Issuu on Google+

ultimate rail ИЮЛЬ 2011

Система VEB

журнал о системах определения частоты вращения колес и подсчета осей

Новый подход к измерению скорости – с помощью одного датчика

Тестирование

Системы FAdC и MNR от Frauscher проходят практические испытания

Крупный заказ в Индии

Компания Frauscher достигает значительного прогресса на быстрорастущем стратегическом рынке


IN SIDE ВЫХОДНЫЕ ДАННЫЕ Редактор и издатель: Frauscher Sensortechnik GmbH Gewerbestraße 1 4774 St. Marienkirchen, Austria T: +43 7711 2920-0 Ф: +43 7711 2920-25 Эл. почта: office@frauscher.com Веб-сайт: www.frauscher.com Главный редактор: Кристиан Пухер Текст/Дизайн: Schuller & Kneidinger Kommunikationsberatung GmbH, 4020 Linz, Austria Фото: DB AG, BBR Verkehrstechnik GmbH, Маттиас Витцани, Роланд Виммер, Foto Resch, iStockphoto Печать: Wambacher Vees e.U.

Инновация Измерение скорости VEB Непревзойденные преимущества системы FAdC Практическое применение Успешный запуск городской железной дороги в Бурсе Система MNR успешно выдерживает целый ряд испытаний Продукция Гарантия высокой степени готовности конструктивных элементов Услуги Усовершенствованные технологии от Frauscher Текущее Frauscher расширяет свои позиции Успешный выход на рынок Индии Обзор Краткий обзор наиболее значимых выставок Новое появление на www

ЖУРНАЛ О СИСТЕМАХ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕС И ПОДСЧЕТА ОСЕЙ

Чатрапати Шиваджи Терминус Мумбаи

Страница 4 Страница 8 Страница 6 Страница 7 Страница 9 Страница 10 Страница 11 Страница 12

ИЮЛЬ 2011


ОТ РЕДАКТОРА

3

Инновации для обеспечения безопасности железных дорог по всему миру

Дорогие читательницы, дорогие читатели! Основной задачей компании Frauscher является внедрение инноваций. Иными словами, они сопровождают все, что мы делаем. Также это касается наших маркетинговых мероприятий и деятельности по выпуску журнала Frauscher.

После нескольких успешных месяцев полевых испытаний мы готовимся к практическому тестированию пользователями и запуску пилотного проекта совместно с нашим партнером компанией Invensys.

Целью выпуска данного издания является представление знакомых Вам Новостей Frauscher в более современном формате, т. е. в виде журнала для покупателей. Новый журнал ultimate rail, с одной стороны, содержит большое количество наиболее актуальной информации о нашей продукции, а с другой, позволит Вам ближе познакомиться с компанией Frauscher Sensortechnik и людьми, стоящими за разработкой наших изделий.

С момента презентации на выставке InnoTrans 2010 в Берлине наша система Magnetic Noise Receiver (MNR) приобретает все большую популярность во всем мире. Особенно мы гордимся результатами измерений, проведенных совместно с АФЖД. На данный момент совместно с компанией Velaro проводятся тестовые измерения на высокоскоростном участке Нюрнберг – Ингольштадт.

Мы уверены, что таким образом мы сможем укрепить сложившиеся доверительные отношения, а также поддержать и развить взаимное сотрудничество по всему миру. В будущем мы хотим уделять особое внимание интересным проектам, в рамках которых используются системы и компоненты Frauscher. Здесь мы хотели бы от всего сердца поблагодарить нашего давнего клиента – компанию BBR из Брауншвейга – за дружескую поддержку, оказанную при подготовке нашего отчета из Турции. В первом выпуске нового журнала ultimate rail Вы, конечно же, найдете актуальную информацию о состоянии разработок, направленных на усовершенствование системы FAdC.

В случае возникновения у Вас вопросов или предложений по поводу содержания нового журнала без промедления обращайтесь к нам. Мы будем рады узнать Ваше мнение! Эл. почта: marketing@frauscher.com Мы желаем Вам приятного чтения Ваш Михаэль Тиль


ИННОВАЦИЯ

Измерение скорости Все большее значение приобретает измерение скорости для использования в самых различных целях. При этом преимущество наших рельсовых датчиков серии RSR 180/181 и RSR 123 заключается в том, что наряду с широким спектром других возможностей данное измерение может осуществляться с помощью одного единственного датчика. Система VEB является простым и экономичным средством передачи показателей скорости наряду с дополнительной информацией о состоянии и диагностическими данными через интерфейс CAN.

Многообразие возможностей применения Система VEB определяет фактическую скорость в конкретной точке с исключительно высокой точностью. Например, устройства контроля скорости (УКС) проверяют, соблюдает ли подвижной состав предписанную максимальную скорость. В случае ее превышения тормозная установка моторного вагона или локомотива активирует функцию принудительного торможения. Данная функция может использоваться при въезде в стрелочную зону, на участок, где производятся путевые работы, в туннель или на мост, к примеру, для предотвращения схождения поезда с рельс. Данная система обеспечивает возможность точного решения коммутационных задач в зависимости от скорости подвижного состава. Типичным примером такого применения является закрытие железнодорожных переездов. Таким образом сокращается время ожидания на железнодорожном переезде. Высокая точность Несмотря на то, что скорость определяется одним единственным датчиком, т.  е. расстояние между двумя чувствительными элементами датчика составляет лишь несколько сантиметров, измерительная система VEB001, гарантирует точность измерения +/-3  % при скорости вплоть до 160  км/ч. +/-3%. В процессе полевых испытаний был проведен анализ более 70  000  осей. На графике распределения скорости (кривая Гаусса, справа) видно, что допустимое отклонение более 99 % результатов измерений составляет всего +/-1 %.

ЖУРНАЛ О СИСТЕМАХ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕС И ПОДСЧЕТА ОСЕЙ

ИЮЛЬ 2011


5

с помощью одного датчика

Принцип определения скорости Определение скорости основывается на измерении временного сдвига между характеристическими графиками двух чувствительных элементов датчика. Затем отдельные измеренные значения для каждой оси усредняются по специальному алгоритму. Тот факт, что погрешности измерения для отдельных осей распределяются в форме кривой Гаусса, позволяет выполнить последующее статистическое усреднение измеренных значений. Это позволяет существенно повысить точность измерения даже при высоких скоростях.

Скорость [км/ч]

Измерение скорости при проведении полевых испытаний

Оси Контрольный показатель скорости, определенный с помощью 2 датчиков

Скорость, определенная с помощью VEB001

Данный график отображает скорость, определенную с помощью системы VEB001, в сравнении с результатом контрольного измерения, проведенного с использованием двух датчиков, расположенных на расстоянии двух метров друг от друга.

Выгоды для покупателей: • простой и экономически выгодный метод измерения • погрешность измерения менее +/-3 % • получение дополнительной статусной и диагностической информации • анализ с помощью одного единственного рельсового датчика


ПРАКТИЧЕСКОЕ ПРИМЕНЕНИЕ

Городская железная дорога в Бурсе, участок 1 работает Компания Baudis Bergmann Rösch Verkehrstechnik GmbH (BBR) является поставщиком систем управления и обеспечения безопасности, систем централизации и блокировки и тягового электрооборудования для прокладки городской железной дороги в Бурсе, Турция, а также предоставляет специальную информацию для пассажиров. В декабре 2010 года был успешно введен в эксплуатацию первый участок дороги.

Марко Герлах (Marco Gerlach), руководитель отдела сбыта компании BBR

Городская железнодорожная система турецкого города Бурса будет расширена двумя ветками общей протяженностью восемь километров. Реализация данного проекта позволит охватить важные жилые районы. Работы на втором участке, проходящем до университета, уже запущены и будут завершены летом 2011 года. На третьем этапе будут достроены две станции Северной линии, что позволит соединить современный торговый центр Корупарк с центральной частью города. В рамках мероприятий по расширению дороги вместо существующей системы централизации стрелок и сигналов будет установлена модульно настраиваемая электронная система SIL-VIA от BBR Verkehrstechnik. Эксплуатационные службы предпочитают использовать в качестве средства связи с путями современные системы подсчета осей. Залогом успешного использования системы подсчета осей Frauscher стала опытная установка, с помощью которой были изучены особенности участка и используемого транспортного средства. В дальнейшем полученные сведения были использованы

в процессы конфигурирования системы. Компания Frauscher обеспечила 48 участков с контролем свободности системами подсчета осей ACS2000 и предоставила 100  датчиков частоты вращения колеса RSR180. Новая встроенная система сигнализации, централизации и блокировки от BBR была с легкостью интегрирована в существующую систему, а после успешно принята и активирована эксплуатационным предприятием BursaRay. «В процессе разработки систем управления, централизации и блокировки компания BBR использует самые прогрессивные технологии. Поэтому, устанавливая партнерские отношения, мы также делаем ставку на предприятия, использующие ведущие технологии. В вопросах определения частоты вращения колес и подсчета осей мы на протяжении многих лет доверяем ноу-хау и продукции компании Frauscher Sensortechnik GmbH. Реализация проектов на новых рынках, например, в Турции требует наличия гибкого, надежного и опытного партнера», – говорит Марко Герлах, руководитель отдела сбыта компании BBR.

ЖУРНАЛ О СИСТЕМАХ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕС И ПОДСЧЕТА ОСЕЙ

ИЮЛЬ 2011


7

Результаты полевых испытаний MNR поражают АФЖД В последние месяцы совместно с АФЖД были проведены практические испытания системы Magnetic Noise Receiver (MNR) в полевых условиях. Мобильная система измерения магнитных полей транспортного средства получила исключительно положительную оценку. Сертификат о функциональной совместимости транспортного средства обеспечивает возможность использования самодвижущихся подвижных составов на всей территории Европы без проведения дополнительных измерений на национальном уровне. Порядок распределения частот устанавливается на основании определенной TS50238-3 процедуры, приведенной в «Документе по вопросам сопряжения» TSI-CCS в действующей пересмотренной редакции. Для этого компания Frauscher разработала систему Magnetic Noise Receiver  – MNR, которая позволяет снимать, фиксировать и анализировать кривые измерений в реальном времени прямо на рельсе. Результаты серии совместных измерений, проведенных АФЖД и компанией Frauscher, подтвердили, что мобильная система измерений на базе промышленного ПК INTEL полностью соответствует требованиям TS50238-3 в области методики измерений и анализа. Функциональные преимущества MNR, а именно возможность регистрации измеряемых полей в трехмерном виде (оси X-Y-Z), высокая скорость, синхронизация измерений и анализ результатов в реальном времени проявились в процессе одной единственной экспериментальной поездки при снятии практических измерений магнитного поля в полевых условиях на скорости до 200  км/ч. Особое впе-

чатление произвела возможность мгновенной практической обработки результатов данной серии измерений в соответствии с требованиями TS50238-3 посредством дискретных программируемых кривых пропускания светофильтров или путем проведения анализа БПФ. Еще одной полезной функцией является функция записи необработанных исходных данных для последующего анализа. Отдельного внимания заслуживает возможность быстрого и простого крепления датчика на рельсе с помощью надежного рельсового зажима, приятный интерфейс приложения, а также функция обработки и сортировки результатов измерений в режиме онлайн. Подробная специализированная техническая статья по данному вопросу опубликована в июньском выпуске журнала SIGNAL+DRAHT. Предложения по усовершенствованию, опубликованные в данной статье, были приняты во внимание и спустя несколько дней успешно протестированы на предмет возможности длительного использования на скоростном участке в Германии.

Амплитуда [дБмкА/m]

Вы можете отправить запрос на получение повторного издания данной статьи по адресу: marketing@frauscher.com

Частота [Гц]

Измеренное значение в направлении Х Предельное значение в направлении Х

Обработка результатов измерений в реальном времени посредством проведения анализа БПФ согласно TS50238-3.

MNR, оснащенный оптимизированными и устойчивыми к атмосферным воздействиям кабельными соединениями для длительной эксплуатации.


ИННОВАЦИЯ

Успешное тестирование системы FAdC Проведение полевых испытаний или тестовая установка являются неотъемлемой частью установленной CENELEC процедуры валидации заявленных спецификаций – в частности, это касается систем подсчета осей нового поколения Frauscher Advanced Counter (FAdC).

Многочисленные новые разработки и усовершенствования существующей продукции Frauscher требуют регулярного проведения полевых испытаний и тестов. Преимущества системы FAdC: • компактность • оптимальная интеграция в электронные схемы • выгодная цена • соответствие индивидуальным требованиям заказчика и простота конфигурирования

Оптимальные условия для этого созданы в учрежденном с этой целью центре тестирования на участке Пассау  – Велс Австрийских федеральных железных дорог (АФЖД), в непосредственной близости от Санкт-Мариенкирхен. Вот уже несколько месяцев здесь наряду с прочими системами Frauscher эксплуатируется в реальных условиях, но без ответственности за безопасность движения, система подсчета осей нового поколения – Frauscher Advanced Counter FAdC. Система FAdC представляет собой постоянно совершенствуемую модификацию используемой во всем мире системы подсчета осей ACS2000. Важным нововведением является объединение функции анализа пункта регистрации прохождения колес и алгоритма подсчета осей в одном конструктивном элементе   – Frauscher Advanced Auswertebaugruppe  – сокращенно AEB. При этом инновационная система FAdC, использующая отказо-

устойчивый последовательный протокол на базе Ethernet, приходит на смену релейным или оптоэлектронным интерфейсам. Коммуникационный узел COM выполняет роль аппаратного и программно-технического связующего звена между FAdC и системным интегратором или производителем системы централизации стрелок и сигналов. Таким образом учитывается явная тенденция к развитию технологий в области систем централизации стрелок и сигналов. При проведении полевых испытаний в центре тестирования были установлены все варианты FAdC, а масштабные форсированные испытания в сочетании с датчиками частоты вращения колеса RSR123, RSR181 и RSR180 и в режиме работы по блочной схеме были приостановлены. Результаты подтвердили, что наряду с предполагаемой бесперебойной функциональностью уровня SIL4 система FAdC отличается высокой степенью готовности. Уже в нынешнем году планируется проведение дальнейших испытаний в сети Network Rail. Испытания будут проведены совместно с компанией Invensys Rail (Великобритания) в рамках пилотного запуска модульной системы сигнализации.

ЖУРНАЛ О СИСТЕМАХ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕС И ПОДСЧЕТА ОСЕЙ

ИЮЛЬ 2011


ПРОДУКЦИЯ

9

Стратегия, направленная на повышение степени готовности компонентов, обеспечивает возможность поставок снабжения Землетрясение в Японии 11 марта 2011 года, последовавшее за ним цунами и атомная катастрофа в Фукусиме принесли невероятные страдания множеству людей и потрясли весь мир. Помимо прочего, катастрофа повлекла за собой и экономические последствия. Особенно это отразилось на рынке электронных компонентов.

По словам производителей конструктивных элементов, на сегодняшний день все еще нельзя в полной мере оценить влияние тяжелой ситуации, сложившейся в Японии, на состояние рынка. Тем не менее, все идет к тому, что увеличившиеся сроки поставок не оставят надежды на скорое разрешение напряженной обстановки. Кроме того, высока вероятность подорожания конструктивных элементов. В 2009 году компания Frauscher Sensortechnik отреагировала на снижение объемов поставок множества компонентов заключением масштабных генеральных договоров со смежными поставщиками. Основной задачей при этом является компенсация длительных сроков поставки. Между тем, рациональное планирование материально-технического снабжения предполагает тесное сотрудничество с деловыми партнерами. «Поэтому мы просим наших клиентов вести долгосрочное планирование и заранее извещать нас о результатах прогнозирования спроса. Данные годового прогноза помогут нам оптимизировать учет движения сырья и материалов и избежать перебоев в поставках. Все текущие заказы будут выполнены в срок. В случае изменения сроков поставки мы, разумеется, немедленно известим Вас об этом», – говорит Геральд Бухингер, руководитель производственного отдела.

Геральд Бухингер (Gerald Buchinger), руководитель производственного отдела, и Андреас Манхартсбергер (Andreas Manhartsberger), руководитель отдела материальнотехнического снабжения, выбирают конструктивные элементы.


УСЛУГИ

Мы разделим свой успех с Вами Компания Frauscher придает огромное значение обучению клиентов. В новом центре обучения австрийские специалисты делятся опытом с покупателями из всех стран мира.

Обучение

Квалификационная подготовка и обучение клиентов является одной из основных задач компании Frauscher наряду с производством отказоустойчивых компонентов, характеризующихся высокой степенью эксплуатационной готовности. Клиенты и эксплуатационные предприятия, прошедшие данный курс обучения, приобретают навыки по самостоятельному планированию, проектированию, эксплуатации и обслуживанию оборудования. Поэтому в последние недели был учрежден новый центр обучения клиентов, рассчитанный на 30  человек. Здесь в распоряжении учащихся все компоненты Frauscher, а также места для установки датчиков частоты вращения колес. Обучение может проводиться на территории клиента и, конечно же, в компании Frauscher в Санкт-Мариенкирхен на немецком или английском языке. Наивысшая практичность В течение последних нескольких недель проявились все функциональные преимущества нового центра обучения. В процессе прохождения четырех англо- или немецкоязычных курсов обучения более чем 50  учащихся имели возможность убедиться в компетентности специалистов Frauscher.

Среди учащихся сотрудники таких железнодорожных предприятий, как Немецкие железные дороги (НЖД), Австрийские федеральные железные дороги (АФЖД), Зальцбургские железные дороги, Швейцарские федеральные железные дороги (ШФЖД), Транспортная компания Юго-Западной Германии (SWEG) или Венгернальпийские железные дороги Швейцарии. Кроме того, курс обучения регулярно проходят представители таких именитых компаний, как Alstom Transport, Ansaldo STS, Bombardier Transportation, Celer Oy, Eskab, Grontmij, Hanning & Kahl, Invensys, Sitec Bahnservice, Vossloh Cogifer и пр.

Следующий курс обучения, посвященный продукции Frauscher, будет проведен осенью: 14–16 сентября 2011 (английский) 21–23 сентября 2011 (немецкий) Мы с радостью предоставим Вам всю необходимую информацию, а в случае необходимости согласуем с Вами индивидуальные сроки проведения курса обучения. По всем вопросам Вы можете обратиться к Эльке Гимлингер (Elke Gimlinger), Т: +43 7711 2920-9284 или по электронной почте: training@frauscher.com

ЖУРНАЛ О СИСТЕМАХ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕС И ПОДСЧЕТА ОСЕЙ

ИЮЛЬ 2011


ТЕКУЩЕЕ

11

Новое офисное здание приобретает свои очертания Строительство нового здания, предназначенного для размещения административных и сбытовых подразделений компании Frauscher, стартовавшее в конце осени 2010 года, подходит к концу. В данный проект было вложено около 4,0 млн. евро. В новом сооружении площадью примерно в 1400 м² расположены помещения для администрации и руководства, отдел по контролю качества, отдел продаж, отдел для связи с клиентами, отдел по закупкам и складские помещения. Значительное внимание уделялось обустройству рабочих мест сотрудников и зоны обслуживания клиентов. Особенностью постройки является то, что инженерное оборудование ориентировано на сведение к минимуму уровня энергопотребления и обеспечения максимального комфорта. При этом основную роль играет естественное освещение в сочетании с высококачественной изоляционной техникой и техникой защиты от солнца. Тепловая и холодильная энергия в значительной степени аккумулируется из свободной энергии, такой как тепло земли и ночная прохлада, и при необходимости используется. Оставшаяся часть покрывается за счет системы отопления биомассой, таким образом, чтобы в здании поддерживался наиболее благоприятный для окружающей среды баланс СО2. Формирование запасов материально-товарных ресурсов требует от компании Frauscher Sensortechnik использования все больших площадей. Для этого в

Йозеф Фраушер (Josef Frauscher ) и его новейший инновационный проект.

новом здании установлены ультрасовременные высокие складские стеллажи с системой «шаттл», эксплуатация которых будет начата в августе 2011 года. Новая система обеспечивает возможность идеальной организации складирования при оптимальном использовании доступного пространства. «В целом данное сооружение отображает философию компании Frauscher: Осознание ответственности, которую мы несем перед клиентами, сотрудниками и окружающей средой»,  – отмечает Йозеф Фраушер, довольный успешной реализацией проекта нового корпоративного здания.

Крупный заказ в Индии! Mumbai Railway Vikas Corporation Ltd (MRVC Ltd), государственная проектная организация, подчиняющаяся предприятию Индийские железные дороги, передает крупнейший за последний годы заказ на поставку систем подсчета осей консорциуму, техническим координатором которого является компания Frauscher. Заказ включает в себя разработку, поставку, установку, тестирование и ввод в эксплуатацию системы ACS2000 на 19  станциях на участке Чатрапати Шиваджи Терминус Мумбаи (CSTM)  – Тхане, на узловой сортировочной станции Кальян и Равли отделения Центральной железной дороги в Мумбаи, а также в секторе Джогешвари отделения Западной железной дороги в Мумбаи. Для компании Frauscher данное достижение стало очередным важным этапом в долгосрочном укреплении позиций на стратегических растущих рынках, таких как Китай, Индия и Россия.


ОБЗОР

Успешная презентация на выставках Присутствие компании Frauscher на международном рынке сопровождается участием в наиболее значимых выставках. При этом особое внимание уделяется, помимо прочего, маркетингу взаимоотношений. Исключительно положительный резонанс новейшие разработки имели в Москве, Гонконге, Копенгагене и Мадриде. Asia Pacific Rail, Гонконг С 8 по 10 марта компания Frauscher участвовала в выставке AsiaPacificRail в Гонконге. Ежегодная выставкаконференция, прошедшая в отеле Kowloon Shangri-La, Гонконг, и в этом году стала местом успешных встреч экспертов железнодорожной отрасли. ExpoRail, Москва С 16 по 18 марта в московском выставочном центре «Экспоцентр», Россия, прошла международная специализированная выставка железнодорожных технологий. Эта выставка является точкой пересечения современных технологий и новинок железнодорожной отрасли в России. Signalling and Train Control, Копенгаген Signalling and Train Control  – международная конференция, посвященная системам управления, централизации и блокировки. Она проходила в Копенгагене, Дания, с 4 по 6 мая.

International Rail Forum (Международный железнодорожный форум), Мадрид С  10 по 12  мая 2011  года в Мадриде состоялся 8-й Международный железнодорожный форум. Компания Frauscher предложила заинтересованным посетителям ознакомиться с новейшими технологиями в отрасли. Предстоящие мероприятия: > Конгресс SIGNAL+DRAHT 2011 11-й Международный конгресс SIGNAL+DRAHT состоится 3 и 4 ноября 2011 года в Фульде (отель Maritim). > TRAKO 2011, Польша С 11 по 14 октября 2011 года в Польше пройдет ведущая специализированная выставка в области железнодорожных перевозок TRAKO (павильон 5, стенд 33).

Новинка: www.frauscher.com Новый, соответствующий духу времени дизайн, современные приложения Web-2.0 и простота использования делают новую домашнюю страницу Frauscher еще более привлекательной. Благодаря возможности интуитивного управления и ориентированной на удовлетворение потребностей целевой группы структуре пользователь теперь может быстро получать доступ к интересующей его информации. «В дальнейшем новая домашняя страница будет играть центральную роль в нашей коммуникационной деятельности. После онлайн-запуска мы будет уделять особое внимание постоянному усовершенствованию нашей веб-страницы, а также сделаем ее доступной для пользователей, говорящих на самых различных языках. Я буду благодарен Вам за отзывы и предложения»,  – говорит новый руководитель отдела маркетинга компании Frauscher Кристиан Пухер (Christian Pucher). T: +43 7711 2920-9287 Эл. почта: christian.pucher@frauscher.com

ЖУРНАЛ О СИСТЕМАХ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕС И ПОДСЧЕТА ОСЕЙ

ИЮЛЬ 2011


ultimate_rail_A1_6_2011_RU_screen