)nel caso,copertedagaranzia: ottoannio 160.000kmsullabatteria,dueanni sullavettura(contreannidiassistenza stradale).Sfruttando,elementodi rilievo,lareteVolvo.