ultimate_rail_A1_6_2011_PO_screen

ultimate rail LIPIEC 2011

System VEB

Magazyn nt. wykrywania kół i liczenia osi

Nowość — pomiar prędkości przy użyciu tylko jednego czujnika

Na stanowisku testowym

Systemy firmy Frauscher FAdC i MNR przeszły testy terenowe

Duże zlecenie w Indiach

Firma Frauscher stawia pierwszy ważny krok na strategicznym rynku wschodzącym

Spis treści Stopka redakcyjna Wydawca: Frauscher Sensortechnik GmbH Gewerbestraße 1 4774 St. Marienkirchen, Austria Tel.: +43 7711 2920-0 Faks: +43 7711 2920-25 E-mail: office@frauscher.com Internet: www.frauscher.com Redaktor naczelny: Christian Pucher Tekst/projekt graficzny: Schuller & Kneidinger Kommunikationsberatung GmbH, 4020 Linz, Austria Zdjęcia: DB AG, BBR Verkehrstechnik GmbH, Matthias Witzany, Roland Wimmer, Foto Resch, iStockphoto Druk: Wambacher Vees e.U.

Innowacja Pomiar prędkości — system VEB Cenne zalety przemawiają za FAdC Praktyka Udany start kolei miejskiej w Bursie MNR obronił się w drobiazgowych testach Produkcja Zapewnienie dostępności części zamiennych Usługi Uaktualnianie informacji technologicznych w firmie Frauscher Wydarzenia Frauscher rozbudowuje siedzibę Perfekcyjne wejście na rynek indyjski Przegląd Przegląd najważniejszych targów Nowa strona internetowa

Magazyn nt. w ykry wania kół i liczenia osi

Chatrapati Shivaji Stacja końcowa Bombaj

Strona 4 Strona 8 Strona 6 Strona 7 Strona 9 Strona 10 Strona 11 Strona 12

LIPIEC 2011

OD REDAKCJI

3

Innowacje na rzecz bezpieczeństwa kolei na świecie

Drodzy Czytelnicy, w firmie Frauscher innowacje są na porządku dziennym, a ściślej mówiąc, wszystkie nasze działania koncentrują się wokół nich, co znajduje również swoje odzwierciedlenie w naszych działaniach marketingowych oraz w naszym magazynie klienta.

W tym wydaniu zdecydowaliśmy się zaprezentować znane już Państwu komunikaty firmy Frauscher w nowoczesnej formie, jaką jest czasopismo skierowane do klienta. Magazyn „ultimate rail” z jednej strony pozwoli Państwu zapoznać się z aktualnymi informacjami dotyczącymi naszych produktów, a z drugiej — dokładniej poznać firmę Frauscher Sensortechnik oraz sylwetki ludzi, którzy stoją za naszymi produktami.

Jesteśmy przekonani, iż w ten sposób nadal będziemy mogli umacniać powierzone nam zaufanie, a także poszerzać i rozwijać zakres partnerstwa na całym świecie.

W przyszłości chcielibyśmy informować Państwa w większym stopniu o interesujących projektach, w których znajdują praktyczne zastosowanie systemy i komponenty firmy Frauscher. W tym miejscu pragniemy również serdecznie podziękować naszemu długoletniemu klientowi — firmie BBR z Brunszwiku — za wsparcie przy realizacji sprawozdania z Turcji.

W pierwszym wydaniu magazynu „ultimate rail” znajdą Państwo oczywiście informacje odnośnie aktualnego sta-

nu prac nad FAdC. Po zakończonych sukcesem kilkumiesięcznych testach w terenie zbliżamy się do przeprowadzenia testu z udziałem klienta, a także realizacji pilotażowego projektu z naszym partnerem Invensys.

Od prezentacji na tragach branżowych InnoTrans 2010 w Berlinie urządzenie do pomiaru spektrum zakłóceń MNR cieszy się rosnącym zainteresowaniem na całym świecie.

Szczególnie dumni jesteśmy z pomiarów prowadzonych wspólnie z kolejami austriackimi (ÖBB). Obecnie realizujemy testy pomiarowe z udziałem zespołu trakcyjnego Velaro na trasie dużych prędkości Norymberga — Ingolstadt.

Chętnie zapoznamy się z Państwa pytaniami i sugestiami odnośnie naszego nowego magazynu. Jesteśmy otwarci na wszelkie opinie z Państwa strony!

E-mail: marketing@frauscher.com Życzę Państwu miłej lektury Z poważaniem — Michael Thiel

INNOWACJA

Pomiar prędkości za po m Wykorzystywany do różnych celów pomiar prędkości coraz bardziej zyskuje na znaczeniu. Czujniki koła serii RSR 180/181 i RSR 123 mają tę zaletę, że pomiar za pomocą jednego tylko czujnika może być wykonywany równolegle do innych zadań. System VEB udostępnia informacje o prędkości w prosty i ekonomiczny sposób za pośrednictwem magistrali CAN wraz z dodatkowymi informacjami diagnostycznymi i dotyczącymi statusu.

Różne możliwości zastosowania System VEB podaje aktualną informację o prędkości w określonym punkcie z bardzo dużą dokładnością. Urządzenia do pomiaru prędkości (GPE) kontrolują na przykład, czy pojazd szynowy zachowuje dozwoloną prędkość maksymalną. W przypadku jej przekroczenia magnes hamulcowy lokomotywy lub zespołu trakcyjnego zainicjuje hamowanie wymuszone. Funkcja ta znajduje zastosowanie w kontroli prędkości np. w celu uniknięcia wykolejenia pociągu przy wjeździe w strefę zwrotnicy, w miejscach, gdzie prowadzone są prace budowlane, w tunelach, czy na mostach.

System umożliwia dokładne sterowanie przełączeniami w zależności od prędkości pojazdu szynowego.

Typowym przykładem takiego zastosowania jest zamykanie rogatek, co skraca czas oczekiwania na przejeździe kolejowym.

Wysoka dokładność Choć ustalenie prędkości następuje tylko poprzez jeden czujnik, a odstęp między dwoma punktami pomiarowymi wynosi tylko kilka centymetrów, to na przykład system pomiarowy VEB001 gwarantuje do prędkości 160 km/h dokładność +/-3%. W trakcie prowadzonych testów w terenie wykonano pomiary ponad 70 000 osi.

Przedstawiony po prawej stronie wykres rozkładu prędkości (krzywa Gaussa) pokazuje, iż ponad 99% wyników pomiarów znajduje się w przedziale tolerancji +/-1%.

Metoda pomiaru Na krzywą czujnika zostaje nałożona siatka pomiarowa w celu zmierzenia różnicy czasowej między systemami. Następnie poszczegól-

Magazyn nt. w ykry wania kół i liczenia osi

LIPIEC 2011

5

mocą tylko jednego czujnika

ne wartości pomiarowe każdej osi są uśredniane według specjalnej procedury. Fakt, iż tolerancje pomiaru na poszczególnych osiach układają się w krzywą Gaussa umożliwia dodatkowe statystyczne uśrednienie wielu wartości pomiarowych. Dzięki temu nawet przy dużych prędkościach dokładność może zostać wyraźnie zwiększona.

Prędkość [km/h]

Pomiar prędkości w terenie

Osie Prędkość referencyjna przy 2 czujnikach

Prędkość mierzona za pomocą VEB001

Niniejszy wykres przedstawia porównanie prędkości mierzonej za pomocą VEB001 z prędkością referencyjną, przy dwóch czujnikach, rozmieszczonych w odległości dwóch metrów od siebie.

Korzyści dla klienta: • prosta i ekonomiczna metoda pomiarowa, • tolerancja pomiaru poniżej +/-3%, • dodatkowe informacje diagnostyczne i o statusie, • analiza przy zastosowaniu tylko jednego czujnika koła.

PRAKTYKA

Kolej miejska w Bursie — pierwszy odcinek już otwarty Firma Baudis Bergmann Rösch Verkehrstechnik GmbH (BBR) dostarcza urządzenia sterowania i bezpieczeństwa, jak również wyposażenie pojazdów szynowych i system informacji dla pasażerów na potrzeby rozbudowy kolei miejskiej w Bursie, w Turcji. Pierwszy odcinek trasy został oddany do użytku w grudniu 2010 r.

Marco Gerlach, kierownik działu sprzedaży w firmie BBR

System kolei miejskiej w tureckim mieście Bursa zostanie wydłużony o dwie linie o łącznej długości ośmiu kilometrów. Rozbudowa ta ma na celu połączenie ważnych dzielnic mieszkalnych. Prace nad drugim odcinkiem aż do uniwersytetu już się rozpoczęły i zostaną zakończone latem 2011 r. W trzeciej fazie linia północna zostanie wydłużona o dwie stacje, w celu połączenia nowoczesnego centrum handlowego Korupark ze śródmieściem.

W związku z rozbudową istniejąca nastawnia została zastąpiona modułową, elektroniczną nastawnią SIL-VIA firmy BBR Verkehrstechnik.

Operator preferował tu nowoczesny system liczenia osi w charakterze czujników torowych.

Podstawą skutecznego zastosowania techniki liczenia osi firmy Frauscher było stanowisko próbne, na którym najpierw przeanalizowano specyfikę trasy i używanych pojazdów szynowych, a następnie na jej podstawie skonfigurowano system liczenia osi. Firma Frauscher dostarczyła system ACS2000, jak również 100 czujników koła RSR180 dla 48 odcinków.

Nowo zainstalowane przez firmę BBR urządze-

Magazyn nt. w ykry wania kół i liczenia osi

nia sygnałowe i bezpieczeństwa zostały bez przeszkód zintegrowane z istniejącym systemem i mogły zostać pomyślnie odebrane i dopuszczone przez operatora BursaRay. „BBR uosabia przyszłościowe technologie dla nowoczesnych systemów sterowania i bezpieczeństwa. Dlatego również przy wyborze firm partnerskich stawiamy na liderów technologicznych. W dziedzinie wykrywania kół i liczenia osi od lat ufamy ekspertyzie i produktom firmy Frauscher Sensortechnik GmbH. Zwłaszcza przy realizacji projektów na nowych rynkach, takich jak Turcja, bardzo ważny jest elastyczny, niezawodny i doświadczony partner na pokładzie”, mówi Marco Gerlach, kierownik działu sprzedaży w firmie BBR.

LIPIEC 2011

7

Testy MNR w terenie przekonały ÖBB W poprzednich miesiącach mieliśmy, wspólnie z kolejami austriackimi (ÖBB), możliwość praktycznego przetestowania w terenie urządzenia do pomiaru spektrum zakłóceń (MNR). Wnioski dotyczące działania mobilnego systemu pomiaru do analizy pola magnetycznego pojazdów szynowych są jednoznacznie pozytywne.

Szczegółową broszurę informacyjną można otrzymać po przesłaniu zapytania pod adresem: marketing@frauscher.com

Amplituda [dBµA/m]

Długa żywotność MNR — połączenie kablowe zoptymalizowane i odporne na wpływy atmosferyczne.

Częstotliwość [Hz] Wskazana wartość w kierunku osi X Progowa wartość w kierunku osi X

Analiza danych pomiarowych w czasie rzeczywistym metodą FFT według normy TS50238-3.

INNOWACJA

Testy FAdC zakończone sukcesem Testy w terenie oraz instalacje testowe są istotną częścią składową procesu prowadzonego przez Europejski Komitet Normalizacyjny Elektrotechniki CENELEC w celu walidacji przedstawionej specyfikacji, w szczególności w odniesieniu do nowej generacji systemu liczenia osi Frauscher Advanced Counter (FAdC).

Zalety systemu FAdC: • kompaktowy, • optymalnie elektronicznie integrowalny, • atrakcyjny pod względem ekonomicznym, • dostosowany do potrzeb klienta i łatwo konfigurowalny.

Liczne badania i innowacje produktów prowadzone przez firmę Frauscher wymagają regularnych prób testowych i testów w terenie.

FAdC i integratorem systemu lub producentem nastawnic.

Takie rozwiązanie odpowiada wyraźnemu trendowi w rozwoju technologii systemów nastawczych.

Optymalne warunki do prowadzenia takich testów oferuje centrum testowe stworzone przez koleje austriackie (ÖBB), znajdujące się na odcinku Passau-Wels, w pobliżu St. Marienkirchen.

W trakcie prób w terenie w centrum testowym instalowano wszystkie warianty systemu FAdC, a następnie poddawano je obszernym testom (również obciążeniowym) w połączeniu z czujnikami koła RSR123, RSR181 i RSR180 oraz w trybie pracy blokowej.

To właśnie w tym miejscu od wielu miesięcy znajduje się, oprócz wielu innych systemów firmy Frauscher, także system liczenia osi nowej generacji — Frauscher Advanced Counter, FAdC — w warunkach rzeczywistej eksploatacji, ale bez zagrożenia dla bezpieczeństwa.

FAdC jest rozwiniętą wersją stosowanego na całym świecie systemu liczenia osi ACS2000. Znaczące innowacje to implementacja analizy punktu zliczania, a także algorytmu liczenia osi tylko w obrębie jednego układu — Frauscher Advanced Auswertebaugruppe — w skrócie AEB. Innowacyjny system FAdC zastępuje przy tym interfejs przekaźnika lub transoptora dzięki bezbłędnemu protokołowi szeregowemu opartemu na technologii Ethernet.

Wyniki potwierdziły zarówno bezbłędne funkcjonowanie systemu FAdC na poziomie SIL4, jak i spodziewaną wysoką niezawodność.

Jeszcze na ten rok zaplanowano dalsze testy w terenie w sieci Network Rail, które zostaną przeprowadzone we współpracy z przedsiębiorstwem Invensys Rail (Wielka Brytania) w ramach programu pilotażowego Modular Signalling Systems.

Karta komunikacyjna COM pełni funkcję sprzętowego i programowego łącznika między systemem

Magazyn nt. w ykry wania kół i liczenia osi

LIPIEC 2011

PRODUKCJA

9

Strategie dostępności podzespołów gwarantują zdolność dostawczą Trzęsienie ziemi 11 marca 2011, będące jego następstwem tsunami oraz katastrofa w elektrowni atomowej Fukushima spowodowały niewyobrażalne ludzkie cierpienie i wywołały poruszenie na całym świecie. Skutki tej katastrofy dotyczą również gospodarki. W znacznym stopniu dotknęły też rynek podzespołów elektronicznych.

Jak poinformował nas producent części, w tej chwili ciężko dokładnie ocenić, jaki wpływ ma trudna sytuacja w Japonii na rynek podzespołów elektronicznych.

Obecnie jednak nie należy spodziewać się skrócenia długich czasów dostaw. Natomiast z dużym prawdopodobieństwem można oczekiwać podwyżki cen.

Firma Frauscher Sensortechnik zareagowała na zmniejszającą się podaż części w roku 2009 i zawarła z dostawcami obszerne umowy ramowe. Priorytetowy cel tego działania stanowi kompensacja długich terminów dostaw.

Jednakże racjonalne planowanie potrzeb materiałowych wymaga ścisłej współpracy z naszymi partnerami handlowymi. „Dlatego też prosimy naszych klientów o długoterminowe planowanie, a także podawanie prognozy zapotrzebowania z wyprzedzeniem. Roczna prognoza pomaga nam w planowaniu potrzeb materiałowych i pozwala zachować ciągłość dostaw. Obecnie wszystkie zamówienia są realizowane terminowo. W przypadku wystąpienia ewentualnych opóźnień w dostawach oczywiście natychmiast Państwa o nich poinformujemy”, mówi Gerald Buchinger, manager produkcji.

Gerald Buchinger (manager produkcji) i Andreas Manhartseder (manager gospodarki materiałowej) podczas wyboru podzespołów.

USŁUGI

Kwalifikacje to podstawa Ważną rolę w firmie Frauscher odgrywają szkolenia dla klientów.

Klienci z całego świata mogli się już osobiście przekonać o kompetencjach austriackich specjalistów w nowym centrum szkoleniowym.

Szkolenie

Dla firmy Frauscher szkolenie klientów odgrywa równie istotną rolę, jak zapewnienie niezawodnych i wysoko dyspozycyjnych urządzeń. Dzięki gruntownemu przeszkoleniu klienci i użytkownicy są w stanie samodzielnie planować, programować, a także obsługiwać i konserwować urządzenia.

Dlatego też przed kilkoma tygodniami oddano do użytku nowe centrum szkoleniowe dla klientów, które może pomieścić do 30 osób. W obiekcie dostępne są wszystkie urządzenia firmy Frauscher oraz stanowiska montażowe dla czujników koła.

Szkolenia organizowane są według potrzeb klienta w jego siedzibie lub w siedzibie firmy Frauscher w St. Marienkirchen — w języku niemieckim lub angielskim.

Sprawdzone w praktyce Skuteczność działania nowego centrum szkoleniowego potwierdziła się w ostatnich tygodniach. Podczas czterech szkoleń prowadzonych w językach angielskim i niemieckim ponad 50 osób przekonało się o wysokich kompetencjach specjalistów firmy Frauscher.

Uczestnikami szkolenia byli m.in. pracownicy firm kolejowych, takich jak: Deutsche Bahn DB, Österreichische Bundesbahnen ÖBB, Salzburger Lokalbahn, Schweizerische Bundesbahn SBB, Südwestdeutsche Verkehrsgesellschaft SWEG i Wengernalpbahn Schweiz.

Również pracownicy tak renomowanych przedsiębiorstw, jak: Ansaldo STS, Bombardier Transportation, Celer Oy, Eskab, Grontmij, Hanning & Kahl, Invensys, Sitec Bahnservice, Vossloh Cogifer itd. należą do stałej grupy kursantów.

Najbliższe szkolenia dotyczące produktów firmy Frauscher odbędą się jesienią: 14–16 września 2011 (jęz. angielski) 21–23 września 2011 (jęz. niemiecki) Chętnie udzielimy szczegółowych informacji lub ustalimy indywidualny termin szkoleń. Zapytania prosimy kierować do pani Elke Gimplinger, tel.: +43 7711 2920-9284 lub e-mail: training@frauscher.com

Magazyn nt. w ykry wania kół i liczenia osi

LIPIEC 2011

WYDARZENIA

11

Nowy biurowiec nabiera kształtów Rozpoczęta późną jesienią 2010 budowa budynku działu administracji i dystrybucji firmy Frauscher Sensortechnik GmbH dobiega końca. Zainwestowano blisko 4 miliony euro.

Szczególną uwagę poświęcono przy tym stanowiskom pracy oraz obszarom, w których będą przyjmowani klienci.

Zwłaszcza infrastruktura techniczna budynku ma na celu zapewnienie maksymalnego komfortu przy minimalnym zużyciu energii. Dominującą rolę odgrywa tu połączenie światła dziennego z zaawansowanymi technologiami izolacji i ochrony przed słońcem. Energia grzewcza i energia chłodnicza w dużej mierze pochodzą z wolnych źródeł, takich jak ciepło ziemi i chłód nocy, które są absorbowane, a następnie wykorzystywane według potrzeb.

Pozostałe zapotrzebowanie pokrywa własny system grzewczy wykorzystujący biomasę, dzięki czemu bilans CO2 budynku jest wyjątkowo korzystny dla środowiska.

Magazynowanie materiałów zajmuje coraz więcej miejsca w siedzibie firmy Frauscher Sensortechnik.

Dlatego w nowym budynku jest instalowany nowoczesny skład wysokoregałowy, który zostanie oddany do użytku w sierpniu 2011. Nowy system składowania umożliwi perfekcyjną organizację magazynu przy równoczesnym optymalnym wykorzystaniu przestrzeni.

Josef Frauscher i jego najnowszy innowacyjny projekt.

„Można śmiało powiedzieć, że nowy budynek jest wcieleniem filozofii firmy Frauscher: świadomość odpowiedzialności wobec klientów, współpracowników i środowiska”, mówi Josef Frauscher, ciesząc się z udanego projektu.

Duże zlecenie w Indiach!

Należąca do indyjskiej kolei państwowa spółka projektowa Mumbai Railway Vikas Corporation Ltd (MRVC Ltd) wydała pewnemu konsorcjum największe w ostatnich latach zlecenie montażu systemów do zliczania osi pod technicznym nadzorem firmy Frauscher.

Zlecenie obejmuje zaprojektowanie systemu, dostawę, instalację, przetestowanie i oddanie do eksploatacji systemu ACS2000 na 19 stacjach odcinków kolejowych Chatrapati Shivaji Terminus Mumbai (CSTM)– Thane, Kalyan & Ravli Junction Yard oddziału Mumbai Division obszaru Central Railway oraz Jogeshwari oddziału Mumbai Division obszaru Western Railway.

Sukces ten stanowi dla firmy Frauscher kolejny ważny kamień milowy w długofalowym umacnianiu pozycji na strategicznych rynkach, takich jak Chiny, Indie czy Rosja.

PRZEGLĄD

Sukcesy na targach Obecność firmy Frauscher na międzynarodowej arenie wiąże się również z obecnością na najważniejszych targach branżowych. Przy tej okazji stawiany jest duży nacisk na marketing partnerski. Pozytywne opinie o nowych rozwiązaniach napłynęły z Moskwy, Hong-Kongu, Kopenhagi i Madrytu.

Asia Pacific Rail, Hong-Kong

International Rail Forum, Madryt

W dniach 8–10 marca firma Frauscher zaprezentowała swoją ofertę na konferencji AsiaPacificRail w Hongkongu. To organizowane corocznie w hotelu Kowloon Shangri-La w Hongkongu wydarzenie również w tym roku okazało się bardzo popularnym miejscem spotkań ekspertów w dziedzinie technologii kolejowych.

W dniach od 10 do 12 maja 2011 odbył się w Madrycie 8. międzynarodowy kongres Rail Forum. Firma Frauscher zaprosiła zainteresowanych do zapoznania się z najnowszymi technologiami z branży.

ExpoRail, Moskwa

11. międzynarodowy kongres SIGNAL+DRAHT odbędzie się w dniach 3–4 listopada 2011 w Fuldzie (Maritim Hotel).

Rosyjskie targi prezentują nowoczesne technologie i innowacje z branży kolejowej.

Signalling and Train Control, Kopenhaga „Signalling and Train Control” to międzynarodowa konferencja z zakresu techniki sterowania i bezpieczeństwa, która odbyła się w dniach 4–6 maja w Kopenhadze (Dania).

Zapowiedzi: > Kongres SIGNAL+DRAHT 2011

> TRAKO 2011, Polska W dniach 11–14 października 2011 odbędą się targi TRAKO, jedne z najważniejszych targów w branży kolejowej (hala 5, stoisko 33).

Nowość: www.frauscher.com Dzięki nowemu stylowi, nowoczesnym aplikacjom Web 2.0 oraz prostej obsłudze strona internetowa firmy Frauscher jest teraz jeszcze bardziej atrakcyjna.

Intuicyjność obsługi i budowa zorientowana na potrzeby grupy docelowej pozwalają użytkownikowi szybko znaleźć potrzebne informacje przy użyciu nowoczesnego narzędzia informacyjnego. „Nowa strona internetowa będzie odgrywała w przyszłości zasadniczą rolę w naszej komunikacji z klientem. Będzie ona sukcesywnie rozbudowywana i stopniowo dostępna również w kolejnych językach. Za wszelkie sugestie i uwagi będziemy niezmiernie wdzięczni”, mówi nowy manager marketingu, Christian Pucher.

Tel.: +43 7711 2920-9287 E-mail: christian.pucher@frauscher.com

Magazyn nt. w ykry wania kół i liczenia osi

LIPIEC 2011