MissionFleet 5 / 2022

Tutti i perché

di Škoda Karoq in flotta

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Il noleggio salva il mercato Tutti i numeri e osser vatorio prezzi

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Focus Telematica e AI: patto per le flotte

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Analisi Novità SUV premium

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L’editoriale diOmarFumagalli

CHECORSA,ENONINPISTA

Finoatrent’annierocertodisentirmie dipotervivere comeundiciottenne: facendotutto.Superatiiquaranta rincorrendosemprecaricodienergia, purconqualchescossonema piacevolmente, levicendeproposteecercatenellavita,ilsalto èdivenutonetto.Inattesoanche,d’untratto ostico dopoilcambiodinormalitànelmarzo 2020.Seguitodastagioniconqueitemporali dove,danoiinBrianza,sidice uldiavulgiuga aibocc.Altrocherombodeicilindriverso limitatoreinautodromo,conbrividienergetici percorrere.Tantiecupiituoni,danonsapere piùquantiannisentirsiepotercapirequanto riuscireafare,finoadoverispetto all’orizzonteillimitato diprima. Quest’estate,tragiornidimalessere sconosciutialfintodiciottenne,privatodella guidaconariaaddossoperpausaimposta, eccounavviso.Chesiproponepassandoun cartellointrasparenza,suquell’orizzonte: primadelprossimosalto,deicinquanta, lo devifare quantopuoiora.Edeccomiqui, a ringraziare chistausandoilpropriotempo perleggerequesterighedelmio primo editoriale suMissionFleet.L’onorediun ruolonell’editoriadelsettoreche hosempre vissutoeamato.Unlavoroscoperto tardivamenteeamatoanch’esso,oltretuttonel raroformatocartaceo.Chediconodebba sparireinsiemeamoltodiquantomihafatto diventarequelchesono,comemoltibimbi natineglianniSettanta.Ènatalamianel 2021,dibambienonhapersotempoper gattonaresubitoversoleprimecopiediMF viste.Cosanefarànonloso,undomani,per oralainteressano.Anchepercercaredi

strapparleoaccartocciarle.Ioinvece ho rincorso tuttoquantosideveaquestoruolo, difretta,permetterleinsiemequeste cinquantapagine.Levedeteinmedesimostile eformatoconsegnatomidaungruppochemi habenaccoltoedaunaprecisaPaola Baldacci.Ringrazioanchelei,perquantomi hasaputoindicare,farscoprire,da professionistaonestaedisponibile.Eccovii nostriarticoli,deinavigatigiornalistiche sostengonolaredazionecon finianalisi dei modelli,esaustivavisionedel mercatoinogni dettaglio, interviste singolari, approfondimenti sutemicariaifleet manager.Perlavorarealmegliorincorrendo ancheloro,speromenodifrettacheme,i propritargetaziendali. Nienteèfacilequandomeritaefarlopuòesser bello,ancheseassorbetutteleenergie.Quelle checontodidarepersoddisfarelaproprietà, glieditoridiNewsteca.Ilmiograziel’hanno giàsentitoeancheletto,forse,suunaltro cartellointrasparenza,aleggianteinviaLarga quando nonacuorleggero hoaccettato:èlui chelopuòmandaravantiquestogiornale, anchesenonsirendecontochenonèuna passeggiatamaunacorsaeparteinsalita.Già lefacevomentredecidevonelmio multitasking,lecorse.Ildiciottennedeirecord ignorandoilCdSversol’università,ogginon miglioracronosusimiltratta,anzi:piùtempo permenostradaconcilindratatriplae percorsomenoagevole,peròinelenco traguardiquantochesperopossasimilmente arrivareaiteenagerdioggi,inun’unica“tirata”.

ILNOLEGGIOSALVAILMERCATO

Ancheseivolumidelleimmatricolazioniappaionoormaiirrimediabilmente ridimensionati,negliultimimesiilnoleggioalungoterminehaaccelerato vigorosamente.Anchegrazieaflussidiconsegnediordinifaitanto,tantotempofa

Nonc’èalcundubbio: nel2022ilmercato dell’autostavivendo unacrisiconclamata,chele conseguenzedelCovideil conflittoinUcrainanonbastano aspiegare.Lasituazioneappare piùun effettivoedrastico ridimensionamento del mercato,dovutoalla concomitanzadidiversifattori chesiaggiungonoaglieffetti sull’economianazionalepostpandemiaealletensioni

internazionalisuicosti energetici.Ilpaventatoeforzato passaggioall’elettrico,per esempio,èunodiquestifattori congiunturalinegativi:suscita molte perplessitànei consumatori,primasoprattutto perilcostodiacquisto,adesso ancheperl’aumentodelcosto dell’energia,sempreperlagrave carenzadiinfrastrutturea sostegno.Anchel’effettodella crisideimicrochipnon siè ancoraazzerato,tutt’altro.Quel

cheapparecertoèchei momentid’orodelmercato dell’auto,comeperesempioil favoloso2007incuivennero immatricolate2,5milionidi automobilinuove,non tornerannomaipiù.Inumeri del2022nonsonoaltrocheuna cartinaaltornasolechecertifica unasituazionemoltodifficile: neiprimi9mesidiquest’annoil livellodelle nuovetarghenonha raggiunto nemmenoilmilione diunità(esattamentesisono

diSalvatore Saladino*

MERCATOITALIAPERCANALI

MERCATOITALIA

MARKETSHARE DIFF.MSGEN-SET

GEN-SET2022 GEN-SET2021 DIFFERENZA%

PASSENGERCARS GEN-SET2022 2022/2021 Privati 585.421 734.110 -20,25% 59,73% -3,07%

Societàinproprietàeleasing 52.978 57.360 -7,64% 5,41% 0,50%

NoleggioLungoTermineTop 112.786 103.427 9,05% 11,51% 2,66% NoleggioLungoTermineCaptive 91.286 91.426 -0,15% 9,31% 1,49% NoleggioLungoTermineMedium 4.192 2.283 83,62% 0,43% 0,23% NoleggioLungoTermineAltro 1.865 892 109,08% 0,19% 0,11%

TotaleNLT 210.129 198.028 6,11% 21,44% 4,50%

NoleggioBreveTermineTop 33.118 47.554 -30,36% 3,38% -0,69% NoleggioBreveTermineMedium 6.699 10.841 -38,21% 0,68% -0,24% NoleggioBreveTermineAltro 7.170 4.900 46,33% 0,73% 0,31%

TotaleNBT 46.987 63.295 -25,77% 4,79% -0,62%

Concessionarieusoproprio 75.615 97.696 -22,60% 7,72% -0,64% CaseAutousoproprio 3.780 7.028 -46,22% 0,39% -0,22%

ConcessionarieeCaseAutousonoleggio 5.167 11.447 -54,86% 0,53% -0,45% TotaleConcessionarie+CaseAuto 84.562 116.171 -27,21% 8,63% -1,31%

MercatoItaliaPassengerCars 980.077 1.168.964 -16,16% 100,00% 0,00%

Societàinproprietàeleasing:questeimmatricolazioniincludonoanchequelleusotaxi,noleggioconconducente,autoscuoleequelleadentipubblici SocietàdiNoleggioaLungoTermineTop:ALDAutomotive,Alphabet,Arval,AthlonCarLease,UnipolRental,Leaseplan,Sifà

SocietàdiNoleggioaLungoTermineMedium:Autosystem,BrumBrumRent,GFC,Mercury,PAN,ProgramAutonoleggio,Rent2Go

SocietàdiNoleggioaLungoTermineCaptive:Drivalia,ESMobility,Free2MoveLease,KINTOItalia,Leasys,Lynk&CoSalesItaly,Mercedes-BenzCharterway, VolkswagenLeasing

SocietàdiNoleggioaBreveTermineTop:AvisBudgetItalia,Europcar,GoldCar,Hertz,Locauto,SicilybyCar,SIXT

SocietàdiNoleggioaBreveTermineMedium:Autovia,BuyFleet,CentauroRent,Car2Go,Demontis,Felirent,Noleggiare,RentalPlus,RentalTop,SinergiaRent

ElaborazioneDataforcesufonteMinisterodelleInfrastruttureedellaMobilitàSostenibilidel06.10.2022

registrate980.000 immatricolazioni),cosamai accadutanellaseriestoricadal 2004,senonnel2013(milione sfiorato,aquota995.000 targhe)enelladisastrosaannata Covid2020,conillockdown delleattivitàcommerciali (966.000targhe,quindi nient’affattodistantidalrisultato odierno).Amancareall’appello quest’annosonosoprattuttole venditeaiprivati:sisonoavute 585.000immatricolazioni,cioè quasi150.000inmenodell’anno scorso.Lerestanti52.000 scomparsedairadarsidividono traauto-immatricolazioni (-27,2%),noleggioabreve termine(-25,8%)e immatricolazionidirettedel compartobusiness(-7,6%).

NOLEGGIO ALUNGOTERMINE

Perarrivareallequasi190.000 unitàinmenodagennaioa settembre2022sullostesso periododel2021,però,vanno conteggiatele 12.000 immatricolazioniinpiùdel noleggioalungotermine.Che, perfortuna,noncomparenella listadeicanaliincrisi.Anzi,sta recuperandoterreno,soprattutto negliultimimesi.IlNLT,quindi, èl’unicocompartoinattivo quest’anno:+6,1%(cheva raffrontatoconil-16,2%del mercatonelsuocomplesso). Anchesepartedella performancepositivadelNLT nonvaascrittaaun innalzamentodelladomanda, bensìalrecuperodelleconsegne.

Alivellodisottocanali,illong renthavistoprevaleregli operatori“generalisti”Top,che quest’annosonocresciutidel9% (9.000unitàabbondantiinpiù), mentreiplayerCaptive confermanolaperformancedel 2021.Eccellentecrescitadi volumi(quasiraddoppiati)per glioperatoridimedieepiccole dimensioni,cheperò rappresentanounaquotadi mercatomoltomodestarispetto alrestodelnoleggioalungo termine(6.000targhesu 210.000).

LEASYSINTESTA, ARVALEALD RISALGONO

Nelterzotrimestresonostate immatricolatedainoleggiatoria

ALIMENTAZIONINLT

NLTPERALIMENTAZIONE

AUTO

3°TRIMESTRE MARKETSHARE DIFF.%MS GEN-SET2022 MARKETSHARE DIFF.MSGEN-SET 2022 3°TRIM.2022 2022/2021 GEN-SET2022 2022/2021

Benzina+MHEV 22.272 33,87% 7,20% 64.561 31,53% 3,75%

Diesel+MHEV 27.517 41,85% -2,61% 87.968 42,95% -2,17% FullHybrid 3.367 5,12% -1,09% 11.927 5,82% 0,17% Plug-InHybrid 5.023 7,64% -5,78% 22.910 11,19% -1,28%

Elettrico 2.834 4,31% -3,11% 9.417 4,60% -2,12% Gas 4.735 7,20% 5,40% 8.010 3,91% 1,64% NLTTotale 65.748 100,00% 0,00% 204.793 100,00% 0,00%

LCV

Benzina+MHEV 852 10,09% 5,20% 7.616 21,10% 15,49%

Diesel+MHEV 6.571 77,83% -9,30% 24.655 68,31% -18,28% FullHybrid 108 1,28% 0,95% 256 0,71% 0,30% Plug-InHybrid 48 0,57% 0,24% 140 0,39% 0,01% Elettrico 720 8,53% 3,93% 1.620 4,49% 1,26% Gas 144 1,71% -1,01% 1.808 5,01% 1,22% NLTTotale 8.443 100,00% 0,00% 36.095 100,00% 0,00%

ElaborazioneDataforcesufonteMinisterodelleInfrastruttureedellaMobilitàSostenibilidel06.10.2022

lungotermine65.748 automobili,19.903inpiù rispettoalQ32021(+43,4%). Questastatisticanoncomprende ilrent-to-rentcheDataforce riclassificanelnoleggioabreve termine,riclassificandotali immatricolazioniaglioperatori cheleutilizzano.Intestaalla classificasimantiene Leasys con 12.996targhe(+36,6%),seguita da Arval (10.904,+16,63%).Al terzoposto Volkswagen Leasing (7.623,+67,06%),seguitada ALD Automotive(6.762, +35,54%),da Drivalia Leasys Rent(l’operatoregiàspecialista nelrent-a-caracquisitoafine 2020daFCABank–Leasysche oggièattivoneicontratti subscription),con6.201unità. Nelleposizioniseguenti: LeasePlan (6.182,+5,46%), UnipolRental (3.786,+74,87%), Alphabet (2.284,+14,89%), Sifà (1.663,+49,01%), ES Mobility

(1.093,+88,77%), Free2Move Lease(1.011,-41,19%).Comesi puònotare,quasituttigli operatoriprincipalipresentano incrementia duecifre,tranne LeasePlan,ilcuiattivoè modesto,eFree2MoveLease,in fortepassivo.Nelleposizionidi rincalzo,Mercedes-BenzLease Italia,Athlon,KintoItalia,il raggruppamentodeipiccoli operatoridiNLT,Rent2Go, Lynk&CoItaly,l’insiemedei piccolioperatoridelnoleggio plurimensile,AutoSystem, ProgramAutonoleggio,PAN, MercuryeGFC.Nellaclassifica deiprimi9mesi,lagraduatoria variadipoco.Volkswagen Leasingscendedidueposizioni, dandoorigineallaseguente Top5:Leasys,Arval,ALD Automotive,Leaseplan, VolkswagenLeasing.Drivalia scendealsestoposto,Mercedes risaledidueposizionie

Free2Movediuna.Inambito LCV,laclassificadeglioperatori vede,nelQ3,Arvalintesta, seguitadaLeasys,UnipolRental, ALDAutomotive,LeasePlan, Free2MoveLease,Drivalia LeasysRent,ESMobility,Sifà, VolkswagenLeasingepoigli altri.Nellaclassificaannuale, invece,Leasysprevaledigran lunga,grazieaunprimo semestreinfortecrescita,e LeasePlansipiazzaseconda, seguitadaArval,UnipolRentale ALDAutomotive.

LEELETTRICHE INCRISI

Sesiescludonoleibrideplug-in (-18%)eleelettriche(-17%),tutte letipologiedialimentazione fannosegnarenelterzotrimestre un eccezionaleincrementodelle immatricolazioni:benzina(mild hybridcomprese)+82%,diesel (conmildhybrid)+35%,full

MERCATO

3°TRIMESTRE DIFF.% GEN-SET DIFFERENZA MARKETSHARE DIFF.MS NOLEGGIOLUNGOTERMINE 2022 3°TRIM. 2022 % GEN-SET2022 2022/2021 ESCLUSORENTTORENT 2022/2021

VETTURE

Leasys 12.996 37,60% 35.552 -17,37% 17,36% -5,68% Arval 10.904 16,63% 34.606 -15,20% 16,90% -4,95% VolkswagenLeasing 7.623 67,06% 22.140 14,85% 10,81% 0,49% ALDAutomotive 6.762 35,54% 25.417 43,43% 12,41% 2,92% DrivaliaLeasysRent 6.201 - 14.340 - 7,00% 7,00% LeasePlan 6.184 5,46% 22.294 5,68% 10,89% -0,41% UnipolRental 3.786 74,87% 12.775 73,43% 6,24% 2,29% Alphabet 2.284 14,89% 7.479 -1,51% 3,65% -0,41% Sifà 1.663 49,01% 5.782 29,15% 2,82% 0,43% ESMobility 1.093 88,77% 2.384 -16,93% 1,16% -0,37%

COMMERCIALILEGGERI

Arval 1.484 -20,85% 4.557 -28,45% 12,63% -7,76% Leasys 1.357 -15,08% 11.414 88,16% 31,62% 12,21% UnipolRental 1.182 40,71% 3.819 37,13% 10,58% 1,67% ALDAutomotive 936 50,72% 3.252 68,67% 9,01% 2,84% LeasePlan 670 -66,25% 4.829 -2,39% 13,38% -2,46% Free2MoveLease 477 -24,29% 1.561 -20,80% 4,32% -1,98% DrivaliaLeasysRent 425 - 425 - 1,18% 1,18% ESMobility 406 27,27% 1.250 -1,26% 3,46% -0,59% Sifà 313 -11,08% 1.065 -8,27% 2,95% -0,77% VolkswagenLeasing 257 -38,22% 970 -26,79% 2,69% -1,55%

ElaborazioneDataforcesufonteMinisterodelleInfrastruttureedellaMobilitàSostenibilidel06.10.2022

hybrid+18%,ilgasaddirittura +473%.Mapercapirecome cambianolesceltedegliutentidel noleggioalungotermine,è meglioosservarecomesi “muovono”lequotedimercato: lebenzinacresconodioltre7 punti(arrivandoasfiorareil 34%),ledieselcalanoattornoal 42%(oltre2puntiemezzodi marketshareinmeno,(lefull hybridsiattestanoal5% (perdendounpuntodiquota),le plug-inhybridsiposizionanoal 7,6(maquasidimezzanola quota),leelettricheal4,3% (eranoal7,4%nel2021)eleauto agassuperanoil7%, recuperandooltre5punti.Nel

periodoYTD2022(finoa settembre),lequotedimercato indicano un’avanzatadelleauto abenzina (chesiattestanoal 31,5%),ledieselsfioranoancorail 43%leplug-inhybridsonoal 5,8%,lefullhybridall’11,2%,le elettricheal4,6%eleautoagas sfioranoil4%.

LCV

Nell’ambitodeiveicoli commercialileggeri,continuala flessionedeldiesel,chenel cumulatoannuoscendeal 68,3%,perdendoben18punti. Manelterzotrimestre,laquota deiveicolicommercialiagasolio risaleal78%.

UTENTIEMOTORI

Dataforceapprofondisceiltema dellesceltedell’alimentazione ancheattraversoun’analisiche scendeneldettagliodella tipologiadiutilizzatore:le preferenze,infatti,possono variaredimoltoasecondadichi èilsoggettoallaguidadell’auto. Ilclienteprivato,peresempio, nel38,7%deicasipredilige l’autoabenzina,gliutentidel dieselscendonoal29,8%euna abbastanzaconsistentequotadel 13,8%prediligel’ibridoplug-in. L’utenteaziendaledelNLT, invece, puntaancorasuldiesel nel51,7%deicontratti,laquota delbenzinaèdel24%.Nelrent-

ALIMENTAZIONEPERUTILIZZATORE

AUTO

NLTaPrivati 38,7% 29,8% 8,9% 13,8% 6,2% 2,6%

NLTadAziende 24,0% 51,7% 6,9% 10,7% 4,8% 1,8%

NLTnonancoraiscrtto 36,5% 38,1% 4,1% 11,1% 4,0% 6,2%

NLTadusointerno 50,0% 37,3% 8,2% 0,9% 1,8% 1,8%

RenttoRent 81,6% 13,6% 1,7% 2,5% 0,6% 0,1%

PCTotale 33,0% 42,1% 5,7% 10,9% 4,5% 3,8%

ElaborazioneDataforcesufonteMinisterodelleInfrastruttureedellaMobilitàSostenibilidel06.10.2022

to-rent,invece,lastragrande maggioranzadeicontratti riguardaautomobiliagasolio (81,6%).Leautoelettriche occupanounaquotanonmolto differentetraiclientiprivatie quelliaziendali:rispettivamente il6,2%eil4,8%.Nell’ambito degliLCV,i“privati”(cioè artigiani,professionistieditte individuali)rimangonoancora affezionatialdiesel(80,3%), mentreleaziendeloscelgonoin ragionedel62,2%,conil benzinaincrescitaal27,4%. Quotaperoramodestissimaper leibride“vere”:nonper mancanzadifiducia,maper assenzaquasitotalediprodotto.

PANDAPERTUTTI

Neiprimi9mesidel2022le sceltedeiclientidelnoleggioa lungoterminediconochelaFiat Pandarimaneunevergreen adattosiaaiprivati,siaalle aziendecheoptanoperillong rent:infattilacitycarpiù vendutainItaliaèintestaalla Top5ditutteletipologiedi utilizzatoreesaminateinquesta analisi.Cambianoinvece,edi parecchio,leposizionisuccessive dellagraduatoria.Traiprivatila classificaèlaseguente,dopola Panda:BMWX1,Cupra Formentor,Fiat500ePeugeot 3008.Nellesceltedellaclientela

business,sempre dopola Panda,sipiazzanolaPeugeot 3008,VolkswagenGolf,la FordKugaelaBMWX1. Cambiaancoralagraduatoria delleposizionidalladuealla cinquequandosianalizzail noleggioalungoterminenelsuo complesso:Fiat500X,lancia Ypsilon,JeepCompasseDR4.0. Nell’ambitodeimezzi commerciali,il Gruppo Stellantisdomina laTop5del NLTnelleflotte:FiatPanda, Fiorino,Doblò,DucatoeCitroen C3.

CONTRATTI PIÙLUNGHI

PERLEAZIENDE

Dataforcehaintrodotto quest’announ’interessante analisisulladuratadeicontratti dilocazione.Laricercasi riferisceaidatidesumibili dall’archiviodeilocataripresso ilMIMS,alqualeèobbligatorio perleggeiscriveretuttii contrattioltrei30giorni(i riferimentinormativisono l’articolo94,comma4-bisdel CodicedellaStradael’articolo 247-bisdelRegolamento).La duratadeicontrattidinoleggio alungotermineassegnatiai clientiprivatisiattestaperla stragrandemaggioranzasulle locazionisuperioriai2anni:il

78%deicontrattivariada25ai 48mesi,mentresoltantoil4,2% siposizionasucontrattipiù brevi(trai12ei24mesi,cioèla duratatipicadeicontrattidi mediotermine).Leaziende, invece,preferisconoimpegnarsi sulocazionipiùlunghe,per sfruttaremeglioilciclodivita utiledell’autoecontenereil canonedilocazione:arrivano ancheai5anni (perl’11%dei contratti),mentrelaformuladi durata piùdiffusaèquelladei 37-48mesi(42,2%).In compenso,mostranounricorso almidtermunpo’piùelevato rispettoaiprivati.Ildato veramentesorprendenteche emergedall’indagine,però,èla lunghezzadeicontrattiinrent torent:benil44,9%delle locazioniiscrittehauna durata trai25ei36mesi.Èunacosa chefinoaqualcheannofa sarebbestataimpensabile,dato cheilrent-to-rentèunaformula utilizzatadainoleggiatoria brevetermine.Iltrendsispiega conl ’attuale carenzadi prodotto econlatendenza diffusadeiCostruttoria non concederepiùglisconti che venivanopraticatiuntempo. Irent-a-car,quindi,sono obbligatiacambiare drasticamentelastrategiadi “inflottamento/deflottamento”.

Your mobility. Madeeas y.

Daiunamarciainpiùaltuobusinessgrazieasoluzioniunicheedinnovative.Alphabetcontribuisce alsuccessodellatuaaziendaconsoluzionidimobilitàperlunghiebreviperiodi,flessibili,sostenibili epensatesumisura,ingradodirisponderealletueesigenzeediottimizzareiltuobudget. Tisupportiamonell'elettrificazionedellaflottaenell'adozionedistrumentichefacilitanolagestione dellamobilitàdeituoicollaboratori. Insiemefacciamostradaallatuaaziendaper proiettarlanel futuro.

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OsservAtOriOPrezzi

SuMissionFleetlevariazionitariffariedellevocidicostorilevantiperilfleetmanager acuradiFrancescoLacidogna

Autonuove

Iprezzimedidelleautonuovecontinuano asalireraggiungendoasettembrela percentualedicrescitapiùaltanelperiodo considerato.

Continuanoaperdurarelascarsitàdi prodottoconeffettievidentisuilistiniei problemisuiritardidiconsegnadegli ordiniderivantisiadadifficoltàdi produzionecheda intoppilogistici.

Pneumatici,manutenzioneeriparazioneveicoli

Daaprileinpoiiprezzideglipneumatici sonoincostanteaumentoperlascarsità delprodotto,causatodaglieffettidella guerraucraina. Manutenzioneeriparazionedeiveicoli soffronolostessoproblemainquantoi magazzinidelleofficinenonriesconoa rifornirsideipezzidiricambioaltassodi rotazionedelleesigenzedellaclientela.

Noleggimezzitrasportoesharing

Nelperiodoprimaverileedestivola ripresadeiviaggiperturismohacausato un’impennatastraordinariadelletariffe deinoleggiedelcarsharing. Afineestatesiregistraunforte rallentamentodellacrescita. Laforbicedell’incrementoèaddiritturadi 32puntipercentualiseconfrontiamo settembreconmaggio.

Assicurazioneveicoli

Benzinaediesel

BENZINADIESEL Fonte:elaborazioniMissionFleetsudatiISTAT-var%prezzivsmeseannoprecedente

1,769€ 1,769€

1,851€ 1,824€

2,034€ 1,973€ 1,968€ 1,927€ 1,775€ 1,786€ 0% 0% 0% -1% -1%

Ilcostoperassicurareiveicolinelperiodo consideratoèsemprepiùbassorispetto all’annoprecedente. Tuttavia,apartiredagiugnosiregistraun rallentamentogradualedelladecrescita, finoadarrivareasettembreincuila percentualedivariazionenegativaè appenaparia-0,2%.

1,793€ 1,688€

Fonte:elaborazioniMissionFleetsudatiMinisterodellaTransizioneEcologica-DirezioneGeneraleInfrastruttureeSicurezzaprezziallitroallapompa

ricaricheautoelericheeplugin

EnelX set-22 LargoCorradoRicci,5Roma 3,7kwACTipo3a22kw Costoperminuto0,01€ CostoperkWh0,54€

Axpo set-22 ViaParigiParcheggio,Roma 3,7kwacTipo3a Costoperminuto0,02€ CostoperkWh0,51€

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Driwe set-22 ViaAurelia,756Roma 22kWACTipo2 Costoperminuto0,01€ CostoperkWh0,44€

EnerMia set-22 ViaRastrelli,Milano 22kWACTipo2 Costoperminuto0,01€ CostoperkWh0,61€

EnelX set-22 PiazzaFilippoMeda,2Milano 3,7kwACTipo3a22kw Costoperminuto0,01€ CostoperkWh0,54€

Route220 set-22 ViaAriberto,Milano 22kWACTipo2 Costoperminuto0,01€ CostoperkWh0,55€

Repower set-22 ViaGiulioUberti37,Milano 7,4kwACtipo2 CostoperkWh0,55€

PowerpointCityCar set-22 ViaRuggerodiLauria,Milano 22kWACTipo2 Costoperminuto0,01€ CostoperkWh0,80€

Iprezzimedideiduecarburantihanno andamentisimmetricineiprimicinque mesiconsiderati:daaprileagiugno cresconoperpoiiniziareascenderefino adagosto. Asettembreilprezzodellabenzina continuaacalare,quellodeldieselsale leggermente.Negliultimiduemesiil dieselrisultapiùcarodellabenzina.

OPERATORE

NTTDATA, ILFUTUROÈIBRIDO

NTTDATA, ILFUTUROÈIBRIDO

Lafloadi644autodellasedeitalianadell’aziendagiapponesestaradicalmente cambiandoafavoredellasostenibilità.LospiegailfleetmanagerMicheleSantarpia

NTTDATAItalia,partetricolore dell’aziendaglobaleconsedea Tokyo,fadellatrasformazione digitaledellegrandiimpreseil propriocorebusiness.Inpiùdi 50Paesidelmondoconoltre 140.000professionisti.Cheogni giornopercorronoglobalmente centinaiadimigliaiadi chilometri,conautoaziendali. ComesuccedeinItalia,dovedal

NquartiergeneralediMilano–nonlontanodainavigli–ilfleet managerMicheleSantarpia gestisceleautodellostaff aziendale.Unaresponsabilitàe unimpegnocostante,vistoche leideeeilknowhowdel personaleNTTDATA,viaggiano abordodiautochedevono esseremoderne,greene connesse.Moderne,perdareai dipendentiunprodotto confortevoleeabassiconsumi. Greenperchéoltreadautoa bassoimpattoambientale,NTT DATAmetteincampoprogetti concretidisalvaguardia ambientale(vedibox).Connesse, perfacilitarelagestionedei veicoli. Daquantiannièinazienda?

Qualèilsuoprincipaleruolo odierno?

«Sonoarrivatoallafinedel2011, provenendodaunapiccola aziendaitalianaattivanelsettore hitech,cheèstataacquistatada NTTDATAItalia.Inizialmente misonooccupatodell’ufficio acquisti.Poihoseguitoprogetti globalcheincerticasiavevano peroggettoleautoechesi basavanosuaccordi internazionali.Inseguitomi sonooccupatodi contrattualistica,mentreda3o 4annimioccupoinprima personadellaflottaauto». Tuttodasolo,quindi?

«Sì.Subasemensile,però,mi incontroconaltrifleetmanager delgruppopercercaredi

diAndrea

BarbieriCarones

mettereincampostrategie comuniincampocorporate,in mododarenderepiùefficientela gestionedelparcoauto».

Apropositodiauto:comesono echealimentazionehanno?

«Adoggiabbiamoinorganico 644autoperoltre5.000 personefradipendentiestagisti. Quest’ultimonumero–edi conseguenzaancheilprimo–aumenterannodisicurovisto chestiamoaprendoufficia SalernoeBari,checi permettonoditoccarequota10 cittàinItalia.Nelbrevetermine, potremmoarrivarea5.000auto euntotalediunmigliaiodi vetture,tutteinfringebenefit. Sonoinnoleggioalungo termine,conperiododipossesso

chenel2021abbiamoportatoda 4a3anni.Finoaprima dell’arrivodelCovideranoDiesel nel99,9%deicasi.Dall’estate 2020abbiamointrodottoveicoli elettrici,ibridipluginea benzina».

Comesonosuddivisele alimentazioni?

«OraNTTDATAItaliahaotto autoelettrichementrealtredieci arriverannoneiprossimimesi. Poineabbiamo65ibride,520 conmotoreDiesele65a benzina».

Conqualecriteriovengono assegnate?

«Vengonoassegnatiaimanager,ai quadrieagliimpiegati.Perquesto utilizziamountooldiLeaseplan progettatoinmodocheiopossa definiredeifiltri,chesibasanosu parametricomeemissioni, marcheecilindratedovele vetturepiù“performanti”sono riservateallostaffdirigenziale. Attraversoquestosistema,ciascun dipendentesceglieiltipodiautoe ilcoloreepuòaggiungeregli optionalchepreferisce.Tuttoè programmatoinmodoche ciascunopossascegliereun’auto dellostessosegmentodeicolleghi, conlostessolivellodi inquadramento.Lefascepiù bassehannoadisposizione vetturecomelaToyotaYarisCross elaFiat500X».

Comevedelaflottaauto aziendaletra3-4anni?Quale saràlaprobabilepercentuale diautototalmenteelettriche? Qualèlastrategiaintemadi sostituzionedelleauto? Diesel?Benzina?Ibride? «Infuturo punteremo sull’alimentazioneibrida.Basti pensarechenelcorsodi quest’anno,il50%degliordini dinuoveautosarannocosì.Ma noncifermiamo:infuturo puntiamoafaredimeglioedi più.Vogliamomigliorareil

livellomediodiemissionidiogni auto,cheperoraèdi115 grammialchilometro. Considerandochegranpartedel parcoècostituitadaveicolidi altagamma/Suv,nonècosì male.Atalpropositoilnostro amministratoredelegatoha sceltounaFullElettric,che guidadaoltreseimesicon soddisfazione». C’èpoiiltemadell’elettrico. «Questoèunargomento piuttostoostico.Tuttostacapire comesievolveilprodottoe comesidiffondelaretedi ricarica.Pernonparlaredella questioneincentivi.Senza contarepoichel’esigenzadi mobilitàdeinostridipendenti stacambiando:negliannipre Covid,ciascunaautoinflotta percorrevainmedia22.000km annui.Oramoltidimeno.Basti pensarecheprimadell’estate avevamol’obbligodiunsolo giornoallasettimanainufficioe 4acasa.Asettembre,2voltein ufficioe3acasa.Perquesto ultimoperiododel2022

MICHELE SANTARPIA

decideremodivoltainvoltain basealleesigenze.Essendo un’aziendatecnologica,illavoro daremotoèfattibilesenza (quasi)problemi». Molteaziendestanno installandocolonninepressoi propriufficioaldomiciliodei dipendenti.Qualèlavostra politica? «AMilanoabbiamoinstallato dellecolonnine.Nell’estate2021, appenatrasferiti.Ora, gradualmente,faremolostesso neglialtriuffici.Ritengochenel girodeiprossimiannisaranno

presentinellamaggiorparte dellenostresedi.Sicuramentein quellepiùgrandicomeRoma, TorinoeNapoli.Achinonhala colonnina,forniamolecarte “carburante”fruttodiaccordi conutilities.Perquantoriguarda lewallboxdomestiche,èun temacheabbiamoiniziatoad affrontare».

Parlandodimobilitymanager, qualisonoleattivitàcheavete messoinpraticanel2021e qualinel2022?

«NellasedecentralediMilano abbiamounmobilitymanager

CO2SINK,LASOLUZIONEDINTTDATA PERMASSIMIZZAREL’ASSORBIMENTODICO2

Ilprogetto CO2Sink havistodiversiteamNTTDATAdatuttaEuropacollaborareperla realizzazionediunapiattaformache,tramitetecnologiecomeIoT,AIeBlockchain, quantifical’assorbimentodiCO2 dapartediareeforestali,perlagenerazionedi crediti dicarbonio eilmonitoraggiodelterritorio.CalabriaVerde,Entestrumentaledella RegioneCalabria,èlaprimarealtàadavvalersidiCO2Sink.L’iniziativafonde innovazione,tecnologiaevolontàdiproteggerel’ambientepermassimizzare, attraversol’intelligenzaartificiale,l’assorbimentodianidridecarbonicanellearee forestali.ImplementandoilmetodoEddyCovariance,checonsentediquantificarecon precisioneloscambiodigasserratragliecosistemiel’atmosfera,ilprogettoCO2Sink incrociaidatisatellitariconquelliestrattidaisensoriinstallatineiboschiperriuscire amonitoraremigliaiadiettaridi foresta,emisurareinmodoefficacelacapacitàdi assorbimentodellaCO2 dapartedelleforeste.Questidaticostituisconolabaseperla

dedicatoaquesto.Soche abbiamosiglatopartnershipcon varieaziendetracuiconPirelli». Dichecosasitratta?

«Abbiamoaderitoa CYCL-e around, unprogettodi micromobilitàsostenibile pensatoperleaziende desiderosediridurregliimpatti ambientali.AMilanoabbiamoa disposizioneunadecinadi bicicletteincondivisione, prenotabiliconun’appaziendale. ARomaabbiamoilserviziodi navettachefaspolatralanuova sedeelametropolitana.Questo aiutaidipendentianon muoversiconlapropriaauto». Oggiifleetmanagerutilizzano latecnologiapergestirela flotta,perrilevaregli spostamentiopermonitorare sinistriemanutenzioneauto.

Qualèlapoliticadellavostra azienda?

«Negliultimianniabbiamo noleggiatoautodaAld,Leasys, VolkswagenLeasingeLeaseplan. Da2anniaquestapartestiamo lavorandoquasiesclusivamente conquest’ultimoperchéèl’unico checiabbiafornitouno strumentopergestirelevetture Permeèmoltoimportante utilizzareunsoftwarechemi dicalapercorrenzadelleauto, l’usuradeipneumatici,chemi ricordidifareitagliandiele revisioni.Echemirenda possibilevederelostoricodella manutenzionediogniauto.In realtàstiamovalutandodi cambiarestrumento,puntando suungestionalepiù performante,checipermettadi gestiremegliolagrandemoledi dati.Ancheperchélevetture dellanostraflottaaumentanodi numerosemprepiù.Cisonocerti parametrichedevoancora gestire“amano”,senzala tecnologia.Malecose cambierannopresto».

CITROËNALLASPINA: C5AIRCROSSEC5XPHEV

Siarricchiscedimodelliibridiplug-inaggiornati,lagammadeisegmentisuperioriperilmarchio francese:conNuovoSUVCitroënC5AircrossHybridPlug-IneNuovaC5XHybridPlug-in

Nel2022l’offertaCitroën per aziendeefleetmanager havisto ingressiimportanti:sonolenuoveC5 XeC5Aircross,entrambedisponibili inversioneallaspina,plug-in,le assoluteprotagoniste.Peruna mobilitàa zeroemissioni quando serve,nelconsonostiledellaCasa: personalità visivaediambiente interno, comfort elevatoabordoe spaziosità.SoprattuttoconC5 Aircross,iltantospazioaccontenta chinonèmaisoloosenzacarico quandoguida.Mentrecon l’ammiragliaC5X,lasensazionedi avvicinareuna fasciasuperiore nel durosegmentoD,èpresenteeben gradita.Duemondiconesigenze pratichediverse,involumi diversamentedistribuiti:4,5metrila lunghezzadiC5Aircross,circa4,8 perC5X.Laprimaèsempre riferimento,grazieallapropria rinnovataversatilità.Laseconda strizzal’occhioachinonvuole essereomologoadaltri,con forme crossovernelpienosensodel termine chenontuttiosanomettere sulmercato

PHEVALLAFRANCESE

Entrambelevetturesonospintein versionePHEVdallacombinata termico1.6benzina,turbo180CV, più elettricoda81kW.Intotale disponibilifinoa225CVcon360Nm dicoppia.Peril2023laCasa proporràancheunaversionepiù soft,da180CVtotali:ilsolotermico scende,a160CV,riducendoglioneri. Soprattuttocisonogliutili55/65km inguidaelettricaazeroemissioni, finoa135km/h.Permessisecondo laversionediautoebatteria:12,8o 14,2kWh,aggiornate anch’esse e ricaricabiliinbreve. Damenodidueore allesettemassime, conpotenze “casalinghe”.

DOTAZIONIALTOP

Periduemodelli dalladoppiaanima motoristica,ora Euro6.4,latecnica franceseoffre l’efficientecambio

EAT8.NuovaC5XHybridPlug-in offreunatecnologiainedita, la sospensioneAttivaCitroënAdvanced Comfort,cheassociala sospensione condoppiSmorzatoriIdraulici Progressivi,giàpresentesuNuovo SUVC5Aircross,alcontrollo elettronicodegliammortizzatori, garantendounlivellodicomfort senzaparinellasuacategoria,per uninvitoaviaggiarenellamassima serenità.Unriferimentoperil comfortdisedutaecomfortdiguida ancheisedilidinuovagenerazione CitroënAdvancedComfortche possonoessereriscaldabiliecon funzionemassaggio.Altopanchela modularitàperNuovoSuvC5 Aircross,l’unicodelsuosegmentoa offriretresediliposterioriindividuali, scorrevoli,reclinabilieripiegabili,in aiutoanchealpraticovanocarico, cheda460/600arrivaa1.510dm3 AnchesuC5Xlospazioposteriore nonèunproblema,graziealpasso ruotaelevato(2,75m)ei 545/1.640 dm3 disponibilinelbagagliaio Citroënprevedeperildriverdiquesti modellivariaccessorieservizi, includibili:sututtiladovuta wallbox elemanutenzioni ordinarie.

Q8,unodeiprincipaliplayeritaliani delsettoredell’energiache garantiscelamobilitàdellepersone edellemerci,continualapropria evoluzioneelaraccontaattraverso unarinnovatacampagnadi posizionamentolivedaottobresui canalidicomunicazionetradizionalie digitali. “Muovitipiùliberamente” è ilmessaggiochesottolineala volontàdell’Aziendadioffrireatuttii clientiglistrumentiperunamobilità sempliceeaccessibile.L’evoluzione tecnologicael’attenzionealla sostenibilitàstannotrasformandoil mondodeglispostamenti.Q8 rispondeallenuoveesigenzedichiè inmovimentoattraversoservizi innovativichesemplificanoe arricchisconol’esperienzapressole stazionidirifornimentoenonsolo.Il nuovomessaggioèuninvitocheQ8 lanciaattraversoquestanuova campagnamulticanaleeche

testimonialavolontàdelbranddi mantenere ilclientesempreal centro. Grazieall’offertadiunavasta gammadiprodottieservizi tecnologicamenteall’avanguardia, Q8garantisceunarispostaconcreta esoddisfacenteaibisognidei consumatoriedallemodernesfide dellamobilità,assicurandocosì semprepiù libertàdimovimento. Persupportareilraccontodiquesto nuovoviaggio,Q8harealizzatoun nuovoconceptdicomunicazioneche utilizzaunsimbolouniversaledi leggerezzaelibertà:una farfalla,per raccontarel’esperienzaditutti colorocheriscoprono,ognigiorno, comepossaesseresemplicee meravigliosomuoversinelmodoche piùsipreferisce.Lofaconunospot cheapresuunabambinache,dal sedileposterioredell’autosucuista viaggiando,disegnaunafarfallasul propriotablet.Magicamentela

farfallasimaterializzaeprendeil voloall’internodiunastazionedi servizioQ8,mostrandocomele soluzioniinnovativedelbrand rispondanoatuttelenecessitàdichi èinmovimento.Comefare rifornimentooricaricarelapropria autoelettrica,effettuarepagamenti digitalitramiteleAppClubQ8e CartissimaQ8,sceglieretrauna vastagammadiprodottidisponibili neglishop“SVOLTA”,ilnuovo conceptstorediQ8,eusufruiredi servizicomel’autolavaggio“Easy WashQ8”.Q8siconfermapartnerdi eccellenzaperlamobilitàdeipropri clienti,nelpresentecomenelfuturo.

OLTRELATELEMATICA

Latelematicastacambiandopelle.Èsemprepiùconcentratasull’integrazionecon l’intelligenzaartificialeesullosviluppodialgoritmiproprietari.Iserviceprovidernonsono piùgliuniciplayeradeareleregole.Inoleggiatorisemprepiùsviluppanopiaaforme proprieeacquisisconocompetenzespecifiche.EpoicisonoleCaseautoche,conidevice installatiinoriginalequipment,sarannoidetentoridellamateriaprima,idati

Idellatelematicaapplicataalle flotte.Primadituttol’adozione disoluzionidi manutenzione predittiva perridurreirischidi fermoveicoli,insecondoluogoil monitoraggiodeiconsumie delleemissioni dellaflotta,poi ilgovernoefficientedeiveicoli

Ilmonitoraggiodell’efficienza delleflotteèunodeisettetavoli dilavorotematicidellostudio strategico“LosviluppodellaVia italianaallamobilitàconnessa”, realizzatodaTheEuropean House-Ambrosettiin partnershipconOCTO Telematicspresentatonelcorso delsummitdisettembre Octo ConnectedForum2022. Questotavolohamessoin evidenzaleprincipalifunzioni

grazieaisistemidi localizzazione/gestioneda remoto,infineilmonitoraggio delvaloreresiduodegliasset, avendoadisposizionedati puntualisull’utilizzoesulla storiadeglistessi.

L’implementazionedella telematicanelleflotte,allafine, sidevetradurreinrisultati concretiemisurabili.Attraverso ilcontributodi Michele Cipullo,ConnectedCars, Mobility&DigitalSolutionsdi ArvalItalia analizziamotre risultatidiversiconseguitidatre aziendechehannoutilizzatola soluzioneArvalConnect.

RIDUZIONE DELLAFREQUENZA DEISINISTRI

Ilprimocasoèrelativoad

diAlessandroPalumbo

MICHELE CIPULLO

un’aziendaattivanelsettore dell’allevamentoconunparcodi 69veicoli.Leattivitàdi comunicazionee sensibilizzazionedei collaboratorisullostilediguida, hannopermessodiridurrele frequenzedeisinistridel 70% rispettoalperiododiriferimento antecedentel’implementazione dellatelematica.Ilclienteha infattiincentivatoidrivera adottareunaguidasicuraed ecosostenibile.Glistessiavevano lapossibilità,accedendoal proprioprofilo,divederele proprieperformancee confrontarleconlamediadei propricolleghi,innescandoun meccanismovirtuoso.Inquesto modo,ilclientehapotuto ridurrenonsoloicosticonnessi aisinistri(penalitàefermo mezzi),maanchemigliorarela sicurezzainstradadeipropri collaboratori.

RISPARMIODEICOSTI DICARBURANTE

Ilsecondocasoriguardaun clienteattivonell’impiantistica chehaavutocomeobiettivoil controlloelariduzionedei consumidicarburante. AttraversoilservizioArval Connect,legatoalserviziocarte carburantediArval,ilclienteha potuto ridurredel9% il consumocomplessivodi carburanteannuo.Tuttoquesto grazieaglialertgeneratidai rifornimentianomali,alla formazionesulcomportamento diguidapergliaspettieco,ad esempioconazionidi sensibilizzazionesultemadella “fermataamotoreacceso”.

MENOAUTOINFLOTTA

Ilterzocasoèriferitoad un’aziendaattivanelsettore delleutilityche, implementando ArvalConnect,haraccoltole

informazionisull’utilizzodelle vetture(tempi,percorsi)e,a seguitodiun’attivitàdianalisi, hapotutoridurreilproprio parcovetture(seiveicoli) generandounsavingannuodi 20.000euro.

IrisultatidelReportdi Verizon Connect rivelanochel’86% delleflotteeuropeehaun ritornosull’investimentoentro unannoomenoeunservizio clientimigliorato.

ROIRAPIDO

CONLATECNOLOGIA

IdatidelreportdiVerizon Connectsuitrendtecnologici delleflotteinEuropa,condotta daABIResearchsuun campionedioltre1.350gestori diflottein10diversipaesi europei,mostranocheil74% degliintervistatihariscontrato chel’utilizzodellatecnologiadi gestioneperlaflottaèrisultato “molto”o“estremamente” vantaggiosoperlapropria attivitàechel’86%haregistrato unROIentrounannoe,poco menodellametà(44%),loha riscontratoentroseimesi.È importantesottolineareche oltre lametàdituttigliintervistati (56%)hasegnalatoun

miglioramentodelservizio clientiinterminidi fidelizzazioneecustomer satisfactionaseguito dell’implementazionedi soluzionitecnologicheperilfleet management.

LACONNETTIVITÀ “ARRICCHITA”

Lagrandemolediinformazioni derivantidaunsistemadi diagnostica,abbinatoalla classicabox,liberaunorizzonte diinformazionipraticamente infinito. RobertoMoneda, HeadofTMDBusinessUnitdi Texa parladi“telematica arricchita”,unmodoper conosceredaremoto,il funzionamentoeiproblemi derivantidall’usodelveicolo. Nonsolopiùposizioni, rilevazionidicrash,analisidegli stilidiguidaedeipercorsi effettuati,maanchestatodei livellidicaricadellebatterieper iveicolielettriciodel carburante.Sempredaremoto, possonoessererilevati informazionipuntualisui“DTC” (DiagnosticTroubleCode), messaggicifraticheindicano eventuali problemidi funzionamentosuqualsiasi partedelveicolo;oancora segnalazioniedatiprovenienti direttamentedalleoltre60epiù centralinecheoperanoin qualsiasimodernoveicoloe trucknellaretecandelmezzo. Questaridondanzadi informazioni,modellalenuove propostedigestionetelematica dellaflottaeTexa,conlanuova famigliadilettoriOBD Bluethoot,apertiaqualsiasi piattaformatelematica, dischiudeunpanoramadi opportunitàfinoaieri impensabileesoprattutto relegatoinpassatosoloapochi specialistidelsettore.

ROBERTO MONEDA

VISIBILITÀ

DELLEMERCI

Nonsolosoluzioniperiveicoli maancheperlemerci. Lojack dapochimesiproponela soluzionediSupplyChain Visibilityche,comeargomenta MaurizioIperti,Presidente LoJackEMEA,sirivela

preziosaperridurreil deterioramentodellemerci, ottimizzareleprestazionidella supplychainedocumentareil mantenimentodeiparametri. Questasoluzionesiavvalediuna vastagammadisensoriwireless edidevice,siariutilizzabilisia monouso,chepossonoessere applicatiaibenipertracciaree raccogliereparametricritici, cometemperatura,esposizione allaluce,urto,vibrazionie posizione.Lasoluzioneconsente unarilevazionedettagliatadel viaggio,dellaposizioneedelle condizionidelcaricolungotutto iltragitto,attraversodiverse modalitàditrasporto:aterra,su rotaia,inaereooinmare,fino alladestinazionefinale.

VETTUREDICORTESIA CONUNAAPP

Numerosigliaccordirecentitra Caseautoesocietàditelematica.

Peresempio,levetturedi cortesia Nissan diventano intelligentieconnesseconla digitalizzazionedell’intero processodicomodatodella vetturaalcliente,nell’ambitodei servizioffertidallaCasaconil programmaPromessaNissanin collaborazionecon OCTO

MAURIZIO IPERTI

NICOLA VERATELLI

Telematics.Tramiteunaapp,il clienteconlosmartphone confermaidatipersonali,carica lapatenteeildocumentodi identitàericeveilcomodato.Per ilritiroelariconsegnadella vetturailclienteèautonomoe conlosmartphonesbloccae bloccaleportiere.Ilmotoresi avviaconlaSmartKeydiOCTO chesitrovaabordo.Secondo NicolaVeratelli, AmministratoreDelegatodi OCTOGroup,«questa collaborazioneconsentead OCTOdicontinuarea svilupparesoluzioniinnovativee d’avanguardiaperrendere semprepiùsmartlamobilitàin tuttelesueforme,consapevoli chelosviluppoeconomicoe socialesibasaanchesuun nuovomodellodimobilità connesso,sicuroesostenibile».

EVOLUZIONI

ASSICURATIVEVERSO ILPAYPERUSE

Latelematicaèancheuno strumentoabilitantedimodelli innovatividipricing“payper use”assicurativo.Secondo GabrieleRatti,Headof Affinity,MobilityandDigital ClientSolutions e Board MemberdiAon,«il casopiù

diffusoalmomentoèuna formulacheabbiamodisegnato inparticolareperilrentacareil carsharingdoveipremi assicurativisonofunzionali all’effettivoutilizzodelveicolo,e igiornidinoleggioe/ole percorrenzesonolevariabilipiù adottate.Altricasisonorelativia flottedinoleggioalungo terminechehannocominciatoa sperimentaretariffein“payper use”siaincasodiprodotti specificiversoiclientifinali,sia persperimentareeventuali soluzioniinotticadi efficientamentodeicosti assicurativisudeterminati clusterdiclientela».

VALUTAZIONE DELDANNOINPOCHI SECONDI

Anchelavalutazionedeldanno dasinistrièunambitoincuila telematicamostrailsuoapporto. LasoluzioneSpearheaddi DEKRA,comespiega Toni PurcaroExecutiveVice PresidentDEKRAGroup, combinabigdataealgoritmi proprietaridiartificial intelligencepervalutareildanno incasodiincidenteacquisendoi datidaidevicesabordoauto. Questasoluzionedeterminauna valutazioneinizialequalificata dellagravitàdeldanno,della partedelveicolodanneggiatae deicostidiriparazioneprevisti pochisecondidopol’incidente. Chiricevequesteinformazioni (noleggiatore/fleet manager/assicuratore),quindi, saseildannoèlieve,graveose ilveicoloèdarottamareepuò intraprendereimmediatamente azioniproattiveeappropriate allasituazione.Ciòsignifica,ad esempio,chiamareunserviziodi trainooun’officina,inviareun espertoocommissionareun serviziodiespertidigitali.

INNOVAZIONE SULDEVICE

Asettembre Webfleet,la soluzioneBridgestoneperla gestionedelparcoveicoli,ha presentatoilnuovoecompatto driverterminal,PROM.Come dichiaratoda MarcoFederzoni, SalesDirectorWebfleet Italy «PROMèpiùdiun telefono,èmegliodiuntablete hailnavigatoreprofessionale incluso.Nonèunprodotto nuovo,piuttosto unanuova categoria».Incombinazionecon ilsoftwaredigestionedella flottadiWebFleet,PROM

GABRIELE RATTI

TONIPURCARO

MARCOFEDERZONI

connetteconducentieaziende. Combinainununicodispositivo unaseriedifunzioniessenziali, tracuilagestionedegliordini,la comunicazionebidirezionaletra conducentiefleetmanager, OptiDrive360checonsenteai conducentidimigliorarele prestazionidiguida,ela registrazioneautomatica dell’orariodilavoroedel chilometraggio,cheaiutaa rispettarelalegislazioneela policy.

NOLEGGIATORI ESERVICEPROVIDER OGGIPARTNER, MADOMANI?

Noleggiatoriefornitoridi telematicaoggisonopartnernel sensocheiprimieroganoi serviziabilitatidallatelematica allaclientelaattraversoil supportodeiserviceprovider chefornisconohardwaree piattaformatelematicaweb based.Manonèdettochein futuroilmodellodibusiness saràsemprelostesso.Èilcaso di ALDConnect,ilserviziodi telematicadiALDAutomotive,

chevieneerogatoattualmente conilsupportodeipartnerdei servizitelematici.Questa soluzioneconsentelagestione deisinistriel’accessoadun portalewebperilmonitoraggio elaproduzionedireportrelativi aiprincipaliindicatoridiflotta, comeledistanzetotalipercorse, iltempodiinattivitàdeimezzi, l’analisideiviaggi,i chilometraggiel’analisidel comportamentodiguida. Tuttavia,lastessaALD AutomotiveItaliacomunicache stalavorandoallosviluppodi unapiattaformainteramente sviluppataalsuointerno,già attivaecommercializzatadal gruppoinaltripaesi,che permetteràdicostruiree consolidareunknow-how tecnologicoedianalisideidati.

CASEAUTONEL BUSINESSDEIDATI

TargaTelematics afine settembrehasiglatounaccordo dipartnershipconMercedesBenzConnectivityServices. Attraversoquestoaccordola piattaformadiTargaTelematics saràingradodiintegrareidati generatidallecomponenti hardwaredeiveicoliMercedesBenztramiteun’interfacciaAPI sviluppatadaMercedes-Benz ConnectivityServices.Ciò consentiràaTargaTelematicsdi abilitarenumerosiserviziperi propriclienti,semplificandoil processodiprovisioningsui veicoliMercedes-Benz.Per AlbertoFalcione,VPSalesdi TargaTelematics:«graziea questaintegrazionesiamoin gradodirenderel’utilizzodella tecnologiatelematicaancorapiù sempliceedefficiente,riducendo l’impattodell’installazionedei dispositiviemassimizzandoil valoreperilcliente». Questoaccordoèlasintesi

evidentedelfattochelevetture dinuovaimmatricolazione esconodallefabbricheconle blackboxgiàinstallate in originalequipment. Quest’ultimenonsonotutte uguali,cisonodeibrandauto chehannoscatolenerepiù evoluteedaltremeno.

Comunquesia,latrasmissione deidatirappresentaunanuova fontedirevenueper gliOEM. Perunaseriedidati“telematici” nonsarà,quindi,necessario installaredeideviceinafter marketperchésonosufficientii datiprodottietrasmessi direttamentedallebox originarie.Perfunzionipiù complessecomelo StolenVehicleRecoveryeil crashmanagementrimangono necessari,nellamaggiorparte deicasi,idatigeneratidaidevice secondari.Inoltre,vadaséche tuttiquestidati,unavolta trasmessi,devonoessere decodificatieresifruibili dalle competenzespecifichedei serviceprovider.Pernonparlare poidellepersonalizzazionidi serviziorichiestidaiclientipiù evoluti.

BMWX1:RICCA,DIGITALEEDIESEL

LanuovaserieU11termicaapreoimamentelastradaallesorelleibrideeaiX1,EV

diO.M.Fumagalli

Sulistinoda 39.700 €, lanuovaeterza generazioneBMWX1 (U11)prendeun’ereditàeun ruolopesanti.Senzastravolgersi mafacendocentronelmedesimo targeteconfermandole intenzioni:proporsialmeglio nellostessodurosegmento,dove siconfrontaconAlfaTonalee altriUVpremium.Èunama tantodiversa,perlagamma motorinoncomunepermessadal pianaleFAAR:termica,benzina (3e4cilindri,mild)odiesel,fino a218CV,elettrica4×4(iX1)e ibridaplugin,induepotenze (finoa326CVper95kminEV).

STILE

Bella,sepiaccionosagome taglienti,modernaeanche voluminosa.Forseunpo’troppo squadrata,secondogusti.Lofa anchepersembrarerobustae più“utility”.Sembraquasiuna X3eineffettièlunga4,5metri. Senzaperdereaerodinamicità, chearrivaaCd0.26.Soprattutto alposteriorerivelal’indole

sportiveggiante,conscarichi nascostiespoiler.Sideclina secondotregustiper allestimento,manemmenoa Monaco(enesonofieri) definisconountargetdi possessoretipo,vistoimolti generiacuisisposa.

INTERNIEDOTAZIONI

InabitacololanuovaX1soddisfa, permisureconcesseinprimafila ottimali,quasidasegmento superiore.Arricchitelegiàbuone dotazioniegliADAS,quidi Livello2.Tracui,utilirilevamenti velocitàesemafori,realtà aumentataeradarconvisionea 360°.Sindacabiligiustoitoni esposti,aseconda dell’allestimento,maèuna vettura ergonomica,convalidi vaniavistaenon.L’estesodoppio displayunito,lievementecurvo,è gestibilesutouchovocalmente. Icomandisingolirestanopochi, conunsistema8BMW aggiornabilechepermettedifare unpo’tutto,richiedendosolo adattamentopercertefunzioni.Il

vanobagaglispaziada476/540a 1.600litri,secondoiltipodi sedileposterioreeperaprirla,si usaancheunadigitalkey.Proprio nelladigitalizzazione,questaX1 staccalaprecedenteecerta concorrenza.

GUIDA

Inattesadelleversioniinarrivo, abbiamoguidatolaX1termica diesel18d,riconfermata a listino.Rumorositàevibrazionia parte,evidentirispettoaversioni EV,soddisfa:comoda,sicura, moltotonicanellesospensioni, anchetroppo.Nonfaquasicapire diessereunSUVa trazione anteriore diuncertovolume, guidatapacatamente.Nonpesa poitroppo(1,6tonnellate)ele modalitàdiguida(MyMode, molte)lamutanospecialmentein percezione,con coreografie.Dati ecomandiaportatacisono,tutti. Novitàperlagraficastrumento, convariazionidilook.Unmust l’HeadUp,mapiùancoraciha aiutatola realtàaumentata 150CVnonsonotroppi,macon selettorecambioinLsitiranole marceedovereenonsi rimpiangonocertibenzina. Accelerazione0-100km/hin9,9 secondi,aevidenziarel’equilibro valido,anchesenzapacchetto sportivo.Ottimaleesicurala guidaautostradale,mentresesi vapermontagnepremendoa fondo,vistiitempiilcosto carburantepuòincidere.Nel nostrobreveassaggio,lamediaa guidasostenutaèrimasta coerenteaquantodichiarato: sottoi5,5l/100km.

VOLKSWAGENID.5, SUVCOUPÉALLASPINA

Graditaevoluzionedell’azzeccatopianaleVWMEBinchiaveSUVcoupé,ID.5èuna veuraelericadiriferimento,nelpropriosegmento.L’abbiamoprovatapervoi

Nell’insiemel’esteticaèpossente edelegantealtempostesso:la grigliaanterioreèvigorosa,la carrozzeriahaunalinea affusolata,glisbalzicortiele firmeluminosechecreano continuitàconifarialposteriore accentuanoillooksportivo. Senzapenalizzarelospazio all’interno,chebeneficia dell’assenzadelmotoretermico. Nellanostraprovaabbiamo apprezzatoquantaampiezzaè offertaalpostodiguida.

INTERNI

Abbiamoprovato,contantodi videosulnostrocanaleYT, Volkswagen ID.5,ilprimoSuv coupéfullelectric dellacasa tedesca.Conuntettospiovente alposteriore,dellemanigliea filoetantospazioinabitacolo, arrivaperfarsiamicheleflotte aziendaligiàpronteallebatterie. QuellediID.5sonoda77kWhe

Araggiungonoun’autonomiadi 542kmnelcicloWltp,che diventano517nell’allestimento sportivoGTX(grazieallerecenti ottimizzazioninelsistemadi frenatarigenerativa).Sono garantiteperottoannidi esercizio,oppureperuna percorrenzadi160.000kmad almenoil70%dellaloro capacitànettaoriginaria.

DESIGN

EvoluzionedelSuvID.4,ID.5 noncambianelledimensionise nonperessereleggermentepiù lungae,aspettorilevante,più efficienteneiconsumi.Grazie all’aerodinamicità,sottolineata dallospoilerposteriore.

Iltunnelcentralediventaunvano portaoggettisignificativoe l’illuminazioned’ambientecrea quell’effetto“lounge”checattura alprimotestdrive.Laplanciaè sospesaenoncollegataalcorpo centrale.SuID.5subitosinotail selettoredelcambioautomatico posizionatoalcockpitdigitale, moltocompattoegestibiledalle funzionalitàalvolante. Supportatodaunormai irrinunciabile headupdisplay conrealtàaumentatachemostra sulparabrezzaleprincipali informazionisullastrada.Il secondodisplay,da 12pollici, hacomandiasfioro(touch)e governal’infotainmentconil softwareID.3.0,aggiornabile overtheair. Tralefunzionil’e-RoutePlanner

diPaolaBaldacci

checalcolal’itinerariomigliore considerandolericariche necessarieallabatteria,per aiutareildriverapianificarele soste,nelcasodilunghitragitti. Dunque,sapremoconquanta autonomiaarriveremoa destinazionegraziealnuovo software3.0.

PROVA DELLARICARICA

Incorrentecontinua,il ripristinodell’energiaavvienein unamezz’oradal5all’80% grazieallacapacitàdiassorbire finoa135kW.Invece,alle colonnineincorrentealternata lacapacitàè di11kWepermette diaccedereallestazionipiù diffuseinItalia.

TECNOLOGIE

OggiID.5hamiglioratoil comando vocale:ilcui riconoscimentoarrivaal95%.Se pronunciamo“CiaoID”,la vetturaèprontaarisponderea esigenzecome“hofreddo”, riconoscendoseaparlareèil conducenteoppureil passeggero.Dall’infotainment scegliamoanchelostilediguida (diserie):Eco,Comfort,Sporte Individual.Lequattromodalità incidonosulcontrollo dell’assettomentrele sospensionielettroniche

(optional)cambiano drasticamentel’andamento:più morbidoinComfort,piùagilein Sportefavorevolealripristino dell’energiainEco.Aquesto proposito,c’èancheunalevetta dietroalvolanteperagevolarela ricaricadellabatteria:in posizioneDs’innestalamarcia diinerziaquandosirilascia l’acceleratore,mentreinB(cioè Brake)lavetturarallentaesi auto-riforniscedienergia(grazie adunamaggiorefrenata rigenerativa).

SICUREZZA

ChiudiamocongliADAS, essenzialiperun’autodaflotta. VolkswagenID.5haottenutoil massimodelpunteggioaitest disicurezzaEuroNCap per l’IntelligentTravelAssistcheèin gradodiscambiaredaticonle altreauto.Ilsistemamantienela vetturaalcentrodellacorsiadi marciaetienecontodellostile diguida,mantenendola distanzadalveicolocheprecede elavelocitàimpostata.Inpiùc’è ilcambiodicorsiaautomatico, dopoavereazionatolafrecciae seiltrafficoloconsente.Non manca,moltoutile,anche l’assistenzaalparcheggiocon funzioneMemory.

ACONTIFATTI

ConID.5,Volkswagenrafforzala suastrategia‘WaytoZero’per diventareun’aziendaabilancio diCO2 neutroentroil2050. ID.5infattinonèsoloelettrica, maèancheunprodotto certificato‘CarbonNeutral’da TUVNord*.

*LeemissionidiCO2 vengonoevitateoridottedirettamentedaVolkswagennellamisuramassima possibile.Conseguentementesonoobbligatiadevitarleoridurleancheifornitori.Leemissionidi CO2 chenonpossonoessereevitateoridottenédaVolkswagennédallasupplychain,attraverso corrispondentiimpegnivincolanti,vengonocompensateinmisuracorrispondentemediante progettidiprotezionedelclimacertificati.

IVANTAGGIDELLAMOBILITÀCONDIVISADIGITALMENTE CONTARGASMARTMOBILITY

SonomoltiiservizigestitidallapiaaformadimobilitàcondivisafirmataTargaTelematics, conun’Appmobilepersonalizzabileeinnovativefunzionalitàdianalisidati

LaventennaleesperienzadiTarga Telematicsportasoluzioni tecnologiche semprepiùinnovative pernoleggiegrandiflotte: telematicaassicurativa,assetefleet management,diagnosticae telemetriaremotadeiveicoli.Di recente,ènataunanuovasoluzione perlamobilitàintegrata,Targa SmartMobility,cheutilizzandola tecnologiakeylessabilitadiversi servizidimobilitàperlacondivisione diveicoliaziendali.Lapiattaforma TargaSmartMobilitysiintegra perfettamenteneisistemienei processiaziendali,semplificandola gestionedelleattivitàdellaflotta, dalladisponibilitàallaprenotazione deiveicoli,finoallareportistica. Permette,inoltre,diabilitareil

serviziodiCorporate CarSharing, applicabilesuqualsiasi flottaaziendale,incluse quelledotatediveicoli elettrici,permettendo alfleetmanagerdi gestireemonitorare ancheleattivitàdi ricaricaeffettuatedalle colonnineautorizzate. Unasuitedi applicazionia disposizionedei fleet manager pergiungere all’obiettivodi ottimizzarel’utilizzodel veicolo,aumentandoal contempola sostenibilità,chesi traduceinuna riduzionedeicostiedel traffico,equindiinuna diminuzionedelle emissionidiCO2 e nell’ottimizzazione dellerisorse disponibili.L’interfaccia diTargaSmartMobilityprevedeche laAppsiasempliceedintuitiva,oltre che personalizzabile.Conla possibilitàdiinteragiresulveicoloin BlueTooth,quindiancheincarenza diretemobile.Idipendentiche utilizzanoilserviziopossono spostarsiinmodosicuro,potendo contaresul’assistenzaattivah24 7/7,eveloce,scegliendoilveicolopiù adattoallaloromissione,fruendodi un’esperienzautentesemplice, immediataeintuitiva.Allabasedel portafogliodisoluzioniofferteecocreatesecondoleesigenzedelfleet manager,TargaTelematicsdispone diunvastoecosistemadipartnere forniscedirettamenteun’ampia gammadiservizioperati complementari,sviluppandoun

prodottounico,completoe perfettamenteintegrabile,ingradodi soddisfaretuttelenecessitàdei propriclienti.

SERVIZI

Sonointegratinelsistemasia car sharing apostazionefissa,utilea pianificareletrasferteprenotando veicoliconanticipoepianificarele trasferte,siafreefloating,tipicoper servizidimobilitàpubblica.Inoltre,vi èlapossibilitàdiestendereil servizioancheaimezziper micromobilità,comprendendoanchela componenteenergetica,ovverola gestionedellaconnessionedel veicoloconlecolonninediricarica pubblicaoprivata.TargaSmart Mobilityintegraancheil carpooling, perridurreicostieaumentarela sostenibilitàcondividendolastessa trattadiviaggioapiùutenti nell’azienda.Infine,il peer-to-peer, graditoainoleggiatorimaanchea piccoleflotteperlapossibilitàdi renderedisponibiliveicolialla community,neimomentidiinutilizzo utente.

ANALISIDATI

ConTarga SmartMobilityifleet managerhannoanchestrumentidi businessintelligence,grazie all’analisideidatiraccoltiutileper adeguarelestrategiedimobilità, secondoesigenza,basandosisu parametricertieverificati.Infatti, questostrumentoaiutailfleet manageradindividuareinefficienzeo erratiutilizzi,ediintervenirecon decisionidatadriven.

L’IMPORTANZADELLADE&I

PERUNAGRANDECASAAUTOMOBILISTICA

L’approcciovirtuosoaitemidell’inclusioneedell’unicitàdellepersone,Diversity, Equity&Inclusion,inunagrandeaziendadelseoreautomotive.Abbiamointervistato iresponsabilidelgruppoToyota

&CorporatePlanningGeneral Manager –edabbiamo intrapresounpercorsovoltoad aumentareprogressivamentela percentualedidonneinposizioni managerialiepiùingeneralea valorizzaretuttelediversità presentiinazienda».Questoma nonsolo.Favorirel’equilibrioper Toyotahasignificatoinserire percorsidicoachingneiteam manageriali,oltreaistituire iniziativeaziendaliabeneficio dell’equità,conl’obiettivodi far incontrareilavoratori di

Celebrarel’unicitàdellepersone, promuovere l’inclusione,ma anchecondividerelebuone pratichemesseincamporispetto altemadellaDiversity.Siamoal “ToyotaDiversityTalks’,tavola rotondapromossadalbrand giapponese,incollaborazione conValoreD–associazionedi impresechepromuove l’equilibriodigenere–.Sottoi riflettoriilpercorsovirtuoso

Cintrapresodaanni.«InToyotada semprecrediamo nell’importanzadellepersone, convintichesiainostriclienti cheinostridipendenti rappresentinoilcapitalepiù rilevantedatutelare–ha commentato LuigiLuca’, AmministratoreDelegatodi ToyotaMotorItalia –rispettare lediversità,cosìcomegarantire pariopportunitàeinclusioneper tutti,sonovalorifondamentali chefanno partedelDNAdi Toyota».Dal2018,ilbrandha iniziatoadavviareunpercorso perattuareiprincipidiDiversity conunastrategiabendefinita. «Siamostatiiprimi nell’automotiveasottoscrivereil manifestodiValoreD–afferma IlariaBono,HumanResources

diIlariaSalzano

SOPRA,ILARIA BONO. ADESTRA, TRAGLI AMBASSADOR DELLA CAMPAGNA ANCHE BEBEVIO

differentirepartiche quotidianamenteoperanosu frontielivellidiversi. Un’inclusioneatuttotondoche vaoltreilgender,dunque,eche nondimenticaneanchelenuove generazioniappenaassunte. «Perloroabbiamointrodotto programmidimentorship–continuaBono–:igiovanisono unaltrocapitaledatutelareper Toyotacosìcomeèimportante preservareilvaloredei dipendenticonmaggiore seniority.Lagiusta combinazionediquestielementi èpernoifondamentaleperché peravereinnovazionebisogna confrontarsi.Èallabasedel nostropensiero».

OLTRELEEMISSIONI ZERO

Aumentarelasensibilità individuale,secondoi giapponesi,adognimodo,haun finesociale.Nellavisione “BeyondZero”,ilmobilitybrand, infatti,dichiaradivoler andare

UNMANIFESTOAFAVOREDELLADIVERSITÀINAZIENDA

IlManifestodiValoreDèundocumentoprogrammaticochedefiniscein novepunti i metodiconcreti–inlineacongliindicatoridelBilancioIntegrato(standardGRI)–utili avalorizzareeincludereladiversità digenerealpropriointerno:ènato nel2017,comeimpegno programmaticocondivisodalle aziende,dopol’implementazionee l’evoluzionedioltre1.000buone prassisultemadellaDiversity, dell’occupazionee dellacrescita professionalefemminile.Nel2018 ValoreDhalanciatounacampagna disensibilizzazione controildivario salariale trauomoedonnaaparità diincarico.Nel2019hamessoa puntol’InclusionImpactIndex:uno strumentodigitaleinterattivoche consenteaogniimpresadimapparelepropriepolitichedidiversitàeinclusionein manieraintegrataedimisurarneilrealeimpattoorganizzativo.Oggioltre160aziende hannopresopartealprogramma.

oltreleemissionizero.Il marchiopuntaaduna società migliore,nellaqualeognuno possaesseremessoalcentrocon isuoibisognielesuenecessità, sentendosiliberodimuoversi

senzabarriereepregiudizi.Un futurochevedelacarbon neutrality,dunque,noncome traguardomacometappanello sviluppodellepotenzialità dell’individuo.Tanteleiniziative neltempoperpromuovere questopensiero:unesempioèla “StartYourImpossibile” campagnaglobalediffusadal 2017,nellaqualeToyotaha dimostratocheilimitipossono esseresoloapparentie superabiligrazieallaforzadi volontàedall’ingegnoumano. Comeambassador,gliatleti italianiappartenentiavarie disciplineolimpichee paralimpiche,tracuilavirtuosa BebeVio.«Crediamo moltissimonelladiversitàe abbiamointrapresounpercorso importantenegliultimianni proprioperaccelerare: riteniamochequestosia importantenonsolodalpunto divistadell’equità,maanche nell’evoluzionedell’azienda stessa,peresseresemprevicino ainostriclienti».

ŠKODAKAROQ TUTTIISUOIPERCHÉ

IpuntifortidelSUVcompaodicasaŠKODA,chesirinnovaquest’anno maperoradicenoallaspina.C’èunperché,insiemeaitanticherendonoKAROQ ancorainteressantenelpropriosegmento

Traimodellinotidelsegmento SUVcompatti,figuraKAROQdi ŠKODA.Autochelimai4,4 metriinlunghezza,quasi,senza eccessimafrescadirestyling

T2022eancoraforte.Deipropri elementisopralamedia,ovvero: spaziosità,approccio semplice, efficienzapursenza elettrificazione.LaCasaceca, chesfrutta tecnologiatedesca delgruppoVW,hacorretto l’aerodinamicaottenendoun valorenonsemprecomune,per periSUV: Cd a0.30.Passi significativiancheneimotori termici,congliEVOche,ancora unavolta,ottimizzano alimentazione(con disattivazionecilindrieiniezione

a350bar,manonsolo)escarico (conSCReADB).Per soddisfaremeglioambienteed economie, senzaperò “appesantirsi” dibatteriecon relativisistemicorrentenon nativi,daintegrare.

EFFICIENZAESPAZIO MODULARE

Alivelloestetico,la grinta di KAROQaumentaacolpo d’occhioconunagrigliapiù estesaeparaurtiridisegnati.Poi lafanaleria,fullledconun

graditoritoccosnellenteal posterioreevolendodisegni ineditideicerchi,finoa19”. Oltreall’allestimento Executive, dasempreunriccomustdi ŠKODAperleflotteitalianeper comeincludetuttigliADAS “d’obbligo”ealcuniaccessori,le noterilevantiperchivivel’auto quotidianamenteinusolavoro sononellapraticitàenei consumi.KAROQ2022decurta gliultimifino a0,7litriogni 100km,secondoicasi(valori medi4.7-6.7l/100km).Sono treleopzionia benzina sottoil cofano(TSI):1.0110CV,1.5150 CVe2.0190CV.Dueinvecei classici diesel,pergrandi percorrenze(TDI):2.0115CVo 150CV.Unpassodieconomia carburanteedecologiaemissioni chenonsidiscostadaquanto avvienepercertaconcorrenza, cheaggiungesoluzionimild hybrid(12/24/48V)sumotori meccanicamenteanchemeno raffinati.Percaricareoggettio trasportarepersone,KAROQsi distingueinpositivograziealla secondafilacontresedute singole Elementiscorrevoli, ribaltabilieancherimovibili. NonèdatuttiavereunSUV compattoemoderno,cheèpoi modularenellospazioquasi

comecerticommerciali,quando serve.Ilcaricoutilespaziacosì dai521litria 1.810litri,coni sedili VarioFlex chepermettono finoa45variantie,nelcasodi rimozione,pesanosolo10kg.

DOTAZIONI EOPZIONIKAROQ

Seinabitacolosiaggiunge l’opzioneEco,coninterni vegan (materialiriciclatiemaidi origineanimale)ungradito puntofermodiKAROQèla strumentazione Virtual

Cockpit:digitalefinoa10,25 polliciericcadifunzioniutili, comedigitalisonoicontenuti dell’Infotainment,sutouchfino a9,2pollici.Quest’ultimo,MIB 3aggiornabile“ontheair” integraAppleCarPlayeAndroid Autoinwireless.Ovviamente lavorandoinstaffettaconla app MyŠKODA peralcunefunzioni daremotoepermettendodi usareiservizicarconnect,grazie allaeSIMpresente.Laversione ExecutivediKAROQinclude sempretintemetallizzate, retrocamera,climatronic bizonaeimportantiassistenze allaguida(diLivello2):come FrontAssistant,LaneAssistante cruiseadattivo.Dasommareai setteairbageaisensori parcheggio,conunsensibile vantaggiosulvaloreresiduoche siriflettesulcosiddettoTCO.Tra leopzionipiùimpattantinella guida,volendola trazione integraleeilcambio automatico adoppiafrizione DSG,consetterapporti.Due elementialtrettantonotiesolidi, permessidallapiattaformaMQB sucuisierigeKAROQ.

PRESTAZIONI FATTEPERDURARE, L’ESEMPIOMICHELIN

InMichelinparlanodi“Performance fatteperdurare”.Elementofissoper laCasa,distintivoetangibiledai consumatori.Gliaddettiailavori sannobenechesemoltisviluppano pneumaticiteoricamentesicurifino all'indicatorediusura(1,6mm) rispettandolalegge, Michelinda semprevabenoltre.Enonacaso sostienel'introduzionediuna normativachesuperiiclassicitest effettuatisolosupneumaticinuovi, basatasuilivellidiperformance anchequandoiprodottisonousurati inprossimitàdellimitelegaledi usura.

AMBIENTE,SICUREZZAEPOTERE D’ACQUISTO

Sicurezza,maanchepotere

d’acquistoeambiente,sonotutti elementimigliorati conpneumatici capacidifarequelloche storicamentefannoiprodotti Michelin:sicuri dalprimoall’ultimo chilometro,contantoditest commissionatiaentiterzi indipendentinonsoloapneumatico nuovo.Michelinvuolecheciascun consumatoredispongadi informazionichiare,auspicando l’implementazioneditest regolamentatisuipneumatici usurati.Perchéledifferenti misurazionisupneumaticinuovie l’altezzadelbattistrada,non riesconoadarel’ideaesattadelle performanceneltempo.Piùaumenta l’usura,piùleperformance cambiano,soprattuttolafrenatasu

bagnato.Alcuneaddirittura migliorano,unesempioclamoroso? IntestdellaCasa,fatticonpresenza diufficialegiudiziario,suasfalto bagnatounpneumaticousuratopuò esserecapacedifrenareanche3,4 metriprima,diunonuovo.

NORMATIVEINEVOLUZIONE

ESOGLIAMINIMA

Alfinedigarantiremaggiore sicurezza,nel2019leistituzioni Europeehannointrodottoilprincipio di“testsupneumaticiusurati”nella GeneralVehicleSafetyRegulation.Si devonodefinireleprocedureper questitest,ipneumaticidiriferimento elesogliedarispettare.Michelin sostienel’implementazionediuna sogliaminimaneltestdifrenatasu

bagnatoconpneumaticiusurati,per assicurareagliautomobilistiunlivello minimodiprestazionicontuttii pneumaticiincommercio. Diversamente,secondoMichelin,la resistenzaalrotolamentoela rumorositàdovrebberocontinuaread esseretestateconpneumaticinuovi: sitrattadiperformanceche miglioranoconl’aumentare dell’usura.Michelinnonchiede nemmenomodificheall’etichettatura, chedovrebbecontinuareariferirsiai pneumaticinuovi.

TESTDIFRENATASUBAGNATO

Iltestdifrenatasubagnato,con pneumaticinuovi,misuraladistanza necessariaaffinchéunveicolo decelerida80a20km/h,suun mantostradalestandardconun1 mmdiacqua.Sonopresentianche altriparametri,moltoprecisi,come ilcoefficientedifrizioneela temperaturaambientale.Cisonodue grandiragioniallabasedella richiestaMichelin.Laprimaèche

questotestèinvigorenei regolamentivigentiedèampiamente riconosciutodagliespertiedai professionistidelsettore.Ilsecondo ècherispondealle realicondizionidi rischio chesipossonoincontrare.Se unmillimetrodiacquapuòsembrare poco,bastisaperecheinGermania lecondizionidiguidasonoal99%su asfaltoasciutto,umidoobagnatocon menodi1mmd’acqua(dati DeutscherWetterdienst).Inoltre,in casodipioggiabattente,gli automobilistiriduconovelocitàda15 a40km/h,secondol’intensitàdella precipitazione(fonteBAST2010).Un recentestudioVUFO(Universitàdi Dresda)mostrachesolounincidente

su1.000ècausatodall’aquaplaning. InoltredatiGidas(GermanIn-Depth AccidentStudyproject)indicanoche nel90%degliincidentisubagnato,la velocitàprimadeglistessiera inferiorea80km/h.Semprein Germania,il65%degliincidentisi verificasuareeurbaneesoloil10% inautostrada(Statistica ministeriale).Unatendenzache globalmentepuòsoloaumentare, conlosviluppodeigrandicentri urbani.

OBIETTIVI

Sonotreiprincipalimotivi dell’approccio Michelinafavoredelle “perfomancefatteperdurare”.In primismigliorarelasicurezza fornendoinformazionirilevantisulle prestazionideglipneumatici,anche usurati.NonacasoMichelininveste piùdi600milionidieurol’annoin R&D,con6.000ingegneri.Poi, migliorarel’improntaecologica dell’industria,grazieaun’economia diproduzionechepuòtoccarei 128 milionidipneumaticil’anno,in Europa.Conriduzionedelle emissionidiCO2 finoa6,6milionidi tonnellateecontemporaneo miglioramentodelpotered’acquisto degliautomobilisti,con risparmifino a6,9miliardi dieuroannui(dati studioErnst&Young2017).

TUTTOPRONTO PERLASETTIMAEDIZIONE DIMISSIONFLEETAWARDS

Confermatalalocationdell’AlcatrazdiMilano,per la settimaedizione diMissionFleetAwardsche assegneràventiduepremiagliinterlocutoridel mondoautomotive,specializzatonelleflotte aziendalieaifleetmanager,gliindiscussi protagonisti.

AZIENDEECASEAUTO

Duranteleriunionidigiuriasvoltesiasettembre,i giuratidiMFA7hannoavutomododiascoltarele aziendecandidateoleggerneiquestionaridi candidaturaedecretare ivincitori:sonoottoi riconoscimentiriservatialleaziendeenovealle caseauto.Sarannoinvece seiifleetmanager premiati,anchequest’annoiprogettivincenti sonostatimoltointeressantiehannoposto l’accentosullasostenibilitàesullariduzionedei costidigestione.

ANTEPRIME

AncoraunavoltaLexuspartnerdell’evento. Durantelaseratasarannoinfattiespostiinuovi modelli LexusRXmy2023eLexusNXF-Sport. LaRXgiungeagliMFA2022conl’anteprima dellapropriaquintagenerazione:disponibilecon

motorizzazionefull-hybrid,plug-inoturbohybrid,èunconcentratoditecnologiachesi mostraaMilanoconsoluzioninoncomuni,come: latrazioneintegraleDIRECT4,l’asseposteriore sterzanteel’Infotainmentconnesso14’’.Nonda menolapiùcompattaNXF-Sport,anch’essa spintadanuovimotoriibridi,volendointegralee conisistemisicurezzadimassimolivellopossibile oggiinclusi.Tralepeculiarità, perilsegmento, unataraturaelettronicadell’assettochene ottimizzaladinamicadiguida. Nonrestacheattendereladatadel28novembre, pervivereinsiemelaseratadipremiazioni.

MAINSPONSOR

diElisabettaFrancioli

FOCUSDEALERAUTO

Comeaffrontalasituazionedelmomentoungrandedealercheserveilmondo dell’autoaziendale?Scopriamol’approcciodiSestoAutoveicoli

Letendenzedelmercatoauto2022

sonoevidentiatuttielasituazione contingenteponedifronteauna provanonfacile.Perscoprirecome approcciailmomentosupportandoi clientiungrandedealer,cisiamo confrontaticonSimoneReati, ResponsabileGrandiAcquirenti SestoAutoveicoli.Allalucedella situazionealivelloglobaleperil settore, qualimosseavetecompiuto persupportareilfronte,soprattutto versoiclienti?«Citroviamoad affrontareun’epocatransitoriasenza

precedenti,nellaqualeconvivono tematichecontingentilegatealla pandemiaconlenotedifficoltàdi approvvigionamentomaterieprime, edeconomiche,legatealbrusco incrementodeicostiperl’energia.Il tuttoabbinatoaunafase d’importanterivoluzioneperil settorelegataall’introduzionedelle motorizzazionielettrificate. L’obiettivodiSestoAutoveicoliè quellodi porsicome“faroguida”per iclienti.Glielementistrategicisono indubbiamentecomunicazionee condivisionedelleinformazioni, specializzazione,consulenza, innovazioneeservizio.Lanascitadel brand SestoSolutions vainquesta direzione».

Nellospecifico,inchemisurasono avvenutelevostreazionirispettoalla faseprecedente?«Alfinedi perseguireilnostroobiettivo strategicoabbiamosviluppatouna nuovaareadibusiness,chepropone noleggioabreveemedio termine, pergarantiremobilitàainostri clienti.Possiamocontareoggisuun parcoautopariacirca 100veicolidi tutteletipologie,inclusii commerciali.Abbiamoinoltre potenziatolanostrastrutturadiback

office,conloscopodigarantireai clientimassimatempestivitàe precisionenellecomunicazioni. Abbiamoallostudiounaseriedialtri progetti,checontiamodiriuscirea concretizzareentroiprossimimesi, propriopermantenerci costantementealpassoconle esigenzedelmercatoinevoluzione». Qualèdivenutol’aspettopiù importanteoggi,persoddisfarele richiestedelmercatoequantoè onereolibertà,perungrande dealer?«Inquestafaseèpiùchemai importanteunapproccio consulenziale.Èfondamentalepoter contaresuunasquadradi professionistiperfettamenteformati epreparatiperguidareilcliente versolasceltaottimale.Perle esigenzedimobilitàanchein prospettivafutura.Èaltresì estremamentestrategicauna comunicazionechiara,precisae puntualecheconsentadicondividere inmanieratempestivale informazioniconiclienti.Imarchi cherappresentiamohannofatto sforzienormi,persupportarciin questoperiodocosìdelicato.Resta comunquefermoilprincipiopercui èildealerchedeveporsida “facilitatore” neiconfrontidel propriomercatolocaleocomunque dellapropriaclientela.Lavoriamo fiancoafiancoconchicihascelto peranalizzareafondoiproblemida risolvereetrovarelesoluzionipiù efficaci.Siamoconvintichesolo approcciandociaiclienticonun rapportodipartnership,garantendo unservizioa360°eunsupporto costanteintuttelefasidelprocesso, potremoresistereaquestomomento storicoegettaredellesolidebasiper ilfuturo».

MG4,L’ELETTRICACHENONTIASPETTI

Inmezzoacertefrenate(diconsegna)eaccelerazioni(dicosti)lacompaadelmarchio britishcostruitainCinapotrebbedarfilodatorcerealleBEV“eco”disegmentoC

promettefinoa450kmdi range, supportandoilV2L.

COSADICEDENTRO

Dell’ampiamento gammaMGautoper l’Italiaeleflotte,vi scriviamosuMissionlinema, cosavuoledireoggiavereuna MG4?Permoltièancoraun oggettosconosciuto,che abbiamocuriosamentetoccato conmano.Scoprendoladegna auto“altop”dellagamma elettrica2022perlaCasa,di origineinglesemasostanza cinese

DALVIVO

LaMG4Electricèun’auto interessante,tralenovitàBEV. PrimanatasupiattaformaMSP Saic,conelementibatteria Catl, nonsvettaperalcunaspettoma nemmenotemeconfronticon rivalidisegmentogeneralista. Alcuneicolossilespingonoin anticipo,macostano significativamentedipiùche questacrossoverarrivatasenza troppoclamore.Certo,ilmondo Evlivellaetogliemoltipregressi dimarchio,mal’impressione superaqualcheaspettativa:di chinonamaleautoallaspina, soprattutto madeinChina

COMEVA

Ècompatta,4,2metri d’ingombro.Relativamente dinamicanellookedibuon comportamentosustrada. Ancorpiùquestavolta,rispetto adaltrebrevivisionida anteprima,ciriserviamoun riscontroconprovacompleta cheriveliProeContro,in utilizzoa360°.Inognicaso subitoapprezzabilelareattività, conuno 0-100km/hin7,7 secondimasoprattuttola trazioneposterioreequeipesi, ripartiti50/50.Soli1.655kgdi massadichiaratae 204CV, dannobuonfeelingdisterzoe freni:perognicondizionedi guidapermessadalCdS. Piacevoledaguidare(5le selezioni)epiùpersonaledialtre MGmoderne,vistesinoaoggi. Daverificareovviamentein moltiaspetti,comeiconsumie il comfortalungapercorrenza, mentrelericarichesonocerte: finoa117kWinCCe6,6kWin CA.Ilpaccobatterieda64kWh

Sedutiabordo,èonestoancheil livellogenerale,dell’abitacolo. Zerolusso,zerosensazionida europeanota,maconimpronta pernulla“cinese”quantoil citatopregiudiziopossafar credere.Isistemisonopiù coinvolgentidiquellivistisulla MGHSbenzina.Sianello strumento,siaperInfotainment (qui10.2’’consistemaproprio) agestionetouchoppure manopola.GliADASinelenco cisonoquasitutti,perun’auto generalista,inclusiicontrolli lateralidiretromarciaela camera360°.Nonsadifuturola MG4,noncelasicuceaddosso intutto.Nonrivelafiniture pregevolimanemmenopecche, apparendo concretaeprivadi certifronzoli,vistialtrove.Più razionaledialtreapartireda quelvolanteaduerazze.Il bagagliaiononèdarecord:da 350a1.165litri.

SULMERCATO

Illistinoparte da29.990euro che,conlacampagnadilancio, includendorottamazionee finanziamentoSantander, scendonoa 22.990euro.Come dire,dopoannidiattese:serve un’elettricacompattaamenodi 30mila?Eccoci.Iltopdigamma arrivainvecea35.990euro.

diO.M.Fumagalli

SuMissionline,insezioneProveauto,gliarticolicompletieleschedemodellodituttelevetture testatedallaredazione

LAMOBILITÀCIRCOLARE DISIFÀNEIFATTICONCRETI

InSifànondormonosugliallori,peri datipositivi eincontrotendenzadel NoleggioaLungoTerminedicui leggeteinquestonumerodi MissionFleet.Sannobeneche l’inflazione haeavràunpesochesi sentemolto,perleaziendeelaparte finanziariadellamobilità.Perquesto enonsoloperquesto,affrontanoil momentodifficiledelmercatocon soluzioniproprie. Supportando costantementeleaziende inun contestosegnatodailimitidi fornitura,conaumentidicostoe ritardiamonteormaistrutturali.La

societàdiNoleggioaLungoTermine delGruppoBPERBanca,capitanata dall’AD PaoloGhinolfi,stimanuovi ordinipercirca13.500unitàa chiusuradel2022,masoprattutto continuaasviluppareilprogetto strategico CircularMobility.Progetto attivatogiànel2019checoinvolge tuttalafilieraautomotiveeoggi quantomaiutile.Lostimoloèquello delconfrontoatuttiilivelliperfare sistema,conl’obiettivodiimprimere uncambiamentoconcretoalsettore inun’otticapiùvirtuosaesostenibile.

LECINQUEFASI

SecondoCircularMobility,lamobilità futuraepossibilesibasasucinque fasi:materieprime;produzione; distribuzione;utilizzoegestione,e quientranoingiocoinoleggiatori; smaltimentoeriutilizzo.Una mobilitàdunqueattentaaun utilizzoresponsabiledelle risorse,per evitare dispersione dimaterialie scarti,favorendonela reimmissione nelcircolo dell’attivitàproduttiva.

SOLUZIONIEPROGETTI

Conl’attualesituazione,che

vedeancheitargetambientali all’orizzonte,l’impegnodiSifàè quellodiproporreveicoliaemissioni ridotte,giovandoal rinnovamento delparcocircolantenazionale.Al contempo,pergarantirelamobilità vienepropostoil rinoleggio dell’usato,diprontadisponibilità. Vienepoisviluppatoesostenuto ancheil CorporateCarSharing,per autoincondivisionedidipendenti delleaziende.Piùmiratonello specifico“SifàSharing”,cheaUdine eTavagnaccoprevedelagestione direttadelserviziodicarsharing elettrico.Perultimala Logistica dell’ultimomiglio concargobike, chesisvincoladatraffico,consumie costifissi,doveèpossibilecomeper leconsegnediultimochilometro. Infine,nelnuovoannosaràlanciata unasoluzionedi Mobility Management dedicata,peraffiancare leaziendenelpianospostamenti casa-lavoro.

AUTOALLASPINA

Perlevetturericaricabili,BEVe PHEV,laMobilitàSostenibile IntegrataSifàmetteadisposizione delclienteilveicoloelettricoa NoleggioaLungoTerminee,in aggiunta,lestazionidiricarica (installateegestitedapartner). Disponibileanchelafornituradiuna miniwallboxportatile(Juice Booster):compattaetrasportabilein vettura,mafruibileovunqueper ricaricareavariepotenze.

Ancheseleperformancenonsonoancoraquelledelperiodoprecedenteallapandemia,lafascia altadelmercatostasoffrendomenodiquellamediobassa.Inutileaddentrarsiinanalisi sociologicheedeconomiche.Semmaihasensoilconstatarechemodellodopomodello,le premiumstannodiventandooggettididesignfuoridalcomune,dovelatecnologiaèvoltapiùal comfortcheallapuraprestazione.Sonoverieproprisalottiaquattroruote,conbuonissimimotori inognicasoesemprepiùspintiversol’elettrificazione.Questomese,l’attenzionediMissionFleet sièrivoltaaduepremiumchenonappartengonoaimarchitedeschi,dominatoridelmercato, qualiAudi,BmweMercedes-Benz.SonolaDS7,figliadelbrandpiùgiovanedelgruppo Stellantis,elaRangeRoverSportcheesprimel’animapiùgrintosadellafamigliaLandRover. Autodifascino,conlapeculiaritàdicercareunastradadigrandepersonalitàperpiacerenelcaso dellagiovaneDS7eperconfermarelarottanelcasodellaRangeRoverSport.

DS7

Frescadirestyling

SonopassaticinqueannidallanciodellaDS7 Crossback,iltempoclassicoperunrestylingimportante cheinteressailSuvintuttelesuecomponenti.Persino nelnome:d’orainpoi,ilmodellodelbrandStellantissi chiameràsoloDS7epunteràancoradipiùsu un’esteticamarcata.Ilsostanziosoaggiornamentoha fattoperderel’appellativodiCrossbackmaneha sicuramentealzatoillivelloperrafforzareilruolodi alternativaaimodellipremiumdellecasetedesche. Lunga460cm,laDS7giustamentenonhapersoiltocco franceseinabitacolo,cheinsiemeavaridettagliesterni etecnologiealtopperStellantis,rappresentaunabuona ragioneperacquistarla.

diMaurizioBertera

LAGAMMA

LarinnovataDS7èofferta conunmotoreBlueHDida 130Cv(sempremolto efficienteeparsimonioso neiconsumi,loabbiamo verificato)etrepowetrain ibridiricaricabili.Si cominciaconlaE-Tense 225,dotatadelbenzina PureTechda180Cveun elettricoda110Cv,con l’automaticoEAT8e trazionesulleruote

anteriori.Arrivanopoila E-Tense4x4300ela E-Tense4x4360,entrambe conlequattroruotemotrici eunmotorebenzinada200 Cv.Quest’ultima,messaa puntodaitecnicidiDS Performance,vuoleessere la‘gemma’dellafamiglia: disponediunmotore elettricosull’asseanteriore da110Cveunoda112Cv suquelloposteriore.Il listinodellaDS7partedai 42.000europer

l’allestimentoBusinesssul dieselda130Cvconuna dotazionediserie particolarmentericcache comprendevariassistenti allaguida,luciLED,monitor da12”eviadicendo.Si chiudeai74.100eurodella E-Tense4x4360,disponibile nelsoloallestimentoLa Premiére,senzaoptional.In mezzo,gliequipaggiamenti Rivoli,Opera,Performance LineePerformanceLine+.

LAPREFERITA

L’allestimentoBusinessci sembraunascelta(quasi) obbligata.Èdisponibilecon l’E-Tense225,alprezzodi 51.200euroconuna buonissimadotazione.Le prestazionisono interessanti(velocità massima225km/h,0-100 km/hin8,9secondi)ma soprattuttoildatochefa sorridereèilconsumo:con lebatteriecaricheeuna guidaintelligentesiriescea staresottoiduelitridi benzinaogni100km.Come pertuttelealtrevarianti plug-in–dotatediuna

nuovabatteriada14,2kWh –lapercorrenzadichiarata èdi65kmaemissionizero (nelciclomistoWLTP)che siallunganoa81kmnel ciclourbano.LaDS7si ricaricaincircadueorecon ilcaricatoredibordoda 7,4kW.

INARRIVO

LagammadellaDS7non prevedenovitàabreve termine.

ITEMPI DICONSEGNA

DSdichiarauntemposui90 giorni.

ILVALORERESIDUO

Marchiogiovane–lanuova eraèiniziatasolonel2014–emodelligiovani:viaggiamo quindisuvalorinellamedia delsegmento.La Casa transalpinahaun programmaperl’usato,DS certified,provvistodi garanziasinoa48mesie 120controlli.SulsitoDS,ci sonocontinueproposte.

ICOSTIDIGESTIONE

Aldilàdellagaranziabase didueanni,èpossibile chiedereunodeicontrattidi estensionecheaggiungono variservizi:ExtendedCare, CompleteCareLight, CompleteCare,TopCare, FreeDrivecheprevede ancheilveicolosostitutivo incasodimanutenzione,il lavaggiocompletodella vetturaeilDSServiceValet. Inoltre,perla manutenzione,DShamesso apuntodei‘forfait’che riguardanosingolielementi dell’auto.

LEFORMULE FINANZIARIE

Periprivaticisonole formuleSimplyDrive,Tu Zero,TuDayrateale.Alle aziendeèofferto inizialmenteunclassico Leasing:flessibilitànella duratadelcontratto,che variada24a60 mesi; libertàdisceltasediventare proprietaridelmezzo,a contrattoconcluso;

possibilitàdiabbinare serviziassicurativi.In alternativac’èil FinanziamentoRatealeche vadaunminimodi12adun massimodi84mesieanche inquestocasooffrevari serviziperlamobilitàela protezionea360°. Interessantelarecente formulaStyleDriveLeasing (su24,36e48mesio chilometraggioannuotra 10.000,15.000,20.000, 25.000km)conuncanone mensileallinclusive, comprensivodituttiiservizi legatiall’auto.

ILNOLEGGIO

Ilcardinedel‘lungo termine’èFree2Move Lease,basatosullacertezza dellespeseconuncanone mensileallinclusive, calibratosulleproprie disponibilitàeassistenza completapertuttaladurata delcontratto.Moltiiservizi dimobilitàeprotezione opzionabili,comenon mancanomaileoccasioni delmomento.

IPREGIEIDIFETTI

Partiamounavoltatanto daglielementimigliorabili: qualchecomandofisiconon èpraticoeilcruscotto richiedeobiettivamenteun po’diesperienzaperchéha unagraficaraffinata,manon semplicissima.Piùnumerosi ipregi:l’autoèben insonorizzataeleirregolarità dell’asfaltosonofiltratea dovere,soprattuttocon ammortizzatorielettronici;la curaperiparticolariè elevata,ancheinversione baseesalendoconilbudget sipossonoaveremateriali pregiatiqualilapellenappae l’Alcantara;ilfronteADASè bencoperto,comeda copioneDS. Ilmeglioè rappresentatodallaNight Vision(concameraa infrarossiperindividuareal buiopedoni,ciclistioanimali: mostratinelcruscotto digitale)edalDriveAssist checombinailcruisecontrol adattivoconstart&goal mantenitoreattivodicorsia, portandodifattolaguida assistitadellaDS7alivello2.

IMMAGINE

DSèunbrandinevidente crescitadopolaseparazione ‘formale’daCitroën.LaDS7 portailsuomattone,anche dopoilrestyling:apartire dallacarrozzeria(la calandraèpiùsquadrata, riprendendoquantovistosu DS4,ilportelloneè cambiatototalmente),i progettistihannoinsistitosui gruppiotticichesindal debuttosonounplusdella vetturaLafirmaluminosa mostraunlookancorapiù espressivo,graziealla combinazionedeinuovifari PixelLedVision 3.0piùsottili econ84ledsutrefile,e dellelucidiurneLightVeil–novitàmondiale–ispirate dallavorosvoltosuiconcept XE-TenseeAeroSport Lounge.Ilfrontale,arricchito dalle‘wings’,èsicuramente traipiùpersonalisul mercato.Questofa immagineesoprattutto, insiemeallavisioneunpo’ baroccadell’abitacolo–ma sicuramenteunica–fala differenza.

RangeRoverSport Terzagenerazione

NellafamigliaRangeRover,laSportportaavantiun concettounico:combinarelussoecapacitàfuoristradiste all’essenzadelbrandconunaguidabilitàeunavisione esteticapiùvicinealmondo(alloranascente,erail2005) deiSuvsportivi.Questaterzagenerazioneseguelarotta inmodoesemplare.Ècresciutanelledimensioni toccando495cmdilunghezza(7cminpiùdiprima)e quasi300cmdipasso.Lanuovagenerazioneusala piattaformaMLA-Flex:lastessadellaRangeRovereche permettediaccoglieremotoriancheelettrici(laBEVè annunciataperil2024).EconlaRangeRovercondivide anchelemodificheneldesignrispettoallaprecedente serie:formepiùpulite,confiancatelisceemanigliea scomparsa,l’immancabiletettoinclinato.Glistilistinon hannorischiato,comeprevedibile,mailrisultatoè elegante.AnchedentroilrichiamoallarecenteRange Roverèpalese:laplanciadellaSportèasviluppo orizzontale,conalcentroilgrandeschermotattiledi 13,1”,chefailpaioconilcruscottodiben13,7”. diMaurizioBertera

inglesi).Perlacronaca, quest’ultimocon750Nmdi coppiaprendeilpostodel 5.0dellaprecedenteRange RoverSport,cheaveva525 Cv(575invarianteSVR,che dovrebbeessere riproposta).Pertutte,il cambioèautomaticoa8 marceelatrazione integralechediventa posterioresottoi160km/h quandononserve,per ridurreiconsumi.Quattro gliallestimenti:SE, DynamicSE,DynamicHSE, Autobiography.

LAPREFERITA

prestazioniconsiderandoche laSportpesaduetonnellate emezzosonofantastiche: 4,5secondiperilpassaggio 0-100km/he250km/hdi velocitàmassima.Sui consumi,senzaspingere troppo,siamosu11,2litri ogni100km.

INARRIVO

Giàannunciataperil2024la varianteazeroemissioni.

ITEMPI

DICONSEGNA

LandRoverdichiaratempi sui270giorni.

LAGAMMA

Giàordinabileconprezzida 95.300a146.200euroe consegnedafineanno,la RangeRoverSportpermette discegliereframotori3.0 seicilindrimildhybrid

(dieselcon249,300o350 Cv)oplug-in(benzina,con 441o510Cveoltre100km diautonomiainelettrico). L’unicononibridoèil4.4V8 biturboda530Cv,presente sullaP530efornitodaBmw (glialtrimotorisono100%

Andandocontrotendenza,a nostroavvisovaleancora assolutamentelapena–in particolareperchiama guidarebeneeveloce quandopossibile–puntare sulbenzinacheviene abbinato(perora)alla versionedilancioFirst Edition,topdigammaper equipaggiamentoeprezzo. Evidentechepescando qualchesfizio–lalistaè lunghissima–sisuperaela sogliadi150milaeuro.Male

ILVALORERESIDUO

L’usatodellaCasaè sottopostoalla‘cura’Land RoverApproved,chesi articolasu165controlli scrupolosi.Daquiarrivala garanziacreata specificamenteperogni LandRoverconmenodi5 annie150.000kmal momentodell’acquisto:una coperturachecomprendele riparazioniconutilizzodi

soliricambioriginali.Peril finanziamentodell’usatosi possonosfruttarelestesse formulestudiateperil nuovo.

ICOSTIDIGESTIONE

LaRangeRoverSportè copertada3annidi garanziacompleta,iprimi2 senzalimitichilometricie finoalterzoannoconlimite di100.000km.

LEFORMULE FINANZIARIE

LandRoverFinancial Servicesproponebencinque formulediverse:illeasing classico(sinoa60mesi,con unanticipovariabilee canonicostanti);Freedom chedàl’opportunitàdi guidareun’autonuovaogni 2,3o4anniconlasicurezza delValoreFuturoGarantito, stabilitoalmomentodella firmadelcontratto;Planche èunfinanziamentorateale personalizzabile;Futureche aumentailValoreFuturo Garantitorispettoaquellodi mercato, consentendodi

finanziareilnuovoacquisto conquoteecanonipiù competitivi;FullJump, definibilecomeunleasing innovativo:quattroannidi RCA,Furto&Incendio inclusineicanonimentre allascadenza,sipuò sceglieresetenerela vettura,restituirlasenza speseosostituirlaconuna nuovaLandRover.Inpiùsi beneficia,conilprogramma Future,diunbonusminimo di2.000eurochecrescein basealvaloredelmodello scelto.

ILNOLEGGIO

Proprioquest’annoLand Roverhasiglatounaccordo conBnpParibasela controllataArvalperil finanziamentoeilnoleggio lungoteminechepartirànel 2023.Intanto,laCasa, attraversolapropriaretedi concessionari,halanciatoin ItaliaJaguarLandRover Rent,soluzionedinoleggioa breveemediotermine(da unminimodiungiornofino a12mesi)incollaborazione conLeasysRent.Sitrattadi

unapropostainteramente digitale,grazieallaqualesi puòscegliereunodei modellideiduebrandinsoli treclicksulsitorentJaguar.

IPREGIEIDIFETTI

Altoprestal’abitacolo,da premiumveraenon aspirazionale:imateriali sonogradevolidavederee toccare,lepelli(diserie quelleesteseancheper planciaepannelliporta) morbidealtatto,conun effettoquasisetoso.In fuoristradalaRangeRover SportfacosechealtriSuvsi sognano.Meritoanchedelle molleadaria(diserie)che alzanoilfondodalterrenoe deisistemielettronici:il TerrainResponse‘capisce’ immediatamentesuquale fondocisimuovaregolando automaticamentela rispostadell’auto.Comec’è ilcruisecontrolperl’offroad:l’elettronicaadeguala velocitànoninbasealla presenzadiveicolidavanti, comeavvienesustrada,ma inbaseallivellodicomfort preselezionato.Seilfondo

diventapiùaccidentato,si rallentaautomaticamente.

Difetti:ilbauleèinferiore pervolumealledirette concorrentieilprezzo (ovviamente)nonèpertutte letasche.Maèdasempre cosìperogniLandRover.

IMMAGINE

CometutteleRangeRover, anchelaSportèun concentratounicodiclasse neldesign,tecnologiae personalità.Un’alternativa senzacompromessialle rivalitedesche,inprima battuta.Elacuraarrivafin neiminimidettagli:perfinoi comandidietroalvolante hannounconvincente effetto-metallocomeogni vanoèrivestitoconcura. Unodeitantitocchidiclasse: lemanigliealsoffittosono fuoridalnormale.Robuste, conunacornicemetallica,si apronoconunraffinato meccanismoapantografo. Senzadimenticareche magaripochihannovogliadi fareoff-roadestremoconun gioiellodelgenere,masi può.Erendefelici.

MOTORTALKS,PUNTOFLOTTE TOYOTAELEXUS

TraleCasepiù“sulfronte”

dell’elettrificazioneedell’affidabilità, elementi utilialleaziende,da sempreToyota.Con EnnioLiberali, responsabileToyotaeLexusItalia perleflotte,facciamoilpuntosu quantocontaevienefattooggidal gruppogiapponese,nonsoloalivello ditecnologiamotoristicama soprattuttodialtro,cheimpattasulla qualitàdiusodell’auto,periclienti. Cosapossiamodireoggidellungo percorsodielettrificazioneToyota, chepuntacomeavetedetto distinguendovidaaltri,nonauna metamaaunadelletantetappecon il“BeyondZero”?

«Siamostatipionieri dell’elettrificazionecerto,contando oltre 20milionidiautoibride dopola primaPriusnelventenniopassato. L’esperienza,vantaggiosa,ciporta allaquintagenerazionedifull-hybrid, manonsolo.Ancheilplugin, l’elettricoel’idrogeno,conlaseconda generazioneMirai.L’elettrificazione restaunpilastrodellanostrafilosofia cheabbracciapiùanime.Èperò la centralitàdelcliente conapproccio green,chedivienefondamentale. Vogliamoandaresempreoltre, inquinamento,barriereesicurezza, insiemeainostriclienti». Dopoannidaprecursori dell’apprezzatoibridoeditappeben anticipate,qualisonoglielementi piùevolutietipicidelmarchiochesi

toccanoingamma2022.Servizie contenutiutilialleflotte? «Parlandodi tecnologiaesicurezza, lenostreautooffronosemprelo statodell’artedeisistemidisponibili. AlivellodiFull-Hybridoggiinostri propulsorihannomaggioripotenze, prestazionipiùelevate,minori consumieridottilivellidiemissioni. Sottoilprofilodellasicurezza,tutte lenostrevetture,aprescindere dall’allestimento,sonodotatedi seriediunpacchettodisistemidi assistenzaallaguidadenominato ToyotaSafetySense:dallafrenata autonomad’emergenzaalcruise controladattivo,dalmantenimentodi corsiaaifariabbagliantiautomatici. Comediciamosempre,inToyotala sicurezza nonèunoptional.Epoi l’ultimoritrovatointerminidi infotaiment:inostrisistemiSmart Connectconnavigazionediserie basatasuCloud,conaggiornamenti intemporealecheconsentonoin ognimomentodiaveretuttele informazioninecessarie». Qualialtriserviziutili,oltrequantosi trovainauto?

«Sicuramente Kinto,ilnostrobrand cheoffreunampioventagliodi proposte:dalle formuledinoleggioa breveelungotermine,siaperiprivati cheperleflottediautoaziendali,alle soluzionidicarsharingsumisuraper lacittà.Dalcarpoolingaziendale, dedicatoachidesideratrasformareil tragittocasa-lavorodeidipendentiin unmomentodicondivisione,all’appdi mobilitàperacquistareservizidi trasportopubblicoeprivato,prenotare itaxiepagareilparcheggio.Iltutto perrenderelamobilitàquotidiana semprepiùsostenibile,ridu rrele emissionidiCO2 econtribuireauna societàmigliore».

Qualisonolepiùinteressantinovità inarrivosucuipuntate,semprein otticadiautoaziendale?

«Cisonomoltenovitàinteressantiin vista:iniziamocon CorollaMY23,

varianteaggiornatadelmodellopiù vendutoalmondo.Portaindotei propulsoridiquintagenerazione, nuovisistemiinfotainment,una tecnologiadibordoaggiornataeil migliorsistemadiassistenzaalla guidachepossiamooffrireoggi. Altrodebuttoabrevesaràquellodi bZ4X,SUV100%elettricoche inauguralafamigliadeimezzibZ. Trazioneanterioreointegrale, 450kmdiautonomiaericaricain30 minuti.Infine,passandoaLexus,la quintagenerazionediun’icona,l’RX Disponibileconmotorizzazionefullhybrid,plug-inoturbo-hybrid,èun concentratoditecnologia:percitare alcunidispositivi,abbiamolatrazione integraleDIRECT4,l’asseposteriore sterzanteel’infotainmentconnesso da14”».

Possiamoaccennareacome procedeilprogettoWovenCity,ben piùimpressionantediunatecnologia singolaodiunaconcept-car? «Toyotacostruiràunacittàdove sperimentareognitecnologiache riguardalamobilitàdelfuturoele smartcity.Ilnomesiricollegaalle radicidiToyotacomecostruttricedi telaitessilieall’ideachelasocietà debbaessereunintreccioordinato, comeiltessutoel’ordito,trale tecnologiepiùavanzateel’uomo. Un’areadicirca70ettariallependici delMonteFuji,vicinoalcentroR&S ealcircuito.Saràalimentatada energierinnovabilieaidrogeno, percorsadaveicolicondivisiad emissionizeroeguidaautonoma, totalmenteconnessaegestitadaun sistemaintegratodiIntelligenza Artificiale».

EURO7 E #FORUMAUTOMOTIVE

Come ogni anno #FORUMAutoMotive mette a confronto senza peli sulla lingua tutti gli attori della mobilità, coinvolgendo la filiera nazionale: le critiche a certe scelte politico industriali, non si risparmiano Il percorso fissato per elettrificazione da una parte ed Euro7 dall’altra, lascia spazi aperti soprattutto a un’industria extra europea che, forse, conviene farsi amica (si veda Renault, che condividerà con Geely la produzione di termici non abbandonati) Sul tavolo proposte anche distanti da Case e Associazioni, ma soprattutto spazio a chi da buon italiano inventa nuovi aiuti e servizi alla mobilità integrata. In primis aziendale, per proseguire senza cadere nel vortice dei costi in salita e nell’incertezza, ancora troppo presente È tracciato, quasi definitivo, il percorso che in UE regola i nuovi standard Euro7: in vigore da luglio 2025, per auto ed LCV (mezzi pesanti da 2027) indipendentemente dalla motorizzazione Valori fisici noti e nuovi, insieme ben più ristretti Con verifiche in più condizioni d’uso e influenze pesanti sui grossi motori termici non solo diesel, ma anche sulle batterie e varie parti di usura (freni e gomme) Molto criticata la transizione del 2035, verso soli veicoli a 0 emissioni Le stime aggiornate dicono che il passo sarà ben più graduale, sulla strade, con un effetto quasi certo e più rapido: un costo crescente per nuovi veicoli

SALONE DELL’AUTO DI PARIGI

Il mondo dei Saloni internazionali per l auto è ancora vivo, nonostante gli stop delle grandi eccellenze del passato almeno Parigi quest’anno è tornata “Mondial de l’auto” Si è parlato però molto, quasi esclusivamente, francese e cinese Assente molta dell’industria classica con spazio però a delle reginette, vere e attese anche dalle aziende, come Jeep Avenger e Renault R4ever La prima subito papabile, elettrica ma anche a benzina La seconda, succosa e si spera democratica come l’antenata, tra qualche anno Nel mezzo il successo dei modelli “da mercato” non certo all’apice dell innovazione, come quelli Dacia, o la micromobilità EV La svolta porta anche i Saloni agli estremi: il semplice, funzionale e accessibile da un lato e il ricco, anche troppo, dall’altro Tralasciando quanto è da garage collezionistico o futurista, interessanti la gamma Byd e la Mercedes EQE: ne parleremo prossimamente

Registrazione Tribunale di Milano n° 219 del 28/03/2006

Direttore responsabile

Omar Marco Fumagalli

Collaboratori

Paola Baldacci, Andrea Barbieri Carones, Maurizio Bertera, Elisabetta Francioli, Francesco Lacidogna, Salvatore Saladino, Alessandro Palumbo, Ilaria Salzano

Impaginazione Gianluca Ubezzi

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