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- Since 2008 - 2015年11月15日-30日第166期
東灣版 11月吉日
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開發燃氫汽車 還有必要嗎？ 舊金山灣區空氣質量管理局 (Bay Area Air Quality Management District) 發言人最近披 露，加州能源委員會和3家贊助商將共同斥資 5,000萬美元，在灣區現有的3個加氫站基礎上 再建12個站，供燃氫汽車補充燃料。這12個 加氫站將分別位於Berkeley、Campbell、Foster City、Hayward、Los Altos、Mill Valley、Mountain View、Oakland、Redwood City、San Jose (2座) 、San Ramon、Saratoga、South San Francisco和 Woodside，預期在明年初陸續投入使用。
目前在灣區使用的燃氫電池汽車只有十幾輛， 為什麼要花這麼多錢建加氫站？據有關方面估計， 如果在全美國推廣燃氫汽車，新建加氫站的成本約 為5,000億美元。對這個問題這位發言人解釋說，灣 區空氣中煙霧和顆粒物的最主要來源是車輛排放的 廢氣。根據2013年的一項決議，要求灣區溫室氣體 的排放量在2050年前減少到1990年排放量的80%， 而使用燃氫技術可以減少灣區溫室氣體的排放。
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記者/湯毅堅
燃氫汽車是以車載氫燃料為動力，通過氫氧 反應產生熱量，把化學能轉化為機械能的車輛，大 致可以分為燃氫內燃機汽車和燃氫電池電動汽車兩 大類。燃氫內燃機汽車和傳統的汽油內燃機汽車有 點類似，它從車載燃料缸取得氫氣，從大氣中取得 氧氣，在內燃機引擎中點火燃燒，其化學反應的生 成物是水。這一類燃氫汽車的優點是成本低，續航 能力強，而且可以在燃氫電池電動汽車啟動困難的 寒冷天氣下正常運行。 (本文接第六版)