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2024年2月1日-2月14日 第363期 灣
東灣版
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特斯拉官司 不同州不同命
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中醫健康義診
記者 Pegasus J. Juan
同樣於2019年，同樣是特斯拉的Model 3，同樣車主啟用了 Autopilot，同樣死亡車禍的結果，同樣在十一月左右法庭有了判決，但 卻天差地別，雖然一件發生在加州，一件發生在佛州。 十一月中旬，佛州Palm Beach縣巡迴法庭的Reid Scott法官做出，有 「合理證據」來得出結論，特斯拉及包括CEO馬斯克在內的公司管理 層，知道其車輛的Autopilot系統有缺陷，但仍允許它們在「對那科技不 夠安全」的區域行駛的裁決。這意味著一名因特斯拉的Autopilot在啟動 中發生車禍而死亡的男子家人，可以進行審判，並尋求特斯拉因故意的 不當行為和嚴重疏失的懲罰性賠償。 Scott法官也認為馬斯克關於Autopilot的公開陳述，對「相信產品的
能力產生重大影響。」所謂的「公開陳述」，指的是2016年特斯拉的一 支Autopilot促銷影片，已知是由馬斯克親自監督的，效果就是要讓觀眾 看了之後，有Autopilot可自主幫車主開車能力的感覺。 這起車禍發生於2019年3月1日6:17 a.m.(ET)，在佛州Delray Beach縣 SR 7公路上，一輛14輪大聯結車從Pero Family Farms的私有道路要左轉 上SR 7往北行，這輛南下的Model 3完全沒有煞車地撞上聯結車貨櫃， 車頂被削平，駕駛Stephen Banner當場死亡。根據NTSB的調查報告，在 車禍前十秒鐘左右，Banner就已經啟用了Autopilot，遙測資料顯示，在 車禍前八秒，Banner的雙手並沒有放在方向盤上。因聯結車車頭已過南 下車道，司機沒有被認定違規。 （本文接第六版）
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